Kingdom 2018

albioncars.cz

A L B I O N C A R S M AG A Z Í N JAGUAR & LAND ROVER ZDARMA / 2019

JAGUAR E-PACE DRAVEC S ERBEM

UNIQUE CONCEPT

EXQUISITE DESIGN

MADE-TO-MEASURE

Netradiční spojení concept storu s tradiční parfumerií

Dvoupatrový prostor spojený unikátním schodištěm

Séra připravovaná na míru konkrétní pleti

NEW WAVE

MADE IN CZECHOSLOVAKIA

SKIN ANALYZER

16 nových trendy značek poprvé v České republice

Ta nejlepší pleťová péče z lokální produkce

Rozbor pleti pomocí špičkové technologie

FAnn Beauty Atelier Jungmannovo náměstí 6, Praha 1 www.fann.cz/beautyatelier

Otevíráme 15. 11. 2018.

@fann_beauty_atelier

EDITORIAL

Vážení zákazníci, tak jako značky Jaguar a Land Rover přicházejí s novými modely, plnými převratných technolo‑ gií a inovací, změnou prošel i náš magazín, do jehož řádků jste se právě začetli.

Kromě nového královského pojmenování ­Kingdom, které by mělo evokovat vznešenost až aristokracii britských značek, magazín dostal pře‑ devším šťavnatější vzhled a grafiku, a také nové rubriky.

V nich vám představíme zajímavé klienty, s nimiž jsme v uplynulých měsících trávili i volný čas, shodou okolností u vody. Skvělý český jachtař David Křížek vám, kde jinde než u vody, přiblíží výhody nového Discovery. S Miroslavem Zavřelem ze CE.Energy zase vyměníme rychlá auta za dravé jetsurfy. Že tento sport neznáte? Představí vám jej krásná Martina Bravencová, mistryně světa v jetsurfu a ambasadorka značky Jaguar.

Naši kolegové vás seznámí s modely obou značek. Hned v úvodu představí obchodní ředitel Lukáš Brožek městské SUV Jaguar E­‑PACE, o pár stránek dál vás prodejkyně Hana Stránská zasvě‑ tí do historie značky Land Rover a prodejce Josef Nelhübel se ohlédne za odcházející legendou Range Roverem Evoque.

Protože máme velkou radost z přílivu nových zákazníků na náš servis, přinášíme novinky i od‑ tud. Plánujeme zvětšit kapacitu servisu a zkrátit tak čekací lhůty. Pro zvýšení vaší důvěry jsme také spustili zcela novou službu, kterou jsme nazvali videoservis. V čem spočívá? Pokud naši automechanici přijdou na nutnost další opravy,

natočí názorné video a pošlou jej zákazníkovi na telefon i s návrhem řešení a kalkulací. Zákazník si nejen může vše prohlédnout, ale jednoduchým kliknutím v počítači či v telefonu vše i odsouhlasit.

Záleží nám na tom, aby naše práce byla profe‑ sionální i transparentní. A abyste se k nám nevra‑ celi pouze do servisu, ale i s chutí udělat si v ­Albion Cars opět radost novým přírůstkem do garáže.

↖ SPOLUMAJITELÉ KAREL

STOLEJDA A MARTIN VESELÝ SI PRO VÁS PŘIPRAVILI CELOU ŘADU NOVINEK

Hezké počtení a na viděnou v Průhonicích.

Karel Stolejda & Martin Veselý spolumajitelé

[ JAGUAR & LAND ROVER ]

3

OBSAH

JAGUAR E­‑PACE /8 JAGUAR F­‑PACE /12 JAGUAR I­‑PACE /50 RANGE ROVER EVOQUE /52

KROTITEL ŽIVLŮ – LAND ROVER DISCOVERY /14 Ve vodě náš nejlepší jachtař David Křížek bojuje o vítězství a vlastně někdy i o život.

Na souši si potrpí na klidnou jízdu – tu má díky Land Rover Discovery.

4

KINGDOM

|

ALBION CARS MAGAZÍN 2019

NOVINKY

14

SHOW-OFF

Podívejte se s námi pod kapotu toho nejlepšího, co v Albion Cars parkuje. Naši prodejci se s vámi podělí o své dojmy z vybraných vozů i o tajné tipy.

46

ROZJEZD /6 INOVACE /46 PARKING /56

08

Přeneste se do světa automobilů Jaguar a Land Rover, udělejte si obrázek o nejnovějších technologiích a inspirujte se našimi tipy na výlety i na nejlepší anglickou slaninu.

TIRÁŽ

SERVIS /28 DIAGNÓZA /36 KLIENT /40 JETSURF /44 KONTAKTY /58

KINGDOM – ALBION CARS MAGAZÍN Vydání 2019, ročník III. Vychází 11. 11. 2018 Periodicita 2× ročně Vydavatel Albion Cars, s. r. o.

V Oblouku 727 252 43 Průhonice telefon: 730 811 888 www.albioncars.cz

Kdo jsou naši zaměstnanci a jak Albion Cars spolupracuje s klienty? Většinu odpovědí jsme ulovili na motokrosové trati i jetsurfových závodech.

Editor Helena Suchá Redakční rada Aleš Wallcon, Zdravka Mirčeva

ALBION CARS

Foto The official Media Centre for Jaguar Land Rover, Daniel Martinek, Ladislav Hájek, Viliam Buchert, archiv Davida Křížka, archiv Martiny Bravencové, Jana Mensatorová, archiv CE.Energy, archiv Zdeňka Rence, archiv Radka Čapka

RETRO /20 VÝZVA /24 FILM /30 KLUB /32

44

20

Registrace MK ČR E 22467 Volně neprodejné

Máte rádi výzvy, obdivujete historické vozy a ve filmech sledujete spíš než herecké hvězdy ty automobilové? Pak si projeďte naše rubriky plné zajímavostí.

[ JAGUAR & LAND ROVER ]

5

AKTUALITY

R ZJEZD

20 tisíc Jaguarů pojede na elektřinu Jízda bez řidiče společně s elektrickým pohonem patří budoucnosti a Land Rover samozřejmě nemůže být pozadu. Už na konci letošního roku by proto měl začít brázdit silnice Jaguar I­‑Pace.

Když vše půjde podle plánu, do dvou let bude na silnicích až 20 tisíc samořídicích modelů, které se zasadí o ekologičtější a bezpečnější provoz v ulicích. Více o novém Jaguaru I­‑PACE na straně 50 >>

ZKUSIT SI LAND ROVER NA VLASTNÍ KŮŽI Usednout za volant Land Roveru a vyrazit do terénu je vzrušující zážitek, který by si nechal ujít jen málokterý milovník dobré jízdy. Díky projektu Land Rover Experience si skvělý pocit za volantem mohou vy‑ zkoušet všichni, kteří mají dost odvahy k objevování a chuť na pěknou porci dob‑ rodružství. Nejbližší zkušební kolečko mů‑ žete absolvovat v některé ze sousedních zemí, jako je Rakousko nebo Německo, případně se vydat klidně až do Severní Ameriky. Stačí jen vyplnit registrační for‑ mulář.

6

KINGDOM

|

ALBION CARS MAGAZÍN 2019

70 LET DEFENDER ŽIJE!

Sedmdesát let značky Land Rover si za‑ slouží oslavu jako řemen. Uctít legendu má nový model Defenderu s pětilitrovým osmi‑ válcovým motorem a s akcelerací z nuly na 96 km/h za 5,6 sekundy, který je zároveň nejvýkonnější a nejrychlejší Defender, jaký kdy Land Rover vytvořil. Nalistujte si rubriku Retro na str. 20 >> a přečtěte si o něm víc.

Nový I­‑PACE bude řídit sám princ Motorová stáj korunního prince Charlese je plná pokladů, pro které by mnozí vraždili.

Elektromobil se do ní zatím navzdory četným pokusům konkurenčních výrobců ještě nedostal, ale to se má brzy změnit. Monarchovu sbírku totiž brzy posílí I­‑PACE, který si Charles výslovně vyžádal v odstínu Loire Blue. V sídle Clarence House už byla pro tento účel dokonce vybudována rychlodobíjecí stanice.

TELEFON OD LAND ROVER Nejen vozy, ale i mobily by měly být odolné a spolehlivé. Land Rover zase jednou za‑ brousil do jiných než motorových vod, aby takový telefon vytvořil, a výsledný model navrhl podle vozu Land Rover Discovery.

Nabitý Explorer vydrží celé dva dny i při plném vytížení, takže se na něj můžete spolehnout i v případě, že se dostanete do úzkých. Skvěle funguje jak pod přímým sluncem, tak ve vlhku a lze ho ovládat i mokrými prsty a v rukavicích.

STUDENTI STAVÍ 4 × 4 Studenti vědních, strojírenských, technic‑ kých nebo matematických oborů ve věku 11–19 let se mohou účastnit soutěže Land Rover 4 × 4, která jim dá šanci postavit vozidlo s pohonem na čtyři kola. Rádiově řízený vůz musí ve výsledku úspěšně pro‑ jet náročným terénem s překážkami. Na práci bude dohlížet mentor přidělený spo‑ lečností Land Rover. Tak uvidíme, jak jim to pojede.

NOVÁ JAGUAR FORMULE E Aby nová generace silničních elektromobilů stála za to, musí se řádně otestovat. I proto Jaguar zápolí na závodních tratích šampionátu Formule E federace. Do nemilosrdných městských okruhů se pustí model ITYPE s výkonem 200 kW, schopností zrychlit z 0 na 100 km/h za 2,9 sekundy a konstrukcí, která zvládne ostré zatáčky při rychlostech až 225 km/h.

K ÚSPĚŠNÉMU BYZNYSU PATŘÍ POŘÁDNÝ VŮZ OD ALBION CARS K úspěšnému podnikání patří kvalitní vozy, to je bez debat. Stylová flotila Jaguar nebo Land Rover se dá naštěstí poměrně snadno pořídit i díky Fleet Business Centrům, kte‑ ré nabízí zvýhodněné obchodní podmínky firmám i podnikatelům. Stačí se obrátit na nás – Albion Cars a vaše firma se už brzy poveze v novém.

[ JAGUAR & LAND ROVER ]

7

SHOW-OFF

Jaguar E-PACE ŠELMA V MĚSTSKÉ DŽUNGLI JAGUAR E­‑PACE JE TAKOVÁ OCHOČENÁ ŠELMA (NEJEN) DO DIVOKÉHO VELKOMĚSTA. KOMFORTNÍ A STYLOVÉ SUV OVŠEM UMÍ V PŘÍPADĚ POTŘEBY „VYTÁHNOUT DRÁPY“ A PŘEKVAPÍ JAK SVÝMI JÍZDNÍMI VLASTNOSTMI, TAK SCHOPNOSTMI V TERÉNU. JE TO OPRAVDOVÝ JAGUAR, KTERÝ ODRÁŽÍ OSOBNOST SVÉHO MAJITELE. ­— text Luděk Vokáč foto archiv JLR

ROZMĚRY 4 395 × 2 088 × 1 649 mm (rozvor 2 681 mm), zavazadlový prostor: 577 litrů PŘEHLED MOTORIZACÍ D150 2,0 litru, 110 kW (150 koní), přeplňovaný vznětový čtyřválec D180 2,0 litru, 132 kW (180 koní), přeplňovaný vznětový čtyřválec D240 2,0 litru, 177 kW (240 koní), dvojitě přeplňovaný vznětový čtyřválec P200 2,0 litru, 147 kW (200 koní), přeplňovaný zážehový čtyřválec P250 2,0 litru, 183 kW (249 koní), přeplňovaný zážehový čtyřválec P300 2,0 litru, 221 kW (300 koní), přeplňovaný zážehový čtyřválec ZÁKLADNÍ CENA od 934 120 Kč s DPH

[ J A G U A R ]

9

S

UV E­‑PACE je jedním z nejmlad‑ ších modelů v nabídce Jaguaru. Ctí tradice značky, v mnohém je ale nečekaně nové a jiné. Žádný jiný Jaguar se necítí tak dobře v hustém měst‑ ském provozu, přitom jeho obratnost nejde na úkor prostornosti.

STYL PŘEDEVŠÍM Celkově je E­‑PACE tím reprezentativním vo‑ zem, kterým je každý Jaguar. „E­‑PACE je mo‑ del, který cílí především na klienty s vytříbe‑ ným citem pro design,“ nastiňuje obchodní ředitel Albion Cars Lukáš Brožek primární zaměření kompaktního SUV od Jaguaru.

Podle něj je krásný zvenku i zevnitř. Je to dáno mimo jiné tím, že i když model vznikal na technických základech koncernu Jaguar Land­‑Rover, jde vlastně o dost svébyt‑ né auto. „Hodně si v Jaguaru dali záležet také na provedení interiéru, který je prostý unifikace a očividných snah o snížení nákla‑ dů,“ chválí Lukáš Brožek pocit na palubě.

A my s ním souhlasíme. Uvnitř E­‑PACE se cítíme skvěle a obklopení kvalitními materi‑ ály s výtečným vizuálním provedením, auto poskytuje výtečný mix dobrého prostoru a pocitu útulnosti. Sedět uvnitř nás jednodu‑ še baví. Lukáš Brožek to shrnuje ještě trochu jinak: „Jsou auta, která si kupujete s rozu‑ mem, a pak auta, která si koupit nemusíte, ale chcete je. A E­‑PACE přesně zapadá do této kategorie,“ říká s tím, že si zákazníci E­‑PACE pořizují jako odměnu za svůj aktivní život.

SUV ZÁBAVA Pro mnohé může být E­‑PACE prvním vstu‑ pem do světa Jaguaru, jindy je to jen jakýsi doplněk do už tak bohaté garáže majitele, který má sloužit především pro komfortní přepravu po městě. Právě ve městě se cítí jako doma a klidná jízda podporuje jeho reprezentativní zaměření. Možná trochu nečekaně vám ale E ­ ­‑PACE ukáže i další stránky své osobnosti. „Už když se v něm poprvé projedete, cí‑ títe, že se nechová jako typický crossover a že nemáte problém si jízdu opravdu užívat,“ popisuje první jízdní dojmy Lukáš Brožek. V rukou zkušeného řidiče se pak E­‑PACE dovede překvapivě proměnit ve sportovní náčiní. Použitá technická plat‑ forma dává autu nečekaně nízko umístěné těžiště a naladění podvozku omezuje boční

10

KINGDOM

|

E-PACE

„

JSOU AU TA , K TE R Á KUPUJETE S ROZUMEM, A PA K AU TA , K TE R Á SI KOUPIT NEMUSÍTE, ALE CHCETE JE. A TO J E E­‑ P A C E ! “

Zaujal vás nový E-PACE? Zeptejte se přímo LUKÁŠE BROŽKA, našeho obchodního ředitele, na telefonu 739 585 641.

TA J N É T I P Y

ŠELMA POŽÍRAJÍCÍ ZATÁČKY

I když SUV úplně nepatří mezi sporťáky, E­‑PACE dovede řidiči nabídnout za volantem nečekanou zábavu. Za tímto účelem ale hledejte silnější motorizace vybavené pohonem Active Driveline. U nich pak volte možnost přepínání jízdních režimů. Ten sportovní udělá z E­‑PACE nečekaně divokou, a přitom dobře ovladatelnou šelmu.

PŮL METRU VODY

S Jaguarem E­‑PACE se nemusíte bát ani výletů do drsnějšího terénu. Díky pokročilému pohonu všech kol je i tady nečekaně schopný. Vrcholem všeho je brodivost až půl metru, což je v dané třídě špičková hodnota.

VIRTUÁLNÍ PROHLÍDKA

Prohlédněte si nový Jaguar ve virtuální realitě! Stačí k tomu váš chytrý telefon a papírové „brýle“ Cardboard. Na webu Jaguar.cz najděte video s virtuální prohlídkou modelu ­E­‑PACE a auto si hezky zblízka prohlédněte z pohodlí svého gauče.

KOMFORTNÍ JÍZDU PODPOŘÍ KAŽDÝ DETAIL A CHYTRÁ ELEKTRONIKA, KTERÁ ŘIDIČI POMŮŽE I V NÁROČNÉM TERÉNU.

náklony. Především silnější verze s pohonem ­Active Driveline pak umí v ­E­‑PACE probudit di‑ voké geny a řidiče pobavit. „Z tohoto auta ne‑ jde jinak než vystoupit s úsměvem,“ směje se Lukáš Brožek.

LEKCE TECHNIKY PRO POKROČILÉ Za své jízdní kvality vděčí Jaguar ­E­‑PACE i tomu, že jde o technicky velmi vyspělý model, který se například vyrábí jak s pohonem předních kol, tak se dvěma druhy pohonu všech kol. Ten nejvyspě‑ lejší pak autu dodává krom sportovního projevu i nečekané schopnosti v terénu. Inspiroval se to‑ tiž u vozů Land Rover a chytrá elektronika řidiči pomůže i v náročných podmínkách. Lehce roz‑ bahněná cesta tak nebyla problém ani pro nízko‑ profilové pneumatiky s těmi krásnými ráfky s logy Jaguar uprostřed. Jen je třeba v takové chvíli hlídat světlou výšku, na to v terénu dávejte vždy pozor.

Technicky náročné auto vzniká v rakouské továrně Magna ve Štýrském Hradci (Grazu). Tady se vedle ­E­‑PACE vyrábí například i elektromobil ­I­‑PACE, což svým způsobem ukazuje pokroko‑ vost vozu. „Zdejší výroba je velmi flexibilní, a pro‑ to se tu mají vyrábět všechny inovativní projekty Jaguaru,“ popisuje situaci Lukáš Brožek. Rakous‑ ká továrna je navíc pověstná špičkovou kvalitou výroby, přesně takovou, jakou vyžadují zákazníci značky Jaguar. Tak neváhejte, nasedněte a vůz mnoha tváří E­­‑PACE si vyzkoušejte.

[ J A G U A R ]

11

Rodinná dynamika s Jaguarem F­‑PACE

text

Luděk Vokáč / foto archiv JLR

MEZI VĚTŠÍMI SUV PATŘÍ JAGUAR F­‑PACE K ETALONU DYNAMIKY A STYLU. ZÁROVEŇ S PŘEHLEDEM ZVLÁDÁ ROLE REPREZENTATIVNÍHO FIREMNÍHO VOZU I PRAKTICKÉHO RODINNÉHO „KOČÁRU“. TO POTVRZUJE NAPŘÍKLAD I VYSOKÁ ÚROVEŇ BEZPEČÍ, KTEROU STARŠÍ BRATR JAGUARA E­‑PACE POSKYTUJE.

J

aguar F -PACE byl uveden na trh v roce 2016 a rychle se stal nejprodávanějším modelem značky, a to zcela po právu. Je to totiž vůz podle moderních vzorů a požadavků, navíc k tomu přidává vysokou míru individuality. „Od konkurence se odlišuje zejména designem a celkově dravějším pojetím.

Je to auto orientované na zážitek z řízení, přitom poskytuje komfort a bezpečí,“ vysvětluje Lukáš Pajer, prodejce společnosti Albion Cars.

Oproti menšímu a mladšímu sourozenci E ­ ­‑PACE je F­ ­‑PACE podle našeho prodejce tou hlavní odměnou, po které mnozí zákazníci touží. „Zatímco ­E­‑PACE často plní roli druhého auta v rodině, ­F­‑PACE je právě to auto primární,“ říká Lukáš Pajer a dodává, „zvládnete s ním vše, můžete vyrazit na hory i na dlouhou dovolenou.“

SPOUSTU PROSTORU PRO ZÁBAVU Jaguar F­‑PACE poskytuje pro takové příležitosti všem cestujícím i jejich zavazadlům dostatek místa. Řidič za volantem se pak při cestě vůbec nemusí nudit, hliníková platforma dodává nečekaně dynamické schopnosti. Při cestování s rodinou ale většinou převládne komfortní jízda, během které bude posádka hýčkána klidem a tichem.

Toto velké SUV je také zajímavým magnetem pro zákazníky, kteří hledají něco nového. „Často k nám chodí klienti, kteří si už vyzkoušeli veškerou prémiovou konkurenci a hledají alternativu. Bývají příjemně překvapeni, jak to auto funguje,“ usmívá se Lukáš Pajer. Díky tomu prý auto proniká i do firemních flotil, kde může představovat zajímavý způsob benefitu pro zaměstnance na vrcholových pozicích.

LUKÁŠ PAJER náš konzultant prodeje 739 586 938

ROZMĚRY 4 731 × 2 175 × 1 652 mm (rozvor 2 874 mm), zavazadlový prostor: 650 litrů PŘEHLED MOTORIZACÍ E-Performance 2,0 litru, 120 kW (163 koní), přeplňovaný vznětový čtyřválec 20d 2,0 litru, 132 kW (180 koní), přeplňovaný vznětový čtyřválec 25d 2,0 litru, 177 kW (240 koní), dvojitě přeplňovaný vznětový čtyřválec 30d 3,0 litru, 221 kW (300 koní), dvojitě přeplňovaný vznětový šestiválec 25t 2,0 litru, 184 kW (250 koní), přeplňovaný zážehový čtyřválec 30t 2,0 litru, 221 kW (300 koní), přeplňovaný zážehový čtyřválec SVR 5,0 litru, 405 kW (550 koní), kompresorem přeplňovaný zážehový osmiválec ZÁKLADNÍ CENA od 1 180 839 Kč s DPH

12

KINGDOM

|

F-PACE

PoboÄ?ka Praha pobockaPR@unicreditleasing.cz www.unicreditleasing.cz

JÍZDA

KROTITEL ŽIVLŮ „ŽIVOT JE NA MALÉ CÍLE PŘÍLIŠ KRÁTKÝ,“ ŘÍKÁ JACHTAŘ DAVID KŘÍŽEK, KTERÝ ČTYŘIKRÁT PŘEPLUL ATLANTIK. NA ZÁVODECH RISKUJE, VŽDY HO PAK ALE UKLIDNÍ JÍZDA V JEHO DISCOVERY. ­— text Viliam Buchert foto Daniel Martinek

Discovery jsem si vybral pro jeho jízdní vlastnosti a pohodlí. Ty oceňuji po každém závodu!

14

KINGDOM

|

ALBION CARS MAGAZÍN 2019

[ L A N D R O V E R ]

15

AU T O & L O Ď

RADY JACHTAŘE… POKUD CHCETE SAMI VYZKOUŠET OKRUHOVÝ JACHTING, PROVĚTREJTE PLACHTY NA NOVÝCH MLÝNECH, ROZKOŠI, NECHANICÍCH, SLAPECH NEBO ORLÍKU.

\\ Pokud za autem vezete loď, nikdy nejezděte moc rychle, neriskujte, dávejte pozor na vítr, aby se vlek takzvaně nerozvlnil, nechávejte si větší rozestup mezi auty kvůli možnému dobržďování (auto s lodí je těžší).

\\ Nutně potřebujete

dobré závěsné zařízení, aby se vlek s lodí neutrhl.

\\ Pokud převážíte loď autem, na každý typ lodě se používá speciální vlek, plavidla jsou totiž až 10 metrů dlouhá.

\\ Kvůli manipulaci a bezpečné jízdě je dobré mít ve voze automatický rozjezd, tempomat a asistenční systém držení jízdního pruhu.

\\ Na delší cesty jsou ideální velká, silná a pohodlná auta.

I proto si nemůžu vynachválit svůj Land Rover Discovery.

C

o dělá člověk, když se ocitne sám v bouři uprostřed Atlantského oceánu? Většina z nás si to nedovede vůbec ani představit. David Křížek, nejlepší český jachtař posledních desetiletí, přeplul Atlantik už čtyřikrát. Například v závodě osamělých mořeplavců Transat 6,50 z Francie do Brazílie, který trval 26 dní a při kterém spal pouze tři a půl až čtyři hodiny denně, vybojoval bronzovou medaili. Co ale člověka žene do boje s nekonečným vodním živlem, kdy riskuje a pomoci si může v podstatě jenom sám? „Psychicky vás to posílí, protože vám ty zkušenosti zůstanou na celý život. Byl to obrovský zážitek, z kterého jsem načerpal ohromnou sílu. Ojedinělé je to především v tom, že musíte překonat sám sebe a otestujete si hranice svých možností,“ svěřil se nám David Křížek u plzeňského rybníku Bolevák. Seděli jsme na lavičce u břehu, po vodě klidně plulo pár lodiček, vedle skotačily děti, pohodička, klid a mír.

Davida jsme se ale ptali, jestli je vůbec normální pořád vyrážet do boje s živlem, který může být zejména na mořích silný a nevyzpytatelný.

ČLOVĚK SE TĚŠÍ, AŽ SE VODY UKLIDNÍ „Je to nebezpečné, při tom závodě do Brazílie jsem se s lodí i převrátil.

Co ale máte dělat? Musíte si pora-

16

KINGDOM

|

ALBION CARS MAGAZÍN 2019

dit sám. Je to samozřejmě riziko, které k tomu patří, ale je vyváženo absolutní svobodou. Pak zapomenete na to, že spíte jen pár hodin denně, že jste vyčerpaný, že jedete jakoby v mdlobách a těšíte se na každou chvilku s klidnějším mořem. Rekapitulujete u toho život, vzpomínáte na lidi, kteří na vás myslí, a vy myslíte na ně. Navíc na mě tehdy v Brazílii čekala velmi sladká odměna,“ vysvětloval mi David.

V Brazílii na něj po zmíněném závodu čekala slečna Lucie (v roce 2003 se pod jménem Váchová stala Miss České republiky), jeho současná manželka, s kterou se tam zasnoubil. Po dlouhém závodě, při kterém jste sám, riskujete a potkává vás velké nebezpečí, nastala romantika. Ostatně David prý nejednou své ženě vysvětloval, jak je jachting bezpečný. Jednou ji vzal na regatu do Francie, ona stála na břehu a v ten den se převrátilo v silném větru sedm lodí a závodníci skončili ve vodě…

VODA JE MŮJ SVĚT David Křížek se aktivně věnuje jachtingu od svých deseti let a k tomuto sportu ho přivedl jeho otec. Už v šesti letech poprvé spal sám na lodi. Na otázku, proč již v tak raném věku, dostávám pozoruhodnou odpověď: „Protože jsem si to přál.“ Přemýšlel jsem u toho, co jsem si v šesti letech přál já, a jediná věc, na kterou jsem si vzpomněl, bylo to, že jsme si s otcem jednou prohlíželi Malý atlas světa a já tam narazil na fotografii dalajlamova paláce Potála v tibetské Lhase. Snil jsem pak o tom, že se do Potály jednou podívám. Podobně

„

MOJE RUCE SE VŽDYCKY PO ZÁVODECH TŘESOU NA VYHŘÍVANÝ VOLANT.

V DISCOVERY NAJDETE POHODLNÉ ÚTOČIŠTĚ SE SPOUSTOU PROSTORU PRO VŠECHNY VĚCI A O D PO LE D N ÍH O ŠLO FÍK A .“

jako Davidovi v případě lodí, se i mně sen splnil, i když až po velmi dlouhých 34 letech. Také budoucí nejlepší český jachtař si četl v mládí v knížkách. Obdivoval Richarda Konkolského, který se stal vůbec prvním Čechoslovákem, jenž obeplul zeměkouli.

David, jemuž jeho známí říkají „Kreyson“, proměnil své touhy, sny a přání v celoživotní vášeň, kterou se snaží dělat s nekonečnou zarputilostí a dokonalostí.

Získal desítky titulů mistra České republiky a byl také trenérem jachtařky Lenky Šmídové, která získala na letních hrách v Aténách v roce 2004 olympijskou medaili, což se předtím nikomu z našich sportovců v tomto oboru nepodařilo. A možná už ani nepodaří, protože jachtařskou velmocí skutečně nejsme a nebudeme.

Touha závodit a překonávat sebe sama přitom Davida drží dodnes. Nyní se věnuje především rychlým létajícím (foilujícím) katamaránům a závodí v prestižní světové profesionální Flying Phantom Extreme Sailing Series. Lodě se zde řítí nad hladinou rychlostí až 50 kilometrů za hodinu a o dramatické okamžiky a zranění není nouze. David je na lodi, která stojí kolem milionu VŠECHNO, CO POTŘEBUJI K VODĚ, MI MOJE AUTO UVEZE. OD NEOPRENU AŽ PO LOĎ.

3,5 tuny těžký přívěs utáhne Discovery bez problému

[ L A N D R O V E R ]

17

korun, kormidelníkem a jeho spolujezdci se říká kosatník.

Tímto sportem se dá sice živit, ale v našich podmínkách z toho rozhodně nezbohatnete. „Nenastavuji si životní limity vysoko, ale dělám to, co mě baví,“ komentuje to David Křížek.

Kromě toho je trenérem juniorské reprezentace, má v týmu 10 posádek a čtyřem z nich se speciálně věnuje. Zda opět vychová olympijského medailistu, to netuší.

K D O J E DAV I D K Ř Í Ž E K BIO Přezdívka — Kreyson Místo narození a bydliště­— Plzeň Věk­— 46 Stav­— Ženatý, manželka Lucie Děti­— David (2012) a Lola (2017) Výška­— 175 cm Váha­— 74 kg KARIÉRA Poprvé na lodi: Rok 1976 Závodní kariéra: Od roku 1982 Úspěchy: Získal 43 medailí na mistrovství České republiky. Čtyřikrát přeplul Atlantský oceán. Účastník nejprestižnějších profesionálních závodů. Trenér Lenky Šmídové, olympijské medailistky z Atén (2004).

Autor knih: Dnem i nocí Atlantikem a Dnem i nocí Atlantikem II. Domovský přístav: Velký Bolevecký rybník v Plzni Klub: YC Loko Plzeň Auto: Land Rover Discovery

Na Discovery Sport mě baví, že je prostorný a pohodlný. Vejde se do něj celá rodina včetně všech (ne)zbytných věcí na cesty.

Díky skvělé viditelnosti mám dobrý přehled o tom, co se děje na silnici.

Jízdní vlastnosti a vybavenost vozu nemají chybu. Díky tomu si i v extrémním terénu užívám klidnou jízdu u vyhřátého volantu.

4

Je „jachting friendly“, za což má u mě významné plus. Hlavně díky velkému elektronickému tažnému zařízení pro převoz lodí.

18

KINGDOM

|

Rekreačním jachtařům David doporučuje především opatrnost! A pak se ještě vyplatí:

1

NEPODCEŇOVAT POČASÍ Moře není rybník a zdejší podmínky se často a rychle mění.

Dodržujte proto bezpečnostní předpisy a stále sledujte počasí!

JACHTING, ČESKO A AUTA David si vybral sport, pro který u nás nejsou moc dobré podmínky, protože nemáme moře. Dobré je ale pro jachting Lipno, naše největší vodní nádrž, kde je hodně malebných zátok a několik marin, v nichž se dá zakotvit.

Závodně se dnes jachtingu u nás věnuje kolem 1 800 lidí, což zase není tak málo. Jenže tento sport je překvapivě stále populárnější u mnoha Čechů, kteří vyrážejí na vodu jen tak pro zábavu. Až 100 tisíc lidí každý rok vyplouvá na jachtě a další přibývají.

Jezdí se především do Chorvatska, ale David Křížek doporučuje i cesty kolem řeckých ostrovů nebo okolí Sardinie či Korsiky. S tím je samozřejmě spojená i cesta autem, protože pokud si loď nepůjčujete nebo ji nemáte zakotvenou v marině, musíte ji na místo nějak dopravit. Náš nejlepší jachtař k tomu používá Land Rover Discovery a má s ním ty nejlepší zkušenosti. I když, jak sám David na straně 16 radí, musíte dodržovat několik zásadních věcí, aby se vám při převozu lodě nic nestalo.

Navíc Land Rover je už mnoho let neodmyslitelně spojený s podporou jachtingu po celém světě, je sponzorem profesionálních sérií nebo sólových plaveb po mořích. Výrobce vozů dokonce využívá různé poznatky, které získá na lodích, někdy je dokáže vhodně propojit a aplikovat také v autech.

I pro Davida Křížka je to ideální kombinace. I když, jak říká, v autě je hodně klidný a pozorný, zatímco na lodi přijde adrenalin, kterému občas neporučí ani on.

1

2 3

CO POTŘEBUJETE K JACHTAŘENÍ?

ALBION CARS MAGAZÍN 2019

2

3

NÁMOŘNÍ MAPY Nespoléhejte se pouze na GPS a mějte vždy po ruce námořní mapy. Vždy si pečlivě naplánujte trasu a únikové cesty!

PLOVACÍ VESTY Bez nich by se děti neměly vůbec nalodit. Taky používejte samonafukovací límce, které vám podrží hlavu nad vodou.

1

Plusy převažují nad minusy. Přesto občas bojuji třeba s navigací, která není tak aktivní jako Google Maps.

2 3

Hodilo by se odvětrávání sedaček na dlouhé cesty, ale to je otázka výbavy.

Uvítal bych pogumovaný kufr, protože z koberečku je někdy těžké dostat písek, který se i při vší opatrnosti do auta dostane.

4

Dobrý by byl parkovací asistent pro vlek s lodí.

BLACK BAY BRONZE

RETRO

70

LET HRANATÉ VÁŠNĚ

Univerzitní týmy z Oxfordu a Cambridge dokončily expedici z Londýna do Singapuru.

„Farmářův přítel“, jak se prvnímu Land Roveru říkalo, ohromil svět při své premiéře na výstavě Amsterdam Motor Show.

1955

1948

1949

První Land Rovery zaparkovaly ve vozovém parku britské armády.

20

KINGDOM

|

ALBION CARS MAGAZÍN 2019

Spouští se výroba ikonického dvoudvéřového Range Roveru.

1958 1970

Na silnice vyráží Land Rover Series II, inovovaný model s 2,25litrovým motorem.

1972

Range Rover si proklestil cestu panamským pralesem Darién.

DRSNÁ, PŘESTO VZNEŠENÁ AUTA NEMOHOU OSLAVY SVÉHO KULATÉHO VÝROČÍ ODPÁLIT JINAK: VE VÝŠCE 2 700 M N. M. VE FRANCOUZSKÝCH ALPÁCH VZNIKL POD NOHAMA UMĚLCE SIMONA BECKA 250 METRŮ ŠIROKÝ OBRAZEC MODELU, JEHOŽ TVARY POZNÁ I MALÉ DÍTĚ. MODEL DEFENDER TAK ODSTARTOVAL OSLAVY 70. VÝROČÍ ZNAČKY LAND ROVER.

S

láva, která připadá na rok 2018, ale nezůstala jen necelé tři tisíce metrů nad mořem. Automobilka připravila ke svým narozeninám i rekonstrukci auta, které započalo celou její historii. Jeden ze tří předvýrobních Land Roverů z roku 1948 dostal nový kabát.

Svět totiž tehdy poprvé spatřil nezaměnitelný tvar, díky němuž se Land Rover stal snadno rozpoznatelným od ostatních aut.

­—

OBNOVENÁ LEGENDA Tento model naposledy jezdil v šedesátých letech – víc než dvacet let – kdesi v polích Walesu. Dovedete si představit, jak chudák vypadal?

Nakonec ho odkoupil zájemce s cílem legendu zrekonstruovat. Projekt však nebyl nikdy dokončen, a tak vůz zůstal zaparkován na soukromé zahradě. Po překvapivém objevu jen pár kilometrů od britského města Solihull, kde byl vůz poprvé zkonstruován, vysledovali experti z Jaguar Land Rover Classic celou historii vlastnictví auta a potvrdili tak jeho původ. „Tento Land Rover je nenahraditelnou součástí světové automobilové historie a je stejně historicky důležitý jako

text Petr Holeček foto archiv JLR

1980

1976 1

1979

Range Rover sklízí zlato i ovace na Rallye Paříž–Dakar.

JMÉNO JAKO BAVLNA NEBO OCEL Jak to ale bylo v roce 1948? Jak je možné, že když dnes někomu řeknete Land Rover, naskočí mu právě tvar legendárního hranáče? Oficiálně se první tři předprodukční modely (čísla 3, 5 a 7) představily veřejnosti 30. dubna 1948 na autosalonu v Amsterdamu. Pro britský export to byl stejně důležitý moment, jako když svět poprvé ucítil v ruce jemnost manchesterské bavlny.

Jméno Land Rover původně použila společnost Rover Company pro jediný specifický model.

Po letech se však označení vyvinulo ve značku zahrnující celou řadu modelů s pohonem všech kol, a tak dnes znáte Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sport nebo Evoque či nový Velar. Mimochodem, jednoho

Na trh „přijíždí“ třetí model Land Roveru – Discovery.

Interiér prvního Discovery vycházel z konceptu Conran Design.

Camel Trophy – olympiáda pro dobrodruhy a landroveristy.

Land Rover jej jezdil dvacet let.

Ze solihullské továrny vyrazil miliontý Land Rover!

Huey, první předvýrobní Land Rover. Začátek jeho restaurování zde v Classic Works, kde můžeme zajistit precizní rekonstrukci přesně tak, jak bylo kdysi zamýšleno, je nejlepší cesta, jak začít oslavy sedmdesátého výročí značky Land Rover,“ řekl Tim Hannig, ředitel Jaguar Land Rover Classic. Vozu zůstane jeho původní patina.

Bude krásný jako před 70 lety.

1989

1981 Automobilka představila světu čtyřdvéřový Range Rover.

1990

Původní „Landie“ se znovu uvádí na trh, a to pod novým názvem – Defender.

[ L A N D R O V E R ]

21

„

JEHO JEDNODUCHÝ IKONICK Ý T VAR ZNÁ C E LÝ S V Ě T. Ž Á D N É M U JINÉMU Z MÝCH UMĚLECK ÝCH DĚL SE NE DOSTA LO TA KOVÉ H O UZNÁNÍ VE SVĚTĚ JAKO PR ÁVĚ JEMU.“ Simon Beck své umělecké dílo vytvořil ve 2 700 m. n. m. z 20 894 vlastních stop vyšlapaných na sněžnicích.

Vášniví landroveristi se dočkali čtvrtého modelu – Freelanderu.

Ten prvně světu ukázal podvozek monokok.

1994 1997 Na trh byla uvedena druhá generace Range Roveru P38a.

22

KINGDOM

|

ALBION CARS MAGAZÍN 2019

Do terénu vyrazil nový sportovní model Range Rover Sport, který bleskově získal na popularitě. První turbodiesel V8 nabízel točivý moment 640 Nm.

2001 2005 2010 Premiéru slaví Range Rover 3. generace s podvozkem v provedení monokok.

První luxusní kompaktní SUV Range Rover Evoque se pořádně rozjel. Jen v roce 2012 se ve světě prodalo přes 108 000 vozů.

hranatého Discovery má i naše prodejkyně a vášnivá „landroveristka“ Hanka Stránská, která na něj nedá dopustit a vyráží s ním pravidelně na dobrodružné expedice do zahraničí. Vyvezl ji třeba do Albánie, Bosny nebo na Korsiku.

ZROD HUE 166 Pradědeček Land Roveru z roku 1948 se inspiroval vojenským Jeepem – průkopníkem terénních 4×4 vozidel. Původ Land Roveru je totiž… zemědělský! Autoři prvního modelu, bratři Maurice a Spencer Wilksovi, byli také zemědělci a chtěli pro svou práci a kolegy vyvinout lehký, jednoduchý a cenově přijatelný stroj. Británie se tehdy vzpamatovávala z druhé světové války, která zemi zpustošila a vyčerpala i mnoho finančních zdrojů. První model na pole s centrálním řízením z roku 1947 ještě nebyl to pravé, ale za rok to přišlo. Auto bylo registrováno jako HUE 166 a dodnes si ho můžete prohlédnout v British Motor Museum.

Zrodila se legenda. Británie najednou zabila dvě mouchy jednou ranou. Získala skvělé pracovní nezastavitelné auto a v poválečné éře ještě dobrý vývozní artikl.

JAKO ŠEST DOBRÝCH KONÍ Původně bratři předpokládali, že týdně prodají padesát kusů Land Roverů. Jenže poptávka byla obrovská a anglický systém sériového číslování počítal pouze s tím, že se ročně prodá tolik aut, aby to stačilo na čtyři číslice. Po dvou letech jich vyrobili už 16 tisíc a do roku 1954 bylo v provozu dokonce 100 tisíc těchto aut. Po válce nebyl v Anglii dostatek oceli, proto terénní vůz ze Solihullu dostal hliníkové panely, tehdy z přebytků leteckého průmyslu. To se později ukázalo jako výhoda – kvůli nízké hmotnosti a odolnosti vůči korozi. Land Rover byl prvním masově vyráběným civilním vozem s pohonem všech čtyř kol. V roce 1992 společnost Land Rover potvrdila, že 70 % všech vozidel, které byly vyrobeny, stále slouží svým majitelům.

v roce 2016. Jeho nástupce by měl být představen v roce 2020. Mezitím však automobilka představila řadu dalších modelů, které se staly ikonickými. Zejména Velar, který vyprojektovali už v roce 1969. Designéři a konstruktéři zvolili pro pojmenování tajného prototypu výraz z italského „velare“ – zahalit či skrýt. První Range Rover byl totiž ostře střeženým tajemstvím. Až o rok později se z Velaru stal první Range Rover.

Design už byl elegantní, ale status pracanta si zachoval i nadále. Jméno Velar však přetrvalo, dostal ho nejnovější model značky, představený v roce 2017.

OD VELARU K VELARU Roky plynuly a přišly první verze pro armádní účely. Land Rover už nebyl jen farmářem, začali s ním jezdit i „civilové“ a později se přidali i záchranáři. Po první sérii přišly modely Series II a Series III. Až později se vůz začal vyrábět pod názvem Defender, jehož produkce skončila

Říká se, že v nejlepším se musí skončit! O tom vědí své i fanoušci legendárního Defenderu, jehož výroba byla v roce 2016 ukončena.

S lehkostí sobě vlastní vyráží z anglického hrabství West Midlands prémiové SUV Range Rover s hliníkovou karoserií.

Více technologie a vyšší výkon. S tím vším nyní přijíždí nový plug-in hybridní model Range Rover PHEV.

2018

2016

2012

2016

Automobilka uvedla zbrusu nový model Discovery.

Pro naši konzultantku podeje nových vozů jsou Land Rovery životní vášní. Taky vás tyto vozy lákají, ale nemůžete si vybrat?

Kontaktujte HANU STRÁNSKOU na telefonu 736 499 438.

2017

Design k designu! Avantgardní model Range Rover Velar byl proto odhalen v Londýnském muzeu designu.

[ L A N D R O V E R ]

23

VÝZVA

CHALL OPEN WATER

ZKROCENÍ PŘÍLIVU. RANGE ROVER SPORT VYZVAL PLAVCE. JEDNOHO SYCHRAVÉHO PODZIMNÍHO BRITSKÉHO RÁNA SE DVA PLAVCI A JEDEN AUTOMOBIL VYDALI NA HODNĚ NEZVYKLÝ ZÁVOD. DVOJICE MĚLA ZA ÚKOL PŘEPLAVAT Z PLÁŽE BANTHAM NA 1,4 KILOMETRU VZDÁLENÝ OSTROV BURGH, KAM SI AUTO MĚLO NAJÍT CESTU PO 14 KILOMETRECH CEST A POVRCHŮ VŠECH DRUHŮ, VČETNĚ ZÁVĚREČNÉHO SOUBOJE S PŘÍLIVEM.

24 24

J LK RI N M G DAOGMA Z| Í NA L2 B0I 1O8N C A R S M A G A Z Í N 2 0 1 9

LENGE ↖ PODÍVEJTE SE NA CELOU VÝZVU OD STARTU AŽ DO CÍLE VE STRHUJÍCÍM VIDEU A NA DALŠÍCH FOTKÁCH.

[ LAND ROVER ]

25

„

P R O TAG O N I S T É

V TOM SILNÉM PŘÍLIVU JSEM SE MUSEL A OPR AVDU H O D N Ě S N A Ž I T."

RANGE ROVER SPORT P400E

Druhá generace velkého SUV je k dispozici i v plug­‑in hybridním provedení, které se chlubí čistě elektrickým dojezdem 51 kilo‑ metrů a normovanou spotřebou jen 2,8 litru na 100 kilometrů. Ani v elektrickém režimu neztrácí Range Rover Sport své komfortní i sportovní schopnosti

a zacho‑ vány jsou i špičkové terénní vlastnosti.

Model se stal prvním pokročilým plug­‑in hybridem automobilky Land Rover. Čtyřválec In‑ genium s výkonem 221 kW je tu doplněn elektromotorem o výkonu 85 kW. Kombinovaný špičkový výkon agregátů je 297 kW, tedy 404 koní.

KERI­‑ANNE PAYNE

Britská plavkyně narozená 9. prosince 1987 v jihoafrickém Johannesburgu je specialist‑ kou na maratonské trati na otevřeném moři, dvojnásobnou světovou šampionkou na dese‑ tikilometrové trati a stříbrnou medailistkou na téže trase na olympijských hrách v Pekingu v roce 2008. V roce 2012 se vdala a krátce poté ukončila aktivní závodní kariéru. Plavání se však samozřejmě věnuje nadále.

ROSS EDGLEY

Atlet, dobrodruh a fitness trenér narozený 13. října 1985. Plavání je pro něj jednou z největ‑ ších vášní. Má za sebou takové kousky jako na‑ příklad nonstop lezení po laně do výšky Mount Everestu, zvládl to za necelých 24 hodin. V ka‑ ribských vodách uplaval 40 kilometrů přivázán ke 45kilogramové kládě. A na maratonské trati zvládl za 19 hodin, 36 minut a 43 sekund za sebou odtáhnout 1 400 kilogramů těžký auto‑ mobil. Nejčerstvěji se 1. června vydal z přístavu Margate za svým dalším úkolem: obeplavat během zhruba 100 dní Británii.

26

KINGDOM

|

D

va špičkoví sportovci změřili síly s novým Range Roverem Sport a závod to byl velmi těsný. A to i když mohutné SUV spoléhalo pouze na svůj elektromotor, který autu v plug­‑in hybridním provedení pro‑ půjčuje dojezd až 51 kilometrů na jedno nabití.

Zatímco plavci Keri­‑anne Payne a Ross Edgley bojovali se silným přílivem, Rover si nejprve musel najít cestu z pláže přes kamenité pole a následně dorazit k cíli dříve, než mu příliv zcela odřízne jedinou přístupovou cestu.

PO KAPOTU VE VODĚ Ostrov Burgh je totiž za odlivu dostupný i po pevnině, kterou ale příliv zaplaví. „Jsem na extrémní výzvy zvyklý a tohle určitě do této

ALBION CARS MAGAZÍN 2019

kategorie zapadá. Ty vlny byly tak silné, že jsem viděl, jak si s autem pohrávají a noří ho do vody, ale nakonec si vůz s postupujícím přílivem snadno poradil a na ostrov Burgh se dostal,“ popsal situaci v závěrečném finiši Ross Edgley. Pravda, vlny, které se místy valily přes kapotu SUV, byly určitě vyšší, než jaká je oficiální maximální brodivost tohoto modelu.

Range Rover Sport nakonec nad plavci zví‑ tězil, když po mělčině čistě na elektrický po‑ hon projel cestou k cíli jen kousek vedle nich. „Závodila jsem po celém světě, ale nikdy jsem nedělala nic takového. V tom silném přílivu jsem se musela opravdu hodně snažit, abych se udržela před SUV – a to není to, co obvykle při závodě vidím přes rameno!“ popisovala zá‑ věrečné momenty Keri­‑anne Payne.

1,5

ZATÍMCO SPORTOVCI SE POTÝKALI S VYSOKÝMI VLNAMI, RANGE ROVER BOJOVAL S MĚKKÝM PÍSKEM NA PLÁŽI BANTHAM.

kilometru dlouhý úsek v rozbouřeném moři byl pro britské plavce velká výzva

TRASA ZÁVODU CÍL: OSTROV BURGH, HRABSTVÍ DEVON, VELKÁ BRITÁNIE; START: PLÁŽ BANTHAM, VZDUŠNOU ČAROU 1,5 KM OD CÍLE

AUTO 14 km

kilometrů dlouhý úsek k ostrovu Burgh byl ve finále pro Range Rover Sport „čajíček“

CÍL Burgh Island

PLAVCI 1,5 km

14

START Bantham Beach

Plavci tedy byli poraženi, ale to jejich vý‑ kon nijak nesnižuje. Tváří v tvář rozbouřené‑ mu moři byli klidné síle v podobě plug­‑in hyb‑ ridního Range Roveru Sport skvělými soupeři, kteří donutili vůz vydat ze sebe maximum možného.

SERVIS JAGUAR & LAND ROVER

Martin Groman / ilustrace Karolína Tomšejová

6+3

text

Posilujeme tým o další tři kolegy. Změní se karosárna a servis pro předprodejní přípravu.

11 mechaniků se naplno věnuje vašim vozům.

A tým stále roste!

53 tis.

náhradních dílů včetně drobných součástek jsme loni nechali poslat z Anglie do Průhonic.

SERVIS ALBION CARS NABÍDNE VÍCE BUDOUCNOSTI

MARTIN POUCH náš technický ředitel 730 811 888

28

KINGDOM

|

ZA POSLEDNÍ ROKY SE V SERVISU ALBION CARS V PRŮHONICÍCH LECCOS ZMĚNILO. ZÁKAZNÍK TO POZNAL DOSLOVA NA VLASTNÍ KŮŽI. A NENÍ TO STÁLE SKORO NIC PROTI TOMU, CO SE BUDE MĚNIT V BUDOUCNU. TECHNICKÝ ŘEDITEL MARTIN POUCH K TOMU ŘÍKÁ: „NÁŠ SERVIS NABÍDNE MNOHEM VÍCE 21. STOLETÍ, ŽÁDNÉ PAPÍRY, ALE ON-LINE OBJEDNÁNÍ, APLIKACE NEBO AUTORIZOVANÉ SLUŽBY.“

S

ervis značek Jaguar a Land Rover v Průhonicích právě posílá po‑ stupně všechny své karosáře na několikatýdenní školení do Německa.

Cíl je prostý – profesionální služby, díky kterým budou naši klienti odjíždět maxi‑ málně spokojení. „Právě budujeme vlastní karosárnu a lakovnu. Protože pracuje‑ me s hliníkem a dalšími kovy, máme dva oddělené provozy. Takovou investici na českém trhu neudělá každý. Hliník by při styku s jiným kovem zoxidoval. Musíte tak mít nejen oddělená pracovní místa, ale

ALBION CARS MAGAZÍN 2019

i jejich vybavení – dvojí nářadí, dvě stolice, separátní pracovní místo... A plánujeme další rozšíření portfolia služeb o renovaci laků, sklokeramiku, aplikace nanotechno‑ logií a podobně,“ popisuje rozvoj servisu Martin Pouch. „V Průhonicích také otevřeme vlast‑ ní provozovnu na předprodejní přípravu vozů. Nová a zánovní auta, která jdou do prodeje, se tak nebudou dělit o místo a mechaniky s auty ze servisu. Čekací lhů‑ ty se tak rapidně zkrátí. Navíc servis teď srovnal otvírací dobu s prodejem vozů.

CESTA DÍLU Z ANGLIE DO PRŮHONIC TUŠILI JSTE, KUDY SE PROJEDE SPOJKA, BRZDOVÉ DESTIČKY NEBO TŘEBA SKLO OKNA, NEŽ DORAZÍ DO PRŮHONIC A DO VAŠEHO AUTA? TAK SLEDUJTE…

ANGLIE

Cesta náhradních dílů pro Jaguar a Land Rover začíná samozřejmě v Anglii. Tady to všechno vzniká.

RUZYNĚ Sem přepravní společnost převeze díly a odtud putují po přebírce rovnou do Průhonic.

… PRŮHONICE Zde už naši pracovníci skladu zboží zkontrolují a připraví pro servis.

FRANCIE Pro Českou republiku a další státy míří díly do Francie, konkrétně do centrálního skladu v městě Metz. V červnu 2017 se právě sem přesunul kompletní skladový systém pro náhradní díly a příslušenství Jaguar a Land Rover.

Novinkou rovněž bude tzv. tabletový pří‑ jem. Klient servisu při příjezdu do Albion Cars spolu s přijímacím technikem vše ko‑ lem objednávky naťuká rovnou do tabletu u svého vozu. Po příchodu do servisu je už zakázka připravená k podpisu. Ve skladu se rezervují díly k zakázce a celý proces se značně urychlí. Zákazník vše podepisuje elektronickou tužkou, zakázku a násled‑ ně i fakturu bude mít zákazník ve svém e­‑mailu. Chceme se do budoucna úplně zbavit papírování. Jdeme s dobou a jsme šetrní k přírodě,“ říká Martin Pouch.

RAKOUSKO Následně vše ze skladu přijede do Vídně, kde je překladiště.

ITÁLIE Na jihu Itálie vzniká nový centrální sklad, který by měl pokrýt stoupající požadavky vybraných států a konkrétních dealerů, tedy i České republiky. Takže zanedlouho to vaše nové díly vezmou i přes Pyreneje.

[ SERVIS ]

29

JAGUAR & LAND ROVER VE FILMU

VERTIGO (1958)

Ikonický Jaguar Mk VIII smaragdově zele‑ né barvy si zahrál významnou roli i v jed‑ nom z nejvýše ceněných thrillerů Alfreda Hitchcocka. V psychologickém dramatu jej řídí krásná a nevyzpytatelná Madeleine, kterou ztvárnila americká herečka Kim Novaková. Kdo je z těchto dvou šelem dra‑ vější, jestli hlavní hrdinka, nebo auto, si musíte zjistit sami. Nebudeme přece pro‑ zrazovat děj!

30

KINGDOM

|

LE MANS (1971)

Vytrvalostní závod Le Mans a nezkrotný milovník rychlých aut Steve McQueen. Lepší kombinaci hollywoodští tvůrci nemohli zvo‑ lit. S tím, že jde o dokonalou podívanou, zajisté souhlasí všichni milovníci rychlých vozů. Na obtížné trati během 24 hodin změří síly ta nejlepší auta světa, mezi kte‑ rými prosviští i slavný závodní model Jaguar D­‑TYPE. A jedna zajímavost na závěr: Steve McQueen byl známý nejen díky svému hereckému talentu, ale i bohatou sbírkou klasických aut, patřilo do ní i závodní auto z Le Mans – Jaguar XKSS z roku 1956.

ALBION CARS MAGAZÍN 2019

VOLÁNÍ DIVOČINY (1966)

Kdo by neznal klasiku s lvicí Elsou – Volání divočiny? Už tenkrát se Land Rover Series II osvědčil jako vynikající vůz do extrémních podmínek. Spolupráce společnosti Land Rover s Virginií McKennovou a Billem Traversem, hrdiny filmu a zakladateli nada‑ ce Born Free Foundation, neskončila pouze u filmu, jako partneři se i dnes společně vy‑ pravují zachraňovat africká zvířata.

„

PARTNERST VÍ S FILMEM SPEC TRE JE PRO N Á S V ZRUŠUJÍCÍ PŘÍLEŽITOST UK Á Z AT FA N TA STICK É SCH O PNOSTI KO N ST RUK TÉ RŮ Z T ÝMU SPECIÁLNÍCH OPER ACÍ.“ John Edwards Výkonný ředitel Jaguar Land Rover Special Operations

AUSTIN POWERS (1990)

Jeden z nejikoničtějších Jaguarů E­‑TYPE z roku 1970 v britských barvách pomáhá agentovi a lamači ženských srdcí Austinu Powersovi polapit hlavního filmového padoucha Dr. Zloducha. A samozřejmě „převézt“ nejednu krásku. V roce 2010 se slavný Shaguar, jak se vozu říkalo, objevil na aukčním serveru eBay.com, kde se jeho cena pohybovala okolo 40 tisíc dolarů.

LARA CROFT: TOMB RAIDER (2001)

Při sledování filmové adaptace jedné z „nejatraktivnějších“ počítačových her vám nemohl uniknout Lařin Defender 110, který pro Paramount Pictures upravil tým z Land Rover Special Vehicles. Šedý „landy“ vytunili hliníkovými nárazníky, světlomety, sekerou namontovanou na blatníku, boč‑ ními navijáky, navigačním systémem GPS a ovladačem k nouzovému vypnutí motoru.

JAMES BOND – SPECTRE (2015)

Poslední bondovkou z roku 2015 velká jíz‑ da s vozy Jaguar nezačala! Už ve Skyfall se v Jaguaru XJ proháněla „M“ (Judi Denchová), v Casino Royal řídil XJ8 záporňák Chiffre (Mads Mikkelsen) a ve Spectre jsme zase obdivovali oranžový Jaguar C­‑X75. Co u po‑ slední bondovky ale začalo, bylo partnerství s Jaguar Land Rover. V kinech jste si proto mohli užívat stíhací scény s Defenderem a Range Roverem Sport SVR.

[ JAGUAR & LAND ROVER ]

31

text

Štěpán Vorlíček / foto archiv JLR, JEC

ČLENY JEC NEMUSÍ BÝT POUZE MAJITELÉ HISTORICKÝCH A NOVÝCH JAGUARŮ.

KLUB PŘIJÍMÁ VŠECHNY FANOUŠKY ZNAČKY!

74 Tolika pobočkami po celém světě se dnes může mateřský klub JEC pochlubit.

32

KINGDOM

|

ALBION CARS MAGAZÍN 2019

JAGUAR ENTHUSIASTS’ CLUB

K

lub nadšenců do těchto vozů neboli Jaguar Enthu‑ siasts’ Club čili JEC vznikl v Bristolu v roce 1984. Za rok a půl už měl dva tisíce členů, a stal se tak nejrychleji se rozvíjejícím klubem jedné značky. „Klub pořádá nejen srazy, ale i různé odborné semináře, zahra‑ niční výlety a má i vlastní závodní šampionát.

V současné době má devadesát národních a mezinárodních poboček a více než dvacet ti‑ síc aktivních členů po celém světě,“ říká Evžen Reitschläger mladší, zakladatel české poboč‑ ky mateřského klubu. Ta nese název ÚAMK – ­Jaguar Ethusiasts’ Club a sdružuje majitele a fanoušky vozů Jaguar, Daimler a Standard Swallow v Česku a na Slovensku.

ZPÁTKY NA SILNICE „První setkání klubu proběhlo v roce 2008 v Hluboké nad Vltavou. Účastnilo se ho dva‑ náct aut. Od té doby se klub pomalu rozšiřuje.

Pro své členy pořádáme domácí setkání a také výjezdy do zahraničí. Snažíme se ta krásná sta‑ rá auta vracet na silnice, ne je jen vystavovat,“ popisuje Reitschläger. Domácí i zahraniční akce kombinují jízdu ve veteránech s poznáváním

Ve spárech šelmy kočkovité

o největší sraz Jaguarů u nás. V půlce letošního září pak patnáctka českých veteránů odjela do Mariazellu na velké setkání, které navazuje na mezinárodní akce pořádané klubem JEC v jed‑ notlivých zemích.

VÝJEZDY DO KAŽDÉHO POČASÍ Podobné „spanilé jízdy“ bývají zážitkem i pro okolí. Evžen Reitschläger vzpomíná na jednu z nich: „Když vyrazíte s historickým Jaguarem a partou podobně postižených nadšenců, roz‑ hodně se nenudíte. Pamatuji si na setkání na Orlíku v roce 2012. Několik dnů intenzivně pr‑ šelo a my dokonce uvažovali, že to zrušíme. Do takového počasí přece ta krásná auta nemůže‑ me poslat! Za patnáct minut už ale vyjížděla celá kolona na připravenou trasu. Kdo nikdy neměl historické auto, nepochopí to. Když pak totiž zastavíte na oběd a do restaurace se při‑ valí parta čtyřiceti lidí, kteří mají od kolen dolů kompletně promáčené oblečení a z bot jim stří‑ ká voda, prostě všem okolo podezřelí připadá‑ te. To jsou historické Jaguary se vším všudy.“ VYHLÍDKY, PLÁNY A SNY „Příští rok bychom chtěli uspořádat několik akcí.

Některé z nich budou i bez aut – především ty

JAGUAR E­‑TYPE ZE ŠEDESÁTÝCH LET? NEBO VZÁCNÝ KRASAVEC XK150 Z ROKU 1957? ČI SNAD PARÁDNÍ XJ6? TY VŠECHNY – A DLOUHOU ŘADU DALŠÍCH – MEZI ČLENY ČESKÉHO VETERÁNSKÉHO JAGUAR KLUBU NAJDETE. nových míst: na zámky nebo i do zajímavých firem. „Pořádáme také turistické výpravy, byli jsme v Německu, Maďarku, na Slovensku a ne‑ dávno v Rakousku. Je úžasné, když se můžete pochlubit, že s šedesát let starým autem uje‑ dete třeba patnáct set kilometrů. Stále žasnu, že jsou lidé ochotni s těmi auty takové vzdále‑ nosti absolvovat. Zvlášť když posádkám je ně‑ kdy i přes sedmdesát let. Našim členům se po‑ dařilo zrenovovat několik dalších historických kousků a vyjet s nimi na silnici. To je v dnešní době velký a odvážný počin,“ říká Reitschläger.

Klub loni uspořádal svou první mezinárodní akci pro sto lidí a padesát vozů z pěti zemí. Šlo

zimní, což je období, které našim krasavcům v letech zrovna dvakrát nesvědčí. Máme také v plánu účast na jedné velice zajímavé mezi‑ národní akci, ale o té ještě nechci mluvit. Co se snů týká, určitě jde o další a další poutavá místa a lokality, které bychom se svými auty chtěli navštívit. Na výběr je toho mnoho. Dokud budou mít naši členové správné nadšení a ne‑ bude jim chybět chuť, určitě pro ně chceme dál připravovat zajímavé akce,“ směje se prezident klubu a dodává, že aktuálně připravují také jednu společenskou akci, která se zatím tepr‑ ve rodí, ale která by mohla zaujmout i širokou veřejnost. Určitě to bude stát za to: těšte se!

[ J A G U A R ]

33

„

PŘEDEVŠÍM V KABRIOLETU JE TO VELKÝ ZÁ ŽITEK .“

Z

deněk Renc je do starých aut sku‑ tečně zapálený. Vždyť vedle dvou Jaguarů E ­ ­‑TYPE – červeného kab‑ rioletu série 1,5 z roku 1966 a stříbrného kupé druhé generace z roku 1969, oba se šestiválcovým motorem o objemu 4,2 litru – má v garáži ještě dalších šest kousků jiných značek! Všechny dal dohromady a všechny jezdí. Smekáme. „K veteránům jsem se do‑ stal už koncem sedmdesátých let, strašně se mi to líbilo, uchvátily mě právě staré Jaguary.

Můj vytoužený vůz byl kabriolet prvníapůlté generace, toho jsem moc chtěl. Jenže nebyly peníze. Jak život šel, k penězům jsem se po letech dostal – jenomže ta auta byla zase o dost dražší než předtím. Začarovaný kruh.

Někdy kolem roku 2003 se mi naskytla mož‑ nost pořídit kupé druhé generace. Bylo to dilema: koupit kupé a mít Jaguara, nebo dál čekat na vysněný kabriolet s rizikem, že ho taky nemusím mít nikdy. Koupil jsem si tedy kupé. A jak to tak chodí, za půl roku jsem dostal velmi dobrou nabídku na kabriolet. Už asi tušíte, jak to dopadlo. Mám dva,“ směje se vinohradský optik.

NESMYSLY MUSELY VEN Oba vozy byly v žalostném stavu, a tak se Zdeněk Renc pustil do renovací. Klempíři‑

Dva z osmi: Optikou „jaguaristy“ NA PRAŽSKÝCH VINOHRADECH UŽ SKORO ČTYŘI DEKÁDY PROVOZUJE OČNÍ OPTIKU, KTERÁ SE ZAMĚŘUJE NA BRÝLE AUTOMOBILOVÝCH ZNAČEK. TY OD JAGUARU NESMÍ CHYBĚT. STEJNĚ JAKO DVA NÁDHERNĚ ZRENOVOVANÍ KRASAVCI V JEHO SOUKROMÉ GARÁŽI.

nu a motory přenechával jiným, zbytek se ale pomalu krok za krokem naučil a dal do‑ hromady sám. „Dnes můžu říct, že když mi ukážete jakýkoli šroubek z modelu E­‑TYPE, přesně vím, kam patří,“ popisuje devět let, během kterých své dva vozy postupně při‑ váděl do původního stavu. Červený koupil v Německu, stříbrné kupé je z Kalifornie. „Ten jsem ale vrátil do původní evropské verze, vy‑ házel jsem z něj všechny ty americké nesmy‑ sly jako klimatizaci nebo dvojitý karburátor,“ vypráví s jiskrou v oku.

34

KINGDOM

|

ALBION CARS MAGAZÍN 2019

NAKAZIL I MANŽELKU Co je na jízdě s padesátiletým britským vo‑ zem nejlepší? „Především v kabrioletu je to velký zážitek. Čelní okno vám sahá někam k nosu, boční skla také nic neochrání, takže pokud není parné léto, přijde vhod kožešino‑ vý kabát. Krásná, dlouhatánská haubna před vámi, zpod níž se line omamný zvuk motoru, tenounký dřevěný volant v ruce… neznám nic krásnějšího,“ popisuje nadšený amatér‑ ský závodník, který se svými vozy doslova vymetá nejrůznější mezinárodní soutěže: v sezoně je podle svých slov prakticky každý víkend pryč. Výhodou je prý také manžel‑ ka – nadšená veteránistka, která na akce jezdí s ním. Na závěr se ptáme na největší zážitek: „Jednoznačně legendární závod Mille Miglia Storica. To je pro mě víc než Vánoce.

Jezdím na něj už pětadvacet let, ani jednou jsem nevynechal. Sice tam nestartuji, má auta jsou příliš mladá, ale vždy červeným ­Jaguarem dojedu do italské Brescie, kde závod začíná. Někdy třeba jedu i kousek po trase závodu – a hlavně se těmi nádhernými auty kochám.“

Singltrek pod Smrkem je nejvÄ›tĹĄĂ­ sĂ­tĂ­ přírodÄ› blĂ­zkĂ˝ch stezek pro terĂŠnnĂ­ cyklistiku v kontinentĂĄlnĂ­ EvropÄ›. Inspirace pro tyto stezky a know-how k jejich projektovĂĄnĂ­ pochĂĄzejĂ­ z VelkĂŠ BritĂĄnie, kde takzvanĂĄ "trail centra" zmÄ›nila MTB k nepoznĂĄnĂ­. Nejen, Ĺže uÄ?inila MTB daleko přístupnÄ›jĹĄĂ­, ale takĂŠ takĂŠ daleko zĂĄbavnÄ›jĹĄĂ­ a nĂĄvykovÄ›jĹĄĂ­. Singltreku pod Smrkem se podaĹ™ilo v Ä?eskĂ˝ch podmĂ­nkĂĄch navĂĄzat na to nejlepĹĄĂ­ z britskĂ˝ch stezkovĂ˝ch tradic a dĂ­ky tomu jej dnes navĹĄtÄ›vujĂ­ cyklisti z celĂŠ Evropy. PĹ™ijeÄ?te vyzkouĹĄet vĂ­ce neĹž 60 km stezek vlnicĂ­ch se mezi stromy!

Orange Bikes je znaÄ?ka prĂŠmiovĂ˝ch MTB pochĂĄzejĂ­cĂ­ z baĹĄty prĹŻmyslovĂŠ revoluce v Halifaxu, Yorkshire. PĹ™ed 30 lety zaÄ?ala produkcĂ­ modelĹŻ ocelovĂ˝ch hardtailĹŻ z Taiwanu, ale postupnÄ› se nauÄ?ila vyrĂĄbÄ›t vlastnĂ­ celoodpruĹženĂĄ kola unikĂĄtnĂ­ medotodou ohĂ˝banĂ˝ch hlinĂ­kovĂ˝ch plechĹŻ.

Kola Orange se na konci devadesåtých let staly legendou a nejen ve VelkÊ Britånii získaly kultovní status, který jim vydrŞel dodnes.

KdyĹž pĹ™ed nÄ›kolika lety pĹŻvodnĂ­ vlastnĂ­ci odchĂĄzeli do dĹŻchodu postavil se do vedenĂ­ firmy dlouholetĂ˝ vĂ˝robnĂ­ partner Orange, kterĂ˝ dĂ­ky svĂ˝m zkuĹĄenostem dokĂĄzal skloubit osvÄ›dÄ?enou originĂĄlnĂ­ vĂ˝robnĂ­ metodu a jednoÄ?epovĂ˝ odpruĹženĂ­ s modernĂ­mi trendy a inovacemi. Orange Bikes vyrĂĄbĂ­ svĂŠ rĂĄmy v malĂ˝ch sĂŠriĂ­ch a kola sklĂĄdĂĄ přímo na objednĂĄvku zĂĄkaznĂ­ka podle jeho volby komponentĹŻ. Exkluzivita a originalita Orange tak nemĂĄ v dneĹĄnĂ­ dobÄ› "instatnĂ­ch kol" obdobu. ZnaÄ?ku Orange na Ä?eskĂŠm trhu reprezentujĂ­ tvĹŻrci stezek Singltrek. V test centru Singltreku pod Smrkem mĹŻĹžete otestovat vybranĂŠ modely kol Orange.

Orange Alpine 6 E je robustnĂ­ celoodpruĹženĂŠ kolo se 160mm zdvihu postavenĂŠ na rĂĄmĹŻ z ohĂ˝banĂ˝ch hlinĂ­kovĂ˝ch plechĹŻ a vybavenĂŠ motorem Shimano Steps E8000 s nominĂĄlnĂ­m vĂ˝konem 250W a kroutĂ­cĂ­m momentem 70 Nm. IntegrovanĂĄ baterie o kapacitÄ› 504 Wh si pomĂĄhĂĄ kolu zachovat kompaktnĂ­ vzhled. OsvÄ›dÄ?enĂ˝ jednoÄ?epovĂ˝ systĂŠm odpruĹženĂ­ dodĂĄvĂĄ tuhost, agilitu a zesnadĹˆuje ĂşdrĹžbu. Na Orange Alpine 6 E zvlĂĄdnete kaĹždĂ˝ terĂŠn. DĂ­ky elektromotoru pĹ™itom budete mĂ­t nevĂ­danĂ˝ a nĂĄvykovĂ˝ pocit lehkosti.

Orange Stage 4 je modernĂ­ nizkozdvihĂŠ celoodpruĹženĂŠ kolo na 29tkovĂ˝ch plĂĄĹĄtĂ­ch. Od ostatnĂ­ch OrangĹŻ s vyĹĄĹĄĂ­m zdvihem kolo zĂ­skalo geometrii, kterĂĄ jezdci dodĂĄvĂĄ stabilitu a odvahu. VelkĂĄ kola zase dodĂĄvajĂ­ rychlost a setrvaÄ?nost. DĂ­ky nĂ­zkĂ˝m zdvihĹŻm mĹŻĹže bĂ˝t vyroben z tenÄ?Ă­ho plechu a proto je kolo velmi lehkĂŠ. Stage 4 je skvÄ›lĂŠ kolo na dlouhĂŠ vyjĂ­ĹžÄ?ky a vĂ˝lety, kterĂŠ v t쪝ím terĂŠnu ukazuje schopnosti daleko nad rĂĄmec zdvihu svĂŠho odpruĹženĂ­.

Singltrek Distribuce s.r.o. / 777 274 826 / distribuce@singltrek.cz

text Viliam Buchert foto archiv R. Čapka

DIAGNÓZA

Někdy vám zvuk motorů může pěkně zvednout adrenalin.

NÁŠ MECHANIK MÁ

MOTORY V GENECH ČTYŘIADVACETILETÝ RADEK ČAPEK JE AUTOMECHANIKEM V ALBION CARS V PRŮHONICÍCH PŘES TŘI ROKY. MOTORY NEOPOUŠTÍ ANI VE SVÉM VOLNÉM ČASE, KDY SE VĚNUJE ADRENALINOVÉMU MOTOKROSU. TEDY POKUD ZROVNA NEVYRÁŽÍ NA RYBY.

36

KINGDOM

|

ALBION CARS MAGAZÍN 2019

Jak jste se k motorkám vlastně dostal?

Tíhl jsem k nim odmalička, protože doma prakticky všichni jezdili na motorce. Už od dvanácti let jsem jezdil na Pionýru, což byla Jawa, které se říkalo fichtl. Pak jsem měl Simsona, dále dvě rakouské KTM. A když jsem si sám začal vydělá‑ vat, koupil jsem si silný stroj Ka‑ wasaki KX 450 F, což je ve světě jedna z nejlepších značek.

Existoval nějaký zvláštní důvod, proč jste se rozhodl právě pro Kawasaki, kterou dnes máte?

Ano. Jejím předchozím majitelem byl Petr Kuchař, který je zaklada‑ telem freestyle motokrosu v České republice. Pro mě je Kuchař legen‑ dou, a navíc s touto motorkou se dají dělat stejné věci, jaké dělají profesionální závodníci.

A který ze skoků či triků už ovládáte vy?

Zatím jen něco, protože bych podobně odvážné kousky ještě nezvládl. Ale zkouším postupně různé věci. Dnes se svojí motorkou dokážu například skočit tři metry vysoko a deset metrů daleko. Jed‑ nou bych ale chtěl skočit backflip, což je otočení motorky vzhůru no‑ hama. Jestli se mi to někdy podaří, je zatím ve hvězdách, trénuje se to nejdříve s dopadem do molitanu.

Chci to ale zkusit naostro. To je můj současný sen.

Není to nebezpečné?

Pokud to neumíte, tak to nikdy nezkoušejte, může to být velmi nebezpečné. Motorka váží kolem sta kilogramů, a pokud by na vás z výšky dopadla, můžete se oškli‑ vě zranit. Chce to pečlivý a dlouhý trénink. Ze začátku se stroj ovládá těžko. Normální člověk by z ní té‑ měř určitě brzy spadl a v terénu by to hned nikdo nedal, dost se to liší od jízdy na silnici. Řídit motokroso‑ vou motorku je těžší než například auto, je to úplně jiná jízda.

[ K I N G D O M ]

37

Už jste se na motorce zranil?

Několikrát, ale to mě nezastaví.

chránič a chrániče na hruď, kolena či holeně. Bez toho bych na trať nevyjel.

Co na to říká vaše rodina?

Varují mě, ale moc je neposlouchám.

Kdybych to chtěl zjednodušit, tak pří‑ telkyně se o mě bojí, ale nic s tím za‑ tím nenadělá.

Vedle motorek máte ještě jednoho naprosto odlišného koníčka…

Rybařím. To mám po tatínkovi, zůsta‑ lo mi to. Zkouším to na Labi a Orlické přehradě. Na motorkách se vybouřím, na rybách „vyklidním“.

A co vás na tom nejvíce láká?

Adrenalin. Navíc hranice se v tomhle sportu posouvají pořád dál. Řekl bych, že až na hranice či za hranice mož‑ ností, což už by se dalo považovat za jistý druh bláznovství či zbytečného riskování… Mě ale pořád láká zjišťová‑ ní mých osobních hranic. Baví mě zvy‑ šovat dávky odvahy a schopností. Nic‑ méně se snažím neriskovat takzvaně „za každou cenu“.

Na co myslíte, když letíte na motorce dlouho vzduchem?

Mám úplně čistou hlavu. Hodně se soustředím na ten moment, na jeho správné provedení, ale pak už je to v podstatě jedno. Buď se vám to po‑ daří, nebo ne. Na podobné motorce musíte být hodně v klidu, nesmíte nad ní ztratit kontrolu. Jinak je zle.

Jaké jsou u nás podmínky pro adrenalinový motokros?

Ne moc dobré. Existují sice tratě, kte‑ ré někdo provozuje – tam pak musím zaplatit a jsou určené hodiny, kdy tam jako amatéři můžeme jezdit. Jenže tratě postupně mizí. Lidé si například stěžují na hluk (motorku jsme vyzkou‑ šeli a je to pořádný rachot – pozn. au‑ tora), trať proto musí být na odlehlých místech. A po normálních silnicích je zakázáno jezdit. Já jezdím Třebíz, Dě‑ čín, Sedlčany. Není jednoduché najít vhodné místo, vždy dojíždím mini‑ málně desítky kilometrů. Často sám, jindy s dobrým kamarádem Patrikem Polívkou, kterého jsem do toho navr‑ tal. Ale jezdci jsou jedna velká rodina, což je fajn.

A jak jste se dostal k práci automechanika v Albion Cars?

Ani to nebyla náhoda. K této práci jsem tíhl odmalička, protože můj strejda dě‑ lal automechanika a já se mu snažil pomáhat.

Co přesně v dnešní době automechanik dělá a jak se to liší od minulosti?

Dnes je to úplně jiná práce než kdy‑ si. Dříve se dalo všechno rozebrat a opravit, dnes jsou vozy konstruová‑ ny jinak. Dělám vlastně úplně všech‑ no, co je potřeba – od výměny oleje až po výměnu motoru. Dnes je potřeba umět i spoustu dalších věcí. Auta jsou plná elektroniky, musím proto umět i diagnostiku, programovat, musí se to všechno synchronizovat, aby byl vůz schopen provozu.

Na vozech, které prodává a servisuje Albion Cars, se to projevuje jak?

Jaguar a Land Rover jsou prémiové značky, takže málokdy je nějaký zá‑ sadní problém. Zákazníci chtějí v sou‑ časnosti poradit především v případě elektroniky.

Jaké vybavení je pro tento sport nezbytností?

Strašně důležité jsou boty, helma a ru‑ kavice, to je nutný základ. Pak krční

38

KINGDOM

|

ALBION CARS MAGAZÍN 2019

RADEK DOPORUČUJE

Při cestě na dovolenou či delší trasu je potřeba zkontrolovat před jízdou auto a vybavit ho podle toho, kam jedete a co tam chcete dělat. Výbavu doplnit také podle ročního období. Před delší cestou si zajeďte do servisu na kontrolu – to není nikdy na škodu!

MOJE VOLBA Co by si vybral z nabídky Albion Cars?

RANGE ROVER SPORT, protože je velký a velmi pohodlný. Nebo rychlý, elegantní a agilní Jaguar F­‑Type. Ten druhý vůz je podle Radka Čapka „taková potvůrka“.

TOP ošetření pro muže v Asklepionu

lídr lAs A est erové eti medic cké od ro íny ku 19 97

Unavené oči za volant nepatří Povadlá oční víčka omladí chirurg při jednoduchém výkonu o mnoho let. Pokud se vám nechce hned na sál, laser Fotona provede radikální lifting víček a očního okolí. Nejen, že budete vypadat lépe, ale ulevíte i unaveným očím.

Odstranění chrápání Laserové odstranění chrápání bude možná úlevou spíš pro vaše blízké, ale vás jednoduše zbaví obtíží.

Paprskem laseru specialista na ORL upraví tvar čípku a měkkého patra v dutině ústní, tím odstraní příčiny chrápání a vy se zase jednou klidně vyspíte.

Konec propoceným košilím Nadměrné pocení na čele, dlaních nebo například na zádech, dočasně omezí aplikace botulotoxinu. Pokud vás trápí pocení v podpaží, je nepřekonatelné ošetření MiraDry, které jednou provždy zredukuje pocení v podpaží až o 82 %!

Madla lásky u chlapů nefrčí Se špíčky nad páskem džínů si hravě poradí radiofrekvenční liposukce BodyTite, která nejen že odsaje přebytečný tuk, ale zároveň vypne kůži nad odsávanou oblastí.

Moderní léčba křečových žil bez bolesti a punčoch V Centru pro léčbu křečových žil Asklepion se věnujeme moderním léčebným metodám, jako je léčba laserem, radiofrekvencí, skleroterapií nebo lepidlem. Jsou to metody ambulantní, nevyžadují narkózu ani dlouhé hojení a nezanechávají jizvy. Ideální operací je lepidlo na křečové žíly.

Bez léků, bez anestézie, a přitom bez bolesti a následného nošení kompresních můžete klidně hned po operaci odjet třeba na dovolenou.

Asklepion - klinikA A institut estetické medicíny londýnská 39, 120 00 prAhA 2 +420 234 716 111 (000), www.Asklepion.cz [ K I N G D O M ]

39

KLIENT

CE.ENERGY

ENERGIE NA KLÍČ S KLÍČKY OD LAND ROVERŮ PRONAJÍMAJÍ ENERGETICKÉ ZDROJE VČETNĚ VŠECH SOUVISEJÍCÍCH SLUŽEB. MŮŽETE JE VIDĚT NA HUDEBNÍCH FESTIVALECH, SPORTOVNÍCH AKCÍCH NEBO TAKÉ V SOUSEDNÍ ULICI – TO KDYŽ VYPADNE DODÁVKA ELEKTŘINY. NAVÍC NOVĚ S FLOTILOU SLUŽEBNÍCH VOZŮ LAND ROVER Z ALBION CARS. ­— text Štěpán Vorlíček foto archiv CE.ENERGY

P

ráce společnosti ­CE.­ENERGY nemusí být vidět na první pohled – jenže elektřinu také nevidíme. Vnímáme až to, že svítí světlo nebo funguje žehlička. Jsou to banality každodenního života, nad nimiž nepřemýšlíme.

Považujeme je za automatické. I za tím, že si uvaříme oběd a vyfénujeme vlasy, stojí dlouhatánský řetězec.

Procitnutí ze samozřejmosti přijde teprve ve chvíli, kdy elektrickou energii najednou nemáme.

A právě to je jedna z oblastí, které se CE.ENERGY věnuje. „Jakmile uslyšíte ve zprávách, že při nějaké kalamitě přišlo o proud tolik a tolik domácností, můžete věřit tomu, že s největší pravděpodobností tam mezitím přijíždí náš zdroj,“ říká zakladatel a současný jednatel firmy Miroslav Zavřel.

Jejich vybavení a služby rovněž můžete vidět v podstatě všude tam, kde se koná velká kulturní akce – ať jde o festivaly Hrady CZ nebo Rock for People, megakoncerty Rolling Stones či Rammstein, biatlonové akce, nebo seriál cyklistických závodů Kolo pro život.

CE.ENERGY DODÁVAJÍ ŠŤÁVU SPORTOVNÍM I KULTURNÍM AKCÍM NAPŘÍČ ČESKEM. OD LETOŠNÍHO ROKU NA NĚ VYRÁŽÍ V OSMI LAND ROVERECH DISCOVERY, KTERÉ SPOLEČNOST ZÍSKALA OD ALBION CARS.

Z PRÁCE ŽIVOTNÍ STYL „První nápad zabývat se pronájmem v energetice přišel v roce 2002, kdy Česko zasáhly povodně a po náhradním napájení byla velká sháňka. V té době jsem prodával motory a zjistil jsem, že prodávat kompletní službu by mohlo mít budoucnost. V roce 2004 jsem založil společnost, která se zabývala výhradně pronájmem zařízení na výrobu elektřiny včetně doplňkových služeb. Byla to absolutní novinka na trhu, která neměla konkurenci. Našel jsem tedy investora, který poskytl finance k nákupu zdrojů – a rozjelo se to. Naše zařízení využívají zákazníci z celé řady oblastí, od průmyslu, stavebnictví a energetiky přes zábavní průmysl až po telekomunikace. V té době jsem také přišel na to, že pronájem se pro mě stává doslova životním stylem.

Protože jak se říká ve slavných filmových Básnících: nejlepší auto je to, které si nekoupíte,“ popisuje Miroslav Zavřel.

Jeho prvními klienty byly právě hudební festivaly – prostředí jemu blízké, vždyť sám působil jako zpěvák kapely 4crowns. Uchytil se u dnes už legendárního Rock for People, kam své vybavení a „šťávu“ vozí dodnes. Letos to bylo už po čtyřiadvacáté. „Poté, co jsme pronikli na více méně většinu významnějších domácích festivalů, jsme se začali rozhlížet i po dalších oblastech. Úplně nejvýznamnější pro nás byl projekt elektronického mýta pro společnost Kapsch, pracujeme také pro ČEZ, společnost Faurecia a další,“ vypočítává Miroslav Zavřel, jehož firma působí také na Slovensku, v Polsku, v Maďarsku, Rumunsku a ve Slovinsku. „Dnes se zabýváme novými produkty, které by měly zasáhnout nejen firmy, ale i širokou veřejnost. Budeme je nabízet pod názvem decentrální zdroje, které využijí jak firmy, tak domácnosti. Půjde o velkokapacitní baterie nebo hybridní pohony. Tyto produkty začneme nabízet příští rok.

POKRAČOVÁNÍ NA STRANĚ 42 >

[ LAND ROVER ]

41

LAND ROVERY JSOU ÚŽASNÍ PRACANTI 5 OTÁZEK PRO MIROSLAVA ZAVŘELA Vaše flotila služebních aut se skládá z Land Roverů, které jste získali od Albion Cars. Jak tato spolupráce vznikla?

Spolupráce vznikla a v podstatě se od začátku táhne prostřednictvím jednoho člověka, který uměl vždy perfektně vycítit naše potřeby. Jan Mazura, vedoucí prodeje v Albion Cars, vždy umí pomoci a nabídnout řešení. Jeden z důvodů, proč jsme si vybrali právě Land Rover, byl, že model Discovery utáhne 3,5tunový náklad a pro naše techniky je zárukou rychlosti a spolehlivosti. Ve flotile jich máme celkem osm.

Jaká je spolupráce s Albion Cars a je za ní něco víc než jen auta?

Na úrovni obchodní a servisní je spolupráce skutečně nadstandardní. Díky tomu vznikla mezi námi i další vazba založená na mladém českém sportu – jetsurfingu. ­Albion Cars se tento rok stal partnerem CE.ENERGY Jetsurf Clubu, který jsme nově otevřeli pro všechny hobíky a nadšence adrenalinových sportů. Naším cílem je oslovit širokou veřejnost a dát jí možnost vyzkoušet si tento neuvěřitelný a na první pohled nedostupný sport i přes to, že se nejedná o levnou zá-

ležitost. Ale tak to není. Jetsurf je naopak vhodný i pro děti. Celý koncept CE.ENERGY Jetsurf Clubu je založený na tom, že chceme podporovat opravdu ty, kteří nikdy nejezdili profesionálně a kteří na sobě chtějí pracovat a zažít něco nového. Na věku ani pohlaví nezáleží. Ostatně čerstvě máme za sebou svůj úplně první závod CE.ENERGY Jetsurf Cup a troufám si říci, že to byl velký úspěch. Chceme v tom pokračovat a všechny čtenáře pobídnout, aby se o tomto novém sportu dozvěděli trochu víc. A také si ho vyzkoušeli: ten zážitek z jízdy na motorovém prkně je návykový.

Jak jste se k jetsurfu dostal vy osobně?

V první polovině devadesátých let jsem studoval střední průmyslovou školu strojní ve třídě s Martinem Šulou, vynálezcem jetsurfu. Po maturitě jsem ho strašně dlouho neviděl, ale před třemi lety na třídním srazu jsme se znovu potkali. Martin mě pozval do Valtic do pískovny, kde mi chtěl ukázat svůj vynález a následně mě na něm naučit jezdit. Natolik mě to nadchlo, že jsem si jetsurf sám pořídil. Od té doby nemůžu přestat a chválím ho, kudy

chodím. Jak to člověk jednou zkusí, propadne mu a už ho to nepustí.

Co pro vás znamenají festivaly?

Chystáte nějaké novinky v produktech na příští sezonu?

Jeden z nových produktů, který chystáme na rok 2019, je bateriový a hybridní systém, který představíme začátkem příštího roku pod názvem Laura.

Tento systém bude zcela soběstačný pro případ, kdy firma nechce být závislá na distribuční soustavě. Bude pozitivně ovlivňovat výši distribučních poplatků, popřípadě umožní být na nich absolutně nezávislý.

NA JETSURFOVÉ ZÁVODY SPONZOROVANÉ CE.ENERGY NEJEZDÍ POUZE VOZY OD ALBION CARS. MOTOROVÉMU PRKNU PROPADL I NÁŠ VEDOUCÍ PRODEJE HONZA MAZURA.

Co plánujete na příští rok?

Plánujeme rozjet audit značky CE.ENERGY a následně správně a cíleně mířit na stávající i nové zákazníky. Rádi bychom se také dostali na velké zahraniční festivaly typu Sziget v Maďarsku. Co se jetsurfu týká, chceme samozřejmě dál pokračovat v projektu našeho klubu.

Vedle toho máme v plánu uspořádat více zážitkových akcí s motorovými prkny, aby si tento krásný sport mohla užít skutečně široká veřejnost. V neposlední řadě bychom rádi získali větší počet lidí, kteří se budou účastnit našich závodů.

[ LAND ROVER ]

43

JSME PARTNERY

Dravé motory na vodě a Jaguar KOMBINACE SNOWBOARDU, MOTOKROSU A VODY. TO JE JETSURFING, MLADÝ, ZÁBAVNÝ A DYNAMICKÝ SPORT PLNÝ ADRENALINU A OSTRÝCH SOUBOJŮ.

A ČESKO V NĚM MÁ MISTRYNI SVĚTA! ­— foto

text Štěpán Vorlíček archiv Martiny Bravencové, Albion Cars

O

no se není čemu divit, jedná se totiž o český vynález.

Jetsurf je surfové prkno se zabudovaným spalovacím motorem, které se ovládá náklony těla a přidáváním plynu rukou. Kromě toho, že je to velká zábava, jde i o regulérní sportovní disciplínu. Je to v podstatě něco jako snowboard cross na vodě. V každé rozjížďce startuje dvanáct jezdců, kteří se proplétají tratí vytyčenou bójkami a vzájemně mezi sebou soupeří. Vítěz je totiž jenom jeden.

Jsme pyšní na to, že jednou z hvězd tohoto odvětví je i Češka Martina Bravencová (25). Ta se v loňské

44

KINGDOM

|

sezoně stala dokonce tou nejlepší na světě. Další porci hrdosti dodává to, že Martina se nedávno stala ambasadorkou Jaguaru E-PACE. Po silnicích se tak nyní prohání s šelmou vášnivé červené barvy, kterou si vybrala u nás v Albion Cars. A právě o ní — ale také o vodě, jetsurfingu a závodech — jsme si povídali.

MOTOROVÉ PRKNO Speciálně vyvinutý plovák je osazen motorem, který je rovněž zkon­stru­o­ván přímo na míru tomuto sportu. Jedná

ALBION CARS MAGAZÍN 2019

se o dvoutaktní motor, který spaluje směs benzinu a oleje a jehož nejvyšší výkon činí čtrnáct koní. Prkno vážící osmnáct kilogramů umí uhánět až 60kilometrovou rychlostí a na plnou nádrž tímto tempem vydrží jet asi čtyřicet pět minut. Podobně jako v jiných motoristických sportech i tady záleží na každém kilogramu, jezdci proto do nádrže tankují pouze nezbytné množství paliva. „Každé kilo se počítá. Také motory ladíme na každý závod jinak, je to docela věda. Dřív jsme si hráli s nastavením karburátoru, dnes už máme elektrické vstřikování, nahráváme různé softwarové mapy motoru. Roli také hraje teplota vody. Prkna ale nevoskujeme,“ popisuje Martina. A cena závodního speciálu? Čtvrt milionu korun.

MASAKR MEZI BÓJKAMI V těchto závodech není nouze o strkanice a pády. Martina

přiznává, že tenhle sport bolí. „Prkna mají vespod karbonové ploutve, které člověka dokážou pěkně vyzdobit, když spadne a soupeř se nestačí vyhnout. Máme proto takový reflex, že po pádu ve více lidech se co nejrychleji snažíme potopit pod hladinu. Ale běžné jsou i kontakty mezi závodníky, každou chvíli schytáte ránu do nohy,“ popisuje Martina a dodává, že o férovost jízd se starají rozhodčí, kteří vše sledují a „faulujícím“ po jízdě rozdávají penalizace nebo je diskvalifikují.

PROČ JSEM DOBRÁ?

Když tato otázka zazní, Martina dlouze přemýšlí. „Jsem hrozně soutěživá, když se do něčeho zakousnu, nepolevím. A od malička mám velkou sílu, což je v kombinaci s malou a lehčí postavou výhoda.

Díky snowboardu, na kterém jsem hodně jezdila, to umím udržet nohama a dobře pracovat s těžištěm.“

1

Největším plusem Jaguaru E-PACE je jednoznačně design. To auto prostě sluší všem, nejen ženám, ale i mužům.

2

Skvěle se ovládá, dokonce bych řekla, že je jemné na dotek. Po tréninku na jetsurfu je to příjemná změna.

3

Jsem hodně zimomřivá, proto miluji vyhřívané sedačky. A bez parkovací kamery si život ve městě nedovedu představit.

4

Můžu ho vzít všude: na hory, k vodě, na dálnici.

JAK MI SEDÍ JAGUAR? „Báječně. E­‑PACE je rozhodně nejlepší auto, které jsem kdy měla.

Obdivuji jeho dynamiku a skvělou ovladatelnost. Moc si užívám asistenta, který udržuje auto v jízdním pruhu, a adaptivní tempomat, který hlídá odstup od vozu přede mnou. Na dlouhé cesty je to neuvěřitelný pomocník, je až s podivem, kolik to ušetří psychických sil. Oceňuji také varování před přijíždějícím autem z boku, když vyjíždím třeba z parkovacího místa. A abych nezapomněla: auto je červené, což je barva, ve které jezdím i na vodě,“ směje se Martina.

JAKÁ JSEM ŘIDIČKA „Myslím, že velice dobrá. Jezdím od osmnácti a v řízení si věřím,“ říká sportovkyně, která na svých cestách najezdí asi osmdesát tisíc kilometrů ročně. A to se přitom i na evropské závody snaží létat.

1 2

„Neustále pendluji mezi pískovnou ve Valticích, kde trénujeme, Brnem, mým rodným Ostravskem a Prahou, kde žiji. Auto je vlastně můj druhý obývák. A přiznávám jeden nešvar: často za volantem jím,“ cudně se kaje drobná brunetka.

IDEÁLNÍ AUTO K VODĚ Jetsurfové prkno měří na délku pouze 160 centimetrů, po sklopení části zadních opěradel se tak do ­E ­‑PACE vejde bez problémů.

Martina prkna vozí jen v obalu, žádné speciální úchyty nebo držáky nejsou třeba. „Prkno je docela těžké, takže v kufru dobře sedí, v interiéru auta neputuje sem a tam. SUV s vyšším podvozkem a náhonem na všechna kola jsou ideální pro jízdu lehčím terénem, přece jen do pískoven a k rybníkům asfaltky většinou nevedou,“ dodává Martina.

Bohužel do něj nedám víc než tři ­jetsurfy...

Uvnitř je až příliš krásné. Mrzelo by mě tam rozlít třeba kafe. A nehty si tam lakovat taky netroufám.

3

Má tolik přihrádek, že často ani nevím, kde co mám. A víte, co všechno musí žena s sebou vozit.

4

Mohli mi tam dát trošku silnější motor. (smích)

[ J A G U A R ]

45

INOVATIVNÍ TECHNOLOGIE

CHYTRÝ JAGUAR A ŠIKOVNÝ ROVER

text

Petr Holeček / foto archiv JLR, Aurrigo, Waymo

7 OPRAVDU COOL VYCHYTÁVEK A ZAJÍMAVOSTÍ AUTO S OČIMA

20 TISÍC TAXÍKŮ I­‑PACE!

Znáte to, chcete pustit na přechodu chod­ ce, ale čekáte, až se vaše pohledy střet­ nou. V očním kontaktu je souhlas, pocit důvěry, bezpečí. Když ale chodec potká samořiditelné auto, kam se má koukat?

Automobilka Jaguar Land Rover má jasno.

Také do očí! Testuje totiž robotický vůz, který umí s chodci navázat oční kontakt.

Samořiditené auto, které vyrobila firma Aurrigo, bylo osazeno párem animovaných očí. Ty po předchozí dohodě obou firem vzešly právě z oddělení Land Roveru pro budoucí mobilitu. Když autíčko zpozorovalo chodce jdoucího přes silnici, zpomalilo až do zastavení a navázalo s ním přímý oční kontakt. Jeho mise je jasná: zvýšit důvěru lidí v auta s autonomním řízením.

Cíl americké společnosti Waymo je jasný: zprovoznění taxi služby s auty bez řidi­ čů s objednávkou přes aplikaci v mobil­ ním telefonu. Původní projekt Googlu ale nechce vyrábět auta, chce je nakupovat.

A hned několik desítek tisíc kusů si objed­ nali u Jaguaru. Automobilka má tak do roku 2020 dodat 20 tisíc modelů I­‑PACE s auto­ nomním řízením a elektrickým pohonem.

Půjde o zakázku v hodnotě 1,3 miliardy dolarů. Stát Arizona je pro provoz auto­ nomních vozů ideální. Nesněží tu a prší jen minimálně, takže není nebezpečí ovlivnění činnosti snímačů ani problém se zakrytím dopravního značení sněhem či blátem.

Navíc Arizona tomuto stylu dopravy nehází skoro žádné klacky pod nohy.

46

KINGDOM

|

REMIXUJTE S JAGUAREM! Tak tohle tu ještě nebylo. Za pomoci auta jde remixovat písničku. Fakt. Britsko­ ‑kosovská zpěvačka a skladatelka Dua Lipa vymyslela se značkou Jaguar revoluč­ ní způsob, jak dělat hudbu. Díky novému softwaru vytvořila exkluzivní remix své­ ho posledního hitu Want To a vyzvala fa­ noušky po celém světě, aby ji následovali a stvořili si vlastní předělávku – pomocí dat z jízdy modelem I­‑PACE. Jeho inteligent­ ní senzory skenují styl jízdy řidiče. Data o množství spotřebované energie a způ­ sobu, jakým zrychluje a brzdí, mohou být využity k vytvoření remixu – od tempa přes aranže až po celkové rozpoložení. „Všechny druhy dat shromážděných při jízdě určují náladu, tempo, intenzitu a komplexnost remixu a z palety nástrojů vybírají melodie, zvuky a bubenické rytmy. Výsledná sklad­ ba efektivně reaguje na rychlost a styl vaší jízdy,“ říká Tor Castensson ze společnosti Plan8, technologického partnera Jaguaru.

ALBION CARS MAGAZÍN 2019

DISCOVERY S DRONY Rakouský červený kříž má od června 2018 super pomocníka. Land Rover Discovery, který na své palubě ukrývá supervýkon­ ný dron. Ten z auta umí vzlétat a také na něj znovu přistávat dokonce i během jízdy. A to díky přistávacímu systému, který využívá průkopnickou technologii autonomního centrování a magnetického přidržování. Obraz z kamer letícího bezpi­ lotního letounu je v reálném čase přená­ šen k záchranářům Červeného kříže. Ti tak mohou rychleji a efektivněji reagovat na události jako sesuvy půdy, záplavy, země­ třesení nebo laviny. Land Rover spolupra­ cuje s rakouskými záchranáři už od roku 1954 a zrovna tohle řešení patří k těm technicky nejdokonalejším.

999 TĚCH NEJDRSNĚJŠÍCH SCHODŮ „Ťukám na nebeskou bránu,“ zpívá Bob Dylan ve své legendární písni. Na Dragon Road v Číně, která končí právě Nebeskou branou, zřejmě ale nikdy nebyl. Na rozdíl od modelu Range Rover Sport PHEV, kte­ ré k ní jako první SUV vyšplhalo. Vůz zdolal 999 schodů se sklonem 45 stupňů, předtím ale ukázal své dynamické schopnosti na jedné z nejnáročnějších silnic světa. Model P400e řídil vítěz Le Mans a současný testo­ vací jezdec týmu Panasonic Jaguar Racing Ho­‑Pin Tung. „Ve své kariéře jsem zažil se­ riály Formule E i F1, zároveň jsem zvítězil ve 24hodinovém závodu v Le Mans, ale toto byla nepochybně jedna z největších výzev, jakým jsem kdy čelil. Range Rover Sport PHEV si vedl skvěle, když s přehledem zdolal horskou cestu a na závěr lehce vy­ stoupal k Nebeské bráně,“ řekl Ho­‑Pin Tung.

Sledujte na bit.ly/RangeDragon.

5 HVĚZD PRO VELAR Jedno z nejžádanějších luxusních SUV patří také k těm nejbezpečnějším. Range Rover Velar získal pět hvězd v hodnocení Euro NCAP, působivých 93 procent za ochra­ nu dospělých cestujících a 85 procent za ochranu dětí. Největší sílu ochranáře při­ tom prokázal systém detekce chodců. Umí totiž za pomoci stereokamery rozpoznat, kdy za jízdy hrozí nebezpečí srážky s auty nebo chodci, a automaticky spustí brzdy. „Základem pro získání pěti hvězd v testu Euro NCAP byla pak lehká, tuhá a mimořád­ ně pevná karoserie s rozsáhlým využitím hliníku,“ řekl Nick Rogers, konstrukční ředitel skupiny Jaguar Land Rover. A tímto úspě­ chem nekončíme. Velar totiž získal cenu za nejlepší automobilový design na letošních World Car Awards 2018. Převzal tak žezlo od loňského vítěze – Jaguaru F-PACE.

[ JAGUAR & LAND ROVER ]

47

INOVATIVNÍ TECHNOLOGIE

VELAR

TECHNOLOGIE NA VAŠÍ STRANĚ Druhé oči / Rozpoznávání dopravních značek zase pomáhá řidiči sledovat aktuální rychlostní limit. Značky se zobrazují na středovém panelu.

Pozor, člověk! / Systém detekce chodců, který spustí automaticky brzdy, za pomoci přední kamery vyhodnotí, zda je srážka nevyhnutelná.

Budiž světlo! / Maticové laserové LED světlomety prodlužují dosah dálkových světel na 550 metrů. Světla se natáčí do zatáčky, přičemž jednotlivé LEDky se tlumí, jakmile jede protijedoucí auto.

48

KINGDOM

|

Bez kliček / Systém pro udržení v jízdním pruhu pozná, kdy neúmyslně vyjedete z pruhu. Pak se snaží auto v pruhu udržet.

ALBION CARS MAGAZÍN 2019

Nohu z plynu / Inteligentní omezovač rychlosti upraví rychlost auta při vjezdu do zóny s novým rychlostním limitem.

Nespi! / Systém sledování bdělosti řidiče hlídá práci řidiče s volantem, brzdovým a plynovým pedálem. V případě, že rozpozná únavu, řidiče na to upozorní.

Čelem vzad! / Couvací systém používá radar k tomu, aby rozpoznal auta přijíždějící při couvání z obou stran.

Ve zpětných zrcátkách se rozsvítí oranžová.

PŘEDSTAVUJEME VÁM

DOUBLESAFETY700 / BIGPOWER1450 PRVNÍ ZDROJ ELEKTRICKÉ ENERGIE TOHOTO TYPU V ČR!

DOUBLESAFETY700 ...je dvojitá bezpečnost a absolutní ochrana před výpadky díky dvěma motorům 700 kVA

BIGPOWER1450 ...je umožnění paralelního provozu dvou motorů o kapacitě 700 kVA, který dosáhne konečného výkonu až 1450 kVA ► Kontejner ISO 20 zaručuje vysokou flexibilitu zdroje. ► Přinášíme také garanci dojezdu záložního zdroje již od 2 hodin!

800 227 768

info@ce.energy

www.ce.energy

SHOW-OFF

ROZMĚRY 4 682 × 2 139 × 1 565 mm (rozvor 2 990 mm), zavazadlový prostor: 656 litrů MOTORIZACE točivý moment 698 Nm zrychlení 0–100 za 4,8 sekundy síla 400 koní dojezd 470 km podle testu WLT ZÁKLADNÍ CENA od 2 039 092 Kč s DPH

Jaguar I-PACE BUDUJEME BUDOUCNOST UŽ JSTE VIDĚLI BUDOUCNOST? TADY JE. JAGUAR I-PACE OKOUZLÍ FUTURISTICKÝM DESIGNEM, VÝKONEM 400 KONÍ A POHONEM VŠECH KOL. NENÍ TO ŽÁDNÉ ELEKTRICKÉ OŘEZÁVÁTKO, MÁ DOJEZD TÉMĚŘ 500 KILOMETRŮ, A JESTLI SE VÁM S NÍM BUDE DOBŘE ŽÍT, PROZRADÍ SPECIÁLNÍ APLIKACE. ­— text Petr Holeček foto archiv JLR

Bude se ke mně hodit? Speciální aplikace GO I-PACE vám řekne vše, co v provozu potřebujete vědět. Neustále sleduje vaši cestu, a tak poměrně přesně spočítá, jaké by byly náklady při cestování s prvním elektromobilem od Jaguaru.

50

KINGDOM

|

1 pedál

36 kNm / °

Vylepšený systém rekuperace (přeměny kinetické energie) využívá téměř veškerou brzdnou energii k opětovnému dobíjení baterie. Jakmile pustíte nohu z plynu, systém regenerativního brzdění plynule zpomalí, přičemž tuto energii ihned mění na elektrickou. A chytré je auto i v koloně. Na dotykové obrazovce můžete zvýšit míru rekuperace, čímž auto více zpomalí. Brzdu tak nebudete skoro potřebovat.

Díky hliníkové konstrukci s využitím nýtovací a spojovací technologie vznikla lehká, ale velmi tuhá karoserie. Společně se strukturální akumulátorovou jednotkou dosahuje torzní tuhost 36 kNm na stupeň, což je nejvyšší hodnota ze všech vozů značky Jaguar.

ALBION CARS MAGAZÍN 2019

Inspirace supersportem Jaguar C-X75 se tady nezapře. Elegantní silueta připomíná kupé – krátká, nízká kapota, aerodynamická střecha a zakřivené zadní okno. Aktivní lamely v masce chladiče se pak umí samy otevírat, když je třeba chladit.

Posádka ocení praktické vychytávky.

Například odkládací schránku o objemu 10,5 litru a stolek s odkládacím prostorem na notebook schované pod zadními sedadly. Kufr o objemu 656 litrů lze navíc zvětšit na 1 453 litrů.

Nový navigační systém se postará o pohodu řidiče. Vyhodnocuje topografii jeho trasy a postřehy z předchozích cest včetně stylu jízdy. Na tom základě pak vypočítává přesný dojezd a stav nabití.

2 elektromotory, z nichž je 1 na každé nápravě, umožňují vysoký výkon a záběr všech kol na jakémkoli povrchu. Z nuly na 100 km/h tak zrychlí za pouhých 4,8 sekundy. Pohonná jednotka poskytuje výkon 400 koní a okamžitě využitelný točivý moment 696 Nm.

40 minut

1 noc = 80 %

90kWh

Při rychlonabíjení DC (100 kW) se vybité baterie nabijí na 80 % za pouhých 40 minut. Pouhá čtvrthodina stačí, abyste získali dojezd dalších 100 kilometrů!

Při domácím dobíjení dosáhnete 80% nabití baterie za něco málo přes deset hodin – ideální pro dobíjení přes noc.

O dechberoucí výkon se kromě dvou elektromotorů postará i 90 kWh lithium-iontová baterie, která zaručí dojezd 480 km. Využívá 432 článků typu „pouch cell“.

baterie

[ J A G U A R ]

51

ROZMĚRY 4 355 × 1 965 × 1 635 mm (rozvor 2 660 mm), zavazadlový prostor: 575 litrů PŘEHLED MOTORIZACÍ eD4/TD4 2,0 litru, 110 kW (150 koní), přeplňovaný vznětový čtyřválec TD4 2,0 litru, 132 kW (180 koní), přeplňovaný vznětový čtyřválec Si4 2,0 litru, 177 kW (240 koní), přeplňovaný zážehový čtyřválec ZÁKLADNÍ CENA od 942 469 Kč s DPH

52

KINGDOM

|

ALBION CARS MAGAZÍN 2019

SHOW-OFF

RANGE ROVER

EVOQUE DESIGNOVÁ IKONA BUDE POK R AČOVAT

TO AUTO SE STALO DESIGNOVOU IKONOU, JEDNÍM ZE ZÁKLADŮ ÚSPĚCHU NOVODOBÝCH LAND ROVERŮ A PRODEJNÍM HITEM. JEN MÁLOKDY V HISTORII AUTOPRŮMYSLU SE TAK RADIKÁLNÍ KONCEPT Z AUTOSALONŮ DO SÉRIOVÉ VÝROBY ZMĚNÍ TAK MÁLO. ŘEČ JE O RANGE ROVERU EVOQUE, KRÁSNÉM KOMPAKTNÍM SUV, KTERÉ SE TEĎ PO VÍCE NEŽ SEDMI LETECH VÝROBY DOČKÁ NÁSTUPCE. ­— text Luděk Vokáč foto archiv JLR

[ LAND ROVER ]

53

S

távající Range Rover Evoque už je k dispozici jen ze skladových zásob, do výroby se vůz objednat nedá. To je jasný důkaz toho, že se automobilka chystá na uvedení nástupce. Ten už byl spatřen, samozřejmě v patřičném maskování, jak se při testech prohání na slavném Nürburg­ringu.

Novinka dostane pozměněný design inspirovaný modelem Velar, který teď u vozů automobilky Land Rover určuje módní trendy.

A byl to právě Evoque, který měl před lety přesně tuto roli. A ujal se jí dramatičtěji než jakékoli jiné auto britské značky. Když automobilka na autosalonu v Detroitu v lednu 2008 koncept představila, veřejnost byla ohromena. Tak dynamické a stylové SUV snad předtím nikdo neukázal.

O kolik větší pak bylo překvapení, když se v roce 2011 koncept „přetavil“ v sériové auto, které se od studie lišilo jen v detailech.

„

ZA TÍM AUTEM SE UŽ PŘED SEDMI LETY K AŽDÝ OTOČIL A I DNES BUDÍ NA SILNICI VELKOU P O Z O R N O S T.“

ČTRNÁCT MĚSÍCŮ NA ČEKAČCE Nádherné stylové SUV se stalo hitem a budilo velkou pozornost. „Za tím autem se každý otočil a i dnes budí na silnici velkou pozornost,“ vyzdvihuje nadčasový design modelu Josef Nelhübel, prodejce ve společnosti Albion Cars, a dodává, že z počátku dosahovaly čekací lhůty délky až 14 měsíců, protože bylo beznadějně vyprodáno. Design zájemcům jednoduše uhranul a Evoque nastartoval ohromnou expanzi automobilky Land Rover. „Evoque obrovsky zvedl povědomí veřejnosti o značce Land Rover,“ chválí přínos auta pro celou automobilku Josef Nelhübel.

Je proto jasné, že u nástupce, který musí navázat na ikonu, se vzhled dramaticky měnit nebude.

Ostatně k velkým změnám nedošlo ani v rámci faceliftu, který vůz „povinně“ během své aktivní kariéry

2019!

Současný Evoque se už sice nedá objednat, těšíme se ale na ten nový. Sledujte Albioncars.cz

DÍKY VYUŽITÍ LEHKÝCH MATERIÁLŮ V KONSTRUKCI VOZU, JAKO JSOU HLINÍK NEBO HOŘČÍKOVÁ SLITINA, JE EVOQUE NEJLEHČÍM MODELEM RANGE ROVERU VŠECH DOB. NÍZKÁ HMOTNOST VOZIDLA PŘÍZNIVĚ OVLIVŇUJE SPOTŘEBU PALIVA I JÍZDNÍ DYNAMIKU.

54

KINGDOM

|

ALBION CARS MAGAZÍN 2019

8 500 kilometrů náročného terénu musí prototypy urazit, než vyjedou do provozu

TA J N É T I P Y

JEDINEČNÝ KABRIOLET

Range Rover Evoque v první generaci byl během své kariéry nabízen celkem ve třech karosářských provedeních. Krom pětidveřové karoserie to bylo osobité kupé a ke sklonku kariéry také zcela jedinečný kabriolet. I když samotná terénní auta mívala tradičně otevřenou konstrukci s plátěnou střechou (takový byl i první Land Rover), mezi vozy SUV jsou kabriolety ojedinělou výjimkou. Evoque se skládací střechou tak bude vždy nesmírně výjimečné auto, které nejde přehlédnout.

PROVĚŘENÉ AUTO

Po více než sedmi letech výroby je Range Rover Evoque důkladně prověřeným vozem, u kterého má zákazník jistotu, co od něj může čekat. Poslední kusy, které mohou být ještě k dispozici skladem (Evoque první generace už se nedá objednat do výroby), jsou navíc dostupné za výhodných podmínek. Vzhledem k výjimečnému a nadčasovému designu modelu Evoque pak ani po příchodu nové generace neztratí původní provedení nic ze svého kouzla.

DÍKY ASISTENČNÍM SYSTÉMŮM SE MŮŽETE V JAKÝCHKOLI JÍZDNÍCH SITUACÍCH PLNĚ SOUSTŘEDIT NA ŘÍZENÍ. ROZHODNĚ OCENÍTE SYSTÉM ROZPOZNÁVÁNÍ DOPRAVNÍCH ZNAČEK.

prodělal. „Range Rover Evoque posbíral po světě přes 100 různých ocenění, převážně díky svému designu, ale samozřejmě i díky dalším kvalitám,“ zmiňuje prodejce Albion Cars, že vůz bodoval i v řadě odborných nebo laických anket a soutěží.

PĚTIDVÉŘÁK ZVÍTĚZIL K různým změnám ale v průběhu výroby Range Roveru Evoque docházelo v nabídce. Před časem odtud zmizela například třídveřová verze, která vlastně stála u zrodu tohoto jedinečného auta. „Zákazníci upřednostnili praktičtější pětidveřové provedení, za provedení kupé se navíc připlácelo,“ vysvětluje Nelhübel, že SUV kupé bylo svým způsobem úzkoprofilové zboží, podobně jako tomu je u klasických kupé modelů běžných vozů. „I když se to nezdá, od předních blatníků dozadu bylo kupé oproti pětidveřové verzi zcela svébytné auto,“ vysvětluje odlišnosti Nelhübel.

Veškerá tato fakta naznačují, že ze stávajícího provedení R ­ ange R ­ overu Evoque bude i do budoucna zcela výjimečné auto. I když bude nová generace modernější, styl, osobitost a originalitu původnímu modelu rozhodně nevezme.

A to z něj proto nadále dělá velké lákadlo pro ty, kdo touží po stylovém kompaktním SUV, za kterým se i dnes každý ohlédne.

JOSEF NELHÜBEL náš konzultant prodeje 739 586 939

PARKING

ANGLIE PO ČESKU

text

Helena Suchá / ilustrace Karolína Tomšejová / foto Shutterstock, Gentleman Store

K VYCHUTNÁNÍ SI TÉ PRAVÉ ANGLICKÉ ATMOSFÉRY NEMUSÍTE HNED PŘEKONÁVAT KANÁL LA MANCHE. PŘIPRAVILI JSME SI PRO VÁS PÁR TIPŮ A ZAJÍMAVÝCH MÍST, KTERÁ MAJÍ KE SPOJENÉMU KRÁLOVSTVÍ BLÍŽ, NEŽ TO UVÁDÍ GOOGLE MAPS.

DÝMKY V PROSEČI Gentleman bez ručně vyráběné dýmky je jako Range Rover bez hliníkové karoserie. Pokud chcete také přivonět k dýmkařské tradici, stačí si udělat výlet na okraj Českomoravské vrchoviny, kde se tyto kuřácké „nástroje“ vyrábí už od roku 1842. Pro zapřisáhlé nekuřáky může být legendární hápovka z vřesovce stromového pěknou dekorací na krbové římse. ­www.­bpkprosec.­cz

GENTLEMANEM OD HLAVY AŽ K PATĚ Na takový výlet po anglicku se nejprve musíte po všech stránkách naladit. Podle britského módního návrháře Toma Forda by praví gentlemani měli za každé situace vypadat, jak nejlépe dovedou. Základem je samozřejmě dobře padnoucí košile, ale nesmí se opomenout ani kvalitní kožené polobotky nebo dobře zvolená kolínská. To vše si můžete spolu s dobrou radou na míru odvézt z pražského obchodu Gentleman Store. ­www.gentlemanstore.cz

1842 PO VÝŠLAPU NA JEDNO PODŘIPSKÉ S britskými ostrovy máme společnou ještě jednu pro nás důležitou věc. PIVO! A troufáme si tvrdit, že jej čeští pivovarníci vaří s takovou láskou, s jakou si je pak i vychutnávají. Během svých toulek jsme dokonce objevili rodinný minipivovar, který sbírá trofeje všude, kde se jeho pivo točí. Najdete ho přímo pod Řípem v obci Ctiněves a doporučujeme si jeho návštěvu naplánovat až po výšlapu na kopec. Jejich Podřipský ALE pak o to víc chutná! Podřipský rodinný minipivovar, Ctiněves, ­www.podripske­‑pivo.cz

56

KINGDOM

|

ENGLISH BREAKFAST CELÝ DEN Víte, že si Angličani svou vydatnou snídani kolikrát nedají ráno, ale třeba k obědu, nebo dokonce i k večeři? V lednici jim totiž nikdy nechybí kvalitní klobásky a anglická slanina.

A není nic jednoduššího, než je společně se dvěma vejci a rajčaty hodit na pánev. I vy si můžete udělat zásoby na snídani, a dokonce je pořídit přímo od britského zdroje, ať už zajedete na pražskou Výtoň do The Real Meat Society k Paulu Dayovi – ­www.­trms.­cz, nebo nakoupíte u Robertsona v e­‑sho‑ pu. ­www.robertson.cz

ALBION CARS MAGAZÍN 2019 8

ZA FUNKCIONALISMEM DO ZLÍNA Baťův Zlín je pro mnohé anglofily takový menší Manchester. Cihlové domky všude, kam se podíváte, zasazené do bohaté zeleně. Není divu, že je toto východomoravské město nejvýznamnějším českým centrem meziválečné moderní architektury. Vyměňte na jedno odpoledne svůj vůz za speciální MHD a nechte se zavézt na místa, kam byste se sami nedostali.

Jednou měsíčně zde Baťův institut pořádá komentované autobusové prohlídky po baťovské architektuře. Více informací najdete na ­www.­ic­‑zlin.cz, na autobusovou prohlídku se objednejte na ­www.14-15.cz.

wow zážitek Rozdávejte radost svým blízkým nebo obchodním partnerům v podobě dárkového wowcheru.

Objednávejte jednoduše na wowcher.zatisigroup.cz nebo na tel: 222 221 441

Kdykoli navštívíte restauraci Zátiší Group, můžete očekávat nejvyšší standard a zároveň přispějete na pomoc znevýhodněným lidem na celém světě. Podpory hostů si velmi vážíme a zavázali jsme se, že každý rok věnujeme

až 50 % svých zisků na pomoc ostatním.

wow.zatisigroup.cz

KONTAKTY

ALBION CARS

„

KOMFORT NAŠICH KLIENTŮ JE PRO NÁS NA PRVNÍM MÍSTĚ.“

ALBION CARS, s. r. o.

OTEVÍRACÍ DOBA

V Oblouku 727 252 43 Průhonice

Prodej nových vozů po–pá 8.00–19.00 hodin so 10.00–15.00 hodin

t

730 811 888 Prodej ojetých vozů po–pá 8.30–17.00 hodin

e info@albioncars.cz w www.albioncars.cz

58

KINGDOM

|

Záleží nám na tom, aby se návštěvníci našeho showroomu v Průhonicích cítili jako doma. Vybrat si správný vůz, ať už jde o typ, nebo jenom barvu, bývá totiž nelehkým, ale zásadním rozhodnutím. Náš tým není proto složený pouze z profíků s vášní pro auta, ale i z lidí nabitých entuziasmem a pozitivním přístupem. Přijďte si nechat poradit, posedět s námi a dát si třeba kávu či čaj – nejen o páté!

Dílna po–pá 8.00–18.00 hodin Náhradní díly po–pá 8.00–18.00 hodin

ALBION CARS MAGAZÍN 2019

VEDENÍ SPOLEČNOSTI

Martin VESELÝ Jednatel společnosti vesely@albioncars.cz Karel STOLEJDA Jednatel společnosti stolejda@albioncars.cz DENISA VÁLKOVÁ Asistentka vedení valkova@albioncars.cz Milan MOTLOCH Finanční ředitel 731 690 057 motloch@albioncars.cz Lukáš BROŽEK Obchodní ředitel 739 585 641 brozek@albioncars.cz Martin POUCH Technický ředitel 730 811 888 pouch@albioncars.cz

RECEPCE

Tereza PAVELKOVÁ 730 811 888 recepce@albioncars.cz

FINANCE Monika TÓTHOVÁ Hlavní účetní tothova@albioncars.cz

HR Kristýna HRDLIČKOVÁ HR manažerka 732 870 880 hrdlickova@albioncars.cz

SPRÁVA BUDOV Jana KUBITOVÁ Provozní manažerka 730 591 405 kubitova@albioncars.cz

SERVIS

PRODEJ NOVÝCH VOZŮ Zdeněk KUTHEIL Vedoucí servisu 734 264 760 kutheil@albioncars.cz

Jan MAZURA Vedoucí prodeje 730 847 235 mazura@albioncars.cz

Petr KRULIŠ Přijímací technik 724 839 331 krulis@albioncars.cz

Lukáš PAJER Konzultant prodeje 739 586 938 pajer@albioncars.cz

Radan DVOŘÁK Přijímací technik 730 543 617 dvorak@albioncars.cz

Josef NELHÜBEL Konzultant prodeje 739 586 939 nelhubel@albioncars.cz

Michal NOVÁK Přijímací technik 734 765 387 novak@albioncars.cz

Hana STRÁNSKÁ Konzultant prodeje 736 499 438 stranska@albioncars.cz

Lukáš KREPINDL Přijímací technik 731 697 212 krepindl@albioncars.cz Jakub NOVOTNÝ Přijímací technik 730 584 112 novotny@albioncars.cz Jiří VACEK Mistr dílny 739 586 942 vacek@albioncars.cz Radek SUCHÝ Garanční technik 739 586 940 suchy@albioncars.cz Milan PISKAČ Vedoucí skladu 739 586 941 piskac@albioncars.cz Jan SLÁDEK Technický pracovník a pick–up servis 739 579 533 sladek@albioncars.cz

PRODEJ OJETÝCH VOZŮ Michal GEYER Konzultant prodeje ojetých vozů 605 454 652 geyer@albioncars.cz

MARKETING Lukáš RADA Marketingový manažer 731 520 948 rada@albioncars.cz Aleš WALLCON Obsahový manažer 603 541 626 wallcon@albioncars.cz Zdravka MIRČEVA Grafička 602 656 597 mirceva@albioncars.cz Jan KREJCAR Eventový manažer 727 940 510 krejcar@albioncars.cz

[ KONTAK T Y ]

59

SHOPPING CENTRUM

MÓDA & SLUŽBY V CENTRU PRAHY l ADIDAS CONCEPT STORE l NARACAMICIE l LE PREMIER l LOAKE l G-STAR RAW l WS BOUTIQUE l CAMBIO l PIERRE CARDIN l GUY LAROCHE l VALENTINO l

BUGATTI l 4CAMPING l STONES l BERNHARDT l ELAZAR LEATHER l STEILMANN l GATTO FASHION l LA BELLE BOUTIQUE PRAGUE – VINTAGE OUTLET l BYRON l DELSYN l BALDESSARINI l TENNIS SHOP - NTENIS l ORIGINAL STORE – THOR STEINAR l ELNINO.CZ l FOX TOYS l PHOENIX AMBER l CRAFTHOLIC l MOSER l ECOBEN l BRALCO EUROPE l JAPAN VINYL LP SHOP l THOMAS’S BARBER SHOP l LASER SLIM STUDIO l ANDREJ EMANUEL l SMART CONCIERGE/GLOBAL TRAVEL AGENCY l ESCAPE ROOMS PRAGUE l TRUSTWORTHY l CK FEDE l GALERIE PETR ŽALOUDEK l CAFE LIVELLO l R&R COFFEE l TASTING 365 l LE SMOOFI

Černá růže, Na Příkopě 12, Praha 1, Otevírací doba: Po–Pá 10–20 h., So 10–19 h., Ne 11–19 h., www.cernaruze.cz