5 minute read
Bygg 14
BYGG
Välfyllda orderböcker för komplett markentreprenör
Den starka bredden är kanske det som bäst kännetecknar Lindahls Gräv & Anläggning AB. Företaget, med utgångspunkt från småländska Lenhovda, gräver för allt från el och fiber till vatten och avlopp, och gör det med kunskap och erfarenhet som löper genom generationer.
Vi träffar bröderna Ulrik och Daniel Lindahl som utgör den andra generationen grävare i Lindahls Gräv & Anläggning AB. – Vi har suttit bakom maskinspakarna sedan vi gick i blöja, säger de lite skämtsamt och berättar vidare att de kommer från en grävande släkt där även deras farbror är verksam i branschen. Ulrik och Daniel är två av delägarna i firman där den tredje är deras far. Verksamheten utgår från småländska Lenhovda och sysselsätter ett 15-tal personer, ett antal som kan vara dubbelt så många i samband med högsäsong. – Det känns som om vi har haft högsäsong i fem år nu. Vintrarna har inte varit särskilt kalla, vilket förstås har underlättat för oss, konstaterar Ulrik med ett förflutet i branschen sedan början av 1970-talet då han drev en grävfirma tillsammans med en kollega. Det var först i mitten av 00-talet som han och Daniel gjorde entré i familjeföretaget.
Fullt upp
Lindahls Gräv & Anläggning AB är diplomerat för enskilda avlopp och utför alla förekommande markarbeten. För närvarande gräver man för både el och avlopp, och när man för sex år sedan tecknade avtal med Nybro kommun beträffande fiberutbyggnad fick företaget att göra många år framöver. – Hela kommunen ska ha fiber och vi kommer att vara med tills allt är klart. Samtidigt har det blivit en hel del jobb för Uppvidinge kommun som är under stark utveckling, liksom en del uppdrag för Vattenfall och E.ON. Vi jobbar också med enskilda avlopp, gräver husgrunder och anlägger utomhusmiljöer inklusive stenläggning. Inmätningar, markavtal och
Daniel, Inge, Ulrik Lindahl och företagsvovven Ragnar.
tillståndshanteringar ingår också i vårt koncept, informerar Daniel Lindahl. Liksom sin bror hade han farhågor om att uppdragen skulle bli färre i samband med pandemin. Det blev i det närmaste tvärtom. – Hela branschen har haft mycket att göra men vi välkomnar konkurrensen. Den håller priserna nere och främjar en sund marknad, anser Daniel och nämner att man också samarbetar med flera lokala aktörer. – Det gör vår kapacitet ännu större.
Löpande investeringar
Både Ulrik och Daniel vill passa på att framhålla företagets personal som de anser utgör en starkt bidragande orsak till bolagets framgångar. – Utan våra fantastiska medarbetare hade vår resa inte varit möjlig. De är både noggranna, kunniga och plikttrogna, berömmer de, och konstaterar samtidigt att personalomsättningen i företaget av tradition är låg. En annan förklaring till framgångarna är de löpande investeringar som görs i maskinparken. Kring nyår köptes en nu bandgrävare in, och nu tittar man även på möjligheterna att köpa en ny hjulgrävare. – Vi har massor att göra under många år framöver, inte minst beträffande fiber- och VA-projekt, så vi behöver modern utrustning för att hänga med och kunna ta ett helhetsansvar kring de projekt vi åtar oss, säger Ulrik och Daniel Lindahl.
Intervju: Victor Salazar Text: Örjan Persson
0702-407934
Under 2022 kommer en laddplats för tunga fordon att stå klar i Skelleftehamn. Bakom satsningen står ett unikt samarbete mellan aktörer som alla arbetar för att stödja och skynda på elektrifieringen av tunga transporter i Skellefteåregionen. Allt i syfte att fler tunga transporter ska kunna drivas med förnybar energi.
Skellefteåregionens roll i den industriella utvecklingen i norra Sverige kopplat till elektrifieringens betydelse för klimatomställningen gör Skellefteå hamn, 18 kilometer väster om Skellefteå, till en strategiskt lämplig plats för laddning av tunga fordon. Här finns Northvolt som nyetablerad industri, Boliden som den historiskt tunga industrin i regionen, Scania som fordonsleverantör, Wibax som transportbolag, Skellefteå kommun som både hamnoperatör och inköpare av transporter samt Skellefteå Kraft som leverantör av laddutrustning och förnybar energi. – Det unika i den här satsningen för snabbladdning av tunga fordon är att aktörer från hela värdekedjan samarbetar i en region där elektrifieringen är i fokus, säger Fredrik Jonsson, tf affärsenhetschef inom E-mobilitet på Skellefteå Kraft.
Under 2022 kommer en laddplats för tunga fordon att stå klar i Skelleftehamn. Foto: Scania.
Jessica Björkquist, ansvarig för E-mobility, Scania Sverige. Foto: Scania.
”Klarar utmaningen”
Alla i värdekedjan är beroende av varandra för att elektrifieringen av tunga fordon ska bli verklighet. Fordonstillverkare behöver veta att kunderna vill ställa om till eldrivna fordon. Transportföretag vill, om de investerar i eldrivna fordon, säkerställa att de går att ladda på strategiska platser utan onödigt uppehåll, och energileverantören behöver vara trygg i att laddning kommer att efterfrågas. Vi kan säkerställa att eldrivna tunga fordon kommer att finnas på marknaden. Utmaningen är att säkra tillgången på laddinfrastruktur och eleffekt när kunden behöver det. Med det här samarbetet ska vi kunna klara den utmaningen, säger Jessica Björkquist, ansvarig för E-mobility, Scania Sverige.
Klart innan årsskiftet
Elektrifieringen behöver gå fort och då är utbyggnaden av laddmöjligheter avgörande. En viktig förutsättning för en lyckad omställning är även att laddningen blir effektiv. Det kan till exempel innebära att bilarna laddas i anslutning till lastning eller lossning. Etableringen är en del av Skellefteå Krafts satsning på att möjliggöra elektrifieringen av tunga transporter. Totalt kommer 9,5 miljoner kronor att investeras i en laddplats för tunga transporter. Tre lastbilar kommer att kunna laddas samtidigt med en effekt på 300 kW. För att finansiera projektet har Skellefteå Kraft ansökt och fått beviljat klimatinvesteringsstöd från Naturvårdsverket. Stödet omfattar hälften av den totala investeringen och förutsätter att den nya laddplatsen är i drift innan året är slut.
Källa: Skellefteå Kraft
