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Chapter
軌道之管理與養護 主題1
鐵路軌道構造
主題2
綱軌、枕木、長軌、無道碴軌道與軌道力學概念
主題3
路基與道碴
主題4
軌道配件及防護設備
主題5
道岔
主題6
軌道養護
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主題一 鐵路軌道構造 ◎ 單選 選擇題
001 107鐵路佐級
002
107鐵路佐級
003
107鐵路佐級
004
106鐵路佐級
005
107臺鐵營運人員 服務佐理
006
107臺鐵營運人員 服務佐理
76
臺鐵軌距 1067 公厘係指下圖那一部位之測量距離？ (A)A (B)B (C)C (D)D
有關理想軌枕之敘述，下列何者錯誤？ (A)具耐久性且維修頻率低 (B)安定性大但伸縮性小 (C)理想的枕木長度是使鋼軌底與軌木中央的彎矩相等 (D)依力學計算枕木長度約為軌距的 3 倍
石碴軌道構造之敘述，下列何者錯誤？ (A)道床上方為路基 (B)枕木上方為鋼軌 (C)鋼軌由扣件或道釘與枕木締結 (D)道碴緊密布於軌框內
軌枕與鋼軌組成的梯狀結構稱為： (A)軌道 (B)軌條 (C)軌框 (D)軌梯
50 kg 鋼軌，每公里長度之重量為： (A)5 公噸 (B)50 公噸 (C)500 公噸 (D)1000 公噸
臺鐵特甲級線軌道條件之敘述，下列何者錯誤？ (A)使用之枕木每公里1600支 (B)軌道中心至路肩外緣要大於2.6公尺 (C)曲線半徑容許500公尺 (D)載重標準為KS-16或以上
chapter3 軌 道之 管 理與養 護
◎ 單選 選擇題 《鐵路養護作業規則》第18條： 軌距之測量，其軌距為一千零 六十七公厘者，應於兩軌頭內面 之軌頂下十四公厘處測量之，軌 距七百六十二公厘者，應於兩軌 頭內面之軌頂下九公厘處或十一 公厘處測量之。 直線上軌距之公差不得超過七公 厘或小於四公厘，轍叉上不得超 出五公 厘或小於三公厘。 軌距公差不超出前項規定者，無須校正，但公差變化須於長距離內保持均 勻。 【107年鐵路養護作業大意】類題
003 A
道床的構造是把兩條鋼軌藉著扣件，並透過橡膠絕緣墊板固定在枕木 (sleeper)上 , 而枕木放置在碎石(道碴)上 , 而碎石在鋪上路軌後必需經過砸 實後才可使用。所以道床下方為路基。
004 C
(A) 軌道：由道碴、軌枕、鋼軌及扣件所組成，供列車及車輛行駛的構造 物。 (B) 軌條：鋪在軌道上藉以行使車輛的鋼軌條。 (C) 軌框：枕木與鋼軌組成的梯狀結構又稱為軌框(track skeleton)
005 B
軌條級數是以每單位長度重量的分類，常用是公制的每公尺重量(公斤)， 例如台鐵使用的50公斤軌條，為軌條每公尺重量50公斤。 每單位公尺為50kg，則每公里(1000公尺)即為50公噸。
006 A
使用之枕木每公里 約為88~92X20=1760~1840 支 另《交通部臺灣鐵路管理局鐵路建設作業程序》第28條 軌枕每公里之鋪 設數量 (一)正線：(1)特甲級線，直線上預力混凝土枕1640根，木枕1760根，半徑 小於400公尺之取線上，不得少於1800根。
鐵路工程大意
①具有彈性並富耐久性；②伸縮性小；③便於維修抽換；④費用低廉 選項(D)錯誤：應為依力學計算枕木長度約為軌距的2倍。 【99年鐵路工程大意】類題
1
篇
002 D
第
001
D
77
007
107鐵路佐級
鋼軌主成分為鐵，除鐵外有一些微量元素，請問下列何種元素存在時不能提高鋼 軌強度反而使得鋼軌變脆弱？ (A)矽 (B)錳 (C)碳 (D)硫
◎ 複選 選擇題
001
107鐵路佐級
002
107臺鐵營運人員 服務佐理
003
004
107臺鐵營運人員 服務佐理
78
有關鋼軌之敘述，下列何者錯誤？ (A)目前斷面多為「工」字型，最經濟有效 (B)斷面之頭部、腹部與底部重量比值約為 30：30：40 (C)一般鋼軌含碳量約為 0.7%左右，材質堅硬耐磨 (D)若含碳量超過 2.0%，鋼軌強度反而會減弱
關於軌枕功用之敘述，下列哪些是正確的？ (A)聯繫兩軌之間電流 (B)固定鋼軌位置 (C)緩衝列車震動 (D)承載荷重
下列那些是寬軌的優點？ (A)可以行駛高速列車 (B)於銳曲線時，曲線阻力比較小 (C)增加列車穩定性 (D)機車可用直徑較小的驅動輪
下列敘述何者為真？ (A)枕木可使軌條不致受巨大縱向之垂直應力。 (B)鋼軌扣件：為使鋼軌與軌枕相互緊扣，成堅固整體，以抵抗輪重所生之縱向 橫向應力。 (C)道釘(Spike)可將鋼軌扣接於軌枕上，並維持兩軌間之固定軌距。 (D)為使鋼軌與軌枕相互緊扣，道釘(Spike)可固定成堅固整體，以抵抗輪重所 生之縱向橫向應力。
chapter3 軌 道之 管 理與養 護
007 D
鋼軌成份：主要成分為鐵,但尚有碳、矽、錳、磷、硫等成份。其中硫、磷 使用含量不得超過0.03%。 其中硫、磷屬雜質，導致鋼軌之脆弱性。
第
◎ 複選 選擇題
002 BCD
軌枕功用有： (1) 荷重至道碴 ； (2)維持鋼軌之線型與軌距 (2) 維持軌道均勻彈性； (4)緩和振動衝擊、減震、吸收列車所造成之衝擊 振動
003 ACD
寬軌優點：可以行駛較高速度列車、可以增大運輸能量、可以增加列車穩 定度減少動搖。 選項(B)於銳曲線時，曲線阻力比較小屬於窄軌的優點。
004 BC
鋼軌扣件：抵抗輪重所生之縱向橫向應力 道釘(Spike) ：將鋼軌扣接於軌枕上，並維持兩軌間之固定軌距。 道碴：形成道床使列車壓力均勻散佈於路基上 枕木：使軌條不致受巨大橫向之應力
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鐵路工程大意
一般而言，鋼軌之斷面可分為頭部、腹部與底部三大部分，而其重量之分 布比率約為：40：20：40 若含碳量超過 1.0%，鋼軌強度反而會減弱。 【102年鐵路養護作業大意】類題
篇
001 BD
79