Shape Magazine (Spanish) Issue 13 by Gurit

shape Revista Gurit N° 13 Agosto 2013

Fresas frescas para astronautas Techos para las estaciones ferroviarias de Al Haramain Infiniti 100S diseñado para superar a cualquier superyate Alas de dragón ligeras Paseo por un aparcamiento con pedigree

Revista Gurit N°13 2013

Una nueva mirada más allá de lo conocido 22 Cortado y ensamblado más cerca de nuestros clientes 28 Calificados como proveedor preferente mediante ABA34 La mejora continua se hace visible 35 04 Materiales Compuestos de Gurit Fresas frescas para astronautas Un invernadero para Richard Wagner 08 Techos de composite para las estaciones ferroviarias de Al Haramain 10 Palm Beach Motor Yachts adopta la tecnología de compuestos 14 La tendencia del mercado mundial eólico 16 Gamesa confía en los materiales Gurit para su turbina marina de 5MW 24 Materiales para la exploración del espacio 32 Sistemas de Compuestos e Ingeniería de Gurit Contribución a la seguridad en el mar 15 Ligeras alas de dragón 18 Paseo por un aparcamiento con pedigree 26 Infiniti 100S – Diseñado para superar a cualquier superyate comparable 29 Comentarios Tecnicos El retardante de fuego G-PET TM 35 Ser de Gurit Construir un barco en una mañana 33 Noticias Corporativas

Pie de imprenta Gurit Holding AG, Group Communications Editor jefe y concepto Bernhard Schweizer Contacto Gracias por tus comentarios en shape@gurit.com Fotos cortesía de Arianespace (Portada, 4, 5,6,7); Flickr/licencia Creative Commons por atribución al Centro Aeroespacial Alemán DLR (Vista de la playa, 7); Museo Rietberg Zúrich (8, 9 centro); Premier Composite Technologies LLC (10, 11, 13); Palm Beach Motor Yachts (14); Ramboll UK Limited (18, 19, 20); AM Structurs y Denbighshire County Council (20, 21); Gamesa (24, 25); Infiniti Yachts y Danish Yachts (29, 30, 31); Dr. Alexey Kondyurin/ Universidad de Sydney (32). El resto de imágenes: Archivos Gurit Shape La revista Gurit se publica bajo licencia de Creative Commons por atribución, igualmente compartida. Shape La revista de Gurit ha sido optimizada para la lectura online, mediante móviles, ordenador, tablets y dispositivos de mano. Diseño Eclat AG, Erlenbach

Querido lector Durante los últimos seis años, SHAPE ha reunido a un círculo de lectores internacional cada vez mayor, y cada vez más gente la lee en su versión online a través de sus equipos de escritorio, tablets o dispositivos de mano. A partir de esta edición, hemos optimizado así el formato de SHAPE- al igual que el reporte reciente de resultados semestral y el próximo anualpara responder mejor a los lectores online a nivel global. El retoque de SHAPE coincide también con la manera de ver los proyectos presentados: un grupo de artículos analiza principalmente el uso de los productos de Gurit, un segundo grupo revisa la oferta de servicios de ingeniería y piezas acabadas de Gurit, lo que refleja nuestra nueva organización de Grupo. La amplia gama de historias muestra de manera impresionante como son de versátiles los compuestos y qué tipo de tareas asombrosas son capaces de cumplir exclusivamente estos materiales de ingeniería en una creciente variedad de aplicaciones e industrias. Mientras que los materiales, servicios y componentes acabados de Gurit se solicitan por una variedad cada vez mayor de clientes, el desarrollo de las ventas en el primer semestre de 2013 se ha visto en gran medida afectado por las ventas desaceleradas de materiales y equipos al mayor mercado final: la industria mundial de energía eólica. En general, las ventas de este semestre de 129.7 millones de Francos Suizos, reflejan una caída del 33,7% respecto al mismo período del año pasado. En la región de Asia, y China en particular, el exceso de capacidad en toda la cadena de suministro de energía eólica ha afectado las tarifas de precios e instalación. En EEUU, las ventas han perdido con mucha diferencia los niveles de 2012 como consecuencia del retraso en la renovación de las subvenciones fiscales para la producción en energías renovables, aunque se están recobrando gradualmente. A medio y largo plazo, el mercado de energía eólica continúa siendo prometedor, si bien volátil a corto plazo. La parte positiva es que las ventas a clientes no relacionados con energía eólica continúan creciendo. Hemos logrado importantes avances en nuevas aplicaciones y mercados como puedes comprobar en esta edición de SHAPE. Así que, déjanos llevarte al espacio, construye con nosotros uno de los mayores tejados de compuestos, demos un paseo sobre un ligero puente de composites, disfruta de nuevos episodios de construcción de barcos y descubre cómo los compuestos están cambiando la industria del automóvil.

Atentamente Rudolf Hadorn CEO

Materiales Compuestos de Gurit

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Fresas frescas para astronautas Los compuestos son materiales muy versátiles y útiles. Pero, ¿quién hubiera pensado que fuesen vitales para algunas personas para conseguir un sabor de fresas frescas esta primavera? El 7 de junio de 2013, «Albert Einstein», el cuarto Vehículo Automatizado de Transferencia (ATV), fue lanzado al espacio con éxito desde Kourou, en la Guayana Francesa, utilizando una versión especial de un cohete Ariane 5. Con un peso de más de 20 toneladas, la nave de carga europea es la más pesada y con mayor carga útil jamás puesta en órbita por un cohete Ariane 5. Aparte de combustible, agua, oxí-

geno, ropa, piezas de consumibles y material científico, el ATV también llevaba comida y consumibles personales para los astronautas que viven en la Estación Espacial Internacional (ISS). Junto con las existencias habituales de «comida espacial» de peso ligero y optimizado, la nave espacial no tripulada al parecer sorprendió a los astronautas con fresas frescas, lasaña, tiramisú, queso parmesano y otros placeres terrenales.

Una misión con muchas contribuciones de Suiza Por iniciativa de la delegación suiza de la ESA, el cuarto ATV lleva el nombre de Albert Einstein, sin duda, el científico más famoso de todos los tiempos, y ciudadano suizo desde 1901. No pudimos

averiguar dónde se cultivaron las fresas enviadas al espacio, pero probablemente no fue en Suiza, dadas las malas condiciones meteorológicas de la primavera de este año. Sin embargo, sí sabemos que los materiales de Gurit contribuyeron a su viaje seguro. La compañía suiza RUAG Space construyó el carenado de carga útil del Ariane 5, que protegía el «Albert Einstein» en su corto viaje a través de la atmósfera, con materiales prepreg de alta tecnología de Gurit. Antes y durante el lanzamiento, las estructuras en forma de ojiva protegieron a la nave espacial de carga del estrés mecánico, del calor por fricción y de la suciedad. A una altitud de 120 km y tras 3 minutos y 33 segundos de vuelo, el cohete había abandonado

la atmósfera terrestre y la estructura de carga útil fue desechada. Por primera vez, RUAG Space también presentó un nuevo mecanismo de separación horizontal en esta misión, lo que redujo significativamente las perturbaciones mecánicas durante el proceso de separación. RUAG Space también desempeñó un papel importante en la construcción del propio transportador de carga. La compañía suministró el marco para el módulo de propulsión del ATV, los bastidores especiales para el almacenamiento de la carga (incluidas las fresas) en la bodega, el aislamiento térmico y el equipo que controla el acoplamiento con la ISS. Una vez separado del cohete, el ATV voló a la ISS impulsado por su propio sistema de propulsión. En una maniobra automatizada por completo, el «Albert Einstein» se acopló con el módulo ruso Zvezda de la ISS el 15 de junio. La nave no tripulada entregó un total de 6,6 toneladas de carga a la ISS. En sus tanques llevaba 860 kg de gas propulsor, 100 kg de oxígeno y aire y 570 kg de agua potable, todo para ser bombeado en los tanques de la estación. En sus módulos de carga presurizados llevaba unos 1.400 artículos envasados en 141 sacos, incluidos 2.480 kg de carga seca, como equipos científicos, piezas de repuesto y comida y ropa para los astronautas. Además de servir como transportador de carga, el ATV se dise-

141 sacos que contienen unos 1.400 elementos individuales, incluidas algunas fresas, se cargaron de forma segura en la nave espacial no tripulada «Albert Einstein».

ñó también para reimpulsar la ISS a su órbita nominal y sirve como un módulo habitacional temporal. Después de permanecer acoplado a la ISS, los astronautas cargarán el ATV con objetos de desecho. Al final de su misión, programada para el 28 de octubre, el ATV se separará de la estación. El día siguiente será dirigida a una combustión segura en la atmósfera durante su reentrada sobre el Océano Pacífico Sur.

Materiales en el espacio Gurit y RUAG Space gozan de una alianza existente desde hace mucho tiempo. Desde que en 1988, cuando RUAG Space presentó el primer carenado de cohete del mundo fabricado con tecnología

de compuestos y basado en núcleos de panales de aluminio con capas de fibra de carbono reforzado, se han utilizado los materiales de Gurit para las dos secciones superiores de crucería de 180º y las posteriores secciones cilíndricas de 90º que forman los carenados completos de carga útil de los cohetes europeos Ariane 5. Gurit y RUAG Space están ahora evaluando la siguiente generación de materiales para ampliar esta exitosa cooperación hacia el futuro. Como experto en amplias estructuras de composite, Gurit está trabajando actualmente en soluciones fuera del autoclave para futuras estructuras de lanzaderas basadas en su patentada tecnología SPRINT™.

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Una vista especial desde la playa: el «Albert Einstein» es lanzado al espacio a bordo de un cohete Ariane 5.

Los carenados de carga útil en forma de bóveda de crucería que forman el extremo superior de los cohetes y que protegen la carga durante el vuelo a través de la atmósfera se fabrican utilizando algunos materiales de Gurit.

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Treibhaus Wagner... … fue el lema del Festival de Zúrich 2013. Se traduce como «Invernadero Wagner». Aunque pueda sonar un poco extraño, el lema une realmente muchos aspectos del programa de artes escénicas en conmemoración del 200 aniversario del nacimiento de Richard Wagner y encierra magníficamente uno de los lugares de eventos más espectaculares de este año, un pabellón de verano construido con columnas de cartón y vigas de carbono fabricadas con prepreg de Gurit y cubiertas con una carpa y paredes de láminas de policarbonato, que se parece mucho a un invernadero.

Shigeru Ban, el arquitecto estrella japonés diseñó un pabellón muy especial para el festival de Zúrich de este año. Ubicado en la terraza de Villa Wesendonck, el ligero pabellón presenta columnas de cartón, vigas transversales ultraligeras hechas con prepreg de carbono de Gurit, un techo de carpa y grandes ventanas de policarbonato. Cuando las ventanas están abiertas, los visitantes tienen una maravillosa vista del Parque Rieter que rodea la Villa Wesendonck, la ciudad y el lago de Zúrich. Integrando el pórtico y las escaleras de la terraza, este pabellón de verano ultraligero se convirtió en una ubicación privilegiada para 8

diferentes representaciones teatrales, conciertos, lecturas y debates, la mayoría relacionados con los trabajos de Richard Wagner, quién pasó unos años en estas colinas de Zúrich. Después de abandonar Alemania por «acciones revolucionarias», Wagner se instaló en Zúrich, donde compuso las famosas canciónes del «Wesendonck Lieder»; una de ellas lleva el mismo título «En el invernadero». También aquí, Wagner se sintió locamente enamorado de Matilde, la mujer de su patrocinador y casero, Otto Wesendonck. Su frenética y fatal historia de amor le llevó a la composición de la ópera «Tristán e Isolda». En este contexto histórico, el pabellón es realmente el colosal «Invernadero Wagner» durante el Festival de Zúrich. «La colina verde» de Richard Wagner no es sólo uno de los centros de actividades del Festival más frecuentados, sino

que también es un lugar de visita obligatoria para arquitectos, constructores e ingenieros y entusiastas de la arquitectura moderna. ¡Piensa en ello! ¡Cómo debe de ser de ligera una estructura para que descanse sobre columnas de cartón! Utilizar materiales ligeros es una constante en el trabajo de Shigeru Ban. Él es uno de los

Las vigas transversales de carbono que sustentan el techo de la carpa del pabellón de verano, descansan sobre columnas de cartón que solo se «revelaban» cuando el techo estaba arriba. Los asistentes al festival y los visitantes del parque esperan por igual que el próximo año se vuelva a colocar el ligero pabellón.

precursores de la promoción en la arquitectura del uso de materiales nuevos e innovadores. Gurit está orgullosa de que Shigeru Ban y el subcontratista CarboFibretec hayan escogido el prepreg de carbono de Gurit para construir las vigas arqueadas que soportan el tejado y proporcionan rigidez al edificio completo.

Thomas Leschik, Managing Director Technology de CarboFibretec GmbH, Friedrichshafen, está entusiasmado con el uso de materiales innovadores como el prepreg de carbono para estructuras arquitectónicas: «Hemos reunido gran experiencia en componentes ligeros en aplicaciones aeroespaciales, en industria médica, aplicaciones en industria y carreras de ciclistas. Las probadas ventajas de los materiales de fibra de carbono están siendo descubiertas por los arquitectos más destacados del mundo». El laboratorio Guggenheim BMW, un laboratorio móvil que viaja por el mundo para inspirar ideas innovadoras de diseño urbano y de formas de pensar a cerca de la vida urbana, presenta 64 soportes de fibra de carbono que sustentan la estructura de la

techumbre suspendida. CarboFibretec también ha fabricado las 10 vigas transversales de carbono y otras piezas del pabellón de verano de Zúrich: «Además de los materiales ligeros con un funcionamiento mecánico superior, lo que nos convenció al Sr. Ban y a nosotros, fueron las superiores características ignífugas, contra el humo y toxicidad de los materiales de Gurit», dijo Thomas Leschik al explicar las especificaciones del prepreg de carbono EP 121 y EP 137 de Gurit de este proyecto. Durante el día, el pabellón está abierto al público y sirve como zona de descanso para tomar un café. Teniendo en cuenta la última primavera y el comienzo húmedo del verano de Zúrich experimentadode este año hasta julio, mucha gente disfrutó del invernadero. 9

Techos de materiales compuestos para las estaciones ferroviarias de Al Haramain

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Con el tren Al Haramain, Arabia Saudita será el primer país en beneficiarse de la tecnología de la alta velocidad ferroviaria en Medio Oriente. El proyecto de referencia contará también con cuatro estaciones ultramodernas. Gurit se ha asociado con los contratistas principales de este prestigioso proyecto y se enorgullece de suministrar material para la rápida construcción de las dos emblemáticas estaciones. El tren Al Haramain es un proyecto de 7 millones de dólares financiados por el Fondo de Inversión Público del Gobierno de Arabia Saudita. El ferrocarril eléctrico de 444 km conectará las ciudades de Medina, La Meca y Jidda a través de la Ciudad Económica del Rey Abdullah en Rabigh (KAEC), la futura gran ciudad económica del Reino de Arabia Saudita. A 320 km/h, los futuros trenes de alta velocidad reducirán el tiempo de viaje entre las dos ciudades santas a sólo 2 horas, para aliviar el gran tráfico durante el periodo de peregrinación. Las vías y los trenes no sólo estarán equipados con la última tecnología, el nuevo ferro-

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carril también dispondrán de estaciones ultramodernas, diseñadas para permitir a los pasajeros su desplazamiento por grandes vías anchas. Todas las estaciones comparten una planificación común pero tendrán un distintivo diseño individual y edificio envolvente para representar a las respectivas ciudades de llegada. Las estaciones proporcionarán una amplia gama de dependencias y ofrecerá una experiencia superior a los pasajeros. Tendrán zonas diferentes de llegadas y salidas y un amplio espacio de circulación. Las zonas públicas de las estaciones, junto con los andenes, serán controladas ambientalmente para proporcionar comodidad y también serán iluminadas con luz natural filtrada. Las estaciones fueron diseñadas por Buro Happold y Foster+Partners y cuentan con tiendas, restaurantes, mezquitas, aparcamientos, helipuertos y salas VIP.

Materiales a medida para soluciones específicas Presentada sólo en 2009, la inauguración de la línea MecaJiddah-Medina está previsto que finalice en 2014. Este exigente calendario requiere tecnologías especiales de construcción: debido al programa del proyecto de construcción urgente, los diseñadores Foster + Partners han adoptado un enfoque modular para el diseño de las estaciones con un alto nivel de prefabricación. Las ventajas de ahorro de peso permitiendo soluciones elegantes combinadas con los detalles repetitivos en el diseño de los paneles del techo 12

significaban que los materiales compuestos avanzados eran ideales para esta aplicación. Por esta razón, Buro Happold y Foster + Partners se habían acercado al Premier Composite Technologies (PCT) en Dubai en una primera fase para desarrollar una serie de prototipos que cumplieran con los requisitos del cliente. El diseño final permite una solución completa de llave en mano integrando ventanas enmarcadas de aluminio, ejes reflectantes de luz, sistemas de suspensión para cunas de limpieza, cubierta del techo y pasillos exteriores directamente en los paneles. Esto da como resultado tiempos de instalación en el lugar mucho más cortos. Hannes Waimer de PCY dice: «Basándonos la exitosa colaboración con Gurit para la torre del reloj de La Meca, queríamos afrontar el próximo gran proyecto de nuevo con el apoyo otra vez de Gurit como socio en ingeniería, tecnología y soluciones técnicas así como proveedor de materiales.»

Una de las mayores aplicaciones arquitectónicas Gurit proporcionó servicios de ingeniería estructural y ahora suministra materiales compuestos a PCT para el techo de la estación de Medina. Este techo consta de 32 módulos de 27m por 27m cada uno, creando una superficie total de 28.000 m2 de paneles de materiales compuestos. El peso de la estructura de compuestos es de sólo unas 750 toneladas y la convierte en una de las más amplias aplicaciones de materiales compuestos avanzados de la industria

de la arquitectura hasta la fecha. El equipo técnico de Gurit fue fundamental en la rápida producción de detallados estudios de materiales. «El apoyo a PCT en el proyecto de la estación de ferrocarril de Haramain fue una gran oportunidad para demostrar las capacidades del equipo técnico de Gurit y del desarrollo de soluciones a medida de compuestos, muestras de materiales y carpetas de informes muy exigentes, revisiones y respuestas sobre el terreno» dice Richard Crutchlow. «A diferencia de otros materiales de construcción como el hormigón, la madera o el metal, las soluciones de compuestos están diseñados para un propósito y una aplicación concre-

ta. Las características físicas de los materiales compuestos son, por lo tanto una mezcla de materiales complejos donde todos y cada uno de los componentes aporta otro conjunto de propiedades. Encontrar la mejor solución para cada aplicación conlleva una gran cantidad de conocimiento y experiencia.» Premier Composite Technologies (PCT) situada en Dubai, está suministrando en estos momentos la cubierta y los paneles del techo interior para la estación de Medina. PCT suministrará los paneles de materiales compuestos de la techumbre y del techo interior con una superficie total de 28.000m2. Los ligeros paneles se fabrican utilizando moldes y materiales com-

La presentación de este artista muestra cómo la luz natural se filtrará a través del techo de paneles compuestos en las zonas públicas de la estación con medioambiente controlado.

puestos avanzados de alta gama por lo que pueden ser fácilmente elevados e instalados en su lugar. El laminado de los paneles ya está en marcha en PCT en moldes matriz tras la construcción y la prueba realizada con éxito del cuarto de un módulo. La correlación entre este ensayo a escala real y la desviación predicha por el modelo de Elementos Finitos desarrollado por los ingenieros de Gurit fue muy buena con una diferencia de menos de un 2% entre ambas. La fabricación requiere grandes cantidades de resina ignífuga Ampreg 21 FR, adhesivo Spabond y espuma core

G-PET™ FR LITE de Gurit. PCT produce paneles de un tamaño de unos 30m2. Finalmente, estos paneles prefabricados se envían luego al Reino de Arabia Saudita con todas las superficies terminadas in situ. Sobre el terreno, los paneles se pre-ensamblan después en grandes segmentos a nivel del suelo antes de que sean izados por un puente grúa a la estructura principal de acero. Además del rápido proceso de construcción, este enfoque también se destaca por mejorar las condiciones de salud y seguridad.

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Materiales Compuestos

Materiales compuestos para mejorar la eficiencia El propietario de Palm Beach Motor Yachts, Mark Richards, tiene mucho por lo que estar orgulloso. Después de ganar dos años consecutivos el «Best New Powerboat» en el Salón Náutico Internacional de Newport (por el 50 pies en 2.010 y el 55 pies en 2.011), la compañía va viento en popa. SHAPE descubre por qué. Felicidades por su racha de premios en el Salón de Newport. ¿Qué diferencia a sus barcos de los demás del sector? Mark Richards: Una de las características en el diseño de nuestros modelos, desde el 45 a 65 pies, es un espacio vital abierto único, que atrae a nuestras clientas femeninas. Y los aspectos vanguardistas de equipamiento y rendimiento de los barcos son populares para los clientes varones. Esto es una generalización y no se aplica a todos, pero es nuestra experiencia hasta la fecha. Estos dos aspectos parecen ser una combinación ganadora.

Los últimos años han sido un gran desafío, para el sector náutico. ¿Qué factores les han permitido mantenerse en el negocio cuando otros no han podido? Hemos recurrido a las más novedosas tecnologías y métodos de construcción para promover la eficiencia en nuestro proceso de construcción. Las inversiones que hemos realizado nos permiten ofrecer a nuestros clientes un producto que tiene una excelente relación calidad/precio sin comprometer la calidad. Uno de los métodos de construcción que emplean ahora en Palm Beach es el B³ SmartPac de Gurit. ¿Qué tipo de impacto ha tenido en su rendimiento? He estado trabajando con el equipo de Gurit (Asia Pacífico) durante 25 años: desde que Palm Beach fue fundada hace trece años y como constructor de veleros personalizados y como marino profesional antes de eso. Al utilizar materiales compuestos en nuestros diseños, somos capaces de conseguir un fantástico ratio potencia/peso. Si quieres buenos resultados en rendimiento y eficiencia de combustible, no hay nada mejor que una solución de materiales compuestos. Así que es genial ser capaces de conseguir nuestras telas de compuestos y materiales básicos, suministrados de manera que ayude a nuestra eficiencia en producción. Utilizamos el sistema B³ SmartPacTM en todos nuestros modelos y hemos reducido nuestro tiempo total de laminado en un 35% desde que lo incorporamos hace unos años. Esto no sólo significa que podemos entregar los barcos más rápidamente, sino que el sistema también contribuye a ofrecer un producto de alta calidad a un precio competitivo.

Sistemas de Compuestos e Ingeniería de Gurit

Gurit y Schat-Harding acordaron un proyecto de desarrollo conjunto para construir moldes de nuevas botes salvavidas cerrados. «Nos dimos cuenta de que existía la necesidad de un bote salvavidas totalmente cerrado más grande que pudiera albergar hasta 100 personas», dice Eivind Kjerpeset, Director de Proyectos de I+D en Harding en Noruega. Demasiado grande para los barcos comerciales, este tipo de salvavidas se utilizará principalmente en plataformas de perforación mar adentro y en las llamadas FPSO. Estas unidades flotantes de producción, almacenamiento y descarga se transforman normalmente desde buques-tanque o son embarcaciones hechas específicamente ancladas junto a plataformas de perforación y se utilizan para procesar hidrocarbonos y para almacenar aceite. Harding confía regularmente en terceros fabricantes de moldes. Con el fin de ampliar la actividad de Tooling de Gurit más allá de la energía eólica, Matthew Muhlenkamp, Director de Ventas y Servicios de Gurit Tooling (Taicang) se puso en contacto con Schat-Harding. Tras los contactos iniciales, Gurit propuso poner en marcha un proyecto, tecnológica y comercialmente beneficioso para ambas compañías. Harding pronto se dio cuenta de que podría beneficiarse de las últimas herramientas 3D y de análisis FEA de Gurit y de la tecnología de fabricación de

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Contribuir a la seguridad en el mar

Gu Liqian, Ingeniero de diseño en Gurit Tooling (Taicang) trabaja en uno de los moldes para los nuevos botes salvavidas totalmente cerrados.

vanguardia en Taicang. «La capacidad de ingeniería de Gurit era un argumento muy convincente para nosotros», explica Eivind. Cuando se definió la forma del nuevo bote salvavidas MCB1000 totalmente cerrado, Harding envió los archivos a Gurit. Howard Jones, Director de Proyecto de Gurit Tooling (Taicang) recuerda:

«Las formas complejas del barco fueron el verdadero reto para los ingenieros. Después, a diferencia de nuestros moldes para palas eólicas con sus equipos de tubos de acero, los moldes del MCB1000 disponen de una estructura integrada de espuma estructural y fibra de vidrio.» Había 3 modelos y moldes a diseñar y construir: el casco, la cubierta y el revestimiento interior. El revestimiento interior era seguramente la pieza más difícil ya que presenta muchos ángulos pronunciados y esquinas agudas.» «Fue un proceso de aprendizaje para los ingenieros por supuesto, pero la comunicación y cooperación entre Gurit y Harding fue excelentemente gestionada», Eivind explica. Cuando se le preguntó cuál fue el mayor reto para Gurit, Howard explicó: «desarrollar un acabado de superficie brillante adecuado para producir piezas terminadas fuera del molde. Pero aprendimos mucho de las experiencia de Harding con los acabados de recubrimientos con gel.»

Harding – Un nuevo nombre abreviado Los nuevos propietarios encabezados por la fondo de inversión Hércules han fusionado Schat-Harding y Noreq, para formar Harding. Harding es una de las marcas más conocidas en seguridad náutica con una larga historia. Pionera en el desarrollo de botes salvavidas en alta mar, la compañía desarrolló el primer bote salvavidas de caída libre del mundo. Con unos 900 empleados en 30 lugares diferentes en el mundo, la compañía noruega se especializa en botes salvavidas, pescantes, tornos y botes de rescate. 15

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Materiales Compuestos de Gurit

Analizando la bola de cristal Los expertos coinciden en que hubo unos 240 GW de potencia eólica acumulados a finales de 2.011 y que la energía eólica se ha convertido en la principal fuente de electricidad en muchos países. Pero el considerable tamaño de la industria no la hace inmune a las tendencias económicas mundiales o a los perturbadores impactos de las políticas de ayudas en algunos países. ¿Cuál es la tendencia del mercado mundial eólico? Las visiones se diferencian rápidamente cuando los expertos estudian su bola de cristal. El Consejo Global de Energía Eólica (GWEC) y Greenpeace establecieron dos visiones basadas en el escenario de «Nuevas Políticas» de la Agencia Internacional de Energía (IEA). Ese escenario «tenía en cuenta los compromisos y planes que las políticas generales han estado anunciando en los países, incluyendo los compromisos nacionales para reducir las emisiones que provocan el efecto invernadero y los planes para eliminar las subvenciones a la energía fósil.» Diferentes escenarios de crecimiento El «Escenario moderado» de GWEC va un paso más allá esperando la aplicación de todos los compromisos sobre reducción de las emisiones, acordados en las negociaciones de la Cumbre del Clima de la ONU, en Cancún en 2010. El «Escenario avanzado» incluso

representa el mejor de los casos, aunque una visión razonable asumiendo una política y un compromiso industrial sin ambigüedades para las renovables. El «Segundo escenario» es el enfoque de las Perspectivas en Tecnología Energética del IEA (ETP). Describe «un sistema de energía coherente con una trayectoria de emisión, que un reciente estudio señala que podría dar un 80% de posibilidades de limitar el aumento de temperatura media mundial a 2ºC». Este escenario cuenta con la reducción de emisiones de CO 2 de origen energético a más de la mitad para el año 2050 y también incluye cambios vitales en sectores no relacionados con la energía como la industria, el transporte o la vivienda. El «Escenario Avanzado» espera que la capacidad de potencia eólica acumulada alcance unos 1.150 GW hacia el 2020. El escenario de las «Nuevas Políticas» del IEA espera sólo un poco más de 585 Gw que se instalará de forma acumulativa hacia 2020. Si la humanidad quiere permitir sólo un máximo de 2ºC de aumento de la temperatura global, la capacidad de energía eólica debería alcanzar, por lo menos, los 655 GW en 2020.

Todavía hablamos de grandes números Partiendo de tasas de crecimiento anuales muy por encima del 20% de los pasados 15 años, los escenarios de las «Nuevas políticas» esperan que el crecimiento de GW sea de un 16% hasta 2015 y calcula que las tasas caerán al 6% anuales hasta el 2020 y se reducirán a no más del 4% en 2030. Las estimaciones de GWEC son más optimistas con tasas de crecimiento del 11%–13% y del 6% en 2020 y 2030 respectivamente. Incluso si las tasas de crecimiento decayeran, aún estaríamos hablando de grandes cifras: para que la energía eólica alcanzara el 18% de cuota de producción de electricidad (necesaria para limitar el calentamiento global a 2ºC) se necesitaran unos 2.000GW de capacidad instalada en 2050. Esto equivale a alrededor de un aumento de nueve veces la capacidad de los niveles de finales de 2.011. Los datos

Capacidad acumulativa en GW 238 238 238 398 425 531 587 759 1150 918 1617 2541

2011

IEA NP GWEO moderado GWEO avanzado

2015

2020

2030

del GWEC para diversas áreas del mercado mundial ofrecen ideas interesantes también. Mientras que China asumió la fuerza para el impulso cuando los países europeos sufrían una crisis económica, los expertos asumen que China solo alcanzará un nuevo crecimiento sustancial después de 2015.

Necesidad de políticas estables Para conseguir los objetivos, la IEA recomienda que los gobiernos adopten estrategias de energía transparentes y predecibles, ya que la incertidumbre amenaza con obstaculizar las inversiones. La expansión de las renovables en nuevos países es esencial también para alcanzar las metas. Los mercados europeos del este ya están maduros en términos de energía eólica. Puede surgir un nuevo potencial en alta mar, pero hoy en día «ultramar» representa el menor porcentaje de generación de energía eólica. Los cambios políticos para alejar la electricidad de la energía nuclear también puede ser una fuente de crecimiento. Mercados como India, Brasil, México, Canadá y algunos países africanos son considerados las próximas áreas importantes de crecimiento. Mientras que en 2.005 la electricidad generada por energía eólica era casi exclusivamente una característica de la OCDE, la imagen habrá cambiado en 2.017. Pero, si bien los países no pertenecientes a la OCDE se desarrollan dinámicamente, estos mercados no serán capaces de compensar las desaceleraciones en Europa, América y Asia. Así que las bajas tasas de crecimiento son un hecho para el futuro.

En general, un futuro positivo La enseñanza clave de estas proyecciones son: 1) A pesar de las turbulencias a corto plazo los factores fundamentales son válidos aún. La gente quiere un suministro de energía seguro, unos precios estables de electricidad y están cada vez más preocupados por el medioambiente y la seguridad laboral. 2) El mercado de energía eólica se está haciendo global; esto podría equilibrar mejor las fluctuaciones en varios mercados clave específicos. 3) La capacidad media de turbina instalada continuará creciendo, pidiendo nuevos materiales y equipos de herramientas. 4) Las políticas jugarán un papel importante, ya que o proporciona un paisaje de planificación estable o minará la voluntad de invertir en la industria. Implicaciones para Gurit La oferta de Gurit permanece a la vanguardia de la innovación. La industria se beneficia de las innovaciones recientes, como la herramienta de revestimiento ILATECH, que mejora la longevidad de los moldes, acorta los ciclos de producción y permite un desmolde más seguro. La tecnología SparPreg™ Airstream™ ha traído una nueva forma económica y eficiente de producir láminas gruesas, p. e. para spars centrales, y el desarrollo de prepreg curables de larga vida útil a temperatura ambiente de más de 35ºC ahora también pone la ventaja de los prepregs en manos de aquellos fabricantes que no tienen almacenes refrigerados o aires acondicionados en sus plantas. Por último, el desarrollo de Uvotech™ derivó en una nueva generación de materiales core de balsa, que los mejoraron ampliamente y bajaron la captación de resina. Los países non-OCDE superarán a los de la OCDE en energía eólica

non-OCDE OCDE

en tierra 2 10 14 28 40 31

2005 2011 2017

alta mar 0 2 1 6 1 10

2005 2011 2017

Sistemas de Compuestos e Ingeniería de Gurit

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Alas de dragón El nuevo puente levadizo sobre el puerto de Rhyl en el norte de Gales, sirve como paso adicional para peatones y ciclistas. Atravesando el río Clwyd desde el paseo oeste de Rhyl hasta una zona pública de nueva creación en el lado del río por la bahía de Kinmel, el puente ligero, abierto y elegante llamado «Pont y Ddraig» ya se ha convertido en un icono de atracción de visitantes. Cientos de personas contemplaron cómo las dos cubiertas ligeras, o alas de dragón, eran elevadas en el lugar a principios de verano.

En respuesta a la convocatoria de licitación del Consejo del Condado de Denbighshire, Ramboll y Dawnus desarrollaron una propuesta de diseño que consistía en dos réplicas, cubiertas de 30 m de longitud, que se articulan entorno a un cajón central y son elevadas por cables que van hasta un mástil central. Con casi 50 metros de altura, el mástil se sostiene por 19

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un aparejo similar al de un barco y hace al puente y al puerto visible desde kilómetros a la redonda. Para equilibrar la elevación, las cubiertas gemelas son elevadas al mismo tiempo. Formas de cubiertas ligeras Para dar acceso a los amarres río arriba del puente, el nuevo paso de peatones y bicicletas es probable que se abra muchas veces al día. Por lo tanto, el Consejo del Condado de Denbighshire se interesó en minimizar el uso de energía en la elevación. El uso de fibra avanzada moldeada, plástico reforzado (FRP) para las cubiertas del puente fue una pieza integral del concepto del diseño para ahorrar tanto peso como fuera posible para hacer ciclos de elevación rápidos y eficientes en el consumo de energía. También permitió una forma de cubierta esculpida que ofrece una imponente vista icónica cuando se abre el puente. Ramboll se puso en contacto con AM Structures a principios de 2009 para revisar el concepto de construcción de las cubiertas del puente y para proporcionar información sobre la construcción y el peso estimado para las cubiertas de FRP. AM Structures pidió a Gurit revisar la estructura del puente y los estudios iniciales confirmaron que el concepto del puente era factible con algunos

cambios menores en la geometría y que las cubiertas de FRP proporcionarían unos ahorros considerables en comparación con estructuras metálicas. El diseño demostró ser un éxito y AM Structures fue designada para la fabricación de las cubiertas. Gurit fue contratada por AM Structures para hacerse cargo del diseño detallado de las cubiertas del puente que presentaban algunos retos interesantes. Las cubiertas son muy delgadas, parcialmente por razones estéticas, pero también para asegurar que el barco salvavidas costero tuviera suficiente espacio libre para pasar por debajo del puente en todos los niveles de marea.

Un análisis exhaustivo Debido al peso ligero y a la delgada estructura de las cubiertas, se necesitaban exámenes detallados del comportamiento dinámico del puente bajo la carga de peatones. El puente se diseñó en su mayor parte con refuerzos de fibra de vidrio con una rigidez longitudinal mejorada por tableros localizados de fibra de carbono. Gurit hizo un amplio uso del análisis de elementos finitos para llevar a cabo el estudio dinámico del tránsito del puente, utilizando modelos de carga de Eurocodes. Se analizaron numerosas condiciones de carga, correspondiendo a grupos de pea-

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tones caminantes o corredores sobre el puente, además de un supuesto de cargas con una multitud. Este análisis condujo a la optimización de los laminados para la rigidez longitudinal y torsional de las cubiertas del puente para cumplir con los criterios de confort requeridos. AM Structures construyó estas cubiertas utilizando CorecellTM, M-Foam, Ampreg 21 y una mezcla de fibra de vidrio y carbono reforzadas, suministradas por Gurit. La construcción ya fue una visión espectacular. Pero el envío desde la Isla de Wight a la tierra firma británica, el transporte a Gales y la elevación de las cubiertas en el lugar, atrajeron a la multitud.

Darle nombre al puente El nuevo cruce necesitaba un nombre pegadizo. Su puso en marcha un concurso de nombre para los niños de las escuelas primarias locales. Se tuvo en cuenta un panel de unos 30 nombres y finalmente se seleccionó «Pont y Ddraig». A mediados de Julio, cientos de personas se habían congregado en Rhyl con sus cámaras para atrapar el momento en el que la segunda cubierta, ¿o es un ala de dragón?, se elevó hasta su sitio. La apertura oficial está prevista para septiembre, cuando los niños que han participado en el concurso de nombres puedan dar el primer paseo sobre el puente.

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Noticias Corporativas de Gurit

Una nueva mirada más

allá de lo conocido Stefan Gautschi se incorporó a Gurit en febrero como Director General de la Unidad de Materiales Compuestos de Gurit. SHAPE habló con Stefan tras sus primeros 100 días en Gurit. Ha adquirido una gran cantidad de información sobre el potencial de Gurit y es ahora cuando empieza a formular los nuevos objetivos.

cubrir mejor todas las zonas geográficas del globo. En un paso siguiente, también podremos considerar el fortalecimiento de ciertas capacidades de producción regionales para servir a las respectivas demandas. Sin embargo, el enfoque inicial es claramente mejorar la carga de trabajo infrautilizada.

SHAPE: ¿Cuál fue su principal objetivo en sus primeras semanas en Gurit? Stefan Gautschi: al incorporarme a Gurit desde fuera, obviamente necesitaba aprender tanto como fuera posible sobre Gurit, tan rápidamente como fuera posible. Conocí a mucha gente con talento en toda la organización. También estoy profundamente impresionado por el buen funcionamiento de nuestras fábricas y procesos. Sin embargo, en mis primeras visitas también quedó claro que una parte de nuestra capacidad de producción está infrautilizada. Para decirlo de forma positiva, la configuración de nuestra producción actual y su alcance albergan espacio para el crecimiento. Entonces, ¿cómo va a aumentar Gurit el crecimiento de su negocio de materiales? A través de una serie de iniciativas, necesitamos aprovechar completamente el potencial de nuestra presencia mundial. Este es un verdadero diferenciador en el mercado. Históricamente, Gurit ha establecido fuertes posiciones en a) sectores específicos de la industria y b) en su mayoría en aquellos mercados regionales que están cerca de nuestras plantas de producción. Claramente queremos ampliar nuestro alcance. Por lo tanto, hemos establecido una nueva organización regional de ventas con el apoyo técnico necesario para 22

¿Ha sido el enfoque de mercado demasiado estrecho en el pasado? Entiendo que Gurit haya estado centrada predominantemente en aquellas industrias que fueron las primeras en adoptar los materiales compuestos avanzados como categorías de materiales clave. Cimentamos una gran cantidad de conocimientos y crecimos considerablemente junto a nuestros clientes en esas industrias y permanecemos muy comprometidos con apoyarlos en el futuro. Hoy, las nuevas industrias y las nuevas aplicaciones están descubriendo rápidamente la versatilidad de los materiales compuestos. Esto ofrece importantes oportunidades adicionales a Gurit.

«Hoy, nuevas industrias y nuevas aplicaciones están descubriendo rápidamente la versatilidad de los materiales compuestos.» ¿Cómo hacemos para aprovechar estas nuevas oportunidades? Ser uno de los proveedores líder de materiales, o incluso el único, para un puñado de industrias clave ha entorpecido parcialmente nuestra comprensión de otros mercados. Durante el pasado medio año o así, Gurit ha estudiado y evaluado nuevos o emergentes usos para los materiales compuestos. Pensamos que Gurit tiene un importante beneficio tecnológico para numerosas nuevas categorías de clientes. Nuestra fuerza regional de ventas y apoyo técnico están yendo sistemáticamente tras esas oportunidades y, como organización, estamos comprometidos en invertir en nuestros recursos de ventas mundiales. Además pensamos que una mayor exposición a nuevos y emergentes usuarios finales de materiales compuestos beneficiará ampliamente a la base de nuestros clientes tradicionales. Otro beneficio específico de los materiales compuestos es que aprendes nuevas aplicaciones cada día, y esto ampliará nuestro papel como innovador también en nuestros mercados tradicionales. ¿Dónde se espera ver las mayores innovaciones? Los materiales compuestos se hacen a medida. Por lo tanto, veremos innovaciones donde sea mayor la necesidad de materiales innovadores y de ideas fuera de lo común. Me impresionó ver cómo responde Gurit y cómo podemos ofrecer soluciones a las apremiantes necesidades de los clientes. Tene-

mos un gran equipo de investigación y desarrollo. Estos técnicos han sido clave para colocar a Gurit como innovador en nuestros mercados tradicionales. Eso es lo que queremos repetir también en nuevas áreas. Por dar un ejemplo, estamos estableciéndonos rápidamente como socios de materiales y tecnología en arquitectura y construcción. Hemos abordado con éxito a una audiencia completamente nueva en las ferias de muestras y conferencias. Y creo que hemos ofrecido un mensaje impresionante acerca de cómo el uso de materiales compuestos se abren a nuevas opciones y posibilidades. Además, ya estamos trabajando en una serie de nuevos productos para aplicaciones específicas y esperamos ser capaces de hablar de resultados positivos en poco tiempo.

Con el tiempo, la innovación creará una nueva producción y oportunidades de venta. ¿Qué pasa con las operaciones a corto plazo? Nuestras plantas de producción ahora están controladas por dirección operativa del grupo. Esto nos ayuda a lanzar un sistema de excelencia mundial en todas nuestras operaciones. Queremos compartir las mejores prácticas con todas las plantas y conseguir una consistencia incluso más alta en términos de calidad y eficiencia, beneficiar a los clientes y aumentar la capacidad de respuesta. En todos los aspectos, queremos distribuir el futuro de las soluciones compuestas.

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Materiales Compuestos de Gurit

Gamesa confía en los materiales de Gurit para su turbina de alta mar Gamesa ha instalado con éxito su nueva turbina de 5.0 MW en Gran Canaria. Si bien su instalación es pionera en tierra, la nueva turbina con su diámetro de rotor de 128 m se diseñó para su puesta en marcha en alta mar. Gamesa actualmente espera que el prototipo de turbina para alta mar de 5.0 MW, instalada en Arianaga, Islas Canarias, España, empiece a funcionar en el tercer trimestre de 2013. Al finalizar, se iniciará el trabajo de certificación y se espera

que se consiga en los siguientes meses. La instalación de las primeras unidades en el mar está proyectada para 2014. El puerto de Arianaga es una pieza compleja de infraestructura, muy representativa de la clase de retos afrontados en los parques eólicos en alta mar. Arianaga está sujeta a vientos fuertes, que son excelentes desde el punto de vista de la generación de electricidad, pero que hacen el ensamblaje más difícil. Por otra parte, sus características como puerto marítimo impone una serie de limitaciones técnicas, que Gamesa ha superado con éxito gracias a su experiencia en la construcción de proyectos llave en

mano; este conocimiento práctico de amplio alcance ha sido esencial para el éxito de este proyecto.

Resultado de la investigación y la ingeniería especializada Esta plataforma de turbina en alta mar cuenta con un sorprendente diámetro de rotor de 128 m y un diseño modular redundante. Esto asegura la fiabilidad y maximiza la producción de energía. La turbina pionera de esta nueva familia, la G128-5.0 MW, incluye la tecnología probada y validada por Gamesa por su turbina de 4,5 MW junto con el conocimiento y experiencia obtenida con su uso. La compañía invirtió más de medio millón de ho-

Las palas de 62,5 m de largo fueron fabricadas en Aoiz (Navarra) en España y viajaron durante la noche hacia el puerto de Bilbao donde fueron cargadas en un barco con destino a Gran Canaria.

ras de ingeniería en el proceso de diseño de la turbina. Según Gamesa, unas cien personas trabajaron en el diseño. Para la fabricación de las palas gigantes, Gamesa volvió a confiar en Gurit como socio para los materiales. A finales de 2012, Gamesa obtuvo la certificación del diseño por Det Norske Veritas (DNV). El respaldo de esta fundación independiente destinada a salvaguardar la vida, la propiedad y en medio ambiente, anunció un importante paso adelante de Gamesa en el desarrollo del sistema, garantizando la presentación de la turbina de 5 MW, el lanzamiento comercial y la fabricación en los próximos años. La producción anual de una única turbina del nuevo tipo es de unos 23 GWh, suficiente para satisfacer las necesidades de electricidad de unos 7.500 hogares.

Gamesa ha instalado su primer prototipo G128-5.0 MW de alta mar en el muelle de Arinaga en Gran Canaria. el primero en España. Los elementos principales de la turbina como la torre, la góndola y las palas, ofrecen una vista espectacular del muelle de Arinaga. La nueva turbina fue oficialmente autorizada el 25 de julio de 2013.

Las palas de 62,5 m contienen varios materiales de Gurit Gurit suministró varios materiales incluidos los prepregs multiaxial y unidireccional de vidrio, materiales SPRINT® de fibra de vidrio, así como espuma estructural Corecell™, para la fabricación de las palas de 62,5 m. Cada pala pesa 15 toneladas. Se fabricaron en la planta de Gamesa en Aoiz (Navarra) y tiene el record de la pala más grande en ser fabricada

y transportada en España. También se encuentra entre las más grandes de Europa. Las tres palas viajaron una a una durante la noche de Aoiz a Bilbao, donde fueron cargadas con la góndola y los elementos de la torre en un barco con destino a Gran Canaria, en las Islas Canarias. Windar, una sociedad conjunta de Gamesa con Daniel Alonso, ha fabricado la torre de 90 m. La góndola, hecha en Tauste (Zaragoza), mide unos 12,5 m de largo y tiene 4 m de altura y anchura. Ella sola pesa 74 Tm. Una vez que la góndola fue izada sobre la torre, comenzaron los trabajos de ensamblado de las tres palas, cada una con unas medidas de 62,5 m de largo y un peso de 15 Tm. Gurit felicita a Gamesa por la finalización de la instalación y puesta en marcha de su primera turbina de 5 MW de alta mar.

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Sistemas de Compuestos e Ingeniería de Gurit

Alex Beim (izquierda) y Peter Jennings (derecha) están particularmente interesados en ciertos detalles de las carrocerías.

Ryan Muller (izquierda) e Ian Cowley estudian aspectos de los coches de alta gama y plantean el uso de carrocerías hechas con composites.

Paseo por un aparcamiento con pedigree El Goodwood Festival of Speed reúne a una mezcla extremadamente embriagadora de coches, estrellas y «realeza» del deporte del motor, para crear el mayor evento mundial de la cultura del motor. SHAPE se unió a algunos especialistas de Gurit en su paseo por el paddock de los deportivos. Goodwood es para muchos entusiastas de los coches una oportunidad sin precedentes para ver e incluso conducir, algunos de los últimos modelos de deportivos y proporciona a los fabricantes de automóviles e incluso a los particulares, la oportunidad de mostrar sus joyas en un maravilloso entorno y en el ambiente de una relajada fiesta en el jardín. Los visitantes al 26

Festival Speed de este año fueron recibidos por un extraordinario aparcamiento delantero de deportivos. Con unas 200 plazas, permitió a los propietarios de máquinas exóticas ser parte del Festival y a los fabricantes exhibir sus últimas creaciones. Los coches que hacían su debut dinámico mundial en el Goodwood de este año fueron el McLaren P1, el Vencer Sarthe, el Alfa Romeo 4C, el VUHL 05, el SIN R1y el Skoda Octavia vRS, con las primeras imágenes en R.U. del Ferrari SP12 EC, Rolls-Royce Wraith, Peugeot Onyx, Bertone Aston Martin Jet 2+2, Renault Twin’Run, Maserati Ghibli, Nissan 370Z Nismo, Porsche 918, y muchos más.

Una vista anual: las piezas de Gurit «Creo que desde que Aston Martin exhibió por primera vez su DBS en 2.007, algunas piezas de la carro-

cería fabricadas por Gurit siempre se han expuesto aquí», dice Martin Starkey, Director general de Gurit (Automoción) cuando entramos en el paddock. Vamos a echar un vistazo. Cuando Gurit comenzó a producir piezas de carrocería de fibra de carbono clase A, primero fueron los fabricantes premium de deportivos los que optaron por paneles ultraligeros. Con el paso de los años, especialmente los fabricantes europeos de deportivos descubrieron la versatilidad, la libertad añadida del diseño y los ahorros sustanciales de peso que se podían conseguir con los paneles de fibra de carbono y se siguió el ejemplo. Greg Aratoon, Director de ingeniería de Gurit (Automoción) añadió: «En primer lugar, partimos de un proceso de moldeado hecho completamente a mano. Por lo tanto, el número de piezas que se podían producir por una herra-

Goodwood es un lugar ideal para reunirse con expertos en automoción: Greg Aratoon (izquierda) y un entusiasta profesional del automóvil en debate.

mienta era limitado, obviamente. Sin embargo, nuestra capacidad para suministrar piezas de carrocería con superficies impecables y listas para ser montadas en coches acabados, acabó captando el interés de los fabricantes de accesorios y los convenció de asignar a Gurit con mayores tiradas de producción.» Hacia el final de la primera década del nuevo milenio, Gurit se había establecido sólidamente como proveedor de primer nivel para el segmento de la industria de automóviles de alta gama. «Mirad aquí», añadió Ian Cowley, Director de programas de ingeniería de Gurit (Automoción) señalando a otro coche en el paddock, «no verás diferencia entre las carrocerías de metal y de fibra de carbono. No puedes distinguirlos. La producción de paneles de carrocería completamente pintados y acabados sigue siendo una clave de la especia-

lidad de Gurit.» «Pero no es el final de la historia», interrumpió Peter Jennings, Ingeniero jefe de desarrollo de Gurit (Automoción). «Nuestro objetivo era desarrollar nuevos materiales y procesos de fabricación para ofrecer diseños superligeros en fases de producción mucho mayores. Esto es sinónimo del paso de los exclusivos coches deportivos al reino de los coches de lujo que se fabrican el grandes series.» Más de 30.000 piezas de composite por año en una herramienta El mercado tradicional objetivo de Gurit ha sido el del sector de coches deportivos y de lujo con serie de producción de 500 a 2.500 vehículos al año, utilizando láminas de carrocería de material 96 (CBS 96), en un moldeado manual y tecnología sin autoclave. Basándonos en la acumulación de conocimien-

to y experiencia, Gurit desarrolló una nueva generación de resina CBS y una marca de materiales como la CBS 200. El CBS 200 ha sido desarrollado para ser procesado a través de una línea de horneado de pintura de fabricantes de equipos originales (OEM) e incluso puede ir a través de la línea de ECoat/ KTL. «Los primeros paneles de material compuesto CBS 200 que hemos enviado a nuestros clientes de la línea E-Coat/KTL han demostrado que son un gran éxito y los resultados son emocionantes», dijo Peter Jennings. Durante el último año, Gurit (Automoción) ha desarrollado una nueva máquina de prensa de moldeado. Esto reduce significativamente el tiempo de entrega a 8 minutos por panel. Junto a la nueva tecnología del material CBS 200 se ha expandido la cartera de clientes de Gurit. «Actualmente estamos empezando la producción de un primer gran volumen de piezas de CBS 200 utilizando el nuevo proceso con la prensa automatizada. A esta velocidad y con esta tecnología estamos apuntando hacia el sector de alta gama. Ahora son posibles hasta 30.000 piezas al año desde un solo equipo», agregó Greg Aratoon. «Esto es casi un cambio de juego en la fabricación de piezas de automóvil de composite y estoy convencido que veremos la primera pieza formada en dicha prensa aquí en Goodwood en 2014» resumió Martin Starkey cuando llegamos al final del paddock de deportivos. 27

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Noticias Corporativas de Gurit

Cortado y ensamblado más cerca de nuestros clientes Gurit no sólo proporciona materiales estructurales core desde sus propias instalaciones, sino que también coopera con una creciente gama de subcontratistas independientes para los mercados no relacionados con la energía eólica. En el mercado eólico, tenemos una tradición de colaboración con Mau&Mittelmann en Europa y con Corekits en América y suministramos materiales a otros fabricantes bajo demanda del cliente. «Hemos estado trabajando con especialistas independientes en equipamientos durante años» dice Mathieu Cariou, Director de desarrollo de Core/Kitting en Gurit (UK). La red de fabricantes de kits independientes de Gurit, sin embargo, se ha visto algunas incorporaciones importantes en los últimos meses. En el último METS de Amsterdam de año pasado, Gurit e InCom firmaron un acuerdo para que éste último proporcione almacenamiento, procesado de material core y servicios de kitting desde sus plantas de España e Inglaterra en nombre de Gurit, principalmente para el mercado náutico de Europa. Ahora, Corecell™, MFoam, PVCell™ y G-PET™ son comercializados desde InCom. 28

Acercarse a los clientes en Europa… Todos estos materiales core se procesan en la planta de InCom, según las especificaciones de Gurit. Todos los materiales core acabados y láminas estándar de Gurit para náutica están ahora disponibles. «Teniendo esta posibilidad de servicio más cerca de nuestros clientes EMEA y la red de distribuidores, nos permite acortar considerablemente los periodos de entrega. Esta cooperación también nos permite ofrecer servicios adicionales de equipamiento y fabricación local del B³ SmartPac™» añadió Mathieu. Los clientes ahora pueden hacer pedidos más pequeños. Anteriormente, el tamaño mínimo para un pedido de trabajo para China o Canadá había sido de un contenedor lleno para cubrir los costes del transporte.

Complejos modelos fabricados por especialistas según especificaciones del cliente.

…y en América Con el fin de acercarnos a los constructores de embarcaciones de América, Gurit ha entablado relaciones comerciales con Mahogany de Mays Landing (Nueva Jersey), para la fabricación de la aplicación B³ SmartPac™ de Gurit. «Nuestro acuerdo con Mahogany reunirá los gran cantidad de materiales y servicios de diseño de Gurit con la enorme experiencia en kitting de Mahogany, lo que beneficiará a nuestros clientes americanos», dice Lance Hill, Director regional de ventas de Gurit. Gurit (América), sigue siendo la planta líder de producción de Corecell™. Los kits necesitan densidades a medida o cortes y acabados no estándar, por lo que son fabricados en Magog, Canadá, al igual que los kits core con alto volumen para la energía eólica del mercado local. Gurit (Tianjin) e está en una posición ideal para atender los requisitos regionales de los sectores de energía eólica, industrial y náutica chinas y asiáticas. Gurit (Nueva Zelanda), la primera planta en producir B³ SmartPac™ todavía lidera el camino y continúa con el suministro de fibra de vidrio de alta calidad y core SmartPacs a los clientes regionales. www.gurit.com/contact-form.aspx

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Diseñado para superar a cualquier

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El sistema patentado DSS utiliza láminas retráctiles para reducir los ángulos de escora cuando se desee y proporciona una elevación progresiva dinámica, para complementar la quilla. Este revolucionario sistema aumenta la comodidad, reduce el desplazamiento y ha demostrado que el aumento de velocidad es bueno.

superyate comparable

Ahora la tecnología DSS da el salto hacia el verdadero reino de los superyates. Infiniti Yachts y Danis Yachts han presentado el Infiniti 100S, un barco diseñado para superar a cualquier superyate comparable. Gurit tiene a los ingenieros estructurales para la realización de este yate. Diseñado para condensar el rendimiento y estilo al mismo tiempo que ofrece un enfoque nuevo y fresco, el Infiniti 100S de Danish Yachts está estableciendo nuevos estándares para la industria. Ofrecen un aumento significativo en rendimiento y confort, utilizando la tecnología patentada del Sistema de estabilidad dinámica (DSS). El 30 de abril de 2013, Infiniti Yachts y Danish Yachts anunciaron que construirán el primer 100S.

Ofrecer el futuro ¡AHORA! El objetivo era la creación y construcción de una clase revolucionaria de yates que redefiniera el rendimiento de la navegación en todos los aspectos. El Infiniti

100S está diseñado para entregar el futuro de la navegación ¡AHORA! Infinitive Yachts es una nueva marca de superyates; exclusiva, con creaciones visualmente impresionantes, hechas totalmente a medida en todos los aspectos. Cada yate Infiniti dispone del revolucionario Sistema de estabilidad dinámica (DSS) en el núcleo de sus diseños como su ADN náutico. El sistema patentado (DSS) utiliza láminas retráctiles para reducir ángulos de escora y proporciona una elevación progresiva dinámica, complementando una quilla flexible. Es más rápido, más suave y más seguro que cualquier otro método de consecución de velocidad en un yate monocasco, y consigue más ligereza, versatilidad y un excepcional equilibrio y precisión.

Actividades exhaustivas de I+D y, diseño de vanguardia y días de pruebas de depósitos Diez años de investigación de ingeniería estructural, desarrollo de materiales y procesos condujeron al desarrollo del Infiniti 100S. En cada diseño del Infiniti hay un muy alto nivel de arquitectura naval vanguardista combinada con DSS como núcleo de su ADN. Welbourn Design ha trabajado con Gurit, con los in29

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La propuesta, líneas curvadas que se identifican en el exterior del yate se extienden hacia el interior.

genieros estructurales y con Design Unlimited para el diseño de interiores. Partiendo del resumen del arquitecto náutico, Gurit está desarrollando una estructura que cumple con las exigencias de peso y permite un interior elegante. Las áreas clave incluyeron los procesos de ingeniería y fabricación para asegurar una producción rentable, al mismo tiempo que cumpla con los objetivos de peso. Alex Shimell, Director de Consultoría Náutica de Gurit dijo: «la estructura está basada sobre un concha relativamente gruesa de espuma tipo sándwich, con el fin de reducir el marco interior, aumentando el habitáculo lo necesario para empotrar la parte de aislamiento del ruido. Al mismo tiempo, esto acelera los tiempos de construcción. Gurit trabajará con Danish Yachts para desarrollar el concepto de construcción y sus detalles para poder alcanzar los objetivos de peso mientras que se controlan las horas de montaje. Durante este proceso trabajaremos también muy de cerca con Design Unlimited y Hugh Welbourn para incorporar las características de aspecto y diseño proyectados.» Welbourn Design ha supervisado el programa de las pruebas de depósitos y de la evaluación sobre el agua que otorga al Infiniti 100S su mayor rendimiento. Los programas de predicción de velocidad (VPPs) se desarrollaron lo imprescindible para que los diseñadores pudieran relacionar los resultados de las pruebas en el agua con aquellos derivados de los depósitos y 30

análisis CFD y corroborar que las características de comportamiento del modelo estaban en consonancia las esperadas del yate. Aunque se mantiene el concepto de alta tecnología, Design Unlimited ha adaptado los motivos exteriores para crear un ambiente tranquilo y acogedor, ideal para la relajación y la socialización. Las formas firmes y amplias introducidas en el techo y en la cabina atraen la mirada en un flujo a través del salón hacia las habitaciones y en última instancia hasta la habitación principal. El interior ofrece tres cabinas para seis personas con baño privado y existe una excelente conexión entre el interior y la cabina del piloto.

La fusión de rendimiento y comodidad Los yates Infiniti están diseñados con los Sistemas dinámicos de estabilidad (DSS) y son significativamente más cómodos que uno convencional. El editor

Sistemas de estabilidad dinámicos (DSS)

10 años de I+D se emplearon en el DSS. La tecnología utiliza una lámina retráctil que se despliega a sotavento para complementar a la quilla fija del yate. La lámina DSS crea un Momento de rectificación o estabilidad. Esto se puede considerar como energía. La lámina DSS también reduce el arrastre, por la elevación del barco sobre el agua y el cabeceo que causa el mareo y reduce la escora, haciendo el yate más suave para navegar y más cómodo y rápido.

de Yachting World, David Glenn escribió que el DSS «no solo funcionaba, sino que era sencillo de manejar… reduce el cabeceo y amortigua los movimientos que por lo general sufre un yate». El disfrute y la comodidad de los que estén abordo es un valor fundamental de los yates Infiniti. El DSS aumenta la comodidad, reduce el desplazamiento y ha el aumento de velocidad es bueno (VMG) mientras proporciona estabilidad al barco y reduce el peso. Cuando el viento es ligero o el yate está maniobrando, el marco puede ser centrado en el yate sin afectar al interior. Incluso cuando no se usa el DSS el yate tiene una completa estabilidad desde la quilla para navegar con seguridad, es decir, que en el caso improbable de tener un problema, la capacidad de navegación segura no está comprometida. El diseño del Infiniti 100DS es perfectamente adecuado para el Mediterráneo y puede navegar cómodamente a velocidades de más de 20 nudos. Está diseñado para navegar tanto con vientos ligeros como fuertes, garantizando la comodidad y rendimiento en todas las condiciones. La cabina del timón es profunda, segura y cómoda y garantiza la seguridad y un ambiente seco cuando se navega y al mismo tiempo íntimo y relajado cuando fondea. Las estaciones dobles del timón están equipadas con controles de las láminas y escotillas. La conexión cabina/salón es única, proporcionando un paso interior/exterior fluido. Esto permite la entrada abundante de luz natural en la zona del salón y al mismo tiempo da una protección añadida cuando pasas desde la cabina a la caseta cubierta del timón.

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Materiales Compuestos de Gurit

Materiales para la exploración espacial del futuro ¡El prepreg SE 70 de Gurit alcanza nuevas cotas! Un prepreg epoxi, tipo hot-melt, curado a baja temperatura logró numerosas «primicias» como parte de un proyecto de investigación de la NASA llevado a cabo por la Universidad de Sydney. El futuro de la exploración espacial necesitará estructuras grandes y ligeras para utilizarlas como hábitats, invernaderos, bases espaciales y así sucesivamente. Es probable que necesiten preparación, en condiciones terrestres, de un prepreg que pueda ser enviado sin curar en un contenedor hacia la órbita y utilizado para aplicaciones estructurales en los proyectos de construcción en el espacio. El Doctor Alexey Kondyurin, investigador superior invitado de la Universidad de Sydney, Australia, dirigió un equipo para investigar el efecto de las condiciones estratosféricas sobre el proceso de polimerización en la matriz del polímero de un material compuesto, con Gurit suministrando su prepreg de carbono y epoxi SE 70 para el proyecto.

Pruebas en una altitud de 40 km Muestras de SE 70 sin curar, junto con una muestra de control cura32

Inflando el globo que llevó los prepregs SE 70 de Gurit a nuevas alturas.

da, fueron grapadas a una manga unida a un soporte de aluminio formando un cartucho de vuelo. Una vez que las condiciones climáticas fueron adecuadas, el cartucho de 1 kg se fijó al exterior de la cesta de

Estas muestras se enviaron a la estratosfera

un globo, una unidad de telemetría, y el globo fue lanzado desde el aeropuerto de Alice Springs Seven Mile en Australia el 16 de abril de 2010. Durante los siguientes 3 días el globo y su carga, incluido el prepreg SE 70, se expuso a la estratosfera y alcanzó una altitud máxima de 40 km. Se registraron variaciones de temperatura de -76ºC a 32,5ºC y a una presión de hasta 2,1 torr durante el vuelo. Después de tres días, la carga fue separada del globo y durante 3 horas descendió con paracaídas hasta la tierra, cerca de 1000 km del lugar de lanzamiento. Curando en el espacio Se analizaron algunas de las muestras de prepreg SE 70 de los cartu-

Gurit Noticias Corporativas

chos que volaron, así como aquellos de control tanto de tierra como los de la cámara de refrigeración, con particular atención en la reacción del curado y el grado de enlace. Los resultados mostraron que no había una diferencia significativa entre las temperaturas de transición de la fibra de vidrio (Tg) del vuelo con las del control de tierra y las refrigeradas. Esto demuestra que las muestras de prepreg SE 70 sin curar pueden ser entregadas y

almacenadas en la estratosfera sin un impacto negativo sobre la capacidad de curado. El informe completo de la NASA sobre esta parte del proyecto se publicó en mayo de este año. Un proyecto posterior vio que el resto de muestras de prepreg curado SE 70 de Gurit resultó ser el primer prepreg en el mundo en ser completamente curado en la estratosfera, a una altitud de 26 km, durante un viaje estratosférico en noviembre de

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2.012. Los análisis de muestras siguen en marcha. Ambos proyectos demostraron que el prepreg sin curar puede ser preparado en condiciones terrestres y transportado al espacio, para ser curado en el lugar, allanando el camino para futuras investigaciones en el futuro de la construcción espacial. Para mas informaciones ver: http://largeconstructioninspace. blogspot.com.au

S e r de G u r i t

Un barco en una mañana Durante el verano de Nueva Zelanda, que es en febrero, la Asociación de Industria Marina NZ, celebró su Marine Trades Challenge anual, una competición de construcción de barcos para los aprendices de la industria y para las escuelas de secundaria. Gurit ha sido partidaria desde hace mucho tiempo de este evento, que siempre anima a una buena cantidad de visitantes. «Lo especial de este año en el Marine Trades Challenge fue que Gurit regaló dos entradas a todas las chicas de Instituto Navatea de Napier, NZ», dice Sian Stimson, director de comunicaciones de marketing de Gurit (Asia Pacífico). Como patrocinador de la industria de NZ Marine, los miembros del equipo de Gurit son caras conocidas en diversos eventos y conferencias de la red industrial, incluyendo la cena de graduación anual de los estudiantes de la industria náutica y en el Auckland On Water Boat Show. En el Marine Trades Challenge, Gurit ofrece a los visitantes, a los aprendices que compiten y los estudiantes a una «barbacoa kiwi» mientras que ven el desarrollo o se toman un descanso durante la construcción del barco. Es muy difícil sacar a los equipos de sus puestos ni un segundo, ya que tienen sólo una mañana para construir sus barcos en el Westhaven Marina en Auckland. Se les suministra la mayoría de los materiales de construcción y herramientas y tienen que cumplir con unos criterios, aunque por otro lado tienen libertad en el diseño y proceso de construcción. El esfuerzo de los equipos es juzgado por su habilidad para terminar la construcción en el tiempo marcado y también en la presentación del barco. Por la tarde, los barcos se prueban de verdad cuando los equipos compiten entre sí en una serie de carreras alrededor de la boya. Gurit felicita al equipo del instituto Tamatea por ganar la competición de institutos y a Alloy Yatch por ser el ganador absoluto del evento.

El equipo de chicas del instituto Tamatea mientras concluye su monocasco.

TEl instituto Tamatea, patrocinado por Gurit, recogiendo el trofeo de institutos.

Peter Busfield, Director de NZ Marine, coge algo de comida en la barbacoa de Gurit.

Revista Gurit N°13 2013 N o t i c i a s c o r p o r at i va s

La mejora continua se hace visible Gurit (UK) puso en marcha en junio un revigorizado programa de 5S para todo el entorno de la fábrica para mejorar las normas, la eficiencia y el ambiente de trabajo de todo el personal. El método 5S se sustenta sobre los siguientes principios: SORT/CLASIFICAR: No hay elementos que no sean necesarios, menos desorden, mejora de las normas de seguridad y salud (p.e. menos peligro de tropiezo), mejor estado de ánimo, mayor respeto por el área de tu máquina. SET IN ORDER/ORDENAR: La localización de los elementos necesarios para que sea fácil su uso, etiquetarlos para que cualquiera pueda encontrarlos y guardarlos; el objetivo es eliminar movimientos innecesarios y ofrecer a los operarios un ambiente ergonómico para el proceso. SHINE/BRILLO: Mantener todo en las mejores condiciones para que cuando sea necesario esté preparado, para asegurar que el ambiente de trabajo está

limpio, y se mantiene un alto nivel de seguridad en el lugar de trabajo y de eficiencia. STANDARDISE /ES TANDARIZAR: velar por el cumplimiento de las normas así como el mantenimiento en su implementación SUSTAIN/MANTENER: el compromiso continuo que contiene los primeros 4 principios de las 5S. Las auditorías de 5S se llevan a cabo al final de cada turno, para cada máquina o área en un esfuerzo por impulsar la mejora continua. Los resultados se añaden diariamente en una base de datos y se actualiza la puntuación a tiempo real para ver lo que está realizando cada uno de los 16 equipos. La respuesta de los equipos de producción ha sido entusiasta.

Gurit galardonada con el estatus de Proveedor Preferente por ABA La Asociación americana de constructores de barcos (ABA) ha seleccionado a Gurit como «Proveedor Preferente» para el suministro de espumas core estructurales, GPET, PVCell™, y Corecell™ SAN. Las empresas miembros de ABA tienen aproximadamente 5.000 empleados en los EE.UU., con 15 plantas en 9 estados. Las empresas de ABA producen más del 15% de todos los barcos construidos en América de unos 16 pies. Con Chaparral Boats, Cobalt Boats, Correct Craft, Godfrey Marine, Grady-White Boats, Monterey Boats, Regal Marine Industries, Rinker Boat Company, Tiara, Pursuit, Stingray Boats y Thunderbird Products como miembros, ABA es uno de los principales grupos compradores en EE.UU. para los constructores independientes de barcos. «ABA se complace en llegar a un acuerdo con Gurit (USA) como Proveedor 34

Preferente por su amplia gama de materiales core. Hemos elegido a Gurit (USA) porque ofrecen productos de alta calidad, excelente apoyo técnico y recursos de ingeniería valiosos. Esperamos mejorar nuestra relación con Gurit en el futuro», dice Jay Patton, Presidente de ABA. Los materiales estructurales core son una categoría clave para la construcción de barcos. Estos materiales, en una construcción tipo sándwich, están especificados por los diseñadores de barcos y por los arquitectos navales para aumentar la rigidez y reducir el peso de la estructura de materiales compuestos. «Gurit tiene una amplia gama de materiales core para adecuarse a cualquier especificación o proceso de fabricación. Nuestros materiales se pueden ofrecer en forma de lámina y con variedad de patrones de corte y acabados», dice Lance Hill, Director de ventas para América.

Comentarios Tecnicos

Revista Gurit N°13 2013

La gama de materiales core G-PET™ ahora incluyen la versión ignífuga G-PET™ 75FR y G-PET™ 100FR han sido desarrolladas con el fin de satisfacer la creciente necesidad de los materiales estructurales core con buenas propiedades de fuego, humo y toxicidad (FST) utilizados en los mercados de náutica, ingeniería civil y transporte. La recién llegada gama G-PET™ FR ofrece un material FST a más bajo coste comparado con los actuales materiales competidores de alto coste/alto rendimiento como las espumas PMI, PEI, PES, que abordan requisitos y necesidades más bajas. A partir de G-PET™, la base de core estructural de extrusión PET de Gurit, se añaden aditivos ignífugos para mejorar las propiedades FST. El proceso de fabricación se mantiene igual que para el G-PET™ con pequeñas variaciones en los ajustes de procesos. El material está disponible en todos los acabados estándar de corte, así como en

la presentación de la nueva tecnología de tratamiento de la superficie con calor G-PET™ LITE que está siendo utilizada para los paneles del techo en la estación Medina Al Haramain en Arabia Saudita. Tras la presentación, el equipo técnico ha completado y conseguido importantes certificaciones que incluyen DIN 5510-2, ASTM E1354, ASTM E662, BSS 7239 y FAR 25.853.

Se han añadido versiones ignífugas a la familia G-PET™ de materiales core ya existente.

N o t i c i a s c o r p o r at i va s

Beneficios de las reuniones semanales Gurit Américas saca provecho de múltiples formas del trabajo de su equipo de control de mejora continua. Desde el otoño de 2012, este grupo se reúne una vez por semana para dar seguimiento a los proyectos en ejecución, proporcionando ayuda a los trabajadores relacionados con ellos y para ayudar a superar cualquier obstáculo. Recientemente, el equipo fue elogiado por la finalización con éxito de tres proyectos. Un primer proyecto en producción de Corecell investigó la forma de mejorar la ergonomía en un puesto de trabajo específico a la vez que se aumenta la calidad del producto así como la velocidad y el rendimiento del proceso de lijado: añadiendo un mango a la herramienta, instalando una lijadora más potente y cambiando la forma en que se colocaban los equipos y las herramientas que se necesitaban más cerca. Ahora un operario trabaja para todo el proceso en lugar de los dos que

se necesitaban anteriormente. El objetivo del segundo proyecto era acelerar el tiempo de los cambios en una máquina específica; en el contexto de un proyecto SMED, el equipo del proyecto definió un nuevo procedimiento, e hizo algunas modificaciones a la máquina. El resultado fue de nuevo impresionante; no sólo se redujo el tiempo de los cambios extraordinariamente, sino que descubrieron también que el operario podía trabajar en realidad en dos máquinas al mismo tiempo. Un tercer proyecto analizó la forma específica en la que se hacía un trabajo. El equipo se dio cuenta de que con un par de cambios la máquina podría ser puesta en marcha de una forma mucho más rápida.

Agenda Gurit 2013 Gurit presentará su amplia gama de paquetes de soluciones y tecnología en una feria cerca de ti. Los equipos de Gurit esperamos conocerte en persona y presentarte lo último en materiales compuestos avanzados en los siguientes eventos:   Auckland On Water Boat Show; Auckland/Nueva Zelanda 26 – 29 de Septiembre de 2013, Enfoque: Náutica   Composites Association of NewZealand – Conferencia y exposición comercial, Auckland/Nueva Zelanda 11 – 12 de Octure de 2013, Enfoque: Todas las industrias, Ingeniería de estructuras.   Busworld Kortrijk, Kortrijk/Bélgica 18 – 23 de Octubre de 2013, Enfoque: Automoción, Ingeniería de estructuras   Indian Composites Show 2013; Nueva Delhi/India 24 – 26 de Octubre de 2013, Enfoque: Todas las industrias; Ingeniería de estructuras.   Composites Engineering Show, Birmingham/Gran Bretaña 12 – 13 de Noviembre de 2013, Enfoque: Ingeniería de estructuras.   Railway & Mass Transit Interiors EXPO, Colonia/Alemania 12 – 24 de Noviembre de 2013, Enfoque: Transporte   METS 2013; Amsterdam/Holanda. 19 – 21 de Noviembre de 2013, Enfoque: Náutica   Tidal Energy Summit, Londres/Gran Bretaña 25 – 27 de Noviembre de 2013, Enfoque: Energía mareomotriz, Ingeniería de estructuras   Performance Racing 2013, Indianapolis/EE.UU 12 – 13 de Diciembre de 2013, Enfoque: Automoción Para más información sobre ventas y la red de distribuidores de Gurit por favor, consulte en: http://www.gurit.com/sales-and-distributors.aspx Para preguntas generales, por favor visite: http://www.gurit.com/contact-form.aspx

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