1 2 3
1
2
3
4
4 5
Двигатель Е13С.
Рабочее место водителя. Дополнительная боковая защита на самосвале. Амортизаторы задней подвески. Сложная система зеркал исключает появление «слепых зон».
Леонид КУЗНЕЦОВ
Самый сильный HINO Мы уже рассказывали о грузовиках японской марки HINO: сначала о легкой Cерии 300, затем о средней 500. Теперь пришла очередь машин тяжелой Cерии 700. В нее входят самосвалы грузоподъемностью 17,5 т (масса, допустимая конструкцией 23 т), шасси грузоподъемностью 22 т, а также седельные тягачи с полной массой автопоезда до 60 т.
На машины семисотой серии устанавливаются два варианта двигателя модели E13C. Это рядный шестицилиндровый дизель объемом 12,9 л. с. c непосредственным впрыском common rail, турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Для шасси предусмотрен двигатель модификации TL мощностью 410 л. с. при 1800 об/мин, соответствующий нормам Евро-3. На седельный тягач ставят двигатель модификации UR, его мощность составляет 450 л. с. при 1800 об/мин, он уже соответствует нормам Евро-4. Максимальный крутящий момент мотора седельника – 1912 Нм при 1100 об/мин. У шасси он несколько ниже – 1618 Нм при 1100 об/мин, но даже в таком варианте удельная мощность составляет более 13 л. с. на тонну массы, что очень неплохо для грузовиков этого класса. Коробка передач, устанавливаемая на самосвал и шасси, – собственного производства HINO, модели HX07. Она механическая, 7-ступенчатая, с синхронизацией передач со второй по седьмую. Передаточное число главной передачи 6,833. На седельные тягачи устанавливается полностью синхронизированная 16-ступенчатая механическая коробка производства ZF. Передаточное число главной передачи у седельника 4,555. Сцепление на самосвалах и шасси Серии 700 однодисковое, сухое, фрикционное, а на тягаче – двухдисковое. Привод сцепления гидравлический, с пневмоусилителем.
Ходовая не подведет Рама автомобиля конструкционно выполнена по принципу «лонжерон в лонжероне», общей толщиной 16 мм (9 и 7). Сверху к раме приклепаны полосы надрамника. Такая конструкция обеспечивает достаточную жесткость рамы при снижении ее массы. Передняя и задняя подвески грузовиков Серии 700 зависимые, рессорные, отлично приспособленные для тяжелых условий эксплуатации. Обе подвески снабжены гидравлическими амортизаторами, передняя, кроме того, имеет стабилизатор поперечной устойчивости. Тормозная система двухконтурная, с пневмоприводом и раздельными контурами на переднюю ось и заднюю тележку. Тормозные механизмы всех колес барабанные, с автоматической регулировкой зазоров. Разумеется, присутствуют антиблокировочная (ABS) и антипробуксовочная (ASR) системы. Стояночный тормоз имеет привод от пружинных энергоаккумуляторов, в базовом исполнении он устанавливается на переднюю и среднюю оси. Шасси, предназначенные для монтажа самосвальных кузовов, оснащаются стояночным тормозом осей задней тележки. Кстати, для шасси HINO, которые будут использованы для работы в строительстве, предусмотрен ряд дополнительных и очень полезных мело-
чей. Например, стальные брызговики для защиты от повреждений топливного бака и тормозных ресиверов, а также защитные решетки блоков задних фонарей. Кроме того, производитель самосвальных кузовов ООО «Автомастер» специально для самосвалов HINO произвел ряд таких конструктивных доработок, как поднятие ресивера, топливного бака, осушителя воздуха и т.д.
Комфорт и безопасность Кабина у HINO Серии 700 – типично японская. Она предоставляет водителю высокий уровень безопасности и комфорта. Подвеска кабины выполнена на пневмоподушках, а силовой каркас снабжен дополнительными элементами безопасности. Так, например, система EIGS (защита от удара) включает в себя усиленные дверные балки, энергопоглощающую рулевую колонку, а также дополнительную переднюю защиту, предотвращающую в случае столкновения наезд грузовой машины на легковую. Большая площадь остекления обеспечивает хорошую обзорность, а многосекционные зеркала практически полностью исключают появление «мертвых зон». Поскольку та же самая кабина устанавливается и на седельные тягачи, она оборудуется спальным местом. Оно хоть и не очень широкое, однако для полноценного отдыха во время погрузки подходит идеально. Мягкая отделка внутри кабины не только повышает уровень комфорта, но и является дополнительной шумоизоляцией. Место водителя оснащается регулируемой рулевой колонкой, амортизирующим педальным узлом и сиденьем на пневмоподвеске европейского производства. Все приборы на панели имеют яркую, легко читаемую разметку и светодиодную подсветку. В салоне расположены специальные лотки с крышками для хранения документов, те-
лефона и ключей, а для термоса, кружек или бутылок с водой предусмотрены держатели с надежными фиксаторами. Разумеется, кабина оборудована кондиционером.
5
Как и у любого «японца», кабина HINO 700 максимально «электрифицирована». Электропривод имеют стеклоподъемники, наружные зеркала (подогреваемые) и даже откидывание кабины производится при помощи электрогидронасоса.
Легкость обслуживания Создатели HINO 700 позаботились не только о комфорте работы водителя, но и об удобстве технического обслуживания автомобиля. Все системы, требующие ежедневного осмотра (приводы стеклоочистителей, например), расположены под одной крышкой на передней стенке кабины. Здесь же расположены бачки систем, требующих частого долива жидкостей – например, бачок омывателя лобового стекла. Замена топливного и масляного фильтров предполагает откидывание кабины, но сами фильтры расположены очень удобно, и для доступа к ним не надо прикладывать лишних усилий. Блок реле и плавких предохранителей расположен в салоне, под крышкой приборной панели.
Выбор за вами На шасси HINO 700 можно установить кузов практически любого типа – от бортовой платформы до топливозаправщика. Дилеры пока предлагают базовый комплект, рассчитанный в основном на строительную отрасль, – в первую очередь самосвалы с отечественными кузовами. Разумеется, производители кузовов сертифицированы на предмет соответствия стандартам качества HINO. Сегодня можно приобрести грузовики Серии 700 с самосвальными установками производства ООО «Автомастер» с объемом кузова 16,5 куб. м.
характеристики самосвальных платформ ООО «АВТОМАСТЕР» Конструкция
Стальной сварной, автоматическое открывание заднего борта, подогрев
Объем, куб. м
16.5
Угол разгрузки кузова, град.
50
Скорость подъемаопускания кузова, с
30
Длина, мм
5 000
Ширина, мм
2 200
Высота, мм
1 500
Толщина стенок, мм Днище
8
Боковые
5
Передняя
4
Задний борт
5
Гидроцилиндр
Penta