Jak se žije na Bressoně a co by se mohlo stát s náměstím Karla Kindla ci m rá v í n vá po a m y up st vý + e rešerš 19 0 2 . 5 . 9 1 ti os vn a sl é sk d se ou S
Tento projekt se mohl uskutečnit díky finanční podpoře Nadace Proměny Karla Komárka z programu „Proměň své město“. Děkujeme!
HALDA
2
Několik slov o dokumentu, který držíte v ruce V roce 2018 provedlo město Kladno dílčí úpravy prostoru dolní části náměstí Karla Kindla na Bressoně, které je místními obecně označováno jako „kulaťák u zmrzliny“. Zejména obyvateli bydlícími v přímém sousedství náměstí nebyla tato změna jednoznačně přijata. Díky tomuto zásahu se lidé začali o prostor náměstí – přirozeného neuralgického bodu celého Bressonu – začali více zajímat, čímž se vytvořily ideální podmínky pro iniciaci širší společenské diskuse. Shodou různých okolností nakonec vznikl nápad upozornit na téma nešťastně řešeného „kulaťáku“ formou kulturného happeningu, který by vtáhl co nejvíce lidí a posílil místní komunitu; s tím, že součástí tohoto happeningu bude i mapování názorů obyvatel na veřejný prostor náměstí Karla Kindla, potažmo celého Bressonu. Akce s názvem Sousedská slavnost na Bressoně se odehrála v neděli 19. května 2019 za nečekaného zájmu obyvatel. Pořadatelsky ji zaštítil kladenský spolek Halda, který na organizaci úzce spolupracoval s místními obyvateli
a koordinoval ji s příslušnými pracovníky Magistrátu města Kladna (Ing. arch. Ivan Bergmann). Předkládaný dokument představuje shrnutí a analytickou interpretaci vhledů, které se nám během shromáždění podařilo získat, obohacené o výsledky rešerše pramenů relevantních ve vztahu k veřejnému prostoru daného území. Pevně věříme, že shromážděné poznatky poslouží představitelům Statutárního města Kladna jako užitečný podklad pro rozhodování o dalším rozvoji této oblasti. Přestože Bresson v rámci Kladna nepochybně patří mezi nejpříjemnější místa k životu, je i zde stále co zlepšovat. Provedené mapování navíc jednoznačně potvrzuje problematičnost prostoru náměstí Karla Kindla, druhá část tohoto dokumentu se proto zaměřuje výhradně na toto území. – Roman Hájek, Vendula Humlová
Metodická poznámka: V dokumentu vycházíme z dat získaných během Sousedské slavnosti na Bressoně (výstupy pocitové mapy, zjišťování pohybu chodců přes náměstí Karla Kindla, facilitované dotazování na kvalitu čtvrti), z diplomové práce Petra Košuta Návrh úprav náměstí Karla Kindla v Kladně, obhájené na Fakultě dopravní ČVUT v roce 2017 a dalších podnětů / dokumentů, jež se podařilo získat při plánování Sousedské slavnosti. 3
Důl Bresson
4
Restaurace u Volešky v Libušině ulici, 30. léta 20. století
Z historie Bressonu Dnešní Bresson představuje rezidenční čtvrť s převažující zástavbou rodinných domů z období 20. a 30. let 20. století. Zbudování čtvrti bylo reakcí na nedostatek bytů v prudce rostoucím industriálním městě, čemuž odpovídala i celková koncepce, která (na rozdíl například od dříve budované Habešovny) nepočítala s výstavbou objektů občanského vybavení. Ještě dávno před výstavbou většiny rodinných domků zahájilo rozvoj prostoru dnešní čtvrti Bresson vyhloubení dolu, který jí dal jméno. Jámu dolu Bresson vyhloubila v letech 1868–1871 Společností státní dráhy. Šachta byla nejzápadnějším důlním dílem této společnosti a v interním systému značení jejích dolů měla číslo IV, lidově se jí proto říkalo „Čtvrtý důl“. O nadějích, které do ní vkládala Společnost státní dráhy svědčí už to, že nesla jméno tehdejšího ředitele společnosti Karla von Bressona. Důl ale nakonec fungoval jen do roku 1905, jeho provoz navíc narušovalo velké množství důlních požárů. I tak ale v postupném zastavování oblasti sehrál důležitou úlohu – vedle samotných důlních budov totiž v jeho blízkosti vyrostla také dodnes zachovaná hornická kolonie pro ubytování zaměstnanců šachty. Jediným dalším domem v okolí byl v té době dnešní hostinec U Studničků (Klikorkova, čp. 1190). Následná výstavba čtvrti Bresson ve 20. letech 20. století byla ohraničena na západě vlečkou na důl Max, na severu lesním porostem a na východě obloukem Buštěhradské dráhy. Na jižním okraji dnešního Bressonu stála tzv. Kolonie Zippe, která vznikla při hloubení šachty stejného jména Pražskou železářskou společností (P.Ž.S.). Práce na hloubení
tohoto dolu byly zahájeny už v roce 1857, tedy ještě dříve než hloubení dolu Bresson – nakonec ale nikdy nebyl uveden do provozu. Všech šest domů Zippeho kolonie (čp. 932 až čp. 937) zaniklo při stavbě železničního nadjezdu u stanice Kladno-město. Vedle Zippeho kolonie postavila P.Ž.S. kolem roku 1920 pět obytných domů pro své zaměstnance. Do dnešních dnů se zachovaly tři (čp. 1890, 1896 a 1897 v Tylově ulici a ulici L. Zápotockého). Jižní část Bressonu, tedy domy mezi náměstím Karla Kindla a ulicí Čs. armády, je o něco starší než část severní. Jižní část byla postavena ve druhé polovině dvacátých let a na tuto zástavbu plynule navázala stavba severní části. Vzhledem k jeho charakteru se na Bressoně nenacházelo mnoho živností. Z nemnoha, o nichž víme, se jich většina soustředila do dnešních ulic L. Zápotockého a Tylovy. V ulici L. Zápotockého (tehdy Jiráskově) byla například v čp. 2344 prodejna družstva Svépomoc, v čp. 2342 bylo holičství Karla Pecha, v čp. 2160 obchod potravinami Marie Hykové. V severní části Bressonu se v dnešní ulici Ant. Škváry čp. 2561 nacházel obchod rybími, masovými a zeleninovými konzervami Františka Raymana, v čp. 2371 měla Anna Hajnová obchod smíšeným zbožím a v čp. 2387 v Heydukově ulici měl Ladislav Rozmara výrobu a prodej čistících past na kovy, vonných tyčinek na kamna, krémů na obuv, přípravků proti pocení skla a na čištění skvrn na látkách. V Libušínské ulici v čp. 2583 se pak od roku 1930 nacházel hostinec U Volešky. Prakticky všechny tyto živnosti zanikly po roce 1948.
5
Kvality území pohledem zvenčí
V kontextu města velmi dobře zachovaná hornická kolonie někdejšího dolu Bresson.
Stromořadí v ulicích L. Zápotockého a Libušínská.
Pomník obětem 2. světové války.
< Zásadní výhodou je dobrá obslužnost MHD. 6
Někdejší vlečka na důl Max ohraničuje Bresson na jeho západní části a představuje zajímavou spojovací komunikaci bez automobilové dopravy.
Zmrzlina, zavedená již od 90. let 20. století, láká na nám. Karla Kindla lidi z širokého okolí.
Hlavním benefitem čtvrti je blízkost lesa.
Pozůstatek dolu Bresson, symbolicky důležitý prostor.
> Výhodou čtvrti je, že má „svou“ hospodu (navíc se zahradním posezením a odděleným sálem). 7
8
Kvality území pohledem obyvatel (SWOT analýza)
Silné stránky
Slabé stránky
• • • • • • • •
• •
klid výhodná poloha v rámci města – blízkost centra i lesa dobří sousedé (neproblematická skladba obyvatel) blízkost lesa dobrá dopravní obslužnost hospoda u Studničků (venkovní posezení) dopravní obslužnost napojení na okružní cyklotrasu
• • • • • • • •
• • •
špatný stav chodníků na řadě lokalit problematická prostupnost pro chodce (zejména nám. Karla Kindla, ale i napojení do města přes zastávku Kladno-město ad.) nebezpečná místa pro chodce (Klikorkova x Ladislava Zápotockého; „ďolíček“ od Studničků ad.) nepřehedná místa v dopravě přílišné teplo na ulicích, kde chybějí aleje (zejména Tylova, Klikorkova) způsob péče o aleje (otázka omlazování, péče o trávníky mezi stromy, komunikace s veřejností) malý zájem vedení města (pověst „bezproblémové“ čtvrti je na škodu) chybějící dětské hřiště (předpoklad, že lidé se zahrádkami hřiště nepotřebují) stav hospody (mimo zahrádku nejde o příliš přívětivý prostor) nedostatek kontejnerů na tříděný odpad (nebo jejich rozmístění) + nedostatečná kultivace kontejnerových míst napojení cyklodopravy směrem do města nefunguje komunitní život / setkávání (není kde) rychle projíždějící auta (Ant. Škváry / L. Zápotockého / Tylova)
Příležitosti
Hrozby
•
•
• •
rekultivace nám. Karla Kindla tak, aby se stalo přirozeným místem pro setkávání vlečka na Maxovku (přirozená spojnice, cyklostezka, místo pro trávení volného času ve městě...) modernizace železniční trati a vyřešení napojení pěší a cyklistické trasy na město
•
ztráta klidu změnou skladby obyvatel, vznikem ubytovny a výstavbou v okolí (výstavba na Ostrovci, v lokalitě Rozdělov-Sever, u STK) nedostatečný rozvoj a údržba
9
10
Výstupy z pocitové mapy – shrnutí V pocitové mapě mohli obyvatelé vyznačit svůj názor a emocionální vztah ke konkrétním místům celé čtvrti. V dotazování jsme se zaměřovali na pět hlavních oblastí: místa oblíbená, místa vnímaná jako ošklivá, místa dopravně problematická, místa problematická z hlediska chodců a místa vnímaná jako nebezpečná. Každý účastník mohl do mapy umístit libovolné množství bodů v každé kategorii. Celkem bylo do mapy vyznačeno 131 bodů. Množství umístěných bodů ukazuje, že zásadním tématem pro obyvatele Bressonu je pěší pohyb po čtvrti. Jako problematická je na několika místech vnímána bezpečnost chodců (především nám. Karla Kindla), hlavním důvodem vysokého množství umístěných bodů je nicméně neutěšující stav chodníků, případně chodníky chybějící, nenavazující, neuzpůsobené pro kočárky a vozíčkáře. Neuralgickým bodem celé čtvrti je kruhový objezd na náměstí Karla Kindla, který vzbuzuje velmi rozporuplné reakce. Jako problematický je hodnocen chodci i řidiči, jeho prostor je vnímán spíše negativně, jednoznačným jeho pozitivem je ale přítomnost oblíbené zmrzliny.
Z mapování můžeme učinit následující závěry: • Bresson je čtvrť příjemná k životu, s mnoha výhodami, nicméně i pro udržení tohoto standardu bude vyžadovat ve střednědobém horizontu investice • z hlediska toho, jak vnímají obyvatelé dopravní bezpečnost, současný stav veřejného prostoru i jeho potenciál do budoucna, se jeví jako žádoucí zapracovat na proměně nám. Karla Kindla; je zároveň zjevné, že jakákoli jeho úprava vyvolá silné emoce a třeba ji provést maximálně citlivě • veřejný prostor zastavěného území Bressonu (mimo nám. Karla Kindla) nevyvolává výraznější pozitivní ani negativní reakce; chybí mu zajímavost, atraktivita, která by jej učinila „povšimnutelným“, čtvrti chybí „ústřední“, symbolické místo, s nímž by se obyvatelé mohli snadno identifikovat, • nárůst dopravy a množství parkovacích aut v uplynulých letech vedl ke vzniku nepřehledných dopravních situací na některých místech, zároveň se objevilo množství stížností na rychlou jízdu apod. – dopravní situace čtvrti si tedy zaslouží pozornost a možná alespoň dílčí řešení některých problémů • nedostatek investic do infrastruktury čtvrti vedl k tomu, že chodníky jsou na mnoha místech ve špatném stavu... nárůst dopravy zároveň nutí obyvatele i mimo hlavní tahy (např. Heydukova, Foersterova, Mrázkova, Libušínská) chodníky ve vyšší míře využívat • zřetelným problémem je stav nádraží Kladno-město a přístupová cesta k němu • zásadní kvalitu veřejného prostoru, aleje stromů, vnímá jako významný prvek zlepšující životní komfort jen menší část obyvatel – zde má město prostor pro lepší komunikaci, a to včetně informací o údržbě / kácení apod.
11
Mám to moc ráda v lese, proto tu bydlím a nepřeji si, aby se tu tolik kácely stromy jako letos
hezké na procházky
krásné místo pro dětské hřiště a prolejzačky :-)
zdroj Halda, z. s., mapování v rámci Sousedské slavnosti 19. 5. 2019
Tady to mám rád/a
Oblíbenými místy Bressonu jsou jednoznačně přilehlý les a náměstí Karla Kindla. V případě náměstí Karla Kindla je důvodem především oblíbený stánek se zmrzlinou.
12
kultivace tělesa vlečky - využít jako hlavní pěší / cyklo propojku mezi městem a „lesem“, bezpečné a kultivované prostředí panelka je ostuda; chce to cestu se zelení; majitelé zahrad si své pozemky neoprávněně protahují směrem do cesty a mají tam největší bordel (většinou)
opravit chodník v Mrázkově ulici
les podél ulice Škroupova - malými zásahy kultivace lesa; příměstské lesy; vyčištění, základní péče o porosty - likvidace náletů; zpřístupnit zejména okraj lesa, dnes mnoho odpadků a náletových dřevin, vizuální faktické propojení lesa a zástavby
nevzhledné kontejnerové stání na nešikovném místě
nepořádek kolem kontejnerů
přístupová komunikace k nádraží, úprava kolem nádraží, nedostatek laviček, neupravená zeleň kolem cesty k nádraží
kulaťák - potřebná celková změna ve prospěch pobytové funkce; změna dopravního režimu, zmenšení ploch komunikací, zvětšení středu náměstí - možnost pořádání komunitních akcí, např. smíšený princip komunikace s rozdílným povrchem > zpomalení provozu; nové stromy, hřiště může být u středu, nikoli za zastávkou bus řešení přechodu a zábradlí... to vede jedině k tomu, že všichni chodí okolo, protože když chcete z Tylovy do Libušínské, přece to nebudete tak blbě obcházet
zdroj Halda, z. s., mapování v rámci Sousedské slavnosti 19. 5. 2019
Tady je to ošklivé
Jedním z míst, které jednoznačně vzbuzuje negarivní emoce, je železniční zastávka Kladno-město a její širší okolí (přechod k Bille, příliš zarostlá a zanedbaná cesta od křižovatky ulic Klikorkova a Ladislava Ševčíka). Za ošklivé dále lidé považují řešení náměstí Karla Kindla (navzdory nedávné dílčí revitalizaci), vstupy do přilehlého lesa Voleška (čímž narážejí na obecně problematickou hranici zástavby a lesa u většiny kladenských lesů) a některá místa podél někdejší železniční vleřky na důl Max. 13
tady by mělo být zrcadlo nebo tak něco, při výjezdu ze Škroupovy vůbec není vidět špatná viditelnost aut přijíždějících od kruháku, abych viděla, musím najet až do silnice
chybějící zrcadlo v zatáčce od kruháče na Klikorkovu - při odbočení u restaurace u Studničků přesvědčte ty magory, co jedou ze Škvárovky sedmdesátkou, že tady je kruhák... marný řidiči, co jedou z Ant. Škváry často nerespektují, že jedou na kruhový objezd nebezpečná situace při vjezdu a výjezdu z Libušínské Při odbočování vpravo z ul. Ant. Škváry je to nepříjemné, když jede auto proti + nově daná přednost zprava je zbytečně komplikující provoz, stejně auta zprava musí čekat a pouštět ta zleva, protože se tam ten zprava nevytočí když někdo odbočuje do Šachetní, je to o strach... člověk nepředpokládá, že pojede tam, očekává, že bliká, aby jel do A. Škváry zvětšit kruhový objezd; více zeleně
zdroj Halda, z. s., mapování v rámci Sousedské slavnosti 19. 5. 2019
Tady nerad/a jezdím
Dopravně se jako nejproblematičtější místo jeví kruhový objezd na náměstí Karla Kindla a dále výjezd z ulice Škroupovy do ulice Ant. Škváry. Dílčí problémy představuje spojnice „ďolíčkem“ od hostince U Studničků a odbočka do Klikorkovy ulice (nepřehlednost)... Vzhledem k parkujícím autům se jako nepřehledné jeví i výjezdy do ulice Tylova.
14
v přilehlém lese se mi líbí, chodíme tam rádi, ale chybí mi tam alespoň nějaké lavičky (pro maminky, kt. chtějí třeba nakojit, pro děti, které si chtějí dát svačinu, a samozřejmě i pro důchodce atd.) a odpadkové koše (především na psí exkrementy)
Problém, když jdu s odpadem, auta najíždějí rychle
na rovince Ant. Škváry často jezdí řidiči rychle, přidat retardéry
chodníky v Libušínské, hodně poškozené kořeny lip
stav chodníků je v katastrofálním stavu
špatné chodníky (3x)
špatný stav chodníku
špatné chodníky, neudržovaná zeleň
špatné chodníky / silnice
chybí nadchod přes koleje, blátivá klouzavá cesta od Billy ke kolejím je dost nepříjemná, přitom ji využívá spousta lidí. Jiné cesty jsou o dost delší tady abyste přešli ke zmrzlině, musíte jít snad 15 metrů po asfaltu, ze tří stran může přijet auto.. shora vjíždějí lidi na kruhák často jako blázni pokud člověk nechce náměstí celé obcházet (trvá to), je podle mě přecházení nebezpečné, třeba když jdete od ostrůvku ke zmrzliněn, nebo od lesa do L. Zápotockého, kde bydlíme
zdroj Halda, z. s., mapování v rámci Sousedské slavnosti 19. 5. 2019
Tady je to nepříjemné pro chodce
Část míst se zde překrývá s místy vnímanými jako dopravně problematické (nám. Karla Kindla, křižovatka Škroupova x Ant. Škváry). Vedle toho se objevily četnější stížnosti na stav chodníků, který je zjevně nejhůře vnímán v ulici Libušínská, Tylova (nevhodně řešené lampy v chodníku) a Klikorkova.
15
na rovince Ant. Škváry často jezdí řidiči rychle, přidat retardéry
Bojím se cestou z nádraží – málo lamp
chybí chodník a kdo jede rychle, je nebezpečný pro chodce
vadí mi závodníci v autech, kteří se hlavně po dešti prohání po kruhovém objezdu dokola (dost rychle)
podivní lidé u ošklivé hospody
zdroj Halda, z. s., mapování v rámci Sousedské slavnosti 19. 5. 2019
Tady se někdy bojím
Strach mají obyvatelé především na cestě z nádraží Kladno-město. Obavy daleko spíše než stav veřejného prostoru či osvětlení vzbuzuje dopravní situace.
16
17
18
Problematika náměstí Karla Kindla V rámci Bressonu má náměstí Karla Kindla důležité postavení. Vzhledem k tomu, že se k němu sbíhá šest ulic, jde o přirozený dopravní uzel, přítomnost zmrzliny a autobusové zastávky z něj ale dělá centrální bod čtvrti i v dalších ohledech. Věnujeme mu proto ještě podrobnější pozornost. Navzdory tomu, že se zde zejména v teplých letních dnech zdržuje poměrně velké množství lidí, nepočítá veřejný prostor náměstí příliš s pobytovou funkcí. Větší část náměstí tvoří kruhový objezd, což má negativní dopady na průchodnost území. Součástí náměstí je i potenciálně využitelný cíp zeleně za autobusovou zastávkou, směrem k bývalé vlečce na důl Max, kde se dříve nacházely dětské herní prvky. Tento prostor je však od zbytku náměstí nešikovně oddělený, v současnosti navíc nekultivovaný. Samostatným problémem náměstí je jeho dopravní řešení. Jak poukazuje Petr Košut ve své diplomové práci Návrh úprav náměstí Karla Kindla v Kladně (Fakulta dopravní ČVUT, 2017, vedoucí práce doc. Ing. Jiří Čárský, Ph.D.), má náměstí z dopravního hlediska hned několik problémů: • tangenciální průjezdy křižovatkou • parkování v prostoru křižovatky • autobusová zastávka v prostoru křižovatky • špatně řešený přechod pro chodce v ulici Tylova • nedostatečná šířka chodníku u ulice Šachetní a chybějící přechod v ulici Ant. Škváry • vjezdy do prostoru křižovatky u napojení ulice Ant. Škváry Na základě našeho dotazování bychom k uvedeným problémům mohli přidat ještě problematický vjezd do ulice Libušínská. Dílčí úprava provedená v roce 2018 na středovém ostrůvku nezohlednila způsob, jak lidé přes náměstí chodí, došlo k odstranění zpevněné plochy na hraně ostrůvku směrem k autobusové zastávce – lidé si zde však cestu znovu vyšlapali.
19
Doprava a chodci na náměstí V rámci Sousedské slavnosti jsme se účastníků – uživatelů náměstí – ptali, odkud kam přes náměstí nejčastěji chodí. Získali jsme tak základní vhled do toho, v jakých směrech by měl být prostor ideálně průchozí (v současné podobě této potřebě nijak neodpovídá). Základní informaci o dopravě s dovolením přebíráme z již zmíněné diplomové práce Petra Košuta Návrh úprav náměstí Karla Kindla v Kladně
on
Ant
ry
kvá
Š ína
uší
Lib á nsk
Šachetní
Klikorko va
ova Tyl
zdroj Halda, z. s., mapování v rámci Sousedské slavnosti 19. 5. 2019 (30 odpovědí)
20
VYTVOŘENO VE VÝUKOVÉM PRODUKTU SPOLEČNOSTI AUTODESK
VYTVOŘENO VE VÝUKOVÉM PRODUKTU SPOLEČNOSTI AUTODESK
VYTVOŘENO VE VÝUKOVÉM PRODUKTU SPOLEČNOSTI AUTODESK
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ NÁZEV :
VÝKRES :
Návrh úprav náměstí Karla Kindla v Kladně PENTLOGRAM ODPOLEDNÍCH INTENZIT
VYPRACOVAL:
DATUM:
5/2017
PETR KOŠUT
MĚŘÍTKO:
Č. VÝKRESU
7
VYTVOŘENO VE VÝUKOVÉM PRODUKTU SPOLEČNOSTI AUTODESK
zdroj Petr Košut Návrh úprav náměstí Karla Kindla v Kladně VYTVOŘENO VE VÝUKOVÉM PRODUKTU SPOLEČNOSTI AUTODESK
VYTVOŘENO VE VÝUKOVÉM PRODUKTU SPOLEČNOSTI AUTODESK
VYTVOŘENO VE VÝUKOVÉM PRODUKTU SPOLEČNOSTI AUTODESK
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ NÁZEV :
VÝKRES :
Návrh úprav náměstí Karla Kindla v Kladně PENTLOGRAM RANNÍCH INTENZIT
VYPRACOVAL:
PETR KOŠUT
DATUM:
5/2017
MĚŘÍTKO:
Č. VÝKRESU
8
VYTVOŘENO VE VÝUKOVÉM PRODUKTU SPOLEČNOSTI AUTODESK
zdroj Petr Košut Návrh úprav náměstí Karla Kindla v Kladně
21
Co by na Kulaťáku mohlo být? V rámci Sousedské slavnosti jsme účastníkům kladli otázku „Co byste si přáli na kulaťáku změnit?“. Někteří účastníci svou představu ztvárnili i výtvarně. (Velikost písma značí frekvenci výskytu daného nápadu).
rozšířit ostrůvek se zelení uprostřed objezdu
y k č i v a l ě t i č ur vodní pr
vek
o t s í m t a v o v i t l u k u o k v á t s za za zavést b
leší trh tě
22
veřejné ohniš
kontejnery na tříděný odpad
zákaz stání
aut
vyznačit cyklopruhy
p r o p o j it o strůvek a b e ř t e d udělat zí rozsvícení zeleně se zmrzlinou vánočn stromu zrušit kruhák zúžit kruhák
23
Příloha: Návrhy řešení z diplomové práce Petra Košuta Soubor úvah nad budoucím řešením prostoru doplňujeme o řešení předložená v diplomové práci Petra Košuta. Ten v jednom ze svých řešení navrhoval stávající kruhový objezd zcela zrušit (dole), v druhém pak navrhoval objezd zachovat s úpravou napojení z jednotlivých ulic (varianty se liší v detailech. Obě varianty předpokládají přesunutí autobusové zastávky mimo prostor náměstí. Pro podrobnosti se podívejte na celý text práce Návrh úprav náměstí Karla Kindla v Kladně
VYTVOŘENO VE VÝUKOVÉM PRODUKTU SPOLEČNOSTI AUTODESK
1,50
2,40
8,90
2,40
1,50
3,00
2,00
5,10
0
P4 C1
5,60
0
13,6 2,0
0
B2
P4 C1
1,50
9
1,70
3,0
0
5,50
7,0
1,0
R3
0
0
1,70
1,6
0
B4 3 E1
5,2
0
O MIM NÍ RAV U DOP LUH OBS
2,0 0
3,30 0,0
0
2,00
R5
8,0
0
VYTVOŘENO VE VÝUKOVÉM PRODUKTU SPOLEČNOSTI AUTODESK
IP4b
R6,00
R7,
0
3,0
00
3,00
,80
R6,00
4
R7
0
2,0
P4
LEGENDA
0
7,00
P4 C1
0
R30,0
C1
R1 0
0 5,1
7,50
,00
,00
4,9 0 1,5
NOVÉ HRANY
30 ,00 R3
KATASTR NEMOVITOSTÍ
0
1,5
2,00
PLOCHA CHODNÍKU PLOCHA VOZOVKY PLOCHA VJEZDU
7,00
3,00
0
R15,0
P2 E2b
VDZ 2,80
IP4
b
OBRUBNÍK BEZBARIÉROVÉ ÚPRAVY DLÁŽDĚNÝ POVRCH
2,00
3,90
2,00
ZELEŇ STROM STÁVAJÍCÍ STROM KÁCENÝ STROM NOVÝ
7,70
2,00
2,00
KÓTY
6,40
2,00
POZICE ŘEZU
1
AUTOBUSOVÁ ZASTÁVKA POMNÍK
P4
NOVÉ DOPRAVNÍ ZANČENÍ
5,80
P4
STÁVAJÍCÍ DOPRAVNÍ ZNAČENÍ
P4
RUŠENÉ DOPRAVNÍ ZNAČENÍ
6,40
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ NÁZEV :
VÝKRES :
Návrh úprav náměstí Karla Kindla v Kladně SITUACE VARIANTA B
VYPRACOVAL:
VYTVOŘENO VE VÝUKOVÉM PRODUKTU SPOLEČNOSTI AUTODESK
VYTVOŘENO VE VÝUKOVÉM PRODUKTU SPOLEČNOSTI AUTODESK
4,80
3,00
MIMO
R6,
00
3,00
7,00
12
2,00
R5
,60
1,60
0
5,0
R1
30
13,0
24
PETR KOŠUT
DATUM:
5/2017
MĚŘÍTKO:
1:250
Č. VÝKRESU
5
VYTVOŘENO VE VÝUKOVÉM PRODUKTU SPOLEČNOSTI AUTODESK
1,50
2,40
8,90
2,40
1,50
2,00
5,00
0
13,0
P4 C1
5,60
,50
0
R0
13,6
R6
,00
0 6,0 R1
3,9
9
5,50
B2
P4 C1
1,50 1,70
0
1,70
R2 0,8
0
R3
1,0
0
R14,30
1,30
13,90
30,90 8,3
IP4b
R2 0
3,10
3,50
R1
,50
R0
3,0
R0,50
0
0
R50,0
LEGENDA
P4 C1
4 R1 ,00 4,0 0
R14,00
R4,80
0 6,4
0
R30,0
R5
,80
R28
NOVÉ HRANY KATASTR NEMOVITOSTÍ
7,00
R10,0
0
4,90
1,50
P4 C1
R16,1
0
,50 R0
3,2 0
R2 0,5 0 R8,00
5,10
R0, 50
0
R0,50
4,10 ,00
R1
3,80
4,3
50 R0, R0,50
3,3 0
R15,00
4,00
0
R0,50
,3 R8
R8,70
R14,30
R0,50
50
R0, 4,00
VYTVOŘENO VE VÝUKOVÉM PRODUKTU SPOLEČNOSTI AUTODESK
R7,80
0
R9
16,40
4,80
R9,00
VYTVOŘENO VE VÝUKOVÉM PRODUKTU SPOLEČNOSTI AUTODESK
1,90
,30
R8
0 2,9 0 3,6
1,2
,10
R0 ,50
R1
0,1
0
,00 R1 0 ,5 R0
R8,40
3,60
R10,50
MIMO
R0,50
R9,00
0
9,5
R0,50
0 R20,0
R5,00
B4 3 E1
O NÍ MIM RAV U DOP LUH OBS
4,4
R3
0
1,60
8,60
4,00
1,50 2,00
4,00
PLOCHA CHODNÍKU PLOCHA VOZOVKY PLOCHA VJEZDU
7,00
3,00
VDZ
P2 E2b
OBRUBNÍK
2,80
7,60
4,10
IP4
b
BEZBARIÉROVÉ ÚPRAVY DLÁŽDĚNÝ POVRCH ZELEŇ
2,00
3,90
2,00
STROM STÁVAJÍCÍ STROM KÁCENÝ STROM NOVÝ
7,70
2,00
KÓTY
2,00
6,40
2,00
POZICE ŘEZU
1
AUTOBUSOVÁ ZASTÁVKA POMNÍK
P4
NOVÉ DOPRAVNÍ ZANČENÍ
P4
STÁVAJÍCÍ DOPRAVNÍ ZNAČENÍ
P4
RUŠENÉ DOPRAVNÍ ZNAČENÍ
5,80
6,40
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ NÁZEV :
VÝKRES :
Návrh úprav náměstí Karla Kindla v Kladně SITUACE VARIANTA A.1
VYPRACOVAL:
DATUM:
Č. VÝKRESU
MĚŘÍTKO:
5/2017
PETR KOŠUT
1:250
1
VYTVOŘENO VE VÝUKOVÉM PRODUKTU SPOLEČNOSTI AUTODESK
VYTVOŘENO VE VÝUKOVÉM PRODUKTU SPOLEČNOSTI AUTODESK 2,40
8,90
2,40
3,60
1,50
2,00
5,00
0
13,0
P4 C1
5,60
50
0
R0,
13,6
R6
,00
R1
9
B2
P4 C1
1,50
1,70
3,9
6,0
0
0
5,50 1,70
0,8
R2
0
R3
1,0
R0,50
0
R9
,10
,50
R0
R8,40
R1
0,1 0
,00 R1 0 ,5 R0
3,60
R10,50
MIMO
0
R9,00
0
9,5
R0,50
R20,0
R5,00
B4 3 E1
O MIM NÍ RAV U DOP LUH OBS
4,4
R3
0
1,60
8,60
4,00
R14,30
1,30
13,90
16,40
30,90
4,80
R9,00 R7,80
VYTVOŘENO VE VÝUKOVÉM PRODUKTU SPOLEČNOSTI AUTODESK
IP4b
R8,70
R0,50
3,3
4 R1 ,00 4,0 0
0
1,20
0
LEGENDA NOVÉ HRANY
7,75
5,00
5,75
5,25
P4 C1
3,0
0
R50,0
1,50
23,10
7,00
R14,00
0
R30,0
,80
R28
0
KATASTR NEMOVITOSTÍ 2,00
4,00
PLOCHA CHODNÍKU PLOCHA VOZOVKY
7,00
,00
R5
R0
0
R4,90 R4,80
0 6,4
R16,1
R1
4,90
P4 C1
4,10
,10 R1
0
,50
R0
3,2 0
R2 0,5
0 R8,00
5,10
,50
,50
3,80
R0
R0,5
0 R0,5 R0,50
R10,0
R15,00
4,00
,30
R8
R14,30
3,00
PLOCHA VJEZDU
P2 E2b
VDZ 2,80
7,60
4,10
OBRUBNÍK
IP4
b
BEZBARIÉROVÉ ÚPRAVY DLÁŽDĚNÝ POVRCH
2,00
3,90
2,00
ZELEŇ STROM STÁVAJÍCÍ STROM KÁCENÝ STROM NOVÝ
7,70
2,00
2,00
KÓTY
6,40
2,00
POZICE ŘEZU
1
AUTOBUSOVÁ ZASTÁVKA POMNÍK
P4
NOVÉ DOPRAVNÍ ZANČENÍ
5,80
P4
STÁVAJÍCÍ DOPRAVNÍ ZNAČENÍ
P4
RUŠENÉ DOPRAVNÍ ZNAČENÍ
6,40
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ NÁZEV :
VÝKRES :
Návrh úprav náměstí Karla Kindla v Kladně SITUACE VARIANTA A.2
VYPRACOVAL:
VYTVOŘENO VE VÝUKOVÉM PRODUKTU SPOLEČNOSTI AUTODESK
0
R0,50
8,3 R2
4,00
3,10
3,50
50
R0,
1,50
VYTVOŘENO VE VÝUKOVÉM PRODUKTU SPOLEČNOSTI AUTODESK
1,90
,30
R8
0 2,9 0 3,6
PETR KOŠUT
DATUM:
5/2017
MĚŘÍTKO:
1:250
Č. VÝKRESU
3
25
Příloha: Návrhy řešení pro Bresson od Michaely Šímové Jedna z obyvatelek Bressonu připravila několik nápadů pro zkvalitnění veřejného prostoru čtvrti...
okolí stanice Kladno-město
26
prostor za autobusovou zastávkou na nám. Karla Kindla
prostor u garáží (bývalá vlečka na důl Max) 27
28