heliweb - março 2015 by Collective Magazine

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Heli-Expo 2015: uma revisão completa!

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Março 2015

índice

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conteúdos Blue Sky Network fala com a heliweb em Orlando............4 Sikorsky Aeronaves e Academia Aeroespacial Brasileira lançam colaboração para inovação em aeronaves de asas rotativas .14 Petiscos da FAA............................................................................ 30 H145 da Airbus Helicópteros faz sua estreia brasileira em uma turnê de demonstrações de um mês................... 34 Turnê de demonstrações do H175 pelo México, EUA e Brasil atrás de petróleo e gás e clientes privados....... 35 Acidentes de helicóptero nos EUA foram reduzidos para o menor nível em mais de três décadas................... 37

colunas eventos...............................................................................................8 pergunta e resposta.................................................................... 10 treinamentos................................................................................. 12 relatórios NTSB............................................................................ 32 training directory......................................................................... 34 heli - especificações.................................................................... 36

Heli-Expo 2015: uma revisão completa! ........................... 16 An

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Março 2015

Heli-Expo 2015: uma revisão completa!

heliweb é publicada mensalmente por U$ 39 dólares para um (1) ano de assinatura e U$ 70 dólares para dois (2) anos de assinatura (preços internacionais irão variar). Para todo o material publicado permanecem os direitos autorais para heliweb. Nenhuma parte desta publicação pode ser reproduzida, em parte, ou em sua totalidade, sem o consentimento por escrito do editor. Editoriais publicados não refletem necessariamente as opiniões do editor. Os conteúdos dentro de heliweb acreditam-se serem verdadeiros e precisos e a editora não assume responsabilidade por quaisquer erros. Manuscritos editoriais não solicitados e fotos são bem-vindas e incentivadas. heliweb não pode ser responsável pelo retorno a menos que os envios sejam acompanhados por um envelope timbrado, auto-endereçado. Fotos enviadas por correio ou eletronicamente tornam-se propriedade de heliweb, salvo indicação em contrário. Fotos com direitos autorais deverão ser claramente indicadas, caso contrário, elas se tornam propriedade da heliweb. Prazo para toda a publicidade é o primeiro dia de cada mês para a edição do mês seguinte. Informações sobre preços, tamanhos de anúncios e arquivos estarão disponíveis mediante contato com nossos representantes. .

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EDITOR /REDATOR: Graham Lavender graham@heliweb.com DIRETOR DE DESENVOLVIMENTO COMERCIAL: Michael Conner michael@heliweb.com heliweb BRASIL Gina Hickmann - Representante Brasileira gina@heliweb.com ADMINISTRAÇÃO: Casey Armstrong casey@heliweb.com PRODUÇÃO: Deborah Freeman info@heliweb.com ESCRITORES CONTRIBUINTES: Ryan Mason— ryan@airborneproductions.net Kim Rosenlof — kim@aeroink.com

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Blue Sky Network fala com a heliweb em Orlando Diga-me o que diferencia a Blue Sky Network de outros sistemas de rastreamento lá fora.

BSN oferece dispositivos instalados, portáteis e à mão. Faleme sobre as vantagens e desvantagens do uso de cada um.

Blue Sky Network é uma empresa americana líder na indústria de rastreamento de aeronaves desde 2001, oferecendo vários produtos de última geração, tais como os dispositivos instalados, portáteis e à mão, certificados pela Administração Federal de Aviação (FAA). Nosso objetivo é nos destacarmos no fornecimento de soluções de necessidades compativeis com os desafios enfrentados pela indústria. Dentre as características da Blue Sky Network se incluem: 100% de cobertura global, acompanhamento em tempo real, geofencing livre, aplicativos móveis e soluções personalizadas.

Cada operador tem necessidades diferentes, por isso, a nossa visão é fazer nossos equipamentos e soluções serem compatíveis com qualquer exigência, para qualquer pessoa que precisar. Portanto, a Blue Sky Network oferece diversas soluções para várias necessidades. •

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Nick Tucky explica os produtos da Blue Sky Network. Clique aqui para ver o vídeo.. botão de posição rápida. O piloto pode levá-lo com ele/ela no avião quando entrar e quando sair. É muito útil se o voo está indo para uma área remota onde não há cobertura de celular, pois o piloto ainda pode enviar e receber mensagens e continuar a se comunicar com o despacho e com sua equipe. O acompanhamento é em tempo real ou em intervalos? O sistema é quase em tempo real. A frequência dos relatórios de posição pode ser personalizada com base na necessidade do cliente. O padrão da aviação é um relatório de posição a cada dois minutos. Quais são alguns exemplos de desafios específicos que o sistema BSN irá ajudar a superar, e como? Cobertura global - voos internacionais Há problemas com rastreamento de voos que cruzam fronteiras internacionais. Ao cruzar a fronteira, o voo sai dos softwares populares de rastreamento livre, uma vez que já não está coberto por sistemas de radar dos Estados Unidos ou estações de terra ADS-B. Com o HawkEye 7200 e o SkyRouter, no entanto, o voo continua a acompanhar de forma integrada, e um e-mail automático é enviado para o despacho para alertar a equipe que o voo atravessou uma fronteira internacional. Uma notificação de e-mail também é enviada logo que a aeronave pousar. Mensagens de duas vias – clima e envio de informações Em um voo Charter, o despachante percebe algumas condições meteorológicas desfavoráveis que não faziam parte do briefing do clima inicial. Usando o SkyRouter, o despachante envia um METAR (Informe meteorológico regular de aeródromo) e um TAF (Previsão de área terminal) atualizados para o aeroporto de chegada para o piloto, que recebe esta informação como um pop-up em seu iPad. Mudando de seu app EFB para o app HawkEye, a tripulação

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é capaz de se planejar em torno do tempo e comunicar o atraso do voo para o cliente. Enviando informações de manutenção fora da área de cobertura Após o desembarque em um aeroporto remoto na América do Sul, a tripulação percebe um problema de manutenção com a aeronave. Usando o portátil HawkEye 7200 com bateria extendida, eles preenchem um formulário de manutenção e enviam para a base. O Diretor de Manutenção responde com uma ação corretiva recomendada usando o recurso de comunicação por e-mail, e a tripulação é capaz de encontrar uma solução para o problema localmente. Suporte ao cliente é um grande problema. Conte-me sobre o seu apoio ao cliente e por que ele é o melhor. Na Blue Sky Network, nos orgulhamos de oferecer aos nossos clientes um serviço ágil, competente e excelente. Nossos clientes são a parte mais importante do nosso negócio, e nós trabalhamos incansavelmente para garantir sua total satisfação, agora e durante todo o tempo que você for cliente. Blue Sky Network tem uma política de atender urgentemente quando os clientes ligam. Eles não vão ter que esperar para alguém pegar o telefone. Se eles têm um problema técnico, eles vão falar com um engenheiro ou programador que projetou o sistema. Nós também oferecemos suporte técnico 24h para os nossos clientes. Qual é o futuro para a Blue Sky Network? No momento, estamos trabalhando em nosso produto da próxima geração que estará disponível em breve. Nossa visão é a de explorar a tecnologia moderna e minimizar equipamentos para fornecer soluções de última geração com preços apropriados.

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20 de Junho 2015 American Heroes Air Show

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29-31 de Março 2015 2015 Army Aviation Mission Solution Summit

26-27 de Junho 2015 Rotors ‘n Ribs Fly-In

Nashville, TN quad-a.org/2015summit/ 23-25 de Março 2015 CHC Safety & Quality Summit Vancouver, BC Canada chcsafetyqualitysummit.com 18-19 de Abril 2015 American Heroes Air Show

15-18 de Julho 2015 ALEA Expo 2015 Houston, TX alea.org 20-26 de Julio 2015 EAA Airventure Oshkosh 2015

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28-30 de Abril 2015 Aerial Fire Fighting Europe 2015

1-4 de Setembro 2015 Erupoean Rotorcraft Forum

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5-7 de Maio 2014 Forum 71 - Transforming Vertical Flight Technolog

6-8 de Setembro 2015 Helitech Int’l Helicopter Expo

Virginia Beach, VA vtol.org/annual-forum/forum-71 19-21 de Maio 2015 EBACE Geneva, Switzerland, www.ebace.aero 21-23 de Maio 2015 HeliRussia 2015 helirussia.ru

Goshen, IN www.rotorsnribs.com

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Excel, London www.helitechevents.com 16-19 de Setembro 2015 China Helicopter Exposition Tianjin, China helicopter-china-expo.com 19-21 de Setembro 2015 AMTC 2015 Long Beach, CA www.aams.org

22-24 de Setembro 2015 Sustainability 2015 Montreal, QB Canada vtol.org 13-15 de Novembro 2015 HAC Convention Vancouver, Canada www.h-a-c.ca 17-19 de Novembro 2015 NBAA Las Vegas, NV NBAA.org Fevereiro 29-Março 3 - 2016 Heli-Expo 2016 Louisville, KY www.heliexpo.rotor.org 19-21 de Maio 2016 HeliRussia 2016 helirussia.ru 18-24 de Julho 2016 Farnborough International UK, www.farnborough.com

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Courtney Scott

pergunta e resposta

pergunta: Quais são os requisitos para uma pessoa com dois DUIs (Dirigir sobre influência de álcool ou outras substâncias) sobre o seu registro de condução que pretenda obter uma segunda ou terceira classe médica? resposta: Isso depende de quando os DUIs ocorreram. Se um é recente e o outro é no prazo de 10 anos, a avaliação de abuso de substâncias e o registro histórico de direção ao longo dos últimos 10 anos são necessários. Se ambos os DUIs são bastante remotos, só podemos pedir uma indicação pessoal do requerente. Se ambos são bastante recentes, um conjunto completo de avaliações psicológicas e psiquiátricas pode ser necessário. pergunta: Se eu tiver um pacote de dados médicos para ser revisto para emissão do meu certificado, a avaliação virá via correio normal? E há algum palpite de quanto tempo esta avaliação poderá levar?

resposta: Neste momento, ainda usam correio normal para transmitir a documentação exigida. Há alguma variação sobre a revisão, de acordo com a complexidade e a natureza do caso. A Divisão de Certificação teve alguns dos principais desafios com os sistemas de suporte de TI no ano passado, mas estes têm sido quase sempre resolvidos. Em geral, a maioria dos casos leva cerca de seis semanas para revisão e disposição, uma vez que já estiverem em Oklahoma City. Nota do editor: As duas perguntas que seguem são de dois indivíduos diferentes, mas sendo que eles estão ligados um ao outro, a resposta dada é relevante para ambos. pergunta: Minha terceira classe médica vence em poucos anos. Tive dois ataques de pedra nos rins durante os últimos 12 meses. As pedras passaram por conta própria, sem a necessidade de quaisquer procedimentos médicos especiais. Um urologista está

Courtney Scott, D.O., M.P.H., é o Gerente da Divisão de Certificação de Medicina Aeroespacial em Oklahoma City, Oklahoma. Ele é certificado em Medicina Aeroespacial e tem uma vasta experiência prática em ambientes públicos e governamentais civis, militares e não militares.

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destaque-se na web realizando alguns testes exigidos pela FAA e vai escrever uma carta para a FAA explicando minha situação atual e o que ele pretende fazer para corrigir o meu problema de pedra nos rins. Eu tinha algumas radiografias e elas indicaram que eu tenho algumas pedras nos rins adicionais, mas o urologista indicou que apenas uma das pedras é grande o suficiente para causar um problema quando, e se, elas passarem. Por favor, forneça as suas recomendações. Por exemplo, quais testes a FAA irá requerer, dado meus fatos e circunstâncias, e se devo ter a pedra grande nos rins removida antes de ir para o meu bi-anual? Será que a FAA vai aceitar a opinião do meu urologista que apenas uma das minhas pedras nos rins é grande o suficiente para causar um problema? Se não, por favor, forneça suas recomendações.

resposta: Pela resposta anterior, você seria considerado um caso especial. Você pode perguntar ao seu urologista se seria apropriado avaliar por que você teve tantas pedras e ver se há mudanças na dieta ou medicamentos que possam ajudar a aliviar este problema. Enquanto você trabalha com o seu urologista, você também pode considerar se a pedra residual que pode ser um problema está em uma posição onde é possível extraí-la ou tratá-la com um procedimento de litotripsia. Esta é uma decisão clínica que a FAA não vai fazer ou ir atrás de resolver. pergunta: Eu tive um ataque de pedra nos rins cerca de dois meses antes do meu exame de voo FAA. O Examinador Médico da Aviação [AME] não renovou a minha

terceira classe médica e imprimiu os regulamentos relativos à minha situação. Quanto tempo eu provavelmente terei que esperar antes de a FAA renovar meu atestado médico, uma vez que eu completar os testes necessários? resposta: Pedras nos rins, ou um histórico disso, é desqualificante para a certificação médica. No entanto, se as pedras passaram ou foram extraídas por procedimentos médicos, a certificação é quase sempre garantida. Se as pedras são mantidas, então a FAA vai exigir imagens apropriadas para demonstrar o tamanho e a posição das pedras acumuladas, e uma declaração do urologista sobre a probabilidade destas pedras serem um problema. Se as pedras não são susceptíveis de serem um problema, uma emissão especial é geralmente concedida, com procedimento periódico.

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International Helicopter Safety Team

treinamentos

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Sete tecnologias que podem reduzir acidentes de helicóptero Novas tecnologias na aviação podem fornecer

Sistema de Aviso para Proximidade do Solo

uma variedade de soluções que poderão, direta

Exagerada - Os riscos podem ser mitigados

e indiretamente, abordar questões de segurança

através da instalação de avanços tecnológicos

relacionadas com operações de helicóptero civil

como o Sistema de Aviso para Proximidade do

em nível global. Além disso, a utilização específica

Solo Exagerada (também conhecido Sistema

dos sistemas de aviação aprimorados na cabine

de Percepção e Alerta de terreno – TAWS). Tais

pode contribuir para a prevenção de acidentes e

sistemas podem fornecer um aviso de risco de

um aumento na capacidade de sobrevivência em

obstáculos fixos terrestres, tais como torres.

caso de acidente. Radar de obstáculo a laser e sistema de Com isto em mente, a Equipe Europeia para

prevenção de terreno - Fios de arame tem sido

a Segurança em Helicópteros (EHEST) tem

uma grande preocupação para helicópteros civis

trabalhado em parceria com o Laboratório

e militares. Além dos dispositivos de proteção

Nacional Aeroespacial, em Amsterdã, para estudar

contra ataques de arame, há um certo número

o potencial das tecnologias para mitigar fatores

de dispositivos que avisam o piloto sobre a

de acidentes de helicóptero.

proximidade dos fios. Este sistema específico utiliza um laser de segurança para os olhos,

O estudo analisa causas de acidentes e fatores

que está montado sobre a fuselagem para

contribuintes aos acidentes e liga-os a tecnologias

proporcionar ao piloto as informações sobre o

que poderiam ter impedido os mesmos. Os

meio ambiente que o cerca, através de visor ótico

sistemas “mais promissores” são destacados no

e aviso sonoro. Usando um laser, o sistema pode

estudo EHEST.

perceber objetos tão fino como os fios.

Sete tecnologias relacionadas com os sistemas

Sistema anticolisão a obstáculos passivos

e/ou melhorias de advertência na consciência

à base de torre – O Sistema Anticolisão a

situacional do piloto são destaques abaixo.

Obstáculos (OCAS) consiste em unidades localizadas em serviços públicos e em linha de

Equipe Internacional de Segurança em Helicópteros: o objetivo do Training Fact Sheet IHST é reduzir a taxa de acidentes na aviação civil de helicópteros em 80% até 2016. www.IHST.org

destaque-se na web energia de torres, e detecta todo o tráfego

contorno de linha referência para voos de

combustível é necessário ou qual a melhor

aéreo entrando em uma zona de alerta pré-

acompanhamento de terreno.

taxa de subida que pode ser alcançada?

a torre. O fato de a OCAS não requerer

Além disso, um algoritmo de detecção de

Radar Altímetro para medição de altitude

qualquer tipo de instalação no helicóptero

fios foi projetado e testado em simulações

- Um radar altímetro usado em uma aeronave

pode torná-la atraente para os operadores

utilizando dados de teste de voo real.

mede a altitude real da aeronave acima do

definida, ativando as luzes que iluminam

de helicópteros.

terreno, cronometrando quanto tempo leva Abordagens numéricas eficientes para

um feixe de ondas de rádio para refletir a

Gama de algoritmos de imagem digitais

modelos de desempenho de voos com

partir do solo e voltar para o avião. Como tal,

para ajuda em voos de orientação para

rotores integrados - Sistemas de voo

o sistema proporciona ao piloto tempo real e

helicópteros de baixo nível de voo - Baixa

modernos permitem que os aviadores

informações precisas.

altitude e voos de acompanhamento

completem desempenho e planejamento de

de terreno são necessários tanto para

missão a bordo da aeronave durante o voo.

Sistema de Proteção contra Colisão em

helicópteros civis quanto para militares,

Anteriormente, aviadores planejavam seu

Arames - Um estudo do Exército dos EUA

pois a realização de tais tarefas em baixa

desempenho e missão como um exercício

descobriu que as mortes associadas à colisão

altitude e em pouca visibilidade pode ser

de pré-missão, usando ou cartas em papel

com arames diminuíram quase pela metade

extremamente perigosa. Extensivos testes

e lápis, ou um software especializado em

após os helicópteros terem sido equipados

de simulação de voo foram realizados para

um computador pessoal. Modelos de

com um sistema de proteção a arames,

desenvolver e testar um conjunto completo

desempenho em voo integrados respondem

também chamados de “cortadores de fios”. O

de algoritmos para acompanhamento

a questões como: qual a potência disponível,

sistema consiste basicamente em cortadores

de terreno ou contorno de voo e, mais

qual a potência necessária para pairar ou viajar,

colocados no teto e no fundo das asas

especificamente, para melhorar os

qual o peso máximo (de voo/pairagem), qual

rotativas. Estes podem cortar os fios em caso

meios de computar um obstáculo de

a velocidade máxima de voo, o quanto de

de colisão e, assim, evitar um acidente.

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Sikorsky Aeronaves e Academia Aeroespacial Brasileira lançam colaboração para inovação em aeronaves de asas rotativas SÃO JOSÉ DOS CAMPOS, BRASIL – A Corporação Sikorsky Aeronaves

missões militares, os helicópteros Sikorsky têm sido parte integrante do

e o Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) do Brasil comemorou

cenário da aviação brasileira e um símbolo de liderança nas operações

o lançamento da Colaboração para Inovação em Aeronaves de Asas

de asas rotativas”, disse Antonio Pugas, Executivo Regional da Sikorsky

Rotativas para acelerar o desenvolvimento de tecnólogos de helicópteros

para a América Latina. “A demanda por ativos de asas rotativas no país

no Brasil. A iniciativa visa aumentar a exposição da graduação aos

continua a crescer com a entrega de novos sistemas de helicópteros

princípios de helicópteros como parte de uma educação em engenharia

avançados para as Forças Armadas Brasileiras. Sikorsky tem o prazer de

aeroespacial, em um país cujos militares já voam tanto em helicópteros

colaborar com este líder reconhecido do meio acadêmico para fornecer-

BLACK HAWK, como em SEAHAWK®. Sikorsky Aeronaves é uma subsidiária

lhes uma sólida formação em design de aeronaves de asas rotativas.”.

da Corporação United Technologies. Como parte da colaboração, ITA usará fundos da Sikorsky para aumentar Classificada como uma das melhores universidades de engenharia do

seu robusto programa de engenharia aeroespacial para fornecer

Brasil, ITA é uma instituição do governo federal, dedicada ao fornecimento

currículos adicionais relacionados às aeronaves de asas rotativas,

de educação e pesquisa de alto nível nas áreas de aeronáutica, ciência

funcionários experientes para instruir este novo material, e bolsas de

e tecnologia. Como um dos institutos que englobam o Comando-Geral

estudos patrocinados para pesquisas de estudantes relacionadas com

de Tecnologia Aeroespacial Brasileira (DCTA), ITA está singularmente

aeronaves de asas rotativas. O novo currículo estará disponível a partir

posicionada na formação de ambos os membros militares e civis da

do próximo semestre. Um Laboratório de Inovação em Aeronaves de

comunidade aeroespacial brasileira.

Asas Rotativas, patrocinado pela Sikorsky, incluirá um simulador de voo de base fixa e outros equipamentos para facilitar este ensino e

“Tanto para transporte comercial, operações de petróleo no mar ou

pesquisa, e está previsto para ser concluído até o final de 2015. Sikorsky irá fornecer visitas no campus de mentores para ajudar com estas aulas e pesquisas associadas. “Assim como a organização de desenvolvimento de tecnologia

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da Sikorsky Aeronaves, Sikorsky Inovações tem atraído algumas das organizações acadêmicas aeroespaciais de maior prestígio no mundo para se juntar a

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nós enquanto enfrentamos os desafios mais difíceis em voo vertical e injetamos incríveis novas tecnologias para o setor”, disse Chris Van Buiten, vice-presidente da Sikorsky Inovações. “Hoje, ITA torna-se o mais novo membro valioso da nossa rede, juntos traçaremos o caminho para inspirar e desenvolver a próxima geração de engenheiros que irá reescrever o futuro dos helicópteros”.

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destaque-se na web AgustaWestland inicia fase de produção do AW609 Tiltrotor

Certificação AW189 validado pela FAA

Ao anunciar a expansão do Programa Tiltrotor AW609 operações industriais, designando AgustaWestland Filadélfia como a primeira linha de montagem final, o início da produção de ...ir para a história

O futuro é agora! Airbus Helicópteros revela seu novo H160 como a referência para a classe média de asas rotativas Em um dos eventos mais esperados do setor, Airbus Helicópteros apresentou hoje seu novo H160, elevando os padrões de desempenho, relação custo-benefício, passageiros ...ir para a história

Em breve, as entregas para os clientes dos EUA irão começar. Sucesso na categoria dupla de super médio ficou evidente através de fortes vendas e grande quantidade de pedidos. Várias aeronaves ...ir para a história

AgustaWestland lança nova seção de treinamento on-line Oferecer aos clientes fácil e instantâneo acesso à formação e curso Trainee de gestão de perfis, dados e estatísticas de relance através de um seguro dedicado de clientes ...ir para a história

Bell Helicópteros anuncia a venda de dez Bell 505s para SECO Internacional no Japão

Bell Helicopter apresenta o novo Bell 407GXP Bell Helicópteros, uma companhia da Textron Inc. (NYSE: TXT), apresentou hoje na Heli-Expo 2015, o novo Bell 407GXP. A nova aeronave incorpora a confiabilidade e avançada ...ir para a história

Bell Helicópteros, uma Companhia Textron Inc. (NYSE: TXT), anunciou hoje que a SECO Internacional, no Japão, entrou em uma carta de intenções para encomendar 10 Bell 505 Jet Ranger ...ir para a história

Indústria Helicônia é apontada como um Centro de Assistência Autorizado da AgustaWestland, em Marrocos

Equipe Sikorsky S-97 RAIDER ™ começa a montagem final de segunda aeronave Corporação Sikorsky Aircraft, uma subsidiária da Corporação United Technologies, anunciou hoje o início da montagem final do segundo helicóptero S-97 RAIDER™ ...ir para a história

Heli-One agora certificada para prestação de serviços de MRO de alta qualidade para helicópteros que operam no Brasil

Apoiando a performance de transporte do AW139s, reforçando a parceria com distribuidor oficial e operador Helicônia AW139, dois AW139s já em serviço em Marrocos ...ir para a história

HCare da Airbus Helicópteros, traz uma nova dinâmica no atendimento ao cliente, com ampla cobertura, qualidade e desempenho •

O Brasil é o mais recente de um número crescente de países onde a Heli-One é capaz de entregar seus serviços líderes de manutenção em helicópteros, reparo e revisão (MRO). A companhia ...ir para história

EASA aprova Certificação do Tipo VIP para helicópteros S-76D ™ O EASA aprovou o Certificado Tipo VIP para o helicóptero S-76D ™, permitindo a operação da aeronave na Europa. O ...ir para a história

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Airbus Helicópteros anuncia lançamento atualizado de seu Manual de operações e Tripulação de Voo H225 • • •

Prioridades na satisfação do cliente, assegurando segurança e disponibilidade operacional Lançamento de novas condições de garantia avançada: 3 anos ou 2.000 horas ...ir para a história

Agora expandido para incluir os procedimentos de emergência Fornece as melhores práticas e recomendações para H225s em missões de petróleo e gás Airbus Helicópteros é o primeiro ...ir para a história

março 2015

análise da Heli-Expo Bell Helicópteros e Hughes Aerospace se alinham para oferecer navegação baseada em desempenho na China Bell Helicópteros, uma empresa da Textron Inc., contratou a Hughes Aerospace para desenvolver navegação baseado em desempenho (PBN) procedimentos para o uso por ...ir para a história

Marenco Swiss Helicopter oferece cabine de vidro Sagem ICDS-8A para helicóptero Skye SH-09 Marenco Swiss Helicopter (MSH) selecionou a Cabine de Vidro Suíte da Sagem (Safran) ICDS-8A como parte da aviônica padrão / conjunto de instrumentos para a sua nova Skye SH-09 ...ir para a história

Donaldson recebe aprovação EASA para instalação de filtro AW139 Inlet Barrier Donaldson Aerospace & Defense, uma divisão da Donaldson Company, Inc. (NYSE: DCI), anunciou que Finmeccanica AgustaWestland recebeu Agência Europeia para a Segurança da ...ir para a história

Sistema de controle ativo de vibração da LORD Corporation selecionado pela Indústria Korea Aerospace para o helicóptero KUH MEDEVAC

Primeiro Bell 407GX vendido a um cliente italiano durante a Heli-Expo Bell Helicópteros, companhia de Textron Inc (NYSE: TXT), anunciou hoje a venda de um de Bell 407GX para base da Itália, Elicompany. A aeronave, configurada para corporativa e VIP ...ir para a história

Primeiro helicóptero AW119kx entregue à China A aeronave irá realizar operações de transportes privados. AW119Kx é o helicóptero com monomotor mais capaz disponível hoje. Nova tecnologia de plataforma de voo integrado, alto ...ir para a história

Presidente da HAI, Gale Wilson, leva Hillcrest Aircraft Company para estágio IS-BAO registro 1 ARGUS Internacional Inc. (ARGUS) tem o prazer de anunciar que Hillcrest Aircraft Company alcançou estágio IS-BAO registro 1. O registro IS- BAO é concedido ...ir para a história

Revista ‘Helicopter Maintenance’ concede o Prêmio de Mecânico de Helicópteros do Ano de 2014 para Kevin Lederhos Revista ‘Helicopter Maintenance’ anuncia que Kevin Lederhos foi selecionado como o vencedor do Prêmio de Mecânico de Helicópteros do Ano de 2014. 53 anos de idade, Lederhos, a ...ir para a história

Bell Helicópteros anuncia acordo de compra com Centro Nacional de Operações, em Trinidad e Tobago para o Bell 429 LORD Corporation, líder na gestão de vibração, ruído e controle de e Bell 412EPI movimento, anunciou a atribuição de um contrato de Ativo Sistema de Controle de Vibração (AVCS) com a Korea ...ir para a história

Bell Helicópteros e Turbomeca oferecem serviço “By The Hour Program” no Bell 505 Bell Helicópteros, companhia da Textron Inc. (NYSE: TXT), anunciou uma colaboração com Safran Turbomeca EUA (Turbomeca) para prestar serviço By The Hour Program (SBH) para a ...ir para a história

Grupo Bristow mais do que triplica as suas ordens de H175 e garante contrato de serviços de suporte global com a Airbus Helicópteros • • •

Bristow recebe 17 helicópteros H175 Contrato de serviços de suporte abrangente também é assinado para garantir a operação bem-sucedida de aeronaves de asas rotativas Esta é a ...ir para a história

heliweb.com

Bell Helicópteros, uma Compahia de Textron Inc. (NYSE: TXT), anunciou hoje a venda de quatro Bell 429s configurados para Airborne Law Enforcement (ALE) e um Bell ...ir para a história

Metro Aviation oferece remodelação ‘Doce Dezesseis’ para First Flight Passaram-se 16 anos desde que a Metro Aviation completou o EC135 P1, conhecido como First Flight. Desde então, a Metro tem operado e mantido a aeronave para Holmes ...ir para a história

Simplex Aerospace recebe encomenda para 15 sistemas de pulverização agrícola para a Bell Helicópteros Simplex Aerospace recebeu uma encomenda da Bell Helicópteros para 15 sistemas de pulverização agrícola Simplex Modelo 208 para o Bell 407GX. Os sistemas serão entregues a Bell ...ir para a história

destaque-se na web AgustaWestland define novo marco de segurança para caixas de velocidades de helicópteros com mais de 60 minutos de capacidade de secagem

Prestadora de serviços de combate a incêndios da Coreia do Sul, Nacional 119, benefícios rápidos, suporte no local, com EC225 da Heli-One

AW139 será o primeiro helicóptero a entrar em serviço com tal capacidade. Oferece maior segurança para operações em alto mar, 30 minutos mais do que qualquer outro ...ir para a história

A principal prestadora de serviços de combate a incêndios e salvamento privados na Coreia do Sul teve um de seus helicópteros chave de volta ao serviço com segurança em meno ...ir para a história

North Flight Sistemas de Dados recebe validação canadense para AS350 e instalação EC130

Operador de aeronave japonesa da Corporação Aero Asahi, helicóptero Super Puma fica mais rápido com a manutenção da empresa Heli-One

North Flight Sistemas de Dados, LLC (norte), agora um departamento de Outerlink Global Solutions, recebeu a aprovação dos Transportes de Canadá de sua AS350 / EC130 FAA STC para a ...ir para a história

Líder nacional do Japão em fretamento de aeronaves rapidamente deu uma nova vida ao seu helicóptero de maior capacidade com upgrades realizados prontamente, de forma segura. ...ir para a história

Dia 1 Heli-Expo: aviônicos Garmin são abundantes! Metro Aviation completa 75º Airbus EC145 ITem sido um começo empolgante para o Primeiro Dia de Heli Expo 2015, em Orlando hoje, e a Garmin tem estado ocupada apresentando vários no ...ir para a história

Metro Aviation opera o maior, mais compreensivo e completo centro de ar médico do mundo e já completou mais EC135s e EC145s do que qualquer outra conclusão ...ir para a história

Microturbo e Bel Air Aviation A/S assinam um acordo SBH para o AW189 e-APU60

Sikorsky expande a aplicação de iFlyTM incluindo Helicópteros S-76D

Microturbo (Safran) e Bel Air Aviation A/S têm o prazer de anunciar a assinatura de um apoio por parte do acordo By The Hour (SBH) para o e-APU60 no helicóptero AW189. Bel Air ...ir para a história

Sikorsky Aircraft Corp., uma subsidiária da United Technologies Corp. (NYSE: UTX), anunciou hoje a sua expansão do aplicativo para iPad SikorskyTM iFly (app) para incluir ...ir para a história

AS350 pousa no Centro de Treinamento Helicopter Flight

Bell Helicópteros e Corporação Air Methods chegam a acordo para 200 helicópteros de Bell 407GXP

O Centro de Treinamento Helicopter Flight (HFTC) em Shreveport, Louisiana, está crescendo a um ritmo constante. Já um AS350 FlightSafety Nível 7 Dispositivo de Treinamento de ...ir para a história

Bell Helicopter, a Textron Inc. Company (NYSE: TXT), anunciou hoje um acordo para a venda de 200 Bell 407GXPs configurados para Serviços Médicos de Emergência ...ir para a história

Parceria Outerlink para mudar o futuro do monitoramento de dados de voo, rastreamento e comunicações

Sikorsky e Bristow embarcam em época de busca e salvamento

O futuro está próximo, e seu nome é IRIS. IRIS não é apenas rastreamento de voo, nem é apenas o monitoramento de dados de voo. IRIS é abrangente, oferecendo aos usuários a ...ir para a história

Sikorsky Aircraft Corp. reconheceu hoje o próximo lançamento da Bristow Helicópteros Ltda com contrado de busca e salvamento (SAR) com o Reino Unido e dedicação da empresa para ...ir para a história

HNZ Group Inc. anuncia aquisição do AS350 B2 / B3E da Airbus Helicópteros nível 7 de Dispositivo de Treinamento de Voo na HELI-EXPO 2015

Bell Helicópteros e Waypoint Leasing pintam o maior acordo de aeronaves “Implacáveis”

HNZ Group Inc. (TSX: HNZ.A, HNZ.B) (a “Companhia”), um fornecedor internacional de transporte de helicópteros e ...ir para a história

Bell Helicópteros, uma companhia da Textron Inc. (NYSE: TXT), anunciou hoje que a Waypoint Leasing (Irlanda) Limitada (“Waypoint”) assinou uma carta de intenção (LOI) para adquirir ...ir para a história

março 2015

análise da Heli-Expo Rolls-Royce aumenta potência e eficiência de combustível para os helicópteros de Bell 407GXP

P&WC lança ofertas SMART para motores de helicópteros maduros

Rolls-Royce e Bell Helicópteros assinaram um acordo de longo prazo para instalar motores M250 atualizados em novos helicópteros de Bell 407GXP, aumentando a potência e eficiência de ...ir para a história

P&WC lança ofertas SMART para motores de helicópteros maduros Pratt & Whitney Canadá lançou um novo conjunto de soluções de manutenção para os operadores de motores de ...ir para a história

Monitoramento de desempenho do motor FASTTM da Pratt & Whitney Canadá e solução de diagnóstico certificado em AgustaWestland AW139

FAA certifica Expansão da Sikorsky S-92® Peso Bruto e TCAS II

Pratt & Whitney Canadá (P & WC) certificada recentemente com a solução de diagnóstico de Voo de Transmissão de Dados (FASTTM), motor de aquisição de armazenamento e para a ...ir para a história

Rolls-Royce e Robinson Helicópteros assinam acordo para 1000 motores RR300 Rolls-Royce e Robinson Helicópteros assinaram um novo contrato com 10 anos de fornecimento de pelo menos 1.000 motores RR300 para Aeronaves R66. O RR300 Rolls-Royce tem sido ...ir para a história

Corporação Sikorsky Aircraft anunciou hoje a certificação pela Administração Federal da Aviação (FAA) de uma expansão de peso bruto (GWE) para a produção do helicóptero S-92® ...ir para a história

Pratt & Whitney Canadá reforça o apoio global do motor de turbina com a abertura de duas novas instalações de revisão designadas Pratt & Whitney Canada (P&WC) anunciou recentemente que suas instalações de revisão designadas recém-nomeadas Dallas Airmotive Inc. e H+S Aviation Limited foram ...ir para a história

Metro Aviation termina o primeiro EC145e

Parceiros da Vector Aerospace com a Turbomeca oferecem conversões AS350 de BA para B2 em todo o mundo

A indústria de helicópteros será introduzida para a mais recente edição da plataforma EC145 da Airbus Helicópteros, a EC145e, na HELI-EXPO 2015. Metro Aviation recentemente configurado ...ir para a história

Corporação Vector Aerospace, um fornecedor global independente de manutenção de aeronaves, serviços de reparo e revisão (MRO), tem o prazer de anunciar que Vector ...ir para a história

CommLab oferece treinamento sem precedentes para a Comunicação de Especialistas de Controle Operacional

Sikorsky e Saab lançam novo S-92® Centro de Suporte ao Cliente no Mar do Norte

O Centro de Treinamentos para Voos em Helicópteros, um facilitador mundial para treinamento de pilotos e manutenção, introduziu recentemente ...ir para a história

Corporação Sikorsky Aircraft anunciou hoje que a empresa de defesa e segurança Saab tornou-se um centro de suporte autorizado dos helicópteros S-92® da Sikorsky. O Cliente ...ir para a história

Guidance Aviação adquire helicóptero Guimbal Cabri G2 Primeiros dois helicópteros EC175 e P&WC-motorizados entregues a NHV Dois helicópteros EC175 Pratt & Whitney Canadá e PT6C-67Emotorizados foram recentemente entregues ao operador belga NHV (Noordzee Helicopters Vlaanderen). NHV, um dos ...ir para a história

Guidance Aviação confirmou a compra do primeiro helicóptero Guimbal Cabri G2 da empresa, Serial Nº 1099. O contrato de compra original foi realizado entre Bruno ...ir para a história

FlightSafety Internacional aumenta sua frota de simuladores de helicópteros avançados para mais de 40%

Sikorsky S-76D ™ começa turnê de demonstração internacional Corporação Sikorsky Aircraft anunciou hoje que um helicóptero S-76D ™ vai embarcar em uma turnê internacional de demonstração a partir da próxima semana no Sudeste Asiático. O ...ir para a história

heliweb.com

FlightSafety Internacional planeja aumentar sua frota de simuladores de helicópteros avançados em mais de 40%. “Desde a construção do primeiro helicóptero qualificado Nível D ...ir para a história

destaque-se na web Grupo Aircraft Associated ganha Prêmio de Excelência Diamante da FAA Corporação Sikorsky Aircraft anunciou hoje que o Grupo Associated Aircraft (AAG®), uma empresa subsidiária da Sikorsky, ganhou da Administração Federal de Aviação (FAA) ...ir para a história

BLR Aerospace oferece 850 Sistemas FastFin; demanda militar continua a crescer 850 BLR Aerospace FastFin® com Rotor de Cauda e Estabilidade de Sistema estão agora operando em 30 países em todo o mundo, elevando o desempenho de helicópteros médios ...ir para a história

Grupo Era aceita primeira linha de base do helicóptero S-92® Corporação Sikorsky Aircraft anunciou que o Grupo Era (NYSE: ERA) aceitou recentemente a entrega de uma linha de base do helicóptero S-92®. O anúncio foi feito em 2015 ...ir para a história

Demanda pela Tela de Evolução de Voo da Aspen para helicópteros está em ascensão Companhia atinge marco recorde de 500 monitores instalados com Treze Tipos de Certificados Suplementares (CTEs) em 60 modelos de helicópteros para Telas Aspen atualmente ...ir para a história

Bell Helicópteros anuncia vendas para Companhia de Aviação Qiqihar Kun Feng

Primeiros pilotos Royal Thai Army e técnicos de manutenção completam curso de formação para operar Lakota UH-72A para a Tailândia

Bell Helicópteros, uma empresa da Textron Inc., (NYSE: TXT), anunciou hoje a compra de dois Bell 407GX e uma carta de intenção de compra de cinco aeronaves Bell 505 por ...ir para a história

Pilotos e técnicos tailandeses recebem treinamento na Airbus Helicópteros no Texas Grand Prairie, Texas (27 de fevereiro de 2015) - Seis pilotos e 10 técnicos de manutenção do ...ir para a história

Vector Aerospace contratada pela Royal Thai Navy para completa remodelação do S-76B

Guarda Costeira do Japão recebe EC225 para busca e salvamento em missões de aplicação da lei

Corporação Vector Aerospace (www.vectoraerospace.com), um fornecedor global independente de manutenção de aviação, reparo e revisão (MRO), serviços de ...ir para a história

Com três helicópteros adicionais, JCG agora opera uma frota de Super Puma que inclui cinco EC225s e três AS332 L1. Os novos EC225s estão equipados com a mais avançada ...ir para a história

Vector Aerospace capta crescente mercado para Inspeções de 12 anos da série AS350

Bell Helicópteros fecha negócio para 15 Bell 407GXs à Força Aérea Mexicana

Corporação Vector Aerospace tem o prazer de anunciar que a Vector Aerospace Serviços de Helicópteros - América do Norte (HS-NA) realizou recentemente três inspecções de 12 anos ...ir para a história

Bell Helicópteros, uma companhia da Textron Inc. (NYSE: TXT), anunciou a venda de 15 Bell 407GXs para a Força Aérea Mexicana (FAM), com entregas a começar este ano. A ...ir para a história

Garmin Piloto otimiza gráficos e mapas para operadores de helicópteros

Universal Avionics conclui primeira rodada de testes DAU para Voos de Tripulação Integrados InSightTM

Garmin tem o prazer de anunciar uma nova versão do Garmin Piloto para iOS, o que acrescenta um conjunto de recursos sob medida para operadores de helicópteros. Esses recursos ...ir para a história

Instrumentos Howell selecionou engenheiro da unidade de aquisição de dados personalizados para uso em Voos de Tripulação Integrados InSight para a MD Explorer Universal Avionics ...ir para a história

Conceitos de Controles Personalizados: exibição do display do Sistema SkyOne em Voo AW609 na Heli-Expo

Testes ambientais de asas rotativas para o AHS-525 AHRS da Universal Avionics se aproxima da conclusão

Conceitos de Controles Personalizados (CCC) tem a honra de fornecer o Sistema de entretenimento e de Cabine Executiva SkyOne em Voo AW609 do AgustaWestland no HA ...ir para a história

Aprovação da TSO é esperada em breve para o AHRS de baixo custo para o mercado de helicóptero da Universal Avionics que está se aproximando do sucesso nos testes de vibração e ...ir para a história

março 2015

Petiscos da FAA FAA (Administração Federal de Aviação) Dinamiza Processo de Certificação da Aircraft Como parte dos esforços em curso para melhorar a capacidade de resposta para a indústria da aviação, assim como certificados de novos produtos e operadores, a FAA deu um passo importante em Setembro para agilizar o processo de certificação de aeronaves, ajudando a indústria a colocar os produtos no mercado mais rapidamente e manter a competitividade. A FAA está substituindo o projeto de sequenciamento por um novo processo para priorizar todos os projetos de

certificação de aeronaves dos EUA. Enquanto o novo processo continua a utilizar um benefício de segurança do projeto e a complexidade para priorizar e alocar recursos, agora oferece aos candidatos uma maior previsibilidade e um compromisso de um tempo de resposta para a revisão dos dados de conformidade do requerente. O tempo que leva para a certificação depende da complexidade do projeto e da experiência da empresa. Uma vez que um pacote de aplicação for aceito, os candidatos poderão iniciar projetos sem demora; especialmente se eles têm uma Autorização de Designação da Organização ou estiverem usando

certificado aprovado pela FAA para representantes de engenharia delegados individualmente. Este novo processo responde às recomendações da Aircraft Certificação de Processo de Revisão e Reforma Comitê de Regulamentação da Aviação formado em conformidade com a Seção 312 da Modernização FAA e Ato de Reforma 2012. No ano passado, a FAA certificou aproximadamente 10.000 produtos de aviação. Atualmente, não há atrasos ou fila para projetos de certificação.

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O diretório irá sediar um fórum de segurança de três dias, de 21 a 23 de abril de 2015, em Hurst, Texas. O objetivo do fórum é discutir formas de melhorar a segurança de voo, particularmente entre os voos particulares/privados, de instrução/treinamentos, e as indústrias de aplicação aérea. Esses três setores têm consistentemente elevados índices de acidentes. Antes de planejar o fórum, a FAA quer saber quais palestras, exposições, eventos e programas irão incentivá-lo a participar. Que temas você acha que seria de grande valor, e que fóruns você assistiu que você particularmente gostou, e por quê?

Colisões com pássaros A FAA, em cooperação com o Departamento de Agricultura, Animal e Serviço de Inspeção de Saúde Vegetal dos Estados Unidos (APHIS), Serviços Wildlife, publicaram seu último relatório anual sobre batidas selvagens para aeronaves civis. Este relatório, postado em julho passado, inclui dados de 1990 a 2013. O relatório afirma que as taxas de colisões por 100.000 movimentos têm aumentado em operações de aviação geral, de 0,69 em 2000 para 1,20 em 2013. Colisões prejudiciais para GA têm oscilado entre 0,18 em 2006 e 0,29 em 2013. O relatório também revelou que a maioria dos ataques de aves (52%) ocorreram entre julho e outubro, que é quando as aves estão a migrar e as populações estão em seu pico anual após a época de nidificação. 62% do total de ataques de aves ocorreram durante o dia, e 30% durante a noite. Quase o dobro de ataques (61% do total) ocorreu durante o pouso (descida, aproximação, ou rolo de pouso), em comparação com 35% durante a corrida de decolagem e subida. Os dados para as batidas de mamíferos terrestres foram semelhantes, com a maioria tendo acontecido entre julho e novembro. 30% de todas as batidas em veados ocorreram entre outubro e novembro. Veja o último relatório anual de colisão com aves.

USHST Procurando mais Especialistas A Equipe de Segurança do helicóptero dos Estados Unidos está pedindo mais especialistas em segurança de helicópteros para juntar seus esforços produtivos para reduzir os acidentes e mortes na indústria. O comitê organizador do USHST é composto por membros da indústria e do governo que estão focados em gestão de

destaque-se na web segurança, treinamento, manutenção e tecnologia de segurança. Eles trabalham em conjunto para desenvolver documentos de apoio educativo, tais como kits de ferramentas de segurança, boletins de segurança e ensaios para melhorar e aumentar as práticas operacionais de um helicóptero seguro. Eles também trabalham em melhorar as práticas e requisitos padrões dentro da indústria de helicópteros civis. Até o momento, os especialistas da USHST têm criado e distribuído 18 boletins de segurança para operadores de helicópteros que se concentram em temas como a visibilidade, perda de controle, voo controlado contra o solo (CFIT), autorotações, formação, gestão de segurança e identificação de perigo. Especialistas em segurança das seguintes organizações participaram das atividades USHST: Air Methods, Bell Helicopter, Boeing Company, Bristow Academy, CAE / Flightscape, Departamento de Polícia de Dallas, Embry-Riddle Aeronautical Univ, FAA, Associação Internacional de Helicópteros, Life Flight of Maine, NTSB, Prisma Helicopters, Robinson Helicopter, Sikorsky Aircraft e Sistemas SkyTrac. Entre em contato com Steve Sparks através do email: steven. sparks@faa.gov

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março 2015

Identificação NTSB: ERA15CA089 Data: 02 de janeiro de 2015 Localização: Barranquitas, PR Aeronave: HELICÓPTERO ROBINSON COMPANY R44 II Lesões: 1 Ferimentos leves, 2 ilesos. Depois de alugar o helicóptero de uma escola de voo, o piloto decolou e voou para uma cidade vizinha, onde ele pegou dois passageiros. Ele, então, voou com eles para outra cidade para irem a uma festa. Durante os voos, tudo estava normal. Após a chegada ao seu destino, o piloto começou a circular e pediu a um dos passageiros para chamar um amigo que estava em terra do seu telefone celular, para verificar a área de pouso e ter certeza que estava claro para ele pousar. Depois que foi dito ao piloto que estava “claro para o pouso”, ele começou uma descida suave “com todos os instrumentos no arco verde”, para a área de desembarque, que ficava localizada em uma estrada de terra no cume de uma montanha. O pouso foi suave e o piloto pousou levemente sobre os patins. Enquanto o helicóptero não havia pousado completamente e ainda havia luz sobre os patins, ele começou a verificar o “equilíbrio do helicóptero” antes de definir o coletivo para a completa posição de pouso. Quando ele moveu o cíclico para frente, o helicóptero caiu para frente. Então, quando ele moveu a ré cíclica à sua posição anterior, o helicóptero caiu pra trás e ele ouviu um “grande barulho” e sentiu uma vibração. Ele imediatamente “puxou” o coletivo e rolou o acelerador para a posição de aceleração máxima para obter o helicóptero de volta para o ar, mas o helicóptero começou a girar no sentido horário e ele não podia parar a rotação, mesmo com a aplicação total do pedal esquerdo. Ele, então, conseguiu nivelar o helicóptero quando ainda estava girando e tentei fazê-lo ir de volta para o local de pouso, mas não havia energia suficiente para mantê-lo no ar. O lado esquerdo então tocou o chão e o helicóptero rolou para o lado esquerdo. O exame pós-acidente do helicóptero feito por um inspetor da Administração Federal de Aviação (FAA) revelou que a montagem do rotor de cauda e o estrondo da cauda foram substancialmente danificados.

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Identificação NTSB: ERA15WA104 Data: 10 de janeiro de 2015 Localização: Santa Mônica, Brasil Aeronave: ROBINSON R44 II Lesões: 1 Fatal, 1 Sério. Um Robinson R44 II foi destruído pelo impacto e fogo após colisão com fios e terreno durante voo de cruzeiro em Santa Mônica, Paraná, Brasil. Houve um incêndio pós-acidente. O piloto brasileiro certificado foi mortalmente ferido. Um passageiro ficou gravemente ferido. O vôo partiu de Porto Rico, Brasil, e foi destinado para Santa Mônica, Brasil. Identificação NTSB: ERA15FA096 Data: 10 de janeiro de 2015 Localização: Catano, PR Aeronave: HELICÓPTERO ROBINSON R22 BETA Lesões: 1 Fatal. De acordo com o instrutor de voo do estudante, o aluno piloto chegou ao hangar cerca de 8hs e começou a sua inspeção prévia de voo do helicóptero. O helicóptero partiu da rampa cerca de 9h30min e manteve-se no padrão de tráfego por cerca de 1 hora. Como o instrutor de voo estava sentado no hangar, ele notou que estava demorando mais do que o normal, uma vez que tinha ouvido o helicóptero passar. Ele saiu e localizou visualmente o helicóptero em um padrão à esquerda ao sul do aeroporto, que era procedimento padrão quando a torre necessitasse de sequenciamento para outra aeronave, então ele voltou para dentro. Mais alguns minutos se passaram e o instrutor de voo ainda não tinha ouvido o helicóptero, então ele foi para fora outra vez, mas não conseguiu localizar o helicóptero. Ele então notou as portas um veículo de autoridade dirigindo para o hangar da polícia e, um minuto depois, ele viu um dos helicópteros da polícia começar a subir. Naquele momento, o instrutor de voo suspeitou de um problema, por isso chamou a torre de controle. O controlador lhe disse que ele tinha visto o helicóptero girando e depois caindo na água. A testemunha viu a queda do nariz do helicóptero, que entrou em uma descida, em espiral para baixo, girando para a direita três ou quatro vezes até cair na água. O helicóptero atingiu a água na posição leste, nariz para baixo, lado direito para baixo. Com o impacto, a cauda explodiu para fora do resto da estrutura do helicóptero em direção a oeste.

Uma testemunha que foi entrevistada por um inspetor da FAA, informou ter ouvido o motor desligado duas vezes e, depois da segunda vez que foi desligado, o helicóptero desceu até o choque na água. Os dados do radar foram recebidos da FAA; contudo, devido à qualidade, uma trama precisa do caminho do helicóptero não poderia ser feita. O helicóptero foi recuperado a partir de San Juan Bay. O boom da cauda não foi recuperado e ainda está perdido até o momento da publicação deste relatório. Os destroços foram posteriormente levados para uma instalação segura, onde foi examinado. Padrões de cabine de esmagamento foram consistentes com um nariz para baixo, e entrada de água pelo lado direito por baixo.

Identificação NTSB: CEN15WA120 Data: 17 de janeiro de 2015 Localização: Santa Catarina Ixtahuacan, Guatemala Aeronave: BELL 206 L1 Lesões: 4 Ferimentos Leves. Um helicóptero Bell 206L-1 foi destruído depois impacto com terreno perto de Santa Catarina, Guatemala. O piloto e três passageiros receberam apenas ferimentos leves. A investigação do acidente está sob a jurisdição e controle do governo da Guatemala. Este relatório é apenas para fins informativos e contém apenas informações divulgadas pelo, ou obtido a partir, do governo da Guatemala. Identificação NTSB: ERA15WA105 Data: 20 de janeiro de 2015 Localização: Tashanta, Russia Aeronave: ROBINSON R66, registro: Lesões: 3 ilesos. Um helicóptero Robinson R66 foi substancialmente danificado durante um pouso forçado próximo a Tashanta, Rússia. O piloto e dois passageiros não ficaram feridos. O voo teve origem em Gorno-Altaysk, Rússia e foi destinado para Tashanta. O voo foi conduzido dentro das regulamentações aéreas russas.

destaque-se na web Identificação NTSB: CEN15FA126 Data: 26 de janeiro de 2015 Localização: Erie, CO Aeronaves: ENSTROM 280FX Lesões: 2 Fatal. Um Enstrom 280FX foi destruído quando impactado em terreno durante a aproximação final para pouso no Aeroporto Municipal de Erie (EIK), Erie, Colorado. Tanto o piloto instrutor, quanto o aluno piloto foram fatalmente feridos e o helicóptero foi destruído. Uma testemunha relatou que o helicóptero estava em aproximação final para pouso na pista do que parecia um ângulo agudo de descida. Quando o helicóptero desceu, ela ouviu um “pop” alto e o helicóptero começou a girar e, em seguida, as pás do rotor principal partiram para fora do topo do helicóptero. O restante do helicóptero caiu no chão, impactado e, em seguida, “explodiu”. Identificação NTSB: ERA15LA115B Data: 28 de janeiro de 2015 Localização: West Palm Beach, FL Aeronaves: HELICÓPTERO ROBINSON R22 BETA Lesões: 4 ilesos. Um avião APiper PA-28 e um helicóptero Robinson R22, sofreram uma colisão no ar ao manobrar para o desembarque em Palm Beach County Park Airport (LNA), West Palm Beach, Florida. O helicóptero recebeu danos substanciais e realizou um pouso de precaução para a pista, enquanto o avião recebeu danos menores e realizou algumas voltas e, posteriormente, aterrissou sem intercorrências. O piloto do avião estava passando por um teste prático de instrutor de voo certificado do DPE, e o piloto do avião classificado no helicóptero estava recebendo instrução de asa rotativa primária.

uma corrida na pista de pouso 33. No mesmo momento, o avião estava na direção do vento à esquerda, com o piloto requerente se preparando para um aterrisagem por sua vez para a mesma pista. O DPE afirmou que, enquanto o avião estava conduzindo padrões de tráfego da mão esquerda, ele e o recorrente haviam observado outros helicópteros no padrão do lado direito completando suas abordagens paralelas e para o lado direito da pista 33. À luz dessas operações, a DPE aconselhou a recorrente que o avião permanecesse afastado do helicóptero, e continuasse a aproximação e aterrisagem. Uma vez que o avião entrou no “turn” e enquanto estava na aproximação final, a visão do DPE do helicóptero foi bloqueada pela cabine e pela asa direita. Testemunhas observaram o avião ultrapassar o helicóptero por cima e por trás, ouviram o contato, e observaram o helicóptero realizar uma descida rápida e controlada para a pista. O avião inclinou-se bruscamente, o motor acelerou, e o avião completou uma volta.

Identificação NTSB: CEN15LA131 Data: 29 de janeiro de 2015 Localização: North Little Rock, AR Aircraft: BELL-WATSON 47 G Lesões: 2 ilesos. Um helicóptero Bell/Watson 47-G foi substancialmente danificado depois de impacto no terreno durante aterrissagem em North Little Rock Municipal Airport (ORK), North Little Rock, Arkansas. Segundo o TPI, ele estava manipulando os controles e demonstrando uma manobra de autorotação ao chão para uma grande rampa pavimentada de área aberta. Enquanto brilhava para a manobra, a cauda fez contato com o asfalto e o helicóptero saltou em uma atitude com nariz para baixo. Durante a sequência do acidente, as pás do rotor principal atingiram o cone da cauda, que resultou na separação completa do conjunto do rotor de cauda, a separação parcial de ambas as pás do rotor principal e danos pesados durente o pouso para o trem de derrapagem. O helicóptero veio descansar na posição vertical, o TPI desligou o motor, e ambos os ocupantes saíram sem assistência.

Uma revisão das comunicações de rádio gravadas revelou que o helicóptero transmitiu relatórios sobre a posição do vento, base e pernas finais do padrão de tráfego. A posição do avião transmitida relata o vento cruzado e as pernas na direção do vento. Exame pós-acidente do avião revelou apenas danos aos degraus da cabine. O helicóptero exibiu danos no bordo de ataque e uma longarina da asa no rotor principal. Os pilotos de ambas as aeronaves informaram que não houve problemas mecânicos que teriam impedido o funcionamento normal em qualquer das aeronaves.

Informações preliminares do radar do FAA revelaram que ambas as aeronaves estavam operando no padrão de tráfego no LNA antes do acidente. O avião estava realizando os padrões de tráfego para a mão esquerda, enquanto o helicóptero estava realizando os padrões de tráfego da mão direita. O helicóptero manobrou em torno do padrão de circulação pela direita e foi criada uma aproximação final rasa para

março 2015

H145 da Airbus Helicópteros faz sua estreia brasileira em uma turnê de demonstrações de um mês Visitas a cinco cidades para ressaltar as capacidades deste helicóptero leve Marignane - O H145 chegou ao Brasil para uma turnê de cliente para demonstrar as capacidades deste reforçado helicóptero da Airbus Helicópteros em serviço em terra e em mar. Durante as visitas às cidades de São Paulo, Curitiba, Brasília, Belo Horizonte e Rio de Janeiro, o H145 será apresentado aos operadores civis e alto mar, juntamente com as agências governamentais e militares. O H145 - anteriormente conhecido como EC145 T2 - foi atualizado para melhorar o desempenho em condições quentes e altas, aumentar suas características de voo, prover níveis de ruído mais baixos, reduzir a carga de trabalho do piloto e aumentar ainda mais a segurança operacional. As características incluem a incorporação de assinatura Fenestron®

envolta do rotor de cauda da Airbus Helicópteros, a aplicação do Helionix™ conjunto de aviônicos desenvolvido pela empresa, bem como a utilização dos novos motores Turbomeca Arriel 2 E com controles digitais de dois canais FADEC. “Ao combinar o desempenho comprovado da família EC145 com o foco contínuo da Airbus Helicópteros no desenvolvimento de produtos, o H145 é um poderoso, confortável, moderno e versátil helicóptero multiuso que já vem com uma grande variedade de opcionais para realizar um amplo espectro de missões”, explicou Mesrob Karalekian, Vice-Presidente da Airbus Helicópteros – Cabeça da região da América Latina. “Esperamos que o H145 tenha o mesmo sucesso no Brasil como já visto em outros países. Graças ao seu desempenho, este asas rotativas são capazes de atender às necessidades operacionais dos clientes em ambientes de alta temperatura, que é exigido nesta região”.

Projetado para um desempenho superior, o H145 fornece capacidades incomparáveis no peso máximo de decolagem, CAT A e PC1. Seu tamanho total compacto e cabine espaçosa também são ativos fundamentais no mercado de voos no mar - para o qual oferece maior capacidade e poder. Estas vantagens também são entregues na versão militar, rebatizado de H145M resultando no mais recente e de alta tecnologia helicóptero leve e bimotor no mercado de defesa. As grandes portas laterais deslizantes do H145 e as portas traseiras “concha de marisco” garantem um carregamento rápido e fácil e descarga de pacientes e cargas, tornando-o um dos mais adequados de todos os helicópteros para os serviços de emergência médica, missões de polícia, busca e salvamento, entre outras funções. Com sua compatibilidade com visão noturna “goggle”, o H145 também está totalmente

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destaque-se na web equipado para realizar missões depois de escurecer. Projetado com as metas de satisfação do cliente e maior disponibilidade em mente, o H145 permite aos operadores realizar manutenção e reparação, sem a necessidade de inspeções longas e tempo de inatividade de serviço. “Com 13 helicópteros Família EC145 em serviço com os operadores civis e governamentais no Brasil, a Helibras, com total suporte da Airbus Helicopters, dispõe dos meios necessários para responder aos pedidos de nossos clientes para apoio logístico e de manutenção”, acrescentou François Arnaud, VicePresidente de Vendas e Marketing da Helibras. “Também vamos oferecer treinamento específico para pilotos e engenheiros, completos com teoria, componentes práticos e treinamento em simulador.” Desde a primeira entrega do H145, em julho de 2014 para a DRF Luftrettung Organização de Resgate Aéreo Alemão, cerca de 20 aeronaves foram recebidas pelos clientes em todo o mundo. Até a data, a Airbus Helicópteros reservou encomendas e opções para cerca de 140 H145s, juntamente com 15 H145M militar para o Exército alemão e 5 H145Ms para a Royal Thai Navy. Datas das Demonstrações: 18 a 24 de março - São Paulo 25 a 27 de março - Curitiba 30 e 31 de março - Brasília 01 e 02 de abril - Belo Horizonte 06 e 07 de abril - Rio de Janeiro 08 e 09 de abril - São Pedro d’Aldeia 10 a 17 de abril - Rio de Janeiro

Sobre a Airbus Helicópteros Airbus Helicópteros é uma divisão do Grupo Airbus, pioneira mundial nos

segmentos aeroespaciais e serviços relacionados com a defesa. Airbus Helicópteros é nº 1 entre os fabricantes de helicópteros no mundo e emprega mais de 23.000 pessoas ao redor do mundo. Com 44% de participação de mercado em setores públicos e parapúblicos, a frota da empresa em serviço inclui cerca de 12.000 helicópteros operados por mais de 3.000 clientes

em mais de 150 países. A presença internacional da Airbus Helicópteros é marcada por seus 29 centros de clientes e participações e sua rede mundial de centros de serviços, instalações de treinamento, distribuidores e agentes certificados. Sua gama de helicópteros civis e militares é a maior do mundo; sua conta de aeronave é de um terço da frota civil e de para-público de todo o mundo.

Turnê de demonstrações do H175 pelo México, EUA e Brasil atrás de petróleo e gás e clientes privados O H175 embarcou numa viagem de três meses de demonstração no México, Estados Unidos e Brasil após a sua aparição na Heli-Expo 2015, Indústria Show em Orlando, Florida, no início deste mês. A primeira parada do helicóptero - Cidade do México - consistiu em dois dias de voos de demonstração em 12 e 13 de março, para mais de 20 clientes privados. Estabelecendo novos padrões no mundo dos negócios e da aviação privada, o H175 combina elementos incomparáveis de conforto e estilo com a maior cabine de qualquer helicóptero bimotor de médio porte. O helicóptero pousou também em Ciudad del Carmen, no México, nos dias 17, 18 e 19 de março, onde dedicou estes três dias demonstrando seu excelente desempenho da categoria “A” e outros recursos para o setor de petróleo e gás. O H175 entrará em serviço com a indústria de petróleo e gás do México em 2017, operado pela empresa Pegaso Transportes Aéreos, o cliente de lançamento para esta aeronave na região, com dois já encomendados. O H175, então, irá se dirigir ao Golfo do México dos Estados Unidos, com duas paradas também dedicadas à comunidade de petróleo e gás: Louisiana (23 e 24 de março) e Houston (25 de março). A etapa final do H175 desta turnê de demonstrações terá como alvo a comunidade de petróleo e gás no Brasil, em maio, em três locais diferentes: Cabo Frio (14 e 15 de maio), Macaé (18 e 19 de maio) e Rio de Janeiro (25 e 26 de maio). Além de proporcionar oportunidades de experimentar o desempenho e as capacidades do H175, em primeira mão, a turnê de demonstração brasileira incluirá um simpósio de dois dias para as empresas dentro do setor de petróleo e gás. Os operadores e os clientes vão participar de apresentações e workshops relacionados a missões de helicóptero no mar, com temas que vão desde suporte e serviços a segurança e treinamento.

março 2015

heli-especificações

AgustaWestland AW109 Power • Produção total (todas as variantes): >500 • Motor: (2) Pratt & Whitney PW206C (decolagem) 640 shp ea.

• HIGE: 16,600 pés/5,060 m (ISA) • HOGE: 11,800 /3,597 m • Teto de serviço: 19,600 pés/5,974 m S/E teto de serviço 13,100 pés/3,993 m • Combustível padrão: 160 gal/605 lit combustível Máximo 221 gal/835 lit • Gama Máxima: combustível padrão (sem reserva): 378 nm/700 km • Faixa com opcional de combustível: 512 nm/948 km • IFR Crew: 1 Passengers 7

• Dimensões: rotor principal 33.3 pés/10.2 m, rotor de cauda 5.4 pés/1.65 m • Altura: 9.7 pés/2.9 m • Comprimento: 39.2 pés/12 m • Largura: 6.4 pés/2.0 m • Peso líquido: 1,713 libras/777 kg • Peso bruto: 3,200 libras/1,451 kg • Carga útil std: 1,487 libras/674 kg • Carga útil Alt: 1,637 libras/742 kg • Externas: 1,500 libras/ 680 kg, • Velocidade Nunca Excedida:: 122 nós/226 kmh

• Cruzeiro máxima: 115 nós/213 kmh • Taxa máxima de subida: 1,280 pés por minuto/6.5 ms • HIGE: 13,200 pés/4,023 m • HOGE: 5,300 pés/1,615 m • Teto de serviço: 13,500 pés/4,115 m S/E teto de serviço N/A • Combustível padrão: 91 gal/344 lit • Gama Máxima: N/A • IFR: n/a • VFR Crew: 1 Passengers 4

732 shp/546 kW • Dimensões: rotor principal 35.07 pés/10.69 m rotor de cauda 6.10 pés/1.86 m • Altura 10.96 pés/3.34 m Comprimento 42.45 pés/12.94 m Largura 8.30 pés/2.53 m • Peso líquido 2,698 libras/1,224 kg Peso bruto4,960 lbs/2,250 kg • Carga útil2,262 libras/1,026 kg External 2,557 libras/1,160 kg • Velocidade Nunca Excedida: 155 kts/287 kmh Max cruise 133 nós/246 kmh

• Taxa máxima de subida 1,675 pés por minuto/8.5 ms • HIGE 9,850 pés/3,000 m HOGE 7,550 pés/2,300 m • Teto de serviço 15,100 pes/4,602 m • Combustível padrão 143 gal/540 lit combustível Máximo 268 gal/1,015 lit • Gama Máxima: combustível padrão (sem reserva)360 nm/666 km • Faixa com opcional de combustível 675 nm/1,250 km (Ferry) • VFR Crew 1 Passengers 6

Bell Helicopter 206B-3 • Produção total (todas as variantes): 4,600+ • Motor(s): (1) Rolls-Royce 250-C20J HP (decolagem) 420 hp/313 kw

• Dimensões: rotor principal 36.1 pés/11.0 m rotor de cauda 6.35 pés/1.94 m • Altura: 11.5 ft/3.5m Comprimento 37.6 pés/11.46 m Largura 5.28 pés/1.6 m • Peso líquido: 3,494 libras/1,585 kg • Peso bruto: 6,283 libras/2,850 kg • Carga útil: 2,789 libras/1,265 kg • Externas: 3,120 libras/1,415 kg • Velocidade Nunca Excedida:: 168 nós/311 kmh • Cruzeiro máxima: 154 nós/285 kmh • Taxa máxima de subida: 1,930 pés por minuto/9.8 ms

Eurocopter AS 350B2 AStar • Produção total (todas as variantes) 3,254 First flight 1989 (AS350 B2) • Motor(s) (1) Turbomeca Arriel 1D1 HP (decolagem)

heliweb.com

destaque-se na web

Acidentes de helicóptero nos EUA foram reduzidos para o menor nível em mais de três décadas Pontos USHST para melhor gestão do risco e melhora na cultura de segurança

Acidentes de Helicópteros Civis nos EUA Ano

FORT WORTH, TX - Um ano atrás, os especialistas de

Total de Acidentes

Acidentes Fatais

segurança em helicóptero da Equipe de Segurança

2005

185

dos Estados Unidos (www.USHST.org) declarou que

2006

154

2007

171

2008

143

2009

152

e o esforço de comunicação foram bem sucedidos

2010

134

e fizeram inverter a tendência, com os acidentes de

2011

132

helicóptero dos EUA totalizando 130 durante 2014,

2012

154

o menor nível desde o início de 1980.

2013

146

2014

130

2014 seria um ano crucial para a comunidade de helicóptero, pois houve um trabalho para conter o aumento desanimador em acidentes fatais e nãofatais. A renovação da educação para a segurança

“130 acidentes durante o ano ainda são muitos

anunciantes Action Aircraft Parts

AgNav Inc

Avpro Inc.

Blue Hill Helicopters Blue Sky Network Courtesy Aircraft Sales

34 5 31

DynaNav 31 Enstrom Helicopter Corp 29

acidentes”, explica Jim Viola, Vice-Presidente do

TO USHST e a Equipe Internacional de Segurança

Governo USHST, “mas nós estamos contentes de ver

em Helicópteros (www.IHST.org) promovem a

que os números continuam a cair. Mais operadores

segurança e trabalham para reduzir os acidentes.

de helicópteros, pilotos, instrutores e mecânicos em

A organização IHST foi formada em 2006 para liderar

todo o país estão aprendendo a gerenciar melhor os

um esforço de cooperação do governo e da indústria

riscos e estão infundindo sua cultura com hábitos

para tratar os fatores que estavam afetando uma taxa

de segurança eficazes. Mensagens de segurança

de acidente de helicópteros inaceitável.

Heli-Tech 11

Antes de 2006, o número de acidentes de helicóptero

HeliBlade 11

do USHST e do IHST estão sendo compartilhadas a níveis estrondosos.”.

civil em nível global estava subindo a uma taxa de

Floats & Fuel Cells

Government Sales

HW Farren

De acordo com dados preliminares, o total de

2,5% ao ano. Desde 2006, o número de acidentes

acidentes com helicópteros diminuiu 11%, para

em todo o mundo tem diminuído a uma taxa anual

130 em 2014, em comparação com 146 em 2013.

de 2%.

Isolair 4

2014, em comparação com 30 em 2013. Em relação

Mais informações sobre o IHST, seus relatórios,

Machida Borescope

a 2005 (um ano antes de a IHST ser estabelecida),

ferramentas de segurança, e as apresentações de

acidentes totais caíram 30 por cento, de 185 para 130.

seu Simpósio de Segurança de 2014 podem ser

E os acidentes fatais diminuíram 30%, para 21 em

Mauna Loa Helicopters 34

obtidos no seu website (www.IHST.org) e na página Viola acrescenta: “Nossa equipe nacional de

da Facebook do IHST.

Preferred Airparts

profissionais de segurança do helicóptero está trabalhando em mais iniciativas para 2015, para continuar a emperrar o número de acidentes o máximo possível - a partir de novas apresentações de audiovisual disponível em nosso website para o desenvolvimento de centros de recursos de segurança em aulas de formação em torno do país. Queremos manter o número total de acidentes caminhando na direção certa.”.

Todos os Acidentes (Linha Vermelha) | Acidentes Não Fatais (Linha Azul)

TracMap 15 Tradewind Int’l

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março 2015

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