Martins Felger Magasin våren 2015

MARTINS FELGER

MAGASIN #35-2015

Lakktrender og originaltilpasning Finn felger, fort og greit!

Nitro Flow Forming Technology

Mot Golf-toppen‌

Speedsurfer Lifestyle

Nitro Speed M.Gun M att grå DiMensjon: 18”-19”-20”

Living Passionately

Nitro Speed

M att grafittgrå med polert Dimensjon: 18”-19”-20”

front

3

Innhold Proffe på felger til alle biler

6

Advanti og Mercedes AMG Petronas i F1 Breyton

7 8–9

Mot Golf-toppen…

10–11

Nitro / Flow Forming Technology

12–13

Advanti

14–15

Xlite

16–17

Lakktrender og originaltilpasning

18

Finn felger, fort og greit!

19

Image

20–21

BM Wheels

22–23

Speedsurfer Lifestyle

24–25

C.S.P

26–27

4x4 / SUV

28–31

Prisliste

32–33

Felgprogram

34–37

Felg-på-Bil

38

Ballistic

39

32–33

6

4

10–11

Nitro Flame M.Slv M att sølv Dimensjon: 19”

BM Capri

M att grafittgrå med polert Dimensjon: 16”-17”-18”

front

5

Proffe på felger til alle biler

Martins Felger har eksistert i snart 35 år og ble i sin tid grunnlagt av Bjørn Martinsen. I 2008 solgte han firmaet til svenske Hertel Group. Idag ligger Martins Felger under ”Hertel paraplyen” med tilgang på over 200 000 felger som til en hver tid befinner seg på innen konsernet. Hertel Group har aktiviteter i Norden og på Baltikum. På kontoret og lageret i Ski jobber idag 9 medarbeidere med salg, logistikk og økonomi.

Felgspesialister Personalet hos Matins Felger er eksperter på felger, og selgerne har heller en rådgivende rolle enn en selgende. Å sørge for at møtet med kundene alltid blir positivt og korrekt er alltid høyeste prioritet. At man deretter holder det man lover, og leverer riktig vare til rett tidspunkt, og til rett pris er en selvfølge for å bygge langsiktige relasjoner og vinne kundenes fortrolighet. Med andre ord er fokusen høy på andre ting enn bare pris og produkt.

Kvalitet & Miljø En minimal innvirkning på miljøet tilført av den virksomheten som vi driver med gagner alle. Derfor er det vikig å tenke langsiktig og levere produkter med høy kvalitet som har lang livslengde. Det er også viktig å gjenvinne utbrukte produkter, noe som er relativt enkelt med aluminiumsfelger da aluminiumsprisene motiverer forhandlere å gjenvinne snarere enn å kaste dem. Videre jobbes det med forebygging og gjennomtenkte transportløsninger, avfallshåndtering og energigjenbruk.

Verdier Firmaets grunnlegende verdier er det som gjør Martins Felger til en ettertraktet arbeidsplass. Å være effektive og fornuftige samt vise omtanke er 3 nøkkelegenskaper som alle firmaets ansatte må inneha. Disse ”Core Values” er noe som har eksistert siden firmaet ble grunnlagt, og har gjennom årene trukket likesinnede og bidratt til å beholde nøkkelkompetansen. Essensen i disse grunnverdiene kan oppsummeres med ”Speed with Spirit and Care”

6

Advanti og Mercedes AMG Petronas i F1 Advanti er et av de varemerkene som har eksistert lengst innenfor Hertel Groups sortiment, og er en av de mest populære takket være mange unike felgdesign. Advanti felger vender seg til en bred kundekrets med alt fra vanlige tjenestebiler, ekstreme sportsbiler, SUV’er og til og med varebil segmentet. Felles for disse felgene er høy kvalitet, finish på topp nivå og selvsagt tidsriktige design.

Varemerket Advanti har eksistert siden 1996, og inngår i Konsernet YHI Manufacturing Group, som produserer 3 millioner felger pr år fordelt på 4 fabrikker. Dette gjør dem til en av verdens største produsenter til ettermarkedet.

Mercedes AMG Petronas Formula One Team endte høyest opp på pallen da Lewis Hamilton tok tittelen ”Formula One Champion 2014”! Nico Rosberg fra samme team tok andreplassen! Advanti leverte felgene til denne stallen.

En F1 felg er, akkurat som resten av bilen, noe virkelig ekstremt. En F1-felg er 14’’ i diameter og 14’’ bred. Vekten er ca 4 kg. Livslengden er ca 700 km, eller til den blir skadet.

Felger som har kjørt 700 km sendes tilbake til fabrikken hvor de blir undersøkt for skader, og om de blir sertifisert metallurgisk uskadde, restaureres og brukes om igjen.

Kostnaden for disse felgene er konfidensiell, akkurat som antallet hver bil bruker pr sesong. Forskjellige F1-staller bruker ulike antall felger, men det finnes indikasjoner på at det dreier seg om mer enn 100 felger pr bil i hver sesong. Å delta som leverandør av felger til motorsportens absolutte toppnivå er et partnerskap som gir enormt mye hva angår teknisk utvikling. Det er også en garanti på at Advantis produkter plasseres på topp i klassen. Martins Felger er stolte over å representere Advanti Racing i Norge og har et stort antall Advantifelger i ulike modeller, størrelser og boltsirkler til de fleste bilene som kan leveres umiddelbart.

7

Breyton Spirit R M.Gun

8

M att gun Dimensjon: 19”-20”- 21”

Breyton BE Force4 Slv

Hyper sølv Dimensjon: 17”-18”-19”-20”

”Whenever you drive…”

9

Mot Golf-toppen…

I våres hadde vi fornøyelsen av å spille inn en reklamefilm for BM Wheels med tema golf. Du deltok i egenskap av Audisjåfør og golfproff, og kom til golfbanen ved St Jörgens Park i en hvit Q3 med veldig fine felger (BM Capri i 18”, reds. anm.).

Fortell litt om bakgrunnen din og hvordan du kom inn i golfverdenen?

Det var egentlig helt tilfeldig. Jag får vel takke pappa sånn i ettertid, ellers hadde det blitt mye fotball, innebandy, badminton og diverse andre idretter. Men så var det det at de på jobben til pappa pleide å spille golf ved diverse anledninger, og det virket som de hadde det veldig hyggelig, hadde mye felles å snakke om og sånn, så han spurte om ikke jeg og min søster ville bli med å ta grønt kort. Mamma kunne ikke på det tidspunktet, men hun kom med litt senere. Så da bar det av sted på den veien, og så var jeg så heldig at en kompis tok kortet på samme tid. Vi fikk nye venner i golfklubben og sånn fortsatte det.

Hvor gammel var du da?

Jeg var nesten femten, så jeg kom vel ganske så sent inn i det sånn sett, men ble ganske fort hektet på golf og etter det gikk det ganske så raskt.

Handicapet mitt gikk veldig fort ned.

Jeg begynte på gymnaset i Kungsbacka, der jeg gikk første året, men så kom jeg inn på golfgymnaset, så da hoppet jeg av i Kungsbacka og begynte i stedet på Katrinelundsgymnaset i Gøteborg.

Der var det sånn at man satset mye, og måtte prioritere hvilken sport man ville satse på. Jeg valgte golf foran fotball, og i ettertid er jeg glad for det, selv om lagsport er lagsport.

Hvordan har det gått for deg i 2014?

Jo, man kan si at det har blitt dobbelt opp med seire. Vårsesongen gikk bra, som vanlig. Jeg kom tilbake fra Asia i midten av Februar, der jeg spilte kvalifisering til Asia-tour. Akkurat den kvalifiseringen gikk ikke min vei og jeg havnet så vidt utenfor touren jeg gjerne skulle vært med på.

Etter det spilte jeg mine kort klokt for å forberede meg til den svenske sesongen. Men den ene seieren var at jeg ble pappa i juni [gratulerer!], Så etter det ble det litt roligere for å forsikre meg om at alle hadde det bra på hjemmefronten. Ganske så snart kom jeg tilbake til turneringene igjen og fikk faktisk med meg en seier på Forsgården, og det var veldig deilig.

Hvilken turnering var det?

Det var Nordea Future Tour, en undertour til Nordea Tour. Det var 120 deltagere på herresiden som var med og kjempet i to dager. Første dagen spilte jeg én under par og tror jeg lå blandt topp ti, så ble forholdene veldig mye tøffere den siste dagen; jag klarte i begynnelsen å redde noen par, men så kom jeg inn i ’’bobla’’ man gjerne vil inn i og spilte veldig, veldig bra. Jag endte på mi-

10

nus fem, dagens beste runde, og det lykkes meg å vinne hele turneringen. Så det var deilig, når man legger ned så mye tid, energi og kraft i det, at man får et sånt resultat. Det var gøy!

Er det premiepengar også på dette nivået?

Ja, det er det, så da fikk jeg en slant. Som oftest når man er her i Sverige så handler det egentlig om å dekke de andre kostnadene, og så kan man legge unna litt til andre turneringer også. Her hjemme er det mer et nullsum spill, men det er en fordel å kunne spille inn litt også.

Hva er planene dine for 2015?

Foreløpig driver vi nå å sjekker hva som skjer i 2015, men forhåpningsvis om alle fortsatt har det bra så blir det antagelig til at jeg drar til Asia og forsøker å kvalifisere meg til Asia-touren igjen.

Jeg har jo vært der tidligere og trives. Jeg har spilt i Thailand og trives bra der også.

Jeg håper å få det til. Det er et ganske stort sirkus å dra i gang. Det gjelder å komme ned i god tid for å forberede seg, og så spille seg inn i touren.

Det er som et langt ansettelsesintervju der ingenting får gå galt. Kvalifiseringen pleier å være i Januar-Februar, men det har variert litt. Forhåpentlig klarer jeg å få til spillet. Det er mye å sette seg inn i der nede. Gresset er annerledes. Temperaturen trives jeg med, men man må fortsatt venne seg til å være ute fem timer i stekende hete.

Og så er det selvfølgelig tidsforskjellen, men den er ikke så farlig. Går det bra så kan jeg ha Asiatouren som arbeidsplass i hele 2015.

Hvor mange runder er det?

Jag tror det er rundt 20 runder fordelt på hele året. Det begynner ganske kort tid etter at kvalifiseringen er ferdig, så er det litt roligere under vår svenske sommer. Alle tourer har en lavsesong og på denne er det på sommeren da det er veldig varmt og fuktig der nede. I så fall kan jeg spille noen turneringer her hjemme i stedet. Så det er hva jeg håper på, å kunne flytte dit ned, spille og se hvordan det går. Asia-touren henger sammen med Europatouren, poengmessig. Så har vi PGA-touren i USA og det er den største når det gjelder økonomi, penger og resurser. Så kommer Europatouren, som faktisk er en global tour fordi de spiller i Kina og også andre steder. Og så er det Asia-touren som kun spilles i Asia, men siden de samarbeider fungerer den som en slags bakvei inn i Europatouren.

Hva er din største drøm innen golfen?

Det er å én dag kunne vinne en Major, og det finnes fire Majorturneringer i golfverdenen.

Det er det største du kan vinne, å få stå øverst på pallen i for eksempel British Open er en drøm.

Så å få representere Europa i Ryder Cup. Ryder Cup er en lagturnering der et europeisk lag møter et amerikansk lag. Annenhver gang i USA og M att grafittgrå med polert Dimensjon: 16”-17”-18”

BM Capri

front

annenhver gang et annet sted i verden. I stedet for å spille slag for slag mot hverandre så spiller man sammen i lag i stedet, med tolv i hvert lag av seks spillerpar, der man spiller mot et par i motstanderlaget og får poeng for hvert vunnet hull. Det er veldig underholdende å se på Ryder Cup, som faktisk er en av verdens største sportsbegivenheter sett i forhold til hvor mange det når. Det er omtrent på samme nivå som Super Bowl-finalen, enkelte Formel-1 løp og OL Innen motorsport er det jo Formel-1 som er det absolutte toppnivået, finnes det noe tilsvarende innen golf, tour eller enkelt turnering?

Det blir litt hva man selv synes. Det er sikkert noen av Major-turneringene, som det er fire av; US Open, British Open, US Masters og PGA-mesterskapet. Tre i USA og en i Storbritannia. Disse turneringene er de største, men er også en del av de forskjellige tourene. Og så er det selvfølgelig Ryder Cup, men det er som sagt en lagturnering.

jeg den som har tid til å skru selv og sånn, men jeg følger med på det som skjer i motorverdenen. Det er en smaksak, men i racing er det Formel-1 som gjelder for meg. Det kan jeg gjerne sitte å se på på en Søndag. Jeg synes også det er gøy å se på rally.

Marcus Warenius

Hvilke lag er det da?

Lokalt er det jo Blåhvitt, IFK Göteborg, det er alltid gøy å følge dem, og så ønsker man at det skal bli SM-gull snart, men internasjonalt er det Arsenal.

Som golfer er det vel helt nødvendig å ha bil, med tanke på alt utstyret. Du har selv et samarbeid med Audi, hvordan ser det ut?

Jeg visste at de satser en del på golfsporten så jeg kontaktet dem og de var positive til et samarbeid.

Jeg har fått en bra deal på finansieringen av min egen Audi under forutsetning av at jeg promoterer dem på forskjellig vis på lokale turneringer. De bidrar faktisk også med premier på en del av disse turneringene.

Sponser Audi noen andre golfere internasjonalt?

Ja, de har en del spillere rundt om i verden. Jeg vet ikke hva de avtalene innebærer, men jeg tror de ulike regionene har sine budsjett for sponsing. De [Audi] syns godt i golfsporten, men det gjør også andre bilmerker som BMW, Mercedes, Volvo, Volkswagen med flere. Bilmerker generelt satser mye på golf. Det er nesten alltid et bilmerke med å sponser de aller fleste av de store turneringene. I USA for eksempel får du alltid en bil til disposisjon under turneringen.

Alle som deltar i turneringen?

Ja, alle 156 spillere har fri tilgang til en egen bil under turneringen. Cadillac er et eksempel på bilmerker som ofte er å finne i slike sammenhenger.

Er du motorinteressert ellers?

Ja, det får man nok si, i alle fall på hobbynivå. Jag synes det er gøy og spennende med motorsport, men jeg følger ikke med på alt. Jag har fått muligheten til å se Formel-1 live ved en anledning, og det er noe jeg gjerne vil gjøre igjen, selv om jeg, sånn i ettertid synes det er lettere å følge med på TV, men bare det å ha sett det live..! Nå er ikke

Rekker du å følge med på annen sport enn den du selv bedriver?

Joda, det gjør jeg. Jag har jo idrettsbakgrunn så jag synes det er gøy. Jeg følger med på fotball, og ishockey når det er sesong og noen andre sporter i tilegg. Jeg er jo generelt sportsinteressert, og det meste skjer på kveldstid, mens golfen som oftest er på dagtid, så ja, absolutt. Jeg følger mine lag.

Ti kjappe til Marcus 1 Aston Martin eller Lamborghini?

Aston Martin.

2 München eller Ingolstadt?

Ingolstadt.

3 Stål eller grafitt?

Nå er du tøff, de lange klubbene er grafitt, men jag får si stål.

4 Gress eller sand?

Gress.

5 Ryder Cup eller U.S. Open?

Ryder Cup. 6 Champagne eller øl? Øl.

7 Indisk eller italiensk?

Italiensk.

8 Tin Cup eller Happy Gilmore?

Vanskelig, begge har sin sjarm, men jeg sier Happy Gilmore.

9 Nick Faldo eller Tiger Woods?

Som golfer, Tiger Woods 10 Teknikens Värld eller Golf Digest?

Teknikens Värld (jeg leser Golf Digest hele tiden på ”jobb”, og Svensk Golf)

Du ble nylig pappa (gratulerer!), hvordan kombinerer man familie og elitesatsing på golf?

Takk! Jaa, først og fremst en forståelsesfull kone, da golfen er tidkrevende og det blir veldig mye reising, men det kan det jo være i andre jobber også.

Jeg har heldigvis muligheten til å styre min egen tid også, så jeg kan få en del sammenhengende tid hjemme, eller de kan være med. Man må vel alltid ofre noe som med alt annet, men nå som jeg har konkurrert hjemme i Sverige så har jag hatt mye tid sammen med dem. Så det går faktisk veldig bra. Mange av de som forsørger seg ute på de store tourene har barn og det fungerer bra. Mange har med seg familien på flere av tourene, så det kommer nok til å gå bra. Det er viktig å sette familien først, men samtidig må man ha fokus på det man driver med så man leverer topp resultater. Jag har lært meg å disponere tiden og være mer effektiv.

Hvor i verden har golfen ført deg? Golf er jo en ganske internasjonal sport.

Golfen har ført meg til flere steder i Europa. Først og fremst treningsleire, men også en del turneringer i Sverige, Norge, Finland, Tyskland, Spania, Portugal, Italia, Irland og England. Det er vel de nærmeste, og så har jeg vært i USA, dels for å inspisere noen college når det var aktuelt og dels for å spille litt. Ikke i noen stor skala, men noen treningsleire og sånn. Så har det vært Thailand, og Kina. Det blir jo mye golfbane og hotell, men det er fortsatt flere steder som lokker. Syd-Afrika for eksempel.

11

Nitro Wheels og Flow Forming Technology At det innen Formel 1-sirkuset benyttes høyteknologiske materialer er velkjent for de fleste, og like kjent er det at det er forbundet med astronomiske summer. Felgene de kjører på er produsert på en måte som både gjør dem lettere og sterkere enn vanlige lettmetallfelger.

De ulike felgprodusentene som leverer felger til Formel 1 (det er kun noen få), har utviklet sine egne teknikker spesifikt for dette formålet. Det har i de senere år dukket opp noen tilfeller av slike felger produsert med samme teknikk (om enn ikke med samme legering) til vanlige personbiler, men disse har vært å betrakte som nisjeprodukter og de har vært ganske så kostbare.

Hvorfor lettvekt?

Hva er poenget med lettvektsfelger? Jo, poenget er at jo lettere felgen/hjulet er, jo lavere uavfjæret vekt får man. Lavere uavfjæret vekt gir bedre kjøreegenskaper og lavere drivstofforbruk.

Måten disse felgene er laget på gjør at felgen blir lettere, men samtidig også sterkere, noe som gjør at den tåler større påkjenninger før den deformeres.

Flow Forming Technology Nitro Wheels begynner i år å produsere felger med en lettvekts-teknologi som kalles ”Flow Forming Technology”, og dette til konkurransdyktige priser ettersom denne teknikken har blitt mer etablert. Selve produksjonsteknikken utføres ved at felgbanen valses og presses til ønsket form under høy temperatur. I denne prossessen endres metallets struktur slik at felgen blir sterkere enn tilsvarende støpt felg. På denne måten kan felgen gjøres tynnere, noe som gjør den ca. 15% lettere enn en støpt felg. Strukturendringen i metallet gjør felgen ca 20% sterkere enn tilsvarende støpt felg

Living Passionately Nitro Flame M.Slv 12

M att sølv Dimensjon: 19”

Nitro Attack

M att grafittgrå med Dimensjon: 17”-18”

polert front

Nitro Wheels fotografering i California Når markedsmaterialet for 2015 skulle lages dro foto-teamet til Los Angeles i California.

Denne staten på USAs vestkyst har noen av verdens strengeste krav til utslipp, noe som medfører et behov for å tenke ”utenfor boksen”. Et godt eksempel på det er Tesla Motors, selskapet som kun produserer el-biler. Deres Model S har som kjent blitt en stor suksess her i landet med flere tusen solgte biler (takket være generøse skatte- og bruksfordeler). Men også biler med forbrenningsmotor har nytte av lav uavfjæret vekt. Teamet lånte en Mercedes CLA og byttet ut originalfelgene med et sett Nitro Attack felger. CLA’en ble testet på svingete veier i Malibu og var klart mer responsiv takket være de lettere felgene. Om det ble noe særlig lavere bensinforbruk skal være usagt, da den økte kjøregleden ikke akkurat innbød til å lette på gassen. Du ser bildet av CLA’en rett over her.

13

Advanti Forza 14

Hyper sølv Dimensjon: 18”-19”-20”

Advanti Vertex M.Blk M att svart Dimensjon: 19”-20”

Truly Desirable 15

Den eneste felgen som betaler seg selv!

Xlite® smidde aluminiumsfelger er sterke og lette. Du sparer vekt på bilen og kan dermed laste mer eller redusere drivstoffforbruket! I tillegg til å spare vekt vil bremser og dekk vare lengre fordi hjulene ruller kaldere.

Våre nye Xlite® smidde aluminiumsfelger er tilgjengelige for både OEM og ettermarkedetskunder i hele Skandinavia og resten av Europa gjennom våre Xlite® forhandlere. Felgene er smidd av et stykke ren aluminium, med en nøyaktighet og standard som er helt i en klasse for seg.

Felgene kan fås med tre typer overflatebehandling: maskinert, polert og nå også med vår helt nye Xbrite™ overflate.

Sterkere Sterkere fordi det ikke finnes noen skjøter. Dette fordi felgen er smidd av ett stykke aluminium. Når felgen blir presset og dreid vil strukturen i aluminiumens molekyler bli ensrettet noe som gir felgen ytterligere stabilitet og maksimal styrke.

Den spesielle varmebehandlingen som felgene gjennomgår og den spesielt utvalgte aluminiumslegeringen gjør at felgene blir meget holdbare.

Kosteffektive I tillegg til fordelene med større nyttelast eller lavere drivstofforbruk kan du legge til tiden og arbeidet du sparer på hjul- og dekkskift samtidig som levetiden på både dekk og bremser øker.

Penere Ved å velge Xlite® felger kan du være sikker på at de tar seg godt ut hele tiden. De er lette å rengjøre fordi de har myke overganger. Du kan selvfølgelig velge vår unike Xbrite™ overflatebehandling. Denne er spesielt utviklet for å gi bedre motstandsdyktighet mot korrosjon og avflassing. Denne behandlingen gir en varig glans noe som betyr at du slipper å polere opp glansen i felgene, alt du trenger å gjøre er å vaske felgene som vanlig.

Alle typer av nyttekjøretøy kan dra fordel av å bruke vårt Xlite® program som for eksempel trailere, lastebiler, tilhengere, busser, minibusser, varebiler og militære kjøretøy. Om du velger Xlite® av tekniske eller estetiske årsaker får være opp til deg, fordelene er inkludert!

Fordeler • lavere vekt – mer nyttelast • uovertruffen styrke • bedre drivstofføkonomi • lengre levetid på dekk og bremser • miljøvennlig • 5 års garanti

16

17

Lakktrender og originaltilpasning Nye farger og nye typer overflatebehandling kommer og går i fel- Muligheten for å sette på original navkopp eller emblem er også gverdenen; utallige nyanser av sølv, gun metal, matt svart, blank ønskelig. At man velger å kjøpe andre felger enn originale kan være at de originale ofte koster vesentlig mer enn ettermarkedssvart, og et utall varianter av polerte eiker har forekommet. felger, men det er også helt sikkert på grunn av utvalget som tilbys. Man vil helt enkelt ha tøffere design og frekkere farger Men hva skjer med utvalget av vinterfelger?

Etterspørselen etter originaltilpassede felger har også økt. Det enn det som leveres originalt. En praktisk og lettfattelig måte å er felger der man kan bruke originale bolter/muttere og hvor formidle teknisk informasjon om en felg er originaltilpasset er å originalt emblem kan benyttes. Sannsynligvis er det slik at bi- bruke ikoner som de du ser på siden her. Det gjør det lettere for leiere vil ha et større utvalg felger enn det som leveres originalt, forhandlere og bileiere å se i hvilken grad en felg er originaltilpasset deres bilmodell. både når det gjelder design og pris.

Stort utvalg og fagkompetanse Konklusjonen på det ovenstående viser viktigheten av å ha seriøse, kunnskapsrike og velassorterte leverandører. Slike som ikke bare har høy teknisk kompetanse om felger og dekk, men som også har en produktkunnskap som gjør at de hele tiden sørger for å ha et riktig produktutvalg både når det gjelder design, farge og muligheten for originaltilpasning.

Martins har alltid lagt stor vekt på å ha et bredt program felger med tiltalende design i et stort utvalg farger, overflatebehandlinger og dimensjoner. Ut over dette stiller Martins store krav til sitt personale når det gjelder kunnskap om produktene de selger; alt fra hvilket design som passer en viss bilmodell til rent Originaltilpasning for øket fleksibilitet En annen trend er at bileiere i voksende grad etterspør original- tekniske spørsmål om boltsirkler, innpress med mere og ikke tilpassede felger. De vil gjerne ha felger som kan monteres uten minst hvilken dekkdimensjon som anbefales. navringer og hvor de kan benytte originale bolter eller muttere.

Mørke felger er populært I de senere år har mørke felger blitt stadig mer populært. Tidligere var det for det meste store og litt eksklusive felger som ble solgt i disse fargene, og de ble stort sett brukt i sommersesongen. Nå selges det en god del mørke felger også til vintersesongen, om enn i mindre dimensjoner og i design som egner seg bedre for snø og slaps. Overflatebehandlingen på disse felgene er fullt på høyde med de mer tradisjonelle sølvfargede, og tåler snø, slaps og ikke minst veisalt like bra.

Det har bidratt til at utvalget mørke felger har økt markant.

CSP 10 M.Blk 18

M att svart Dimensjon: 16”-17”-18”-19” Originaltilpasset BMW - også i3

Finn felger, fort og greit!

Det første du vil gjøre når du vurderer nye felger er kanskje å finne ut hva som finnes til din bil, og om de er tilgjengelige. Det finner du enkelt ut av ved å:

Kanskje du vil se hvordan felgene ser ut på bilen din? Det er like enkelt! Gå in på Martins sin hjemmeside www.martinsfelger.no/felger/felg-på-Bil-hd

Gå inn på Martins hjemmeside www.martinsfelger.no/felger/felgguide eller skann QR- koden du finner her ved siden av.

Nå har du kommet til Martins Felg-på-Bil . Med Felg-på-Bil finner du enkelt din bilmodell ved å søke på registreringsnummer, eller ved å søke den opp manuelt, Nå kan du se hvordan felgen du kunne tenke deg vil se ut på bilen. Du kan faktisk ta ditt eget bilde av din egen bil og laste det inn i Felg-på-Bil for se hvordan akkurat din bil ser ut med nye felger.

Da kommer du til Martins Felgguide, den enkleste måten å finne felger til akkurat DIN bil!

Det finnes ca. 1600 bilmodeller fra ca. 60 bilprodusenter i vår Felgguide.

Hvis du er på jakt etter noe helt spesielt til din BMW, Mini, Audi, VW eller Porsche kan du gå inn på Martins hjemmeside for spesialprogram www.martinsfelger.no/felger/ felgprogram/ spesialprogram-breyton og se om Breyton har noe som kan friste .

Breyton har felger som er designtilpasset BMW, Mini, Audi, VW og Porsche. Flere av disse er ekstreme lettvektsfelger.

Sett av litt tid og se på hva som finnes av felger til din bil.

Felger har utrolig mye å si for bilens utseende.

Har du tenkt på å bytte bil? Bytt felger i stedet! Det finnes ingenting som løfter utseendet på bilen din som et sett nye felger!

Felger og dekk er halve bilen sier vi!

1. Skriv inn registreringsnummeret ditt (databasen uppdateres flere ganger i året og inneholder over 95% av den norske bilparken) eller velg bil via merke, modell og versjon.

2. Nå ser du hele spekteret av våre felger som passer til Din bil.

3. Du ser med en gang om felgen er på lager og klar for levering til ditt lokale dekkverksted, eller om det er bestillingsvare.

Hvis du synes du får opp for mange felger på skjermen kan du filtrere på størrelse, eller du kan huke av for felger du kan bruke hele året (Vinterfelger).

Vi har også lagt inn anbefalte dekkdimensjoner for din bil og de forskjellige felgdimensjonene.

Har du lyst til å se nærmere på en felg, kanskje du vil se nærmere på en detalj i en spesiell vinkel, så er det bare å klikke på bildet av felgen. Da får du opp et større bilde av felgen der du kan rotere og zoome trinnløst inn de detaljene du vil.

Har du funnet det du var på jakt etter? Da er du godt forberedt til et besøk hos ditt lokale dekkverksted.

19

Image Delta

Sølv metallic Dimensjon: 14”-15”-16”-17”-18”

Reflecting Quality 20

Image Norway

Sølv metallic Dimensjon: 15”-16”-17”

21

Just Drive

BM Sector

M att grafittgrå med polert Dimensjon: 16”-17”-18”

front

BM Raven G.Blk 22

Blank svart Dimensjon: 17”-18”-19”

BM Tornado

Sølv metallic Dimensjon: 16”-17”-18”

23

Speedsurfer Lifestyle Gratulerer med plasseringen din i SM i Speedsurfing! Øverst på pallen igjen.

Kan du fortelle litt om hvordan sesongen har vært?

Ja, men også Svenska Cupen som den er en del av, SM er en del av hele serien. Serien består av fire delkonkurranser og du får poeng fra hver runde, så det blir til slutt en mester i serien, der altså en av konkurransene er det offisielle SM, og i år vant jeg alt sammen, både cupen [serien] og SM. Man kan selvsagt velge å bare delta i den runden som er SM og skippe resten, men da gjelder det å levere akkurat den dagen, det har jo hendt før at man ikke når helt opp. Jeg har x antall andreplasser fra tidligere. Dette var første gang jeg vant SM, ellers har jeg vært topp tre de siste sju årene, og vunnet cupen flere ganger, men akkurat i SM har det alltid vært noe feil på utstyr eller annet som har kommet i veien.

Hvor ble denne konkurransen avholdt?

Den var i Torkelstorp, på samme sted som vi spilte inn filmen, SM er alltid der. De tre andra konkurransene er i Klagshamn i Skåne, på Hagapark på Öland, og i Haboljung [Stockholm]. I år gjorde vi det litt anderledes; vi hadde fastsatt hvilke helger vi skulle seile, men vi valgte sted når vi visste hvor det ville være best vind.

Det har hendt tidligere når vi hadde faste steder at vi satt på Öland og ventet på vinden uten å kunne seile mens det blåste bra på vestkysten. Derfor ble det to ganger på Öland i år ettersom vinden var best der i våres. Et veldig bra konsept synes jeg, for da blir det noe av regattaene.

Hvor mange utøvere er det som deltar i denne cupen?

Det varierer litt fra år til år, men vi har på det meste vært et femtitall. I år tror jag vi var ca tretti, som var med på alle fire rundene. Vi bruker GPS for å måle hastigheten når vi seiler, og dataene lagres på et minnekort som vi så tar ut og laster opp på et nettsted som heter gps-speedsurfing.com, der ca 6000 personer i hele verden kontinuerlig laster inn sine resultater.

I Sverige er vi rundt 150 personer som poster jevnlig der.

Finnes det noen internasjonale speedsurfingkonkurranser?

Ja det gjør det, jeg har vært i Hellas og kjørt Karpathos Speed. Den kjøres hvert år og jeg har vært med de siste seks årene og vunnet de to siste. Konkurranser går over to uker, og det er folk fra Russland, Sveits, England, Tyskland osv, så det er ganske så bra oppslutning med ca 25 deltagere. Og så har vi Weymouth Speed Week, som er verdens største speedregatta, den har vært avholdt i 42 år. Der finnes alle mulige farkoster som drives av vind, mange forskjellige båter som folk har bygd og vil se hvor fort de går. Det pågår en hel uke, og den med den høyeste gjennomsnittsfarten på 500 meter under hele uken vinner. Det er ca 125 deltagare.

I år var jag ikke der, men i 2012 var jag med, da var det 40-års jubileum og det var siste delkonkurransen i Europacupen. Jag vant både delkonkurransen og Europacupen.

Så kort oppsummert kan man si at du har hatt en bra sesong?

Ja, jag har hatt det litt roligere i år enn tidligrere sesonger, men faktisk vunnet alle regattaene jeg har stilt opp i. Også avslutningen som var ”King of the Fjord”, en lokal klubbregatta som vi kjører hvert år hvis det blåser.

Så det gikk bra.

24

Speedsurfing er vel å regne som en nisjesport. Fortell litt om hvordan den ble til, hvor mange utøvere det er internasjonalt og hva som er spesielt for akkurat den formen for windsurfing.

Fart har vel alltid vært tiltrekkende for de fleste, uansett hva man holder på med, om du står på skateboard, løper eller hva du enn gjør så vil vel alle måle farten.

Det finns en sport der man kjører med et seil på et brett på vannet og da vil man jo gjerne vite hvor fort det kan gå. Så speedsurfing har vel vært litt av og på siden 80-tallet, det har gått litt i perioder det også, men det har uansett alltid vært en og annen regatta i året der folk har kunnet måle farten sin.

I begynnelsen var det nok litt vanskelig å måle nøyaktig, da filmet de og målte tiden, så regnet man ut manuelt hvor fort det gikk. Nå er det jo litt enklere med GPS’er, og så kjører de videomåling på worldcup regattaer og i Europacupen.

De bruker ikke laser som Politiet gjør?

Nei, men vi hadde det i begynnelsen. I 2004 kjørte vi med det. Men det var ganske ustabilt. Hvis det var sol og det gltret litt i vannet så misset den litt, så det ble ikke akkurat så presis som man kunne ønske. Vi hadde et måletårn ute i vannet, og så seilte man mot tårnet hvor det sto en å målte med laseren. Slik begynte det altså, i 2004 her i Sverige. Vi kjørte to sesonger med det systemet før GPS’en kom og tok over.

Var det i 2004 speedsurfing kom til Sverige?

Nja, det har egentlig pågått siden begynnelsen av 80-tallet. Surfpartner, et stort brettmerke på 80-tallet, utlyste en konkurranse; den som kunne seile i 30 knop fikk 10000 kroner. Da hadde de en eller to muligheter for å få det til. Jeg var ikke så gammel da, jeg begynte i ’82 og da var jeg 12 år, så jag var ikke spesielt god, men man så jo opp til det. Vi leste Surfsport som bladet het, det solgtes i kjempeopplag. Alle seilte på den tiden! Jeg tror det var Olle Siwersen som hadde rekorden på den tiden, 30 knop eller deromkring.

Hva er rekorden nå?

Svensk rekord, snittfart på 500 meter, er på 50 knop tror jeg.

Men da er toppfarten høyere?

Ja, den ligger på 52-53 knop.

Hvor fort har du seilt?

Jag har seilt i nesten 49 knop. Følelsen er utrolig når du kommer over 45 knop, så det är klart, den følelsen vil man gjerne ha.

Hvor stort er speedsurfing sammenlignet med andre grener innen surfing, både windsurfing og bølgesurfing?

Bølgesurfing vet jeg ikke, jeg er ikke så inne i det, men bølgesurfing er ellers veldig stort rundt om i verden, faktisk også i Sverige. Vi har veldig mange fine steder.

De fem-seks siste årene har det vokst på seg kraftig, det er mange som seiler nede ved Varberg, Apelviken og også utenfor Varbergs festning er det bra forhold.

Men det er vel nesten bare stormbølger man kan surfe på i Sverige?

Nei, nå for tiden surfer de fleste på store, lange og lette brett, så det kreves ikke så store bølger for å komme opp. Og så har vi jo stand-up-paddle som mange har begynt med. Så det er nok blitt ganske så stort fak-

tisk. Windsurfingen er relativt liten, men det er fortsatt mange som holder på med det. Og så har vi verdens største windsurfing regatta Defi Wind i Frankrike som avholdes hver år. Det er over tusen startende hvert år.Alle starter samtidig og seiler fire [land]mil; først to mil, vending og så to mil tilbake. Syv dager på rad, så det er en ordentlig tøff regatta. Et slags Vasaloppet i windsurfing.

Er speedsurfing en sport man kan holde på med på heltid (uten å bo i telt på stranden og leve på nudler)?

Nei, det kan man ikke. De få som lever av windsurfing seiler slalomcupen, PWA, den profesjonelle slalomcupen. Da seiler man i et tredisjonelt åttetall i heat med fem i hvert hvor de to første går videre til neste, det blir eliminering og til slutt er det et finaleheat med fem mann. Den som vinner dét, vinner konkurransen.

Omtrent som matchrace da?

Ja, det kan man si. Det har vært i alle år, og det er der disse proffene er. De reiser verden rundt og jager premiepenger. Jeg tror det er tretten eller fjorten konkurranser pr. sesong. Alt fra de Vest-indiske øyer, Spania, Nederland og Danmark. De har til og med vært i Uzbekistan, og neste sesong skal de til Ny-Caledonia.

De som seiler her er veldig dyktige, og mange av dem seiler speedcupen også. Tidlligere var det penger der også, men så ble konkurser både her og der for noen år tilbake. Nå er det bare organisasjonen i PWA som har kjempet seg tilbake og fått de resursene som trengs med store sponsorer, flyselskap og lignende for å kunne tilby 70-80 tusen euro i premiepenger. Da kan man reise rundt å leve ganske bra. I hvert fall for de som er topp fem. I tillegg har disse også sine personlige sponsorer. Men de har det nok litt tøffere nå enn det var på 80-90-tallet.

Hvordan ser planene dine ut for 2015?

Ja, det ser ut til at jeg seiler Svenska Cupen og så blir det enkelte regattaer i tillegg til det. Det er noen i Holland og noen på Kanariøyene og noe annet smått.

Det er på grunn av at GPS’en har kommet så sterkt, så det blir en del GPS-konkurranser. Det er litt enklere å arrangere en regatta nå, man behøver ikke så stor organisasjon. Tidligere måtte man ha en timekeeper og et crew på 8-10 mann som skulle ha betalt, trekke en masse kabler, måle med videotiming, så det blir ganske så dyrt å få til. Nå som alle kjører med GPS holder det med noen som er dyktig på data slik at man kan laste inn filer og analysere dem. Det tar normalt bare noen sekunder før man har resultatet. Man behøver altså ingen stor sponsor for i det hele tatt å få arrangert en konkurranse.

Akkurat som i motorsport er utstyret en sentral del av den sporten du bedriver.

Hvilken type brett og seil er det dere bruker?

Seilene vi bruker er race-seil. Det finns race-seil, bølge-seil, freeride-seil og freestyle-seil. Det er de forskjellige kategorier som finnes. Det blir som å sammenligne med skiutstyr eller lignende, enten du har en langrennski, freestyleski eller storslålomski. De er alle ski, men veldig forskjellige i hva de skal brukes til.. Vi bruker som sagt race-seil, og det gjør de i slalomcupen også.

Slalom og speed er egentlig samme sak, så det går like bra i begge kategoriene.

Daniel Borgelind Hva er det som er spesiellt med disse seilene?

Man har en mye bredere mastlomme og man har chambers; såkalte plastspiler som sitter inne i seilet og gjør at det får en fast bøy som etterligner en flyvinge.

Det er spiler som låses i seilet, og disse er så stive at man aldri får noen ”backwind”-bul i seilet, det vil si at bulen beveger seg bakover når man seiler virkelig fort.

Med de seil og master vi bruker er dette problemet eliminert.

Hvordan er det med seilstørrelsen?

Det er også veldig viktig. Det blir som med en golfspiller som bytter kølle etter hvor langt han skal slå.

Vi bytter seil avhengig av hvor mye vind det er slik at man hele tiden har optimal seilstørrelse til de forhold man seiler i. Dette gjelder også finne og brett. Vi bytter brett, finne og seil samtidig. Det kan hende at enkelte finner kan brukes om hverandre, men som oftest bytter man alt avhengig av mye eller lite vind. Stort seil til lett vind og mindre når det blåser mye. Det samme gjelder finnen. Stor finne til stort seil og liten finne til lite seil. Så er det en hel vitenskap om hvor mye flex det skal være i finnen, er det veldig kraftig sjø vil man ha en mykere finne for at den skal være noe mer fleksibel, og er det helt flatt vann vil man ha en stivere finne.

Derfor har man flere finner med samme lengde, men med forskjellig flex.

Og brettet?

Der er det egentlig bredden som skiller. Alle er omtrent like lange. Det er forskjellige bredder og volum på brettene. Mitt smaleste er 40 cm og mitt bredeste er 86 cm. Det bredeste er et lettvindsbrett for trening, det planer med et 9,5-kvadratsseil i 6 sekundmeter med en 50 cm-finne, da får man bra fart på sakene. Så bytter man til mindre utstyr ved 8-9 sekundmeter.

Etter det avhenger det hvor mye sjø det er for det er det som forstyrrerer derfra.

Er det mye vind så går det som regel bra, men sjøen blir viktig når det blåser mye.

Da må man parere for bølgene med mindre utstyr for å få bedre kontroll. Selv om man da kanskje kunne og ville hatt et større seil, så blir det bølgene som avgjør.

Du vil ha et mindre moment i riggen for lettere å kunne parere.

Er det mer utstyr man trenger?

Du må ha brett, seil, mast, bom, mastforlenger, mastfot og så en skikkelig bra våtdrakt.

Gjerne også flere i forskjellige tykkelser som tåler ulike temperaturer. Avhengig av hvor kaldt det er kanskje man har fem-seks forskjellige drakter i flere tykkelser og med forskjellig lengde på armer og ben.

Er det en dyr sport, materialmessig?

Ja, det synes jeg nok det er, i alle fall om man holder på innen race-delen som jag gjør så er det ganske dyrt.

Men tar man de som seiler freeride eller bare for moro eller driver med bølgesurfing så er det relativt billig.

Tar man et hverdagsbrett om jeg kan si det slik, så er det ikke så veldig dyrt. Du får kanskje et helt kit for kr.

15000 eller der omkring. Alt er relativt, men det er ikke kjempedyrt og utstyret varer jo en god stund.

Har du noe spons?

Ja, jeg får hjelp av Surfers Paradise i Varberg, og Neil Pryde, seilmakeren, og Roberto Ricci, brettprodusenten. Så jag får jo hjelp av alle dem, så for min del blir

kanskje ikke utstyret det mest kostbare. Men for de som ikke har det kan det jo bli ganske kostbart.

Har du familie?

Ja det har jeg, og de skal jo ha sitt de også.

Men det er vel bare så lenge resultatene kommer at du har det?

Ja,det gjør det jo lettere, ellers blir det nok verre.

Er det noen fler i familien som surfer?

Ja, de surfer vel egentlig alle sammen, de har lært såpass at de kan, men de har ikke blitt like hekta som jeg har blitt. De kan seile frem og tilbake og sånn og de synes det er gøy. Ofte når det er konkurranse i Hellas så er alle med. Da pleier vi å dra til en litt roligere vik på ettermiddagen slik at de kan få seilt litt der, noe de er kjempegodt fornøyd med.. Det er noe helt annet når det blåser og er kaldt her hjemme, da er det mye annet som er morsommere. Så de har ikke blitt så vedig hekta, men de synes det er gøy i alle fall.

Jeg antar at tilgang til bil er nødvendig for å komme seg dit det er best å surfe. Du er jo også motorinteressert, er det farten som lokker der også, eller er det en mer pragmatisk kopling?

Men det er det da klart at det er, da er vi der igjen, fart er jo liksom...

Jeg hørte du pratet om en 458?

Ja, nemlig, sånt liker jeg, og så liker jeg design, og jeg liker at det er orden på sakene, at det er strøkent og hele pakka. Joda, jeg liker alt det.

Så du har egentlig en ganske stor bilinteresse?

Ja, det har jeg nok, jeg har jo liksom alltid hatt det.

Jag begynte faktisk på kjøretøyteknisk linje på videregående.

Så hva er det som styrer ditt valg av bil?

Det er vel forskjellige ting, men når det gjelder windsurfingen og alt rundt det og ettersom jeg er håndtverker så er det kjekt å ha en bil med god plass. Jeg har en Renault Traffic som er perfekt både til jobb og til surfing.

Må du pakke om innimellom da?

Jo, det må man jo, men ser jeg at det ligger an til å blåse og jeg ikke behøver å dra med meg en hel masse i jobben, så tar jeg jo med seg surfeutstyret på morgenen.

Eller så får jeg dra hjem på ettermiddagenå hente det.

Jeg har jo alt hengende i garasjen så det er bare å rygge inn. Det tar ikke mange minuttene å fylle bilen, eller tømme den, så det går fint. Det er også mange som har tilhengere og det er også praktisk for da kan utstyret stå ferdig pakket hele tiden, og så er det bare å huke på hengeren å kjøre av sted.

Speedsurfingen har nok medført en hel del reising, er det noen spesielle minner du kan dele med oss?

Jeg vet ikke, det er klart det har blitt en del. Min første windsurfingreise var i 1987. Da dro jeg og en kompis til Fuerteventura for første gang. Jeg solgte motorsykkelen min for å få penger til den reisen, vi tok med oss surfeutstyret på flyet og så dro vi.

Dere tok med brett og all ting?

Ja, det har jeg alltid hatt, man tar alltid med seg sitt eget utstyr. Man vil helst ha sitt eget utstyr å trene på, det er ikke så lett å leie utstyr i den sporten jeg bedriver.

Som oftest er det mer freeride-utstyr man kan få leid, og det er jo greit, men det er ikke akkurat det man vil trene på liksom. Så da blir man nødt til å ta med seg sitt eget utstyr, og det var vel slik det begynte, siden har det kanskje blitt 45-50 utenlandsreiser gjennom årene. Alt fra Egypt, alle Kanariøyene, de Vest-Indiske øyer og et par ganger til Afrika.

Så surfingen er det største for deg?

Ja, det har det vel alltid vært, det har liksom ikke blitt plass til så mye annet siden man har satset fullt på dette i mange år.

Er du ute året rundt, så lenge det ikke er is?

Ja det er jeg, men jeg vil gjerne ha en 7-8 plussgrader i luften, men hvor mye det er i vannet spiller ikke så stor rolle, det er luften som avgjør. Vi har såpass bra klær og utstyr at hvis det er rundt åtte grader så er det OK, ellers får man ikke så mye ut av det. Men det er klart, skulle det være skikkelig bra forhold et sted og man har dratt dit og det er litt kaldt, så ofrer man seg og tar en økt, men ellers får man nok vente til våren, reise utenlands eller noe.

Ti kjappe til Daniel 1 Aston Martin eller Ferrari?

Da blir det helt klart den røde.

2 Kryss eller slør?

Slør, det liker vi.

3 Point Break eller Step into Liquid?

Da får det bli Point Break tror jeg.

4 Atlanteren eller Stille havet?

Stille havet.

5 Formel 1 eller Base-jumping?

Helt klart Formel 1. Jag har faktisk F1-lisens.

6 Champagne eller øl?

Ingen av delene, jag er avholdsmann, men tar gjerne en Ramlösa Citron.

7 Oksefilét eller torskerygg?

Får nok ta oksefileten, selv om torskeryggen er veldig god.

8 Agent Orange eller Beach Boys?

Da blir det Beach Boys, får hedre dem, det svinger passe greit.

9 Robby Naish eller Björn Dunkerbeck?

Det er jo to legender innen windsurfing som har gått helt forskjellige veier.

Jag kjenner Björn, men ikke Robby, så da får det bli Björn.

10 Top Gear eller Surfer Mag? Helt klart Top Gear.

25

C.S.P – Compatible Spare Part

CSP 12 26

Hyper sølv Dimensjon: 16”-17”-18”

CSP 10

Sølv metallic Dimensjon: 16”-17”-18”-19” Originaltillpasset BMW

Felger med originalspesifikasjon.

Finnes til de fleste kurante biler.

Kan monteres med originalt tilbehør.

27

Just Drive

BM Sector

M att grafittgrå med polert Dimensjon: 16”-17”-18”

28

front

JUST DRIVE BM Escape

Hyper sølv Dimensjon: 17”-18”-19”-20”

29

Truly Desirable

Advanti Trophy 30

M att svart med mattpolerte Dimensjon: 20�-22�

kanter

Advanti Raptor

M att grafittgrå Dimensjon: 15”-16”-17”-18”-19”-20”

31

Prisliste 2015 Nr

Felgmodell

Dim.

1

Nitro Speed

8x18 8x19 9x19 8,5x20 9,5x20

Veil. Pris ink. MVA 3 370,3 620,3 620,3 995,3 995,-

2

Nitro Speed M.Gun

8x18 8x19 9x19 8,5x20 9,5x20

3 150,3 370,3 370,3 870,3 870,-

Nr

Felgmodell

13

Breyton Fascinate M.Gun

8,5x19 9,5x19 8,5x20 10x20 9x21 10,5x21 9x22 10x22 11,5x22

Veil. Pris ink. MVA 7 055,7 425,7 745,8 245,8 695,8 885,9 455,9 995,10 695,-

14

Breyton BE GTS-AV M.Gun

8x17 8x18 8,5x19 9,5x19 8,5x20 9x20 10x20

4 030,4 280,4 690,5 015,5 170,5 560,5 875,-

15

Breyton BE Force4 Slv

7,5x17 8x17 8x18 8,5x18 8,5x19 8,5x20 9x20 10x20

4 395,4 440,4 655,4 705,5 115,5 940,6 000,6 140,-

Dim.

3

Nitro Attack

7,5x17 8x17 8x18

3 120,3 120,3 245,-

4

Nitro Flame M.Slv

8,5x19 9,5x19

4 120,4 120,-

5

Nitro Xero

7,5x17 8x18 8x19

2 370,2 745,3 495,-

6

Nitro Daytona

7x17 7,5x17 8x18 8,5x19 8,5x20

2 170,2 170,2 545,2 945,3 325,-

16

BM Sector

8,5x19 9,5x19 8,5x20 10x20

4 245,4 245,4 620,4 620,-

7x16 7x17 8x17 8x18

1 870,2 120,2 120,2 495,-

17

BM Raven

8x18 8,5x19 9,5x19 8,5x20 9x20 10x20

2 620,3 370,3 370,3 870,3 870,3 870,-

7x16 7,5x17 8x18 8,5x19

2 120,2 495,2 870,3 370,-

18

BM Raven G.Blk

7,5x17 8x18 8,5x19

2 495,2 870,3 370,-

6x15 7x16 7,5x17 8x18 8x19 8,5x19 8,5x20 9,5x20

1 620,1 870,2 120,2 370,2 995,2 995,3 445,3 445,-

19

BM Capri

7x16 7x17 8x17 8x18

1 870,2 120,2 120,2 495,-

20

BM Tornado

7,5x18 8,5x18 8,5x19 9,5x19 8,5x20 10x20

4 570,4 745,5 470,5 620,6 145,6 560,-

7x16 7x17 8x17 8x18

1 745,1 995,1 995,2 370,-

21

BM Shadow

7x16 7x17 8x17 8x18

1 870,2 120,2 120,2 495,-

7,5x18 8,5x18 8,5x19 9,5x19 8,5x20 9,5x20 10x20 9x21 10x21 11,5x21 9x22 10x22 11,5x22

4 525,4 735,5 390,5 545,5 985,6 270,6 495,7 180,7 555,7 775,7 405,7 700,7 995,-

22

BM Bari

6x15 6,5x16 7x16 7,5x17 8x17 8x18

1 620,1 970,1 970,2 245,2 245,2 620,-

23

Image Delta

5,5x14 6,5x15 7x16 7,5x17 8x18

1 370,1 370,1 620,1 945,2 245,-

24

Image Arctis

8,5x19 9,5x19 8,5x20 9,5x20 10x20 9x21 10x21

5 370,5 545,6 195,6 495,6 580,7 330,7 620,-

5,5x14 6x15 6,5x16 7,5x17

1 370,1 370,1 620,1 945,-

7

8

9

10

11

12

32

OBS! Det er egne salgsbetingelser på vårt Breyton Felgprogram!

Advanti Vertex M.Blk

Advanti Forza

Advanti Raptor

Breyton GTS Slv

Breyton LS Blk

Breyton Spirit R M.Gun

Du finner bilder og spesifikasjoner på www.martinsfelger.no

Nr

Felgmodell

25

Image Torino

5,5x14 6x15 6,5x16 7x16 7x17 8x17

Veil. Pris ink. MVA 1 495,1 620,1 970,1 970,2 245,2 245,-

Dim.

Nr

Felgmodell

39

Advanti Wildcat Slv

7,5x17 8,5x18 8,5x20

Veil. Pris ink. MVA 2 570,2 995,3 745,-

40

Advanti Nova

7x16 8x17 8x18 8,5x20

2 670,2 995,3 420,4 245,-

41

Advanti Pulsar

7x16 8x17 8x18 8,5x20

2 345,2 670,3 095,3 870,-

Dim.

25

Image Torino HL

5,5x14 6x15

1 620,1 820,-

26

Image Twist

6,5x15 7x16 7,5x17

1 370,1 620,1 945,-

27

Image Norway

6x15 6,5x15 7x16 7x17 8x17

1 370,1 370,1 620,1 945,1 945,-

42

Advanti Raid

6,5x15 6,5x16 7x16 8x16 7,5x17

1 920,2 170,2 170,2 170,2 545,-

28

CSP 6

7x16 7,5x17

1 620,1 945,-

43

Advanti Peak

29

CSP 8

5,5x14 5,5x15 6x15 6,5x16 7x17

1 370,1 370,1 370,1 620,1 945,-

6,5x15 7x16 8x16 7,5x17

1 920,2 245,2 245,2 545,-

44

Ballistic Anvil

9x17 9x18 9x20

3 245,3 370,3 695,-

7x16 7,5x17 8x17 8x18 9x18 5x19 8x19 9x19

1 620,1 945,1 945,2 245,2 245,2 495,2 745,2 745,-

45

Ballistic Morax

9x17 9x18 9x20

3 020,3 180,3 395,-

46

INC Safari

1 695,1 945,1 945,2 370,2 745,-

7x16 7,5x17 8x17 8x18 9x18 5x19 8x19 9x19

1 620,1 945,1 945,2 245,2 245,2 495,2 745,2 745,-

7x15 7x16 8x16 7,5x17 8x18

47

INC Hunter II

6x15 6,5x16 7x17 7,5x18

1 920,2 120,2 445,3 245,-

47

INC Hunter II HL

3 120,3 245,3 620,-

7x16 7x17 8x17 8x18

1 870,2 245,2 245,2 620,-

6,5x16 7x17 7,5x18

48

CSP Work

1 870,2 370,2 370,3 245,-

7x16 7x17 8x17 8x18

1 620,1 945,1 945,2 245,-

6x15 6,5x16 7x16 8x17

49

Image Carrier M.Blk

6,5x16 7x16 8x17

2 370,2 370,3 245,-

7,5x17 8x18 8,5x19 8,5x20

2 370,2 745,2 995,3 245,-

50

Image Davos

5x13

1 370,-

51

BM Hawk

4x15 5x15

1 620,1 620,-

52

CSP Trailer

5x13

1 370,-

30

31

32

33

34

CSP 10

CSP 10 M.Blk

CSP 12

CSP 12 M.Gun

BM Escape

35

Advanti Siren

8x19 8,5x20

3 120,3 495,-

36

Advanti Trophy

8,5x20 9,5x20 8,5x22 10x22

3 745,3 745,5 195,5 195,-

37

Advanti Viper

8,5x20 9,5x20 8,5x22 10x22

3 745,3 745,5 195,5 195,-

38

Advanti Wildcat

7,5x17 8,5x18 8,5x20

2 570,2 995,3 745,-

Du finner bilder og spesifikasjoner på www.martinsfelger.no

33

1. Nitro Speed

2. Nitro Speed M.Gun

4. Nitro Flame M.Slv

34

3. Nitro Attack

5. Nitro Xero

6. Nitro Daytona

7. Advanti Vertex M.Blk

8. Advanti Forza

9. Advanti Raptor

10. Breyton GTS Slv

11. Breyton LS Blk

12. Breyton Spirit R M.Gun

13. Breyton Fascinate M.Gun

14. Breyton BE GTS-AV M.Gun

15. Breyton BE Force4 Slv

17. BM Raven

16. BM Sector

18. BM Raven G.Blk

19. BM Capri

20. BM Tornado

21. BM Shadow

22. BM Bari

23. Image Delta

24. Image Arctis

25. Image Torino

26. Image Twist

35

27. Image Norway

28. CSP 6

31. CSP 10 M.Blk

30. CSP 10

32. CSP 12

33. CSP 12 M.Gun

37. Advanti Viper

34. BM Escape

36. Advanti Trophy

35. Advanti Siren

36

29. CSP 8

38. Advanti Wildcat

39. Advanti Wildcat Slv

40. Advanti Nova

41. Advanti Pulsar

42. Advanti Raid

43. Advanti Peak

44. Ballistic Anvil

45. Ballistic Morax

46. INC Safari

47. INC Hunter II

48. CSP Work

49. Image Carrier M.Blk

50. Image Davos

52.BM CSP Trailer 51.

Hawk

52. CSP Trailer

37

Felg-på-Bil HD 2.0 er lansert!

De store nyhetene er: • Ekte fullskjerm • Del på Facebook med bilde • Fungerer på Smarttelefoner og Nettbrett

• Sett kameraet på et stativ eller sitt på huk slik at kameraet er ca. 1m over bakken med en avstand på 5-8m • Sørg for at kameraet er midt mellom for- og bakhjul, vinkel rett på bilen og at forhjulene står helt rett.

• Zoom inn slik at bilen fyller hele bilderammen uten at noe av den er utenfor.

38

Produksjon: Foto: Per, Jimmy, Dejan og Anders på Photoagency, Peter, Mattias og Mats på Grafia Repro, grafisk form og trykk: Fredrik, Lasse og Nils på Eskils Tryckeri

Vi vil takke: Hedin Bil, BMW og Mini Göteborg, Audi Göteborg, Volkswagen Göteborg, Toveks Bil i Borås, Bilia i Göteborg og Kungsbacka, St Jörgen Park Golf, Amvision, 11 Frames, Sentinel, D3, Henrik Fredrikssons Åkeri i Ljungskile, Joakim Olsson i Hyssna

Nitro NitroSpeed SpeedM.Gun M.Gun MM att att grå grå DiMensjon DiMensjon : 18”-19”-20” : 18”-19”-20”

Ballistic BallisticMorax Morax

MM att att svart svart DiMensjon DiMensjon : 17”-18”-20” : 17”-18”-20”

Ballistic BallisticAnvil Anvil

Blank Blank svart svart MeD MeD frest frest Blank Blank kant kant påpå eikene eikene DiMensjon DiMensjon : 17”-18”-20” : 17”-18”-20”

Eskils Tryckeri AB, Bor책s 2015-01-10 Eskils Tryckeri AB, Bor책s 2015-01-10

SPEED SPEED with with SPIRIT SPIRIT and and CARE CARE