Autodidáctico Opel Astra #TerritorioHELLA

Formaci贸n HGS - Opel Astra J MY 2011 _A17 DTR

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Formaci贸n HGS - Opel Astra J MY 2011 _A17 DTR

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Placa VIN: โ ข

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Ubicada en puerta delantera izquierda

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Identificaciรณn de componentes: โ ข

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Imagen motor

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Identificaciรณn de componentes: โ ข Admisiรณn variable

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Identificaciรณn de componentes: โ ข Medidor de masa de aire

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Identificaciรณn de componentes: โ ข Vรกlvula paro suave / EGR

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Identificaciรณn de componentes: โ ข EGR

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Identificaciรณn de componentes: โ ข Sensor รกrbol de levas

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Identificación de componentes: • • • •

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Refrigerador EGR Pulmón entrada refrigeración Turbo Pulmón gestión geometría variable

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Identificación de componentes: • Turbo • Pulmón gestión geometría variable

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Identificaciรณn de componentes: โ ข Bomba combustible HP3 Denso En la imagen se ve la vรกlvula de regulaciรณn de caudal (conector gris)

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Identificación de componentes: • Sensor combinado : Presión y Tª admisión

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Identificaciรณn de componentes: โ ข UCE Motor

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Identificaciรณn de componentes: โ ข Detalle de inyector

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Identificaciรณn de componentes: โ ข Detalle conector de diagnosis

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Selecci贸n del Veh铆culo Opel Astra J 1.7 CDTI Motor_A 17 DTR

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Diagnosis: โ ข

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Test Global

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Diagnosis: •

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Parámetros EGR en Arranque - Ralentí

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Diagnosis: •

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Parámetros EGR en Ralentí - Acelerar

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Diagnosis: โ ข

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Parรกmetros EGR en autolimpieza (sin contacto)

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Osciloscopio: Medidor masa de aire digital con Osciloscopio - CONTACTO • De 0,50 a 5V señal cuadrada de frecuencia variable.

• 1,8 kHz

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Osciloscopio: Medidor masa de aire con Osciloscopio - RALENTÍ • De 0,50 a 5V señal cuadrada de frecuencia variable.

• 2,3 kHz

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Osciloscopio: Medidor masa de aire con Osciloscopio – 3000 RPM • De 0,50 a 5V señal cuadrada de frecuencia variable.

• 3,4 kHz

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Osciloscopio: EGR -RALENTÍ Canal1: Señal mando actuador EGR (Apertura 17%) Canal2: Señal sensor posición EGR

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Osciloscopio: EGR - RALENTÍ Canal1: Señal mando actuador EGR (Apertura 25%) Canal2: Señal sensor posición EGR

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Osciloscopio: EGR - AUTOLIMPIEZA Canal1: Se帽al mando actuador EGR Canal2: Se帽al sensor posici贸n EGR

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Diagnosis: •

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Parámetros Alimentación de combustible - RALENTÍ

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Diagnosis: โ ข

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Parรกmetros Alimentaciรณn de combustible - ACELERANDO

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Osciloscopio: •

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Ciclos inyección (con pinza amperimétrica)

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Osciloscopio: Ciclos inyección (con pinza amperimétrica) • 2 preinyecciones • 1 inyección principal

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Osciloscopio: Ciclos inyección (con pinza amperimétrica) Inyector con motor 2000RPM • 1 preinyecciones • 1 inyección principal

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Osciloscopio: Ciclos inyección (con pinza amperimétrica) Inyector con motor 5000RPM • 1 inyección principal

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Osciloscopio: Ciclos inyección (con pinza amperimétrica) Inyector con motor haciendo regeneración filtro de partículas • 2 preinyecciones • 1 inyección principal • 1 Post combustión (para provocar el calentamiento del escape)

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Diagnosis: •

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Parámetros filtro de partículas - RALENTÍ

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Diagnosis: •

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Parámetros filtro de partículas - ACELERANDO

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Ajustes básicos: •

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Regenerar filtro de partículas

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Ajustes básicos: •

Regenerar filtro de partículas (hecho con mm42, 50 y 66)

Aunque nos dice en advertencias que el filtro de partículas tiene que estar frío nos permite hacer la regeneración repetidas veces.

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Ajustes básicos: •

Regenerar filtro de partículas

El vehículo acelera a 3500 rpm, pone el ventilador de refrigeración al 100% y activa la ventilación interior para disipar la temperatura que se está creando al hacer el proceso.

El proceso dura 10 minutos, no quitar el contacto hasta que acabe el ajuste.

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Ajustes básicos: •

Regenerar filtro de partículas

Seguir los pasos: Quitar contacto

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Ajustes básicos: •

Regenerar filtro de partículas

Seguir los pasos: Poner contacto

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Ajustes básicos: •

Regenerar filtro de partículas

Ajuste Finalizado

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Parámetros: Tras la regeneración la cantidad de hollín ha bajado del 32% a 12% y los gases de escape han subido a 535,6ºC (324ºC tras unos minutos)

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Ajustes bรกsicos: โ ข

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Restablecer regulador de presiรณn de combustible

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Ajustes bรกsicos: โ ข

Restablecer regulador de presiรณn de combustible

Seguir los pasos: Para comenzar el proceso el coche tiene que estar con motor parado y contacto dado.

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Ajustes básicos: •

Restablecer regulador de presión de combustible

Seguir los pasos: ¡ATENCIÓN! Si <arrancar> - quiere decir comenzar

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Ajustes básicos: •

Restablecer regulador de presión de combustible

Seguir los pasos: • Arrancar el coche

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Ajustes bรกsicos: โ ข

Restablecer regulador de presiรณn de combustible

Esperar...en este punto el regulador se mueve para hacer la puesta a cero.

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Ajustes básicos: •

Restablecer regulador de presión de combustible

• Parar el motor • Dar contacto y confirmar.

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Ajustes básicos: •

Restablecer regulador de presión de combustible

• Confirmar.

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Ajustes básicos: •

Puesta a 0 vida útil aceite motor

No es una puesta a cero por mantenimiento sino por motor (Diesel Denso)

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51

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Ajustes básicos: •

Puesta a 0 vida útil aceite motor

Antes de realizar el proceso nos marca el % de vida útil restante de aceite (79,5%)

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Ajustes básicos: •

Puesta a 0 vida útil aceite motor

Confirmar y esperar

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Ajustes básicos: •

Puesta a 0 vida útil aceite motor

Confirmar

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Ajustes básicos: •

Puesta a 0 vida útil aceite motor

Al acabar el proceso el contador de ha puesto a 0 por lo que nos marca el 100% de vida útil de aceite.

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Ajustes bรกsicos: โ ข

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Adaptar vรกlvula control de turbulencia

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Ajustes básicos: •

Adaptar válvula control de turbulencia

Seguir los pasos: ¡ATENCIÓN! Si <arrancar> - quiere decir comenzar

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Ajustes básicos: •

Adaptar válvula control de turbulencia

Seguir los pasos: • Quitar contacto • Confirmar

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Ajustes básicos: •

Adaptar válvula control de turbulencia

Esperar...el componente actúa para grabar la posición

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Ajustes básicos: •

Adaptar válvula control de turbulencia

Seguir los pasos: • Dar contacto • Confirmar

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Ajustes básicos: •

Adaptar válvula control de turbulencia

Aprendizaje finalizada con éxito.

• Confirmar

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隆Gracias por su atenci贸n!

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