Haberexen #25 Lojistik Kasım 2011 by Haberexen Yayın Grubu

HABEREXEN

LOJİSTİK

HABEREXEN

LOJİSTİK

www.haberexen.com

HABEREXEN

LOJİSTİK

Samsun Lojistik Master Planını hazırladı D

ünya’nın Karadeniz Kapısı da denilebilecek kara, deniz, demir ve havayolu ulaşım ağlarına aynı anda sahip Türkiye’nin 3 şehrinden birisi Samsun, Lojistik’te emin adımlarla ilerliyor. Sektöre kalifiye eleman yetiştiren eğitimlerden, Lojistik İhtisas Organize Sanayi Bölgesi kurulmasına kadar hemen her detay plan dahilinde yürütülüyor. Samsun; hem Rusya ile yapılacak trenfery seferleri hem de Baltık ülkeleri ile gerçekleştirilmesi planlanan Viking projesiyle canlanacak. Coğrafi ve stratejik konumu, limanları, uluslararası havalimanı, Karadeniz Bölgesi’ni Anadolu’ ya bağlayan demir ve karayolu Samsun’un potansiyelini en iyi yansıtan özelliklerin başında geliyor. Şu an 25 Ro-Ro gemisi kuzey ülkeleri ile Samsun arasında sefer yapıyor. Samsun’un ‘lojistik merkezi’ olması yönünde yürütülen çalışmalar hakkında bilgi veren Vali Hüseyin Aksoy, daha önce Samsun Lojistik Master Planı’nın hazırlandığını, ön çalışmaların yapılarak hazırlıklara start verildiğini hatırlattı. Lojistik merkezinin yapılacağı yerin önemli olduğuna dikkat çeken Samsun Valisi Hüseyin Aksoy, “Merkezin limana ve demir oyulana yakın olması gerekiyor. İtalya’da lojistik merkezileri gezdik, bu anlamda incelemelerde bulunduk. Henüz yer konusunda karar vermiş değiliz. Komşu ülkelerde ticari ilişkilerin artırılmasına katkı sağlayacaktır. Büyükşehir Belediyesi’nce kardeş şehir çalışmaları lokomotif oluşturdu. Rusya’ya benim başkanlığımdaki heyetle ziyaretler gerçekleştirildi. Yararlı temaslarımız oldu. Bölgesel anlamda ne tür çalışmaları yapabilirizi, ikili ilişkileri nasıl artırabilirizi tartıştık. İkili ilişkilerin artırılması için 2012 yılı Nisan ayında Rus-Türk iş adamlarının bir araya geleceğimiz iş konseyi toplantısını Samsun’da yapmayı hedefliyoruz. Hazırlığımızı yapıyoruz.

İşadamlarımızın sekteröl bazda yapacakları karşılıklı çalışmalarına, bu noktada önemli katkı sağlayacaktır. Direkt hava, deniz yolu bağlantısı kurulabilir mi, karşı taraftaki üst düzeydeki yöneticilerle de görüşlerimizi paylaştık. Yapılacak bu çalışmalara onların da desteklerini beklediklerimizi ifade ettik” diye konuştu.

2023 HEDEFİNE YÜRÜYECEĞİZ

Samsun’un lojistik ve ticari ilişkilerinin artırılması yönünde yürütülen çalışmalara değinen ve görüşlerini açıklayan Samsun Büyükşehir Belediye Başkanı Yılmaz, konuşmasını şöyle sürdürdü: “Samsun’un lojistik alt yapısıyla ilgili yetersizliği konusun da bir şey söylenmedi, söylenmesi de doğru değil. Bizim kenti mizde henüz 400 milyon dolarlık bir ihracat var. Bunu işadamlarımız yılın sonunda 600 milyon dolar seviyesine getirmeye çalışıyor. Samsun, Türkiye’nin ihracat donanımları itibariyle Türkiye’nin en rahat kentlerinden bir tanesi. Henüz potansiyelinin çok altında bir kapasite ile gidiyor. 10 milyon ton kapasiteli Samsun limanında, yıllık 4 milyon tonu henüz daha bulmadı. Paniğe, şu zamana şu tedbirimizi alsaydık, işte bu işler böyle aksamazdı, diyebileceğiz olay ortam yok. Lojistiğin bilimsel çalışmalar kapsamında yerine oturtulmasına çalışılıyor. Samsun gelecek yıllarda bu çalışmaların tamamlanması halinde Türkiye’nin önemli bir merkezi haline gelecektir. İhracat açısından bunu Rusya’dan da görüyoruz. Bize kimse Samsun’da lojistik yapacağız, diye gelip de başvurduktan biz lojistik konusunda öyle çalışmaya başlamadık. Bu eksikliği görerek yöneticiler olarak harekete geçtik.”

“İyi noktayız. Seri bir şekilde çalışıyor.”

DERGİ HABEREXEN’in Ücretsiz Tanıtım Ekidir. Marka Evi Ajans ve Danışmanlık Hizmetleri Ltd. Şti. Adına İmtiyaz Sahibi

Mustafa ÇAKIR

SORUMLU YAZI İŞLERİ MÜDÜRÜ

Ahmet AK

HABER MERKEZİ

Mustafa BİLİK

HALKLA İLİŞKİLER

HUKUK DANIŞMANLARI

BASIM YERİ

REKLAM REZERVASYON

YÖNETİM YERİ ADRESİ

www.haberexen.com

Tel : 0 362 432 64 64 Faks : 0 362 435 47 77 Mail : abone@haberexen.com Rezervasyon Tel: 0 362 432 64 64 Rezervasyon Mail: reklam@haberexen.com

AV. Hakan KARADUMAN AV. Hasan Tahsin ŞENGUL AV. Adem AKSOY Ulugazi Mh. 19 Mayıs Bulvarı Sarı Konaklar Apt. No: 16/1-3 SAMSUN

Erol Ofset Ltd. Şti. Pazar mh. Necati Efendi Sk. No: 43 / SAMSUN Tel: 0 362 431 98 96 Bu dergi, basın meslek ilkelerine uymaya söz vermiştir.

www.haberexen.com

HABEREXEN

LOJİSTİK

DÜNYA’DA LOJİSTİK

Küresel lojistik, dünya çapında eşya ve bilgi akışı organizasyonunun sağlıklı bir şekilde yapılandırılmasıdır. Küresel lojistik kapsamında, uluslararası kara, hava, deniz ve demiryolu taşıma türlerinin etkin kullanımı, dağıtım, depolama, elleçleme, gümrükleme, uluslararası taşıma belgeleri ve dış ticaret evraklarının düzenlenmesi yer almaktadır. Pazar ekonomisi ve serbest ticaretin yaygınlık kazanması ve uzak ülkelerle işbirliği sonucunda hızla büyüyen lojistik sektörü ortaya yeni taşıma koridorları çıkarmış, uzayan mesafeler hızlı sistemleri önemli hale getirmiştir.

KARADENİZ HAVZASINDA LOJİSTİK

arasındaki yükler transit olarak taşınabilecek.

Viking Treni,

• Baltık Denizi ile Karadeniz arasında Klaipeda, Odessa ve İliçevski limanlarını demiryolu ile birleştiren bir kombine taşımacılık projesi olarak tanımlanmıştır. • Derince/Samsun limanlarına gelen yüklerin Türk vagonlarına aktarılmak suretiyle Türkiye üzerinden Akdeniz, Avrupa, Ortadoğu ve Orta Asya bağlantısının oluşturulmasını amaçlayan bir proje olup, TRACECA koridoru üzerinden Avrupa’nın en kısa yoldan Asya’ya, Kafkaslara ve Ortadoğu’ya bağlantısı gerçekleştirilecek. Bu koridor özellikle, Samsun-Mersin/Ceyhan demiryolu koridorunun önemli bir tamamlayıcısı olabilecek.

Karadeniz ulaşım alanına üye ülkeler; Moldova, Ukrayna, Rusya, Gürcistan, Türkiye, Bulgaristan, Romanya ve Yunanistan’dır. LOJİSTİK NEDİR? Türkiye’de Karadeniz ulaşım alanı dahilindeki Lojistik, müşterilerin ihtiyaçlarını limanlar; karşılamak üzere, ham mad• Marmara Denizi’nde denin başlangıç noktasından, İstanbul, Tekirdağ, Ban dırma, Haydarpaşa ve ürünün tüketildiği son noktaKocaeli-Derince Kon ya kadar olan tedarik zinciri teyner terminali, içindeki malzemelerin, servis • Ege Denizi’nde İzmir Limanı, hizmetlerinin ve bilgi akışının •Karadeniz’de Zongul etkili ve verimli bir şekilde, her dak, Samsun ve Trabzon iki yöne doğru hareketinin ve limanları, • Karadeniz’deki diğer depolanmasının, planlanması, limanlar ise Burgaz, uygulanması ve kontrol edil Varna, Odessa, Batum mesidir. ve Poti.

KARADENİZ TAŞIMA KORİDORLARI

Pan-Avrupa Ulaştırma Koridoru, • Koridorun 2015 yılına kadar 72 milyar 860 milyon Euro’luk bir yatırımla tamamlanacağı tahmin ediliyor. Bunun 32 milyar 580 milyon Euro’su demiryolu kalanı ise karayolu yatırımları için ayrıldı. • Karadeniz Pan-Avrupa Ulaşım Alanı kapsamında Türkiye’de devam eden altyapı projeleri, • Samsun-Mersin/İskenderun Demiryolu Projesi, Samsun, Mersin limanları ile Batum, Poti, Varna, Burgaz, Köstence, Illychevsk limanları arasında demiryolu-denizyolu kombine taşımacılık hattının oluşturulması projesi. TRACECA koridoru üzerinden Avrupa’nın en kısa yoldan Asya’ya, Kafkaslara ve Ortadoğu’ya bağlantısı gerçekleştirilecek. Bu koridor özellikle, Samsun-Mersin/ Ceyhan demiryolu koridorunun önemli bir tamamlayıcısı olabilecek.

www.haberexen.com

Avrupa-Kafkasya-Asya Ulaştırma Koridoru (TRACECA), • TRACECA kapsamında yer alan Samsun Limanı ile Romanya’nın Köstence Limanı arasındaki taşımacılık feribot hattı ile sağlanıyor. • Samsun Limanı ile Batum, Poti, Varna, Burgaz, Köstence, Illychevsk limanları arasında, demir yolu-denizyolu kombine taşımacılık hattının oluşturulması için bir proje mevcut. • Samsun ile Mersin arasındaki demiryolu hattının modernizasyonu ile Türkiye’nin kuzeyi ve güneyi

T Ü R K İ Y E ’ D E LOJİSTİK Dünya bankası verilerine göre Türkiye, GSMH’sının % 12 oranında lojistik potansiyele sahip ülkeler arasında.

LOJİSTİK SEKTÖRÜ BÜYÜYOR

Lojistiğin gelişmesinin farklı bir işareti olan depoların da artık 5.0008.000 m2’lik olmadığı, 20.000-50.000 m2‘lerden daha büyük depolarda lojistik hizmetler verdiği izleniyor. Zincir mağazaların sayılarının artması, ölçeklerinin büyümesi de iç piyasadaki lojistik hizmetlerin gelişmesine olanak sağlıyor. Kredi faizlerinin düşmesi ve kredi kartı ile alışveriş kolaylığı tüketimi arttırmakta, buna bağlı olarak üretim de artıyor. Artan üretim sonunda, hem hammadde hem de ürün taşıması ve depolanması gündeme gelmekte ve lojistik sektörü büyümekte. Lojistik sektörü bir yandan büyürken yayılma etkisi ile hizmet verdiği sektörlerin de büyümesine, verimliliğin artmasına olanak sağlıyor.

HABEREXEN

TÜRKİYE’DEKİ LOJİSTİK FIRSATLAR

• Dünya bankasının verileri, ülkemizdeki lojistik potansiyelin GSMH’nın %12’si oranında olduğunu, yani 74 Milyar Dolarlık bir ölçekte bulunduğunu gösteriyor. • İthalat ve ihracat rakamlarımız hızla artmakta, dış ticaretimiz gelişmekte ve tüketim yaygınlaşmakta. • İthalatımızın ve ihracatımızın %50’si deniz yolu ile yapılırken geriye kalan %40 kara yolu ile yapılmakta % 10 oranında demir yolu ve havayolu kullanılmakta. Bu nedenle deniz nakliyesi yapan, özellikle konteynır işleten kuruluşlar, Türkiye’de yapılanmışlardır.

KARADENİZ BÖLGESİNDE LOJİSTİK

• Karadeniz’e kıyısı olan 5 ülkenin de Karadeniz’de önemli limanları bulunmaktadır. Özellikle Romanya’nın Köstence limanı ve Ukrayna’nın Odessa limanları bölgenin en büyük iki limanıdır. • Karadeniz bölgesinin en önemli konteynır limanları Köstence, Novorssiysk, Odessa, İlyichevsk ve Poti’dir. • Köstence Limanı 2009 yılı konteyner sirkülasyonu 339,520 teu olarak gerçekleşmiştir. Bu rakam bölge pazarının % 23’ünü oluşturmuştur. Novorssiysk Limanı, 307,264 teu ile (%21) ikinci önemli, Odessa ve İlyichevsk Limanları ise yaklaşık 255,000 (teu) ile (% 17) üçüncü sıradaki limanlar olmaktadır.

SAMSUN’DA LOJİSTİK

• Samsun, Karadeniz Bölgesi içerisinde önemli bir kavşak olma niteliğindedir. Orta ve Doğu Karadeniz bölgelerini İç Anadolu ve İstanbul, Ankara gibi büyük şehirlere bağlayan önemli yollar Samsun’un içerisinden geçmektedir. • Şehri yönetenlerin hedefi, Türkiye Cumhuriyeti’ne giden yolda ilk adımın atıldığı Samsun’u, Cumhuriyetin kuruluşunun 100. yılında ilk 10 kentten biri haline getirmek. • Samsun gerek ilde yerleşik bulunan, gerekse artalanındaki illerdeki ( Kara Yoları 7. Bölge alanında bulunan Sinop, Amasya, Çorum, Tokat, Ordu, Giresun,) sanayi, tarım ve doğal yeraltı üretiminin bölgeden toplanarak Karadeniz’e ve Dünya’ya çıkış noktasıdır. Aynı şekilde bölge sanayisi için gerekli hammadde, yarı mamul ve tüketim için bitmiş ürünlerin ülkeye giriş yaptığı ve bölgeye dağıtıldığı; bir dış ticaret giriş-çıkış kapısı (gateway) olma özelliği dolayısıyla yoğun ve yüksek hacimli iki yönlü (gelen ve giden) yük trafiğine sahne olmaktadır. • Bu yoğun yük trafiği, Samsun’da taşımacılık sektörünün, uluslararası ve ulusal taşımacılığın gelişmesini ve Türkiye ölçeğinde önemli bir noktaya gelmesini sağlamıştır.

SAMSUN’UN KARAYOLU ALTYAPISI

• Samsun’un, Türkiye ve Karadeniz’deki coğrafi konumu; Hinterlandının önemli bir sanayi ve tarım bölgesi

LOJİSTİK

olması; Özelleştirme sonucu Karadeniz’de tüm liman hizmetlerini verebilecek nitelikte ve uluslararası standartları yakalayarak işlem hacmini hızla artıracak olan bir limana sahip olması; Limanının Karadeniz, Kafkaslar ve Türki Cumhuriyetler için bir ihracat-ithalat giriş-çıkış limanı niteliğinde bulunması, Kombine taşımacılık hizmetleri ve tedarik zincirinin tamamlanması anlamında bir ulusal ve uluslararası karayolu taşımacılığı filosunun bulunmasını kaçınılmaz kılmıştır. • Samsun, Türkiye’nin her yerine erişme imkanına sahiptir. İl sınırları içerisindeki il ve devlet yollarının toplam uzunluğu 2010 yılı itibari ile 806 km’ye çıkmıştır. Bunun 383 km’si Devlet Yolu, 423 km’si ise il yoludur. Köy yollarının uzunluğu ise 8 bin 200 km’dir.

SAMSUN’UN DENİZYOLU ALTYAPISI

• Samsun Denizyolu altyapısının bölgedeki diğer limanlara kıyasla en önemli avantajları arasında demiryolu bağlantısı gelmektedir. Demiryolu bağlantısı sayesinde Akdeniz Bölgesine kolaylıkla bağlanabilmektedir. Ayrıca Rusya ve Bağımsız Devletler Topluluğu (BDT) ile de yoğun ticari ilişkiler içerisindedir. • Tüm Karadeniz ticaretinin yaklaşık % 20 si Samsun limanından gerçekleştirilmektedir. • Hazar denizindeki petrolü batıya taşımak için geliştirilen birçok proje vardır. Bunlardan biri de; Samsun limanı ve Ceyhan arasındaki boru hattıdır. Samsun Limanı bu anlamda Türkiye için stratejik bir konuma sahiptir. • Liman Kuzey Avrupa, BDT ve Ortadoğu ülkeleri arasında kara, demir ve denizyolu kombine taşımacılığı hizmet verecek olanaklara sahiptir. • Samsun limanına ait işletme bilgilerine bakıldığında; Rıhtım Uzunluğu: 1.756 m Liman Alanı: 338.000 m² (14.000 kapalı) Maksimum Draft : -12m (liman taraması bitişinde; halihazırda 10,5 - 11,0 m) Gemi Kabul Kapasitesi: 1.130 ad./yıl Yük Elleçleme Kapasitesi: 2.380.000 ton/yıl Rıhtım Kapasitesi: 4.300.000 ton/yıl • Özelleştirilmesi yapılan limanın önümüzdeki döneme ilişkin yatırım planı ise aşağıdaki gibi listelenmektedir. 50.000 metrik ton kapasiteli tahıl siloları 25.000 m2 Kapalı yatay depo 5.000 m2 Soğuk hava deposu 200.000 m2 Saha betonu 20.000 m3 Sıvı ürün tankı Makine donanımını yenilemek amacıyla planlanan yatırım ise şu şekildedir: 1 adet 270 ton/saat kapasiteli dökme katı yük vinci 1 adet 400 ton/saat kapasiteli dökme katı yük vinci 1 adet 20 TEU/saat kapasiteli konteynır vinci 3 adet Konteynır stacker 2 adet Loder 5 adet Forklift

Dünya bankasının verileri, ülkemizdeki lojistik potansiyelin GSMH’nın %12’si oranında olduğunu, yani 74 Milyar Dolarlık bir ölçekte bulunduğunu gösteriyor. www.haberexen.com

HABEREXEN

LOJİSTİK

SAMSUN’UN DEMİRYOLU ALTYAPISI

• Türkiye içindeki toplam Ana Hat uzunluğu 9.080 km’dir. Samsun ili sınırları içindeki toplam hat uzunluğu ise 148 km’dir. Samsun ili içerisinden geçen ve işletilmekte olan 3 hat bulunmaktadır. Bunlar; Samsun-Kalın, Samsun-Çarşamba ve SamsunGelemen hatlarıdır. • Samsun’dan uluslararası demiryolu taşıması genel olarak, sürekli sevk edilen, dolayısıyla taşıma süresinin çok önemli bir kriter olmadığı, yüksek tonajlı dökme ya da parçalı (ambalajlı) dökme (break-bulk, palet üzerinde torbalar gibi) yüklerde kullanılabilmektedir. • Samsun Port limanının vagon transferi ile ilgili çalışması bir potansiyel oluşturacaktır. Bu potansiyelin bölgeye ihracat ve ithalatta canlılık getireceği söz konusudur.

SAMSUN-KAVKAZ DEMİRYOLU BAĞLANTISI

• Rusya ile ticaret hacmini artırmaya yönelik, Samsun Limanı ile Rusya’nın Kavkaz Limanı arasında yapılacak olan demiryolu bağlantılı feribot taşımacılığı kapsamında feribot iskelesi ve rampasıyla Boji değiştirme istasyonu faaliyete geçmiştir.

SAMSUN’UN HAVAYOLU ALTYAPISI

• Uluslararası hava taşıması, Samsun ili için Samsun Çarşamba Havaalanı kullanılmak suretiyle gerçekleştirilmektedir. • Havaalanından iç ve dış hat uçuşları yapılmak tadır. Şehir merkezine olan uzaklığı 25 km’dir. Yolcuya açık toplam alan 4.725m2 araç kapasi tesi ise 246’dır. Yıllık yolcu kapasitesi 2 milyon civarındadır.

Samsun’daki Lojistik Odaklar Samsunport Limanı

• Samsunport Limanı, TCDD tarafından işle tilmekte iken 31.12.2009 tarihi itibariyle Samsunport Samsun Uluslararası Liman İşletme A.Ş’ye devredilmiştir. • Liman, toplam olarak yaklaşık 450.000 m2 (45 ha) alana; toplam 1.756 Metre boyunda rıhtıma sahiptir, gerektiği takdirde rıhtım boyunun uzatılma imkanına da sahiptir. • Liman, sahip olduğu geniş hinterland, mev cut yurtiçi ve yurtdışı demiryolu bağlantısı, uluslararası havaalanına yakınlığı ve uluslararası karayoluna kolay erişimi ile hem İç Anadolu, Orta Karadeniz ve Doğu Anadolu bölgelerinin ithalatihracat kapısı işlevini yerine getirmekte, hem de Ortadoğu ve Asya’ya yapılan ticaret için önemli bir transit liman konumuna sahip olmaktadır. • Samsunport Limanı, Karadeniz’de bulunan limanlarımızın en büyüğüdür ve Karadeniz’in en önemli uluslararası limanları arasındadır. • Liman hizmetleri 150- 160 personel ile yürütülmektedir. • Samsunport Limanı’nda, Yükleme, boşaltma, şifting, depolama, terminal hizmetler Rıhtım hizmetleri Katı ve sıvı atık kaldırma

www.haberexen.com

Su tedarik Yolcu (feribot) hizmetleri Yakıt ikmal Ambar kapağı kaldırma/yerleştirme Kantar Gümrük Kontrolü, hizmetleri verilmektedir.

Hedefler

• Samsun Limanında, bölgedeki yüklerin konteynırize edilmesi ve bu yüklerin Akdeniz’e çıkışında ve AB ülkelerine ait varış limanlarına ulaştırılmalarında önemli bir ana liman görevi üstlenmek üzere, modern konteynır limanı projesi kapsamında çalışmalar yapılmaktadır. • Liman hinterlandındaki illerden konteynır limanlarına gönderilerek konteynıre yüklenen yüklerin veya tersi gelen yüklerin artık Samsun Limanında konteynırize olması hedeflenmektedir. • Tüm bu altyapı yenileme ve modernizasyon çalışmaları sonrasında, Liman kullanıcılarının ve armatörlerin Samsunport Limanı’na olan ilgisinin daha da artmasıyla ithal ve ihraç mallar en uygun şartlarda yerlerine ulaşabileceği gibi, ilk aşamada feeder gemilerle taşınması hedeflenen konteyner taşımacılığında hedef panamask gemilerle son noktaya kadar taşınmasıdır.

HABEREXEN

LOJİSTİK

Yeşilyurt Limanı • Toplam liman sahası 120.000 m2 olarak kullanılmaktadır. • Yıllık 6 milyon ton yükleme ve boşaltma kapasitesine sahiptir. • 650 mt yanaşma rıhtım kapasitesine sahiptir. • 16 adet olmak üzere toplamda 16.800 m² kapalı depoya sahiptir. • Limanda genel olarak dökme yükler elleçlenmektedir. Bu yük gruplarından başlıcaları; Hurda, kömür, buğday, klinker, maden, çeşitli hububatlar, çimento, demir, paletli eşyalar, tomruk, boru, proje kargolarıdır. • Liman, demiryolu güzergâhı üzerinde bulunmaktadır. • Her yıl açıklanan, Türkiye’nin 500 büyük sanayi kuruluşu sıralamasında, ilk 100 büyük kuruluş içerisinde yerini almaktadır. • Konumu itibari ile Rusya’nın; Novorossijsk, Tuapse, Anapa, Azak, Taganrog, Yeisk Ukrayna’nın; Simreropol, Herson, Odessa Gürcistan’ın; Batum, Sochi, Romanya’nın; Köstence limanlarına yakınlığı ile bölgesel ticaret hacminde Dünya Ticaretine entegre olmuştur.

• Yeşilyurt Limanında, Yükleme, boşaltma, şifting, depolama hizmetleri Rıhtım hizmetleri Kapalı depolama işlemleri Açık alan depolama Katı ve sıvı atık alma Tatlı Su Elektrik Ambar kapağı kaldırma/yerleştirme Kantar Gümrük Kontrolü gibi hizmetler verilmektedir.

Hedefler

• Planlanan yeni rıhtım uzama projesi ile yaklaşık 400 metre daha rıhtım yanaşma kapasitesinde artış sağlanacak ve toplamda 1.050 metre rıhtım yanaşma kapasitesine ulaşılacaktır. Böylece, yüksek grostonajda birkaç geminin aynı anda yanaşıp ayrılabilirliği ile bölgenin yüksek kapasiteli Limalarından biri olacaktır. • Mevcut kapalı depolama alan kapasitesi 30.000 m2 ye çıkarılacaktır.

Samsun limanlarindan yapılan 2010 ve 2011 ithalat/ihracat rakamlari

Toros Tarım Samsun Limanı • Liman, fabrika sahası dahil 1.370.000 m2 alan üzerine kurulmuştur. • Ana faaliyet alanı, gübre üretimidir. • 2 adet gemi yanaşma rıhtımına ve 1 adet parmak iskeleye sahiptir. • Tesis, liman amacıyla değil üretim amacıyla kurulmuştur. Üretim üniteleri; 2 adet fosforik asit ünitesi, 1 adet NPK kompoze gübre üretim ünitesi, 1 adet DAP gübresi üretim ünitesi, Bu üniteleri besleyen yardımcı tesislerden

oluşmaktadır. • Toros Samsun Terminali, Hazar denizi ve Karadeniz ülkeleri ile dış ticarette ve transit ticarette önemli rol alacak potansiyele sahiptir. • Liman tamamen dökme yük elleçlemeye göre planlanmıştır. Kapasite olarak, 14.000 ton/gün kömür ve 10.000 ton/gün gübre ve tahıl boşaltma. 2.000 ton/gün torbalı boaltma ve yükleme. 5.000 ton/gün dökme yük yükleme potansiyeline sahiptir.

www.haberexen.com

HABEREXEN

LOJİSTİK

Samsun Organize Sanayi Bölgeleri Samsun’da; 5 tane Organize Sanayi Bölgesi (OSB) vardır. Bunlardan Merkez OSB, Kavak OSB ve Bafra OSB tamamlanmış olup üretime başlamıştır. G ıda OSB ve Havza OSB ise yapım aşamasındadır. Ayrıca 16 adet Küçük Sanayi

Samsun Serbest Bölgesi

• Samsun Serbest Bölgesi, 73.150 m2 olarak yer ve sınırları belirlenerek, Yap-İşlet-Devret mode line göre Sasbaş-Bayındır Samsun Serbest Bölgesi Kurucu ve İşleticisi A.Ş.’ne 30 yıllık bir süre işletme yetkisi ile verilmiştir. • Bölgede, bir adet 5.500 m2’lik depo, tamamı 28 adet olmak üzere toplam 850 m2’lik büro, 7.514

Sitesi üretimdedir. Tıbbi Cihazlar İhtisaslaşmış Organizesi Sanayi Bölgesinin yanı sıra Lojistik Organize Sanayi Bölgesi oluşturma çalışmaları da devam etmektedir.

m2’lik açık alan ve 7.390 m2’lik açık stok sahaları mevcuttur. • Bölge kapalı depolar ile açık stok sahası değişik zaman ve sayıda depo kullanma belgesi sahibi firmalar ve açık alan ruhsatı sahibi firmalar tarafından kullanılmaktadır.

Serbest Bölgedeki Ticaret Durumu

Samsun Gümrükleri

Tüm T.C. gümrüklerinde Ocak-Ağustos 2010 döneminde tutar bazında, gümrük kayıtlarında yer alan toplam ihracat gümrük işlemlerinin % 0,9’u ve ithalat gümrük işlemlerinin % 2,4’ü Samsun Gümrük Başmüdürlüğü’ne bağlı gümrüklerce gerçekleştirilmiştir.

Metro Hava Kargo Ünitesi

• Türkiye’de ilk kez, devlet dışında özel sektör tarafından isletilmek üzere inşa edilmiş hava kargo merkezidir. • A tipi gümrüklü antrepodur. 1162 m2 lik lojistik amaçlı kullanılacak bir deposu mevcuttur. • 6 tane soğuk hava deposu vardır. Soğuk hava

Gelemen Demiryolu Aktarma Merkezi

• Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları, 12 bölgede Demiryolu aktarma merkezi kurmayı planlamıştır. Kullanıma giren ilk demiryolu aktarma merkezi, Samsun Gelemen’dir. • Gelemen Demiryolu Aktarma Merkezi, 56 dönüm arazi üzerine kuruludur. • Alandaki yükleme rampalarında 2500 ton gücündeki portal vinç özel sektör tarafından işletilmektedir. 11 vagon ve 2500 tonluk bir otomatik boşaltma alanı mevcuttur. • Merkezden, demir, hurda, rulo saç, bakır, klinker, konteyner, çimento, kömür, kereste, 8

www.haberexen.com

depolarının tümünün toplam kapasitesi yaklaşık 1800 m2’dir. • Bu merkeze ayda yaklaşık 50 ton hava kargo indirilmekte ve 10 ton hava kargo sevk edilmektedir.

buğday, gıda maddesi, un, gübre taşıması yapılmaktadır. • 2009 yılında 446.000 Ton yük gelmiş ve 2010 yılı ilk 10 ayda 372.000 ton malzeme yollanmıştır. • Gelemen Demiryolu Aktarma Merkezinin, yılda 500.000 ton olan taşıma miktarının 1.100.000 tona çıkartılması planlanmaktadır. • Merkeze gelen yükün büyük çoğunluğu kömürdür. Uzak mesafelere taşınacak olan kömür de trenlere yüklenerek Sivas hatta Diyarbakır’a kadar taşınmaktadır.

HABEREXEN

LOJİSTİK

Samsun Lojistik Master Planı

amsun son 3 yıldır Lojistiğin il ve bölge için önemini benimsemiş ve bu konuda Samsun Büyükşehir Belediye Başkanlığının girişimi ile oluşturulan çalışma gruplarıyla çeşitli konferans lar, çalıştaylar yaparak lojistik konusunda ilde bir uyanışın başlamasına önayak olmuştur. Daha sonra 19 Mayıs Üniversitesinin, Samsun Ticaret ve Sanayi Odasının, Samsun Valiliğinin, İl Özel İdaresinin, Orta Karadeniz Kalkınma Ajansının da iş birliği ile Samsun’da bir Lojistik Master Plan ihtiyacı ortaya çıkartılmış ve bu amaçla TR 83 bölge yöneticilerinin, il üst düzey yöneticilerinin bir araya getirildiği Lojistik Platformu oluşturulmuştur.

Neden Samsun?

Samsun, TR-83 bölgesinde bulunan diğer üç ilin toplamına yakın bir lojistik potansiyele sahiptir. Samsun’un, içinde demiryolu bulunan limanlara sahip olması, Anadolu’nun ve diğer üç ilin Karadeniz’den yurt dışına açılan kapısı özelliği nedeniyle Master Plan Samsun baz alınarak hazırlanmakta ve diğer illerin katkıları artı değer olarak ele alınmaktadır. Hazırlanan Lojistik Master Plan’da, Samsun için strateji belirleme çalışmasında, Samsun’a İhtisas Lojistik Organize Sanayi Bölgesi yani Lojistik Köy kurulması ilk sırada öngörülmektedir. Bu master planın ilk hedefi olarak Lojisitk Köy kurulması beklentiler içinde ön sırayı almaktadır. Samsun henüz lojistik odaklarını birbirleri ile ilişkili olarak kullanamamaktadır. Limanlar birbirinden bağımsız çalışmakta, organize sanayi bölgeleri birbirleri ile ilişkide olamayacak mesafededir. Şehirde kara taşımasının odağı haline gelen bir TIR ve kamyon garajı bulunmamaktadır. Hal ünitesi yeni kullanıma alınmıştır. Serbest bölge limana bitişik inşa edilmiştir. Sanayi siteleri artık ekonomik ölçeklerini kaybetmiştir. Şehirde depolama

alanları küçük ölçekte ve dağınıktır. Büyük ölçekli antrepo da bulunmaktadır. Planlanan İhtisas Lojistik Organize sanayi Bölgesi bu dağınıklığı uzun vadede ortadan kaldıracak bir ünite olarak görev yapacaktır. Samsun’da, OSB’nin olgunluğa ulaşması ile bir lojistik köy ihtiyacı ortaya çıkmaktadır. Bu nedenle potansiyel analizinde Samsun içinde inşa edilecek olan İhtisas Organize Lojistik Sanayi Bölgesi baz alınmıştır. Samsun’da zincir mağazaların sayısının artması, gele cekte Samsun ilinin Karadeniz bölgesi için zincir mağazaların aktarma istasyonu gibi çalışacak olması potansiyelin olacağını ortaya koymaktadır. Tüm Türkiye’de olduğu gibi zincir mağazalar da bu ile önce kendi koltuk ambarı şeklinde çalışacak depolarını açmakla çalışmaya başlamaktadırlar. Bölgenin diğer illerindeki tüketimin artması, zincir mağaza sayılarının çoğalması ile 3PL lojisitk firmaları devreye girecekler ve bu odaklara yapılacak olan dağıtımlar büyük ölçekli modern depolarda konsolide edilecektir. Bu amaçla lojistik köy’ün kullanılması göz önüne alınacaktır.

SAMSUN LOJİSTİK KÖYÜ ALTERNATİF YERLEŞİM ALANLARI 1- Samsun-Tekkeköy Yolu Üzeri Aşağı Çinik Kavşağının Güneyi 2- Gelemen Devlet Üretme Çiftliği 3- Hacı Osman Ormanı Kuzeydoğusu ve THY Yük Terminalinin Batısı Arası 4- Samsun-Tekkeköy Karayolu ile Mevcut OSB Arasında Kalan Bölge

Hacı Osman Ormanı Kuzeydoğusu ve THY Yük Terminalinin Batısı Arası

Gelemen Devlet Üretme Çiftliği

Samsun-Tekkeköy Karayolu ile Mevcut OSB Arasında Kalan Bölge Samsun-Tekkeköy Yolu Üzeri Aşağı Çinik Kavşağının Güneyi 1. sınıf tarim arazisi

Hazırlanan Lojistik Master Plan’da, Samsun için strateji belirleme çalışmasında, Samsun’a İhtisas Lojistik Organize Sanayi Bölgesi yani Lojistik Köy kurulması ilk sırada öngörülmektedir. Bu master planın ilk hedefi olarak Lojisitk Köy kurulması beklentiler içinde ön sırayı almaktadır. www.haberexen.com

HABEREXEN

LOJİSTİK

Samsun Limanı Yeniden Doğuyor L

iman idaresini 36 yıllığına devralan Samsunport yönetimi, ‘Liman şehri Samsun’ tabirinin hakkını vermeye kararlı. Limanla şehir ekonomisini canlandırmayı hedefliyor. Liman yılın 365 günü 24 saat boyunca yükleme ve boşaltma işlemi gerçekleşebilmesine müsait.

Samsun Limanı, Karadeniz Bölgesi’nin en büyüğü. Özelleştirme İdaresi Başkanlığı’nın 16 Mayıs 2008’de açtığı ihaleyi 125 milyon 20 bin dolarlık teklifle kazanan Ceynak Lojistik ve Ticaret A.Ş., 1 Nisan 2010 tarihinde TCDD Samsun Limanı’nın işletme hakkını 36 yıllığına devraldı. Limanın ismini de Samsunport, “Samsun Uluslararası Liman İşletmeciliği A.Ş.” diye değiştirdi. Başlıktaki ibare bir abartı mı yoksa güzel bir neticenin habercisi mi? Zamanla hep birlikte göreceğiz. Cey Grup zaten yıllardır limanın içinde faaliyet göstermekteydi. 2004’ten bu yana, 20 bin ton kapasiteli tahıl silolarını işletiyordu. Ceynak, 1969’dan beri lojistikle iştigal ediyor. Bu sektörün bir ayağı da limanlar. Şirket, liman işletmeciliğine dair hedeflerine TCDD Samsun Limanı’yla başlangıç yapıyor. Cey Grup’un genç yöneticilerinden ve Samsunport Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Berzan Avcı, limandaki potansiyelin bilincinde 10

www.haberexen.com

olduklarını söylüyor: “Samsun Limanı’nın aktif olması şehrin ekonomisinin de, ticaretinin de o oranda aktif olduğu anlamına gelir. Burada ne kadar yük elleçlenirse, bu limana ne kadar yük girip çıkarsa Samsun’da bundan payını alacaktır. Biz asla yatırımdan kaçmıyoruz. Yeter ki iş olsun biz işimizin gereklerini yerine geti ririz. Bu yatırımları sürdürmekte de kararlıyız. Samsunport Limanı’nın en büyük özelliği, Karadeniz’de etrafı mendirekler ile çevrili en büyük liman olması. Bu limanda yılın 365 günü 24 saat boyunca yükleme ve boşaltma yapılabildiği anlamına geliyor.” Avcı: “Limanı devraldığımız 1 Nisan 2010 tarihinden bu yana alt yapı yatırımı olarak 30 bin metrekarelik kapalı antrepo ve 3 adet olan çelik silo sayısını 11’e yükselterek yaklaşık 200 bin ton stoklama kapasitesine ulaştık. İlk aşamada 55 bin metrekarelik betonlama yapıldı, bu yıl için toplamda 135 bin metrekarelik betonlama yapılması hedeflendi. Konteynır, kargo ve dökme yük elleçleme (Yükleme ve boşaltma)

HABEREXEN

amacıyla 10 ton ile 104 ton kaldırma kapasitesinde 6 adet mobil vinç, liman saha ve gemi hizmetlerinde kullanılmak üzere 7 adet loder ile değişik kapasitelerde 7 adet forklift, ekskavatör ve ayrıca 30 adet treylerde araç parkımıza katıldı. Bu sayede Samsunport limanı her türlü yüke hizmet verebilecek olanaklara kavuştu diyebiliriz. Bugüne kadar ekipman yokluğu nedeni ile elleçlenmeyen konteynır yükü için 104 ton kapasiteli mobil konteynır vincini de araç parkımıza katarak, limanımızı konteynır yükleme ve boşaltma hizmetlerine hazır hale getirdik.” Demiryolu feribot rampası, kapalı vagon boşaltma havuzu ve rampasıyla demiryolu taşımacılığında da yatırımlarını hızla

LOJİSTİK

tamamladıklarını ifade ediyor, Avcı. Samsunport, liman içerisinde yolcu taşımaya yönelik alt yapılara da sıcak bakıyor. Öncelikle yolcu taşımacılığını düşünen müteşebbisler şart tabi ki. Rusya ile Türkiye’nin vizeyi karşılıklı kaldırması günübirlik ziyaretlere, ardından da tahayyülü zorlayan ticari aktivitelere zemin hazırlayıcı gelişmelere gebedir, kim bilebilir? Örneğin geçmişteki bavul ticareti yeniden hareketlenebilir. Kuzey ülkelerle ticaretin boyutları gözden geçirildiğinde; müteşebbisler ve şehir için ufukta kaçırılmayacak fırsatlar belirebilir. Bunun yanında sağlık kenti Samsun; deniz yolu ulaşımı sağlanmasıyla, kuzey ülkelerine sağlık hizmeti de sunabilir. Turizm ve turizmin esnafa yansımaları ise işin cabası.

SAMSUN LİMANI’NIN YAKIN TARİHİ…

Liman 1953 yılına değin açık demir sahasıdır. Ancak Doğu Karadeniz’i İç Anadolu’ya bağlayan bu sahil kentinde artan yük trafiği liman inşasını zorunlu kılmıştır. Milletlerarası Banka’dan 5 Türk Limanı projesinin gerçekleştirilebilmesi için 1953 yılı başında 12,5 milyon dolarlık kredi çekilir. Limanının inşası 27 Temmuz 1953 tarihinde bir Alman İşbirliği Teşekkülü Rar-Philippe-Hezman Heohtiet Mühendisliği’ne ihale edilir. 3 Eylül 1953 tarihinde mukavele imzalanır. İnşaat sürerken 1963 yılında 776 mt’Iik rıhtım üzerine toplam 40 ton kapasiteli 10 adet elektrikli vinç kurulur. Yine 1963’te 2 tane konveyör vinci kurulur. Ayrıca demir cevheri gibi dökme katı eşyalan yüklemek için de 1965 yılında da konveyör tesisi inşa edilir. Daha sonraları 776 mt’Iik rıhtıma 5 ton kapasiteli 2 adet daha elektrikli vinç ekleni. 1990’da Sanayi Rıhtımı tamamlanır. Toplam 70 ton kapasiteli 5 adet STFA elektronik vinci hizmete girmiştir.

ÖZELE DEVİR SONRASINDAKİ AKTİVASYON

Samsunport firmasının liman işletmeciliğine başladığı 1 Nisan 2010’dan 30 Kasım 2010 tarihine kadar 1 milyon 300 bin ton yük elleçlenmiş. Bu, bir önceki yıla yani limanı TCDD’nin işlettiği döneme göre yüzde 33 artış demek. Yine aynı sürede 684 gemi limana giriş çıkış yapmış. Sayıda, önceki yıla nazaran yüzde 38 yükselme söz konusu. Ro-Ro seferleri açısından tablo daha da çarpıcılaşıyor. Fark yüzde 83’lere tırmanıyor.

www.haberexen.com

HABEREXEN

LOJİSTİK

Yeşilyurt Limanı, ihtiyaçtan doğdu şimdi bölgeye hizmet ediyor

amsun’da demir-çelik alanındaki yatırımları ile bilinen Yeşilyurt Şirketler Grubu’nun TCDD Samsun Limanı’ndan istediği verimi alamamasının ardından kuruluş çalışmalarına başlanan Yeşilyurt Liman İşletmesi bugün bölgeye hizmet veriyor. Yeşilyurt Limanı’nın TCDD Lojistik Köyü’ne yakınlığı ve Samsun’un büyük ölçekli sanayi kuruluşlarına yakınlığı avantaj olarak dikkat çekiyor.

Ekonominin can damarı olmaya devam edecek Yeşilyurt Şirketler Grubu Yönetim Kurulu Üyesi Murat Yeşilyurt, HABEREXEN Lojistik’in sorularını yanıtladı.

Yeşilyurt Limanı’nın kurulmasına neden ihtiyaç duyuldu? Hikâyesini anlatır mısınız?

Ticari hayatına 1980 yılında Karabük’te kurmuş olduğu demir çelik haddanesi ile başlayan Yeşilyurt grubumuz, Samsun ilindeki ilk fabrikasını ise 1987 yılında demir çelik haddehanesi kurarak gerçekleştirmiştir.1997 yılında ise kendi izabe tesislerini kurarak yoluna devam etmiştir. Grubumuza bağlı Fabrikalarımızın hammadde ihtiyacı olan hurda demirinin yurtdışından ithalatında ve mamul ihracatında Samsun limanının yetersiz kalışı nedeni ile yaşadığımız sıkıntılar, bölgede modern ve ihtiyaçlara cevap verebilecek kapasitede bir liman tesisinin olmaması bizi liman konusunda yatırım yapmamıza sevk etti. Buna istinaden 2005 yılında inşaatına başladığımız Yeşilyurt grubunun liman işletmeleri, 2006 yılı başından itibaren bölgenin en büyük ve modern tesislerinden biri 12

www.haberexen.com

olarak hem kendi yük gruplarımızın elleçlemesi hem de 3.şahıslara hizmet verecek doğrultuda faaliyetine başlamıştır.

Samsun’daki diğer iki limandan farkı var mıdır? Varsa nelerdir?

Bilindiği üzere Samsunda Yeşilyurt Liman işletmesi haricinde Samsun Limanı ve Toros Gübreye ait bir iskele bulunmaktadır. Limanımızın diğer limanlara göre konum itibari ile sanayi bölgesi içerisinde olması ve tesislere yakınlığı, bitişiğindeki T.C.D.D.ye ait Gelemen Lojistik tesisleri sayesinde Demiryolu ağı kullanım imkanı olması,20 metreyi bulan derinliği ile 100 bin ton ve üzeri büyük groslu gemilerin yanaşabileceği ile bölgedeki en büyük limanlardan birisi olması, sahip olduğu vinç, ekipman ve personel ile elleçlemedeki kalite ve hızının maksimum seviyelerde olmasını sayabiliriz.

HABEREXEN

Yeşilyurt Limanı’nda yapılmaktadır?

tür

işlemler

Yeşilyurt limanında verilen hizmetleri genel olarak sayacak olursak; her türlü dökme ve general kargo yük elleçlemeleri, kapalı alan depolama, açık alan depolama, antrepo, pilotaj, römorkaj, tatlı su, elektrik, kantar, katı-sıvı atık alımı vb. Yeşilyurt Limanında kapalı-açık depolama ve antrepo bulunmaktadır. Bunlar; 50.000 ton kapasiteli kapalı antrepo, 25.000 ton kapasiteli kapalı depolama, 35.000 bin ton hububat silo depolama kapasitesi ve 80.000 m² açık depolama sahalarıdır.

Yıllık yükleme-boşaltma kapasitesi nedir? Ne kadarını kullanabiliyor? 2006 yılından beri faaliyetini sürdüren Yeşilyurt Limanı, geçen bu 5 yıl zarfında toplam 15.000.000 ton yük elleçleyerek bölgenin ulusal bazda kalkınmasında ön ayak olmuştur. Yeşilyurt limanı olarak yıllık bazda 8 milyon ton elleçleme ve 1.500 adet gemi kabul kapasitesine sahibiz.

Kaç tonajlık gemiler yanaşabiliyor?

Yeşilyurt Liman İşletmeleri olarak 20 metreyi bulan derinlik ve toplamda 980 metrelik yanaşma rıhtımımızla gemi kabul açısından bir sıkıntımız bulunmamaktadır. Bu bağlamda yüzbin tonluk gemilerin aynı anda yanaşabilirliği ve aynı anda sekiz adet gemiye vinç, ekipman ve personel olarak hizmet verebilme kapasitesine sahip bulunmaktayız.

Konteynır taşımacılığına bakışınız nedir? Şehre ne tür katkıları olacaktır? Limanımızda şuan itibari ile Konteynır elleçle mesi gerçekleştirilmemektedir. Son zamanlarda bu bağlamda Samsunda konteynır hattı kurul-

LOJİSTİK

ması çalışmaları devam etmektedir. Bu yöre için sevindirici bir gelişmedir. Netice itibari ile bölgemizdeki bu yeni yatırımlar, ticaret hacminin artışında büyük katkılar sağlayacaktır.

Halen devam eden yatırımlarınız var mı? Varsa ne tür yatırımlardır?

Yeşilyurt grup olarak tüm alanlarda yatırımlarımız mevcuttur. Bilindiği üzere 2011 yılında liman kapasitesi artırımında ciddi bir yatırım başlattık ve ağustos ayı itibari 150 metre iskele alan inşaatı ile toplamda 980 metrelik yanaşma rıhtım kapasitesine ulaştık. Yine depolama ve antrepo kısmında da ciddi yatırımlar gerçekleştirdik. Bu yıl itibari ile 35 bin ton kapasiteli hububat silolarımız,75 bin ton kapasiteli kapalı depolama ve antrepo depolarımız ve 80 bin metrekare açık depolama kapasitelerine sahip duruma gelmiş bulunmaktayız. Yine buna paralel olarak elleçleme ekip manlarımıza, 1 adet yüksek kapasiteli mobil vinç, 3 adet 15 ton kapasiteli forklift ilave edilmiştir.

Yakın, orta ve uzun vadede yatırım planlarınız nelerdir?

Yeşilyurt Liman olarak 2011 yılını yeni proje ve yatırım yılı olarak geçirmekteyiz. Bölge ve yurt genelindeki ticaret hacmi doğrultusunda yeni proje ve yatırımlarımız hız kesmeden devam edecektir.

Sizin eklemek istedikleriniz nelerdir?

Yeşilyurt liman işletmeleri, ISO 9001-2008 kalite standartlarına uyarak, çalışan ve müşteri memnuniyetini sağlayarak, tüm süreçleri iyileştirerek, çevreyi koruyarak, hizmeti emniyetli, zamanda ve kaliteli bir şekilde gerçekleştirerek, yatırımlarımız ve çalışmalarımızla, bölgesel ve ulusal ekonominin can damarı olmaya devam edilecektir. www.haberexen.com

HABEREXEN

LOJİSTİK

2023 Yılı Samsun İli Vizyonu Türkiye’nin Karadeniz Kıyısındaki Ülkeler Avrupa Birliği Ve Türk Cumhuriyetleri İle Olan İlişkilerinde Önemli Bir Rol Oynayan • Üretim, • Ticaret, • Hizmet Merkezi Olmaktır.

Neler Yapıldı?

Avrupa Birliği Yenilikçi Yöntemlerle Kayıtlı İstihdamın Teşviki Hibe Programı Kapsamında 14 Temmuz 2010-14 Temmuz 2011 tarihleri arasında, Merkezi Finans ve İhale Birimi tarafından fon desteği almaya hak kazanan TR07H1.01-001/99 sözleşme numaralı “Lojistikle Eğitiliyoruz” Projesi, Samsun İl Özel İdaresi’nin koordinasyonunda Samsun Büyükşehir Belediyesi, Samsun Ondokuzmayıs Üniversitesi ve Samsun Ticaret ve Sanayi Odası ortaklığı ile yürütülmüştür. Proje kapsamında, Samsun ilinde yaşayan, iş başvurusu için İŞ-KUR’ da kaydı bulunan, üniversite mezunu, bilgisayar işletmenliği belgesine sahip, İngilizce bilen, kariyerini lojistik sektöründe yapmak isteyen 21-30 yaş arası 40 işsize lojistik eğitimi verilmiştir. Toplamda 10 ay sürecek eğitim programı 3,5 ay teorik eğitim, 4 ay mesleki eğitim ve 2,5 ay pratik eğitim olmak üzere 3 bölümde gerçekleştirilmiştir. Sektörde ulusal ve uluslararası iyi uygulama örneklerinin yerinde ziyaret edilmeleri projede planlanmıştır. İstanbul, Ankara, Mersin ve İskenderun’a teknik ziyaretler yapılarak önemli ticaret merkezlerindeki firmalar, lojistik merkezler ve ilgili kurum ve kuruluşlar ziyaret edilmişlerdir. Ayrıca Samsun’da kurulacak olan ve proje kursiyerlerinin de istihdam edilecekleri “Lojistik Köy” için iyi uygulama örneği olarak 30 Haziran – 03 Temmuz 2011 tarihlerinde İtalya’da bulunan Verona ve Bologna Lojistik Köyleri ziyaret edilmiştir. Bu ziyaret Samsun Valisi Hüseyin AKSOY başkanlığında, Samsun Büyükşehir Belediye Başkanı Yusuf Ziya YILMAZ, Samsun Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Salih Zeki MURZİOĞLU, Samsun İl Özel İdaresi Genel Sekreter Vekili Muzaffer KAYAOĞLU, Orta Karadeniz Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Mevlüt ÖZEN, Lojistikle Eğitiliyoruz Projesi proje ekibi, eğitmenleri ve kursiyerlerinin katılımı ile gerçekleştirilmiştir. Bu ziyaret ile, Samsun’da yürütülen Lojistik Master Plan çalışmaları kapsamında kurulacak olan Lojistik Köy için, yer seçiminin yapılması ve seçilen bu yere kurulacak

www.haberexen.com

köy ile ilgili yapılacak fizibilite çalışmasına örnek olması amaçlanmıştır.

Hedefler

Dünyanın gelişen yeni ve güçlü pazar alanı BRİC Ülkelerinden, Rusya, Hindistan ve Çin’e açılımda Avrupa, Kafkasya ve Asya bağlantı noktasında Samsun’u konumlandırmak, ticaret ve lojistik merkezi kent olarak yapılandırmaktır. Samsun İl Özel İdaresi, Büyükşehir Belediye Başkanlığı, Ticaret ve Sanayi Odası, OMÜ Rektörlüğü ve Ticaret Borsasının işbirliği ile ilimize kazandırılması planlanan fuar ve kongre merkezinin yapımı için OKA (Orta Karadeniz Kalkınma Ajansı) ile ön protokol imzalanarak ihaleye çıkılmıştır. Bu proje ile Samsun, önemli bir ticaret ve lojistik merkezi olmayı hedeflemektedir. Dünyadaki toplam döviz rezervlerinin yüzde 30’dan fazlasını elinde bulunduran ve önümüzdeki yirmi yıllık dönemde küresel GSMH paylarının yüzde 20’yi bulacağı tahmin edilen 3 milyara yakın insanın yaşadığı BRİC ülkeleriyle olan ilişkilerde Samsun’un konumlandırılması açısından önemli bir projedir. Cumhurbaşkanımız Sayın Abdullah Gül tarafından 24 Temmuz 2008 günü Türkiye kesiminin temeli Kars’ta atılan, “BAKÜ, TİFLİS, KARS DEMİRYOLU PROJESİ” dikkatle izlenmekte ve tarihi İpek Yolu Projesi’nde Samsun’un deniz, kara, hava ve demir yollarında bir transit geçiş ve lojistik dağıtım merkezi kent pozisyonuna taşınması için çalışmalarımız devam etmektedir.

Sorunlar ve İhtiyaçlar

Lojistik alanda daha iyi bir konuma gelmek isteyen ilimizin demiryolu Ankara bağlantısı Tokat, Sivas ve Kayseri üzerinden yapılmakta olup, bu durum yolun uzamasına sebep olmaktadır. Bu çerçevede, Havza ilçemiz ile Kırıkkale arasında yapılacak 141 km.lik bir Demiryolu ve Samsun Ankara demiryolu hattının hızlı tren şeklinde dönüştürülmesi ilimi ze önemli bir avantaj sağlayacaktır. Batı Çevre Yolu ve Doğu Çevre Yolu Projesinin bir an önce bitirilerek tamamlanması şehir merkezindeki trafik yoğunluğunu büyük ölçüde rahatlatacaktır.

HABEREXEN

LOJİSTİK

Samsun’da faaliyet gösteren lojistik firmaları Samsun Ticaret ve Sanayi odası kayıtlarına göre kamyonet taşıması yapan, yolcu taşıyan firmalar ayıklandıktan sonra ortaya çıkan lojistik, taşımacılık firmaları şöyledir: • Bora Soğuk Hava Deposu Gıda İnşaat İthalat İhracat

Sanayi Ve Ticaret Limited Şirketi, • Fer Dış Ticaret Anonim Şirketi Samsun Şubesi, Msd-Tarım Ürünleri Ve Soğutma Tesisleri Sanayi Ve Ticaret Limited Şirketi, • Serra Depolama İnşaat Akaryakıt Sanayi Ve Ticaret Anonim Şirketi, • Samsunport-Samsun Uluslararası Liman İşletmeciliği Anonim Şirketi, • Yeşilyurt Demir Çelik Endüstrisi Ve Liman İşletmeleri Limited Şirketi • Serkan Özütemiz-Gemici Kardeşler Palamar Hizmetleri, • Eurofix Gemicilik Nakliyat Ve Ticaret Limited Şirketi, • Coşkunsu Denizcilik Ve Ticaret Şükrü Coşkunsu, • Cihan Ekşi Csç Dış Ticaret, • Aktif Denizcilik Hizmetleri Limited Şirketi, • Alemdarzade Denizcilik Nakliyat Sanayi Ticaret Limited Şirketi, • Arif Şengöz - Marina Denizcilik, Ataka Dış Ticaret Limited Şirketi, • Mustafa Yıldırım - Vira-M Gemi Ve Konteyner Acenteliği, • Poyraz Denizcilik Turizm Nakliyat Ve Ticaret Limited Şirketi Samsun Şubesi, • Safa Denizcilik İşletme,Taşımacılık • İnşaat,Petrol,Turizm,Gıda Pazarlama Sanayi İç Ve Dış Ticaret Limited Şirketi, • Samsun Deniz Ticaret Limited Şirketi, • Marmara Denizcilik Anonim Şirketi Samsun Şubesi, • Flash Denizcilik Nakliyat Ticaret Limited Şirketi, • Kalkavan Denizcilik Ticaret Limited Şirketi, • Solmaz Gümrük Müşavirliği Anonim Şirketi Samsun Şubesi, • Süleyman Hakan Dilmaçlı-Hakan Denizcilik, Süleyman Türkel-Sms Samsun Denizcilik Taşımacılık Ve Ticaret, • Yaman Dış Ticaret İnşaat Turizm Sanayi Limited Şirketi, • Kuzey Hava Yolları Taşımacılık Ve Ticaret Anonim Şirketi, • Samsun Hava Taşımacılığı Limited Şirketi, • Karadeniz Ro Ro Ve Konteyner Taşımacılığı Anonim Şirketi Samsun Şubesi, • Ulusoy Denizcilik Anonim Şirketi Samsun Şubesi, • Kalyoncu Ro-Ro Denizcilik Nakliyat Turizm Ticaret Limited Şirketi Samsun Şubesi, • Emrah Kızıltaş-Yaşar Nakliyat, • Erkan Kurtarma. Taşımacılık. Otomotiv. Temizlik Hizmetleri Sanayi Ve Ticaret Limited Şirketi, • Erkut Nakliyat Sanayi Ve Ticaret Limited Şirketi, • Erzincan Nakliyat Anbarı Celal Yıldız, • Fatih Telci – Güneş Nakliyat,

• Fazlı Abdik-Abdik Nakliyat, • Gökhan Nakliyat Ticaret Ve Sanayi Limited Şirketi, • Güneş Nakliyat Davut Telci, • Güngör Nakliyat İnşaat Ticaret Ve Sanayi Limited

Şirketi, • Ar-Nak Nakliye Ve Ticaret Limited Şirketi, Ahmet Bülent Günen - Kartaş Karadeniz Nakliyat Ambarı, • Ceva Lojistik Limited Şirketi Samsun Şubesi, • Kayalar Nakliyat Turizm Taahhüt Ticaret Ve Sanayi Limited Şirketi, • Kemal Çaylan Mehmet Çalık-Çalık Nakliyat, • Murat Lojistik Ekspres Taşımacılık Ticaret Ve Sanayi Limited Şirketi Samsun Şubesi, • Mustafa İba-Samsun Ağır Nakliyat, Sağlamlar Nakliye Katıyakıt Gıda İnşaat Sanayi Ve Ticaret Limited Şirketi, • Seçkiner Nakliyat Madencilik Turizm Sanayi Ve Ticaret Limited Şirketi, • Köktaş Lojistik Demiryolu Taşımacılığı Ve İşletmeciliği, Vagon Bakım-Onarım, Gemi İnşaat • Maden Ticaret Sanayi Anonim Şirketi • Suat Tüfekçi-Tüfekçi Nakliyat, • Yılkar Nakliyat Ticaret Sanayi Limited Şirketi, • Yusufoğlu Depoculuk, Antrepoculuk, Nakliye, Taşımacılık, Turizm, Akaryakıt, İnşaat, Temizlik Ticaret Ve Sanayi Limited Şirketi, • Yönver Madencilik Nakliyat Sanayi Ve Ticaret Limited Şirketi, • Yiğitoğlu Nakliyat İthalat İhracat Pazarlama Limited Şirketi, • Öz Giresun Yurtiçi Nakliyat Ambarı İşletmeciliği Limited Şirketi Samsun Şubesi, • Özkaradeniz Nakliyat Ve Ticaret Limited Şirketi, • Tenda Lojistik Ve Dış Ticaret Limited Şirketi, • Turan Coşkun-Nak Kargo Taşımacılık, Şahinkaya Nakliyat Ali Şahinkaya, • U.F.T. Uluslar Arası Furkan Taşımacılık Tütün Mamülleri Gıda Temizlik Ticaret Limited Şirketi Birinci Şubesi, • Transberg Uluslararası Taşımacılık Ve Seyahat Limited Şirketi, Svs Uluslararası Taşımacılık. İnşaat. Turizm. Petrol. • • Otomotiv İthalat Ve İhracat Sanayi Ve Ticaret Limited Şirketi, • Sandıkçı Uluslararası Taşımacılık İnşaat Turizmithalat Ve İhracat Sanayi Ve Ticaret Limited Şirketi, • Pekdemirler Uluslararası Nakliyat Turizm İnşaatve Dış Ticaret Limited Şirketi, • Alpsoy Uluslararası Taşımacılık Lojistik Depoculuk Antrepoculuk Hizmetleri Limited Şirketi Samsun Şubesi, • Cenk Kara Taşımacılığı Limited Şirketi Samsun Şubesi, • Kavaklılar Uluslararası Nakliyat Ve Ticaret Kollektif Şirketi • Murat Candemir ve Dursun Arlı,

www.haberexen.com

HABEREXEN

LOJİSTİK