Maersk Ship Loses Containers in Pacific Ocean

recentă generație de fregate care reunesc cele mai bune cunoștințe navale franceze și vor consolida capacitățile Marinei Elene. Programul fregatelor este primul dintre numeroșii pași în parteneriatul dintre Naval Group și Marina Elenă și va contribui la dezvoltarea parteneriatului dintre țările noastre, forțele noastre navale și industriile noastre pentru deceniile următoare. " ISD HN va spori rapid și durabil capacitățile flotei de suprafață a Marinei Elene, deoarece acestea vor fi livrate într-un interval de timp foarte scurt, începând din 2025 pentru primele două unități și în 2026 pentru a treia. Un program major pentru industria elenă Datorită unui plan de cooperare foarte ambițios cu industria elenă (HIP, Planul de participare a industriei elene), acest program oferă numeroase oportunități industriale în Grecia, creând locuri de muncă și competențe în țară. Echipele Naval Group lucrează în Grecia de câteva luni pentru a stabili parteneriate cu actorii industriali locali, cu scopul de a semna primele contracte în lunile următoare. Cu componenta sa de cercetare și dezvoltare, planul de cooperare este un plan durabil, care este în deplină conformitate cu obiectivul de consolidare a bazei industriale și tehnologice europene de apărare prin intermediul cooperării franco-elene. O fregată puternică, inovatoare și sigură cibernetic ISD HN dispune de capacități la nivel înalt în toate domeniile de război: anti-navă, anti-aer, antisubmarină și proiecție a forțelor speciale. Protecția sa aeriană și de suprafață este asigurată de cei mai moderni senzori, inclusiv Thales Sea Fire, primul radar multifuncțional complet digital cu antenă activă și panouri fixe. FDI HN este echipat cu un catarg integrat unic care reunește toți senzorii din aer, permițând supravegherea permanentă la 360°. Fiind prima fregată de pe piață care este protejată nativ împotriva amenințării cibernetice, ISD HN este echipată cu două centre de date care găzduiesc aproape toate aplicațiile navei.

https://gcaptain.com/maersk-dyros-cargo-loss-pacific/

g captain .com

Mike Schuler Total Views: 2709 March 24, 2022 A Maersk-operated containership lost around 90 containers in heavy weather this week during an eastbound voyage in the North Pacific Ocean, the company has confirmed. Some of the containers lost overboard contain dangerous goods such as lithium-ion batteries. About another 100 containers are collapsed or damaged on deck. “We regret to confirm that the 4,578 TEU, Liberia-flagged vessel Dyros, chartered and operated by Maersk, lost around 90 containers in the North Pacific Ocean because of rough weather on 21 March 2022. Nine of these containers are labelled dangerous cargo and contained lithium-ion batteries packed with equipment,” Maersk said in a statement to gCaptain. ... citește știrea originală și integrală utilizând link-ul ...

Un container operat de Maersk a pierdut aproximativ 90 de containere pe vreme grea în această săptămână, în timpul unei călătorii spre est în Oceanul Pacific de Nord, a confirmat compania. Unele dintre containerele pierdute peste bord conțin mărfuri periculoase, cum ar fi bateriile litiuion. Aproximativ alte 100 de containere sunt prăbușite sau deteriorate pe punte. "Regretăm să confirmăm că nava Dyros, sub pavilion Libera, în valoare de 4.578 TEU, navlosită și operată de Maersk, a pierdut aproximativ 90 de containere în Oceanul Pacific de Nord din cauza vremii nefavorabile la 21 martie 2022. Nouă dintre aceste containere sunt etichetate cu încărcătură periculoasă și conțin baterii litiu-ion ambalate cu echipamente", a declarat Maersk într-o declarație pentru gCaptain. Pierderea de marfă la bordul M / V Dyros a avut loc aproximativ 1.200 de mile marine din Japonia ca nava a fost călătoresc de la Yantian, China la Seattle, Washington, Maersk a spus. Compania cargo WK Webster a raportat că, începând cu 21 martie, nava se afla la sud-vest de Insulele Fox, Alaska, cu o sosire programată în Seattle pe 27 martie. Nu au fost raportate leziuni, iar nava își continuă călătoria. "Nava își poate continua călătoria și se îndreaptă spre un port sigur. Siguranța echipajului, a navelor și a operațiunilor este de cea mai mare importanță și lucrăm îndeaproape cu managerii de nave și considerăm că acesta este un incident foarte grav, care va fi investigat în detaliu cu scopul de a reduce la minimum riscul unor incidente similare în viitor", a spus Maersk. M /V Dyros, construit în 2008, are o lungime totală (LOA) de 259,8 metri, iar lățimea ei este de 32,25 metri, potrivit furnizorului de urmărire a navelor și de analiză maritimă MarineTraffic. Poziția exactă a pierderii încărcăturii nu a fost furnizată. Analiza NOAA Ocean Prediction Center din 21 martie arată înălțimi semnificative ale valurilor de 4-6 metri: Maersk a revendicat una dintre cele mai mari pierderi de marfă din sezonul de iarnă 2020-2021, când Maersk Essen a pierdut aproximativ 750 de containere în timpul unei călătorii din China către Los Angeles, California, în ianuarie 2021. Aproximativ o lună mai târziu, Maersk Eindhoven a pierdut aproximativ 260 de containere peste bord, după o pierdere de propulsie în largul coastelor Japoniei.