Översiktlig bedömning av klimatpåverkan från böcker Studie utförd på uppdrag av NHO Grafisk, Norge Maria Enroth MSG Management System Group AB Maj 2008
2008-05-30
Innehållsförteckning Sammanfattning ............................................................................................................................................ 3 Inledning ........................................................................................................................................................ 4 Metod ............................................................................................................................................................ 4 Resultat.......................................................................................................................................................... 6 Slutsatser och diskussion ............................................................................................................................. 10 Referenser .................................................................................................................................................... 11
Bilageförteckning Bilaga 1 Bilaga 2 Bilaga 3 Bilaga 4
Sammanställning av antagna transportsträckningar, transportslag och sträckor i km Sammanställning av använda energi-mixer för elproduktion och emissionsdata Beräkning av utsläpp - fossil koldioxid, totalt Beräkning av utsläpp - fossil koldioxid, transporter
2(11)
2008-05-30
Sammanfattning Denna studie syftar till att ge en översiktlig bild av hur klimatpåverkan från böcker varierar med tryckort (land). Klimatpåverkan vid tryckning i en Baltisk stat (Litauen), Slovenien och Kina (Beijing) jämförs med tryckning i Norge (Oslo). Den antagna produktionen omfattar 5000 böcker á 0,8 kg. Med klimatpåverkan avses i denna studie utsläpp av fossil koldioxid. Utsläpp av övriga klimatpåverkande gaser inkluderas inte. Studien innefattar transporter, pappersproduktion och tryckproduktion. Klimatpåverkan i form av fossila koldioxid-utsläpp för de studerade alternativen redovisas i figuren nedan. 7000 6000 5000 4000
Tryckning Papper
3000
Transport 2000 1000 0 1a
1b
2a
2b
3a
3b
4a
Klimatpåverkan i form av fossila CO2-utsläpp (kg) för studerade alternativ (1a och 1b tryckning av 5000 böcker á 0,8 kg i Norge, 2a och 2b tryckning i Litauen, 3a och 3b tryckning i Slovenien samt 4a tryckning i Kina). ”b” alternativen innehåller största möjliga andel tågtransport. Bidrag från transporter, pappersproduktion och tryckning är inkluderade och illustrerade.
Klimatpåverkan i form av fossila CO2-utsläpp (kg) från produktion av 5000 böcker á 0,8 kg varierar i studerade alternativ mellan 1 520 kg (Alternativ 1b; Tryckning i Oslo, tågtransport) och 6 300 kg (Alternativ 4a; Tryckning i Beijing, Kina). Dessa värden motsvarar 0,3 kg/bok respektive 1,3 kg/bok. I de studerade alternativen svarar transporterna för 0,7% (Alternativ 1b; Tryckning i Oslo, tågtransport) till 51% (Alternativ 4a; Tryckning i Beijing, Kina) av den totala klimatpåverkan. Studien visar att transporterna kan ha mycket stor proportionell inverkan på klimatbelastningen från en trycksak. För en trycksak är papperets miljöprestanda alltid av stor betydelse och viktigt att kontrollera. I de studerade alternativen varierar tryckningens andel av den totala klimatpåverkan mellan 21% (Alternativ 1a; Tryckning i Oslo, lastbilstransport) och 43% (Alternativ 2b; Tryckning i Litauen, inklusive tågtransport). Resultaten visar att tryckprocessen i samtliga fall bidrar till klimatpåverkan på ett icke försumbart sätt. 3(11)
2008-05-30
Inledning Denna rapport har tagits fram av Maria Enroth, MSG AB på uppdrag av NHO Grafisk. Förutsättningarna för studien har stämts av med Gaute Hartberg. Uppdraget syftar till att ge en översiktlig bild av hur klimatpåverkan från böcker varierar med tryckort (land). Klimatpåverkan vid tryckning i en Baltisk stat (Litauen), Slovenien och Kina (Beijing) jämförs med tryckning i Norge (Oslo). Marknaden för de aktuella böckerna har antagits till kunder i Oslo. Den antagna produktionen omfattar 5000 böcker med en slutvikt av 800 g/bok, vilket ger en pappersåtgång av drygt 4 ton (4,8 ton inklusive makulatur, ca 17%). Med klimatpåverkan avses i denna studie utsläpp av fossil koldioxid. Utsläpp av övriga klimatpåverkande gaser inkluderas inte. Studien innefattar pappersproduktion (svenskt papper från Grycksbo Paper i samtliga 4 fall) och tryckproduktion (jämförbar tryckprocess i offset har antagits på de olika ställena men hänsyn har tagits till respektive regions el-mix). Förutom detta har transport av tryckpapper till tryckort samt transport av färdig produkt till marknaden i Oslo inkluderats i studien.
Metod Studien har omfattat följande aktiviteter: 1. Framtagning av utsläppsdata för papper, generell tryckprocess i offset, el-mix i aktuella regioner samt transporter. 2. Specifikation och antaganden av transportförhållanden för de olika fallen. 3. Beräkning av klimatpåverkan för de olika fallen. 4. Sammanställning av resultaten i en rapport. Studien har baserats på offentligt publicerade data för papperet samt för energi och olika transportslag.
4(11)
2008-05-30
De sju fall (alternativ) som har studerats finns listade i Tabell 1. Tabell 1 Beskrivning av de 7 alternativ till produktion av 5000 böcker á 0,8 kg som inkluderas i studien.
Alternativ
Beskrivning
1a
Tryckning i Oslo, Norge (Biltransport)
1b
Tryckning i Oslo, Norge (Tågtransport)
2a
Tryckning i Vilnius, Litauen
2b
Tryckning i Vilnius, Litauen (Inklusive tåg)
3a
Tryckning i Ljubljana, Slovenien
3b
Tryckning i Ljubljana, Slovenien (Inklusive ”mer” tåg)
4a
Tryckning i Beijing, Kina
Som nämnts tidigare har antagits att svenskt papper från Grycksbo Paper (nära Falun) används i samtliga fall. Uppgifter om emission av kg fossil CO2/ton papper är hämtad från Grycksbo Paper, Paper Profile G-Print Smooth, Data 2007 (Grycksbo 2008). Dessa siffror inkluderar både massa- och pappersproduktion i enlighet med beräkningsprinciper för Paper Profile. Vidare har en jämförbar tryckprocess i offset har antagits på de olika ställena men hänsyn har tagits till respektive regions el-mix. Ett medelvärde för energianvändningen för tryckprocessen har antagit till 610 kWh/ton tryckt produkt baserat på publicerade uppgifter (Enroth 2006). Samma källa har använts för att skatta makulaturen 17% (0,21 ton pappersavfall/ton produkt). Dessa siffror baserar sig på data från stora företag och är sannolikt högre för mindre företag. I samtliga fall transporteras papperet (antaget 4,8 ton) från Grycksbo (Falun) till tryckort och därefter transporteras den färdiga produkten (4,0 ton) till Oslo. En detaljerad beskrivning av de olika alternativens antagna transportsträckningar (omlastningsorter, etc), transportslag och sträckor angivna i km finns i Bilaga 1. Samtliga transportberäkningar har antagits för medelvärdet 4,4 ton. Sträckorna inom Europa är antagna med hjälp av Google Maps (http://maps.google.se). Båtsträckor och sträckor utom Europa är antagna med hjälp av programmet Google Earth. När det gäller emissionsdata för olika transportslag har källan Baumann och Tillman (2004) använts. När det gäller uppgifter om produktion av elektricitet i de olika regionerna har energi-mixer redovisade i Moberg et al (2007) använts i kombination med emissionsdata från Baumann och Tillman (2004). Använda energi-mixer och emissionsdata finns sammanställda i Bilaga 2. De mixer som använts är UCTE1 (som antagits för Baltiska och Slovenska alternativ), Nordel2 (som antagits för Norge och tågtransport i Sverige) samt kinesisk el-mix. Märk att UCTE har antagits för Baltiska alternativ trots att denna mix egentligen inte omfattar de Baltiska staterna. 1
UCTE includes electricity production in Austria, Belgium, Bosnia-Herzegovina, Bulgaria, Croatia, Czech Republic, France, FYROM, Greece, Hungary, Italy, Luxenburg, Macedonia, Nehterlands, Poland, Romania, Serbia and Montenegro, Slovenia, Slovak Republic, Spain and Switzerland. (Moberg et al 2007) 2 Nordel includes electricity production in Denmark, Finland, Iceland, Norway and Sweden. (Moberg et al 2007) 5(11)
2008-05-30
Resultat Klimatpåverkan i form av fossila koldioxid-utsläpp för de studerade alternativen redovisas i Figur 1. Dataunderlag till figuren finns sammanställda i Tabell 2 och mer detaljerat redovisade i Bilaga 3. 7000 6000 5000 4000
Tryckning Papper
3000
Transport 2000 1000 0 1a
Figur 1
1b
2a
2b
3a
3b
4a
Klimatpåverkan i form av fossila CO2-utsläpp (kg) för studerade alternativ (1a och 1b tryckning av 5000 böcker á 0,8 kg i Norge, 2a och 2b tryckning i Litauen, 3a och 3b tryckning i Slovenien samt 4a tryckning i Kina). ”b” alternativen innehåller största möjliga andel tågtransport. Bidrag från transporter, pappersproduktion och tryckning är inkluderade och illustrerade.
Tabell 2 Klimatpåverkan i form av fossila CO2-utsläpp (kg) för studerade alternativ (1a och 1b tryckning av 5000 böcker á 0,8 kg i Norge, 2a och 2b tryckning i Litauen, 3a och 3b tryckning i Slovenien samt 4a tryckning i Kina). ”b” alternativen innehåller största möjliga andel tågtransport. Bidrag från transporter, pappersproduktion och tryckning är specificerade tillsammans med totalsiffror.
Alternativ 1a 1b 2a 2b 3a 3b 4a
Transport 84 10 490 267 710 418 3198
Papper Tryckning 1171 334 1171 334 1171 1066 1171 1066 1171 1066 1171 1066 1171 1930
Totalt (kg) 1590 1520 2730 2500 2950 2660 6300
I Figur 2 visas de procentuella bidragen från transporter, pappersproduktion respektive tryckning av fossila koldioxid-utsläpp. Vid minimering av transporterna blir papperets klimatprestanda förhållandevis betydelsefull. I alternativet med den mest avlägsna tryckorten blir transportandelen däremot betydande och utgör drygt 50%.
6(11)
2008-05-30
100% 90% 80% 70% 60% Tryckning
50%
Papper
40%
Transport
30% 20% 10% 0% 1a
Figur 2
1b
2a
2b
3a
3b
4a
Fördelning av klimatpåverkan från transporter, pappersproduktion och tryckning för studerade alternativ; 1a och 1b tryckning av 5000 böcker á 0,8 kg i Norge, 2a och 2b tryckning i Litauen, 3a och 3b tryckning i Slovenien samt 4a tryckning i Kina). ”b” alternativen innehåller största möjliga andel tågtransport.
De antagna transportsträckorna i km är illustrerade i Figur 3. Den totala transportsträckan är i närproduktionsfallen (1a och 1b) är ca 400 km och med den mest avlägsna tryckorten Beijing (4a) ca 47 000 km. Som nämnts tidigare finns detaljer om antagna transportsträckor beskrivna i Bilaga 1. 50000 45000 40000 35000 30000 Tåg
25000
Båt
20000
Lastbil
15000 10000 5000 0 1a
Figur 3
1b
2a
2b
3a
3b
4a
Transportsträckor i km för studerade alternativ; 1a och 1b tryckning av 5000 böcker á 0,8 kg i Norge, 2a och 2b tryckning i Litauen, 3a och 3b tryckning i Slovenien samt 4a tryckning i Kina). ”b” alternativen innehåller största möjliga andel tågtransport.
7(11)
2008-05-30
Energi-mixen i aktuell region har inverkan på bidraget till klimatpåverkan från tryckningen men det som främst skiljer de olika studerade alternativen för produktion av 5000 böcker är transporterna. Med anledning av detta illustreras klimatpåverkan från transporterna i de olika alternativen i Figur 4. Dataunderlag till figuren finns sammanställda i Tabell 3 och mer detaljerat redovisade i Bilaga 4 tillsammans med beräkningsunderlag. 3500 3000 2500 2000
Tåg Båt
1500
Lastbil
1000 500 0 1a
Figur 4
1b
2a
2b
3a
3b
4a
Klimatpåverkan från transporter i form av fossila CO2-utsläpp (kg) för studerade alternativ (1a och 1b tryckning av 5000 böcker á 0,8 kg i Norge, 2a och 2b tryckning i Litauen, 3a och 3b tryckning i Slovenien samt 4a tryckning i Kina). ”b” alternativen innehåller största möjliga andel tågtransport. Bidrag från lastbils-, båt- och tågtransporter är inkluderade och illustrerade.
Tabell 3 Klimatpåverkan från transporter i form av fossila CO2-utsläpp (kg) för studerade alternativ (1a och 1b tryckning av 5000 böcker á 0,8 kg i Norge, 2a och 2b tryckning i Litauen, 3a och 3b tryckning i Slovenien samt 4a tryckning i Kina). ”b” alternativen innehåller största möjliga andel tågtransport. Bidrag från lastbils-, båt- och tågtransporter är specificerade tillsammans med totalsiffror.
Alternativ Lastbil Båt Tåg Totalt
1a 84 0 0 84
1b 0 0 10 10
2a 444 46 0 490
2b 80 46 140 270
3a 557 141 12 710
3b 42 141 235 420
4a 63 3123 12 3200
Vid en jämförelse av Figur 3 och Figur 4 framgår att skillnaden mellan de mer närliggande produktionsalternativen, d v s de i Europa (1a – 3b) och det mest avlägsna produktionsalternativet (4a) har jämnats ut något. Detta beror på att båttransporter är förhållandevis klimatanpassade för långväga transporter och att klimatpåverkan från lastbilstransporter är förhållandevis stor i dagsläget.
8(11)
2008-05-30
I Figur 5 illustreras klimatpåverkan från transporter tydligare eftersom det mest avlägsna produktionsalternativet har exkluderats. I denna figur framgår effekten av att välja mesta möjliga tågtransport vid produktion i Europa. För att använda mesta möjliga tågtransport krävs dock oftast mer planering/samordning och därmed tid. 800 700 600 500 Tåg
400
Båt 300
Lastbil
200 100 0 1a
Figur 5
1b
2a
2b
3a
3b
Klimatpåverkan från transporter i form av fossila CO2-utsläpp (kg) för de mer närliggande alternativen, d v s de i Europa (1a och 1b tryckning av 5000 böcker á 0,8 kg i Norge, 2a och 2b tryckning i Litauen samt 3a och 3b tryckning i Slovenien). ”b” alternativen innehåller största möjliga andel tågtransport. Bidrag från lastbils-, båt- och tågtransporter är inkluderade och illustrerade.
9(11)
2008-05-30
Slutsatser och diskussion Klimatpåverkan i form av fossila CO2-utsläpp (kg) från produktion av 5000 böcker á 0,8 kg varierar i studerade alternativ mellan 1 520 kg (Alternativ 1b; Tryckning i Oslo, tågtransport) och 6 300 kg (Alternativ 4a; Tryckning i Beijing, Kina). Dessa värden motsvarar 0,3 kg/bok respektive 1,3 kg/bok. De totala utsläppssiffrorna per bok kan jämföras med data för produktion av det antagna papperet G-Print Smooth som enligt uppgifter i Paper Profile är 0,24 kg fossil CO2/kg papper. Med hänsyn till pappersåtgång (inklusive makulatur 17%) för respektive bok innebär det ett utsläpp från papperet på 0,23 kg fossil CO2 (för 0,97 kg papper) till varje bok. För en trycksak är papperets miljöprestanda alltid av stor betydelse och viktigt att kontrollera. Papperet som antagits för samtliga fall i denna studie är producerat med en fördelaktig el-mix med avseende på fossila koldioxidutsläpp. Detta innebär att papperet borde vara förhållandevis klimatanpassat. I de studerade alternativen svarar transporterna för 0,7% (Alternativ 1b; Tryckning i Oslo, tågtransport) till 51% (Alternativ 4a; Tryckning i Beijing, Kina) av den totala klimatpåverkan. Vid produktion av trycksaker har man förhållandevis stor möjlighet att påverka aktuella transporter. Studien visar att transporterna kan ha mycket stor proportionell inverkan på klimatbelastningen från en trycksak. Resultaten illustrerar effekten av att i möjligaste mån välja tåg framför lastbil vid produktion inom Europa, vilket i dagsläget kan minska klimatpåverkan från transporterna i de olika alternativen med 40-90%. Detta kräver dock oftast mer planering/samordning och därmed tid. I de studerade alternativen varierar tryckningens andel av den totala klimatpåverkan mellan 21% (Alternativ 1a; Tryckning i Oslo, lastbilstransport) och 43% (Alternativ 2b; Tryckning i Litauen, inklusive tågtransport). Resultaten visar att tryckprocessen i samtliga fall bidrar till klimatpåverkan på ett icke försumbart sätt. Dessutom kan bidraget från tryckningen vara något underskattad eftersom data för energianvändning (610 kWh/ton tryckt produkt) och makulatur (17%) är hämtad från förhållandevis stora företag. Situationen på mindre företag kan se annorlunda ut. För att relatera siffrorna till en vardaglig företeelse motsvarar utsläpp för 1 bok (d v s 0,3 1,3 kg fossil CO2) körning med en miljöanpassad personbil (med utsläpp lägre än 120 g fossil CO2/km) i 2,5 km respektive 11 km. Vid jämförelse av klimatpåverkan från olika typer av produkter (varor och tjänster) bör man alltid vara uppmärksam på de antaganden som gjorts i varje enskilt fall.
10(11)
2008-05-30
Referenser Baumann, H., Tillman, A.-M., The Hich Hiker´s Guide to LCA, An orientation in life cycle assessment methodology and application. Studentlitteratur, Lund, 2004. Enroth, M. Paper VI: “Environmental data on gravure and offset printing”. Published in Developing tools for sustainability management in the graphic arts industry, Doctoral Thesis, KTH, November 2006. Google Earth, maj 2008. Google Maps (http://maps.google.se), maj 2008. Grycksbo Paper AB, Paper Profile G-Print Smooth, Data 2007. 9 Apr 2008. www.grycksbopaper.com. Moberg, Å., Johansson, M., Finnveden, G., Jonsson, A., Screening environmental life cycle assessment of printed, web based and tablet e-paper newspaper. KTH Centre for Sustainable Communications, TRITA-SUS Report 2007:1, 2007.
11(11)