Anuario de la Defensa e Industria en España 2014

Con los presupuestos españoles destinados a Defensa cada vez más mermados, las empresas del sector necesitan más que nunca recurrir al mercado de exportación para contrarrestar la baja demanda de su cliente tradicional.

Además de mejorar la situación financiera de las sociedades, estas ventas en el extranjero ayudan a mantener la base industrial nacional y las capacidades tecnológicas que se han desarrollado en los últimos años. Les han permitido pasar de ser receptoras de tecnologías a desarrolladoras de plataformas e integradoras de sistemas, con capacidad exportadora ampliamente reconocida, lo que nos ha posicionado como el noveno exportador mundial.

Frente al mercado nacional, la buena situación económica de Latinoamérica ha venido acompañada de unos presupuestos crecientes para defensa y seguridad, siendo esta última uno de los motores del sector, por delante de las amenazas externas. Entre 2008 y 2012 las importaciones de armamento crecieron un 16%. Latinoamérica es considerada hoy como un mercado de primer nivel para las empresas españolas y, como en el resto de mercados, la transferencia de tecnología y la fabricación local están presentes, junto a un elevado número de competidores, a menudo más acostumbrados a competir en el exterior.

Si bien los principales destinos de las exportaciones españolas de defensa se dirigen a países de la UE o la OTAN, en estos momentos el 26% de lo vendido en el exterior tiene por destino Iberoamérica, habiéndose situado en 2012 como el quinto proveedor de la zona. Tan significativo como esto es que uno de cada 5 EUR en material de defensa que exportamos se desarrolla en el marco de programas de cofabricación. Esto supone que, para conseguir exportar más a Latinoamérica, habrá que hacerlo junto a socios locales e intentar participar en programas multinacionales en la región. Debido al requisito de transferencia tecnológica y cesión de carga de trabajo a los socios locales, hay que asumir que, si se quiere vender, cada vez se fabricará menos en el país de origen y más en el del cliente.

Entre los principales productos exportados por España encontramos las aeronaves de transporte y reabastecimiento, los buques de guerra y los denominados equipos de formación de imagen o contramedidas. Para exportar estos y cualquier producto o tecnología, será muy importante el apoyo institucional del Gobierno, que debe considerar sin miedos la exportación de equipamiento militar como parte de la política de Estado.

Por último, no hay que olvidar el potencial del mercado de excedentes, pero para ello hay que poner en valor los productos, mediante la necesaria actualización de estos y la adaptación a los requisitos del cliente, implicando en ello a empresas españolas ya capacitadas en programas de modernización y repotenciación.

2014 ANUARIO DE LA DEFENSA E INDUSTRIA EN ESPAÑA

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6 EL AÑO DE LOS DESAFÍOS. 8 ABOCADOS A LA EXPORTACIÓN. 10 NUEVOS TIEMPOS, MAYOR COMPETITIVIDAD. 12 PRESUPUESTOS DE DEFENSA 2014, CONTINÚA LA AXFISIANTE SENDA DE LOS RECORTES.

18 EL GIGANTE ESPAÑOL DEL SECTOR AL QUE ASPIRA DEFENSA: 2+2=3.

20 NUEVOS SISTEMAS DE DEFENSA PARA LAS FUERZAS ARMADAS. DEL BLINDADO 8X8 A LOS UAV DE GRAN ALCANCE.

34 LAS EXPORTACIONES ESPAÑOLAS DE DEFENSA. 40 LA OFERTA ESPAÑOLA ANTE LA DEMANDA IBEROAMERICANA DE DEFENSA. Puerto Príncipe nº 3-B - 1º A 28043 Madrid (España) Tels.: +34 91 382 19 45 / +34 91 382 19 46 Fax: +34 91 763 00 21 E-mail: defensa@edefa.com Web: www.defensa.com

62 ENTREVISTA AL GENERAL LUIS MANUEL LÓPEZ GONZÁLEZ, DIRECTOR DE

www.edefa.com

74 OTO MELARA IBÉRICA, CUMPLIÓ 10 AÑOS PLENAMENTE CONSOLIDADA

Directora: Eva Cervera Producción: Luis Viñuelas (lviuelas@edefa.es). Informática: Martín Villaverde. Administración: Manuel Cedillo (mcedillo@edefa.es). Distribución: Miguel Martínez (distribucion@edefa.es). Responsable de Marketing (medios impresos y online): Agustina Torchia (atorchia@edefa.com). Desarrollo Internet: Álvaro García (alvarodiaz@edefa.es).

LA OFICINA DE APOYO AL EXTERIOR.

68 EL CONSEJO EUROPEO DE JEFES DE ESTADO Y DE GOBIERNO Y LA INDUSTRIA DE DEFENSA ESPAÑOLA.

EN EL MERCADO ESPAÑOL.

77 DIRECTORIO DE EMPRESAS DE DEFENSA EN ESPAÑA.

Coordinador de Tecnología e Industria: José María Navarro García.

Producción: Grupo Edefa Imprime: Monterreina Comunicación, S.L. Depósito legal: M-5738-2008 ISSN: 1888-4695 Precio para Canarias, Ceuta y Melilla: 7,20 € sin IVA incluyendo gastos de transporte.

CORRESPONSALES: Luis Piñeiro (Argentina), Julio Montes (Centroamérica), Aldo Eyzaguirre (Bolivia), Javier Bonilla (Brasil y Uruguay), Cristian Marambio y Lisandro Contreras (Chile), Carlos Miguel Vanegas (Colombia), Adrián English (Ecuador y Paraguay), Julio Maiz (España), Erwan de Cherisey (México), Alejo Marchessini (Perú), Victor Manuel Saraiva Barreira (Portugal).

REPRESENTACIONES CHILE: Ariel Arancibia • Via 56 • c/ Monjitas, 527 Oficina 812 • Santiago de Chile • Tel.: +56 2 465 42 01 • Fax: +56 2 465 42 02 • E-mail: via56@via56.cl • ITALIA, FRANCIA y SUIZA: Ediconsult Internazionale. • Piazza Fontane Marose, 3. • 16123 Genova (Italia). • Tel.: (+39) 010 583 684 • Fax: (+39) 010 566 578 • E-mail: genova@ediconsult.com • ISRAEL: Intermedia • 242 Barkanit st. Maccabim (Israel) • Tel.: 08 9700785 • E-mail: inbales@netvision.net.il • REINO UNIDO, ESTADOS UNIDOS, ESCANDINAVIA y FINLANDIA: Aerospace Media. • Michael Elmes (Director) • Five Oaks, Cansey Lane, Bradfield • Manningtree, Essex CO11 2XE, UK • Tel.: +44 1255 871070 • Fax: +44 1255 871071 • E-mail: mike.elmes@aerospacemedia.co.uk • RUSIA y CEI: Laguk Co. • Krasnokholmskaya Nab., 11/15, app.

132 • Moscow, 115172 (Rusia) • Tel.: +7 495 912 1346, 911-2762 • Fax: +7 495 912 1260 • E-mail: ylarm-lml@mtu-net.ru • URUGUAY y BRASIL: Javier Eduardo Bonilla • Canelones, 791 - Apto. 5 Florida • Montevideo (Uruguay) • Tel.: (00598) 2903 1939 • Tel. móvil: (0059) 94041659 • E-mail: indioinformatico@gmail.com

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A330MRTT.

El año de los desafíos Por Domingo UREÑA Director de Military Aircraft de Airbus Defence and Space, Miembro del Comité Ejecutivo de Airbus Group y Representante Nacional de Airbus Group en España

Este año 2014 será recordado por muchos como el año de los desafíos a los que tendrá que hacer frente, no solo el sector aeroespacial y de defensa, sino también el resto de los actores que confluyen en las economías mundiales.

Según la mayoría de los indicadores económicos nacionales e internacionales, éste podría ser el año en el que se inicie -aunque tímidamente- la recuperación de los países que la crisis lleva azotando desde hace ya varios años. Confiemos en que los gurúes de la economía mundial no se equivoquen.

Por lo que respecta el mundo aeroespacial, la senda de crecimiento, que ya caracterizó al sector en años anteriores, parece que va a seguir también en 2014. En el segmento de la aviación comercial, Airbus ha cerrado 2013 con cifras récord en el número de pedidos y afronta con optimismo el presente año.

En el área de defensa, sin embargo, la situación no es tan brillante como en la aviación comercial. Los continuos recortes en los presupuestos de los ministerios de Defensa de los países occidentales no han

cesado tampoco en 2013 y, de hecho, esta situación ha conducido a un replanteamiento de las actividades de Airbus en dicho ámbito.

Debido a los nuevos desafíos que los gobiernos de todo el mundo piden a las empresas del sector de la defensa y del espacio, la mejora de la competitividad en este área se ha convertido desde hace tiempo en una prioridad para el grupo.

Hay que tener en cuenta que con el descenso de la actividad en los mercados tradicionales -entre ellos también España-, la exportación lleva ya años siendo esencial para el mundo de la industria de la defensa. En este sentido, hay que señalar que en 2013 las empresas españolas de defensa contabilizaron importantes cifras en los negocios de exportación a países fuera de la Unión Europea. Así que, aunque esta afirmación no sea nueva, sí que es cierto que cobra cada vez un mayor peso dentro de los planes estratégicos de las empresas del sector.

De esta manera, teniendo en cuenta la situación del mercado interno, regiones como Oriente Próximo, Asia Pacífico y, sin duda, América Latina han sido y serán nuevamente clave. Los países de estas áreas ya demostraron el pasado año que están atravesando un periodo próspero. A su vez,

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esto permitirá a sus fuerzas armadas seguir con la renovación de sus activos y convertirse -si no lo son ya- en importantes actores en los escenarios militares internacionales.

No obstante, para estar a la altura de estas circunstancias, las empresas del sector tienen que realizar ciertos esfuerzos. Airbus Group –denominación que EADS estrenó el 1 de enero– ha decidido apostar por una nueva estrategia en sus negocios de defensa, con el objetivo de seguir siendo una compañía líder en el sector.

De esta forma, el año 2014 se estrena con una reorganización interna de los negocios dentro del consorcio europeo, mediante la creación de tres grandes divisiones: Airbus –aviación comercial–, Airbus Defence and Space, en la que se agrupan las actividades que anteriormente se realizaban bajo las denominadas Airbus Military, Cassidian y Astrium; y Airbus Helicopters, que centralizará los negocios de helicópteros civiles y militares.

En el caso específico de Airbus Defence and Space, la división que fundamentalmente englobará negocios militares, está formada por cuatro unidades de negocio. Por una parte, Military Aircraft se encarga del diseño, desarrollo, suministro y soporte de aviones

Domingo Ureña (foto Luis Olivas).

militares, con productos como el A400M, el A300MRTT, el Eurofighter o el desarrollo de sistemas aéreos no tripulados, entre otros.

Esta unidad de negocio se posicionará como el principal centro de aviones militares de ala fija en Europa y uno de los líderes de mercado en aviones de combate, transporte y de reabastecimiento a escala mundial.

En cuanto a Space Systems, ofrece una importante gama de sistemas espaciales y de defensa, con soluciones vía satélite para telecomunicaciones, observación de la Tierra, navegación y ciencia, siendo además el principal contratista europeo para lanzadores, sistemas orbitales y exploración espacial.

Communication, Intelligence & Security (CIS) es la que integra los negocios relacionados con las comunicaciones vía satélite y terrestres, inteligencia y servicios y soluciones de seguridad, orientándose tanto a clientes del sector público como comercial.

Finalmente, la cuarta pata es Electronic, que proporciona equipos de alto rendimiento para integradores de sistemas, con productos que comprenden radares y sistemas de identificación amigo/enemigo (IFF), dispositivos electrónicos para conflictos bélicos, aviónica, electrónica de plataformas espaciales, electrónica para cargas útiles espacial y sensores optrónicos.

Airbus Defence and Space, además de implicar una nueva organización de los productos, también supone la aplicación de

importes medidas internas: recorte de costes, eliminación de solapamientos de productos y recursos, creación de sinergias en las operaciones y cartera de productos, así como apostar de manera decidida por la investigación y el desarrollo.

Tripulación del A400M.

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No se puede negar que esto supondrá cambios para los trabajadores de la compañía, pero estos permitirán a Airbus Defence and Space encarar el futuro con un mayor optimismo y posicionarse como un actor clave dentro del sector aeroespacial y de defensa.

Airbus Defence and Space cuenta con productos líderes en el mercado, como el lanzador Ariane, el A400M o el MRTT, equipos altamente profesionales y capacidades tecnológicas que la colocan en la vanguardia de los proveedores de defensa, capaz de dar a su cliente una gama completa de productos que cubran todas sus necesidades. El cliente es y seguirá siendo el centro de la empresa y sus productos están dotados de la suficiente flexibilidad como para cubrir las actuales necesidades cambiantes de los gobiernos en materias de defensa y seguridad.

Al igual que en la investigación y desarrollo tecnológico, la industria no se puede quedar atrás y en su estrategia de negocio también es necesaria previsión y valentía. De hecho, en menos de dos años, Airbus Group no sólo ha modernizado su modelo de gobierno corporativo, ampliado su base de accionistas y unificado sus sedes, sino que ha llevado a cabo una profunda revisión de su estrategia y ha puesto en marcha la integración de las actividades de defensa y del espacio.

Ahora que estas medidas ya están en marcha –todos los cambios serán implementados plenamente para julio de este año– y sólo nos queda seguir trabajando en lo que mejor se nos da: we make it fly.

Simulador Safo.

Abocados a la exportación Luis Mayo, Presidente de Tecnobit Pese a los indicios de recuperación económica con que se cerró el año 2013, no cabe esperar en un futuro cercano un incremento de la inversión del Gobierno español en material y sistemas de defensa. La industria nacional del sector está, por tanto, abocada a buscar su desarrollo en el mercado exterior, no sólo para asegurar su propia existencia, sino para garantizar el sostenimiento de las capacidades tecnológicas de nuestro país en este área a largo plazo.

Pero la situación es común, aunque con matices, en buena parte de los países europeos e incluso en EEUU, que después de un largo ciclo de crecimiento del gasto en Defensa verá en los próximos años retroceder esta partida, con la retirada de sus tropas de Afganistán. Esto significa que las empresas españolas tendrán que buscar nuevos mercados en un escenario de mayor competencia, en el que se enfrentarán con rivales cuyo tamaño y capacidad financiera a menudo excederá con mucho el suyo propio.

También es previsible que se incremente la presión de la Comisión Europea para una mayor integración del mercado europeo de defensa, lo que, por otra parte, es probablemente imprescindible para lograr que Europa mantenga su capacidad para competir en este sector en los mercados globales.

Puede pensarse que todas estas circunstancias no dibujan un panorama muy halagüeño para la industria de defensa española. Sin embargo, abren también una oportunidad para transformar radicalmente el sector. Es indudable que España deberá mantener algunas capacidades críticas que aseguren su soberanía en materia de

seguridad y defensa, al menos en tanto no exista una política común europea claramente definida y que asegure la protección de sus intereses. Sin embargo, no es menos cierto que la industria española deberá enfocarse y especializarse en nichos de producto o sistemas donde pueda competir

ventajosamente en un mercado potencial más amplio, el europeo, que le permita alcanzar un tamaño suficiente en esas áreas, para convertirse en un actor global allí. La apertura definitiva del sector al mercado exterior obligará a la industria a optimizar sus operaciones y a ser más selectiva a la hora de decidir sobre sus inversiones en I+D, de modo que los recursos se concentren en aquellas líneas que puedan generar negocio en aquellos mercados. Es posible que no todas las empresas puedan superar esta prueba, pero es indudable que las que lo consigan lo harán en una situación de mayor fortaleza.

La Administración pública debe conciliar los intereses estratégicos de la Defensa Nacional con la necesidad de reformar el sector industrial. Esto implica definir con presteza qué capacidades tecnológicas e industriales se considera necesario mantener a largo plazo, lo que necesariamente conlleva decidir qué otras se abandonarán o, más simplemente, se dejarán al albur de los mercados. Puede ser doloroso, pero ni nuestro tamaño como país ni nuestra realidad económica nos permite mantener a nuestras empresas en el estado del arte de todas las tecnologías necesarias para nuestra defensa.

Sí cabe, sin embargo, esperar de la Administración y de las FAS que apoyen a la industria nacional en aquellas áreas en que ésta pueda ser competitiva, incluso si no coinciden con las consideradas estratégicas para España. No sólo no existe razón alguna para penalizar a las posibles opciones nacionales frente a sus competidores extranjeros, sino que el acceso a los mercados internacionales se ve severamente afectado cuando no existen referencias de compra nacional. La colaboración entre el sector público y la industria privada son, pues, fundamentales para la reordenación de un sector que tiene que abordar imperiosamente su transformación en los próximos pocos años.

Luis Mayo, presidente de Tecnobit.

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El Eurofighter es uno de los programas de la industria española.

Nuevos tiempos, mayor competitividad Por César Ramos, Director de TEDAE

La industria española de defensa y seguridad no es ajena a los profundos cambios que se están produciendo en nuestro entorno y en el mundo. Si algo ha dejado patente con la actual crisis económica consiste en que la globalización de los mercados es un proceso irreversible.

La comunidad mundial –los gobiernos y las industrias– tienen, pues, que profundizar y avanzar en los procesos de internacionalización, de forma que permitan a sus empresas acceder a nuevos mercados y otras oportunidades de negocio. Es evidente que los nuevos tiempos nos piden redefinir estrategias para ser más y más competitivos.

Conscientes de ello, nuestras empresas evolucionan para dar respuesta a los actuales escenarios y conflictos, muy distintos y en continuo cambio, así como, también, para seguir siendo motor de crecimiento económico en tiempos difíciles y de escasez presupuestaria. Hoy nadie pone en duda que el sector industrial de defensa y seguridad es estratégico para la economía de los países; no sólo por contribuir a su seguridad y soberanía, sino como generador de tecnología, tejido industrial, empleo cualificado, crecimiento y porque extiende sus beneficios a otras industrias del ámbito civil.

A nadie se le escapa que la industria española está haciendo un gran esfuerzo de adaptación a la situación presupuestaria de nuestro país –con una reducción en la partida de Defensa de los Presupuestos Generales del Estado del 3,2% para 2014– y a la de Europa, con pocos programas nuevos en el horizonte inmediato.

Si bien el sector español necesita una estrategia estatal que abarque la protección de

activos tecnológicos estratégicos, la contratación pública adaptada a las nuevas necesidades y marcos presupuestarios, así como sistemas de financiación innovadores, los objetivos que se plantea la industria de defensa y seguridad son, principalmente, avanzar en la internacionalización, profundizar en el liderazgo de sus nichos tecnológicos, en la aplicación a otros campos civiles las capacidades acumuladas en estos años y en ganar competitividad cada día.

Exportar material de defensa y seguridad se ha convertido en un elemento importante de la política de seguridad de la mayoría de las naciones. De hecho, el potencial de exportación de un nuevo programa de defensa y seguridad acaba siendo aspecto clave en el proceso de inversión de cualquier gobierno.

Por consiguiente, los gobiernos de los países inversores en programas de defensa y seguridad, ya sean propios o en colaboración, apoyan activamente a su industria nacional en el desarrollo de los mercados exteriores con países aliados.

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España no solo cuenta con la experiencia de sus empresas, sino con el apoyo de su Gobierno y con el respaldo incondicional de su socio de referencia, que es el Ministerio de Defensa. En los últimos tiempos se ha avanzado en el desarrollo de herramientas de cooperación que favorecen la exportación y dispone, entre otros, de la Oficina de Apoyo a la Exportación y de acuerdos gobierno a gobierno que facilitan las transacciones de determinados productos. Y nos consta que la Administración está trabajando en encontrar nuevas fórmulas para afrontar los escenarios presentes y futuros.

La oferta de material de defensa y seguridad que brinda la industria española es diversa; desde plataformas terrestres, navales o aéreas, hasta los sistemas de armas, misiles y munición, pasando por los equipos electrónicos y sensores, la simulación, las comunicaciones seguras y las aplicaciones espaciales. Con el importante añadido de que en estos segmentos de actividad sus capacidades comprenden todo el ciclo de vida del producto –desde la fase conceptual hasta el sostenimiento–, son versátiles para dar respuesta a las especificaciones del cliente, debido a su tamaño industrial y han demostrado saber mantener el liderazgo tecnológico en determinados productos, sin olvidar que su capacidad de integración de sistemas complejos goza de reconocimiento internacional.

Los sectores españoles de la Defensa y la Seguridad son innovadores (reinvierten más

La asociación aglutina a empresas de defensa, aeronáutica y espacio.

del 10% de su facturación en I+D+i), generadores de tecnologías propias, decididamente exportadores (el 60% en 2012) y cuentan con una larga trayectoria de cooperación con terceros países de todo el mundo, siendo Latinoamérica uno de los mercados estratégicos para el desarrollo de su negocio. Saben, en definitiva, que su mercado –al igual que el de las industrias de otros países– ya no es regional, sino mundial, y que para ello deben ser cada día más competitivos, avanzando hacia una mayor consolidación y fortaleza.

Es cierto que nos encontramos en un momento de profundas transformaciones, en el que gobiernos y empresas tienen que encontrar respuestas eficaces e integradoras.

Todo un reto, porque ninguna de las variables que entran en juego es menor: seguridad, soberanía, austeridad presupuestaria, nichos tecnológicos, crecimiento económico, I+D+i, nuevos tipos de conflictos, empleo cualificado,…

Como en anteriores momentos de cambio, la industria está trabajando codo con codo con la Administración para salir fortalecida.

Es decir, con liderazgo en nichos tecnológicos propios que garanticen la seguridad de las personas y la soberanía de los países y, al tiempo, tengan también aplicación en otros campos, como la medicina, las comunicaciones o las infraestructuras. Con empresas fuertes y prósperas, que generen conocimiento e innovación, puestos de trabajo de alta especialización y vendan sus productos en el mercado global. Con una política industrial de defensa y seguridad y acuerdos entre naciones que potencien su capacidad de ser motor de crecimiento y de contribuir a la seguridad y soberanía de los países.

Navantia es uno de los asociados de TEDAE.

César Ramos, director de TEDAE.

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El programa para adquirir el helicóptero NH90 se verá reducido de 45 a 22 unidades, que irán destinadas al Ejército de Tierra (foto Julio Maíz).

Presupuestos de Defensa 2014

Continúa la asfixiante senda de los recortes Por Julio MAÍZ SANZ Un año más, y ya van seis, el presupuesto del Ministerio de Defensa español volvió a sufrir una merma. Para el actual ejercicio dispone de 5.745,77 millones de euros, lo que supone una disminución de 191,23 millones respecto al monto de 2013, esto es, un 3,2% menos. La partida ha sido una de las más castigadas respecto a otros Ministerios, como el de Interior, que dispondrán incluso de subidas, aún en un marco que mantiene a nivel general una política de recortes llevada al extremo en muchos capítulos.

A los poco más de 5.700 millones de euros aprobados habrá de añadir la financiación de los organismos autónomos adscritos al Ministerio: Canal de Experiencias Hidrodinámicas de El Pardo, INTA (Instituto Nacional Técnica Aeroespacial), INVIED (Instituto de Vivienda, Infraestructura y Equipamiento de la Defensa), ISFAS (Instituto Social de las Fuerzas Armadas) y el Servicio Militar de Construcciones, que asciende a 1.030,98 millones de euros.

Respecto a los gastos en operaciones internacionales, que se financian fuera de presupuesto, ascenderán en 2013 a unos 750 millones, aunque dada la importantísima reducción de los contingentes que operan en Líbano y Afganistán, es de prever el consecuente ahorro en este capítulo. El principal problema de la financiación de la Defensa española es que su reducción viene de lejos y es continuada, lo que está poniendo a las Fuerzas Armadas en una situación muy grave. Los continuos recortes llevan a una

merma de actividad sin precedentes, que llevará a muchas unidades a la práctica inoperancia.

En el año 2008, el presupuesto del Ministerio de Defensa (MD) alcanzó su cifra record de financiación de 8.491,3 millones, muy importante, pero que no llegaba ni siquiera entonces al 1% del PIB (Producto Interior Bruto) que recomienda la OTAN

Los gastos de personal se comen el 77% de los presupuestos de Defensa de España (foto Julio Maíz).

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De los 27 A400M comprometidos, el Ejército del Aire tan solo se quedará con 14, mientras que los 13 restantes se intentarán vender, lo que abarataría el coste del programa en 2.360 millones de euros (foto Julio Maíz).

como gasto mínimo en Defensa, porcentaje que sí aplican otros de nuestros aliados, como Reino Unido y Francia. Así, los galos gastarán en 2014 un total de 31.400 millones, de los que 16.500 serán destinados a compras de material, lo que supone el 1,5% del PIB francés. Frente a estas magnitudes, desde 2008 en España se registra una caída acumulada de más del 30%. Además, hablamos de cifras lineales, en las que no se han tenido en cuenta las subidas del IPC, de entre el 2% y el 3% anual, lo que han socavado más todavía el gasto real destinado a Defensa.

Otro de los grandes problemas de los presupuestos del MD se encuentra en el alto desfase existente entre los gastos de personal y el resto de las partidas. Así, nos encontramos que el pago de nóminas se come el 77% de los presupuestos, a pesar que sufre una modesta reducción del 1,8%, ascendiendo a un total de 4.421,83 millones, cuando lo deseable sería que no superasen el 50%.

Obviamente, con este paupérrimo nivel de gasto general, las Fuerzas Armadas (FAS) españolas necesitarán afrontar una fuerte reducción de personal, que afectará especialmente al Ejército de Tierra (ET). El recorte de efectivos para 2014 se está centrando en el personal de tropa y marinería, que quedará fijado en 79.000 militares, 1.000 menos que este año. Según los presupuestos, se prevé que la reducción del personal sea de 3.200 personas, bajada en base a las jubilaciones, tanto de militares, como de los funcionarios civiles, donde se estaría aplicando la política de reposición cero.

Respecto a las dotaciones para inversiones reales ascienden en 2014 a sólo 443,80 millones, lo que representa un recorte del 8,4%, cifra muy negativa, más teniendo en cuenta que en el año 2013 sufrió otra disminución de casi un 30%. En relación a los gastos corrientes de bienes y servicios, suben

El Ejército de Tierra tiene como principal objetivo dotarse de un blindado 8x8, programa que no podrá ejecutarse en 2014 debido a los recortes presupuestarios (foto Julio Maíz).

a 682,79, completándose las partidas con las de transferencias corrientes, que son de 170,80 millones, las de capital de 23,72 millones y 2,83 millones destinados a activos financieros. En todo caso, como luego veremos, estas cifras son, afortunadamente, parcialmente compensadas mediante partidas extraordinarias e inyecciones de capital a los grandes programas, vía a los presupuestos del Ministerio de Industria.

El razonamiento que da el Gobierno es, de nuevo, aunque cada año con un presupuesto menor, que se quieren lograr mantener las capacidades operativas mínimas e imprescindibles de las Fuerzas Armadas para cumplimentar las misiones y ejecutar los compromisos adquiridos en misiones internacionales y participación en los grandes programas internacionales de armamento y material. Sin duda es más un deseo que una realidad, ya que factores como los recortes en

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combustible, que luego comentaremos, ponen gravemente en peligro la actividad de nuestras FAS, lo que obviamente ningún Mando ha comentado en público, aunque sí en privado. Entre otras medidas adicionales de ahorro, se extingue al Organismo Autónomo Cría Caballar de las Fuerzas Armadas y se continuará con la integración del Servicio Militar de Construcciones en el INVIED.

Programas de Armamento El MD sólo ha presupuestado pagos durante 2014 para 3 de los llamados Programas Especiales de Modernización (PEM), que son en total 16, por un ridículo importe global de 6,84 millones, todos ellos, además, relacionados con los compromisos de pagos a la multinacional europea Airbus Group (antes EADS). Obviamente esta

partida es inaceptable para hacer frente a los compromisos con las empresas suministradoras de los sistemas PEM. En este punto habría de recordar que, a finales de 2011, el entonces Gobierno socialista saliente reconoció que la deuda acumulada con las empresas suministradoras de sistemas de Defensa se cifraba en más de 27.000 millones. Ante esta situación, al actual Gobierno no le quedará más remedio que volver a habilitar partidas especiales, como ya ocurrió en 2012 y 2013. Volviendo a los presupuestos de 2014, los mínimos pagos que se aprobarán serán destinados a Airbus Defence and Space: 4,9 millones destinados al programa del cazabombardero Eurofighter y 1,1 millones a pagos del transporte militar A400M. Por su parte, 736.830 euros irán a Airbus Helicopters (antes Eurocopter) a cuenta de las entregas del helicóptero de ataque Tigre.

Queda muy bien, según lo políticamente correcto, en un país de tantos complejos como España, reducir los presupuestos de Defensa, en buena medida porque al ciudadano medio apenas se le explican los riesgos que generan los fuertes recortes en Defensa. Ya con los presupuestos presentados, el 6 de octubre del pasado año, el Secretario de Estado de Defensa, Pedro Argüelles, reconocía en el Congreso de los Diputados que su Departamento necesitará en 2014 alrededor de 900 millones de euros extraordinarios para afrontar los pagos a las empresas suministradoras de los PEM. Esta cantidad coincide con la obtenida en 2013, con la que Defensa ha pagado más de 884 millones, gracias al crédito extraordinario de 877millones aprobado por el Gobierno el pasado verano, mediante un Decreto Ley.

Igualmente, en el año 2012, mediante otro decreto, se aprobó un crédito de 1.782 millones, que se empleó para pagar parte de los importantes retrasos de pagos correspondientes a los años 2010, 2011 y 2012. Estas entregas eran la condición que ponían las empresas para empezar a negociar la reducción de unidades y el aplazamiento y las condiciones de entrega de los programas.

En mayo de 2013, Argüelles presentaba la reconducción de estas partidas, un plan que fija en 29.494 millones el techo de gasto de estos programas hasta 2030. También anunció entonces que Defensa pagará 915 millones a las empresas en 2014, una cifra obtenida tras una negociación entre el MD y las empresas, que reclamaban más de 1.600 millones.

Programas tan importantes como el Eurofighter solo recibirán 4,9 millones de euros en 2014 (foto Julio Maíz).

Se reduce la presencia de las fuerzas destacadas en misiones internacionales, como la del Líbano (foto Ejército de Tierra).

Inyecciones del Ministerio de Industria

Una de las consecuencias de los continuos recortes en los presupuestos de Defensa ha sido la baja anticipada del portaaviones Príncipe de Asturias (foto Armada).

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El otro balón de oxigeno para hacer frente a la financiación de los programas PEM viene del Ministerio de Industria, que aportará en 2014 un total de 344 millones para el apoyo a la innovación tecnológica en el sector de la Defensa, cifra que se centrará en 3 programas: S-80, A400M y el NH90.

Afortunadamente, en este caso el Programa del Ministerio de Industria, Energía y Turismo destinado a apoyar al MD, cara a los Presupuestos de 2014, sí registra un importante aumento del 57,51%, pasando de 218 a 343 millones. Estamos ante un claro ejemplo de ayuda extra, aunque, obviamente, la aportación de estas partidas no compensa totalmente la bajada del presupuesto del MD para 2014. Recordemos que el Gobierno de España tiene unos compromisos firmados con Airbus Group y otras empresas que, de incumplirse, conllevarían a asumir rígidas cláusulas de rescisión. Asimismo, hablamos de proyectos claves para el desarrollo industrial y económico de España.

Combustible, ejercicios militares y programas de modernización

El programa del submarino S-80 se beneficiará de fondos del Ministerio de Industria (foto Navantia).

La UME será una de las unidades que se verá menos afectadas por los recortes presupuestarios de 2014 (foto Julio Maíz).

La planta de Airbus Defence & Space de Sevilla es una de las mayores apuestas asumidas por nuestro país, eso sí, en tiempos de bonanza. Igualmente, la factoría de Airbus Helicopters en Albacete, donde se fabrican los NH90, además de los Tigre y EC135, destinados a las Fuerzas Armadas españolas es otra clara apuesta en este vital campo que no puede perderse. El 27 de diciembre de 2013 se suscribía un contrato de 49 millones de euros por 8 helicópteros EC135 entre la Dirección General de Armamento y Material, dependiente del Ministerio de Defensa español, y Airbus Helicopters España.

Entregados los 2 primeros, el resto lo serán a lo largo del año e irán también destinados al Batallón de Helicópteros de Enseñanza del CEFAMET (Centro de Formación de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra).

Respecto al submarino S-80, estamos ante un sistema vital, dado que el futuro de la construcción naval militar española depende mucho de este proyecto, tanto en términos de credibilidad como económicos, teniendo en cuenta que ya se han invertido importantísimas cantidades en él. Los errores de diseño del proyecto, una situación muy común en el desarrollo de nuevos sistemas, deben ser solventados y seguir adelante. En el caso del submarino hablamos, además, de un

proyecto decisivo para hacer creíble la capacidad de disuasión de nuestra Armada, en un marco de cada vez mayor incertidumbre en el Mediterráneo y bajo una creciente amenaza yihadista en la vecina África.

Industria aportará al proyecto del S-80 un total de 208 millones, mientras que otros 75 millones se destinarán al NH90 y los 60 restantes al programa del transporte A400M.

El MD ha previsto para 2014 una reducción drástica del combustible disponible para las FAS, que afecta sobre todo al Ejército del Aire. Así, de los 180 millones de l. fijados en los presupuestos de 2013 para el organismo, aunque la ejecución final prevista se situará en 110, se pasa a disponer de sólo 37 millones para este año. Según la planificación de gasto de 2014 realizada por Defensa y el Estado Mayor de la Defensa, el recorte no sería tan grave para el ET, que pasa a disponer de poco más de 20 millones, frente a los 23 millones con los que contaba en 2013, aunque de facto la ejecución prevista de este año se cifra en torno a los 20.

Finalmente, la Armada dispondrá de cerca de 20 millones, frente a los 28 presupuestados y la ejecución prevista de 32,1 para 2013.

De esta quema solo parece salvarse el Órgano Central de la Defensa, que es el responsable de suministrar, entre otras partidas, el combustible al Regimiento de la Guardia Real y a la UME (Unidad Militar de Emergencias), que experimenta una ligera subida de los 3.422.500 l. de combustible de 2013 a 3.426.300. Estamos ante una cifra inaceptable, sobre todo en el caso del Ejército del Aire, al que se obliga a realizar drásticos recortes en horas de vuelo, lo que aumentará, todavía más, la cantidad de pilotos que no podrán cumplir los mínimos de horas para mantener su capacitación. Eso sin hablar de otras misiones de entrenamiento, tanto del propio Organismo como a favor de los otros, como el grave problema que supone para unidades como la Brigada Paracaidista, que debe igualmente mantener la capacitación de sus miembros con saltos de entrenamiento, que se han dejado en mínimos.

Respecto a los vehículos, el ET y la Armada mantienen un año más el mismo número, tanto tácticos como de combate:

De los 2 programas de modernización de aeronaves de la Armada, se mantendrá el de los helicópteros AB-212, mientras que se cancelará el de 4 Harrier, que serán dados de baja (foto Sener).

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16.157 y 529, respectivamente. De nuevo en este apartado del material el Ejército del Aire vuelve a ser el más perjudicado, ya que verá reducida su flota de aeronaves, que pasará de los 419 fijados para 2013 a los 384 en 2014.

Asimismo, los Presupuestos de Defensa no contemplan ni un euro para realizar ejercicios conjuntos de los tres Ejércitos, ni combinados con las FAS de otros países, frente a los 2 de la OTAN y 12 bilaterales que fueron previstos en 2013. Otra de las partidas muy tocadas es la de los programas de modernizaciones, que se reduce en un 10,1%, lo que asciende a 160,55 millones de euros, frente a los 178,6 millones presupuestados en 2013.

Según el anteproyecto para 2014, el Órgano Central de Defensa concentrará sus 56 millones en la implantación de los equipos y redes del sistema conjunto de comunicación, en el desarrollo del Sistema de Mando y Control Militar y en el capítulo de Guerra Electrónica. Entre sus prioridades destaca la financiación del traslado al cuartel de Retamares (Madrid) del MOPS (Mando de Operaciones), el Centro de Inteligencia de las Fuerzas Armadas (CIFS) y los medios CIS (Communicators and Information Systems), de sistemas de comunicación información. El ET es la institución que verá mermada en

Los recortes presupuestarios harán disminuir las adquisiciones de los VCI Pizarro de 190 a 117, lo que supone un ahorro de 163 millones de euros (foto Julio Maíz).

mayor cantidad neta sus inversiones, al contar en 2014 con sólo 34,9 millones, frente a los 44,8 millones presupuestados en 2013. Este dinero será invertido siguiendo tres prioridades de adquisiciones: vehículos de transporte, tanto logísticos como tácticos, munición y explosivos y diversas obras de infraestructura.

La Armada, con los 31,2 millones con que cuenta para inversiones, destinará un tercio a las modernizaciones en marcha de los helicópteros AB-212 y de los aviones AV-8B Harrier. Además, dedicará 7,4 millones para los pagos de los misiles Harpoon y torpedos

Atlas Elektronik DM2A4, que conformarán la mayor parte de los sistemas de armamento del submarino S-80. Finalmente, contempla los pagos finales de los vehículos combate 8x8 Piranha adquiridos para la Infantería de Marina. Por último, la partida de inversiones de 8,8 millones asignada al Ejército del Aire irá destinada a modernizar parte de sus aeronaves, sistemas CIS, el programa de mando y control SIMCA, que incluye los radares Indra Lanza 3D desplegables y a la adquisición de los nuevos misiles aire-aire Meteor, actualmente en fase de integración, que equiparán al Eurofighter.

Enrique Navarro.

El gigante español del sector al que aspira Defensa: 2+2=3 Por Enrique NAVARRO, consultor y analista En los últimos meses se ha acentuado el debate sobre la formación, auspiciada por el Ministerio de Defensa, de un gran conglomerado industrial del sector, con el fin de hacerlo más competitivo y con mayor capacidad exportadora. Se ha venido diciendo que el tamaño importa y que modelos como Finmecanica y Thales han dado resultados exitosos. Sin embargo, la realidad, a mi juicio, es muy diferente de los planes que se pretenden.

En España no es posible abordar una consolidación horizontal, ya que no existen duplicidades en la oferta. No hay dos astilleros o dos fabricantes de blindados.

Estamos, por tanto, ante un proyecto de consolidación vertical, siguiendo ejemplos como los de BAE Systems, Lockheed-Martin o Thales y ninguno de los tres puede considerarse exitoso. Agrupar capacidades de integración de plataformas y de sistemista y subsistemista reduce la capacidad exportadora, convierte a la industria en menos competitiva y no implica una reducción de costes, sino todo lo contrario.

Reduce la capacidad exportadora, ya que ofrecería plataformas tan cerradas que no cumpliría ningún requerimiento de participación en los concursos internacionales y perjudicaría la colaboración con la industria local. La industria se vuelve menos competitiva, ya que no hay sinergias que aprovechar. Una fragata o submarino integraría equipos de la propia empresa, pues, si no lo hace, ¿para qué hacer una integración vertical? A los sistemistas se le cerrarán mercados, ya que en ellos no se perderá de vista la amenaza que supone adquirir productos de una empresa global como las

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citadas. Al no existir sinergias, los costes no se reducen, sino que se incrementan, ya que se fomentará la contratación de los propios equipos a cualquier precio, antes que acudir a un tercero.

El segundo aspecto a considerar es qué empresas formarían parte de ese conglomerado. Airbus Group (antes EADS) no parece realista, salvo que absorbiera a todas las demás; en Santa Bárbara, no parece que General Dynamics tuviera nada que ganar de una estrategia de este tipo… ITP o Sener tienen una camino muy claro, con una creciente presencia en el sector civil. Las PYME (Pequeña y Mediana Empresa), no parecen capaces de liderar ninguna iniciativa.

Así, al final, quienes quedan como candidatos al gigante nacional son Indra y Navantia.

Existen algunos elementos comunes que podrían impulsar esta fusión, como la presencia del sector público en el accionariado y el que Indra disponga de amplias capacidades en el campo de la electrónica naval, aunque no podemos decir que tenga la facilidad de diseñar todos los sistemas de una fragata o submarino.

Inconvenientes ¿Inconvenientes?: todos los demás.

Navantia pierde dinero cada año y necesita de una gran restructuración e Indra tiene muchos mercados diferentes del naval. Más bien podemos decir que esta actividad es residual, sobre todo porque en los últimos años el Gobierno ha hecho un gran esfuerzo por dotar a FABA de esas capacidades, en detrimento de Indra. Para esta última supondría cerrarse un mercado como sistemista de otros astilleros, que no van a adquirir productos para fortalecer a su competencia. Además, Indra tiene una actividad residual en defensa, de manera que se perjudicaría enormemente su creciente presencia en otros sectores.

El problema no está en la industria, sino en el Gobierno. La continua reducción de presupuestos, en especial de inversiones, es lo que está matando por inanición a la industria.

La ausencia de programas cooperativos y la desaparición del I+D condena a la industria a quedar marginada del sector europeo. Sin nuevos proyectos a la vista, ¿qué va a vender ese nuevo gigante y a quien? La industria de defensa en todos los países del mundo vive, o sobrevive, y depende exclusivamente de su mercado doméstico.

Las exportaciones son un efecto colateral deseable, pero secundario. Sólo se exporta lo que se adquiere en los mercados nacionales. Si analizamos las ventas al extranjero españolas de los últimos treinta años, nos daremos cuenta que sólo han sido posibles como consecuencia de los programas de inversión del Ministerio de Defensa. En mi opinión, abordar una restructuración de este tipo no es ni beneficiosa, ni deseable. Aquí sí puede aplicarse la fórmula de que dos más dos en este campo no son cuatro, sino menos.

El blindado 8x8 Boxer, del consorcio alemán Airtech, es otro de los candidatos para dotar de un blindado de este tipo al ET (foto ISAF).

Nuevos sistemas de defensa para las Fuerzas Armadas españolas:

Del blindado 8x8 a los UAV de gran alcance Por Julio MAÍZ SANZ A pesar de las continuas reducciones que sufren los presupuestos de Defensa, las Fuerzas Armadas españolas necesitan adquirir, de manera ineludible, ciertos sistemas, si quieren mantener unas mínimas capacidades, tanto para realizar operaciones internacionales, como para garantizar la propia defensa nacional en un contexto de graves amenazas.

Los presupuestos del Ministerio Defensa (MD) español no han dejado de bajar, en una carrera que se alarga ya 6 años. En total, para el ejercicio 2014 la partida destinada al Departamento se eleva a 5.742,94 millones de euros, lo que supone una disminución de 191,23 millones respecto a 2013, es decir, un 3,2%, y de más de un 30% respecto a los de 2008, cuando se alcanzó la cifra record de 8.491,3 millones. Aún así, ni aquel 2008, ni nunca, se ha llegado al 1% del PIB (Producto Interior Bruto) que recomienda la OTAN como gasto mínimo militar en defensa. A pesar de estas dificultades, los escenarios de actuación de las Fuerzas Armadas (FAS) siguieron incrementándose en el último lustro, aunque bien es cierto que durante 2013 y 2014 los contingentes de Afganistán y

Líbano se han reducido de forma muy importante, con el consiguiente ahorro.

Para asumir nuevas misiones internacionales y reforzar en su conjunto la defensa de España, se necesitará en el próximo lustro dotar, o al menos poner en marcha, una serie de programas que otorguen a las FAS nuevas capacidades. Las necesidades más urgentes pasan por la adquisición de sistemas mucho más capaces en el ámbito de los sistemas aéreos sin piloto UAS (Unmanned Aerial System), sin olvidar programas tan importantes como los del futuro blindado 8x8, el submarino S-80 y dotar a la Armada de nuevos navíos de escolta. En agosto de 2013, el Ministro de Defensa, Pedro Morenés, aseguraba que esperaba que en 2015, ya que en 2014 no está

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programado, se puedan iniciar nuevos programas de armamento, al menos uno por cada Ejército, entre los que deberían incluirse la adquisición de vehículos aéreos no tripulados (UAV).

En este mismo sentido y poco antes, en julio, el Secretario de Estado de Defensa (SEDEF), Pedro Argüelles, afirmaba que la reprogramación de los Programas Especiales de Armamento (PEA) permitirá que se inicien en 2015 nuevos proyectos de adquisición y, expresamente, citaba los blindados 8x8, sistemas no tripulados y nuevos navíos de escolta, entre otros. Argüelles remitía a los efectos del recorte en marcha de 7.000 millones en los actuales PEA, que, unido a la previsible mejora de la situación económica, hará posible que se inicien nuevos programas dentro de dos años.

El Ejército de Tierra y el 8x8 En el seno del Ejército de Tierra (ET) se afirma muy rotundamente que la principal prioridad de la institución, a día de hoy, es dotarse de un moderno vehículo blindado 8x8. Así, la División de Planes del ET refirió que su adquisición será determinante para

Vehículos de Exploración de Caballería: El ET necesita un moderno sistema 8x8 para sustituir a estos más que veteranos blindados (foto Ejército de Tierra).

poder crear las futuras BOP (Brigada Orgánica Polivalente). Un portavoz manifestaba a nuestro Anuario: «El futuro VCI 8x8 será el vehículo clave que permita dotar a las futuras BOP. Proporcionará a sus unidades la potencia de fuego, movilidad, protección y proyectabilidad necesarias para todo tipo de escenarios. Está previsto que existan diferentes variantes sobre la misma plataforma (Infantería, Caballería, etc.). La adquisición del vehículo 8x8 constituye, actualmente, la primera prioridad del ET».

Igualmente en este sentido, el pasado mes de febrero el Jefe del Estado Mayor del ET, General de Ejército Jaime Domínguez Buj, afirmaba que la adquisición de nuevos blindados de ruedas 8x8 es la primera prioridad del Ejército y ha confirmado que están preparados para proceder a su compra sin demoras en el momento en que se adopte la decisión. Las primeras noticias de la necesidad se remontan a finales de 2007, cuando el entonces Ministro de Defensa de España, Antonio Alonso, abría un macro

programa denominado FSCT (Futuro Sistema de Combate Terrestre) para que el ET se reequipase con una nueva gama de vehículos más modernos con un mayor grado de protección. Este programa contemplaba, en su segunda fase, la adquisición de un VBR (Vehículo Blindado de Ruedas) 8x8. Durante 2009 y 2010 se dieron importantes pasos para iniciar el concurso, incluido el determinar los candidatos, con vistas a que el año siguiente estuviera fallado y en marcha.

Tras dotar al ET con los MRAP (Mine Ressistant and Ambush Protected), Iveco Lince y RG-31 Nyala, que contemplaba la primera fase, la DGAM (Dirección General de Armamento y Material) se puso a trabajar en la segunda parte del programa. Defensa planeaba comprar los nuevos 8x8 en varias fases. En principio se adquirirían 300 unidades, que se desglosarían en 113 de la configuración básica de VCI (Vehículo de Combate de Infantería), 68 de la versión VCPC (Vehículo de Combate y Puesto de Mando) y el resto, 119, de los denominados VEC (Vehículo de Exploración de Caballería). Posteriormente, una vez adquirida la primera fase del programa, además de más 8x8 de las versiones señaladas tendrían que llegar las variantes especializadas: VREC (Vehículo de Recuperación), ambulancia, de zapadores, observadores aéreos avanzados, EOD (equipo de desactivación de explosivos), porta morteros, transmisiones, etc., con las que

El VBCI galo es uno de los candidatos para cubrir el futuro programa de un 8x8 para el Ejército de Tierra, que debería ponerse en marcha lo antes posible (foto Julio Maíz).

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se cubrirían todas las misiones necesarias que realizan las actuales variantes del BMR en servicio.

El elegido para cubrir esta demanda, según menciona la DGAM, debe ser un 8x8 con una elevada capacidad de supervivencia, por lo que entendemos que estará dotado de capacidad MRAP y NBQ. Igualmente, se habla de un volumen interno suficiente, lo que nos indica que tendrá capacidad para llevar un pelotón. Otro requerimiento sería que sea multifuncional, lo cual nos llevaría a un vehículo modular. Debería tener elevada movilidad, que lo capacite para un rápido despliegue estratégico, operacional y táctico, por lo que podrá ser transportado a bordo de aviones de transporte, de ser factible en C130 o en los de mayor capacidad de carga Airbus DS A400M, o los Ilushyn Il-76 que contrata el MD. La decisión se ha retrasado varias veces, a medida que se agravaba la crisis económica. Así, desgraciadamente, el 8x8 no ha llegado a tiempo para emplearse en la guerra de Afganistán, pero su necesidad, tanto para hacer frente a este tipo de conflictos asimétricos, como a los convencionales, queda demostrada por el amplio uso que realizan de éstos todos nuestros aliados. Destacamos la actuación de los Nexter VBCI (Vehículo Blindado de Combate de Infantería) 8x8 de la Armée de Terre gala durante el actual conflicto de Mali.

Actualmente está en marcha un programa para la adquisición de camiones todo terreno medios y pesados para el conjunto de las FAS (foto Ejército de Tierra).

En estos momentos, y a pesar de las continuas peticiones del ET acerca de que el programa 8x8 es su principal prioridad, su adquisición está pospuesta en el mejor de los casos hasta 2015. Los presupuestos de Defensa de 2014 no destinan ninguna partida para adquirir el sistema y es poco probable que en el previsible crédito especial que se apruebe se destine alguna cantidad al vehículo, cuando la deuda acumulada de los PEA en marcha sube a una cifra cercana a los 30.000 millones.

Además, al menos oficialmente, no se ha tomado la decisión de cuál de los candidatos propuestos será el futuro 8x8. En todo caso, la empresa que fuese elegida deberá proporcionar al ET en primera instancia, además de la referida versión básica VCI, las ya citadas de VCPC y VEC.

Los candidatos y camiones El día 25 de mayo de 2008, la DGAM colgaba en su página web la Solicitud de Información para que las empresas interesadas presentasen sus propuestas de cara a cubrir el contrato del VBR 8x8.

Posteriormente, en octubre de 2009, la selección de vehículos se cerraba con los siguientes: el Boxer del consorcio alemán Artec (Armoured Vehicle Technology), que fabrican las empresas KMW y Rheinmetal Defence; el francés VBCI de Ibersystems de Defensa (Nexter); los Piranha V y Piranha IIIC de GDELS-SBS; el italiano Freccia de Iveco/Oto-Melara; el finlandés AMV avalado por Lockheed-Martin/Patria; el BTR-4 de la ucraniana SOE KMDB; y el Toro, un proyecto que encabeza la empresa española NTGS. Posteriormente, la empresa

Un RG-31 entrando en un Il-76 fletado por el Ministerio de Defensa de España. El nuevo 8x8 que busca el ETserá aerotransportable (foto Julio Maíz).

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pública ISDEFE (Ingeniería de Sistemas para la Defensa de España) iniciaba, por encargo del Ministerio de Defensa, la evaluación de las ofertas de cooperación industrial de las empresas y grupos que aspiran a fabricar el 8x8.

Dada la importancia del concurso, las empresas seleccionadas buscaron socios españoles, que pudieran aportar tanto su colaboración industrial, como sus apoyos ante el MD. También de esta forma las contraprestaciones industriales a reinvertir en España, se pueden aplicar al mismo programa. En relación a su posible inclusión en los PEA en 2014, reseñamos que Izquierda Plural solicitó, en una enmienda a los Presupuestos Generales del Estado, asignar una partida presupuestaria de 3 millones de

Finalizado el encargo para dotar de 2 LHD a Australia, la puesta en marcha de algún programa naval, como el de los BAM o las F-110, trasciende del ámbito de la Defensa (foto Navantia).

A la espera de los retrasados S-80, se deberá de realizar la gran carena del Tramontana (foto Julio Maíz).

euros para poner en marcha el programa y, lo que es más, se exigía que se hiciese sin el comentado concurso y que se contratase directamente la opción de GDELS-SBS (General Dynamics European Land SystemsSanta Barbara Sistemas). Obviamente, detrás de la petición de los comunistas, cuando normalmente se oponen a cualquier incremento de los gastos de Defensa, se encuentra la intención de evitar el cierre de la factoría de Trubia (Asturias) de la empresa.

En este sentido, el Foro Asturias pide en otra enmienda que el dinero que se destine al 8x8 ascienda a 15 millones de euros.

A fin de renovar la diversa y, en muchos casos, veterana flota de camiones militares, el Consejo de Ministros celebrado el 22 de noviembre de 2013 autorizó el Acuerdo Marco y los contratos necesarios para la

adquisición de camiones todo terreno medios y pesados para el conjunto de las FAS. El valor estimado es de 127.116.100 euros, cantidad que se desembolsará en un periodo de seis años. El ET, la Armada y el Ejército del Aire tienen prevista la dotación de camiones todoterreno, no sólo en sus unidades de apoyo logístico, sino también en las de combate y apoyo al combate. Por ello, para conseguir la eficacia de las operaciones conjuntas y combinadas, los vehículos logísticos serán interoperables entre los tres ejércitos y con los países aliados de España.

El Gobierno destaca la importancia de la uniformidad en la adquisición de los diferentes bastidores de camiones, para simplificar tanto la propia adquisición, como las labores de mantenimiento y

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abastecimiento de piezas de repuesto. Por ello, se pretende dotar a las FAS de una familia de camiones todo terreno medios y pesados (4, 10 y 15 ton.) adecuados a sus misiones, de forma que se unifiquen en lo posible los tipos de vehículos, respetando las necesarias versiones. El expediente de adquisición se ha incluido en el Plan Anual de Contratación Centralizada del Ministerio de Defensa para el año 2013 y en él se detallarán las necesidades del ET, junto con las de la Armada, Ejército del Aire y UME (Unidad Militar de Emergencias). Se prevé realizar la adquisición en un periodo de seis años, ya que es el mínimo periodo de tiempo que permite dar una cierta uniformidad al material pesado de las FAS y facilitará, así, el apoyo logístico durante su ciclo de vida, estimado en unos quince años.

Programas navales La Armada española de principios del Siglo XXI es una de las mejores de la historia, tanto por el excelente nivel de los profesionales que la integran, como por los modernos navíos que la dotan. En lo referente a sus medios navales, hablamos de punteros diseños de la empresa pública Navantia, que dan capacidades de primera división en todos los campos (navíos anfibios, escoltas, logísticos y patrulleros de altura), excepto en el de los sumergibles, a la espera, en este caso, de la llegada del S-80. Este último proyecto de submarino de última generación, también liderado por Navantia, es fundamental, dada la capacidad de disuasión que otorga, tanto en el ámbito naval, como en el global de la Defensa.

No estaría de más recordar que la mera amenaza de la presencia de un submarino es capaz de bloquear un puerto y, además, de una manera muy políticamente correcta, respecto a la de utilizar navíos de superficie.

Tampoco se debe olvidar que varias de las naciones del Norte de África están incrementando su potencial naval, incluido el refuerzo de su flota de submarinos y la puesta en marcha de programas para dotarse de

El submarino S-80 es la principal prioridad de la Armada, un sistema que sufre retrasos similares al de otros programas del mismo tipo (foto Navantia).

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La Armada confía en que se active el programa de las nuevas fragatas F-110 (foto Armada).

Una de las necesidades de la Armada es una segunda serie de BAM (foto Julio Maíz).

éstos. Acerca de los errores de diseño del S80, han corrido ríos de tinta para criticar la actuación, ante la sequía informativa de los responsables del MD, que sólo se rompió para afirmar que se seguirá adelante con el proyecto, como entendemos no podía ser de otra forma. Está programado que el primero, el Narciso Monturiol S-82, se entregue a la Armada el año 2017, según señaló el SEDEF, Pedro Argüelles, que también afirmó, que el techo de los 2.135 millones del programa no se va a modificar.

La importancia del submarino también queda determinada por la ayuda financiera al proyecto, vía a los presupuestos del Ministerio de Industria. Así, del importe total de 344 millones destinado al apoyo a la innovación tecnológica en el sector de la Defensa, el proyecto del S-80 se llevará 208, quedando el resto destinado a solo otros 2 PEA, los del avión de transporte A400M y el helicóptero

NH90. Volviendo a la necesidad del programa del submarino, además de las referidas valoraciones de su necesidad a efectos de la defensa de la nación española, estamos ante un sistema todavía más vital, de cara a asegurar el futuro de la construcción naval militar de nuestro país. Cuando se decidió acometer independientemente el desarrollo de un submarino se aceptó un gran reto, que obviamente suele estar plagado de dificultades.

No se debe olvidar que el proyecto se ha comido ya en torno a los 1.300 millones de euros, de los 2.135 que tiene como tope de gasto y que es decisivo, tanto en términos de credibilidad, como económicos, si se quiere seguir siendo una potencia en la exportación de tecnología naval.

Obviamente, además de los retrasos, el proyecto tendrá un importante sobre coste, que se cifra por algunas fuentes en torno a los 800 millones. Recordemos que los errores de

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diseño y los consiguientes retrasos son un problema que también afecta a otros diseños similares, como el de la Clase Astute, con la cual la Royal Navy británica mantendrá su capacidad de operar con submarinos nucleares de ataque. Así, este programa, que lidera la multinacional BAE Systems, ha sufrido también importantes demoras, cifradas en 4 años, y un aumento de sus costos de al menos 1.200 millones, además de la necesidad de contratar el apoyo externo, en este caso de los especialistas de General Dynamics para resolver los problemas de integración de los misiles Tomahawk.

Escoltas, patrulleros y UAS Otro de los proyectos fundamentales es el de la futura fragata Clase F-110, que la Armada denomina programa BSA (Buque de Superficie de la Armada). La idea es que el

El UAV de ala rotatoria Pelícano es otra de las opciones que estudia la Armada (foto Indra).

nuevo buque, que diseñará y fabricará Navantia, sustituya a las 5 fragatas de la Clase Santa María, o F-80, que tan buenos servicios están dando, a partir de la próxima década. En esta línea se manifestaba a finales de 2012 el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, Jaime Muñoz-Delgado y Díaz de Río, que durante una entrevista afirmaba que la prioridad de la institución en los próximos años es iniciar la construcción de las nuevas fragatas F-110 y la segunda serie de BAM (Buque de Acción Marítima).

Igualmente mencionó como prioridades en el capítulo de adquisiciones la compra de UAS para su empleo táctico y la renovación de los vehículos anfibios de movilidad táctica para la Infantería de Marina. Finalmente apuntó, sin olvidarse del ya comentado S-80, la necesidad de acelerar la llegada de los 6

helicópteros Sikorsky SH-60F, que se están adquiriendo de segunda mano procedentes de excedentes de la US Navy.

Volviendo a la F-110 y a la información sobre sus características técnicas y armamento, no ha sido hasta 2010 cuando la Armada señaló que quiere un buque multipropósito, en línea con los actuales BAM, pero con una mayor capacidad de combate, que le haga más apto para acciones de guerra convencional. Así, la nueva fragata, que estará en línea con otros modernos diseños navales, como el del LCS (Littoral Combat Ship) de la US Navy, deberá ser manejada con una dotación máxima de 120 personas. La idea es crear un navío con una fuerte polivalencia, que pueda hacer frente tanto a los cada vez más frecuentes escenarios de baja intensidad,

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como a los de un conflicto clásico entre naciones. Sería un navío a medio camino entre los BAM y las F-100, pudiendo en gran medida cumplir las misiones encomendadas a ambos, tras su oportuna configuración de la misión a desempeñar.

La idea de buque polivalente se extiende en todas las armadas, ya sea para hacer frente a la cada vez más extendida misión de acción del estado en el mar, como ante un repentino conflicto convencional.

Un UAV Skelder V-200: la primera experiencia de la Armada con uno de éstos no ha sido satisfactoria, pero sí de gran utilidad cara a ganar experiencia en este terreno (foto Saab).

La Armada busca un UAV y entre los candidatos estudiados está el Scan Eagle (foto US Navy).

La pauta que marcan los BAM nos asegura que la nueva F-110 tendrá una excelente habitabilidad y grandes espacios comunes para alojar fuerzas de la Unidad Aérea Embarcada (helicóptero), Infantería de Marina, Guerra Naval Especial, equipos sanitarios adicionales, salas para náufragos o NEO, etc. Obviamente, en su diseño se contempla expresamente que operará a bordo el correspondiente sistema UAS, tal y como ya llevan los BAM destinados a la Operación Atalanta. La idea de la Armada que ha trasmitido a Navantia es dotarse de un navío de casco convencional, tras rechazar un proyecto de trimarán que, aunque permite alcanzar importantes velocidades, es mucho más ruidoso. Esta elección se realiza en base a que una de las capacidades que se buscan es la de guerra antisubmarina, que exige navíos bastante silenciosos. En su momento, un responsable de la División de Planes de la Armada apuntó que se quiere primar la capacidad antisubmarina, razonando que la antiaérea está muy asegurada por las 5 F-100 y no dotar de ésta a las futuras F-110 abarataría mucho el coste.

El plan de la Armada está también totalmente en línea con la proliferación en curso o anunciada de las flotas de submarinos de ataque convencionales que están poniendo en marcha naciones del Norte de África u otros actores de Oriente Medio y Asia. Desgraciadamente, los recortes presupuestarios harán retrasar los plazos que apuntaron hace un par de años, en los que se marcaba el año 2014 como el de la entrada en fase de diseño, 2015 para comenzar la construcción y principios de la próxima década para estar en servicio. Los presupuestos de Defensa para 2014 no contemplan ninguna partida para este

Posteriormente, el nuevo Gobierno no lo anuló, pero sí ha ido retrasando la ejecución, según manifestó recientemente el SEDEF, a la espera de asignar fondos. La puesta en marcha de los citados programas navales es vital para el mantenimiento de la carga de trabajo de Navantia. Tanto socialistas como comunistas, que normalmente se oponen a cualquier subida de los presupuestos de Defensa, coinciden en solicitar en las enmiendas a los Presupuestos Generales del Estado (PGE) una dotación de fondos para la construcción de la segunda fase de los BAM. En el caso del PSOE, pide al Gobierno que destine 15 millones de euros a este proyecto, mientras que IU rebaja la petición a 10 millones de euros. También los comunistas piden que se asignen 5 millones de euros a la puesta en marcha de la F-110.

Otro de los grandes programas que tiene en marcha la Armada es el de dotarse de un sistema de UAS para operar desde navíos. El primer paso se dio con la firma de un alquiler con la empresa sueca Saab, mediante el cual ésta aporta su sistema Skeldar V-200 para cumplir lo previsto en la primera parte del

La próxima llegada de dos helicópteros Sikorsky SH-60F es el único refuerzo, junto a la modernización de los AB-212, que recibirá la Armada en este campo (foto US Navy).

proyecto, por lo que habrá que esperar al próximo año, al menos, para que se dé viabilidad a las fragatas F-110.

Igualmente, también guarda el sueño de los justos la asignación de fondos para poner en marcha la producción de una segunda serie de BAM. Recordemos que, cuando el anterior Ejecutivo socialista daba sus últimos coletazos, aprobó, en julio de 2011, la construcción de 3 patrulleros en su versión convencional, uno destinado a navío oceanográfico y un quinto para salvamento y rescate. Fue una decisión electoralista, ya que no se dotó de un solo USD al proyecto.

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Programa de Empleo de Sistema Aéreo no Tripulado Embarcado (PESANTE). El contrato fue adjudicado por el procedimiento negociado sin publicidad, por un importe de 2,5 millones de euros, el 26 de junio de 2013, según figura en el Boletín Oficial del Estado del 4 de julio de 2013. La puesta a disposición de la Armada del V-200 fue muy rápida, porque desde este verano ya opera en aguas del Índico, en el marco de la Operación Atalanta. Este buen comienzo no es más que el inicio de la experiencia de la Armada con estos sistemas, dado que el PESANTE prevé dotar a ésta de un UAS propio.

Si se quiere participar en operaciones internacionales con los helicópteros Chinook se deberían sustituir los CH-47D por los F, que equipan a nuestros principales aliados (foto Julio Maíz).

Se sigue en este caso, con muy buen criterio, la senda de la US Navy, que desde hace años dota a sus navíos de escolta con sistemas de este tipo, que contribuyen a extender la capacidad ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance), de inteligencia, vigilancia y reconocimiento más allá del horizonte, tanto sobre el mar, como sobre tierra, mediante imágenes y vídeo visual e infrarrojo. La Armada lleva años intentando dotarse de esta capacidad, que en el V-200 se extiende a unas discretas 50 millas náuticas. En el caso de la elección del futuro sistema PESANTE, se buscaría un sistema UAS de ala rotatoria, como el Skeldar, para que pueda operar desde las pequeñas plataformas para la toma de helicópteros, con las que cuentan los navíos de escolta y patrulla modernos, aunque sin descartar un modelo convencional, como el Scan Eagle, un sistema comercializado por Boeing lanzado con una catapulta y que se recoge mediante un sistema desplegable de redes.

El Ejército del Aire y los imprescindibles UAS

El UCAS Boeing X-47B es uno de los más modernos sistemas en este campo. El Ejército del Aire lleva años buscando un moderno sistema de aeronave con sistema de pilotaje en remoto (foto US Navy).

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Desde hace años, el Ejército del Aire (EA) busca dotarse de las múltiples capacidades que ofrecen los modernos sistemas de aéreos no tripulados UAS (Unmanned Aerial System). A las repetidas demandas del actual Jefe de Estado Mayor del Aire (JEMA), General del Aire Francisco Javier Arnáiz, y su antecesor a favor de adquirir modernos sistemas de UAV, se acaba de unir la petición del secretario general de la OTAN. Teniendo muy en cuenta el contexto de altos recortes generalizados en Defensa en casi todos los países de la Unión Europea, el danés Anders Fogh Rasmussen ha pedido a los aliados europeos que sumen sus recursos para potenciar el compromiso político con el sector de la Defensa, dando especial relevancia a animar a la compra de sistemas UAS que mejoren las capacidades ISR. Igualmente, en plena tormenta mediática desatada por los medios progresistas europeos, que recogen las declaraciones de Snowden en contra del supuesto espionaje de los Estados Unidos a los europeos, España se ha sumado a un proyecto de potenciación conjunto de los UAS propuesto por la Agencia Europea de Defensa (EDA). La idea de crear una comunidad europea de usuarios de UAV se ha gestado durante el reciente Consejo de Ministros de Asuntos Exteriores y de Defensa de la Unión Europea, que se celebró en Bruselas el pasado 20 de noviembre. En la reunión se han desarrollado nuevas capacidades europeas de defensa, mediante la puesta en marcha de los denominados programas pioneros, en el contexto del Pooling & Sharing, que incluyen, entre otros, el de la coordinación de los sistemas UAS de los miembros de la EDA. El objetivo final sería

fomentar al máximo, cara a los próximos cinco años, el intercambio de información y facilitar la cooperación en materia de entrenamiento, logística y mantenimiento entre los Estados miembros que operan u operarán estos sistemas.

Actualmente, las FAS españolas utilizan 3 sistemas: el mini RQ-11B Raven, el IAI Searcher, denominado en España como PASI (Plataforma Aérea Sensorizada de Inteligencia) y el referido Saab de ala rotatoria Skeldar V-200. La adquisición de

estos sistemas, o arrendamiento en este último caso, y uso están ligados a las operaciones internacionales en las que participa España.

Los dos primeros se emplean en Afganistán, mientras que el tercero está desplegado en aguas de Somalia. En todo caso, hablamos de sistemas de corto/medio radio de acción, con una capacidad ISR discreta, pero queda claro que, de querer tener unas modernas FAS, estos sistemas deben de ser sólo el inicio. Lo que el EA reclama básicamente es poder dotarse al menos un UAS de los denominados

MALE (Medium Altitude Long Endurance) de mediana altitud y larga permanencia en vuelo). Se caracterizan por tener una autonomía de vuelo de entre 24 y 48 horas y volar a entre 3.000 y 10.000 m., lo que confiere al operador una alta capacidad ISR, que, además, gracias a su mayor carta de pago, se puede ampliar a las misiones ISTAR (Intelligence, Surveillance, Target Acquisition, and Reconnaissance), de inteligencia, vigilancia, adquisición de blancos, y reconocimiento.

El Ejército del Aire necesita con urgencia nuevos aviones de transporte y reabastecimiento y la solución serían 3 A330 MRTT (foto Julio Maíz).

Mientras, se trabaja en interesantes proyectos, con la puesta en marcha del Centro de Ensayos y Experimentación de Aviones no Tripulados (CEUS) de gran tamaño, que se ubicará junta a las instalaciones del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) de El Arenosillo, en Moguer (Huelva). Está previsto que las obras se inicien en mayo o julio de 2014, para que el centro esté operativo a finales de 2015, fecha límite que permiten los fondos europeos FEDER con los que va a ser financiado. Estas iniciativas, sin la incorporación de un moderno MALE al EA, poco aportarán al sistema de Defensa Nacional. Un claro ejemplo de la necesidad de dotarse de MALE se ha visto a primeros de año, cuando, basado en la experiencia de la Guerra de Mali, el Gobierno de Francia decidió, de forma urgente, dotarse de una docena de General Atomics MQ-9 Reaper. De momento no se prevé ninguna partida para adquirir un MALE para el EA, del que, según ciertas fuentes de la Institución, el principal candidato sería el General Atomics MQ-1 Predator, o su hermano mayor, el citado Reaper, por lo que se tendría que utilizar alguna otra manera de financiación para poner en marcha un programa de este tipo.

En una siguiente fase, lo lógico sería dotar al sistema de capacidad de combate, los también conocidos como UCAS (Unmanned Combat Air System). Estamos ante un proyecto también muy estudiado por el EA. De hecho, en un reciente trabajo de la revista oficial de la institución, el coronel Rafael E. Sánchez Gómez ha descrito perfectamente las capacidades que se obtienen si se poseen estos sistemas. Los aludidos modelos de MALE tienen plena capacidad para ser armados y son muy eficaces, como demuestra la campaña contra el terrorismo puesta en marcha por el Presidente Bush y luego muy incrementada por su progresista sucesor Obama. Obviamente, antes que algún Gobierno de España autorice una operación

El eficaz UCAS MQ-9 Reaper: el Ejército del Aire lleva años reclamando un sistema de este tipo (foto USAF).

La flota de Boeing 707 está al final de su vida operativa, lo que exigiría una modernización o la compra de un nuevo sistema (foto Julio Maíz).

de un UCAS contra terroristas o insurgentes en un conflicto asimétrico, muchas cosas tienen que cambiar.

En segundo plano quedarían otras importantes necesidades del EA, que igualmente también están paralizadas por la falta de fondos. Se necesita un nuevo entrenador básico para reequipar a la Academia General del Aire de San Javier (Murcia). Hace tres años el EA estuvo probando 2 aviones turbohélices, el estadounidense Hawker Beechcraft T-6C y el suizo Pilatus PC-21, tras enviar los fabricantes sus aparatos a España, pero de ahí no se pasó. Entre tanto, llegó la crisis y, paralelamente, la vida operativa de los CASA C101 se iba agotando, lo que llevaba a acumular buena parte de la flota en los hangares de San Javier e ir perdiendo capacidad de entrenamiento básico. Por tanto, a falta de un nuevo sistema, se debía tomar otra solución. Así, el EA ha iniciado un programa de mantenimiento especial, que

incluye trabajos en la estructura y modernización de la aviónica, que realiza la Maestranza de Albacete, para alargar la vida operativa de estos entrenadores.

De igual manera, la adquisición de aviones cisternas y de transporte estratégico a reacción dormirá también el sueño de los justos, mientras la vetusta flota de Boeing 707 del EA ya prácticamente no vuela, con la consiguiente pérdida de buena parte de la capacidad de reabastecimiento en el aire, proyección estratégica y apoyo a una fuerza expedicionaria. El parche es el programa de modernización de los C-130 Hercules, que asume Airbus DS, a la espera de los A400M. La llegada de este último transporte tampoco cubrirá la necesidad de dotarse de un avión reactor polivalente, como sería el Airbus Military A330 MRTT, que, además, recordemos se fabrica en Getafe (Madrid), sobre la base de los aparatos que se construyen en Toulouse (Francia), con la ventaja consiguiente.

El A400M será un importante refuerzo a la capacidad de transporte del Ejército del Aire (foto Julio Maíz).

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El Gobierno español busca mercado para algunos Typhoon de segunda mano (foto Airbus Group).

Las exportaciones españolas de Defensa Por JNG y EC En 2012, último año completo del que se tienen cifras cerradas al cierre de la edición de este Anuario, las exportaciones de material de defensa de España cayeron un 19,7% frente al año anterior, alcanzando 1.953,5 millones de euros y situando a España como el noveno exportador a nivel mundial, con unas ventas equivalentes al 2,6% del comercio mundial del sector.

El submarino S-80 de Navantia será un excelente producto de exportación cuando esté listo (foto del autor).

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Esta caída se puede considerar coyuntural por varios motivos. En primer lugar, la tendencia iniciada en 2009 continúa siendo alcista (es el segundo año con más ventas, tras 2011); en segundo, los datos de 2012 suponen nada menos que un 410% más que los de 2003; y, por último, las exportaciones efectivamente realizadas suponen sólo el 25% de lo autorizado en el mismo ejercicio, cifra que registró un valor de 7.694 millones de euros.

Este dato de autorizaciones constituye un record, ya que en 2011 se permitió solo el 37% de esta cifra (2.871 millones), lo que se traducirá en nuevas exportaciones a lo largo de los próximos años. Sin embargo, hay que tener en cuenta que el dato anticipa el efecto de la finalización de los grandes contratos de construcción de buques, como los de Venezuela y Noruega, que tienen un enorme peso sobre el total y que serán más serios a medio plazo. Por el contrario, las exportaciones de material policial y de seguridad, armas deportivas y productos y tecnología de doble uso aumentaron un 135,5% hasta los 256,9 millones.

En términos geográficos, el 75% de las exportaciones se realizaron a países de la

España debe aprovechar su experiencia en determinadas áreas para conseguir exportaciones (foto del autor).

OCDE, más de la mitad (55,2%) están destinadas a los que no pertenecen a la OTAN ni a la Unión Europea, siendo Latinoamérica, Asia y los países árabes los principales mercados. De hecho, el 26% de lo exportado por España en 2012 tiene por destino Iberoamérica. Es importante mencionar que los programas multinacionales de defensa en los que España participa alcanzaron 387,1 millones de euros, casi un 20%, lo que supone que 1 de cada 5 euros en material que exporta España se desarrolla en el marco de contratos de cofabricación. Este dato explicaría en parte que el primer cliente de España en 2012 haya sido Reino Unido.

Del total de exportaciones en 2012, Venezuela es el tercer cliente español, con 182,4 millones, cuando hace dos años, y gracias a los contratos de buques, era el mejor de la industria militar española. Sus adquisiciones en 2012 fueron un patrullero

Uro ha exportado el VAMTAC a gran número de países para aplicaciones militares y de seguridad (foto del autor).

oceánico de vigilancia, bloques para la construcción del último buque de vigilancia del litoral y herramientas y piezas para los patrulleros principalmente.

México adquirió 3 aviones de transporte táctico medios C295 de Airbus DS, por valor de 84,7 millones de euros. Colombia compró a España material por valor de 5,7 millones, principalmente repuestos para helicópteros, motores y munición y repuestos para artillería.

Atendiendo a los productos exportados, en el período 2003-12 destacan 3 tipos de exportaciones por encima de las demás, que suponen el 85% del total. En primer lugar, las aeronaves militares de transporte y reabastecimiento supusieron, con 763 millones en 2012, el 39% del total. En segundo, los buques de guerra suponen el 32%, con 688 millones.

En tercero, los denominados equipos de formación de imagen o contramedidas,

que incluyen cámaras, sistemas infrarrojos, térmicos o radares, un 7%, alcanzando los 251 millones el año pasado. Combustibles y explosivos de uso militar sumaron otro 7%. En el 15% restante destacan las bombas, cohetes, torpedos y misiles, con un 6% (89 millones en 2012), y los vehículos todo terreno, carros de combate y blindados, con un 4%.

Este análisis no sería completo si no se reconociera el papel de la política de impulso a la industria de defensa y el apoyo a las exportaciones en este campo por parte del Gobierno. Se ha articulado a través de diferentes canales, como la Directiva de Defensa Nacional de julio de 2012, que reconoce la importancia de estas medidas y fija como objetivos el impulso de la industria española y su internacionalización, convirtiendo al Ministerio en una suerte de agente

El Buque de Proyección Estratégica participa en varios concursos internacionales de LHD (foto Navantia).

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La segunda serie de fragatas F100 es la base del modelo exportado a Australia (foto Navantia).

instancia tienen a las Fuerzas Armadas españolas como cliente y beneficiario.

También se están poniendo en marcha herramientas para la comercialización de material excedente de las Fuerzas Armadas españolas. El éxito de estas ventas dependerá de varios aspectos, como son su estado, la disponibilidad de determinadas licencias necesarias y la implicación de empresas del sector para intervenir en el ciclo de vida y su mantenimiento. Esto se traduciría principalmente en la enajenación de equipamiento retirado, incluyendo modernizaciones para aumentar el valor y hacer más atractivo el producto, realizando actualizaciones en dichos sistemas o adaptándolas a los requisitos del cliente.

Ventas en el exterior: Repunte de la mano de los aviones cisterna El carro de combate Leopardo es un excelente producto, pero de difícil comercialización (foto ET).

comercial. Además, el Real Decreto Ley 19/2012, de 25 de mayo, introdujo la modalidad de contratos denominada de gobierno a gobierno, según los cuales el español puede actuar como garante del cumplimiento de algunos contratos de Defensa. Esto es muy importante, porque las Fuerzas Armadas son el cliente principal en cada país y cada vez solicitan más garantías oficiales al gobierno del país que exporta.

Obviamente, este apoyo no es desinteresado, puesto que con estas medidas el Gobierno pretende conseguir varios objetivos. Además de los ingresos por balanza comercial, las exportaciones compensarían las menores compras nacionales, permitiendo que la base industrial aguante la crisis y se mantengan las capacidades tecnológicas desarrolladas en los últimos años, que en última

Cerramos la edición de este Anuario conociendo las cifras que, en el primer semestre de 2013, registraron la venta de

Empresas españolas disponen de UAV de última generación, como el Pelícano de Indra (foto del autor).

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sistemas de defensa y seguridad de factoría española en el exterior. Las exportaciones de armas españolas se dispararon hasta alcanzar los 1.821,4 millones de euros de facturación, un 194% más que en el mismo periodo del año pasado y a sólo 132 millones de la cantidad de todo el año.

Representaron, además, un 57,5% de lo autorizado (3.169,6 millones de euros) en el primer semestre de este año. El dato, sin embargo, no revela un equitativo reparto entre la industria del sector, sino que, prácticamente, es el reflejo de la venta de 6 aviones de reabastecimiento en vuelo

El sistema de mando y control PCGACA de Tecnobit (foto del autor).

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salidos de la factoría de Getafe de la ya extinta marca Airbus Military, hoy Airbus Defence and Space. Así, de esos más de 1.800 millones de euros de ventas del primer trimestre del año, los aparatos vendidos a Emiratos Árabes Unidos, Reino Unido y Arabia Saudí suponen por sí solos 1.211,5 millones.

Las principales operaciones correspondieron a aviones de reabastecimiento en vuelo a Emiratos Árabes Unidos (426,7 millones de euros), 2 al Reino Unido (425,8 millones) y 2 a Arabia Saudí (359); 4 de transporte a Francia (78,8) y 2 a Colombia (51,9); combustible con especificaciones militares a Grecia (71,7 millones); y un avión de vigilancia marítima modernizado a Brasil (47,4 millones). De esta manera, el valor de lo exportado en este capítulo se incrementó un 194%, frente a lo obtenido en el primer semestre de 2012 (619,4 millones de euros).

En lo referente al desglose por países de los productos exportados, las realizadas a los socios de la UE supusieron el 43% del total (782,4 millones de euros). La mayor parte del comercio tuvo lugar con aquellos

munición de artillería). Por categorías de productos, el segmento de aeronaves (1.512,3 millones de euros y el 83%) fue la partida más importante, seguida muy de lejos por la de materiales energéticos y sustancias relacionadas (combustibles militares), con 132,1 millones de euros (7,2%). Hubo una denegación de material de defensa en el primer semestre de 2013, consistente en un acuerdo previo de exportación a Taiwan de 2 aviones no tripulados, una estación de control remoto y simulación y un dispositivo lanzador.

Otros materiales y productos y tecnologías de doble uso

La tecnología del SIVE es un producto muy exportable (foto del autor).

países de la UE -Reino Unido, Francia, Alemania e Italia- con los que España mantiene proyectos industriales militares en común, como el avión de combate europeo Eurofighter y el de transporte militar A400M. El 45,3% de las exportaciones españolas tuvieron como destino a países OTAN (824,8 millones). Si se suman las realizadas a países de la UE y la OTAN, el porcentaje asciende a 45,6 (829,7 millones).

El resto de las exportaciones (991,7 millones de euros, el 54,4%), una vez descontadas todas aquellas con destino a países de la UE y de la OTAN, se repartieron en 34 países, entre los que destacaron los 426,7 millones de euros a Emiratos Árabes Unidos (2 aviones de reabastecimiento en vuelo) y los 376,8 millones a Arabia Saudita (2 cisternas, repuestos para aviones de transporte y

Por lo que respecta a las operaciones realizadas de material policial y de seguridad, lo exportado ascendió a 2,8 millones de euros, frente a 1,7 millones en el mismo período de 2012, con un aumento del 64,7%. Las ventas al exterior (2,8 millones de euros) supusieron un 55,5% de lo autorizado en el mismo período (5,1 millones). Los destinos fueron Túnez (1,9 millones de euros, con el 70,1%), Nicaragua (427.514 euros, el 15,1%), Perú (406.059 euros y el 14,1) y Venezuela (16.016 euros, el 0,6%).

En lo concerniente a los productos y tecnologías de doble uso, el valor de las exportaciones españolas realizadas en el primer semestre de 2013 ascendió a 65 millones de euros, con una caída del 56% en relación a lo exportado en el primer semestre del año anterior (147,9 millones de euros). Las ventas al exterior realizadas (65 millones) supusieron un 59,7% de lo autorizado en el mismo período (109 millones). Los 3 principales destinos de las exportaciones españolas fueron China, con 16 millones de euros y un 24,6%; Irán, con 14,4 millones y un 22,1%; y Rusia, con 7,6 millones y un 11,7%. Las exportaciones restantes correspondieron a 47 países.

Los envíos a China se materializaron en una máquina de encintado de materiales compuestos, dos centros de mecanizado y dos máquinas de fresado y taladrado para el sector aeronáutico; una de electroerosión al de enseñanza; cuatro sistemas de control numérico destinados a máquinas-herramienta para el de automoción; válvulas de retención para el petroquímico; circuitos integrados para el aeroespacial; condensadores eléctricos para el sector de generación de energía; electrónica de lectura de detectores de infrarrojos para transportes; y de control medioambiental, una cámara de infrarrojos para vigilancia aérea y sustancias químicas para uso en laboratorio como reactivos.

Las exportaciones a Irán sufrieron un descenso del 6,5% respecto al primer semestre de 2012 (14,4 millones de euros, frente a 15,4). Los envíos consistieron en válvulas de control en acero inoxidable para los sectores del petróleo, gas y petroquímico y tubos de acero inoxidable para el siderúrgico. Estas operaciones fueron analizadas teniendo en cuenta las resoluciones de Naciones Unidas, además de las decisiones y los reglamentos de la UE, aprobados desde 2006, sobre medidas restrictivas contra Irán.

A Rusia, por su parte, se vendió una máquina de encintado de materiales compuestos, una de fresado y taladrado, una de electroerosión para el sector aeronáutico, circuitos integrados para el aeroespacial, un modelo estructural térmico para un satélite y sustancias químicas para su uso en laboratorio como reactivo y para la industria farmacéutica.

Por categorías de productos, destacaron como grupos principales de exportaciones los materiales, instalaciones y equipos nucleares (44,6 millones de euros, el 68,6%) y tratamiento de los materiales (13,9 millones, el 21,5%).

General Dynamics Santa Bárbara Sistemas contemplaba las exportaciones del Spike, pero no se ha producido (foto ET).

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Navíos de tamaño medio como el Buque de Acción Marítima deberían cosechar éxitos en Latinoamérica (foto Navantia).

La oferta española

ante la demanda iberoamericana de defensa Por JNG, Tomás VELÁZQUEZ, Julio MONTES, Luis PIÑEIRO, Javier BONILLA y Alejo MARCHESSINI En Iberoamérica, el fin de los conflictos internos y la consolidación de las democracias vino acompañado en los últimos años de tasas de crecimiento económico muy superiores a las registradas en Europa, sumida en una dura y larga crisis económica, de la que empieza a salir.

La cumbre Iberoamericana de Panamá, celebrada en octubre del pasado año, ha supuesto la confirmación del fin del liderazgo de España y la pérdida de su tradicional papel de actor determinante en la zona, debido, en buena medida, a los años de crisis por los que ha atravesado el país. Pero, además, el encuentro evidenció como Europa es vista como un actor del pasado, frente al empuje de Asia, un Continente hoy prioritario para Latinoamérica, destacando la presencia estable de empresas chinas. Esta nueva perspectiva, sin embargo, no debe ser un freno que impida a España intensificar su papel en el mercado de defensa de la región.

En las siguientes líneas veremos la situación actual del mercado de en esa zona, los principales compradores y vendedores, así como nuestro papel en este momento.

La industria de defensa en España ha pasado de ser una receptora de tecnologías a convertirse en socio tecnológico e integrador de sistemas. Gracias a ello, las empresas están en condiciones de lanzarse a la internacionalización de sus actividades, como

forma de reducir su dependencia de los mermados presupuestos de Defensa españoles.

En la mayoría de casos las empresas buscan establecer relaciones duraderas en el Continente de diferentes formas, como el establecimiento de oficinas técnicas o comerciales, la creación de filiales o la firma de acuerdos de colaboración con empresas locales o la entrada en su accionariado (sirva como ejemplo la compra en mayo del 48% de la firma de ingeniería brasileña Setepla por parte de Sener). Además, el Ministerio de Defensa abre nuevas agregadurías militares en aquellos países en los que se intensifican las relaciones, como recientemente en Perú, tras la firma de un Acuerdo de Colaboración en Materia de Defensa entre ambos países de 2006.

Se incluyen aquí también las visitas gubernamentales de miembros del Gobierno de España, en las que las negociaciones comerciales están siempre presentes. Esta actividad internacional se confirma con el gran número de eventos internacionales a los que acuden cada vez más empresas españolas,

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como FIDAE en Chile, LAAD en Brasil, SITDEF en Perú o F-AIR en Colombia. Estos eventos sirven de escaparate a las capacidades industriales y son una canal en el que se crean oportunidades de negocio y permiten posicionarse con garantías en los procesos de licitación en curso en cada país.

En términos geográficos, las empresas quieren asentarse principalmente en Brasil, ya que es un mercado estratégico, tanto por su dimensión (recordemos que su presupuesto de Defensa, con 34.500 millones de euros, duplica al de Colombia, el siguiente en la lista), potencial de crecimiento y porque es, además, un líder regional en un área de interés más amplio desde hace una década.

Las exportaciones españolas a Latinoamérica En el área de aviones militares de transporte y multifuncionales, España tiene una gran tradición de éxito exportador, que comenzó con los CASA (hoy Airbus DS) C212 y CN235 y que en este momento continúa con el C295 y se materializa también en la participación en el programa A400M y en aviones de repostaje y transporte A330 MRTT, elegido por India recientemente.

Airbus Defence & Space, en la que se ha integrado Airbus Military, ofrece también las

Mortero de 81 mm. de EXPAL.

versiones especializadas en patrulla marítima (MPA) del C295, guerra antisubmarina (ASW) y Alerta Temprana y Mando (Airborne Early Warning & Command), dotada de radar aerotransportado. Más interesante aún resultan las nuevas configuraciones en desarrollo, como la C295W que incluye aletas en el extremo de las alas (winglets), o la denominada NG (Next Generation), que sustituye piezas de metal por fibra de carbono e incluye un ala de nuevo diseño y mejorados motores. Estas versiones consiguen aumentar las prestaciones, carga máxima, reducen el consumo y permiten su empleo a mayores altitudes, lo que interesa especialmente en países montañosos, como en Latinoamérica.

Compitiendo con el italiano C-27J Spartan, Airbus Military había ofrecido a Perú los C295 para renovar su flota de transporte. Colombia, por su parte, comenzó 2013 pidiendo 1 C295 adicional, hasta completar 6 aparatos, y Brasil negocia un segundo lote de estos aviones para su Fuerza Aérea, que se añadirían a los 12 ya adquiridos. La empresa promociona el A400M en América Latina, donde el proyecto KC-390 liderado por la brasileña Embraer puede ser un duro competidor regional de alguno de sus productos.

Una aeronave nacionalizada española, aunque la plataforma es italiana, estaría en mente en varios ejércitos de la zona, caso de la Marina de Chile. Se trata del avión de patrulla marítima P2006T MRI (Maritime Reconnaissance and Intelligence) de Indra, un turbohélice ligero apto para misiones en el litoral y en la Zona Económica Exclusiva (ZEE), dotado de un radar de apertura sintética (SAR) y barrido electrónico (AESA) y sistemas electroópticos de visión nocturna y todo tiempo, que solo lleva piloto y copiloto, ya que los sistemas son operados desde tierra, gracias a Data-link. Puede patrullar áreas de 5.000 millas cuadradas y permanecer hasta 4,5 horas en una franja costera de 150 millas mar adentro.

Existe mercado para la modernización y el mantenimiento de vehículos en Latinoamérica (foto ET).

El C212 uruguayo con su nueva pintura gris.

Uruguay, el primer usuario latinoamericano del radar Indra Lanza 3D.

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El BMR repotenciado y modernizado podría aun dar batalla en Perú y también usarse de complemento o remplazo de blindados en Centroamérica (foto JMAH).

Sistema de comunicaciones por satélite Man Pack de Indra.

Además de los aviones de nueva fabricación, se mantienen las intenciones para la venta de algunos cazas Eurofighter Typhoon del Ejército del Aire. España estaría dispuesta a desprenderse de hasta 20 unidades de la primera trancha con 600 horas de vuelo, a un precio en torno a los 45 millones de euros por ejemplar. Perú se interesó en 2012 por 12 unidades, ya que su flota requiere modernizaciones en corto espacio de tiempo, pero al final se quedó en eso, a pesar de que

General Dynamics Santa Bárbara Sistemas ha exportado su obús SB-155 a Colombia (foto ET).

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se han realizado visitas al más alto nivel para tratar el tema y que Cassidian España, hoy Airbus DS, responsable española de algunas campañas de ventas del Typhhon, apoyaría la colocación de aviones de segunda mano en Latinoamérica, habiéndose citado, además de Perú, a Chile y Brasil.

Caso aparte merecería la posibilidad de que Argentina adquiera 16 cazabombarderos Mirage F1 dados de baja en el Ejército del Aire español. Las negociaciones se

El casco del primer LHD fabricado para Australia (foto Navantia).

complicaron por diversos motivos, pese a haber sido aprobados en el Congreso argentino los 170 millones de euros que requeriría la operación.

En el área de motores de aviación destaca la presencia de ITP, que firmó hace pocos meses un segundo acuerdo con Pratt & Whitney para participar en la familia Pure Power GTF que emplearán la nueva generación Embraer. En junio abrió oficina en Bogotá para ofrecer sus capacidades en mantenimiento y reparación de motores y prueba y trabajos en componentes aeronáuticos. Sener promociona su reciente modernización realizada a los helicópteros AB212 de la Armada española, que ha aumentado su vida operativa en quince años.

Dado que es una aeronave en servicio en numerosos ejércitos latinoamericanos, podría tratarse de una buena carta de presentación.

El capítulo naval Si el capítulo de aviones de transporte parece gozar de buena salud, el de los buques militares no tiene demasiado éxito en estos momentos en Latinoamérica. Navantia, como protagonista de este apartado, trabaja en el Continente ofreciendo cooperación con cada país a través de acuerdos con empresas locales y el apoyo durante todo el proceso.

En Brasil, el ambicioso programa de renovación de la flota de superficie de la Marina, el PROSUPER, supondría la fabricación de 11 nuevos buques (5 fragatas, 1 de reaprovisionamiento y 5 de patrulla marítima) y ha captado la atención de Navantia, que trabaja para recuperar posiciones, frente a las ofertas francesas y británicas. Para compensarlo, ofrece en fragatas dos paquetes de alta tecnología, según se opte por el sistema de combate basado en el AEGIS o el CEAFAR, un radar de nuevo

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diseño, fruto de la colaboración entre Estados Unidos y Australia y aún en desarrollo. En este sentido, en mayo Navantia y Lockheed Martin organizaron en Brasilia un evento en el que promocionaron su experiencia en las fragatas F-100 dotadas del AEGIS, ofrecido a Brasil, junto a una versión potenciada del CEAFAR australiano como aternativa.

Navantia ha abierto una oficina en Brasil para afianzarse en este mercado y poder ofrecer, además de su cartera de buques, capacidades de mantenimiento, reparación, simulación, electrónica y sistemas. En esa línea está la firma del contrato para el suministro de 2 motores a una fragata de la Clase Niteroi, a través de la alemana MTU; y de 4 sistemas de control de propulsores para una corbeta de la Clase Inhauma. También ofrece su familia Avante, materializada por los BAM (Buques de Acción Marítima) de la

Los buques españoles de la Clase Mantilla –como se los conoce en Argentina– son fiables y excelentes para el servicio de patrulla, pero necesitan una modernización.

ARGOS en Ceuta.

mundiales en adquisición y gestión de firmas multi influencia (magnética, eléctrica, acústica, de presión y sísmica) de barcos y submarinos y en el procesamiento de señales.

Diseña y fabrica avanzadas minas navales y su MIRS, sistema portátil de adquisición de firmas de barcos y submarinos, que está entre los más reconocidos. En el área de guerra antisubmarina (ASW) ha desarrollado un novedoso sistema, el SDL-Sensor Data Link, capaz de dotar a buques de pequeño porte, como corbetas y OPV de prestaciones en guerra antisubmarina, hasta ahora sólo reservadas a buques de mayor tamaño.

Material terrestre

Armada española y, entre ellas, la versión de investigación oceanográfica, que sería idónea para las marinas que desarrollan actividades de investigación en las bases antárticas.

La división Sistemas FABA de Navantia está especializada en sistemas de combate, mando y control e integrados de control de plataforma, direcciones de tiro y plantas propulsoras. Pero, además, tiene su Sistema de Exploración y Reconocimiento Terrestres (SERT), apto para ser empleado en cualquier condición lumínica o atmosférica y que permite la localización de objetivos. Ha sido integrado en varias plataformas móviles, como el Hummer y Rebeco de Urovesa y en estos momentos se ofrece a diversos ejércitos de la zona, como el de Perú. Es posible

adaptarlo para la vigilancia de fronteras y podría incluso ser instalado en alguna de las plataformas de segunda mano de las que actualmente quiere adquirir al Ejército de Tierra español.

Más allá de los buques y sus sistemas, SAES, empresa de electrónica submarina controlada por Navantia, trabaja con el Instituto de Investigación de la Marina de Brasil en el área de equipos de medida y ofrece su colaboración en el desarrollo de minas navales. Fue responsable de los sistemas de guerra antisubmarina de los P-3 Orion modernizados por Airbus DS para la Fuerza Aérea de Brasil. La única empresa en España especializada en tecnología submarina de defensa y seguridad está entre los líderes

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En el área de municiones y explosivos destaca el papel de EXPAL, que lleva años trabajando con empresas brasileñas, como Imbel, en la fabricación de explosivos para munición y facturando en torno a 4 millones de dólares anuales. Es líder mundial en servicios de desmilitarización y ha implantado una planta al efecto de explosivos militares en Brasil, en colaboración con Emgepron.

Además, el grupo matriz al que pertenece, Maxam, reutiliza os explosivos recuperados de esa desmilitarización. Expal promociona su mortero ligero de 60 ó 81 mm. sobre vehículo EIMOS, al que ha integrado el UAV ligero Shepherd-MIL y el sistema de apoyo de fuegos Techfire, al que ha integrado el UAV ligero Shepherd-MIL como complementos del observador avanzado. Quiere modernizar diversos parques de vehículos en Latinoamérica, aprovechando su experiencia en España en diversas plataformas, en especial los carros T-55 peruanos.

General Dynamics European Land Systems, ubicada en Madrid, ha ofrecido en varias ocasiones sus puentes anfibios del tipo M3, esperando que un país con amplias redes fluviales, como es Brasil, los adquiera.

Colombia estudia realizar un nuevo pedido de hasta 24 obuses de 155 mm. a General Dynamics Santa Bárbara Sistemas, que se sumaría a los 13 155/52 APU SBT ya en

Muchos países, desde México hasta Chile, usan o han utilizado el M-40A1. En bastantes casos, estos son de manufactura española.

Una asistencia técnica sería bienvenida para su recuperación, actualización y modernización (foto JMAH).

servicio. Estaría en competencia, entre otras firmas, con la francesa Nexter y su pieza autopropulsada Caesar. El Ejército de Brasil también negocia la posible adquisición de entre 30 y 60 de obuses de 155 mm., habiéndose realizado demostraciones en España a una delegación de ese país.

Sener dispone de dilatada experiencia en componentes y fabricación de misiles y dispositivos aeroespaciales, que la colocan en buena posición para cualquier proyecto de colaboración en sistemas de armas avanzadas.

Para programas de modernización ofrece su HVAC (Heating, Ventilating and Air

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Conditioning), diseñado para mejorar el rendimiento térmico de los sistemas de un carro de combate o vehículo blindado que opere con altas temperaturas.

En el área de vehículos militares hay diversos frentes abiertos, como la posible venta de carros de combate Leopard 2A4, blindados de ruedas BMR y transportes orugas M-113 a Perú. Aunque no se ha concretado nada, esta nación querría que se incluyera la modernización y, aunque sucede igual que con los Tyhpoon, se han realizado diversas reuniones sin haber alcanzado ningún acuerdo. Al menos una firma española, como es Quatripole, en octubre se adjudicó por 14 millones de dólares la modernización y el mantenimiento integral de los BMR-600 que tiene su Infantería de Marina, aunque el concurso fue reiniciado por reclamaciones por parte de otras firmas, también españolas.

Otra firma española de alta tecnología, PAP TECNOS, está promoviendo en Latinoamérica sus estaciones de armas de empleo remoto (RCWS), sus soluciones en el área de Homeland Security (HLS) y en sistemas electroópticos.

UR416 recuperado en El Salvador (foto JMAH).

Nodos de comunicación móviles de Amper.

En seguridad nacional, comunicaciones, mando y control existen varias empresas con presencia en Latinoamérica. El Grupo Amper actúa a través de su filial Desca en diversos programas en México, como el sistema de gestión de incidentes atendidos por centros de emergencias. Amper Programas es líder en mando y control militar y ha presentado allí su producto C4ISRne.onLINE basado en redes además de soluciones para ciberdefensa, cifrado y sensores desatendidos para la protección de la fuerza.

Indra también dispone de soluciones de mando y control, comunicaciones, computadores, inteligencia, vigilancia y reconocimiento (C4ISR). Desembarcó en Latinoamérica en 1993, cuando abrió filial en Argentina y factura aproximadamente el 25% del total en esa región, siendo líder mundial en sistemas de gestión de tráfico aéreo (ATM).

En Latinoamérica, la Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea, COCESNA, gestiona todo el espacio aéreo superior de Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua y Belice con tecnología de Indra. Estos países también han implantado sistemas de Indra en sus propios centros de control. Asimismo, la compañía ha desarrollado proyectos en Colombia, Argentina, Chile, Perú o Brasil, entre otros países.

Se adjudicó en agosto la modernización de los sistemas del aeropuerto internacional de Bogotá/El Dorado por 30 millones de dólares, la de los radares del sistema de tráfico aéreo en Paraguay y la instalación de tres radares de vigilancia del espacio aéreo en Guatemala. En Uruguay puso a punto radares Lanza 3D para vigilancia del espacio aéreo y en Brasil entregó el año pasado estaciones transportables MSSR para el control del

El VAMTAC de Uro se ha exportado con éxito a gran número de países.

tráfico aéreo, así como terminales de comunicación vía satélite Fly Away del sistema de comunicaciones SISCOMIS brasileño, de las que ha suministrado 70 unidades, además de 14 móviles. En Chile Indra está promocionado su UAV Mantis, que concurrió en Chile, y el helicóptero UAV Pelícano, además de sus centros de coordinación de emergencias, como el desplegado en Buenos Aires por 3,5 millones de dólares.

Otras empresas han suministrado equipos poco conocidos, pero igualmente importantes, como las cocinas móviles que Arpa ha vendido al Ejército de Brasil en los últimos 4

Servicios de EOD de EXPAL.

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Sistema de Mando y Control C4ISRne.onLINE (foto Amper).

años o la planta de fabricación de chalecos blindados inaugurada por la estatal peruana FAME en colaboración con la española Falken.

En el sector aeroespacial hay empresas capacitadas en áreas como comunicaciones seguras, satélites de comunicaciones o de observación de la tierra (óptica o radar), tanto para aplicaciones civiles, militares o duales.

En el área de simulación, además de Indra, está Tecnobit, que dispone de oficina en Brasil hace dos años y ha vendido a su Ejército el Simulador de Apoyo de Fuegos para Artillería (SAFO), considerado el mayor proyecto de simulación militar de Latinoamérica. En octubre, Entrol vendió uno de vuelo a la Prefectura Naval de Argentina, el segundo tras el contrato hace algunos años

de otro a la Fuerza Aérea de Chile. Tecnobit también promociona sus productos en las categorías de aviónica y sensores electroópticos como el Centimar, de mando y control, simulación y entrenamiento y tecnologías de la información.

La demanda por países: Del gigantesco Brasil a México Aunque porcentualmente, de acuerdo a su tamaño y PIB, Uruguay sea de los mayores clientes de Indra en el mundo, en lo que hace a cantidad y volumen, Brasil es el gran mercado latino en materia aeroespacial, así como de defensa y seguridad, para este y otros grupos españoles. Presente desde 1996 en el mercado brasileño, tiene una filial y

C295 de la FAB en ejercicio con señuelos sobre el Nordeste brasileño.

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varias unidades comerciales en Brasil, además de una de I+D en Campinas (São Paulo) y otra en el Tecnocentro de Bahía, sede de varias entidades académicas de alta tecnología. El grupo es hoy el principal proveedor de comunicaciones satelitales a las Fuerzas Armadas Brasileñas.

En 2006 comenzó a trabajar hacia los denominados Satcom y, en 2011, obtuvo un gran contrato para abastecer a las Fuerzas Armadas un sistema de comunicaciones satelitales de rápido despliegue Fly Away, equipos que se caracterizan por ser ligeros, fácilmente transportables y sencillos de desplegar. Esta tecnología permite a cualquier unidad militar brasileña la capacidad de establecer un enlace de comunicaciones por satélite seguro desde los lugares más remotos,

incluso, implementándose en el portaaviones A12 Sao Paulo. Así, fue consolidando la red de comunicaciones por satélite SISCOMIS, amén de suministrar diferentes tipos de terminales Satcom terrestres y navales y desarrollar el sistema de gestión de la propia red.

El mismo año proveyó a la Comisión de Implantación del Sistema de Control del Espacio Aéreo (CISCEA) de 2 sistemas de radares móviles MSSR Mode S para la red de tráfico aéreo civil, montados en torres desmontables, transportables en aeronaves C-

Pista de pruebas para vehículos blindados en instalaciones de EXPAL.

130 o camiones, los cuales, desplegados, tienen unas 200 millas de alcance. También los C295 que la FAB adquirió para sustituir a los venerables C-115 Buffalo contarían con dispositivos Indra, como, por ejemplo, los de alerta de radar RWR ALR-300V2B. Precisamente, la incorporación en 2006 de los C295 es el programa más ambicioso en materia de defensa encarado entre Brasil y España. Meses antes se lanzó un proyecto

Puesto de Comando móvil (ne.on BMS) de Amper.

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C295 de la Fuerza Aérea de México.

que también implicaba a una aeronave española, pero construida por la FAB e industrias menores en Brasil, en su Parque de Material Aeronáutico de San Pablo (PAMASP). Se trataba del C212-400, planteando una aeronave no solo capaz de suplantar al Bandeirante e incluso tener más flexibilidad carguera, sino que, simultáneamente, pudiese atender las necesidades de otros cuerpos militares sudamericanos y de la aviación regional nacional. Compitió con el Let 410 UVP-E20 (cuya fábrica tuvo la habilidad de certificarlo civilmente, con resultados comerciales), y con el polaco PZL M-28 Skytruck. Finalmente se decidió modernizar el Bandeirante.

El programa CL-X de incorporación de C295 (localmente C-105 Amazonas) continuó. Inicialmente se adquirieron 12, algunos configurados para SAR, denominados SC-105, destinados al

Escuadrón Pelícano, basado en Campo Grande (Pantanal), operando junto a SC-95 Bandeirante SAR y los últimos Bell SH-1H, derivados del UH-1. Estos C295 participaron activamente en la búsqueda de los restos del vuelo de Air France 447 siniestrado sobre el Atlántico en 2009 y uno concurrió poco después al RIAT (Royal International Air Tattoo), el mayor encuentro internacional de aeronaves militares. A fines de ese año, la FAB encargó otros 8 (4 en versión transporte y 4 para SAR, estos, de acuerdo a las severas exigencias de las Canadian Armed Forces), cuyas opciones también las podría concretar, de así definirlo una comisión creada a los efectos de evaluar el retorno al ala fija, incluso en la Aviación del Ejército, si fuera posible, algo por ahora un poco lejano.

Aproximadamente en esa época también se acordó incorporar un lote de aviones P-3 de los excedentes estadounidenses, 8 de los

Hay un mercado en la renovación de aviones de transporte ligeros en Iberoamérica (foto Airbus DS).

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cuales volarían directamente a las entonces instalaciones de Casa para ser modernizados y adoptar el sistema FITS (Fully Integrated Tactical System). Básicamente dispone de una serie de consolas universales, intercambiables y reconfigurables, interconectadas a 2 procesadores tácticos redundantes y dotadas de sensores de misión, de acuerdo a la patrulla marítima a realizar, en un dispositivo de arquitectura abierta. La propuesta FITS usa la información originaria de los sensores de navegación y tácticos, junto con los datos que provengan de los centros de comando y control, así como de unidades cooperativas asociadas, mediante Data-link. En las salidas SAR, algunos de estos sensores pueden captar objetos sobre el agua de hasta unos 60 cm. de largo. El socio brasileño en este dispositivo es el grupo Atech, controlado por Embraer Defensa & Seguridad, grupo al cual la firma española CESA provee sistemas para la turbina de emergencia del KC-390.

Además de Arpa, suministradora de cocinas de campaña al Ejército Brasileño, Tecnobit –con filial en Río de Janeiro–, que ya está presente en los C295 y P-3 con diversos dispositivos electrónicos, también ha vendido al Ejército su simulador de artillería SAFO (Sistema de Apoyo al Fuego), que es el mayor proyecto de simulación militar que hoy en día está en ejecución en América Latina, acordando que construirá y mantendrá durante 5 años 2 centros de simulación de Apoyo de Fuego, en Río de Janeiro y Río Grande do Sul. Se trata también del mayor contrato de simulación de los 25 años de historia de Tecnobit, que ha presentado también su Simulador de Duelo, tanto en versión para blindados, como para blancos, entornos o, más recientemente, para Infantería. El interés para la empresa reside principalmente en simulación, optrónica y todas sus aplicaciones de vigilancia y protección de infraestructuras críticas, para terminar con mando, control y comunicaciones.

Puesto de Comando (ne.on C4I) de Amper.

Navantia, con una oficina local, ya obtuvo el suministro de los sistemas de control de los motores propulsores de una corbeta de la Clase Inhauma, compuesta por 4 unidades, antes de ser contratada por MTUFriedrichshafen para el suministro de 2 motores propulsores Navantia-MTU para una fragata de la serie Niteroi de la Armada Brasileña. Del tipo 16V956TB91, desarrollan una potencia de 4.000 CV a 1.515 rpm e integran el programa de remotorización y modernización de dicha unidad. Para el grupo, el plato fuerte sería adjudicarse el PROSUPER, programa de adquisición de 5 patrulleros, 5 fragatas y 1 buque logístico. La española ha propuesto la fragata F-100 Flight 2, de la serie Avante, y el BAC (Buque de Aprovisionamiento en Combate), basado en el Cantabria. Otros programas, algo más lejanos, pero ya considerados, son el PROANF (Programa de Obtención de Navío Anfibio) para 1 ó 2 de proyección, y el PRONAE (Programa de Obtención de Navío Aeródromos), para hasta 2 portaaeronaves, habiendo respondido ya con el BPE (Buque de Proyección Estratégica) a una petición de información de la Marina.

Presente como proveedor de explosivos y municiones desde hace muchos años, el caso de Expal es interesante, porque mantiene acuerdos prácticamente con todas las Fuerzas.

Con el Ejército, a través de Imbel, la empresa fabricante de armamento y equipo militar de

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la Fuerza Terrestre, para proveer componentes para diversos productos; en tanto con Emgepron (empresa industrial de la Marina), integra una Joint Venture, cuyo objetivo es la destrucción de determinados artefactos bélicos, especialmente los obsoletos, fallados

o fuera de uso, mediante procesos tecnológicos avanzados basados en la seguridad y en la protección del medio ambiente. Expal se convertía así en la primera compañía privada, en ofrecer servicios de desmilitarización en Latinoamérica. Durante LAAD 2013 promocionó a la FAB sus servicios de mantenimiento y modernización de F-5, basada en su trayectoria hispana y dispuesta a asociarse con grupos locales. Si se sigue prolongando la vida útil de ese cazabombardero, la propuesta de Expal se torna cada vez más viable.

Mientras tanto Amper, a través de su filial brasileña Medidata, en consorcio con Rontan –la mayor sudamericana de equipos de señalización acústica y visual y de vehículos especiales–, llevará a cabo un innovador proyecto de CiCCM (Centro Integrados de Comando y Control Móviles), que gestiona acciones de seguridad pública y defensa civil para los grandes eventos deportivos y artísticos ya en curso. En los vehículos especiales se siguen en tiempo real los avisos de las agencias de emergencia. Así, todas las comunicaciones de seguridad y defensa civil se pueden llevar a cabo desde un solo punto, independientemente de las condiciones de infraestructura de la localidad a la que se destine el vehículo. Cada una de las sedes de la Copa del Mundo contará con 2 CiCCM y en total habrá 27 de ellos.

El contrato firmado por la compañía española asciende a 33 millones de euros y la operativa ya fue implementada durante la pasada Copa de las Confederaciones, en 2013, en la cual funcionaron como puestos avanzados de comando y control de distintos organismos (emergencias médicas, Policía Federal, Cuerpo de Bomberos, Policía Militar

Sensores desatendidos para protección de fuerzas de Amper.

Instalaciones de mantenimiento de sistemas aeronáuticos de EXPAL.

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y Civil de los estados), accediendo a datos integrales para agilizar la respuesta respecto a incidentes o posibles amenazas a la seguridad pública de cada ciudad. Cada CiCCM dispone de una completa infraestructura de TI, sistemas de comunicaciones y video, que permiten supervisar en tiempo real, a través de imágenes de cámaras térmicas y visuales

Simulador C90 FNPT II MCC de Entrol.

En cuanto a las plataformas aéreas, lo lógico es hacerse con aparatos de transporte táctico. Guatemala busca remplazar sus Arava con hasta 10 unidades y Honduras sus C-47, con 4. Nicaragua ya usó en su momento los C212-100 y necesita al menos 2 para suplementar sus An-26, mientras que El Salvador poco puede hacer con 2 IAI-202, así que necesitaría entre 2 a 4 adicionales. El C212 ya probó ser una maquina propicia para la región, por lo que, dadas las realidades financieras, máquinas remozadas serían la norma. Se ha sugerido que material motorizado podría ser uno de los principales intereses militares. Esto incluye el requerimiento por complementar los blindados Saladín en Honduras y los AML en El Salvador, con lo que podrían ser los BMR remozados. Asesoría técnica en la (desde el propio camión), con sistemas de comunicaciones por radio, microondas y telefonía entre los operadores del centro y los equipos de campo, además de otras tecnologías inteligentes específicas para gestionar grandes eventos.

Venezuela, Colombia y Centroamérica Mientras Venezuela, en su particular coyuntura política, es abastecida fundamentalmente por Rusia y empresas asiáticas, cerrados los intercambios que la posicionaron fuertemente en el ranking de las exportaciones españolas por las ventas de Navantia, que hoy podría ofrecer servicios de mantenimiento a la flota, la vecina Colombia, con un presupuesto de Defensa y Seguridad cercano a los 15.000 millones de dólares, ha estado ligada al sector en España fundamentalmente a través de Airbus DS. La Fuerza Aérea recibió en 2013 1 C295 y se espera que se incorporen 2 más, para completar una flota de 7 aparatos. Navantia mantendría contactos para algunas transferencias que refuercen el Plan PES (Plataforma Estratégica de Superficie) de la Armada Nacional, que busca impulsar la tecnología marítima en el país. El pasado verano, el Ejército colombiano, que ha abierto un nuevo programa, solicitaba a General Dynamics Santa Bárbara Sistemas, que ya ha vendido 13 obuses a Bogotá, en un programa finalizado hace unos 4 años, ofertas para más de 155 mm, que son fabricados en la factoría asturiana de la empresa. SAES participó en la última edición de Colombimar con sus desarrollos y Sener, Tecnobit (para quien, junto a Brasil, Colombia, Chile y Perú son mercados prioritarios), ITP in Service Support e Indra tomaban parte en la última edición del encuentro F-AIR Colombia.

En lo que respecta a Centroamérica, en 2007 el Gobierno guatemalteco solicitó a España 20 plataformas aéreas y navales.

Aunque se presentaron al país asesores

Simulador de combate de Tecnobit.

españoles para estudiar la solicitud, nada aparentemente se concretó. Por otro lado, hay que recordar que la plataforma básica del nuevo sistema C4I guatemalteco dependerá de 2 antenas primarias y sistemas que construirá Indra en este año. La necesidad de este tipo de equipos se extiende por toda la región. A pesar del fallo de la petición original, el requerimiento por dichas plataformas aéreas y navales se mantiene vivo. Esto significa que se buscan materiales aéreos y navales, una situación compartida por El Salvador, Honduras y Nicaragua. Tanto Guatemala, como El Salvador y Nicaragua buscan desde hace años patrulleros oceánicos, aunque sean unidades dadas de baja, pero remozadas o reconstruidas. No se puede hablar de unidades nuevas, pues los fondos son escasos. Sin embargo, todo cabe, y hay que recordar que Nicaragua ya obtuvo 4 Rodman R-101.

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recuperación y renovación de los distintos arsenales es otro aspecto importante y de interés potencial a la industria española.

Todos los países del área centroamericana utilizan, o lo hacían hasta hace poco, materiales de fabricación española. Se han empleado desde fusiles Cetme hasta morteros pesados de ECIA y cañones sin retroceso M40A1 de Santa Bárbara, e incluso toda una batería de obuses R50 105/26 de Naval Reinosa por Honduras. Todos estos materiales tienen necesidad de recuperación y actualización, algo que podría extenderse a materiales de otros orígenes.

Para México es Airbus DS el principal lazo comercial con España en el ámbito de la Defensa. Las exportaciones sumaron un total de 84,7 millones euros en 2012, por 3 aviones de transporte y de vigilancia y repuestos. El país recibió 3 CN235-300MPA de patrulla marítima en 2012, donados por Estados

Unidos, como parte de la Iniciativa Mérida.

Si bien la Marina mantiene la posibilidad de adquirir 2 ejemplares adicionales con fondos propios, por ahora la prioridad parece ser remplazar los C212-200PM en servicio, los cuales ya han superado los 27 años de operación. El modelo elegido es el Beech King Air 350 MPA con radar ventral y FLIR, del cual ya se ha adquirido 1 ejemplar en 2013. Dado de baja en 2013 el último Antonov An-32B en servicio, quedó el 2º Escuadrón de Transporte (SEGESTRANS), con base en La Paz, sin aeronaves en línea, por los cual se estudia la compra de aviones de transporte adicionales, a fin de reforzar los C295M ya en servicio, siendo muy probable la incorporación en un futuro próximo de 2, los cuales, probablemente, se integrarían en el SEGESTRANS.

Blindados BMR-600 y Jeep KIA-420 peruanos a bordo de un buque anfibio de la Clase Terrebonne Parish.

Perú y el cono Sur Las Fuerzas Armadas del Perú continúan inmersas en un amplio programa de adquisiciones, orientado a modernizar y a estandarizar su equipamiento y recuperar las capacidades operativas. Uno de los más importantes es el referido al remplazo de la flota de Antonov An-32B Cline de la Fuerza Aérea, proceso en el que Airbus DS se presentó con su bien probado C295M. Sin embargo, en un controvertido proceso, realizado a mediados de noviembre, se otorgó a Alenia Aermacchi el suministro de 2 C-27J Spartan por 121,9 millones de dólares. El Ejército, por su parte, mostró interés en adquirir 53 carros de combate Leopard 2A4, que se encuentran aparcados en el destacamento que la Agrupación de Apoyo Logístico (AALOG) Nº 41 posee en Casetas (Zaragoza) y que traerían aparejada la oferta a nivel industrial de su actualización por parte de una empresa española. Sin embargo, a fines de

La empresa española PAP Tecnos ofrece en Latinoamérica sus sistemas RCWS (foto PAP Tecnos).

noviembre fueron descartados debido a que el número de carros de combate ofrecidos por España era insuficiente, no se garantizaba un adecuado soporte logístico y que se ofrecían, de acuerdo al Catalogo de Material Usado de las Fuerzas Armadas Españolas, en la condición donde están y como están.

La Armada tiene en curso una licitación internacional de cara a la modernización y mantenimiento integral de los 16 vehículos

Perú está interesado en el Leopard.

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anfibios BMR-600 de la Infantería de Marina.

El monto de la inversión, destinada a extender su vida útil por lo menos 15 años se estima en unos 11,6 millones de dólares. En este proceso, que tuvo que volver a ser convocado debido a una serie de irregularidades, compiten 6 empresas españolas: Expal, Fluidmecanica Sur, General Dynamics European Land Systems, Grupo de Ingeniería Reconstrucción y Recambios JPG, Quatripole y MSID. La modernización de los sistemas de mando y control, comunicaciones e inteligencia (C4I) y defensa aérea, así como de imagen satelital son otros de los programas que tienen en curso las Fuerzas Armadas del Perú. En lo que a defensa aérea se refiere, proceso que deberá ser convocado nuevamente en 2014, Indra espera participar con su bien probado radar de vigilancia y alerta temprana Lanza 3D. Amper Programas continua promocionando, en especial de cara a un requerimiento lanzado por el Ejército, su solución de Mando, Control e Inteligencia, basado en el Sistema C4ISR, que incluye, entre otros, la línea ne.on (Network Enabled.on) que se compone de: ne.on C4I para los niveles estratégico, operacional y táctico hasta nivel de brigada; ne.on BMS desde brigada hasta vehículo de línea, que puede ser perfectamente integrado con las telecomunicaciones tácticas disponibles (TACS y CNR); ne.on BFT, que proporciona seguimiento de la fuerza en el campo de batalla para los niveles inferiores; ne.on ISR,

SAZEC, el sistema de protección perimetral de EXPAL. El velero escuela uruguayo ROU-20 Capitán Miranda, 80 años al servicio de la Armada.

para la integración de los sensores ISTAR en la red; y ne.on SIM, un simulador para adiestramiento de combate a nivel brigada y batallón.

Expal se apuntó un éxito, en 2012-13, al ser seleccionada por la Fuerza Aérea para entregar, vía dos contratos de 1,5 millones de dólares, aproximadamente, unas 360 bombas MK-82 de 250 kg. Instalaza cumple de acuerdo al cronograma las entregas de un número no revelado de lanzacohetes Alcotán 100 (contrato de 750.000 dólares) para la 1ª Brigada de Fuerzas Especiales. Este es un lanzacohetes descartable (de fácil uso, peso y balance exactos y un retroceso apenas perceptible) que dispara un proyectil de 100 mm., cuya probabilidad de impacto es del orden del 99%. Se fabrica en tres versiones; AT (antitanque), BIV (antiblindaje) y antipersonal) y ABK (antibunker), que disponen de la dirección de tiro Vosel (M2), la cual integra un visor óptico de 3x, sistema de visión nocturna, telémetro láser, sensor triaxial para medir el desplazamiento lateral de un blanco en movimiento y un sistema de verificación del estado de la munición, que mide la temperatura antes del disparo, además de una subrutina de autocomprobación.

Falken, que desde marzo de 2010 tiene un convenio de asociación con la Fábrica de Armas y Municiones del Ejercito (FAME), continúa comercializando su línea de granadas (de doble función) y cartuchos de gas lacrimógeno de 37/38 mm., botes fumígenos y municiones no letales de calibre 12GA, así como chalecos antibalas, máscaras antigás y escudos antimotines. El capítulo de Perú no puede cerrarse sin mencionar a Elecnor Deimos, empresa aeroespacial española cuyo satélite Deimos-2 ha concurrido en el concurso de adquisición de un satélite de observación de la tierra, que finalmente ganó Airbus DS.

subfusiles Star Z 45, Z-62 y Z-63 y pistolas Astra (luego, en los 90, llegarían algunas Star 30M de 9 mm.). El Ejército recibió desde finales de los 60 una serie de morteros ECIA de 60, 81 y 120 mm., sustituyendo a material norteamericano. Llegaron también armas antitanque, como los lanzacohetes Instalaza de calibre 88,9 mm., o el cañón sin retroceso de Santa Bárbara de 106 mm., munición y granadas españolas.

En 1981, la FAU será uno de los primeros clientes extranjeros del C212-200, de los cuales adquiere 5, devolviendo 2 en los años 80, uno de ellos reincorporado cuando compró en 2009 otros 2 a la Guardia Costera sueca. En 1993, en el ámbito naval, el ROU 20 V/E “Capitán Miranda” fue sometido a una profunda reforma en Cádiz, agregándole nuevos equipos de comunicación y navegación e incrementando su superficie. A finales de 1994 arriban camiones Uro 115 PM 4x4 para el Ejército, entre estos uno para Ingenieros, con sistema perforador Aquadrill, uno con dispositivo regador, otro con una unidad de comunicaciones y un taller de mantenimiento móvil, además de 2 autobombas Pegaso, así como 3 camiones hidrantes Uro para la Policía. También se incorporarían, donados, patrulleros Talbot Horizon usados para la Policía.

En 1998, Indra coloca un proyecto que abarcó la instalación de un nuevo radar en el aeropuerto internacional de Santa Bernardina

(Durazno) y la construcción de un nuevo edificio dentro del predio de Montevideo/Carrasco, incluyendo un centro de control, una nueva torre, sala de comunicaciones e instalaciones técnicoadministrativas, además de un sistema de control automatizado, denominado Aircon 2000, y subsistemas complementarios. En 2005, nuevamente la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA) adquiere a Indra un Sistema de Separación Vertical Mínima Reducida (RVSM), modernizando el Aircon 2000. En 2010 se compra un sistema de simulación 3D de aeropuertos y un simulador ATC de radar, también para DINACIA. Previamente, en 2008, la FAU adquiriría, como primer cliente iberoamericano, 2 radares Lanza 3D, uno fijo y otro móvil, con los cuales se creó el Escuadrón de Vigilancia Aérea en 2009.

Hacia fines de 2012, de nuevo con la DINACIA, la empresa española implantaba una novedosa red nacional de comunicaciones entre controlador y piloto, totalmente basada en tecnología IP (convirtiendo a Uruguay en el primer usuario mundial del sistema).

Actualmente Indra es uno de los postulantes a vender un sistema completo de radares costeros a Uruguay (incluyendo comunicaciones, comando y control), compitiendo con otras firmas, como Signalis, CETC, Elta, Thales, Gem y Kelvin-Hughes.

Mientras tanto, el Ejército optó

Uruguay y Paraguay En lo que respecta a Uruguay, tras encomendar en 1930 el navío hidrográfico “Capitán Miranda” a los astilleros Matagorda, de la entonces Sociedad Española de Construcción Naval, hoy aún presente en la Armada Nacional tras muchas reformas, debió esperar hasta los 60 para, esta vez a nivel policial, incorporar material de factoría española de forma apreciable. Eran los

Uruguay es uno de los países que ha usado más intensamente el Aviocar, de la Antártida a EEUU.

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También puede solicitar sus números en la tienda de nuestra Web.

recientemente, esta vez de excedentes militares españoles, por morteros L65/81 y L65/120. Seguramente cuando se reabra la licitación de esta Fuerza por lanzacohetes, Instalaza presentará su Alcotán 100.

En la faz aeronáutica, se evaluó una versión española del A-36 como reactor de combate, finalmente descartada. Sí se observan, sin embargo, con interés la familia de aviones de transporte de Airbus DS. Si bien con una capacidad de adquisición modesta, la FAU apreciaría tanto el C295, como el C212-300/-400, e incluso se pensó en suplantar los Bandeirante por una flota de C212, complementando a los Hercules. La Aviación Naval, aún con menos recursos, divide sus futuras preferencias de patrulla entre el Beech 350 y el CN235 MPA, en versión HC-144, de mediar mayor acercamiento con el US Coast Guard.

Por su parte, históricamente el Paraguay se ha dotado de materiales de defensa de la industria europea en general y, en especial, de procedencia española hasta los años 70.Los antecedentes en lo que concierne a España se remontan al año 1924, cuando compró 10.000 fusiles Mauser a la fábrica de Oviedo, que fue la industria que proveyó al Ejército paraguayo el MP 1927 en tiempo record, superando las ofertas de otros países europeos. Fueron empleados con buenos resultados en la Guerra del Chaco (1932-35) contra Bolivia.

Posteriormente, en 1958, se firmó un contrato con España para la entrega en 1960 de 3 buques de capacidad de carga seca de 1.092,5 ton. y 4 barcazas (gabarras) de 650 ton., todas con equipos de carga/descarga completos, más una refrigerada de 250 ton. Los primeros eran los Río Blanco, Pirabebé y Salto del Guairá, mientras que las barcazas eran Curupayty, Pikysyry, Tatayibá y Tuyutí, mas Lomas Valentinas.

En un segundo contrato firmado con España en 1959, otras unidades fueron encargadas para entrega en 1961, los B/M Olimpo y Río Apa de 1.092,5 ton., el buque tanque B/T Lago Ypoá, de 1.900 m3.; el frigorífico B/F Jejuí, de 250 ton. (entregado

La Prefectura Naval Argentina adquirió un simulador de origen ibérico y necesita también otros para helicópteros.

El C212 de la Prefectura Naval Argentina matriculado HR-1.

Las aguas del Atlántico Sur son patrulladas por navíos de producción española, los de la Clase Mantilla, que necesitan un retrofit tras largos años en servicio.

en 1962) y la balsa transportadora de vehículos Villa Florida. Otro contrato de construcción fue firmado en 1963, por los B/M Aquidabán y Bermejo, de 600 ton. de carga, especialmente diseñados para un calado mínimo de 6,5 pies, de cara a navegar en el río Paraguay y entregados en 1966, más 2 motonaves de pasajeros, Presidente Carlos Antonio López y Presidente Stroessner, en 1967. La última compra de un buque nuevo fue el Guaraní, todos pagados por la Flota Mercante Estatal, pero puestos bajo control y tripulados por la Marina de Guerra, construidos en los Astilleros Tomás Ruiz de Velasco de Bilbao. En el año 1970 se encargó a empresas españolas la construcción de un dique seco en los Astilleros de la Armada y, por último, en los años 80 y 90 la Fuerza Aérea Paraguaya adquirió aeronaves C212-200 y -400.

Ya en el nuevo siglo, en 2008 se firmaba un convenio de cooperación en materia de defensa entre el Reino de España y la República del Paraguay. Desde el año 2011, sus Fuerzas Armadas se hallan en fase de reorganización y reequipamiento, un proceso que se prolongará hasta el año 2025, por lo que la industria española tienen buenas perspectivas en un mercado tan receptivo como el paraguayo. Se

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prevé la adquisición de vehículos tácticos, embarcaciones, armamento de diversos modelos y calibres y todo tipo de material, pues la necesidad de renovación es total y las amenazas, tanto internas como externas, a la soberanía nacional crecen. Los actos terroristas del llamado Ejército del Pueblo Paraguay mantienen en jaque al Gobierno, que deberá reforzar sus capacidades de defensa para hacer frente a esta amenaza a la seguridad nacional.

Chile y Argentina La concurrencia de la industria de defensa española a FIDAE, el gran encuentro latinoamericano de la defensa, junto a la feria brasileña LAAD, da buena cuenta del interés español por Chile, cuyo presupuesto de Defensa para 2014 ronda los 9.000 millones de dólares, un 4,3% del PIB. Navantia Sistemas FABA, con el SERT; Expal, bien asentado en el país; Airbus DS; Arpa; Uro; Tecnobit; CESA; EINSA; ITP; Amper; Sener; Hisdesat; e Indra son, dentro del sector español, las que muestran mayor interés en las demandas de las FAS chilenas.

La última, presente en el país desde 1995, es un referente, entre otros campos, en el ámbito del control del espacio aéreo y centra ahora sus esfuerzos en proveer su

P-3ACh y P-111A(N). Los 2 P-3ACh que existen en el inventario han pasado por otra gran revisión (overhaul) en Nueva Zelanda y ahora están siendo localmente modernizados.

Respecto a la Argentina, con 5.600 millones de dólares de presupuesto para Defensa, es uno de los mercados latinoamericanos de referencia para Indra, al que suministra en el ámbito civil y que miraría ahora con atención las inversiones que, en el ámbito de radares, quiere acometer la Fuerza Aérea. La española Detegasa suministraba también el pasado año componentes para la modernización del rompehielos Irizar de la Armada, al igual que Sener y Arpa ha suministrado contenedores a la Fuerza de Tareas Cruz del Sur, combinada con Chile. Son firmas españolas con proyección en el país, como Entrol, que ha suministrado un simulador de vuelo a la Prefectura Naval de Argentina.

Indra desarrolló un centro de mando y respuesta para la ciudad de Buenos Aires.

Los aviones de transporte militar lideran las exportaciones españolas (foto Airbus Group).

Sistema Aéreo de Vigilancia Marítima, el P2006T MRI, capaz de cubrir áreas de 3.000 a 8.000 millas náuticas cuadradas y de ejecutar multitud de misiones con muy bajos costes operativos.

En lo que a plataformas aéreas se refiere, recientes informes confirmarían que la Aviación Naval chilena va adelante con una serie de programas de modernización, con el objetivo de mejorar sus capacidades, poniendo al día la mayoría de su equipamiento. Está por verse qué pasos se van a dar para recuperar la capacidad de transporte y se espera que una fase se cubra con la versión de transporte del Airbus DS C295, del que 3 de patrulla marítima (MPA)/lucha antisubmarina (ASW) son operados actualmente por el Escuadrón VP1. Parecería que el ejercer la opción existente para comprar más ejemplares se retrasa, si no se cancela, y el VP-1 tendrá que seguir sólo con los 2 C295 MPA/ASW y 1 C295 MSA/MPA. Este nuevo escenario significa prolongar la vida de los Lockheed

América Latina importa

E

ntre 2008 y 2012 las importaciones de armamento en América Latina se han visto incrementadas en casi un 16%, pasando de 3.420 millones a 3.960 millones anuales.

En este ranking, Brasil, que es el principal fabricante de material militar en la región y su presupuesto anual de defensa, cifrado en 34.500 millones de dólares anuales, es el mayor de América Latina, registrando en 4 años un incremento del 87% en sus importaciones, hasta alcanzar los 931 millones en 2012. Sin embargo, el primer puesto lo ocupa Venezuela, principal comprador al extranjero de armamento en Latinoamérica, con un gasto en adquisición de material fuera de sus fronteras que ronda los 1.200 millones de dólares anuales.

En lo que a los proveedores se refiere, Estados Unidos se mantiene, al menos hasta 2012, año del que se tienen cifras firmes en el momento del cierre de esta edición, como suministrador principal de países como Colombia y México y, por la cifra total de ventas, sigue siendo el principal proveedor de equipos y material de defensa en Latinoamérica, registrando en 2012 un total de 758,52 millones de dólares. Sin embargo, Rusia, con 730,8 millones, le pisaba ya en 2012 los talones, gracias a Venezuela, fundamentalmente. Moscú continúa su avance a buen ritmo en la región y en diciembre de 2013 suscribía con Perú un contrato por 24 helicópteros Mi-171. China, que vendía en 2012 un total de 594,4 millones de sistemas militares a los mercados latinoamericanos, ocuparía la cuarta posición, siendo Francia el tercer suministrador (con 636,2 millones) y España el quinto (505,04 millones).

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El General de Brigada Luis Manuel López González es el Director de la renovada OFICAEX (foto Julio Maíz).

Impulsando las Exportaciones del sector de la Defensa español

Entrevista al

General Luis Manuel López González

Director de la Oficina de Apoyo Exterior Por Julio MAÍZ Ante los continuos recortes de los presupuestos del Ministerio de Defensa español, las empresas españolas del ramo se han visto abocadas a la exportación de sus sistemas para mantener la actividad, lo que llevaba al actual Ministro, Pedro Morenés, a dar un fuerte impulso a la Oficina de Apoyo Exterior (OFICAEX), cuya misión fundamental es la de ayudar institucionalmente a la internacionalización de esas sociedades. Mediante una instrucción interna de abril de 2013, dictada por el Secretario de Estado de Defensa, Pedro Argüelles, se actualizaban las funciones de la Oficina, integrada en la Subdirección General de Relaciones Internacionales de la Dirección General de Armamento y Material (DGAM). Un mes después, en mayo del pasado año, el Ministerio nombró al General de Brigada de Caballería Luis Manuel López González, un reputado profesional, como su máximo responsable.

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ANUARIO DE DEFENSA E INDUSTRIA: ¿Qué pasos se dieron desde la propuesta del Ministro de Defensa para apoyar la exportación de material de Defensa hasta la creación de la OFICAEX? General Luis Manuel López González: Actualmente el modelo ha evolucionado hacia un apoyo institucional más directo, con la finalidad de impulsar la vocación exportadora de la industria de defensa. En este sentido, hemos visto como se ha revitalizado la Oficina con la asignación de

“Nuestra Oficina es el punto focal en materia de apoyo institucional a las industrias del sector” unos cometidos que la implican de una forma más dinámica en ese apoyo institucional, en la promoción y comercialización del material enajenable de la Fuerzas Armadas y en la gestación y coordinación de los potenciales acuerdos de gobierno a gobierno para la venta de material de nuestras industrias. La aprobación de la Ley 12/12, que permite la celebración de acuerdos de gobierno a gobierno para la exportación de material de Defensa, y sobre la que ya se está trabajando en su desarrollo normativo, ha supuesto un gran avance.

ADI: ¿Cuáles son las principales funciones de la OFICAEX y cómo coordina su trabajo con otros ministerios, como los de Exteriores, Industria, etc., para apoyar las ventas de material de Defensa en el exterior?

GLMLG: Nuestra Oficina es el punto focal en materia de apoyo institucional a las industrias del sector. En ese sentido, es responsabilidad de la OFICAEX el recibir, estudiar, analizar y proponer las acciones pertinentes para dar respuesta a cualquier solicitud de este tipo que se reciba en nuestro Ministerio. La promoción y

comercialización de material surplus ocupa un lugar importante también entre nuestras funciones. Con estas operaciones se beneficia tanto a nuestras Fuerzas Armadas, como a nuestras industrias, que pueden encontrar oportunidades de negocio en la modernización de ese material o en el apoyo logístico, facilitando su introducción en ciertos mercados internacionales. Por último, la Oficina lleva a cabo numerosas acciones relacionadas con la firma de contratos entre gobiernos en materia de Defensa.

La Oficina coordina sus actuaciones tanto en el ámbito interno del Ministerio de Defensa, como con otros organismos de la Administración española relacionados con estos temas. Algunos de ellos son el Grupo de Trabajo Interministerial sobre Apoyo a la Internacionalización de la empresa española, el Grupo de Trabajo ad-hoc de Defensa, la Junta Interministerial de Material de Defensa y Doble Uso (JIMMDDU), que preside el Secretario de Estado de Comercio del Ministerio de Economía y

“La promoción y comercialización de material surplus ocupa un lugar importante”

Anillos con los que se construirán los futuros submarinos españoles del tipo S-80, un diseño que, una vez esté en servicio será una excelente opción con la que Navantia podrá concurrir a los diferentes concursos internacionales (foto Julio Maíz).

Línea de Mirage F1, que acaba de dar de baja y cuya venta a Argentina canceló (foto Julio Maíz).

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“España no puede permitirse mantener una industria de defensa capaz y competitiva sustentada exclusivamente en la demanda propia” Competitividad o nuestra colaboración con España, Exportación e inversiones (ICEX), dependiente también de ese Ministerio. No menos importante es la estrecha coordinación que realizamos con las asociaciones del sector TEDAE y AESMIDE. ADI: ¿De qué forma se ayuda a las empresas españolas en sus acciones comerciales en el extranjero?

GLMLG: De una manera directa o a través de las asociaciones que mencionaba anteriormente; proporcionando a nuestra base industrial y tecnológica de la defensa información sobre oportunidades en los mercados internacionales. También organizamos reuniones bilaterales de armamento y material con los países amigos para mostrar las capacidades de la industria española. Por último, es importante el apoyo mediante la presencia en ferias o la participación de autoridades del Ministerio de Defensa en actuaciones puntuales a favor de nuestra industria.

ADI: ¿Cómo se coordinan las acciones comerciales de las empresas españolas de defensa, con el apoyo a éstas por parte de nuestras Fuerzas Armadas?

GLMLG: Las acciones de apoyo institucional que se realizan pueden ser solicitadas por la industria o surgir como una oportunidad detectada desde el Ministerio. Las solicitudes recibidas son valoradas en nuestra Oficina en cuanto a su alcance y oportunidad y coordinadas posteriormente con los cuarteles generales para conseguir de estos su apoyo puntual. El apoyo puede consistir en visitas a instalaciones, medios de los ejércitos o

El Ministerio de Defensa intenta vender parte de los carros de combate Leopardo 2E que dotan al Ejército de Tierra (foto Julio Maíz).

buques en territorio nacional, o bien la presencia de algún medio de las Fuerzas Armadas en el exterior. Normalmente requieren un gran esfuerzo por parte de nuestras Fuerzas Armadas, a quienes hay que agradecer su disposición a colaborar.

ADI: ¿Cómo evalúa la posición de España de cara a promocionar sus productos en los mercados internacionales de sistemas de defensa?

GLMLG: Estamos hablando de un sector estratégico para la defensa y para la economía española, con excelentes nichos

tecnológicos, como lo demuestra la participación de nuestras industrias en muchos programas internacionales, pero un sector al que, precisamente por su especificidad, hay que apoyar para garantizar las capacidades industriales de la defensa y para optimizar los recursos hasta ahora invertidos. En este momento España no puede permitirse mantener una industria de defensa capaz y competitiva sustentada exclusivamente en la demanda propia. Por eso la decisión de este Ministerio de apoyar la internalización de las empresas del sector.

Lancha LCM-1E de la Armada española: se están construyendo una docena para la Royal Australian Navy y la Marina Militar turca requerirá 4 para dotar al LHD que diseñará Navantia (foto Julio Maíz).

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atomización y falta de dimensión financiera, que permita la necesaria inversión en I+D. Este aspecto ha sido mencionado por Ministro Morenés durante las Jornadas de Industria de Defensa el pasado 9 de diciembre, cuando instó a nuestra pequeña y mediana industria a emprender una reestructuración cuanto antes, para competir con los grandes fabricantes del mercado europeo.

ADI: Aunque la OFICAEX lleva poco tiempo en marcha, ¿cuáles han sido las principales iniciativas abordadas hasta la fecha?

GLMLG: Las actividades realizadas son múltiples y muy variadas. Sin embargo, la naturaleza de nuestra actividad y la confidencialidad que debemos a las empresas y los países implicados me impide nombrar ninguna acción en particular en este escenario.

Labores de soldadura en un taller de Navantia.

La fabricación de un navío conlleva la realización de millones de horas de trabajo (foto: Navantia).

Esta decisión está fundamentada en la Directiva de Defensa Nacional 2012 Confiamos que los resultados de este esfuerzo se comiencen a ver en un futuro próximo.

ADI: ¿Cuáles cree que son los principales puntos fuertes y carencias de la industria española para competir en el exterior?

GLMLG: El esfuerzo inversor que la sociedad española ha llevado a cabo durante la última década ha permitido dotar adecuadamente a nuestras FAS para que cumplan su misión en los escenarios internacionales y, al mismo tiempo, desarrollar nuestra propia base tecnológica.

Sin embargo, el sector adolece de cierta

ADI: ¿Cuáles son los principales objetivos de la Oficina en el futuro más inmediato?

GLMLG: Nos gustaría consolidar la Oficina, mejorar la coordinación con otros departamentos y continuar impulsando las relaciones con las asociaciones empresariales del sector. Para ser más efectivos, pretendemos definir un plan estratégico de apoyo institucional estrechamente coordinado con el resto de la Administración del Estado y las asociaciones. Por último, aspiramos a consolidar los acuerdos de gobierno a gobierno para la venta de material de defensa y mejorar la disponibilidad de los sistemas a incluir en el catálogo de material enajenable, incorporando materiales que se encuentren en la etapa media de su vida.

Está previsto vender varios de los A400M que España tiene encargados (foto Airbus Military).

Un experimentado profesional

E

l General de Brigada López González nació en Degaña (Asturias) en 1955.

Ingresó en la Academia General Militar de Zaragoza en julio de 1973 y a lo largo de su larga carrera militar ha tenido destinos en el ya desaparecido Regimiento de Caballería Ligero Acorazado Almansa nº5, el Centro de Instrucción de Reclutas nº 12 de El Ferral de Bernesga (León), la Escuela Superior del Ejército, la Dirección de Gestión de Personal, la Subdirección General de Defensa Civil y en el Estado Mayor del Ejército. También ha prestado servicios en la Dirección de Enseñanza del Supreme Headquarters Allied Powers Europe (SHAPE) de la OTAN, sito en Casteau-Mons (Bélgica); el Cuartel General del Estado Mayor de la Defensa (Mando de Operaciones); y el Regimiento de Caballería Ligero Acorazado España nº 11. En 2006 estuvo al Mando de la Agrupación Táctica española Castillejos en Kosovo, completando su experiencia en misiones de paz con su paso por escenarios como Bosnia-Herzegovina, Serbia y Montenegro o Irak. Antes de su nombramiento al frente de la OFICAEX asumió la dirección de la Academia de Caballería de Valladolid, cargo para el que fue nombrado el 17 de abril de 2009 y que ha desempeñado hasta el pasado 14 de mayo.

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El poco peso del Estado en empresas como Airbus Group limita el retorno de posibles exportaciones (foto Eurocopter).

El Consejo Europeo de jefes de Estado y de Gobierno y la industria de defensa española Por JNG En diciembre de 2013 se convocaba en Bruselas el Consejo Europeo de jefes de Estado y de Gobierno, teniendo por temática principal, tras cinco años de larga espera, la defensa europea y la industria del sector. Mientras los burócratas tenían perspectivas positivas en áreas como cooperación internacional en defensa y las iniciativas industriales en Europa, los analistas eran escépticos sobre la posición de Europa en el capítulo de material militar, viendo como languidece por los continuos recortes presupuestarios, lo que redundará negativamente en el sector.

El Consejo abordó desde el ámbito de la estrategia común el desarrollo de nuevas capacidades y al fortalecimiento de la industria y el mercado de Defensa. Pero, pese a las intenciones, hubo pocos resultados significativos y los progresos fueron escasos.

En la discusión en torno a la estrategia y operaciones conjuntas, Alemania y Francia manifestaron su interés en estrechar los vínculos militares, siendo el primer ministro francés, François Hollande, el más interesado en profundizar en las capacidades y en que Europa financie las iniciativas que a Francia le interesan (como Mali). Por ello defendió la creación de un fondo común para financiar las misiones militares en las que participen

estados miembros de la Unión Europea (UE).

No hubo compromiso en este ámbito. El primer ministro británico, David Cameron, se mostró en contra de una mayor unión militar, apostando por la OTAN como marco de cooperación.

Ciertamente, el entorno económico actual no facilita que Europa avance en una auténtica política de defensa, ya que, si no fue capaz de hacerlo en la época de bonanza económica, va a ser difícil que lo haga ahora.

Al menos hubo acuerdo entre los líderes para revisar los mecanismos para la obtención de fondos para estas misiones internacionales y desarrollar reglas para lanzar misiones de seguridad. Más concreto parece ser el

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En el sector naval de defensa en Europa existe exceso de capacidad (foto Navantia).

Herman Van Rompuy y Anders Fogh Rasmussen durante el Consejo Europeo (foto OTAN).

Como forma de paliar esta situación, se plantea el fortalecimiento de las herramientas de gestión de los programas y la búsqueda de sinergias entre estados miembros, centrándose el debate en cómo conseguir una mayor cooperación y garantizar más recursos europeos para desarrollar la industria de defensa. Al menos los jefes de estado y gobierno están de acuerdo en la necesidad de emplear activos en modelos como el del ETAC (European Air Transport Command) en áreas como la protección de la fuerza, servicios médicos o vigilancia marítima. Ante una situación como ésta, el Gobierno español cree que la mejor aportación de la UE no es tanto aumentar sus capacidades, sino avanzar hacia una organización común en cooperación con la OTAN.

España tiene experiencia en mantenimiento y modernización de vehículos blindados (foto ET).

Ayudas

compromiso europeo de elaborar una estrategia de seguridad marítima que interesa a una nación eminentemente en ese ámbito como España.

En el área de capacidades hubo avances menores en cooperación militar, pero sin continuar con la integración. No se aprobó ninguna partida para programas colectivos y se reconoció que las de Helsinki 2004 están lejos de alcanzarse. Importante fue el reconocimiento de que para la obtención de

capacidades es necesario avanzar en la consolidación de la industria europea de defensa. Sin embargo, esto no puede conseguirse con los presupuestos actuales, ya que esta situación ha mermado las europeas, por lo que es necesario mantener un nivel mínimo de inversiones en equipamiento. En esta línea, el secretario general de la OTAN, Anders Fogh Rasmussen, aprovechó la ocasión para recordar las carencias y reclamar mayores capacidades militares en la UE.

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La tercera pata de las reuniones versó sobre industria y el empleo y fue quizá la que más medidas concretas consiguió, aunque ciertamente de pequeño calado. Una de las más destacables que se anunció el inicio de un nuevo marco de cooperación entre la Agencia Europea de Defensa (EDA) y la Comisión Europea, un acuerdo centrado en la seguridad del suministro y en las reglas de certificación del material. Busca maneras de reducir el coste de las certificaciones y estandarizaciones del equipamiento militar europeo, incluyendo medidas que faciliten el reconocimiento mutuo de homologaciones entre estados miembros.

Programas como el Eurofighter son realmente costosos (foto Airbus Group).

Otra medida concreta fue que la Agencia Europea de Defensa va a permitir por primera vez el acceso a los fondos estructurales y de cohesión de la UE a las empresas de defensa, facilitando los 376.000 millones asignados al período 2014-20. Concretamente, se podrán emplear fondos del programa Horizonte 2020, que tiene asignados casi 80.000 millones de euros para ese período para el desarrollo de tecnologías y productos de doble uso civilmilitar, cuando hasta ahora sólo estaban disponibles para el sector civil. Se determinaron tres áreas prioritarias, como son los programas de aviones no tripulados, los de ciberdefensa y los satélites de comunicaciones u observación.

Para que Europa disponga de las capacidades de Defensa necesita una base industrial y tecnológica más competitiva, innovadora, sostenible e integrada. Se quiere que no sólo sean las grandes empresas las

beneficiadas, sino que las medidas deben dinamizar a las PYME (Pequeña y Mediana Empresa) en el Continente del sector de Defensa. Europa, en su afán liberalizador, a menudo se enfrenta a los gobiernos que protegen sus empresas de defensa por su componente estratégico, pero la liberalización a menudo beneficia a las sociedades más potentes del Viejo Continente, en perjuicio de las más pequeñas (que en España son mayoría). Las PYME resultan clave en la cadena de suministro, son fuente de innovación y funcionan como un verdadero catalizador de la competencia. Por ello es importante que se les permita el acceso a los mercados de otros países y que la legislación de la UE sobre subcontratación y licencias sea ágil. También se darán apoyos fiscales en forma de exención del IVA a las empresas, siempre que no provoquen conflictos de competencia.

Por último, el presidente del Consejo Europeo destacó el papel de la financiación y la importancia de la unión bancaria en última instancia, para facilitar los fondos. Sin embargo, no habrá nuevas directivas sobre contratos de defensa y solo se vigilará la aplicación de las vigentes desde 2009. Se ha dado de plazo hasta mediados de 2015 para volver a revisar los temas relativos al sector industrial.

Panorama de la industria de defensa europea y el caso español En Europa los presupuestos de defensa están bajo mínimos. Esto supone que las empresas europeas de defensa han visto bajar sus ventas en los mercados locales. Para sobrevivir tienen que exportar más que nunca, pero es necesario ganar competitividad en los

Existe exceso de capacidad productiva en muchas áreas de la defensa europea (foto ET).

Jose Manuel Barroso, presidente de la Comisión Europea durante el Consejo Europeo (foto OTAN).

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General Dynamics Santa Bárbara Sistemas pertenece a un grupo estadounidense (foto ET).

internacionales. Cada vez es más difícil entrar en mercados nuevos, más aún si estos cuentan con proveedores locales, por lo que se necesita el respaldo institucional. Recordemos que entre los motivos de la reestructuración de la extinta marca EADS, hoy Airbus Group, estaba la búsqueda de nuevos mercados y el

intento de reducir su dependencia de Europa, aprovechando la marca comercial más conocida y valorada (Airbus) para ello.

Una zona más que interesante para las empresas de defensa es la de Asia-Pacífico, sin embargo Estados Unidos ha balanceado sus intereses estratégicos hacia esta zona y

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por ello hace verdadero apoyo institucional a su industria. Japón aumentará sus recursos en 247.000 millones en los próximos cinco años, pero la mayoría serán sistemas estadounidenses como respuesta al apoyo estratégico. Estados Unidos se ha convertido en un socio estratégico e industrial en AsiaPacífico, también para Corea del Sur y sirva como ejemplo la adquisición del avión de combate F-35 estadounidense antes que el Eurofighter Typhoon. Por si esto fuera poco, hay nuevos “insiders globales”, como Turquía, China o Corea del Sur, que, además de precios contenidos, ofrecen sistemas con cada vez menos diferencia tecnológica respecto a Occidente.

Centrándonos en el caso español, como es sabido, desde 2008 los presupuestos de Defensa no han dejado de mermar, reduciéndose en más de una tercera parte y afectando principalmente a las inversiones.

Esto ha hecho caer las ventas de las empresas nacionales, acostumbradas a tener como cliente principal a las Fuerzas Armadas españolas, obligándolas a recurrir al exterior.

Esto se ha traducido en situaciones difíciles para algunas, incluso líderes del sector. Baste citar los problemas de Navantia para firmar

El S-80 será un gran producto de exportación si llega a tiempo al mercado (foto Navantia).

cuestión de Estado y reorganizando los organismos existentes. Por ejemplo, este apoyo debe realizarlo la Secretaría de Estado de Comercio, no el Ministerio de Defensa, que parece estar más interesado en que los buques de la Armada representen a Navantia antes que defender los intereses nacionales, por citar un ejemplo.

La supervivencia del sector

España tiene una planta de Airbus Helicopters, pero poco peso en el grupo (foto Airbus Group).

buques para la Armada, el cierre de plantas y despidos en General Dynamics Santa Bárbara Sistemas o las dificultades que ha tenido la tecnológica Amper.

La única ventaja de la crisis es que ha reducido los costes de personal, con lo que la ganancia de competitividad de las exportaciones ha venido básicamente de la bajada del precio, más que de la tecnología o la diferenciación de producto. Al menos el Gobierno considera al sector como clave para la recuperación de la economía, por su capacidad tecnológica y aportación al empleo directo e indirecto. Por ello fomenta de

diferentes maneras las exportaciones españolas de defensa con moderado éxito, todo hay que decirlo.

La mediación del Gobierno no ha servido para defender a los aviones españoles de Airbus Military, ni para vender cazas de segunda mano en Argentina, ni Perú, ni suministrar a este país carros de combate almacenados, por poner algunos ejemplos. Si el Gobierno quiere tomar parte en la solución de los problemas del sector, una de las medidas sería considerar la exportación de material de defensa español como interés estratégico nacional, tomándola como

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El Gobierno insiste en que la supervivencia del sector pasa, además, por la concentración de empresas, afirmando que esta haría ganar competitividad. Sin embargo, esta es una estrategia que a priori no tiene por qué ser exitosa, ya que seguro generaría despidos por capacidades redundantes, máxime si no existen proyectos nuevos que actúen como dinamizadores del sector y fomenten la colaboración entre empresas nacionales. Antes debería centrarse en tareas concretas, como defender nuestros intereses en Airbus Group, privatizar Navantia, consiguiendo un socio industrial fiable, a poder ser un sistemista español, y salir del accionariado de Indra, una de las empresas que funcionan bien y que no necesitan la intromisión pública (salvo que el objetivo último sea formar en torno a esta el tan citado gigante nacional de la defensa). Un área que sí necesita concentración es la industria auxiliar y de mantenimiento, formada por una miríada de pequeñas empresas, que sobreviven gracias a reducidos contratos nacionales, incapaces de salir al exterior con garantías.

Un gran lastre que afecta a muchas empresas españolas de defensa es la pérdida de capacidad de funcionamiento autónomo, que se debe a dos factores, cuando no a la combinación de ambos. Por un lado, muchas

empresas españolas están integradas en consorcios internacionales o son filiales de empresas extranjeras, lo que significa que, aunque la fábrica esté en España, el centro de decisión se sitúa fuera del país. Por otra parte, en muchos casos el producto que se fabrica no es un diseño propio, sino que se ha obtenido una licencia y el permiso último para poder exportarlo tampoco está en España. Más allá de la venta del carro Leopardo a Arabia Saudí, sirva como ejemplo que en estos días se vuelve a hablar del programa de vehículo blindado 8x8 para el Ejército de Tierra (aunque no haya partida para ello en los presupuestos). Sin embargo, no existe empresa española que pueda diseñarlo y fabricarlo independientemente, por lo que el Gobierno quiere que, si se acuerda la fabricación con un socio internacional, este permita exportarlo a terceros países.

Y ya que el artículo comenzó hablando de Europa, acabaremos por esa línea. Se han repetido hasta la saciedad las ventajas para la industria española del mercado europeo y de la participación en grupos multinacionales

europeos. No son pocos los que se están planteando las ventajas y desventajas de la Unión Europea en este sentido y es que para muchos esta se ha convertido en un lastre de cara a la industria española de Defensa. Las empresas españolas presentan un tamaño mucho menor que sus competidores europeas, por lo que resulta obvio que los países con las empresas de defensa más potentes (Reino Unido y Francia) son los que están deseosos de que se avance en la concentración y liberalización europea del sector, para entrar en mercados locales o fagocitar a la competencia.

En el caso de los programas europeos en los que empresas españolas han tomado parte, Reino Unido, Francia y, en menor medida, Alemania, condicionan qué se va a comprar, a quién y a qué precio, ya que lideran los proyectos de investigación y desarrollo y el resto de socios son meros subcontratistas.

Además, se han convertido en tónica habitual las demoras, los sobrecostes, y el diseño de productos difícilmente comercializables más allá de los clientes lanzadores. Recuperar las inversiones es complicado y los retornos

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industriales no siempre son proporcionados y, cuando hay recortes en los compromisos de compra, estos se traducen en menores retornos industriales y menos peso en las estructuras empresariales.

El Secretario General de la OTAN, Anders Fogh Rasmussen, tras el Consejo.

HITROLE B 12,7 mm.

OTO Melara Ibérica cumplió 10 años

plenamente consolidada en el mercado español Por J. BENAVENTE Proveedora de torres VRC 105 Centauro al Ejército de Tierra y del “overhaul” y mantenimiento de los obuses de 105/14 para la Infantería de Marina española, OTO Melara Ibérica (OMI) se ha consolidado desde 2003 en el sector de la Defensa español.

El 27 de noviembre de 2003 se constituía, con sede en Valencia, OTO Melara Iberica, filial en España de la italiana OTO Melara SpA, perteneciente al Grupo Finmeccanica.

Entre 1999 y 2002, la Sociedad Consortil CIO, formada por OTO Melara e Iveco, y el Ministerio de Defensa español firmaban dos contratos para el suministro de 22 y 62 vehículos VRC 105 Centauro, respectivamente. OTO Melara SpA decidía entonces la creación de OTO Melara Ibérica, como compensación industrial del contrato.

La creación de la nueva filial ha permitido disponer de capacidades dentro del territorio español, garantizando así las condiciones de un óptimo soporte logístico a los vehículos entregados al Ejército español, aportar alternativas que colaboren en las labores de las Fuerzas Armadas españolas y afianzarse en España ante la futura convocatoria de un programa para la dotación de VBR 8x8.

En su planta de Valencia, OTO Melara Ibérica dispone de la capacidad necesaria para desarrollar un amplio abanico de actividades

vinculadas a sistemas de armas de diferentes calibres: Producción, montaje, integración y control de las torres HITFIST de 25 mm. y de 30 mm. para blindados 8x8 destinados a exportación; torres de 105 mm. para blindados VRC Centauro para el Ejercito español; torre HITFACT 120 mm. para blindados 8X8 de exportación; torre-grúa para Centauro de Recuperación del Ejército español; cargador automático de munición para el cañón naval de 76 mm., destinado a exportación; y torres HITROLE Naval de 12,7 mm., preparadas para trabajar en las condiciones de salinidad y corrosión a las que somete un ambiente marino, destinadas a la exportación y de potencial interés, asimismo, para la Armada española.

El montaje, integración y control de la torre HITFIST® 25 mm., en contrato con OTO Melara SpA, cuyo usuario final es el Ejército italiano, es un programa que incluye la fabricación de componentes en territorio español, por lo que aporta una transferencia de tecnología a una red industrial nacional,

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con la que se contaría en caso que OTO Melara Ibérica participara en el programa del futuro VBR 8x8 español.

Además, la empresa ofrece en España servicios de transformación, modernización y "overhaul" y apoyo logístico y mantenimiento, tanto preventivo como correctivo. Así, OTO Melara Ibérica ha acometido el cambio del sistema óptico, pasando de uno de primera generación a otro de segunda, en los 22 vehículos del primer contrato del blindado VRC 105 Centauro del Ejército de Tierra. Este avanzado sistema óptico infrarrojo ha permitido optimizar las condiciones de visibilidad y, por tanto, de precisión en las tareas de observación, detección y puntería.

Proveedora de las Fuerzas Armadas españolas, OTO Melara Ibérica ha suministrado hasta la fecha 42 torres de VRC 105 Centauro al Ejército de Tierra español y prestado servicios de "overhaul" y mantenimiento de los obuses de 105/14 para la Infantería de Marina española.

A nivel internacional se encuentra, además, en proceso de expansión fuera de las fronteras españolas, con el objetivo de alcanzar una presencia significativa en otras áreas geográficas. En esta ámbito, uno de los objetivos es comercializar las torres

HITFIST® 30 mm. e HITROLE® 12,7 mm. en versiones Light, Base y Naval en América Latina. El departamento comercial de OTO Melara Ibérica dispone de la capacidad y autonomía para ello, ya sea mediante acuerdos con empresas con presencia en dichos países, como apoyándose en la red comercial establecida por OTO Melara SpA.

I+D+i: Versiones mejoradas de torres para blindados La empresa, que ha celebrado sus dos primeros lustros cumpliendo con el objetivo de afianzarse como un centro de excelencia para la industria de la defensa en España, acomete en la actualidad desde su sede valenciana un ambicioso programa de I+D, cuyo gran objetivo es desarrollar versiones mejoradas de torres de diversos calibres para vehículos blindados, aumentando las prestaciones, incorporando subsistemas de elevado valor tecnológico y optimizando la seguridad y la ergonomía para una mejor adaptación de la tripulación.

El nuevo sistema de visión permite un aumento excepcional en sus prestaciones de observación, detección, reconocimiento y puntería, de importancia vital para la supervivencia ante posibles amenazas. Las particulares características de este sistema aseguran una puntería completamente estabilizada e independiente, que vinculada al

HITROLE naval 12,7 mm.

Sede de OTO Melara Ibérica.

2014 ANUARIO DE LA DEFENSA E INDUSTRIA EN ESPAÑA

• 75

calculador balístico aporta los datos necesarios para una respuesta mucho más rápida y precisa en caso de emergencia y disparo.

El programa servirá, asimismo, de base para la incorporación de elementos de seguridad que aumenten el nivel de protección de la tripulación y la mejora, a gran escala, de la ergonomía, con el fin de optimizar el reducido espacio dentro del habitáculo de la tripulación.

HITROLE Light 12,7 mm.

Sistemas de armas • Torre HITFIST 25-30 mm.

Probada en combate y construida con una aleación de aluminio balístico, con corazas de acero y materiales compuestos y operada por 2 tripulantes, incorpora la última tecnología en los campos de la electrónica, protección e interfaz hombre-máquina MMI (Man Machine Interface).

El sistema se adaptaría perfectamente a las necesidades de las Fuerzas Armadas españolas. Es uno de los principales candidatos para el futuro programa 8x8 del Ejército Español, al poder instalarse en cualquier plataforma, habiendo sido integrado en la mayoría de las candidatas al programa.

OTO Melara Ibérica dispone de una línea de montaje de la torre HITFIST, alcanzando un alto nivel de nacionalización y su producción integra en España.

• Torre HITROLE 12,7 mm. y Light La familia HITROLE dispone de tres versiones, que han sido adaptadas según las necesidades de los distintos Ejércitos. Los tres sistemas permiten en pocos minutos cambiar el calibre de disparo, pudiendo adaptar hasta un lanzagranadas de 40 mm. En su versión Base, la HITROLE facilita la carga de munición desde el interior del vehículo, evitando así una exposición innecesaria al fuego enemigo para realizar la recarga. Su versión ligera (Light)

permite la instalación en vehículos más livianos, sin invadir su espacio interior. Este sistema podría instalarse sobre el LMV Lince del Ejército español, tal y como dispone ya el italiano, operativo en distintas misiones en Afganistán. Junto con la HITFIST, este sistema de armas en su versión Light es uno de los principales candidatos para el futuro programa 8x8 del Ejército español.

• Torre naval por control remoto de 12,7 mm. MOD. 517 (40 mm. AGL) La torre naval de 12,7 mm. de OTO Melara Ibérica es un sistema moderno, totalmente controlado mediante una estación

HITFIST 30 mm.

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remota, que permite al tirador cualquier operación desde una posición protegida dentro de la estructura de la embarcación, incluida la recarga y el amartillado, que se pueden llevar a cabo con la máxima seguridad. Su reducido peso y alto nivel de flexibilidad hacen que sea especialmente apropiada para su instalación como armamento principal en cualquier patrullera empleada en misiones de control de costas, interdicción de tráfico marítimo o como armamento secundario en embarcaciones de gran tamaño para autoprotección en misiones antiterroristas.

Directorio de empresas de Defensa en Espa単a

D i r e c t o r i o

d e

A.5 Security

Adaro Tecnología

Llull nº 5, 2 planta • 08005 Barcelona • Tel.: +34 93 436 09 94 • Fax: +34 93 247 82 24 • Web: www.a5security.com Director general y accionista: Antonio Gómez Montolio.

Productos: I+D análisis de imágenes mediante algoritmos para la clasificación de personas, vehículos, etc., con imagen visible, infrarroja y térmica; vídeo grabación y centros de control; fabricación de unidades de soporte al “software” desarrollado.

Porcentaje de su facturación en Defensa: 5%.

Clientes: AENA, Renfe, Correos, Abertis, etc.

Empleados: 20.

Parque Científico y Tecnológico de Gijón • Edificio Adaro • Jimena Fernández de la Vega, 38 • 33203 Gijón (Principado de Asturias) • Tel.: +34 985 34 78 06 • Fax: +34 985 35 83 78 • E-mail: info@adaro.es • Web: www.adaro.es Presidente: Luis Adaro de Jove.

Consejero: Gonzalo Adaro de Jove.

Director Comercial, Área Distribución: Adriano J. García Menéndez.

Director Comercial, Área Fabricación: Luis Adaro García. Áreas de fabricación: Linternas, lámparas de casco y dispositivos de iluminación individual recargables, aptos para atmósferas explosivas.

Distribución: Parche para heridas abiertas de tórax con y sin válvula SAM Chest Seal, vendas con sistema de presión directa y cohesivas de camuflaje, generador de oxígeno portátil O2 Pack, agente hemostático de alto rendimiento CELOX, férulas SAM Medical, estabilizadores para fracturas pélvicas SAM Pelvic Sling II, aerosol de autoprotección antibacteriano y antivírico sin alcohol MyClyns, conjunto de protección personal desechable contra riesgos biológicos; equipos de protección personal NBQ; protección respiratoria 3M; herramientas de rescate; estaciones de descontaminación selectiva, de intervinientes y de descontaminación masiva; dispositivos médicos de primeros auxilios para quemaduras Water-Jel; refugios (shelters) de montaje rápido; vestuario de protección química; EPI y sistemas de protección colectiva para trabajos en altura.

Clientes: Brigadas de bomberos y rescate; Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, hospitales, servicios de emergencia e industria.

Empleados: 31.

Accenture Plaza Pablo Ruiz Picasso, s/n • 28020 Madrid • Tel.: 91 596 60 00 • Web: www.accenture.es • E-mail: antonio.diaz.almagro@accenture.com Presidente: Vicente Moreno.

Nº de empleados total: 249.000, 10.000 en España.

Socio responsable del área de Defensa: Antonio Díaz Almagro.

Oficinas: Madrid 91 596 60 00 • Barcelona 93 227 10 00 • Bilbao 94 422 80 00.

Aciturri Polígono Industrial Bayas • Orón - 4 • 09200 Miranda de Ebro (Burgos) • Tel.: +34 947 34 72 52 • Fax: +34 947 04 99 37 • Web: www.aciturri.com • E-mail: aciturri@aciturri.com Consejero Delegado: Ginés Clemente Ortiz.

Presidente del Consejo: Francisco Fernández Sáinz.

Director General de Operaciones Industriales: Alberto Puente.

Directora General de Desarrollo de Negocio: Francisca Rodriguez Prieto.

Director General Corporativo: Jesús de la Viuda Martínez.

Director General de Estrategia: Álvaro Fernández Baragaño.

Directora Comercial: María Eugenia Clemente Zárate.

Accionistas: Aciturri (51,24%), Madrigal Participaciones (17,88%), Banco Caja España(15,85%); Caixa Bank (12,81%); ADE Parques Tecnológicos (2,23%). Áreas de producción: Mecanizado de precisión; fabricación de piezas estructurales y carcasas de motor; montaje de estructuras metálicas, mecanismos y sistemas; montaje de subconjuntos y estructuras aeronáuticas; aeroestructuras basadas en componentes de materiales compuestos; ingeniería de aeroestructuras; desarrollo y fabricación de bancos de ensayo; maquinaria especial; planta de chapa y soldadura y tratamientos superficiales.

Clientes: ITP, Airbus, Cesa, Embraer, Sener, Navantia, AMP, Fagor Electrónica, Ensa, ABB, Masa, Gamesa, Tecnichapa, Fibertecnic, Boeing, Ratier Figeac, Rolls-Royce, Études et Production Schlumberger, EADS Socata, Microturbo.

Programas: A350, A400M, A380; A320; A340500/600; ACJ; 737; C295; Falcon 7X; EFA; EJ200 en todos los “endfitting” (tobera vectorial, cuerpo anillo interno, intermedio y externo); ERJ-135/145, Embraer 170, Eurofighter; Embraer KC390, MRTT; NH90; TP400D6; Trent 500, 700, 800, 900 y 1000; V2500; Embraer KC390 (WFF).

Empleados de Aciturri Aeronáutica: 1.195.

Exportaciones: Francia, Suiza, Alemania, EEUU, México, Reino Unido; Holanda; Bélgica, Brasil.

ADELTE Ingeniería del Transporte Pol. Industrial Armentera - Parcela 74 - Monte Gil • 22400 Monzón (Huesca) • Tel.: +34 902 300 601 • Fax: +34 974 415 605 • E-mail: info@adelte.com • Web: www.trabosa.com Director General: Javier Bartomeu Floreta.

Accionistas: 100% españoles. Áreas de producción: Diseño, fabricación y mantenimiento de todo tipo de remolques de gran capacidad para el transporte por tierra de tanques militares y otros equipos pesados con la tecnología más avanzada.

Clientes: Ministerio Defensa de España.

Empleados: 15.

Porcentaje de facturación en Defensa: 10%.

AEG Power Solutions Ibérica Parque Tecnológico de Álava • Albert Einstein, 31 • 01510 Miñano (Álava) • Tel.: 945 21 41 10 • Fax: 945 21 41 11 • Web: www.aegps.es • E-mail: comercial.iberica@aegps.com Director General: Jesús María Rodríguez.

Director Desarrollo de Mercados: Eduardo López de Armentia.

Accionista: Germany I Acquisition. Áreas de producción: Sistemas de alimentación estacionarios o embarcados AC/DC, DC/DC; baterías para aviación y torpedos; baterías y pilas para equipos de comunicaciones, radares, telémetros y sonoboyas; equipos de cargador-batería para buques y sistemas de comunicaciones; SAI y convertidores DC/DC; fabricante e integrador de equipos de AEG Power Solutions y productos de Saft de litio y otras tecnologías para mercado militar y espacio.

Clientes: Ministerio de Defensa, telecomunicaciones, hidroeléctricas y petroleras, ingenierías.

Programas: COMFUT, suministros a los 3 ejércitos de baterías y cargador-baterías, de comunicaciones y torpedos.

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e m p r e s a s Empleados: 70.

Exportaciones: Portugal y Latinoamérica.

Porcentaje de facturación en Defensa: 10%.

Aerlyper Aeropuerto de Madrid/Cuatro Vientos • 28044 Madrid • Tel.: +34 91 508 99 40 • Fax: +34 91 508 39 14 • E-mail: comercial@aerlyper.es • Web: www.aerlyper.es Consejero Delelgado: Ricardo Pradella.

Director Comercial: José Luis Ruiz. Áreas de producción: Modernización de aviones y helicópteros con sistemas de misión (radar, sistemas EO, Data Link, NVG, etc.); actualización y certificación de sistemas de aviónica (TCAS, RVSM; comunicaciones, Satcom, etc.); suministro de equipos de comunicación, navegación; mantenimiento de equipos de aviónica e instrumentos, UAV; diseño de sistemas de control e interfaz embarcados y bancos de pruebas; mantenimiento de aeronaves militares (PECAL/AQAP) y civilies (EASA Parte 145).

Clientes: Defensa, DG Policía, Guardia Civil, Tráfico.

Programas: Integración de Satcom en aeronaves de los Ejércitos de Tierra y Aire; compatibilización NVG; sistemas de observación y transmisión de imágenes de la Guardia Civil; reparación de instrumentos a bordo de FAMET, Ejército del Aire y Armada; integración de sistemas de autoprotección en helicópteros, modernización de aviónica de helicópteros de las FAMET. Empleados: 65.

Porcentaje de facturación en Defensa: 80%.

Aernnova Aerospace Leonardo Da Vinci, 13 • Parque Tecnológico de Alava • Miñano Menor (Álava) • Tel.: 945 18 56 00.

Presidente: Iñaki López Gandásegui.

Aerospace Engineering Group Sedes en Madrid, Bilbao y Sevilla • Tel.: 902 43 09 90 • Fax: 902 43 09 91 • E-mail: aeg@aegeurope.net

Aerotecnic P. A. Aeropolis • Early Ovington 16 • 41309 La Rinconada (Sevilla) • Tel.: 95 441 41 06 • E-mail: Gracia.Ramos@mecatecnic.aero • Web: www.aerotecnic.aero Director general: Enrique Marques Aranda.

Accionista: Mecatecnic. Áreas de producción: Mecanizado de materiales metálicos y materiales compuestos.

Principales programas en los que participa: A400M, MRTT, Programas propios (C295/CN235) Porcentaje de su facturación en Defensa: 25%.

Clientes: Airbus DS, Alestis.

Empleados: 110.

Aicox Soluciones Avenida Somosierra, 12 - 1ª - Oficina A • Madrid • Tel.: 91 659 29 70 • E-mail: informa@aicox.com • Web: www.aicox.com Director General: Carlos Laborda.

Director Comercial: Pedro Calero. Áreas de producción: Sistemas, electrónica industrial, informática industrial.

Principales clientes: Indra, Airbus, Amper, INTA, Sener, Tecnobit, etc.

Empleados: 47.

Porcentaje de facturación en Defensa: 15%.

d e

D e f e n s a

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E s p a ñ a

Air Tractor Europe

Airbus Helicopters España

Alonso Hipercas

Puzol, 10 • 46500 Sagunto (Valencia) • Tel.: 96 265 41 00 • Fax: 96 265 42 12 • Web: www.airtractoreurope.com • E-mail: info@airtractoreurope.com Director General: Vicente Huerta.

Director Comercial: Hugo Arceo.

Ctra. de las Peñas, km. 5,3 • 02006 Albacete • Tel.: +34 967 85 05 00 • Fax: +34 967 85 06 84 • Web: www.eurocopter.com Consejero Delegado: Francisco Vergé Gracia.

Director Comercial: Eduardo Consejo.

Director de Programas: José María Laseca.

Director Financiero: Emmanuel Bourgeais.

Director de Relaciones Institucionales: José María Rubio.

Accionista: Airbus. Áreas de actividad: Ingeniería, fabricación, venta, mantenimiento, modernización y clientización de helicópteros.

Clientes: Ejército de Tierra, Ejército del Aire, Armada, direcciones generales de la Policía, Guardia Civil y Tráfico, Generalitat de Cataluña, Aduanas, Secretaría General del Mar, operadores privados.

Programas: Tigre, EC135 y NH90; mantenimiento y modernización de helicópteros de los ministerios de Defensa y del Interior y de flotas privadas.

Empleados: 590.

Avda. San Martín de Valdeiglesias, 2 • 28922 Alcorcón (Madrid) • Tel.: 91 642 70 42 • Fax: 91 611 87 09 • E-mail: rquintano@grupoalonso.com Director General: Juan Alonso Alarcón.

Director Comercial: Ricardo Quintano López.

Accionistas: 99,97% de Grupo de Empresas Alonso Alcorcón. Áreas de producción: Suministros de todo tipo de alimentación, tanto en el territorio nacional como fuera de él; fabricación de raciones de combate, civiles, paquetes de alimentos y de higiene para ayuda humanitaria.

Clientes: Fuerzas Armadas nacionales e internacionales y ONG. Empleados: 110.

Porcentaje de facturación en Defensa: 1,79% nacional y 8,7% exportación.

Airbus Defense and Security Avenida de Aragón, 404 • 28022 Madrid • Web: www.airbusdefenceandspace.com • E-mail: media.relations@military.airbus.com (sólo contacto para medios) CEO: Bernhard Gerwert.

Airbus Defence and Space es una división del grupo Airbus nacida de la integración de las actividades de Cassidian, Astrium y Airbus Military.

Es líder europea de la industria aeroespacial y de defensa, número dos mundial de la aeroespacial y una de las diez mayores compañías mundiales del sector de la defensa. Alcanza unas ventas anuales de aproximadamente 14.000 millones de euros con una plantilla de cerca de 40.000 personas. Está compuesta por cuatro líneas de negocio: Military Aircraft: Dirigida por Domingo UreñaRaso, diseña, desarrolla, suministra y da soporte a aviones militares y será el principal centro de aviones militares de ala fija en Europa y uno de los líderes de mercado en aviones de combate, transporte y de reabastecimiento a escala mundial.

Entre sus principales productos se encuentran el Eurofighter, A400M, A330 MRTT y C295/CN235, así como el desarrollo de sistemas aéreos no tripulados.

Space Systems: Dirigida por François Auque, cubre toda la gama de sistemas espaciales civiles y de defensa. Sus soluciones de sistemas vía satélite para telecomunicaciones, observación de la Tierra, navegación y ciencia abarcan naves espaciales, segmentos en tierra y cargas útiles.

En su calidad de principal contratista europeo para lanzadores, sistemas orbitales y exploración espacial, sus principales sistemas incluyen lanzadores Ariane, las fuerzas de disuasión francesas y el vehículo europeo de carga espacial, el ATV. Communication, Intelligence & Security: Dirigida por Evert Dudok, es el nuevo centro integrado para comunicaciones vía satélite y terrestres, inteligencia y servicios y soluciones de seguridad. Su clientela abarca tanto el sector público –especialmente defensa y fuerzas de seguridad– como el comercial, incluyendo transporte (marítimo, aéreo, metro), energía (petróleo, gas y electricidad), minería y agricultura. Entre los principales servicios y soluciones se encuentran: servicios vía satélite para comunicaciones militares y comerciales, comunicación por radio móvil profesional, centros de respuesta para emergencias (como el 911/112), sistemas de vigilancia de fronteras, mando y control (C4I), soluciones y servicios de ciberseguridad y servicios de geoinformación basados en satélites de observación.

Electronics: Dirigida por Thomas Müller, proporciona equipos de alto rendimiento para integradores de sistemas, dando servicio tanto a Airbus Defence and Space en el Grupo Airbus, como a clientes externos en el mundo entero. Sus productos están destinados principalmente a los mercados civil, de defensa y seguridad, y cubren aplicaciones terrestres, marítimas, aéreas y espaciales.

Comprenden radares y sistemas de identificación amigo/enemigo (IFF), dispositivos electrónicos para conflictos bélicos, aviónica, electrónica de plataformas espaciales, electrónica para carga útil espacial y sensores optrónicos.

Aitor-Pielcu Parque Empresarial Campollano • Avenida 2ª, nº 25 (esq. Calle E) • 02007 Albacete • Tel.: +34 967 52 35 68 • Fax: +34 967 52 35 69 • E-mail: aitor@pielcu.com • Web: www.pielcu.com Actividad: Cuchillos, navajas y bayonetas.

Álava Ingenieros Área Seguridad Madrid: Albasanz, 16 - Edif. Antalia • 28037 Madrid • Tel.: 91 567 97 00 • Fax: 91 570 26 61 Barcelona: Torre Mapfre - Villa Olímpica • Marina, 16 - Planta 11-C2 • 08005 Barcelona • Tel.: 93 459 42 50 • Fax: 93 459 42 62 • Web: www.alavaseguridad.com • E-mail: alava@alava-ing.es Presidente: Jaime Álava.

Director General: Eduardo Marquina.

Director Comercial Seguridad y Defensa: José María Almazán.

Líneas de actividad: Grabación audio (grabadores, analítica y cifrado), gabación y cifrado de móviles, intercepción de comunicaciones, soluciones para salas de interrogatorio y de vídeo y CCTV (cámaras y accesorios, grabación, plataformas unificadas y VMS, análisis y sinopsis de vídeo, reconocimiento inteligente de comportamiento), control de accesos y reconocimiento de matrículas, seguridad perimetral (detección de valla, sensores de microondas, cable enterrado), visión térmica (cámaras y “cores”, plataformas, sistemas optrónicos y giroestabilizados), salas de crisis/seguras/Tempest y redes IT Tempest, defensa y ensayos (radar/Satcom/guerra electrónica, pruebas de misiles, firmas térmicas, filmación de alta velocidad, radar Doppler para proyectiles, ensayos de balística), componentes y sensores para UAV. Empleados: 160.

Alestis Aerospace Hermanos D’Eluyar s/n. • Pabellón de Francia • 41092 Isla de la Cartuja • Tel.: +34 955 34 30 20 • E-mail: comercial@alestis.aero • Web: www.alestis.aero Director General: Jesús García Argüelles Áreas de producción: Ingeniería y consultoría, montaje de aeroestructuras, procesos finales, montaje de subconjuntos, materiales compuestos y plásticos, fabricación metálica.

Principales clientes: Airbus, Embraer, Boeing.

Empleados: 1.700, aproximadamente.

Programas de Defensa en los que participa: A400M, C295 y CN235.

2014 ANUARIO DE LA DEFENSA E INDUSTRIA EN ESPAÑA

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Altran España Madrid: Parque Empresarial Las Mercedes Campezo, 1 - Edificio 1 • 28022 Madrid • Tel.: + 34 91 550 41 00 • Fax: +34 91 415 61 53 Barcelona: Llacuna, 56-70 - Edificio A • 08005 Barcelona • Tel: +34 93 272 32 20 • Fax: +34 93 215 00 39 • E-mail: contacto@altran-info.es • Web: www.altran.es Presidente Ejecutivo: José Ramón Magarzo.

Director General: Alfonso Martínez.

Director de División Aeronáutica, Espacio y Defensa: Luis Javier Codón.

Servicios especializados: Ingeniería de aeroestructuras, servicios inteligentes y a los usuarios y operaciones industriales.

Plantilla en España: 2.106 empleados (475 en la División de ASD).

Facturación en España: 130 millones de EUR (30 millones en la División de ASD).

Clientes: Airbus, Alestis Aerospace, Aernnova, Grupo Aciturri, TAG Aviation, Crisa, Rymsa, Navantia, INTA, Thales, Iberia, Tecnobit, Indra, Air Taxi, Mier Telecomunicaciones, Thales Alenia Space (TAS).

Programas: Aeronáutica (A350XWB, A380, EC135, Solar Impulse), defensa (A400M, A330MRTT, Eurofighter, Tiger, NH90, METEOR,P3 Orion y UAV Platino, Diana, Talarion y Atlante); y espacio (Meteosat Third generation, Sky Brazil, Amazonas 4, E3B, DTV-15), naval (AWD, F-310, LHD, S-80, F-100).

Amper Programas Avenida Leonardo da Vinci, 15 • 28906 Getafe (Madrid) • Tel.: +34 91 453 24 00 • Fax: +34 91 453 24 01 • Web: www.amper.es Director General: Miguel Sancho Cáceres.

Director Comercial: Francisco Soler Pozuelo.

Accionistas: Grupo Amper (51%), Thales (49%). Áreas de producción: Sistemas de información y telecomunicaciones (CIS), sistemas electrónicos para protección de fuerzas, aeronáutica e ILS y de radioayudas. Incluye C4ISR; sistemas de mando y control y simulación; redes de telecomunicaciones tácticas (TACS/RBA); de radio de combate (CNR, tanto en VHF como en HF y UHF); dispositivos contra explosivos improvisados (C-IED) y protección de área en operaciones; DLM (mantenimiento a nivel Depot), integración de sistemas de abordo para aeronaves y ciclo de apoyo ILS; ingeniería e instalaciones llave en mano de equipos de radioayudas a la navegación aérea.

Actividades industriales: Desarrollo de equipos, “software” y sistemas de comunicaciones; producción de módulos, equipos y accesorios; instalaciones fijas y vehiculares; apoyo logístico integrado (incluyendo mantenimiento y retrofit; apoyo logístico, documentación, formación y asistencia técnica).

Clientes: Ministerio de Defensa, AENA y exportación.

Empleados: 200.

Porcentaje de facturación en Defensa: 95%.

Anortec Mallorca, 41 • 08192 Sant Quirze del Valles (Barcelona) • Tel.: 93 721 38 10 • Fax: 93 721 43 24 • E-mail: anortec@anortec.com • Web: www.anortec.com Consejero Delegado: Josep Oriol Sauquet Llonch.

Empleados: 30.

Actividad: Diseño, desarrollo producción y mantenimiento.

Capacidades: Ingeniería mecánica, eléctrica, electrónica y telecomunicaciones; producción, fabricación y montaje; y servicios de mantenimiento.

Sectores de actividad: Defensa, sistemas de mantenimiento de orugas de vehículos blindados y de soporte de sistemas de armas (afustes); aeronáutico, sistemas de cierre flexible de túneles de embarque a aviones; renovables, sistemas de captación de energía marina y eólica; urbano, sistemas de control y protección de zonas restringidas.

Principales clientes: Ejército de Tierra, Iveco, Thyssenkrupp, FCC, Etra.

Exportación: 30%.

Facturación en Defensa: 40%.

Aplein Ingenieros Avenida de Valladolid, 47-C • 28008 Madrid • Tel.: 91 541 56 69 • Fax: 91 547 04 64 • Email: info@apleiningenieros.com • Web: www.apleiningenieros.com Consejero Delegado: Armando González Lefler.

Director General: Javier Martín Guerrero.

Actividad: Ingeniería y consultoría, monitores y PC robustecidos, consolas navales y aeronáuticas, “shelters”, equipos informáticos con normativa Tempest, soluciones integrales para el diseño de centros de control de operaciones, salas de crisis, corporativas y audiovisuales.

Clientes: Repsol, Gas Natural, Red Eléctrica de España, Indra, Airbus DS, Sainsel, Navantia.

Empleados: 60.

Exportaciones: Panamá, Chile y México.

Factorías: Aplein Engenheiros (SacavemPortugal), Tel. +351 219 416 219 • Aplein Ingenieros (México, DF), Tel. +52 55 229 12555 • Aplein Ingenieros Cosur, S.A. (Chile) +56 2 2224 3734.

Applus+ Campus UAB • Apartado de Correos 18 • 08193 Bellaterra (Barcelona) • Tels.: +34 93 567 20 35 / 93 567 20 00 • Fax: +34 93 567 20 01 • Web: www.applus.com • E-mail: didac.sanchez@appluscorp.com Director General, División LGAI: Jordi Brufau Redondo.

Director Comercial: Maria José de la Maza.

Key Account Manager Defense: Dídac Sánchez Soler. Áreas de producción: Pruebas mecánicas, ambientales y ECM, ingeniería, certificación en seguridad e implementación de procesos.

Principales clientes: Navantia, Airbus, Indra.

Empleados: Applus+, 14.000 personas/ Applus+ Laboratories, 800.

Porcentaje de facturación en Defensa y aeronáutica: 11,7% de la división Applus+ Laboratories.

Facturación Applus+ Laboratories: 60 millones (total Applus+ 1.400 milliones de euros).

Aretei Asistencia Residencial Reina, 12 • 29713, Málaga (oficinas en Málaga y Ávila) • Tel./Fax.: +34 952 554 560 • Tel. móviles: (+34) 653 989 819/617 450 180 • Email: aretei@aretei.com / info@aretei.com • Web: www.aretei.com

Actividades: Asesoría, soporte y consultoría técnicas, desarrollo y comercialización de soluciones GNSS. Representación en España de Septentrio Satellite Navigation, Arwest Comunications, Antcom Corporation, Altus-PS, Carlson Software.

Clientes: AENA-EGNOS, Dragados, Ferrovial, GMV, Indra, universidades y centros de investigación.

Aries Ingeniería y Sistemas Pº Castellana, 130 • 28046 Madrid • E-mail: def@aries.com.es • Web: www.ariestesting.com Sedes: 2332 Galiano Street 2nd Floor, Office 21.

Coral Gables, FL. 33134 (EEUU) • Silver Center 1388 Shaan Xi North Road, Shanghai, 200060 (China).

Director General: Roberto Fernández.

Director Comercial: Francisco Barahona. Áreas de producción: Productos y servicios relacionados con ISR/UAS, que comprende consultoría y estudios de viabilidad, equipos y sistemas de apoyo y soporte en tierra (sistemas de frenado, GDT, remolque en tierra, sistema de refrigeración, terminales de vídeo remotas, lanzadores, sistemas de pruebas, etc.) para UAV y blancos aéreos, UAS llave en mano (suministro, alquiler y operación). Ha participado en los 3 programas de UAS tácticos españoles (SIVA, PASI y Atlante) y cuenta con experiencia real en zona de operaciones (Afganistán), en despliegue, pruebas, formación, ingeniería, operación y mantenimiento y también da apoyo a las Fuerzas Armadas desplegadas.

Clientes: Airbus DS, Navantia, ITM, INTA, Indra, FAS, Selex Galileo (Grupo Finmeccanica).

Aritex Cading Calle Progreso, 319 • Tel.: 933 98 41 11 • Fax: 933 83 88 54 • E-mail: comercial@aritex-es.com • Web: www.aritex-es.com Director General: David López.

Director Área de Defensa: Francesc Espada. Áreas de producción: Aeronáutica (gradas de montaje de estructuras de aviones, automatizaciones y procesos, sistemas de posicionado y control de piezas y estructuras, procesos completos de montajes e Instalaciones) y automoción (procesos y líneas de soldadura de carrocerías, ingeniería y realizaciones mecánicas y eléctricas, células de soldadura y de ensamblaje).

Clientes habituales: Airbus, Bombardier, Comac, Volkswagen Mercedes Benz, Seat, Renault, Skoda, Porsche, etc.

Programas: A350 y otros.

Empleados: 124.

Ásteron Tuset 10-2º-2ª • 08006 Barcelona • Tel.: 93 368 06 33 • E-mail: javiervillanueva@asteron.es • Web: www.asteron.es Director General: Javier de Villanueva Iribas. Áreas de especialización: Asesoría y consultoría a PYME en sectores de seguridad, defensa, aeronáutica y automoción.

Astilleros Gondán Muelle de Figueras, s/n. • Figueras (Castropol) • 33794 Asturias • Tel.: +34 985 63 62 50 • Fax: +34 985 63 62 98 • E-mail: gondan@gondan.com • Web: www.gondan.com Director General: Álvaro Platero Díaz.

Director de Factoría: Ceferino Ron Castrillón.

Jefe Área comercial: Daniel Scavuzzo (com@gondan.com).

Director de Division GRP/Aluminio: Alvaro Garcia Martinez.

Accionistas: Particulares. Áreas de producción: Construcción naval.

Programas: Construcción de buques y artefactos navales, plataformas, barcos de trabajo y patrulleras de altura. Construccion en acero, GRP y aluminio

80 • ANUARIO DE LA DEFENSA E INDUSTRIA EN ESPAÑA 2014

Empleados: 250.

Exportaciones: Alemania, Francia, Noruega, Kenia, Nueva Zelanda, Indonesia, Filipinas, Rusia, Argelia, Argentina, Angola, Gabón, Grecia, Islandia, Irak, Liberia, México, Senegal, Italia y Túnez.

Porcentaje de facturación en Defensa: 10%.

Atexis Parque Empresarial Cristalia • Vía de los poblados, 3 - edificio 5, planta 2ª • 28033 Madrid • Tels.: 954 467 255 / 652 790 824 • E-mail: mgranados@atexis.es Director General: Jesús Estepa.

Director Comercial: Miguel Angel Granados. Áreas de producción: Soporte de ingeniería, servicios al usuario, RAMS/ILS, publicaciones técnicas, entrenamiento, soporte global a mantenimiento, soporte a operaciones de vuelo.

Principales clientes: Airbus, GDELS, DCNS, Nexter.

Atos Albarracín 25 • 28037 Madrid • Tel.: +34 91 214 88 00 • Web: www.es.atos.net Director General Iberia: Iván Lozano.

Director de Sector Público, Salud y Transporte: Mercedes Payá.

Director Área de Defensa y Seguridad Nacional: José Juan Fernández Herrera.

Actividad: Proyectos de tecnologías de la información y comunicaciones (sistemas de mando y control, de comunicaciones, apoyo logístico integrado, incluyendo la simulación de campo de batalla y adquisición y logística expedicionaria); en el ámbito de la seguridad nacional, soluciones de gestión de identidad y control de las fronteras, unidades móviles, etc.

Beretta Benelli Ibérica Barrio Santiago, s/n • 01191 Trespuentes (Álava) • Tel.: +34 945 36 40 28 • Fax: +34 945 36 40 70 • Web: www.beretta.com/www.bbl.es • E-mail: info@bbi.es Director General: Jorge Ganzarain.

Director Comercial: Iñaki Guergué/Ander Risco (responsable División Defensa). Áreas de producción: Escopetas.

Clientes: Armerías, Guardia Civil, policías locales, etc.

Empleados: 50.

Porcentaje de facturación en Defensa: 15%.

Boinas Elosegui Avenida de Pamplona, 10 • Guipúzcoa • Tel.: 943 67 01 20 / 943 67 05 66 • Fax: 943 67 36 78 • E-mail: boinaselosegui@facilnet.es • Web: www.boinaselosegui.com Áreas de producción: Fabricación, confección textil y comercialización de boinas civiles y militares, viseras, gorros y demás complementos.

Clientes: Ejércitos español, belga, italiano, mexicano, letón y portugués, Guardia Civil, tiendas de complementos, ayuntamientos, Ertzantza, etc.

Empleados: 17 Exportaciones: Italia (9%), Francia (8%), Bélgica (6%), México (4%), Letonia (3%), Argentina (2), Uruguay (2), Portugal, Chile, etc.

Porcentaje de facturación en Defensa: 18%.

Bull Paseo de las Doce Estrellas, 2 • 28042 Madrid • Tel.: 91 393 93 93 • Fax: 91 393 94 46 • E-mail: jesus-antonio.martin@bull.es • Web: www.bull.es Director General: Javier García Pellejero.

Director Sector Industria, Telco y Servicios: Jesús Martín.

Accionistas: Crescendo Industries (20%), France Telecom (8,4%), Pothar Investments (4,4%), otros (67,2%) Áreas de producción: Sistemas de gestión de incidencias y logística de la intervención, simula-

dores estratégicos y tácticos para formación, supercomputación, seguridad TIC, sistemas de armas: ELINT, COMINT, Anti RC-IED. Clientes: Airbus DS, Renfe, centros 061, 092, 112.

Empleados: España, 1.000.

Porcentaje de facturación en Defensa y Seguridad: 9,5%.

C&C Aeromarine Avenida. Pio XII, 10-12 • 28016 Madrid • Tel.: 91 345 68 28 • Fax: 91 350 15 24 • Web: www.aeromarine.es • E-mail: comercialsoft@aeromarine.es Presidente: Enrique Mora Calderón.

Director General: Enrique Mora Lie. Director División de Software: Juan Antonio Mojón. Áreas de producción: Software ERP (mantenimiento, calidad y seguridad, control de riesgo, compras, personal, etc…) y publicaciones técnicas 3D, equipos electrónicos de navegación y sistemas de comunicaciones Internos y externos.

Principales clientes: Armada, Telefónica, ISM, Salvamento Marítimo, EN Elcano, Balearia, Marflet, Fred Olsen, Petrogas, etc.

Empleados: 50.

Porcentaje de facturación en Defensa: 40%.

Calzados Robusta Ctra. de Préjano, 72 • 26580 Arnedo (La Rioja) • Tel.: 941 38 54 11 • Fax: 941 38 54 12 • E-mail: robusta@robusta.es • Web: www.robusta.es Director General: Luis Miguel Hernández.

Director Comercial para la industria: Miguel Ángel García.

Director Comercial para Cuerpos de Seguridad y Forestales: Efrén Palacios Celorrio. Áreas de producción: Calzado de seguridad y uso profesional.

Cargotec Iberia Límite, s/n • Pol. Ind. Las Fronteras • 28850 Torrejón de Ardoz (Madrid) • Tel.: 91 627 01 00 • Fax: 91 627 01 06 • Web www.hiab.es Actividad: Fabricación y comercialización de grúas hidráulicas articuladas HIAB, equipos de gancho para carga de contenedores ISO 20 y plataformas Multilift, carretillas elevadoras autotransportables Moffet; carretillas elevadoras Kalmar desde 5 a 50 ton., eléctricas y diesel, tractores de terminal con capacidades de arrastre de hasta 200 ton.; Reach Stackers para el manejo de contenedores de 20-40 pies de 5 alturas.

Centum Solutions Avda. Rita Levi-Montalcini, 3 • 28906 Getafe (Madrid) • Tels.: 91 491 81 71/91 184 03 96/902 947 820 • E-mail: info@centum.es • Web: www.centum.es CEO: Igor Amantegui. Áreas de producción: Proyectos y servicios de ingeniería y productos tecnológicos propios y a medida; especializados en actividades de comunicaciones, control e inteligencia de señal; ingeniería de sistemas y SW Crítico.

Clientes: Airbus DS, Navantia, Indra, Thales Alenia Space.

Empleados: 127.

Porcentaje de facturación en Defensa: 52%.

Mantenimiento Integral de Vehículos Militares y sus Conjuntos (Motores, Transmisiones, Suspensiones, Grupos, etc.).

Sistemas de Campamento, Purificación de Agua, Defensa NBQ.

2014 ANUARIO DE LA DEFENSA E INDUSTRIA EN ESPAÑA

Cicom Sistemas Camino de Hormigueras, 120 - 6º Nave M • 28031 Madrid • Tel.: +34 91 380 57 80 • Fax: +34 91 380 58 63 • E-mail: general@cicomsy.com Director General: José Antonio Hortal Carretero.

Accionistas: 100% españoles.

Clientes: Ministerio del Interior, Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT), Ministerio de Defensa.

Actividad: Grabación digital voz, voz IP, vídeo, radiocomunicaciones, redes informáticas, encriptación de voz, datos, fax y sus sistemas de decodificación, contramedidas electrónicas, terminales de transmisión de datos GSM, comunicaciones vía satélite, sistemas de posicionamiento de vehículos por GPS.

Cifra y Comunicaciones Gamonal, 5 - planta 5ª - nave 2 • 28031 Madrid • Tel.: 91 380 15 68 • Fax: 91 380 08 83 • E-mail: gen@cifracomms.com Director General: Emilio Muñoz-Elena García.

Accionistas: 100% españoles. Áreas de producción: Integración de sistemas de radiocomunicaciones; de grabación digital de audio, reconocimiento automático de matrículas, contramedidas electrónicas.

Clientes: Ministerios de Defensa y del Interior y Agencia Tributaria.

Programas: Desarrollo y fabricación de perturbadores de radiofrecuencia para uso vehicular y portátil.

Empleados: 4.

Exportaciones: Grecia, Alemania, Francia e Italia.

Porcentaje de facturación en Defensa: 20%.

Casli Copérnico, 26-28 • 28823 Coslada (Madrid) • Tfno.: +34 91 456 17 60 • Fax: +34 91 554 80 51 • E-mail: defensa@casli.es • Web: www.grupocasli.com Director General (Defensa): Fernando S. de Sopranis.

Director Comercial (Defensa): Carlos Marcos.

Accionistas: Capital 100% español y privado. Áreas de producción: Maquinaria industrial, motores y transmisiones y Defensa Programas: M-113 (TOA), Pizarro, Leopard 2, BMR (3er y 4º Escalón), M-60 lanzapuentes y cazacarros, descontaminación NBQ, etc.

Principales clientes: Cetursa-Sierra Nevada, Ministerio de Defensa, FCC, Urbaser, Cruz Roja, etc.

Porcentaje de facturación en Defensa y Seguridad: 20%.

• 81

CIMSA Ingeniería de Sistemas Polígono Industria El Ramassar Valles, s/n • 08520 Las Franquesas (Barcelona) • Tel.: 93 861 70 40 • Fax: 93 861 70 41 • E-mail: info@cimsa.com • Web: www.cimsa.com Director General: Angel Bertrán.

Accionistas: 100% capital privado nacional. Áreas de producción: Paracaídas personales, sistemas tácticos de caída libre para misiones HALO/HAHO, automáticos para saltos masivos, de enseñanza, deportivos, paramotores; aeroespaciales (frenado de aviones, de flotación y estabilización para torpedos, paracaídas de cargas guiadas por GPS, paracaídas de recuperación de UAV, deceleradores subsónicos y supersónicos).

Clientes: Ejércitos del Aire, Tierra y Armada, ministerios de Defensa de distintos países, Agencia Espacial Europea, Airbus, Whitehead Alenia, Thales Alenia Space.

Programas: Eurofighter, MU-90 Eurotorp, Fastwing, Parachant, Tegwing y IXV. Empleados: 50.

Exportaciones: EEUU, Sudamérica, Europa, Oriente Medio y Asia.

Porcentaje de facturación en Defensa: 60%.

COHEMO (Comercial Hernando Moreno) Puerto de Navacerrada, 88 • Pol. Ind. "Las Nieves" • 28935 Móstoles (Madrid) • Tel.: +34 91 616 52 20 • Fax: +34 91 616 52 16 • E-mail: cohemo@cohemo.com • Web: www.cohemo.com Director General: Sergio Hernando Moreno. Áreas de producción: Distribución de componentes y repuestos para vehículos militares acorazados, blindados y de ruedas e industriales.

Clientes: Ministerio de Defensa de España (Ejército de Tierra).

Programas: Labores de reparación de subconjuntos de vehículos blindados, modernización, mantenimiento de BMR/VEC, mantenimiento de Leopard 2, Pizarro, Centauro y otros y suministro de repuestos para todos los vehículos blindados en servicio en el ET español, incluidos los RG-31.

Empleados: 15.

Exportaciones: Sudamérica y países árabes.

Porcentaje de facturación en Defensa: 80%.

CompAir Iberia Avenida de la Recomba, 6 • Polígono Industrial La Laguna • 28914 Leganés (Madrid) • Tels.: +34 91 649 92 00/ 91 649 92 20 • Fax: +34 91 649 92 49 • E-mail: atencion.cliente.es@compair.com • Web: www.compair.es Director General: Alberto Castaño.

Accionista: Gardner Denver. Áreas de producción: Compresores eléctricos y portátiles diesel; para Marina, de alta presión y de respiración.

Clientes: Navantia, Técnicas Reunidas, Sener, Initec, Siemens, Ferrovial Agroman, Iveco Pegaso, Dragados y Construcciones, etc.

Empleados: 41.

Exportaciones: Sudamérica y Portugal.

Porcentaje de facturación en Defensa: 5%.

Compañía Española de Sistemas Aeronáuticos (CESA) Paseo John Lennon, 4 • 28906 Getafe (Madrid) • E-mail: contactcesa@cesa.aero Director General: José Leal.

Director Comercial: Eduardo Chamorro.

Accionistas: Airbus (60%) y UTC Aerospace Systems (40%). Áreas de producción: Diseño, certificación, fabricación, montaje, reparación (equipos propios y de terceros) y soporte al producto de equipos aeronáuticos para sistemas de mandos de vuelo, trenes de aterrizaje, hidráulicos, mecánicos y neumáticos, equipos de combustible, de ruedas y frenos, lanzadores y de repostaje en vuelo, y otros equipos y accesorios semejantes para la industria aeroespacial y de defensa.

Clientes: Airbus, Messier-Bugatti-Dowty, HispanoSuiza, Aernnova, Dunlop, Sikorsky, Grantecan, ESO, Avio, ACMA, Liebherr Aerospace, Microtécnica, Alenia, INTA, BAE Systems, Eurofighter y Defensa.

Programas: Eurofighter, Airbus (A330, A330200F, A340, A340-600, A380 y A350XWB), ARJ21, Airbus DS (C212, CN235, C295, A400M y ARBS Boom), Cassidian (C101, UAV Atlante), Embraer KC390: Helicópteros S-92 y Tigre; motores Kaveri y EJ200; y telescopio de Gran Canaria y E-ELT; TAI Hurkus Trainer.

Empleados: 283.

Exportaciones: Alemania, Francia, Inglaterra, Italia, EEUU y Turquía.

Porcentaje de facturación en Defensa: 70%

Consulting Conexion Lider Habana, 8 nave 1 • Madrid • Tel.: 91 830 04 78 • Fax: 91 830 27 47 • E-mail: lider@conexionlider.com • Web: www.conexionlider.com Accionistas: José Benito Martínez (director Comercial) y Pedro Morata Jimenez (director general). Áreas de producción: Conectores circulares ITT-

Simuladores de avión y helicóptero entrol fabrica y desarrolla entrenadores y simuladores de avión y helicóptero, para el entrenamiento civil y de misión.

Entrenamiento de misiones, instrucción básica, refresco de procedimientos y optimización de presupuestos • Mission Training: EMS, SAR, Offshore, Extinción de incendios, Patrullaje...

• Instrucción básica de alumnos.

• Entrenamiento recurrente en sistemas y procedimientos de la aeronave para pilotos habilitados.

• Aumento de la disponibilidad operacional de la flota y reducción de costes.

• Flexibilidad en la instrucción al disponer del simulador en sus instalaciones.

Modelos • Helicópteros: EC-135, AS365 Dauphin, Bell 206, EC-155...

• Avión: B200GT, C90GTi, A320, Piper Seneca,...

82 • ANUARIO DE LA DEFENSA E INDUSTRIA EN ESPAÑA 2014

Entrol - Flight Simulation Solutions Otoño, 1 • Torrejón de Ardoz (Madrid) • Tel.: +34 91 283 43 46 • Web: www.entrol.es • E-mail: info@entrol.net Director general y Comercial: Luis Olarte Sanz. Áreas de producción: Diseño y fabricación de simuladores de ala fija A32/A320 FNPT II MCC, A11/King Air B200GTi FNPT II MCC, A01/Piper PA-34 Seneca FNPT II; de helicóptero H01/Bell 206 Simulator FNPT II, H11/EC135, FNPT II MCC, H12/AS365 Dauphin FNPT II MCC, H15/EC155 FNPT II MCC. Clientes: Aerotours, Helitransair, Heli Trans Hamburg, Heli Aviation, DL Aviation, NHV, Scoala de Aviate Civile, Fuerza Aérea de Chile, Policía Nacional Española, Ibertours, Aeroclub Lugo, Elitaliana, Policía Nacional de Turquía, Anadolu University.

Empleados: 15.

Cannon, MIL-C-5015 VG-95234, MIL-C-26482 VG-95328 y versión COM; rectangulares Hypertac; cajas microelectrónica; conectores rectangulares SUB-D, ARINC; TRIAX, conectores de circuito impreso con varias MIL-SPEC, circulares de rango industrial para máquina-herramienta y robótica.

Clientes: CAF, SEPSA, Airbus DS, Indra Sistemas, General Dynamics, Navantia, Sener, Tecnobit, Siemens, Alstom, Amper Programas, Talgo, Bombardier, Vossloh, etc.

Programas: Typhoon, Meteor, A400M, C295, CN235, Leopard, Pizarro, F-100, F-85, S-80.

Empleados: 22.

Exportaciones: Portugal, Marruecos, Turquía, India, Austria, Italia, Alemania y México.

Porcentaje de facturación en Defensa: 25%.

Coritel (Grupo Accenture) Paseo de la Finca, 1 - Bloque 2 • 28223 Madrid • Tel.: 91 596 70 00 • Fax: 91 596 71 00 • E-mail: jose.l.sanchez@accenture.com • Web: www.coritel.es Director General: Antonio Moncada.

Empleados: 4.157.

Factorías: Madrid, 91 596 70 00 • Barcelona, 93 227 13 00 • Vigo, 98 62 01 88 • Málaga, 95 204 78 00 • Zaragoza, 976 21 19 36 • Sevilla, 954 23 99 59.

CRISA (Computadoras, Redes e Ingeniería) Torres Quevedo, 9 (PTM) • 28760 Tres Cantos (Madrid) • Tel.: 91 806 86 00 • Fax: 91 806 02 35 • E-mail: infotrescantos@astrium.eads.net • Web: www.crisa.es Director General: Fernando del Rey. Director Comercial: Ignacio Deleuze.

Accionista: Astrium. Áreas de producción: Electrónica de vuelo: sistemas de potencia, electrónica digital, “software” de vuelo, gestión de datos; equipos de pruebas; centros de control y comunicaciones.

Clientes: Agencia Espacial Europea (ESA), Astrium, Thales Alenia Space, INTA, Indra, Airbus Military, MBDA. Programas: Paz, Helios 1 y 2, Pléiades, Sigestredi, Tacoms 2000, Eurofinder CEPA y Spainsat Irma.

Empleados: 400.

Exportaciones: Francia, Alemania, Inglaterra e Italia.

Porcentaje de facturación en Defensa: 10%.

CT Ingenieros Aeronáuticos, Automoción e Industriales Av. Leonardo Da Vinci, 22 • Getafe (Madrid) • Tel.: +34 916 832 030 • Fax: +34 916 831 948 • E-mail: info@ctingenieros.es • Web: www.ctingenieros.es Director General: Vicente Egea.

Director Comercial: Jose Evelio Jimenez. Áreas de producción: Diseño de Producto e I+D (diseño, estilo, cálculo, detalle, pruebas y documentación), Ingeniería de Fabricación (procesos, calidad e inspección, simulación y fabricación digital, gestión cadena suministro) e Ingeniería de Soporte al Producto (publicaciones técnicas, formación y soporte On Line, ILS, certificación de productos).

Principales clientes: Airbus, Aciturri, Navantia, Alstom, Aernnova, Alestis, Itp, Abengoa, Ficosa, Initec, Dragados.

Empleados: 700.

Porcentaje de facturación en Defensa: 5%.

DAS Photonics Ciudad Politécnica de la Innovación • Camino de Vera, s/n • 46022 Valencia (España) • Tel.: 96 355 61 50 • Fax: 96 356 25 81 • E-mail: sales@dasphotonics.com • Web: www.dasphotonics.com Consejero Delegado: Javier Martí.

Director Comercial: Marcos González.

Accionistas: Nanophotonics Technology Center Ventures, Media Telecom, Centec Ingenieros, David Zorrilla, Fermax Electrónica, Helio Fusión, Ruva Vaxla, Caixa Capital Desarrollo, Principia Technology Group, Universidad Politécnica de Valencia. Áreas de producción: Inteligencia y Defensa electrónica, cargas utiles para UAV, cableado óptico plataformas de Defensa, instrumentación avanzada y comunicaciones tácticas.

Clientes (principales): Ministerio de Defensa español, DGA (Ministerio de Defensa francés), cuarteles generales, INTA, Boeing, Loral, Rheinmetall, Indra, Agencia de Defensa Europea, Agencia Espacial Europea, Observatorio Europeo de Astronomía, Astrium, Thales Alenia Space.

Empleados: 41.

Porcentaje de facturación en Defensa y Seguridad: 40%.

Desarrollo Técnicas Industriales de Galicia Carretera Castro-Meirás • Tuimil/Sequeiro • 15550 Valdoviño (La Coruña) • Tel.: +34 981 494 000 • Fax: +34 981 486 352 • Web: www.detegasa.com • E-mail: admin@detegasa.com Director General: Javier Rodríguez-Grandjean.

Director Comercial: David Hernández. Áreas de producción: Diseño y fabricación de equipos para la gestión de residuos y control medioambiental y otros sistemas para buques; unidades móviles en contenedor; asistencia técnica y mantenimiento; ingeniería propia.

Principales clientes: Ministerio de Defensa Español, Navantia, diversas armadas a nivel internacional, mercado civil nacional e internacional.

Empleados: 80.

Porcentaje de facturación en Defensa: 50%.

Dräger Safety Hispania Xaudaró, 5 • 28034 Madrid • Tel.: +3491 728 34 00 • Fax: +34 91 729 48 99 • Web: www.draeger.com • E-mail: atencionalcliente.safety@draeger.com Accionista: Dräger Safety. Áreas de producción: Fabricante y distribuidor de equipos de seguridad industrial, de protección personal y detección de gases, seguridad vial y policial.

Clientes: Dirección General de Tráfico, Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, Cuartel General de la Armada, Dirección General de la Policía y de la Guardia Civil, Arsenal de Cartagena, Unidad Militar de Emergencias, ayuntamientos, cuerpos de bomberos, aeropuertos, etc.

Empleados: 140.

Elecnor Deimos Ronda de Poniente 19 • 28760 Tres Cantos (Madrid) • Tel +34 91 806 34 50 • Fax +34 91 806 34 51 • Web: www.elecnor-deimos.com Director general: Miguel Bello.

Director comercial: Alfonso Barreiro.

Porcentaje de su facturación en Defensa: 20%.

Clientes: ESA, Ejército del Aire.

Empleados: 500. Áreas de producción: Ingeniería de sistemas –análisis de misión, mecánica de vuelo, guiado, navegación y control–; Control de Actitud y Orbita (AOCS), simulación; GNC/AOCS FDI; receptores GNSS y algoritmos de navegación innovadores–; sistemas en tiempo real –desarrollo de sistemas de “software” a bordo (OBC, aviónica, sistema de control y gestión de datos, etc.) y verificación y validación de “software” independiente–; sistemas de segmento de tierra: ingeniería, integración, validación y apoyo a operaciones-; desarrollo de todos los elementos de un segmento de tierra (dinámica de vuelo, comando y control, circulación y diseminación de datos, procesamiento de datos de instrumento, archivo y catálogo de datos, evaluación de prestaciones, calibración y validación y simulación de sistemas, entre otros);

2014 ANUARIO DE LA DEFENSA E INDUSTRIA EN ESPAÑA

• 83

EXPAL Avda. del Partenón, 16 - 5ª pl. • 28042 Madrid • Tel.: +34 91 722 01 35 • Fax: +34 91 722 02 95 • E-mail: expal@expal.biz • Web: www.expal.biz Director General: Manuel García-Sañudo.

Director de ventas: Álvaro AlonsoMajagranzas.

Director de Desarrollo de Negocio: Pedro Sallent Acebo.

Accionista: Maxam.

Clientes: Ministerio de Defensa español, EDA, fuerzas armadas de numerosos países, NAMSA (agencia de contratación de la OTAN) y agencias internacionales de cooperación e industria de defensa.

Programas: Sistemas de mortero embarcado, munición RP e IR, espoleta electrónica de proximidad, señuelos de autodefensa de plataformas aéreas (SAVIR), sistemas de guiado, ayudas electrónicas para EOD (eTraids).

Empleados: 1.100.

Exportaciones: Europa, EEUU, Latinoamérica, Australasia.

Porcentaje de facturación en Defensa: 97%.

EXPAL es líder en España del sector de municiones y explosivos así como uno de los principales proveedores de servicios de desmilitarización y EOD. Su completa gama de productos, altamente integrada y de avanzadas prestaciones, se encuentra en dotación en numerosas fuerzas armadas de todo el mundo.

Con más de 1.000 profesionales, EXPAL cuenta con centros productivos en España, Dinamarca, Italia, Bulgaria y EEUU. Productos y Servicios.

EXPAL pone a disposición de los ejércitos una amplia oferta de productos y soluciones para el sostenimiento y mejora de sus capacidades operativas y para la defensa y protección de sus tropas.

El desarrollo de esta oferta de productos se basa en la mejora continua, una fuerte apuesta por la tecnología y una clara vocación de servicio a sus clientes.

Su oferta de productos y servicios de EXPAL incluye: • Sistemas de armas, municiones y productos energéticos, • Aplicaciones y sistemas tecnológicos, • Servicios de mantenimiento, modernización y apoyo logístico integrado de vehículos militares y sistemas aeronáuticos, • Servicios de desmilitarización y EOD. EXPAL lleva a cabo programas propios de I+D, para dar respuesta a las necesidades específicas demandadas por los ejércitos. La compañía también colabora en programas de investigación y desarrollo internacionales con organismos oficiales y empresas de primer nivel en el sector.

84 • ANUARIO DE LA DEFENSA E INDUSTRIA EN ESPAÑA 2014

Últimos desarrollos

Servicios de Mantenimiento y Apoyo Logístico Integrado

EXPAL es líder en Sistemas de Mortero, un sistema de armas tradicional que EXPAL ha sabido desarrollar con versiones que mejoran su operatividad y usos, tanto en plataforma como en munición. Además en las 2 últimas décadas, EXPAL ha apostado por el desarrollo de sistemas de mando y control integrados en sus plataformas.

Los servicios de Mantenimiento y Apoyo Logístico de EXPAL ofrecen soluciones para el sostenimiento y modernización de plataformas y equipos con el fin de optimizar y prolongar su ciclo de vida, tanto en los sistemas ya en servicio como en las futuras adquisiciones.

Destacar, EIMOS, un sistema de mortero de 81 mm. embarcado en un vehículo ligero 4x4, y el sistema de apoyo de fuegos para morteros y cañones de artillería, TECHFIRE; que además incorpora el SHEPHERD-MIL, un UAV con forma de ave rapaz que actúa como Observador Avanzado (FO) en las misiones de apoyo de fuego.

También en el área de municiones, en este caso de artillería, destacar la completa familia de municiones de altas prestaciones, con un alcance de hasta 40 km. para su proyectil de 155 mm. M-520, que viene a completar la familia de munición de artillería convencional para calibres 105 y 155 mm que ofrece EXPAL, con versiones alto explosivo, iluminante en el visible y fumígeno; iluminante IR, visible en el infrarrojo, y fumígeno multiespectral RP para ocultación en el visible y en el infrarrojo.

Ya en otras líneas de actividad, otro de sus últimos desarrollos es el SAZEC un sistema de protección perimetral especialmente diseñado para operaciones y especialmente diseñado para vigilar y proteger instalaciones temporales o desplegadas en misiones en el exterior. Su flexibilidad de conformación, adaptación al terreno y respuesta, lo convierte en un sistema altamente eficaz. El sistema SAZEC es un desarrollo de EXPAL para el Ministerio de Defensa español y ha sido evaluado por el Ejército español.

Además su larga experiencia y conocimiento en las áreas municiones, explosivos y sistemas de defensa permiten a EXPAL aportar soluciones innovadoras como eTRAIDS, un conjunto de herramientas y aplicaciones electrónicas dedicadas a la enseñanza y formación aplicando las tecnologías modelización 3D. eTRAIDS facilita la enseñanza y reduce el tiempo de formación combinando las publicaciones técnicas tradicionales con herramientas 3D interactivas que permiten al usuario obtener fácilmente información sobre descripción e identificación de productos, funcionamiento y mantenimiento, componentes y despiece o tratamiento RSP (Render Safe Procedures).

EXPAL cuenta con las capacidades industriales y tecnologías necesarias para ofrecer una solución fiable, en los plazos de entrega requeridos y a un coste adecuado. Esto unido a la experiencia y conocimiento de EXPAL en el desarrollo y fabricación de sistemas de armas y municiones y una clara vocación de servicio a las Fuerzas Armadas, refuerzan la oferta de EXPAL como proveedor de servicios de mantenimiento y modernización.

Las capacidades de EXPAL en esta actividad, unida a su apuesta por la cooperación con otras empresas de primer nivel para abordar grandes programas, son la base que sustenta la oferta de EXPAL en mantenimiento y modernización de plataformas. Áreas de actuación: • Mantenimiento de sistemas aeronáuticos • Mantenimiento de vehículos Servicios de Desmilitarización y EOD Experto global en desmilitarización, EXPAL es líder en este campo. Su experiencia, capacidades y procesos se basan en la recuperación, reciclado y reutilización de los materiales extraídos.

EXPAL ha diseñado y desarrollado más de 40 líneas de desmilitarización distintas y ha desmilitarizado más de 1.000 referencias de productos distintos para las fuerzas armadas de numerosos países y de la OTAN. EXPAL dispone también de plantas móviles para llevar a cabo un completo programa de desmilitarización allí donde se requiera, reduciendo significativamente el coste y riesgo del transporte.

Por lo que respecta a sus servicios EOD, EXPAL posee una experiencia de más de 30 años en la limpieza y descontaminación de emplazamientos, con más de 5.000.000 m2. de terrenos descontaminados y más de 3.000 municiones no explosionadas neutralizadas tanto para las fuerzas armadas como para empresas civiles.

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navegación por satélite (algoritmos de navegación, integridad, prestaciones y simulación, así como desarrollo de sistemas operacionales críticos de navegación por satélite para el segmento de misión); segmento de usuario (desarrollo y comercialización de aplicaciones, productos y servicios de observación de la tierra, basados en su Deimos-1, para agricultura, bosque, uso de suelo, emergencias, etc.); misiones completas de observación de la tierra, como sus Deimos-1 y Deimos-2.

Programas en los que participa: Mayoría de los programas espaciales: lanzadores, exploración, observación de la tierra, navegación por satélite, etc. Realiza actividades de ingeniería, desarrollo e integración de sistemas operacionales de los segmentos de vuelo, de tierra y usuario.

Electroop Calle de la Granja, 30 • 28108 Alcobendas (Madrid) • Tel.: 91 490 23 49 • Fax: 91 662 46 56 • E-mail: info@electroop.es Director General: Jürgen Krux.

Accionista mayoritario: ESW (Alemania). Áreas de producción: Distribución y mantenimiento de sistemas de accionamiento eléctrico para vehículos blindados.

Clientes: Ejército español, General Dynamics Santa Bárbara Sistemas, ESW. Programa en el que participa: Leopardo.

Empleados: 3.

Exportaciones: Alemania.

Porcentaje de facturación en Defensa: 99%.

Elimco Soluciones Integrales Parque Tecnológico Aeroespacial Aerópolis • Hispano Aviación, 7-9 • 41300 La Rinconada (Sevilla) • Tel.: 954 36 78 70 • Fax: 954 35 22 54 • E-mail: info@elimco.com • Web: www.elimco.com Presidente: Nicolás Jiménez Martínez.

Vicepresidente: Maribel Jiménez Martínez. Áreas de producción: Dentro del sector aeronáutico, está especializado en ingeniería, integración, fabricación y mantenimiento de sistemas multidisciplinares, siendo su núcleo la eléctrica, electrónica y aviónica.

Empleados: 600.

Elimco UAS Hispano Aviación 7 • Parque aeronáutico • 41300 Sevilla • Tel.: +34 954 36 78 70 • E-mail: uas@elimco.com Director General: Nicolás Jiménez.

Contacto Comercial: Rodrigo Valdivieso. Áreas de producción: Sistemas y plataformas aéreas no tripuladas; servicios aéreos no tripulados (vigilancia, seguridad, defensa, observación).

Programas: E-500 X-Vision (UAV con 6 horas de vuelo y capacidad de seguimiento a blancos móviles), E-300 (UAV silencioso con 3 horas de vuelo y capacidad de seguimiento a blancos móviles), E-100 (UAV de observación táctico de alta portabilidad).

Embuticiones Profundas del Norte Avenida Ballonti, 9 • Apartado de Correos Nº 2 • 48920 Portugalete (Bizkaia) • Tel.: 944 623 488 • Fax: 944 835 434 • Web: www.empronor.com • Email: presupuestos-empronor@telefonica.net Director general y Comerical: Jose Manuel Pérez.

Empleados: 13

EMD - Equipos y Material de Desarrollo P. E. MARPE • Av. de Tenerife, 2 - Portal 2 - 3º • 28703 San Sebastián de los Reyes (Madrid) • Tel: 916 237 305 • Fax: 918 029 453 • E-mail: comercial@equiposmd.es • Web: www.equiposmd.es

Director Comercial: Luis E. Ruiz Maldonado.

Accionistas: Isabel Maldonado Mendaro. Áreas de producción: Equipos y soluciones de limpieza urbana, industrial y sanitaria (hidrolimpiadoras de agua fría y caliente, equipos de limpieza por vapor a presión, fregadoras y barredoras, equipos para limpieza de paneles solares…); de intendencia (campamentos, hospitales de campaña…); contenedores de servicios (WC, duchas, cocinas, lavavajillas, frigorífico/congelador, lavandería, oficina…), “shelters” (fijos y expandibles, ISO 20, NATO, ACE, S-type), tiendas modulares, sistemas de protección y descontaminación NBQ, de tratamiento de agua, desgasificación de cisternas, desalinización de helicópteros…; sistemas especiales de almacenaje (estanterías ajustables de forma instantánea, estanterías para 'pallets' de carga aérea, cabinas 100% modulares y con garantía de por vida...); mantenimiento de equipos electromecánicos industriales (de elevación, como puentes grúa, polipastos, pórticos grúa, elevadores de vehículos…) y de intendencia (contenedores de servicios, grupos electrógenos, potabilizadoras…)

Clientes: Ejércitos, Protección Civil, SAMUR, Cruz Roja, Bomberos, Centros Militares de Mantenimiento, Sanidad Militar, Iveco Pegaso.

desde 5.000 lb. hasta 20.000 de tracción con barra, grupos eléctricos autopropulsados y remolcados, electrógenos, bancos de pruebas de sistemas hidráulicos del avión, vehículo multipropósito todo terreno, “shelters” para aplicaciones militares, tanto tácticas como logísticas, vehículos posicionadores de helicópteros y aeronaves, carros de bombonas de nitrógeno, escaleras de pasajeros, cintas de equipaje, cubas de agua potable y residuales, carros de transporte, barras de arrastre de aeronaves, etc.

Clientes: Airbus, Alenia, BAE Systems, Ministerio de Defensa británico, DoD USA, Ejército de Tierra, FAMET, Marina y fuerzas aéreas española, belga, portuguesa, canadiense, checa, polaca, malaya, Royal Schelde, finlandesa; marinas italiana, tailandesa y holandesa; Brigada Paracaidista, DG Guardia Civil, DG Tráfico, DG Policía, Dirección General de la Seguridad Nacional de Argelia.

Programas: EF-2000 (19 proyectos).

Empleados: 135 (fijos + temporales).

Exportaciones (países): Reino Unido, Holanda, Italia, Francia, Hungría, Tailandia, Portugal, Alemania, Omán, Bélgica, Canadá, Polonia, República Checa, Argelia, Siria, Cuba, Nicaragua, Croacia, Marruecos, Libia, Malasia, Ghana, Kazajistán y Turquía..

Exportaciones: 81%.

Empresarios Agrupados AIE

Equipos Móviles de Campaña Arpa

Magallanes, 3 • 28015 Madrid • Tel.: 91 309 80 00 • Fax: 91 591 26 55 • Web: www.empre.es • Email: empresarios@empre.es Actividad: Servicios de consultoría, dirección de proyectos, ingeniería, suministros, supervisión de construcción, pruebas y puesta en marcha, aseguramiento de calidad, apoyo a la operación y mantenimiento de grandes instalaciones; ingeniería logística de sistemas de armas, asistencia técnica para grandes instalaciones en el área de Defensa; programas de infraestructura.

La Habana, 25 • Polígono Centrovía • 50196 La Muela (Zaragoza) • Tel.: 902 200 480 • Fax: 902 190 650 • E-mail: comercial@arpaemc.com • Web: www.arpaemc.com Director General/Comercial: Ignacio Solá.

Adjunto Director General: Angela Negrete Benedi.

Director Área Militar: Andrés Pérez Barro.

Director Marketing y Comunicaciones: David Martín Rubio.

Responsable Área Internacional: Carlos Madariaga.

Accionista: Zaraproex. Áreas de producción: Soluciones logísticas integrales (alimentación, cocinas de campaña sobre remolque y contenedor, lavavajillas, cantinas, frigo-congeladores móviles, contenedores de WC, ablución, duchas, lavandería, sistemas de agua, energía, iluminación, residuos, tiendas de campaña modulares, hangares, equipamiento de campamento, hospitales de campaña, unidades médicas móviles, edificios y naves modulares, casas prefabricadas, sistemas de almacenamiento y transporte, puestos de mando, sistemas nbq, campamentos integrales).

Clientes: Ministerio de Defensa español, de Jordania, Italia, Venezuela, República Dominicana, Chile, Paraguay, etc.; Protección Civil, ministerios de planificación, agencias de cooperación internacional.

Programas: FFSS del US Marine Corps; proyectos Acero, Andes y Centauro del Ejército de Chile; unidades clínicas móviles para Nigeria y República Dominicana.

Empleados: 80.

Emte Sistemas Edificio Príncipe de Vergara, 131, 3ª planta • 28002 Madrid • Tel.: +34 91 416 30 11 • Fax: +34 91 416 88 76 • E-mail: mmarquez@emtesistemas.com • Web: www.emtesistemas.com/www.comsaemte.com Director General División Aeropuertos, Marítimo y Defensa: David de las Peñas Pérez.

Gerente Comercial Marítimo y Defensa: Manuel Márquez Pérez. Áreas de producción: Instalación y mantenimiento de sistemas aeronáuticos, defensa y marítimos: comunicaciones terrestres, navales, aéreas, tácticas; sistemas de grabación digital de audio, video, datos; sistemas electrónicos para la defensa; radioayudas a la navegación aérea (ILS, TACAN, DVOR, DME, NDB); radares de aproximación y de ruta; barreras deflectoras; VTS (Vessel Traffic Control Systems); sistemas de multilateración; balizamientos; PAPI; ayudas visuales a la navegación aérea y marítima; vigilancia de fronteras; sistemas de detección perimetral, seguridad pública, de escáner de cuerpo y de equipajes; comercialización y distribución de equipamientos.

Ericsson España

Equipos Industriales de Manutención (EINSA)

Retama, 1 • 28045 Madrid • Tel.: 91 339 10 00 • Fax: 91 339 21 15 • Web: www.ericsson.es Actividad: Sistemas y soluciones en redes de comunicación fijas y móviles.

Ctra. M-300, km. 29 • 28802 Alcalá de Henares (Madrid) • Tel.: +34 91 880 90 00 o Fax: +34 91 880 90 86 • E-mail: info@einsa.es / g.martinez@einsa.es • Web: www.einsa.es Director Comercial: Denis P. Maguire. Áreas de producción: Equipos de apoyo en tierra para la aviación militar, como posicionadores de cargas externas, plataformas elevadoras transferidoras autopropulsadas aerotransportables, tractores remolcadores,

Cno. Juan Chaves, s/n • Est. de Cártama (Málaga) • Tel.: 952 42 70 70 • Fax: 952 42 70 85 • E-mail: info@europeansf.com • Web: www.europeansf.com Director General y accionista: Antonio Mora Salazar.

Clientes: CNES (Centro Espacial Europeo), Ministerio de Defensa de España, OTAN,

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European Security Fencing

Instituciones Penitenciaras Siep, Repsol, FerrovialFerroser, Dragados, etc.

Programa: Exportación con la Cámara de Comercio de Málaga.

Número de empleados: 27.

Exportaciones: Francia, Inglaterra, Alemania, Chile, Perú, Brasil, Marruecos, Portugal, Italia, Suecia, Finlandia, etc.

Porcentaje de facturación en Defensa: 40%.

Eurosealand Pedro Asúa, 21 Bajo • 01008 Vitoria • Tel.: 945 21 44 12 • Fax: 945 21 44 13 • Web: www.eurosealand.com • E-mail: prevent@eurosealand.com Director General: David Robertson. Áreas de producción: Proveedor para la seguridad y prevención de riesgos en vehículos y maquinaria de todo tipo. Distribuye cerca de 500 productos homologados, entre sistemas cámaras de circuito cerrado y grabadores, luces de xenon, LED, alarmas de marcha atrás, radares y sensores de proximidad, espejos convexos de gran ángulo, luces de señalización y emergencia, así como cámaras térmicas para visión nocturna.

Everis Aeroespacial y Defensa Avenida Manoteras, 52 • 28050 Madrid • Tel: 91 749 00 00 • Web: aeroespacialydefensa.everis.com • Email: comercialAeroespacialyDefensa@everis.com Director General: Francisco López Luque.

Director Aeronáutico: Juan Bosco Morales de los Ríos. Áreas de Especialización: Ingeniería y consultoría, sistemas embebidos y de tiempo real, UAV, certificación y aeronavegabilidad, sistemas de comunicaciones satelitales, Verificación y

Validación de Software Independiente (ISVV), diseño y desarrollo de simuladores, fabricación e I+D+i.

Principales Clientes: Ministerio de Defensa, INTA, UME, Aernnova, Rafael, Elimco, ESA, AESA, Iberia, Lan Chile, European Defence Agency, AENA. Principales Programas: HADA-Helanio, HADATauro, Diana, SIVA, ALO, E-200 Scan, E-300 Viewer, E-500 X-Vision, PRONTAS, comunicaciones satelitales, UME (Unidad Militar de Emergencias), certificación de UAV en AESA, Ciberdefensa UAV, sistema de guiado de misiles Miura, Sistema de aviónica Altea.

Facturación: 591 millones de EUR (Grupo Everis).

Ezentis Tecnología Oficinas Madrid: Federico Mompou 5 - Edificio 2 • 28050, Madrid (España) • Teléfono: +34 902 40 60 82 • Fax: +34 91 337 29 21 • Web: www.ezentis.com Presidente ejecutivo: Manuel García-Durán.

Clientes: Transporte, operadoras de telecomunicaciones, administración pública, Defensa, Sanidad, etc.

Actividad: Tecnologías de la información y las comunicaciones (desarrollo e integración de sistemas de información, consultoría e integración de redes de datos, servicios de gestión de redes y sistemas), productos basados en desarrollo de “software” propio, como Intellimap, Auriga, Tracnav, Iwania; suministrador del Sistema de Información Geográfica Militar (SIGMIL) del Ministerio de Defensa.

Fábrica Española de Confecciones Acacias, 3 • 8703 San Sebastián de los Reyes (Madrid) • Tel.: +34 91 652 34 00 • Fax: +34 91 652

80 03 • E-mail: fecsa@fecsa.net • Web: www.fecsa.net Director General: Carlos de Cos Blanco.

Director Comercial: Emilio Loren Blasco.

Accionistas (con más del 5%): Blascoren, Galicia Textil, Inversiones Alburquerque, Textil Santanderina, Fausto Loren Blasco, Emilio Loren Blasco, Ignacio Loren Blasco. Áreas de producción: Defensa y fuerzas de seguridad, imagen corporativa, vestuario laboral y prendas de protección.

Clientes: Ministerios de Defensa, Interior y organismos estatales, tanto a nivel nacional como europeo (Francia, Italia, Austria, Reino Unido, Holanda, Alemania, Suecia y Bélgica); así como empresas privadas españolas de servicios, y organizaciones internacionales, como Cruz Roja y OTAN. Programas: Investigación y desarrollo de nuevos materiales textiles, prendas de protección, tanto militares como de seguridad y laboral.

Empleados: 119.

Exportaciones: Francia, Bélgica, Italia, Holanda, Alemania, Austria, Reino Unido, Suecia, Colombia, Marruecos.

Porcentaje de facturación en Defensa: 80%.

Facet Box Santiago Estévez, 27 • 28019 Madrid • Tel.: 91 472 71 14 / 72 97 • Fax: 91 472 75 86 • E-mail: comercial@facetbox.com • Web: www.facetbox.com / www.maletasestaNcas.com Actividad: Producción de cajas para el transporte de sistemas electrónicos militares a la medida.

Faro Spain Gran Via de les Corts Catalanes, 133 - 5°D • 08014 Barcelona • Tels.: +34 93 431 12 68 / 00800 3276 7253 • Fax: +34 93 422 25 79 • E-mail:

EUROSISTEMAS DE CONTROL, S.L. dispone de un equipo humano con una gran experiencia y cualificación profesional. Somos una empresa líder en el mercado, dedicada a la importación y distribución para España y Portugal de una amplia gama de informática y comunicaciones para defensa. Nuestro objetivo es dar siempre el mejor servicio a nuestros clientes.

Nuestras familias de producto militar para defensa son: - Ordenadores militares.

- Monitores militares.

- Periféricos y accesorios militares.

- Mini ordenadores “fanless” militares.

- Switches Ethernet CISCO militares.

- Mini switches Ethernet CISCO militares.

- Routers CISCO militares.

- Mini VoIP Gateway-Router.

- KVM inteligentes militares.

- Teléfonos IP militares.

- Fuentes de alimentación militares.

- Militarización de equipos.

Eurosistemas de Control: Floridablanca, 65-67 - Local 3 • 08015 Barcelona • Tel.: +34 93 289 02 90 • Fax: +34 93 289 02 91 • E-mail: eurosiscon@eurosiscon.com • Web: www.eurosiscon.com Director General: Francisco Javier Tubert.

Director Comercial: Luis Ulldemolins.

Accionistas: Particulares.

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spain@faroeurope.com • Web: www.faro.com Administradores: Ralf Drews, Thomas Leonhardt, Norma Ably, Robert King.

Director Comercial Nacional: Axular Etxabe.

Accionista: Nasdaq. Áreas de producción: Maquinaria de medición tridimensional portátil de gran precisión, Laser Tracker Vantage, Laser Tracker ION, brazos de medición portátil (Faro Edge, Faro Prime y Fusion, Gage, Láser ScanArm y Láser Scanner Focus3D).

Clientes: Automoción y aeronáutica (Airbus, Boeing, etc.).

Empleados: 10.

Porcentaje de facturación en Defensa: 7%.

Fatco Polígono Ind. 19, s/n • 20140 Andoain (Guipúzcoa) • Tel.: 943 300 661 • Fax: 943 300 660 • E-mail: fatco@fatco.es • Web: www.cehapo.com Áreas de producción: Producción y diseño de módulos prefabricados para alojamiento, puestos de mando, hospitales, etc., ShelterHouse, Cehapo, fabricación y diseño de embalajes específicos y útiles de transporte.

FCC Servicios Industriales y Energéticos (FCCsie) Avda del Camino de Santiago, 40 • 28050 Madrid o Tel.: 91 757 36 96 • Fax: 91 506 33 12 • E-mail: CSanchezSa@fcc.es • Web: www.fccindustrial.es Director de la División de Sistemas: Antonio Prego.

Dpto. Comercial: Cándido Sánchez.

Accionista: FCC Construcción. Áreas de producción: Mando y control, simulación y entrenamiento, planeamiento operativo, sistemas GIS,

Clientes: Eurofighter, Ejército del Aire, Ejército de Tierra, Ministerio de Defensa, DGT, Eurocontrol, Thales, Indra, Amper, NATO-C3 Agency.

Programas: Planeamiento operativo, sistemas de planeamiento de misiones aéreas (Briefing y De-briegfing), centros de apoyo a la misión, entrenador universal de misiles, simulador de helicópteros y de vehículos, Sense & Avoid para UCAV, soporte a infraestructuras.

Empleados (División de Sistemas): 120.

Porcentaje de facturación en Defensa: 45%.

Fluidmecánica Sur Pago de la Dehesilla, s/n • Carretera CádizMálaga, km. 5 • 11130 Chiclana de la Frontera (Cádiz) • Tel.: 956 53 65 92 • Fax: 956 53 64 52 • E-mail: fluidsur@fluidmecanicasur.es • Web: www.fluidmecanicasur.es Accionistas: Inverferreira y Fernando Pena Méis (Director General). Áreas de producción: Equipos y materiales para la industria, maquinaria naval e industrial, incluidos hidráulicos y sus accesorios, así como la confección de estudios y proyectos navales e industriales y mantenimiento y reparación, equipos de armas, antenas y los subconjuntos que los integran.

Clientes: Navantia y Ministerio de Defensa.

Empleados: 114.

Porcentaje de facturación en Defensa: 90%.

Factorías: Ferrol (981 33 30 50), Cartagena (968 33 78 75), Cádiz (956 53 65 92) y Vigo (986 29 84 62).

Gas Gas Motos Unicef, 17 • Polígono Industrial Torre Mirona • 17190 Salt (Gerona) • Tel.: 902 47 62 54 • Fax: 902 47 61 60 • E-mail: officegg@gasgasmotos.es • Web: www.gasgasmotos.es Director General/Comercial: Ramón Puentes Margales.

Accionistas: Grupo inversor privado (principalmente de Israel); Ramon Puente; Ingenia. Áreas de producción: Motocicletas Off-road, trial, Enduro, policiales y para Fuerzas Armadas.

Clientes: Policías, bomberos, protección de naturaleza, servicios sanitarios y ejércitos de diferentes países.

Empleados: 100 directos.

Exportaciones: Alemania, Austria, Australia, Bélgica, Brasil, Canadá, Chile, Chipre, Corea, Costa Rica, Dinamarca, El Salvador, EEUU, Finlandia, Francia, Grecia, Holanda, Honduras, Hong Kong, Irlanda, Islandia, Italia, Japón, Letonia, Malta, México, Noruega, Nueva Caledonia, Nueva Zelanda, Paraguay, Polonia, Portugal, Reino Unido, República Dominicana, República Checa, Rusia, Singapur, Sudáfrica, Suecia, Suiza, Tahiti, Tailandia, Taiwan y Venezuela. Colombia, Dubai, Perú, Romania.

General Dynamics European Land Systems-Santa Bárbara Sistemas Parque Empresarial Cristalia - Edificio 7/8 - Calle Vía de los Poblados, 3 • 28033 Madrid • Tels.: +34 91 585 01 10/+34 91 585 03 90 • Fax: +34 91 585 02 44 • Web: www.gdsbs.com Consejero Delegado: Antonio Bueno Houston.

Director Senior de Marketing, Desarrollo de Negocio y Contratación: Ignacio Almaraz.

Director Senior de Programas: Manuel Serrano Jiménez.

Operador de servicios gubernamentales por satélite que actúa en las áreas de defensa, inteligencia y asuntos exteriores. Proporciona servicios de comunicaciones seguras por satélite, en las bandas X y Ka, a organismos gubernamentales de distintos países y disponede constelaciones de satélites de observación de la Tierra y de información del tráfico marítimo por satélite (AIS). Contamos también con centros de control terreno de los satélites operativos 24x7x365.

Hisdesat Servicios Estratégicos Pº Castellana, 149 - Planta 5ª •28046 Madrid •Tel.: 91 449 01 49 •Fax: 91 571 84 14 •Email: contacto@hisdesat.es Presidente Consejo: Juan Antonio del Castillo Masete.

Consejero Delegado: Miguel Ángel Panduro Panadero.

Director General Técnico: Miguel Ángel García Primo.

Accionistas: Hispasat (43%), INSA (30), Airbus (15), Indra Espacio (7) y Sener (5).

Actividad: Servicios de comunicaciones seguras por satélite en bandas X y Ka militar, servicios de Observación de la Tierra por satélite y de Información del Tráfico Marítimo por Satélite (AIS).

Clientes: Ministerio de Defensa español y otros de países aliados y amigos, así como organizaciones de carácter internacional.

Tenemos dos compañías participadas: Xtar LLc., joint-venture con la empresa norteamericana Loral Space & Communications, que ofrece servicios de comunicaciones por satélite. La segunda, exactEarth, resultado de la joint-venture con la empresa canadiense COMDEV, presta los servicios AIS. Líneas de negocio: • Sistema de comunicaciones gubernamentales: dos satélites operativos, SpainSat y Xtar-Eur, que ofrecen una cobertura de comunicaciones en dos terceras partes de la Tierra.

• Sistema de Observación de la Tierra: satélites PAZ (tecnología radar) e Ingenio (tecnología óptica), con múltiples aplicaciones: control fronterizo, inteligencia, control medioambiental, protección de los recursos naturales, operaciones militares, etc.

• El sistema de información (AIS) se compone de diez microsatélites que reciben las señales AIS de los más de 90.000 buques dotados con este sistema. Permite conocer la situación del tráfico marítimo mundial en tiempo real, a las autoridades gubernamentales, marítimas, portuarias, y de pesca.

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Accionista: General Dynamics. Áreas de producción: Armas ligeras; sistemas de armas; vehículos blindados (rueda y cadenas); municiones de pequeño y mediano calibre; municiones de artillería y carros de combate; pólvoras, explosivos, cargas de proyección y especiales; puentes; modernización de vehículos blindados; soporte logístico integrado; misiles (partes, piezas y ensamblaje); torretas; componente para motores de aviación.

Clientes: Ministerios de Defensa e Interior.

Programas: Vehículo blindado de Infantería/Caballería Pizarro; obús de 155/52 APU SBT; Leopardo 2E, vehículo SV. Empleados: 942.

Porcentaje de facturación en Defensa: 99%.

Factorías: La Coruña, Tel. 981 17 55 25 • Oviedo, Tel. 985 11 87 30 • Trubia, Tel. 985 78 41 00 • Palencia, Tel. 979 16 55 70 • El Fargue (Granada), Tel. 958 20 03 00 • Alcalá de Guadaira (Sevilla), Tel. 954 97 93 52.

GMV Isaac Newton, 11 (PTM) • 28760 Tres Cantos (Madrid) o Tel.: 91 80721 00 • Fax: 91 807 21 99 • E-mail: info@gmv.es • Web: www.gmv.es / www.gmv.com Director General: Jesús B. Serrano.

Director General Homeland Security & Defense: Manuel Pérez Cortés.

Accionistas: Empresas privadas.

Facturación: 110 millones de euros.

Porcentaje de facturación en Defensa: 18%. Áreas de producción: Sistemas C4ISR, sistemas de vigilancia fronteriza, simulación, proceso de datos y de señales, sistemas de Inteligencia, de seguridad física y lógica, aplicaciones militares del espacio, centros de control, sistemas globales de navegación por satélite, análisis y planificación de misión, dinámica de vuelo, equipos embarcados, “software” de aviónica y bancos de pruebas.

Clientes: AENA, Airbus, Alcatel Space Industries, Centro de Satélites de la Unión Europea (EUSC), CNES, EC, EDA, Embraer, EMSA, ESA, Eumetsat, Eutelsat, Expal, Frontex, GDSBS, Hispasat, INTA, Ministerio de Defensa de Portugal, Ministerio de Defensa español, Ministerio del Interior, Guardia Civil, Navantia, OTAN, Qinetiq y Thales.

Programas: Atlante, A400M, A330 MRTT, CIOCPL, COMFUT, EDA Joint Investment Program, EF-2000, EGNOS, Eurosur, SIVE, Eutelsat SCC, Galileo, GMES, Helios I y II, MAJIIC, MARSUR, Pizarro, Sagran, SIGINT, SIM, SISI, Talos y VIDI. Empleados: más de 1.100.

Grupo de Ingeniería Reconstrucción y Recambios JPG San Norberto, 42 • 28021 Madrid • Tel.: 91 710 90 82 • Fax: 91 710 90 83 • E-mail: jpg@grupojpg.com • Web: www.grupojpg.com / www.jpgpuentesgrua.com Director Gerente: Juan Pedro Gallastegui Ortuoste.

Director General: Antonio Molina Baltanás. Áreas de producción: Distribución oficial y servicio postventa de recambios de Santana, además de repuestos para vehículos militares de ruedas y cadenas, especialmente Nissan, BMR/VEC, M-60, Kynos y vehículos Iveco; proyectos de Ingeniería, mantenimiento, reconstrucción y modernización de maquinaria especial, bancos de pruebas y vehículos militares y blindados, especialmente M-60, BMR/VEC, URO VAMTAC, Kynos, y de Iveco, incluyendo ensayos de grupos de potencia en bancos de prueba con capacidad hasta 2.000 CV; suministro de repuestos para vehículos militares de ruedas y cadenas, diseño, suministro y mantenimiento de grupos de potencia especiales para aplicaciones militares; División de Puentes Grúa, que ofrece ingeniería, fabricación, instalación, mantenimiento y repuestos de grúas, pór-

ticos, pescantes, polipastos y sistemas de elevación especiales integrando componentes de Verlinde.

Clientes: Ministerio de Defensa, Renfe, Talgo, Airbus, Iveco y John Deere. Suzuki Empleados: 50.

Porcentaje de facturación en Defensa: 70%.

Grupo INMAPA (Industrial Matricera Palentina) Ctra. de Palencia a Magaz, km, 2,5 • 34190 Villamuriel de Cerrato (Palencia) • Tel.: 979 165 048 • Fax: 979 165 152 • E-mail: tecnico@inmapa.com • Web: www.inmapa.com Director Técnico: Miguel Sagredo Meneses.

Director Comercial/Marketing: Pedro Sagredo Meneses. Áreas de producción: Diseño, fabricación y montaje final; proyectos llave en mano de utillaje de ensamble, gradas de montaje, útiles de transporte, utillaje para fabricación de materiales compuestos de fibra de carbono y de estampación y maquinaria industrial en general; automatización de procesos e instalaciones industriales; mecanización CNC; fabricación de piezas metálicas para aeroestructuras.

Clientes: Gestamp, Michelin, Renault, Airbus, Gamesa, Precon, CAF, Navantia, etc.

Empleados: 336.

Facturación: 32 millones de EUR. Porcentaje de facturación en Defensa: 10%.

GTD, Ingeniería de Sistemas y Software Paseo García Faria, 17 • 08005 Barcelona • Tel.: +34 93 493 93 00 • Fax: +34 93 493 93 21 • E-mail: gtd@gtd.es • Web: www.gtd.es Presidente: Ángel Ramírez.

Consejero Delegado: Carlos Kinder.

Accionistas: Privados españoles. Áreas de producción: Aeronáutica, defensa, espacio, energía y seguridad; ingeniería de sistemas, aviónica, C4I, Software crítico, simuladores, UAV, vehículos blindados de ruedas, COMINT, sistemas marítimo-portuarios.

Clientes de defensa: Ministerio de Defensa, Airbus, Navantia.

Programas: EF-2000, A400M, MRTT, patrulla marítima, Tigre, OAV y VBR 8x8.

Empleados: 300.

Porcentaje de facturación en Defensa: 20%.

Gutmar Metalurgia,53-55 • Hospitalet de Llobregat (Barcelona) • Tel.: +34 93 223 48 23 • Fax: +34 93 289 51 94 • Web: www.gutmar.com • E-mail: comercial@gutmar.com Presidente Ejecutivo: Juan Martorell.

Director Comercial: Joan Mascaro. Áreas de producción: Diseño y fabricación de conjuntos mecánicos destinados a los sectores aerospacial, robótica y defensa.

Principales clientes: Airbus, Muirhead Aerospace, Ministerio de Defensa, Curtiss-Wright.

Actividad: Fabricación y mantenimiento bajo patente propia de la suspensión del vehiculo BMR, de la central hidraúlica HPP de Pizarro, A400M, Tigre, Cougar, Eurofhigter, etc. Con la Spin-off de la empresa Aquiles Robotic System ha lanzado el nuevo robot portátil AQII. Empleados: 80.

Porcentaje de facturación en Defensa: 18%.

Hempel Carretera de Sentmenat, 108 • 08213 Polinyà (Barcelona) • Tel.: 93 713 00 00 • Fax: 93 713 03 68 • E-mail: general@es.hempel.com • Web: www.hempel.es

2014 ANUARIO DE LA DEFENSA E INDUSTRIA EN ESPAÑA

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Director General: Juan Guijarrubia.

Accionista: Hempel. Áreas de producción: Pinturas, barnices y recubrimientos especiales.

Clientes: Armada española, Navantia, Depisa.

Empleados: 200.

Exportaciones: UE, Cuba, Colombia y Marruecos.

Porcentaje de facturación en Defensa: 5,52%.

Hispasat Gobelas, 41 • 28023 Madrid • Tel.: 91 710 25 40 • Fax: 91 372 90 00 • E-mail: comunicacion@hispasat.es • Web: www.hispasat.com Presidenta: Elena Pisonero.

Accionistas: Abertis Telecom, SEPI, CDTI y Eutelsat.

Actividad: Operador español de comunicaciones por satélite.

Clientes: TSA, Ministerio de Defensa, Overon, Portugal Telecom, RTVE, Telefónica, etc.

Empleados: 172.

I-4S Innovation for Shelter, S.L. • Camino Robledo de Chavela, 9 B • 28210 Valdemorillo (Madrid) • Tel.: +34 918 990 990 • Fax: +34 918 990 475 • E-mail: info@i-4s.com • Web: www.i-4s.com Director Comercial: Laurent Seryes.

Director de Operaciones: Álvaro Velasco. Áreas de producción y venta: Tiendas y hangares (tiendas modulares polivalentes tácticas de montaje rápido, campamentos, puestos de mando, tiendas hangar para aeronaves); logística de campaña militar (calefactores y equipos de aire acondicionados móviles, iluminación de tiendas, aislamiento térmico de tiendas, mobiliario de campaña); sanidad militar (hospitales de campaña, equipos de producción de oxigeno medicinal in-situ); defensa NRBQ (estaciones de descontaminación y tiendas de protección COLPRO, material complementario del EPI); material de ingenieros (tanques flexibles de carburantes, potabilización de agua, redes miméticas multiespectrales, sistemas de alumbrado, grupos electrógenos remolcados).

Clientes: Ejército de Tierra, Ejército del Aire, Infantería de Marina, UME, Guardia Civil, Emergencias Civiles, ONG. Porcentaje de facturación en Defensa: 100%.

Support Agency (NSPA) para las tareas de mantenimiento integral de 3 Airbus A319 que prestan servicio como reactores corporativos a la OTAN, operados por el Ala 31 de la Fuerza Aérea Italiana, con sede en la Base Aéra de Ciampino, situado en Roma.

Empleados de Iberia Mantenimiento: 3.576.

Hangares de Mantenimiento: Zona Industrial 1: Barajas • Zona Industrial 2: La Muñoza • Aeropuerto de Barcelona e instalaciones de Rampa de Terminal T4 del aeropuerto de Barajas.

Ibérica del Espacio (IberEspacio) Magallanes 3 - 4ª planta • 28015 Madrid • Tel.: 91 444 15 00 • Fax: 91445 17 64 • E-mail: iber@iberespacio.es • Web: www.iberespacio.es Director General: Alejandro Torres.

Director Comercial: José Larrauri.

Accionistas: Empresarios Agrupados (100%). Áreas de producción: Desarrollo y fabricación de productos para sistemas de control térmico y propulsión para satélites y lanzadores (Heat Pipes, Loop Heat Pipes, Thermal Insulation, regulador de xenon), ingeniería para sistemas de propulsión, control térmico y soporte de vida espaciales.

Clientes: Snecma Moteurs, Carlo Gavazzi Space, Airbus DS, ESA, Navantia, Rymsa, Tais, Thales Alenia Space, Space System Loral y APCO Technologies, TESAT, CNES, INTA, JAXA, Jena Optroniks, OHB, Ruag, Sener, Swedish Space Corporation.

Programas: Ariane, Technological Research Program, JWST, Galileo, International Space Station, AMS02, Satélite Sentinel, Bepi Colombo y Small Geo, Seosat, Astro-H, Asim, Ingenio, Paz, Intelsat 19 y 20, CUST, Sentinel 1, 2 y 3.

Empleados: 70.

Ibersystems de Defensa Garcia Faria, 17 • 08005 Barcelona • Tel.: +34 93 493 93 00 • Fax: +34 93 493 93 21 • E-mail: info@ibersystemsdedefensa.es • Web: www.ibersystemsdedefensa.es Consejero Delegado: Philippe Burtin.

Accionistas: Nexter Systems y GTD Ingeniería de Sistemas. Áreas de producción: Vehículos blindados de ruedas.

Empleados: Previsión de más de 100.

Porcentaje de facturación en Defensa y Seguridad: 100%.

Accionistas: Cotizada en bolsa. Áreas de producción: Sistemas de radar, de mando y control aéreo, terrestre y de operaciones anfibias; inteligencia electrónica; tecnologías de la información (para aplicaciones de Defensa); vehículos aéreos no tripulados, sistemas NRBQ, DIRCM, electro-ópticos; mantenimiento de sistemas y apoyo logístico; simulación y automáticos de mantenimiento; comunicaciones satelitales; espacio.

Clientes: Fuerzas Armadas españolas, OTAN, Eurofighter, US Navy, marinas italiana y alemana, Airbus, Lockheed Martin, Rayhteon, fuerzas aéreas del Perú, Argentina, Chile y Uruguay, Ministerio de Defensa de Perú, Comisión Naval Brasileña, Ministerio de Defensa República de Colombia, Organización Civil de Aviación Internacional, Hispasat, Eumetsat, Agencia Espacial Europea.

Programas: Radares Lanza 3D, IFF para plataformas navales y aéreas (F-18, P-3, Tigre, NH90, F-100), radar de navegación Aries, sistema de defensa aérea IARS; sistemas de mando y control para las fuerzas aéreas de Perú, Uruguay y Portugal, Sistema Integrado Militar de Emergencias, Sistema de Planeamiento y Conducción de Operaciones Anfibias para la Armada, terminales de comunicaciones MIIDS LVT, subsistema de Apoyo a la Defensa (DASS) del Eurofighter, modernización de P-3 Orion español, mantenimiento y apoyo logístico (SIPMEA/SL-2000; SIGLE), EPS de mantenimiento para el Typhoon, direccion de tiro y cámaras térmicas de conducción y observación para diversos vehículos (Leopard 2E, Pizarro, VEC, BMR), sistema electroóptico para observador de fuego avanzado, COAAAS (Centro de Operaciones de Artillería Antiaérea), ESSM, defensa electrónica para la diversas armadas, redes y terminales de comunicaciones satelitales (vehículos, buques y Manpacks), UAV Plataforma Autónoma Sensorizada Inteligente y simuladores para el Ministerio de Defensa español de distintas plataformas (F-18, SH-70 LAMPS, Chinook, Super Puma, Cougar, Leopard 2E, Harrier, Galileo, Combatiente del Futuro).

Empleados: 42.000.

Facturación: 2.941 millones de euros.

Factorías: Aranjuez (Madrid) 91 894 88 00 • San Fernando de Henares (Madrid) 91 626 86 00 • Torrejón de Ardoz (Madrid) 91 626 81 97.

Indite 2000 Iberia Mantenimiento Aeropuerto Madrid-Barajas • La Muñoza • 28042 Madrid • Tel.: 91 587 4828 • E-mail: maintenance@iberia.es • Web: www.iberiamaintenance.com Director General: José Luis Quirós Cuevas.

Director Comercial/Mantenimiento: Adolfo Gordo Algovia.

Accionistas: IAG (100%).

Programas: Mantenimiento para la Armada española y el Ejército del Aire. También se suministra apoyo operacional a todos los aviones del Ejército del Aire en sus operaciones en vuelos de Estado o de carácter de urgencia en aeropuertos civiles de todo el mundo. Incluye el suministro de cartas de navegación y aproximación, planes de vuelo, In-flight services, combustible, Handling y Catering. Se realizan tareas de mantenimiento para aviones C-130 Hercules y P-3 Orion y, a través de la empresa participada Corjet, para los aviones Falcon 900 y Falcon 20 de transporte de personalidades de Estado. Se prestan servicios de calibración de instalaciones de ayudas a la navegación aérea del Ejército del Aire español. Acuerdo de colaboración con Airbus DS para transformar varios aviones A330 en cisternas para reabastecimiento en vuelo en el proyecto MRTT (Multi Role Transport Tanker).

Proveedor de mantenimiento de la OTAN, al ganar el concurso convocado por la NATO

Puerto de Navacerrada, 88 • Pol. Ind. “Las Nieves” • 28935 Móstoles (Madrid) • Tel.: +34 91 685 50 33 • Fax: +34 91 616 53 72 • E-mail: info@indite2000.com • Web: www.indite2000.com Director General: Sergio Hernando Moreno.

Director Comercial/Marketing: Fernando Hernández. Áreas de producción: Fabricación, distribución, mantenimiento y modernización de sistemas de visión para vehículos acorazados y nocturna.

Clientes: Ejército de Tierra.

Programas: Modernización BMR/VEC, mantenimiento de Leopard, Pizarro y Centauro.

Empleados: 7.

Exportaciones: Sudamérica y países árabes.

Porcentaje de facturación en Defensa: 85%.

Indra Avda. de Bruselas, 35 • Arroyo de la Vega • 28108 Alcobendas (Madrid) • Tel.: 91 480 50 00 • Fax: 91 480 50 80 • E-mail: indra@indra.es • Web: www.indracompany.es Presidente: Javier Monzón.

Consejero Delegado: Javier de Andrés.

Director General de Operaciones: Carlos Suárez.

DGO Adjunto: José Manuel Pérez-Pujazón.

Directores de Internacional: Emilio Díaz, Santiago Roura, Carlos Suárez.

90 • ANUARIO DE LA DEFENSA E INDUSTRIA EN ESPAÑA 2014

Industria de Turbo Propulsores (ITP) Parque Tecnológico, 300 • 48170 Zamudio (Bizkaia) • Tel.: 94 466 21 00 • Fax: 94 466 21 93 • E-mail: itp@itp.es • Web: www.itp.es Presidente: Ricardo Martí Fluxá.

Director General: Ignacio Mataix Entero.

Director Unidad de Negocio Defensa: Marta Gimeno.

Accionistas: Sener (53,2%) y Rolls Royce (46,8%). Áreas de producción: Investigación, diseño, desarrollo, fundición y fabricación de toberas, turbinas de baja presión, carcasas, sistemas de conexiones exteriores y estructuras estáticas calientes o frías, montaje, mantenimiento, revisión, reparación y prueba de distintos modelos de turbinas de gas para aplicaciones aeronáuticas, industriales y marinas, montaje de módulos y motores y servicio de alquiler, compra y venta de motores, repuestos y accesorios.

Clientes: Rolls-Royce, General Electric, Honeywell, Eurojet, Ministerio de Defensa español, RAF y Pratt & Whitney.

Programas: EJ-200, Trent 700, 800, 500, 900, 1000 y XWB, Atar Plus para Mirage, TF-50, tobera vectorial, TP-400, AS907, F404, etc.

Empleados: 2.700.

Exportaciones: EEUU, Reino Unido, Francia, Alemania, Holanda, México, Argentina, Mozambique, etc.

Porcentaje de facturación en Defensa: 25%.

Factorías: Zamudio (Bizkaia) • Ajalvir y Getafe (Madrid) • York (Inglaterra) • PCB (Barakado) • ITA (Zamudio) • Albacete • Sevilla • Aeromaritime Mediterranean (Malta) • Aeromaritime America (Arizona, EEUU) • ITP Repair UK (West Sussex.

Inglaterra) • ITR (Querétaro, México) • ITP Engines UK (Lincoln/ Whetstone/Rugby, Inglaterra) • Reginson Engineering (Gandhinagar).

Industrias Narla Camino Corbera Alta, Nave 13 • 50015 Zaragoza • Tel.: 976 51 66 70 • Fax: 976 51 24 36 • E-mail: info@industriasnarla.com • Web: www.industriasnarla.com Director General: Juan Narciso García.

Director Comercial/Marketing: Raúl de Narciso Labodía. Áreas de producción: Fabricación de subconjuntos y piezas metálicas mediante estampación en frío, además de roscado y remachado para automoción, camas, material eléctrico y electrodoméstico, con interés en Defensa.

Clientes: Mann+Hummel, Miju, BSH (Balay, Siemens, Bosh), Industrias Jangar.

Programa en el que participa: eMetalcom (portal del sector metal en internet).

Empleados: 6.

Ingeniería de Sistemas para la Defensa de España (ISDEFE) Beatriz de Bobadilla, 3 • 28040 Madrid • Tel.: 91 411 50 11 • Fax: 91 411 47 03 • E-mail: general@isdefe.es • Web: www.isdefe.es Consejero Delegado: Francisco Quereda Rubio.

Accionistas: Ministerio de Defensa, Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA). Áreas de especialización: Consultoría tecnológica e Ingeniería para la administración pública, en los sectores de defensa y seguridad, de las tecnologías de la información y las comunicaciones y el transporte; consultoría estratégica y de gestión en el ámbito de la organización y procesos de la administración pública, energía y medio ambiente; apoyo al desarrollo industrial. Operación y mantenimiento de estaciones terrenas de seguimiento de vehículos espaciales: Centro de Comunicaciones de Espacio Lejano de Madrid (MDSCC/NASA), Centro Europeo de Astronomía Espacial (ESAC/ESA), Estación de Espacio Profundo de Cebreros (ESA) y Centro Espacial de Canarias (CEC/INTA) en Maspalomas; establecimiento de redes de comunicaciones por satélite entre centros de control de tráfico aéreo: redes CAFSAT (corredor aéreo Europa-Sudamérica), ONDA (Marruecos), COCESNA (Centroamérica); despliegue de red de comunicaciones seguras en delegaciones españolas en el extranjero para Exteriores y Defensa; diseño, desarrollo e instalación del segmento terreno de satélites civiles y militares como Hispasat 1D, SpainSat, Xtar y Paz e Ingenio; desarrollo de sistemas de monitorización, control y comunicaciones; Estación en Maspalomas del Meteosat 2nd Generation para Eumetsat; soporte de ingeniería de “software” para DSN y JPL; diseño e integración de la estación de control de los vehículos no tripulados SIVA, Diana, ALO y Milano del INTA; gestión de emergencias basada en sistemas de satélite como Fuego, Remfiresat, SAFER, GMES, Preview y Emergsat.

Clientes: Ministerios de Defensa, Interior, Justicia,

Fomento, Industria, Turismo y Comercio, Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, y Trabajo e Inmigración, CAF, EDA, OTAN y ONU, Comisión Europea, operadores satelitales (ESA, NASA, etc.), entidades de control de tráfico aéreo.

Empleados: Más de 1.600 empleados.

una pieza, guantes de protección textiles, materiales contra incendios, vehículos de rescate y limpieza, calzado, suela bimateria para botas de combate, aplicaciones con materiales de tecnología avanzada (componentes, plásticos, materiales compuestos), desarrollos para aplicación al medioambiente.

Instalaza Monreal, 27 • 50002 Zaragoza • Tel.: 976 293 423 • Fax: 976 299 331 • E-mail: instalaza@instalaza.es • Web: www.instalaza.es Director General: Leoncio Muñoz Bueno. Áreas de producción: Sistemas de armas para Infantería, principalmente contracarro y antibunker; granadas de mano; óptica y optrónica; visión nocturna; direcciones de tiro; entrenadores y simuladores.

Clientes: Fuerzas Armadas españolas y de más de 25 países.

Programas: Balizas aeroportuarias, combate urbano.

Empleados: 100.

Porcentaje de facturación en Defensa: 99%.

Internacional de Composites Río Záncara, s/n • 45007 Toledo • Tel.: 925 26 95 00 • Fax: 925 26 95 10 • E-mail: beatriz.avila@icsatoledo.com Director General: Pedro Rey. Director Comercial: José Antonio Villares. Áreas de producción: Aeronáutica, defensa, industrial.

Clientes: Airbus, Aernnova, MBDA, Diehl BGT, Bombardier y Boeing.

Programas: Airbus, tubos de Milan, Mistral y Hot, EFA, fabricación de tubos lanzamisiles, antenas de telecomunicación y contenedores logísticos para misiles.

Empleados: 299.

Exportaciones: Francia, Alemania e Italia.

Porcentaje de facturación en Defensa: 3,99% Porcentaje de facturación en Aeronáutica: 95,6%.

Porcentaje de facturación en Industrial: 0,30%.

International Business Machines Santa Hortensia, 26-28 • 28002 Madrid • Tel.: 91 397 66 11 • Fax: 91 519 39 87 • E-mail: ibm_directo@es.ibm.com • Web: www.ibm.com/es Áreas de producción: Producción y venta de material y servicios informáticos.

Clientes: Ministerio de Defensa, Telefónica e industria en general.

ITP In Service Support Ctra. Torrejón Ajalvir Km 3,500 • 28864 Ajalvir • Tel.: 91 205 45 00 • Fax: 91 205 47 41 • Web: www.itp.es • E-mail: iss@itp.es Director general: Ignacio Mataix.

Director comercial: Pablo Fuentes.

Accionistas: Rolls Royce y Sener Aeronáutica. Áreas de producción: MRO Services, Sistemas de Soporte y Gestión de Flotas Principales programas en los que participa: Tucano (RAF), EA (España), etc.

Porcentaje de su facturación en Defensa: 65%.

Clientes: EA Español, RAF, Aeronova, Sedena, Gob. Federal de México, FA Colombiana; Rolls Royce, F. A. Chile; TAF, Analar…

Empleados: 2.500.

Iturri Avda. Roberto Osborne, 5 • 41007 Sevilla • Tel.: 902 18 10 51 / 954 479 111 • Fax: 954 47 91 76 • E-mail: info@iturrionline.com • Web: www.iturri.com Actividad: Tejidos antiestáticos, prendas para cabina de pinturas, calzado esterilizable de

2014 ANUARIO DE LA DEFENSA E INDUSTRIA EN ESPAÑA

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Iveco España Avenida de Aragón, 402 • 28022 Madrid • Tel.: +34 91 325 10 00 • Fax: +34 91 747 47 32 • E-mail: pablo.arias@iveco.com Presidente: Jaime Revilla Arroyo.

Director General: Carmelo Impelluso.

Accionistas: Fiat Industrial.

Clientes: Ministerios de Defensa y del Interior (Policía).

Programas: Vehículos civiles y militares.

Empleados: 4.037.

Exportaciones: Francia, Italia, Reino Unido, Alemania, Oriente Próximo y Extremo Oriente, Portugal y otros.

Porcentaje de facturación en Defensa: el 4,25% de las ventas de Iveco España provienen de DVD. Factorías: Madrid, 91 325 10 00 • Valladolid, 983 42 65 00.

JCB Maquinaria Edificio Berlin • Parque Empresarial San Fernando • San Fernando de Henares • 28830 Madrid • Tel.: 00 34 91 677 04 29 • Fax: 00 34 91 677 45 63 • Web: www.jcb.com • E-mail: maquinaria@jcb.com Director general: Brunhilde Rygiert.

Director comercial: Manuel Sedeño.

Accionista: Subsidiaria de JCB. Áreas de producción: Equipos de minería, industria, defensa, obra pública, demolición y reciclaje.

Porcentaje de su facturación en Defensa: 5% (en España).

Clientes: Ministerio de Defensa España (en otros países las respectivas subsidiarias venden a otros gobiernos).

José Miguel Poveda Molí Nou, s/n • Polígono Industrial Riodel • Calle Moli Nou S/N • 03110 Mutxamel (Alicante) • Tel.: 96 565 71 35 • Fax: 96 565 02 05 • E-mail: info@jomipsa.es • Web: www.jomipsa.es Accionistas: José Miguel y David Pascual de Bonanza Bru (Director General/Comercial). Áreas de producción: Raciones alimentarias de campaña, alimentación de emergencias, paquetes alimenticios para organismos de ayuda humanitaria, pan y bizcochos de larga duración.

Clientes: Fuerzas Armadas nacionales e internacionales y ONG. Empleados: 36.

Exportaciones: Turquía, Angola, Portugal y Francia.

Porcentaje de facturación en Defensa: 52%.

Karl Storz Endoscopia Ibérica Parque Empresarial San Fernando • Edificio Munich - Planta Baja • 28830 Madrid • Tels.: +34 91 677 10 51 / +34 606 65 98 99 • Fax: +34 91 678 29 81 • E-mail: n.benazzou@karlstorz.es • Web: www.karlstorz.es Director Comercial: Nabil Benazzou (Responsable División Industrial, Karl Storz). Áreas de producción: Fabricantes de equipos para las inspecciones Boroscópicas (MRO y NTD).

Clientes: Lufthansa, Air France, Iberia, KLM, ANA, Airbus, TAP Portugal, fuerzas aéreas española, alemana, portuguesa, francesa, etc.

Programas: Boroscopios con medición de alta calidad para la inspección visual remota de motores, turbinas y otros componentes de diversa índole, tanto en Control de calidad como en producción.

Empleados: 90.

Land Rover Paseo de la Castellana, 130 - 8ª planta • 28046 Madrid • Tel.: +34 91 578 61 00 • Fax: +34 91 578 62 90 • Web: www.landrover.es Presidente: Luis Antonio Ruíz.

Director Comercial: Javier Agote.

Director Marketing: Juan Martín Quiñonero.

Empleados: 50 aprox.

Langa Industrial Dehesa de Mari Martín, 31 • Pol. Ind. Alparrache - parcela 82 • 28600 Navalcarnero (Madrid) • Tel.: 91 810 10 30 • Fax: 91 810 10 21 • E-mail: comercial@langaindustrial.es • Web: www.langaindustrial.es Director General: José Luis Langa Moro.

Accionistas: José Luis Langa Moro y Gerardo Penas Vieitez. Áreas de producción: Diseño, fabricación y soporte de equipos hidráulicos para los mercados de defensa y aeronáutica.

Clientes: Ejército de Tierra español; Iberia; Airbus Military, FCC, Dragados y BAE Systems.

Programas: EF-2000; Pizarro; BMR; obús autopropulsado 155/52; M113 VCZ; carro de zapadores; lanzapuentes.

Empleados: 35.

Porcentaje de facturación en Defensa: 35%.

Maquirenta Marconi, 22 • 28906 Getafe (Madrid) • Tel.: 91 682 30 77 • E-mail: info@kveaservice.com • Web: www.kveaservice.com Director General: Luis Moreno Mohedano.

Director Comercial: Alejandro Casaña. Áreas de producción: Mantenimiento de grupos electrógenos y maquinaria general.

Clientes: Organismos públicos.

Empleados: 10.

MBDA Pza. Pablo Ruiz Picasso, 1 - Torre Picasso pl.

11 • 28020 Madrid • Tel.: 91 769 38 00 • Fax: 91 769 38 01 • Web: www.mbda-systems.com • E-mail: MBDAES@mbda-systems.com Director general: Daniel García Guelbenzu.

Directores de Desarrollo de Negocio: María Durán del Ojo (Ejército de Tierra), Fernando Mato Adrover (Armada), Santiago Tellado Matamoros (Ejército del Aire).

Accionista: Airbus DS (37,5%), BAE Systems (37,5%), Finmeccanica (25%). Áreas de producción: Misiles y sistemas de misiles.

Principales programas en los que participa: Meteor, Taurus, Mistral, Milan.

Porcentaje de su facturación en Defensa: 100% Cliente: Ministerio de Defensa.

Empleados: 11.

Militärtecnologie, Dienst und Überwachung (MDU) Juan Olivert, 24 • 41300 La Rinconada - Parque Aerópolis (Sevilla) • Tel.: 954 18 90 10 • Fax: 954 18 91 39.

Consejero delegado: Ramón Sánchez Garduñio.

Accionista: Carbures Group.

Año de fundación: 2003.

Actividad: Desarrollos electrónicos, eléctricos y “software” para sistemas y útiles de pruebas, equipos de aplicación específica, sistemas de comunicaciones, equipos embarcados de alta criticidad y MRO.

MTorres Diseños Industriales Carretera Pamplona-Huesca, km. 9 • 31119 Torres de Elorz (Navarra) • Tel.: 948 31 78 11 • Fax: 948 31 79 52 • E-mail: info@mtorres.es • Web: www.mtorres.es Presidente: Manuel Torres.

Director General: Luis Izco.

Director Área de Aeronáutica: Martín Flores. Áreas de producción: Desarrollo de maquinaria y líneas de ensamblaje para componentes.

Clientes: Airbus y Boeing.

Programas: A400M, JSF y Eurofighter.

Empleados: 432.

Exportaciones: 53 millones de euros.

Marzasa (Martín Zaballos)

Munters Spain

Autovía A-4, km. 171 • 13200 Manzanares (Ciudad Real) • Tel.: +34 926 61 05 04 • Fax: 926 61 20 06 • E-mail: marzasa@marzasa.es • Web: www.marzasa.es Director General: Gabriel Martín Cano.

Director Comercial: Salvador Martín Cano. Áreas de producción: Cisternas de mercancías peligrosas, remolques y carrocerías especiales.

Clientes: Ministerio de Defensa, Iveco, Nissan, Daimler Chrysler e Iberia.

Empleados: 52.

Porcentaje de facturación en Defensa: 32%.

Europa Empresarial • Edificio Londres • Playa de Liencres, 2 • 28290 Las Matas (Madrid) • Tel.: 91 640 09 02 • Fax: 91 640 11 32 • E-mail: marketing@munters.es • Web: www.munters.es Director General: Pablo Ruiz.

Directores comerciales: Jesús Fernández y José Antonio Frejo.

Director Técnico: Jose Guzmán Gómez.

Director de Marketing: Ana Pérez-Bustamante.

Accionista: Munters AB. Áreas de producción: Humidificación, deshumidificación industrial y refrigeración del aire.

Clientes: Cuerpos de Seguridad del Estado, Ejército de Tierra y del Aire.

Programa: Eurofighter.

Empleados: 3.800 empleados en el Grupo.

MASA Polígono Industrial El Sequero, 33 • 26150 Agoncillo (La Rioja) • Tels.: +34 941 43 70 11 • Fax: +34 941 43 71 91 • E-mail: masa@masa.aero • Web: www.masa.aero Director General: Pedro Revuelta. Áreas de producción: Fabricación de piezas metálicas terminadas y equipadas para la industria aeroespacial, con capacidad de entrega de conjuntos metálicos.

Clientes: Airbus, Embraer, EADS Sogerma, Latecoere, Aernnova, otros.

Programa en los que participa: CN235, C295, A318/A319/A320/A321/A330/340/A350 /A380/ A400M, KC-390 Legacy, ERJ-145/190.

Empleados: 220 aprox.

NADS Camino Cerro de los Gamos, 1 Edificio Negocenter • Pozuelo de Alarcón • 28224 Madrid • Web: www.nads.es / www.simware.es • E-mail: info@nads.es Director General: Rafael Castillo de Moya.

Director Comercial y de Desarrollo de Negocio: José María López Rodríguez.

Directora Comercial Mercado Nacional: Yolanda Fernández. Áreas de producción: Servicios de ingeniería de sistemas, diseño y desarrollo de sistemas C4I

92 • ANUARIO DE LA DEFENSA E INDUSTRIA EN ESPAÑA 2014

e ingeniería de apoyo logístico integrado (ILS); tecnologías de simulación y Simware (Framework para el desarrollo de simuladores distribuidos con una arquitectura abierta e interoperable con estándares internacionales), modelado y simulación de sistemas, soluciones de Middleware para simulación LVC (Live-VirtualConstructive), diseño y desarrollo de soluciones de simulación y entrenamiento, soluciones de Middleware para entornos NEC, etc.

Navair Parque Tecnológico Aerospacial de Sevilla "Aeropolis", N-IV km.528 • Juan Olivert, 26 y 28 • 41309 La Rinconada (Sevilla) • Tel.: +34 95 491 56 46 • Fax: +34 95 491 53 53 • E-mail: a.simon@navair.es • Web: www.navair.es Director General: Alberto Simon Zambrano. Áreas de producción: Diseño y fabricación de equipos para las industrias aeronáuticas, naval y militar; especializado en mecano-soldadura de estructuras en aluminio y en fabricación de mazos para aviones civiles y militares, navíos y submarinos, vehículos blindados y carros de combate.

Clientes: Thales Communications, Thales Airborne Systems, Airbus Military, Navantia, General Dynamics SBS, Aernnova, Saes, Thales Marconi Sonar, Itp, Amper, Icsa, Lockheed Martin, Ogma, Embraer, Oerlikon Contraves; etc.

Programas: CN235, C295, C212, A340, A380, A400M, ERJ-145/135, SH 60R, AEW&C, P-3 0rion, Fokker; fragatas F100, F310, Sawari II, cazaminas, submarinos Agosta, Daphné, Scorpène; blindados Pizarro y BMR; cañon Millenium y cohete Vega; creación de una nueva filial, Navair de México.

Empleados: 35 en España.

Porcentaje de facturación en Defensa: 100%.

Facturación: 3,7 millones de euros.

Navantia Velázquez, 132 • 28006 Madrid • Tel.: 91 335 84 00 • Fax: 91 335 86 52 • Web: www.navantia.es Presidente: José Manuel Revuelta Lapique.

Director Industrial: Esteban García Vilasánchez.

Director Comercial: Gonzalo Mateo-Guerrero.

Director de RII y Desarrollo Corporativo: José María Hernando Moreno.

Accionista: Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) Áreas de producción: Construcción naval, carenas (reparaciones y conversiones), motores, así como sistemas y armas. Nueva línea de negocio: apoyo al ciclo de vida.

Clientes: Marina de Guerra española y extranjeras (Turquía, Noruega, Australia, Estados Unidos).

Programas: Programas de construcción de 4 submarinos S-80 para la Armada Española; apoyo al ciclo de vida de las fragatas F-310 para Noruega (tanto las españolas como las noruegas llevan incorporado el AEGIS y Navantia también ha participado en la integración de este sistema en los citados buques); mantenimiento de 4 destructores de la US Navy, parte del escudo antimisil de la OTAN. También está construyendo para Australia 2 LHD derivados del Juan Carlos I y transfiriendo tecnología para la construcción de 3 destructores, basados en las F-100, así como 12 lanchas de desembarco para los citados LHD. Reciente contrato: transferencia de tecnología para la construcción de 1 buque LHD y cuatro lanchas de desembarco para la Marina turca.

Empleados: 5.480.

Exportaciones: Noruega, Australia, Turquía y Estados Unidos.

Centros: Fene-Ferrol: 981 35 59 33 / 981 33 82 00 • Cádiz: 956 29 92 00 • San Fernando-Puerto Real: 956 47 15 00/ 956 59 96 50 • Cartagena: 968 50 37 00.

Novalti

Oto Melara Ibérica

José Vara, 13 • 48903 Barakaldo (Vizcaya) • Tel.: 94 497 11 00 • Fax: 94 447 28 40 • E-mail: novalti@novalti.es Director General: Ildefonso López.

Director Comercial: Pablo Martínez.

Actividad: Ingeniería y fabricación de equipos, mecanismos y componentes mecánicos, para los sectores aeronáuticos, espaciales y de Defensa.

Programas: Estructuras de espacio (Pogos Ariane IV, ELA-2, sistemas de alimentación criogénica del lanzador Ariane IV); carga útil de satélites (GlobalStar 1 y 2, Amazonas, Arabast 1-2-4-5, Hot Bird 6-7, Eutelsat, Amos 3-4, Apstar, Express AM11 y AM12, Eutelsat W3AW3B-W3C, Star One C1, Hispasat 1D-1E, Stellat, Syracusse III, etc.), propulsión aeronáutica (EJ200, BR715, Trent 500/900/1000/ XWB) y estructuras de aeronaves (Airbus A380, A350, S-92, ERJ 135/145).

Empleados: 56.

Calle número 4 - Parc. M1-3 - Sector 10 • 46393 Loriguilla (Valencia) • Tel.: +34 96 152 06 02 • Fax: +34 96 152 06 10 • Web: www.otomelaraiberica.es • E-mail: info@otomelaraiberica.es Director General: Marco Busolli.

Director Comercial: Manuel Martínez Cuadrón. Áreas de producción: Torres y sistemas de armas para vehículos blindados.

Principales clientes: Ministerio de Defensa de España.

Empleados: 18.

Porcentaje de facturación en Defensa: 100%.

Núcleo de Comunicaciones y Control (Núcleo) Avenida de la Industria, 24 • 28760 Tres Cantos (Madrid) • Tel.: +34 91 807 39 99 • Fax: +34 91 803 18 04 • E-mail: nucleo@nucleodf.com • Web: www.nucleocc.com Consejero Delegado: Marcos González Puente.

Accionistas: Duro Felguera. Áreas de producción: Comunicaciones militares (HF, VHF, UHF, MW, FO, satélite, etc.); mando y control (centros de operaciones, alerta y control; centros de conducción estratégica tácticos fijos, móviles y transportable); plataformas de mensajería militar, MHS; control de tráfico aéreo (torres y centros de control); radioayudas a la navegación aérea; sistemas de telemando y telecontrol; seguridad integral; generadores de potencia para aeronaves militares; control de procesos energéticos e industriales.

Clientes: Ministerio de Defensa; cuarteles generales (Tierra, Armada y Aire); EMAD; Ministerio del Interior y Fuerzas de Seguridad del Estado.

Programas: SCTM, Sacomar, MHS embarcado, SIMCA, modernización de estaciones de radio HF de la Armada; estaciones móviles y transportables del CG del Aire, torres de control de Bases Aéreas, EF-2000.

Empleados: 250.

Panasonic España Division Toughbook WTC Almeda Park • Plaza de la Pau, s/n • Edificio 8 planta baja • 08940 Cornellá de Llobregat (Barcelona) • Tel.: 93 425 94 38 • Fax: 93 425 94 50 • Web: www.toughbook.eu Director General/Comercial: Francesc Castro. Áreas de producción: Fabricacion y comercializacion de portatiles robustos Toughbook.

Clientes: Defensa, Emergencias y Fuerzas de Seguridad.

PAP Tecnos Innovación San José Artesano, 8 • 28108 Alcobendas (Madrid) • Tel.: 91 662 32 36 • Fax: 91 661 99 47 • E-mail: rbrown@paptecnos.net • Web: www.paptecnos.net Director General: Juan Antonio Izquierdo Bernaldo de Quirós.

Director Comercial: Roberto Brown. Áreas de producción: Sistemas de control de armas, de mando y control y de defensa.

Cliente: Ministerio de Defensa.

Empleados: 14.

Porcentaje de facturación en Defensa: 95%.

Parafly Isaac Newton, 3 (PTM) • 28760 Tres Cantos (Madrid) • Tel.: +34 91 803 96 99 • Fax: +34 91 804 00 55 • Email: parafly@parafly.com • Web: www.parafly.com Director General: Víctor Alonso Ormaechea.

Director Comercial: Jesús Menéndez Menéndez. Áreas de producción: Armamento (paracaídas, estabilizadores); aeroespacial (paracaídas personal, cargas); material de seguridad (chalecos antibalas, cascos, escudos, material antidistur-

bios); equipos especiales (equipo pilotos, arneses, etc.).

Clientes: Ministerios de Defensa e Interior de diferentes países.

Programas: EFA y SIVA. Empleados: 26.

Porcentaje de facturación en Defensa: 90%.

Peli Products Provença, 388 - Planta 7ª • 08025 Barcelona • Tel.: 93 467 49 9 • Fax: 93 487 73 93 • E-mail: info@peli.com • Web: www.peli.com Director General: Piero Marigo.

Directores Comercial/Marketing: Paul Bates/ Estefanía Fenoy. Áreas de producción: Maletas de polipropileno estancas para la protección de armas y equipamiento militar y linternas recargables para las fuerzas del orden.

Clientes: Industria militar de todo el mundo.

Empleados: 700.

Porcentaje de facturación en Defensa: 15%.

Proytecsa Security Paseo de la Castellana 141. Edificio Cuzco IV. Plantas 18-20 • 28046 Madrid • Tel: +34 917 498 011 • E-mail: info@proytecsa.net • Web: www.proytecsa.net Consejero Delegado: Rafael de Solis.

Director Comercial España: Jesús Domper.

Director Comercial Internacional: Raoul Domínguez. Áreas de producción: Robot, accesos, protección perimetral (vallado de seguridad).

Clientes: Ministerio del Interior español, Policía Nacional, Guardia Civil, Ejército Tierra, Ejercito del Aire, Mossos d’Esquadra, Angola, Arabia Saudí, Chile, EEUU, Egipto, India, Marruecos, México, Vietnam, principales entidades bancarias, ADIF, REE, Enagas, Gas Natural, etc.

Empleados: 100.

Porcentaje de facturación en Defensa y Seguridad: 100%.

Quatripole Ingeniería Vereda del Alquitón, 1 • Pol. Ind. Finanzauto o 28500 Arganda del Rey (Madrid) • Tel.: +34 91 872 01 90 • Fax: +34 91 870 65 41 • Web: www.quatripole.com • E-mail: comercial@quatripole.com Presidente: Juan José Martínez López.

SAES (Sociedad Anónima de Electrónica Submarina) Carretera de La Algameca, s/n • 30205 Cartagena (Murcia) • Tel.: +34 968 50 82 14 • Fax: +34 968 50 77 13 • E-mail: saes@electronica-submarina.com • Web: www.electronica-submarina.com Director General: Antonio Cordero.

Accionistas: Saes Capital (51% Navantia-Indra) y Thales Underwater Systems (49%). Áreas de producción: Sonar. Sistemas Embarcados. Sistemas ASW. Sistemas de medición y control de firmas submarinas (acústica, eléctrica, sísimica, magnética, presión). Minas Navales. Sensor eléctrico. Sistemas de seguridad de Infraestructuras críticas y Protección Medioambiental. Simuladores tácticos. Modelización. Simulación y estimulación de sónares. Formación y entrenamiento. Ingeniería, pruebas, mantenimiento y soporte.

Clientes: Ministerio de Defensa, Ejército del Aire y Marina de España y de países aliados. Airbus DS, Navantia, Indra, Thales, Agusta.

Programas: P-3B para Brasil con SPAS-32 (subsistema acústico de sonoboyas de 32 canales); C295 para Chile con SPAS-16 (16 canales); Sistema SDL para Armada Sueca (FM) que implementa NCW y operación acústica completa.

Segmento de Superficie del SDL en corbetas clase Visby, Segmento Aéreo del SDL en helicópteros HKP15. SPAS-8 (proceso de sonoboyas para helicópteros LAMPS de España); modernización P-3B con SPAS-16 (proceso de sonoboyas 16 canales) para Ejército del Aire español; ARAS/FTAS (ACINT, para el análisis y proceso de señales acústicas en tiempo rápido) para España y Brasil; MINEA (Mina Multi-influencia Avanzada) de ejercicio y combate; MILA (Mina Lapa) de ejercicio y combate, aplicaciones funcionales y de integración para el sistema sonar de los submarinos S-80; Solarsub-B y TAHS (sonar digital remolcado para S-80 y sistema de despliegue y recogida para sonar remolcado para submarinos S-80), SICLA (sistema de clasificación acústica) para submarino S-80, SEAPROF (Modelo de propagación acústica) para S-80; sistema ONMS para monitorización del ruido propio para S-80; Siramicor (sistema de rastreo de minas de influencia por control remoto); DDS (sonar activo para la detección de buceadores en seguridad de puertos y embarcaciones); MIRS - Multi-Influence Range System (estaciones de medida portátil para la medida de firmas acústica, eléctrica, magnética, sísmica y de presión de buques de superficie y submarinos), Simulación Acústica para el Simulador táctico S-80.

Empleados: 110.

Porcentaje de facturación en Defensa: 90%

2014 ANUARIO DE LA DEFENSA E INDUSTRIA EN ESPAÑA

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Accionistas: Privado y español. Áreas de producción: Ingeniería y servicios en los sectores de defensa, seguridad y medio ambiente que desarrolla, fabrica, integra y suministra equipamientos, sistemas y servicios, así como proyectos llave en mano: medio ambiente (riesgos tecnológicos estudios de viabilidad, definición de procesos y procedimientos, I+D+i, aplicaciones de biotecnología, de robótica, equipos de detección, identificación, análisis, descontaminación y protección y soluciones integradas de vehículos de reconocimiento, laboratorios, vehículos tácticos NRBQ...) y sistemas y equipamiento meteorológico; proyectos y sistemas (sistemas logísticos y proyectos especiales para despliegues tácticos de unidades militares,plantas de desalación de agua por ósmosis inversa, trituradorascompactadoras, equipos de bombeo de agua y lodos, torres de iluminación, soluciones basadas en “shelter” y contenedores, grupos de energía móviles, tiendas de campaña,…); equipos de apoyo en tierra para aviación y vehículos especiales (tractores remolcadores de diferentes tamaños, barredoras de pista, equipos de deshielo, talleres específicos, bancos de prueba, así como vehículos militares ligeros de alta movilidad y vehículos medios), mantenimiento de vehículos ligeros y blindados (servicios de mantenimiento de 3er y 4º escalón y suministro de repuestos de todo tipo de vehículos militares ligeros y blindados).

Clientes: Todas las áreas de defensa, Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado nacionales y regionales, Navantia, AEMET, etc., y empresas del sector fuera de España, como ASC o Alenia.

Porcentaje de facturación en Defensa y Seguridad: Alrededor del 90%.

Raytheon Microelectronics España Avda. Juan López de Peñalver, 12 • Parque Tecnológico de Andalucía • 29590 Málaga • Tel.: +34 95 224 92 00 • Fax: +34 95 224 92 47 • Web: www.raytheon.com Director General: Janet Burris.

Director Comercial: Leandro Olalla.

Accionista: Raytheon Company. Áreas de producción: Ensamble y pruebas de subsistemas y sistemas electrónicos de precisión y alta fiabilidad; desarrollo de bancos de pruebas; soporte a programas durante el ciclo de vida.

Actividades industriales: Sector defensa, aeronáutico e industrial.

Clientes: Principales compañías de los sectores defensa, aeronáutico e industrial.

Empleados: 97.

Porcentaje de facturación en Defensa: 60%.

Rodman Polyships Ríos-Teis, s/n • 36216 Vigo • Tel.: +34 986 81 18 11 • Fax: +34 986 81 18 21 • E-mail: patrolboats@rodman.es • Web: www.rodman.es Presidente: Manuel Rodríguez.

Director Comercial: Luis Sendón. Áreas de producción: Plataformas navales, patrulleras ligeras, de altura, pesadas, salvamento.

Clientes: Ministerios del Interior de España; de Agricultura, Pesca y Alimentación de España y Filipinas; gobiernos autónomos, ministerios de Defensa de España, Bolivia, Gabón; armadas de Camerún, Chipre, Chile, EAU, España, Surinam; GNR de Portugal; policías de Angola, Costa de Marfil, El Salvador, Zimbabwe, Kuwait; aduanas de España y Túnez, Guardacostas de Oman, Yemen, Arabia Saudita, Qatar y Bahrain.

Empleados: 158.

Exportaciones: Chile, Bélgica, Bolivia, El Salvador, Surinam, Venezuela, Portugal, Angola, Camerún, Costa de Marfil, Chipre, Túnez, Kuwait, Omán, Filipinas, Zimbabwe, Gabón, EAU, etc.

Rohde & Schwarz España Salcedo, 11 • 28034 Madrid • Tel.: 91 334 10 70 • Fax: 91 334 10 63 • E-mail: rses@rohdeschwarz.com • Web: www.rohde-schwarz.es Consejero Delegado: José Manuel Novoa Pérez.

Director Área Radiocomunicaciones y Radiomonitorado: Sebastián Sánchez Borrego.

Accionista: RUSA Rohde & Schwarz Anlagen. Áreas de producción: Equipos y sistemas de radiocomunicaciones; monitorización y radiogoniometría; gestión de frecuencias; guerra electrónica; encriptación de datos; equipos y sistemas electrónicos de medida para I+D, producción, control de calidad e integración.

Clientes: Armada española, Ejércitos de Tierra y Aire, Navantia, Secretaría General de Telecomunicaciones, Indra, Ministerio del Interior y otros organismos oficiales y comunidades autónomas; industria del sector aeroespacial y defensa.

Programas: Fragatas F-100, cazaminas, GESTA, estaciones transportables del Ejército del Aire, sistemas control de flotas de la Armada, A400M, BPE, actualización de los EFA; BAM. Empleados: 76.

Porcentaje defacturación en Defensa: 20%.

RYMSA (Radiación y Microondas) Ctra. de Campo Real, km. 2,100 • 28500 Arganda del Rey (Madrid) • Tel.: +34 91 876 07 07 (Ext. 315) • Fax: +34 91 876 07 08 • E-mail: javier.martinez@rymsa.com • Web: www.rymsa.com Director Comercial RYMSA Espacio: Javier Martínez.

Accionista: Nmas 1 (100%). Áreas de producción: Radiodifusión (radio y televisión), Espacio (vuelo), SATCOM, Defensa y Radar.

Clientes: Ministerio de Defensa español (CIDA, Armada, Aire, Tierra...), Navantia, Lockheed Martin Maritime Sensors and Systems, Indra, Thales, Selex, Tadiran, Airbus DS, Thales Alenia Space, Tesat, Airbus, Orbital Sciences, Lockheed Martin Commercial Space Systems, Space Systems Loral, Boeing, OHB, MDA, Mitsubishi, European Space Agency.

Programas: AEGIS, Aldebarán; fragatas F100, fragatas de la US Navy, RBA, Aries, Lanza, MAB Link 16, ATC Aviación Civil, satélites de telecomunicaciones para los principales operadores (Intelsat, SES, Hispasat, Astra, Eutelsat,…), satélites para programas nacionales como Syracuse (Ministerio de Defensa francés), Pléiades, Spainsat, SICRAL 2, Ingenio, Paz…, misiones y programas de la Agencia Espacial Europea (ESA) como ATV, Galileo, METOP Cryosat, SMOS, GOCE, Herschel-Plank, GAIA, Sentinels, Bepi Colombo, Exomars, Solar Orbiter,…

Empleados: 193.

Porcentaje de facturación en Defensa: 20%.

SAINSEL Sistemas Navales Avenida de Castilla, nº 2 - Parque Empresarial San Fernando - Edificio Canadá • 28830 San Fernando de Henares (Madrid) • Tel.: 91 678 15 50 • Fax: 91 677 43 07 • E-mail: sales@sainsel.es • Web: www.sainsel.es Director General: José Antonio López Berrio.

Accionista: SAES Capital. Áreas de producción: Sistemas de navegación táctica (WECDIS), puentes de gobierno, servidores cartográficos, consolas del sistema de combate para buques de superficie y submarinos, “displays” multifunción para aplicaciones embarcadas en buques y aviones militares, pantallas de “cockpit”, terminales X, equipos de distribución de vídeo y de normalización de interfaces.

Clientes: Armada Española, Navantia, Airbus Military, ASC Shipbuilding, BAE System Australia, Calzoni, Ministerio de Fomento.

Programas: F-105, S-80, LHD, BAC, BAM, Plan

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de Implantación de WECDIS en buques de la Armada Española, Modernización de fragatas de la clase Santa María, Airbus DS (MRTT, FSTA, CN235, C295), destructores y LHD australianos.

Empleados: 40.

Porcentaje de facturación en Defensa: 95%.

Factoría: San Fernando de Henares (Madrid), 91 678 15 50.

Sapa Placencia Carretera N-1, s/n • 20140 Andoain (Guipúzcoa) • Tel.: 943 304 204 • Fax: 943 592 703 • Email: sapa@sapaplacencia.com • Web: www.sapaplacencia.com Consejero: Ibon Aperribay Bedialauneta. Áreas de producción: Sistemas para defensa antiaérea (mantenimiento y potenciación de artillería antiaérea), componentes para vehículos acorazados (desarrollo, fabricación y mantenimiento de transmisione), sistemas de rodadura, pasos finales y unidades de potencia auxiliar (UPA). Áreas tecnológicas: Movilidad de vehículos (transmisiones mecánicas de alto rendimiento), máquinas eléctricas y su control electrónico y artillería antiaérea.

Clientes: Ministerio de Defensa, GDELS, Defex, Rheinmetall Air Defence.

Programas: Mantenimiento y modernización del cañón 35/90mm. GDF005/007; mantenimiento y reparación de la transmisión Renk HSWL354, pasos finales de ZF P25000, sistema de tracción Diehl 570 FT; diseño y fabricación de la UPA (Unidad de Potencia Auxiliar) para el MBT Leopardo 2E y de diferentes potencias, según aplicación; familia de transmisiones multi-marcha de alta eficiencia y de diseño propio para vehículos de ruedas y cadenas de diseño modular y escalable de potencias desde 400 a 1.000 CV, con aplicaciones como la SG-850 para el vehículo Pizarro y la transmisión SW 624/616 para vehículos de ruedas tipo 8x8.

Empleados: 244.

Porcentaje de facturación en Defensa: 98%.

Factorías: Planta de Andoain (Guipúzcoa): Tel.: +34 943 304 204 - Fax: +34 943 592 703 - E-mail: sapa@sapaplacencia.com • Oficina de Madrid: Tel.: +34 91 431 80 80 - Fax: +34 91 431 81 96 - E-mail: madrid@sapaplacencia.com

Schott Ibérica Pi y Gibert, 1 - 25 • 08930 Sant Adrià de Besòs (Barcelona) • Tel.: 932 28 32 00 • Fax: 932 28 32 60 • E-mail: marketing.esbcn@schott.com • Web: www.schott.com Accionista: Schott Glaswerke Beteiligungs.

Productos: Vidrios especiales y fibra óptica para aparatos y sistemas ópticos, electrónica y seguridad.

SCP (Suministros de Conectores Profesionales) Marqués de Monteagudo, 24 - 5ª planta • 28028 Madrid • Tel.: +34 91 355 60 06 • Fax: +34 91 356 95 25 • Web: www.scp-sa.es • E-mail: comercial@scpsa.es Nueva sede SCP Andalucia: Early Ovinton, 24 Aeronautic Supplier Village, Aeropolis, Sevilla.

Nuevas delegaciones: Chile y Brasil.

Director: Eduardo García Magro.

Productos: Conectores circulares militares y aeronáuticos según norma MIL-DTL-38999 SIII (conectores SCPTV) y MIL-C-5015 conectores Rosca-SCP/MS y serie Bayoneta (SCPB) VG95234.

Productos de distribución: Conectores, cantidad a la carta de cables especiales normalizados, tenazas de engastado militar y aeronáutico, máquinas de pruebas eléctricas, sistemas de identificación de cableados, material termorretráctil, accesorios de conexión y para cableados elementos de mando y control para los mercados militar y aeronáutico.

TECNOBIT es una compañía española especializada en ingeniería electrónica para el sector de defensa y seguridad, que gracias a su capacidad de ingeniería propia, puede ofrecer a sus clientes los productos y soluciones más avanzados tecnológicamente. TECNOBIT afianza cada día más su posición en el mercado nacional e internacional, consolidando su liderazgo en diversas áreas tecnológicas comoaviónica, optrónica, mando control y comunicaciones, sistemas de simulación y entrenamiento y sistemas de información.

Entre sus líneas de negocio destaca la de Aviónica, con el diseño, desarrollo, fabricación y producción de equipos y sistemas para diversos tipos de aeronaves, con unidades críticas y no críticas de vuelo y soluciones especiales para satisfacer las necesidades de integración de sistemas a bordo. Prueba de ello, es su participación en los principales programas aeronáuticos europeos, el Programa Eurofighter (EF-2000) y el Programa del Airbus A400M. También destaca la producción de aeroestructuras para equipos embarcados.

Tecnobit Parque Empresarial Avalón • Santa Leonor, 65 - Edificio B, 2ª planta • 28037 Madrid • Tel.: 91 661 71 61 • Fax: 91 661 98 40 • Email: comercial@tecnobit.es • Web: www.tecnobit.es Presidente: Luis Mayo Muñiz.

Director de Desarrollo de Negocio: Carlos Hernández Medel.

Director Comercial: Ángel Fernández.

Accionistas: Oesía Networks. Áreas de producción: Equipos y sistemas para aviones, sistemas electro-ópticos, cámaras infrarrojas, sistemas de combate navales, equipos de comunicaciones tácticas, consolas inteligentes y 'software' de gestión y control, simuladores tácticos, operacionales y civiles, servicios de ingeniería, desarrollo e integración de sistemas y aplicaciones.

Clientes: Ejército del Aire, Ejército de Tierra, Armada, Eurofighter, Airbus DS, GDSBS y Lockheed Martin.

Programas: Eurofighter, A400M, modernización EF-18, Spike, F-100, S-80, Pizarro y Leopardo.

Empleados: 354.

Exportaciones: Inglaterra, Alemania, Italia, EEUU, México, Holanda y Brasil.

Porcentaje de facturación en Defensa: 90%.

Factorías: Fudre 18 • 13300 Valdepeñas (Ciudad Real) • Tel.: 926 34 78 30 • Fax: 926 31 28 96.

Otra de las áreas más significativas es la de Optrónica, de hecho, es un referente en esta área ya que, es la única empresa española con capacidad total de diseño, fabricación y mantenimiento de cámaras térmicas de altas prestaciones. TECNOBIT ofrece una amplia gama de productos y soluciones a medida de las demandas y necesidades de cada cliente, integrando sistemas a partir de productos de diseño propio o ajeno, ajustando en cada caso la selección de los diferentes componentes a los requisitos específicos del usuario. Estas soluciones, pueden ser integradas en redes de Mando y Control, C4I, etc.,…

Dentro del área de Simulación, TECNOBIT ofrece actualmente un abanico de soluciones de entrenamiento para diferentes plataformas aeronáuticas, navales y terrestres, desarrollando simuladores que van desde Programas de Enseñanza, Entrenadores, Simuladores, Centros de Simulación hasta llegar a los Simuladores de Duelo lo que representa los diferentes medios utilizados por las Fuerzas Armadas en la Enseñanza, Instrucción, Adiestramiento y Evaluación del Personal y de las Unidades.

TECNOBIT ha suministrado sistemas de comunicaciones cifradas y enlaces tácticos a las Fuerzas Armadas españolas desde su origen.

Los enlaces tácticos (data links) desarrollados por la compañía están en operación tanto en la Armada como en el Ejército del Aire españoles, e implementan los más avanzados estándares OTAN. De hecho, su data link LINPRO es el único procesador de comunicaciones tácticas capaz de trabajar indistintamente y de manera concurrente sobre L11, L16, L22 y JRE, lo que ha atraído el interés de diversos cuerpos militares nacionales y europeos.

2014 ANUARIO DE LA DEFENSA E INDUSTRIA EN ESPAÑA

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Servicios: Suministro y búsqueda de elementos de conexión, Calibración y reparación de crimpadoras, cursos de formación de cableado.

Clientes: GDSBS, Indra, Airbus DS, Navantia, ITP, INTA, Tecnobit, Rodhe&Schwarz, Sener, CESA, Oto Melara, Nexter, CIDA, Amper, EINSA, Sainsel, SAPA, Tecosa, Crisa, UME, etc.

Programas: COMFUT, A400M, F-105 y F-300, S80, Eurofighter, Leopard, 8x8, VAMTAC, SIAC 155/52, FRES, Diana, RBA, P-3 Orion, BPE, cazaminas, C295 y CN235, MRTT, A319, ESSM, Meteor y alertador.

Empleados: 32.

Porcentaje de facturación en Defensa: 53%.

Sener Sede en Bilbao: Avda. Zugazarte, 56 • 48930 Las Arenas (Vizcaya) • Tel.: +34 94 481 75 00 • Fax: +34 94 481 75 01 Sede en Madrid: Severo Ochoa, 4 (PTM) • 28760 Tres Cantos (Madrid) • Tel.: +34 91 807 70 00 • Fax: +34 91 807 72 01 • E-mail: dep.aeroespacial@sener.es • Web: www.sener.es Presidente: Jorge Sendagorta.

Vicepresidente: Andrés Sendagorta.

Director de la Unidad de Negocio Aeroespacial: José Julián Echevarría.

Director del Dpto. Espacio y del Dpto. Defensa: Diego Rodríguez.

Director del Dpto. Aeronáutica y Vehículos: Íñigo Gurrea. Áreas de actividad: Ingeniería y producción de sistemas electromecánicos o mecatrones, especialmente sistemas de actuación y control para misiles y electromecanismos de precisión de despliegue y apunte para Espacio; sistemas de guiado, navegación y control, sobre todo semiactivos láser para defensa y subsistemas AOCS para satélites y vehículos espaciales; diseño y producción de sistemas ópticos para espacio y defensa (tecnología relativa a ISR); producción propia de series cortas para Defensa y mantenimiento del producto en todo su ciclo de vida; integración de sistemas en aeronaves y vehículos; actualizaciones y extensión de vida de aeronaves y vehículos; proyectos de climatización (HVAC) para escenarios desérticos en vehículos de combate terrestres; servicios de fabricación de 'tooling', de ingeniería y suministro llave en mano de células de fabricación para el sector aeronáutico, así como investigación en ingeniería de procesado y desarrollo de producto.

Clientes: Ministerio de Defensa, Armada y Fuerza Aérea españolas, Guardia Civil, UE, Agencia Espacial Europea (ESA), Observatorio Europeo Austral (ESO), CSA, Alcatel, Airbus, Strata, Astrium, Bombardier, Diehl BGT Defense, Taurus Systems, Kongsber Defence Aerospace, etc.

Programas: Programa de extensión de vida de los helicópteros AB212 de la Armada española, espejo estabilizado (SMU) de puesto de tiro sistema RBS 70 NG (SAAB), programa rehabilitación misil HOT, Iris-T AA, Iris-T SL, Taurus KEPD 350, NSM, Meteor, MU90; C-Series de Bombardier; A380, A350 XWB, A330, A340, A320, A400M, Boeing 787; Mars Science Laboratory; Meteosat Tercera Generación; Solar Orbiter, World Space Observatory (WSO), Proba 3, MARES; Melissa, Herschel y Planck; BepiColombo; Seosat/Ingenio; Exomars; Sentinel 1, 2 y 3; FixBox; JPCam del telescopio T250 o JST; OPENAIR, Dream; Actuador Lineal de Alta Precisión (HPLA); definición de admisibles de componentes en fibra de carbono y efectos térmicos en la vida a fatiga de estructuras híbridas; HEMA (Health Monitoring for Actuators); MDR; Actuador Rotatorio con Potenciómetros (HDRA-P); AGCFO; Sintonia; HPSmart-EMA; proyecto ELGA. Empleados: Sener Grupo de Ingeniería, 5.500; Sener Ingeniería y Sistemas, 2.300.

Exportaciones: 43% de su facturación (Sener Ingeniería y Sistemas) en Europa, América del Norte, América Latina, Asia y África.

Porcentaje de facturación en Defensa: 7,9% (Sener Ingeniería y Sistemas).

Delegaciones: Abu Dabi (EAU) Tel. +971 2 611 8999 / Argel (Argelia) Tel. + 21 321 792 890 / Barcelona (España) Tel. +34 932 283 300 / NteSener (España) Tel. +34 935 940 015 / Buenos Aires (Argentina) Tel. +54 (11) 527 36 800 / Busan (Corea Del Sur) Tel. +82 51 949 2200 / Nueva Delhi (India) Tel. +91 974 786 3300 / Lisboa (Portugal) Tel. +35 121 752 9160 / México D.F. (México) Tel. +52 555 395 8055 / Okayama (Japón) Tel. +81 862 353 320 / San Francisco (Ee Uu) Tel. +1 415 362 0130 / São Paulo (Brasil) Tel. + 55 112 050 7000 / Sener Exen (Brasil) Tel. +55 112 538 2498 / Sener Setepla (Brasil) Tel. +55 113 350 6843 / Shangái (China) Tel. +86 216 100 2030 / Valencia (España) Tel. +34 963 394 290 / Varsovia (Polonia) Tel. +48 228 201 100

radio determinación y visión artificial, simulación de escenarios radioeléctricos, de paracaidismo, desarrollos de centro de proceso CPD, integración de proyectos del Plan Emergencia.

Clientes: Ministerios de Defensa, Interior, Fomento (AENA), Medio Ambiente, Presidencia, Cultura, Asuntos Exteriores, Estado Mayor de la Defensa, autonomías, universidades, grandes empresas de telecomunicaciones, organismos.

Programas: Santiago, SIMCA, DIACU (SSIN), SIM, comunicaciones tierra-aire, BRASS Armada.

Empleados: 104.

Porcentaje de facturación en Defensa: 30%.

Factorías: Levante: C/ Paraíso, 13 B • 03530 La Nucia Alicante

Servicios de Tecnología, Ingeniería e Informática (SERTEC)

Marqués de Monteagudo, 24 • 28028 Madrid • Tel.: +34 91 361 00 41 • Fax: +34 91 725 17 45 • E-mail: comercial@sintersa.com • Web: www.sintersa.es Nueva sede Sintersa Andalucia: Early Ovinton, 24 Aeronautic Supplier Village, Aeropolis, Sevilla.

Director General/Comercial: José María Luna Torres. Áreas de producción: Diseño, fabricación y comprobación de cableados militares y aeronáuticos y equipos para interconexiones militares.

Servicios: Ingeniería de producción, montaje aeronáutico, enmallado EMI/RFI de cableados, marcaje láser de hilo eléctrico, Identificación de cableados, comprobación continuidad y aislamiento de sistemas completos; calibración y reparación de crimpadoras, cursos de formación, suministro y busqueda de elementos de conexión.

Productos de distribución: Cableados, conectores militares y aeronáuticos, cables especiales normalizados, herramientas especiales para la conexión, material termorretráctil accesorios para cableados elementos de mando, control, y verificación.

Clientes: GDSBS, Indra, Airbus DS, Navantia, ITP, INTA, Tecnobit, Rodhe&Schwarz, Sener, CESA, Oto Melara, Nexter, CIDA, Amper, EINSA, Sainsel, SAPA, Tecosa, Crisa, UME, etc.

Programas: Comfut, A400M, F-100 y F-310, S-80, Eurofighter EFA, Leopard, 8x8, VAMTAC, SIAC 155/52, FRES, Milano, DianaI, RBA, P-3 Orion, Tigre, NH90, BPE; cazaminas, C295 y CN235, MRTT, A319, ESSM, Meteor y alertador.

Empleados: 117.

Porcentaje de facturación en Defensa: 65%.

Parque Tecnologico Tecnogetafe • Avda. Rita Levi Montalcini, 14 • 28906 Getafe (Madrid) • Tel.: +34 91 724 17 75 • E-mail: fonsi.recio@sertec.net Director General: José Luis Vega Miguel. jose.luis.vega@sertec.net Director Comercial: Eduardo Cano Corral (eduardo.cano@sertec.net) Accionistas: Sociedad Limitada. Áreas de producción: Ingeniería, Ensayos, Utillaje, Materiales compuestos, UXV, “software” embarcado.

Programas: A400M, Tigre, Eurofighter. NH90, C295/CN235.

Principales clientes: Airbus, Aernnova, Indra.

Porcentaje de facturación en Defensa y Seguridad: 50%.

Exportaciones: 30%.

Setroson Febrero, 41 • 28022 Madrid • Tels.: +34 91 747 95 11 / 91 747 82 91 • Web: www.setroson.com • E-mail: antonio@setroson.com Director Técnico: Luis Ángel Cantero Melida.

Director Comercial: Antonio González Trufero.

Accionistas: 3 socios españoles con el 33,33% cada uno. Áreas de producción: Diseño, fabricación, instalación y mantenimiento de bancos de prueba para motores, hidráulicos y de combustible, así como equipos de test y comprobadores para la industria aeronáutica.

Clientes: Ejército de Aire español, Eurofighter, Airbus Military, Alenia, BAE. Programas: Diseño y fabricación del sistema de adquisición de datos y todo el “software” de análisis, tratamiento y presentación de los datos obtenidos, para los bancos de prueba hidráulicos y de combustible de EF-2000; diversos “testers”.

Empleados: 6.

Porcentaje de facturación en Defensa: 100%.

Simave San Máximo, 31 - 3ª planta • Madrid • Tel.: 91 500 14 55 • Fax: 91 500 07 95 • E-mail: gruposimave@simave.es • Web: www.simave.es Consejero Delegado: Eduardo Mascagni Clemente.

Director General: Juan Carlos Sánchez Alonso.

Director de Defensa y Seguridad: Javier Mascagni Sánchez.

Accionistas: Capital privado. Áreas de producción: Diseño, desarrollo, innovación, instalación, integración, puesta en marcha, mantenimiento de sistemas de telecomunicaciones y nuevas tecnologías; fabricación, desarrollo, mantenimiento y comercialización de equipos y sistemas de telecomunicación, eléctricos, electrónicos, seguridad e informáticos; gestión integral en el ciclo de vida; telecomunicaciones, guerra electrónica, informática, electrotecnia, fabricación, electrónica, sistemas de seguridad, audiovisuales,

96 • ANUARIO DE LA DEFENSA E INDUSTRIA EN ESPAÑA 2014

Sintersa (Sistemas de Interconexión)

Sistemas de Control Remoto Isla de la Palma 36 • 28703 San Sebastián de los Reyes (Madrid) • Tel.: +34 91 651 82 27 • Fax: +34 91 653 91 25 • E-mail: andresjr@scrtargets.es / info@scrtargets.es • Web: www.scrtargets.es Consejero Delegado: Andrés Aylagas.

Comercial Internacional: Olmo Lucena.

Subdirector General: Andrés Aylagas JR. Accionistas: Andrés Aylagas y Raquel Jiménez. Áreas de producción: Aviones no tripulados/ blancos aéreos.

Clientes: Ministerio de Defensa Español, Ejército Tierra, Armada, INTA, Rafael, Aernnova, Elimco.

Empleados: 15.

Porcentaje de facturación en Defensa y Seguridad: 100%.

Sistemas y Vehículos de Alta Tecnología (SVAT) Acanto, 22 - 4º • 28045 Madrid • el.: +34 91 401 30 01 • Fax: +34 91 401 64 16 • E-mail: icabanzon@fcc.es • Web: www.svat.es Director Gerente: Ignacio Cabanzón Alber.

Director Comercial/Marketing: Francisco Javier García Villar. Áreas de producción: Representación en España de vehículos militares tácticos sobre ruedas: HMMWV (AM General).

Clientes: Infantería de Marina, Ejército de Tierra.

Programas: Suministro de Humvee y modernización de anfibios AAV para la Infantería de Marina y de M-113 para el Ejército de Tierra, suministro de vehículos anfibios Piranha para la Infantería de Marina.

Empleados: 26.

Porcentaje de facturación en Defensa: 7%.

Principales programas en los que participa: A400M. MRTT, Airbus programas civiles, NH90.

Porcentaje de su facturación en Defensa: 35%.

Clientes: Airbus, Alstom.

Empleados: 85 en España, 1700 a nivel internacional.

Sociedad de Tratamientos de Superficies Aeronáuticas

Helsinki R102-A1 • P. Ind. "Cabezo Beaza" • 30353 Cartagena • Tel.: 968 50 14 36 • Fax: 968 52 49 54 • E-mail: info@sudecasa.es • Web: www.sudecasa.es Áreas de producción: Distribuidor oficial de material de Defensa.

Factoría San Pablo Sur, FAL A400M, Hangar de Pintura • Autovía A4 Sevilla-Madrid, km. 528 • 41020 Sevilla • Tel.: 955 409 438 • Fax: 955 409 439.

Director General: Antonio Mena Pérez.

Accionistas: STTS GRP y Gestora Aeroespacial Andaluza. Áreas de producción: Aeronáutica.

Actividades industriales: Pintura, sellante y acondicionamiento interior de aeronaves.

Clientes: Airbus, Ministerio de Defensa e Inaer.

Empleados: 150.

Porcentaje de facturación en Defensa: 70% aprox.

Software AG España Ronda de la Luna, 22 • 28760 Tres Cantos (Madrid) • Tel.: +34 91 807 94 00 • Fax: +34 91 807 94 70 • E-mail: marketing@softwareag.es • Web: www.softwareag.es Director General: Damián López.

Director Comercial: Gonzalo Landaluce. Áreas de negocio: Infraestructura de “software” (líneas y procesos de negocio, integración, Big Fast Data y transaccionales).

Clientes: Ministerio de Defensa, Cuartel General del Ejército de Tierra, Armada, y Ejército del Aire, Estado Mayor de la Defensa, INVIFAS, Dirección General de la Policía, Ministerio de Justicia, Telefónica, ONCE, ministerios de Trabajo, Economía y Hacienda, Repsol y de la Seguridad Social.

Empleados: 700 en España.

Porcentaje de facturación en Defensa: 6,02%.

Factorías: Tres Cantos (Madrid) 91 807 94 00 • Oviedo 985 20 85 40 • Avilés 985 15 58 01.

Soluciones Integrales de Energía Domicilio: Llacuna, 144 - 6º - 3ª • 08018 Barcelona • Tel.: +34 93 300 71 49 • Fax: +34 93 300 71 48 • E-mail: ventas@probattery.es • Web: www.probattery.es Director General: Juan M. Giardini. Áreas de producción: Ingeniería eléctrica (paquetes de baterías inteligentes de litio-ion, baterías de video y cargadores especiales); ingenieria eléctrica (Packs de baterías inteligentes de litio-ion, baterías de plomo y cargadores especiales).

Clientes: Defensa, intrumentación y video.

Programas: Mampack, Optrónica, etc.

Empleados: 60 en fábrica (Argentina) y 8 en I+D+i.

Porcentaje de facturación en Defensa: 35%.

Sonovision Ingenieros España Leonardo Da Vinci 2B, Piso 1 Oficina 12 • 28906 Getafe (Madrid) • Tel.: +34 91 827 34 35 • Fax: +34 91 002 92 14 • Web: www.sonovision-spain.com • Email: info-spain@sonovisiongroup.com Director general: Rodrigo Casarrubios.

Director comercial: Francisco Pérez.

Accionista: Sonovision Group. Áreas de producción: Publicaciones técnicas (S1OOOD, soporte logístico integrado, diseño y fabricación de equipos y herramientas para aeronaves, soporte a mantenimiento, programas de mantenimiento de aeronaves, actividades RAMS, IETM, CBT, traducciones técnicas, formación.

Suministros de Cartagena (SUDECASA)

Suministros Fresados y Grabados (GRABYSUR) Polígono Industrial El Pino • Pino Mediterráneo, 7 • 41016 Sevilla • Tels.: +34 954 676 236/+34 954 253 419 • Fax: +34 954 073 770 • E-mail: administracion@grabysur.es Director General: Fernando Besa Rueda.

Director Comercial: M. Paz Gutiérrez Lorca. Áreas de producción: Fabricación Lighted Panels y transformación equipos a NVIS. Programas: CN235, C295, C101, C212, A330 MRTT, A400M. Simulator Training: EC225, Bell 412, EC175, SH60.

Principales clientes: Airbus, General Dynamics, Tecnobit, Navantia, Sintersa, Ejército Aire español, Indra, Indonesian Aerospace.

Porcentaje de facturación en Defensa y Seguridad: 90%.

TE Connectivity Tordera, 6 • Pol. Ind. Pla d'en Coll • 08110 Montcada i Reixac (Barcelona) • Tel.: Tel.: 93 291 03 3 • Fax: 93 201 78 79 • E-mail: pgonzale@te.com • Web: www.te.com Director General/Comercial: Carlos Bartés/ Marimar Solera.

Accionista: TE Connectivity.

Clientes: Lear, Sylea, Visteon, Yazaki, Indra, Airbus DS, GDSBS, Tecnológica, Navantia y Astrium.

Programas: A400M, Leopard II, Pizarro, BMR, S80, F-85, Comfut, EFA, BAM, A350, A380.

Empleados: 807.

Porcentaje de facturación en Defensa: 0,02%.

Tecnatom Avda. Montes de Oca, 1 • 28703 San Sebastián de los Reyes (Madrid) • Tel.: +34 91 659 86 00 • Fax: +34 91 659 86 77 • E-mail: correo@tecnatom.es • Web: www.tecnatom.es Director General: Francisco Javier Guerra Saiz.

Director de Desarrollo de Negocio: Juan Ortega.

Accionistas: Endesa Generación (45%); Iberdrola Generación (30); Gas Natural Fenosa (15%); Autocartera (10%). Áreas de producción: Integridad estructural (inspección y ensayos no destructivos, adiestramiento, ingeniería de operación, pruebas de equipos y componentes).

Clientes: Airbus, ITP, Aernnova, Alestis, Bombardier, Embraer, Dassault, Alcatel Space, Alenia, Aeronautica Militare, KAI, Shanghai Aircraft, Spirit Aerosystems, Boeing y Vought Aircraft.

Exportaciones: Este de Europa (Ucrania, Rusia, Bulgaria, etc.), Europa Occidental (Francia, Finlandia, Suecia, Suiza, Alemania, Portugal, etc.), América (México, Brasil, Argentina, Estados Unidos), Asia (Japón, Taiwan, Corea del Sur, China).

Porcentaje de facturación en Defensa: 2%.

Tecnologías Reunidas para la Defensa (TRD) Joaquín Costa, 36 A - 1º dcha. • 28002 Madrid • Tel.: +34 91 562 51 60 • Fax: +34 91 411 08 57 • E-mail: trd@trd.e.telefonica.net Director General: Luis Arias Sánchez.

2014 ANUARIO DE LA DEFENSA E INDUSTRIA EN ESPAÑA

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Áreas de producción: Material logístico, contenedores especiales, jarras de munición, contenedores de misiles y torpedos, sistemas de desminado (Pearson) y puentes logísticos (Mabey) y sistemas eléctricos y desmagnetización de buques (IFEN).

Clientes: Cuartel General del Ejército, JAL, Cuartel General del Aire y UME.

Tecnoshock Calle Edison 6 C • Poligono Industrial Bufalvent • 08240 Manresa-Barcelona • Tel.: 34 93 874 50 08 • Web: www.tecnoshock.com • E-mail: info@tecnoshock.com Director general y comercial y accionista: Antonio Salas. Áreas de producción: Amortiguadores y sistemas de suspensión.

Porcentaje de su facturación en Defensa: 20%.

Clientes: Quatripole, Suyfa Defence, Urovesa.

Empleados: 5.

Tecnove P. I. C/ Los Jaboneros nº 14 • 13640 Herencia (Ciudad Real) • Tel.: +34 926 57 10 32 • Fax: +34 926 57 21 40 • E-mail: tecnove@tecnove.com • Web: www.tecnove.com Director General: Eusebio Ramírez GonzálezOrtega.

Director Comercial: Antonio José FernándezCaballero. Áreas de producción: Defensa, “shelters” para telecomunicaciones, medicina y prevención, seguridad, vehículos blindados, contenedores frigoríficos, vehículos taller, puestos de mando y control, vehículos especiales, etc.

Empleados: 100.

Exportaciones: República Dominicana, Ecuador, Egipto, Francia, Ghana, Marruecos, Venezuela, Argelia y Angola.

Porcentaje de facturación en Defensa: 15%.

Tekplus Aerospace Calle D, Núm. 87 • Polígono Industrial A Granxa • 36400 O Porriño (Pontevedra) • Tel.: +34 986 295 670 • E-mail: info@grupotekplus.com • Web: www.grupotekplus.com Director General y sócio mayoritario: Marcos Carrera Táboas.

Accionistas: 100% capital privado. Áreas de producción: Aeronáutica, espacio, automóvil, utillaje.

Actividades industriales: Desarrollo de proyectos de UAV; diseño y cálculo de estructuras aeronáuticas primarias y secundarias; diseño y desarrollo de mecanismos; diseño, desarrollo y fabricación de utillajes y máquinas especiales; servicios de ingeniería de bajos costes, con gestión combinada de 3 centros técnicos: Madrid, Vigo (Galicia) y Pune (India).

Clientes: Groupe Latecoère, Grupo TAM, Segula, Alestis Aerospace, ministerios de Defensa y Cuerpos de seguridad de diversos países.

Empleados: 32.

Porcentaje de facturación en Defensa: 25%.

Teltronic Polígono Industrial Malpica • F Oeste • 50016 Zaragoza • Tel.: 976 46 56 56 • Fax: 976 46 57 12 • E-mail: cial@teltronic.es • Web: www.teltronic.es Áreas de producción: Sistemas y terminales de radiocomunicación profesional.

Principales clientes: Seguridad pública, transporte.

Teógenes Ruiz Avda. del Progreso 29 • 16400 Tarancón (Cuenca) • Tel.: +34 96 932 00 99 • Fax: +34 96 932 15 15 • E-mail: rafaruiz@teogenes.com Director General: Rafael Ruiz Alonso.

Accionistas: Herederos de Luis Ruiz García. Áreas de producción: Elaborados envasados de alimentación, droguería, perfumería y licores.

Clientes: Fuerzas Armadas, comunidades autónomas, Guardia Civil.

Tesa-Assa Abloy (Talleres de Escoriaza) Bº Ventas, 35 • 20305 Irún o Tel.: 943 66 91 00 • Fax: 943 62 21 89 • E-mail: tesalocks@tesa.es • Web: www.tesa.es Actividad: Cerraduras y sistemas de control de accesos.

Empleados: 420 aprox.

Thales Alenia Space España C/ Einstein, 7 (PTM) • 28766 Tres Cantos (Madrid) • Tel.: +34 91 807 79 00 • Fax: +34 91 807 79 99 • Web: www.thalesgroup.com/espacio/ • E-mail: comunicacion.espacio@thalesaleniaspace.com Director general: Juan Garcés de Marcilla.

Director comercial: José Antonio Álvarez de Arcaya.

Accionista: Thales Alenia Space. Áreas de producción: Desarrolla y suministra sistemas, cargas útiles y una amplia gama de equipos embarcados para la plataforma y la carga útil de satélites (sistemas y cargas útiles de telecomunicaciones y ópticas, sistemas y equipos de radiofrecuencia, dispositivos de microondas, electrónica digital y unidades de procesamiento de datos.

Principales programas participados: Telecomunicaciones (Hispasat, Amazonas, Eutelsat, Hylas, Artemis, EDRS, Syracuse, Skynet, ComSatBw, Sicral, Athena Fidus, Astra, AMC, SES, Thor, Turksat, Express, Yamal, Yenisei, Loutch, KazSat, Lybid, Amos, Arabsat, YahSat, Nilesat, Rascom, APStar, Sinosat, Chinasat, AsiaSat, Koreasat, Thaicom, Telkom, Palapa, Optus, Jabiru, Ciel, Jupiter, WorldStar, Galaxy, ICO, TerreStar, Telstar, Star One, Satmex, Arsat, Globalstar, O3b), observación de la tierra (Envisat, Cryosat, Goce, SMOS, Swarm, ADM-Aeolus, EarthCARE, Sentinel 1, 2 y 3, Meteosat 2ª y 3ª Generación, Metop, Ingenio, Coms, Jason, Calipso, Spot, Helios, CSO, Pléiades, SAR-Lupe, OCO, Aquarius/SAC-D, Saocom 1A y 1B, Scisat, Cassiope, Radarsat, Kompsat 3A, Theos, Rocsat 2, DZZ-HR, Egyptsat 2), navegación y SATCOM aeronáuticos (Galileo IOV, GIOVE A y B, MTSat 1, 1R y 2, QZSS), ciencia y exploración (Mars y Venus Express, Gaia, Cluster, Herschel y Planck, BepiColombo, Integral, XMM, Soho, Rosetta, IBEX, Smart 1, Corot, Prisma, Solar Orbiter, ExoMars) e infraestructura y transporte espacia (ISS, ATV, HTV, Cygnus COTS).

Porcentaje de su facturación en Defensa: 19,8%.

Clientes: ESA, NASA, CNES, Jaxa, Conae, Kari, Cdti, Space Systems Loral, Orbital Sciences Corporation, Lockheed Martin, Mitsubishi Electric, Magellan Aerospace, Thales Alenia Space, Airbus DS, Tesat Spacecom, Ohb System, Lux Space, Hispasat, Sener...

Empleados: 325.

Thales España Serrano Galvache, 56 • 28033 Madrid • Tel.: +34 91 273 72 00 • Fax: +34 91 556 42 40 • Web: www.thalesgroup.es / www.thalesgroup.com • Email: info.es@thalesgroup.com Presidente: Jesus Sánchez Bargos.

Director Desarrollo de Negocio de Defensa: José Sarnito. Áreas de Producción: Comunicaciones, sistemas de mando y control, equipos optrónicos, aviónica, sistemas de radio navegación para control del tráfico aéreo, UAV, CIS, guerra electrónica,

acústica y electrónica submarina, radares de vigilancia, sonares de cazaminas y sistemas terrestres, vehículos blindados. Da soporte al mantenimiento de sistemas y formación y simulación y desarrolla equipos y subsistemas de comunicaciones para satélites militares.

Clientes: Ministerio de Defensa, Ministerio del Interior, Ejército de Tierra, Ejército del Aire, Armada, Unidad Militar de Emergencias, Guardia Civil, Amper, Airbus.

Empleados: 1.300.

The MathWorks Enrique Granados, 6 • 28224 Pozuelo de Alarcón (Madrid) • Tel.: +34 91 799 47 00 • Fax: +34 91 799 47 10 • Web: www.mathworks.es • E-mail: info@mathworks.es Director General de Ventas: Juan Nasarre.

Accionista: The MathWorks (EEUU). Áreas de producción: Aerospacial, automoción, DSP y comunicaciones, electrónica, finanzas, energía, maquinaria y automatización, biotecnología, equipos informáticos, industria y maquinaria.

Multinacional de EEUU con oficinas propias en Europa y Asia y distribuidores en Europa del Este, África, Asia y Latinoamérica.

Clientes: Dentro del área aerospacial en España, Sener, GMV, Airbus, Boeing, Deimos Aerospace, Indra, Inta, Ministerio de Defensa, ITP. Programas: A380 y A400M de Airbus (también otros modelos), Eurofighter, Galileo.

Empleados: 14 en España, más de 2.000 en Estados Unidos, Europa y Asia.

Porcentaje de facturación en Defensa: aproximadamente 30%.

Triedro Intelligent Thermal Solutions Dirección: Ronda de Valdecarrizo 41 • Tres Cantos (Madrid) • Tel.: 918042075 • Fax: 918041955 • Web: www.triedro.es • e-mail: info@triedro.es Director general: Rafael Orbe.

Director comercial: José Mª Martín Urcelay.

Accionista: Grupo Revenga. Áreas de producción: Seguridad ferroviaria, plantas y redes de energía, transporte inteligente (ITS), Telcos, alta seguridad, eficiencia energética.

Porcentaje de su facturación en Defensa: 25%.

Empleados: 180.

Turbair Brújula 13 (Nave 1) • 28850 Torrejón de Ardoz, (Madrid) • Tel: 91 675 08 18 • Fax: 91 675 04 29.

Bronce 27-28 (Nave 3) • P.I. Gestesa o 28890 Loeches (Madrid) • Tel: 91 886 22 52 • Fax: 91 886 27 04 Clientes: Dirección General de la Policía y de la Guardia Civil, Ejército del Aire, INTA, Airbus, Corjet, Gestair, Maes, Indra.

Programas: Airbus (reparación de timones fibra de carbono), EFA, EF-18, Bö-105 y Beech (componentes), Lycoming y Continental (motores alternativos), Falcon (componentes), CN235 y C295 (fabricación de utillaje), bancos de prueba universales, asistencia técnica de ingeniería, reparación y prueba hidrostática de botellas extintoras y de oxígeno de aviones y helicópteros, reparación y prueba de reguladores de oxigeno, trabajos de OH de la turbina RR250.

Flight Specialist: Salvador Fernández. Áreas de producción: Autopilotos para UAV, aplicación y definición de sistemas de control, desarrollo de productos para la aviación en general.

Clientes: Sistemas de Control remoto (SCR), RedBull, Airbus, Air Affairs Australia, Universal Target Systems Limited, BAE Systems, Indra, Reno Air Race, Moto GP. Programas: proveedor de datos de telemetría para las World Series Red Bull Air Race; FCS (sistemas control de vuelo) de UAV tanto Airborne como GCS para, entre otros: AAA, Australia, Phoenix Target Drone, BAE systems, Airbus, Universal Targets, Boeing, IAI, SwissCopter, SCR. Empleados: 20.

Porcentaje de facturación en Defensa: 55%.

Unmanned Solutions Milán, 34 - Bajo • 28043 Madrid • Tel.: +34 91 716 14 24 • Fax: +34 91 721 84 28 • E-mail: usol@usol.es • Web: http://www.usol.es Director General: Antonio Monteagudo López de Sabando.

Director Comercial: Alvaro López. Áreas de producción: UAS. Empleados: 23.

Porcentaje de facturación en Defensa: 50%.

URO Vehículos Especiales (UROVESA) Polígono Industrial del Tambre • Vía Edison, 17 • 15890 Santiago de Compostela (España) • Tels.: +34 981 58 03 22/ 981 58 01 89 • Fax: +34 981 56 53 70 • E-mail: comercial@urovesa.com • Web: www.urovesa.com Director General: José Sierra.

Accionistas: Capital privado. Áreas de producción: Plataformas terrestres (camiones todo terreno y vehículos de alta movilidad).

Clientes: Ministerios de Defensa, organismos de protección civil, gobiernos autónomos y regionales, municipalidades.

Empleados: 85.

Porcentaje de facturación en Defensa: 75%.

Zodiac Española Pol. Ind. Mas Can Bech • Ctra. Roses-Palau • 17480 Roses (Girona) • Tel.: +34 972 25 22 30 • Fax: +34 972 25 22 26 • E-mail: adria.gabarro@zodiacmilpro.com / cristina.guevara@zodiacmilpro.com • Web: www.zodiacmilpro.com Director Comercial Militar/Profesional en España: Adria Gabarró. Áreas de producción: Embarcaciones neumáticas y semirrígidas militares profesionales, sacos estancos para armamento, protección contra impacto de balas para embarcaciones, depósitos flexibles, para buques militares y civiles.

Clientes: Astilleros, Cruz Roja, Bomberos, Organismos de Salvamento, Vigilancia, Comunidades Autónomas, Defensa, Clubes Naúticos, empresas náuticas, megayates.

Empleados: 330.

Factorías y oficinas: Pol. Mas Can Bech • Ctra.

Roses-Palau 17480 (Roses - Girona) • Tels.: 972 25 22 00 / 972 25 22 27/29 • Fax: 972 25 22 26.

Asociaciones AESMIDE

UAV Navigation Avenida de los Pirineos 7 • 28703 San Sebastian de los Reyes (Madrid) • Tel.: 91 657 27 23 • E-mail: info@uavnavigation.com • Web: www.uavnavigation.com Managing Director: Guillermo Parodi.

CTO: Juan Luque.

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(Asociación de Empresas Contratista con las Administraciones Públicas) Velázquez, 11 - 2 Izq. • 28001 Madrid • Tel.: 91 578 43 43 • Fax: 91 575 08 27 • Web: www.aesmide.es Empresas asociadas: Acciona Infraestructuras, Antonio Herraiz, Arpa, Bergé Shipping, Calcetines Mingo, Industrias Savidai, Confecciones Teruel, FCC Construcción, FECSA, Iturri, Industrias del

Vestido, Calplesa, Textil Santanderina, Ucalsa, Móstoles Industrial, El Corte Inglés, Fundosa Grupo, Clece, Ferroser, Cadmo Conocimiento, Gahn LGC Consultores, Santander Factoring, Santander Lease, Cerlips, Copisa, IECISA, i2v, Moraleda Cacho, DF Núcleo, Rodriser Industria Aeronáutica, Viajes El Corte Inglés, Hewlett Packard Española, Clía Sistemas, Oracle, Tecnove, Tradisa, Vass, Bominflot, Detegasa, DSV Air & Sea, SECOE, Redislogar, Técnicos Asociados, Artesolar, Beyond Soluciones y Servicios, Construcciones Modulares Cabisuar, Gaia New Tecnologies, Hotel Wellighton, Netcheck, Scio Software, Leeward España y Yuma.

BAIE Cluster Aeroespacial de Cataluña Jordi Girona 29 - Edificio Nexus II • 08034 Barcelona • Tel.: 93 206 39 59 • Fax: 93 206 39 65 • E-mail: admin.@baie.cat • Web: www.bcnaerospace.org Actividad: Órgano representativo y de promoción del sector aeroespacial en Cataluña. Se constituyó en el año 2000 junto a un núcleo inicial de 20 entidades y empresas. En la actualidad engloba a más de 80 asociados, que en conjunto reúnen todas las competencias necesarias para el desarrollo de proyectos en el campo aeroespacia, desde diseño e ingeniería; prototipos, ensayos, validación y desarrollo; hasta capacidades para la formación de profesionales cualificados demandados por el sector.

Asociados: Empresas; centros tecnológicos; universidades y centros de formación profesional; instituciones económicas.

Cluster Aeroespacial de la Comunidad de Madrid José Abascal 56, 3º • 28003 Madrid • Tel.: +34 913 997 587 • Fax: +34 914 414 155 • Web: www.madridnetwork.org/red/Aeroespacial Gerente: Eugenio Fontán.

Actividad: Promover la Comunidad de Madrid como centro internacional de excelencia dentro del mercado aeroespacial y asegurar que sus miembros permanecen al frente de la innovación, estimulando y dando soporte al intercambio de conocimiento y la colaboración; impulsa proyectos de demanda temprana con el objetivo de ser un líder europeo y que hagan de la región una fijadora de tendencias para el sector aeroespacial; y proveer el acceso a una concentración geográfica única de conocimiento y experiencia a nivel internacional, uniendo a todos los actores de la cadena de valor.

Asociados: Adática, Aernnova Engineering, Airbus, Albatross Aeronautics, Altran, Avansis, Centum, Cesa, Comunidad de Madrid, Dasel, Eiit, Englobe, Flavia, Flightech, Fundación Foindesa, Grupo Tam, Idpsa, Imdea Nanoscience, Indra, Integrasys, ITP, LTK Services, Madrid Network, Micromag, Ramem, Reductia, Saerco, Sertec, Silver Atena, Ixion, Temai Ingenieros, Usol, Universidad Politécnica de Madrid, Universidad Carlos III. Junta directiva MPAE: Comunidad de Madrid, Airbus, Madrid Network, Industria Turbo Propulsores, Indra, Astrium España, Compañía Española de Sistemas Aeronáuticos, Centum, Grupo Tam, Saerco.

Cluster Hélice Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía Aerópolis • Wilbur y Orville Wright, 17-19-21 • 41039 La Rinconada (Sevilla) • Tel.: +34 95 417 90 02 • E-mail: fundacionhelice@catec.aero • Web: www.fundacionhelice.com Actividad: Relacionada con el fomento y desa-

rrollo del Cluster aeroespacial andaluz (colaboración empresarial, internacionalización, apoyo a la I+D+i, formación, tranferencia de conocimiento y resultados de investigación y tecnología relativas al sector, etc.).

Empresas asociadas: 14 patronos y 43 empresas.

Fundación Círculo de Tecnologías para la Defensa y la Seguridad Príncipe de Vergara, 12 - 2º C • 28001 Madrid • Tel.: +34 91 432 22 49 • Fax: +34 91 431 70 11 • E-mail: secretaria@fundacioncirculo.es Actividad: Foro de encuentro y debate entre todas las personas y entidades relacionadas con el sector de las Tecnologías para la Defensa y la Seguridad.

Entidades miembros de sus órganos de Gobierno: Ministerio de Defensa, Interior, Industria, Turismo y Comercio (Industria Energía y Turismo) y Ciencia e Innovación (Economía y Competitividad); Universidad Politécnica de Madrid y Colegio Oficial de Ingenieros de Armamento.

Empresas asociadas: Abertis Telecom, ADE Internacional EXCAL, Amper Programas, AOIberia, Atos, BCB, Airbus DS, Centum, Clarke&Modet, CNI, CTTC, Cristanini, Das Photonics, Dualia, Epoche&Espri, Epicom, Ericsson, Etel 88, Airbus DS, Airbus Helicopters España, FCC, Future Space, General Dynamics Santa Bárbara Sistemas, GMV, GTD, Hisdesat, Hispasat, HP, IBM, Indra, INSA, INTA, Inteco, Integraph, Inster, Isdefe, Lockheed Martin, MBDA, Microsoft, Niscayah, Núcleo, RF Española, Rohde&Schwarz, Saes, Sainsel, Seadm, Sener, Siemens, Simave, Tecnalia, TECNOBIT, Telefónica, Teltronic, Thales, Thales Alenia Space, Wavecontrol y Zaragoza Logistic Center.

HEGAN Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco, Parque Científico y Tecnológico de Bizkaia Edif. 303 • 48170 Zamudio (Vizcaya) • Tel.: 94 431 89 87 • Fax: 94 431 79 76 • E-mail: hegan@hegan.com • Web: www.hegan.aero Director gerente: José Juez Lángara.

Actividad: Asociación privada sin ánimo de lucro que agrupa entidades vascas, creada con el fin de potenciar, promover y estimular el tejido del sector aeronáutico y espacial del País Vasco. Su misión es contribuir a la creación de puestos de trabajo de alta especialización, el desarrollo científico y técnico de la sociedad y la consolidación de la industria en actividades de mejor futuro y más valor añadido.

Empresas asociadas: Aernnova, Grupo ITP, Sener, Aciturri Aeronáutica, Aeromec, Aerospace Engineering Group, Aerovisión Aibe, Alestis, Alfa Precision Casting, Altran Technologies, Aratz, Astorkia, Grupo Ayzar, BurdinBerri, Burulan, Danobatgroup, DMP, Electrohilo, Grupo TTT, Industrias Galindo, LTK Grupo, Matrici, Mesima, Metraltec, Nivac, Novalti, Nuter, Orbital Aerospace, Siegel, Sisteplant - Goldgym, Tecnasa, TEY, Tamoin, WEC, CTA, IK4 Research Alliance, Tecnalia Corporación Tecnológica.

TEDAE Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio Monte Esquinza, 30 - 6º izquierda • 28010 Madrid • Tel.: 91 700 17 24 • E-mail: info2@tedae.org / info@tedae.org • Web: www.tedae.org

2014 ANUARIO DE LA DEFENSA E INDUSTRIA EN ESPAÑA

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Actividad: Asociación sin ánimo de lucro creada al objeto de asumir la representación y promoción de sus miembros tanto a nivel nacional como internacional.

Asociados: Acatec; Aciturri Aeronáutica; Aernnova Aerospace; Aertec Ingeniería y Desarrollos; Airbus DS; Airbus Helicopters España; Airbus Operations; Álava Ingenieros; Alestis Aerospace; Alter Technology; Altran Innovación; Amper Programas de Electrónica y Comunicaciones; Applus+; Aries Ingeniería y Sistemas; Aritex Cading; Arquímea Ingeniería; Atos Spain; Cassidian Solutions; Celéstica Valencia; Centum Solutions; Cobra Instalaciones y Servicios; CESA; CRISA; Crizant Concept; Consulting Conexión Líder; CT Ingenieros AAI; DAS Photonics; Deimos Space; Detegasa; Equipos Industriales de Manutención; Equipos Móviles de Campaña ARPA; Europavia-España; Everis Aeroespacial y Defensa; Expace on Board Systems; EXPAL Systems; Formecal; GD European Land Systems Santa Bárbara Sistemas; Grupo Tecnológico e Industrial GMV; Grupo Delta, GTD Sistemas de Información; Hisdesat Servicios Estratégicos; HV Sistemas; Ibérica del Espacio; Indra Sistemas; ITP; INESPASA; ITD Servicios de Ingeniería y Tecnologías de Diseño, MBDA España; Mecanizaciones Aeronáuticas; MDU; Mecánicas de Precisión de Boecillo Aerospace; Mecánica de Precisión Tejedor; Meupe; Mier Comunicaciones; M. Torres Diseños Industriales; Navantia; NADS; NTE-Sener; Núcleo de Comunicaciones y Control; Oto Melara Ibérica; Rodriser Industria Aeronáutica Española; Proytecsa Security; Rymsa Espacio; SA de Electrónica Submarina, SAES; Sainsel Sistemas Navales; SAPA Operaciones; Safran Engineering Services; Sener Ingeniería y Sistemas; Servicios de Tecnología, Ingeniería e Informática; SLI; Sisteplant; Starlab Barcelona; TADA; Teams; Tecnalia; Tecnatom; Tecnobit; Tekplus Aerospace; Thales Alenia Space España; TTI Norte; URO, Vehículos Especiales.