PROJET URBAIN SETE ENTEE EST - 2015 2035

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DĂŠcembre 2015

n i a b r u t t s e j E Pro Entrée e t è 5 S 3 0 2 / 5 201 1. PRÉSENTATION DU TERRITOIRE DE PROJET — 2. LE PROJET EN MARCHE – Une élaboration progressive – Les enjeux – Les grandes étapes de mise en œuvre — 3. RENOUVELER LA VILLE POUR TOUS – Un nouveau quartier aux usages multiples – Le développement des modes de transport – Des franchissements pour favoriser le désenclavement – Les quais apaisés

– Des espaces publics divers et de qualité – Une activité économique maintenue et développée 4. UN PROJET, UNE IDENTITÉ – L’île de Sète : une image à construire et une identité à révéler – Valoriser le paysage des quais – Recréer un canal — 5. LA DÉMARCHE DE CONCERTATION — 6. CALENDRIER PRÉVISIONNEL

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MONTBAZIN

FABREGUES

GIGEAN POUSSAN

VIC-LA-GARDIOLE

VILLEVEYRAC

BALARUC LE VIEUX

ZONE COMMERCIALE BALARUC LOISIRS

LOUPIAN

FRONTIGNAN BOUZIGUES

BALARUC

RD2

LES BAINS

MEZE

LAFARGUE +MONGOLFIER

LES HIERLES

ENTREE EST PEM

VERDUN – BLANC

SETE

LES GRANDS CHANTIERS DE THAU AGGLO ÉTUDES D’AMÉNAGEMENT REQUALIFICATION DES ZAE ACTIONS EN FAVEUR DES QUARTIERS PRIORITAIRES

MARSEILLAN

ÉTUDES D’AXES 0 ORTHOPHOTO SIGLR 2012

2,5

5KM

3

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LE TERRITOIRE DE PROJET 4

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LE TERRITOIRE DE PROJET 5

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2. LE PROJET EN MARCHE — Une élaboration progressive — Les enjeux — Les grandes étapes de mise en œuvre

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n i a b r u t t s e j E Pro Entrée e t è 5 S 3 0 2 / 5 201 LE PROJET EN MARCHE Une élaboration progressive Deux éléments essentiels à retenir de la démarche d’élaboration du SCOT : • Un diagnostic des besoins en logements Le Plan Département de l’Habitat (PDH) fait état des besoins – très importants – de logements dans le Département.

• Un diagnostic local, réalisé autour du bassin de Thau, dans le cadre du bilan du Schéma de Mise en Valeur de la Mer (SMVM) conduit au milieu des années 2000.

Sète fait partie des zones cibles. Le secteur de la gare, en friche depuis des années, apparaît donc comme un espace privilégié.

Une partie de ces espaces doit désormais participer au développement urbain de l’agglomération, autour d’une restructuration du quartier de la gare et du développement des transports.

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n i a b r u t t s e j E Pro Entrée e t è 5 S 3 0 2 / 5 201 LE PROJET EN MARCHE Une élaboration progressive • En 2010, le Projet d’Aménagement et de Développement Durable (PADD) acte le principe d’une maîtrise du développement, étalé jusqu’à présent.

• Engagement est pris de développer l’investissement autour des friches et zones délaissées, avec notamment l’extension et la requalification de Balaruc, et l’extension de l’Embosque à Gigean.

• La requalification de 14 Zones d’Activités économiques sur les 18 gérées par l’agglomération, participe de cette dynamique de développement.

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n i a b r u t t s e j E Pro Entrée e t è 5 S 3 0 2 / 5 201 LE PROJET EN MARCHE Une élaboration progressive • Le projet de l’Entrée Est de Sète, s’inscrit donc dans le projet de territoire de l’agglo, avec pour principaux objectifs : – d’enrayer l’étalement urbain sur le bassin versant, avec notamment la construction de 3 000 logements ; – de limiter les déplacements automobiles.

et en se structurant autour : – de la gare de Sète modernisée annexée de la gare routière ; – de l’intensification des transports en commun sur la RD2, le BD de Verdun ; – de la transformation de la RD 612 en boulevard urbain à Frontignan (30 000 m² de surfaces de plancher d’activités créées, près de 300 à 400 emplois générés) ; – d’un projet de développement résidentiel du site des Hierles entre la Peyrade et le centre ville de Frontignan le long de ce boulevard (700 à 800 logements créés) ; – d’un projet de développement économique et de loisirs (Palais des Sports) sur le site de Lafarge.

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LE PROJET EN MARCHE Une élaboration progressive — Une mutation amorcée. Les grands projets impactent l’Entrée Est de Sète.

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LE PROJET EN MARCHE Une élaboration progressive — La gare de Sète se transforme : un Pôle d’échange Multimodal voit le jour, et devient l’élément structurant du territoire.

AREP Gare de Sète, Juillet 2015

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n i a b r u t t s e j E Pro Entrée e t è 5 S 3 0 2 / 5 201 LE PROJET EN MARCHE Les enjeux

– La Ville se développe autour de son port.

– Construire un quartier connecté au territoire par son PEM (Pôle d’échanges Multimodal).

– Contribuer à l’amélioration du réseau des déplacements de l’agglomération.

– Poursuivre et développer l’activité économique.

– Conforter l’engagement de l’agglomération en matière d’environnement.

– Développer les énergies renouvelables (boucle d’eau de mer, réseau de chaleur).

– Faire le pari d’une mutation vers l’innovation.

– Limiter l’étalement urbain.

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LE PROJET EN MARCHE — L’état initial : tenir compte des contraintes du site.

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LE PROJET EN MARCHE Les grandes étapes de mise en œuvre —

2025-2035 deux grandes étapes 14

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LE PROJET EN MARCHE Les grandes étapes de mise en œuvre —

Le plan guide en 2025 15

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LE PROJET EN MARCHE Les grandes étapes de mise en œuvre —

Le plan guide en 2035 16

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LE PROJET EN MARCHE Un territoire, quatre secteurs — 4 secteurs aux problématiques différentes.

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n i a b r u t t s e j E Pro Entrée e t è 5 S 3 0 2 / 5 201 3. RENOUVELER LA VILLE POUR TOUS — Un nouveau quartier aux usages multiples — Le développement des modes de transport — Des franchissements pour favoriser — le désenclavement — Des espaces publics divers et de qualité — Les quais apaisés et ouverts — Une activité économique maintenue et développée 18

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RENOUVELER LA VILLE POUR TOUS Un nouveau quartier aux usages multiples — Autour du port et de l’eau, et à 10 minutes du centre ville, un nouveau cœur de métropole se créé avec ses logements, ses activités économiques et culturelles et ses espaces publics.

Organisation des occupations

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RENOUVELER LA VILLE POUR TOUS Un nouveau quartier aux usages multiples — Un quartier de ville se construit avec : – des activités économiques maintenues et nouvelles ; – des logements créés pour tous avec une part réservée aux logements sociaux et abordables ; – des équipements publics.

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RENOUVELER LA VILLE POUR TOUS Le développement des modes de transport — Un nouvel axe structurant est-ouest permet le désenclavement, l’apaisement du boulevard Martelli, la mise en relation des quartiers et la desserte du PEM par l’est.

Des franchissements sont également réalisés.

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RENOUVELER LA VILLE POUR TOUS Le développement des modes de transport — Des franchissements sont créés pour désenclaver le quartier et fluidifier le trafic en entrée de ville.

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Les Hauts de Mazergues, Marseille.

J.M. Savignat urbaniste

RENOUVELER LA VILLE POUR TOUS Le développement des modes de transport — Une desserte multimodale qui relie les quais au futur conservatoire.

Une coulée verte est créée.

Presqu’île Rollet, Jacqueline Osty paysagiste

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RENOUVELER LA VILLE POUR TOUS Le développement des modes de transport — La nouvelle route permet d’apaiser le quai des Moulins.

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RENOUVELER LA VILLE POUR TOUS Le développement des modes de transport — Mise en place de nouvelles lignes de transports collectifs, et d’un lien entre la nouvelle gare et le centre ville.

Des parkings relais sont créés à la pointe Est et à proximité de la nouvelle gare.

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Pointe Ouest île de Nantes.

Alexandre Chemetoff urbaniste

RENOUVELER LA VILLE POUR TOUS Les quais apaisés et ouverts — Le quai de la Peyrade devient un espace de promenade, et un lien entre le centre ville et le futur pôle culturel.

Le quai du bassin du Midi et le quai Riquet s’ouvrent à la plaisance : l’activité économique se développe Docks Vauban, Le Havre.

Reichen et Robert

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RENOUVELER LA VILLE POUR TOUS Des espaces publics divers et de qualité — 50% des surfaces sont réservés aux espaces publics.

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n i a b r u t t s e j E Pro Entrée e t è 5 S 3 0 2 / 5 201 RENOUVELER LA VILLE POUR TOUS Une activité économique maintenue et développée — Le projet urbain est connecté aux activités de la zone des Eaux blanches, du parc aquatechnique et au sud du canal de l’entrée du port. L’enjeu de développement économique est de taille : l’activité logistique se poursuit et les nouvelles entreprises, bureaux ou commerces de proximité, sont accueillies.

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4. UN PROJET, UNE IDENTITÉ — L’île de Sète : une image à construire et une identité à révéler — Valoriser le paysage des quais — Recréer un canal

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UN PROJET, UNE IDENTITÉ L’île de Sète : une image à construire et une identité à révéler.

Quartier Hafen City, Hambourg.

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Presqu’île Rollet, Jacqueline Osty paysagiste

Bassin du midi

UN PROJET, UNE IDENTITÉ Valoriser le paysage des quais.

Canal de la Peyrade

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UN PROJET, UNE IDENTITÉ Recréer un canal.

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n i a b r u t t s e j E Pro Entrée e t è 5 S 3 0 2 / 5 201 LA DÉMARCHE DE CONCERTATION • Concertation ouverte du 15 octobre 2015 au 31 mars 2016 • Moment d’information et de dialogue sur : – l’opportunité du projet, – ses enjeux, – ses caractéristiques.

• Modalités de concertation : – 2 réunions publiques ouvertes à tous ; – Un registre à l’hôtel d’agglomération, accompagné d’un document de présentation du projet ;

– Le site internet de l’agglomération www.thau-agglo.fr (documents en téléchargement) ; – Rôle de la presse pour relayer l’information.

• Après la concertation : – décision de Thau Agglo sur l’opportunité et les caractéristiques du projet ; – création de la ZAC, lancement des études approfondies, enquête publique ; – poursuite des échanges et de l’information avec le public.

PROCHAINE RÉUNION PUBLIQUE : JEUDI 10 MARS 2016

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Calendrier prévisionnel

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