Specialfälgar Magasin 2015

SPECIALFĂ„LGAR ASIAKASLEHTI #11-2015

Uusimmat vannetrendit ja suorasovitteiset vanteet Oikea tuote, nopea toimitus!

Nitro Flow Forming Technology

Kohti golfmaailman huippua!

Speedsurfer Lifestyle

Nitro Speed M.Gun M att Gun koot: 18”-19”-20”

Living Passionately

Nitro Speed

M att gun with polished Koot: 18”-19”-20”

front

3

Sisällysluettelo Me olemme vanneammattilaisia

6

Advanti on mukana voittamassa seuraavaa F1-mestaruutta Mercedekselle 7 Breyton

8–9

Kohti golfmaailman huippua!

10–11

Nitro / Flow Forming Technology

12–13

Advanti

14–15

Xlite

16–17

Uusimmat vannetrendit ja suorasovitteiset vanteet

18

Oikea tuote, nopea toimitus!

19

Image

20–21

BM Wheels

22–23

Speedsurfer Lifestyle

24–25

C.S.P

26–27

4x4 / SUV

28–31

Hinnasto

32–33

Vannesimulaattori

34–37

Tarjous/Kotisivut

38

Ballistic

39

32–33

6

4

10–11

Nitro Flame M.Slv M att silver Koot: 19”

BM Capri

M att gun with matt Koot: 16”-17”-18”

polished front

5

Me olemme vanneammattilaisia On kulunut jo yli 20 vuotta, kun kolme määrätietoista nuorta miestä perusti Specialfälgarin Ruotsissa vuonna 1993. Suomeen Specialfälgar i Finland Oy perustettiin vuonna 2004.

Tänä päivänä toimimme kaikissa Pohjoismaissa, ja myymme yhdessä yli 200 000 vannetta joka vuosi. Specialfälgar on nykyisin osa Hertel Groupia.

Vannespesialistit Specialfälgarin henkilökunta on vanteiden asiantuntijoita, ja myyjillämme on enemmänkin neuvoa antava rooli kuin perinteinen myyjän rooli. Specialfälgarilla panostetaan aina asiakaspalvelun ystävällisyyteen ja ammattitaitoon. Se, että pidetään kiinni siitä mitä sovitaan, toimitetaan oikeat tuotteet oikeaan aikaan ja hintaan, on meille itsestäänselvyys.

Vain siten voidaan rakentaa pitkäaikaisia asiakassuhteita ja saadaan asiakkaiden luottamus pitkällä aikavälillä. On siis kyse paljon muustakin kuin pelkästä hinnasta ja tuotteesta.

Laatu & Ympäristö Toiminnan minimaalinen vaikutus ympäristölle hyödyttää meitä kaikkia. On tärkeää ajatella aina pitkällä aikavälillä ja valita korkealaatuinen tuote, jolla on pitkä elinkaari.

On myös tärkeää huolehtia käytöstä poistettujen vanteiden kierrätyksestä. Alumiinin korkea hinta kannustaa jälleenmyyjiä kierrättämään mieluummin kuin heittämään pois.

Pyrimme aina työskentelemään ennaltaehkäisevästi ja käyttämään resurssit oikein kuljetuksien, jätehuollon ja energiatehokkuuden kanssa.

Arvot Yrityksen perusarvot ovat ne, jotka tekevät Specialfälgarista halutun työpaikan. Kaikilla yrityksen työntekijöillä on oltava kolme ratkaisevaa ominaisuutta: on oltava tehokas, teräväpäinen ja huolellinen. Nämä ”ydinarvot” ovat olleet mukana jo yrityksen perustajilla, ja ne ovat vuosien mittaan houkutelleet mukaan samanhenkisiä ihmisiä, jotka ovat taanneet avainkompetenssin säilyvän. Nämä ydinarvot voidaan kiteyttää meidän sloganiimme ”Speed with Spirit and Care”.

6

Advanti on mukana voittamassa seuraavaa F1-mestaruutta Mercedekselle Advanti on yksi Specialfälgarin vanhimmista ja samalla suosituimmista tuotemerkeistä. Advantin vannemallistosta löytyy vanteita kaikille asiakasryhmille; niin tavalliseen firma-autoon, äärimmäiseen urheiluautoon, maasturiin kuin työajoneuvoonkin. Näiden vanteiden tunnusmerkkejä ovat erittäin korkea laatu, huippulaadukas viimeistely sekä muotoilu, joka on aina ajan hermolla.

Advanti tuotemerkkinä on perustettu vuonna 1996 ja se kuuluu YHI Manufacturing Group:iin. YHI tuottaa vuosittain kolme miljoonaa vannetta kolmessa eri tehtaassa. Tämä tekee YHI Manufacturing Groupista yhden maailman suurimmista vannevalmistajista jälkimarkkinoilla.

Mercedes AMG Petronas Formula One -tiimi kohosi korkeimmalle palkintopallille kun Lewis Hamiltonista tuli Formula ykkösten voittaja kaudella 2014! Nico Rosberg samasta tallista oli kakkos-sijalla. Advanti on Mercedeksen vannetoimittaja Formula 1:ssä!

F1:n vanne, kuten koko auto, on äärimmäisen tekninen kokonaisuus. F1 vanne on 14” leveä ja painaa 4 kg. Elinikä vanteelle on 700 km tai kunnes se vaurioituu. Vanteet, jotka ovat pyörineet formulan alla 700 kilometriä lähetetään takaisin tehtaalle. Siellä niille tehdään kuntotarkastus, jossa todetaan vanteiden olevan metallurgisen sertifikaatin mukaan virheettömiä. Tämän jälkeen vanteet kunnostetaan ja käytetään uudelleen.

Näiden vanteiden kustannukset ovat luottamuksellista tietoa.

Samoin tieto siitä, montako vannetta yksi kilpa-auto kuluttaa vuositasolla. Tallien vannekulutus vaihtelee vähän, mutta on viitteitä, että yhteen autoon menisi hieman yli sata vannetta per kausi.

Toimiminen vannetoimittajana moottoriurheilun kuninkuusluokassa on kumppanuus, joka antaa äärimmäisen paljon teknisen kehyksen saralla. Se takaa myös sen, että Advantin vanteet ovat aina huippuluokkaisia. Specialfälgarilla löytyy suuri valikoima Advantin vanteita; eri malleja, kokoja ja soveltuvuudet useimpiin autoihin heti toimitettavaksi.

7

Breyton Spirit R M.Gun

8

M att gun Koot: 19”-20”- 21”

Breyton BE Force4 Slv Hyper Silver Koot: 17”-18”-19”-20”

”Whenever you drive…”

9

Kohti golfmaailman huippua!

Keväällä meillä oli ilo kuvata BM Wheelsille mainoselokuva, jossa esiteltiin golfia elämäntapana.

Osallistuit Audi-kuskin ja ammattigolffaajan ominaisuudessa, ja tulit kuvauksiin St Jörgens Parkiin valkoisella Q3:lla, jossa oli oikein hyvännäköiset vanteet (BM Capri 18”).

Kerro vähän taustastasi, miten löysit golfin maailman?

Se oli oikeastaan sattuma, ja saan kiittää siitä isääni näin jälkikäteen. Ensin oli paljon jalkapalloa, sählyä, sulkapalloa ja muita lajeja. Mutta isäni innostui golfista työnsä puolesta ja houkutteli siskoni ja minut mukaan suorittamaan green cardia. Äitini ei vielä silloin tullut mukaan, mutta liittyi lajin pariin myöhemmin. Siitä se lähti rullaamaan. Hyvä ystäväni hankki myös green cardin samaan aikaan ja löysimme myös nopeasti uusia ystäviä golfkerholta.

Miten vanha olit silloin?

Olin täyttämässä viisitoista. Olin sikäli aika vanha, mutta kun laji kerran kolahti niin kaikki eteni aika nopeasti. Sain hyvin nopeasti tasoitukseni alas. Aloitin paikallisessa lukiossa, mutta pääsin sitten sisään golflukioon. Aloitin Katrinelundsgymnasietissa Göteborgissa. Siellä satsattiin täysillä, mutta sain itse valita painopisteet. Valitsin golfin ennen jalkapalloa. Näin jälkikäteen olen tyytyväinen valintaani, vaikkakin joukkuelaji on aina on joukkuelaji.

Miten vuosi 2014 on mennyt?

Voi sanoa, että on tullut tuplavoitto. Ennen kilpailukautta kaikki rullasi suunnitelmien mukaan. Tulin helmikuun keskivaiheella Aasiasta, jossa pelasin yhden Asian Tour -karsinnan. Selviytymällä tästä karsinnasta pääsin tähtäämääni Touriin. Sen jälkeen pelasin korttini hyvin ja valmistauduin kotimaan kauteen. Mutta yksi voitto oli tulla isäksi kesäkuussa (onnea!). Tämän jälkeen otin vähän rauhallisemmin ja huolehdin, että kaikki voivat hyvin kotirintamalla. Tosin pääsin nopeasti takaisin voittamisen makuun, ja voitin toivotun kilpailun kotikentällä Forsgårdenissa.

Mikä kilpailu se oli?

Se oli Nordea Future Tour, joka on ala-tour Nordea tourille. Siinä oli 120 osallistujaa miesten puolella ja kamppailimme kaksi päivää. Ensimmäisenä päivänä olin yksi alle paarin ja olin kymmenen parhaan joukossa. Toinen kisapäivä oli paljon haasteellisempi. Pelasin muutaman paarin, mutta sitten löysin ”moodin” ja pelasin oikein hyvin. Päätin päivän miinus viidellä ja onnistuin voittamaan koko kilpailun. Se on todella palkitsevaa, että saat tulosta aikaan, kun kuitenkin panostat niin paljon aikaa ja energiaa tähän.

Se oli todella hauskaa!

10

Onko tällä tasolla myös palkintorahoja?

Kyllä, ja sain pienen rahapalkinnon. Yleensä täällä kotioloissa palkintorahat menevät muiden kustannuksien paikkaamiseen sekä hieman säästöön tulevia kilpailuita varten.

Mitkä ovat tavoitteet vuodelle 2015?

Vuosi on aika pitkällä suunnitteilla. Toivottavasti pääsen Aasiaan pelaamaan Asian Tourin -karsintaa. Minähän olen käynyt siellä aikaisemmin, esimerkiksi Thaimaassa, ja viihdyn siellä hyvin.

Toivottavasti saan käytännön asiat hoidettua.

On aika iso sirkus lähteä sinne pelaamaan. Pitää lähteä ajoissa ja ehtiä pelaamaan itsensä sisään Touriin. Sitä voi verrata pitkään työhaastatteluun, jossa mitään ei saa mennä väärin. En vielä tiedä milloin karsinnat pidetään, ajankohta selviää yleensä marraskuussa. Karsinnat pidetään tammi-helmikuussa, se vähän vaihtelee. Toivottavasti saan pelini kasaan siihen mennessä. Siellä on paljon sisäistämistä, sillä esimerkiksi ruoho on toisenlaista. Pidän sinänsä lämpötilasta, mutta se vaatii totuttelua, koska pelatessa ollaan viisi tuntia paahtohelteessä. Sitten on myös aikaero, mutta se ei ole niin paha. Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, niin minulla voi olla Asian Tour työpaikkana koko vuoden.

Montako kilpailua se on?

Noin kaksikymmentä luulisin, ja se kestää koko vuoden. Se alkaa aika pian karsintakoulun jälkeen, ja sitten se on vähän rauhallisempi meidän kesäaikaan. Kaikilla Toureilla on matalasesonkia ja tuolla se on kesällä, koska silloin kohteissa on erittäin kuumaa ja kosteaa. Sinä aikana voin osallistua kilpailuihin täällä kotimaassa. Toivomukseni oikeastaan on, että pääsisin muuttamaan paikan päälle ja sitten katsomaan mihin rahkeet riittävät. Aasian tour on pisteytyksessä kytketty Euroopan touriin. Sitten on tietenkin USA:n PGA-tour, joka on suurin, mitä tulee taloudellisiin resursseihin ja rahaan, sitten tulee Euroopan tour, joka itse asiassa on globaali tour, koska sitä pelataan myös esimerkiksi Kiinassa. Kolmantena tulee Aasian tour joka pelataan vain Aasiassa, mutta on samalla takaovi Euroopan tourille.

Mikä on sinun suurin haaveesi golfin saralla?

Että voittaisin Majorin joku päivä. Maailmassa järjestetään neljä Majoria. Se on hienointa mitä voit voittaa ja British Openin voittaminen olisi unelmien täyttymys. Sitten olisi Euroopan edustaminen Ryder Cupissa. Ryder Cupissa eurooppalainen joukkue kohtaa amerikkalaisen joukkueen. Joka toinen kerta se pidetään USA:ssa ja joka toinen kerta jossain päin muualla maailmassa.

Ryder Cupissa ei pelata lyönneittäin toisia pelaajia vastaan vaan 12 hengen joukkueissa, joissa on kuusi pelaajaparia. Pelaat toista paria vastaan ja saat pisteen jokaisesta voitetusta reiästä. On erittäin viihdyttävää seurata Ryder Cupia, joka itse M att gun with matt Koot: 16”-17”-18”

BM Capri

polished front

asiassa on yksi maailman katsotuimmista urheilutapahtumista. Katsojaluvuiltaan se yltää F1:en ja olympialaisten tasolle.

Moottoriurheilun kuninkuusluokkahan on Formula 1. Onko golfin maailmassa jokin vastaava tour tai yksittäinen kilpailu ?

Se on osittain vähän subjektiivista. Se on ainakin jokin Majors-kilpailuista, joita on yhteensä neljä: US Open, British Open, US Masters ja PGA-mestaruuskilpailut. Kolme kilpailuista on USA:ssa ja yksi Brittein saarilla. Nämä kilpailut ovat isoimmat, mutta ne sisältyvät myös toureihin. Sitten on myös Ryder Cup, mutta se on, kuten sanottu, joukkuekilpailu.

Marcus Warenius

Siis kaikilla osallistujilla?

Kyllä, kaikki 156 pelaajaa saavat peliviikon aikana auton käyttöönsä. Cadillac on ollut yleinen merkki näissä tapahtumissa.

Oletko muuten kiinnostunut autoista?

Kyllä, ainakin ihan harrastelijatasolla. Minusta autourheilu on jännittävää, mutta en tietenkään seuraa sitä ihan fanaattisesti. Minulla on kerran ollut mahdollisuus nähdä formuloita livenä ja sen haluaisin tehdä uudestaan. Vaikkakin sitä on helpompi seurata teeveestä, niin se tunnelma on jotain aivan erilaista. Minulla ei valitettavasti ole aikaa rassata autoja, mutta seuraan mitä moottoriurheilun maailmassa tapahtuu. Pyhitän mielellään sunnuntain iltapäivän formuloille. Tosin pidän myös paljon rallista.

Mitkä nämä joukkueet ovat?

Paikallisesti se on IFK Göteborg, ja toivon, että Ruotsin mestaruus tipahtaisi kohta meille. Kansainvälisesti suosikkini jalkapallossa on Arsenal.

Sinusta tuli juuri isä. Miten yhdistät perhe-elämän ja eliittitason golfinpeluun?

Ensinnäkin tarvitset ymmärtävän vaimon, koska tämä vie paljon aikaa ja joudut matkustamaan paljon. Tosin nämä haasteet löytyvät myös muilta urapoluilta. Toisaalta pystyn myös kohtuullisesti itse vaikuttamaan omiin aikatauluihini ja välillä myös koko perhe voi matkustaa minun kanssani kilpailuihin. Aina joutuu tekemään joitakin uhrauksia, mutta kun olen Ruotsissa vietän hyvin paljon aikaa perheeni kanssa ja se toimii oikein hyvin. Moni Tourin pelaaja saa ansionsa näistä kilpailuista ja se ei ole lainkaan tavatonta, että koko perhe on mukana. Luulen, että tämä tulee toimimaan tulevaisuudessa myös minun osalla.

On tärkeää asettaa perhe etusijalle, mutta samalla et saa unohtaa mitä olet tekemässä ja tehdä se aina mahdollisimman hyvin. Olen oppinut jakamaan aikatauluni ja olemaan tehokas.

Golfaajana auto on varmaan välttämätön kun tarkastelee varusteiden määrää. Sinä teet yhteystyötä Audin kanssa. Minkälaista se on?

Tiesin, että Audi tukee golf-urheilua, joten otin yhteyttä heihin ja kysyin olisivatko he kiinnostuneita yhteistyöstä. Sain hyvän sopimuksen minun oman Audini rahoituksessa ja minä samalla markkinoin Audia paikallisissa kilpailuissa. He ovat myös mukana tukemassa palkinnoilla joissakin kilpailuissa.

Sponsoroiko Audi muita golffareita maailmanlaajuisesti?

Audilla on muutamia pelaajia ympäri maailmaa.

En oikein tiedä millaisia nämä sopimukset ovat.

Eri alueilla on omat budjetit sponsoroinnille.

Audi on hyvin näkyvillä golfpiirissä, kuten myös esimerkiksi BMW, Mercedes, Volvo, Volkswagen jne. Automerkit ylipäätänsä panostavat paljon golfiin. Periaatteessa jokaisessa golfkilpailussa on aina automerkki mukana sponsoroinnissa. USA:ssa pelaajilla on oma auto käytettävissä peliviikon aikana.

Ehditkö seurata jotain muuta urheilulajia kun omaasi?

Kyllä ehdottomasti. Minullahan on urheilijatausta, joten seuraan jalkapalloa ja jääkiekkoa kun on sesonki, ja sen lisäksi muutamaa muuta lajia.

Voidaan sanoa, että olen yleisesti kiinnostunut urheilusta. Suurin osa urheilutapahtumista pidetään iltaisin, kun golf taas pelataan päivällä, joten pääsen hyvin seuraaman omia suosikkijoukkueitani.

Mihin kaikkiin maailmankolkkiin golf on sinut vienyt? Golfhan on hyvin kansainvälinen laj.

Golf on vienyt minut muutamiin maihin Euroopassa, eritoten harjoitteluleireille, mutta myös kil1 Aston Martin vai Lamborghini? pailuihin Norjaan, Suomeen, Saksaan, Espanjaan, Aston Martin.

Portugaliin, Italiaan, Irlantiin, ja Englantiin. Ne 2 München vai Ingolstadt? olivat lähimaat. Sitten olen käynyt USA:ssa en Ingolstadt. sin katsomassa college-paikkaa, ja sen jälkeen 3 Teräs vai grafiitti? pelatakseni kilpaa. En useasti, mutta muutaman Paha kysymys, pitkissä mailoissa on grafiittia, kerran harjoitteluleireillä. Aasiassa olen ollut Kii mutta valitsen teräksen. nassa ja Thaimaassa. Matkoilla näkee enimmäk5 Nurmikko vai hiekka? seen golfratoja ja hotelleja. Mutta moni muukin Nurmikko. houkuttelee, kuten esimerkiksi Etelä-Afrikka.

4 Ryder Cup vai U.S. Open?

Kymmenen kysymystä Marcukselle:

Ryder Cup. 6 Samppanja vai olut?

Olut.

7 Intialainen vai Italialainen?

Italialainen.

8 Tin Cup vai Happy Gilmore?

Vaikea kysymys, molemmat omaavat tietyn charmin, mutta sanon Happy Gilmore.

9 Nick Faldo vai Tiger Woods?

Golfaajana, Tiger Woods.

10 Tekniikan Maailma vai Golf Digest?

Tekniikan Maailma (luen ”Golf Digestia” ja ”Svensk golfia” työni puolesta koko ajan.)

11

Nitro Wheels käyttää uusinta Flow Forming teknologiaa Kaikki tietävät, että F1-maailmassa käytetään vain huipputeknologiaa ja parhaita materiaaleja. Sekin tiedetään, että niihin liittyy yleensä tähtitieteellisiä summia rahaa. Vanteet, joita he käyttävät ovat sekä kestävämpiä, että kevyempiä kuin perinteisesti valmistetut alumiinivanteet. Vannevalmistajat, jotka toimittavat F1 vanteita (niitä ei ole kuin muutama), ovat kehittäneet omia menetelmiä saavuttaakseen tämän lopputuloksen. Henkilöautoihin on jo muutamia vuosia valmistettu samalla tekniikalla vanteita (joskaan ei samalla metalliseoksella), mutta valikoima on ollut rajallinen ja hinta korkea.

Miksi kevyet vanteet?

Mikä tarkoitus on kevyillä vanteilla? No, kevyemmillä vanteilla/pyörillä saavutetaan pienempi jousittamaton paino. Tämä vaikuttaa auton ajettavuuteen ja polttoainekulutukseen. Tämä valmistusmenetelmä tekee myös vanteesta kestävämmän ja se kestää enemmän rasitusta ja kolhuja ennen kuin metalli muuttaa muotoaan.

Flow Forming Technology Nitro Wheels on aloittanut tänä vuonna myymään vanteita, jotka on valmistettu ”Flow Forming Technology” menetelmällä.

Hinnat ovat erittäin kilpailukykyisiä, sillä tämä tekniikka on vakiintunut vanteiden valmistuksessa. Itse tekniikka perustuu siihen, että vannekehää valssataan eri leveyksiin useita kertoja korkeassa lämpötilassa.

Tämä muuttaa metallin rakennetta ja tekee siitä lujemman, kestävämmän ja kevyemmän kuin perinteisesti valettu vanne. Tämä mahdollistaa vanteen ohuemman paksuuden ja on noin 15% kevyempi kuin perinteisesti valmistettu vanne. Myös metallin rakennemuutokset tekevät vanteesta noin 20% kestävämmän kuin perinteisesti valettu vanne.

Living Passionately Nitro Flame M.Slv 12

M att silver Koot: 19”

Nitro Attack

M att graphite with Koot: 17”-18”

polished front

Nitro Wheels valokuvaamassa Kaliforniassa Kun markkinointikuvia vuodelle 2014 päätettiin kuvata suuntasi kuvausjoukko Los Angelesiin Kaliforniaan. Kalifornia on osavaltio USA:n länsirannikolla, joka on tunnetta maailman tiukimmista päästänormeista. Tämä on saanut autonvalmistajat keksimään uusia ennakkoluulottomia ratkaisuja. Hyvä esimerkki tästä on Tesla Motors, joka valmistaa vain sähköautoja. Heidän viimeisimmästä sarjatuotetusta Model S:stä on tullut myyntimenestys Norjassa (Norjassa sähköautoilla on merkittäviä veroetuja). Myös muut kuin sähköautot hyötyvät kevyemmistä vanteista, sillä samalla tavalla pienempi jousittamaton paino parantaa ajettavuutta ja pienentää polttoaineenkulutusta. Kuvausryhmä lainasi tuliterän Mercedes CLA:n ja vaihtoi alkuperäisvanteet Nitro Attack vannesarjaan. Koeajo Nitron vanteilla Hollywoodin mutkikkaalla Mulholland Drivella sai heidät vakuuttuneeksi vieläkin paremmasta ajotuntumasta. Miten paljon toimintasäde kasvoi näillä vanteilla ei historia kerro, koska koeajo ei ollut järin pitkä. Valokuvauksen tulokset näkyvät muuten ohessa..

13

Advanti Forza 14

Hyper silver Koot: 18”-19”-20”

Advanti Vertex M.Blk M att black Koot: 19”-20”

Truly Desirable 15

Xlite:t ovat taottuja alumiinivanteita joita markkinoidaan tehdasasennusvanteina, mutta myydään myös Euroopassa paikallisten Xlite-jälleenmyyjien kautta. Vanteet ovat taottuja yhdestä valssista mikä takaa korkean tarkkuuden ja viimeistelyn. Laatu on maailmanluokan standardien mukainen. Xliten vanteita löytyy kolmella eri viimeistelyllä: koneistettuja, kiillotettuja, ja nyt myös uuden sukupolven Xbrite viimeistelyllä. Kaikki kaupalliset raskaan puolen ajoneuvot voivat hyödyntää X-liten vanteita, kuten esimerkiksi kuorma-autot, ajoneuvoyhdistelmät, linja-autot, kuormaajat, erikoisajoneuvot, sekä sotilasajoneuvot.

Alhainen paino Alumiinivanteilla on selvä painoetu verrattuna teräsvanteisiin. Teräsvanne joka painaa 41 kg, painaa vain 24 kg Xlite alumiinivanteena. Tämä tarkoittaa, että liikennöitsijä joka valitsee alumiinivanteita säästää polttoainekuluissa. Kun verrataan tavallisia valettuja alumiinivanteita Xlite alumiinivanteisiin, on ero viidestä seitsemään kiloa Xliten hyväksi.

Vahvempi Xlite vanteet ovat vahvempia, koska vanteissa ei ole saumoja. Saumaton vanne saavutetaan takomalla vanne yhdestä valssista. Valmistuksessa käytetty tako- ja vierimiskäsittely kohdistaa metallin kristallirakennetta niin että vanne kestää painavampia kuormia. Erikoisella lämpökäsittelyllä sekä valitsemalla alumiinin korkea kestävyys saavutetaan myös parempi väsymislujuus.

Kustannustehokas Käyttäessäsi Xliten vanteita säästät polttoainekuluissa.

Voit myös kuljettaa painavampaa lastia. Tämän lisäksi säästät aikaa renkaiden vaihdossa, ja sekä renkaat että jarrut saavuttavat pidemmän käyttöiän.

Etuja • Alhaisempi paino, enemmän kuormaa • Lyömätön materiaalivahvuus • Alhaisempi polttoaineenkulutus • Korkeampi käyttöikä renkaissa ja jarruissa • Ympäristöystävällinen • 5 vuoden takuu

16

17

Uusimmat vannetrendit ja suorasovitteiset vanteet Uudet värit ja uudenlaiset pintakäsittelyt tulevat ja menevät vanteiden maailmassa. Lukematon määrä erilaisia viimeistelyjä kuten eri hopean sävyjä, gun metal, mattamusta, kiiltävän musta ja lukuisia muunnelmia kiillotetuista puolista ja niin edelleen. Mutta mitä tapahtuu talvivanteiden tarjonnalle?

Nykyään kysyntä on noussut erityisesti suorasovitteisissa vanteissa sekä vanteissa, joihin sopivat auton alkuperäiset pultit/ mutterit tai joihin auton alkuperäinen keskimerkki sopii suoraan paikalleen. On todennäköistä, että auton omistajat haluavat laajemman valikoiman kuin mitä tarjotaan alkuperäisenä, olipa kyse vanteen muotoilusta tai hinnasta.

Tummat vanteet ovat suosiossa Viime vuosina on tummista vanteista tullut yhä suositumpia.

Aikaisemmin myytiin vain isoja ja kalliita vanteita tummilla sävyillä lähinnä kesävanteiksi. Nykyään myydään myös paljon tummia vanteita talveksi, joskin pienempiä tuumakokoja, ja malleja, jotka soveltuvat hyvin lumeen ja sohjoon. Pintalakkaus näissä vanteissa on yhtä korkealuokkaista tasoa kuin hopealakatuissa vanteissa ja ne kestävät hyvin lumen ja sohjon sekä maantiesuolan. Tämän ansiosta tummat vanteet ovat yhä suositumpia myös talvikäytössä.

Suorasovitteiset vanteet kasvattavat suosiotaan Suorasovitteiset vanteet ovat nostaneet suosiotaan, sillä useat vanteiden ostajat haluavat saada vanteet, joissa ei tarvitse käyttää

soviterenkaita, auton alkuperäiset pultit/mutterit sopivat suoraan sekä auton alkuperäinen keskimerkki käy vanteeseen. Kun asiakas päättää ostaa jotain muuta kuin alkuperäisvanteet, on syy usein edullisemmassa hinnassa, mutta myös valikoiman laajuus vaikuttaa merkittävästi. Asiakkaat haluavat näyttävämpiä malleja ja trendikkäämpiä värejä kuin mitä alkuperäisvanteet pystyvät tarjoamaan.

Käytännöllinen ja helppo tapa tarkistaa tietoa suorasovitteisuudesta on käyttää ohessa olevia kuvakkeita. Se helpottaa sekä jälleenmyyjää että asiakasta näkemään heti vanteen teknisen sopivuuden juuri kyseiseen autoon.

Laaja valikoima ja asiantuntevuus Yllä oleva teksti osoittaa miten tärkeää on hyvämaineinen, asiantunteva ja hyvin varusteltu toimittaja. Eikä pelkästään syvä tekninen tietämys vanteista ja renkaista vaan myös tuotetietämys markkinoiden tarpeista koskien muotoilua, viimeistelyä ja teknisiä vaatimuksia.

Specialfälgar on aina panostanut mahdollisimman kattavaan valikoimaan kysytyimpiä malleja eri värisinä, sävyisinä ja kokoisina. Specialfälgar myös panostaa henkilökunnan ammattitaitoon myytäviä tuotteita kohtaan. Pyrimme aina auttamaan parhaamme mukaan valitsemaan, mitkä vanteet sopisivat parhaiten mihinkin autoon, kaikissa teknisissä asioissa tai vaikkapa mitä rengaskokoa kyseisessä autossa tulisi käyttää!

CSP 10 M.Blk

18

M att black Koot: 16”-17”-18”-19” Suorasovitteinen BMW, M yös i3

Oikea tuote, nopea toimitus!

Ensimmäinen asia jonka haluat tehdä, kun harkitset uusia vanteita, on selvittää mitkä vanteet sopivat autoosi, mikä on saatavuus ja miltä vanteet näyttävät. Hyvin yksinkertaista: Mene osoitteeseen www.specialfalgar.fi/vanteet/vanneopas tai skannaa QR koodi täältä.

Specialfälgarin vanneoppaasta voi valita 1600:sta eri automallista ja 60:stä automerkistä.

Mene osoitteeseen http://www.specialfalgar.fi/vanteet/vannesimulaattori-hd.aspx Sieltä löydät Specialfälgarin Vannesimulaattorin. Syötä vannesimulaattoriin auton rekisterinumero tai valitse auton merkki ja malli, niin voit katsoa miltä eri vannevaihtoehdot näyttävät juuri sinun autossasi. Voit ladata vannesimulaattoriin oman kuvan autostasi tai käyttää jo olemassa olevaa kuvaa. Näin saat nopeasti kokonaiskuvan siitä miltä uudet vanteet näyttävät autosi alla.

Etkö löytänyt sopivia vanteita? Tutustu Breytonin tilausvalikoimaan osoitteessa http://specialfalgar.fi/vanteet/alumiinivanteet/breytontilausvalikoima.aspx • Breyton valmistaa vanteita BMW, Audi, VAG ja Porsche-merkkeihin Tutki rauhassa mitä vannevaihtoehtoja löytyy. Vanteilla voit vaikuttaa auton ulkonäköön merkittävästi. Oletko harkinnut auton vaihtoa? Mitäpä jos vaihtaisitkin uudet vanteet! Ei ole mitään mikä nostaisi yhtä paljon autosi ulkonäköä kuin uudet vanteet!

1. Kirjoita rekisterinumerosi (tietokantamme sisältää n. 3 miljoonaa rekisterinumeroa ja sitä päivitetään jatkuvasti) tai valitse automerkki, malli ja versio.

2. Nyt näet kaikki vannemallit, jotka sopivat valitsemaasi autoon.

3. Näet myös vanteen varastosaatavuuden vai onko se tilaustavaraa. Vanteet voit tilata lähimmältä jälleenmyyjältä.

Voit suodattaa hakua esimerkiksi tuumakoon mukaan, tai etsitkö vanteita kesä- vai talvikäyttöön. Täältä näet myös auton suositellut rengaskoot.

Jos haluat tutkia tarkemmin vannetta, klikkaa vanteen kuvaa, niin se aukeaa täysikokoiseksi. Voit zoomata ja kääntää vannetta eri kuvakulmiin, näin näet kokonaisuuden helposti.

Löysitkö sopivat vanteet? Ota yhteyttä lähimpään rengasliikkeeseen saadaksesi hintatiedot.

Haluatko nähdä miltä vanteet näyttävät omassa autossasi?

Helppoa!

19

Image Delta

Special silver Koot: 14”-15”-16”-17”-18”

Reflecting Quality 20

Image Palermo

Special silver Koot: 15”-16”-17”-18”

21

Just Drive

BM Sector

Gun metal with polished Koot: 16”-17”-18”

front

BM Raven G.Blk 22

Gloss black Koot: 17”-18”-19”

BM Tornado

Full silver Koot: 16”-17”-18”

23

Speedsurfer Lifestyle Onneksi olkoon menestyksestä Speed Challenge SM-kilpailuissa. Pokkasit palkintopallin . Voisitko vähän kertoa miten kausi on mennyt?

Voitin myös Ruotsin Cupin, sillä SM-kilpailu on osa koko sarjaa. Sarja koostuu neljästä osakilpailusta ja pisteitä kerätään jokaisesta kilpailusta. Osakilpailuista eniten pisteitä kerännyt voittaa sarjan ja yksi näistä osakilpailuista on virallinen SM. Tänä vuonna voitin molemmat, sekä Cupin (sarjamestaruuden) että SM-kilpailun. Voi tietenkin osallistua vain SM-kisaan ja jättää kaikki muut osakilpailut väliin, mutta silloin on onnistuttava juuri sinä päivänä. On tietenkin käynyt muutaman kerran niin, että voitto on jäänyt pienestä kiinni. Muutama hopeapytinki nimittäin löytyy palkintokaapista.

Tämä oli ensimmäinen kerta kun voitin SM-kilpailut.

Olen voittanut Cupin monta kertaa mutta SM-kilpailussa minulla on aina ollut ongelmia varustuksen kanssa tai jokin muu syy.

Missä tämä kilpailu pidettiin?

Se oli Torkelstorpissa, samassa paikassa jossa Specialfälgarin video kuvattiin. SM-kilpailut pidetään aina siellä. Kolme muuta kilpailua pidetään Klagshamnissa, Skånessa, Hagaparkissa Öölannissa, sekä Tukholman Haboljungissa. Tänä vuonna teimme kuitenkin vähän toisin. Meillä oli kilpailuviikonloput päätettynä, mutta valitsimme kisapaikan vasta kun tiesimme missä tuulee kunnolla. Aikaisemmin on käynyt niin että olemme istuneet Öölannissa ja odottaneet suotuisaa purjehdussäätä, mutta tuulta onkin ollut vain länsirannikolla. Tämän vuoksi kisattiin keväällä kaksi kertaa Öölannissa, koska tuulet olivat parhaat siellä.

Tämä on mielestäni hyvä formaatti, koska silloin kisat tulevat varmasti pidettyä.

viimeistä osakilpailua. Voitin sekä osakilpailun että Eurooppa-Cupin.

Lyhyesti voi sanoa että sinulla on ollut hyvä kilpailukausi?

Kyllä, minulla on ollut vähän rauhallisempi kilpailukausi kuin aikaisemmin, mutta olen kuitenkin voittanut kaikki kilpailut joihin olen osallistunut. Voitin myös paikallisen klubikilpailun, ”King of the Fjord”, joka pidetään joka vuosi jos vain tuulee. Siis hyvin on mennyt.

Speed Challange on aika tuntematon urheilulaji. Kerro vähän mistä laji sai alkunsa, miten monta harrastajaa löytyy kansainvälisesti, ja mikä tekee tästä purjelautailun alalajista niin erikoisen.

Vauhtihan kiehtoo meitä kaikkia. Olit sitten skeittaaja, lenkkeilijä tai joku muu niin haluat mitata vauhdin. Koska löytyy laji missä pidät purjeen lainelaudan päällä, niin haluat myös luonnollisesti mitata kuinka lujaa se kulkee. Laji on syntynyt joskus 80-luvulla ja kilpailuja on järjestetty säännöllisen epäsäännöllisesti.

Jokunen kilpailu on aina järjestetty vuositasolla. Alussa oli vähän vaikeaa mitata tarkasti, mutta suoritus kuvattiin. Sitten mitattiin aika ja sen perusteella laskettiin nopeus. Tänä päivänä se on paljon helpompaa, kun GPS on käytössä ja Maailman- ja Euroopan Cupit mitataan videolta.

Ette Poliisin lailla käytä laseria?

Emme. Käytimme sitä joskus vuonna 2004, mutta se oli erittäin hankalaa. Tuli heti mittausvirheitä, jos aurinko heijastui veteen. Meillä oli siihen aikaan vedessä mittaustorni, jota kohti purjehdittiin. Tällä metodilla me aloitettiin täällä Ruotsissa 2004. Vedimme kaksi sesonkia tällä tavalla ennen kuin GPS:n käyttö vei voiton.

Montako osallistujaa on Cupissa?

Se vaihtelee vähän vuodesta toiseen, mutta enimmillään on ollut viitisenkymmentä. Tänä vuonna luulisin, että meitä oli noin 30, jotka osallistuivat kaikkiin neljään kilpailuun. Käytämme GPS:ää mitataksemme nopeuden, kun purjehdimme. Data tallentuu muistikortille ja se aina ladataan sitten gsp-speedsurfing. comin kotisivuille. Siellä on 6000 käyttäjää ympäri maapalloa, jotka päivittävät tuloksensa jatkuvasti.

Ruotsissa meitä on noin 150 henkilöä, jotka päivittävät tietonsa sivuille.

Oliko se 2004 kun Speed Challenge tuli Ruotsiin?

Ei oikeastaan, laji on ollut olemassa jo 80-luvun alussa.

Surfpartner, joka oli iso lautamerkki 80-luvulla, järjesti kilpailun, josta voitti 10 000 kruunua jos pääsi 30 solmun vauhtiin. Siihen aikaan oli yksi tai kaksi kertaa mahdollista koittaa suoritusta. Olin vasta 12 kun aloitin 1982 ja en tietenkään ollut mikään lajin taituri, mutta se sai minut ihastumaan lajiin. Luin Surfsport-lehteä, joka oli sen ajan purjelautaraamattu. Kaikki purjehtivat siihen aikaan. Luulen että Olle Siwersen oli nopein siihen aikaan, 30 solmua tai jotain siihen suuntaan.

Järjestetäänkö kansainvälisiä Speed-Challange-kilpailuja?

Mikä on ennätys nykyään?

Ruotsin ennätys on 50 solmun keskivauhti 500 metrillä.

Kyllä olen osallistunut Kreikassa pidettävään Karpathos Speed-kilpailuun. Se järjestetään joka vuosi. Olen osallistunut kuusi kertaa, ja voittanut kaksi viimeistä kertaa. Kilpailu kestää kaksi viikkoa ja osallistujia on Venäjältä, Sveitsistä, Englannista, Saksasta jne. Osallistujia on noin 25 mikä on ihan hyvä määrä. Sitten on Weymouth Speed Week joka on maailman suurin Speed Challenge-kisa. Sitä on järjestetty jo 42 vuotena.

Siihen osallistuu kaikenlaisia aluksia jotka liikkuvat tuulen voimalla, sekä sekalaisia veneitä. Kaikki haluavat kokeilla miten lujaa pääsee. Tapahtuma kestää koko viikon ja se, jolla on kovin keskivauhti 500 metrillä voittaa. Osallistujia on noin 125. Tänä vuonna en osallistunut, mutta 2012 olin mukana. Silloin vietettiin 40-vuotisjuhlavuotta ja samalla Eurooppa-Cupin

Silloin huippunopeus on vielä korkeampi?

Kyllä, huippunopeus on 52-53 solmua.

24

Miten nopeasti olet purjehtinut?

Olen purjehtinut melkein 49 solmua. Tunne on käsittämätön kun pääset yli 45 solmun, ja sen haluaa tietenkin kokea yhä uudestaan.

Miten iso Speed Challenge on lajina verrattuna purjelautailuun ja perinteiseen surffaukseen?

Surffauksesta en ole niin perillä. Se on tietenkin tosi iso laji maailmanlaajuisesti. Myös Ruotsista löytyy monta hienoa paikkaa surffailuun. Laji on kasvanut huimasti viimeisen 5-6 vuoden aikana.

Mutta Ruotsissa surffataan vain myrskyaalloilla?

Ei, nykyisin melkein kaikki käyttävät isoja, pitkiä, kevyitä lautoja jotka eivät vaadi niin isoja aaltoja saadakseen vetoa. Moni käyttää myös ”Stand up paddlea”.

Joten laji on kohtalaisen iso itse asiassa. Purjelautailu on sen sijaan aika pieni laji vaikka silläkin on monta harrastajaa. Ranskassa järjestettävässä maailman suurimmassa purjelautailukilpailussa, Defi Windissä, on tuhat kilpailijaa joka vuosi. Kaikki starttaavat yhtä aikaa ja kisaavat kaksi mailia kääntöpisteelle ja sitten kaksi mailia takaisin. Tämä tehdään seitsemän päivää putkeen joten se on aidosti rankka kilpailu. Vähän kuin Wasaloppet purjehduslautailulle.

Voiko Speed Challengea harrastaa kokopäiväisesti. (kuitenkin niin, ettei tarvitse asua rannalla teltassa ja syödä nuudeleita joka päivä).

Ei pysty. Ne pojat, jotka elävät purjelautailusta osallistuvat Slalomcuppiin, PWA:han, ja ammattilaisten slalomcuppiin. Silloin vedetään joko kahdeksikkoa tai perinteistä kahdeksikkoa. Joka erässä kilpailee viisi miestä. Kaksi parasta jatkaa seuraavaan erään ja lopulta finaalissa on viisi äijää. Voittaja voittaa koko kilpailun.

Vähän niin kuin Matchrace?

Juuri niin. Näitä kilpailuja on järjestetty vuosikaudet ja tässä ammattimiehet matkustavat maailman ympäri rahojen perässä. Luulisin, että näitä kilpailuja on 13-14 kaudessa. Niitä järjestetään ympäri maailmaa, Länsi-Intiassa, Espanjassa, Hollannissa, Tanskassa, mutta myös Uzbekistanissa. Tulevalla kaudella kisataan myös Uudessa Kaledoniassa. Nämä kisaajat ovat äärimmäisen taitavia ja osallistuvat yleensä myös Speed Cupiin. Aikaisemmin näissä kaikissa kilpailuissa oli rahapalkintoja, mutta nyt ajat ovat kovat ja ainoastaan PWA on organisaationa onnistunut keräämään isoja sponsoreita, jotta he voivat tarjota 70-80 000 euroa voittorahoina. Silloin voi elää ihan kohtalaisesti, mutta tämä pätee vain niille jotka ovat top viidessä.

Sitten voi myös olla omia sponsorisopimuksia, mutta nykyään on paljon vaikeampaa saada sponsoreita kun 80-90-luvulla.

Miltä näyttävät suunnitelmat vuodelle 2015?

Osallistun Ruotsin Cupiin ja muutamiin yksittäisiin kilpailuihin. Muutama kiinnostava kilpailu järjestetään Hollannissa ja Kanariansaarilla. Koska GPS on nykyisin niin yleisessä käytössä, niin GPS-kilpailut ovat myös kiinnostavimpia. GPS-kilpailut eivät vaadi niin isoa organisaatiota ympärilleen. Ennen tarvittiin ajanottajaa ja joku joka veti kaikki kaapelit jotta saatiin tarkka mittaus videolta. Kilpailun pystyttäminen vaati helposti 8-10 miehen järjestäjäorganisaatiota.

Mutta tänään kun kaikki käyttävät GPS:ää, niin tarvitaan vain yksi tietokonenörtti. Tiedostot analysoidaan muutamassa sekunnissa ja tulokset ovat valmiita. Ei tarvita enää isoa sponsoria järjestääkseen kilpailuja.

Niin kuin moottoriurheilussa, myös sinun lajissasi varustus on keskeisessä asemassa. Minkälaisia lautoja ja purjeita käytät?

Purjeet, joita käytämme ovat Race-purjeita. Eri kategorioita löytyy. On olemassa Race-purjeita, Aalto-purjeita, Freeride-purjeita sekä FreeStyle-purjeita.

Niitä voi verrata esimerkiksi murtomaasuksiin, Freestyle-suksiin tai suurpujottelusuksiin. Kaikki ovat

Daniel Borgelind erilaisia riippuen siitä, mihin niitä käytetään. Kuten sanottu, me käytämme Race-purjeita. Samoja purjeita käytetään myös Slalomcupissa. Slalom ja Speed ovat hyvin lähellä toisiaan, joten purjeet käyvät molempiin kategorioihin.

Mitä erikoista näissä purjeissa on?

Siinä on huomattavan leveä mastotasku. Siinä käytetään myös ns. Chambers- muovipaloja, jotka ovat purjeen sisällä ja luovat purjeelle kiinteän pullistuman.

Purje näyttää enemmän lentokoneen siiveltä. Purjeen rimat lukitaan näillä chamberseilla ja rimat ovat niin jäykkiä, että et ikinä saa ”Backwind”-pullistumaa purjeeseen. Eli pullistuma ei liiku taaksepäin kun purjehdit oikein lujaa. Näillä purjeilla ja mastoilla, joita me käytämme, tämä ongelma on eliminoitu.

Miten tärkeä on purjeen pinta-ala?

Se on erittäin tärkeä seikka. Siinä missä golfpelaaja vaihtaa mailaa kun haluaa lyödä pitkälle, niin me vaihdamme purjeita riippuen tuulen voimakkuudesta.

Tarkoitus on, että sinulla on koko ajan optimaalinen purjekoko, lauta ja evä vallitseviin olosuhteisiin. Vaihdamme aina samaan aikaan purjeen, evän ja laudan riippuen tuulen voimakkuudesta. Isoa purjetta käytetään kun tuulta on vähän ja pientä kun tuulee kunnolla. Samalla tavalla käytetään isoa evää isolla purjeella ja pientä evää pienelle purjeelle. Oma taiteenlajinsa on tietää, paljonko haluat evän taipuvan. Jos on oikein kova merenkäynti, haluat pehmeämmän evän, joka on myötäilevämpi. Kun on tyyntä, evän on oltava jäykempi. Evät voivat siten olla samanpituisia mutta eri jäykkyyksiä.

Entäs lauta?

Siinä leveys on ratkaiseva tekijä. Kaikki laudat ovat melkein samanpituisia. Leveys ja laudan volyymi on erottava tekijä. Pienin on 40 cm leveä ja levein on 86 cm. Levein lauta on kevyen tuulen harjoituslauta. Sillä pääsen plaaniin 9,5 neliön purjeella ja 50cm:n evällä kun tuulta on 6,5 metriä sekunnissa. Silloin saa hyvää nostetta välineisiin. Kun tuulta on 8-9 metriä sekunnissa on vaihdettava pienempiin vehkeisiin. Kaikki riippuu merenkäynnistä. Kalusto kestää hyvin kovaa tuulta, mutta jos on kova merenkäynti joudut väistämään isoja aaltoja ja silloin haluat yleensä pienempiä vehkeitä, jotta saisit parempaa hallittavuutta. Vaikkakin haluaisit isompaa purjetta, niin merenkäynti määrittelee mikä on mahdollista ja mikä ei. Pyrit pitämään pienempää momenttia rikissä, jotta voit väistää helpommin.

Mitä muita varusteita tarvitsee?

Sinähän tarvitset laudan, purjeen, maston, puomin, mastonpidentäjän, mastojalan, ja sitten kunnon märkäpuvun. Mieluiten eri paksuisia märkäpukuja jotka kestävät eri lämpötiloja. Ehkä viisi-kuusi eripaksuista ja pituista pukua.

Onko tämä varusteiltaan kallis harrastus?

Kyllä mielestäni on. Varsinkin jos kilpailet, niin se on aika kallista. Mutta jos teet sitä Freeridenä tai ihan huvin vuoksi, niin se on kohtalaisen halpaa. Vaatimattomalla laudalla pääset alkuun, noin 2 000 eurolla.

Kaikki on tietenkin suhteellista, ei tämä älyttömän kallista ole, ja varusteet ovat aika kestäviä.

Onko sinulla sponsoreita?

Kyllä minulla on apua Surfers Paradisesta Varbergista ja Niel Pryde stä, joka on purjeentekijä, ja Roberto Riccistä, joka tekee lautoja. Nämä kaikki auttavat, joten materiaalikustannukset eivät ole järin kalliita minulle. Ilman sponsorisopimuksia tämä olisi aika kallista puuhaa.

Kun olemme esimerkiksi kilpailemassa Kreikassa, niin voimme iltapäivällä mennä yhdessä johonkin rauhalliseen poukamaan surffaamaan. Kotona muu perhe voi pitää tätä harrastusta aika työläänä, kun välillä on niin kylmää. Joten eivät he ole aivan yhtä vannoutuneita kun minä, mutta pitävät sitä kuitenkin mukavan harrastuksena.

Ja sponsorit pysyvät niin kauan kun teet tulosta?

Joo, kyllä se helpottaa. Muuten olisi varmaan aika vaikeaa. Oletettavasti käytät autoa päästääksesi parhaille surffimestoille. Sinullahan on myös moottorikiinnostus/autokiinnostus.

Purjehditko ympäri vuoden , niin kauan kun ei ole jäätä?

Kyllä, pitää olla mielellään noin 7-8 astetta plussaa ilmassa eikä veden lämpötilalla ei ole niin väliä. Meillä on kuitenkin niin hyvä vaatetus, että jos on noin kahdeksan astetta lämmintä niin se riittää. Jos on oikein hyvät olosuhteet jossain, mutta pirullisen kylmää, niin joudut uhrautumaan. Muuten saat odottaa kevättä tai matkustaa jonnekin.

Onko autoilu silkkaa pragmatismia vai kiinnostaako myös vauhti?

No, kyllä vauhti tietenkin kiinnostaa samalla tavalla kuin purjehduksessakin…

Kuulin että mainitsit 485:a?

Kyllä, tykkään muotoilusta, että asiat ovat ojennuksessa. Kokonaisuus ratkaisee.

Eli autoharrastus on jonkinmoinen?

Kyllä sitä on aina ollut. Olen jopa aloittanut autolinjalla ammattikoulussa..

Mikä ohjaa sinua autonvalinnassa?

Sitä painottaa tietenkin eri tavoilla. Olen ammatiltani kirvesmies, joten työn ja surffauksen puolesta tarvitsen auton jossa on paljon tilaa. Minulla on Renault Trafic joka on täydellinen sekä työhön että vapaa-aikaan.

Mutta joudut tyhjentämään sen välillä jotta saat surffikamat pakattua?

Kyllä, sitä joutuu tekemään. Mutta jos näet aamulla, että tuulet ovat suotuisat, niin otat kamat mukaan heti aamusta. Muuten minulla on kaikki valmiina autotallissa, joten vaihtoon ei mene hirveästi aikaa. Se on tosi helppoa. Jotkut pitävät varusteensa peräkärryssä ja sehän on myös tosi kätevää.

Kilpailut ovat varmaan vieneet sinua ympäri maailmaa. Onko jokin tietty matkamuisto?

En tiedä, niitä on lukuisa. Ensimmäinen purjelautamatkani oli 1987. Silloin menimme kaverini kanssa Fuerteventuralle ensimmäistä kertaa. Olin myynyt moottoripyöräni, jotta saisin rahaa matkakassaan. Lastasimme laudat koneeseen ja ei kun matkaan.

Otitte laudat ja kaikki mukaan?

Olen aina ottanut mukaan omat kamat. Haluat treenata omilla vehkeillä, koska näitä varusteita on vaikeaa vuokrata. Yleensä ne ovat enemmän freeride-kalustoa, jota on vuokrattavana. Siinä ei sinänsä ole mitään vikaa, mutta et halua treenata niillä. Joten joudut aina ottamaan mukaan omia varusteita. Matkoja on kertynyt noin 45-50 vuosien mittaan. Egyptistä Kanariansaarille, Länsi-Intiasta Afrikkaan.

Surffaus on siis sinun suurin juttusi?

Kyllä se aina on ollut. Muulle ei hirveästi ole ollut tilaa kun olen satsannut tähän täysillä niin monta vuotta.

Onko sinulla perhettä?

Kyllä, ja heillekin pitää suoda aikaa.

Onko kukaan muu joka surffaa perheessäsi?

Tavalla tai toisella kakki surffaavat. Kaikki ovat kokeilleet, mutta eivät hurahtaneet siihen niin kuin minä. He voivat surffata edestakaisin huvin vuoksi.

Kymmenen kysymystä Danielille

1 Aston Martin vai Ferrari?

Valitsen punaisen.

2 Luoviminen vai laitamyötäisesti?

Laitamyötäisesti, siitä me pidämme.

3 Point Break vai Step into Liquid?

Point Break, luulisin.

4 Atlantti vai Tyyni valtameri?

Tyyni valtameri.

5 Formula 1 vai Base-hyppy

Formula 1 ehdottomasti. Minulla on itse asiassa F1-lisenssi.

6 Samppanja vai olut?

Ei kumpikaan, olen raitis.

Mieluummin vissy sitruunalla.

7 Häränfilee vai turskanselkää?

Sanon häränfilee, vaikkakin turskanselkä on todella hyvää.

8 Agent Orange vai Beach Boys?

Valitsen Beach Boysin, kunnioitan heitä, se svengaa.

9 Robby Naish vai Björn Dunkerbeck?

He ovat purjelautailun kaksi legendaa, jotka ovat kulkeneet eri reittejä. Mutta tunnen Björnin, mutta en Robbya, joten valitsen Björnin.

10 Top Gear vai Surfer Mag? Top Gear all day.

25

C.S.P – Compatible Spare Part

CSP 12 26

Hyper silver Koot: 16”-17”-18”

CSP 10

Special silver Koot: 16”-17”-18”-19” Suorasovitteinen BMW, M yös i3

Kun vaadit kestäviä vanteita jokapäiväiseen käyttöön on C.S.P-vanteet luonnollinen valinta!

Direct Fitment!

27

Just Drive

BM Sector

Gun metal with polished Koot: 16”-17”-18”

28

front

JUST DRIVE BM Escape

Hyper silver Koot: 17”-18”-19”-20”

29

Truly Desirable

Advanti Trophy 30

M att black with Koot: 20”-22”

polished front

Advanti Raptor

M att graphite Koot: 15”-16”-17”-18”-19”-20”

31

Hinnasto 2015 Kuva Nimi 1

Nitro Speed -Uutuus

8x18 8x19 9x19 8,5x20 9,5x20

SH alv 24% 365€ 393€ 393€ 433€ 433€

2

Nitro Speed M.Gun -Uutuus

8x18 8x19 9x19 8,5x20 9,5x20

342€ 365€ 365€ 420€ 420€

Koko

Kuva Nimi 13

Breyton Fascinate M.Gun

8,5x19 9,5x19 8,5x20 10x20 9x21 10,5x21 9x22 10x22 11,5x22

SH alv 24% 765€ 805€ 840€ 894€ 943€ 963€ 1 025€ 1 084€ 1 160€

14

Breyton BE GTS-AV M.Gun

8x17 8x18 8,5x19 9,5x19 8,5x20 9x20 10x20

437€ 464€ 508€ 544€ 561€ 603€ 637€

15

Breyton BE Force4 Slv

7,5x17 8x17 8x18 8,5x18 8,5x19 8,5x20 9x20 10x20

476€ 481€ 505€ 510€ 555€ 644€ 651€ 666€

7x16 7x17 8x17 8x18

203€ 230€ 230€ 271€

Koko

3

Nitro Attack -Uutuus

7,5x17 8x17 8x18

338€ 346€ 349€

4

Nitro Flame M.Slv

8,5x19 9,5x19

447€ 447€

5

Nitro Xero

7,5x17 8x18 8x19

288€ 330€ 412€

6

Nitro Daytona -Uutuus

7x17 7,5x17 8x18 8,5x19 8,5x20

235€ 235€ 276€ 319€ 360€

16

BM Sector -Uutuus

8,5x19 9,5x19 8,5x20 10x20

460€ 460€ 501€ 501€

17

BM Raven

8x18 8,5x19 9,5x19 8,5x20 9x20 10x20

288€ 370€ 370€ 426€ 426€ 426€

7x16 7,5x17 8x18 8,5x19

236€ 277€ 319€ 374€

18

BM Raven G.Blk

7,5x17 8x18 8,5x19

277€ 319€ 374€

6x15 7x16 7,5x17 8x18 8x19 8,5x19 8,5x20 9,5x20

179€ 206€ 234€ 261€ 330€ 330€ 380€ 380€

19

BM Capri

7x16 7x17 8x17 8x18

201€ 229€ 229€ 269€

20

BM Tornado

7,5x18 8,5x18 8,5x19 9,5x19 8,5x20 10x20

495€ 514€ 593€ 609€ 666€ 711€

7x16 7x17 8x17 8x18

193€ 218€ 218€ 260€

21

BM Shadow

7x16 7x17 8x17 8x18

201€ 229€ 229€ 269€

7,5x18 8,5x18 8,5x19 9,5x19 8,5x20 9,5x20 10x20 9x21 10x21 11,5x21 9x22 10x22 11,5x22

491€ 513€ 584€ 601€ 649€ 680€ 704€ 778€ 819€ 843€ 803€ 835€ 867€

22

BM Bari

6x15 6,5x16 7x16 7,5x17 8x17 8x18

178€ 217€ 217€ 248€ 248€ 289€

23

Image Delta

5,5x14 6,5x15 7x16 7,5x17 8x18

151€ 151€ 179€ 214€ 248€

24

Image Arctis

8,5x19 9,5x19 8,5x20 9,5x20 10x20 9x21 10x21

582€ 601€ 672€ 704€ 713€ 795€ 826€

5,5x14 6x15 6,5x16 7,5x17

151€ 151€ 179€ 214€

7

8

9

10

11

12

32

Huom! Tilausvalikoimassa poikkeavat myyntiehdot!

Advanti Vertex M.Blk

Advanti Forza

Advanti Raptor

Breyton GTS Slv

Breyton LS Blk

Breyton Spirit R M.Gun

Katso kuvat ja lisätiedot www.specialfalgar.fi

Kuva Nimi 25

Koko

SH alv 24%

39

Advanti Wildcat Slv -Uutuus

7,5x17 8,5x18 8,5x20

SH alv 24% 279€ 325€ 406€

40

Advanti Nova

7x16 8x17 8x18 8,5x20

288€ 323€ 369€ 469€

41

Advanti Pulsar

7x16 8x17 8x18 8,5x20

253€ 288€ 336€ 423€

42

Advanti Raid

6,5x15 6,5x16 7x16 8x16 7,5x17

212€ 243€ 243€ 243€ 281€

43

Advanti Peak

6,5x15 7x16 8x16 7,5x17

212€ 243€ 243€ 276€

44

Ballistic Anvil

9x17 9x18 9x20

359€ 379€ 419€

45

Ballistic Morax

9x17 9x18 9x20

339€ 359€ 399€

46

INC Safari

7x15 7x16 8x16 7,5x17 8x18

183€ 210€ 210€ 256€ 295€

179€ 214€ 214€ 255€ 255€ 271€ 305€ 305€

47

INC Hunter II Kantavuus 1012kg

6x15 6,5x16 7x17 7,5x18

207€ 229€ 255€ 359€

47

INC Hunter II HL Kantavuus 1250kg (6-125 & 6-130)

6,5x16 7x17 7,5x18

344€ 352€ 399€

5,5x14 6x15 6,5x16 7x16 7x17 8x17

156€ 175€ 212€ 212€ 242€ 242€

Image Torino HL Kantavuus 900kg

5,5x14 6x15

174€ 197€

26

Image Twist

6,5x15 7x16 7,5x17

151€ 179€ 214€

27

Image Palermo -Uutuus

6,5x15 7x16 7x17 8x17 8x18

151€ 179€ 214€ 214€ 248€

28

CSP 6

7x16 7,5x17

179€ 214€

29

CSP 8

5,5x14 5,5x15 6x15 6,5x16 7x17

151€ 151€ 151€ 179€ 214€

7x16 7,5x17 8x17 8x18 9x18 5x19 8x19 9x19

179€ 214€ 214€ 255€ 255€ 271€ 305€ 305€

7x16 7,5x17 8x17 8x18 9x18 5x19 8x19 9x19

25

30

31

Image Torino

CSP 10

CSP 10 M.Blk

Kuva Nimi

Koko

32

CSP 12

7x16 7x17 8x17 8x18

203€ 248€ 248€ 289€

48

CSP Work 6x15 & 7x16 Kantavuus 955kg 6,5x16 & 8x17 Kantavuus 1250kg

6x15 6,5x16 7x16 8x17

206€ 260€ 260€ 350€

33

CSP 12 M.Gun

7x16 7x17 8x17 8x18

179€ 214€ 214€ 248€

49

Image Carrier M.Blk

6,5x16 7x16 8x17

260€ 260€ 350€

34

BM Escape -Uutuus

256€ 295€ 325€ 352€

50

Image Davos

5x13

147€

7,5x17 8x18 8,5x19 8,5x20

51

BM Hawk

4x15 5x15

178€ 178€

35

CSP Trailer

5x13

149€

8x19 8,5x20

349€ 379€

52

Advanti Siren

36

Advanti Trophy

8,5x20 9,5x20 8,5x22 10x22

403€ 403€ 560€ 560€

37

Advanti Viper

8,5x20 9,5x20 8,5x22 10x22

403€ 403€ 560€ 560€

38

Advanti Wildcat -Uutuus

7,5x17 8,5x18 8,5x20

279€ 325€ 406€

Katso kuvat ja lisätiedot www.specialfalgar.fi

33

1. Nitro Speed

2. Nitro Speed M.Gun

4. Nitro Flame M.Slv

34

3. Nitro Attack

5. Nitro Xero

6. Nitro Daytona

7. Advanti Vertex M.Blk

8. Advanti Forza

9. Advanti Raptor

10. Breyton GTS Slv

11. Breyton LS Blk

12. Breyton Spirit R M.Gun

13. Breyton Fascinate M.Gun

14. Breyton BE GTS-AV M.Gun

15. Breyton BE Force4 Slv

17. BM Raven

16. BM Sector

18. BM Raven G.Blk

19. BM Capri

20. BM Tornado

21. BM Shadow

22. BM Bari

23. Image Delta

24. Image Arctis

25. Image Torino

26. Image Twist

35

27. Image Palermo

28. CSP 6

31. CSP 10 M.Blk

30. CSP 10

32. CSP 12

33. CSP 12 M.Gun

37. Advanti Viper

34. BM Escape

36. Advanti Trophy

35. Advanti Siren

36

29. CSP 8

38. Advanti Wildcat

39. Advanti Wildcat Slv

40. Advanti Nova

41. Advanti Pulsar

42. Advanti Raid

43. Advanti Peak

44. Ballistic Anvil

45. Ballistic Morax

46. INC Safari

47. INC Hunter II

48. CSP Work

49. Image Carrier M.Blk

50. Image Davos

52.BM CSP Trailer 51.

Hawk

52. CSP Trailer

37

Vannesimulaattori 2.0 on saapunut!

Uutta simulaattorissa: • Aito kokosivunäyttö • Jaa Facebookissa kuvan kanssa • Toimii myös tableteissa sekä älypuhelimissa

• Laita kamera jalustalle/tai mene kyykkyyn niin, että kamera on noin metrin kor- keudessa ja etäisyys noin 5-8 metriä autosta.

• Varmista, että kamera on etu- ja takarenkaiden keskellä, suorassa kulmassa kohti autoa niin, että etupyörät ovat takapyörien kanssa rinnakkain.

• Zoomaa niin, että auto peittää koko kuvausalueen, kuitenkin niin ettei se mene sen ulkopuolelle.

38

Tuotanto: Kuvat: Per, Jimmy, Dejan och Anders på Photoagency, Peter, Mattias och Mats på Grafia Repro: Fredrik, Lasse och Nils på Eskils Tryckeri

Kiitokset: Hedin Bil, BMW och Mini Göteborg, Audi Göteborg, Volkswagen Göteborg, Toveks Bil i Borås, Bilia i Göteborg och Kungsbacka, St Jörgen Park Golf, Amvision, 11 Frames, Sentinel, D3, Henrik Fredrikssons Åkeri i Ljungskile, Joakim Olsson i Hyssna

Ballistic Morax M att black koot: 17”-18”-20”

Ballistic Anvil

Gloss black with Machined koot: 17”-18”-20”

spokes

Eskils Tryckeri AB, Bor책s 2015-01-10 Eskils Tryckeri AB, Bor책s 2015-01-10

SPEED SPEED with with SPIRIT SPIRIT and and CARE CARE