Accesibilidad y transporte pùblico en bogotà

Accesibilidad y Transporte Público en Bogotá D.C. Avances y Retos hacia el Futuro.

SECRETARÍA DE MOVILIDAD

© 2015

Gustavo Petro Urrego Alcalde Mayor de Bogotá D.C María Constanza García Alicastro Secretaria de Movilidad del Distrito Martha Constanza Coronado Fajardo Subsecretaria de Política Sectorial Carmen Yaneth Rosales Directora de Transporte e Infraestructura Nelson Fernando Muñoz Gustavo Martínez Cortez Estefanía Gómez Olivella Alejandro Javier Navarrete Acuña Equipo Accesibilidad / Secretaría Distrital de Movilidad 2015 Alejandro Navarrete Diseño y Diagramación Alejandro Navarrete / Oficina Asesora de Comunicaciones SDM / Fotografías Agradecimientos

Nubia Gravito / José Aureliano Tibacuy / Jairo Navarro / Agustín Navarrete / Gloria Elizabeth Acuña / Dirección de Transporte e Infraestructura – Secretaría Distrital de Movilidad / Oficina Asesora de Comunicaciones - Secretarìa Distrital de Movilidad / Equipo de Adecuación Carrera Séptima / TRANSMILENIO S.A. / Concesionarios Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá.

Accesibilidad y Transporte Público en Bogotá D.C / Avances y retos hacia el futuro

Contenido Bogotá D.C. / Generalidades La Secretaría Distrital de Movilidad ¿Cómo opera el Transporte Público en la Ciudad de Bogotá?

Bogotá reconoce su Población con Discapacidad El Decreto 324 y el Plan de Movilidad Accesible al SITP Avances en el Plan de Movilidad Accesible al SITP / Metas 2015

3

Accesibilidad y Transporte PĂşblico en BogotĂĄ D.C / Avances y retos hacia el futuro

4

Accesibilidad y Transporte Público en Bogotá D.C / Avances y retos hacia el futuro

5

Bogotá D.C Generalidades

Accesibilidad y Transporte Público en Bogotá D.C / Avances y retos hacia el futuro

La capital de la República de Colombia, reconocida oficialmente como Bogotá Distrito Capital, se encuentra localizadaMetas en el centro país en / Añodel 2015 el área conocida como la Sabana de Bogotá. La Capital de la República es un Distrito de primer orden, permitiéndole autonomía para de su gestión Decreto 324 2014

en el marco de la Constitución y la Ley. Alberga además las principales instancias nacionales, convirtiéndola en el epicentro político, administrativo y económico del país.

Localización Capital de la República de Colombia N

S

Bogotá D.C.

6

Avance / Año 2014 SITP / Fases del Sistema Estructura Administrativa Bogotá D.C. Secretaría de Movilidad Ajustes Razonables Intermodalidad en el SITP Estadísticas SITP / Ventajas El Transporte y la Población con Discapacidad en Cifras Mapa / Principales Destinos de PcD en Bogotá Cadena de Movilidad / Ejes de Acción Decreto 324

Accesibilidad y Transporte Público en Bogotá Metas / Año 2015D.C / Avances y retos hacia el futuro

Metas / Año 2015

La ciudad cuenta con un área urbana de aproximadamente 307 km2 y un componente rural que 324 extiende la cifra hasta cerca de los 1776 Decreto de 2014 km2, se encuentra subdividida en 20 localidades y más de 1200 barrios que amparan a alrededor de 8`000.000 de personas bajo una densidad poLocalización

Decreto 324 de 2014

blacional de 4321 habitantes por kilómetro cuadrado. El Distrito, ha venido desarrollando una amplia oferta de actividades de diversa índole en Localización torno a las necesidades de sus ciudadanos, visitantes y a los compromisos de una ciudad con sus características.

Capital de la República de Colombia

Capital de la República de Colombia

Bogotá D.C.

Bogotá D.C.

Avance / Año 2014

N

N

S

S

Avance / Año 2014

SITP / Fases del Sistema

SITP / Fases del Sistema

Estructura Administrativa Bogotá D.C.

Estructura Administrativa Bogotá D.C.

Secretaría de Movilidad

Secretaría de Movilidad

Ajustes Razonables

Ajustes Razonables

Intermodalidad en el SITP

Intermodalidad en el SITP

Estadísticas

Estadísticas

SITP / Ventajas

SITP / Ventajas

El Transporte y la Población con Discapacidad en Cif

7

Población Aprox.

8`000.000

Área Aproximada

2 Mapa / Principales Destinos PcD en Bogotá El Transporte y la Población con Discapacidad en Cifras 1776deKm

Mapa / Principales Destinos de PcD en Bogotá

Área/ Urbana Cadena de Movilidad Ejes de Acción Decreto 324 2

Cadena de Movilidad / Ejes de Acción Decreto 324

307 Km

Accesibilidad y Transporte PĂşblico en BogotĂĄ D.C / Avances y retos hacia el futuro

8

Accesibilidad y Transporte Público en Bogotá D.C / Avances y retos hacia el futuro

9

La Secretaría Distrital de Movilidad Contexto Administrativo y Jurídico

Accesibilidad y Transporte Público en Bogotá D.C / Avances y retos hacia el futuro

10

“La Secretaría Distrital de Movilidad como cabeza del sector Movilidad y autoridad de tránsito y transporte, presta servicios, planea y formula las políticas del sector, generando condiciones de movilidad acordes con las necesidades de la población de Bogotá D. C. y su área de influencia, priorizando modos ambientalmente sostenibles y la implementación de un sistema de transporte inteligente e intermodal que promueve la accesibilidad, conectividad, seguridad vial y la integración regional contribuyendo a la equidad ”.

Como soporte a su gestión, la Secretaría Distrital de Movilidad cuenta con entidades adscritas y vinculadas, 5 en total, discriminadas de la siguiente manera:

es

Avance / Año 2014 Accesibilidad y Transporte Público en Bogotá D.C / Avances y retos hacia el futuro SITP / Fases del Sistema

Estructura Administrativa Bogotá D.C. Secretaría de Movilidad Ajustes Razonables Intermodalidad en el SITP Estadísticas

Despacho del Alcalde Mayor Gustavo Petro Urrego

SITP / Ventajas El Transporte y la Población con Discapacidad en Cifras

11

Mapa / Principales Destinos de PcD en Bogotá Cadena de Movilidad / Ejes de Acción Decreto 324

Entidades Adscritas

Entidades Vinculadas

Entidades Adscritas

Entidades Vinculadas

Accesibilidad y Transporte Público en Bogotá D.C / Avances y retos hacia el futuro

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El desarrollo de actividades conjuntas permite a la Secretaría Distrital de Movilidad, desarrollar los siguientes objetivos

Objetivos Estratégicos de la SDM ◊ Garantizar la cobertura del transporte público en torno a la implementación del SITP.

◊ Aumentar la cobertura y efectividad de la presencia en vía. ◊ Mantener altos niveles de satisfacción de nuestros usuarios en la prestación de los servicios ofrecidos por la entidad.

◊ Aumentar la cobertura de la señalización en la ciudad. ◊ Fortalecer la cultura y la pedagogía para la movilidad segura de la ciudad. ◊ Fomentar el uso de modos de transporte ambientalmente sostenibles. ◊ Gestionar estrategias de desarrollo humano, que permitan contar con el personal calificado y orientado al logro de la misión y visión de la SDM.

Avance / Año 2014 SITP / Fases del Sistema

Accesibilidad y Transporte Público en Bogotá D.C / Avances y retos hacia el futuro

Estructura Administrativa Bogotá D.C. Secretaría de Movilidad Ajustes Razonables Intermodalidad en el SITP Estadísticas SITP / Ventajas

2

1

3 El Distrito avanza en la Elconcepción Transporteeyimplementación la Población con Discapacidad en Cifras El tema se ha de medidas concretas para convertido en garantizar los derechos dede las Mapa / Principales Destinos PcD en Bogotá prioridad para personas con discapacidad el Distrito Cadena de Movilidad / Ejes de Acción Decreto 324

13

Entidades Adscritas

< 80

Se ha avanzado en las mediciones y caracterización de la población con discapacidad de la ciudad, para generar beneficios

Se ha avanzado en la Estandarización de la Norma Técnica de buses accesibles

Entidades Vinculadas

Accesibilidad y Transporte PĂşblico en BogotĂĄ D.C / Avances y retos hacia el futuro

14

Accesibilidad y Transporte Público en Bogotá D.C / Avances y retos hacia el futuro

15

¿Cómo opera el Transporte Público en la ciudad de Bogotá D.C? El Sistema Integrado de Transporte Público - SITP -

Accesibilidad y Transporte Público en Bogotá D.C / Avances y retos hacia el futuro

propone la ciudad.

Línea de Tiempo 1996 - 2015 16

A partir del año 2012 la ciudad de Bogotá comenzó la puesta en marcha del Sistema Integrado de Transporte Público, que modifica el anterior esquema tradicional de prestación del servicio e integra el Sistema Troncal TransMilenio con la operación rutas a nivel zonal en los barrios y localidades, bajo la administración de operadores privados, bajo supervisión de un Ente Gestor representado por la empresa Transmilenio S.A. el cual se encuentra adscrito a la Secretaría Distrital

1999

Acuerdo 04 de 1999

Creación de Transmilenio S.A. Empresa de Transporte del Tercer Milenio

2000

FASE I Inicia Operación TransMilenio Diciembre 18 de 2000

2006

PMM Plan Maestro de Movilidad

2005 - 2006

FASE II Inicia Operación TransMilenio

Accesibilidad y Transporte Público en Bogotá D.C / Avances y retos hacia el futuro

17

2009

2012

2013

2014 - 2015

Decreto 309 Se adopta el Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá

FASE III Inicia Operación TransMilenio

FASE I Inicia Operación TransMilenio en Soacha

SITP Continua el proceso de implementación en Bogotá

SITP

SITP Inicia Componente Zonal

Diciembre de 2013

de Movilidad.

Con el constante crecimiento de la demanda en torno a transporte, se han venido implementando nuevas soluciones en transporte que se articularán con el SITP; iniciativas tales como el Cable Aéreo, el Metro o el Tren de Cercanías, los cuales de acuerdo a sus tiempos de planeación e implementación, entrarán a formar parte de la oferta intermodal que

Capital de la República de Colombia Accesibilidad y Transporte Público en Bogotá D.CD.C. / Avances y retos hacia el futuro Bogotá

Avance / Año 2014 SITP / Fases del Sistema Estructura Administrativa Bogotá D.C. Secretaría de Movilidad Ajustes Razonables Intermodalidad en el SITP

18

Estadísticas

Fase IV

SITP / Ventajas Renovación Flota de Vehículos

Integración con el transporte férreo y con otros modos de transporte

El Transporte y la Población con Discapacidad en Cifras

Fase III

Operación 100 % de las rutas

Mapa / Principales Destinos de PcD en Bogotá Mejora de Infraestructura y Eficiencias

Cadena de Movilidad / Ejes de Acción Decreto 324

Fase II

Implementación del SITP Integración operativa, física, virtual,del medio de pago y tarifaria Sistema de Paradas Fijas

Fase I

Procesos de Selección Operadores de Transporte y SIRCI

Intermodalidad en el SITP

Accesibilidad y Transporte Público en Bogotá D.C / Avances y retos hacia el futuro

Estadísticas SITP / Ventajas El Transporte y la Población con Discapacidad en Cifras Mapa / Principales Destinos de PcD en Bogotá Cadena de Movilidad / Ejes de Acción Decreto 324

Recaudo a través de Tarjetas Inteligentes Renovación Flota de Vehículos

Ventajas

Sistema de Paradas Fijas

Articulación Intermodal

19

Accesibilidad y Transporte PĂşblico en BogotĂĄ D.C / Avances y retos hacia el futuro

20

Accesibilidad y Transporte Público en Bogotá D.C / Avances y retos hacia el futuro

21

Bogotá Reconoce su Población con Discapacidad Referente Técnico

Ajustes Razonables Intermodalidad el SITP Accesibilidad y Transporte Público en Bogotá D.C en / Avances y retos hacia el futuro Estadísticas SITP / Ventajas El Transporte y la Población con Discapacidad en Cifras

23 %

20%

Física

Visual

Mapa / Principales Destinos de PcD en Bogotá Cadena de Movilidad / Ejes de Acción Decreto 324

Registro para la localización y caracterización de 2010 - 2012

DIS CA PA CI D DISCAPAC

Población Aproximada de Bogotá D.C.

6 % Auditiva

DIS CA PA CI D

6% / AL / 2 ORI NS SE

Registro para la localización y caracterización de PcD 2015

E

DA

EL

S/

NT

9 % Mental

Población Total Con Discapacidad

20

DI

%/

IDA CT U

22 % Cognitiva

220.000

AL

IA

22

23 % /

AD

7´363.782.

AD

A/ SIC FÍ

/3

1%

/

DISCAPACID

A

S DE

AS

OC

15 % Múltiple

5%

Sordoceguera

Elaboración Propia - datos de referencia Consultoria 20121789

Accesibilidad y Transporte Público en Bogotá D.C / Avances y retos hacia el futuro

23

Con el objetivo de desarrollar los lineamientos establecidos por el marco jurídico Nacional y Distrital, así como avanzar en la comprensión de las condiciones de vida de la Población con Discapacidad y atendiendo las nuevas condiciones operativas del Sistema Integrado de Transporte, la Secretaría Distrital de Movilidad elaboró el Diseño y Eva-

luación de Alternativas de Accesibilidad para los Usuarios del SITP en condición de Discapacidad, que brinda un contexto sobre la situación de la Población con Discapacidad y plantea alternativas de acción que correspondan a las necesidades de viaje, de acuerdo con las condiciones socioeconómicas y los tipos de discapacidad identificados.

Intermodalidad en el SITP Multiple4 Estrato

4.1% dePcD las PcD 23581

Mental 5 y 6 Estrato

0.8% y 0.4% de las PcD

respectivamente Accesibilidad y Transporte Público en Bogotá D.C / Avances y retos hacia el futuro 14.156 PcD Estadísticas

La población con discapacidad física

alcanza el 23% mientras que la PcD con Sordo Ceguera

es del 5%.

AS DE ACCESIBILIDAD 24EN CONDICIÓN L SITP CONTRATO 20121789

caron157.510 ieteDE tipologías.

AJE POBLACION

ION DE DISCAPACIDAD

y Caracterización en Movilidad S. A. S teConsultores en el distrito 21 PcD

SITP / Ventajas CARACTERIZACION

ElDE Transporte y laDE Población LOS VIAJES LOS PcDcon Discapacidad en Cifras Mapa / Principales Destinos de PcD en Bogotá

Más de 201.613 Viajes diarios por parte de las PcD

Cadena de Movilidad / Ejes de Acción Decreto 324 de Movilidad 2011 Fuente: Encuesta

TIPO DISCAPACIDAD % VIAJES 24% Física o motriz �o�ni��a 22% Visual 21% DISEÑOM�l��le Y EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS DE ACCESIBILIDAD 15% PARA LOS USUARIOS DEL SITP EN CONDICIÓN Mental 9% DE DISCAPACIDAD – CONTRATO 20121789 �u�i��a 6%

�u�i��a - Visual 3% PORCENTAJE DE POBLACION CARACTERIZACIONFuente: Y ACTIVIDAD Encuesta de Accesibilidad 2013 ENSOCIOECONOMICA SITUACION DE DISCAPACIDAD

5

De la distribución por estrato, el de mayor participación Consultores en Movilidad S. A. S porcentual es el estrato 2 con el 45.8% de las PcD y el de menor participación es el estrato 6 con un 0.4% ALCALDIA MAYOR DE BOGOTA D.C.

SECRETARIA DE MOVILIDAD

Cognitiva Estrato 1

34.493dePcD 11.6% las PcD Multiple4 Estrato

45.8% las PcD 31.760de PcD

4.1% dePcD las PcD 23581

La población con discapacidad física

alcanza el 23%

Visual 2 Estrato

CARACTERIZACION

Fisica 3 Estrato

36.297 37.3% dePcD las PcD

Mental 5 y 6 Estrato

0.8% y 0.4% de las PcD

14.156 PcD respectivamente

Motivo de viaje típico DISEÑO Y EVALUACIÓN DE ALTERNATIV EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS DE ACCESIBILIDAD Accesibilidad y Transporte Público en Bogotá D.C / Avances y retos hacia el futuro PARA LOS USUARIOS DE Intervalo PARA LOS USUARIOS DEL SITP EN CONDICIÓN DISEÑO Y EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS DE de ACCESIBILIDAD LUACIÓN DE ALTERNATIVAS DE ACCESIBILIDAD DE DISCAPACIDAD – PARA LOS USUARIOS DEL SITP EN CONDICIÓN DE DISCAPACIDAD – CONTRATO 20121789 PARA LOS USUARIOS DEL SITP EN CONDICIÓN viaje (días)

10.5 días

DE DISCAPACIDAD – CONTRATO 20121789

DE DISCAPACIDAD – CONTRATO 20121789

Es el intervalo promedio entre RIZACION LOSde la PcD. ION DE LOS DE viajes

PcD LAS

PcD 1%

4%

0%

4%

1%

Trabajo

9%

2% Ocio - esparcimientos

Trabajo

2

2,7 capacitación Ellas 42% de las PcD no realiza ninguna activida PcD tienen un empleo. son estudiantes y solo el 8% de

El 42% de las PcD no realiza ninguna actividad económica, el 19%

Otro 7%

4,4

Estudiante

6%

Empleado

7,3

Ama de Casa

1% 1% 0%

N

E

Trabajador informal

8% Compras

7%126% Desempleado

8%

19%

55%

nción No Ocio Talleres de % Por Compras Estudio Trabajo ue el motivo viajeOtro Capacitación Motivo viajade esparcimientos localidad de Viaje édica 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,1% 2,0% 4% rrente es0,3% la0,0% atención Distribución por 0,0% 0,4% 0,3% 0,0% 0,0% 0,0% de 0,1%usuarios 3,1% 9% Atención 0,0% 1,7% 0,4% 0,2% 0,1% 0,2% 1,1% 9,1% u8% frecuencia es baja, 0,0% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,7% 6% 18.0000,0% Médica 0,3% 0,0% 0,0% 1,8% 3% solo0,0% 2 viajes al 0,0% mes.0,0% 0,0% 0,7% 0,4% 0,2% 0,0% 0,2% 0,7% 7,2% 3%

Atención médica Promedio

14,6

Trabajo familiar no remunerado

A

25

10,5 Trabaja y Estudia Pensionado

8%

E

42%

Otro

8%

Fuente: Encuesta de Accesibilidad 2013

19%

16.0000,1% 0,0%

0,4% 0,1%

0,0% 0,1%

0,7%

0,0%

1,3%

0,6% 0,2%

1,5%

Can�dad de PcD

0,2% Estudio 0,0% 0,1% 0,2% 0,3% 0,2% 0,4% 0,7% 1,7% 0,0% 0,1% 0,4% 0,1% 0,3% 0,0%

Ocio - 0,2% 14.0000,0% 0,4% 0,4%

0,0% No 0,0% viaja 0,0% 0,1% 0,0% 0,0% 0,3% 0,0% 0,4% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

esparcimientos 0,2% 0,5%0,0% 0,1%0,0% 0,1% 0,1%0,2% 0,2%0,0% 0,4%0,0% 0,0%

0,6% 0,8% 0,3% 1,0% 0,0% 0,6% 0,7% 0,2%

El 47% de las PcD quepúblico realizan Fuente: alguna actividad de presenta Encuesta Accesibilidad 2013 modo de transporte y discapacidad discapacidad Visual y el 31% tienen discapacidad física o motriz

0,6%

16,8%

2,3%

3,8%

P

T

7,6% 4,4%

13,3%

Física o motriz

1,8%

Otro 5,2%

10,5% 7,4% 0,0% 2,1% 0,0% 8,0% 0,1% 1,4% 0,0% 3,9% 5,5% 0,0% 4,7%

13%

55,2%

D

O

55%

0,0% 1,4% 0,2% 0,0% 1,3% 0,2% 0,1% 2,6% 0,0% 0,0% 0,2% 0,0% Atención 0,1% 0,5% Compras 0,0% médica 0,0% 1,9% 0,3% 0,0% 0,0% 1,4%0,9% 0,2% 0,0% 0,0% 0,0% 1,9%0,3% 0,1% 0,8% 0,0% 0,0% 4,8%0,8% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,6%0,8% 0,0% 0,2% 1,1% 0,1% 0,0% 1,3%0,7% 0,1% 0,0%

T

T

5% Talleres de % Por 3% Trabajo Capacitación localidad 3% 5% 0,0% 0,1% 2,0% 12.000 0,0% 0,1% 3,1% 0,2% 1,1% 9,1% 10.000 0,0% 0,0% 0,7% 0,0% 0,0% 1,8% 8.000 47% 7% 0,0% 0,7% 0,4% 0,2% 0,0% 0,2% 0,7% 7,2% 4,3% 0,6% 16,8% 2,3% 3,8% 0,4% 3,8% 9,2% 100,0% ,2% 3% 0,0% 1,4% 0,2% 0,0% 0,1% 0,6% 7,6% 4,5% 6.000 0,4% 0% 0,0% 1,3% 0,2% 0,1% 0,1% 0,0% 0,2% 4,4% 1,4% Fuente: Encuesta de Accesibilidad 2013 4% 6,7% 0,1% 2,6% 0,0% 0,0% 1,3% 1,5% 13,3% 4.000 0,7% nedy localidad con mayor 2% 0,0% 0,2% 0,0% 0,2% 0,0% 0,0% 0,2% 1,8% 1,1% 2% 0,1% 0,5% 0,0% 0,0% 0,4% 0,4% 5,2% 2,6%de viajes cipación típicos 2.000 0,0% 0% 0,0% 1,9% 0,3% 0,1% 0,0% 0,2% 0,6% 10,5% 6,4% 3% 0,0% 0,9% 0,2% 0,2% 0,1% 0,5% 0,8% 7,4% 4,4% 3% 0,0% 0,3% 0,0% 0,2% 0,0% 0,1% 0,3% 2,1% 0,8% Física o Audi�va Audi�va Co�ni�va Mental 3% 0,1% 0,8% 0,0% 0,7% 0,0% 0,1% 1,0% 8,0% 5,0% motriz ALCALDIA MAYOR Visual 0%ALCALDIA MAYOR 0,0% 0,8% 0,0% Consultores 0,0% en Movilidad 0,0%S. A. S 0,1% 0,0% 1,4% 0,6% DE BOGOTA D.C. DE BOGOTA D.C. 2% 0,0% 0,8% 0,0% 0,4% 0,0%TPC 0,2% Bus alimentador 0,6% 3,9% SECRETARIA DE MOVILIDAD 1,7% ECRETARIA DE MOVILIDAD Transmilenio - troncal 4% 0,2% 1,1% 0,1% 0,1% 0,0% 0,4% 0,7% 5,5% 2,4% 4% 0,0% 0,7% Total 0,1%en la0,0% 0,2% 4,7% 44.048 3,3% ciudad 0,0% 48.3720,0% 28.280

9%

Ninguna

8%

No viaja

Atención médica

son estudiantes y solo el 8% de las PcD tienen 4,1

8% 42% Asuntos personales

Otro

Fuente: Encuesta de Accesibilidad 2013 personales Asuntos

1% 1% 0%

Ocio - esparcimientos

Talleres de capacitación Compras Estudio motivo de viaje Motivo de Viaje Ocio - esparcimientos Otro Trabajo es la atención Atención uencia es baja, Fuente: Encuesta de Accesibilidad 2013 Médica 2 viajes al mes.

5% 4% 7% ntos 1% 6% onales 4% 2% 4% 8% 3% 0% 7% 6% 0% 7% 4% 1% 3%

ACTIVIDADES 1,5

Talleres de

0%

Las PcD viajan cada 4% 9% variando esta 17% 10.5 días, 55% aje 8% 17%frecuencia según el 55% de Viaje 2% motivo del viaje y su 8% Asuntos personales No viaja Atención médica tipo de discapacidad.

Talleres de capacitación Compras Estudio 4%

Estudio

ACTIVIDADES PORCENTAJE DE POBLACION PORCENTAJE DE POBLACION DESEMPEÑADAS POR LAS PcD DESEMPEÑADAS POR EN LAS PcD SITUACION DE DISCAPACIDAD EN SITUACION DE DISCAPACIDAD

26%3,8%

0,4%

9,2%

15%100,0%

Fuente: Encuesta de Accesibilidad 2013

24%

47%

de Cogni�va las PcD que realizan alguna Visual y el 31% tienen discapacid discapacidad Visual

El31%

M�l�ple

6%

Mental Audi�va Audi�va - Visual

3% M�l�ple

5%

3%

5%

31%

Visual Consultores en Movilidad S. A. S

No usa transporte público

61.941 47%

40%

Por con tipomayor de Discapacidad, la PcD con más población usuaria Kennedy localidad

13%

7

6%

SITP / Ventajas Accesibilidad y Transporte Público en Bogotá D.C / Avances retos hacia el futuro El Transporte y layPoblación con Discapacidad en Cifras

Mapa / Principales Destinos de PcD en Bogotá Cadena de Movilidad / Ejes de Acción Decreto 324 Convenciones

26

1 Hospital Simón Bolívar 2 Batallon de Sanidad 3 Hospital Santa Clara 4 Hospital de Kennedy 5 Hospital El Tunal 6 Hospital de Meissen 7 Hospital La Victoria 8 Instituto Rossevelt 9 Hospital Militar 10 Hospital de Engativá 11 Colegio Panamá

1

11

10

Accesibilidad y Transporte Público en Bogotá D.C / Avances y retos hacia el futuro

8

9

27

7 3

2

5 6 4

Con el objetivo de desarrollar los lineamientos establecidos por el marco jurídico Nacional y Distrital, así como avanzar en la comprensión de las condiciones de vida de la Población con Discapacidad y atendiendo las nuevas condiciones operativas del Sistema Integrado de Transporte, la Secretaría Distrital de Movilidad elaboró el Diseño y Evaluación de Alternativas de Accesibilidad para los Usuarios del SITP en condición de Discapacidad, que brinda un contexto sobre la situación de la Población con Discapacidad y plantea alternativas de acción que correspondan a las necesidades de viaje, de acuerdo con las condiciones socioeconómicas y los tipos de discapacidad identificados.

Accesibilidad y Transporte PĂşblico en BogotĂĄ D.C / Avances y retos hacia el futuro

28

Accesibilidad y Transporte Público en Bogotá D.C / Avances y retos hacia el futuro

29

El Decreto 324 y el Plan de Movilidad Accesible al SITP Líneamiento para la Accesibilidad en el Transporte de Bogotá

El Transporte y la Población con Discapacidad en Cifras Accesibilidad y Transporte Público en Bogotá D.C // Avances y retosDestinos hacia el futuro Mapa Principales de PcD en Bogotá

Cadena de Movilidad / Ejes de Acción Decreto 324

Destino

Inicio de la Cadena de Movilidad

30

El Plan de Movilidad Accesible fue institucionalizado mediante el Decreto 324 de agosto de 2014, “Por el cual se adoptan medidas para garantizar la ccesibilidad de las personas con discapacidad en el Sistema Integrado de Transporte Público del Distrito Capital y se dictan otras disposiciones” y genera una serie de medidas que deben cumplir las entidades distritales, en materia de tránsito, transporte, infraestructura y espacio público, para garantizar la accesibilidad del Sistema Integrado de Transporte.

Origen

Recorrido Peatonal Eje 1 Permeabilidad al Espacio Público Decreto 324 / 2014

Accesibilidad y Transporte Público en Bogotá D.C / Avances y retos hacia el futuro

Eje 5 Medidas Sociales para Accesibilidad Integral Decreto 324 / 2014

Recorrido Peatonal

Infraestructura y Estaciones

Eje 4 Señalética e Información Decreto 324 / 2014

31

Vehículos Eje 3 Servicio y Gestión del Transporte Público Decreto 324 / 2014

Infraestructura y Estaciones

Eje 2 Accesibilidad Infraestructura Fija Decreto 324 / 2014

Incidencia Puntual en la cadena de Movilidad Incidencia a lo largo de toda la la cadena de Movilidad

Accesibilidad y Transporte PĂşblico en BogotĂĄ D.C / Avances y retos hacia el futuro

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Accesibilidad y Transporte Público en Bogotá D.C / Avances y retos hacia el futuro

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Avances en el Plan de Movilidad Accesible al SITP / Metas 2015 Proyecciones de Implementación

Accesibilidad y Transporte PĂşblico en BogotĂĄ D.C / Avances y retos hacia el futuro

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Accesibilidad y Transporte Público en Bogotá D.C / Avances y retos hacia el futuro

Metas / Año 2015 Decreto 324 de 2014 Localización Ejes de Acción

Capital de la República de Colombia

1. Permeabilidad Espacio Público

Bogotá D.C. a pie accesibles a paradas y Intinerarios estaciones SITP

AvanceMeta: / Año 2014 SITP / Fases Sistema 2. del Accesibilidad

Infraestructura FIja

Paradas y estaciones SITP Accesibles

Estructura Administrativa Bogotá D.C. Meta:

Secretaría de Movilidad

3. Servicio y Gestión del T.P. Vehiculos Accesibles y Servicio

Ajustes Razonables Meta:

Intermodalidad eneelInformación SITP 4. Señalética

Diseño / Contenido / Visibilidad / Facilidad

Estadísticas Meta:

5. Medidas Sociales y Culturales para Accesibilidad Integral

SITP / Ventajas

Medidas Informativas y Sensibilización

Metas - 2015

Avance - 2014 Priorización Longitud Andén

SDM IDU

Malla Víal Arterial

21,58 Km

FDL

Malla Víal Local

7,1 Km

Avance

149

Documento Técnico de Paraderos Accesibles

Diagnostico de 149 paraderos a intervenir según estudios técnicos - Consultoría ETC -

27 TIC

Rutas Priorizadas 18 Rutas Urbanas 9 Alimentadoras

Adecuación de paraderos con soportes en nuevas tecnologías

Proceso Licitatorio Capacitar y Sensibilizar a Condictores del SITP Compra Materiales para facilitar los viajes de PcD en el SITP

El Transporte y la Población con Discapacidad en Cifras Meta: Mapa / Principales Destinos de PcD en Bogotá Cadena de Movilidad / Ejes de Acción Decreto 324

Ejecución 28,7 Km Adecuación de tramos seleccionados durante 2014

Priorización 53,3 Km De tramos restantes en la ciudad

149

Paraderos adecuados de acuerdo a estudios técnicos

4.000 con señalización Braille Banderas de paradero

11

Rutas implementadas

Piloto Paradero Inteligente 1.000

Conductores en proceso de Capacitación y Sensibilización

Kits Accesibilidad

Entrega de 1700 kits para facilitar los viajes de PcD en el SITP

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