автопром
Солнечный грузовик Максим Шелепенков, фото автора
Автомобили марки Hino получили своё наименование от района Hino-shi, сегодня входящего в большой Tokyo, где расположен головной завод компании. В переводе с японского языка Hino означает «Солнечная долина».
множеством достоинств, выделяющих его среди конкурентов. Во-первых, происхождение. Hino – единственные новые грузовики в России, собираемые непосредственно в Японии, на заводах, входящих в группу компаний Toyota. А Toyota, как известно, славится непревзойденным качеством сборки. Напомню, что грузовики других японских марок (Fuso, Isuzu) для России собирают на российских предприятиях. Во-вторых, во многих странах мира, в том числе в самой Японии, Hino – признанный лидер рынка. Особенно в секторе среднетоннажных и тяжёлых грузовиков. А это означает, что Hino не «ещё один» азиатский грузовик, а лучший из них.
Российская специфика
Семейство грузовиков Hino 500, выпускаемое на заводах в Японии, довольно обширное – оно включает в себя автомобили различного назначения полной массой от 10 почти до 30 т. В России пока представлены две версии шасси Hino 500 полной массой 12 т, отличающиеся только величиной колёсной базы: модель GD8JLSA – 4850 мм и модель GD8JMSA – 5150 мм. Шасси этого типа хорошо подходят как для городских, так и для междугородных перевозок. Сегодня их используют в основном для монтажа различных фургонов и тентованных бортовых платформ. Но на этом их возможности не
Происхождение имеет значение
Грузовики Hino 500 серии появились на российском рынке относительно недавно и еще не успели примелькаться на дорогах, особенно в центральной части России. А они стоят того, чтобы приглядеться к ним внимательнее. На первый взгляд это обычный азиатский грузовик с оригинальным дизайном (чего только стоят огромные треугольники указателей поворотов по углам кабины), но достаточно консерва-
тивным шасси – рессорная подвеска, барабанные тормоза, крепление колес с помощью футорок. В последнее десятилетие подобных грузовиков японского, южнокорейского и китайского происхождения у нас появилось множество. Заставить обратить внимание потребителя на ещё одну модель, да ещё мало известной у нас марки – задача не из лёгких. Но в компании из Владивостока «Хино Моторс Сэйлс» считают, что Hino обязательно обретёт круг своих почитателей, так как обладает
Под кабиной – мощный рядный 6-цилиндровый турбодизель с Common Rail исчерпываются, так как имеется возможность установки КОМ и соответственно оборудования подъёмными гидробортами, кранами-манипуляторами, системами «мультилифт» и т. д. Двигатель для шасси пока предлагается одинединственный – 6-цилиндровый рядный турбодизель с Common Rail. Сделано это для того, чтобы на раннем этапе облегчить обслуживание, ремонт и снабжение запасными частями дилерских центров в России. Зато он самый мощный (260 л.с.) из доступных вариантов, а если учесть, что на японской машине нет ограничителя скорости
Рабочая тормозная система Стояночная тормозная система Вместимость топливного бака, л Подвеска передняя/ задняя
50 I
ГРУЗОВИК ПРЕСС
I № 6 2011
В кабине не хватает резиновых ковриков на полу
Водительское сиденье анатомической формы, с боковыми поддерживающими упорами и подлокотником
Поездка с комфортом
Отдельных слов заслуживает кабина Hino 500. Сначала обращаешь внимание на то, что очень просторно, потом на качество и необычность отделки. У машин, которые идут в Россию, неожиданное цветовое решение внутреннего убранства – трёхцветное, с сочетанием синих, светло- и темно-серых панелей. Кабина установлена на четырёхточечной пружинной подвеске, а водительское сиденье дополнительно имеет пневмоподвеску. Кстати, само кресло имеет ярко выраженную анатомическую форму и чем-то даже напоминает сиденье спортивного автомобиля. В кабине предусмотрено спальное место (204х52 мм), где в качестве его основы
Разрешенная полная масса, кг Снаряженная масса шасси, кг Грузоподъёмность шасси, кг Допустимая нагрузка на 1- / 2-ю ось, кг Двигатель: рабочий объём, см3 максимальная мощность, л.с. (кВт) максимальный крутящий момент, Н.м Коробка передач Сцепление
Рычаги переключения передач и ручного тормоза расположены на специальном подиуме между сиденьями
Шины Максимальная скорость, км/ч
редакция (495) 638-5445
Для облегчения поднятия кабины имеется электрический насос
Воздухозаборник с моноциклонами для дополнительной очистки воздуха от крупных частиц пыли
/
Техническая характеристика Hino 51226
У грузовиков Hino 500 просторная и удобная кабина
В кабине штатно расположено полноценное спальное место
(максимальная скорость 139 км/ч), то она будет очень шустрой на дороге. Сцепление однодисковое диафрагменное диаметром 380 мм с пневмоприводом и усилителем. Коробка передач механическая, 6-ступенчатая, с последней повышающей передачей, что позволит несколько экономить топливо на трассе. Привод механизма переключения передач тросовый, очень чёткий в работе – японцы знают, как сделать этот тип привода идеальным. Тормозная система полностью пневматическая, с ABS и ASR. На всех колёсах тормозные механизмы барабанного типа, с автоматическим клиновым разжимом. Как показывает практика, такие механизмы не лучшим образом ведут себя в наших условиях, надеюсь, японские грузовики смогут стать исключением. Зная наши дороги, любовь к перегрузу и качество топлива, японцы несколько доработали автомобили, поставляемые в Россию. В сравнении с аналогами в Стране восходящего солнца, они имеют усиленную раму и подвеску колёс (рессоры переменного сечения с большим количеством листов), более стойкие амортизаторы. А с 2012 года к нам будут поступать машины, оснащённые двойным топливным фильтром-сепаратором с подогревом.
GD8JLSA 12 000 3995 8005
GD8JMSA 12 000 4025 7975
4500 / 8500 J08E-TL (Euro 3), турбодизель с интеркулером, I-6, Common Rail 7684 260 (191) при 2500 мин–1 794 при 1500 мин–1 LJ06, механическая, 6-ст., синхронизированная Сухое, однодисковое, диафрагменное, с пневмоприводом и пневмоусилителем Пневматическая, двухконтурная, ABS, ASR, автоматический регулятор зазоров тормозных колодок Пружинные энергоаккумуляторы на задней оси 200 Зависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости/ зависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими амортизаторами Dunlop SP 120 245/70R19,5 136/134 139
Запасное колесо опускается лебедкой и расположено сбоку на раме
использован пенопласт, который служит хорошим теплоизолятором между полом кабины и матрасом. Рулевая колонка регулируется, рулевое управление имеет гидроусилитель, приводы сцепления и тормозов оснащены пневмоусилителями, а педаль газа контролируется электронным управлением – всё это облегчает управление грузовиком даже в сложных дорожных условиях мегаполисов с их пробками и узкими подъездами из-за припаркованных машин.
Гарантии и сервис
Официальный дистрибьютор компании Hino на российском рынке – ООО «Хино Моторс Сэйлс» – в настоящее время имеет 18 дилерских центров по всей России и расширяет дилерскую сеть, обеспечивающую продажи и сервисное обслуживание этих японских грузовиков. Периодичность технического обслуживания в России пока установлена с интервалом в 30 000 км, что делает эксплуатацию автомобиля существенно дешевле конкурентов. Гарантия на новые грузовики составляет 2 года или 100 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. № 6 2011
I
ГРУЗОВИК ПРЕСС
I 51