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Toyota Yaris Hybride
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Audi A3
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Peugeot 508 RXH
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Rallye des princesses
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Radars à la tronçonneuse ! Comme pourrait l’indiquer faussement le titre, non, je ne vous parlerai pas d'un illustre inconnu qui abattrait le bras de sa vengeance sur les radars automatiques, mais je vais vous raconter l'histoire de la répression routière. Il était une fois un Royaume qui connaissait de graves difficultés financières et qui comptait chaque année trop de morts sur les routes, à son goût. Pour résoudre ce problème épineux, et le solutionner d’une pierre deux coups, les sages du Royaume décidèrent d’installer des milliers d’appareils photos le longs des routes, autoroutes et nationales pour prendre sur le vif ces criminels et les faire payer. Ils justifièrent leurs actes en indiquant que ces appareils photos de toute dernière génération étaient judicieusement placés au cœur de zones dangereuses et qu’ils réduiraient ainsi significativement le nombre de morts. Peu de temps après l’implantation de ces radars, le résultat fut immédiat ; les caisses se renflouèrent, et le nombre de morts baissa. Gloire aux sages du Royaume qui avaient su trouver une solution rapide et efficace à ce problème. Mais ce qu’on ne nous dit pas, et qui n’est pas de leur fait, c’est que cette baisse est régulière : 6% par an depuis les années 70. Et que, sur autoroute, il y a 150 morts par an en France sur un total de 4.000, alors que les radars automatiques y sont présents tous les 40 kilomètres en moyenne, contre tous
les 1.000 kilomètres sur les routes nationales. Bref, peu importe, leur ingéniosité ne cessa de croître et de nouvelles idées de « recettes » virent le jour pour gagner encore plus d’argent sur un trafic autoroutier en perpétuelle augmentation (+2% par an). Après les radars mobiles, les radars embarqués, les radars mobilesmobiles, voici venu le jour du radar tronçon ! Mais quel est ce nom barbare ? Au moindre excès de vitesse, une immense lame rotative tombera telle une guillotine sur l’automobiliste pour le punir à tout jamais de son geste impardonnable ? Non ! Tout se fera en douceur, au laser, sans même vous en apercevoir ! Vous vous réveillerez comme si rien ne s’était passé ! Alors que, pendant ce temps là, deux caméras, à quelques kilomètres d’intervalle, auront soigneusement relevé votre vitesse pour en calculer la moyenne et ainsi révéler votre degré de criminalité ! Mais au final qu’est ce que cela va changer ? Les conducteurs auront tous les yeux rivés sur leur compteur en veillant à ne pas dépasser la vitesse autorisée pendant plusieurs kilomètres sur des zones dangereuses, mais qui regardera la route pendant ce temps là ? Grégoire Nakachdjian
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APPLI I PHONE & ANDROID
Goodyear lance une application sur la sécurité routière
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Goodyear lance une nouvelle application sur la sécurité routière dans 25 pays d’Europe. Celle-ci a pour but d'aider les millions de vacanciers qui sillonneront les routes européennes cet été. Ainsi vous pourrez y trouver les informations sur le code de la route des différents pays européens, des conseils de conduite, des conseils d'urgence, des check-lists de vacances, etc. Les pays couverts par cette application sont nombreux, notamment le Luxembourg, la Suisse, la République Tchèque mais également la Suède…En cas d’incident, l’outil propose des phrases d’urgence traduites en cinq langues afin de pouvoir communiquer avec les autorités du pays en appuyant simplement sur un bouton. Exemple “Veuillez appeler une ambulance” est disponible en plusieurs langues !
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Une Twingo pour la frime ! Facturée entre 12 000 et 14 000 €, le constructeur au losange lance la Twingo Summertime. Il s’agit d’une série limitée qui propose de profiter de l’été comme il se doit. Elle dispose pour séduire de la clim et d’un toit escamotable en toile. Un module électrique assure l’ouverture et la fermeture et quatre teintes sont proposées pour séduire un public jeune et dynamique. Les ventes seront ouvertes uniquement début juin autour de motorisations essence ou diesel, mais toujours avec un 75 cv.
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Concept Alpine A110-50, flash-back! C'est vendredi 6 juillet à Monaco que Renault a présenté son concept Alpine A110-50, avant le coup d'envoi de la course. Un hommage aux 50 ans de la marque Alpine, véritable synonyme de sport automobile. Dans une robe orange et bleue, sous le masque du concept Renault Dezir, vrombit le moteur de la Megane Trophy, un V6 3,5l de 400 chevaux. Peu de chance que ce concept car devienne un jour un modèle de série, mais il assure sa présence sur les circuits pour faire le show. En effet, le concept Alpine A110-50 chauffera le bitume du circuit de la Sarthe à l'occasion des 24h du Mans, mais pas les moquettes du Mondial de l'Automobile de Paris.
Directeur de la publication : Maria de Fatima Lopes Da Conceicao • Charte graphique : Hervé Carasco • Réalisation : Willart Édition • Imprimé en Espagne à 60 000 exemplaires • Rédaction : Jimmy Meloni, François Vincent, Michel Salusse, Grégoire Nakachdjian, Jacques Fréné, Michaël Guimard, Pierre Marquis, Thomas Riaud, Michel Lauzier • Crédit photos : M. Morillon, J-F. Poudron, Xavier Giraud, Constructeurs, Fotolia • Webmaster : Julien Giraud • Autofocus, édité par la société M.Medias - BP23 06 530 Cabris • Tél / Fax : 04 93 60 55 35 • GSM : 06 25 42 63 77 • mail : contact@auto-focus.org • Contact : 16 rue Marcel Dutartre - 69100 Villeurbanne • RCS 511 404 410 • ISSN 0753 - 3454 • Ne peut être vendu • La reproduction des textes et des photographies publiés dans ce numéro est la propriété exclusive d’Auto Focus • Ne pas jeter sur la voie publique.
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2 millions de km en électrique
LA PRINCIPAUTÉ DE MONACO
Courant porteur
EPOQU’AUTO 2012
Les youngtimers à la Une
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C’est à Lyon entre le 9 et 11 novembre prochain. Il fera froid, c’est pratiquement sûr, mais peu importe. Pour cette 34ème édition du Salon Epoqu’auto, le club des 3A s’implique au point de soutenir la comparaison avec l’emblématique Rétro Mobile de Paris. Des 60 ans du prestigieux Mercedes SL par les 80 ans de la Fiat Balila, il y en aura pour tous. 40 000 passionnés pourront circuler au travers des 40 000 m2 où les clubs proposent 700 véhicules d’époque… www.epoquauto.com
La semaine dernière, son Altesse Sérénissime, le prince Albert II a pris possession de la toute dernière Prius rechargeable. Il s’agit du premier véhicule mis à disposition sur l’Europe. Un modèle de série qui pourrait bien remplacer après deux mois d’essai l’actuelle Prius que conduit le prince Albert II de Monaco. Cette nouvelle semble à l’aise dans les rues de la principauté puisqu’elle offre 25 kilomètres en mode tout électrique en n’émettant pas plus de 49 g/km de CO2. Pour encourager les monégasques, le gouvernement propose une aide de 5500 € pour l’achat d’un véhicule dont le CO2 n’excède pas 60 g/CO2. Alors si la jet set se mettait à rouler écolo, le gouvernement a tout prévu avec près de 400 bornes de rechargement ! Et le tout gratuitement …
Oui, c'est la distance que viennent de parcourir les parisiens au volant des Bluecar. Comme les velo'v ou velib, ces voitures électriques sont disponibles aux quatre coins de Paris en libre service. Ces 2 millions de kilomètres parcourus correspondent à 270 tonnes de CO2 économisé. Depuis son lancement il y a 6 mois, c'est déjà plus de 21 000 personnes qui se sont abonnés et le 50ème tour de la terre vient d'être achevé ce lundi 25 juin par une utilisatrice de 22 ans. Elle remporte un dîner pour 4 personnes dans le restaurant très chic de la Tour Eiffel !
AUDI E BIKE
La compétition dans le pédalier Le 16 mai dernier, Audi a dévoilé sa vision du vélo électrique. C’est en Autriche que le constructeur aux anneaux a fait découvrir ce curieux engin d’à peine 11 kg chargé d’émotion et de technologie. Conçu avec le plus grand soin, ce vélo s’approprie les technologies utilisées en compétition. Doté d’un bras oscillant en carbone, son design donne envie de se remettre à pédaler ! Quoique pour les plus récalcitrants, Audi revendique entre 50 et 70 km d’autonomie à 80 km/h ! Plutôt bien vu d’autant plus que seulement 2 h 30 suffisent à recharger les batteries Lithium-ion, dont la puissance maximum est de 2,3 kW, un record mondial pour un deux-roues ! N°17 - JUIN JUILLET 2012
CLIO IV
La voilà ! Alors que sa présentation physique officielle ne se fera qu’en septembre dans les allées du Mondial de l’Automobile de Paris, des photos de la Clio IV sont parues. Rien d’illégal, car c’est la marque Renault qui est à l’origine de cet événement qui agite les couloirs des rédactions. Il faut avouer que les designers de Renault ont usé de leurs plus beaux stylos pour réaliser cette Clio. Alors que la Peugeot 208 démarre en fanfare au niveau des ventes, cette nouvelle Clio devra batailler sec pour la rattraper. C’est pour cela qu’il sera possible de la commander dès la fin du mois de juillet pour une livraison à la rentrée prochaine. Moins lourde, plus moderne, déclinable en plusieurs versions, cette nouvelle Clio est attendue comme le Messie par Renault.
AGENCE RELATIONS PRESSE
SIBILLE - NAKACHDJIAN - COMMUNICATION
RELATIONS PRESSE
(au niveau régional, national et /ou international)
RELATIONS PUBLIQUES COMMUNICATION INTERNE RÉDACTION
(écriture, réécriture, relecture, corrections)
Agence SNC - 14 rue Crépet 69007 LYON Tél : 04 37 43 11 11 - agencesnc@wanadoo.fr
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KIA PICANTO
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AMG
45 ans de performances hors du commun
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Pour célébrer cet anniversaire comme il se doit, le constructeur Mercedes profite pour dévoiler son nouveau produit, le SL 65 AMG, 45 th anniversary. Démoniaque et magique à la fois, il rappelle avec brio l’esprit initié 45 ans plus tôt, en 1967 précisément. Cette marque à présent indissociable de Mercedes a commencé par investir la course avec la fameuse 300 SL, victorieuse à SPA en 1971. Mais depuis les choses ont bien évolué et désormais ce sont les véhicules de série qui profitent de ces préparations d’exception. Le premier véhicule à disposer des trois lettres emblématiques fut la C36 en 1999 ! Quelle histoire…
NISSAN GTR
Track Pack Depuis le 1er mai la Nissan GTR Track Pack est disponible, oui mais qu’est ce que le Track Pack ? C’est une version encore plus furieuse de la GTR 2012. Pour cela Nissan a supprimé les 2 sièges arrière pour alléger le poids de l’auto, remplacé les jantes “classiques” par des jantes allégées 20'' SpecV noires metal, rajoute une lame spoiler avant carbone ajouré, une sellerie cuir et tissu antidérapant Bleu et Gris, des éléments spécifiques pour la course et le tout pour 102 200 € ! A noter quand même, qu’elle abat le 0 à 100 km/h en 2,8’’ et qu’elle développe la bagatelle de 550 chevaux.
La mini-citadine de KIA poursuit sa réussite commerciale et se décline désormais en version “Urban Spicy”. Avec près de 7 000 Picanto vendues en France depuis son lancement en mai 2011, une Série Limitée Urban Spicy vient pimenter la gamme Picanto. Cette édition limitée propose une ambiance intérieure totalement exclusive et différenciée ainsi qu’une riche dotation en équipements de confort (climatisation manuelle, le lecteur CD audio / MP3, les connexions USB / AUX / iPod®, le système de téléphonie mains-libres Bluetooth®). A l’extérieur, noire ou blanche, elle inaugure de nouvelles jantes spécifiques en alliage 14 pouces. La Picanto Urban Spicy est disponible à partir de 11 340€ en version 3 portes avec le moteur 1.0l essence de 69ch.
CHEVROLET AVEO
14 000 km en Aveo Non, ce n’est pas une punition qui a été infligée à de mauvais conducteurs, mais un réel challenge. Le 14 juillet, la citadine Aveo a pris son départ depuis Goodwood en Angleterre pour rejoindre Oulan-Bator en Mongolie, dans le cadre du « Mongol Rally ». Sans aucune assistance, un trio composé d'un directeur marketing, un banquier d'investissement et un chercheur en biologie du développement prendront le volant pour récolter des fonds pour des organisations de protection de l’enfance comme SOS Villages d'Enfants, association que soutient déjà le constructeur. Le moteur est un 1,2 l essence de 86 chevaux et n’a subi aucune modification. En revanche, protège carter, suspension durcie, pare-buffle, et batterie à forte capacité sont du voyage. N°17 - JUIN JUILLET 2012
OPEL MOKKA
Un site @ rien que pour lui
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Le constructeur fait son cinéma Du 13 au 17 juin dernier, Renault fut partenaire officiel du Festival du film de Cabourg pour la 3ème année consécutive. Dix Latitude et dix Espace auront pu escorter les stars et professionnels du cinéma au pied du tapis rouge. Renault a exposé également ZOE et Twizy en face du casino de Cabourg. Ce partenariat avec le Festival de Cabourg confirme l’engagement de Renault auprès du petit et grand écran. Au total en 2011, la gamme Renault a été mise en scène dans près de 300 longs et courts métrages, séries TV et clips musicaux.
D’ici la fin 2012, il roulera sur nos routes un nouveau SUV baptisé Mokka. Look de baroudeur, surfant sur la mode des minis 4x4 et badgé de la qualité allemande, il devrait connaître un franc succès. Afin de le découvrir en détails et d’en apprendre tous les secrets, un minisite lui est dédié sur internet. Sous le capot, trois motorisations sont au choix, dont deux essence et le nouveau diesel 1,7l de 130 ch. Il faut savoir que ce dernier né de la gamme Opel partagera sa plateforme avec ses cousins du groupe General Motors Buick Encore et autres Chevrolet Trax. Pour plus de détails, rendez-vous sur le site http://www.opel.fr/microsite/mokka/ #/home qui vous permettra de tout connaître.
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OPEL ET DISNEYLAND PARIS
Mickey soigne son image d’écolo Pour les deux prochaines années, General Motors France et Euro Disney ont signé un accord faisant de la marque Opel le partenaire automobile officiel de Disneyland® Paris. 10 A travers le partenariat liant à Disneyland® Paris et Opel, le constructeur souhaite valoriser sa large gamme de véhicules aussi bien destinés à la famille, comme l’Opel Zafira Tourer ou l’Opel Meriva qu’aux automobilistes en recherche de véhicules innovants et respectueux de l’environnement comme l’Opel Ampera, Le constructeur automobile s’est associé à la fête du 20ème anniversaire de Disneyland® Paris, autour de nombreuses personnalités. La chanteuse britannique Katie Melua, la navigatrice française Maud Fontenoy et Charlotte Berton, Championne de France féminine des Rallyes 2010 et 2011 ont fêté cet anniversaire aux côtés d’Opel et de Disneyland® Paris.
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Katie Melua Déjà présente aux côtés d’Opel lors de la présentation de l’Opel Ampera en septembre dernier, Katie Melua met en musique, avec son dernier album “Secret Symphony” de douces mélodies. Elle apprécie la façon dont Opel aborde des problèmes comme la protection de l'environnement ou la mobilité durable, et se sent très bien dans ce partenariat. L’Opel Ampera est une voiture qui l’impressionne ! Maud Fontenoy Porte-parole de la Commission Océanographique Intergouvernementale de l’UNESCO et du Réseau Océan Mondial pour les océans, entres autres nominations, l’engagement de Maud Fontenoy n’est plus à démontrer. C’est aujourd’hui aux côtés d’Opel qu’elle poursuit son combat dans la protection de l’environnement. Charlotte Berton Après sa première participation au Rallye Monte Carlo des Energies Nouvelles et son arrivée sur la 3ème marche du podium, Charlotte Berton a choisi le Team Opel France. Elle a pu y démontrer les qualités sportives, le brio et la maniabilité de l’Opel Ampera. Habituée aux rallyes classiques, la conduite d’une voiture électrique fut une grande première pour la pilote. Il était donc tout naturel pour Charlotte Berton d’être ce week-end aux côtés d’Opel, pour poursuivre la magie !
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Une lutte fratricide 12
Pour la onzième fois, Audi connaît la victoire aux 24 Heures du Mans, et crée de nouveau l’événement en remportant la course avec deux prototypes hybrides, le doublé des Audi R18 e-tron quattro.
Tout n’a pas été rose pendant la course car la lutte au sein du team allemand à fait rage. L'Audi N°1 qui est partie en pôle position sur la grille de départ, a mené de front une majeure partie de la course. Ce n’est qu’à partir de 12 h dimanche qu’elle s’est assurée la victoire, lors de la sortie de route de l’Audi n°2 pilotée par Allan McNish. Ce dernier a perdu le contrôle de son véhicule dans les virages du Karting et a ainsi laissé filer la victoire en perdant beaucoup de temps. Toyota et Audi, un duel d’hybrides Le combat entre Audi et Toyota, qui étaient les grands favoris de cette 80ème édition a été animée par de nombreux événements, dont l’extraordinaire crash de Davidson avec la Toyota n°8. En début de soirée, au volant de la Toyota TS030 Hybrid N.7, Nicolas Lapierre revient alors à seulement huit dixièmes de l'Audi R18 etron quattro N°1 de Benoît Tréluyer et le dépasse lors du 83e tour. Mais c’est alors qu’intervient le spectaculaire accident de la Toyota n°8. C’est Davidson qui vient de prendre le relais de Sébastien Buemi. Il part sur les chapeaux de roues et veut doubler la Ferrari 458 Italia N.81 au freinage de Mulsanne. Mais ce dernier ne se laisse pas faire et se rabat brutalement devant le britannique qui s’envole, fait une cabriole et vient s’écraser face avant contre un mur de pneus. Suite à ce violent accident qui bloquera la course pendant une heure, le pilote blessé aux vertèbres repart en ambulance.
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La course s’arrêtera également un peu plus tard dans la soirée pour la Toyota N°7 pilotée par l’unique japonais du team Toyota, après son accrochage avec la Nissan DeltaWing également pilotée par un japonais, Motoyama.
L’arrêt aux stands pour la Toyota n°7, laissera 30 tours d’avance à l’Audi n°1 puis une casse moteur achèvera les souffrances de l’équipe nippone…
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Des spectateurs toujours présents Les spectateurs se sont rendus en masse aux dernières 24h du Mans. Ce sont plus de 240 000 personnes qui se sont retrouvées dans l’enceinte du circuit, lors de cette 80ème édition. Néanmoins, par rapport à 2011, l’Automobile Club de l’Ouest constate une très légère baisse puisqu’il y avait 249 500 l’année précédente. Avec des chiffres encourageants, on constate que la passion automobile demeure dans le cœur des français. Les 24 Heures du Mans ont également été diffusées sur la Web TV lancée spécialement. Un véritable succès car ce sont plus de 3 184 000 pages qui ont été vues. Michel Morillon JUIN JUILLET 2012 - N°17
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Rien que du beau linge ! C’est par un beau week-end de printemps, que 30 000 personnes ont répondu à l'appel du plus grand rassemblement de la communauté MINI en France. C'est par un beau week-end de printemps que 30 000 personnes ont répondu à l'appel du plus grand rassemblement de la communauté MINI en France. Cet événement s’est déroulé entre le 11 et le 13 mai dernier sur le célèbre circuit Paul Ricard, au Castellet dans le Var. Le festival MINI United 2012 a donné la possibilité à des fans de MINI venus d'environ 50 pays à travers le monde de se retrouver le temps d’un week-end. Concert en Live, courses de Mini Trophy et activités sportives auront su ravir un public de passionnés venu redécouvrir aussi ce circuit mythique au volant de leur Mini. Parmi les autres animations, la présence de modèles hors du commun, des cascades et enfin pour épater les aficionados de la marque, la présentation en exclu de la nouvelle star, la Mini John Cooper Works GP.
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DE LA MUSIQUE PLEIN LES TYMPANS Pour animer la soirée, les organisateurs ont fait venir des artistes parmi
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les plus grandes stars actuelles. Le groupe Rock Iggy Pop a enflammé la scène du Circuit Paul Ricard. Et pour plaire, dans un autre registre, le DJ Martin Solveig a transformé la scène en un véritable Dance Floor ! D’autres artistes sont venus se produire sur la scène du Circuit durant ce week-end pour le plus grand plaisir des fans de Mini toutes générations confondues. RECORD DE FRÉQUENTATION Pour cette quatrième édition du MINI United, l’édition française a battu un nouveau record, puisque le nombre de visiteurs de la précédente édition à Silverstone, en Angleterre, était de 25 000 fans ! Des fans mordus véritablement puisqu’ils viennent avec leurs véhicules parfois de très loin. Cette année un équipage russe a parcouru plus de 6 000 kilomètres pour rallier le Castellet. Ce qui fait des choses à dire entre fans venus des USA, du Japon ou du Canada. Pour ce rassemblement, 24 clubs Mini étaient représentés à l’occasion de ce meeting dédié aux petites anglaises. Vivement l’édition prochaine…
Grégory Galiffi vous plonge au cœur de l’actualité automobile. Essais passion, voitures de rêve, conseils conso, mais aussi des enquêtes pour comprendre l’univers automobile et vous aider à faire les bons choix. Passionnés ou simples curieux, rendez-vous sur Direct 8 !
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L’élégance au rendez-vous ! Après 6 jours de rallye intenses, la 13ème édition du rallye des Princesses, du 27 mai au 1er juin 2012 a encore fait le plein de participantes enthousiastes et dynamiques. C'est dans une ambiance exceptionnelle, une très grande convivialité, et sous le soleil depuis Paris jusqu'à Monaco, que s'est déroulée une des plus belles éditions.
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Après l'immuable séance de vérifications faites sous un soleil estival inondant les jardins de l’Esplanade des Invalides, les 65 équipages du 13e Rallye des Princesses ont pu prendre le départ. Parties en ordre utile depuis les Invalides, les concurrentes ont défilé de manière majestueuse entre les somptueux palais parisiens. En quittant Paris, elles ont pris la direction du Sud et les bords de Loire. Puis c'est en quittant Vichy en direction de l’Ardèche, que les équipages de ce 13ème Rallye des Princesses ont attaqué les premières ascensions sérieuses des Monts d’Auvergne. Au milieu d’une flore exubérante et de paysages à couper le souffle, dans un écrin de verdure et sur plus de 350 kilomètres, les Princesses n'ont pas quitté des yeux l'objectif de la compétition. Peugeot qui faisait partie de la fête a conduit ses princesses au Circuit Paul Ricard qui était la quatrième et avant-dernière étape. N°17 - JUIN JUILLET 2012
Les 202 et 203 cabriolet ont rivalisé avec des modèles modernes sur le mythique circuit. Puis, pour finir, c'est sous un soleil éclatant, que la Principauté a accueilli ses Princesses au terme d’une merveilleuse aventure, après plus de 1.600 kilomètres, cinq étapes sportives et exigeantes. Rendez-vous l'année prochaine pour une édition encore plus belle ! Grégoire Nakachdjian
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PEUGEOT 508 RXH
Lionne à l'air pur Maintenant que l'hybride diesel est présent dans le groupe PSA, autant l'utiliser et l'amortir au maximum. Après le Peugeot 3008, pionnier de l'hybride diesel, la DS5, carrosse présidentiel, c'est au tour de la 508 break, d'enfiler sa tenue de baroudeuse écolo chic! Ainsi, elle vient se frotter à la famille Allroad des Audi. Moteur Sous le capot, c'est le moteur 2,0l HDi 163 chevaux, désormais bien connu, qui tracte cette 508 RX-H alors que c'est un bloc électrique de 27 kw, soit 37 ch, qui propulse le véhicule. La voiture, devient alors très silencieuse et peut évoluer en mode tout électrique pendant quelques kilomètres en veillant à lécher la pédale d'accélérateur, sinon c'est le moteur thermique qui prendra le relais. Les deux peuvent fonctionner simultanément et ainsi porter la puissance du véhicule à 200 chevaux. Comportement On pourrait ainsi croire que l'on à entre les mains un éventuel break de chasse, mais malheureusement ce n'est pas le cas. Eh oui ! Car cette lionne, ne fait pas dans le régime, mais plutôt dans le surpoids! Elle pèse 110 kilos de plus que la 508 break "classique", pour l'amener à un poids total de 1,8 t ! De plus ne vous imaginez pas changer les rapports de la boîtes de vitesse robotisée à 6 rapports comme dans une formule 1, car sa lenteur fait une nouvelle fois défaut au dynamisme. En revanche, sa garde au sol rehaussée de 5 centimètres lui permet une certaine aisance sur les chemins rocailleux, aidée par les quatre roues motrices.
PEUGEOT 508 RX-H Cylindrée : 1 997 cm3 Puissance : 163 CV à 3 850 tr/min Puiss. élect.: 37 CV à 2 500 tr/min 0 à 100km/h : 8, 8 s Vitesse maxi : 213 km/h Conso mixte : 4,1l/100km CO2 : 107 g Prix : 45 600 €
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Consommation Si l'on se reporte à la fiche technique du véhicule, Peugeot annonce une consommation mixte de 4,1l pour parcourir 100 km. Lors de notre essai, la vérité s'est plutôt établie aux alentours de 7l/100 km, un score honorable tout de même pour un véhicule de ce poids. De plus avec un plein complet, nous avons réussi à partir de Nice, pour rejoindre Paris, sans remettre une goutte de carburant. Look C'est de ce point de vue là, que la lionne s'en sort le mieux. Sa tenue de baroudeuse lui va à merveille. Pour lui donner un aspect plus sportif, les voies ont été élargies de 40 mm. On distingue une 508 RX-H du premier coup d'œil, grâce à ses protections en plastique qui font le tour du véhicule. Il est également impossible de ne pas la voir arriver dans son rétroviseur, avec ses feux à LED en forme de coup de griffe!
Finition réussie, double cuir alcantara à l'intérieur, comportement routier très sur, équipement haut de gamme, motorisation innovante, la Peugeot 508 RX-H à tout pour réussir. En revanche son manque de dynamisme lui a fait cruellement défaut. Côté prix, cette 508 RX-H est facturée 43 600 € (bonus de 2 000€ déduit). Son gros avantage est son faible taux de CO2 qui est de seulement 107g/Km ; un réel atout pour la clientèle professionnelle qui bénéficiera d'un TVS allégée ! JUIN JUILLET 2012 - N°17
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GAMME SUZUKI
Avec l'arrivée de l'été, Suzuki donne un petit coup de fouet à la Swift pour qu'elle soit la plus belle pour aller à la plage cet été. Séries spéciales, nouveautés, changement de couleur, c'est comme pour les glaces il y en a pour tous les goûts !
Un large choix de swift Série Spéciale Swift "GLX PACK" encore plus chic, encore plus Swift. Cette série spéciale, sur la base de la finition GLX, plus haut de gamme, est enrichie des équipements spécifiques suivants : toit ouvrant électrique en verre, avec velum, capteurs de recul (4), connexion Bluetooth pour téléphone, et peinture métallisée de série. Les équipements de la Swift «GLX PACK» peuvent être complétés par une option sellerie cuir et lui assure élégance et originalité. La Sellerie cuir est disponible en 3 coloris, au tarif de 1.190 € : Gris anthracite, avec centre d’assise et dossier en cuir perforé, Rouge bordeaux (sans perforation) et Grège (gris/beige, sans perforation). L’ensemble de ces nouveaux équipements, représente un avantage client de 1.100 € pour une augmentation de prix de seulement 600 € par rapport à la version GLX.
de pavillons et de teintes de carrosseries adaptée à leurs goûts et à leurs attentes, qu’ils choisissent la version 3 ou 5 portes, essence ou diesel, boîte manuelle ou automatique. La Swift So’Color vient se calquer sur la version GLX ( la version haut de gamme) à laquelle se rajoutent la peinture métallisée du pavillon, du becquet, des brancards et des hauts de portières. Cette offre, commercialisée au prix de 600 € supplémentaires par rapport à la version GLX de référence, fait de la Swift So’ Color l’alternative «toit peint» la plus intéressante parmi ses concurrentes types DS3 ou Mini.
Nouvelle Série Spéciale Swift So'Color Désormais Suzuki propose à ses clients de personnaliser leur Swift grâce à une combinaison variée de couleurs
Swift Little Marcel : une Série Spéciale très fashion Cette collaboration avec le créateur
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a la mode, Little Marcel, renforce le positionnement de la Swift comme voiture moderne, jeune et distinguée. Ces séries spéciales devraient attirer une clientèle plus féminine et plus urbaine. Toujours sur la base de la finition GLX 3 et 5 portes, essence et diesel, la Swift Little Marcel est proposée en 3 teintes de carrosseries métallisées associées à deux décors spécifiques sur le toit, les portes avant et un badge arrière : Cosmic black / Pois, White pearl / Rayures Marin, Silky silver / Rayures Marin. Enrichis d’équipements griffés Little Marcel exclusifs : des tapis de sol siglés Little Marcel et une dotation de deux sacs «48h» Little Marcel. Disponible en concession depuis Juin, elle est proposée à partir de 13.990 €.
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TOYOTA YARIS HYBRIDE Cylindrée : 1 497 cm3 Puissance : 74 CV à 4 800 tr/min + 61 ch (électrique) 0 à 100km/h: 11, 8 s Vitesse maxi: 165 km/h Conso mixte: 3,5l/100km CO2: 79 g Prix: 18 500 €
TOYOTA YARIS HYBRIDE
Ecolo et “Made in France”
Pionnier sur l'hybride avec sa Prius lancée en 1997, Toyota a déjà vendu plus de quatre millions de véhicules ainsi conçus. Avec la flambée des prix à la pompe, l’offensive redouble avec une citadine “Made in France”. Depuis dix ans déjà, 3500 personnes fabriquent en effet 700 Yaris par jour dans l'usine Toyota de Valenciennes. Un modèle “made in France” vendu à plus cinq millions d'exemplaires à travers le monde. Après le deux premières versions thermiques, c’est l’hybride qui vient désormais s'ajouter à la production, pour laquelle Toyota a recruté huit cents employés. Avec ses 3,90 mètres de longueur, la Yaris Hybride est une vraie citadine. Elle diffère d'ailleurs assez peu de son aînée thermique, avec laquelle elle partage donc le gabarit, les chaînes de montage de Valenciennes et même le volume d'un coffre sur lequel les batteries n'empiètent pas, puisqu'elles se situent sous la banquette arrière. D'ailleurs, au jeu des ressemblances, seuls la calandre et les feux arrière permettent réellement de l'identifier. Alors, c'est finalement en regardant la jauge à essence que l'on comprend que l'on a affaire à une hybride. Car il n'est pas difficile de descendre
sous la barre des quatre litres avec cette version. Un chiffre que peut atteindre un petit bloc diesel, comme l'essai de la Peugeot 208 eHDI l'a récemment montré. Mais est-il utile de rappeler qu'un diesel est impropre à un usage urbain qui nuit notamment aux coûteux filtres à particules ? Pour les petits trajets urbains, autant donc se pencher sur cette Yaris Hybride qui est par ailleurs compétitive. Affichée à 16 500 euros (bonus déduit) avec un équipement très complet, elle est en effet moins chère de 1650 euros qu'une version diesel équivalente.
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Joyau de la Couronne Lotus Evora S IPS Cylindrée : 3 456 cm3 Puissance : 350 CV à 7 000 tr/min 0 à 100 km/h : 5,5 s Vitesse maxi : 277 km/h Conso mixte : 9,1l/100km CO2 : 239 g Prix : 70 350 €
Tombée du ciel au travers des nuages, comme un ultime cadeau des dieux, voici la nouvelle Lotus Evora S. Venue tout droit d'outre manche, elle porte encore les stigmates de son voyage. Joyau automobile de la couronne anglaise, parachutée sur l'ancienne base militaire de l'Otan de St Simon de Clastres, cette anglaise dévergondée trépigne d'impatience.
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A 79 815 €, s’agit-il d’une porte d’accès à l’univers des “super cars” ? Lignes sculptées, flancs tendus et nervures provocantes, l’Evora S est impériale sous toutes les coutures. Avec ses 4 m 30, elle se donne des faux airs de McLaren MP4 12C. Chaussée de larges enveloppes de 20 pouces, elle est dotée de freins ventilés percés, aux mâchoires d’acier à quatre pistons.… La lunette arrière bombée tutoie l’aileron plat qui intègre une rampe de feux à la signature Lotus. L’échappement central porte sur ses épaules un déflecteur esthétique à l’efficacité diabolique. Musclée avec une signature visuelle inimitable dans sa catégorie, on rêve de s’approprier cet instrument au son démoniaque. S’immiscer dans cette anglaise s’apparente à un tour de force. Le large ponton signé de sa patrie d’origine en est la cause. Les sièges Recaro de cuir noir et rouge sont redoutables de maintien et de confort. Le pédalier alu équipe notre version dotée de série. En option, Lotus propose deux places additionnelles à l’arrière. Mais voyager à quatre s’avère mission impossible eu égard au coffre qui jouxte le V6, 3,5l. L’instrumentation minimaliste n’est pas fonctionnelle. La Clim est manuelle et les panneaux revêtus de cuir sont en matériaux composites. Ils contribuent à limiter le poids de 1400 kg. Les codes couleurs chers à Lotus sont présents, du volant à l’écran GPS en passant par la clef pratiquement identique à celle d’une Ford Fiesta de 1990 ! C’est indigne d’une GT moderne. Pour changer de registre, nous décidons d’aller sur le tarmac de cette ancienne base aérienne. On s’élance pour un 0 à 100 km/h en moins de 5 s ! Les montées en régime sont efficaces mais la boîte peu convaincante !
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On regrette aussi l’absence d’autobloquant ! Dès lors, on peut s’interroger sur le caractère de cette Lotus au compromis hasardeux ! L’Evora S peut séduire car rouler puis outre manche, c’est original et assurément décalé !
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BMW 328i
Red Bull !
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C’est au volant de la dernière série 3 que nous nous sommes installés afin de vous faire partager nos impressions. La nouvelle série 3 s’inscrit dans le rang des berlines premium, face aux Audi A4, Mercedes Classe C ou autre Volvo V60 et Infinti G25. Toutes ont la particularité d’avoir des motorisations essence modernes et relativement gourmandes ! Il n’y a pas que le diesel dans la vie, il y a l’essence aussi ! C’est pourquoi nous avons opté pour une motorisation moderne, sobre et puissante, il s’agit du nouveau 4 cylindres turbo 2,0l qui développe ici 245 chevaux, avec un couple de 350 Nm. On ne regrette ici pas du tout le passage de 6 à 4 cylindres, contrairement à ce que pourraient penser les puristes, car le conducteur a tout à y gagner. En effet, grâce à la possibilité de pouvoir changer de mode entre : Eco Pro, Confort, Sport et Sport + (ESP désactivé), le pilote à entre ses mains un véhicule très polyvalent. Selon la fonction choisie, les rapports de vitesse seront optimisés pour une conduite écologique, (grâce au système Efficient Dynamics) ou très sportive. La différence se fait ressentir immédiatement et l’impression de changer de véhicule en changeant simplement de mode se sent immédiatement ressentir, bluffant ! Le moteur est ici associé à la boîte automatique ou séquentielle à 8 rapports. La qualité de la transmission est telle qu’avec le mode sport, on s’imagine au guidon d’une moto en passant les
BMW SERIE 3 328i Cylindrée : 1 997 cm3 Puissance : 245 CV à 5 000 tr/min 0 à 100km/h : 6,1 s Vitesse maxi : 250 km/h Conso mixte : 6,4l/100 km CO2 : 147 g Prix : 39 500 €
vitesses à la volée, avec le bruit qui va avec et les palettes au volant, quel pied ! Mais le plus beau dans tout ça, ce sont les consommations qui sont restées globalement satisfaisantes avec un 10l/100 km de moyenne, avec une conduite en ville / route et autoroute. Une jolie performance pour un moteur de 245 chevaux, qui abat le 0 à 100 km/h en 5,9 s et qui est bridé à 250 km/h en vitesse de pointe. Côté look, la BMW série 3 2012, ne révolutionne pas le segment et pourrait s’apparenter à un mélange de l’ancienne série 3 et de la nouvelle série 5. Avec de nouveaux feux avant affinés et allongés, un éclairage diurne à Led distinctifs des BMW, il
sera désormais impossible de ne pas la voir arriver dans son rétroviseur. De manière globale, la caisse augmente de 50 mm pour l’empattement, de 93 mm pour la longueur (soit 4624 mm au total), et de 9 mm pour la hauteur. Plus haute, plus longue : plus large c’est le coffre qui voit son volume grimper à 480 litres, contre 460l sur l’ancienne version. Face à ses concurrentes, la BMW apparaît comme étant la plus sportive de toutes, et conserve la première place grâce à sa modularité et sa polyvalence. Sportive un jour, et familiale le lendemain, elle répond à tous les besoins !
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RADICAL SR3 SL Cylindrée : 1 999 cm3 Puissance : 300 CV à 6 000 tr/min 0 à 100km/h : 3,2 s Vitesse maxi : 259 km/h Conso sportive : 17l/100km CO2 : 227 g Prix : 79 850 €
Radical SR3 SL
Comme son nom l’indique… Jamais une voiture n'aura aussi bien porté le nom de sa marque que cette Radical. Démoniaque, inouïe, irrationnelle même, parfois irréelle et fascinante, cet OVNI de la route nous a ensorcelés. 22
Avec ses 700 kilos sur la bascule et son moteur développant 300 chevaux, elle remet en cause tous les préjugés en matière de performances. Essayée sur le circuit du Luc dans le Var, ses qualités de véritable GT nous ont immédiatement convaincus. N’ayons pas peur de le dire, La SR3, SL pour “Street Légal” c'est du sport à l’état pur pour tous les jours. Le plus excitant dans tout ça, c'est qu'elle est immatriculée et faite pour reprendre la route à vos côtés. Alors, nous avons voulu savoir si au-delà d’être irrésistible sur la piste, elle pouvait l’être sur la route. Avec ses épaules larges 1,80 m elle ne conteste pas les déplacements quotidiens. Et justement, quoi de plus légitime après 3 heures de sport intense avec elle sur circuit, de ravitailler son réservoir alu de 52 l. Le plein est aussi élémentaire à réaliser que l’auto de monsieur tout le monde ! Sauf qu’en reprenant la route, on ne peut s’em-
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pêcher d’attirer la sympathie ou la curiosité. De quoi nous convaincre d’aller encore plus loin dans les gestes de tous les jours. Sa plastique nous laisse sous le charme ! De face, on pourrait penser qu’elle s’est échappée d’une séance de qualification des 24 heures du Mans ! Les appendices aérodynamiques dévoilent son appartenance à l’univers de la course. Le cockpit est minimaliste mais fonctionnel au point de disposer d’une prise 12 V. Le volant multifonction dispose de palettes dédiées aux changements de rapports, du klaxon et des feux clignotants. Une fois dévêtue, la
sécurité passive est concrétisée par la présence d’une Crash box. Un élément d’aluminium capable d’absorber et protéger les occupants, en cas de choc. Quant à la mécanique, il s’agit d’un 2.0 l, quatre cylindres turbo d’origine Ford associé à une boîte séquentielle 6 rapports, Quaife. Alors si vous souhaitez satisfaire votre curiosité, un seul point de vente existe en France. Il se chargera pour 80 000 € de vous rendre définitivement addict de cette équation sportive sur quatre roues hors du commun.
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Audi A3 1.4 TFSI
Deux ou quatre cylindres à la fois... Ne pouvant plus attendre, nous sommes partis pour Majorque au large de l’Espagne. Et pour joindre l’utile à l’agréable, nous avons pris le volant de la nouvelle Audi A3. Vendue à plus de 1 800 000 exemplaires sur l’actuelle version sortie en 2003, la tâche s’avère compliquée pour sa remplaçante qui ne marque pas un tournant stylistique révolutionnaire. S’agit-il véritablement d’une nouvelle voiture et aura-t-elle la capacité de maintenir sa place en tête du segment des “premium compacte” ? C’est sur les routes sinueuses entre Soller et Palma que cette Audi se livre à nous. Confortable et dynamique à la fois, elle enchaîne avec brio les courbes rapides et les virages serrés. Ces qualités routières, elle les gagne grâce au poids en baisse de près de 80 kilos et à son empattement revu. Agile et très équilibrée, elle utilise de nouveaux alliages à la rigidité accrue. Lignes tendues, flancs sculptés, la nouvelle A3 gagne quelques centimètres au niveau des épaules. Calandre, spoiler, optiques et capot, ne vous trompez pas, tout est nouveau ! Un vent de modernisme souffle sur la proue grâce à la nouvelle signature visuelle des feux. La cannelure d’échappement chromée est bien intégrée au bouclier arrière. Une fois dans l’habitacle, on retrouve l’ambiance chic et sobre propre à la marque aux anneaux. L’habillage des sièges bicolores, le volant sport et l’instrumentation complète sont à la hauteur du savoir-faire de la marque. Même les portes-gobelets sont rétro-éclairés ! Le coffre est spacieux, modulable et les places arrière sont accueillantes. Cette nouvelle Audi présente une nouvelle façade décorative à l’effet 3D qui s’apparente a du verre.
Audi propose un lecteur de cartes SD dissimulé dans la boîte à gants. La nouvelle A3 millésime 2012 inaugure la platefome MQB du Groupe et un moteur inédit ; tout comme un moteur de quatre cylindre de 140 cv dont la particularité est de tourner, selon le régime, sur deux cylindres au lieu de quatre. Souple, silencieux et économique, il n’a presque plus rien à envier au diesel ! Il s’offre le luxe de descendre sous la barre des 5 l/100 km. Alors, si la nouvelle A3 vous fait de l’œil, sachez que le premier modèle est proposé à 23 500 €. Cette nouvelle équation premium d’Audi proposée en 7 combinaisons, deux essences et deux diesels, laisse présager selon nous un futur succès commercial. La réponse dans quelques années !
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AUDI A3 140 COD Cylindrée : 1 395 cm3 Puissance : 140 CV à 5.000 tr/min 0 à 100km/h : 8, 3 s Vitesse maxi : 213 km/h Conso mixte : 4,8l/100km CO2 : 111 g Prix : 28 000 €
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SEAT MII
Pas qu'une demi-voiture Dans la famille des toutes petites citadines du groupe VW, on retrouve l'allemande Up !, la tchèque Citygo et l'espagnole Mii. C'est au volant de cette dernière que nous nous sommes installés pour vous donner nos meilleures impressions à son sujet.
SEAT MII 1,0l 75CV Cylindrée : 999 cm3 Puissance : 75 CV à 6.200 tr/min 0 à 100km/h : 13, 2 s Vitesse maxi : 171 km/h Conso mixte : 4,7l/100km CO2 : 108 g Prix : à partir de 8 345 €
24 Pour reprendre un slogan bien connu d'une marque concurrente, on peut déjà dire qu'elle a tout d'une grande ! A son volant, on s'y sent bien, confortable et très à l'aise, la petite ibère n'est pas réservée qu'aux “Mii-ni pouce”. La qualité des plastiques et de l'ensemble des matériaux est d'excellente facture et les boutons de commandes sont issus des modèles haut de gamme du groupe. La Mii s'enrichit également d'un petit volant à trois branches badgé Seat qui s'avère plus sportif et plus maniable que celui de la Up ! Le petit plus de cette Mii, c'est son système de navigation “Seat Portable System” ; il n'a pas brillé par sa rapidité de fonctionnement et son utilisation intuitive, mais il a au moins le mérite d'exister, ce qui n'est pas le cas chez ses proches cousines. Et le gros “plus”, c'est son atout sécurité avec le système “city safety” qui freine la voiture pour éviter une collision. Cela fonctionne automatiquement à moins de 30 km/h. Nous étions plutôt habitués à rencontrer ce type d'équipements sur des grosses berlines suédoises, comme quoi la Mii'ssion sécurité est remplie ! Dans le rétroviseur, quand on voit une Mii, le regard s'y attarde un peu plus que si c'était une Up ! Ou une Citigo! On a le sentiment que les designers ont pu se lâcher avec leur Mii'nes de crayons ! La Mii incarne ici parfaitement les valeurs de la marque espagnole. Vue de l'arrière, la Mii n'opte pas pour la grande lunette de sa cousine teutonne mais pour un aspect plus classique. N°17 - JUIN JUILLET 2012
Sous le capot, la Mii joue la carte de l'essence en proposant deux motorisations trois cylindres de 1,0l déclinables en 60 ou 75 ch. Les deux blocs offrent le même couple à bas régime, la différence des 15 chevaux ne se fera que très haut dans les tours. Comme sur les autres modèles, le trois cylindres a fait preuve de beaucoup de vivacité et permet de s'extraire facilement du trafic urbain. Peu polluant, ce bloc n’émet que 105 à 108 g de CO2 par kilomètre en attendant une version encore plus verte à seulement 98 g.
Côté tarif, la petite espagnole joue aussi la carte du Mii'ni prix car elle s'affiche à partir de 8 345 € soit 1 145 € moins cher qu'une Up ! dans sa version entrée de gamme essence 1,0 60ch. Autant dire que ceux qui ont un budget serré pour l'achat d'une petite voiture auront vite fait leur choix !
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KIA CEE'D
Presque parfaite KIA CEE’D 1,6 CRDi 128 Cylindrée : 1 582 cm3 Puissance : 128 CV à 4.000 tr/min 0 à 100km/h : 10, 9 s Vitesse maxi : 197 km/h Conso mixte : 4,3l/100km CO2 : 114 g Prix : 22 090 €
C'est un des modèles phares de la gamme qui joue dans la cour des berlines compactes aux côtés de la Volkswagen Golf, de la Peugeot 308 ou autres Hyundai i30 et Renault Mégane. Autant dire que la lutte pour arriver au sommet est rude, et que le combat doit se mener sur plusieurs fronts : rapport prix/équipements, look, consommation et motorisation. Sur le terrain du look, la Cee'd prend l'avantage en affichant un dessin très moderne et sulfureux. Dessinée dans les bureaux allemands par le grand Peter Schreyer (ex Audi), la coréenne a tout d'une Européenne avec des flancs musclés, un regard incisif et une assise prononcée. La nouvelle Cee'd adopte la calandre maison à nid d'abeilles et les longs feux effilés vers l'arrière qui apportent un côté très dynamique. Une fois assis à son volant, on trouve instinctivement la position idéale pour conduire dans les meilleures conditions. Le réglage manuel ou électrique des sièges fait preuve d'une très grande précision. L'instrumentation du tableau de bord est claire et ultra - moderne, grâce à l'apparition de compteurs entièrement à leds, comme sur un écran de télévision. En France, la nouvelle Cee’d offre à ses clients le choix entre cinq moteurs développant entre 90 et 135 ch. Sont ainsi proposés deux blocs Diesel – 1,4 l 90 ch et 1,6 l décliné en deux niveaux de puissance (110 et 128 ch) – et deux moteurs essence – 1,4 l MPI 100 ch et 1,6 l GDI 135 ch. C’est le 1.6l 128 ch, associé à une boîte manuelle à 6 rapports que nous avons pu essayer pour parcourir près de 500 kilomètres sur les autoroutes d’Autriche et de Slovaquie. En conduite normale, le maniement du levier de vitesse et l’agrément global sont présents, grâce au peu de bruit émis par ce bloc, mais quand le rythme s’accélère, il faudra laisser votre fugacité de côté ! Eh oui, à cause de la course aux faibles émissions de CO2, les rapports de vitesse ont
été rallongés à n’en plus finir ! Et au final, on a entre les mains un véhicule qui n’à que très peu de reprise… pour preuve ce moteur “propulse” la nouvelle Cee’d à 100 km/h en 10,9 secondes (en boîte manuelle), alors qu’il faut 2 secondes de moins à une Golf Tdi 140, sur le même exercice. En revanche, le bon point, c’est qu’elle affiche une consommation très mesurée de 4,1 l/100 km en cycle mixte et un niveau d’émissions de CO2 de seulement 108 g/km. Sinon, le comportement routier est sain, grâce à un châssis typé confort ; de ce fait, la voiture vire à plat pour le plus grand confort de tous les passagers. Le gros "plus" reste sa garantie de 7 ans ou 150 000 km, alors que ses principales concurrentes ne sont garanties que 2 ans. Encore mieux, si dans le mois qui suit votre achat, vous n’êtes pas satisfait, alors Kia vous remboursera intégralement votre Cee’d ! Alors pourquoi ne pas tenter l’expérience !
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NOUVEAU MATRA AGT
La rolls du vélo electrique
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Pensez à un vélo électrique pourvu d’un système de changement de vitesses automatique avec commande impulsionnelle au guidon à la manière d'une berline de luxe… Vous en avez rêvé Matra l'a fait avec le nouveau Matra AGT ? Le principe est simple : à l'aide d'un moyeu à 7 rapports intégré à la roue arrière, le système automatique sélectionne à tout moment le meilleur rapport de vitesse, pour un confort optimum, de belles performances et une plus faible consommation d’énergie. C'est la fin des passages de vitesses et des dérailleurs qui sautent. Désormais comme en voiture, le vélo Matra change de vitesse automatiquement et se remet en 1ère, avant chaque démarrage. Au final, c'est encore plus confortable et l'autonomie est plus grande grâce à un régime moteur optimisé. Le boîtier électronique qui est situé dans le cadre effectue le changement des rapports en douceur, en fonction de la vitesse et de votre cadence de pédalage. La puissance du moteur avant de 36 V, la capacité accrue de la batterie, portée à 400 Wh, et enfin la gestion améliorée de l’énergie, disponible grâce à la boîte automatique, permettent au cycliste d’effectuer paisiblement jusqu’à plus de 80 km sans effort et dans le plus grand confort ! Une commande séquentielle située
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à côté de la poignée droite permet de basculer en mode manuel pour une conduite sportive ou en mode automatique à 7 vitesses. Si le boîtier de commande moteur reste à gauche et la commande de passage à droite, l’afficheur de grande dimension est cependant situé au milieu du guidon pour améliorer l’ergonomie à bord et assurer une meilleure lisibilité. Matra AGT sera vendu en France dès la fin du mois de juillet 2012. Au prix public conseillé de 1 899 € TTC. M. Lauzier
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CLASSIC DAYS 28 et 29 avril 2012 5 ANS DÉJÀ ! Les "Classic Days" sont un programme d’animation complet sur 2 jours avec un Rallye Touristique dans le Nivernais et du roulage sur le circuit de Magny-Cours. Ce qu’il faut retenir de cette édition c’est la convivialité entre participants et spectateurs. Tout le monde peut accéder à l’ensemble du site, des stands au paddock afin d’approcher au plus près ces merveilles d’antan devenues rarissimes. Cette 5ème édition des "Classic Days" est un événement populaire qui a connu une nouvelle fois un vrai succès avec 18 000 spectateurs. Malgré une météo capricieuse, le spectacle était au rendez-vous depuis les stands et sur la piste du circuit de Magny-Cours qui a longtemps fait vibrer les amateurs N°17 - JUIN JUILLET 2012
de F1. Fin avril, 436 véhicules participants et leurs propriétaires ont pu effectuer des roulages répartis en différents plateaux. Quel plaisir de côtoyer une Matra F1 des années 70 et son fabuleux moteur V12, des Bugatti, des Jaguar aux côtés de modèles plus populaires du genre : Triumph, MG dont les modèles Spitfire et MGB fêtaient leur 50ème anniversaire. En point d’orgue de la journée du samedi, la traditionnelle parade sur le circuit. A cette occasion, 544 voitures se sont tutoyées sur la piste, de quoi rassurer les amateurs d’anciennes, sur le parc historique des véhicules roulants. Alors, vivement la 6ème édition l’an prochain ! Jimmy Meloni
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High tech L'été est là. C’est le moment rêvé pour effectuer un petit toilettage aussi bien extérieur qu’intérieur de votre bolide. Nokia Drive v2 Si vous êtes l’heureux propriétaire d’un gadgets technologiques ? Nokia Lumia (Windows Phone), vous avez dû constater que celui-ci intègre le logiciel John Lobb by Aston Martin Winner Sport de navigation “Nokia Drive”. Une mise à Si comme moi, votre banquier ne se jour majeure arrive avec notamment un montre pas compréhensif quant à vous mode consultation hors ligne : stockage accorder un petit crédit pour une Aston de cartes directement sur le mobile et Martin, il ne verra aucun problème à ce calcul d’itinéraires sans être obligé de tranque vous acquériez une paire de Winner siter par des serveurs. Votre forfait Data Sport. Elaborée à partir du modèle 8695, vous remercie. la Winner Sport se compose de veau grainé avec un doublage en CoPilot agneau. Les œillets CoPilot est une solution métalliques font écho GPS que l’on retrouve sur au design Aston Martin. des GPS dédiés ou sur des Série limitée disponible en huit mobiles tel que l’iPhone. Une nouvelle coloris, la Winner Sport est livré version offre de nouveaux points d’intérêts avec deux paires de lacets assortis à la (POI) et permet d’agrémenter son itinétige et à la semelle. raire d’escales. A l’image de Navigon, John Lobb by Aston Martin, 605€ CoPilot donne la possibilité entre trois
Pourquoi ne pas se faire plaisir avec quelques nouveaux
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itinéraires possibles. Egalement au Frédérique Constant Carrera programme un mode piéton. Cette Panamericana nouvelle mise à jour est désormais dispoSponsor depuis 2004 de courses de nible. voitures de collection (European Healey, Healey Le Mans et Healey Heidelberg, Xoopar RoBo Pékin-Paris) et depuis peu de la célèbre Malgré un nom barbare, Carrera Panamericana, Frédérique le RoBo ne fera pas la vaisConstant a créé une collection de montres selle, ni l’aspirateur, ni sortir le chien baptisée Vintage Rally. Dernier modèle en ni danser. En revanche, il rendra bien date, la Carrera Panamericana limitée à service à vos produits électroniques 1888 exemplaires qui célèbre la 24ème mobiles. Le corps de ce RoBo n’est édition de cette course. D’un diamètre de plus ni moins qu’une batterie de 43 mm, le boîtier est en acier inoxydable 200 mAh dont les membres sont difféétanche jusqu’à 50 mètres. Le calibre à rentes prises adaptables : USB, microUSB, remontage manuel FC-435 est visible via miniUSB, pris iPhone. Pour le recharger, il le fond transparent et dont le remontoir est suffit de brancher RoBo sur un PC (USB) gravé du logo de l’épreuve. Au choix deux ou via un chargeur classique. cadrans, cette montre est dotée d’un Xoopar RoBo, 40€ bracelet en cuir surpiqué façon croco. Rémy TREY Montre Frédérique Constant Carrera Panamericana, 1090€
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