Kerkhof Achel in nieuw jasje

Afgelopen zomer voerde de stad Hamont-Achel werken uit aan het kerkhof in Achel. Zowel de voetpaden tussen de graven als de hoofdpaden kregen een heuse metamorfose. Een belangrijke factor hierin was het verhogen van de toegankelijkheid van het kerkhof opdat ook wie minder mobiel is een bezoekje kan brengen aan het graf van zijn of haar dierbaren. Daarnaast werden er twee extra columbaria bij geplaatst, alsook meer dan 50 urnekelders.

Door de aanleg van betontegels aan de rechterzijde van het kerkhof en een steenslagfundering die loopt van de ingang van het kerkhof tot de aula, vergemakkelijkt de stad niet alleen het onderhoud, maar verhoogt ze de toegankelijkheid van het kerkhof voor mensen met een beperkte mobiliteit. De bestaande trappen aan de rechterzijde van de ingang werden verwijderd. Het hoogteverschil is hier opgevangen door de oppervlakte over een grote afstand uit te vlakken.

Om het geheel mooi af te werken werd tussen de graven siergrind aangelegd. In de toekomst zullen er op verschillende plaatsen op het kerkhof zitbanken geplaatst worden. Centraal op het kerkhof wordt ook een watertappunt met bijhorend materiaal voorzien zodat nabestaanden het graf van hun dierbaren in alle comfort kunnen onderhouden.

Werken in eigen beheer

De werken aan het kerkhof van Achel werden uitgevoerd in eigen beheer. Belangrijk was dat de werken waren afgerond tegen 1 september, de start van het nieuwe schooljaar. Het kerkhof van Achel ligt namelijk tegenover de school. De medewerkers van de stadswerf deden daarom extra hun best om de werken tijdig – én kwalitatief – af te ronden. En zeg nu zelf: het resultaat mag er zijn!

Fietsstraten & fietssuggestiestroken? Zo zit dat!

In september en oktober werden er in Hamont-Achel diverse wegenwerken uitgevoerd. Zo werden er in de schoolomgevingen fietsstraten aangelegd en werden er op de Stadswaag, Stationsstraat en de Lozenweg fietssuggestiestroken aangebracht. Maar wat houdt dit in? Wat is het verschil tussen beide? En welke regels gelden er?

Fietsstraten

Rode wegmarkeringen – in combinatie met de daarvoor ontworpen signalisatieborden – geven het begin van een fietsstraat aan. In zo’n fietsstraat komen fietsers op de eerste plaats en wordt de straat zo ingericht dat de fietser er de hoofdgebruiker is. Fietsers mogen dan ook de volledige breedte van hun rijstrook gebruiken. Ander doorgaand verkeer dient zich aan enkele verkeersregels te houden, zijnde:

• motorvoertuigen mogen fietsers niet inhalen (fietsers mogen elkaar wel inhalen); • de maximum snelheid is 30km/uur;

• voorrangsregels blijven gelden.

De okergele stroken op de Stadswaag, Stationsstraat en de Lozenweg vormen fietssuggestiestroken. In tegenstelling tot een fietsstraat is de fietser hier niet de hoofdgebruiker. Het doel van zo’n suggestiestrook is het optisch versmallen van de rijbaan en het verduidelijken van de positie van de fietser. Hiermee wordt duidelijk gemaakt aan ander gemotoriseerd verkeer dat de fietser een medegebruiker is van de rijbaan. Hier zijn geen specifieke regels aan verbonden, maar wel enkele voor- en nadelen.

Fietssuggestiestroken bieden voordelen als: • een duidelijke plaats en zichtbaarheid van de fietser op de rijbaan; • een snelheidsremming voor gemotoriseerd verkeer door de optische versmalling van de rijbaan; • een groter gevoel van veiligheid voor de fietser; • duidelijke conflictpresentatie bij kruisende en inhaalbewegingen; • fietsers worden minder naar de rand van de rijbaan verdrongen. Maar ze hebben ook enkele nadelen, zoals:

• geen juridische status – het gaat hier om gemengd verkeer; • geen fysieke bescherming van de fietsers; • fietsers mogen in een aantal gevallen met twee naast elkaar rijden waardoor ze mogelijk links van de fietssuggestiestrook fietsen.

Door de aanleg van fietsstraten en fietssuggestiestroken wil het stadsbestuur de verkeersveiligheid voor fietsers verhogen. De stad hoopt dan ook dat iedere weggebruiker zijn of haar verantwoordelijkheid opneemt en samen werkt aan een veilig Hamont-Achel.