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30/08 a 05 de Setembro de 2014
Avenidas da Zona Sul são as mais mortais de São Paulo Foto: Daniele Gandolfi
Na última semana a morte de uma mulher de 30 anos na Estrada do M Boi Mirim, ao ser arrastada por alguns metros após tentar sair de um ônibus em movimento, levantou o debate pela questão da segurança nas principais vias da zona sul. O acidente, que ocorreu na faixa reversível de ônibus, não foi o único. Perto dali, no dia anterior, um idoso foi atropelado no corredor de coletivos. E na última segunda-feira, 18 de agosto, um motociclista morreu atropelado próximo a Ponte Estaiada. Além da Estrada do M Boi Mirim, a Av. Senador Teotônio Vilella e a Marginal Pinheiros foram as campeãs de mortalidade em 2013. Esse é o resultado de um estudo divulgado pela Companhia de Engenharia de Tráfego publicado pela revista Veja nesta semana. A via mais violenta de São Paulo é a Marginal Pinheiros, que registrou 24 mortes em 2013. A Av. Senador Teotônio Vilela, principal ligação entre Interlagos e os bairros do extremo sul da região teve 20 mortes no ano passado. A Estrada do M Boi Mirim, principal caminho entre a marginal pinheiros e os bairros do Jardim Ângela e Jardim São Luís, registrou 19 acidentes fatais. O retrato de um índice tão alto de mortes no trânsito da nossa região mostram o que boa parte da população já sabe. Com o crescimento desordenado e grande demanda de passageiros e veículos em avenidas que passam décadas sem melhorias viárias, os acidentes crescem. No caso da M´Boi Mirim, a operação da faixa reversível mostra que a demanda de passageiros é praticamente o dobro do que o corredor de ônibus pode suportar. Estima-se que nos arredores da avenida, vivem dois
milhões de pessoas, a maioria em bairros periféricos. Mesmo com os protestos de moradores em prol de uma linha de metrô, a prefeitura não tem planos de levar os trilhos até o extremo sul, mas sim de ampliar os corredores de ônibus por meio da Av. Córrego Ponte Baixa ou com a duplicação da Belmira Marin.
Longos caminhos até os extremos A Estrada do M Boi Mirim guarda sua origem no próprio nome. Antiga estrada que ligava Santo Amaro ao município de Embu e Itapecirica, ganhou os primeiros moradores alemães no século XIX. Com a industrialização, as antigas chácaras e lotes foram divididos e deram origem aos bairros operários que cresceram de maneira vertiginosa nos anos 1960. A primeira duplicação da Avenida veio somente no final dos anos 1980, e em 2004 ganhou o corredor de ônibus. Está pre-
vista uma nova duplicação que deve ser feita após o término da construção da Av. Ponte Baixa, paralela a M´Boi Mirim. Já a Senador Teotônio Vilela era a continuação da antiga Estrada de Interlagos, que abria os caminhos para as fazendas da região e para as aldeias indígenas. O primeiro bairro traçado pela Cia City em 1935 abriu os caminhos para a ocupação de antigas chácaras que formaram os bairros populosos rumo a Parelheiros e Marsilac. Boa parte da Av. Senador Teotônio Vilela ainda tem muitas áreas verdes, mas a superpopulação tornou a via cada vez mais perigosa para pedestres, motorista e motocicletas. Assim como a M Boi Mirim, sua duplicação veio tarde, nos anos 1990, e o corredor de ônibus surgiu no século XXI. As avenidas têm em comum a mesma história de crescimento desordenado, investimentos tardios e acidentes crescentes como mostram as estatísticas.
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