知識補給 復、複、覆三字本義各 異。使用這三字，除其 意義相通部分外，仍應 注意各字單用本義之區 別。 1. 「復」為還、返，複 為有夾裡的衣服，覆
字形
讀音
騖
ㄨˋ
鶩
ㄨˋ
說 明 1. 奔馳。如：戰國橫騖 2. 放縱的追求。如：好高騖遠 鳥類中的游禽類。如：趨之若鶩 1. 有夾裡的衣服。如：複襦
為翻倒、傾倒的意 思。但因就其本義都 可引申為再、又、重
複
2. 重疊。如：複廟重屋
ㄈㄨˋ
3. 繁雜的。如：複數
等義，故「反復」也
4. 再、又。如：重複
或作「反複」、「反 覆」，「重複」也或
1. 還原，再回到原來的樣子。如：康復
作「重覆」、「重
2. 回報，多指仇恨而言。如：報復
復」等。 2. 但 在 某 些 語 詞 的 特
復
3. 再、又。如：死灰復燃
ㄈㄨˋ
4. 無義。有補充或調整音節的作用。如：今夕
定用法上，卻不可
復何夕
相混。如「復興」不 作「複興」、「覆
5. 《易經》卦名。如：復卦
興」，「複數」不
1. 翻倒、傾倒。如：載舟覆舟
作「復數」、「覆 數」，「覆蓋」不 作「復蓋」、「複
2. 反轉。如：反覆無常 覆
3. 毀滅、消滅。如：傾覆
ㄈㄨˋ
4. 回、還。如：答覆
蓋」。
5. 遮蓋。如：覆蓋
葵花寶典 「躊躇」一詞是雙聲聯
躊
ㄔㄡˊ
儔
ㄔㄡˊ
猶豫不決。如：躊躇 1. 伴侶。如：燕侶鶯儔 2. 同類、同輩。如：朋儔
綿詞，除可用以指「猶 豫不決」也可用來形容 自得的樣子。
幬
ㄉㄠˋ
覆蓋。如：覆幬
ㄔㄡˊ
蚊帳、帷幕。如：同衾幬
【延伸閱讀】 「躊躇」一詞有二義： ① 猶豫不決。如：白居易〈長恨歌〉：「天旋地轉迴龍馭，到此躊躇 不能去。」 ② 自得的樣子。如：《莊子‧養生主》：「提刀而立，為之四顧，為 之躊躇滿志，善刀而藏之。」 「燕侶鶯儔」形容男女兩人恩愛逾恆，如膠似漆，難捨難分。 「同衾幬」語見《後漢書‧姜肱傳》，桓帝時，姜肱與弟仲海、季江 友愛，常同被而眠。後以比喻交情深厚。
6
重點1. 字形
小試武功
chapter
15. 下列選項中的文句，何者沒有錯別字？
形音義
1
(A)做事要先考慮後果，不能在患錯後才求人寬赦 (B)凡事只要盡力，不必為無謂的煩腦而庸人自擾 (C)誠摯的友誼是每個人所珍惜響往的 (D)推展藝術活動，可以避免低俗的娛樂左右絕大多數人的興趣 16. 下列選項「 」各組的注音寫成國字後，何者的字形兩兩相同？ (A)含「ㄧˊ」弄孫；「ㄧ ˊ」養天年 (B)一見「ㄓㄨㄥ」情；「ㄓㄨㄥ」靈毓秀 (C)疊「ㄔㄨㄤˊ」架屋；鬼影「ㄔㄨㄤˊㄔㄨㄤˊ」 (D)群山萬「ㄏㄨㄛˋ」；「ㄏㄨㄛˋ」達大度 17. 下列選項何者完全沒有錯別字？ (A)風靡一時；生活糜爛
(B)偷安旦夕；走頭無路
(C)毆打成傷；甌歌稱頌
(D)比肩接腫；踵武前人
18. 下列選項「 」中的字，何者使用不正確？ (A)對於你的幫助，我由「衷」感激 (B)身為團體中的一分子，要「尋」規蹈矩，以免成了害群之馬 (C)做學問務求踏實，切忌穿「鑿」附會，貽笑大方 (D)老師的「循」循善誘，至今仍令我深深感念 19. 下列選項中的那一組字去掉部首後，讀音仍跟原字相同？ (A)諧；增 (B)褪；叮 (C)滷；拂 (D)沁；塢 20. 下列選項「 」中的字音，寫成國字後，何者完全相同？ (A)浪「ㄈㄟˋ」；枉「ㄈㄟˋ」；荒「ㄈㄟˋ」 (B)枯「ㄗㄠˋ」；煩「ㄗㄠˋ」；鼓「ㄗㄠˋ」 (C)興「ㄓˋ」；「ㄓˋ」敬；「ㄓˋ」詞 (D)慈「ㄒㄧㄤˊ」；安「ㄒㄧㄤˊ」；吉「ㄒㄧㄤˊ」 解答與提示 15. D；(A)犯錯；(B)煩惱；(C)嚮往 16. B；(A)飴／頤；(B)鍾；(C)牀／幢；(D)壑／豁 17. A；(B)走投無路；(C)謳歌稱頌；(D)比肩接踵 【延伸閱讀】 「踵武前人」意指跟著前人的足跡走。比喻繼承前人的事業。
18. B；(B)循規蹈矩 19. C；(C)滷與鹵皆音ㄌㄨˇ；拂與弗皆音ㄈㄨˊ 20. C；(A)費、費、廢；(B)燥、躁、譟；(C)致；(D)祥、詳、祥
19
106年最新重點加強版
014 觀念速記
「國際化」是企業未來的趨勢走向，在全球化的浪潮之下，企業無不積 極地拓展海外版圖。
106
年最新重點加強版
重要性 ★★★☆☆
企業全球化
全球化(globalization)即是企業將全球視為目標市場，同時也將全球視為生產工廠。亦即企 業追求市場的全球化與生產的全球化。
ㄧ . 全球化的五種驅力 全球化的驅動力(drivers)有市場的驅力、競爭的驅力、成本的驅力、技術的驅力、政府 的驅力。 市場的驅力 競爭的驅力 成本的驅力
消費者雖身處不同國家，但卻需要相同的產品與服務，亦即需求同質性 高的全球性顧客出現。 自由市場的改革開放創造出一批新的競爭者，或欲追隨主要競爭者的腳 步，維持在全球上相對等的競爭力量。 不同區域存有不同的資源優勢，可產生區位經濟，亦即將某一價值創造 活動，在最適合該活動的地點來進行，以追求最佳的經濟效益。 衛星、網際網路，和全球的電視網都是促成地球村的重要科技。使得企
技術的驅力
業可以與全球各地企業相互聯繫，並讓實體的運送成本降低，時間大幅 縮短。
政府的驅力
政府提出各種有利的貿易政策，如獎勵外國投資、共同的行銷規範、貼 補、優惠稅率、輔導措施等。
0-65
0 0 41 Chapter 1 規劃
1
章 規劃
名師密技
本重點之出題焦點在：書寫格式係「由左至右」之橫行格式；以及特定 所有的管理活動都離不開決策，學者Massie甚至將其視為管理的功能 文書之種類。本重點之出題焦點在：書寫格式係「由左至右」之橫行格 之一。因此，決策是管理者最主要的任務之一，決策代表的是一種選擇 式；以及特定文書之種類。 的過程，亦是規劃的核心。
第
重要性 ★★★☆☆ ★★★★☆
總述 規劃的核心
規劃的核心是決策。
一 . 決策形式 1. 程序化決策： 為重複性的日常工作，屬於在高度結構化問題，如顧客抱怨、生產線缺料 等問題，企業可建立一套 「標準化作業流程」SOP ，來加以因應。
2. 非程序化決策： 發生在非例行性、不常見的情況，屬於低度結構化問題，如全球金融海 嘯因應，無法以程序化方式進行，應依人、事、時、地、物不同，分別訂定不同的解決 方案。
二 . 決策風格 決策者行為模式可能是理性或非理性方式，但在決策風格上，亦會展現個人特質。
1. 魯賓斯與辛絡普（Robbins & Cenzoep）的分類： 根據「個人思考方式」及「模糊之忍受程度」兩個構面，將決策風格分為分析型、指引 型、概念型與行為型四大類型。 高 低
對模糊之忍受程度
分析型
概念型
指示型
行為型
理性
直覺 思考方式
每位管理者作決策時，常是四種風格的組合搭配。學者認為最好的管理決策風格是經常使 用指引型，偶而使用行為型，而高層主管最好能經常使用概念型。
125
104年郵政人員第二次甄試 1.（
2.（
） 有關管理基本的功能，包含： (A)規劃、組織、命令、協調
(B)規劃、組織、領導、用人
(C)規劃、組織、領導、控制
(D)規劃、組織、用人、控制
） 一家電子商務的管理人員，嘗試在相同的營運成本下，縮短顧客上網訂購至取 得商品的流程。請問這位管理人員追求的是： (A)提高效率(efficiency) (C)減少服務人員
3.（
(B)增加效果(effectiveness) (D)同時增加效率及效果
） 學習型組織強調的是下列何者？ (A)透過公司購買套裝軟體，以加強員工的工作技能 (B)做中學 (C)經由較資深的員工指導年輕的新進員工 (D)不斷的學習知識、適應環境與自我調整
4.（
） 下列何者不屬於行銷組合(marketing mix)？ (A)定價(price) (B)產品(product) (C)流程(process) (D)通路(place)
5.（
） 服務( service)的特性，不包括下列何者？ (A)無形性 (B)可分割性 (C)異質性 (D)易逝性
6.（
） 當一個公司採取同時開發新產品與新市場的行動，該行動稱為： (A)多角化策略 (B)產品開發策略 (C)市場開發策略 (D)滲透策略
7.（
） 下列何者不屬於利害關係人(stakeholder)？ (A)員工 (B)股東 (C)銀行 (D)自然環境
8.（
） 根據BCG的分析，如果某一產業的成長率很高，但某一家公司的事業相對市場 佔有率很低，則該事業稱為： (A)金牛型事業 (B)明星型事業 (C)苟延殘喘事業 (D)問題兒童事業
9.（
） 根據French和Raven的社會權力基礎(bases of social power)理論，由於成 為別人學習或仿效榜樣所擁有的力量，稱為： (A)專家權力 (B)法制權力 (C)參照權力 (D)強制權力
10.（
） 組織中的每一位員工只能接受一位主管的命令，此為費堯 (H.Fayol)的： (A)命令原則 (B)領導原則 (C)指揮統一原則 (D)分工原則
11.（
692
） 根據Y理論，下列敘述何者正確？ (A)員工不喜歡自我管理
(B)員工通常會主動承擔責任
(C)員工不喜歡工作
(D)員工不喜歡學習
01 Chapter 1
難易度︰★★★★★
郵政法、交通安全常識 命題焦點
壹 郵政法 1. 郵政資產：指中華郵政公司經營業務所使用之動產、不動產及其他權利。 2. 郵政公用物：指專供中華郵政公司使用之建築物、土地、機具、車、船、航空器及 其他相關運輸工具。 3. 郵票：指中華郵政公司發行，具有交付郵資證明之票證。 4. 郵政認知證：指中華郵政公司發售，用以證明持證本人之證件。 5. 中華郵政公司得直接經營，不須再報交通部核定之業務：遞送郵件、儲金、匯兌、 簡易人壽保險、集郵及其相關商品、郵政資產之營運。 6. 中華郵政公司須先陳報交通部核定，始得經營之業務：接受委託辦理其他業務及投 資或經營遞送郵件、儲金、匯兌、簡易人壽保險、集郵相關業務。 7. 郵件、郵政資產、郵政款項及郵政公用物，非依法律，不得作為檢查、徵收或扣押 之標的。 8. 中華郵政公司經營之遞送郵件業務及供該項業務使用之郵政公用物、業務單據，免 納一切稅捐。郵件在航運發生海難時，不分擔共同海損。 9. 中華郵政公司或其服務人員，不得開拆他人之郵件。但有事實足認內裝之物為郵政 禁寄物品、不適用優惠資費或違反郵政法規，經寄件人或收件人同意開拆者，不在 此限。郵件經依前項但書規定開拆查驗後，應予驗訖之證明。寄件人或收件人不同 意開拆時，中華郵政公司得拒絕接受或遞送該郵件。 10. 中華郵政公司或其服務人員因職務知悉他人秘密者，有保守秘密之義務；其服務人 員離職者，亦同。 11. 無行為能力人或限制行為能力人，關於郵政事務對中華郵政公司所為之行為，視為 有行為能力人之行為。 12. 關於各類郵件或其事務，國際郵政公約或協定有規定者，依其規定。但其規定與本 法牴觸者，除國際郵件事務外，適用本法之規定。 13. 信函、明信片及其他具有通信性質文件之資費，由中華郵政公司擬訂，報請主管機 關核定後實施。前項以外郵件之資費，由中華郵政公司自行訂定。 14. 郵費之交付，以郵票或其他表示郵資已付符誌證明之。郵票、含有郵票符誌之明信 片或特製郵簡，由中華郵政公司擬訂式樣、圖案及價格，報請主管機關層轉行政院 核定後發行。
0-2
貳 道路交通安全規則第4章 1. 車廂以外不得載人、後車廂之貨物上不得附載人員、框式貨車後車廂不得載人。 2. 裝載貨物行經設有地磅處所，應依標誌、標線、號誌指示，或交通勤務警察或依法 令執行交通稽查任務人員之指揮停車過磅。 4. 汽車裝載貨物寬度不得超過車身。裝載貨物高度自地面算起，大型車不得超過4公 尺，小型車不得超過2.85公尺。 5. 貨車必須附載隨車作業人員者，大貨車不得超過4人，小貨車不得超過2人。 6. 工程或公用事業機構人員，佩帶有服務單位之證章或其他明顯識別之標記者，搭乘 大貨車不得超過20人，小貨車不得超過8人。 7. 機車附載人員或物品，載物者，小型輕型不得超過20公斤，普通輕型不得超過50公 斤，重型不得超過80公斤，高度不得超過駕駛人肩部，寬度不得超過把手外緣10 公分，長度自座位後部起不得向前超伸，伸出車尾部分，自後輪軸起不得超過半公 尺。 8. 小型輕型機車不得附載人員，重型及普通輕型機車在駕駛人後設有固定座位者，得 附載1人。附載坐人後，不得另載物品；附載坐人不得側坐；駕駛人及附載坐人均應 戴安全帽。安全帽應為乘坐機車用之安全帽，經經濟部標準檢驗局檢驗合格，並於 帽體貼有商品檢驗標識。 9. 行車前應注意事項：兒童須乘座於小客車之後座。駕駛人、前座、小型車後座及大 客車車廂為部分或全部無車頂區域之乘客均應繫妥安全帶。起駛前應關閉汽車駕駛 人視線範圍內之娛樂性顯示設備。 10. 應裝設行車紀錄器之汽車，未依規定裝設或經檢查未能正確運作或未使用紀錄卡或 未按時更換紀錄卡時，不得行駛。前段紀錄卡應妥善保存1年備查。 11. 駕駛人駕駛汽車，禁止以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥 接、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。 12. 汽車除有下列情事之一者外，不得按鳴喇叭。按鳴喇叭，應以單響為原則，並不得 連續按鳴3次，每次時間不得超過半秒鐘。 (1) 行近急彎，上坡道頂端視距不良者。 (2) 在郊外道路同一車道上行車欲超越前行車時。 (3) 遇有緊急或危險情況時。 13. 行車速度，依速限標誌或標線之規定，無速限標誌或標線者，行車時速不得超過50 公里。但在未劃設車道線、行車分向線或分向限制線之道路，或設有快慢車道分隔 線之慢車道，時速不得超過40公里。
0-4
Chapter 5
郵政法相關罰則整理
概念補給： 刑法所列述之罰金，依中華民國刑法施行法第1-1條之規定： 1. 94年1月7日刑法修正施行後（94年2月2日公布，95年7月1日施行），刑法分則編所定罰金之貨幣單位為 「新臺幣」。刑法第157、182、185-3、231、231-1、251、285、286、296-1、297、315-1、315-2、 316、321、339～339-4、341、342、344、344-1、349條之罰金以「新臺幣」計。 2. 72年6月26日至94年1月7日新增或修正之條文（81年～92年），就其所定數額提高為「三倍」。刑法第 131、185-2、186-1、187-2、189-1、190-1、201-1、204、231、231-1、233、234、235、240、241、 243、298、300、315、318-1、328、352、358～360、362條之罰金乘「三倍」為「新臺幣」之數額。 3. 94年1月7日刑法修正時，刑法分則編未修正之條文定有罰金者，自94年1月7日刑法修正施行後，就其所定 數額提高為「三十倍」。刑法分則除前述1、2點所列條文外之各條文金額，乘「三十倍」為「新臺幣」之 數額。
刑罰類 身分
違法行為
處罰內容
處罰類型
法規
條號
刑罰
刑法
刑罰
刑法
第2項
刑罰
刑法
第318條
郵政法
第36條
郵政法
第37條
相關法規
公務員洩漏或 交付關於中華 民國國防以外 應秘密之文
第132條 有期徒刑：3年以下
第1項
書、圖畫、消 息或物品 因過失犯洩漏 或 交 付 關 於 中 1.有期徒刑：1年以下 郵政服務 華 民 國 國 防 以 2.拘役 人員
外 應 秘 密 之 文 3.罰金：3百元以下 書、圖畫、消
第132條
係違反郵政法第11 條之相關罰則
（新臺幣9千元）
息或物品之罪 公務員或曾任 公 務 員 之 人 ， 1.有期徒刑：2年以下 無 故 洩 漏 因 職 2.拘役 務 知 悉 或 持 有 3.罰金：2千元以下 他人之工商秘
（新臺幣6萬元）
密 一般人
意圖供行使之 用而偽造、變 造：
郵政服務 1. 郵政認知證 人員 負輔助載 運郵件責 任者之服 務人員
2. 國 際 回 信 郵 票券 3. 其 他 表 示 郵 資已付之符 誌
1. 有期徒刑：6個月以上5年以 下 2. 罰金：得併科，3萬元以下 1. 有期徒刑：9個月以上7年6 個月以下 2. 罰金：得併科，4萬5千元以下
行政 刑罰 行政 刑罰
1. 有期徒刑：9個月以上7年6 個月以下 2. 罰金：得併科，4萬5千元以 下
依郵政法第36條加 重刑罰1/2 1. 郵政法第26條
行政 刑罰
郵政法
第44條
2. 郵政法第37條 3. 依郵政法第36條 加重刑罰1/2 第五章 罰則.
131
重點
04
Chapter 1 第4條
豎立車輛故障標誌或其他明 顯警告設施之適當距離
前條第一款規定適當距離如下： 一、高速公路：於事故地點後方一百公尺處。 二、快速道路或最高速限超過六十公里之路段：於事故地點後方八十公尺處。 三、最高速限超過五十公里至六十公里之路段：於事故地點後方五十公尺處。 四、最高速限五十公里以下之路段：於事故地點後方三十公尺處。 五、交通壅塞或行車時速低於十公里以下之路段：於事故地點後方五公尺處。 前項各款情形，遇雨霧致視線不清時，適當距離應酌予增加；其有雙向或多向 車流通過，應另於前方或周邊適當處所為必要之放置。
01 條文解析 發生道路交通事故，駕駛人或肇事人應在「適當距離」處豎立車輛故障標誌或其他明顯 警告設施。所謂適當距離規定如下： 高速公路
於事故地點後方100公尺處。
快速道路或最高速限超過60公里之路段
於事故地點後方80公尺處。
最高速限超過50公里至60公里之路段
於事故地點後方50公尺處。
最高速限50公里以下之路段
於事故地點後方30公尺處。
交通壅塞或行車時速低於10公里以下之路段
於事故地點後方5公尺處。
前項各款情形，遇雨霧致視線不清時，適當距離應酌予增加；其有雙向或多向車流通 過，應另於前方或周邊適當處所為必要之放置。
小試武功 1. 發生道路交通事故，在高速公路上，駕駛人或肇事人應在適當距離處豎立車輛故障標誌或其 他明顯警告設施，此所謂適當距離係指在事故地點後方多少公尺處? (A)60公尺 (B)80公尺 (C)100公尺 (D)120公尺 2. 發生道路交通事故，在高速限超過50公里至60公里之路段，駕駛人或肇事人應在適當距離 處豎立車輛故障標誌或其他明顯警告設施，此所謂適當距離係指在事故地點後方多少公尺 處? (A)30公尺 (B)40公尺 (C)50公尺 (D)60公尺
462 . 第肆篇 道路交通事故處理辦法
解答 1:C 2:C。
C
Chapter 1
榜首練功房
1. 道路交通事故處理辦法之法源為道路交通管理處罰條例。 2. 重大道路交通事故： (1) 死亡人數在3人以上，或死亡及受傷人數在10人以上，或受傷人數在15人以上。 (2) 運送之危險物品發生爆炸、燃燒或有毒液（氣）體、放射性物質洩漏等事故。 3. 道路交通事故發生火災者，應迅予撲救，防止災情擴大，並儘速通知消防機關。 4. 發生道路交通事故，在高速公路上，駕駛人或肇事人應在適當距離處豎立車輛故障 標誌或其他明顯警告設施。 5. 車輛所有人接獲警察機關查處肇事逃逸案件通知後，應依通知日期時間到場說明或 提供車輛駕駛人相關資料。 6. 消防機關獲知道路交通事故，應即指派救護、救災人員趕赴事故地點，對傷病患施 以緊急救護，儘速送達就近醫院、診所救治。 7. 醫院、診所對因道路交通事故送醫之傷病患，均應儘速救治，不得拒絕。 8. 道路交通事故，除另有規定者外，由警察機關處理。 9. 警察機關獲知道路交通事故，應視情況依規定迅為處置。 10. 警察機關於事故地點發現有疑似身心障礙者時，應即時通知當地社政主管機關予以 協助。 11. 發生重大道路交通事故案件，處理之警察機關應迅即報告內政部警政署，並通報交 通部道路交通安全督導委員會及當地公路監理機關等有關單位。 12. 警察機關對道路交通事故現場，應就相關事項詳加勘察、蒐證、詢問關係人，據以 分析研判。 13. 事故地點勘察、蒐證工作完成後，警察機關應即通知有關單位清理現場，並撤除管 制，迅速恢復交通。 14. 事故車輛機件及車上痕跡證據尚須檢驗、鑑定或查證者，警察機關得暫時扣留處 理，扣留期間不得超過三個月。
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