Porsche GT3 Cup Challenge 2015

CHALLENGE

ESITTELYSSÄ MM. SÄÄNNÖT JA LUOKAT KULJETTAJAT JA RADAT JUNIOR PROGRAM 2015 PORSCHE 991 GT3 CUP -AUTO

www.gt3cup.fi

Twitter: @gt3cupfinland

facebook.com/gt3cupfinland

Instagram: @gt3cupfinland

Pääkirjoitus:

Porsche GT3 Cup Challenge Finland on Porsche Motorsportin alainen Mestaruussarja, jota Suomessa järjestää ja hallinnoi PRCF, suomalaisen ASN:n, AKK- Motorsport ry:n jäsenseurana, noudattaen FIA:n kansainvälisiä Sporting Code- määräyksiä, sekä tämän sarjan sääntöjä.

Sarjatyöryhmän puheenjohtaja: Tapio Rytilä Kotisivut www.gt3cup.fi Facebook: www.facebook.com/gt3cupfinland Twitter ja Instagram: @gt3cupfinland Sarjatyöryhmän puheenjohtaja: Tapio Rytilä Tuotanto: Voimisto Oy Painopaikka: Print Best Kuvat: Sami Kolsi, Mika Mäki/Mainostoimisto Ajaton Oy, Joonas Puhakka, Ari Paronen, Juha Saarentaus, Marika Koliseva ja Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

OFFICIAL PARTNER

Uuden Challenge-otsikon alla Kolmen Trophy kauden jälkeen Porsche GT3 Cup jatkuu Challenge Finland–tasoisena kaudella 2015. Toimimme nyt entistä lähempänä Porsche Motorsportin organisaatiota ja meillä on mahdollisuus tarjota kilpailijoille ja katselijoille yhä tasokkaampaa palvelua ja tapahtumia.

alusta saakka mukana olleita että uudempia talleja. Kuljettajien suhteen tilanne on sama.

Toiminta on vahvasti organisoitunutta ja siksi jatkuvuudelle on olemassa erinomainen perusta.

Uusi askeleemme järjestämishierarkiassa mahdollistaa myös tehtaan tuen lisääntymisen.

Olemme olleet odotettuakin tehokkaampia toimimaan ponnahduslautana eurooppalaisille radoille ja sarjoihin. Kaksi aiempaa Junior Program -kuljettajaamme, Jesse Krohn ja Simo Muhonen ovat sijoittuneet hyvin mannermaisiin sarjoihin ja poikien tulokset niissä ovat rohkaisevia. Tämän vuoden stipendiaatillamme Mikko Pakarilla on sarjassamme menestyessään hyvät mahdollisuudet jatkaa tätä perinnettä. Myös muut kilpailijat, sekä nuoret että vähän varttuneemmat, ovat hakeneet ja löytäneet keski-eurooppalaiset kilpakentät avartamaan kilvanajon harrastustaan.

Meillä on tällä kaudella viisi tapahtumaa, joista yksi on Virossa, Pärnussa. Kotimaassa meillä on kaksi tapahtumaa lujasti kehittyvällä Botniaringillä Kurikan Jurvassa heinäkuussa ja syyskuussa, kauden avaus Ahvenistolla kesäkuun alussa ja Porsche Club Festivaali Alastarossa elokuun lopulla. Kaikissa kisoissa Challenge ajaa kaksi lähtöä ja luvassa on tiivis tapahtuma.

Tiimit muodostavat sarjan toiminnan kovan ytimen. Luokassamme on tänä vuonna sekä

Tapio Rytilä, Porsche GT3 Cup Challenge Finland sarjatyöryhmän puheenjohtaja

Organisaatio on valmiina, tiimit ovat vireessä, show voi alkaa!

Lopullisen silauksen kilpailutapahtumalle tuo osallistuva yleisö. Tavataan radoilla! Varmasti tapahtuu!

Tervetuloa!

facebook.com/gt3cupfinland

GT3 CUP CHALLENGE GT3 CUP TROPHY

Tervehdykset Kristian Tornivaara, Porsche Racing Club Finland, puheenjohtaja Porsche GT3 Cup Challenge Finland – uusien huippukuskien ovi Eurooppaan ja nostetta Suomen rata-autoiluun Porsche GT3 Cup -sarjan nousu Suomessa on ammattimaisen PRCF GT3 Cup sarjatyöryhmän ja sitoutuneiden tiimien ansiota. Minulla on ilo PRCF:n puheenjohtajana seurata tätä toimintaa ja sen kehitystä läheltä. Tiedän melko hyvin miten kuinka moni ja miten monella tavalla työtä tehdään yhden Suomen hienoimmista ratasarjoista eteen. Haluan kiittää kaikkia teitä panoksestanne.

Ratasarja on tänä vuonna noussut suunnitelmiemme mukaisesti virallisesti Porschen Challenge-tasolle ja tämä nostaa selkeästi toiminnan profiilia ja sarjaorganisaation ja tiimien ammattimaisuusastetta. Toivottavasti tämä näkyy myös parempi laatuisina tapahtumina yleisölle. Ainakin vauhtia pitäisi nyt radoilla riittää ja onhan se aina näyttävää, kun saamme toistakymmentä Porsche GT3 Cup -autoa samaan lähtöön.

Sarjan arvostusta voimme arvioida vaikkapa sen kautta Euroopan radoille nousseiden Junior Program -kuljettajien menestymistä seuraamalla. Porsche GT3 Cup Challenge tunnustetaan maailmalla kovana näyttöpaikkana. Tällä kaudella voimme tarkkailla kuinka tämän vuoden junioriohjelman kuljettaja Mikko Pakari menestyy ja seuraako hän Jesse Krohnin ja Simo Muhosen jälkiä jo ensi vuonna suuremmille areenoilla.

Porsche Motorsportin kautta meillä on nyt Suomessa toteutumassa maailmalla testattu konsepti, jonka puitteissa voidaan järjestää todella mielenkiintoisia autourheilutapahtumia, joista yhtenä hienona esimerkkinä voidaan pitää jo perinteiseksi muotoutunutta Porsche Club Festivalia, joka kerää vuosittain Alastarolle noin 3000 katsojaa! Tervetuloa mukaan - merkitse siis 22.08.2015 Alastarolla kalenteriisi, sillä autourheilu on parasta paikan päällä.

Luokat ja mallit kaudella 2015 tarkat tiedot löydät osoitteesta www.gt3cup.fi

Porsche 911 GT3 Cup Type 997 Vuosimallit 2005-2009 (luokka 2)

Porsche 911 GT3 Cup Type 997 Vuosimallit 2005-2009 (luokka 2)

Luokassa 1 ajetaan vanhimmalla kalustolla sarjassa, ja autojen vuosimallit voivat uusimmillaan olla vuoden 2005 malleja. Autoista löytyy muun muassa kuusivaihteinen H-kaaviovaihdelaatikko, ja niissä on yksilevykytkimet. 3,6 litrainen moottori tuottaa 370-390 hevosvoimaa, ja auto painaa 1245 kiloa. Lisäksi luokka 1:n autoista, kuten muidenkin luokkien autoista löytyy Racing ABS -jarrut.

Luokassa 2 ajetaan 05-09 vuosimallien autoilla, jotka tuottavat huomattavasti enemmän tehoa verrattuna luokka 1:n. 1255 kiloa painava auto tuottaa maksimissaan 400 hevosvoimaa, ja mikäli autolla painaa 1275 kiloa, saadaan koneesta ulos 420 hevosvoiman verran. Luokan autoissa on monilevytkytkimet ja kuusivaihteiset sekventiaalivaihteistot. Lisäksi autoista löytyy jarrut Pedalbox-säätimellä.

Porsche 911 GT3 Cup Type 997 Vuosimallit 2010-2013 (luokka 3)

Porsche 911 GT3 Cup Type 991 Vuosimallit 2013- (luokka 4)

Tässä luokassa autot ovat lähes uusia ja vuosimmallit alkavat vuodesta 2010 eteenpäin. 3,8 litran moottori ei jätä ihmettelemisen varaa, sillä siitä irtoaa jopa 450 hevosvoimaa. Tehoiltaan sarjan voimakkain kilpa-auto-luokka on myös painavin, kiloja kertyy yhteensä 1295. Myös kolmannen luokan autoissa on monilevykytkin, kuusivaihteinen sekventiaalivaihteisto ja jarrujärjestelmä, johon kuuluu Pedalbox-säädin.

Uusin versio GT3 Cup -mallisesta kilpa-autosta ei varmasti jätä ketään kylmäksi. 991-autossa on muun muassa alumiinikori ja akseliväli on 100 mm pidempi, mikä tekee siitä entistä vakaamman ajettavan varsinkin kansainvälisillä pitkillä radoilla. 3.8-litraisesta moototrista irtoaa 460 hevosta. Vaihteet vaihdetaan tässä mallissa ratin takaa löytyvillä laipoilla ja myös Pedalbox-säädin kuuluu tämän auton jarrujärjestelmään.

facebook.com/gt3cupfinland

GT3 CUP CHALLENGE GT3 CUP TROPHY

Porsche GT3 Cup Challenge Finland Junior Program Porsche Motorsportin kehityspyramidi on loistava tapa aloittaa tutustuminen autourheiluharrastamiseen.

Kun olet minkä tahansa Porsche Clubin jäsen, on sinulla mahdollisuus päästä aloittamaan urasi Karting Cupissa.

Kyseiseen sarjaan liittyminen on mahdollista myös, jos kuka tahansa perheenjäsenistäsi on Porsche Clubin jäsen.

Iän karttuessa ajo-kortin oikeuttaviin lukemiin pääset ikään kuin luontevana jatkumona ajamaan niin Porsche

kiintoisin sarja Porsche GT3 Cup Challenge antavat loistavat mahdollisuudet rakentaa haluamaasi kilpa-kuljettajan uraa.

Kyseisten sarjojen kautta aukeaa myös laajat mahdollisuudet kilpailla kansainvälisillä radoilla. Myös naapurimaissamme kyseiset sarjat pyörivät aktiivisesti, ja lisäksi GT3 Cup -luokan autoilla kilpaillaan lähes samoilla säännöillä yli 20 maassa, joten mahdollisuuksia on monia!

Kaikki Porschen tekemät GT3 Cup -kilpa-autot ovat tasaväkisiä, ja mikäli asianmukaisella

ja Relaa Racing Team aloittivat kaudella 2013 uuden juniorikuljettajille suunnatun, Porsche GT3 Cup Trophy Finland Junior Progam, stipendiohjelman, joka mahdollistaa etenemisen aina kansainvälisiin GT3 Cup -kilpailuihin asti. Ohjelma on tarkoitettu eteenpäin pyrkiville, alle 26-vuotiaille suomalaisille kilpa-kuljettajille. Porsche Racing Club GT3 CUP Trophy -työryhmä valitsee vuosittain hakijoist neljä henkilöä testipäivään.

Valintakriteereinä ovat ajokykyjen ja -halujen lisäksi myös esiintymiskyky ja markkinointihenkisyys. Lisäksi kuljettajan on osoitettava markkinointikykynsä hankkimalla rahoitus mm. vakuutusta, polttoainetta ja muita juoksevia kuluja varten. Jos stipendikuljettaja on kauden lopputuloksissa 10 parhaan joukossa, hän pääsee Porsche Motorsportin vieraaksi GT3 CUP -autojen lähteille.

Stipendi perustuu Relaa Racing Teamin Porsche GT3 Cup -kilpa-autoon, jonka kuljettaja saa vuokrata kaudeksi käyttöönsä.

Auton lisäksi stipendiin kuuluu Michelinin renkaat kauden ajaksi.

Club Finlandin ratapäivillä kuin halutessasi tosissaan kilpailemaan Porsche Club Sports Cup -sarjassa.

Olipa tarkoituksena enemmän tai vähemmän vakava harrastaminen tai tavoite päästä ajamaan tosissaan kisaa, Porsche Club Sports Cup ja kotimaisen rata-autoilun kenties mielen-

huollolla, voi samalla autolla kilpailla useassakin.Kansallisten GT3 Cup Trophy - ja GT3 Cup Challenge -sarjojen lisäksi maailmalla ajetaan kansainvälisiä Porsche Carrera Cup - ja Porsche Mobil 1 Supercup -sarjoja. Näistä jälkimmäinen on tunnettu Formula 1 -kilpailujen virallisena oheisluokkana.

Porsche Racing Club Finland

Mikäli kuljettaja on lopputuloksissa 5 parhaan joukossa, Porsche Racing Club Finland ja GT3 Cup Trophy -sarja tulee lisäksi esittämään häntä ehdokkaaksi F1 kisojen yhteydessä ajettavan Porsche Mobil 1 Supercup Scholarship Program -stipendin saajaksi vuonna 2015. Kyseisestä stipendistä vastaa yksinomaan Porsche Motorsport.

CHALLENGE

6.6.

Ahvenisto, H채meenlinna

27.6. Auto24Ring, P채rnu 11.7. Botniaring, Jurva 22.8. Porsche Club Festival, Alastaro 12.9. Botniaring, Jurva

facebook.com/gt3cupfinland

GT3 CUP CHALLENGE GT3 CUP TROPHY

Porsche GT3 Cup Challenge Finland Säännöt 2015

Porsche GT3 Cup Challenge Finland on Porsche Motorsportin alainen Mestaruussarja, jota Suomessa järjestää ja hallinnoi PRCF, suomalaisen ASN:n, AKK- Motorsport ry:n jäsenseurana, noudattaen FIA:n kansainvälisiä Sporting Code- määräyksiä, sekä tämän sarjan sääntöjä. Sarjassa ajetaan neljässä luokassa, mutta jaossa on vain yksi mestaruus.

Porsche GT3 Cup Challenge on Porsche Motorsportin luoma yksityyppi kilpa- autojen luokka, joka on suunniteltu pitämään kilpailu oikeudenmukaisena ja kustannukset alhaisena minimoimalla mahdolliset muutokset autojen luokituksissa ja tehdastoimituksissa. Siksi kaikki kilpailijan tekemät tekniset toimet vastoin näitä pääperiaatteita, johtavat rangaistukseen.

Pistelasku Sarjassa kerätään pisteitä luokittain, mutta pisteet merkitään vain yhteen taulukkoon, ja näin ollen kauden lopussa nimetään vain yksi, koko sarjan mestari. Pisteitä saavat vain sarjaan ilmoittautuneet kilpailijat. Sarjassa ajetuista lähdöistä kaksi huonointa jätetään pistelaskussa pois. Pisteitä jaetaan seuraavasti luokan osallistujamäärän mukaan:

Kolme tai useampi kilpailija lähtenyt luokassa: Sijoitus

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

Pisteet

30

28

26

24

22

20

18

16

14

12

10

8

6

4

2

Vain kaksi kilpailijaa lähtenyt luokassa: Sijoitus

1

2

Pisteet

20

16

Vain yksi kilpailija lähtenyt luokassa: Sijoitus

1

Pisteet

16

Lisäpisteet yleiskilpailussa: Sijoitus

1

2

3

4

5

Pisteet

5

4

3

2

1

Sarjassa on 5 osakilpailua, 10 lähtöä, joista 9 parasta lähtöä lasketaan mukaan. Hylättyä tulosta ei voi laskea pois jäävien lähtöjen joukkoon. Kilpailija tulee olla ajanut vähintään 75% kilpailumatkasta sekä päästä maaliin, jotta pisteitä kertyy.

Tiimimestaruuteen huomioidaan tiimiin ilmoitettujen kuljettajien pistemäärien keskiarvo lähdössä. Tiimissä tulee olla vähintään kaksi kuljettajaa, jotka ilmoitetaan sarjaan ilmoittautumisen yhteydessä. Isot tiimit voivat ilmoittaa kuljettajat sisäisesti eri ala- tiimeihin, jotka ajavat omista pisteistään. Loppupisteisiin huomioidaan kaikki 10 lähtöä. PRCF julistaa Mestariksi eniten osakilpailuissa pisteitä keränneen tiimin.

Porsche GT3 Cup Challenge Finland Rataprofiilit

6.6.2015 Ahvenisto, Hämeenlinna

Pituus 3.040 km www.ahvenistocircuit.com

Ahveniston moottorirata sijaitsee nimensä mukaisesti Hämeenlinnan Ahveniston alueella. Vuonna 1967 valmistuneella radalla on nähty monenlaisia tapahtumia ja kilpailuja, kuten esimerkiksi Formula 2 -lähtö syyskuussa 1967. Kisassa oli mukana mukana muun muassa F1-tähdet Jim Clark, Graham Hill ja Niki Lauda, jotka ovat varmasti tuttuja etenkin vanhemmille sukupolville.

Rata-autoilun lisäksi Ahvenistolta löytyy myös rallicross- ja jokamiesluokan rata. Ahvenisto on saanut paljon näkyvyyttä myös mediassa, ja esimerkiksi Top Gearin yksi jakso, jossa Mika Häkkinen oli mukana, on kuvattu radalla. Lisäksi rata toimii kuvauspaikkana myös Tomi Tuomisen ja Mika Salon luotsaamalle Virittäjät-sarjalle.

27.6.2015 Auto24ring, Pärnu (Viro)

Pituus 3,200 km www.auto24ring.ee

Auto24Ring on ainoa etelänaapurimme Viron moottorirata, joka ei ole vain väliaikaisesti käytössä.

Niin autourheiluun kuin ratamoottoripyöräilyyn soveltuva rata on ollut käytössä jo 1990-luvun alkupuolelta asti.

Vuonna 2012 valmistuneet korjaustyöt ovat laajentaneet radan soveltumismahdollisuudet neljään eri pituuteen ja muotoon. Radalta tulee löytymään lähitulevaisuudessa myös rallin ajamiseen kehitetty rata ja varikkoalue huoltorakennuksineen. Laajennusprojektin valmistuessa rata tulee olemaan yksi pohjoisen Euroopan moderneimmista ja laadukkaimmista.

facebook.com/gt3cupfinland

GT3 CUP CHALLENGE GT3 CUP TROPHY

11.7.2015 12.9.2015 Botniaring, Jurva

Pituus 4.014 km www.botniaring.fi

Botniaringin rata sijaitsee Etelä-Pohjanmaalla, Jurvassa. Rata on tunnettu pääasiallisesti kansallisten kilpailujen näyttämönä, mutta viime vuosina siellä on ajettu myös North European Zone (NEZ) -kilpailuja. Vuonna 1989 perustettu rata tarjoaa monipuoliset harrastusmahdollisuudet erilaisiin moottoriurheiluharrastuksiin, oli kyse sitten kaksi- tai nelipyöräisistä. Vuodelle 2015 radalla aukeavat uudet ja modernit varikkofasiliteetit, jotka nostavat sen yhdeksi Pohjois-Euroopan tasokkaimmista radoista.

Kilpailujen ohella rata-alueelta löytyy myös ammattipätevyysdirektiivin mukaiseen ajokoulutukseen soveltuva liukkaankelin ajoharjoittelurata sekä virallinen ABS-testirata, joka on muuten ensimmäinen laatuaan Pohjoismaissa.

22.8.2015 Alastaro, Virttaa

Pituus 2,970 km www.alastarocircuit.fi

Virttaalla sijaitseva Alastaron moottorirata tarjoaa monipuolisen moottoriurheilukeskuksen palvelut niin järjestäjille, kilpailijoille kuin yleisöllekin. Kilpailutoiminnan lisäksi rata tarjoaa oivat puitteet kaluston testaamiseen, ja se onkin yksi suosituimmista testausradoista Suomessa.

Kilpa-autojen testaamisen ohella leveällä ja laajoilla turva-alueilla varustetulla radalla voidaan suorittaa myös esimerkiksi raskaan kaluston testejä. Rata-ajon ohella Alastaro on tunnettu myös muun muassa jokamiesluokan ja kiihdytysajojen näyttämönä. Rata-alueen hienot hiihto- ja retkeilyreitistöt tarjoavat elämyksiä ympärivuoden myös moottoriurheilun ulkopuolella.

GT3 CUP CHALLENGE

Tiimiesittely: Relaa Racing

> Relaa Racing on valmis GT3 Cup Challenge -kauteen 2015. Tallin kuljettajat ovat esimerkillinen sekoitus vuosikymmenten kokemusta ja nuorta lahjakkuutta, mutta radalla ei ikää tai kuvia kumarrella, sillä sekä Raimo Niemi että Mikko Pakari taistelevat radalla viimeiseen asti!

> Onnistuminen on sitä, että tekee mitä haluaa!

Viime kaudet ovat olleet varsin menestyksekkäitä kauhajokelaiselle Relaa Racingille. Talli on tunnettu muun muassa hienosta työstään nuorten kuljettajien kanssa, ja Junior Program -ohjelma on nyt käynnissä kolmatta vuotta.

Vuonna 2013 Jesse Krohn ajoi upeasti sarjan kolmanneksi muita huomattavasti heikkotehoisemmalla kalustossa. Jesse on nykyään edennyt urallaan BMW Z4 GT -auton rattiin ja ELMS- sekä VLN-sarjoihin. Kaudella 2014 junioriohjelmassa menestystä niitti puolestaan sarjan hopeasijalle ajanut Simo Muhonen, joka hänkin on löytänyt tallipaikan ulkomailta. Simo kilpailee kaudella Keski-Euroopan 2015 Volkswagen Golf Cupissa.

on vähintään yhtä kova halu näyttää taitonsa ja raivata tiensä maailmalle.

Nuorten kuskien isällisestä opista on aina vastannut tallin nokkamies, sarjan perustajiin kuuluva ja radalla aina kovan vastuksen tarjoava Raimo Niemi.

Nuorten hyväksi tekemästään työstä Raimo ja Relaa Racing palkittiin alkuvuodesta AKK-Motorsportin toimesta Vuoden Rata-ajoteko -palkinnolla!

Relaa Racing jatkaa tulevallakin kaudella ensiarvoisen tärkeää yhteistyötä Seinäjoen AMK:n autoinsinööriopiskelijoiden kanssa. Näin ollen nuoria saadaan tuotua käytännönläheisten menetelmien kautta mukaan lajiin. Tiimissä on oltu erittäin tyytyväisiä yhteistyöhön.

Kaudella 2015 Relaa Racingin toista Porsche junioriohjelman puitteissa käskyttää Mikko Pakari, jolla

Pääyhteistyökumppanit

www.relaaracing.fi www.facebook.com/RelaaRacing

Twitter: @gt3cupfinland

GT3 CUP CHALLENGE

> Raimo Niemi

> Mikko Pakari

Ikä: 60 Paikkakunta ja seura: Kauhajoki, PRCF Lempirata: Botniaring Tavoite: Olla sarjassa kuuden parhaan joukossa Kalusto: Porsche 911 GT3 Cup Type 997 (luokka 3)

Ikä: 19 Paikkakunta ja seura: Seinäjoki, EPUA Lempirata: Spa-Francorchamps (Belgia) Tavoite: Sarjan voitto Kalusto: Porsche 911 GT3 Cup Type 997 (luokka 2) Twitter: @M_Pakari Instagram: @mikkopakari

Raimo Niemen kilpa-autoilu-ura juontaa juurensa aina 1970-luvulle asti, joskin sitä ennen hän ajoi jo muun muassa speedway-kisoja moottoripyörällä. Autourheilun parissa Raimo on nähty jo alusta asti SM-tasolla, ja suomalaisia sorarännejä hän aikanaan kiemurteli ensiksi Ford Escort RS 2000:lla, joka sittemmin vaihtui saman valmistajan BDA-malliin.

Varsinaisena autourheilun läpimurtona Raimon kohdalla voidaan pitää nimenomaan rallin parissa ja A-ryhmän Audi 80 Quattron ratissa annettuja näyttöjä. Mainittakoon muun muassa vuodelta 1986 Jyväskylän Suurajojen yleiskilpailun 11. sija sekä pronssimitali rallin SM-sarjasta 1987.

Jonkin aikaa taukoa ajohommista pitänyt Raimo innostui autourheilusta uudelleen 2000-luvun alussa hankittuaan Porschen, jolla hän ajoi muun muassa Endurance-kisoja. Kaudelle 2011 lyötiin sitten niin sanotusti kuutosvaihde silmään, ja kilpa-autoksi hankittiin kunnon kilpa-auto: Porsche 996 GT3 Cup. Sarjan perustajiin kuuluva kauhajokelainen on pystynyt taistelemaan hyvistä sijoituksista joka vuosi ollen muun muassa 2012 sarjan kolmas, 2013 kuudes ja 2014 yhdeksäs. Kaudelle 2015 tavoitteena on olla kuuden parhaan joukossa ja voittaa tiimimestaruus Relaa Racingille.

www.facebook.com/relaaracing

Viime vuoden elokuussa 19-vuotta täyttänyt Mikko Pakari on nuoresta iästään huolimatta kiertänyt niin koti- kuin ulkomaisia ratoja jo useamman vuoden.

6-vuotiaana kartingin parista alkanut harrastus otti ensimmäisen isomman askeleen eteenpäin vuonna 2008, kun Mikko siirtyi kartingin SM-sarjaan.

Mikko on saavuttanut urallaan tähän mennessä muun muassa kolme kartingin SM-mitalia, ajanut EM-karsinnoissa sijoille yksi ja kaksi sekä ollut toinen Formula Renault Nordic Eurocupin Hungaroringin osakilpailussa. Kartingista Formula Renault 2.0 –sarjaan siirtynyt Mikko vietti pikkuformulan ratissa kaudet 2012 ja 2013. Nyt edessä on uran ensimmäinen kausi ns. koppiautoluokassa, kun alla on Porsche GT3 Cup 997 –kilpa-auto.

Pakarin tavoitteena on rakentaa kilpa-autoilusta ammattilaisura ja kilpailla tulevina vuosina kansainvälisissä autourheilusarjoissa. Porsche GT3 Cup tarjoaa hyvän ponnahduslaudan ylempiin Porsche-sarjoihin, mutta myös esimerkiksi DTM- ja Le Mans –sarjoihin. Nimi Mikko Pakari on siis syytä painaa muistiin ja nuorimies seurantaan viimeistään tässä vaiheessa!

GT3 GT3 CUP CUP CHALLENGE TROPHY

Tiimiesittely: D-Sports Racing

D-Sports Racing D-Sports Racing lähtee kauteen 2015 hieman muuttuneella kokoonpanolla. Rallista kannuksensa jo 1980-luvulla saanut moottoriurheilun monitoimimies Daniel Skurnik jatkaa jo vuonna 2011 alkanutta Porsche-uraansa.

Danielin kanssa tiimissä jatkaa upean edellis kauden ajanut Jesse Lintumäki. Viime vuonna tiimissä ajanut Pekka Lintumäki siirtyi ainakin toistaiseksi Porscheista sivuun ja jännittänee Jessen suorituksia taustatiimissä.

Jessen taustat ovat myös vahvasti kartingissa, jossa ura on alkanut 1990-luvun loppupuolella. Lieneekö isän painostus vai hellävarainen suostuttelu taustalla, mutta myös Jesse vaihtoi 2010-luvulla ajohommat kartingista BMW Extreme -luokaan.

D-Sports on valmiina laittamaan race-moodin päälle ja antamaan kovan vastuksen kanssakilpailijoille!

www.d-sports.fi Danielin yhteistyökumppanit

> Daniel Skurnik Ikä: 48 Paikkakunta ja seura: Espoo, Espoo Motorsport Club Lempirata: Kemora Harrastukset: Nyrkkeily ja sukellus Tavoite: Päästä ajamaan Kalusto: Porsche 911 GT3 Cup Type 997 (luokka 3) Paras kilpa-ajo muisto: Jokainen kerta, kun pääsee maaliin

Daniel Skurnik lienee varsinkin suomalaiselle moottoriurheilukansalle tutumpi kotimaisilta rallipoluilta kuin Porschen ratista. Daniel on aloittanut autourheilu-uransa aikanaan jo 1980-luvulla, jolloin hän on toiminut rallin puolella kartanlukijana. Kun kalenterissa siirryttiin 1990-luvulle, siirtyi Danielkin itse ratin taakse ajohommiin. Tässä vaiheessa alle saatiin käskytettäväksi F-ryhmän Opel Ascona i2000. Vuonna 2005 oli aika siirtyä melkeinpä kovimpaan tarjolla olevaan kisavehkeeseen rallin puolella: kalustoksi tuli A-ryhmän Mitsubishi Lancer Evolution 6,5.

Daniel on sittemmin nähty useaan otteeseen myös Ralli SM -sarjassa aina viime vuosiin asti, ja kalustoakin on kerääntynyt ralliharrastuksen myötä: tallissa on edelleen Mitsubishin Lancer Evo -versiot IX ja X, jotka kuuluvat N-ryhmän ralliautoihin. Rallin ohella Daniel siirtyi vuonna 2011 suomalaisen rata-ajon puolelle, kun hänet saatiin houkuteltua mukaan Porsche GT3 Cup Trophy -sarjaan tänäkin vuonna. Viime vuodet Daniel on ajanut muutamia osakilpailuja sarjassa ja on tietysti mukana myös tulevana vuotena. Daniel itse sanoo kilpa-autoilun olevan ”vain” mukava harrastus, mutta kaikki mitä tahansa urheilulajia harrastavat tietävät varsin hyvin, että kun vermeet vedetään niskaan, niin aina painetaan täysillä!

facebook.com/gt3cupfinland

> Jesse Lintumäki Ikä: 31 Paikkakunta ja seura: Vantaa, Keimola Fk-kerho Lempirata: Auto24Ring (Pärnu, Viro) Motto: ”Sillä ei ole merkitystä missä olit eilen, vaan missä olet huomenna.”

Kalusto: Porsche 911 GT3 Cup Type 997 (luokka 2)

Aggressiivinen, riskialtis ja raivopäinen. Siinä on Jesse Lintumäen kilpakuljettajaprofiili pähkinänkuoressa. Jesse aloitti autourheilun vuonna 1999 karting-auton ratissa, jolloin hän ajoi ns. Raket-luokkaa 125-kuutioisella menopelillä. Paras osakilpailusijoitus neljän vuoden Raket-uran aikana oli kolmas. Tämän jälkeen Jesse siirtyi 250-kuutioiseen Biland -karting-autoon, ja suurin saavutus oli pääsy Ranskan maailman liigan finaaliin.

Vuonna 2010 Jesse siirtyi isänsä Pekan kanssa BMW Extreme -luokan puolelle jatkaen kuitenkin kilpailemista vielä kartingin puolella. 2011 oli aika lopettaa kartingin parissa, ja siirtyä kokonaan BMW:n rattiin. Autokunta Lintumäki sijoittui heti debyyttikaudellaan sarjassa yhdeksänneksi, ja aloitus yllättikin isä-poika-kaksikon. Kauteen 2011 lähdettiin suurin odotuksin, mutta se osoittautui kuitenkin vaikeaksi. Sarjan lopputuloksissa Jesse ja Pekka olivat lopulta sijalla 11.

Kausi 2012 alkoi loistavasti Alastarolla toisella sijalla, ja kautta täydensivät voito Ahvenistolla ja Jurvassa. Lopputuloksissa Jesse oli hopeasijalla.

Kausi 2013 ei ollut yhtä menestyksekäs. Pärnusta tuli vielä kaksi podiumia, mutta kolmannessa osakilpailussa tuli raju ulosajo, ja auto meni lunastukseen. Jesse selvisi tärskystä henkisillä vaurioilla.

Loppukaudesta Jesse liittyi isänsä Pekan ajopariksi. Ensimmäisellä Porsche-kaudellaan 2014 Jesse oli kokonaistuloksissa viides ja luokassa 2 kolmas.

GT3 CUP CHALLENGE GT3 CUP TROPHY

Jessen yhteistyökumppanit

GT3 CUP CHALLENGE

Tiimiesittely: EKO RelaaRace Racing

EKO Race > Tommi Haru Ikä: 47 Paikkakunta ja seura: Helsinki, Porsche Racing Club Finland Harrastukset: Vuoristokiipeily, autourheilu, jääkiekko ja golf Lempirata: Botniaring Tavoite: Lähdetään parantamaan viime kaudesta, muutama podium-paikka Kalusto: Porsche 911 GT3 Cup Type 997 (luokka 3)

Tommi Haru lukeutuu niihin kuljettajiin, jotka ovat löytäneet tiensä moottoriurheilun pariin niin sanotusti vanhemmilla päivillä.

Rata-autoilun puolella Tommi on harrastanut kartingia vapaamuotoisesti erilaisissa tapahtumissa, kuten Lappalaisen kuuden tunnin ajoissa. Tallista häneltä löytyy edelleen Formula A karting-auto, jolla käydään pitämässä ranteet vetreinä.

Kuten monella muullakin Porsche GT3 Cup Trophyn kuljettajalla, myös Tommilla on useamman vuoden kokemus rallin parista. Vuosina 2000-2005 hän on ajanut useampia kilpailuita kotimaan kamaralla. Kahden vuoden ajan Tommi osallistui ehkäpä yhteen suosituimmista kotimaisista rallisarjoista, kun hän kisasi F-Cupissa. Ralliautoina hänen käytössään on nähty niin vanha- kuin välikoppaistakin Ford Escortia. Tommi ehti hankkia talliinsa myös uudempaa kalustoa, kun Mitsubishi Lancer Evo 7 tuli vanhemman kaluston tilalle, mutta Laattapisteen kiireinen toimitusjohtaja ei ikinä ehtinyt töidensä takia sillä kilpailla.

Kaudella 2013 Tommi oli omassa luokassaan upeasti toinen ja sarjan kokonaispisteissä kahdeksas.

Kausi 2014 oli Tommin toinen vuosi Porsche GT3 Cup Trophy -sarjassa ja tuloksena oli 12:s sija kokonaistuloksissa sekä seitsemäs sija luokassa 3.

Twitter: @gt3cupfinland

> Ari Laivola Ikä: 50 Paikkakunta ja seura: Janakkala, Riihimäen UA Kalusto: Porsche 911 GT3 Cup Type 997

GT3 CUP CHALLENGE

Päivisin toimitusjohtaja Ari Laivolan löytää joltakin Maanrakennus M. Laivola Oy:n työmaalta, sillä konttoripöydän takana hän harvemmin istuu. Iltaisin Arin askareet täyttyvät maatilan töistä, mutta viikonloppuisin hänestä kuoriutuu esiin varsinainen hurjapää. Ari nimittäin laskee menemään milloin milläkin kilpavehkellä, ja alustaksi kelpaa niin asfaltti, sora kuin lumikin.

Arin autourheilu-uran kipinä syttyi 1980-luvun puolella rallin parissa. Autoina hänellä nähtiin uran alkuaikoina muun muassa Toyotaa ja Opelia, mutta kun EKO Race -tiimi saatiin perustettua, alkoi pitkä ja menestyksekäs kausi legendaarisen Mitsubishi Evo Lancer -versioiden kanssa. Vielä tänäkin päivänä osa rallikilpailuja kiertävistä Lancer Evo -malleista on rakennettu aikanaan EKO Racen toimesta. Arin tallista löytyy tällä hetkellä rallikaluston puolesta S2000-luokan Peugeot 207. jolla on ajeltu valikoituja kilpailuja ulkomailla, kuten legendaarinen 2012 Monte-Carlo-ralli.

Monte-Carlon ralli 2012 oli myös toisessa mielessä mieleenpainuva reissu Arille, nimittäin tuolla matkalla alkoi muiden toimesta kova suostuttelu saada Ari kilpa-Porschen rattiin. Ja kas kumma, ennen kuin lumet olivat edes sulaneet, tuli Arista uusi Porsche 911 GT3 Cup Type 997 -auton onnellinen omistaja. Kauteen 2012 mahtui aika-ajojen paalupaikkoja sekä kilpalähtöjen voittoja, mutta myös huonoa tuuriakin, ja viimeisen kisaviikonlopun yksi nollatulos pudottikin sijoituksen lopulta kokonaistuloksissa viidenneksi. Kipinä rata-ajoon oli kuitenkin taas syttynyt, joten jatkoa seurasi heti vuonna 2013, ja sijakin kirkastui yhdellä pykällä ollen lopulta neljäs. Kaudella 2014 Ari oli kokonaistuloksissa 11:s ja luokassa viides.

GT3 CUP CHALLENGE TROPHY

Tiimiesittely: WASA GT3

> Wasa GT3 Racing on saanut niin autot, kuljettajat kuin henkilökuntansakin iskuun tulevaa kautta silmällä pitäen. Huippuunsa viritetyltä tiimiltä ja sen neljältä kivenkovalta kuljettajalta voidaan odottaa huippusuorituksia kesän osakilpailuissa!

> Going All In! Tiimin tarina alkoi jo monta vuotta sitten, kun ystävät Johan, Niclas, Patrick, Tom ja Dennis suunnittelivat uutta harrastustaan. Ennen siirtymistään autourheilun pariin ratamoottoripyöräily on ollut aina mukana koko tiimin historiassa.

Kisainnostuksen seurauksena syntyi Wasa Superbike -tiimi, jossa ajoivat Johan, Dennis sekä Nicklas ja Patrick Nyström. Tiimiä Manageroi tuolloin Tom Nylund.

Tiimi ajoi yhteensä neljä kautta Suomen Cupissa ja Nordic Superbike -sarjassa. Kauden 2012 lähestyessä loppuaan tiimiläiset päättivät kuitenkin lyödä hanskat tiskin ja siirtyä viettämään rauhallista perhe- ja mökkielämää.

Toisin kuitenkin kävi!

Heinäkuussa 2012 Tom Nylund ja Johan West-

www.gt3racing.fi

ergård matkasivat Gotlantiin, ja päättivät reissun aikana kokeilla miltä tuntuu alla kunnon superauto. Lamborghini Gallardolla ajetut kierrokset Gotland Ringilla vakuuttivat miehet uudesta lajivalinnasta: rata-autoilu!

Tuon jälkeen tapahtumat etenivät nopeasti eikä aikaakaan kun tiimille oli hankittu Porsche GT3 Cup -autot, täysin varusteltu huoltotraileri, mekaanikot ja tiimivaatteet. Wasa GT3 Racing toivottaa kaikki tervetulleiksi seuraamaan GT3 Cup Challengea kaudella 2015 - nähdään radoilla.

Pysy Wasa GT3 Racingin mukana: www.gt3racing.fi www.facebook.com/wasagt3racing www.instagram.com/wasagt3

facebook.com/gt3cupfinland

Ikä: 53 Paikkakunta ja seura: Vaasa, Vaasan UA Lempirata: Botniaring Harrastukset: Jääkiekko, veneily Tavoite: Oman tiimin nopein Kalusto: Porsche 911 GT3 Cup Type 997 (luokka 3)

GT3 CUP CHALLENGE GT3 CUP TROPHY

Ikä: 47 Paikkakunta ja seura: Vaasa, LCF Lempirata: Botniaring ja Mantorp (Ruotsi) Harrastukset: Ilmailu, golf ja kuntosali Tavoite: TOP8 joukossa, omassa luokassa TOP3 Kalusto: Porsche 997 GT3 Cup Type 997 (luokka 3)

>Tom Nylund

> Anssi-Jukka Kasi

Tom Nylundin moottoriurheilutausta on vahvasti kaksipyöräispainoitteista, ja hän onkin uransa alkuaikoina ajanut niin Road Racing -sarjaa, speedwayta kuin motocrossia. Lisäksi Tomin laajahkosta motorsport-repertuaarista löytyy myös moottorikelkkailua. Samalla kun Tom ja muut vaasalaiset kyllästyivät kaksipyöräisiin, löivät he viisaat päät yhteen ja joukolla oli selkeä suunta: moottoriurheilun on jatkuttava, mutta alle on saatava neljä rengasta. Suunnaksi otettiin Porsche ja GT3 Cup.

Anssi-Jukka Kasi ajoi ensimmäisen autourheilukilpailunsa vuonna 2005, Legends Ice Race -kilpailussa Vaasan raviradalla. Kutsukilpailuun osallistui Anssi-Jukan lisäksi myös muita tunnettuja suomalaiskuskeja, kuten Matti Räikkönen ja Mika Kallio. Legendsit kolahtivat astetta kovemmin, sillä mies nähtiin ratin takana vuoteen 2010 saakka. Saavutuksina olivat 3. sija Legends European Finals 2006 -kilpailussa ja 2. sija Legends World Finals 2007 -kilpailussa.

Kaudella 2013 Tom ajoi loistavasti Porsche GT3 Cup -sarjan lopputuloksissa viidenneksi ja viime kaudella Nylund löytyi sijalta seitsemän. Tulevalla kaudella muiden kilpakumppanien lisäksi vaasalaisten oma sisäinen kilpailu käy jälleen varmasti kovana, ja siinäkin taistelussa muiden on syytä olla Tomin kanssa varuillaan.

Yhteistyökumppanit

2011 Koppiautot vaihtuivat Camaro Cupiin vuonna. Kotimaassa Anssi-Jukka ajoi yhdeksänneksi, ja kävi myös ajamassa kaksi osakilpailua Ruotsin Camaro Cup Swedeniä. 2012 Anssi-Jukka siirtyi ajamaan pelkästään Ruotsin Camaro-sarjaa, jossa ura myös seuraavana vuonna V8 Thunder Cars Sweden -sarjassa. Vuonna 2013 mies tuli takaisin Suomeen ja ajoi neljä kisaa Porsche GT3 Cup Trophy -sarjaa. Kotimaisen Porsche-sarjan lisäksi AJ ajoi kaksi kisaa Porsche Carrera Cup Scandinavia -sarjaa. Kaudella 2015 Kasi lähtee kirkastamaan viime vuoden 13. sijaa ja vaihtaa samalla kaluston tehokkaampaan Luokka 3:n autoon.

GT3 CUP CHALLENGE TROPHY

Tiimiesittely: WASA GT3

www.facebook.com/wasagt3racing

facebook.com/gt3cupfinland

GT3 CUP CHALLENGE GT3 CUP TROPHY

Ikä: 28 Paikkakunta ja seura: Mustasaari, Vaasan UA Lempirata: Mugello (Italia) Harrastukset: Moottorikelkkailu, moottoriurheilu ja kuntoilu Tavoite: Olla oman luokan nopein Kalusto: Porsche 911 GT3 Cup Type 997 (luokka 2)

Ikä: 43 Paikkakunta ja seura: Vaasa, Vaasan UA Lempirata: Aragon (Espanja) Tavoite: Podium-sijoitukset Kalusto: Porsche 911 GT3 Cup Type 997 (luokka 3)

> Johan Westergård

> Dennis Nylund

Kuten muillakin Wasa GT3 Racing -tiimin kuljettajilla, myös Johanilla on vahva tausta kaksipyöräisillä kilpailemisesta. Viisi vuotta ratamoottoripyöräilyn Suomen Superbike-sarjassa tarjosi paljon elämyksellisiä hetkiä, mutta päällimmäisenä mielessä on kyseisen sarjan Suomi Cupin voitto kaudelta 2012. Ratamoottoripyöräilyn parissa vietetyt vuodet hioivat Johanin ajokoordinaatiokyvyt hyvään iskuun, josta nähtiin osoituksia jälleen GT3 Cupin kaudella 2014. Meriitteihin kirjattiin upeasti sarjan kolmas sija sekä toinen sija luokassa 3. Makealta maistui toki myös tiimin sisäinen mestaruus!

Dennis Nylund tuo nuoruutta muuten ”ikämiesten” täyttämään Wasa GT3 Racing -tiimiin. 28-vuotias Dennis kilpaili ennen Porsche GT3 Cup Trophy -sarjaan tuloaan Suomen Superbike-sarjassa. Viisi vuotta kilpa-moottoripyörän selässä kuitenkin riitti, ja tilalle oli keksittävä jotain muuta. Osalla Wasa GT3 Racingin muillakin kuljettajilla oli ennen kaksipyöräiset allaan, mutta muutama vuosi sitten kaverukset päättivät, että heidän on saatava hienoimmat ja parhaimmat nelipyöräiset kisavehkeet alle.

Mikäpä olikaan sitten luonnollisempi vaihtoehto uudelle lajille ja kuin hankkia Porsche GT3 Cup -kilpa-autot ja osallistua Suomen Trophy-sarjaan.

Kaudella 2015 muiden on syytä olla jälleen hereillä Johanin kanssa. Peräpeileihin ei välttämättä tarvitse kuitenkaan katsella, koska vaasalainen on todennäköisesti jo mennyt siinä vaiheessa ohi.

Tuleva kausi on Dennisille kolmas Porschen kilpa-auton ratissa, ja odotettavissa on hienoja taisteluja niin muita kuljettajia kuin tallitovereitakin kohtaan. Kaudelle 2015 viime kauden sarjanelonen ja luokan 2 hopeaa pokannut Dennis siirtyy luokkaan 3, joten alla on uudempi kalusto ja enemmän heppoja.

Yhteistyökumppanit

Mitä kuuluu mestarille?

Honkavuoren tähtäin kansainvälisillä radoilla Kaudella 2014 Porsche GT3 Cup Trophy -sarjan mestaruuden näytöstyyliin voittanut rovaniemeläinen Jukka Honkavuori on ollut kiireisenä myös kilpailukauden jälkeen. 23-vuotias nuorimies toimii neljättä vuotta Porsche AG:n sertifioituna ajoukouluttajana Euroopassa ja Lähi-Idässä.

Yksi Porschen ajokoulutustapahtumien palvelutuotteista on Sport Driving School, jossa Honkavuori on mukana. Ajokoulutuksen lisäksi Honkavuori edustaa Porschea muun muassa erilaisissa uusien mallien julkistamistilaisuuksissa, sekä markkinointitapahtumissa.

- Porsche Sport Driving School tarjoaa asiakkaille monipuolisia ja toisistaan poikkeavia ajokoulutustapahtumia. Tehtäväni on kouluttaa asiakkaita ajamaan oikeaoppisesti kilparadalla, sivuluisussa märällä sekä kuivalla radalla ja joka kevät olemme Suomen Lapissa opettamassa Porschen hallintaa jääradalla.

Asiakaskunta vaihtelee tavallisista kuljettajista huippukilpakuljettajiin.

- Koulutusten lisäksi kierrän uusien mallien lanseerauksissa ja muissa Porschen markkinointitilaisuuksissa, joissa esittelen autojen ominaisuuksia potentiaalisille ja aktiivisille asiakkaille.

Sen lisäksi, että saan tehdä töitä

yhdelle maailman tunnetummista brändeistä, niin pystyn kartuttamaan myös omaa kielitaitoani sekä pitämään ajotuntuman hyvänä. Työni on monipuolista, haastavaa ja edellyttää hyvää organisointikykyä, sillä asiakkaamme tulevat ympäri maailman, Honkavuori kertoo.

- Ajokalusto meillä vaihtelee vanhoista klassikko-Porscheista uusimpiin malleihin katuautoista täysverisisiin kilpureihin.

-perheeseen. Koko kausi oli huikaiseva, jännittävä ja viihtyisä.

Kun kypärät vedettiin päähän, taistelu radalla oli todella kovaa, mutta ratavarikolla oltiin kaikki samaa perhettä. Varsinkin nuorille kuljettajille sarja toimii hyvänä ponnahduslautana, jossa pystyy ajamaan täysiverisellä GT-autolla paljon kilometrejä, mutta kuitenkin järkevällä budjetilla, Honkavuori kehuu sarjaa.

Honkavuori on päässyt jo nuorena ammattiin urheiluautojen parissa, joka on ollut hänen haaveena jo pienestä pojasta lähtien.

Suomalaiskuljettajan tähtäin on menestyä edelleen kilparadoilla ja päästä autourheilu-uralla eteenpäin - Tehdään töitä, jotta kilpapaketti saataisiin kasaan tälle kaudelle. Tähtäimessä ovat Euroopan GT-luokan sarjat, jotka veisivät kilpauraani eteenpäin. Rahoituksen kasaaminen on tällä hetkellä äärimmäisen haasteellista, mutta neuvottelut ovat eurooppalaisten tukijoiden kanssa käynnissä.

Jukka Honkavuori Ikä: 23 Kotikaupunki: Rovaniemi

Lopuksi Honkavuori haluaa lähettää terveiset Challenge-tasolle nousseen GT3 Cupin toimitsijoille, kilpailijoille ja yleisölle.

Suomenmestari Formula Renault 2.0 (2009) Formula Ford (2008)

Sarja oli itselleni erittäin opettavainen ja oli hienoa kuulua lämminhenkiseen Porsche GT3 Cup

Kilpa-ajaja ja Porschen ajokouluttaja Aloittanut kilpa-ajamisen 5-vuotiaana Porsche GT3 Cup Trophy Finland -sarjan mestari 2014

www.jukkahonkavuori.net fb.com/JukkaHonkavuoriFanPage Instagram: @jhonkavuori

Mandatum Life jatkaa sarjan pääyhteistyökumppanina Myyntijohtaja Ville Porkka odottaa jo innolla tulevaa GT3 Cup -kautta.

Varainhoidon, palkitsemisen ja henkilöriskivakuuttamisen palveluita tarjoava Mandatum Life ja Porsche GT3 Cup Challenge Finland -sarja jatkavat yhteistyötään myös tulevalla ratakaudella.

Sarjan pääyhteistyökumppanina toimivan finanssiyhtiön logon onkin voinut bongata jo muutaman kauden ajan myös sarjan virallisessa logossa. Mandatum Lifen myyntijohtajana toimiva Ville Porkka vastaa yhtiön henkilöasiakasmyynnistä sekä yritysten asiakaspalvelusta. Isojen kokonaisuuksien hallinta onkin yksi osa-alue, joka on tärkeä hallita niin finanssitoiminnassa kuin rata-autoilusarjan pyörittämisessä. Lisäksi molemmat tahot haluavat olla mukana tukemassa nuorten mahdollisuuksia edetä urallaan.

– Tuemme vuosittain päätettäviä kulttuuri- ja urheilumuotoja sekä lahjoitamme hyväntekeväisyyteen. Porsche GT3 Cupin lisäksi teemme yhteistyötä muun muassa golfin, tenniksen ja purjehduksen parissa, Porkka kertoo.

– Haluamme osaltamme olla mukana tukemassa monipuolista rata-autoilukulttuurin kehitystä Suomessa ja lupaavien nuorten suomalaisten polkua kansainvälisen rata-autoilun huipulle. Porsche GT3 Cup Challenge Finland –sarjan toiminta-ajatus, visio ja ydinarvot tukevat yhteistyön tavoitetta. Yhteistyön myötä olemme myös pystyneet tarjoamaan upeita elämyksiä rata-autoilun parissa asiakkaillemme ja yhteistyökumppaneillemme, Porkka jatkaa.

Porkalta ei itseltään löydy moottoriurheilukokemusta ratin takaa, mutta kiinnostusta lajia kohtaan on aina ollut. Hän odottaa innolla kesäkuun ensimmäisenä viikonloppuna alkavaa Porsche GT3 Cup -kautta.

– Olen aikaisempina vuosina ollut seuraamassa Porsche-sarjan kilpailuja ja innostunut sitä kautta myös rata-autoilusta. Odotan tulevalta yhteistyökaudelta hienoja elämyksiä, uusia tuttavuuksia ja tietenkin jännittäviä kisoja radalla.

MANDATUM HENKIVAKUUTUSOSAKEYHTIÖ

Parempi suunnitelma Ovatko rahasi alttiina asioille, joita et ole tullut ajatelleeksi?

Niin se vain on, että varallisuutesi voi paremmin, kun rahat ja henki liitetään toisiinsa ja pääset sijoittamaan tehokkaasti suuren toimijan kyydissä. Vaadi meiltä parempi suunnitelma jo tänään. Se ei vie paljoa aikaasi nyt ja voi säästää sinut monelta huolelta huomenna.

mandatumlife.fi/parempisuunnitelma

Nuorena ratti väännettävä

Mikko Pakari valittiin junioriohjelmaan Seinäjokelainen autourheilija Mikko Pakari on valittu Suomen Porsche GT3 Cup Challenge –rata-autoilusarjan junioriohjelmaan kaudeksi 2015. Porsche GT3 Cup Junior Program –ohjelma on osa sarjaa jo kolmatta vuotta peräkkäin ja sen tarkoituksena on antaa mahdollisuus uralla etenemiseen nuorille ja lahjakkaille, alle 26-vuotiaille suomalaiskuljettajille.

Ohjelman tuloksena vuoden 2013 junioriohjelmassa ajanut Jesse Krohn kilpailee Keski-Euroopassa ja sama suunta on tähtäimessä myös viime kaudeksi junioriohjelmaan valitulla Simo Muhosella.

Ohjelman ydin on sarjan ja Relaa Racingin myöntämä stipendi, jolla Pakari saa käyttöönsä Relaa Racing –tiimin Porsche GT3 Cup –kilpa-auton. Aivan avaimet käteen –periaatteella nuorimies ei kuitenkaan pääse ratin ja penkin väliin hyppäämään, vaan hänen on myös itse osoitettava markkinointi- ja myyntikykynsä sponsoreita hankkimalla. Pakari odottaa jo innolla tulevaa kautta.

- Olen jo ehtiny kevään aikana vierailemaan Relaa Racingin luona tutustumassa tiimin toimintaan sekä henkilökuntaan.

Uskon vahvasti, että edessä on hyvä kausi ja tavoitteena on tietenkin voittaa sarjan mestaruus, innostunut Pakari kertoo.

Mikko Pakari

Menestyksekkäästi niin kartingia kuin muun muassa Formula Renault 2.0 Eurocup –sarjaa ajanut seinäjokelainen on asettanut selkeät tähtäimet myös jo pidemmälle tulevaisuuteen.

2012: Formula Renault 2.0 Eurocup ja Formula Renault 2.0 NEC

- Menestys tässä junioriohjelmassa voisi avata mahdollisuuden ajaa Porschen sarjoissa aina F1-sarjan ohessa ajettavaa Porsche Mobil 1 Supercup –sarjaa myöten. Lisäksi saksalainen DTM-sarja sekä Le Mans –kestävyysajosarja kiinnostavat kovasti, Pakari sanoo.

Vimeisimpien vuosien kilpailukokemus: 2013: Formula Renault 2.0 Eurocup ja Formula Renault 2.0 NEC

2011: 16° Winter Cup - KF2, WSK Series KF1, CIKFIA World Championship, Finnish Championship - KF2 2010: 15° Winter Cup - KF3, CIK-FIA European Championship - KF3, CIK-FIA World Cup - KF3, Finnish Championship - KF3

info@rallirengas.fi www.rallirengas.fi +358405842931 +358400137233

Porsche GT3 Cup Challenge

virallinen rengastoimittaja

Peto on irti!

Porsche GT3 Cup Challenge -kausi 2015 on aivan kulman takana ja päätimmekin kurkistaa hieman kulisseihin. Suurennuslasin alle pääsee Porsche 991 GT3 Cup -kilpa-auton, joka tosin on vielä harvinaista herkkua näillä leveysasteilla.

Suomessa sitä ei ole nähty tositoimissa vielä kertaakaan, mutta peto saattaa olla irti jo tänä kesänä.

Aikamoisesta pedosta tosiaan on kyse. Verrattuna aikaisempiin GT3 Cup -malleihin, on 991 kuin suorastaan Frankensteinin käsialaa. Enää perus korikehikko ei ole pelkästään terästä, vaan se on sekoitus peräti kahdeksaa erilaista materiaalia. Pääasiassa korikehikko on valmistettu eri alumiiniseoksista, joita löytyy levyinä, profiileina ja valuosina. Lisäksi seassa on muutamaa eri teräslaatua aina suurlujuusteräksiin saakka. Päälipinnalta löytyy vielä muovia ja hiilikuitua.

Useat erilaiset materiaalit ja korikehikon 222 osaa varmistavat sen, että insinööreillä on riittänyt varmasti päänvaivaa keksiä paras kiinnitysmenetelmä jokaiseen liitokseen.

Korin kokoaminen onkin melkoinen palapeli.

Perinteisten piste- ja saumahitsauksien lisäksi kiinnityksissä on käytetty lyöntiniittejä, niittimuttereita, poraruuveja, liimausta sekä taitepuristeliitoksia.

Korin perustehtävä on suojella kuljettajaa. Voimakkaissa törmäyksissä energiat ovat massiivisia ja juuri turvallisuuden vuoksi autoihin on tullut suurlujuusterästä.

Aikanaan kokoteräskoreilla pyrittiin viemään turvallisuus huipputasolle, mutta samalla painavamman rakenteen myötä myös autojen kulutus kasvoi.

Porschen tehdessä siviiliautoista kevyempiä, myös kilpa-autot laitettiin dieetille. Näin au-

toista on saatu entistä parempia niin kaduille kuin radoillekin. 991:n omamassa on 1200kg, mutta korikehikon osuus siitä on vain 250kg.

Myös akseliväli on kasvanut 100 millimetriä, joka on toisaalta tuonut paremmat ominaisuudet isoille kansainvälisille moottoriradoille, mutta hiukan heikentänyt auton ketteryyttä meidän lyhyemmillä ja syheröisemmillä radoilla.

Sekoitemetallikorit ovat paljon herkempiä iskuille ja esimerkiksi Saksan Carrera Cupissa nähtiin viime kaudella aika raakojakin korivaurioita aina moottoreiden irtoamiseen asti.

Noin 250 työtunnin lisäksi korinvaihdosta pääsee keventämään lompakkoaan suurin piirtein 15 000 eurolla.

Pienempienkin korivaurioiden korjaaminen vaatii erityisosaamista ja oikeat välineet sekä menetelmät. Tämän vuoksi Porsche GT3 Cup Challenge Finland -ratasarjan organisaatio on käyttänyt osaavat ”peltisepät” koulutuksessa Porsche Motorsportilla,Saksassa.

Tu r va l l i s u u s p u ol e n uutuus on katosta löytyvä pieni pelastusluukku, jonka kautta kuljettajaa voidaan auttaa onnettomuustilanteissa. Luukun kautta mm. niskoja pystytään tukemaan paremmin.

Tämän johdosta autoihin sallitaan vain Recaron yksityyppipenkki, jonka kokoa voi säädellä erityisillä pehmustetoppauksilla kuljettajan koon mukaan.

Jarrujen osalta oikeastaan kaikki on laitettu

uusiksi. 991-autossa ei enää hehku Brembot vaan tilalla on jenkkituotantoa olevat PFC:n jarrut satuloineen, paloineen ja levyineen. Jarrut ovat kokonaisuutena kevyemmät sekä satulat ovat jäykemmät edeltäjiinsä verrattuna.

Auton moottori on pysynyt samana, mutta 3.8-litraisesta voimanpesästä hierotaan nyt ulos 10 hevosvoimaa enemmän, jolloin kokonaisteho on makeat 460 laukkaavaa hummaa. Muun muassa noiden hummien laukkaamisesta vastaa Boschin toimittama moottorinohjausjärjestelmä.

Datapuoli on muutenkin nykyautoissa merkittävässä osassa ja tiedonkeruusta vastaakin Cosworthin toimittama elektroninen järjestelmähallinnan yksikkö. Moduulista saadaan tarkkaa dataa muun muassa ajolinjoista, jarrubalanssista, tehojen käytöstä ja se ohjaa myös palonsammutusjärjestelmää.

Dataa ei tarvitse juurikaan helmitaulusta arvailla, koska se siirtyy johtoja pitkin läppäriin josta tiimien poppamiehet voivat tulkita sekä auton että kuljettajan käyttäytymistä, ja keksiä uusia loitsuja jatkoa varten.

991:n myötä myös vaihdekeppi, sequential -vaihteiston käskyttämiseksi, on jäänyt pois ja tilalle on tullut ratin takaa löytyvät vaihdelavat joiden myötä käyttäjävirheet poistuvat. Vanhemmissa malleissa on ollut melkein enemmän sääntö kuin poikkeus se, että ”pikatilanteissa sählätään” ja pykälää ei aivan saada sisään, ja se jos mikä on myrkkyä vaihteistolle. Uudessa mallissa kuljettaja edelleen käskee, mutta ilman mekaanista yhteyttä.

Aerodynamiikan osalta 991 on kehittynyt ilmavirtauksien hyödyntämisessä. Takasiipi on edeltäjäänsä isompi ja myös rengaskoko on suurempi, jolloin radasta saadaan enemmän mekaanista pitoa. Autojen maksimitehoja tavoiteltaessa moottorit ovat hyvin herkkiä lämpötilojen vaihtelulle, joten jopa Euroopan kesähelteillä etumaskien voi nähdä olevan ummessa, koska muuten ilmavirta viilentää moottoria liikaa. Esimerkiksi Bahrainin suorastaan kuumissa olosuhteissa pystytään ajamaan ilman maskien peittämistä.

Yksi Porsche 991 GT3 Cup -auto Suomesta, ainakin väliaikaisesti löytyy, mutta seuraavien kuukausien aikana selviää nähdäänkö se tai joku muu saman luokan auto kotimaisessa GT3 Cupissa. Sarjakatsastaja Jyrki Tuusa toivottaa 991:set tervetulleeksi sarjaan, mutta kehottaa toisaalta

kuskeja ja tiimejä käyttämään tarkkaa harkintaa.

- Totta kai toivotamme 991-malliset GT3 Cup -autot tervetulleeksi sarjaamme, mutta toivon myös, että niiden hankinta mietitään järjen ja ajan kanssa. Autot vaativat enemmän ylläpitoa kuin aikaisemmat mallit ja suomalaiset radat ehkä kuitenkin pikkuisen rajoittavat kaiken potentiaalin käyttöä. Malli ei myöskään ole menestymisen ehto, sillä luokkien 2 ja 3 autoilla varmasti pärjää kärkikamppailussakin vielä hyvin, Tuusa kertoo.

- Sinänsä Porschen kilpa-auto on aina jokseenkin järkihankinta, koska arvo ei parin ensimmäisen vuoden jälkeen enää juurikaan tipu.

Käytettyjen 991:n hinnat alkavat 150 000 eurosta ja hintaluokka voi säilyä samana useampiakin vuosia. Täysin uuden 991-auton saa itselleen 212 000 eurolla. Ostajan on syytä tarkistaaauton käyttötunnit, sillä leppoisella harrasteajolla auto on jokseenkin eri kunnossa kuin silloin kun sitä on paiskottu esimerkiksi Carrera Cupissa kuin vierasta sikaa, Tuusa jatkaa.

Pääseekö Porschen peto irti tänä vuonna Suomen radoilla? Se selviää pian!

Porsche GT3 Cup Type 991 Moottori: 3.8 l, 6-sylinterinen boxer Sylinteritilavuus: 3797 cc Teho: 460 hv/338kW (7500 rpm) Vaihteisto: 6-vaihteinen sequential, lapavaihteilla Mitat ja massat: Pituus 4 547 mm, leveys 1 851 mm, korkeus 1 280 mm, akseliväli 2 458 mm, omamassa 1 200 kg

NÄHDÄÄN RADOILLA!

www.gt3cup.fi

Twitter: @gt3cupfinland

facebook.com/gt3cupfinland

Instagram: @gt3cupfinland