RIDE
IRIDE bike 2014
TELAI e BICI
IRIDE
Non a caso, a dominare nell’ufficio direzionale del nuovo stabilimento di Asti è una bella foto di Dante Marchisio in sella a lla sua bici da corsa. Un simbolo, quasi, di una vita passata tra ruote e pignoni, ma anche un omaggio al fondatore di questa nostra bella realtà.
Fu infatti lui a intuire, nel lontano 1980, i potenziali sviluppi a cui la “specialissima” sarebbe andata incontro. Lui che, possedendo innate affinità con la meccanica di precisione, dopo una più che soddisfacente carriera di corridore professionista (gareggiò negli anni ’50 al fianco di Fausto Coppi e di Nino De Filippis), iniziò la sua avventura imprenditoriale aprendo in quell’anno una officina artigianale di tornitura e rettifica per conto terzi, dove poi finì per applicare le sue conoscenze ed esperienze in questo campo, alla bicicletta. Allora piuttosto limitata tecnicamente, se confrontata con i modelli attuali: basta pensare alle ruote libere, rigorosamente in acciaio, con corpo filettato atre gradini e pignoni disponibili in limitate dentature. Fu proprio questo componente a catalizzare l’attenzione e a scatenare la geniale creatività di Dante Marchisio, validamente affiancato dal figlio Davide (classe ’67, diploma di perito meccanico prima e studi universitari poi, che lo porteranno a laurearsi in Ingegneria presso il Politecnico di Torino), ovviamente appassionato di bici a tal punto da correre fra gli allora Dilettanti di 1a categoria, ottenendo anche rilevanti risultati. Così nel 1986,dall’affinità di intenti e dalla laboriosa sinergia di Dante e Davide, nacque la prima ruota libera firmata Marchisio. Un prodotto davvero innovativo, subito in grado di distinguersi per le elevate valenze tecniche e le originali soluzioni meccaniche, prima fra tutte la forma a cilindro del corpo filettato, che consentiva di uniformare nel sistema di innesto a vite tutti i pignoni, al di là della loro posizione e dentat ura.
La validità del prodotto e la qualità dell’esecuzione furono tali da conquistare in breve tempo il mercato e da spingere la Marchisio a investire sempre in nuove tecnologie. Passo obbligato, in quel periodo, fu l’affiancare alla produzione di ruote libere anche quella di pignoni destinati al mercato del ricambio. Ma l’Azienda di Asti, grazie all’inventiva di Dante e del figlio Davide, non si addormentò tra gli allori di questo successo: al la fine degli anni ‘80 il mercato era in pieno fermento per l’arrivo della mountain bike e per le innovazioni dalla stessa portate e ancora una volta Marchisio trovò la chiave di volta per risolvere tutti i problemi legati a pignoni e ruote libere.
Marchisio
Marchisio engineering - opgericht in het begin van de jaren tachtig door voormalig profrenner Dante Componenti Marchisio *- is een in perenne evoluzione, tanto che dai corpi filettati si passò in quel periodo alle attuali “cassette”, di diversa tipologia a seconda del costruttore, e soprattutto con un enorme ventaglio di dentature. A “mettere ordine” in un settore così spezzettato da una multiforme offerta fu ancora una volta la Italiaans familiebedrijf dat al meer dan 25 jaar Marchisio, che con un grande colpo di genio inventò i pignoni Aviotek compatibili con i vari sistemi grazie alla mitica “rosetta” interna sostituibile che ne acconsentiva l’applicazione su cassette di marche diverse tra loro. Sulle ali di questo successo divenne necessario adeguare le strutture produttive con un hoogwaardige producten voor race- als tourfietsers cambio di sede che portò le officine Marchisio a insediarsi a Rilate, poco fuori Asti e a assumere l’attuale ragione sociale: Marchisio Engineering. ontwikkelt en produceert Nuovi capannoni, nuovi macchinari a controllo numerico, sofware gestionali sofisticati, logistica produttiva all’avanguardia: con queste credenziali di tutto
La nostra storia
rispetto la Marchisio Enineering apre una nuova pagina della sua storia e si propone al mercato come azienda all’avanguardia nella tecnologia sia progettuale che produttiva. In questo periodo, Davide pone tutte le sue attenzioni sui mozzi: nascono i primi prototipi e i primi modelli prima per bici da fuoristrada e poi per bici da corsa. La validità dei progetti e la loro precisione di esecuzione consentono all’azienda astigiana di compiere passi da gigante nel settore dei mozzi, messi a punto non solo sotto l’aspetto estetico ma anche e soprattutto sotto quello della funzionalità e della affidabilità.
Vanuit Asti (Piemonte-Italie) vinden onze kwaliteitsproducten de weg naar de harten van vele Due parametri, questi, che fanno la filosofia della Marchisio Engineering. Una filosofia che porterà a breve, e siamo ormai nel 2000, alla produzione di ruote. Il compito di aprire questa nuova, affascinante strada spetta alla elegante Eptagon, con il suo innovativo mozzo a forma di fiore: un po’ l’antesignana dlle ruote wielerliefhebbers destinate all’after market. Un modello che farà pii da musa ispiratrice, sotto l’aspetto progettuale e tecnico, a quella che poi sarà la consolidata produzione di ruote negli anni a seguire. Fino a giungere all’attuale momento, che segna il successo degli attuali modelli da strada Zefir, Alisea e Pitagora. Tutti progettati e prodotti all’interno della nuovissima sede (sempre a Rilate), inaugurata la scorsa estate, dove su una superficie di circa 3.000 dei suoi 20.000 Ons assortiment bestaat uit hoogwaardige racewielen en metri quadri si sviluppa il ciclo produttivo dei pignoni, delle cassette e delle ruote. Un ciclo interamente gestito, controllato e monitorato da un sistema informatico all’avanguardia e messo in atto da macchinari C-N-C multi asse dell’ultima generazione, in grado sia di fresare che di tornire in contemporanea i eigen fabrikaat tandwielen voor wedstrijd- en tourfietsers pezzi loro affidati.
Daarnaast levert Marchisio eigen raceframes en fietsen voor wegrenners
COSTRUITA IN ITALIA
Il tutto per una perfezione d’esecuzione che consente di tradurre in realtà le brillanti idee della Marchisio Engineering
Weight of the displayed IRIDE bike 5,9 kilogram
IRIDE
IRIDE Passie en traditie zijn de basis van de IRIDE . Gebouwd op basis van Italiaanse vakmanschap biedt de IRIDE het antwoord op de eisen van de moderne fietser. Daarom gaan trapefficiency en comfort hand in hand.
COSTRUITA IN ITALIA
IRIDE
IRIDE Materiaal frame: Carbon Torayca M46JB Gewicht: 900 gr. in maat L incl. paint Maten: S, M, L, XL of custom Headset: 1 1/8 "- 1.5" Bottom Bracket: Press-fit 86.5 - Ø 41 vork : high modulus carbon, gewicht 350 gr. Zadelpen: hoge modulus carbon, Ø 31,6 mm, gewicht 195 gr. kabel passage: intern (geschikt voor meganische of electronische groepen) Kleur: 11 custom kleuren Specifications can be subject to change
100% FATTO IN ITALIA
SPECIFICATIONS
IRIDE Materiaal frame: Carbon Torayca M46JB Gewicht: 900 gr. in maat L incl. paint Maten: S, M, L, XL of custom Headset: 1 1/8 "- 1.5" Bottom Bracket: Press-fit 86.5 - Ø 41 vork : high modulus carbon, gewicht 390 gr. Zadelpen: hoge modulus carbon, Ø 31,6 mm, gewicht 195 gr. kabel passage: intern (geschikt voor meganische of electronische kabels) Kleur: 9 basiskleuren of custom Specifications can be subject to change
COSTRUITA IN ITALIA
CUSTOMIZED
COLOUR PROGRAM
IRIDE Standaard maten of gewoonweg custom made. De IRIDE frameset is de beste basis voor uw fiets! IRIDE is niet voor niets de fiets die zich aan u aanpast!
COSTRUITA IN ITALIA
IRIDE
Distributeur Benelux
GRIFO TRADE srl Via Conte Verde 27 14100 Asti ITALIA P.Iva 01290570058 Head office: 0039 0141 41.06.75 mail info@grifotrade.com BENELUX De Meern (NL) +31 030 666.15.25 (Voice mail) www.marchisio-benelux.com