Fényforrások
Tartalom
Tudnivalók a fényforrások cseréjéről 3. oldal
Fényforrások rögzítése a fényszórókban Opel Omega B: Tompított fényszóró
3-5. oldal
VW Golf V projektoros fényszóróval: Tompított és távolsági fényszóró
6-7. oldal
VW Golf V projektoros fényszóróval: Irányjelző
7. oldal
VW Golf V projektoros fényszóróval: Helyzetjelző
8. oldal
VW Tiguan, gyártási év 2007: Tompított fényszóró
8-9. oldal
VW Tiguan, gyártási év 2008: Irányjelző
10. oldal
VW Golf III – HELLA átszerelt fényszóró: Tompított és távolsági fényszóró
10. oldal
Opel Vectra C bi-xenon fényszórókkal: Tompított és távolsági fényszóró
11. oldal
BMW 5-ös sorozat, gyártási év 2011 bi-xenon fényszórókkal: Tompított és távolsági fényszóró
12. oldal
BMW 5-ös sorozat, gyártási év 2011 Bi-xenon fényszórókkal: Helyzetjelző lámpa
13. oldal
Szerelési tudnivalók xenon fényszórós rendszerekhez A bajonettzár bütykének törése D2S xenonlámpáknál
14-15. oldal
Szerelési tudnivalók D2S vagy D4S xenonlámpa gyújtómodullal összefüggő cseréjéhez
15-17. oldal
A világítótest nem megfelelő beszerelésének hatásai 18-19. oldal
|3
Tudnivalók a fényforrások cseréjéről
A fényforrások, pl. a halogén izzók- és xenon fényforrások a „kopó alkatrészek” közé tartoznak, ezért időről időre cserélni kell őket. Erre általában csak akkor kerül sor, ha az adott fényforrás meghibásodik. Gyakran csak a hibás darabot cserélik, ami a helyzetjelzőknél, irányjelzőknél, féklámpáknál és hasonló világítási funkcióknál rendben is van. A tompított és távolsági fényszórók fényforrásait azonban ajánlatos párban cserélni. Ennek azért van értelme, mert a tapasztalatok szerint általában az egyik fényforrás cseréje után rövid idővel a másik is felmondja a szolgálatot. Jó tizenöt éve még a standard H4 és H7 izzók hosszú évekig megfelelően működtek. Az autóipar és a járművezetők növekvő igényei miatt azonban az izzó gyártók idővel elérték a fizikailag még éppen lehetséges megoldások határait. Ma már 90-100%kal több fényt adó H4 és H7 izzók is kaphatók a piacon. A fizikai korlátokat azonban nem lehet túllépni: a fényhasznosítás növelése az izzó élettartamának csökkenésével jár. A xenon fényforrások élettartama felépítésüknek köszönhetően hosszabb, ezért a halogén izzókhoz képest ritkábban igényelnek cserét. Aki több fényt szeretne, annak a fényszórók izzóit gyakrabban is kell cserélnie. Régebben ez gyakran igen magas költségeket jelentett. Néhány éve a törvényalkotó megköveteli, hogy a fényforrást a járműhöz tartozó szerszámkészlettel is ki lehessen cserélni – a valóság azonban gyakran másképpen fest! A problémát tovább nehezíti azonos típusú fényforrásokat többféleképpen rögzítenek a fényszórókban. A következőkben néhány példában bemutatjuk a különböző rögzítési módokat és azok tulajdonságait. Emellett megmutatjuk a fényforrás szakszerű cseréjéhez szükséges lépéseket, ill. tippeket és trükköket is.
4|
Fényforrások rögzítése a fényszórókban
Fényforrások rögzítése a fényszórókban
1.
2.
Opel Omega B: Tompított fényszóró
A járművek bonyolultsága miatt egyre több alkatrésznek kell helyet találni a motortérben. A fényszórókhoz való hozzáférés gyakran megköveteli, hogy több útban levő alkatrészt is eltávolítsanak. Ha pedig sikerül is eltávolítani a fényszóró tokozásának hátsó burkolatát, akkor az útban levő részegységek nem ritkán lehetetlenné teszik a rálátást az izzó tartóra. A tartókapocs vagy bajonettzár „vakrepülésben” történő kitapogatása, ill. a csatlakozók vakon történő kihúzása a lehető legrosszabb megoldás, ugyanis valósággal vonzza a hiba lehetőségét! A halogén izzók, ill. a különböző xenonrendszerek jó tucatnyi különböző típusú rögzítéssel lehetnek ellátva, ezért erősen ajánlott először szemügyre venni őket. Ehhez ideális segédeszköz a csuklós tükör (ld. 1. ábra). A következő példák a jelenleg a járművek fényszóróinál alkalmazott különböző fényforrás foglalatokat és -tartókat mutatják be.
➔➔ A halogén fényszóró egy H7-es izzót tartalmaz. Az izzó három hajlított fémkapoccsal rögzül az izzó foglalatban (ld. 2. ábra).
|5
4.
3.
➔➔ A három kihajtható kapocs igen nagy „tartóerőt” biztosít, így az izzó kihúzása a foncsortból kissé nehéz. Ilyen esetben a lámpát az alsó érintkezőkapocsnál felfelé kell húzni. Ezzel az alsó tartókapocs lefelé nyomódik, és a izzó „kiemelhető” a foglalatból (ld. 3. ábra). Vigyázat! Az érintkezőt ne húzza meg túl nagy erővel. Az izzó ugyanis ilyenkor hirtelen kioldódhat, és – amennyiben nekiütődik a foncsornak – el is törhet. A keletkező üvegszilánkot azután ilyenkor nagyon nehéz eltávolítani.
➔➔ Az új izzó behelyezéskor először az alsó kapocs mögé tolja be. Ezt követően az izzó bepattintható a két felső kapocs közé (ld. 4. ábra).
6|
Fényforrások rögzítése a fényszórókban
5.
VW Golf V projektoros fényszóróval: Tompított és távolsági fényszóró
➔➔ A halogén fényszóró H7 izzót tartalmaz. Az izzókat rugalmas drótkengyel rögzíti a foglalatukba. (ld. 5. ábra – tompított fény; 6. ábra – távfényszóró).
6.
|7
7.
8.
VW Golf V projektoros fényszóróval: Irányjelző
➔➔ Az izzók kioldásához a drótkengyelt először kissé befelé, majd lefelé (tompított fény), ill. balra (távfényszóró) kell nyomni. Hajtsa felfelé a rugalmas drótkengyelt, és vegye ki az izzót a foglalatból.
➔➔ Az irányjelző egy H21W izzót tartalmaz. A foglalat bajonettzárral rögzül a reflektorba (ld. 8. ábra). Az ilyen típusú izzó foglalat gyakran nagyon erősen ül a reflektorban. A kisméretű nyílás, valamint a fényszóróház mély beépítése miatt erős ujjakra van szükség az izzó foglalatának elfordításához.
8|
Fényforrások rögzítése a fényszórókban
9.
10.
VW Golf V projektoros fényszóróval: Helyzetjelző
VW Tiguan, gyártási év 2007: Tompított fényszóró
➔➔ A helyzetjelző lámpa egy W5W izzóval működik. Az izzó foglalata a foncsorba benyomva helyezkedik el. Az ilyen típusú izzó foglalat gyakran nagyon szilárdan ül a foncsorban. A kisméretű nyílás, valamint a fényszóróház mély kialakítása miatt a ki- és beszerelés csak megfelelő szerszámmal, pl. csőrös fogóval lehetséges (ld. 9. ábra).
➔➔ Halogén fényszóró H7 izzóval. Az izzó különleges bajonettzáras foglalattal van rögzítve a foncsorhoz. ➔➔ A foglalat jobb és bal oldalán kisméretű „rögzítőkarok” (ld. 10. ábra) helyezkednek el. Balra forgatva a foglalat kioldódik, és az izzó kivehető.
Figyelem! Beszerelésnél ügyelni kell arra, hogy a lámpa foglalatát ütközésig benyomják a visszaverő felületbe. Ellenkező esetben ugyanis a fényerő jelentősen lecsökken.
|9
11.
➔➔ A foglalatot jobbra forgatva a rögzítőkarok a Torx-csavarok mögött reteszelődnek (ld. 11. ábra). A karok alakja miatt ez bizonyos előfeszítéssel történik, így a foglalat szilárdan, holtjátékmentesen ül a foncsorban.
12.
➔➔ Az izzó a foglalatba való behelyezésénél ügyelni kell arra, hogy az üvegrészt ne érintsék meg, és az izzó felfeküdjön a foglalatra (ld. 12. ábra).
10 |
Fényforrások rögzítése a fényszórókban
13.
14.
VW Tiguan, gyártási év 2008: Irányjelző
VW Golf III HELLA átszerelt fényszóró: Tompított és távolsági fényszóró
➔➔ Az irányjelző PY21W izzóval működik. Ez esetben a rögzítés szintén bajonettzárral történik. ➔➔ Az ilyen típusú tartónál fontos, hogy az izzó megfelelően legyen rögzítve a foglalatba. Ehhez az izzót először lefelé kell nyomni, majd a foglalatban el kell forgatni úgy, hogy az izzó „bütykei” ütközésig a helyükre kerüljenek (ld. 13. ábra).
➔➔ Ez a halogén fényszóró H7 izzókkal működik. A fényforrásokat rugalmas drótkengyel rögzíti a foglalatukba. Az ilyen típusú rögzítés számos fényszórónál előfordul. A többi rugalmas drótkengyeles rögzítőrendszertől eltérően itt az egyes kengyelek egymástól függetlenül oldhatók és rögzíthetők. ➔➔ Az izzó kioldásához, ill. rögzítéséhez a kengyeleket először le-, majd befelé kell nyomni (ld. 14. ábra). Hajtsa félre a kengyelt, és vegye ki a fényforrást a foglalatból.
| 11
15.
16.
Opel Vectra C bi-xenon fényszórókkal: Tompított és távolsági fényszóró ➔➔ A xenonfényszóró egy D2S gázkisüléses fényforrást, más néven xenonégőt tartalmaz. ➔➔ A fényforrás cseréje előtt először ki kell szerelni a gyújtómodult. ➔➔ Ehhez a modult ütközésig fordítsa el balra. Ezzel a táp kábel automatikusan kilökődik a csatlakozóból (ld. 15. ábra). ➔➔ Ezután hátrafelé húzza le a gyújtóegységet a fényforráról.
➔➔ A következő lépésben a rugalmas drótkengyeleket nyomja először le-, aztán befelé. Hajtsa félre a kengyeleket, és vegye ki a fényforrást a foglalatból (ld. 16. ábra).
12 |
Fényforrások rögzítése a fényszórókban
17.
18.
BMW 5-ös sorozat, gyártási év 2011 bi-xenon fényszórókkal: Tompított és távolsági fényszóró ➔➔ A xenonfényszóró egy D1S gázkisüléses fényforrást tartalmaz. A D2S xenon fényforrástól eltérően ennél a fényforrás és a gyújtómodul egy egységet képez. Először húzza ki a tápfeszültséget biztosító kábelt a gyújtómodulból. Ezután ütközésig fordítsa el balra a gyújtóegységet, majd hátrafelé húzza ki a gyújtómodult a xenon fényforrással együtt óvatosan a foglalatból (ld. 17. ábra). Figyelem! A xenon fényforrás gyakran nagyon erősen ül a helyén. Az esetlegesen szükséges nagyobb erő ellenére igen óvatosan kell eljárni. A fényforrás ugyanis hirtelen kioldódhat, és – amennyiben nekiütődik a foncsornak – el is törhet. A keletkező üvegszilánkot azután ilyenkor nagyon nehéz eltávolítani. A xenon fényforrásokban uralkodó nyomás emellett még hideg állapotban is kb. 20 bar (melegen akár 100 bar). Ezért az ilyen fényforrások cseréjéhez minden esetben védőkesztyűt és -szemüveget kell viselni. A D1 és D2 xenon fényforrások higanyt tartalmaznak, ezért ha eltörnek a helyiséget ki kell szellőztetni. A D3 és D4 fényforrások higanymentesek. A higanymentes fényforrások a zöld kerámiacsőről ismerhetők fel.
➔➔ Az új xenon fényforrás beszereléséhez a régiről le kell szerelni a rögzítőgyűrűt (ld. 18 ábra).
| 13
19.
20.
BMW 5-ös sorozat, gyártási év 2011 bi-xenon fényszórókkal: Helyzetjelző ➔➔ A helyzetjelző lámpa speciális esetet: az izzó itt ugyanis nem cserélhető külön, hanem a lámpa részét képezi (ld. 19. ábra).
➔➔ A lámpa az izzóval együtt mélyen ül a fényszóróházban (ld. 20. ábra). Eléréséhez ki kell szerelni a távolsági fényszóró izzóját. Ez az izzó közvetlenül a foncsor felett helyezkedik el. A lámpa bajonettzáras: a tartóból balra elfordítva vehető ki.
14 |
Szerelési tudnivalók xenon fényszórós rendszerekhez
Szerelési tudnivalók xenon fényszórós rendszerekhez
21.
22.
A bajonettzár bütykének törése D2S xenon fényforrások esetében
➔➔ Ha a nagyfeszültségű csatlakozót szakszerűtlenül csatlakoztatják a fényforrásra, akkor az aljzatnál a bajonettzár bütykei letörhetnek (ld. 21. ábra).
➔➔ Ennek egyik oka az lehet, hogy a ballaszt csatlakozóját (dugóját) nem megfelelően igazítva kötik be. A törés másik oka lehet, hogy a dugót túl korán fordítják el, még azelőtt, hogy eléggé (ütközésig) rányomódna a lámpára (ld. 22. ábra).
| 15
23.
Szerelési tudnivalók D2S vagy D4S xenon fényforrás cseréjéhez
➔➔ Emellett az is előfordulhat, hogy a csatlakozót túl nagy erővel fordítják el ütközésig (ld. 23. ábra). A csatlakozó bekötésénél ezért a sérülések elkerülése érdekében óvatosan kell eljárni.
➔➔ A meghibásodott xenon fényforrás cseréjekor a következő lépések szerint kell eljárni: 1. Kapcsolja ki a gyújtást. 2. Vegye le a fényszóró fedősapkáját. 3. F ordítsa el balra a gyújtómodult. A tápvezeték automatikusan kiugrik a csatlakozóból (ld. 15. ábra). 4. Húzza le a gyújtóegységet a xenon fényforrásról. 5. O ldja ki a rugalmas drótkengyelt, és cserélje ki a fényforrást. 6. H elyezze vissza, és ütközésig fordítsa el jobbra a gyújtómodult. 7. Csatlakoztassa a kábelt a gyújtómodulhoz.
16 |
Szerelési tudnivalók xenon fényszórós rendszerekhez
24.
Figyelem! A tápkábelt csak akkor szabad bekötni, ha a gyújtómodult már visszarögzítette a fényforrás foglalathoz. Az idő előtti csatlakoztatást egy retesz (ld. 24. ábra) akadályozza meg. Bizonyos körülmények között azonban a csatlakozó nagy erővel csatlakoztatható a gyújtómodulhoz.
25.
➔➔ Ilyen esetben a xenon fényforrás rögzítőgyűrűje elcsúszik jobb felé, lehetetlenné téve a gyújtómodul összekapcsolását a fényforrással (ld. 25. ábra).
| 17
26.
➔➔ Ha ez tapasztalható, akkor a tápkábelt le kell húzni a gyújtómodulról, és a gyűrűt óvatosan, pl. kisméretű csavarhúzóval vissza kell nyomni úgy, hogy a nyílások ismét egymás alá kerüljenek (ld. 26. ábra). Az ilyen kialakításnak biztonságtechnikai okai vannak. A gyújtómodul ugyanis így kiszerelt állapotban nem generálhat gyújtószikrát, ezért a szerelő nincs kitéve az áramütés veszélyének. Tovább a 6. ponttól. 8. Szerelje vissza a fényszóró fedősapkáját. 9. Ellenőrizze a világítóberendezés működőképességét. 10. Ellenőrizze, szükség esetén állítsa be a fényszórót.
18 |
A világítótest nem megfelelő felszerelésének hatásai
A világítótest nem megfelelő felszerelésének hatásai
27.
Gyújtópont
A
B
A fénysugarak terelését és szórását közvetlenül a fényvisszaverő felület valósítja meg. Hasznos fény kb. 45 %. 1 Visszaverő felület, 2 Fényforrás, 3 Sugárblokkoló, 4 Fényszóróbura
➔➔ A neves gyártóktól származó modern fényszórók bonyolult, nagypontosságú optikai eszközök. A fényszórók minden alkatrészét pontosan egymáshoz tervezték, és rendkívül kicsi gyártási tűrésekkel állították elő őket. A foncsor tervezési és gyártási pontossága néhány ezredmilliméteres nagyságrendű. Ezért nagyon fontos, hogy pl. az átlátszó burájú, változó felületű tükrős fényszórók visszaverő felülete a fényt az útra továbbítsa. E rendszernél az ún. világos-sötét határvonal kizárólag az izzószál kialakításától függ! Az izzó izzószálának a foncsor felületéhez képest pontosan kiszámított pozícióban, az ún. gyújtópontban kell lennie (ld. 27. ábra).
➔➔ Ha az izzót helyesen szerelik be, akkor optimális megvilágítás érhető el, egyidejűleg elkerülhető a szembejövő forgalom elvakítása (ld. A ábra). ➔➔ Ha az izzót nem megfelelően rögzítik a foncsorban, akkor az izzó, és ezzel az izzószál nem jó helyre kerül. Emiatt a szembejövő forgalomat elvakíthatjuk (ld. B ábra). Rossz időben a jármű vezetőjét a saját lámpája is elvakíthatja, mert a fény visszaverődhet a vízcseppekről, hóról, ill. ködről.
| 19
A
B
➔➔ Ez a hiba a fényszóró-beállító eszköz segítségével nagyon könnyen felismerhető. A következő példában az A ábra a helyes beállítású fényszórót mutatja. ➔➔ A B ábrán a bajonettzár jobb oldali karja nem rögzül a Torxcsavar mögött. Ennek hatásai egyértelműen felismerhetők.
28.
➔➔ A következő példa a nem megfelelően a helyére pattintott rugalmas drótkengyelt mutatja (ld. 28. ábra). Ez könnyen előfordulhat akkor, ha az izzóra nem lehet rálátni, hanem érzés után kell dolgozni. Ilyenkor csak idő kérdése, hogy a kengyel egy nagyobb kátyún vagy „fekvőrendőrön” áthaladva kiugorjon, és az izzó a lámpafoglalatban kilazuljon.
A világos-sötét határ rendkívüli módon megemelkedik, és a fény aszimmetrikus tartománya balra tolódik. A példa jól mutatja, hogy akár néhány milliméteres eltérés is milyen hatásokkal járhat. Az ilyen torzult fényeloszlás mind a járművezetőre, mind a többi közlekedőre veszélyt jelenthet.
Összefoglalás A világítótest cseréjét nem szabad „hűbelebalázs módjára” végezni. Éppen a korlátozott ráláthatóság és a szűk hely miatt megfontoltan, szakértelemmel kell eljárni. Szakszerűtlen munkavégzés esetén sérülhet a világítórendszer, ill. az Ön, valamint a közlekedés egyéb részvevőinek egészsége is. Ezért a világítótestek cseréjét mindig a legnagyobb gondossággal kell végrehajtani.
HELLA Hungária Gépjárműalkatrész-Kereskedelmi Kft. 1139 Budapest, Forgách u. 17. Tel.: 06-1-450-2150 Fax: 06-1-239-1602 e-mail: info@hellahungaria.hu Internet: www.hella.hu © HELLA KGaA Hueck & Co., Lippstadt, 09.12