E D I S I
I I
/
2 0 1 9
TRANSIT ORIENTED DEVELOPMENT
SALAM REDAKSI Halo Sobat Planner! Finally, Aglomerasi Edisi 2 akhirnya sudah rilis! Personally, saya sangat bangga selaku ketua redaksi tahun ini, tahun pertama majalah ini dibuat. Aglomerasi adalah majalah milik Departemen Diklar bersama dengan Departemen Media HMPWK May Virida, PWK UNS. Majalah ini dibuat dengan persiapan yang cukup panjang dan melelahkan, tapi saya sangat bersyukur dan bahagia atas proses-proses tersebut. Terima kasih banyak untuk Ibu Winny Astuti selaku ketua prodi PWK UNS, Ibu Ir.Kusumastuti dan Ibu Hakimatul Mukaromah selaku pembina HMPWK UNS, Bapak Ibu Dosen PWK UNS, teman-teman mahasiswa PWK UNS, seluruh content creator dan editor pada majalah ini, dan pastinya teman-teman yang luar biasa dalam proses panjang naik turun Aglomerasi yaitu Pengurus Departemen Diklar dan Media HMPWK UNS 2019. So, kenapa sih perlu baca Aglomerasi? Aglomerasi Edisi 2 mengangkat tema “Transit Oriented Development� sebagai wujud misi Pendidikan Berkota yang menjadi tujuan awal Departemen Diklar periode ini. Terakhir, Saya dan seluruh redaksi yang bertugas sangat berharap Aglomerasi bisa menjadi karya nyata yang bisa bermanfaat bagi setiap pembaca. Salam, Ketua Redaksi
2
CONTENT 02
SALAM REDAKSI
04
PENERAPAN TOD PERTAMA DI INDONESIA ADA DI KOTA DEPOK
05
APA ITU TOD
07
MENILIK TOD DI SINGAPURA
09
KATA MEREKA TENTANG TOD
12
EKSPEKTASI VS REALITA BAGAIMANA TOD DI KOTAMU?
13
KULIAH DI PWK BAKAL BISA JADI APA YA?
16
TIPS KULIAH DI PWK
18
PWK KEBANGGAAN
19
TALKSHOW NASIONAL
21
REVIEW FILM FROZEN II
3
P P EE N N EE R RA AP PA AN N TT O OD D P P EE R R TT A AM MA A D D II II N ND DO ON N EE S S II A A A AD DA A D D II K KO O TT A A D D EE P PO OK K ?? Oleh : Apin Fitri A. Konsep Transit Oriented Development (TOD) merupakan
penerapan
morfologi
kota
kompak dengan mengintegrasikan tata guna lahan
campuran
perkotaan
yang
(mixed
use)
didukung
di
oleh
area
Metro Stater Depok memiliki konsep bangunan
moda
dengan tiga tingkat yang di dalamnya akan diisi
transportasi umum. Salah satu penerapan
oleh
TOD yang sedang trend dibicarakan yaitu
pusat
perbelanjaan
moderen,
dengan
Terminal di bagian bawahnya sedangkan hotel
pembangunan MetroStater Superblock di
dan apartemen dengan 25 lantai berdiri terpisah
Kota Depok yang dikembangkan oleh Trivo
namun terintegrasi dengan bangunan Terminal
Group Depok.
MetroStater
Depok.
Terminal
Metro
Stater
Depok akan terhubung dengan seluruh moda angkutan, angkutan kota (angkot), bus APTB,
MetroStater menggabungkan hunian berupa
dan
apartemen dengan pusat belanja atau mal dan
sentra
bisnis
menghubungkan
berupa
Jalan
ruko
yang
Margonda
Raya
itu,
MetroStater
juga
menit
berjalan
kaki
terintegrasi
menuju
Bandara
Soekarno-Hatta.
satunya adanya tiket elektronik (e-ticketing).
dengan Terminal Depok dan berjarak hanya 2
menuju
Adapun sarana dan prasarana penunjang salah
dengan Stasiun Commuter Line Depok Baru. Selain
bus
Stasiun
Commuter Line Depok Baru.
4
AP A
I T U
T OD?
Oleh : Zhaza Az-Zahrawaani G.
Transit oriented development (TOD) adalah
Pengembangan TOD sangat maju dan telah
pendekatan
pengembangan
menjadi
mengadopsi
tata
maksimalisasi
penggunaan
ruang
kota
yang
campuran angkutan
tren
di
kota-kota
besar
di
dunia
khususnya di kawasan kota baru yang besar
dan
seperti
massal
Tokyo
di
Jepang,
Korea,
Hongkong,
Kereta api ringan (LRT), serta dilengkapi jaringan
kereta api kota serta beberapa kota di Amerika
pejalan
Serikat dan Eropa. Konsep ini juga mulai banyak
/
perjalanan
sepeda.
akan
Dengan
demikian
didominasi
diterapkan
dengan
di
yang
di
seperti Busway / BRT, Kereta api kota (MRT), kaki
Singapura,
Seoul
beberapa
memanfaatkan
kota-kota
besar
di
Indonesia seperti Jakarta.
menggunakan angkutan umum yang terhubung langsung dengan tujuan perjalanan.
PENDAPAT PARA AHLI CALTROPE
YUNIASIH Struktur TOD dan daerah disekitarnya terbagi menjadi area-area yang berfungsi public, komersial, fungsi
permukiman,
lain.
TOD
fenomena
muncul
urban
mengakibatkan
sekunder,
dikarenakan
sprawl
tingginya
dan yang
penggunaan
kendaraan pribadi sehingga mengakibatkan kemacetan.
TOD adalah sebuah komunitas campuran di mana jarak tempuh 2000 kaki atau 500 m dari tempat pemberhentian transit dan kawasan komersial utama. TOD
menggabungkan
kawasan
perumahan,
ritel,
perkantoran, ruang terbuka, dan area fungsi public dalam lingkungan yang nyaman untuk berjalan kaki sehingga memudahan warga dan karyawan untuk berpergian. Berdasarkan prinsip-prinsip tata guna lahan, TOD merupakan kawasan mixed used yang ditandai
dengan
kepadatan
adanya
bangunan
aksesibilitas disekitar
pedestrian,
area
transit,
aksesibilitas stasiun yang baik. dari simpul-simpul yang menunjukkan kesesuaian TOD ini selanjutnya dilakukan kawasan
analisis TOD
yaitu
buffering 600
m
berdasarkan untuk
zona
menentukan
kawasan yang ideal untuk berjalan kaki sekitar 10-15 menit untuk mencapai kawasan transit.
5
PERMEN AGRARIA DAN TATA RUANG NO 16 TAHUN 2017 Berdasarkan Peraturan Menteri Agraria dan Tata Ruang Nomor 16 Tahun 2017 tentang Pedoman
Pengembangan
Berorientasi
Transit,
TOD
adalah
Kawasan konsep
pengembangan kawasan di dalam dan di sekitar simpul transit agar bernilai tambah yang menitikberatkan pada integrasi antar jaringan angkutan umum massal, dan antara jaringan angkutan umum massal dengan jaringan moda transportasi tidak bermotor, serta pengurangan penggunaan kendaraan bermotor kawasan
yang
disertai
campuran
dan
pengembangan padat
dengan
intensitas pemanfaatan ruang sedang hingga tinggi.
Berdasarkan pengertian TOD yang dikemukakan oleh beberpa ahli, dapat ditarik kesimpulan bahwa TOD adalah pendekatan pengembangan kota yang memiliki kepadatan tinggi dengan pembangunan lahan mixed used yang berorientasi pada pejalan kaki dengan fungsi suatu lahan yang lengkap, sehingga mendorong penggunaan transportasi public dan mendukung pembangunan yang efisien, hemat biaya, serta secara signifikan berpengaruh terhadap ekonomi di sekitarnya.
KRITERIA KONSEP TOD Penggunaan lahan mixed use. Terdapat kawasan CBD disekitar stasiun / bandara / terminal Berorientasi pada pejalan kaki/ pedestrian Tedapat transportasi antarmoda dan intermodal Radius 600 meter dari kawasan transit Memiliki kepadatan penduduk yang tinggi
Transit Oriented Development terbagi menjadi dua macam, yaitu Urban TOD dan Neighborhood TOD. Urban Transit Oriented Development (TOD) adalah pengembangan yang dengan lokasi pada transportasi umum kota seperti suatu terminal bus, stasiun kereta, maupun halte bus kota yang memiliki tingkat kepadatan yang cukup tinggi. Neighborhood TOD adalah transit yang berorientasi pada pengembangan yang dibatasi oleh rute bus dalam sebuah kawasan peruntukan perumahan yang bisa diakses sekitar sepuluh menit dari titik transportasi kota. Neighborhood TOD mempunyai lingkup yang lebih kecil dari Urban TOD, dan berfungsi untuk melayani kebutuhan sehari-hari dari sebuah perumahan. Hal yang membedakan dari dua jenis Transit Oriented Development ini berdasarkan pada ukuran besarnya transportasi, Urban TOD memiliki cakupan yang tentunya lebih luas karena menjangkau satu kota. Sedangkan Neighborhood TOD terbatas hanya pada transportasi perumahan sekitar.
6
MENILIK TOD DI SINGAPURA Oleh : Muhammad Zaenuddin
Sebagai salah satu model pembangunan yang
Selain itu, Singapura juga memiliki Skema Kuota
sukses, Singapura memiliki sistem transportasi
Kendaraan yang membatasi pendaftaran kendaraan
yang
tahunan melalui sistem penawaran secara elektronik
efisien
pragmatis
dengan tentang
beberapa
kebijakan
implementasi
TOD.
Singapura memiliki jenis struktur negara-kota yang radial berbentuk cincin dengan jaringan kereta MRT serta jaringan LRT yang melingkar dengan pusat kota yang memiliki kepadatan yang
tinggi.
perlunya
Singapura
rencana
pun
yang
sadar
akan
berorientasi
pada
angkutan umum ketika negara itu tidak lagi dapat
memperluas
infrastruktur
jaringan
jalannya untuk mengakomodasi lebih banyak kendaraan privat. Oleh karena itu, rencana sistem tranportasi yang baru di negara ini membahas seperti
mengenai
parkir,
aksesibilitas
berbagai
integrasi
penduduk,
kebijakan
mobilitas dan
dan
perluasan
jaringan LRT dan MRT. Singapura menetapkan peraturan
biaya
parkir
yang
tinggi
dan
mengganti skema Area Licensing Scheme (ALS) yang sudah ada dengan Electronic Road Pricing (ERP) pada tahun 1998.
dengan biaya tambahan untuk setiap pendaftaran kendaraan. Semua
pendapatan
kendaraan
bermotor
pembangunan perumahan
yang
di
dan
berasal
digunakan berbagai
transportasi
dari
pajak
untuk
dana
sektor
termasuk
umum
daripada
diperuntukkan ke pembangunan proyek jalan raya. Struktur perkotaan Singapura berfokus pada 'kotakota baru' yang terintegrasi dan berlokasi di sekitar pemberhentian perbelanjaan,
MRT layanan
dengan
beragam
komersial
dan
aktivitas aktivitas
komunitas lainnya. Diperkirakan populasinya sekitar 60.000 hingga 120.000 orang di kota-kota ini. Sekitar 7 (tujuh) wilayah dikelompokkan di sekitar pusat kota yang terintegrasi dengan sekolah, fasilitas sosial, sarana rekreasi dan rute kereta yang saling terhubung di wilayah tersebut. Tentunya hal ini meningkatkan aksesibilitas
dan
mobilitas
masyarakat
sekitar,
terlebih pada penggunaan MRT dalam intensitas yang tinggi.
7
Integrasi
antara
penggunaan
lahan
sistem sangat
transportasi penting
dan
namun
integrasi peruntukan lahan untuk perumahan dan perkantoran jauh lebih penting. Dalam rencana yang baru, akan lebih banyak unit perumahan yang dibangun dekat dengan pusat pusat tempat bekerja seperti kawasan industri, perkantoran, bisnis dan pusat komersial.
Integrasi perencanaan pembangunan dengan sistem transportasi telah dilakukan secara sporadis di negara ini. Singapura merupakan salah satu negara yang menarik jika ditinjau dari sisi geografinya, karena ia tidak bisa lagi memperluas jaringan jalan, maka dari itu negara ini berfokus pada tranportasi umum yang terpadu
dan
bagaimana
fungsi dan pelayanannya.
Sumber: http://bit.ly/TODLessonsfromInternationalEx periences
8
meningkatkan
berbagai
K KA ATTA A M MEER REEK KA A TTEEN NTTA AN NG G TTO OD D Oleh : Faricha N.A.
HARIZ FAKHRI PWK UNS 2018
TOD
adalah
perpindahan
ANANDHIKA ARIFIANTO PWK ITB 2016
suatu
TOD adalah perencanaan berorientasi penggunaan
individu untuk memenuhi kebutuhan
transportasi
hidupnya
jaringan pejalan kaki sehingga dapat mengurangi
dengan
memanfaatkan
simpul transportasi yang ada.
masal
dengan
memaksimalkan
konsumsi energi dan kemacetan
IRAWAN KUSUMA JATI ADI CANDRA PWK UGM 2016
Transit
Oriented
Development
(TOD)
merupakan
sebuah
konsep
pembangunan
dan
pengembangan kawasan yang berada di sekitar simpul transportasi seperti terminal, stasiun, bandara. Konsep TOD dapat mengurangi beban suatu kota, meningkatkan fungsi dan peran kota, serta dapat menciptakan ruang kota yang lebih efisien.
9
K KA ATTA A M MEER REEK KA A TTEEN NTTA AN NG G TTO OD D
AFNI ASHRIDA
DIFA AYU BALQIST R
PWK UNS 2017
PWK UNS 2017
Transit Oriented Development adalah salah satu
TOD
konsep
dimana
pengembangan
kawasan/kota
yang
adalah kita
suatu
konsep
menganut
yang
pola
diterapkan
perkembangan
mengutamakan koneksi/integrasi oda
livable, working, dan efektif. Dalam suatu area
transportasi satu dengan yang lainnya. Dengan
tertentu harus ada pusat-pusat kegiatan yang
adanya TOD yang efektif dan efisien akan
saling
menarik
masyarakat
dengan
simpul
menggunakan
simpul transportasi sehingga diharapkan dengan
transportasi massal. TOD dapat dijadikan solusi
adanya titik-titik transportasi yang terintegrasi
untuk masalah kemacetan, sehingga waktu
tadi pergerakan kita itu efektif (tidak memakan
perjalanan
banyak
akan
jauh
untuk
terkoneksi/terintegrasi
lebih
singkat.
Untuk
waktu)
dan
diharapkan
juga
serta
masyarakat
efisiensi bahan bakar, mengurangi gas emisi
kendaraan umum sebagai moda transportasi
carbon, sampai mencegah efek rumahkaca dan
utmanya,
pemanasan global.
banya manfaat, salah satunya mengurangi emisi
yang
dapat
nyaman,
lingkungan, dampaknya akan sangat besar dari
nantinya
bisa
menggunakan menghasilkan
gas, dan kemacetan.
NUZULA FIRDA SA’ADHATI PWK UNS 2019 Transit oriented development adalah konsep pengembangan kota yang terfokuskan pada aspek transportasi, bertujuan untuk Mendorong orang berjalan kaki dan menggunakan kendaraan umum
10
KATA MEREKA TENTANG TOD
NURUL KHAUTA TOD tuh menurutku sebuah jaringan sistem transportasi yang menitikberatkan pada efisiensi dan efektivitas perjalanan
dengan
mengembangkan
transportasi
massal. Dengan adanya jaringan transportasi yang baik, maka bisa dipastikan perjalanan akan menjadi lebih cepat dan tepat waktu, sehingga akan menimbulkan cost
seminimum
semaksimum
mungkin
mungkin.
pengembangannya
masih
dengan
Untuk sebatas
jogja bis
kota
benefits sendiri karena
jaringan sistem transportasinya yang masih terbatas, tentunya
orang-orang
lebih
memilih
menggunakan
kendaraan pribadi walau akan mengorbankan lebih banyak cost tetapi setidaknya lebih efektif.
TESA Iya
sama
sih
menurutku
TOD
itu
fasilitas
yang
berhubungan dengan transportasi terutama transportasi massal dan fasilitas lain pendukung transportasi. Entah ini Cuma perasaan ku aja apa gimana, tapi masyarakat di Surabaya lebih prefer naik kendaraan pribadi / ojol daripada bus kota. Terus kalo berbicara pedestrian yang ternyata salah satu TOD aku agak jarang ngeliat si banyak orang yang jalan di sana (pedestrian) kecuali di sekitar tempat wisata gt, once again lebih banyak yang make kendaraan pribadi wkwk.
11
EKSPEKTASI VS REALITA TOD DI KOTAMU
Oleh : Wahyu Widyaningrum
EKSPEKTASI
REALITA TERNYATA DI JOGJA DAN JAKARTA
"BST MURAH BANGET"
LEBIH MURAH DI JOGJA SEMUA PEDESTRIAN
MASIH ADA BEBERAPA YANG
LOOKING NYA BAKAL ESTETIK,
KURANG TERAWAT DAN TERKESAN
INSTAGRAMABLE GITU
KUMUH DAN BERLUBANG
KALAU UDAH PENUH, PENUMPANG
NAIK TRANS JOGJA BAKALAN
NGGAK DIPAKSAIN BUAT MASUK LAGI
SUMPEK SEPERTI ANGKUTAN
DAN DENGAN DIPASANGNYA AC JADI
UMUM LAINNYA
LEBIH NYAMAN SEPERTINYA KARENA RUTENYA
KUKIRA NAIK TRANS JOGJA
MEMUTAR, WAKTUNYA TIDAK
PERJALANANNYA BAKAL CEPET
SECEPAT YANG KUKIRA
BISA PULANG MALEM PAKE BST BISA
TERNYATA JAM OPERASIONALNYA
MURAH
CUMA SAMPE JAM 6
12
KULIAH DI PWK BAKAL BISA JADI APA YA? Oleh : Sabila Khadijah
Hai Sobat Diklar, apakah kamu merupakan
Tidak hanya hal-hal yang berkaitan dengan hal
mahasiswa Perencanaan Wilayah dan Kota?
fisik saja seperti, sarana, prasarana, guna lahan,
Ataukah
fisik dasar, dan transportasi, tapi kamu juga
saudaramu?
Atau
salah
satu
temanmu?
harus memperhatikan hal-hal non fisiknya. Halhal non fisik tersebut sangat berkaitan dengan
Naah kalau iya, kira-kira nanti setelah lulus
bidang demografi, sosial, ekonomi, dan budaya,
bakal jadi apa yaa‌
kelembagaan,
kebijakan,
serta
pembiayaan
pembangunan. Dengan memahami semua halSetelah menjalani masa pembelajaran yang
hal
tidak mudah, tentu ada banyak sekali ilmu
pembangunan ataupun pengembangan sebuah
yang sudah didapatkan. Berbekal ilmu yang
wilayah dan kota.
kamu
dapatkan
pengalaman
selama
kamu
berkuliah,
dalam
tersebut
kamu
dapat
merencanakan
serta
memecahkan
Seorang alumni PWK mempunyai prospek kerja
berbagai masalah yang berkaitan dengan
yang luas karena cakupan ilmunya yang luas.
bidang penataan ruang, kamu bisa menjadi
Yap! Kali ini kita akan bahas prospek kerja
seorang ahli di bidang Planologi atau biasa
lulusan
disebut planner.
informasinya:
13
PWK
niih.
Berikut
adalah
sekilas
INSTANSI PEMERINTAH Jurusan
Teknik
Perencanaan
Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR)
Wilayah dan Kota cukup banyak
Kementerian Agraria dan Tata Ruang/Badan Pertanahan Nasional
dibutuhkan
(ATR/BPN)
di
departemen
pemerintah yang memiliki misi
Kementerian Desa dan Daerah Tertinggal.
di bidang lingkungan, penataan
Pemerintah Kota/Kabupaten/Provinsi.
kota,
Kementerian Perencanaan Pembangunan Nasional/Badan
infrastruktur,
pembangunan
di
dan daerah
Perencanaan Pembangunan Nasional (PPN/Bappenas)
tertinggal. Tidak mengherankan
Departemen Dalam Negeri
kalau
Pengngkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT)
jurusan
ini
diserap
dengan cepat oleh beberapa
Bada Informasi Geospasial (BIG)
lembaga/ Kementerian/ Dinas
Departemen  Perhubungan
misalnya sebagai berikut:
Departemen Dalam Negeri Kementrian Lingkungan Hidup Dinas Permukiman dan Prasarana Wilayah (Kimpraswil)
SWASTA Peluang kerja di bidang swasta juga cukup banyak dan terbuka lebar. Saat ini banyak sekali Tenaga ahli di konsultan (perencanaan, pariwisata, dan lainnya) Lembaga Survei Indoneia (statistik) Bagian pengembangan komunitas dan perencanaan dari perusahaan Developer Kontraktor Konsultan Properti serta konsultan perencanaan wilayah dan kota
industri khususnya yang bergerak dalam bidang pemasaran, perencanaan, pembangunan dan properti membutuhkan lulusan Perencanaan Wilayah dan Kota atau Planologi untuk mengisi posisi penting. Kemampuannya dalam melakukan analisis yang mendalam cukup baik dalam menyelesaikan masalah. Biasanya proyek pembangunan atau infrastruktur
melibatkan
banyak
orang
dan
berdampak pada masyarakat baik secara sosial atau ekonomi. Beberapa contoh peluang kerja lulusan PWK di swasta diantaramya:
14
LSM
DILUAR KEILMUAN
Prospek selanjutnya yaitu sebagai aktivitis di
Secara umum bidang ilmu Planologi tidak hanya
LSM karena memiliki ilmu di bidang sosial,
mempelajari cara membuat perencanaan wilayah dan
komunitas, dan pemerintahan yang dipelajari
kota saja. Ada banyak materi kuliah dasar yang
dan dimiliki. Misalnya saja dapat
bermanfaat untuk diterapkan di banyak lembaga atau
bekerja di di URDI (Urban and Regional
perusahaan.
Development Institute) , AKATIGA,
departemen
Sawarung, BIGS, dan lainnya.
Planologi
Beberapa
lembaga,
pemerintah
untuk
posisi
perusahaan,
juga
menerima
netral.
Bahkan
atau
lulusan lembaga
keuangan pun juga bisa menerimanya karena lulusan dari jurusan ini memiliki keahlian dalam hal ketelitian
LEMBAGA INTERNASIONAL
yang sangat dibutuhkan dalam banyak hal. Bukan
Lembaga profit dan non profit dunia juga
bekerja di bank dan beberapa lembaga keuangan lain
membutuhkan jasa lulusan Teknik Perencanaan
serta beberapa perusahaan swasta.
hanya
juga
perencanaan
wilayah
karena
pola
pikirannya
yang
runtut,
prinsip dasar manajemen maka lulusan PWK juga bisa
Wilayah dan Kota. Kemampuan analisis masalah dan
itu,
sistematis dan kemampuan untuk mengenal sebuah
sangat
dibutuhkan oleh lembaga-lembaga di dalam dan luar negeri. Contoh lembaga yang bisa
LEMBAGA PENDIDIKAN
dimasuki lulusan PWK diantaranya: Lembaga pendidikan juga merupakan tempat yang World Bank Internation Labour Organization (ILO) United Nations High Commissioner for Refugees (UNHCR) United Nations Centre for Human Settlement (UNCHS) United Nations Development Programme (UNDP) Asean Secretariat Asean Development Bank
tepat untuk lulusan Teknik Perencanaan Wilayah dan Kota. Apalagi saat ini ada banyak sekali kampus yang membuka jurusan ini sehingga peluang kerja akan terbuka dengan lebar. Oh ya, peluang kerja ini tidak hanya untuk lembaga negeri saja. Lembaga swasta yang cukup bonafit juga banyak bermunculan di Indonesia.
15
TT II P PS S K KU U LL II A AH H D D II P PW WK K Oleh :Â M. Arya Persada
Menjadi mahasiswa PWK adalah suatu hal yang sangat membanggakan. Pada masa ini, kita sebagai mahasiswa Perencanaan Wilayah dan Kota berkembang untuk memusatkan seluruh kemampuan serta bakat yang dimiliki dalam kehidupan di kampus. Di satu sisi, kehidupan kampus yang sangat heterogen dan majemuk bisa jadi satu tantangan tersendiri yang menjadikan banyak mahasiswa tak dapat merampungkan studinya karena fokusnya dalam menyelesaikan kuliah teralihkan oleh hal lain. Kuliah di PWK ternyata tidak semudah yang dibayangkan, Maka dari itu diperlukan tips yang dapat membuat kita lebih semangat lagi seperti,
PANDAI BERKOMUNIKASI
TIDAK MENUNDA PEKERJAAN
Hal ini sangatlah penting karena merupakan
Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota hampir
salah satu kemampuan terbaik yang harus
sama dengan Jurusan Arsitektur. Banyak sekali
dimiliki oleh setiap mahasiswa yang kuliah di
pekerjaan
yang
PWK. Dalam beberapa mata kuliah yang ada,
menunda
pekerjaan
akan
untuk
dilarang. Kalau bisa selesai sekarang tidak perlu
memenuhi tugas yang diberikan makan dari
ditunda hingga esok hari. Usahakan jangan
itulah
menumpuk
ada
presentasi
diperlukan
yang ke
dilakukan ahlian
dalam
harus
banyak
Kalau
dilakukan
adalah
pekerjaan
hari
atau
sesuatu
dalam
yang
sekali
berkomunikasi, karena para pengujinya adalah
waktu.
dosen dan juga orang dari dinas terkait yang
diselesaikan
merupakan ahli dalam bidang pembangunan.
melakukan hal ini dengan baik, peluang lulusan
lakukan.
ini
sehingga
Kalau
besok
bisa
tidak
bisa
dengan cepat dan memiliki nilai sempurna susah dicapai.
16
MUDAH BERSOSIALISASI Dalam
melakukan
penggalian
data
dan
analisis
pengamatan mata saja tidak cukup. Bersosialisasi dengan
banyak
orang
akan
sangat
membantu
sehingga produk yang dihasilkan bisa menyasar sektor ekonomi, sosial, kelembagaan dan lain-lain. Sosialisasi juga harus dilakukan dengan mereka yang menjadi stakeholder atau orang di sekelilingnya. Semakin banyak kita melakukan ini, peluang mendapatkan pekerjaan akan terbuka lebar, apalagi kita memiliki kemampuan yang baik.
PANDAI MENGATUR WAKTU Kita Harus pandai dalam mengatur waktu karena kuliah di PWK ini akan memiliki banyak tugas. Kalau kita tidak bisa mengatur waktu tugas kuliah akan berantakan. Buatlah semacam catatan kecil atau note agar tidak mudah lupa. Karena sehari hanya ada 24 jam saja, pastikan untuk melakukan pekerjaan dengan baik dan memanfaatkan waktu yang dimiliki dengan produktif. Kalau kita bisa membiasakan hal ini setiap saat, masa depan yang akan datang akan cerah.
Itu tadi merupakan beberapa tips saat kuliah di Perencanaan Wilayah dan Kota, Susah senang nya kuliah di PWK kita sendiri yang menentukan bukan orang lain
17
PWK KEBANGGAAN GLOBAL GOALS MUN THAILAND 2019
BEST VERBAL COMMENDATION
BAYU LAKSONO JATI PWK'17
JUARA 1
KATEGORI MAHASISWA
LOMBA PEMANFAATAN APLIKASI PETA KITA UNTUK PEMETAAN DESA SECARA PARTISIPATIF
RAHMAN HILMY N. ALIF RIYANTO HANUM ZANUBA SABILA KHADIJAH PWK'17
18
T AL KS HOW
NAS I ONAL
SUSTAINABILITY TRANSPORT TO SUPPORT RESILIENT CITY DALAM ACARA PLANO IN ACTION X
Oleh : Sirojul Muslim
Plano In Action 10 (PIA 10) telah menggelar acara talkshow
nasional
Sustainability
Transport
to
Support Resilient City . Kegiatan yang bertemakan ‘Resilient City yang akan diselenggarakan oleh Himpunan Mahasiswa Perencanaan Wilayah dan Kota, Universitas Sebelas Maret ini, dilaksanakan di Ballroom Mega Hotel, Surakarta, Sabtu (5/10) .
Talkshow Plano In Action 10 mengambil ruang lingkup kajian Resilient City. Konsep tersebut merupakan dengan
pengembangan
kekuatannya
sebuah
bertahan
kota
menghadapi
tekanan didalamnya. Lebih fokusnya lagi adalah pada Talkshow nasional akan mengkaji lebih dalam Talkshow
nasional
pemuda
digital
ini
menghadirkan para pembicara yang sudah ahli di transportasi dan penataan kota. Para narasumber tersebut yaitu, Dr. Hananto Prakoso, DEA (Kepala Sub Direktorat Lalu Lintas Transportasi darat) , Sukma Larastiti, S.T. (Founder Transportology) , Dr. Ir. Nur Miladan, S.T., M.T. (Akademisi UNS Manajemen Resiko Bencana). Slamet Jauhari Legowo,S.T.,M.T. (Akademisi UNS / Dosen Prodi Teknik Sipil UNS)
19
tentang
perkembangan
konsep
Sustainable Transport to Support Resilient City. Pada
kegiatan
bagaimana
Talkshow
perkembangan
ini
dipaparkan
transportasi
di
Indonesia bahkan dunia. Dan seperti apa sistem transportasi
yang
baik
serta
permasalahan
permasalahan transportasi di Indonesia.
20
RE VI E W F I L M F ROZE N I I
Oleh :Â Endah Ayu S.
6 tahun berlalu setelah dirilisnya Frozen serial pertama, kini kisah kakak beradik Elsa dan Anna berlanjut lagi di Frozen II yang tentunya dengan kisah yang lebih seru dan menegangkan Kisah dimulai dengan ingatan masa lalu Elsa akan kenangan
bersama
ayah
dan
ibunya
kala
diceritakan tentang hutan ajaib yang menghilang. Hingga suatu kali, ia mendengar suara yang diduga
berkaitan
dengan
misteri
keberadaan
hutan ajaib. Namun,
upayanya
menjadi
petaka.
Ia
membangkitkan roh-roh dari hutan ajaib yang marah
dan
mengakibatkan
kehidupan
di
kemudian
Selama Perjalanannya, Elsa bertemu Nokk dan
memutuskan mencari jalan menuju hutan ajaib
berusaha menjinakkan roh air itu yang bertugas
demi
diri.
menjaga lautan ke Ahtohallan. Di sana, Elsa
Namun, aksi itu dicegah oleh sang adik. Mereka
menemukan bahwa suara itu adalah panggilan
pun akhirnya pergi bersama ditemani Olaf, Kristoff,
Iduna,
dan
dan Sven.
adalah
hadiah
Arendelle
pun
terancam.
menyelamatkan
Elsa
Arendelle
seorang
Mereka pergi ke Hutan Ajaib, Selama petualangan, mereka menemukan patung yang merupakan gambaran dari masa lalu ayah dan ibu mereka. Ibu mereka, Iduna, yang ternyata adalah seorang Northuldra
yang
menyelamatkan
Agnarr
ayah
mereka. Elsa dan Anna kemudian melakukan gencatan senjata antara tentara Arendell dan Northuldra
dengan
menjelaskan
bahwa
ibu
mereka adalah seorang Northuldran dan ayah mereka
adalah
seorang
Arendell.
Hal
ini
menyebabkan mereka diterima di Northuldran, dan mendapatkan petunjuk berikutnya mengenai sumber suara yang sering didengar Elsa.
dan peta dengan rute ke Ahtohallan, sungai mitos yang sering diceritakan ibu mereka dan tentunya memiliki penjelasan tentang masa lalu. Merasa bersalah karena orang tuanya hilang di laut karena jawaban
dari
kekuatan
gaibnya,
dari
bahwa
keajaiban
kekuatannya alam
karena
tindakan tanpa pamrih Iduna menyelamatkan Agnarr, Dari sana ia melihat masa lalu penyebab pertengkaran kedua negara itu. Kakek Elsa dan Anna,
tidak
Northuldra
menyukai
dengan
sihir.
hubungan Elsa
antara
mengirimkan
informasi ini kepada Anna sebelum akhirnya ia beku,
hal
ini
menyebabkan
kekuataanya
menghilang sehingga Olaf memudar. Anna menerima pesan Elsa dan menyimpulkan bahwa
bendungan
harus
dihancurkan
agar
perdamaian dapat dipulihkan. Elsa akhirnya bersatu lagi dengan Anna dan menghidupkan kembali Olaf. Pada saat itu, tiba-tiba Kristoff
Mereka menemukan kapal karam orang tua mereka
mencari
menyadari
Elsa
memutuskan untuk pergi sendiri dan mengirim Anna dan Olaf ke tempat yang aman.
21
melamar
Anna,
yang
tentunya
langsung
diterima oleh Anna. Semenjak saat itu, Elsa dan Anna menjadi jembatan antara orang-orang dan roh-roh ajaib. Anna menjadi ratu Arendelle, sementara Elsa menjadi pelindung Hutan Ajaib
TIM REDAKSI KETUA REDAKSI
RAHMAN HILMY N.
PENULIS LAYOTER
SABILA KHADIJAH
SIROJUL MUSLIM
APIN FITRI A.
MUKHLIS AJI P.
M. ARYA PERSADA
ZHAZA A. GUNAWAN
MUHAMMAD ZAENUDDIN
HANUM ZANUBA
SYA'BAN WILDAN