Negocios & Autopartes 11 by Grupo Faros

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AÑO 1

NRO 11

"SOMOS FANÁTICOS DE LA CALIDAD DEL PRODUCTO Y DEL SERVICIO" Norberto Taranto, Presidente del Grupo Taranto

ENTREVISTAMOS AL SR. VÍTOR GREGÓRIO, GERENTE DE LA DIVISIÓN AUTOMOTIVE AFTERMARKET DE ROBERT BOSCH ARGENTINA

BRASIL: PROYECTO COMPRADOR DE AUTOPARTES

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EDITORIAL

SUMARIO

Estimado Amigo Lector, Suele ser natural que la última edición del año de cualquier publicación haga referencia al balance de lo ocurrido, de los logros, de los problemas, qué los generó, etc., y siempre dejando plasmado un firme deseo de un mejor año venidero. En este Editorial, quiero dar por hecho todo eso, y poner el foco en mirar hacia el 2009. Estamos ante tiempos de grandes modificaciones, tanto coyunturales, como específicas. No hablo sólo de cambios que se vienen, sino también de los que ya están ocurriendo mientras Ud. lee esta nota. Describir cómo influyen estos cambios en nuestro día a día nos llevaría seguramente libros enteros, pasando por temas Económicos, Tecnológicos, Educativos, Sociales, etc., por lo cual, si no dejamos alguna variable quieta, la cantidad de acciones a tomar nos superaría. La coyuntura internacional, muestra un mundo revisando cuentas y retrayendo demanda, pero también optimizando gastos y buscando oportunidades. La primer parte nos perjudica, por la posible caída de las exportaciones actuales; la segunda nos abre nuevas oportunidades de negocios y el acceso a Mercados que hasta hoy eran muy difíciles de penetrar. Hoy, los indicadores a futuro sostienen que se fabricarán y se venderán menos vehículos durante el 2009. Si esto fuera así, nos falta saber a priori ¿cuántos menos?, ¿qué tipo de vehículos perderán más ventas?, ¿serán todos? (pesados, utilitarios, 4x4, alta, media ó baja gama, etc.), ¿cómo influirán las acciones de los gobiernos, tendientes a frenar o amortiguar esta caída? Partiendo de esta hipótesis podemos suponer que las autopartistas proveedoras de equipo Original volcarán sus esfuerzos al Mercado de Reposición, ya que no pueden "forzar" ni hacer ningún tipo de acciones para que las terminales fabriquen más vehículos, pero seguramente podrán -para sostener sus empresas- reforzar ó iniciar sus ventas en el Mercado de posventa. Respecto a nuestro Mercado, tal vez el año 2009 vaya a ser el primero donde los tan mencionados cambios tecnológicos se hagan ver de manera más notable. Hasta ahora siempre escuchamos hablar de "lo que se viene", y si bien en el 2008 ya detectamos consecuencias importantes sobre la estructura misma del Mercado, tanto la crisis del campo, como el actual problema financiero mundial se "llevaron el mérito" de estas consecuencias. En 2009 quedarán más claros tanto los orígenes de estas transformaciones como la acción de los diferentes actores para adaptarse o tomar ventajas de la nueva situación.

PAG 4 Entrevistamos a Norberto Taranto, Presidente del GRUPO TARANTO PAG 10 Entrevistamos a Vítor Gregório, Gerente de ROBERT BOSCH ARGENTINA PAG 14 PROYECTO COMPRADOR: Un evento importante para la exportación de autopartes desde Brasil PAG 16 YPF celebró la VIII convención nacional de distribuidores de lubricantes PAG 17 Red de Servicios Oficiales CORVEN PAG 18 CONTINENTAL abre su oficina comercial en Argentina PAG 20 GENERAL MOTORS presentó el Chevrolet GPiX PAG 21 Sume puntos y gane con RM RESORTES PAG 22 TOYOTA ARGENTINA promueve la mejora continua en su Red de Concesionarios Oficiales PAG 23 Promoción “Tanque Lleno” MICHELIN

El redimensionamiento de cada eslabón de la cadena comercial, la disponibilidad de la información técnica, y la adaptación a las nuevas tecnologías - tanto en equipamiento como en conocimiento - son hasta hoy asignaturas pendientes que deberemos empezar a resolver pronto, caso contrario corremos el riesgo que el Mercado haga una "selección natural", más difícil de prever, y más dura para adaptarse.

PAG 24 CITROËN en el Salón Internacional de San Pablo

En síntesis, estamos frente a un momento en el que -más que nunca- debemos tomar decisiones acertadas, y para ello necesitamos de la mejor información.

PAG 26 Entrevistamos a Adrián Suchin, Director de SUCHIN AUTOPARTES

Aquí, en Grupo Faros, seguiremos poniendo a disposición de su Empresa un escenario donde los actores puedan presentar las mejores alternativas para que estas situaciones tengan el menor impacto negativo posible, o la solución necesaria. Este es mi desafío y el de todo nuestro Staff. Hasta el próximo número.

PAG 31 TRAMONTINA: Destornilladores Línea Pro PAG 32 Nuevo TravelPilot 100 de BLAUPUNKT

LIC. JAVIER FLORES DIRECTOR

PAG 30 Llega el FIAT CINQUECENTO

PAG 34 Más de 30 mil personas visitaron AUTOCLÁSICA 2008

STAFF NEGOCIOS & AUTOPARTES: Año 1, Nro. 11

Dirección Editorial: GRUPO FAROS S.R.L. E-mail: negocios@grupofaros.com Director Comercial: Lic. Javier I. Flores. Director General de Redacción: Enzo Nuvolari Director Periodístico: Alejo Flores - Hecho el depósito que marca la Ley 11723. Prohibida su reproducción total o parcial por medio mecánico o electrónico conocido o por conocer, sin permiso escrito del Editor. Registro de la propiedad intelectual en trámite. El Editor ha puesto el mayor cuidado en la realización de figuras y esquemas como también en la compaginación de los artículos, pero no obstante no se hace responsable de los errores que podrían haberse deslizado, ni por sus consecuencias. Diseño y Diagramación: giselaprimozic@yahoo.com.ar. Los editores no necesariamente coinciden con los conceptos de las notas firmadas, ni se responsabilizan por el contenido de los avisos publicitarios y las opiniones vertidas por los entrevistados.

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ENTREVISTA

Entrevistamos al Sr. Norberto Taranto, Presidente del Grupo Tarato

“SOMOS FANÁTICOS DE LA CALIDAD DEL PRODUCTO Y DEL SERVICIO”

a Empresa Taranto fue creada por el Sr. Norberto Taranto en julio de 1980, y desde entonces viene trabajando para convertirse en lo que es hoy: un referente dentro de industria autopartista. Sus comienzos fueron con una Pyme integrada por 5 personas, ubicada en la localidad de Avellaneda, y a partir de ahí la Empresa fue creciendo rápidamente. En 1987 ya contaba con 150 personas trabajando en tres turnos y se había posicionado en los primeros puestos del Mercado Argentino. En ese mismo año

instaló una planta en la provincia de San Juan aprovechando los beneficios de la

promoción industrial, que fueron utilizados para modernizar el equipamiento. En 1992 tomó una licencia de cooperación tecnológica para la producción de materia prima con la firma Klinger de Alemania, que duró hasta el año 2000, y después obtuvo colaboración de empresas de Portugal, para fabricar materia prima de caucho y goma, y de Francia, para la fabricación de piezas de goma y goma-metal. “Para nosotros lo importante fue ir desarrollándonos para estar tecnológicamente en un nivel de avanzada”, explica su Presidente Norberto

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Taranto, quien en esta entrevista cuenta más sobre la historia y el presente de su exitosa Empresa. NA: ¿Cómo fueron sus comienzos en el sector autopartista? NT: Mi padre había empezado a fabricar juntas en la década del 40’ con la empresa Clipper y yo empecé ahí, desempeñándome siempre en la parte comercial. Luego de años de trabajo, en 1980 creamos Taranto. NA: ¿Cómo era su trabajo en esos primeros momentos de la Empresa? NT: Cuando empecé era un loco lindo. Estaba en la parte comercial y viajaba mucho tratando de vender. Para mí la venta era lo máximo, y siempre mi actividad estuvo basada en eso. Creo que me empecé a desarrollar económicamente en el momento en que me senté detrás de un escritorio y comencé a pensar. Ahí me convertí quizá en un duro que muchos conocen y no aprecian, lo que pasa es

que siempre fuimos muy exigentes con nosotros mismos. NA: ¿En dónde enfocan todo esa autoexigencia? NT: El nivel de autoexigencia en nuestra Empresa es muy grande, tratamos de brindar siempre todo lo que podemos y algo más. Somos fanáticos y obsesivos de la calidad, de la perfección, no sólo con el producto sino también con el servicio, la gestión y todo lo que se le pueda brindar a nuestro querido patrón y verdadero dueño de la Empresa: el cliente. En función de eso es que fuimos y somos duros en la parte comercial, pero blandos en las condiciones: cuando damos no dejamos salida, porque ofrecemos una condición muy amplia, ventajosa y ofreciendo una garantía absoluta con una cobertura de gama indiscutida que abarca a todo el Mercado. NA: ¿De qué manera fueron haciendo

su gama cada vez más completa? NT: Habíamos empezado con una fábrica humilde, haciendo matrices y completando herramentales que comprábamos a la parte de juntas de Retenes Vicente y luego, en 1992, adquirimos los bienes de la empresa Clipper, que aún conservamos en Villa Elisa. Alrededor de 1993 Argentina era un país donde los brasileños querían venir a producir, entonces intentamos copar todos los herramentales para que no les fuera fácil competir con nosotros. Luego compramos Filgar en 1995, y posteriormente dos fábricas en Rosario, Alpe y Dakar, siempre por los herramentales más que por los predios. Esa maquinaria la incorporamos a Taranto y en función de eso aumentamos nuestros herramentales, que no se compran con plata sino con años, porque significan miles de horas de trabajo. Ese es el gran capital que tiene Taranto, porque tenemos toda la historia de todas las piezas y juntas. Después nos tecnificamos y

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pudimos comprar máquinas láser que permiten desarrollos muy veloces para las juntas de los nuevos motores. Así

"El nivel de autoexigencia en nuestra Empresa es muy grande, tratamos de brindar siempre todo lo que podemos y algo más. Somos fanáticos y obsesivos de la calidad, de la perfección, no sólo con el producto sino también con el servicio, la gestión y todo lo que se le pueda brindar a nuestro querido patrón y verdadero dueño de la Empresa: el cliente". cubrimos tanto los modelos antiguos como los nuevos, preocupándonos mucho por la velocidad de entrega y el no faltante. Nuestra cobertura de gama hace que para llegar al nivel de Taranto se necesiten por lo menos cinco fabricantes, o Taranto y otro. NA: ¿Qué líneas de productos son las que cubren? NT: Nuestro rubro principal son las autopartes: comenzamos haciendo juntas, luego incorporamos retenes para motor en nuestra división de sellado, después empezamos con los sistemas de embrague y ahora pastillas de freno en nuestra división de fricción. Además, en 2005 compramos una firma que hace tornillos críticos para motor y caja, además de elementos de fijación: se trata de Ochoteco, ahora fusionada con Taranto S.A. NA: ¿Además tienen empresas dedicadas al sector agrícola? NT: En 1997 diversificamos nuestra promoción e incorporamos una parte agrícola, y en 2004 incursionamos en la construcción, pero eso vamos a dejarlo de lado porque no es nuestra actividad. Nuestras empresas están todas relacionadas como para abastecer al Mercado de Autopartes, por lo que se puede decir que básicamente somos autopartistas.

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Tenemos empresas en Brasil y España y estamos abriendo otra en México, y todas ellas son distribuidoras de nuestros productos, ya que el único lugar donde nosotros fabricamos es Argentina. NA: ¿Cómo fue la instalación de la Empresa en el exterior? NT: En 1998 instalamos en Brasil la distribuidora Taranto Ltda. y en 2004 el centro de distribución en Barcelona, donde se hace una actividad logística, además de una segunda distribuidora en Brasil, ubicada en San Pablo. NA: Brasil es un Mercado muy competitivo y difícil, ¿cómo les está yendo allí? NT: El Mercado brasileño fue un gran desafío y lo sigue siendo. En Argentina tenemos el 65% de nuestro mercado objetivo y el 55% del mercado potencial. Esta diferenciación es porque somos

duros en la venta, en el sentido en que vendemos con los plazos que ponemos nosotros y no los que quiere poner el cliente. En Brasil estamos en un 30% de participación y marchamos hacia el 50% de acá a tres años. Nosotros habíamos empezado a vender para equipo original en Argentina, y cuando se dejó de fabricar aquí tuvimos que pasar con esto a Brasil. Renault y Fiat hacían gran cantidad de motores en Argentina y nosotros teníamos una facturación excelente, pero dejaron de hacerlo en 1998 o 1999. El Mercado brasileño es muy difícil para entrar, porque son muy proteccionistas de su industria nacional y su mano de obra, con la ventaja de que esto se da no sólo desde el gobierno sino también desde la gente. Hay un orgullo y una protección hacia su trabajo, cosa que los argentinos no tenemos. Esa es la gran ventaja con la que cuentan los industriales brasileños, porque existe una traba psicológica en la

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gente con respecto a lo que no sea nacional. Sería muy bueno que eso existiera en nuestro país, pero no es así, entonces de lo que se trata es de hacer equilibrio en las diferentes culturas. NA: Son la única Empresa que recibió dos veces el Premio Nacional a la Calidad. ¿Cuál es el trabajo que realizan para ser merecedores de esta distinción? NT: Todos nuestros productos tienen un estándar de calidad elevado: garantizamos todo tipo de productos, y cuando tenemos un problema de calidad no sólo reponemos la pieza sino que también nos hacemos cargo de la mano de obra del mecánico. El tema de la autosuperación está en la forma de ser de uno. Cuando pasamos a ser líderes no tuvimos otro camino que intentar superarnos a nosotros mismos. A mi me apasiona el tema del crecimiento y de la delegación, y todos los sistemas de calidad nos ayudaron mucho. Cuando certificamos ISO 9000 aprendí una cosa maravillosa que fue a hacer funcionar el organigrama de la Empresa, a cerrar la boca y no contestar todas las preguntas. La gente critica a alguien que no delega, pero a veces está muy cómoda sabiendo que la determinación la toma otro. NA: ¿Cuáles son las acciones que emprenden para lograr autosuperarse? NT: Nuestra Empresa creció en función del fracaso que sufrieron otras empresas familiares en el paso de la primera a la segunda generación. A partir de ahí empezamos a hacer cursos con mis hijos y fuimos redactando nuestro protocolo familiar para la Empresa. Esto tiene una validez moral, no legal, pero dice cierto tipo de cosas, entre ellas que un Director en Taranto tenía que tener en 2006 un título de grado, y pasado el 2010 un master o un postgrado. Yo, siendo ya Presidente de Taranto, no me excluí del tema porque soy un fanático del famoso dicho “no prediques, tu hijo te mira”. Entonces quise cumplir con esto y en 2002, a los 53 años, me inscribí en la UADE y comencé la licenciatura en comercialización, que es lo que a mí me gusta. Me recibí a finales de 2005 y

la experiencia me sirvió mucho. Además, a través de esto mis hijos pudieron comprobar que era cierto lo que yo decía y retomaron con más fuerza sus estudios. En 2009 voy a empezar a hacer un master de un año y medio en el IAE, para seguir cumpliendo con el protocolo. A medida que uno delega y se capacita, va creciendo, y el crecimiento es lo que hace a la esencia de una persona. La madurez es crecer, y uno está maduro cuando sabe que tiene que seguir aprendiendo. Hoy tengo 60 años y mucho carretel, por lo menos mental y de ganas, después Dios dirá, pero queda mucho por hacer. Tenemos mucha fe en la Empresa y muchos mercados por ganar.

"Nosotros somos unos enamorados del Mercado de Reposición, consideramos que ahí está la rentabilidad para los autopartistas, y que las terminales están para brindarnos y exigirnos tecnología". NA: ¿Qué nos puede contar acerca de lo que significa trabajar en la Empresa junto con sus hijos? NT: Mis dos hijos son apasionados por la Empresa, la aman. Hubo una colaboración familiar para que esto fuera así, conté con el apoyo de mi ex esposa y por eso se dio este amor por lo que hacen. Diego es un desarrollista nato, le gusta eso y es muy analítico, mientras que Cinthia se destaca en las relaciones humanas y relaciones públicas, y es muy intuitiva. Ahora estoy tratando de que las directorías se amplíen, porque se me hace difícil manejar a casi 900 personas. Lo que uno quiere es tener una Empresa que no sea una carga, poder estar tranquilo por el equipo de trabajo homogéneo que tenemos. NA: Antes mencionaba que, en el caso de que hubiera fallas con algún producto, ustedes se hacen cargo tam-

bién de la mano de obra del mecánico. ¿Qué importancia le dan desde Taranto a este eslabón de la cadena comercial? NT: Nosotros le vendemos a nuestro cliente, después tenemos al usuario, que es el mecánico, y el consumidor final, que es el que maneja el auto y no sabe qué hay adentro. Entonces, el que define la compra es el mecánico, y hacia él es a donde apuntamos, porque decide qué marca quiere, es el que tiene el cliente y es el que va a garantizar el trabajo. Le damos mucha importancia a la capacitación del mecánico mediante charlas técnicas. Para este año y el que viene estamos con una fuerte campaña en este sentido, para llevarlos a conocer muy bien cómo se usa nuestros producto. El tema de los aprietes, cambios de tornillos o buena aplicación de las juntas son cuestiones fundamentales, por eso vamos a los lugares y tratamos de capacitar al mayor número posible de personas. NA: Son una Empresa destacada y premiada por el nivel de sus exportaciones, ¿qué tipo de trabajo han realizado para lograr esto? NT: Exportamos desde hace mucho. En la época del 1 a 1 era ya el 25% de nuestra producción, y hoy es más del 55%. Actualmente proveemos a importantes fabricantes de juntas de todo el mundo, sobre todo de Alemania. Es por todo esto que demandamos tanto que se saque la retención del 5% a las exportaciones, ese castigo a la industria que en otros países del Mercosur no existe. El gobierno debería sacar ese gravamen que no tiene razón de ser. NA: Durante mucho tiempo Taranto fabricó solamente juntas, ¿cómo se fue dando la incorporación de nuevas líneas de productos? NT: Fabricamos solamente juntas por mucho tiempo, luego se incorporó el retén, el tornillo y más tarde compramos la firma Ochoteco. Después incorporamos embragues y nos va bien, en Brasil mejor que en Argentina, porque en ese país la forma de comercializar el embrague es distinta y allí se gastan más estos productos debido a la complejidad de su tráfico y su territorio. Es por eso que se

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consumen muchos más frenos y embragues que en Argentina. En Taranto trabajamos con la filosofía de reinvertir las utilidades de la Empresa en la misma Empresa, y así estamos comenzando con la línea de frenos, por ahora con pastillas. NA: ¿Qué diferencias encuentran entre las ventas que realizan al Mercado de Reposición y las que destinan a Equipo Original? NT: Nosotros somos unos enamorados del Mercado de Reposición, consideramos que ahí está la rentabilidad para los autopartistas, y que las terminales están para brindarnos y exigirnos tecnología. Entonces, si nosotros aprendemos a hacer piezas como las que demandan las terminales y después aplicamos esa misma calidad al Mercado de Reposición, el éxito está asegurado porque vamos a brindar un producto con todas las garantías necesarias y de esa manera vamos a estar a la avanzada. Consideramos clave a las terminales por el tema de los avances tecnológicos que brindan al exigir un nivel de controles y de aseguramiento de la calidad muy importante. NA: ¿Cómo cree que está afectando o

va a afectar a estos mercados la actual crisis global? NT: Creo que la crisis se va a ver reflejada en la reposición del vehículo. Esto va a generar que se realicen reparaciones en los autos, que van a seguir andando en manos de personas a las que les gusta tenerlos en buenas condiciones. De esta manera, el Mercado de Reposición no va a entrar en crisis. Considero que esto va a ser así por todo el 2009, pero la gente va a estar más cuidadosa. NA: En este contexto, ¿Taranto toma alguna medida especial con respecto a sus inversiones? NT: Nosotros seguimos con las inversiones que teníamos previstas, pero no estamos analizando nuevas inversiones ni desarrollos. Creo que lo que tenemos que hacer ahora es mirar mucho para adentro de la Empresa, para hacerla más eficiente y competitiva, para no perder Mercado y para salir a conquistar otros nuevos. Con el nivel de producción actual, con una baja de entre el 15 y el 20% en la demanda, ese porcentaje tenemos que salir a colocarlo en el mundo. Si hacemos foco en la eficiencia, nuestra producción va a aumentar, es decir que tenemos cla-

ras intenciones de crecimiento pese a los escenarios que nos tocan vivir. Vamos a utilizar todo el enfriamiento que se está produciendo en la economía global para hacer que la Empresa sea más eficiente, competitiva y desarrollada más profesionalmente para atacar nuevos mercados. NA: ¿Desea dejar algún mensaje final para los empresarios del Sector? NT: Mi mensaje final es que la calidad es como la lluvia: tiene una sola dirección, de arriba hacia abajo. Entonces, una empresa que se gestione con calidad necesita un liderazgo para terminar siendo una empresa de excelencia. Cualquiera que comience con una empresa chica que va pasando a mediana tiene que analizar muy bien su estilo de liderazgo y de gestión. Hoy, por la responsabilidad social empresaria, existe la obligación de llevar tranquilidad a la gente y no exaltarla con acciones inadecuadas. Para eso, el empresario tiene que tener la mente fría, el puño fuerte y sereno y la mirada firme, para que le gente esté segura de que el que está arriba va a hacer que las nubes pasen aceleradamente por arriba sin llegar a mojarlos.

PREMIO KONEX DE PLATINO PARA NORBERTO TARANTO El pasado 10 de noviembre Norberto Taranto recibió el Premio Konex de Platino en la Categoría Empresario PyME, luego de haber sido distinguido con los Premios Konex – Diplomas al Mérito a las 100 personalidades más destacadas según diferentes rubros. En su vigésimo novena edición, el Gran Jurado elegido por la Fundación Konex (integrado por 20 notables miembros) se reunió para elegir a la personalidad con la trayectoria más significativa de la última década, según 20 quintetos que ya habían sido premiados el 9 de septiembre pasado. Estas 20 figuras fueron quienes recibieron el prestigioso Konex de Platino, y entre ellos estuvo Norberto Taranto. “Este premio es para mi un gran orgullo. Representa un halago inmenso ser reconocido por una institución y un jurado tan destacado y ser distinguido entre un grupo de empresarios de tanta trayectoria y relevancia”, destacó el Presidente del Grupo Taranto. Asimismo, agregó que “una distinción de esta magnitud es un aliciente para continuar en la senda que durante tantos años uno ha recorrido con tanto esfuerzo y entusiasmo, y en ese sentido resulta también un momento oportuno para reconocer el invalorable aporte de todos aquellos que me han acompañado y brindado su apoyo.”

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ENTREVISTA

Entrevistamos al Sr. Vitor Gregório, Gerente de la División Automotive Aftermarket de Robert Bosch Argentina

"CUANDO EL MERCADO ESTÁ MÁS ENRARECIDO ES CUANDO HAY QUE APROVECHAR LAS OPORTUNIDADES" Durante el marco de la Automechanika Argentina, conversamos con el Sr. Vítor Gregório acerca de la actualidad y el futuro próximo del Mercado de Reposición y de Robert Bosch Argentina. NA: Notamos en su Stand de Automechanika 2008, como también pasaba en la anterior edición, que expusieron principalmente Equipamiento de Taller. ¿Cómo selecciona una Empresa como Bosch qué línea de Productos presentar? VG: "Diagnostics" es un negocio estratégi-

co de la División Automotive Aftermarket de Bosch a nivel mundial que llamamos "Parts & Bytes", y que vinimos desarrollando en los últimos dos años. Nosotros tenemos

una forma de distribución establecida en la que trabajamos a través de empresas que son tradicionales en la parte de piezas y nos representan desde hace años. Estos años hicimos con ellas un trabajo para explicarle a nuestra Red acerca de que la estrategia de Bosch incluía un fuerte impulso del Equipamiento de Taller. Es decir que

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no es suficiente tener la pieza para reparar el vehículo, sino que también es necesario contar con el equipo para diagnosticar la falla y contar con el know how sobre la misma. Este año varios Distribuidores incluso hicieron inversiones concretas en su estructura de personal, de activo fijo y stocks para incorporar toda el área de Equipamiento de Taller. NA: ¿Este concepto de trabajo junto al Distribuidor es el que también vimos en su Stand en Automechanika? VG: El trabajo tuvo un corolario en la Feria porque a los Distribuidores que participaron de esta estrategia les dimos la oportunidad de traer a trabajar en el stand a los profesionales del área que se incorporaron. Así es que en nuestros dos Stands tuvimos a representantes de cuatro Distribuidoras que están trabajando en esto para llevar a cabo diferentes acciones y concretar negocios. Estas Empresas son nuestros Distribuidores Andretich, Papierttei, Iturria y Núcleo Encendido. NA: Esto también se vio en su Empresa cuando las ventas de Equipamiento de Taller pasaron ser un área de la Gerencia de Ventas de Autopartes y cuando inauguraron la Escuela, ¿es así? VG: Sí, ese fue el primer cambio interno que se hizo, en enero de 2007. Al equipo de ventas tradicional se le sumó el de Equipamiento de Taller, formado por cuatro personas, y tres promotores técnico-comerciales en la Red Bosch Car Service y Bosch Diesel Service que hacen el soporte de preventa y posventa. Quisimos crear sinergias entre lo que es la venta tradicional de repuestos, nuestra alma máter, y la parte de Equipamiento de Taller. Todo esto con la promotoría, porque esta es una venta mucho más asistida que la de repuestos y no termina con la facturación: hay una puesta en marcha, dudas y un período de adaptación, por eso tenemos la Escuela Técnica, la integración del equipo de ventas y los distribuidores con nueva estructura. Esto es una estrategia de la Empresa a nivel mundial, y el que estuvo en Frankfurt vio que nos presentamos ya no en el sector de piezas sino en el de equipos. NA: Recientemente Bosch ha adquirido algunas Empresas, ¿qué nos puede

contar acerca de esto? VG: Si, es así. Hemos adquirido la Firma alemana Beissbarth y la italiana Sicam durante el año pasado, y la otra incorporación, muy importante para nuestro Mercado, es Hofmann de Brasil, una Empresa de Equipamiento de Taller. Esta última se dedica al undercar con alineadoras, balanceadoras y otros equipos como elevadores tijera. Eso demuestra que la estrategia del Grupo pasa por tener en su porfolio de fábricas a cada vez más empresas de este Sector. Esto es una buena señal para la región, porque Bosch tiene un ojo puesto en Sudamérica y para nosotros es una alegría, ya que significa que el negocio está creciendo y lo podemos sentir de cerca porque lo vemos en nuestro entorno. NA: Los productos de estas empresas, ¿se seguirán vendiendo con su anterior marca o bajo el nombre Bosch? VG: En el caso de Beissbarth, por ejemplo, se trata de una Empresa conocida, con mucha tradición en Alemania, por eso se optó por mantenerla. Con Hofmann la estrategia todavía no está

definida, estamos en proceso de definir qué porfolio de productos vamos armar y cómo vamos a manejar las marcas en el Mercado Argentino y en el resto de Sudamérica. NA: En la parte de repuestos, ¿también han incorporado marcas?

VG: En los últimos años hubo incorporaciones también en la parte de repuestos y la más importante fue Purolator, porque fue una joint venture entre el Grupo Bosch y el Grupo Mann para toda América. En septiembre compramos Mors, una Empresa con plantas en Estados Unidos y México con la cual ya estamos trabajando para traer nuevas líneas de fricción al Mercado Argentino. NA: ¿Cómo les está yendo con la Escuela Técnica que tienen en nuestro país? VG: La Escuela cumplió un año el pasado 16 de agosto, aunque todavía no lo cumplió como Centro de Formación porque los cursos se empezaron a dictar en enero de 2008. Nos habíamos fijado un objetivo muy ambicioso para este año y seguimos trabajando para lograrlo y es capacitar a más de mil alumnos en todo el año y estamos cerca de esa cifra. Nunca antes habíamos estado en esa cantidad, pero para nosotros hoy es la base. Esa Escuela tiene que funcionar con más de mil alumnos por año siempre, lo que pasa es que el primer año cuesta un poco más.

NA: Con la mirada en el año próximo, ¿cuánto cree que puede afectar a su Empresa la crisis que se está produciendo a nivel internacional? VG: Uno mira con preocupación lo que está pasando internacionalmente, pero todavía hacemos un balance positivo de este año, ya que lo estamos cerrando con

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un número muy bueno en la División Automotive Aftermarket de Argentina, con un 25% más de facturación que el año anterior. Con respecto al 2009, si bien no tenemos todavía el número cerrado, creemos que va a ser un año más conservador pero de crecimiento. Al estar en el Mercado de Reposición creemos que todavía podemos recibir el impacto positivo del aumento del parque automotriz que vivió el país en los últimos cuatro años. Hay un parque nuevo e importante que va a entrar en reposición el año que viene. Entonces, si bien hay cierta preocupación por la desaceleración del Mercado, no pensamos que sea realista extrapolarla a los próximos doce meses. Los primeros seis meses de este año también hay que tomarlos en la proyección que se hace a futuro, porque si se queda sólo con los últimos dos meses uno va a tener una perspectiva más pesimista. Pero hay que ver la película entera, estar atentos y ver qué posibilidades nuevas nos depara el año que viene. Hay mucho por hacer en diversos sectores, hay líneas en las que no somos líderes, y el momento en el que el Mercado está más contenido o enrarecido es cuando hay que sacar las cartas de la manga y aprovechar las oportunidades.

crecimiento para todo el sector autopartista, de lo que estoy seguro es de que cualquiera sea el efecto en el Mercado de Primer Equipo, la reposición siempre está un poco más alejada, tanto para lo positivo como para lo negativo. Para analizar cualquier proceso no alcanza con tomar un período de dos o tres meses. Si se quiere buscar una tendencia hay que fijarse en los últimos cinco años a nivel de actividad, de PBI, de Mercado Automotriz, y vemos que hubo un amplio crecimiento. La historia indica que ese proceso tiende a desacelerarse en algún momento, y al margen de lo que está pasando internacionalmente, uno debe ir preparándose para que la velocidad del crecimiento vaya disminuyendo. Desde Bosch tenemos que evitar que eso se transforme en una caída, pero si uno piensa en la historia de la Compañía en este país puede quedarse más que tranquilo: estamos en Argentina desde hace 84 años y se ha demostrado que tenemos la flexibilidad y el deseo de seguir estando acá más allá de subas, bajas o inflaciones a las que nos fuimos adaptando como pudimos. Uno tiene que estar tranquilo y hasta optimista porque sabe cuál es la Compañía en la que trabaja.

"Hacemos un balance positivo de este año, ya que lo estamos cerrando con un número muy bueno en la División Automotive Aftermarket de Argentina, con un 25% más de facturación que el año anterior. Con respecto al 2009, si bien no tenemos todavía el número cerrado, creemos que va a ser un año más conservador pero de crecimiento."

NA: ¿Considera que el Mercado de Reposición va a reaccionar mejor que otros sectores debido a su experiencia en superar crisis? VG: No se si el Mercado de Reposición va a tener más agilidad que otros para reaccionar ante una supuesta crisis. El argentino en general tiene una gimnasia diferente a la del resto del mundo para adaptarse a este tipo de situaciones. Ningún economista hubiera proyectado la reacción tan rápida y fuerte que tuvo el Mercado después de lo que pasó hace unos años. Espero que estemos preparados y que todos los que estamos en el Sector tengamos la flexibilidad y el optimismo para encontrar soluciones a las situaciones de mayor competencia o de reducción de mercado que se vayan presentando. Es una etapa para trabajar con creatividad, con distintos mercados, con cosas que teníamos dormidas adentro del cajón, hay que sacar todo eso a la luz y trabajar.

NA: En el actual contexto económico, ¿cree que el Sector podrá crecer? VG: Hablar de números es hacer futurología. Hay que concentrarse en lo que pasó y está pasando y hacer un plan a mediano plazo de las oportunidades que se plantean. No se si va a ser un año de

"El momento en el que el Mercado está más contenido o enrarecido es cuando hay que sacar las cartas de la manga y aprovechar las oportunidades." NA: ¿Qué diferencias y similitudes encuentra entre el trabajo que se realiza en el Mercado de Reposición Argentino con respecto a lo que pasa en otros países? VG: El Mercado de Reposición Argentino tiene características similares a los de algunos países limítrofes y es muy distinto de otros más alejados. Por ejemplo, el Mercado Europeo ya no tiene tres niveles en la cadena de distribución, la misma se comprimió y hubo distribuidores y talleres que pasaron a cubrir el papel de repuesteros y muchos de éstos que pasaron a alguno de los otros dos lados. El Mercado Brasileño todavía se parece al argentino, pero está tendiendo a parecerse cada vez más a lo que pasa en Europa con la creación de los llamados "centros automotivos", talleres que fueron creciendo y tienen una casa de repuestos anexa o, al revés, repuesteros que pasaron a dedicarse a también a la reparación. También se está dando que los distribuidores compran grandes casas de repuestos, con lo cual saltan un nivel de la cadena. Argentina es todavía un país con una estructura comercial tradicional, pero si sus vecinos como Brasil ya están cambiando y acercándose a este modelo más europeo, creo que en algún momento esto va a llegar también a Argentina. NA: Volviendo al Mercado de Reposición, ¿cual es el rango de edad del vehículo al que Uds. apuntan en su estrategia? VG: Hablando de la Red Bosch Service, en nuestras estimaciones decimos que normalmente un vehículo entra en el segmento de reposición a partir del segundo año de vida y hasta el undécimo o duodécimo. Después de eso ya sale de lo que nosotros consideramos el circuito de reposición. Por el contrario, yo creo que la tecnología hasta trae con más frecuencia el auto a la reposición, porque hay menos mecánicos y participantes del

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Mercado capacitados para solucionar los problemas. Lo que vemos es que está cambiando el estilo y la reparación tipo de los autos. Con el cambio tecnológico hay menos reparaciones, es decir que el auto va al taller menos veces, está más tiempo, por lo que es más caro, y es más difícil de reparar. El auto cero kilómetro puede no necesitar una reparación pero sí un mantenimiento, y ahí hay piezas de reposición, diagnóstico y chequeo preventivo. Nosotros no estamos solamente para cuando el auto se rompe, sino para diagnosticar la falla y ayudar al mecánico a hacer el trabajo lo mejor y más rápido que pueda. El olfato del mecánico sigue siendo necesario, pero es fundamental que a eso se le agregue tecnología. NA: Uno de los objetivos de Bosch para este año era mantener el liderazgo en las líneas en las que lo tenían, y a la vez crecer en las que tenían buen potencial, ya que el 70% del Mercado de Reposición para su Empresa, está conformado por productos como filtros, baterías y frenos. ¿Cómo ha evolucionado esto en los años en que Ud. dirigió la parte automotriz de Bosch? VG: Hemos crecido en esos tres mercados. Pensando en estos tres años, filtros y frenos han sido dos core business con un crecimiento bastante fuerte, en ambos casos la facturación pasó a ser de más del doble de lo que era y por lo tanto aumentamos nuestra participación de mercado. Aún hay mucho para crecer, pero hemos tenido

muy buenos años. El mercado de baterías ha tenido vaivenes en todo este período, por lo que todavía no tenemos una tendencia clara. Pensamos que en este caso tenemos que atacar el mercado de otra forma y volver a la creatividad para seguir creciendo. En baterías hemos cambiado totalmente en los últimos tres años, lanzando la Silverstar el año pasado, en frenos hemos incorporado gran cantidad de part numbers, los catálogos son cada vez más completos y en filtros cada vez tenemos más suministros. Constantemente traemos productos que creemos que son competitivos, que encajan en el Mercado Argentino y esto es porque queremos aumentar nuestra participación en estas líneas.

"Para analizar cualquier proceso no alcanza con tomar un período de dos o tres meses. Si se quiere buscar una tendencia hay que fijarse en los últimos cinco años a nivel de actividad, de PBI, de Mercado Automotriz, y vemos que hubo un amplio crecimiento". NA: ¿Cómo está hoy el trabajo que realizan con la Red de Servicios Bosch? VG: La renovación de la Red de Servicios Bosch empezó a finales del 2004. Los años 2006 y 2007 fueron años en que la Red creció mucho, y hoy lo que estamos

haciendo es terminar la reconversión de los servicios antiguos. De hecho, 2008 va a ser el último año en el que van a coincidir la fachada antigua con la nueva y en 2009 sólo va a estar el nuevo layout identificando a toda la Red. Además estamos agregando en áreas del país en las que no teníamos tanta representación servicios nuevos para terminar este año con aproximadamente 225 talleres a nivel nacional. La idea para el 2009 es agregar un 10% más de servicios con respecto al número final de este año para terminar con unos 250 talleres. De ahí en más tenemos previsto un crecimiento bastante más selectivo. NA: ¿Qué tiene que hacer un Taller para pasar a formar parte de la Red? VG: Para ser parte de la Red Bosch Service hay todo un manual de requerimientos dado que es un concepto mundial que está expandido en todos los países en los que la Compañía tiene presencia, para mantener ciertos patrones de atención, de imagen y de servicio. Algunos de los aspectos más importantes del Bosch Car Service son el trabajo bajo el concepto "paragolpe a paragolpe", ciertas condiciones de layout, la convivencia de marcas está reglamentada, existe la obligatoriedad de usar productos Bosch, el propietario de taller lo sigue siendo, no es una franquicia, pero tiene que estar dispuesto a cumplir con estas normas y a pasar por las auditorías de calidad que nosotros hacemos anualmente a toda nuestra Red de Servicio.

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COMERCIO EXTERIOR

PROYECTO COMPRADOR: UN EVENTO IMPORTANTE PARA LA EXPORTACION DE AUTOPARTES DESDE BRASIL

mportantes Organismos de Brasil, organizaron un encuentro internacional que reunió a compradores referentes de Autopartes, pertenecientes a 10 países diferentes, con 22 importantes Fabricantes locales, generando un ámbito propicio para hacer negocios. La iniciativa estuvo promovida y organizada por la Agencia Brasilera de Promoción de Exportaciones e Inversiones (ApexBrasil) y por el Sindicato Nacional de Industria de Componentes

para Vehículos Automotores (Sindipecas). Dicho encuentro sucedió en el marco de la 1º Feria Internacional Automec Pesados & Comerciales desarrollada en San Pablo, Brasil, en el tradicional Centro Anhembi. El Programa, al fuimos gentilmente invitados, consistió en reuniones permanentes entre vendedores y compradores en las que, según los dichos de los protagonistas, se concretaron negocios muy importantes. Todo sucedió a partir de la convoca-

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el encuentro y que estuvo a cargo del Sr. Theopil Jaggi, la Sra Cibele Pugliese , el Sr Carlos Moreira y el Sr. Salvador Pugliese, que nos hicieron sentir todo el tiempo muy cómodos como para hacer nuestro trabajo y también buenos negocios. Sin duda un ejemplo a imitar. También queremos destacar las palabras que nos dirigiera el Sr. Pugliese, por Sindipecas, y el Sr. Borges, por Apex-Brasil, donde nos mostraron un gran proyecto como es el de Comprador, que se llevó adelante a pesar de la crisis internacional que estaba sucediendo en esos momentos Aunque la mayoría de Uds. ya lo saben, Argentina es el principal destino de las exportaciones brasileñas de autopartes, ya que representa casi el 24% de sus exportaciones totales. Sólo para tener en cuenta: las exportaciones desde aquí con destino Brasil son inferiores al 50 % de lo que importamos. Por supuesto que esta asimetría se debe a muchos factores, pero también se debe a un muy buen trabajo hecho por Brasil, por ejemplo con este tipo de encuentros. Para conocer un poco más acerca del mercado brasileño, la flota de ese país está compuesta por un 5% de camiones, un 1% de

Aunque la mayoría de Uds. ya lo saben, Argentina es el principal destino de las exportaciones brasileñas de autopartes, ya que representa casi el 24% de sus exportaciones totales. Sólo para tener en cuenta: las exportaciones desde aquí con destino Brasil son inferiores al 50 % de lo que importamos.

toria que recibieron los importadores, aprovechando la ocasión de que hubiera una feria específica y que los organizadores tienen un plan de trabajo que ya vienen desarrollando. El encuentro contó con una agenda muy bien programada y se desarrolló en un ámbito más que propicio para cerrar operaciones. Los compradores invitados representaron a la Argentina, Bolivia, Colombia, Costa Rica, Chile, Ecuador, España, México, Paraguay y Uruguay. Los Fabricantes brasileños de autopartes presentes fueron representantes del segmento pesados, que incluye tractores, ómnibus, camiones, máquinas agrícolas y vehículos comerciales. Es importante destacar la impecable organización que tuvo todo

ómnibus, un 2% de tractores, un 14% de vehículos comerciales -livianos- y un 78% de automóviles. El total de la flota "circulante" es de más de 26.000 millones incluyendo todo el 2007. La Apex-Brasil y Sindipecas, trabajan juntas en apoyo a las exportaciones de autopartes desde hace bastante tiempo. Este trabajo conjunto recibe inversiones por casi 5.000 millones de reales para promover los productos de 72 empresas participantes, generando mayores oportunidades de negocios y contacto directo con Distribuidores, Fabricantes de Vehículos y Proveedores de Sistemas con el objetivo de aumentar las exportaciones. Para entender un poco más la importancia del proyecto, solo basta ver que entre enero y julio de 2008 Brasil presentó un déficit comercial en el sector de autopartes de U$S 1.220 millones (exportaciones por U$S 6.015 millones e importaciones por U$S 7.235 millones), pero las 72 empresas integrantes del proyecto Apex-Brasil-Sindipecas aumentaron un 17 % sus exportaciones en los últimos 3 años (en el año 2005 vendían U$S 97 millones y en el 2007 más de U$S 113 millones). Seguramente, con trabajos como este seguirán creciendo sus exportaciones.

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YPF CELEBRÓ LA VIII CONVENCIÓN NACIONAL DE DISTRIBUIDORES DE LUBRICANTES

PF celebró la VIII Convención Nacional de Distribuidores de Lubricantes que reunió a todos los distribuidores del país y premió al Distribuidor del Año 2008. El encuentro se enmarcó en la estrategia de desarrollo y profesionalización de la red de distribuidores de lubricantes que YPF ha encarado exitosamente durante los últimos años. En este sentido, la convención asentó los lineamientos del negocio a mediano y largo plazo, definidos por la Dirección de Lubricantes y Especialidades América. Durante la Convención se entregó el premio Distribuidor del Año 2008, que fue otorgado a la Organización Delasoie Hnos S.A, perteneciente al área Litoral. El director del Lubricantes y Especialidades América de YPF, Claudio Solucci, le otorgó a la firma un camión cero kilómetro modelo Volkswagen 5.140, identificado y equipado para su uso. La VIII Convención, que tuvo lugar en Mar del Plata, inició además un proceso de planeamiento que permitirá reunir información y referentes del mercado distribuidor. En esta oportunidad disertaron los economistas José Luis Espert y el Dr. Alfredo Barragán, miembros de CADEI (Centro de Actividades Deportivas, Exploración e Investigación).

Por otra parte, la reunión permitió los distribuidores intercambiaran "Mejores Prácticas" para aplicar en sus puestos de trabajo. La Dirección Lubricantes y Especialidades (DL&E) es una Unidad de Negocio de YPF dedicada al desarrollo, produc-

ción, comercialización y distribución de lubricantes, asfaltos y derivados en América. Su línea de lubricantes automotrices Elaion es utilizada por más del 60 por ciento de los vehículos cero kilómetro de la Argentina. Los lubricantes YPF, que se producen en la planta de

Ensenada, provincia de Buenos Aires, son recomendados por las principales compañías automotrices del mundo. Estos logros se obtuvieron gracias a los altos estándares de calidad y la tecnología de avanzada que posee esta planta de lubricantes, una de las más modernas del mundo.

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RED DE SERVICIOS OFICIALES CORVEN

En la incesante búsqueda de la mejora continua y de brindar un servicio de mayor calidad, Corven ofrece una red de servicios oficiales.

a satisfacción del cliente es el principal objetivo para Corven, es por eso que cobra tal importancia el lanzamiento de su nueva red de servicios oficiales a través de talleres especializados, donde el usuario podrá diagnosticar el estado de la suspensión de su vehículo y, ante una eventual falla en el funcionamiento de sus amortiguadores Corven, detectar el problema y realizar el cambio en garantía de manera

absolutamente gratuita y con la máxima confianza en calidad de instalación. Pertenecer a la red de servicios Corven implica contar con técnicos

altamente calificados, poseer la última tecnología en diagnóstico de suspensiones y recibir al cliente con la

ACTUALMENTE LA RED DISPONE DE DOS CENTROS OFICIALES UBICADOS EN PUNTOS ACCESIBLES: NEUMÁTICOS JULIANO S.R.L.: Marcelo T. de Alvear 2404 – Jose Ingenieros – Partido de 3 de Febrero. (a 3 cuadras de Gral. Paz y Beiro). Provincia de Buenos Aires. Tel.: (011) 4757-8558 JULIO EXTREME SUSPENSION: Agüero 3441 – Munro (a 2 cuadras de Panamericana y San Lorenzo). Provincia de Buenos Aires. Tel.: (011) 4762-2134

mejor predisposición para asistirlo, ofreciéndole calidad en el más completo sentido de la palabra. Cumplir con el concepto de Calidad y Servicio es una ardua tarea ya que es fundamental lograr un fácil acceso al centro de servicios, para ello la red debe crecer en forma estratégica de forma tal que las principales ciudades ofrezcan facilidades para el usuario de los productos Corven.

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CONTINENTAL ABRE SU OFICINA COMERCIAL EN ARGENTINA SOBRE CONTINENTAL

Con un gran evento para revendedores donde se presentaron los nuevos productos y al equipo local de la compañía en la Argentina, Continental dio inicio a la comercialización directa en nuestro país.

ontinental, uno de los mayores fabricantes de neumáticos en el mundo, inaugura sus oficinas comerciales ubicadas en el barrio de Retiro de la ciudad de Buenos Aires. Presente en Argentina desde hace más de diez años, Neumáticos Continental comienza una nueva etapa con la apertura de estas oficinas propias desde donde atenderá a su red de distribuidores localizados en todo el país con el objetivo de acompañar el desarrollo de la Industria automotriz local. Recientemente se realizó un encuentro al que asistieron más de 200 revendedores y distribuidores de la marca. Allí se llevó a cabo la presentación formal de la Compañía, de sus nuevos productos para

el Mercado Argentino y de los integrantes de su equipo local. “El crecimiento constante del PBI argentino a lo largo de los últimos cinco años, el momento de renovación del parque automotor y la presencia de las principales autopartistas que favorecen el Mercado de Reposición nos impulsaron a tomar esta decisión de operar directamente en Argentina” afirmó Renato Sarzano, Director General y Responsable de las operaciones comerciales de Neumáticos Continental en América Latina. Además, agregó que “inicialmente, la Compañía comercializará los Neumáticos Continental y General Tire”. Continental introduce en el Mercado su línea de nuevos productos que incluyen las últimas tecnologías desarrolladas para

Con proyecciones de ventas anuales superiores a €26.400 millones para el año 2008, el Grupo Continental es una de las mayores empresas de autopartes del mundo. Como proveedora de sistemas de frenos, sistemas y componentes de transmisión y chasis, instrumental, productos electrónicos, información y entretenimiento a bordo, neumáticos y elastómeros técnicos, la corporación se enfoca en la movilidad segura y en la protección del medio ambiente. Continental es también un importante socio en el desarrollo de la comunicación automotriz. Actualmente Continental emplea a más de 150.000 personas en 200 localidades de 36 Países. La División Neumáticos de Continental es responsable de aproximadamente el 40% de la facturación del grupo y se destaca por las avanzadas soluciones tecnológicas adoptadas en sus productos, los cuales equipan originalmente a los vehículos de las principales automotrices, como BMW, Mercedes-Benz, Porsche y VW/Audi. Continental, cuarto fabricante de neumáticos del mundo, es el líder en ventas del mercado Alemán y la segunda marca de neumáticos más vendida en Europa. En el mercado Latinoamericano el grupo está presente en: Argentina, Aruba, Bahamas, Belice, Bolivia, Chile, Colombia, Costa Rica, Cuba, República Dominicana, Equador, El Salvador, Guiana Francesa, Guadalupe, Guatemala, Honduras, Martinica, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, Trinidad y Tobago, Uruguay y Venezuela. www.continental-corporation.com.ar

cada tipo de prestación, como así también una oferta de excelente relación preciocalidad. Para dar inicio a las operaciones de Continental en Argentina, la Empresa está preparando una campaña de marketing que impulsará la presencia de marca en los puntos de venta y realizará seminarios para sus clientes sobre nuevas tecnologías aplicadas a sus productos. Además se realizó un entrenamiento al equipo comercial, de modo de ofrecer a clientes y consumidores una atención de pre y postventa acorde a la calidad superior de sus productos. “Tenemos la certeza de que esta será una nueva, próspera e importante etapa en la actuación de Continental en América del Sur”, concluyó Sarzano.

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GENERAL MOTORS PRESENTÓ EL CHEVROLET GPIX, UN CONCEPT CROSSOVER COUPÉ Este Concept desarrollado en Brasil refleja las tendencias globales en diseño y funcionalidad.

n la apertura de la 25ª edición del Salón Internacional del Automóvil de San Pablo, General Motors develó el Concept Chevrolet GPiX, un crossover coupé desarrollado por el Centro de Diseño de General Motors en Brasil que representa un nuevo segmento potencial para GM en la región del Mercosur. El Concept Chevrolet GPiX posee una carrocería de dos puertas con una distancia al suelo que resulta adecuada para los diferentes caminos que se encuentran en los mercados emergentes. "Ofrece un diseño deportivo y la versatilidad necesaria para un país de las dimensiones continentales de Brasil," expresó Carlos Barba, Director General de Diseño de GM División LAAM (América Latina, África y Medio Oriente). GPiX también combina el ADN del diseño global de Chevrolet con la relación costo-beneficio que se requiere para competir en los mercados emergentes de hoy. Jaime Ardila, presidente de General Motors Brasil y Mercosur, explicó que "el proyecto del Concept Chevrolet GPiX podría significar el desarrollo de varios modelos para Brasil y la región del Mercosur." DISEÑO DINÁMICO Y AUDAZ

El Concept Chevrolet GPiX atrae por su perfil robusto y una figura que refleja dinamismo. Su audaz terminación resalta por el famoso moño dorado de Chevrolet en la parrilla delantera y por los faros LED. Las ruedas y neumáticos para uso mixto de 17 pulgadas agregan un aspecto resistente al Crossover Coupé. Además, el techo con vidrio panorámico brinda mayor luminosi-

dad al habitáculo y aumenta la sensación de espacio. INTERIOR VERSÁTIL CON ESPACIO PARA CUATRO

El Concept Chevrolet GPiX se destaca aún más por su versatilidad y tecnología. Su interior es funcional, con asientos para cuatro personas. Todos ellos se pliegan y el panel del piso es plano, lo cual incrementa la espaciosidad. El tablero de instrumentos tiene un diseño moderno con indicadores digitales de fácil lectura. El volante multifuncional posee un diseño completamente nuevo, fabricado para lograr una total interacción del conductor con su vehículo. El conductor puede utilizar fácilmente los sistemas de conectividad y entretenimiento disponibles en la unidad, entre los que pueden mencionarse Bluetooth®, computadoras de mano, reproductor de CD y MP3, entre otros.

CENTRO DE DISEÑO GM EN BRASIL

El Centro de Diseño GM en Brasil es uno de los 11 estudios de GM alrededor del mundo. Actualmente, se encuentra en proceso de ampliación para poder cumplir con las mayores responsabilidades que involucra el proceso de desarrollo global de GM. General Motors está invirtiendo US$ 36 millones para expandir y adquirir nuevos y modernos equipos, así como también para la contratación de nuevos profesionales. Cuando esté terminado, el tamaño del Centro de Diseño GM en Brasil se habrá triplicado, pasando de 3.000 m2 a 9.150 m2, y el personal efectivo se incrementará de 79 a 190 profesionales. El Centro de Diseño, que ya era uno de los más modernos de Brasil, también sumará equipos de próxima generación a su sala de realidad virtual en '3D', con lo que se convertirá en un estudio de diseño automotriz comparable con los más avanzados del mundo.

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SUME PUNTOS Y GANE CON RM RESORTES

n su aniversario número 45, RM Resortes pretende recompensar a aquellas personas que, día tras día, comercializan sus productos. Con tal fin creó "RMpoint", el sistema de puntos que premia la fidelidad a la marca RM, posibilitando a toda su cadena de clientes (titulares -repuesteros- y vendedores de las casas de repuestos, mecánicos y usuarios finales) acceder a diversos beneficios y regalos. Todo cliente que comercialice o adquiera los resortes RM y cargue los códigos que se encuentran en los certificados de garantía recibirá un puntaje que, al acumularse, le brindará la oportunidad de canjearlos por regalos. Para más información: www.rmpoint.com.ar

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TOYOTA ARGENTINA PROMUEVE LA MEJORA CONTINUA EN SU RED DE CONCESIONARIOS OFICIALES

La compañía llevó a cabo el 11º Concurso Nacional de Habilidades Técnicas y Atención al Cliente

on el propósito de promover la mejora continua en los servicios que ofrece la red de concesionarios oficiales, Toyota Argentina llevó a cabo el Concurso Nacional de Habilidades Técnicas y Atención al Cliente - Edición 2008. Durante el encuentro, que tuvo lugar el viernes 14 de noviembre en el Centro de Entrenamiento de la automotriz ubicada en la ciudad de Zárate, la compañía premió al mejor Técnico certificado y al mejor Asesor de Servicio. En este certamen participaron Técnicos y Asesores de Servicio de 11 concesionarios de la red oficial de Toyota que fueron preclasificados mediante un examen y otros puntajes recibidos a lo largo del año. El desafío principal para los técnicos en el concurso fue detectar fallas y aplicar métodos específicos de trabajo en vehículos previamente preparados. Los asesores, por su parte, debieron interactuar con clientes ficticios atendien-

do consultas y requisitos de los mismos. A través del Concurso Nacional de Habilidades Técnicas y Atención al Cliente, la compañía se propone aumentar cada año la motivación y el profesionalismo de técnicos y asesores de servicio de su red de posventa. Para tal fin, ofrece instrucción continua al personal del área de Servicio de la red de concesionarios, proveyendo los medios para responder a los cambios tecnológicos y a las necesidades de los clientes. En este concurso, los participantes demostraron las habilidades y pericias que fueron adquiriendo con las capacitaciones realizadas de metodología de atención a los clientes y conocimientos técnicos de los productos. Los primeros puestos en la Edición 2008 los obtuvieron Sergio Manganiello, de Gustavo Ricciardi S.A. (Mercedes, Provincia de Buenos Aires), en la categoría técnicos, y Andrés Deusebio, de H.

Milanesio (San Francisco, Córdoba) en la categoría asesores de servicio. Ambos campeones participarán el año próximo en la asamblea que se realizará en Japón, donde se reúnen todos los ganadores de las demás filiales de la automotriz en el resto del mundo. Argentina es uno de los 60 países en los que la compañía instrumenta este tipo de concursos con el objetivo de fortalecer el Servicio de Calidad Toyota, promoviendo el perfeccionamiento de las habilidades técnicas y de atención al cliente en búsqueda de su continua satisfacción. Toyota Argentina reafirma así que el compromiso con sus clientes se extiende más allá de la compra del vehículo. A través de su red de 40 concesionarios oficiales y 70 puntos de venta distribuidos en todo el país, la compañía ofrece un abanico de servicios destinados a brindar todo el soporte y la asistencia necesarios para garantizar la satisfacción del cliente Toyota.

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PROMOCIÓN "TANQUE LLENO" MICHELIN

ichelin Argentina lanzó la promoción "Tanque lleno", por medio de la cual quienes adquieran 4 neumáticos Michelin para autos y camionetas se llevan $100 en combustible, y con la compra de 2 neumáticos se llevan $ 50 en combustible. Además, los clientes reciben con la promoción el pack de beneficios Multigarantía, que incluye bonificación ante daños accidentales irreparables, garantía de fabricación por cinco años, garantía de kilometraje y servicios gratuitos de reparación. La Compañía dedicada a la movilidad reafirma así su compromiso con la economía de los usuarios, quienes además adquieren neumáticos con un alto rendimiento kilométrico. En el caso de los nuevos Michelin Energy Saver el ahorro es mayor, ya que estos neumáticos proporcionan un ahorro de combustible del 2% cada 100 kilómetros, con lo cual el usuario recupera el dinero al cabo de 45.000 kilómetros, además de colaborar con el medio ambiente dejando de emitir 400 g de CO2 al ambiente cada 100 kilómetros. La Empresa dispuso una línea telefónica para consultas, 080066-MICHELIN (64243) y brinda también información sobre la promoción en su sitio web www.michelin.com.ar

La misión de Michelin es contribuir de manera sustentable a la movilidad de las personas y de los bienes. La empresa produce y comercializa neumáticos para todo tipo de vehículos (aviones, motocicletas, automóviles, camiones, equipamientos de Ingeniería Civil e inclusive neumáticos para los ómnibus espaciales de la NASA). Michelin también propone servicios digitales de ayuda a la movilidad (ViaMichelin.com), edita guías turísticas, de hotelería y de restaurantes, además de mapas viales. Michelin, con sede en Clermont-Ferrand (Francia), está çpresente en 170 países, emplea 124 mil personas en el mundo y tiene 69 unidades de producción en 19 países.

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EXPOSICIONES

Salón internacional del automóvil - San Pablo 2008

INNOVACIÓN TECNOLÓGICA, INTERACTIVIDAD Y EXCLUSIVIDAD SOBRESALIERON EN EL STAND DE CITROËN

itroën Brasil preparó varias sorpresas y atracciones para interactuar con el público durante la 25ª edición del Salón Internacional del Automóvil, que tuvo lugar entre los días 30 de octubre y 9 de noviembre en el Pabellón de Exposiciones de Anhembi, en San Pablo. El stand de 1.665 m² presentó un diseño diferenciado, abusando de formas orgánicas y líneas redondeadas, que aseguraron movimiento y fluidez. A diferencia de otros años, predominó el color blanco, armonizando con elementos plateados y el color rojo característico de la marca. "El principal objetivo al desarrollar el stand fue presentar a nuestros visitantes

un poco del universo de la marca Citroën. Destacamos la innovación tecnológica, el refinamiento y la exclusividad, pero también el patrimonio histórico y nuestra marcada presencia en el Campeonato Mundial de Rally (WRC)", afirmó Nívea Ferradosa Morato, directora de marketing de Citroën do Brasil. En esta edición del Salón Internacional del Automóvil, la marca Citroën hizo la avant-première de tres modelos inéditos que serán lanzados en el Mercado Brasileño en el transcurso de 2009. El público pudo conocer de cerca al innovador C4 Hatch, modelo del segmento medio que se producirá en el Mercosur; la minivan C4 Picasso 5 lugares, más compacta y con estilo seductor y el Nuevo

C5, modelo top en las carrocerías Sedán y Tourer (break). Además de conocer de cerca los nuevos modelos de la marca, los visitantes pudieron ver los productos que ya son un gran éxito en Brasil, como el compacto Premium C3, recién actualizado y con gran éxito en ventas; el on-road C3 XTR; las minivans Xsara Picasso y Grand C4 Picasso; el sedan C4 Pallas, ahora con motor flexible, y la van comercial Jumper, con capacidad para 16 lugares. Con el objetivo de encantar al público no solo por su gama de automóviles, sino de tornar aún más atractivo el stand durante el importante encuentro automovilístico,

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NUEVO CITROËN C5 TOURER "Familiar y elegante" Versiones C5 Tourer Motor 4 cil./2.0 16V/nafta Cilindrada 2.000 cm³ Potencia 143 cv a 6.000 rpm C4 PICASSO CINCO LUGARES "Todo por el confort" Versiones C4 Picasso Motor 4 cil/16V/gas Cilindrada 2.000 cm³ Potencia 143 cv a 6.000 rpm CITROËN GRAND C4 PICASSO "Siete cómodas butacas" Versiones Grand C4 Picasso Motor 4 cil/16V/nafta Cilindrada 2.000 cm³ Potencia 143 cv a 6.000 rpm NOVO CITROËN C3 XTR "El Citroën on-road" Versiones XTR 1.4i Flex, XTR 1.6 16V Flex Motor 4 cil/8V/16V Cilindrada 1.360/1.587 cm³ Potencia 82 cv /113 cv, ambos con alcohol NUEVO CITROËN C3 1.6I 16V AUTOMATIQUE "Compacto premium automático" Versiones GLX Automatique y Exclusive Automatique Motor 4 cil/16V/Flex Cilindrada 1.600 cm³ Potencia 113 cv a 5.600 rpm, con alcohol

Citroën concretó varias asociaciones. Raquel Pina, gerente de Promoción y Trade de Citroën de Brasil, explicó que "el stand Citroën quedó más interactivo y exclusivo, alineando la expectativa con la exigencia de nuestros consumidores". La ejecutiva señaló además las asociaciones desarrolladas con empresas que se identifican con el mismo target de la marca. Ellas son: - Buddha-bar - Café 2CV - Espacio Infantil/Cartoon Network - Área Joven/Nintendo Wii - Xsara Picasso Eco/Bosch Start/Stop - Cubo Espejado C4 WRC Red Bull - BandNews FM - Espacio L'Oreal

UNA INNOVADORA Y SORPRENDENTE GAMA DE PRODUCTOS

CITROËN C4 PALLAS 2.0 16V FLEX EXCLUSIVE "Modernidad y estilo innovador" Versiones C4 Pallas 2.0i 16V Flex Exclusive Motor 4 cil/16V/Flexible Cilindrada 2.000 cm³ Potencia 151 cv a 6.000 rpm, con alcohol

C4 HATCH 2.0 16V EXCLUSIVE FLEX "La alianza del diseño con el confort" Versiones Exclusive, manual y automático Motor 4 cilindros/2.0i 16V Flex Cilindrada 2.000 cm³ Potencia 143 cv nafta y 151 cv a alcohol, siempre a 6.000 rpm

CITROËN XSARA PICASSO "Pionera de éxito" Versiones GLX (1.6i 16V Flex, 2.0i 16V Automatique) y Exclusive (1.6 16V Flex, 2.0i 16V e 2.0i 16V Automatique) Motor 4 cil/16V/Flex - Nafta Cilindrada 1.600 cm³/2.000 cm³ Potencia 113 cv/138 cv

NUEVO CITROËN C5 SEDAN "Seductor e inconfundible" Versiones C5 Sedan Motor 4 cil./2.0 16V/nafta Cilindrada 2.000 cm³ Potencia 143 cv a 6.000 rpm

CITROËN JUMPER "Versátil y moderna" Versiones Jumper (única) Motor 4 cil/8V/diesel Cilindrada 2.800 cm³ Potencia 127 cv

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ENTREVISTA

Entrevistamos a Adrián Suchin, Director de Suchin Autopartes

"ESTAMOS ATENTOS A LAS NECESIDADES DE LOS CLIENTES, Y ELLOS LO VALORAN"

uchin Autopartes es una Distribuidora con más de 60 años en el Mercado Argentino. Su actual Director, Adrián Suchin, explica que "se trata de una Empresa Familiar iniciada por mi abuelo y continuada por mi padre, con quien comparto la conducción en la actualidad". Sus productos se distribuyen en todo el país con dos líneas de negocios bien definidas: la de herrajes

para carrocería o cerrajería del automotor, que incluye alzacristales, cerraduras de puerta, bisagras capot, cilindros de puertas de baúl y cilindros de contacto, entre otras piezas, y la de burletes, que incluye productos de puertas y de baúl. NA: ¿Cómo trabajan para que su stock sea completo?

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AS: Últimamente estuvimos trabajando mucho en los stocks de mercadería con el objetivo de reducir a un 3% el faltante en los pedidos de los clientes. Hemos prestado mucha atención a esto, y hoy nuestros clientes nos felicitan por la rapidez y bajo nivel de faltantes de nuestras entregas.

Sus productos se distribuyen en todo el país con dos líneas de negocios bien definidas: la de herrajes para carrocería o cerrajería del automotor, que incluye alzacristales, cerraduras de puerta, bisagras capot, cilindros de puertas de baúl y cilindros de contacto, entre otras piezas, y la de burletes, que incluye productos de puertas y de baúl. NA: ¿Cómo organizan las entregas en Capital Federal y en el resto del país? AS: En el caso de los clientes de Capital Federal y Gran Buenos Aires, cada cliente opta por Retirar en Suchin o que le sea enviado a sus instalaciones. En cuanto a los clientes del interior, cada uno nos informa el transporte por el cual se envía el pedido. NA: ¿Con qué marcas trabajan en sus diferentes líneas de productos? AS: En la línea de cerrajería nosotros somos distribuidores de Cibié Valeo en sistemas de seguridad, y también distribuimos otras firmas nacionales y extranjeras. En la línea de burletes somos distribuidores de Hutchinson, y además distribuimos escobillas de la marca Trico, que fue la última incorporación que hicimos. NA: ¿También tienen disponibles productos alternativos a estas primeras marcas? AS: Sí, trabajamos con marcas originales y alternativas. Por ejemplo, en el caso de los herrajes para carrocería trabajamos con Valeo como marca mundial, pero tenemos otras marcas argentinas y extranjeras. Así sucede en todas nuestras líneas de productos, porque la idea es ofrecer al cliente la posibilidad de elegir entre diferentes opciones de precio y calidad. NA: En su rubro, ¿nota que los clientes se vuelcan más a la alternativa de menor precio o buscan la mayor calidad? AS: Se ve una tendencia a comprar productos alternativos, porque se trata de un Mercado que en general busca precios. Esto se da así en nuestro segmento, pero si hablamos de otros en los que no participamos, como por ejemplo el de partes de motor, vemos que se buscan más productos originales, especialmente cuando se trata de autopartes de seguridad. Algo de esto pasa también con las líneas de burletes que nosotros también comercializamos: en este caso, sí se suelen buscar más los productos

de equipo original Hutchinson, ya que se trata de una pieza que si es de mala calidad puede provocar la entrada de tierra o agua en el habitáculo del automóvil, o puede causar daños en las puertas cuya reparación termina siendo muy costosa. NA: Ustedes trabajan con muchos productos importados, ¿cómo hacen para estar actualizados con respecto a las novedades que van surgiendo en el exterior? AS: Constantemente viajamos y estamos en contacto con empresas del exterior para buscar nuevos productos, y de esa forma mantener actualizados a nuestros clientes. NA: ¿Qué importancia le dan al cliente? AS: Es algo muy importante para la Empresa. Regularmente me dedico en forma personal a hablar con los clientes. Esto es muy positivo porque estamos atentos a las necesidades de los clientes, y ellos lo valoran. Los escuchamos, y fue por pedido de ellos que lanzamos el catálogo digital, por ejemplo. También por su sugerencia empezamos hace un tiempo a identificar nuestros productos con etiqueta y código de barras, lo que permite que el cliente pueda reconocerlos con mayor facilidad. NA: ¿Qué beneficios trae para el cliente el catálogo digital que ustedes entregan? AS: Nuestro catálogo digital denominado VOC es un sistema de ventas y órdenes de compra que entregamos gratuitamente a nuestros clientes. A través de este catálogo ellos pueden tener siempre actualizados los precios de los productos, visualizar las fotos de los productos, realizarnos las órdenes de compras y estar informados de nuevos lanza-

"Regularmente me dedico en forma personal a hablar con los clientes. Esto es muy positivo porque estamos atentos a las necesidades de los clientes, y ellos lo valoran. Los escuchamos, y fue por pedido de ellos que lanzamos el catálogo digital, por ejemplo". mientos de productos. El cliente recibe un CD con el programa, se lo instala y después se van haciendo las actualizaciones de precios y de productos nuevos que se incorporan. Esto también lo pueden utilizar como sistema de ventas para sus propios clientes, ya que a través del sistema saben cuánto cuesta comprar un producto a Suchin Autopartes y qué ganancia van a obtener al venderlo. Es una herramienta sencilla pero muy poderosa, que los clientes utilizan mucho porque facilita la realización de pedidos y de ventas. Además puede ser utilizado durante todo el día sin necesidad de usar internet en forma permanente, conectándose solamente cuando van a hacer el pedido o para actualizar la lista de precios.

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CON COMUNIDADFIAT500.COM.AR COMIENZA A PALPITARSE LA LLEGADA DEL CINQUECENTO

n vísperas de celebrarse los 90 años de Fiat en el país -en 1919 se constituyó la primer sociedad de la casa italiana en suelo argentino-, Fiat Auto Argentina anticipa el programa de acciones conmemorativas con un gran puntapié inicial: el anuncio de la próxima presentación del Fiat Cinquecento (Fiat 500), modelo de suceso en Europa y otros mercados. Desde el punto de vista comercial, esta nueva generación de un auto emblemático para la marca constituye un fenómeno de marketing y ha sido distinguida con los premios más prestigiosos de la industria automotriz, como el título "Car of the Year 2008" que le otorgó la prensa especializada del Viejo Continente.

En ese marco, a partir del 1° de noviembre Fiat Auto Argentina puso en ejecución un programa de actividades destinadas a hacer partícipes a los argentinos del proceso de presentación del Fiat 500 en el país. El punto de encuentro y eje central del mismo será el sitio web www.comunidadfiat500.com.ar, en el cual, bajo el lema "Todos tenemos algo que decir", los internautas podrán enterarse de la agenda de eventos programados y participar en concursos de diversas disciplinas artísticas, del diseño y la moda. La difusión del portal se realizará a través de una campaña de publicidad en los principales medios de comunicación, presencia simbólica en los shoppings e intervenciones programadas en la vía pública.

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DESTORNILLADORES LÍNEA PRO

ramontina Pro tiene una línea compuesta por diversos tipos de destornilladores, cada uno con alguna especificidad que puede tornar aun mejor y más rápido el trabajo del profesional que lidia con el mantenimiento industrial y automotriz. La línea Ultragip tiene el mango con doble inyección (PP + goma) para que el usuario tenga más confort durante el trabajo. Además, el mango es ergonómico, con hendiduras

que proporcionan mayor firmeza y torque a la hora del ajuste. Los destornilladores Twister tienen una diferencia que es la

extremidad giratoria, hecha en polipropileno de alto impacto para mayor confort y agilidad. Este recurso puede evitar daños a la palma de la mano del profesional. Además, los destornilladores de la línea Pro poseen el asta

hecha en cromo vanadio, lo que garantiza mayor durabilidad a la pieza. Ellos también tienen la punta templada, fosfatada y magnetizada, para facilitar el trabajo del profesional.

CONSIGA LOS DESTORNILLADORES DE LA LÍNEA PRO EN NUESTROS DISTRIBUIDORES:

Bahía Blanca: Miguel Mielgo - Tel.: (0291) 454-0966 / Buenos Aires: Silex - Tel.: 4755-5012 / Wacker Herramientas - Tel.: 47579555 / Zaff - Tel.: 4629-4011 / Carrilobo: Agro Centro - Tel.: (0353) 489-4019 / Chaco: Centro del Encendido - Tel.: (03722) 423754 / Chubut: Fortín República - Tel.: (02965) 47-2407 / Córdoba: Malano - Tel.: (0353) 452-2116 / Entre Ríos: Bulonera del Litoral - Tel.: (0343) 431-6070 / Mar del Plata: Ben Distribuciones - Tel.: (0223) 465-0396 / Mendoza: Enfer - Tel.: (0261) 481-3232 / Neuquén: Silvio O. Cannestraci - Tel.: (0299) 442-1905 / Rosario: López-Forciniti - Tel.: (0341) 461-8000 / Tucumán: Carbunorte - Tel.: (0381) 400-4739 Conozca la línea completa en www.tramontina.com/pro

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EMPRESAS

Fernando Díaz, Brand Manager de Blaupunkt en Argentina.

Blaupunkt presentó su primer Sistema de Navegación Portátil en Argentina. El producto ofrece al conductor del vehículo información precisa sobre destinos, tiempos y límites de velocidad permitidos, entre otros beneficios.

NUEVO TRAVELPILOT 100 DE BLAUPUNKT: AHORA LLEGAR ES MÁS FÁCIL

laupunkt, la marca especializada en Car Multimedia del Grupo Bosch, anunció la llegada al país del TravelPilot 100, su nuevo sistema de navegación portátil con funciones de asistencia al conductor. La presentación, que se realizó días atrás en el salón Grupo Nacional de la Capital Federal, estuvo a cargo del Brand Manager de Balupunkt en Argentina, Fernando Díaz, y fue animada por el conductor Andy Kusnetzoff. El TravelPilot 100 cuenta con funciones "Driver Assistance System", que propor-

cionan al conductor información clara y precisa sobre las próximas dos maniobras a realizar, la distancia y el tiempo restante para llegar a destino, la hora de llegada y los límites de velocidad permitidos en cada calle y ruta, con advertencias gráficas y sonoras -con control directo del volumen-. Ofrece la posibilidad de seleccionar individualmente el trayecto deseado, optando entre la ruta más rápida, corta, económica o fácil, permitiendo así viajes más placenteros y adaptados a las preferencias del usuario.

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Fernando Díaz junto a Andy Kusnetzoff, Enrico Manuelle (Director Mundial de Ventas de la marca) y Pedro Costa (Director de Blaupunkt para América Latina).

Andy Kusnetzoff y el piloto Josito Di Palma probaron el nuevo TravelPilot 100.

Dentro de la ruta seleccionada se pueden incluir hasta 8 destinos distintos, y si durante el trayecto el conductor equivoca el camino establecido por el navegador, el TravelPilot 100 recalcula en muy pocos segundos el camino a seguir según el destino seleccionado. MANEJO SIN ESTRÉS

Los menúes del TravelPilot 100 presentan una estructura perfectamente lógica. La pantalla color de 3,5" cuenta con un sensor de luz que permite el cambio automático de combinación de colores de la pantalla si se conduce en condiciones de

baja luminosidad. Además de la función de iluminación a la hora de ocultamiento del sol a través del sensor GPS, el equipo también posee un sensor de luz que permite alternar la visión en forma automática cuando se transita por un túnel o en días muy nublados. Esto proporciona mayor claridad y facilidad en el manejo del navegador, brindando más seguridad al conductor. La introducción de un destino es muy fácil gracias al teclado inteligente, que admite diferencias ortográficas y elimina las opciones de letras no posibles en el destino. Se puede encontrar una ciudad de destino por sus nombres o por código postal. Al momento de encontrar la calle, en caso de no contar con la numeración precisa, el Travel Pilot 100 permite buscar una calle de intersección o bien el punto medio de la calle para encontrar el destino buscado. Las avenidas, calles y las recomendaciones se visualizan de forma intuitiva en formato 2D o 3D. Para una mayor referencia y una navegación más amigable, también se pueden visualizar varios edificios y monumentos referentes de la ciudad en 3D, como el Puente de la Mujer -en Puerto Madero-, el Luna Park, varios estadios de fútbol y otras referencias más que se pueden ir actualizando vía internet. La cobertura del mapa provisto con el TravelPilot 100 permite navegación a cualquier cuidad de destino del país. Además, a través de un software especial que incluye el equipo, es posible descargar y administrar "puntos de interés" (Points of Interest o POI) desde internet, o bien crear los propios puntos de interés, guardarlos en una tarjeta SD y seleccionarlos como destino del viaje. DATOS TÉCNICOS

El TravelPilot 100 de Blaupunkt cuenta con una memoria interna de 1 GB, control directo de volumen, sensor de luz ajustable y protección antirrobo vía código PIN de 4 dígitos. Por otra parte, su batería recargable tiene una autonomía de tres horas en modo navegación, y el propio usuario puede cambiarla con total facilidad, permitiendo ahorrar tiempo y dinero. El pack contiene el soporte para parabrisas, un cargador de 12V para el auto y CD de back-up.

UBICACIÓN EN EL VEHÍCULO

Para los usuarios del TravelPilot 100, Blaupunkt dispone de una serie de accesorios y soportes para ubicar el sistema de navegación en el lugar que el conductor prefiera: Soporte para tablero. Su diseño permite una completa integración dentro de casi todos los vehículos. Soporte 1 DIN. Con este soporte, el navegador queda colocado en forma óptima, ya que se ajusta al hueco de 1 DIN de la consola de portapapeles central. Soporte para rejilla de ventilación. Se coloca de forma segura en la rejilla, quedando perfectamente a la vista del conductor. Soporte para Van. Soporte con ventosa y brazo extensible, diseñado específicamente para camionetas y vehículos utilitarios. El TravelPilot 100 de Blaupunkt está disponible desde noviembre en todos los agentes Blaupunkt del país. El precio de venta sugerido al público es de $1.099. EXPERIENCIA EN NAVEGACIÓN

La marca creadora del primer autoestéreo en Europa, también cuenta con una serie de hitos en la historia del desarrollo de sistemas de navegación. En el año 1989, Blaupunkt fue la primera marca en el mundo que fabricó en serie sistemas de navegación para autos. En 2004, la marca lanzó el primer sistema de navegación con función de ruta óptima, y un año más tarde, presentó el primer sistema de Radio y navegación con mapa, zoom y pantalla color. ACERCA DE BLAUPUNKT

Blaupunkt, compañía perteneciente al Grupo Bosch, es líder internacional en la fabricación de sistemas de navegación, autorradios, altavoces, antenas y accesorios para el vehículo. Blaupunkt posee su casa matriz en Hildesheim, Alemania, y tiene otras sedes de producción en Portugal, Hungría, Túnez y Malasia. En 2007, la empresa alcanzó un volumen de ventas de más de 1.300 millones de Euros y emplea aproximadamente a 8.700 personas en todo el mundo. Para mayor información, visite: www.blaupunkt.com.ar

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EXPOSICIONES

MÁS DE 30 MIL PERSONAS VISITARON AUTOCLÁSICA 2008

utoclásica 2008, la cita obligada de los automóviles clásicos e históricos más grande de Sudamérica que ofreció un recorrido único sobre la evolución de los 100 años de la historia del automóvil. Un riguroso jurado premió a los ejemplares sobresalientes de cada una de las distintas categorías FIVA en exhibición. Un Berliet 1914 fue el ganador del premio "Best of Show - Homenaje Bobby Gomez". El vehículo perteneció a Dalmiro Varela Castex, un gran propulsor del automóvil de principios de siglo y uno de los fundadores y primer presidente del Automóvil Club Argentino. La carrocería fue encargada y fabricada por el carrocero francés Audineau & Cie. de Neuilly-surSeine. Esta carrocería se denomina "Limousine Transformable" ya que sus vidrios y la estructura de su capota son totalmente rebatibles para transformarse en un gran "Featon". Dentro de la categoría motos, una Vincent Comet 1953 se adjudicó el premio Best of

Un Berliet 1914 ganó el premio "Best of Show - Homenaje Bobby Gomez" en Autoclásica 2008. Se trata de un vehículo muy importante para la historia del automóvil en el país. En la categoría motos, la ganadora fue una Vincent Comet 1953.

Show por sus méritos técnicos y por su excelente estado de originalidad. Mas de treinta mil personas visitaron la muestra del 10 al 13 de octubre en el nuevo predio en los jardines del hipódromo de San Isidro, donde pudieron admirar el Torino Nurburgring 1969 perteneciente al equipo dirigido por Juan Manuel Fangio y joyas como la Ferrari Enzo; el Fiat Stanguellini 1957, un concept car único en el mundo; una Lamborghini Miura única en el país, el primer Benz del mundo de 1886, que forman parte de los

más de l400 automóviles y 200 motos que integraron esta edición. A su vez, los coleccionistas y amantes de los autos y las motos pudieron visitar los stands de 30 clubes de automóviles clásicos, 3 clubes de motos del país y el sector de Autojumble. Autoclásica 2008 fue organizada por el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina, declarada de Interés Turístico por la Secretaría de Turismo de la Nación, patrocinada por la Municipalidad de San Isidro, y contó como sponsors a YPF, MIDO, Etiqueta Negra, Baron B y Terraza de los Andes. Como en todas sus ediciones, Autoclásica reafirma su compromiso de preservación y restauración de vehículos clásicos e históricos, emblema del patrimonio de la República Argentina. Además, al igual que en ediciones anteriores, colabora con lo recaudado en la compra de aparatología para el Hospital Materno Infantil de San Isidro y otras entidades de bien público.

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