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由于山地的影响，用地比较紧张，整
体村落建筑成组团而建，共用一块大
平地，节约用地，减少土方量，甚至
相邻的院落会共用一道院墙。建筑呈
现东西带状分布，为获得光照严格把 握朝向，对于北方的民居建筑来说，
由于日照时间较南方短，且冬季气候
寒冷，获取更多的阳光便成为人们设 计建造民居要考虑的一个重要因素。
平行等高线的次要道路构建。 沿等高线发展的 横向道路路面较窄，并连通垂直等高线的主要 道路。垂直联系的道路数量较少，尺度较大，
皆为坡道，横向道路地势较平，纵横的道路相 互连接像一根根鱼骨于村落中保证了周边的可
是村落间联系的主要通道，垂直道路并非完全 上下贯通，随山势的起伏变化会有曲折中断， 之间有横向道路连接，因山势所致，垂直道路
达性。 岛上共有八个村落，古村落群东西一字排开，互相连通，坐落在山海之间，村落之间就是顺着山体的褶皱和肌理进行区分，并没有明确的界限。 村落的交通空间通过垂直等高线的主要道路和 洪口村 驼子村 马埠崖 孙家疃 选址布局 空间布局 带状台地 山地型村落 滨水型村落 梯田耕地 村落 海岸 前海 严格的朝向 严格的朝向 阳坡沟壑 山环水抱 背山面水 千面一律朝向西南 纵向发展方式渔耕生活 杨家庄-黄家庄 中原村-张家庄 村落分界于 山体的褶皱 风平浪静 与内陆联系 村落交通 --承应山水之巧 台地与建筑布局的关系 台地剖面图 台地形制图 村落以筑台的方式,通过挖填将山坡理成多条不同高度的带状台地，沿等高线方向延伸，用石材将地基垫高、夯实，再在台地上建房。一般情况下，同一台地的高度保持相同， 保证了在同样的地面高度上，相连的左邻右舍的房屋高度一致， 主要的行车道路多与等高线相交(甚至垂直)，然后分支处次要道路联通每个平台，逐台升高，高低有序。 40
节约用地，院落多联排而建，甚至相邻两户会共用一道院墙，顺应不同的地势灵活采
用了多种院落组织方式。院落随台地逐步升高，这样前后的院落就避免了相互的遮挡，
尽可能地获得更多的阳光，同时院落也能形成微气候的调节作用。
养马岛四
面环海，
低屋檐可
影响。
北方冬季寒冷，除
了争取更多的日照 外，民居对于建筑 的保温性能非常注 重。为了低档冷风 的侵袭，岛上的合 院式民居表现出了 围合厚重的特点。
养马岛退潮时，露 出地平面，这时候 人们马作为当时的 交通工具，联系外 界与养马岛，所以 当时几乎每户人家 都养马，所以拴马 石成为建筑形制的 一个重要元素。
在岛居环境限制下 3-3剖面 4-4剖面 养马岛民居 北方传统民居 庭院内循环 夏季风 屋檐压低 家具家具 火炕火炕 水缸 炉灶 正房 正房 正房 倒座 倒座 院落 院落 院落 院落 大门 大门 大门 大门 西厢房 西厢房东厢房 东厢房 东厢房 东厢房 炉灶 碗柜 石墙 夯土墙 石材+夯土 地基抬高 北方传统民居 养马岛传统民居平面北方传统民居平面养马岛某住宅正房平面布局 5-5剖面 村 路 1-1剖面 2-2剖面 夏季风 冬季风 接受夏日南风 内海利于养殖，浅滩 便于与内陆联系 顺应山地建造的带状 台地及鱼骨状交通 小模数的建造形制 以适应特殊气候 靠山面海的村落选址 与布局 抬高的地基以防水 就地取材的 建筑营造 垂直等高线的主干道 茂密的植被利于保 持水土、调节气候 北部山体阻挡冬季寒风 发达的海运与建筑运材 村落迎合水势的滨海智慧 修建在同一高度的平台之上，孙家疃的传统民居皆为“ 合院式”住宅的形式，由于地 形限制，民居建在东西走向的带状石砌台地上，正房坐北朝南，沿东西方向延伸，为
1 2 2 1 后院 正房 院落 东厢房西厢房
以让风更 好的通过， 降低强风 带来的损 害和影响 养马岛民居 一般都有较 大的面宽， 用来弥补进 深较窄损失 的面积。 民居借助室内 的火炉火炕， 保证了冬季室 内长久保持温 暖的居住环 境。 平面调适：村落地处北方海岛， 气温低，湿度大，房间以火炕 为核心，平面往东西延展，扩 大开间，减小进深，以取得充 足的阳光。 养马岛的 民居对日 照要求较 高，因此 将进深拉 窄。 养马岛上气候温和湿润,植被茂密,自然资源丰富。人们根据现有材料选择了木、石、土、草等作为主要的建筑材料。因岛上石材属于有限开发型,人们便利用海运时 用作压空船的便利从荣成石岛一带运回条石建造房屋。墙体选用石材或砖石混合使用,也有部分民居建筑以夯土墙围合,土中有麦秸、茅草增强其韧性,防止断裂。 退潮时：海水褪去，露出地面，人们骑马穿行。 其他时间：海水隔绝，船作为主要交通工具。
抬高地基 来降低雨 水和湿气 对住宅的
院落组成 建筑形制 选材就利 生态智慧 42
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