Gurit Magazine untuk karyawan, pelanggan, dan pemasok #19 (03/2020) - Bahasa/Indonesian

shape Gurit Magazine untuk karyawan, pelanggan, dan pemasok N° 19 / 2020 – Bahasa Indonesia

shape #19

Visi Kami, Misi Kami 4 40 Tahun X-Yachts 7 Pertumbuhan Energi Angin Lepas Pantai 8 Kesehatan & Keselamatan 13 Wawancara dengan Per Olesen 15 Balap Kapal Tenaga Surya 17 Masa Depan Penerbangan yang Lebih Berkelanjutan 18 Inovasi dalam Otomatisasi Alat 22 Perekat Pilihan – SPABOND™ 24 Gedung Pencakar Langit: Penampilan Metalik dengan Kinerja Komposit 26 Menghitung Mundur Detik-Detik Menuju America's Cup 28 Pusat Keunggulan Rangkaian Produk Formulasi Gurit 30 Berada di Jalur yang Tepat untuk Inovasi 32 Busa Laut – Corecell™ 34 Inovasi Serat Alami 36 Meningkatkan Efisiensi Kapal Pedagang dengan Oceanwings 38 Layar Rotor dan Dampak Lingkungan 40 Penghargaan Pembuat Perahu di Amsterdam 42

Nama Dagang Gurit Services AG, Group Communications, Thurgauerstr. 54, 8050 Zurich, Swiss Pemimpin Redaksi Thomas Nauer, Kepala Pemasaran & Komunikasi Korporat; Salin-teks: Blair Foreman; dengan kontribusi dari pelanggan, mitra, dan anggota tim Gurit di seluruh dunia.

Terjemahan oleh EC Innovations berdasarkan versi asli yang diterbitkan dalam bahasa Inggris.

Kontak shape@gurit.com Kredit foto Emirates Team New Zealand (sampul, 28-29), AdobeStock (4-6, 8-9, 21), X-Yachts (7), David Dixon/geograph.org.uk (8), Danish Yachts (11), Tractebel (12), Freepik (16), TU Delft Solar Boat Team (17), pixabay (18), Shutterstock (19, 27), Carbon Engineering Ltd. (21), Unsplash (24-25), Norco Composites (27-28), North Sea Boats (35), Sabre Yachts (35), Grand Banks Yachts & Palm Beach Motor Yachts (35), Bcomp (36), VPLP Design (38-39), Wilsca/Wikimedia (40), Norsepower (40-41), Royal Huisman (43), Dominator Yachts (43).

Semua gambar lainnya: Arsip Gurit.

Shape tersedia secara online di: www.gurit.com/News--Media/Shape-Magazine Shape Majalah Gurit diterbitkan di bawah lisensi Creative Commons berdasarkan atribut, berbagi serupa (share alike).

2

shape #19

Pembaca Yang Terhormat Pembaca Yang Terhormat Gurit mengalami pertumbuhan bisnis sebesar 35%

Gurit telah mengambil langkah-langkah menuju

pada tahun 2019 dan mencatatkan penjualan sebesar

masa depan yang berkelanjutan dengan ukuran

576 juta CHF. Pertumbuhan pasar Energi Angin sangat

bisnis yang sangat luar biasa dan dibangun di atas

kuat dan diperkirakan terus tumbuh pada tahun 2020.

fondasi yang terbuat dari daur ulang botol PET, yang

Gurit melakukan inisiatif besar dengan peningkatan

mana kemudian diproses menjadi busa PET Ramah

kapasitas PET, seperti pembangunan lokasi pabrik baru

Lingkungan Kerdyn™. Lini bisnis ini sangat berhasil,

di Meksiko dan melakukan beberapa inovasi produk.

sehingga kami akan menambah kapasitas produksi tambahan pada tahun ini, baik di Tiongkok maupun

Kami telah meluncurkan pernyataan Visi, Misi,

Meksiko. Tetapi kisah menakjubkan ini tidak berhenti

dan Nilai-nilai baru kami yang telah menetapkan babak

di sini saja; jejak berkelanjutan kami terus meluas,

menarik berikutnya dalam masa depan Gurit – yang

contohnya dengan kehadiran AMPRO™ BIO, epoksi

mendukung tujuan mulia dengan energi terbarukan

serbaguna baru kami yang diproduksi dari 40-60%

dan komponen berbobot ringan. Inti dari pernyataan

bahan berbasis hayati.

ini adalah komitmen teguh kami terhadap keberlanjutan serta kesehatan dan keselamatan. Kami ingin mencegah

Untuk proyek ke depan, Gurit telah terlibat dalam

kecelakaan di lokasi kami dan memastikan staf kami

beberapa pengembangan menarik selama beberapa

menemukan tempat kerja yang aman dengan adanya

bulan terakhir. Beberapa di antaranya dimuat dalam

prosedur praktik terbaik yang dilatih dan dilaksanakan.

Shape edisi ini. Kami dengan bangga berkolaborasi dengan beberapa inisiatif berkelanjutan, seperti

Dalam hal keberlanjutan, kami bangga telah

Oceanwings® dan Layar Rotor Norsepower, yang

menjadi bagian dari misi energi angin global, yang

memiliki potensi besar dalam merevolusi industri

memberikan sumbangsih untuk solusi mengatasi

perkapalan. Saya harap Anda menikmati saat membaca

perubahan iklim. Bisnis kami adalah segala sesuatu

edisi ini dan menantikan tahun bisnis selanjutnya yang

yang berkaitan dengan komponen berbobot ringan,

menarik dan berhasil.

baik itu di bidang kedirgantaraan, kebaharian, maupun kereta api. Mengurangi berat dari benda bergerak

Dengan hormat,

dengan menggunakan komposit canggih bisa berarti menghemat energi.

Rudolf Hadorn CEO Februari 2020

3

shape #19

Dengan semangat menggapai masa depan yang berkelanjutan Misi dalam energi angin dan komponen berbobot ringan

Gurit telah mendefinisikan ulang Visi dan Misinya Pernyataan Visi, Misi, dan Nilai-nilai suatu perusahaan sangat penting dalam menentukan arah dari segala sesuatu yang terjadi di dalam organisasi dan sekitarnya. Pernyataan tersebut membuat staf dan pelanggan tahu ke arah mana organisasi akan melangkah dan apa yang sedang diupayakan untuk dicapai oleh perusahaan.

Tahun ini, Gurit telah memperbarui Visi, Misi, dan Nilai-nilainya, yang memberikan panduan bagi para anggota staf dalam pekerjaan sehari-harinya. Manajemen Gurit telah mengembangkan Visi, Misi, dan Nilai-nilai tersebut dalam suatu lokakarya pada bulan Desember 2019, di lokasi Gurit di Albacete, Spanyol. Visi yang baik memberikan inspirasi dan menetapkan fondasi bagi suatu perusahaan. Dengan semangat menggapai masa depan yang berkelanjutan adalah pernyataan Visi Gurit yang baru.

4

Misi Gurit adalah dalam energi angin dan komponen berbobot ringan. Gurit merupakan pelaku global dalam energi terbarukan, aspek utama untuk dunia yang lebih berkelanjutan.

Gurit ingin menjadi mitra sistem dan memfokuskan kegiatannya pada baling-baling turbin angin, dengan penawaran unik untuk alat, perlengkapan, dan bahan. Dengan pemahaman yang mendalam mengenai proses produksi dan rantai nilai, Gurit dapat meningkatkan daya saing energi angin dan mendorong pertumbuhannya yang berkelanjutan.

Selain energi angin, untuk penerapan komponen berbobot ringan, Gurit memiliki pengetahuan dan keahlian untuk memberikan bahan dan rekayasa yang berkinerja tinggi. Ini merupakan misi yang patut dibanggakan dan merupakan bisnis yang mendukung tercapainya tujuan mulia. Energi angin adalah teknologi utama untuk menggantikan bahan bakar fosil dan menurunkan tingkat emisi gas rumah kaca dunia ke tingkat yang dapat diterima. 25 persen produk Gurit adalah komponen berbobot ringan – yang menjadikan benda besar dan berat menjadi lebih ringan, baik untuk mengurangi energi agar dapat terus menggerakkan sesuatu maupun untuk muatan tambahan; efisiensi merupakan motif pendorongnya.

shape #19

Visi Kami Misi Kami

Misi kami adalah energi angin dan komponen berbobot ringan.

Kami adalah bagian jaringan mitra untuk pelanggan energi angin di seluruh dunia, yang berfokus pada baling-baling turbin angin. Dengan penawaran unik dan pemahaman mendalam mengenai rantai nilai, kami membantu meningkatkan daya saing energi angin dan mendorong pertumbuhannya yang berkelanjutan. Untuk penerapan komponen berbobot ringan, kami memanfaatkan pengetahuan dan keahlian kami untuk memberikan bahan dan rekayasa yang berkinerja tinggi.

Nilai-nilai Utamakan Keselamatan Selanjutnya, Gurit telah mendefinisikan lima nilai yang akan memandu stafnya selama kegiatan operasional sehari-hari. Pertama, ini adalah kesehatan dan keselamatan staf, mitra, dan pelanggan kami.

Utamakan keselamatan memandu cara ketika merencanakan mesin dan peralatan baru, kegiatan operasional dan proses bisnis, serta cara Gurit menjalankan bisnisnya dengan memerhatikan kesehatan dan keselamatan. Ini berarti anggota staf Gurit mengikuti protokol dan prosedur dan akan menyampaikan dan berhenti bekerja jika keselamatan dalam bahaya. Untuk menekankan nilai ini, Gurit telah meluncurkan inisiatif perusahaan yang akan diluncurkan pada tahun 2020 dan tidak akan pernah berakhir: inisiatif tersebut akan menjadi tugas dan pola pikir permanen.

5

shape #19

Nilai-nilai Fokus pelanggan Nilai kedua Gurit adalah Fokus pelanggan. Ini artinya anggota staf dimaksudkan untuk mengorientasikan pekerjaannya berdasarkan kebutuhan pelanggan - saat ini dan masa depan, kinerja dan inovasi. Fokus pada Pelanggan juga berarti bahwa Gurit berkeinginan untuk berinovasi dan benar-benar bersaing. Suatu bisnis tanpa pelanggan yang puas tidak mungkin dapat bertahan lama.

Sukses bersama Beralih ke nilai kita berikutnya: sukses bersama.

Suatu organisasi dapat mencapai hasil terbaik jika semua talenta, gagasan, keterampilan, energi, dan sumber daya dimanfaatkan sebaik mungkin untuk kepentingan bersama. Kesuksesan hampir selalu merupakan pencapaian yang diupayakan oleh tim yang berkolaborasi secara efektif dengan semangat, bukan hanya satu orang. Ini berarti karyawan Gurit harus memupuk rasa saling menghormati dan toleransi, bertindak jujur, serta satu kata dan perbuatan.

Kepandaian Kepandaian merupakan prinsip panduan dan nilai lainnya dari Gurit. Ketika bekerja di industri yang bersaing ketat, suatu perusahaan perlu menjaga sumber dayanya dengan baik, menjadi cerdas dan efisien, dan menemukan cara terbaik, bukan hanya cara awal yang mudah dilihat. Ini demi kepentingan ekonomis daya saing dan keuntungan. Sementara kami melakukan hal itu, tak seorang pun ingin menodai nilai-nilai apa pun lainnya, terutama pada kesehatan dan keselamatan.

Keberlanjutan Terakhir, tapi tak kalah penting, Gurit telah mendefinisikan keberlanjutan sebagai nilai kelima, dan juga termasuk bagian dari Pernyataan Misi Gurit. Dalam semua hal yang kami lakukan, kami harus menjaga lingkungan alam dan lingkungan sosial. Anggota staf Gurit berperilaku bertanggung jawab serta menerapkan, berinvestasi, dan menjalankan bisnis secara keberlanjutan dan etis sesuai dengan standar terbaik.

CEO Gurit, Rudolf Haddorn dengan senang hati telah menetapkan arah yang jelas untuk menuju masa depan. “Pernyataan Visi, Misi, dan Nilai-nilai baru kami merupakan jalur bagi tujuan Gurit untuk tetap melangkah maju. Saya bahagia bahwa kita telah melakukan langkah yang besar dalam keberlanjutan�.

6

shape #19

40 Tahun X-Yachts

Bermitra demi Kesuksesan Dengan pengalaman 40 tahun dalam memproduksi kapal penjelajah mewah berkinerja tinggi, X-Yachts telah mengembangkan reputasi yang patut ditiru dan telah membuat beberapa kapal pesiar yang menakjubkan seiring berjalannya waktu. Peluncuran X-40 nya pada tahun 2019 terus memperkuat reputasi ini sebagai pembuat kapal pesiar produksi terbaik di dunia berkat perpaduan sempurna dari kemewahan dan kinerja yang dipersembahkan oleh X-40.

“Corecell M Foam telah menjadi bahan yang berharga bagi X-Yachts. Kami menuntut kinerja tinggi dari kapal pesiar kami dan Corecell merupakan sebuah produk integral dalam membantu kami mencapai hal ini. Busa tersebut bekerja dengan baik dalam panel sandwich dan berkat fleksibilitasnya dalam kepadatan dan teknik pemrosesannya, kami dapat memanfaatkannya sebaik mungkin.

Kami telah menggunakan busa tersebut selama beberapa tahun dan hingga saat ini, kami tidak pernah mengalami masalah struktural dengan intinya.”

Thomas Mielec, Direktur Desain & Teknik di X-Yachts

Halaman produksi X-Yachts didirikan pada tahun 1979 saat perusahaan merancang dan membuat rangkaian kapal pesiar PureX mereka, yang berhasil memenangkan penghargaan International Offshore Rule (IOR) dalam balap kelas dunia. Dari titik ini, perusahaan kemudian mengembangkan rangkaian Xcruising untuk para pelaut yang ingin bepergian dengan gaya dan kenyamanan, lalu hadir juga rangkaian Xperformance untuk keperluan pelayaran perlombaan.

Gurit bangga dapat berbagi sejarah panjang dengan X-Yachts, yang pertama kali berkolaborasi pada tahun 2009 dalam produksi X65, lalu dalam kapal pesiar Xcruising dan Xperformance dengan rekayasa dan bahan-bahan saat kedua kapal tersebut dirancang.

Shape berbincang dengan Piet Heydorn, Manajer Penjualan Regional EMEA Gurit yang memberikan beberapa informasi tentang sejarah tersebut.

“Kembali ke sepuluh tahun terakhir, X-Yachts telah memproduksi beberapa kapal pesiar yang menakjubkan dan kami sangat senang menjalin kemitraan yang kuat dengan X-Yachts serta memiliki kesempatan untuk memberikan kontribusi pada kisah sukses mereka. X-Yachts dan Gurit telah berkolaborasi sangat erat untuk menerapkan teknologi-teknologi canggih yang terkini pada

kapal pesiar produksi mereka, termasuk pra-perlengkapan bahan dan penyisipan epoksi untuk menghasilkan beberapa kapal pesiar penjelajah berkinerja terbaik di dunia.

Berkat keterampilan dan komitmen X-Yachts terhadap kualitas, kapal pesiar ini memiliki struktur lambung kapal yang sangat ringan, sangat keras, dan sangat kuat yang memberikan kinerja pelayaran yang luar biasa dalam kondisi cuaca apa pun.”

Pada tahun 2019, X-Yachts merayakan ulang tahunnya dengan mengeluarkan kapal X-40 yang baru. Shape berbincang dengan Thomas Mielec, Direktur Desain & Rekayasa di X-Yachts yang menjelaskan X-40 adalah sebuah “kapal pesiar dengan kinerja berukuran empat puluh kaki yang berpadu secara sempurna dengan kualitas, kinerja, dan gaya dengan kemampuan jelajah.”

X-Yachts bangga akan kualitas dan kinerja kapal pesiarnya dan salah satu faktor utama dalam kinerja ini adalah bahan-bahan yang digunakan.

Tidak jauh berbeda dengan X-40 yang memiliki paket bahan berkinerja tinggi dari Gurit, termasuk Corecell™ M Foam, sistem epoxy infusion PRIME™ 27, dan Spabond™ 540LV. Corecell™ M Foam digunakan di seluruh lambung kapal pesiar untuk memberikan kinerja tinggi dan andal melalui vacuum infusion.

Busa mampu menyerap energi dengan mengesankan, sehingga cocok dan ideal untuk area slamming. Hal ini memberikan X-Yachts keyakinan bahwa kapal pesiarnya mampu bertahan melawan gelombang laut yang kuat saat menjelajah atau balapan.

www.x-yachts.com

7

shape #19

Pertumbuhan Energi Angin Lepas Pantai Permintaan energi global kini meningkat pada laju tercepatnya dan tren ini tampaknya tidak akan melambat. Saat ini, permintaan tambahan ini sebagian besar dipenuhi melalui energi yang dihasilkan oleh bahan bakar fosil, tetapi terdapat kesadaran yang mulai tumbuh terhadap kebutuhan untuk mengurangi emisi karbon global.

Hingga saat ini, sebagian besar energi bersih dihasilkan dari bendungan pembangkit listrik tenaga air; namun, hal ini akan segera berubah menjadi energi angin yang mengalami pertumbuhan dan kemajuan yang pesat. Menurut North American Windpower, di AS turbin angin telah menyusul bendungan pembangkit listrik tenaga air sebagai satu sumber energi bersih terbesar.

Mayoritas tenaga angin saat ini dihasilkan oleh turbin darat karena turbin tersebut awalnya memang lebih murah untuk dibangun dan dirawat, dan energinya juga lebih mudah ditransmisikan. Namun, menurut International Energy Agency (IEA), energi angin lepas pantai tengah mengalami pertumbuhan pesat, hingga 32% pada tahun 2017 dan selanjutnya 20% pada tahun 2018 dengan perkiraan hasil yang kuat juga untuk 5 tahun ke depan.

Menurut Laporan Global Wind tahun 2018, total kapasitas tenaga angin lepas pantai di seluruh dunia adalah 18,8 gigawatt (GW), yaitu sekitar 4% dari total 591 GW yang dihasilkan dari tenaga angin pada tahun 2018. Pada 2025, porsi tersebut diperkirakan akan melampaui 10% dengan total tenaga angin lepas pantai yang berpotensi mencapai 100 GW. 8

Inggris Raya adalah perintis dalam angin lepas pantai Hingga saat ini, Inggris Raya telah menjadi pendorong utama untuk ladang angin lepas pantai karena negara ini dikelilingi perairan dangkal dan angin konsisten yang menguntungkan. Saat ini, lima dari tujuh ladang angin dengan produksi terbesar, yaitu oleh Walney Extension, yang menghasilkan 659 megawatt (MW). Namun, predikat ini akan segera diambil alih oleh Hornsea Wind Farm dan Dogger Bank Wind Farm.

Ladang angin lepas pantai Walney

Hornsea Wind Farm saat ini sedang dibangun di Laut Utara di lepas pantai Inggris. Ladang angin ini akan dibagi menjadi 4 sub-zona dengan masing-masing zona yang menghasilkan antara 1-2 GW daya untuk pasokan maksimum sebesar 6 GW. Pembangunan zona pertama dimulai pada Januari 2018 dengan turbin

shape #19

pertama yang memasok daya ke saluran listrik nasional Inggris Raya sejak Februari 2019.

Proyek angin lepas pantai “Dogger Bank� juga mengesankan dan siap memberikan pasokan daya ke hingga 4,5 juta rumah tangga melalui tiga ladang angin yang saling terhubung, yang masing-masing diperkirakan memiliki kapasitas sebesar 1,2 GW, yang setara dengan sekitar 5% yang dihasilkan dari pembangkit listrik di Inggris. Lokasinya berada di sekitar 130 kilometer dari lepas pantai Inggris dan mencakup area seluas 8.660 kilometer persegi dengan turbin setinggi 260m, yaitu 70m lebih tinggi dibandingkan turbin lepas pantai terbesar yang pernah ada.

Pertumbuhan di Asia Asia juga mengalami pertumbuhan dengan investasi dalam rantai pasokan dan keberlanjutan proyek. India dan Vietnam sudah memulai tahap awalnya, akan tetapi menurut Laporan Global Wind tahun 2018, India dan Vietnam memiliki potensi angin lepas pantai sebesar 60 GW, dan 27 GW masing-masing, dengan India yang menetapkan target sebesar 5 GW pada tahun 2022 dan 30 GW pada tahun 2030.

Jepang juga menunjukkan potensi pertumbuhan dengan kebutuhan yang jelas untuk beralih ke angin lepas pantai guna memenuhi kekurangan pembangkit listrik yang diperkirakan.

Pemerintah Jepang telah mengesahkan Undang-undang tentang Angin Lepas Pantai yang memberikan Jepang mandat yang jelas untuk mendefinisikan beberapa area untuk dilakukan pengembangan angin lepas pantai.

Tantangan turbin lepas pantai Terlepas dari prediksi pertumbuhan ini, turbin lepas pantai juga menghadapi beberapa tantangannya. Erosi tepi depan balingbaling angin sangat jelas terdokumentasi, yang disebabkan karena efek gabungan dari dampak hujan dan kerusakan umum balingbaling karena cuaca. Untuk turbin darat, pemeliharaan dapat dilakukan dengan relatif lebih mudah dan lebih terjangkau dalam memfasilitasi rekondisi baling-baling. Namun, jika turbin berjarak 130 km dari lepas pantai seperti Dogger Bank Wind Farm, ini sangat sulit dilakukan. Jika baling-baling tidak dirawat dengan baik, erosi ini akan mengurangi efisiensi aerodinamis baling-baling yang akan mengurangi hasil operasionalnya, dan pada akhirnya akan membahayakan struktur komposit yang mendasari baling-baling jika dibiarkan tidak terawat.

Masalah lain yang dihadapi turbin angin adalah kebisingan.

Suara dari baling-baling berasal dari ujung generator vortex. Suara “mendesis� ini mengudara dan ditangani dengan membatasi kecepatan ujung baling-baling angin hingga maks 70m/d (ca 210km/j) pada baling-baling di darat. Kebisingan frekuensi rendah infrasonik dibawa melewati kondisi tanah dan dapat disebabkan oleh mesin seperti gearbox. Tingkat infrasonik yang tidak wajar sering disebut sebagai sumber dari berbagai dampak kesehatan yang merugikan; namun, pada tahun 2019, National Health and Medical Research Council mandapati bahwa tidak terdapat bukti yang kuat bahwa turbin dapat memengaruhi kesehatan secara langsung. Namun, penelitian tersebut menyarankan penelitian lebih lanjut pada efek yang terjadi dengan jarak 1,5 km dari turbin.

Desain awal turbin angin pada 1980-an menghasilkan suara roda gigi yang sangat bising. Namun, desain modern menempatkan rotor di tempat yang berlawanan dengan arah angin dari turbin, 9

shape #19

SAMBUNGAN KE SALURAN LISTRIK PEMBANGKIT LISTRIK SUB-STASIUN TLP

SEMI-SUB

SPAR

KABEL LISTRIK

Tumpukan tunggal Jaket/Tripod 0-30 m, 1-2 MW 25-50 m, 2-5 MW

sehingga benar-benar mengurangi kebisingan dan menjadikan turbin cocok untuk digunakan secara luas. Penggunaan ladang angin lepas pantai menempatkan turbin ini cukup jauh dari daratan, sehingga kebisingan yang dihasilkan cenderung tidak terdengar.

Turbin angin lepas pantai membutuhkan biaya yang lebih besar untuk pembangunan dan pemeliharaan, serta teknologi yang digunakan untuk menyalurkan listrik ke darat juga terbilang mahal.

Namun, semakin industri matang dan besar, turbin memungkinkan skala ekonomi tambahan, biaya per kWh listrik yang dihasilkan akan terus berkurang. Akibat dari hal ini adalah bahwa turbin lepas pantai cenderung lebih efisien dengan kecepatan angin yang lebih dapat diprediksi, memiliki sedikit gangguan dengan penggunaan daratan, dan berpotensi membantu menguntungkan ekosistem laut di mana turbin tersebut dibangun berkat struktur bawah air turbin yang berfungsi sebagai terumbu karang buatan.

Gantri cetakan alat Gurit

10

Struktur Apung > 50 m, 5-10 MW

Struktur Apung > 120 m, 5-10 MW

Penawaran lengkap Gurit berkedudukan baik dalam menangani pertumbuhan ini, dengan telah menempatkan Angin sebagai fokus strategis. Kini, Gurit menawarkan paket lengkap untuk pelanggan yang melakukan pembangunan turbin, baik di darat maupun di lepas pantai: Alat untuk cetakan baling-baling angin, bahan komposit, dan layanan perlengkapan.

Bing Chen, Manajer Utama Unit Bisnis Alat Gurit menyatakan: “Gurit adalah pembuat cetakan independen terbesar di dunia dan, oleh karenanya, dapat memberikan penawaran lengkap, seperti pengembangan busi utama dan cetakan hingga sepanjang 100 m, serta serangkaian layanan tambahan, seperti sistem otomatisasi cetakan baling-baling angin, layanan pemasangan dan sistem penyaluran untuk baling-baling turbin angin, dan elemen menara.â€?

shape #19

Kapal kerja yang dibuat dengan Gurit Corecell™ mengantarkan pekerja ke dan dari ladang angin lepas pantai

Bahan-bahan inti yang terbuat dari PET daur ulang Untuk bahan-bahan ke depannya, Kerdyn™ Green dari Gurit, yang diproduksi dari hingga 100 % botol PET daur ulang, adalah bahan yang ramah lingkungan sejalan dengan tujuan energi angin.

Kapal kerja mencapai misi Salah satu perbedaan yang kentara dengan ladang angin lepas pantai adalah perlunya mengambil risiko untuk pergi jauh ke lepas pantai dan berani menghadapi kondisi cuaca untuk membangun, memelihara, dan memperbaikinya. Kapal kerja adalah moda pilihan karena memungkinkan perjalanan yang ekonomis dan memberikan platform kerja untuk para awak kapal. Perlintasan tangguh ini membutuhkan bahan-bahan berkinerja tinggi dan Corecell™ M Foam dari Gurit adalah bahan yang tepat untuk membuat kapal berkinerja tinggi yang menghadapi tantangan lebih tangguh daripada tantangan yang dihadapi kapal kerja kecil dekat pantai.

Shape berbincang dengan Engineering Manager APAC Gurit, Tony Stanton yang memberi tahu bahwa Gurit memiliki banyak kemampuan dalam bidang ini juga: “Gurit menawarkan bahanbahan yang unggul dan layanan rekayasa komposit yang tiada duanya yang melengkapi paket bahan dan dapat menyediakan kapal kerja dekat pantai yang lebih kecil dengan efisiensi bahan bakar maksimum. Dengan menggunakan desain SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull) dengan rekayasa dan bahan-bahan Gurit, pelanggan dapat mengharapkan kapal transportasi berkecepatan tinggi yang mampu tenggelam sebagian untuk platform kerja yang sangat stabil.”

www.gurit.com/wind

11

shape #19

Angin lepas pantai menghasilkan hidrogen ramah lingkungan Perusahaan rekayasa Tractebel telah mengembangkan suatu platform tenaga angin-menjadi-hidrogen lepas pantai. Platform tersebut mengubah tenaga listrik yang dihasilkan oleh turbin angin lepas pantai menjadi hidrogen menggunakan elektrolisis. Dengan kapasitas 400 MW, instalasi ini memiliki skala industri dan melampaui hasil dari solusi lain saat ini di pasar. Platform ini menghasilkan hidrogen netral CO2 yang ramah lingkungan dan dapat digunakan di dalam jaringan pipa gas yang sudah ada. Platform ini menggabungkan berbagai keunggulan. Fluktuasi alami angin dapat dengan mudah disimpan karena elektrolisis yang digunakan untuk menghasilkan hidrogen dapat dengan mudah ditingkatkan menjadi listrik yang tersedia pada saat atau musim tertentu. Kedua, infrastruktur yang ada untuk bahan bakar fosil, terutama gas alam, dapat diubah menjadi produksi dan pengangkutan hidrogen. Hal ini memberikan keringanan bagi saluran listrik yang ada atau menghemat biaya pembangunan jalur transmisi listrik ke ladang angin hidrogen lepas pantai. Potensinya sangat besar dan ini tentunya merupakan peluang yang sangat menjanjikan untuk melawan perubahan iklim.

Ladang angin lepas pantai

Listrik Hidrogen

Platform konverter

Platform P2G Elektrolisis Hidrogenasi Kabel bawah laut HV

Pipa lepas pantai

Saluran listrik Sumber: www.tractebel-engie.com

12

Elektrolisis

Saluran gas

Dehidrogenasi

Darat

shape #19

Kesehatan & Keselamatan Menerapkan budaya kesehatan & keselamatan

Survei persepsi keselamatan

Kesehatan dan keselamatan merupakan prioritas utama bagi Gurit dan “Utamakan Keselamatan” telah menjadi salah satu dari nilai-nilai inti perusahaan yang memandu karyawan dalam pekerjaannya sehari-hari.

Untuk mengenali dan memperbaiki potensi bahaya sebelum kecelakaan atau masalah kesehatan terjadi, Gurit telah meluncurkan inisiatif besar untuk menerapkan budaya keselamatan sebagai pola pikir permanen di dalam perusahaan. Karena itulah, kelompok kerja internal telah dibentuk dengan tujuan untuk mengidentifikasi bidang tindakan yang paling relevan, menentukan standar, memulai penerapan di seluruh kelompok, serta menetapkan praktik pelaporan dan tata kelola.

Tim Project Core Kelompok kerja ini disebut “Tim Project Core” dan diketuai oleh Hannes Haueis dan Begoña Fernandez.

Anggota Core Team lainnya antara lain Per Olesen (Perlengkapan BU), Emilio Esteban (Bahan Komposit BU), Kelvin Yao (Alat BU), Salvatore Masi (Kedirgantaraan BU), Josep Fabregas (Balsa BU), Oscar Sanchis (Sumber Daya Manusia), dan Thomas Nauer (Komunikasi-Pemasaran).

Sebagai langkah awal, pada akhir tahun 2019, semua karyawan telah diundang untuk ikut serta dalam survei persepsi keselamatan. Untuk memastikan kami mendapat akses ke pembelajaran dari perusahaan lain dan mengadopsi metode praktik terbaik yang paling efisien dengan cepat, Gurit telah mengontrak konsultan eksternal, Dupont Sustainable Solutions, sebagai bagian dari proyek yang membangun kerangka transformasi keselamatan.

Komite Eksekutif dan Tim Proyek mengadakan lokakarya permulaan pada Desember 2019, dan Manajemen Senior Gurit telah menyampaikan inisiatif tersebut pada rapat manajemen tahunan pada bulan Januari. Kepemimpinan akan memainkan peran penting dalam mendukung dan mendorong inisiatif, satu kata dan perbuatan, memberikan arahan, dan membagikan pengamatan. Namun, pada akhirnya, kesuksesan inisiatif ini, jumlah kasus kecelakaan, cedera, dan kesehatan buruk yang dicegah akan bergantung pada komitmen, kesadaran akan urgensi, dan dukungan dari masingmasing karyawan.

Kerangka Kerja Transformasi Keselamatan Gurit Ambisi

Penerapan

Hasil

Optimisasi proses internal, penyelarasan dengan praktik terbaik industri, dan perubahan budaya organisasi Manajemen Program Ambisi kami adalah Tata Kelola untuk menjalankan Keselamatan pekerjaan tanpa Perusahaan cedera dan penyakit

Transformasi Budaya

Komite Pengarah Komunikasi Korporat Manajemen Perubahan

1. Kondisi kerja yang aman dan sehat

Standar Empat proses inti & pelaporan Standar dan kepatuhan ISO

2. Peningkatan kesadaran akan risiko melalui edukasi, supervisi, dan komunikasi

Lokakarya Kepemimpinan “Satu kata dan perbuatan” Program Pengamatan Keselamatan (“STOP”) yang berfokus pada supervisor dan operator

3. Cara bekerja yang lebih aman

13

DuPont Bradley Curve™ TINGKAT CEDERA

shape #19

Na lur iA lam i Diri

Penga wasan

Tim

REAKTIF

BERGANTUNG

MANDIRI

SALING BERGANTUNG

• Keamanan berdasarkan Naluri alami.

• Kepatuhan merupakan tujuan.

• Didelegasikan kepada manajer keselamatan.

• Kurangnya keterlibatan manajemen.

• • • • •

• Pengetahuan pribadi, komitmen & standar.

• Internalisasi.

• Nilai pribadi.

• Peduli pada diri sendiri.

• Praktik & kebiasaan.

• Pengenalan individu.

• Membantu orang lain menyesuaikan diri.

• Menjadi penjaga bagi orang lain.

• Kontributor jaringan.

• Peduli dengan orang lain.

• Kebanggaan organisasi.

Komitmen manajemen.

Kondisi pekerjaan.

Ketakutan / Disiplin.

Aturan / Prosedur.

Kontrol supervisor, penekanan, dan tujuan.

• Menghargai semua orang.

• Pelatihan.

Bradley Curve © 2020 DSS Sustainable Solutions. Semua hak cipta dilindungi undang-undang. © 2020 DSS Sustainable Solutions. Semua hak cipta dilindungi undang-undang.

Bradley Curve DuPont™ Bradley Curve™ adalah tolok ukur yang diakui secara internasional untuk kinerja keselamatan. Perusahaan ini didirikan pada 1995 oleh perusahaan DuPont dan membantu lebih memahami efektivitas kesuksesan budaya keselamatan dari suatu perusahaan.

Bradley Curve mengidentifikasi empat tahap kematangan budaya keselamatan:

5S 5S adalah metodologi untuk menata tempat kerja mana pun guna meningkatkan keselamatan dan efisiensi. Metodologi ini telah dirintis oleh Perusahaan Toyota Motor. Metodologi 5S antara lain:  Sort (Sortir): mencari bahan atau item yang perlu disingkirkan dengan cara menatanya sesuai dengan frekuensi penggunaannya (harian, mingguan, bulanan).

1. Reaktif: Karyawan tidak bertanggung jawab dan yakin kecelakaan akan terjadi.

2. Bergantung: Karyawan memandang keselamatan sebagai menaati peraturan.

Tingkat kecelakaan berkurang.

3. Independen: Karyawan bertanggung jawab dan yakin bahwa mereka dapat mewujudkan perbedaan dengan tindakan. Kecelakaan jauh lebih berkurang.

 Set in order (Rapi): memiliki tatanan visual yang baik, dalam hal item yang perlu ada di suatu tempat dan jumlahnya.  Shine (Bersih): melakukan pembenahan dan pembersihan dari debu dan kotoran. Membuang sampah/limbah apa pun. Melacak setiap kegiatan yang menimbulkan kotoran atau kontaminasi. Dengan cara ini, karyawan dapat berfokus pada cara bekerja secara aman dan bebas gangguan.  Standardize (Standarisasikan): praktik terbaik harus distandardisasikan dalam prosedur tempat kerja dan budaya perusahaan.

4. Saling Bergantung: Tim merasa memiliki dan bertanggung jawab atas budaya keselamatan. Mereka yakin bekerja tanpa cedera merupakan tujuan yang dapat dicapai.

 Sustain (Pertahankan): mempertahankan praktik terbaik merupakan suatu tantangan, yang memerlukan banyak disiplin, pelatihan, komunikasi, serta dukungan berkelanjutan dari manajemen dan semua anggota staf.

Informasi selengkapnya tersedia dalam video berikut: www.consultdss.com/ bradley-curve-video

 Safety (Keselamatan): sebenarnya merupakan “S” yang keenam dari prinsip 5S. Hal itu berarti bahwa semua langkah sebelumnya berkontribusi terhadap keselamatan, dan fokus dari 5S tidak boleh terbatas pada upaya menjaga segala sesuatu tetap bersih dan rapi, tetapi juga seluruh aspek keselamatan.

14

shape #19

Wawancara dengan Per Olesen Chief Operating Officer (COO) bisnis Perlengkapan dan anggota tim project core Utamakan Keselamatan Per, apa faktor pendorong Anda sebagai seorang pribadi dan sebagai Manajer Operasi?

Faktor pendorong saya adalah untuk mewujudkan pembenahan bersama dengan suatu tim.

“Tetapkan target yang

Apa misi pribadi Anda dalam kehidupan?

Melakukan yang terbaik setiap hari untuk menopang keluarga dan kolega saya, tetapi tetap ingat untuk menghargai diri sendiri.

realistis dan dukung

Jika Anda memiliki tiga kata sifat untuk menjelaskan diri Anda, apa saja kata sifat itu?

Jujur; Pelaku Tim; tekun

pencapaian bersama-

Anda memiliki banyak pengalaman baik dalam operasi maupun industri angin. Apa motivasi utama Anda saat Anda setuju untuk menjadi anggota Tim Inti Utamakan Keselamatan Gurit?

Ketika saya bergabung dengan perusahaan ini sebagai Manajer Operasi, tak seorang pun tampaknya memprioritaskan keselamatan. Saya memulai perjalanan pada JSB dan sejujurnya, bukan pilihan bagi saya untuk bekerja di suatu perusahaan di mana keselamatan bukanlah prioritas utama. Saya ingin setiap orang pulang tanpa cedera, dan saya ingin pimpinan bertanggung jawab.

tim, kemudian rayakan sama.�

Per Olesen

Bagaimana cara sebuah perusahaan dapat menerapkan budaya keselamatan yang sesungguhnya, apa yang menurut Anda paling efektif? Ini merupakan pendekatan utama dan tidak hanya dalam ucapan, tetapi lebih penting seperti apa yang ditunjukkan dalam perilaku manajernya. Kita tidak boleh hanya mulai membahas tentang berapa banyak pengiriman yang kita lakukan kemarin, tetapi bahas juga mengenai keselamatan.

Apa saja penyebab umum yang paling penting dari kecelakaan dan masalah kesehatan? Seseorang berupaya untuk bekerja dengan cepat dan lebih memilih cara mudah, bukan cara aman. Kita dapat mengoperasikan mesin berbahaya dengan latihan yang tepat dan prosedur yang benar. Mobil misalnya: mobil dapat menjadi senjata berbahaya untuk membunuh orang. Pengemudi yang mabuk atau seseorang yang menggunakan ponsel cerdasnya saat mengemudi membunuh banyak orang tiap minggunya. Tetapi dengan latihan yang baik, pola pikir yang bagus, kedisiplinan, dan perawatan yang baik, serta beberapa peraturan dan konsekuensi, mengemudikan mobil dapat menjadi lebih aman.

Dalam hal keselamatan, apa yang telah menjadi pengalaman paling penting dalam karier Anda sejauh ini? 1. Memastikan organisasi memahami piramida keselamatan dan Bradley curve.

2. Mendeteksi dan memahami bahaya dan apa yang perlu diubah sebelum insiden terjadi.

3. Memahami akar penyebab sesungguhnya di balik setiap insiden dan mengambil langkah-langkah yang cepat dan cermat untuk mengurangi setiap risiko.

Per Olesen, 59 tahun, Kepala Operasi Petugas (COO) bisnis Perlengkapan, dikenal sebagai JSB perusahaan, anggota Gurit Group sejak 2018. Dia tinggal di Denmark dan baru saja pindah ke rumah baru di luar kota. Per menyukai alam dan sering pergi mendaki atau bermain golf dengan teman baiknya di Denmark dan luar negeri.

15

shape #19

Apa pembelajaran utama Anda?

1.

Memungkinkan, tetapi membutuhkan kerja keras untuk mencapai tingkat “Independen” dari Bradley curve. Kesulitan muncul saat Anda akan mencapai langkah berikutnya. Karyawan tidak suka menerima petunjuk yang baik dari koleganya.

2. Dalam 80% dari situasi yang kami tidak menemukan akar penyebab sesungguhnya. Kami melompat ke kesimpulan dini setelah “Mengapa” yang kedua. Metode ini sangat sederhana: ketika terjadi masalah, Anda harus menelusuri akar penyebabnya dengan menanyakan “Mengapa?” lima kali.

Bagaimana Anda menanggapi kinerja keselamatan saat ini?

Saya yakin sebagian besar Gurit kini berada pada tingkat 1-2 dalam Bradley curve. Kami masih memiliki jalan panjang untuk ditapaki dan manajemen juga perlu mengubah fokus.

Apa resep kesuksesan Anda?

Tetapkan target yang realistis dan dukung tim, kemudian rayakan pencapaian bersama-sama.

Apa yang akan Anda prioritaskan untuk membenahi kinerja lebih lanjut?

Terus melakukan satu kata dan perbuatan dan menantang manajer.

Keselamatan adalah tanggung jawab manajer dan semua risiko dapat dikelola.

Apa yang Anda harapkan dari manajer atau ketua tim berkaitan dengan keselamatan?

Memahami keselamatan dan selalu menjadi duta yang baik. Jangan pernah biarkan situasi tidak aman berlalu tanpa tindakan tindak lanjut.

Apakah tempat kerja yang aman akan membahayakan keuntungan?

Saya yakin bahwa keselamatan, kualitas, 5S, pembenahan berkelanjutan, dan biaya berjalan beriringan. Dalam semua situasi, kita perlu menemukan tingkat yang tepat karena segala sesuatu dapat dilakukan secara berlebihan dengan cara yang akan membuat kita keluar pasar.

Bagaimana cara seorang karyawan dapat berkontribusi terhadap pekerjaan yang lingkungan kerja yang aman dan sehat?

1. Jaga diri Anda 2. Jaga diri kolega Anda 3. Taati aturan dan petunjuk 4. Jika Anda ragu – berhentilah

16

shape #19

Balap Kapal Tenaga Surya kondisi menantang yang dihadapi.

Pada balapan pertama, Solar Team berada di posisi ke-3 dengan waktu 1 jam 10 menit dan memecahkan rekor kecepatan baru untuk kapal dengan kecepatan 35km/j.

Sayangnya, setelah menyelesaikan balapan, tim menemukan beberapa masalah dengan sambungan kabel panel surya dan sistem kelistrikan. Tim harus membuat keputusan yang sulit yaitu melepas panel surya untuk balapan berikutnya guna mencegah kerusakan lebih lanjut dan memastikan keselamatan awak.

Pilot Kapal TU Delft Solar Team yang penuh semangat

Monaco Solar & Energy Boat Challenge telah menjadi platform bagi kapal tenaga surya dan tenaga energi sejak 2014, di mana banyak tim berlomba satu sama lain dengan hanya menggunakan sumber energi bersih untuk menggerakkan kapal mereka.

Monaco Solar & Energy Boat Challenge adalah kompetisi internasional terbesar untuk kapal bertenaga surya dengan 34 tim, termasuk 22 universitas yang berlaga di ajang tahun 2019 pada bulan Juli di Monako.

Salah satu di antara tim universitas yang berlaga yaitu Solar Team dari Delft University of Technology di Belanda yang berlomba di Kelas Lepas Pantai. Dalam kompetisi di mana kecepatan, kelincahan, dan efisiensi merupakan poin yang sangat penting bagi kinerja tim, bahan komposit berbobot ringan sangat penting untuk desain kapal. Gurit bangga dapat mendukung TU Delft Solar Team dengan paket bahan saat mereka bersaing memperebutkan tempat di podium.

Kelas Lepas Pantai memiliki peserta yang bersaing di laut terbuka. Pada hari pertama, kapal-kapal beradu cepat dari Monako ke Ventimiglia kemudian kembali ke Monako, dengan panjang sirkuit sekitar 30km. Jarak di tahap berikutnya digandakan, sehingga tim membutuhkan bahan berkualitas tinggi yang tidak hanya berbobot ringan tetapi juga memiliki masa pakai yang unggul untuk menahan segala

selama setahun terakhir dan pilihan desain mereka terbayar dengan berhasilnya tim menyelesaikan putaran kedua dalam waktu 2 jam 12 menit, dengan total waktu 4 jam 14 menit, 1 jam lebih awal dibandingkan posisi kedua! Dengan kinerja ini, tim tersebut menjadi juara dunia dalam kompetisi keseluruhan Kelas Lepas Pantai!

Selain rekayasa dan pilihan desain yang cerdas, bahan-bahan berkualitas tinggi Gurit tentunya berkontribusi terhadap kesuksesan ini. TU Delft Solar Team menggunakan paket bahan yang disediakan oleh distributor Gurit, Bouwmeester Advanced Composites

Tahap selanjutnya adalah persaingan pada lintasan yang sama dua kali berturutturut, bolak-balik. Namun, kali ini, tim menghadapi tantangan ekstra dengan hanya memanfaatkan energi yang telah tersimpan di atas kapal, tanpa panel surya untuk menghasilkan daya tambahan selama balapan.

di Amsterdam. Kapal TU Delft Solar Team diproduksi menggunakan sistem laminasi basah Ampreg™ 30, perekat Spabond™ 340LV, prepreg berkualitas tinggi SE 84LV, dan busa Corecell™ M80 terbaru dari Gurit untuk daya tahan benturan yang luar biasa dan bobot ringan.

TU Delft Solar Team memulai dengan awal yang baik, menyelesaikan putaran pertama di posisi pertama, tetapi dengan persaingan ketat dari kapal-kapal unggul lainnya. Berkat tenaga penggerak kapal yang efisien dan bobot ringan dari bahan komposit, pit-stop untuk mengisi daya baterai tidak perlu dilakukan, sehingga tim dapat terus melanjutkan putaran kedua dan memperoleh keuntungan waktu yang penting dibandingkan para pesaing yang memerlukan pengisian daya. Kerja keras

Kerja keras, ketekunan, dan pilihan desain TU Delft Solar Team terbayarkan dengan kembalinya mereka dari tantangan tersebut sebagai juara dunia. Selamat!

www.mcsebc.org www.solarboatteam.nl/en 17

shape #19

Masa Depan Penerbangan

Yang Lebih Berkelanjutan 18

shape #19

Saat ini, terdapat fokus yang besar pada pengurangan emisi CO2 dan penciptaan pilihan transportasi yang lebih bersih dan ramah lingkungan. Banyak mobil yang saat ini memanfaatkan mesin listrik dengan beberapa produsen yang akan segera menghapus atau mengurangi produksi mesin pembakaran. Pembuat kapal barang berupaya untuk memanfaatkan angin untuk membantu efisiensi (lihat artikel pada layar rotor di halaman 40) dan kapal feri penumpang biasanya dilengkapi dengan solusi listrik atau campuran. Jadi, apa saja kemungkinan bagi moda kedirgantaraan untuk menjadi alat transportasi yang lebih bersih?

Menurut International Energy Agency (IEA), perjalanan udara sedang berkembang pesat dengan jumlah penumpang yang mencapai dua kali lipat selama dua puluh tahun berikutnya. Saat ini, industri penerbangan menyumbang 2,5% dari emisi karbon dioksida, perkiraan memprediksikan peningkatan yang signifikan pada tahun 2030.

Bahan bakar hayati sebagai solusi yang layak?

Industri telah berkomitmen untuk mengurangi emisi sebesar 50% dari tingkat pada tahun 2005 hingga sebelum tahun 2050. Salah satu teknologi yang dapat digunakan pesawat terbang untuk mencapai hal ini adalah bahan bakar hayati campuran. Penerbangan pertama yang menggunakan teknologi ini terjadi pada tahun 2008 dan sejak saat itu, lebih dari 150.000 penerbangan lainnya telah menggunakan bahan bakar hayati. Bahan bakar hayati dianggap oleh beberapa orang sebagai cara terbaik di mana industri penerbangan dapat mengurangi jejak karbonnya. NASA telah menetapkan bahwa bahan bakar ini sangat menguntungkan dengan campuran 50% bahan bakar hayati penerbangan yang memungkinkan pengurangan polusi udara sebesar antara 50% hingga 70%.

Namun, tantangannya terletak pada produksi dan distribusi dari bahan bakar tersebut. Saat ini, hanya ada lima bandara yang memiliki distribusi bahan bakar hayati rutin dan beberapa bandara lainnya hanya menawarkan pasokan yang tidak rutin. Pada produksi ke depan, sekitar 15 juta liter diproduksi pada tahun 2018 yang menyumbang kurang dari 0,1% dari total konsumsi bahan bakar penerbangan dan akan membutuhkan penambahan yang signifikan untuk menjadi solusi yang realistis. Permasalahan lain terkait bahan bakar hayati adalah kenyataan bahwa bahan bakar tersebut meragukan produksi makanan karena bahan bakar hayati umumnya diekstraksi dari sumber yang sama, dan kenyataan bahwa para petani dapat beralih untuk memproduksi bahan bakar hayati alih-alih memproduksi makanan. Risiko ini perlu dikelola secara aktif dan dapat dimitigasi dengan menggunakan produk sampingan pertanian atau bahan baku yang tumbuh dengan baik di padang pasir dan diairi dengan air asin.

Bahan bakar sintetis dapat digunakan dalam mesin pesawat terbang yang sudah ada 19

shape #19

Sumber CO2 (mis. emisi yang ditangkap dari proses industri atau atmosfer)

CO2 Kerosin H2 H2O

Metana (CH4) dihasilkan melalui sintesis Fischer-Tropsch

O2

Elektrolisis

Solar

Produksi bahan bakar sintetis

20

Bahan bakar sintetis menangkap karbon selama proses produksinya

Berat baterai menyeret turun mesin listrik

Kini, terdapat pilihan teknologi untuk memproduksi bahan bakar netral karbon sintetis, yang mana proses produksinya menangkap CO2. Teknologi ini, meskipun masih mahal, dapat memberikan kontribusi penting terhadap pembatasan pemanasan global dan keuntungannya berlipat ganda. Bahan bakar sintetis dapat digunakan dalam mesin pembakaran yang sudah ada, sebagai bagian dari infrastruktur distribusi bahan bakar yang sudah ada, dan bahkan dicampurkan dengan bahan bakar konvensional. Untuk proses produksi, persyaratan utamanya adalah penggunaan energi terbarukan, seperti tenaga angin, untuk mengubah air menjadi hidrogen. Untuk melengkapi prosesnya, bahan bakar cair dihasilkan dengan cara menambahkan karbon, yang ditangkap dari udara atau proses industri. Hasilnya adalah bahan bakar sintetis yang bisa berupa kerosin, solar, atau bahan bakar konvensional apa pun lainnya.

Mesin listrik merupakan metode lainnya yang sedang dipertimbangkan oleh industri. Di ajang Paris Air Show tahun 2019, Pesawat terbang penumpang listrik komersial pertama di dunia diluncurkan dalam bentuk purwarupa. Pesawat tersebut berukuran relatif kecil untuk sebuah pesawat terbang penumpang dan hanya mampu mengangkut sembilan penumpang.

Namun, pesawat terbang listrik ini menunjukkan langkah menuju era yang baru. Saat ini, teknologi listrik belum cukup siap untuk pesawat terbang berukuran besar. Baterainya terlalu berat dan tidak efisien. Untuk mobil, kereta api, dan kapal, teknologi ini mungkin masih sesuai; namun, untuk moda kedirgantaraan, penambahan massa memiliki jauh lebih banyak dampak substansial pada konsumsi energi. Terlepas dari itu, kita mungkin memandang teknologi ini telah diterapkan pada pesawat jarak pendek dan seiring berkembangnya teknologi listrik dan baterai, mungkin saja suatu hari nanti akan digunakan dalam jet penumpang jarak jauh yang lebih besar, atau sebagai sistem campuran.

shape #19

Pabrik pilot penangkapan karbon udara langsung oleh Carbon Engineering

Komponen berbobot ringan sebagai pendorong inovasi utama Dengan massa pesawat yang memiliki dampak besar terhadap konsumsi energi dan tingkat emisinya, pentingnya menggunakan komponen berbobot ringan pada struktur ini sudah bisa dilaksanakan saat ini dan terus diterapkan selama perkembangan di masa depan.

Jajaran prepreg Gurit sangat cocok untuk memenuhi tuntutan tinggi dalam kedirgantaraan, memenuhi persyaratan kebakaran, asap, dan toksisitas, sekaligus menyediakan bahan yang ringan dan efisien.

Shape berbincang dengan Michael Muser, Manajer Utama – Aero, yang memberi tahu bahwa keahlian Gurit terletak pada pengurangan bobot interior suatu pesawat. “Kemampuan dan pengetahuan kami tentang interior pesawat terbang tiada duanya.

Kami telah terlibat dalam segmen ini selama beberapa tahun dan telah mengembangkan beragam produk khusus untuk pasar.

Dengan keahlian dan rangkaian produk kami, kami bisa menjadi fleksibel dan memahami bobot dengan kemampuan untuk memenuhi variasi produk, tenggat waktu yang ketat, dan tuntutan standar keamanan.�

Saat ini, masa depan kedirgantaraan terus berkembang beberapa tahun mendatang; namun, teknologi untuk mengurangi jejak karbon industri masih belum ada. Mungkin dalam jangka pendek, kita akan melihat peningkatan penggunaan bahan bakar hayati dengan kemampuan produksi yang meningkat dan seiring berkembangnya teknologi kita dapat melihat pergerakan mesin listrik atau campuran. Waktu yang akan menjawabnya.

Bahan prepreg Gurit bisa membuat pesawat terbang menjadi lebih ringan dan lebih hemat bahan bakar

www.gurit.com/aerospace www.carbonengineering.com www.bosch.com/stories/synthetic-fuels

21

shape #19

Inovasi dalam Otomatisasi Alat Gurit Tooling adalah produsen busi dan cetakan independen terbesar untuk baling-baling angin turbin di seluruh dunia.

Kemampuan ini, bagaimanapun, melampaui cetakan baling-baling turbin untuk memberikan sistem dukungan yang lengkap bagi pelanggan angin dan kemampuan pembuatan cetakan untuk industri lainnya. Saat ini, Gurit Tooling mempekerjakan lebih dari 600 pekerja terampil yang berdedikasi untuk mendesain, merekayasa, dan memproduksi alat komposit. Pengalaman luas tim ini dalam bekerja sama dengan produsen baling-baling internasional telah memberikan Gurit Tooling kompetensi dan solusi untuk menyempurnakan efisiensi dalam otomatisasi produksi untuk sektor energi angin.

Sistem sambungan modular Dua dari produk baru yang telah dikembangkan berdasarkan wawasan ini adalah sambungan V58 dan GTA500. Sistem sambungan modular ini memberikan produsen efisiensi yang baik dan memungkinkan penyetelan tercepat dalam industri. Modularitas memungkinkan sambungan dipasang pada sistem yang sudah ada dan dikembangkan bersamaan dengan perubahan pasar. Masa pakai yang panjang telah dipertimbangkan pada sambungan yang dilengkapi dengan hidraulis sederhana, penutup puing yang telah dibenahi, dukungan teknis komprehensif, dan garansi dua tahun dengan bantuan global.

22

Manfaat otomatisasi untuk produsen baling-baling angin Fitur otomatisasi yang baru menguntungkan produsen balingbaling angin dengan memungkinkan waktu proses yang dapat diulang, presisi, dan andal, sekaligus mengurangi kebutuhan untuk personelnya sendiri untuk melakukan tugas khusus dan pelatihan khusus terkait fitur otomatisasi tersebut. Tugas-tugas ini sebagai gantinya dapat ditugaskan kepada operator khusus kami dengan kompetensi dan keahlian dalam bidangnya yang relevan, sehingga memudahkan operasi sepanjang waktu di daerah terpencil dengan ketersediaan staf yang terbatas sekali pun.

Bukan hanya sistem sambungan yang dapat dioptimalkan dengan baik oleh fitur otomatisasi, tetapi hal yang sama juga berlaku untuk sistem penjepit dan perata cetakan, serta untuk sistem gantri jaring geser. Semua ini merupakan pengembangan produk yang memudahkan proses produksi dan tersedia melalui jaringan layanan Gurit di seluruh dunia.

shape #19

Bagaimana cara kerja sambungan baru?

Sambungan baru dilengkapi dengan antarmuka pengguna yang sama dengan pendahulunya, dan oleh karenanya, penanganannya mirip; namun, sambungan baru menggunakan sistem penginderaan dan umpan balik yang lebih canggih untuk mempermudah penyelesaian masalah, sehingga mengurangi waktu henti yang mungkin terjadi.

Sambungan baru ini menawarkan tingkat kontrol pengawasan yang lebih tinggi dan mampu berbagi data industri 4.0 serta memproses pengumpulan data untuk analisis dan peningkatan proses, misalnya, untuk memungkinkan optimisasi waktu proses.

Otomatisasi alat – semakin di depan Secara historis, pengembangan utama dalam sektor Tooling telah berkenaan dengan otomatisasi sistem pelengkungan, penjepitan, dan perataan cetakan, gantri jaring geser, sistem penggergajian dan pengeboran ujung dasar, penerapan pelat dasar, atau sistem kopling bilah potong. Namun, pada tahun-tahun yang akan datang, tren diperkirakan akan bergeser ke pemilihan dan penempatan otomatisasi untuk bahan fiber dan inti, sistem retensi cangkang, serta integrasi sistem melalui industri 4.0 dengan analitik kaya data yang memungkinkan untuk optimisasi.

Aspek lainnya adalah kenyataan bahwa ukuran turbin angin terus bertambah, sehingga juga meningkatkan permintaan atas sistem sambungan itu sendiri. Sistem sambungan baru ini bersifat modular, sehingga memungkinkan sambungan untuk ditambahkan yang pada saatnya akan memungkinkan ekspansi untuk mengakomodasi cetakan yang lebih besar. Sistem saat ini dapat dikonfigurasikan untuk bekerja dengan mudah pada cetakan dengan ukuran hingga 150 meter. Salah satu kekuatan Gurit adalah selalu mengadaptasi solusi berdasarkan permintaan dan kebutuhan pelanggan melalui fitur khusus dan bentuk penyesuaian lainnya, yang mana juga telah dilakukan saat ini.

“Dibandingkan dengan teknik penutupan cetakan non-otomatis, sistem sambungan ini akan mengurangi waktu penutupan dari 45 menit menjadi sekitar 6 menit yang mana merupakan lompatan yang luas. Selain itu, desain baru tersebut juga berfokus pada pengurangan waktu, biaya, dan kerumitan pelaksanaan.�

Soren Hauch Groth, Manajer Lokasi Gurit Tooling beroperasi di Montreal, Kanada.

23

shape #19

SPABOND – Perekat Pilihan ™

24

shape #19

Turbin angin telah berkembang pesat, baik dalam hal ukuran maupun tenaganya dalam beberapa tahun terakhir, yang mana hal ini mengharuskan pembangun menggunakan bahan-bahan dan perekat dengan sifat mekanik yang unggul untuk menopang beban dan panjang tambahan. Epoksi yang dikeraskan dengan cepat menjadi teknologi perekat pilihan untuk pembuatan baling-baling turbin angin berkat keunggulannya yang menonjol dibandingkan perekat epoksi yang mengandung kaca, Metil Metakrilat (MMA) dan Poliuretana (PU). Dengan dirilisnya Spabond™ 800 Series dari Gurit, keunggulan ini akan meningkatkan kinerja mekanis itu sendiri.

Spabond™ 840 Gurit adalah sistem pertama dalam seri terbaru dan sangat cocok untuk menyatukan struktur besar, seperti balingbaling turbin angin. Sistem tersebut merupakan sistem perekat yang berkinerja tinggi, hemat biaya, dan tangguh yang dibekali dengan sifat termal dan mekanis yang baik. Salah satu fitur unik dari Spabond™ 840 adalah sementara perekat lain mengharuskan para pekerja bekerja dalam waktu yang lama untuk pemakaian dan pengeringannya, bahan kimia inovatif ini memungkinkan pengeringan dalam waktu 2 jam pada suhu pemrosesan sebesar 70°C, sehingga meningkatkan efisiensi dan secara menakjubkan mengurangi waktu produksi baling-baling turbin angin.

Keunggulan utama lainnya dari Spabond™ 840 adalah pembenahan signifikan dalam hal sifat kesehatan dan keselamatannya dibandingkan produk sebanding lainnya. Di samping itu, perekat ini diformulasikan dengan Teknologi Refektif Cahaya Gurit yang memungkinkan pengguna untuk mendeteksi tetesan sekecil 1 mm dengan mudah menggunakan sinar UV sederhana.

Alat ini dapat menjadi alat kesehatan dan keselamatan yang efektif untuk mendeteksi kontaminasi dan juga dapat memungkinkan pemeriksaan garis rekat untuk memastikan apakah perekat telah diberikan dengan cukup dan mendeteksi adanya celah.

Sejak dirilis, perekat baru ini telah diterima dengan baik oleh produsen balingbaling turbin angin, yang dengan jelas mengakui keuntungan yang ditawarkan perekat tersebut dibandingkan perekat lain yang mengandung kaca, serta kuat tangguh lainnya yang tersedia di pasar saat ini.

“Spabond 840 memungkinkan pengurangan yang signifikan selama siklus pembuatan baling-baling angin.�

Paul Pfitzer, Insinyur Dukungan Teknis

www.gurit.com/adhesives

25

shape #19

Gedung Pencakar Langit: Penampilan Metalik dengan Kinerja Komposit Kanopi di One Blackfriars, London

26

shape #19

One Blackfriars, menara hunian baru yang ikonik di Bankside, London, yang secara informal dikenal dengan sebutan ‘The Vase’ karena bentuknya, kini menara tersebut tengah bersaing dengan ‘The Shard’, ‘The Gherkin’, dan ‘The Trellis’ untuk mendapatkan perhatian publik. Berkat teknologi komposit dan Gurit Composite Engineering, bangunan tersebut memiliki fitur lain untuk membuatnya lebih menonjol di atas permukaan tanah – yaitu dengan adanya tiga kanopi pintu masuk unik sepanjang 14m, masing-masing ditopang hanya dengan sebuah kaki-kaki ramping.

Ian Simpson dari SimpsonHaugh, arsitek pemenang penghargaan yang bertanggung jawab untuk desainnya, menyimpulkan dengan baik tentang ketiga kanopi tersebut, “ketiganya seakan memberi tahu bahwa ini adalah pintu masuk dan memberikan peneduh bagi pengguna yang datang. Selain itu, kanopi tersebut menawarkan perlindungan dari angin untuk para pejalan kaki di Blackfriars Road. Kanopi tersebut dianggap sebagai sebuah furnitur jalanan dan berdiri sebagai elemen independen. Kanopi tersebut sering dianggap menyerupai sebuah sayap foil udara yang terbuat dari logam yang dihaluskan dengan baik.”

Konstruksi kanopi dilakukan menggunakan komposit serat kaca dengan inti busa struktural yang disisipi resin. Penampilan metalik dicapai dengan menggunakan lapisan logam yang terdiri atas 95% bubuk logam dan pengikat resin yang disemprotkan ke cetakan.

Pertimbangan yang cermat diberikan saat menggabungkan cetakan atas dan bawah untuk memastikan setiap kanopi terlihat seperti struktur logam satu bagian yang utuh dengan penyesuaian khusus yang dirancang untuk memungkinkan setiap kanopi untuk dipasang secara terpisah. Hal ini menghemat waktu di lokasi dari pembangunnya, Norco GRP, dan memberikan tampilan metalik satu kesatuan yang sangat meyakinkan. Ketiga kanopi tersebut menyediakan jalan masuk yang cocok untuk pengembangan yang bergengsi ini.

Proyek ini merupakan contoh sukses lain tentang bagaimana bahan komposit dapat digunakan sebagai pengganti bahan tradisional dalam arsitektur.

Dalam hal ini, komposit telah memberikan sejumlah manfaat dibandingkan struktur logam, sekaligus mempertahankan penampilan metalik desainer.

Padahal, kanopi tersebut tidak terbuat dari “logam yang dihaluskan dengan baik” melainkan menggunakan bahan komposit dan merancangnya untuk memberikan penampilan metalik yang diminta oleh arsitek, dengan keuntungan tambahan. Bahan komposit memberikan lapisan yang sangat halus dan tahan korosi sementara bobotnya sangat ringan yang sangat berbeda dengan bahan tradisional. Hal ini memungkinkan kolom penopang yang sangat ramping tanpa risiko kanopi bergetar karena angin yang kuat.

Gurit Composite Engineering menggunakan perangkat lunak Finite Element Analysis (FEA) yang canggih untuk memprediksi frekuensi alami getaran struktur termasuk kolom dan hubungannya dengan fondasi beton. Frekuensi ini kemudian dibandingkan dengan pengukuran terowongan angin dan teori aero-elastis bersama dengan konsultan spesialis.

27

Kanopi sedang dibuat di Norco Composites

shape #19

Menghitung Mundur Detik-detik Menuju America’s Cup America's Cup adalah puncak dari perhelatan balap kapal pesiar dengan beberapa tim yang bersaing ketat bukan dengan usaha dan pengeluaran untuk memenangkan piala bergengsi ini. Setiap perlombaan kapal layar memikat para pelaut, insinyur, dan desainer kapal pesiar terkemuka di dunia, masing-masing berlomba untuk meningkatkan kinerja tim mereka.

Pada 2021, tim yang akan bersaing akan bertemu di Selandia Baru untuk memulai tantangan America's Cup ke-36.

Dimulai sejak 1851 Perlombaan ini memiliki riwayat yang kaya sejak dimulai pada 1851, sehingga menjadikannya piala tertua dalam olahraga internasional. Selama bertahun-tahun, kapal pesiar selalu berubah secara signifikan baik dalam desain maupun konstruksi. Baru-baru ini, kemunculan foiling mungkin telah menjadi perubahan terbesar, dengan AC72 yang menjadi yang pertama menerapkan foil pada tahun 2013. Teknologi ini terus berkembang saat bahan-bahan semakin berbobot lebih ringan dan desainnya telah disempurnakan menjadi apa yang ada saat ini: foiling monohull yang mampu memberikan kecepatan setinggi 50 knot.

Monohull telah kembali America’s Cup ke-36 menandai kembalinya monohull. Setiap monohull sepanjang 75 kaki diatur sedemikian rupa untuk dilengkapi dengan twin canting T-shaped lifting foil, dua layar agung kulit, dan tanpa keel. Seperti biasanya, pada perlombaan kapal layar America's Cup seluruh tim bersaing membuat desain dan teknologi hingga ke batas maksimal. Pada saat penulisan artikel ini, American Magic, Luna Rossa Prada Pirelli (Italia), INEOS TEAM UK, dan Emirates Team New Zealand telah meluncurkan sebuah AC75, dan video awal menunjukkan bahwa lomba balap kapal layar musim ini akan sangat menarik!

28

shape #19

Kapal pesiar balap bergantung pada bahan dari Gurit Untuk menghasilkan kapal pesiar balap yang menakjubkan, seluruh tim tentunya membutuhkan bahan-bahan yang menakjubkan pula. Gurit memiliki sejarah panjang dalam mendukung beberapa tim dengan teknologi komposit terbaru untuk memenuhi kebutuhan mereka. Salah satu dari tim ini adalah Emirates Team New Zealand yang hubungannya dengan Gurit telah dimulai sejak tahun 1995, yang bermitra dengan Gurit dan menobatkan Gurit sebagai Pemasok Resmi untuk kampanye Juara Bertahan America's Cup ke-36.

Pimpinan Sektor Regional untuk Kelautan APAC Gurit, Sean Jeffery, sangat bersemangat untuk menjadi bagian dari kolaborasi ini: “Kemitraan dengan bahan komposit canggih dari Gurit memberikan Emirates Team New Zealand, kemampuan untuk membuat kapal balap canggih ini dan Gurit memungkinkan kami untuk menunjukkan kemampuan kami di puncak dalam dunia kapal pesiar.”

Salah satu bahan utama yang dipasok Gurit untuk kapal pesiar balap canggih dan beberapa tim America's Cup adalah prepreg serat karbon. Prepreg berkinerja tinggi SE 84 Gurit terkenal dalam industri kelautan sebagai bahan yang memberikan keseimbangan sempurna dari sifat mekanis dan bobot minimum. Beberapa tim yang bersaing juga menggunakan teknologi ini untuk memperkecil bobot kapalnya dengan harapan mampu memangkas waktu yang berharga selama balapan.

Shape berbincang dengan Manajer Konstruksi Emirates Team New Zealand, Geoff Senior, yang turut menyuarakan dukungannya bagi prepreg dari Gurit. “Emirates Team New Zealand sangat

senang bisa bekerja sama dengan Gurit karena kami bertujuan untuk mempertahankan gelar Juara Bertahan America's Cup ke-36 pada 2021. Prepreg serat karbon Gurit dikenal secara luas sebagai produk go-to di antara industri pembuatan kapal. Rangkaian produk tambahan dan dukungan yang ditawarkan oleh staf Gurit merupakan bagian penting dari tugas-tugas pembuatan kapal yang kompleks di mana bagi Emirates Team New Zealand, lini masa bahan-bahan, rekayasa, dan pembuatan kapal diusahakan hingga batas maksimal.”

Tim inovatif seperti tim-tim yang ikut serta dalam America's Cup tengah membuka jalan menuju desain dan teknologi baru.

Pengembangan ini sering memberi pertanda bagi apa yang akan muncul pada generasi berikutnya dalam dunia kapal pesiar dan foiling, dan Gurit bangga telah menjadi bagian dari pengembangan ini.

Perjalanan untuk memenangkan hadiah utama, America's Cup, dimulai dengan Prada Cup pada Januari-Februari 2021 di Auckland, Selandia Baru, di mana para peserta akan bersaing untuk menentukan klub kapal pesiar mana yang akan bersaing dengan Juara Bertahan America;s Cup, Emirates Team New Zealand. Pemenang Prada Cup kemudian akan bersaing dalam balapan satu lawan satu dengan Emirates Team New Zealand, di mana siapa pun yang memenangkan 7 balapan pertama akan dinobatkan sebagai pemenang America's Cup ke-36.

Gurit berharap seluruh tim bersaing dengan upaya pengembangan terbaik mereka dan berharap dapat mengikuti rangkaian balapan.

www.americascup.com 29

shape #19

Pusat Keunggulan Jajaran Produk Formulasi Gurit Wawancara dengan Manajer Lokasi Newport (Inggris) Matthew Muhlenkamp Sebelum bergabung dengan Gurit pada tahun 2010, Matthew sudah sangat akrab dengan bahan komposit dan manfaatnya sebagai pelaut yang bersemangat dan pada tingkat profesional sebagai pembuat tiang pendukung kapal pesiar. Pada 2018, Matthew Muhlenkamp ditunjuk sebagai Direktur Bahan Formulasi dan hingga saat ini mengelola lokasi produksi Gurit di Newport, tepatnya di Isle of Wight. Shape berkesempatan untuk melakukan wawancara dengannya.

Matthew, bisakah Anda ceritakan sedikit lagi tentang latar belakang Anda?

Sebelum pindah ke Unit Bisnis Bahan Komposit pada bulan Juli 2018, Saya telah bekerja di Unit Bisnis Alat sejak bulan Mei 2010. Saya menghabiskan waktu di beberapa lokasi dan melakukan berbagai macam peran, termasuk Manajemen, Penjualan, dan Operasi Proyek. Sebelum bergabung dengan Gurit, Saya dulunya bekerja di sebuah industri kelautan sebagai pembuat tiang pendukung menggunakan bahan prepreg.

Apa yang menjadi faktor pendorong Anda?

Secara profesional, saya didorong oleh keharusan untuk memenuhi kebutuhan pelanggan, hal ini harus mengingatkan waktu saya dalam penjualan. Secara pribadi, saya didorong oleh faktor pembelajaran keterampilan baru, menghadapi budaya yang berbeda, dan mengalami hal baru.

Sebagai pelaut yang sangat bersemangat, apakah Anda selalu tertarik untuk bersaing dan berupaya untuk menjadi lebih cepat?

Tidak mungkin naik kapal layar tanpa bersaing! Selalu ada cara untuk melaju sedikit lebih cepat. Bahkan ketika berlayar santai, Anda harus selalu bekerja keras untuk menyusul kapal berikutnya.

Kapan balap kapal layar pertama Anda?

Saya berusia 13 tahun saat balap kapal layar pertama saya.

Balapan itu diadakan di Danau Michigan pada akhir Oktober.

Balapan tersebut juga menjadi kali pertama saya berlayar saat salju dan di air yang mengarah ke cakrawala.

Apa yang membuat Anda tetap terjaga saat malam?

Baru-baru ini, lingkungan politik dan cara mengelola kondisi perdagangan yang berubah-ubah telah membuat saya tetap terjaga beberapa kali.

Mulai dari latar belakang energi angin dan latar belakang peralatan, peran apa yang dimainkan oleh keberlanjutan bagi Anda selama bertahun-tahun?

Keberlanjutan selalu menjadi hal yang penting bagi saya.

Awalnya, ini berasal dari latar belakang pelayaran saya, baik saat berlayar melewati sebuah lemari es yang terapung di dekat New York City maupun memperhatikan perbedaan kualitas udara

30

di antara 200 mil di lepas pantai versus kualitas udara di kota. Inilah yang mendorong saya untuk bekerja di Gurit dan dalam sektor energi angin.

Dapatkah Anda menceritakan kepada kami tentang lokasi Newport, di mana Anda bekerja?

Lokasi Isle of Wight memiliki sejarah panjang dari sejak lokasi tersebut didirikan Matthew Muhlenkamp pada tahun 1970-an hingga Direktur Bahan Formulasi CoE saat ini telah mengalami pertumbuhan yang pesat.

Banyak karyawan yang telah bekerja untuk perusahaan tersebut selama 20+ tahun dan semangat wirausaha yang dibangun sejak awal tetap tertanam dengan baik dalam diri tim. Karena lokasi ini telah menyederhanakan portofolio produksinya, semangat wirausaha ini muncul kembali ke permukaan dan memungkinkan tim yang beranggotakan lebih sedikit untuk tampil di tingkat yang tinggi.

Saya bangga dengan kemampuan mereka untuk terus memberikan hasil yang kuat dan beradaptasi dengan perubahan. Baru-baru ini, lokasi tersebut telah memenangkan penghargaan Lingkungan dan Inovasi dari Kamar Dagang Isle of Wight dan pada skala nasional untuk penghargaan Komposit Inggris Raya. Penghargaan industri yang diberikan karena kerja keras kami selama 2 tahun terakhir ini merupakan sesuatu yang sangat kami banggakan.

Apa tantangan dan kekuatan utama dari lokasi Anda?

Selain berada di pulau kecil, tantangan utama untuk lokasi ini adalah beradaptasi dengan perubahan dalam pasar utama kami. Karena penggunaan produk Formulasi menjadi lebih lazim di industri, produk formulasi telah menjadi komoditas dan tersedia secara global. Namun, tim di sini telah menghadapi tantangan ini untuk memastikan bahwa kami tetap kompetitif di marketplace global ini. Kekuatan yang pasti adalah dedikasi kami pada inovasi di sini, di Newport. Sebanyak 28% karyawan kami dan 30% dari ruangan dimaksudkan untuk kegiatan inovasi.

shape #19

Bagaimana Anda menjaga Kesehatan & Keselamatan di Newport?

Lokasi tersebut telah tersertifikasi OSHA 18001 sejak 2003 dan sedang dalam proses konversi ke ISO45001 yang akan selesai pada bulan September 2020. Dalam hal lingkungan, lokasi tersebut juga telah tersertifikasi ISO14001 sejak 2002 dan kami telah melakukan sejumlah inisiatif keberlanjutan setempat, seperti daur ulang dan tenaga surya.

Perkembangan apa yang Anda amati dalam pasar formulasi?

Pasar formulasi tumbuh saat komposit diterima dan digunakan secara luas dalam industri konservatif. Pergerakan ke arah produk dengan toksisitas rendah sesuai dengan klasifikasi ulang REACh (peraturan UE tentang Registrasi, Evaluasi, Otorisasi, dan Pembatasan Bahan Kimia) mulai berlaku dan setiap orang menjadi lebih sadar akan bahan kimia yang mereka gunakan. Produk toksisitas rendah kami (Ampreg seri 3X dan Seri Ampro) telah mendapatkan daya tarik di pasar dan kini juga telah diadopsi oleh pengguna industri besar. Menjadi yang terdepan dalam klasifikasi ulang REACh berarti kami semakin meningkatkan pengambilan peran dalam mendidik pelanggan kami dan pasar yang lebih luas terkait bahan kimia yang lebih aman dan praktik kerja yang benar-benar memberi kami keuntungan dibandingkan dengan para pesaing.

Apa yang Anda pandang sebagai kekuatan Gurit dalam pasar?

Untuk pengguna industri besar, penawaran formulasi Gurit berfokus pada seputar bidang relung yang lebih kecil dari proses produksi yang tidak menjadi fokus perusahaan komoditas besar.

Walaupun volumenya lebih rendah, ini adalah bahan penting untuk proses produksi dan mereka menghargai fokus yang diberikan oleh Gurit pada produk ini. Untuk kelompok pengguna yang lebih kecil, khususnya dalam lingkungan kelautan, Gurit menawarkan produk berkualitas tinggi dengan jaringan distribusi besar yang mapan dan harga bersaing.

Di mana Anda mengharapkan pasar tumbuh paling besar?

Pertumbuhan yang signifikan dalam hal volume akan terus berada pada bidang industri angin untuk masa depan yang dapat

Lokasi Newport Gurit

Sesi penerapan langsung AMPRO bagi karyawan di pusat penerapan

diperkirakan. Dalam hal persentase, area pertumbuhan besar akan terdapat pada transportasi dan pembuatan kapal berpotensi seiring sistem penggerak listrik, bobot ringan terkait, dan persyaratan emisi pemerintah mulai berlaku. Kami juga melihat potensi yang nyata untuk meningkatkan pangsa pasar kami dalam ritel Kelautan dan pasar Distribusi melalui pengenalan produk kami dengan kesehatan dan keselamatan yang unggul.

Apakah ada pengembangan baru yang akan segera selesai?

Dalam 24 bulan terakhir, kami telah berfokus pada pembaruan penawaran sistem cairan kami dengan sistem Ampreg™, AMPRO™, dan PRIME™. Sistem perekat angin yang baru, Spabond 840, juga baru saja diluncurkan. Produk ini memungkinkan pembuat baling-baling mengurangi waktunya secara signifikan dalam pengeringan baling-baling.

Pada 2020, kami akan berfokus pada pembaruan produk perekat untuk penggunaan Kelautan & Industri. Tim inovasi sedang mengerjakan beberapa teknologi baru yang menarik, yang kami harap dapat segera kami bagikan dengan Anda!

31

shape #19

Berada di Jalur yang Tepat untuk Inovasi Pusat Keunggulan Produk Formulasi Gurit terpusat di Newport, dengan fasilitas kompetensi yang luas dalam penelitian & pengembangan, pengujian, produksi, dan gudang.

Perekat Spabond™ 400 dengan kartrid yang dapat dilipat dapat mengurangi penggunaan plastik sekali pakai

Uji coba dan pengujian ekstensif perekat Spabond baru

Salah satu pengaduk tri-poros dalam produksi formulasi

Produk AMPRO™ baru dalam kemasan yang dapat didaur ulang

Tahap pengembangan dan pengujian resin Prepreg baru

32

Epoksi serbaguna AMPRO BIO dengan >40% kandungan BIO

Persiapan laminasi prepreg untuk pengujian

shape #19

Analisis hasil uji untuk mengoptimalkan kinerja Kebakaran, Asap, dan Toksisitas (FST)

Lab uji api yang digunakan untuk pengembangan bahan FST

Mendapatkan formulasi yang tepat

Lebih dari 30% dari fasilitas Newport didedikasikan untuk Inovasi

Fasilitas gudang

Pengujian kekenduran perekat Spabond baru

Kontrol kualitas memeriksa fluoresens teknologi reflektif cahaya

Tim dukungan teknis melakukan uji penyisipan

Resin dengan toksisitas rendah diperkenalkan pada 2019 untuk melaminasi penguat serat alami baru

Lab uji analisis dengan rekayasa mikroskopis terbaru

33

shape #19

Corecell™

Sepuluh Tahun Keunggulan dan Kinerja Slamming Hal yang penting bagi desain struktur berkinerja tinggi dalam industri apa pun adalah mengetahui bagaimana bahan akan bekerja dalam berbagai kondisi. Corecell™ M Foam dari Gurit adalah salah satu dari bahanbahan ini yang telah diuji dengan cermat oleh para insinyur Gurit untuk memberikan pelanggan kelautan jaminan kemampuannya dan membantu mengoptimalkan strukturnya.

Keandalan jangka panjang untuk pemakaian bidang Kelautan Corecell™ M Foam pertama kali diluncurkan sekitar sepuluh tahun lalu dan dengan cepat mengembangkan reputasi bagi dirinya sebagai busa go-to untuk pemakaian kelautan. Busa tersebut adalah inti busa struktural yang menggunakan basis polimer SAN yang dikembangkan untuk menghasilkan satu produk kinerja tinggi untuk semua pemakaian kelautan, dan sangat cocok untuk area slamming, struktur super, dan area lambung serta geladak kapal.

Sejak diluncurkan, bahan tersebut telah membuktikan dirinya berulang kali dengan ketangguhan, keandalan jangka panjang, kualitas terbukti, dan pembentukan termal tiada tanding yang sangat baik.

Pengujian secara definitif membuktikan bahwa Corecell™ M Foam memiliki kinerja unggul ketika terjadi benturan. Busa tersebut dapat menyerap lebih dari dua kali energi dinamis yang diserap oleh busa PVC generik dengan kepadatan yang sama, dan lebih dari sepuluh kali lebih banyak dibandingkan yang diserap oleh busa PET.

Corecell™ M130 Corecell™ M100 Corecell™ M80

PVC 130 PVC 100

Saat ini, busa tersebut telah digunakan di sejumlah kapal di seluruh dunia mulai dari kapal pesiar balap berkinerja tinggi hingga kapal pesiar super dan kemampuannya telah dibuktikan dengan pengujian ekstensif yang menunjukkan manfaatnya untuk industri kelautan.

PVC 80

PET 135 PET 110 PET 90

Pengujian tingkat lanjut di Universitas Auckland

0

34

40

60

80

100

120

140

160

180

200

Joule Kecepatan uji:

Di Auckland, Selandia Baru, para insinyur Gurit bekerja sama secara erat dengan para akademisi di Pusat Bahan Komposit Tingkat Lanjut Universitas Auckland dan di laboratorium uji mekanis Gurit sendiri yang terakreditasi secara internasional untuk melakukan pengujian statis dan dinamis pada inti busa SAN, PVC, dan PET. Tim menemukan bahwa penyerapan energi dinamis dibandingkan dengan pemuaian gaya geser adalah pengukuran yang paling sesuai untuk menentukan kemampuan bahan inti untuk bertahan terhadap benturan slamming.

20

Statis 6mm/mnt

Dinamis 210.000mm/mnt

Hasil uji penyerapan energi benturan

shape #19

Penghematan resin dengan pembentukan termal Manfaat lainnya dari penggunaan Corecell™ M Foam adalah kemampuan untuk melakukan pembentukan termal pada busa agar sesuai. Insinyur Gurit menjalin kerja sama yang erat dengan tim di Curve Works yang memiliki spesialisasi dalam pembentukan termal yang menggunakan teknologi cetakan adaptif mereka.

Bersama-sama mereka mengevaluasi penyerapan resin Corecell™ dengan pembentukan termal versus Corecell™ dengan potongan tunggal dan kontur tiruan. Dengan menggunakan Corecell™ M100, radius 30mm yang dibentuk termal hingga radius 1200mm, tim menemukan bahan tersebut memiliki serapan resin yang sama dengan lembaran polos datar. Ini berarti bahwa 73% penghematan resin tercapai jika dibandingkan dengan busa potongan tunggal dan 138% penghematan dibandingkan dengan busa kontur tiruan.

Pengujian dinamis dari inti pembentukan termal juga menegaskan bahwa busa tersebut mampu menyerap energi dinamis di tingkat yang sama dengan bahan murni. Dengan demikian, pembentukan termal adalah proses pilihan untuk menyesuaikan inti di area slamming depan yang umumnya melengkung.

Setelah sepuluh tahun di pasar, manfaat dari Corecell™ M Foam sudah diketahui secara luas dan sangat dihargai. Shape berbincang dengan beberapa galangan kapal yang merasa diuntungkan dengan adanya bahan tersebut.

“Gurit telah menjadi pemasok lama dan mitra Sabre Yachts. Kami percaya bahwa dalam membuat kapal terbaik, Anda harus menggunakan bahan yang terbaik, dan itulah sebabnya Corecell™ M Foam merupakan bahan inti satu-satunya yang kami gunakan pada lambung kapal kami. Corecell™ memberikan kekuatan, daya tahan, dan masa pakai yang panjang sesuai harapan pelanggan kami.”

Aaron Crawford, Presiden di Sabre Yachts AS

“North Sea Boats percaya pada Corecell™ untuk semua produk kami karena kekuatan gaya geser yang tinggi, kinerja pemuaian, dan kompresif, yang mana hal tersebut sangat penting bagi produksi RIB kami yang berkecepatan tinggi.”

Warrick Yeoman, Manajer Galangan Kapal di North Sea Boats Indonesia

“Kami telah menggunakan Corecell™ dalam pembuatan kapal pesiar motor mewah kami selama bertahun-tahun. Corecell™ dipilih karena kinerja dan manfaat hias yang unggul.

Kami mempercayainya.”

Mark Richards, CEO di Grand Banks Yachts & Palm Beach Motor Yachts Australia.

www.gurit.com/corecell 35

shape #19

Inovasi Serat Alami Gurit telah memulai kemitraan dengan Startup berteknologi tinggi yang berbasis di Swiss, Bcomp. Perusahaan tersebut mengkhususkan diri dalam pengembangan komposit serat alami. Shape berkesempatan untuk berbincang dengan CEO Bcomp, Christian Fischer mengenai ide awal, proyek menarik yang sedang berlangsung, dan pengembangan baru untuk masa mendatang.

Christian, apa yang mengilhami gagasan dari solusi komposit inovatif dan alami ini?

Bcomp memulai dengan ski ultra-ringan.

Konstruksi, yang didasarkan pada serat alami yang diperkuat inti kayu balsa, membutuhkan dua tahun pengerjaan rekayasa yang keras. Selama tahap pengembangan, kami juga menyadari bahwa bahan berbobot ringan ini memiliki potensi yang bagus dan dapat diperluas jauh melebihi segmen olahraga.

Bidang mana yang diuntungkan dari solusi ini?

Saat ini target pasar kami meliputi otomotif, akustik, elektronik, dan desain, tetapi olahraga dan rekreasi tetap menjadi pasar besar di mana kami saat ini sedang berfokus pada papan selancar. Dalam penerapan olahraga motor, kami berhasil mengganti bagian karbon dengan serat alami, dengan kinerja dan bobot yang sama tetapi dengan harga yang lebih rendah. Selain itu, bahan kami menawarkan keselamatan yang ditingkatkan pada jalur balap dengan menghindari risiko pecahan. Selain itu, kami telah mengembangkan panel satelit dengan Badan Antariksa Eropa (ESA) yang sesuai dengan design for demise 1 dan merupakan finalis dalam Penghargaan Inovasi JEC.

1 "Design for Demise" mengacu ke pengurangan serpihan ruang angkasa untuk meminimalisir risiko terhadap manusia.

36

Apa perbedaan antara menggunakan serat alami dan bahan tradisional untuk jenis penerapan ini?

Serat alami seperti linen menggabungkan sifat mekanis terbaik dengan kepadatan rendah yang mampu menciptakan dasar yang menarik untuk bahan berbobot ringan. Jika Anda memperkuat bahan sintetis dengan serat alami, Anda dapat menghemat banyak bobot dengan tetap mempertahankan kinerja yang sama dan menciptakan solusi yang lebih kuat.

Bisakah Anda ceritakan kepada kami tentang visi perusahaan Anda “PLAY NATURALLY SMART”?

Penting bagi kami bahwa setiap karyawan yang datang untuk bekerja dengan senyuman dan menikmati setiap detik bekerja bersama kami – itulah maksud dari “play”. Kami yakin, memiliki visi yang sama, dan percaya bahwa kami dapat melakukan kontribusi penting terhadap masyarakat yang berkelanjutan. “Naturally” merupakan ambisi kami untuk menjadikan dunia sebagai tempat yang lebih baik. Pengembangan dan produksi produk yang berkelanjutan adalah inti dari bisnis kami. Kami menjamin produksi serat alami yang tumbuh secara lokal, terbarukan, dan dapat didaur ulang, yang tidak terlalu berbahaya bagi lingkungan, warga, dan masa depan kami serta mendukung ekonomi sirkular. “Smart” mengacu ke penelitian dan pengembangan kami serta kemitraan kami dengan contoh yang dapat membantu kami dalam mencapai hasil sebaik mungkin dan mengintegrasikan bahan-bahan berbasis hayati ke teknologi canggih.

shape #19

Kemitraan yang berkelanjutan Gurit adalah distributor resmi Bcomp untuk industri kelautan dan kini memperdagangkan penguat ampliTex™ dan powerRibs™, yang melengkapi solusi resin berbasis hayati dan toksisitas rendah dari Gurit. Gurit juga telah mengembangkan solusi SPRINTTM dan prepreg yang menggabungkan penguatan serat alami Bcomp dengan sistem resin yang terbukti dari Gurit.

Teknologi powerRibs™ yang dimiliki oleh Bcomp merupakan penguat serat alami pemenang penghargaan dan berbobot sangat ringan. Terinsipirasi oleh urat daun, penguat serat alami ini menciptakan struktur rusuk 3D pada salah satu sisi dari elemen cangkang berdinding tipis, sehingga memberikan kekakuan yang maksimum dengan bobot yang minimum.

Jajaran serat teknis ampliTex™ memungkinkan solusi bahan komposit inovatif, yang menggabungkan teknologi berbeda: tanpa tekukan, lilitan rendah, tanpa lilitan, dan anyaman. Selain kinerja teknis yang sangat baik, bahan taktil ini juga cocok sebagai lapisan visual dalam desain, penerapan kelautan, dan olahraga berkat lapisannya yang menakjubkan.

Mengurangi jejak CO2 Pelapisan ampliTex™ plus powerRibs™ dapat menyamai kinerja serat karbon untuk bagian semi-struktural sekaligus mengurangi jejak CO2 sebesar 75% dan biaya bahan mentah hingga 30%. Teknik dan cetakan produksi standar dapat digunakan, dan bahan sekali pakai berkurang karena penguap tidak dibutuhkan.

Stefan Gautschi, Manajer Utama Unit Bisnis Bahan Komposit Gurit menyatakan: “Bcomp memiliki nilai-nilai inti yang sama dengan kami dalam menempatkan keberlanjutan di garis terdepan tanpa mengurangi kinerjanya.

Bersama, kini kami memiliki semua komposisi utama untuk mengembangkan solusi panel komposit berbasis hayati untuk beberapa industri.”

“Kolaborasi kami dengan Bcomp telah membentuk kemitraan sempurna, melengkapi produk toksisitas rendah dan berbasis hayati kami untuk mengembangkan solusi komposit yang lebih ramah lingkungan.

Penawaran unik ini membuka berbagai peluang dan penerapan yang kami harapkan akan kami jelajahi bersama-sama.”

Kevin Cadd, Manajer Produk, Gurit

37

shape #19

Energy Observer – pelopor dan duta untuk keberlanjutan: kapal hidrogen yang bertujuan untuk mewujudkan otonomi energi tanpa emisi gas rumah kaca

Oceanwings Dampak lingkungan dari perkapalan sangat besar.

Kapal bertanggung jawab atas lebih dari 3 persen emisi karbon dioksida global menurut Oceana, yang mana diperkirakan akan meningkat dua kali lipat pada 2050. Karena perkapalan relatif efisien dibandingkan dengan angkutan udara yang saat ini menangani 90% dari perdagangan dunia dan akan terus membawa bagian terbesar ke masa yang akan datang. Oleh karena itu, industri sangat perlu menemukan solusi inovatif yang secara drastis dapat mengurangi emisi serta memberikan manfaat biaya untuk mendorong penyerapan.

Salah satu dari inovasi ini adalah OceanwingsÂŽ, teknologi yang telah dikembangkan oleh VPLP Design yang bermitra dengan CNIM dan berkolaborasi dengan Gurit Composite Engineering.

38

Memanfaatkan tenaga angin OceanwingsÂŽ memanfaatkan angin untuk meningkatkan efisiensi kapalnya. OceanwingsÂŽ telah dirancang terutama untuk kapal pesiar super dan kapal besar seperti kapal dagang dan diciptakan untuk digunakan bersama dengan sistem penggerak kapal.

Simulasi telah dilakukan menggunakan data dunia nyata yang mendukung fakta ini dengan penghematan yang ditampilkan hingga setinggi 42% dalam pengurangan penggunaan bahan bakar.

OceanwingsÂŽ adalah wingsail otomatis yang dapat diperpendek dan digulung serta dikontrol melalui telepon atau tablet, sehingga pihak selain pelaut dapat memanfaatkan sistem. Wingsail memiliki fitur kelengkungan transversal geladak kapal dan putaran yang dapat disesuaikan dan dapat memberikan layar efisiensi dua kali lebih baik dari layar standar dengan ukuran yang sama.

shape #19

Efisiensi wingsail yang telah terbukti Efektivitas wingsail pertama kali disadari pada tahun 2010 saat VPLP Design berkolaborasi dengan BMW Oracle untuk memenangkan America's Cup yang ke-33.

Sejak saat itu, efisiensi aerodinamis mereka yang unggul telah terbukti, tetapi hingga saat ini, kekakuan yang mereka butuhkan menyebabkan layar tidak dapat diperpendek atau digulung seperti pada layar serat dengan batas penggunaan komersial.

Gurit Composite Engineering telah terlibat sejak tahap awal. Kolaborasi dengan VPLP Design dimulai pada tahun 2016 yang ditandai dengan produksi Oceanwings® 2.1. Purwarupa 8m yang berfungsi penuh ini dilengkapi dengan trimaran 7m untuk memvalidasi kelayakan dan memastikan fungsionalitas di samping memperoleh data untuk menyempurnakan model kinerja.

Menyusul keberhasilan penerapan tersebut, pengembangan Oceanwings® 3.2 dimulai pada tahun 2018 dengan tujuan melengkapi kapal ‘Energy Observer’ dengan dua Oceanwings®. Menjadi kapal katamaran yang lebih besar dengan panjang 30,5m dan lebar 12,80m, kapal tersebut membutuhkan wingsail yang lebih besar daripada wingsail purwarupa. Oleh karena itu, kapal tersebut dilengkapi dengan dua sistem dengan masing-masing wingsail yang berukuran 32m2.

Kolaborasi sukses Dalam mendesain Oceanwings® 3.2, Gurit bertanggung jawab atas desain struktural untuk tiang, boom, mesin derek, dan rusuk yang semuanya diproduksi dari laminasi serat karbon. Berdasarkan konsep awal dan beban angin yang diberikan oleh VPLP design, insinyur Gurit mengembangkan geometri kemudian mengembangkan laminasi yang memastikan struktur memenuhi kriteria kekuatan, kekakuan, dan stabilitas.

Tiang sekunder memberikan tantangan karena tiang tersebut harus kaku tetapi harus cukup fleksibel untuk menghasilkan putaran pada tiang ini yang memungkinkan penutup dibuka untuk menghasilkan daya

angin yang unggul. Karena kecepatan angin pada tingkat geladak dan 15m di atasnya umumnya tidak sama, tingkat yang lebih atas harus dapat memecah dan melakukan putaran di bawah beban.

Penggunaan model numerik 3D diperlukan untuk memastikan bahwa struktur keseluruhan (termasuk boom dan derek) berjalan sesuai dengan rencana.

Hal lain yang juga dilakukan adalah Finite Element Analysis Shell Model yang memastikan apakah ketebalan dinding dari tiang dan boom sudah cukup untuk tidak melengkung di bawah beban.

Karena ukuran/berat rusuk yang lebih kecil dan pengalaman yang padu dari para insinyur Gurit untuk jenis komponen ini, penghitungan analisis dilakukan untuk rusuk

Nicolas Sdez (kiri) dengan Marc van Peteghem (pendiri VPLP Design)

yang mana cukup untuk memastikan bahwa laminasi yang dikembangkan sudah cukup kuat dan kaku.

Misi selesai Proyek ini telah membuktikan kesuksesan dengan ‘Energy Observer’ yang mencatatkan kecepatan kapal yang lebih besar jika digunakan bersama dengan motor listriknya, serta berkurangnya konsumsi energi (antara 50% hingga 80% secara rata-rata, bergantung pada kondisi pelayaran), dan beban mesin. Saling menguntungkan.

Dalam membantu proyek ini, Gurit tidak hanya menyediakan rekayasa struktural, tetapi juga dukungan produksi dalam membantu VPLP Design dan CNIM dengan mencarikan produsen dan memberikan dukungan teknis. Karena kompleksitas proyek, 5 pembuat kapal yang berbeda sempat terlibat dalam konstruksi dan karena telah menjadi purwarupa yang detailnya berubah dengan cepat, komunikasi yang sering dilakukan antara para pihak sangatlah penting untuk kesuksesan proyek ini.

Shape berbincang dengan Nicolas Sdez, kepala insinyur pada proyek dari VPLP Design yang merasa senang dengan kolaborasi dan hasilnya, menuturkan, “Senang dapat berkolaborasi dengan tim insinyur dari Gurit. Komunikasi yang teratur dengan para insinyur komposit

Layar Oceanwings dan panel surya dari Energy Observer

yang berpengalaman dari Gurit membantu kami membuat desain yang sederhana dan efisien dalam kerangka waktu yang ketat.

Berkat pemahaman komposit dari para insinyur Gurit yang mendalam, dukungan Gurit juga luas melebihi rekayasa struktural wingsail, yang membantu kami menemukan produsen dan memberikan dukungan teknis selama tahap konstruksi & perakitan.”

The Oceanwings® sejauh ini telah membuktikan kesuksesan baik untuk purwarupa 2.1 maupun 3.2 yang dipasangkan pada ‘Energy Observer’ dan Gurit berharap dapat menyaksikan teknologi ini berkembang dan membantu kapal besar dan lepas pantai lainnya untuk mengurangi konsumsi energinya.

39

shape #19

Dua layar rotor pada kapal kargo

Layar Rotor Mengurangi Dampak Lingkungan Perkapalan Norsepower Rotor Sails adalah solusi baru untuk memenuhi kebutuhan yang berkembang untuk perkapalan yang lebih berkelanjutan. Layar rotor ini tidak memiliki kesamaan dengan layar tradisional yang mungkin Anda temukan dalam kapal pesiar. Alih-alih demikian, layar tersebut adalah versi modern dari rotor Flettner, yang memanfaatkan efek Magnus untuk menghasilkan gaya aerodinamis dan membantu dalam menggerakkan kapal ke depan.

Rotor Flettner adalah silinder halus dengan pelat ujung cakram yang berputar mengelilingi poros panjangnya. Cakram tersebut berfungsi untuk menghasilkan gaya aerodinamis melalui efek dari angin. Saat angin bertemu dengan rotor, aliran udara bergerak cepat pada salah satu sisi layar rotor dan melambat pada sisi yang berlawanan. Perubahan kecepatan aliran udara ini menciptakan efek Magnus yang menghasilkan perbedaan tekanan. Perbedaan 40

Komposit berbobot ringan sebagai pewujud bagi layar rotor

shape #19

tekanan ini pada saatnya akan menciptakan gaya angkat tegak lurus terhadap arah angin yang membantu menggerakkan kapal, sehingga meningkatkan efisiensi bahan bakarnya.

Memanfaatkan efek Magnus Efek Magnus dapat dilihat dalam berbagai olah raga. Misalnya, dalam tenis, putaran atas memutar bola ke depan yang menyebabkan bola membelok ke bawah; sebaliknya, pukulan slice dengan putaran ke belakang menyebabkan bola terangkat.

Penggunaan efek Magnus oleh Norsepower, bagaimana pun, jauh lebih signifikan dengan tujuannya dalam mengurangi jejak karbon industri perkapalan.

Komposit berbobot ringan menghidupkan kembali Rotor Flettner Gagasan menggunakan rotor Flettner pada suatu kapal bukanlah hal baru, gagasan ini pertama kali diuji coba pada tahun 1924. Konsep ini terbukti dapat dijalankan, tetapi pada saat itu, dibutuhkan sejumlah energi yang tidak efisien untuk memutar silinder logam setinggi 15m dan karena itu, konsep ini sebagian besar dihentikan. Saat ini, berkat bobot silinder yang jauh lebih ringan karena bahan komposit canggih dan teknologi yang canggih, Norsepower meninjau kembali dan menerapkan konsep ini, yang membuktikan kesuksesan dalam mengurangi biaya bahan bakar sebesar 5-30% dan emisi CO2 dengan persentase yang sama juga.

Rotor diproduksi menggunakan inti PET struktural yang ramah lingkungan Gurit, Kerdyn™ Green, yang diproduksi menggunakan hingga 100% bahan daur ulang, serta sistem penyisipan epoksi PRIME™ 27, Perekat Spabond™ 340LV, dan sistem laminasi epoksi Ampreg™ 31.

Misi Norsepower adalah “mengurangi dampak lingkungan dari perkapalan melalui komersialisasi tenaga layar inovatif dan modern.”

Hingga artikel ini ditulis, teknologi ini telah melengkapi tiga kapal komersial: sebuah kapal tanker, kapal penjelajah, dan kapal kargo kering. Ketiga kapal ini telah mencatatkan waktu gabungan selama 45.000 jam dan menunjukkan total penghematan bahan bakar lebih dari 1.500 ton dan mengurangi emisi CO2 sebesar lebih dari 4.500 ton. Ini merupakan upaya yang fantastis dan awal yang baik untuk mengurangi dampak dari perkapalan global.

“Sangat menyenangkan untuk terlibat dengan proyek inovatif ini yang menyediakan solusi yang layak secara komersial untuk industri perkapalan dengan penghematan bahan bakar yang nyata serta secara signifikan mengurangi dampak lingkungan. Gurit telah bekerja keras untuk menciptakan jajaran bahan yang ramah lingkungan dengan sifat yang menanggapi kebutuhan pelanggan kami dan senang sekali melihat komitmen kami terhadap lingkungan yang terus berkembang dan menyebar di berbagai industri.”

Piet Heydorn, Manajer Penjualan Regional Gurit

www.norsepower.com 41

shape #19

Tim pemenang: upacara penghargaan di Museum Maritim Amsterdam

Penghargaan Pembuat Kapal di Amsterdam METSTRADE adalah salah satu pameran dagang kelautan terbesar di dunia, yang menyediakan forum bagi Gurit untuk unjuk gigi tentang kemampuan, keahlian, dan penawaran produknya dalam industri kelautan.

Setiap tahun Penghargaan Pembuat Kapal METSTRADE merupakan kesempatan yang sangat baik untuk merayakan kesuksesan dan inovasi dalam industri.

Pada acara penghargaan tahun 2019 di Amsterdam, Gurit dengan bangga berbagi pujian dengan Royal Huisman, Rondal, dan Com&Sens, yang dianugerahi penghargaan terbaik dalam “Solusi Kolaboratif antara produksi Pembuat Kapal Pesiar Super dan mitra rantai pasokannya”. Penghargaan tersebut diterima berdasarkan kolaborasi antar mitra untuk memproduksi kemudi komposit terbesar hingga saat ini dalam industri kapal pesiar super. Kemudi tersebut memiliki luas bidang rencana sebesar lebih dari 10 meter persegi dengan jangkauan bilah lebih dari 5 meter dan telah didesain untuk dapat menahan beban dengan baik melebihi 100 ton.

42

Kolaborasi tersebut merupakan pengalaman tim yang berharga untuk merayakan pencapaian bersama dengan Royal Huisman, Rondal, dan Com&Sens. Rudy Jurg dari Gurit mengungkapkan “Proyek ini adalah pekerjaan yang sangat besar dengan ukuran kemudi yang besar dan dapat berpengaruh pada beban kemudinya yang menyeramkan. Kesuksesan proyek ini merupakan bukti nyata dari kerja keras dan kolaborasi yang kuat di antara setiap bisnis yang terlibat dan merupakan cerminan luar biasa dari kinerja tinggi yang dapat dicapai dengan bahan-bahan dan rekayasa dari Gurit.”

Royal Huisman saat ini sedang membuat kapal pesiar berlayar berlambung kapal aluminium terbesar di dunia. Kapal ini dijadwalkan akan diluncurkan pada tahun 2020 dan dengan panjang 81m, kapal ini akan dilengkapi dengan kemudi yang baru saja memenangkan penghargaan ini. Produsen kemudi, Rondal, menggunakan simulasi Finite Element Method untuk merekayasa desainnya dan telah berkolaborasi dengan Gurit untuk bahan komposit dan dukungan rekayasa strukturalnya, serta dengan Com&Sens untuk memasukkan serat optik ke dalam kemudi, yang memungkinkan pemantauan waktu-nyata dari kinerja dan gaya yang diterapkan.

shape #19

Galangan kapal Belanda Royal Huisman: kemudi kapal pesiar super terbesar yang pernah dibuat.

Gurit juga mensponsori penghargaan Rising Star dengan menganugerahi mereka yang berusia 35 tahun ke bawah yang telah membuat terobosan luar biasa pada aspek apa pun dalam bisnisnya. Penghargaan tersebut jatuh kepada Angela Pernsteiner (Dominator Yachts) dan Kyle Davison (Riviera Australia) atas kerja keras dan dedikasinya.

Angela Pernsteiner dari Dominator Yachts merupakan salah satu pemenang penghargaan Rising Star

Upacara penghargaan Rising Star yang disponsori oleh Gurit

www.metstrade.com/boatbuilderawards 43

Agenda Acara 2020 JEC World Paris, Prancis

AIX Aircraft Interiors Hamburg, Jerman

Kemajuan dalam Baling-baling Rotor untuk Turbin Angin Hamburg, Jerman

ILA, pameran Kedirgantaraan Internasional Berlin, Jerman / www.ila-berlin.de/en

Konferensi Efisiensi Transportasi Maritim Jenewa, Swiss

2 - 4 September

Expo Komposit Tiongkok Shanghai, Tiongkok / www.chinacompositesexpo.com

22 - 24 September

CAMX Orlando, Florida, AS / Stan M72 / www.thecamx.org

22 - 25 September

InnoTrans Pameran Perdagangan Internasional untuk Teknologi Transportasi Berlin, Jerman / www.innotrans.com

29 September 1 Oktober

IBEX

17 - 19 November

METSTRADE

Tampa, Florida, AS/ Stan 3-942 / www.ibexshow.com

Pameran Dagang Industri Kelautan Rekreasi Global Amsterdam, Belanda / www.metstrade.com

7 - 9 Desember

Konferensi Produksi Baling-baling Turbin Angin Dusseldorf, Jerman

Gurit Services AG Pemasaran & Komunikasi Korporat Thurgauerstrasse 54

Ikuti kami di

CH-8050 Zurich

Linkedin: @Gurit

Swiss

Facebook: @GuritGroup

www.gurit.com

Twitter:

@GuritGroup