Palvelu-Betjäning
01
9-2
10.00–16.30 Arkisin-Vardagar 10.00–13.00 Kassapalvelut Kassabetjäning
4 8 555 9
Hangon konttori - Hangö kontoret
HANGÖ TIDNINGEN
TORSDAG 19.6.2014
HANGON LEHTI
www.hangotidningen.fi
Grundad 1890 - Perustettu 1890
TERVETULOA EDULLISILLE OSTOKSILLE! BONUS JOPA 5% • VÄLKOMMEN PÅ FÖRMÅNLIGA UPPKÖP! BONUS 5%
1,60 € Nr. Nro
TORSTAI 19.6.2014
25
www.hangonlehti.fi
M-Market Tommens auki pyhänä pe 08.30-12 ja su 12-18. La suljettu. HUOM! M-Buzz Tommens Itäsatamassa auki päivittäin 9-21, myös juhannuspyhänä.
VKO/V. 25 TO-SU/SÖ
Korpela Porsaan filepihvi
Naudan sisäpaisti Nöt inre stek
Hartwall Pepsi, Pepsi max ja/ och 7UP
grillimarinaadissa
Gris filebiff i marinad
1490
1,5 L kpl/st
599
kg
199
kg
Entrecote
2190
HK Kabanossi Grillimakkara Grillkorv 400 g (4,98)
BOY Sillit / Sill
kpl/st
kpl/st
250-285 g (11,60-10,18)
199
kg
290
Atria Wilhelm Grillimakkara Grillkorv 400 g (4,98)
Kassler pihvit Kassler biffar
690
M-Market Tommens håller helgöppet fre 08.30-12 och sö 12-18. Lö stängt. OBS! M-Buzz Tommens i Östra hamnen öppet dagligen 9-21, även under midsommarhelgen.
Välkommen!
Tervetuloa!
Tarjoukset ainoastaan M-Market Tommens Hangonkyläntie. Erbjudandena bara hos M-Market Tommens på Hangöbyvägen.
Suomi Varhaisperuna Nypotatis
199
kg
179 kg
kpl/st
Hangonkyläntie 18 Hangöbyvägen
M-BUZZ TOMMENS AVATAAN KESÄKSI - ÖPPNAS FÖR SOMMAREN M-Market Tommens ulkomyynti avataan viikolla – uteförsäljning öppnas under veckan.
HANKO
HANGÖ
AVOINNA/ÖPPET Ma-Pe Må-Fre 9-21 La-Lö 8.30-18 Su-Sö 12-18
• 019-248 6067 • market@tommens.fi
Neljän Tuulen Tuvan Juhannus Midsommar på De Fyra Vindarnas Hus pe-la-su 12.00-18.00 fre-lö-sö kahvila auki / cafe öppet 11.00-21.00
Saariston Juhannuspöytä
19,00
sillejä, silakoita, graavilohta, savulohta,karitsanpaistia ym
Salaatteja: Katkarapu, feta, kana Lohta ja korvasienikastiketta
sill, strömming, gravad och rökt lax, lammstek, nypotatis, gubbröra,
14,00 22,00
Juhannusmenu lohta ”inkokt” ja uusia perunoita 180g Black Angus pihvi maustevoilla M A K K A R A T I S K I L T Ä LUOMUA J U H A N N U K S E K S I
S k ä r g å r d e n s M i d s o m m a r b u f f e´ Räk-, feta-, och kycklingsallader Mildrökt lax med murkelsås
29,00
Midsommarmeny inkokt lax med nypotatis 180g Black Angus biff med kryddsmör
WEST ! CHARK
FRÅN KORVDISKEN TILL MIDSOMMAREN!
A K A S I I N I TERRACE 11-18
Black Angus Burger 180g Black Angus Entrecote 200g
M
a
FRI SAT
k
a
s
i
i
n
16,00 19,00
i
N
Pulled Pork Sub King-crab-salad
i
g
h
t
16,00 16,00
JULY N I DAYS ghts THURS vist - Blue Ni lq Pepe Ah
HANGÖTIDNINGEN HANGONLEHTI TORSDAG 19.6.2014
www.hangotidningen.fi
Grundad 1890 - Perustettu 1890
www.hangonlehti.fi
TORSTAI 19.6.2014
Avgaser och buller från diesellok stör invånare ➛
Invånarna i våningshusen vid Linjegatan lider av buller, avgaser och skakningar. Tillvaron på linjegatan känns olidlig i sommarhettan, säger en som bor på Linjegatan. Bullret från tågen tränger sig in i bostäderna. Även om man skulle bli van med oljudet så sticker diesellukten i näsan. En boende har tagit kontakt med Hangötidningen och berättar att olägenheterna av järnvägen är ett ständigt ämne för diskussion bland de boende. Det blir speciellt svårt på sommrarna, då de boende inte kan vädra sina bostäder på grund av avgaserna från tågen. Många på Linjegatan lär ha kontaktat VR, staden och miljömyndigheterna och påtalat tomgången. Men läget har inte förbättrats i någon högre grad. Personen som kontaktade Hangötidningen vill inte uppträda med eget namn för att inte klassas som en tokig gnällspik. – Jag är en alldeles normal Hangöbo, men jag vill inte figurera i offentligheten. Här har vi ju den tråkiga vanan att göra all saklig feedback till personliga frågor. Detta är en sak som berör många och som många har klagat på. Den boende säger att den trafi k som sker under vanlig arbetstid inte stör så mycket, men då trafiken fortsätter kvällar och veckoslut blir man irriterad. Läget är speciellt svårt sommartid då man inte kan vädra på grund av avgaserna. – Det känns som att tågen bullrar varenda dag utom på söndagarna. VR:s miljöchef Vesa Stenvall berättar att bolaget under årens lopp har tagit emot en del klagomål. – Vi får en del feedback om buller och utsläpp. Också staden och trafi kverket får nog ta emot klagomål om bullret. Vi utreder varje klagomål på plats och strävar alltid till att ändra på våra rutiner, säger han. Stenvall betonar att VR endast fungerar som operatör och därför kan påverka bara lokens trafikerande. Ansvaret för eventuella bullerskydd ligger på trafi kverket och staden. Bullerskydden skulle ändå inte förhindra att avgaserna sprids till balkongerna.
Ett lok får gå på tomgång i högst fem minuter. Oljudet kan dock fortsätta mycket längre än så.
– On tomgång fi nns bestämmelsen att ett lok får gå på tomgång i högst fem minuter. Detta borde alla vara medvetna om, men ibland behöver vi påminna om den saken. Han påpekar också att anmälningarna om tomgång inte nödvändigtvis handlar om lokens motorer. Även om lokens driftmotor stängs av fortsätter hjälpmotorn att gå. Hjälpmotorn är en liten dieselmotor som producerar ström till lokets elsystem och kompressor, med vars hjälp bland annat bromsarna fungerar. – Det är inte alls ovanligt att
människor misstar ljudet från hjälpmotorn till lokets verkliga motor, säger Stenvall. Hjälpmotorna är mycket mindre, men den kan emellertid orsaka ganska stort buller, särskilt då kompressorn går igång. Då tågen lastas måste loken köra fram och tillbaka på bangården på grund av att de flyttas mellan spåren, förklarar Stenvall. Han berättar också att VR har rett ut möjligheterna att flytta godshanteringen längre bort från bosättningen vid Linjegatan men att detta inte är möjligt på grund av bangårdens konstruktion.
– Jag känner till bangården i Hangö och byggnaderna vid Linjegatan mest på basen av kartor men begriper nog att de boende kan uppleva bangårdens verksamhet som störande. Vi försöker beakta allt och vår avsikt är absolut inte att orsaka störningar.
Diesel också i framtiden Även om banan elektrifieras i framtiden utlovas ingen lättnad för de boende vid Linjegatan. Också om tågen på banan drivs med el är det knappast möjligt att elektrifiera spå-
ren på hela bangården och i hamnen. – Till hamnområdet kan man knappast dra ellinjer eftersom det förekommer trucktrafik där, konstaterar Stenvall. Uppenbarligen kommer dieseltrafiken att fortsätta, åtminstone i någon mån. En liten lättnad kan det ändå bli för VR planerar att förnya sin dieseldrivna utrustning. De nya loken torde bli tystare och utsläppen mindre. – Visserligen är detta än så länge bara under planering. De nuvarande loken är gamla och fyller inte moderna utsläppsnormer, säger Stenvall. Han berättar att man inte har färska undersökningar av utsläppen. För tio år sedan undersökte man diesellokens utsläpp med olika last i vagnarna. Kvävedioxidutsläppen konstaterades vara låga vid tomgång, men koldioxidutsläppen var höga. Vid tyngre last gick koldioxidutsläppen ner men utsläppen av kvävedioxid ökade. De illaluktande och cancerframkallande kolvätena fi nns kvar i avgaserna på grund av ofullständig förbränning av bränslet. Ett diesellok förbrukar över tio liter under en timmes tomgång. Mängden motsvarar ungefär det en bil förbrukar under en Helsingforsresa. På den mängd bränsle som förbrukas under fem minuters tomgång skulle en vanlig personbil tillryggalägga halva vägen mellan Linjegatan och Lappvik. Även om utsläppen är ganska små tar VR responsen på allvar. – Vi försöker reagera på den. Vi har på intet sätt för avsikt att orsaka skada. Tvärtom, vi vill fungera som en del av samhället. För den person som tog kontakt med HT ger framtidens nya lok föga tröst. – Jag har bott här i trettio år och ingenting har blivit bättre. Jag har till och med övervägt att sälja min bostad, men den skulle knappast gå åt.
Nakenbad på Tulludden testas i sommar? ➛ Tekniska nämnden diskuterade i går en mjukstart för den omtalade naturiststranden i Hangö. Det aktuella alternativet skulle innebära att ett område på Tulluddens södra strand skulle kunna tas i bruk av naturisterna redan i sommar, men bara till årets slut. Efter det skulle tekniska nämnden göra en utvärdering av erfarenheterna och först sedan besluta om tillstånd för kommande år. Enligt beredningen ska alltså en ny badstrand inte grundas. Det handlar i detta skede enbart om att anvisa ett markområde för naturisterna för en viss tid för att se hur det fungerar. En naturist från huvudstadsregionen som HT talat med (han önskar vara anonym) är förvånad över svå-
righeterna att få till stånd en naturiststrand i Hangö. – Det fi nns 30 kilometer strand i Hangö. För oss skulle det räcka med 100 meter och en skylt som visar var området börjar. Jag råder Hangöpolitikerna att bekanta sig med Rönnskär i Helsingfors, säger han. Initiativet till ett nakenbad i Hangö kom från Suomen Naturistiliitto, Luonnonmukaiset och Suomen Naturistiklubi i juli 2013. I sin gemensamma ansökan efterlyser de en naturstrand där användarna själva skulle ansvara för ordningen. Det skulle med andra ord inte påkomma tekniska verket några skyldigheter. I Sverige finns ett 80-tal officiella nakenbad. I Finland finns i detta nu två – inget av dem än så länge på badorten Hangö. HT
Naturisterna kan få ett avsnitt av Tulluddsstranden till sitt förfogande.
Jonas Johnhem/IS
HANGÖTIDNINGEN HANGONLEHTI TORSTAI 19.6.2014
www.hangonlehti.fi
Perustettu 1890 - Grundad 1890
www.hangotidningen.fi
TORSDAG 19.6.2014
Junien savu ja melu kiusaa – erityisesti kesällä ➛ Linjakadun kerrostalojen asukkaat kärsivät hälystä, kärystä ja tärystä. Ratapihalla liikennöivät junat tekevät tyhjäkäynnillään kesähelteet sietämättömiksi. Pakokaasujen takia kesällä ei voi tuulettaa. Hangonlehteen yhteydessä ollut Linjakadulla asuva henkilö kertoo junaradan aiheuttamien häiriöiden olevan jatkuva keskustelunaihe Linjakadun asukkaiden kesken. Monet ovat kuulema lähettäneet koneiden tyhjäkäynnistä palautetta VR:lle, kaupungille ja ympäristöviranomaisille. Tilanne ei ole kuitenkaan merkittävästi parantunut, lehteen yhteydessä ollut henkilö sanoo. Hän ei halua esiintyä omalla nimellään, koska pelkää leimautumista hulluksi valittajaksi. – Olen aivan tasapainoinen hankolainen, mutta en halua nimeäni julkisuuteen. Täällähän on ikävä tapa tehdä kaikesta asiallisestakin palautteesta henkilökohtaista. Tämä on sellainen asia, joka koskettaa monia ja joista moni on valittanut. Lukijan mukaan tavalliseen työaikaan tapahtuva liikennöinti ei niinkään häiritse, mutta kun liikennöinti jatkuu illalla ja viikonloppuisin, niin silloin on ovat hermot kireällä. Tilanne on erityisen vaikea kesäisin, jolloin kerrostaloissa ei voi pakokaasujen takia tuulettaa. – Junat tuntuvat jytisevän joka päivä, sunnuntaita lukuun ottamatta. VR-yhtmän ympäristöpäällikkö Vesa Stenvall kertoo yhtiön saaneen vuosien mittaan jonkin verran valituksia. – Meille tulee melusta ja päästöistä jonkin verran palautetta, Stenvall sanoo. Myös kaupungille ja Liikennevirastolle tulee varmaankin valituksia melusta. Tarkastelemme valituksia paikkakohtaisesti ja pyrimme aina muuttamaan käytäntöjämme. Stenvall painottaa, että VR on vain ja ainoastaan operaattori, joten se pystyy vaikuttamaan vain vetureiden liikkumiseen ja toimintaan. Mahdolliset meluesteet olisivat liikenneviraston ja kaupungin vastuulla. Meluesteet eivät tosin pitäisi pakokaasuja poissa parvekkeilta.
Veturia ei saa pitää kuin viisi minuuttia tyhjäkäynnissä. Mutta jopa vetureiden apumoottorit saattavat pitää melkoista melua.
– Tyhjäkäynnistä on ohjeena, että veturia pidetään olosuhteista riippuen käynnissä korkeintaan viisi minuuttia. Stenvall sanoo. Kaikkien tulisi tietää tämä, mutta tällaisista perusasioista on hyvä muistuttaa aika ajoin. Stenvallin mukaan on mahdollista että ilmoitukset tyhjäkäynnistä eivät välttämättä koske vetureiden moottoreita. Vaikka veturin päämoottori sammutetaankin, niin apumoottori jätetään käyntiin. Apumoottori on pieni dieselmoottori joka tuottaa virtaa veturin sähköjärjestelmiin ja käyttää kompressoria jonka varassa muun muassa veturin jarrut toimivat. – Apumoottoria luullaan usein päämoottoriksi, Stenvall sanoo. Se on kuitenkin paljon pienempi, mutta se voi pitää melkoista melua. Etenkin kompressorin käynnistyminen on meluisaa. Lastaustoiminnan takia veturit joutuvat ajelemaan edestakaisin pihaa raiteidenvälisten siirtojen takia. Stenvall kertoo VR:n selvittäneen
mahdollisuuksia seisontapaikan siirtämistä pois Linjakadun asutuksen läheisyydestä, mutta ratapihan rakenteen takia sopivaa paikkaa ei ole löytynyt. – Hangon ratapihan ja Linjakadun rakennukset ovat tuttuja lähinnä karttakuvista, mutta ymmärrä hyvin, että toiminta voidaan koeta häiritsevänä. Pyrimme ottamaan kaikki huomioon, eikä tarkoituksemme missään nimessä ole aiheuttaa häiriötä.
Dieseliä tulevaisuudessakin Radan tuleva sähköistäminen tuskin tuo helpotusta Linjakadun asukkaille, Stenvall toteaa. Vaikka pääradalla junat kulkisivatkin sähköpiuhojen varassa, niin koko ratapihan ja satama-alueen raiteiden sähköistäminen olisi tuskin mahdollista. – Satama-alueelle voidaan tuskin vetää linjoja, koska alueella on trukkiliikennettä. Todennäköisesti dieselliikenne tulee jatkumaan alueella ainakin jossain määrin.
Pientä helpotusta saattaa Linjakadun asukkaille tulla siitä, että VR suunnittelee dieselkalustonsa uusimista. Uudet veturit olisivat mitä ilmeisemmin hiljaisempia ja päästöiltään pienempiä kuin nykyinen kalusto. – Hankinnat on tosin vasta suunnitteilla, Stenvall sanoo. Nykyinen kalusto koostuu vanhoista vetureista, jotka eivät enää täytä moderneja päästömääräyksiä. Stenvallin mukaan kaluston päästöistä ei ole tuoreita tutkimuksia. Kymmenen vuotta sitten dieselvetureiden päästöjä tutkittiin eri kuormituksin. Silloin kaluston typpioksidipäästöjen todettiin olevan tyhjäkäynnillä alhaisia, mutta hiilivetypäästöt olivat koholla. Korkeammilla kierroksilla hiilivetypäästöt laskivat, mutta typpioksidin määrä nousi. Voimakkaan hajuiset ja karsinogeeniset hiilivedyt jäävät pakokaasuihin polttoaineen epätäydellisen palamisen takia. Stenvallin mukaan dieselveturi kuluttaa toistakymmentä litraa polttoainetta
tunnin tyhjäkäynnillä. Määrä vastaa suunnilleen yhtä matkaa henkilöautolla Helsinkiin. Yhden viiden minuutin tyhjäkäynnin polttoainemäärällä tavallinen henkilöauto pääsisi siis Linjakadulta noin puoleenväliin matkaa Lappohjaan. Vaikka päästöt ovatkin melko pieniä, niin VR ottaa saamansa palautteen tosissaan. – Yritämme vastata saamaamme palautteeseen. Meidän tarkoituksenamme ei ole missään nimessä aiheuttaa mitään haittaa. Päinvastoin, haluamme toimia osana yhteisöä. Asiasta Hangonlehteen yhteydessä olleelle henkilölle tulevaisuuden uudet veturit eivät paljoa lohduta. – Olen asunut täällä jo kolmekymmentä vuotta, eikä mikään ole muuttunut. Olen harkinnut jopa asuntoni myymistä, mutta tuskin saisin tätä myytyä. Jonas Johnhem
Testataanko Tulliniemellä kesällä naturistirantaa? ➛
Tekninen lautakunnan asialistalla oli eilen vilkkaan keskustelun aiheuttanut naturistiranta. Ajankohtaisena vaihtoehtona olisi alue Tulliniemen etelärannalla, jota naturistit voisivat käyttää jo tänä kesänä, mutta vain vuoden loppuun saakka. Sen jälkeen tekninen lautakunta arvioisi saatuja kokemuksia ja vasta sen jälkeen päättäisi ensi vuoden luvasta. Valmistelun mukaan uutta uimarantaa ei olla perustamassa. Tässä vaiheessa asia koskee vain naturisteille määräajaksi osoitettua aluetta, jotta tulisi selvitettyä, miten asia toimii. HL:n jututtama pääkaupunkiseudulta oleva naturisti (mies haluaa pysyä nimettömänä) ihmettelee vaikeuksia aikaansaada naturistiranta Hankoon.
– Hangossa on 30 km rantaa. Meille riittäisi 100 metrin ranta ja kyltti, joka osoittaa, mistä naturistiranta alkaa. Neuvon Hangon poliitikkoja tutustumaan Helsingin Pihlajasaareen, hän sanoo. Aloite naturistirannasta tuli viime vuoden heinäkuussa Suomen Naturistiliitolta, Luonnonmukaisilta sekä Suomen Naturistiklubilta. Yhteisessä anomuksessaan he peräänkuuluttavat luonnonrantaa, jossa käyttäjät itse huolehtisivat järjestyksestä. Tekniselle laitokselle siis ei koituisi minkäänlaisia velvoitteita. Ruotsissa on noin 80 virallista naturistirantaa. Suomessa on tällä hetkellä kaksi – kumpikaan toistaiseksi ei kylpyläkaupunki Hangossa. HL/IS Tulliniemen pitkällä etelärannalla luulisi löytyvän tilaa kaikille.
18
HANGĂ–TIDNINGEN
T O R S TA I 19. K E SĂ„ K U U TA
HANGONLEHTI
TORSDAG 19 JUNI
18
Inga problem dĂĽ Bulldoggarna kom pĂĽ besĂśk AM. FOTBOLL Det blev som en spegelbild av Huskiesmatchen dĂĽ Sun City pĂĽ lĂśrdag tog emot Bulldogs som endast mäktat med sex poäng framĂĽt i ĂĽrets serie. Det blev inga er nu heller, dĂĽ Sun City kĂśrde Ăśver gästerna med besked. Running backen Tom Lastunen utnyttjade de luckor han ďŹ ck sĂĽ gott som optimalt och noterades fĂśr imponerande 157 yards längs marken i matchen. Därtill kom totalt 79 yards pĂĽ avsparksreturer. Flertalet av anfallsyardsen kom pĂĽ lĂĽnga lĂśpningar där linjen eller blockerarna hjälpte till. Lastunen noterades fĂśr tvĂĽ touchdowns medan fĂśrsvarets Rasmus Mäkelä stod fĂśr en touchdown efter en passningsbrytning. Sun City Ăśppnade sitt poängkonto pĂĽ sitt andra bollinnehav dĂĽ Seba st ia n Berndtssons passning hittade fram till yttern Christof-
fer Lindberg frün nio yards ut. 14–0 kom mitt under Bulldogs fÜljande anfallstur dü Mäkelä som visade framfÜtterna redan senast trots de fula fÜrlustsiffrorna brÜt gästernas passning. Mäkelä sprang själv in bollen och fÜrdubblade hemmalagets ledning. FÜrsvaret fortsatte utmärka sig dü de tvingade Bulldogs till ett självmül värt tvü poäng efter ett misslyckat sparkspel. Lastunen-showen kom igüng bara sekunderna senare. FÜrst returnerade han Bulldogs avspark 53 yards och efter det sprang han in bollen frün 34 yards ut – helt och hüllet orÜrd av fÜrsvaret, 23– 0 efter Joakim Backmans extrapoäng. Senast här var Bulldogs slagna, men trots att man kom till match med endast fyra avbytare kämpade laget till slut. 51–0 blev inte riktigt 75–0, vilket i sin
tur hade betytt revansch fÜr brakfÜrlusten Sun City led i SÜderkulla fÜr knappa tre ür sedan (0–74).
Nygamla ansikten Sun City hade fütt en del fÜrstärkningar frün sjukstugan dü energiska Mikael BjÜrkqvist och stabila Lauri Olsbo igen fanns med i uppställningen. Dessutom gjorde Robert Hotanen – en av bakgrundsfigurerna bakom nystarten fÜr tre ür sedan – comeback i anfallslinjen efter en paus pü nügra ür. – Det kändes riktigt bra att vara med igen. Dü man minns hur det hela bÜrjade var det kul att märka hur mycket allt gütt framüt, konstaterade den nÜjda linjemannen. Om tvü veckor stür Rajaritarit i tur i Villmanstrand, men det är i skrivande stund ännu oklart hur det blir med den matchen i och med att
Kristoffer BistrĂśm gjorde sin fĂśrsta touchdown fĂśr Sun City pĂĽ ett springspel efter att han gjort pannkaka av Bulldogs fĂśrsvarsspelare. (Foto: Stefan Ă–sterlund)
Rajaritarit haft stora svürigheter med att fü ihop tillräckligt med spelare den här säsongen. Deras bortamatch mot Steelers som var inprickad under veckoslutet har skjutits fram till augusti. – Huvudsaken var att vi lyckades hülla nollan baküt. Jag sade ocksü üt deras trä-
nare redan innan matchen att det är synd att de für sü fü spelare med sig till matchen, skaderisken Ükar dü killarna hamnar spela üt büda hüllen och blir trÜtta. FÜr vür del var det bra att fü in era av killarna som varit skadade med igen, det tar bort pressen frün de andra, konstaterade chefstränaren Tony Andersson efterüt. Midsommaruppehüllet kommer lägligt fÜr oss och vi für faktiskt hoppas pü att matchen i Villmanstrand blir av. Hemma i HangÜ üterstür bara tvü hemmamatcher i
grundserien. Den 12 juli gästar Wolverines andralag solstaden och den 16 augusti är det Rajaritarits tur. Efter det kan det ännu bli aktuellt med slutspelsmatcher kring münadsskiftet augusti-september. I samband med fÜljande hemmamatch arrangerar Sun City sin redan traditionella �klassträff� fÜr gamla och nuvarande spelare samt supportrar och samarbetspartners. Mikael Heinrichs
Sun City–Bulldogs 51–0 (37–0) 7–0 Christoffer Lindberg (Backman extrapoäng) 14–0 Rasmus Mäkelä (Backman extrapoäng) 16–0 Bulldogs självmül 24–0 Tom Lastunen (Backman extrapoäng) 30–0 Lastunen (Mikael Kangas extrapoäng) 37–0 Marcus von Schoultz (Kangas extrapoäng) 44–0 Mikael BjÜrkqvist (Kangas extrapoäng) 51–0 Kristoffer BistrÜm (Backman extrapoäng)
Vi betjänar HangÜ Palvelemme Hankoa JURIDISKA BYRÅER – LAKIASIAINTOIMISTOJA NOTARIATCENTRALEN – NOTARIAATTIKESKUS Tel./Puh 010-2573 430 www.op-filia.fi Pamela Fredenberg VH/VT Sara Neovius JM/OTM Peter HÜgnäs JM/OTM JUR. BYRÅ LAKIASIAINTOIMISTO
VN HÅKAN FORSGRÉN Halmstadsg. 3 B, Halmstadink. 10900 HangÜ Hanko 248 2168 040-5001854 H PDLO MXUEIRUV#FR LQHW ¿
Carola Nordlund juridisk expert/lakiasiantuntija Monica RĂĽstedt not.sekr./not.siht. Barbro Ratia assistent/assistentti
Lakiasiaintoimisto Jur. byrĂĽ
B-E Wickholm Kb Ky
Vill Du prestera, fungera, mü bättre? Haluatko toimia ja jaksaa paremmin? Privatpersoner - FÜretag Yksityisille - Yrityksille
Nycandergatan 18 A 6, Nycanderinkatu 10900 HangĂś Hanko 040-505 6507
H Ă„ L SA - T E RV E YS
Viivin
0400 447 610 (klo 9-21)
HIERONTA
Emelienpolku 6 Emeliestigen
JOUSTAVAT PALVELUAJAT MYĂ–S ILTAISIN JA VIIKONLOPPUISIN
ELEKTRONIK – ELEKTRONIIKKA Kodinkoneet, viihde-elektroniikka, pelikoneet, pelit Hushüllsmaskiner, elektronik, spelkonsoler, spel Halmstadinkatu 3 Halmstadsgatan, 10900 Hanko - HangÜ Puh. 019–248 7611 Tel. GSM 0500–790 294
Christine Suvanto
BEVAKNING – VARTIOINTI
Professional Coach (ICF), Mental Coach, SDI Coach, NLP Master Practioner Positive Life Solutions +358 45 847 0443 christine.suvanto@positivelife.fi
V VS -SE RV I C E LV I - HUOLTO
HANKOLAINEN TURVALLISUUSTEKIJĂ„
Vjl Hangon LVI-huolto Oy Vla HangĂś VVS-service Ab Espl. 36 HANKO HANGĂ– ☎ 2482461 Fax 2483565 hango.lvi-vvs@hvvs.inet.fi
TVÄTTERITJÄNST – PESULAPALVELUT
IIRA
PESULA (019) 248 6857
KIINTEISTĂ–HUOLTO - FASTIGHETSSERVICE Vuodesta 1990
Tryckeri/Paino: Salon Lehtitehdas, 2014
Utgivare: KSF Media Ab Tfn: 019 312 140 Fax: 019 2489 107 VD och ansvarig utgivare: Barbro Teir ChefredaktÜr: Tommy Westerlund 029 0801 392 T.f. redaktionschef: Kristoffer NÜjd 044 7835 783 Adress: Boulevarden 20, 10900 HangÜ Kontoret Üppet: mü-ons 10–16, to-fre 10–14 Hemsida: www.hangotidningen.fi FÜrmünskort: www.kortet.fi
Julkaisija: KSF Media Ab Puh: 019 312 140 Fax: 019 2489 107 TJ ja vastaava julkaisija: Barbro Teir Päätoimittaja: Tommy Westerlund 029 0801 392 V.t. toimituspäällikkÜ: Kristoffer NÜjd 044 7835 783 Osoite: Bulevardi 20, 10900 Hanko Konttori avoinna: ma-ke 10–16, to-pe 10–14 Verkkosivut: www.hangonlehti.fi Etukortti: www.kortet.fi
Redaktionen/Toimitus: newsdesk@hangotidningen.fi newsdesk@hangonlehti.fi Jonas Johnhem: 044 7835 863, jonas.johnhem@hangotidningen.fi Charlotta Levin: 044 7835 883, charlotta.levin@hangotidningen.fi Kristoffer NĂśjd: 044 7835 783, kristoffer.nojd@hangotidningen.fi
Annonser/Ilmoitukset: annons@hangotidningen.fi ilmoitus@hangonlehti.fi Johan Lindholm: 050 3551 504, johan.lindholm@ksfmedia.fi Svante Westerlund: 044 5406 148, svante.westerlund@hangotidningen.fi Prenumerationer/Tilaukset: hangonlehti@hangotidningen.fi Nina Harjunpää: 044 7835 859, nina.harjunpaa@hangotidningen.fi
Deadline fÜr texter tisdag kl. 12. Tekstien jättÜ viimeistään ti klo 12.
Priser/Hinnat: DistributionsstÜrningar: tidig utdelning i HangÜ dagsposten JakeluhäiriÜt varhaisjakelu Hangossa päiväposti DistributÜr: Posten - Jakelija: Posti
0200 127 127 0200 271 00 0200 300 11 0200 710 00
12 mĂĽn/kk 6 mĂĽn/kk 3 mĂĽn/kk
Fortl./Kesto Tidsb./Määräaik. 52,00 70,00 31,00 37,00 23,00
Sedan ĂĽr 1990
KiinteistÜjen huolto Fastighets service – TalonmiestyÜt
Grundad 1890 - Perustettu 1890 ISSNÂ 0789-8193
Pesemme mattoja, tyĂśvaatteita, lakanapyykit, kem.pesut Nopea palvelu!
– Gürdskarlsarbeten
0400-486 074 STĂ„DNINGSERVICE - SIIVOUSHUOLTO t -7* BTFOOVLTFU TFLĂŠ NBB KB JMNBMĂŠNQĂšQVNQVU t 774 JOTUBMMBUJPOFS TBNU KPSE PDI MVGUWĂŠSNFQVNQBS Tulliniementie 24 Tulluddsvägen, HANKO – HANGĂ– ☎ 019-2666300, 0500-473 418 heros@heros.fi
TA X I
TAXI
œ
040-7313 999 annika-w@hotmail.com
TAXI Jessica Holmberg
TAXI Klas Ă–berg HangĂś/Hanko
0400 613 400
0400 218 279