07 2010 дозорные бронекатера русского военного ведомства

Дозорные бронекатера русского Военного ведомства

ПРИЛОЖЕНИЕ К ЖУРНАЛУ «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

те

Модель дозорного бронекатера Военного ведомства

Список сокращений

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Р. Лапшин, Ю. Пахмурин

Дозорные бронекатера русского Военного ведомства

7(130)'2010г.

Ш

Журнал зарегистрирован в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций.

Per. свидетельство ПИ № 77-12434 Издаётся с января 1995 г. УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ — ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор» Главный редактор А.С.РАГУЗИН Ответственный редактор А.С.АЛЕКСАНДРОВ Литературный редактор Л.А.СТОРЧЕВАЯ Корректор Г.Т.ПОЛИБИНА Компьютерная вёрстка: С.В.СОТНИКОВ

Ш127015, Москва, А-15, ул. Новодмитровская, д.5а, «Моделист-конструктор» Я 787-35-52, 787-35-53 www.modelist-konstruktor.ru Г | ^ п . кпеч. 28.05.2010. Формат 60x90 '/е. Бумага офсетная № 1. Пе^^ь офсетная. Усп. печ.л.4. Усл. кр.-отт. 10,5. Уч.-изд. л. 6. Зака?№ 994. Тираж 1650 экз. Отпечатано в филиале ГУП МО «КТ» «Воскресенская типография», Адрес: Московская обл., г.Воскресенск, ул. Вокзальная, д.ЗО За доставку журнала несут ответственность предприятия связи.

PDF created by sodaZZot

Редакция внимательно знакомится со всеми поступающими письмами и материалами, но, к сожалению, не всегда имеет возможность ответить их авторам. Авторы материалов несут ответственность за точность приведённых фактов, а также за использование сведений, не подлежащих публикации в открытой печати. Ответственность перед заинтересованными сторонами за соблюдение их авторских прав несут авторы. Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов. Перепечатка в любом виде, полностью или частями, запрещена..

© ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор», 2010

БКА — бронированный катер ВМС — военно-морские силы ВМФ — Военно-морской флот ВМС РККА — Военно-морские силы Рабоче-крестьянской Красной Армии ГВТУ — Главное военно-техническое управление ПВО — противовоздушная оборона РВС — Революционный военный совет РВСР — Революционный военный совет республики РККА — Рабоче-крестьянская Красная Армия РККФ — Рабоче-крестьянский красный флот СД — стрелковая дивизия СКА — сторожевой катер СССР — Союз Советских Социалистических Республик США — Соединённые Штаты Америки ТТХ — тактико-технические характеристики ЗОН — Экспедиция особого назначения ЭПРОН — Экспедиция подводных работ особого назначения Список литературы Бережной С.С. Боевая летопись военно-морского флота 1917 — 1941 гг М., 1994. Бережной С.С. Корабли и вспомогательные суда Советского военно-морского флота 1917— 1927 гг М., 1981. Бережной С.С. Корабли и вспомогательные суда Советского военно-морского флота 1928— 1945 гг М., 1988. Гайдук А.А., Лапшин РВ. Военно-морские силы прибалтийских государств 1918— 1940 гг С-П6., 2009. Григорьев В.В. И корабли штурмовали Берлин. М., 1984. Гордеев СЮ. Броневые катера 5-й армии. Альманах «Военная быль», 1994. Мармашов А.В., Чудновец А.Н. Хроника боевых действий Припятского отряда речных кораблей Пинской военной флотилии на р. Припять в 1941 г Киев, 2008. Моряки в борьбе за власть Советов на Украине (сборник документов и материа­ лов). Киев, 1967. Павлович Р.К. Речные военные флотилии на территории Белоруссии (1919 — 1951 гг). Минск, 2008. Спичаков В.А. Пинская военная флотилия в документах и воспоминаниях. Львов, 2009. Черников. И.И. Речной флот Военного ведомства 1915 — 1917 гг «Гангут» № 25 — 27. Черников, И.И. Русские речные флотилии за 1000 лет истории. С-П6., 1999. Черников. И.И. Энциклопедия мониторов. М., 2007. Материалы интернет форумов «Цусима» и «Кортик».

Polish Central Military Archive, 1.300. 21.442 (список кораблей и плавсредств, взя­ тых поляками на Припяти и Днепре в кампании 1919 — 1920 гг).

Polish Central Military Archive, 1.300.54.38 (список кораблей и плавсредств, под­ нятых поляками на Припяти 19.10.1920 — 1.1.1922 гг). Авторы благодарят за помощь в работе и предоставленные материалы Я. Бартелски (г Варшава, Польша), А.С. Гончарова (г Одесса, Украина), Л.И. Кирилаш, Л.Р. Лапшину, ГН. Устимова (все — г Запорожье,Украина), М.А. Приданникова (г Санкт-Петербург), П. Саммалсоо (г Таллинн, Эстония), А.Н. Чудновец (Киев, Украина). Особую благодарность за большой личный вклад и предоставленные материалы авторы выражают СЮ. Гордееву (г Москва). На 1-й стр. обложки дозорные бронекатера Военного ведомства на Киевских манёврах 1935 года. На переднем плане БК-1.

ЖУРНАЛ

«МОГСКДЯ КОЛЛЕКЦИЯ» ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВЫПУСКИ, индекс 21879 в «Каталоге Роспечати» Во втором полугодии 2010 года читателей (и почитателей) жур­ нала «Морская коллекция» (подписной индекс 73474 в «Каталоге Роспечати») ожидает приятный сюрприз — три дополнительных выпуска этого издания (подписной индекс 21879 в «Каталоге Рос­ печати»).

TaKHiui образом, энтузиасты истории кораблестроения и флоп подписавшиеся на основные и дополнительные выпуски, получат возможность пополнить свою домашнюю морскую коллекцию де­ вятью журналами в полугодие. Тематика дополнительных выпусков «Морской коллекции», рав| но как и их оформление, останется такой же, как у основных в ы ! пусков издания. | Подписаться на дополнительные выпуски журнала «Морская" коллекция» можно и в офисе ЗАО «Редакция журнала «Моделистконструктор» по адресу: 127015, Москва, Новодмитровская улица, дом 5а. Здесь же жители Москвы и Подмосковья могут приобрести их за наличный расчёт, а иногородним необходимо для этого при­ слать заявку по вышеуказанному адресу.

Ход с о б ы т и й Первой мировой в о й н ы , н а ч а в ш е й с я летом 1914 г., б ы с т р о показал её участникам, что она не будет лёгкой прогулкой, а затянется на месяцы, если не на г о д ы . После почти полугода к р о в о п р о л и т н ы х боёв н а с т у п и л о о т н о с и т е л ь н о е з а т и ш ь е , во время которого с т о р о н ы начали д е я т е л ь н о готовиться к новой кампа­ нии. Нельзя сказать, что сражения 1914 г. стали очень у д а ч н ы м и д л я Р о с с и и . Главный удар, н а н е с ё н н ы й русской а р м и е й , своей цели не достиг — Австро-Венг­ рия устояла и п р о д о л ж а л а о к а з ы в а т ь о р г а н и з о в а н н о е в о о р у ж ё н н о е с о п р о т и в л е н и е . В с п о м о г а т е л ь н ы й же, о с у щ е с т в л я в ш и й с я в Восточной Пруссии, закончился п о л н ы м р а з г р о м о м двух корпусов 2-й армии С а м с о н о ва и в ы н у ж д е н н ы м отступлением сильно потрепанных с о е д и н е н и й 1-й а р м и и Р е н н е н к а м п ф а . Несмотря на по­

История создания Для обеспечения огневой поддержки войск, ведущих бои в непосредственной близости от внутренних водных путей, подполковник 3-го понтонного батальо­ на И. Неговский предложил создать от­ ряды речных бронированных кораблей. В направленной им 18 февраля 1915 г в Главное управление Генерального штаба и Ставку Верховного Главноко­ мандования записке он предлагал в максимально короткие сроки построить небольшие, защищенные бронёй катера с малой осадкой. Рассмотрев эту иници­ ативу. Ставка 5 апреля того же года да­ ла указание ГВТУ проработать вопрос о возможности постройки катеров для трёх речных броневых отрядов на прифрон­

несённые т я ж ё л ы е потери в л и ч н о м составе, в целом ситуация о ц е н и в а л а с ь как вполне благоприятная — у противника з а х в а ч е н ы з н а ч и т е л ь н ы е т е р р и т о р и и , б о е с п о с о б н о с т ь русской армии не пострадала. В новом 1915 г. предполагалось м о щ н ы м ударом в ы ­ вести из войны Австро-Венгрию, после чего развернуть к р у п н о м а с ш т а б н о е н а с т у п л е н и е на Кенигсберг. Внима­ тельно изучив опыт боёв 1914 г., русское командование п р и ш л о к выводу о необходимости иметь на крупных реках в прифронтовой полосе военные флотилии из ко­ раблей с п е ц и а л ь н о й постройки. Предполагалось, что в будущих сражениях им предстоит решать широкий круг задач — от с н а б ж е н и я д е й с т в у ю щ е й армии всем необ­ х о д и м ы м до поддержки огнём частей, ведущих бои по берегам рек и озёр.

товых водных системах — Бобро-Наревской, Неманской и Вислинской. Генштаб определил, что в состав каждого из них должны входить по три малых канонер­ ских лодки специальной постройки и по шесть бронекатеров-разведчиков, дозор­ ных бронекатеров и посыльных небро­ нированных катеров. Кроме того, во все отряды для их усиления планировалось включить по четыре шлюпки-тральщика с подвесными моторами. Срок готовности катеров — не позднее осени 1915 г Поскольку Военное ведомство не имело опыта создания подобных кораб­ лей, пришлось обращаться к морякам. Но они, занятые собственными забо­ тами о воплощении в жизнь Большой судостроительной программы, смогли предоставить в распоряжение армей­

«Морская коллекция» № 7'2010

цев только чертежи посыльного судна типа «Пика», созданного для Амурской флотилии. Ознакомившись с ними, спе­ циалисты Военного ведомства пришли к выводу, что концепция, заложенная в предоставленном им проекте, не пол­ ностью отвечает всем предъявляемым требованиям, поэтому у моряков реши­ ли позаимствовать только отдельные конструктивные решения, которые при­ менили при разработке бронированных канонерских лодок. Катера-разведчики и дозорные катера предстояло создать практически с нуля. 20 апреля 1915 г от­ ветственный за выполнение программы штабс-капитан Симонов начал эскизное проектирование — по существу выра­ ботку требований тактико-технического задания для будущих кораблей.

Дозорные катера, по задумке Военно­ го ведомства, должны были на реке соот­ ветствовать лёгкому бронеавтомобилю в армейских частях. В соответствии с этим очертили и круг задач, которые им пред­ стояло решать: дозорная служба, так­ тическая разведка, диверсионные дей­ ствия в тылу и на флангах сухопутных войск противника, высадка небольших разведывательно-диверсионных групп и поддержка огнём в береговой зоне сухо­ путных подразделений. Предварительные прикидки показали, что для этого достаточно иметь катер во­ доизмещением около 6,5 т, с максималь­ ной осадкой — не более 2 фут (0,61 м), длиной, не превышавшей 30 фут (9,15 м), и шириной — 8 фут (2,44 м), чтобы его без разборки можно было перевозить на существовавших в то время обыч­ ных, а не усиленных железнодорожных платформах. Бронирование — способ­ ное надёжно защитить экипаж и меха­ низмы от ружейно-пулемётного огня на дистанциях от 150 шагов и осколков снарядов. Вооружение — один пулемёт «максим» в установке с круговым обстре­ лом. Скорость — не менее 10 уз. Запас топлива для обеспечения дальности хода — порядка 200 миль. Возможность перевозки до 15 бойцов с полной вы­ кладкой.

6 июня 1915 г программа лежала на утверждение в Военном совете. Чтобы обсуждение прошло без сучка и задорин­ ки, великий князь Кирилл Владимирович, которому с февраля 1915 г подчинялись все речные флотилии и отряды действу­

ющей армии, приложил немалые усилия. После недолгих дебатов программа в целом была утверждена и на её реали­ зацию 13 июня вьщелили затребованные 2 496 ООО рублей. Но её выполнение не­ ожиданно оказалось под угрозой. На этот раз всё упёрлось не в финансирование, а в производственные мощности и воз­ можности русских предприятий. В результате из опрошенных ГВТУ 20 фирм 17 или ответили отказом, или назначили чрезмерно длительные сроки постройки. В ходе напряжённых пере­ говоров большую часть заказов всё же удалось разместить в России, но желаю­ щих взяться за постройку дозорных бро­ некатеров так и не нашлось — слишком сложной оказалась задача объединить в единое целое требуемые скорость, во­ оружение, бронирование и небольшие размеры. Пришлось обращаться за помощью к заграничным предприятиям. Поскольку фирмы европейских держав, где тради­ ционно размещали русские заказы, не успевали снабжать своей продукцией собственные воюющие флоты, выбор пал на нейтральную Америку, Контракт на постройку 18 дозорных брониро­ ванных катеров заключили с фирмой «Муллинс и Ко» из города Салем (штат Огайо), которая гарантировала поставку всей серии до конца года. За срыв сро­ ков изготовления БКА договор штрафов не предусматривал, зато русские могли отказаться от закупки, если осадка более чем на 10 см превышала оговорённые техническим заданием 0,61 м.

Описание конструкции Корпус Корпуса катеров строили остроскулыми, с небольшой килеватостью днища, транцевой кормой и незначительным развалом бортов. Поперечную прочность обеспечивали 20 шпангоутов, собранных из углового профиля, продольную — киль и по четыре стрингера с каждого борта. Размерения катеров по проекту состав­ ляли 9,15x2,44x0,61 м (30x8x2 фута). Водоизмещение 6,5 т. Вьюота от киля до крыши башни — 2,16 м. Поскольку они строились для рек, то особой мореход­ ности от них никто не требовал, следова­ тельно, вьюотой надводного борта (в но­ су она составляла 0,94 м, на миделе — 0,42 м, в корме — 0,45 м) можно было пожертвовать для облегчения корпуса. К тому же это позволяло получить боль­ ший процент забронированной площа­ ди борта, не увеличивая массы брони. В результате дозорные БКА оказались наиболее полно защищенными единица­ ми программы Военного ведомства — от ружейно-пулёметного огня противника на них было прикрыто свыше 90 процентов надводной части корпуса. Незащищён­ ными оставались только носовой отсек выше и часть корпуса ниже броневого пояса, включая днище. Здесь обшивка на­ биралась из 3-мм стальных оцинкованных листов. Три водонепроницаемые перебор­ ки делили корпус на четыре отсека. Первый — кладовая шкиперского иму­ щества. Над ней хранился небольшой становой якорь массой около четыр-

Посыльное судно для Амура «Копьё», фото до Первой мировой войны. Чертежи кораблей данного проекта были переданы Военному ведомству для ознакомления

«Морская коллекция» № 7'2010

надцати килограммов. Попасть в отсек можно было через небольшой люк в носовой переборке боевого отделения. Верхнюю палубу в носовой части .для лучшего схода воды сделали карапасной. Второй — боевое отделение, он же боевая рубка, представлявший собой бронированный со всех сторон (за ис­ ключением днища) короб. На его крыше, ближе к носу, располагался погон, по ко­ торому обкатывались ролики бронебашни цилиндрической формы с пулемётом «Максим». Внутри же самой рубки, под защитой брони, установили штурвал с приводом на руль в виде цепи Галля, генератор системы «компаунд», бензино­ вый двигатель «Стирлинг» американско­ го производства. Там же должны были находиться все члены экипажа — коман­ дир (в документах старшина) в звании унтер-офицера, два пулемётчика и два моториста из нижних чинов. Однако не в боевой обстановке катерники предпочи­ тали размещаться в открытом кокпите, а не в душной и плохо вентилируемой рубке. В этом случае для управления кораблём использовали съёмный рум­ пель, устанавливающийся над палубой кормового отделения. Он же служил в качестве резервного привода руля при повреждении основного. Третий отсек — кокпит. Первоначально он имел лёгкий тент на трубчатом сталь­ ном каркасе, для защиты десантников от дождя и солнца. Но поскольку в боевых условиях он не использовался, от него быстро отказались вообще. В кокпите, как и по бортам рубки, стояли рундуки ко­ манды с откидными крышками, на них же при необходимости размещались десант­ ники. Позднее тут же монтировали допол­ нительное вооружение. Рундуки при этом не снимали — установке дополнительной огневой точки они не мешали. Четвёртый — кормовой отсек, был полностью бронирован и в нём разме­ щались два оцинкованных топливных бака по 350 литров каждый. Бензин, заливаемый вёдрами через горловины топливных цистерн, закрываемых броне­ выми крышками, подавался к двигателю по бензопроводу при помощи топливного насоса. В левой части транцевой доски имелось отверстие для вывода отрабо­ танных газов — так называемый «под­ водный выхлоп».

PDF created by sodaZZot

Бронирование К набору заклёпками крепились бро­ невые листы, которые, одновременно являясь внешней обшивкой, играли важ­ ную роль в общей прочности корпуса. По техническому заданию бронирование должно было обеспечить защиту экипа­ жа и жизненно важных частей катера от остроконечной пули русской винтовки Мосина («трёхлинейки»), выпущенной с дистанции 150 шагов при любом угле встречи. От ружейно-пулемётного огня и осколков борта катера защищали два

броневых пояса из 5-мм хромоникелевой стали. Главный, шириной 381 мм (из которых 254 мм находилось над водой), шёл по ватерлинии непрерывно от носа до кормы. Второй, начинавшийся у его верхней кромки, прикрывал только вто­ рой, третий и четвертый отсеки. При этом в районе топливных баков и боевого от­ деления он доходил до уровня верхней палубы, а на протяжении кокпита имел вдвое меньшую ширину. Броневыми лис­ тами такой же толщины зашивалась и боевая рубка. Для увеличения пулестойкости и уменьшения верхнего веса её боковые и передняя стенки имели замет­ ный наклон внутрь корпуса. Изнутри бое­ вое отделение было оклеено войлоком для защиты от окалины при попаданиях пуль и осколков снарядов. Из 5-мм хромоникелевой стали также изготавлива­ лись транцевая доска, переборки между всеми водонепроницаемыми отсеками, палубный настил над топливными бака­ ми и пулемётная башня.

Вооружение По проекту вооружение дозорных катеров состояло из одного 7,62-мм пу­ лемёта «Максим» в башне. Американцы, осуществляя непосредственное проекти­ рование БКА, первоначально проигнори­ ровали это требование русской стороны, посчитав его чрезмерным. Довольно громоздкая и тяжёлая конструкция ни­ как не хотела вписываться в отведённое водоизмещение и размерения. Однако заказчики настаивали на башенном раз­ мещении вооружения. Тогда инженеры фирмы «Муллинс и Ко» предложили увеличить длину катера до 12,2 м (40 фу­ тов), и соответственно водоизмещение. Русская сторона с готовностью согласи­ лась на это, но лишь при условии, что БКА станет двухбашенным. На это под­ рядчик ответил категорическим отказом. После долгих мучений американцам всё же удалось впихнуть одиночную башню в первоначальные размеры, но получилось это не самым лучшим обра­ зом. Во-первых, катер сел «свиньёй» и потерял более 1,5 уз. скорости (вместо требуемых по проекту 11 уз. она не пре­ вышала 9,4 уз.), а во-вторых, в кормовом секторе, на углах снижения, у пулемёта появилась мёртвая зона. Цилиндрическая башня сверху имел­ ся откидной одностворчатый люк, при­ годный для решения широкого круга за­ дач, — от аварийного покидания катера экипажем до загрузки мелких грузов и обеспечения естественной вентиляции. Изнутри она, как и боевое отделение, оклеивалась войлоком. По горизонту башню в сторону цели вручную разворачивал пулемётчик. Бо­ лее точная наводка осуществлялась за счёт станка, позволявшего доворачивать тело «Максима» в небольшом секторе, который ограничивался шириной ам­ бразуры. По вертикали специальный станок обеспечивал наибольший угол

«Морская коллекция» № 7'2010

возвышения в 35 градусов. Каких-то приборов наблюдения пулемётчик не имел, и за полем боя следил через ам­ бразуру своего «станкача» в передней части башни. В боекомплект пулемёта входило восемь лент, по 250 патронов каждая (всего 2000). Поскольку «Мак­ сим» имел водяное охлаждение ствола, в башне предусматривалось крепление расширительного бачка, вода из которого по трубкам подавалась в специальную горловину на кожухе пулемёта, а через другое отверстие в кожухе также по труб­ ке отводился пар. Помимо этого экипаж мог вести огонь из личного оружия через специальные бойницы — по две с каждого борта, одна в корме (во входной двери в боевое отде­ ление), которые закрывались броневыми ставнями, и одна в лобовой части башни справа от пулемёта. Однако, уже первые боевые столкно­ вения показали слабость такого воору­ жения. Поэтому практически сразу же его начали усиливать. Стандартными ва­ риантами стали: второй пулемет 7,62-мм «Максим» на пехотном станке Виккерса без щита или 37-мм корабельная пушка Гочкиса на тумбе, крепившаяся к па­ лубе кокпита болтами (боекомплект — 200 снарядов). Довооружение сущест­ венно увеличивало огневую мощь, но сроки модернизации сильно зависели от наличия свободных «стволов» на местах.

Энергетическая установка В движение катер приводил бензино­ вый карбюраторный двигатель водяного охлаждения «Стирлинг» мощностью в 85 л.с. (58,8 кВт), который посредством гребного вала вращал трёхлопастный винт диаметром 0,7 м. Двигатель имел электрическое зажигание и стартер. При этом вода в систему охлаждения подава­ лась прямо из-за борта при помощи спе­ циального насоса. На известных вьюоким содержанием песка реках Средней Азии это сделало эксплуатацию БКА данного типа очень трудной. Возможность дать задний ход обеспечивала специальная муфта. Американские инженеры поме­ стили гребной винт в так называемый «туннель», открытый снизу таким об­ разом, что ниже линии киля выступа­ ла только небольшая часть лопастей. С одной стороны это позволило сохра­ нить требуемую заказчиком максималь­ ную осадку с другой — защитить гребной винт от топляков. Скорость хода по про­ екту — 11 узлов, фактически — 9,4. За­ пас топлива — 700 литров, максималь­ ная дальность плавания — до 500 миль (876 км). Все приказания командир отда­ вал голосом, поскольку переговорных устройств не было. Несмотря на склон­ ность первых бензиновых двигателей к самовозгоранию, система пожаротуше­ ния в проекте отсутствовала. Поэтому при возникновении пожара использова-

ли разнообразные подручные средства, причём самым действенным оказалась даже не вода, а обычная шинель, на­ брошенная на очаг возгорания — доступ воздуха прекращался, и огонь затухал.

Экипаж и условия обитаемости Первоначально по штату команда ка­ тера составляла пять членов экипажа, но достаточно быстро, после усиления вооружения её численность увеличилась до семи-восьми человек. Необходимо отметить, что на борту своего корабля они жили поистине в спартанских усло­ виях. Поскольку катера имели небольшие размеры и не предназначались для про­ должительных автономных действий на большом удалении от базы, бытовых удобств на них проектом не предусмат­ ривалось — отсутствовали как камбуз, так и гальюн. Горячую пищу экипаж брал с базы в термосах, в особых случаях вы­ давался сухой паёк. Вода, как питьевая, так и для охлаждения пулемёта, храни­ лась на борту в нескольких канистрах. В случае нужды, если не удавалось при­ стать к берегу, пользовались специаль­ ным «выносным» ведром. На дозорных бронекатерах также от­ сутствовали системы отопления, так как на зиму их должны были поднимать на берег для ремонта и устранения повреж­ дений, и принудительной вентиляции боевого отделения. Последнее делало службу на них крайне тяжёлой. В боевой обстановке входную дверь и башенный люк приходилось держать закрытыми, поэтому приток свежего воздуха в рубку шёл только через три небольшие смот­ ровые щели в её переднем листе (кото­ рые к тому же закрывались подвесными броневыми ставнями), через которые велось наблюдение командиром и руле­ вым за рекой и полем боя, и пулемётную амбразуру в башне. При работающем двигателе, который обильно выделял пары бензина и масла, и ведущем огонь «Максиме», наполняющем боевое отде­ ление удушливыми пороховыми газами, находиться там продолжительное время удавалось не всякому. В этом отношении ратный труд катерников мало чем отли­ чался от «прелестей» жизни экипажей первых танков. В повседневной жизни люк и дверь обычно держали откры­ тыми.

Окраска Надводную часть катеров красили в серый цвет различных интенсивности и оттенков. Ниже ватерлинии, которую, как и номер, наносили белым цветом, корпу­ са были красными.

Служба в конце весны 1915 г немцы, решив вывести Россию из войны, сосредоточи­ ли большую часть своих сил на Восточ­ ном фронте. Под ударами врага плохо оснащённая русская армия с тяжёлыми

потерями стала отходить с занимаемых позиций. Началось «великое отступ­ ление». В течение лета наши войска оставили Польшу, Литву, Западную Бе­ лоруссию и часть Западной Украины. Передний край стал проходить по рекам Западная Двина — в районе Двинска и вблизи Риги и Припяти — восточнее Пинска. К середине осени 1915 г линию фронта удалось стабилизировать на новых рубежах и вступавшим в строй катерам пришлось вести бои на других водных системах, а не на тех, для кото­ рых они создавались. К этому моменту в Петрограде при Запасном моторно-понтонном батальоне находились 18 дозорных бронекатеров. Упакованные в ящики, они были на па­ роходах доставлены через Тихий океан во Владивосток, а затем по Транссибу и другим железным дорогам переправлены в столицу, где проводились их оконча­ тельная сборка и приёмка заказчиком. Они стали основным пополнением для речных флотилий, с которыми Россия вступила в очередной год войны. Ещё 29 февраля 1916 г начальник штаба верховного главнокомандующего обратился к помощнику военного ми­ нистра с просьбой передать командиру Морского полка генерал-майору Мазу­ рову все построенные по заказу ГВТУ моторные бронекатера для усиления организуемой им флотилии на реке При­ пять. Мазуров ранее командовал речным отрядом в Ивангороде на Висле, и после эвакуации крепости с несколькими малы­ ми катерами оказался на станции Пхов у города Мозырь, который стал базой новой флотилии. Плавсредств на месте не хватало, а заказанные Министерст­ ву путей сообщения только строились. Весной, и особенно летом, глубины на Припяти редко превышали метр, поэто­ му решить вопрос огневой поддержки и снабжения державших там оборону войск силами вооружённых днепровских пароходов было сложно. После уста­ новки пушек и хоть какой-то защиты их основная масса не могла действовать у линии фронта из-за слишком большой осадки, поэтому и потребовались катера специальной постройки. Главное управление генерального штаба отдало приказ ГВТУ об отправке на фронт в кратчайшие сроки 16 до­ зорных БКА с четырьмя офицерами и 98 нижними чинами. Катера №1 и №16 решили оставить при Запасном мотор­ но-понтонном батальоне в Петрограде для подготовки специалистов по эксплу­ атации двигателей внутреннего сгорания, поскольку они массово требовались при укомплектовании экипажей строящихся бронекатеров и моторных понтонов. Од­ нако отправка и остальных БКА в Мозырь затянулась до начала лета. Батальон, не располагая в достаточном количестве средствами и специалистами, долго не мог ввести в строй доставленные кате­ ра. В значительной мере сложившуюся

ситуацию усугубила «накладка» с пуле­ мётами — американцы поставляли вою­ ющим странам корабли без вооружения и свои «максимы» катера получали уже в Петрограде. Вот тогда и выяснилось, что русский пулемёт не проходит в амб­ разуру, прорезанную под американский «Кольт». Пока эту нестыковку устраня­ ли, изменилась обстановка. Поэтому на Припять 26 мая, 6 и 11 июня по желез­ ной дороге партиями по четыре штуки отправили только 12 катеров (№ 2 — 7, 1 2 — 15 и 17, 18). Ещё четыре «муллинса» (№ 8 — 11) отбыли в Двинск, где они вошли в состав 5-й армии как отдельный взвод броне­ вых катеров. Дело в том, что к середине весны 1916 г немецкие части в несколь­ ких местах вышли непосредственно к Западной Двине. Хотя русские войска на большем протяжении реки сохранили под своим контролем оба берега, у Двин­ ска передний край на некоторых участках проходил буквально по кустам у уреза во­ ды, и наши части, обороняющиеся в этом районе, сильно нуждались в поддержке с реки. А поскольку вражеская артиллерия в этом месте легко накрывала цели на всей ширине Западной Двины, достигав­ шей здесь 250 — 300 м, командование 5-й армии попросило Ставку вьщелить для решения задач огневой поддержки войск катера специальной постройки, из заказанных ГВТУ.

Действия на Западной Двине (1916 — 1 9 1 8 гг.) В Ставке, учтя создавшееся положе­ ние, с пониманием отнеслись к посту­ пившей просьбе. И уже 10 мая 1916 г в Петрограде при 3-й минноподрывной роте запасного электротехнического батальона началось формирование от­ дельного взвода бронекатеров. Через 16 дней по железной дороге в Двинск отбыли один офицер и 24 нижних чина при четырёх БКА. По прибытии к месту назначения взвод, которым командовал прапорщик Симановский, оперативно подчинили 14-й кавалерийской дивизии 19-го армейского корпуса. Базировать­ ся катера стали на местечко Двинская Погулянка — до войны дачный пригород Двинска. Вскоре из 3-й минноподрывной роты прислали восемь нижних чинов, а из 19-го армейского корпуса прикоман­ дировали подпоручика Севастьянюка и 22 нижних чина, ранее работавших на реке. В результате общая численность взвода достигла двух офицеров и 54 нижних чина. Командование 5-й армии поставило перед катерниками следую­ щие задачи: препятствовать переправе неприятеля через Западную Двину и передвижению его войск вблизи берега; способствовать наведению мостов через реку и переправе своих войск; несение дозорной службы. Но с первых дней службы «муллинсы» стали преследовать неудачи. В спешке к

«Морская коллекция» № 7'2010

одному из катеров забыли отправить магнето; пришлось ждать, пока его до­ ставят отдельно. В середине июля на другом БКА сломалась динамо-маши­ на, и её увезли на ремонт в Петроград. В отстое катер находился около двух ме­ сяцев, пока ценный агрегат не вернулся из починки. По этой причине участия в тяжёлых боях, развернувшихся в августе 1916 г, он не принимал. В начале августа 1916 г немцы по­ пытались овладеть деревней Глаудан и фольварком Горный. В боях за эти населённые пункты огневую поддержку частям 19-го корпуса активно оказывал БКА №8. К этому моменту взвод бро­ невых катеров 5-й армии оперативно подчинялся 1-й кавалерийской диви­ зии, которая сменила на фронте 14-ю. Днём 16 августа бронекатер №8 (коман­ дир — младший унтер-офицер В. Кар­ пов) у острова Глаудан впервые попал под обстрел вражеской артиллерии, но благополучно вышел из-под него. А 29 августа везение отвернулось от ка­ терников, и корабль погиб. В этот день БКА находился в резерве в подчинении коменданта острова Глаудан прапор­ щика Ларионова. Команда из восьми человек рвалась в бой, чтобы помочь отразить очередную атаку немцев. Полу­ чив разрешение действовать, в восьмом часу вечера катер под огнём противника вышел севернее острова и обстрелял из пулемёта наступавшую у берега на правый фланг наших войск немецкую

пехоту. Огонь с реки рассеял вражеские порядки, и неприятель, понеся чувстви­ тельные потери, отошёл. БКА, маневри­ руя, продолжал обстрел вражеских по­ зиций, не давая германцам возобновить наступление. Примерно через полчаса ситуация изменилась — немецкая пуля пробила водоотводную трубку системы охлаждения пулемёта, и для её ремонта катеру пришлось уйти под прикрытие ос­ трова. В это время началась очередная атака немцев. Исправив повреждения, БКА снова ринулся в бой, но 150 мм сна­ ряд пробил верх броневой крыши и, не разорвавшись, вышел через другой борт у ватерлинии. На противостояние снаря­ дам такого калибра защита катера явно не была рассчитана. Всего за несколько секунд небольшой кораблик перевернул­ ся и затонул (два нижних чина погибли, двое получили ранения, остальные до­ плыли до берега, доставив туда раненых и закрепив на суше канат, другой конец которого был заведён на погибшем ка­ тере). Поскольку БКА лежал неглубо­ ко — всего около двух сажен (менее 4,5 м), для его охраны прапорщик Сима­ новский оставил у уреза воды несколько нижних чинов. Практически сразу был разработан план подъёма, и 8 сентября к месту гибели катера прибыла спасательная команда. На следующий день БКА уда­ лось перевернуть, так как он затонул кверху днищем. Подтянув «утоппенника» к берегу, с него сняли пулемёт, а также

«Морская коллекция» № 7'2010

извлекли тела погибших — старшего машиниста П. Бурченко и пулемётчика Н. Струнова. В ночь с 9 на 10 сентября на Глаудан доставили средства подъё­ ма. Днём под руководством прапорщика Симановского, с помощью присланных под началом десятника Эрбса рабочих вытащили катер из воды. Работы сильно осложнялись тем, что проводились на виду у немцев, поэтому сам остров, река и береговая черта в этом месте не раз обстреливались артиллерией и ружей­ ным огнём противника. На следующий день на пробоину наложили пластырь из войлока и брезента, а в ночь с 11 на 12 сентября 1916 г нижние чины взвода во главе со своим начальником бурлац­ ким способом вывели повреждённый «муллинс» из зоны обстрела. Затем, взятый на буксир моторным катером, он был приведён в Двинскую Погулянку. Все нижние чины, участвовавшие в бою и судоподъёмных работах, удостоились наград. Георгиевский крест 4-й степени получили 20 человек. Георгиевскую ме­ даль 3-й степени — 10, 4-й степени — 24 и медаль «За усердие» на Станислав­ ской ленте — 36. В начале осени 1916 г на фронте наступило затишье, и использование бронекатеров почти прекратилось. При­ казами по войскам 5-й армии №817 от 18 августа и №893 от 7 сентября 1916 г их переподчинили командиру 5-го броне­ вого автомобильного дивизиона, оставив оперативно при штабе 19-го армейского

PDF created by sodaZZot

Бронекатер №8 после окончания спасательной операции. Хорошо видна пробоина от 15-см немецкого снаряда, Западная Двина, осень 1916 г.

корпуса. Взвод пополнили лёгкие катера № 2, 7 и 14 и до появления льда в основ­ ном задействовали их. Уже первые бои показали слабость вооружения бронекатеров, к тому же пулемёт в башне плохо простреливал кормовые сектора на снижении. Поэто­ му осенью 1916 г в полевых условиях каждый катер довооружили, установив в кокпите пулемёт «Максим» на станке Виккерса без щита (для уменьшения сверхштатного веса). Хотя с учётом двух новых пулемётчиков масса катера вы­ росла примерно на полтонны, на осадке это сильно не отразилось, а огневая мощь увеличилась вдвое. Поднятый БКА №8 отправили на ремонт в Петроград лишь 23 октября 1916 г., так как своих мастерских у взво­ да не имелось и все серьёзные поломки устраняли в столице. Прибыл он туда 7 ноября, и до конца года шансов на возвращение его на фронт не было. Остальные броневые катера по приказу командира 5-го броневого автомобиль­ ного дивизиона от 17 ноября, отданного им в соответствии с указанием началь­ ника штаба 19-го корпуса, перевели на стоянку в Двинск и вытащили на берег для зимнего хранения. Экипажи начали ремонт, но быстро выяснилось — мото­ ры бронекатеров изношены так, что на месте осуществить ремонт невозможно. До такого состояния их довели небреж­ ность и неопытность мотористов. Учиты­ вая, что двигатель «Стирлинг» не имел

большого распространения в России, а из-за спешки с отправкой на фронт изучить его экипажи не успели, то ниче­ го удивительного в этом нет. К тому же сказалась невозможность проведения профилактических ремонтов по причине отсутствия запасных частей и квалифи­ цированных специалистов-ремонтников; об организации мастерской на месте переписка с центром безуспешно шла с момента прибытия взвода на фронт. Хотя перед отправкой в Петроград с катера NQ8 СНЯЛИ исправные динамомашину магнето, аккумулятор и другие части, ситуацию это сильно не измени­ ло. 7 января 1917 г на ремонт в столицу вынуждены были отослать моторы БКА №9 и №10. Получить обратно их плани­ ровали через месяц. Февральская революция не внесла особых изменений в положение на фронте. К весне 1917 г в составе взво­ да числились четыре «муллинса» (№8 в ремонте в Петрограде) и два лёгких ка­ тера, вооружённых восемью пулемётами (по два на каждом бронекатере). Личный состав подразделения насчитывал одно­ го офицера и 50 нижних чинов. За март ремонт на месте закончили и установи­ ли присланные из столицы двигатели. Однако вскоре революционные «ветры» долетели и до Западной Двины. В начале апреля 1917 г по обвинению дивизионного комитета Симановского из-за «противозакония, произвола, поощ­ рения физических наказаний, противо­

действия новому строю, несоответствия слов и дела, несоответствия должности как специалиста и чрезмерной суровос­ ти» сняли с командования. Обвинения серьёзные, и в другое время его, на­ верняка бы, расстреляли, но 12 апреля прапорщик убыл в командировку в Пет­ роград, из которой не вернулся, остав­ шись в запасном электротехническом батальоне. Исполнение обязанностей командира возложили на подпоручика Маркова. В июне того же года взвод пе­ реподчинили командиру 5-й отдельной минно-подрывной роты Морского ве­ домства, действовавшей у Двинска. В её составе взвод оставался до конца своего существования. Официально ставший 16 июля 1917 г новым командиром подразделения кондуктор 2-го балтийского флотского экипажа (с 25.7.1917 — подпоручик по Адмиралтейству) Н.Серебренников, приступил к своим обязанностям ещё 30 июня. Из его отчёта, составленного после приёма дел, следовало, что взвод находится не в лучшем виде: лишь бро­ некатера №9 и №10 имели трёхчасовую готовность, №11, лёгкие катера №7 и №14 и моторная шлюпка №1 неисправ­ ны и нуждаются в ремонте. По мнению Серебренникова, к этому привели «не­ достаточная выучка специалистов по моторам, небрежное отношение к своей технике экипажей, отсутствие инстру­ ментов, запасных частей и оборудова­ ния для проведения ремонта». Как бы

«Морская коллекция» № 7'2010

в подтверждение его оценки, 20 июля из-за невнимательности моториста на лёгком катере №14 возник пожар. Огонь удалось потушить через 15 минут, слегка пострадал рядовой Кобзев. Несмотря на то что повреждения оказались незначи­ тельными, судно вышло из строя. Почти сразу после этого инцидента на лёгком катере №7 разлетелась цепь запуска двигателя. Война шла своим чередом, но из-за революционного брожения в частях дисциплина и исполнительность нижних чинов неуклонно падали, как следст­ вие — снижался уровень качества об­ служивания техники. При проведении учебных стрельб по мишеням на левом берегу Западной Двины (5 — 6 верст от господского двора Юзефов) 16 августа на бронекатере №11 по причине халатного исполнения служебных обязанностей мотористом вспыхнул пожар. Благодаря решительным действиям подпрапорщика Ушакова и рядовых Гусева и Правушкина ущерб ограничился обгоревшей провод­ кой двигателя, хотя существовала ре­ альная угроза взрыва баков с бензином. При возвращении с учений сел на мель бронекатер №9, сломав при этом по мес­ ту сварки гребной вал. Таким образом, всего за день без каких-либо действий со стороны противника два БКА оказались в ремонте, а взвод лишился основной удар­ ной силы и во многом боеспособности. К концу августа 1917 г, несмотря на полученное пополнение, взвод броневых катеров имел достаточно ограниченную боевую ценность. Из четырёх формаль­ но числившихся в подразделении «муллинсов» только №10 считался относи­ тельно исправным (на №9 и №11 по­ лученные повреждения устраняли на месте, а №8 всё ещё ремонтировали в Петрограде). Помимо этого в строю находились три лёгких катера из шести и две моторных шлюпки. Численность личного состава взвода — два офицера и 78 нижних чинов. На фронте дела продолжали ухуд­ шаться. После провала июльского на­ ступления полная деморализация войск уже не вызывала сомнений. На случай массового оставления позиций армей­ скими частями командование взвода броневых катеров и 5-й отдельной мин­ ноподрывной роты разработало план эвакуации. При наступлении немцев пер­ выми уходили лёгкие катера №83 и №78, взяв на буксир неисправные катера №7 и №14, моторную шлюпку №2, загрузив их бензином, маслом и всем, что можно было захватить со склада. Лёгкий катер №38 передавался 5-й отдельной мин­ ноподрывной роте для взрыва мостов, а №96 при поломке какого-либо из БКА должен был его буксировать. Бронекатер №9 при невозможности его эвакуации разрешалось взорвать на месте после снятия вооружения и двигателя. Мотор­ ная шлюпка №1 оставалась в распоря­ жении штаба 19-го корпуса. Бронекатер 8

№11 удалось привести в порядок и под­ готовить к бою, но его мотор считался крайне ненадёжным. Так же, если не хуже, обстояли дела и у БКА №10.

26 августа из-за халатности старши­ ны перевернулся и затонул лёгкий катер №83, шедший по приказу командира 5-й отдельной минноподрывной роты вверх по реке для буксировки баржи к местечку Разоликик. К месту его гибели для прове­ дения подъёмных работ направили БКА №10 и специальную команду во главе с прапорщиком И. Каубишем. Работы шли до 10 сентября, но из-за сильного тече­ ния и отсутствия средств судоподъёма сделать ничего не удалось.

29 августа в Полоцк для ремонта и пе­ ревода в зимнюю базу в Витебске увезли бронекатера №9 и №11, лёгкие катера №78 и №14 и моторную шлюпку № 1 . В Двинске пока оставались БКА №10, лёгкие катера № 38, 96 и 7 (последний в неисправном состоянии) и моторная шлюпка №2. Серебренников настоя­ тельно просил отправить в тыл и эти плавсредства, опасаясь потерять их при вероятном отходе армейских частей.

27 сентября в Витебск перевели «муллинсы» №9 и №11, лёгкие катера № 7, 14, 38 и 78, моторную шлюпку №2 и прикомандированные к взводу катера штаба 5-й армии №5 и №15. Не веря в то, что разложившаяся русская сухопут­ ная армия сможет оказать серьёзное противодействие немцам, военные реч­ ники старались эвакуировать свои суда подальше в тыл. К 25 ноября броневые катера № 9 — 11, лёгкие — №78 и №80 и моторная шлюпка №2 достигли Пскова. БКА №8 так и остался в Петрограде на судовой базе ГВТУ, куда вывезли и нуж­ давшиеся в ремонте лёгкие катера №7 и №14. В Витебске продолжали базиро­ ваться только лёгкие катера №38 и №96 и моторная шлюпка №1 с экипажами об­ щей численностью 26 человек. 27 фев­ раля 1918 г началось расформирование взвода бронекатеров, уже не имевшего не одного БКА, а 15 апреля он прекратил существование. Примерно в то же время, а точнее 25 февраля 1918 г, бронекатера, быв­ шие на зимовке в Пскове и не входившие в базировавшуюся на Раскопель (восточ­ ный берег Чудского озера) Чудскую фло­ тилию, захватили немцы. Об их дальней­ шей судьбе будет рассказано ниже.

Действия на Припяти (1916 — 1 9 1 8 гг.) Согласно приказу главнокомандую­ щего армиями Западного фронта №788 от 31 мая 1916 г. Морской полк особого назначения развертывался в Отдельную морскую бригаду особого назначения, которая вкпючала в себя управление, ар­ тиллерийский полк, минный полк, речную флотилию и механическую мастерскую. Приказом Главкома №3793 от 3 июня 1916 г руководство бригадой временно

«Морская коллекция» № 7'2010

вверялось командиру Морского полка особого назначения генерал-майору ГН.Мазурову. Основной упор в будущих действиях соединения делался на его участие в речной войне. Штабы бригады, артиллерийского и минного полков формировали в Орше (имение Бабиничи), штаб речной флоти­ лии — в Мозыре, механическую мастер­ скую — в Серпухове. По штату в подраз­ делениях бригады планировалось иметь: офицеров и классных чинов — 158, нижних чинов — 8654, лошадей — 2923, орудий и пулемётов (помимо флоти­ лии) — 254, катеров — 96, повозок — 698; кроме того, два паровоза и 15 блин­ дированных вагонов. Флотилию у Мозыря как подразделе­ ние Морского полка начали формировать ещё весной 1916 г (её командир — ка­ питан 1 ранга Де-Ливрон прибыл к месту назначения 31 марта). Оперативно она была подчинена действовавшей в этом районе 3-й армии. К апрелю в её составе насчитывался 471 человек, в том числе 13 офицеров и 11 кондукторов. Для во­ оружения плавсредств Морское ведом­ ство выдало из своих запасов 13 37-мм пушек и 15 ООО гранат к ним, четыре 76,2-мм горных пушки с 1 200 снарядами. Со стоявшего в ремонте бронепоезда с этой же целью сняли две 37-мм пушки и восемь пулемётов. За март и начало апреля 1916 г к пяти катерам, вывезенным с Вислы и соста­ вившим костяк речной флотилии боевых катеров Морского полка, из петроград­ ского и финских портов перебросили ещё около 40 различных плавсредств — началось реальное развёртывание сил. В июне, наконец, прибыли и бронекате­ ра. Первыми 5 июня в строй вошли БКА № 3, 6, 7, 15; 11-го числа того же месяца флотилию пополнили — № 2, 4, 12, 14. Последний отряд из бронекатеров № 5, 13, 17 и 18 появился на Припяти 19 ию­ ня. К середине лета прибыло ещё 16 катеров, переданных Земским союзом го­ родов. Соединение становилось весьма трудно управляемой структурой — места для более чем семи десятков разнооб­ разных катеров в районе боёв на реке оказалось явно маловато. Чтобы внести порядок и оперативно командовать этим разношерстным собранием плавсредств, его разделили на группы и назначили для руководства каждой отдельного команди­ ра. Наиболее многочисленными из них стали 1-я (8 единиц), 7-я (16) и 8-я (10) группы. Остальные включали по четыре катера. К 26 октября 1916 г «муллинсы» числись в следующих группах: 4-я — №2 (6), №4 (7), №12 (6), №14 (7), 5-я — №3 (7), №6 (7), №7 (7), №15 (7) и 6-я — №5 (6), №13 (7), №17 (6), №18 (7)*.

30 сентября 1916 г командиром 5-й группы БКА назначили прапорщика Чаленко. Она предназначалась для под­ держки 2-й группы моторных катеров.

• в скобках указана численность экипажа.

в то же время бронекатера №2 и №12 обеспечивали прикрытие действий роты гребных судов. Состав групп и их нуме­ рация неоднократно менялись — посто­ янным оставалось одно: смешение в рамках одной группы моторных и бро­ некатеров допускалось при проведении операции, но не в документах. Как и на Западной Двине, первые бое­ вые столкновения продемонстрировали слабость вооружения бронекатеров. Но поскольку на Припяти остро ощуш1алась нехватка малокалиберных пушек и пу­ лемётов, дополнительную огневую точку удалось поставить лишь на бронекатерах № 3, 4 и 6. На них к осени 1916 г в кок­ пите смонтировали 37-мм корабельную пушку Гочкиса на тумбе без щита. При этом случаи перестановки вооружения с ремонтируемого катера на идущий в бой стали обычной практикой. «Припятские болота» — понятие впол­ не конкретное — крупное наступление в тех краях значительную часть года было возможно только по дорогам, поэтому и бои в основном велись вдоль них. Столь масштабная группировка плавсредств в этом регионе не требовалась, но её дер­ жали в качестве резерва, на случай если потребуется усиление на других участках фронта. На линии соприкосновения с врагом, в частности на озере Нарочь, до глубокой осени 1916 г действовала груп­ па из четырёх бронированных и десятка моторных катеров. Остальные неболь­ шими группами поддерживали войска на Припяти, но большую часть времени простаивали без дела в главной базе на станции Пхов у Мозыря. Основная работа бронекатеров заключалась в об­ стреле берега и высадке разведыватель­ ных групп в расположении противника. «Муллинсы» без кормовой огневой точки могли принимать на борт до 15 бойцов с полной выкладкой и перебрасывать их на значительные расстояния, что в условиях местного бездорожья играло важную роль. Осенью того же года флотилия полу­ чила и пополнение — сюда, как штраф­ ников, перевели большую группу матро­ сов-бунтовщиков с балтийского линкора «Гангут» (свыше 100 человек). А вскоре разросшуюся флотилию начали посте­ пенно «раздёргивать на куски»... Вступление в войну Румынии и не­ удачные действия её войск заставили Военное ведомство задуматься о пере­ броске части бронекатеров на Дунай, тем более что причин оставлять на Припяти все 12 единиц так и не нашлось. В конце ноября 1916 г из Мозыря через Одессу в Килию по железной дорого отправили 7-ю группу моторных и 5-ю и 6-ю группы бронированных катеров. В две послед­ ние входило по три «муллинса» (№ 3, 5, 6, 7, 15 и 18). До осени 1917 г линия фронта в рай­ онах, прилегающих к Припяти, особых подвижек не претерпела. Остававшиеся бронекатера продолжали нести рутин­

ную службу, базируясь в Мозыре (№17), Паре (№13), Теребине (№2 и №12) и на озере Нарочь {№4 и №14). К этому вре­ мени все они получили по одному 37-мм орудию в кокпите. Неумолимо приближался октябрь 1917 г Последнее, что ещё успели сде­ лать экипажи флотилии речных катеров Отдельной морской бригады особого на­ значения, это отвести свои корабли и су­ да на зимовку к станции Пхов. К середи­ не февраля 1918 г, когда немцы начали новое наступление, охранять стоявшие на зимнем отстое шесть бронированных, 35 моторных катеров и некоторое число гребных плавсредств и барж стало не­ кому — они оказались просто брошены. Флотилию, в отличие от взвода броне­ катеров на Западной Двине, не расфор­ мировывали, она самораспустилась, что стало с конца 1917 г. обычным явлением для основной массы частей и подразде­ лений армии и флота России. 16 фев­ раля (1 марта по новому стилю) 1918 г. немцы заняли станцию Пхов и захватили все зимовавшие там катера.

Действия на Дунае Румыния вступила в Первую миро­ вую только в августе 1916 г, причём на стороне Антанты. Долгое время прави­ тельство этой страны выторговывало себе выгодные условия и выжидало, к какой из воюющих сторон присоединить­ ся. Брусиловский прорыв, поставивший Австро-Венгрию на грань поражения, послужил для Фердинанда I* сигналом к началу боевых действий. Первые не­ значительные успехи наступления в вен­ герской Трансильвании и Болгарии через неделю сменились катастрос[зическим поражением и стремительным бегством разгромленных частей румынской армии к границе с Россией. Всего за пару ме­ сяцев австро-венгры, немцы и болгары захватили большую часть территории страны, включая её столицу Бухарест. Фронт удалось стабилизировать толь­ ко за счёт подошедших русских частей. Хотя румынская Дунайская флотилия за время войны не понесла значитель­ ных потерь, она значительно уступала по численности австро-венгерской, не­ мецкой и болгарской, действующим на этой же реке, да и в бой, признаться, не рвалась. Поэтому Ставка для поддерж­ ки войск решила сформировать русскую флотилию. Собирали её с бору по сосенке. Черноморский флот вьщелил из свое­ го состава три мореходные канонерки, свыше десятка барж и десантных «болиндеров», установив на них орудия. С Азовского моря перевели 10 вооружён­ ных паровых шхун. Вскоре создаваемой флотилии подчинили пароходы З О Н , ра­ нее возившие военные грузы в Сербию. Сюда же отправили часть судов, куплен­ ных на нижнем Днепре и Днестре. Одна­ ко в составе флотилии остро не хватало

относительно быстроходных небольших по размерам кораблей, способных вести патрульную, дозорную и разведыватель­ ную службу, оказывать непосредствен­ ную огневую поддержку войскам. Для решения этих задач в Измаил переба­ зировали восемь сторожевых катеров Черноморского флота, построенных в США фирмой «Гринпорт», а с Амура до­ ставили четыре посыльных судна типа «Штык». С этой же целью на Дунай из состава Пинской флотилии переброси­ ли 5-ю, 6-ю и 7-ю группы катеров, о чём говорилось выше. В общем, к началу 1917 г. русская «армада» насчитывала более сотни разнообразных плавсредств, причём основная их масса подчинялась Морскому ведомству. Все прибывшие в район боевых дейст­ вий «муллинсы» к 5 декабря 1916 г спу­ стили на воду и передали в подчинение начальнику З О Н . На новом театре воен­ ных действий их полуофициально стали именовать «броневиками». Недолго побыв в охранении моста у Исакчи, они 11 декабря перешли в Килию. 15 декабря бронекатера перебазировали в Измаил, поступив в оперативное подчинение отряда канонерских лодок, который, в свою очередь, оперативно подчинялся командованию флотилии. До замерзания реки «муллинсы» совершали разведывательнью походы, а с 20 января 1917 г встали в ремонт. С наступлением весны катера вновь включились в боевую де­ ятельность. Как и на Припяти в 1916-м, они вели обстрел позиций противника на берегу, вьюаживали небольшие десанты, несли дозорную службу. Несмотря на почти ежедневные вы­ ходы к линии фронта и участие в боях, ярких эпизодов в жизни бронекатеров практически не было. Зато поломки ма­ териальной части случались с пугающим постоянством. Практически еженедель­ но один-два БКА по разным причинам нуждались в текущем ремонте. Так, 6 апреля 1917 г. сразу же после спуска на воду катера №6 на его место подняли для ремонта №15. Через восемь дней его ввели в строй и тут же приступили к починке №7. 28 апреля бронекатера № 6 и №15 снова вытащили из воды для устранения неисправностей. На одном из них оказались погнуты лопасти вин­ та, у другого лопнула цепь Галя. Кроме того, на обоих «броневиках» требова­ ли исправления газоотводные трубы. БКА №7, поставленный на ремонт ещё 14 апреля, удалось реанимировать лишь 1 мая. А уже на следующий день его мес­ то занял бронекатер №3. 3-го числа к нему добавился №18, у которого вышел из строя руль. 4 мая перегорела обмотка на катушке магнето катера №15. Испра­ вить её в Сулине оказалось невозмож­ но, поэтому пришлось везти в Измаил. Менее чем через неделю, 10-го числа, * Фердинанд I — король Румынии с 10 октября 1914 г. по 20 июля 1927 г.

«Морская коллекция» № 7'2010

PDF created by sodaZZot

произошло возгорание карбюратора на «броневике» №5. Повреждения оказа­ лись незначительными — выгорела элек­ тропроводка. Большие и малые аварии и неисправности стали настоящим бичом «муллинсов» и на Дунае, в значительной степени ограничивая их использование. В ходе проведения боевых операций «броневики» часто взаимодействовали с восемью (№ 311 — 318) сторожевыми катерами (иногда в литературе их назы­ вают истребителями) американской же постройки типа «Гринпорт», базировав­ шимися на Измаил. Так, 22 июня в 18.00 истребители № 315, 317, 316, два бро­ некатера, № 7 и №15, и катер «Нельма» пошли вверх по Дунаю, имея на буксире десантные боты. В первом часу ночи они достигли мьюа Бесерикуца, где №315, подойдя слишком близко к берегу, сел на камни и дал течь. Но благодаря умелым действиям экипажа ему удалось сойти с мели и продолжить поход. Подойдя к Долошме, катера начали вьюаживать де­ сант на занятый болгарами берег В этот момент русские корабли были замечены с батареи противника, которая сразу же открыла огонь. Вскоре в бой вступил и вражеский катер «величиной с посыль­ ное судно «Сабля», который подошёл со стороны населённого пункта. Обстрел русских кораблей из 37-мм пушки он пре­ кратил только после того, как сторожеви­ ку №315 удалось попасть в него из 47-мм орудия. Получив «гостинец», вражеский катер развернулся и ушёл. Вылазка ока­ залась вполне успешной. Десантники сняли замок с 76-мм пушки противника, захватили телефон и другие трофеи, а 10

также двух пленных. Наши потеряли при этом трёх человек. Болгарам «визит» русских обошёлся в 12 погибших.

28 июня в составе отряда БКА №3 и №7 выходили к Драновскому каналу, где стащили с мели захваченную непри­ ятелем и готовившуюся к затоплению румынскую землечерпалку. Её отбукси­ ровали в рукав Св. Георгия буквально под носом вражеских батарей. Под утро 2 июля недалеко от местечка КарменСильва во время очередной диверси­ онной вылазки, пробив днище корягой, затонул «Гринпорт» под №313. Обеспе­ чение судоподъёмной операции легло на бронекатер №3 и истребитель №312. Неудачливого собрата смогли поднять и увести на ремонт в Севастополь, но в ночь на 3 июля, при работах на месте крушения, «броневик» №3 протаранил катер №312, сделав ему в носу солид­ ную пробоину, к счастью, последний не затонул. В ночь с 1 на 2 июля бронекатер №7 получил указание вьщвинуться к Муругиольскому озеру и обстрелять находящие­ ся там вражеские позиции. При выпол­ нении приказа у «седьмого» неожиданно вышел из строя двигатель. Под ружейнопулемётным огнём противника моторист унтер-офицер Бородин, рискуя жизнью, заменил лопнувшее кольцо упорного подшипника новым, что позволило «бро­ невику» уйти из-под обстрела. Однако выход на разведку в ночь с 15 на 16 июля для бронекатера №7 стал роковым — он, наскочив на мину в Карловском канале, буквально разлетелся на куски. В отчёте командира бронека­

«Морская коллекция» № 7'2010

тера №3 говорилось: «15 июля 1917 г прапорщик Жегалов подготовил два ка­ тера №7 (на нём комбат 3-го Морского полка штбс. кпт. Григорьев, прапорщики Гавров и Гарлов, нач. нулем, команды прапор. Рутковский) и №3 и вышел из Св. Георгия. В пути присоединились у Драновского канала три истребителя лейт. Цитовича, взявшие 100 чел. десан­ та. Разделившись пошли — броневики по Карловскому каналу в озеро Разин на дер. Сариносуф, а истребители в Дунавец. Там же на броневик №7 село 11 человек пулемётной команды и два воль­ ных разведчика из Св. Георгия. В 22 часа вошли в Карловский канал и пошли в ка­ нале средним ходом, около 24 часов ход был уменьшен до малого, но в это самое время был сильный взрыв впереди и саженях 20 от нас. Я увидел, как броне­ вик №7 поднялся в воздух и разлетелся на куски, в поднявшемся столбе воды, различных материалов и огня. Одного человека, упавшего от взрыва в воду, мы тут же подобрали. На наш катер опусти­ лась струя воды, но осколков не было. Я скомандовал стоп машина, задний ход, нас навалило на берег тогда я скомандо­ вал вперёд, нас уткнуло носом в берег и течением понесло к месту взрыва. Когда развернуло, мотор был застопорен и осмотрено место взрыва, но никого вы­ жившего не было. Убедившись в этом, я вернулся и доложил об этом лейт. Цитовичу. Он сказал, что его разведка тоже неудачна. Ранен один матрос»*. ' Все цитируемые источники приводятся с сохранением стиля, орфографии и пунктуации оригинала.

16 июля на истребителе №316 к месту взрыва для его обследования попытался пройти лейтенант Цитович, но, поскольку болгары завалили вход в канал брёвна­ ми, это ему не удалось. В тот же день БКА №7 исключили из списков флоти­ лии. Вместе с катером погибли семь чле­ нов экипажа, четыре офицера, 11 пуле­ мётчиков и два разведчика-добровольца. Заметим, что «семёрка» так и осталась единственным бронекатером типа «Мул­ линс», погибшим на Дунае. К августу 1917 г оставшиеся БКА базировались на Галац и Георгиевское гирло. Достаточно интенсивное исполь­ зование и не всегда качественное техни­ ческое обслуживание бронекатеров сде­ лали своё дело. Практически все они, и в первую очередь их двигатели, требовали ремонта. Последними из «муллинсов» приняли участие в боях осенью 1917 г БКА № 3 и №6. В ночь с 1 на 2 октяб­ ря №3 совместно с катерами «Сом» и «Нельма» под артиллерийско-пулемётным обстрелом противника прикрывал отход армейских частей от Муругиол в Сулину А №6 на следующий день вёл перестрелку с болгарскими пулемётны­ ми точками. После этого двигатели и у них окончательно «скисли» и потребо­ вали уже не текущего, а капитального ремонта. Выполнить его в ближайшей Одес­ се не было возможности, в городе уже вовсю царил р е в о л ю ц и о н н ы й хаос. Ситуация в Николаеве и Херсоне скла­ дывалась не намного лучше, к тому же судостроительные и судоремонтные заводы там задыхались от вала заказов Морского ведомства. Пришлось грузить катера на баржу и морем везти в Сева­ стополь. В дальнейшем их следы теряются. Последние достовернью сведения, от­ носящиеся к ним, содержатся в отчёте

заведующего работами транспорта-ма­ стерской «Кронштадт» Черноморского флота от 26 октября 1917 г В нём гово­ рится, что ремонт бронекатеров Военно­ го ведомства близится к концу, и ввод их в строй запланирован на 1 ноября. Пред­ полагалось, что после завершения всех работ «муллинсы» погрузят на пароход «Тигр», который через Очаков доставит их обратно на Дунай. Транспорт задер­ живался и ушёл из главной базы лишь в конце ноября. Какой груз находился на его борту, пока тоже установить не удалось. Но найденные на сегодняшний день документы никакой информации об их участии в боевых действиях не содержат. На Дунае воевали ещё два дозорных бронированных катера Военного ведом­ ства — №1 и №16, те самые, которые первоначально планировалось оставить в Петрограде для обучения личного состава. Однако угроза крушения ру­ мынского фронта заставила принять все возможные меры по оказанию по­ мощи новому союзнику. В конце октября 1916 г оба катера переправили в Рени, где они вошли в состав 1-го моторнопонтонного батальона. Правда, война до тех мест так и не докатилась, поэтому их использовали в основном в качестве буксировщиков понтонов. Поскольку в боях они не участвовали, то менять на них вооружение особой нужды не было. По всей видимости, до конца службы оно оставалось в первоначальном варианте. Во всяком случае, никаких документов, говорящих об обратном, пока найти не удалось. БКА продолжали действовать в низовьях Дуная до начала 1918 г, ког­ да им потребовался серьёзный ремонт. Незадолго до того, как Фердинанд I под предлогом борьбы с анархией отдал приказ своим войскам начать наступле­ ние против бывшего союзника, оба до­

зорных бронекатера на барже вывезли в Одессу.

В составе флотилий Чудского озера Октябрьская революция поставила точку в истории русской армии и флота, превратив «войну империалистическую в войну гражданскую». В ходе Первой мировой войны потери БКА типа «мул­ линс» в целом оказались невелики — из 18 единиц погиб только один (№ 7 на Дунае). Но все остальные находились в достаточно плачевном техническом состоянии и требовали серьёзного ре­ монта, в том числе и №8, который до конца октября 1917 г так и не удалось полностью восстановить. Первые месяцы существования новой власти нанесли обороноспособности страны такой урон, о котором даже не помышляли недруги России. Наряду с полным развалом армии и флота, как бывшим союзникам, так и противникам досталось колоссальное количество оружия и военного имущества Россий­ ской Империи, в том числе и почти все «муллинсы». К середине весны 1918 г в руках у немцев оказалось 10, если не учиты­ вать пять пропавших после ремонта в Севастополе, из 17 катеров этого типа. В Мозыре они захватили шесть БКА из состава бывшей Флотилии речных ка­ теров; в Одессе, после того, как город оставили части Красной Армии в марте 1918 г, — два, вывезенных с Дуная; в Пскове — два, ранее принадлежав­ ших взводу бронированных катеров 5-й армии. Версия о том, что все три бронекатера с западной Двины попали в руки кайзе­ ровской армии, с большой долей веро­ ятности не соответствует действитель-

Истребители №311 и №318 во время одного из выходов в устье Дуная

1

«Морская коллекция» № 7'2010

11

ности. Наиболее серьёзный источник по корабельному составу германского флота — справочник Грёнера — содер­ жит информацию лишь о S.A. IX, вклю­ чённому в немецкий Чудской военно-су­ довой отряд (флотилию). Номер, по всей видимости, соответствовал русскому, поскольку переименование плавсредств производилось достаточно редко, и свя­ зано это было или со слишком сложной грамматикой, или же с возвратом судам прежних названий, которые они носили до того, как попасть к русским. Не вызывает сомнения наличие в этом же районе ещё одного дозорного бронекатера, хотя дан­ ные в немецких документах на него от­ сутствуют; позднее он проходит по эстон­ ским бумагам. Сегодня однозначно невоз­ можно сказать, был это №10 или №11.

26 ноября 1918 г оба катера, отби­ тые в Пскове наступавшими частями Республики Советов, остались зимовать там же. Их техническое состояние остав­ ляло желать лучшего, и весной 1919 г в красную Чудскую флотилию они не вошли. Под напором армии Юденича, поддерживаемой с озера кораблями белоэстонцев, большевики в конце мая 1919 г, оставляя город, затопили катера: один — в Тёплом озере близ Мехикорма, второй — в районе Пскова. Заняв город и окрестности озера, белоэстонцы сразу же приступили к судоподъёмным рабо­ там. Вскоре им удалось обнаружить и поднять затопленные бронекатера. На то, что это были именно «муллин­ сы», однозначно указывает рапорт ко­ 12

мандующего Чудским дивизионом кораб­ лей ВМС Эстонии (ЧДК) меревяэ-каптена Яна Усина от 6 мая 1940 г, поданный на имя командующего ВМС. В этом доку­ менте, составленном спустя два деся­ тилетия после описываемых событий и появившемся в связи с ревизией ЧДК, говорилось: «В мае 1919 ЧДК поднял со дна р. Великой в г Пскове речной БКА с размерами 9,45x2,44x0,91 м, плоско­ донный, стальной, с бронебашней для 1 тяж. пулемёта. Силовая установка 85 л.с. бенз. мотор Стерлинг Осенью того года найден и поднят силами ЧДК аналогичный БКА. На этот раз на озере под берегом в районе Ме­ хикорма. Оба катера были совершенно одинаковыми и зачислены в состав ЧДК как БКА с названиями «Кыу» и «Мару». Корпуса этих катеров, с точки зрения судостроения, имеют отрицательные мореходные качества и при испытаниях оказались непригодными даже для ис­ пользования на реках. По этой причине они оказались абсолютно непригодны для использования в ЧДК, хотя и оста­ лись в его составе». Стоит уточнить, что катер, затоплен­ ный у Пскова, уже 9 августа 1919 г ввели в состав эстонского Чудского дивизиона кораблей под именем «Кыу». «Мару» до 9 января 1920 г. находился на ремон­ те в Тарту после чего присоединился к собрату. Через месяц с небольшим оба катера передали Пограничному управ­ лению, но и там они не пришлись ко двору В июне того же года их вернули

«Морская коллекция» № 7'2010

в состав Чудского дивизиона, где фор­ мально БКА находились в строю до 1928 г, хотя практически не использова­ лись. Для пограничной службы на озере они считались малопригодными из-за плохой мореходности, а военная угроза со стороны восточного соседа хотя и рас­ сматривалась в 20-е годы всерьёз, была, скорее, «страшилкой» для общественно­ го мнения. Советский Союз не имел ни сил, ни возможностей заняться ревизией возникших к моменту окончания Граж­ данской войны новых границ. Военный же бюджет небогатой Эстонии заставлял военных считать каждую крону, поэтому большую часть плавсредств Чудского дивизиона передали в руки гражданских лиц или использовали в качестве источ­ ника запасных частей. Бывшие русские бронекатера не стали исключением, тем более, что их и до этого не очень жаловали. Из того же рапорта №9 от 6 мая 1940 г следует: «Мотор одного ка­ тера, «Кыу», был в лучшем состоянии, и в 1929 году снят и отправлен в Тал­ лин (Квитанция Командира Военнпорта №189 — 23.04.1929.). В распоряжении ЧДК остался только стальной корпус, который всё время находится на воде и который корабли дивизиона используют понтоном*. Мотор другого БКА в худшем состо­ янии и находится в катере. Сам катер ' Стоял в Тарту на изгибе причальной линии между причалом и ошвартованными у него кораблями, чтобы летом, в малую воду, они не садились на грунт

PDF created by sodaZZot

Корпус бывшего БКА «Кыу» (у левой кромки снимка) в 30-е годы в порту г. Тарту, используемый в качестве понтона. Башня снята

стоит всё время на берегу во дворе базы ЧДК и не используется. И хотя мотор од­ ного катера уже 11 лет отсутствует, оба БКА числятся в составе ЧДК. Исходя из изложенного, прошу Вашего согласия и распоряжения, чтобы указанные два БКА, как абсолютно непригодные для исполь­ зования, были списаны и исключены из состава ЧДК. Корпуса катеров могли бы остаться в составе дивизиона и числить­ ся как железные понтоны, по примеру одного из них используемого успешно в этом назначении уже более 10 лет». Получив этот рапорт, командующий ВМС 16 мая 1940 г назначил комиссию по определению пригодности бронека­ теров для дальнейшего применения. Но дни первой Эстонской республики бы­ ли уже сочтены. 17 июня советские вой­ ска оккупировали территорию страны. К концу 1940 г корабли дивизиона во­ шли в состав Советского ВМФ. Приказом Наркома ВМФ №0232 от 22 марта 1941 г их в разоруженном виде зачислили в сформированный Дивизион учебных судов на Чудском озере, но старые бро­ некатера в строй не вводили. На них не обратили внимания даже тогда, когда в экстренном порядке в июле 1941 г вос­ создавали военную флотилию на озере. Немцам, занявшим регион в августе 1941 г, корпуса старых БКА не понадо­ бились ни тогда, ни в 1944 г, когда они формировали свою флотилию. «Кыу» и «Мару» пережили войну и спокойно простояли на берегу в Тарту до начала 50-х годов. Перед отправкой

на слом их осмотрели, и выяснилось, что один из катеров находится в неплохом состоянии. После небольшого ремонта и адаптации под новью задачи его переда­ ли Тартускому заводу резиновых изделий в качестве прогулочного. В этой роли он пребывал ещё в начале 60-х. Второй же разделали на металл. Какой из двух кате­ ров получил мирную профессию, сказать сложно, но, учитывая, что «Кыу» лишил­ ся двигателя ещё в конце 20-х и исполь­ зовался как понтон в течение 11 лет, то, вероятнее всего, прогулочным стал «Мару». Интересно, что мотор «Кыу» после ремонта в 1937 г переставили на разъездной катер капитана Таллинского порта «Ванасадам». Там он и стоял до 1940 г, когда катер вместе с остальными кораблями и судами эстонского флота передали советским морякам. Дальше следы прогулочного катера затерялись в нашем недавнем советском прошлом. После распада СССР в начале 90-х годов среди эстонских любителей ис­ тории флота неожиданно разнёсся слух, что у частного лица в местечке Эльва, близ Тарту, есть корпус старого бронека­ тера. Кто видел, утверждали: «Да — он!» Длина около 10 м, ширина примерно 2 м. Клёпаный, с транцевой кормой — среди гражданских катеров, в том числе старых, подобного не встречалось. На место вы­ ехала группа энтузиастов, среди которых был известный эстонский морской исто­ рик П. Саммалсоо — поиски велись тща­ тельно, но результата не дали. Кое-кто из жителей видел что-то похожее, но кому

принадлежал и где теперь находится ка­ тер, выяснить не удалось.

Действия на Онежском озере и в Средней Азии Куда же делся третий бронекатер, пе­ ревезённый в Псков с Западной Двины в конце ноября 1917 г ? Конечно, могло случиться и так, что, попав в руки немец­ ких оккупантов, он, как и катера в Сева­ стополе, безвестно сгинул в круговерти революционных событий и Гражданской войны. Хотя есть ряд фактов, доказыва­ ющих обратное. В справочнике одного из авторитетнейших историков флота нашей страны С.С. Бережного «Корабли и вспомогательные суда советского во­ енно-морского флота (1917 — 1927 гг)» есть информация, что весной 1918 г в Петрограде находились два дозорных бронекатера Военного ведомства. Об этом же свидетельствуют и воспомина­ ния участников и очевидцев событий то­ го времени. С одним БКА всё предельно ясно — это №8, ремонт которого так и не успели завершить к началу Граждан­ ской войны. А вот откуда взялся второй? Версия о том, что это один из катеров, эвакуированных с Дуная, мало реальна, учитывая события, которые происходили на юге России в конце 1917 — начале 1918 г Остаётся только предположить, что это один из БКА с Западной Двины, отправленный из Пскова в Петроград на капитальный ремонт до занятия города немцами.

«Морская коллекция» № 7'2010

13

Сторожевые суда красной Онежской флотилии^

•Ik

т

Дальнейшая жизнь пары бронека­ теров, оставшихся в Питере, протека­ ла весьма насыщенно. Весной 1918 г. их переименовали в «Дозорный» и «Разведчик», а в августе того же года передали из ГВТУ военным морякам и отправили в Череповец для формирую­ щейся Волхово-Ильменской флотилии. Но она оказалась невостребованной. В марте — апреле 1919 т. почти в пол­ ном составе её направили на усиление Онежской флотилии, которая вела тя­ жёлые бои. На новом месте службы «Дозорный» с 4 апреля 1919 г стал СКА №5, а «Разведчик» — СКА №6. Пер­ вый из них 18 сентября 1919 г вновь переименовали, теперь в СКА №9, а в апреле 1920 г передали в Ладож­ ский отряд морских сил Балтийского моря.

Боевая же карьера бывшего «Раз­ ведчика» оборвалась в 1919 г 3 авгус­ та группа кораблей флотилии в составе двух канонерских лодок (мобилизован­ ных озёрных буксиров) № 2 и №6, сторо­ жевого судна №3 (бывшей беккеровской канонерки Военного ведомства №5) и СКА №6 несла дозорную службу в се­ верной части озера у острова Сал в Повенецком заливе. В 6.45 она подверг­ лась атаке четырёх вражеских гидроса­ молётов, которые сначала обстреляли ко­ рабли из пулемётов, а потом начали сбра­ сывать на них небольшие бомбы. Крас­ нофлотцы могли отвечать лишь из одной 3-дюймовой зенитной пушки, так как пуле­ мёты из-за офаниченного угла возвышения вести огонь по аэропланам не могли. Дабы избежать потерь, отряд, снявшись с якоря, стал отходить на юг к острову Мег

Истребители Онежской флотилии белых

14

«Морская коллекция» № 7'2010

Около семи часов с севера подошли три бьютроходных катера-истребителя под командованием начальника Онеж­ ской флотилии белых капитана 1 ранга А. Кира-Динжана и завязался морской бой. Корабли под красным флагом имели на вооружении в общей сложности шесть 76-мм орудий (одно из них на канлодке №6 — зенитное), одну 47-мм пушку и семь пулемётов. К тому же сторожевое судно №3 и СКА №6 имели броневую защиту Истребители белых несли по две 47-мм или 57-мм пушки и два пулемёта. Единственным их преимуществом была скорость 25 уз., против 9 — 10 уз. у крас­ ных. Неравенство сил слегка скрашивала поддержка авиации. Тем не менее, бой закончился полным разгромом большевистского отряда. Уже через 20 минут после начала боя сторо­ жевик стал отставать, поскольку из базы он вышел на одном исправном моторе. Канонерская лодка №2 сбросила ход, чтобы взять его на буксир. Но к 7.40 её кормовое орудие, выпустив по против­ нику до 200 снарядов (все безрезуль­ татно), раскалилось так, что стрелять стало невозможно. Примерно в это же время артиллеристам белых удалось подбить зенитную пушку на канонерке №6. Вскоре на канлодке №2 вышла из строя и носовая артустановка, а сам бук­ сир получил попадание и стал садиться кормой в воду. В начале девятого утра катера белых, сблизившись до 12 кбт, рядом удачных попаданий вывели из строя артиллерию на сторожевике. Положение станови­ лось критическим — число раненых и убитых краснофлотцев росло, ожидать помощи от бывших в южной части озера основных сил флотилии не приходилось. В 8.20 в западной части залива у де­ ревни Обежи на отмель выбросилось сторожевое судно №3. Через несколько

минут, немного южнее, то же самое сде­ лала канонерская лодка №2. Экипажи спасались вплавь. Белые, немного по­ стреляв вслед уходившей на юг канонер­ ке №6, преследовать её дальше деревни Кузоранда не стали, боясь встретить основные силы флотилии противника. Красные смогли занести в свой актив только повреждённый вражеский гидро­ самолёт. СКА №6 участия в этом сражении не принимал. Его экипаж, решив, что одним башенным пулемётом много не навоюешь, ещё в самом начале боя увёл свой бронекатер к острову Сал, где и посадил его на отмель. Моряки, вско­ ре выбравшись к своим, доложили, что катер уничтожен при отходе, поэтому во всех отечественных описаниях боя он числится погибшим. Хотя на самом деле его просто бросили, поскольку поджигать бензобаки экипаж не решился, боясь привлечь внимание белых, а других спо­ собов покончить со своим БКА у револю­ ционных матросов просто не было. Спустя несколько дней, все посажен­ ные на мель корабли белогвардейцы сняли и после ремонта ввели в строй, за искпючением БКА. Использовать его на известном осенними штормами озере посчитали опасным. А в начале ноября 1919 г во время отступления белые взо­ рвали канонерскую лодку «Сильный» и ряд мелких плавсредств, в том числе и трофейный бронекатер. Что же касается СКА №9, то после завершения боёв на Онежском озере и отстоя на Ладоге летом и в начале осени 1920 г ему довелось отправиться в путешествие на юг, на борьбу с «раз­ гулявшимися» в Средней Азии басма­ чами. Дороги в тех местах практически отсутствовали, поэтому основными пу­ тями сообщения между разбросанными в пустыне гарнизонами Красной Армии были реки Амударья и Сырдарья. Ещё с

царских времен русские держали в этих краях небольшую военную флотилию, но её состав мало отвечал тем задачам, которые предстояло решать ей в начале 20-х годов. Для патрулирования рек бро­ некатера подходили как нельзя лучше. Неуязвимые для стрелкового оружия (а пушек у басмачей не было), вооружён­ ные пулемётами — наиболее эффек­ тивным оружием против обладающих вьюокой маневренностью конных банд на лишённой растительности местности они оказались поистине незаменимыми.

30 октября 1920 г СКА №9 прибыл по железной дороге на Сырдарью и вошёл в состав местного речного дивизиона, рас­ полагавшего несколькими небольшими катерами различных типов. Вскоре катер вновь переименовали. В составе Сырдарьинского дивизиона он уже действо­ вал как БКА №9. Несмотря на все сложности, с круп­ ными бандами удалось покончить дос­ таточно бьютро. Уже в начале февраля 1921 г бронекатер БКА №9 перевели на Амударью, официально зачислив его в состав Амударьинской флотилии 17 марта. Для увеличения огневой мощи в кокпите установили второй пулемёт. Однако к лету обстановка разрядилась настолько, что флотилию стали расфор­ мировывать. Большая часть пароходов и катеров после разоружения передава­ лась местному Главоду или погранични­ кам. 9 июля 1921 г БКА №9 разоружили и сдали Главоду. Места в мирной жизни среди песков Средней Азии бывшему бронекатеру не нашлось. Помимо всего прочего, свою негативную роль здесь, по всей видимости, сыграла система охлаждения двигателя, применённая на «муллинсах». Использование в этих целях забортной воды, а в Амударье и Сырдарье она содержит большое коли­ чество взвешенного песка, приводило к частым поломкам циркуляционных помп

и забиванию радиаторов. Для ремонта требовались квалифицированные спе­ циалисты, а также запасные части. И то, и другое в этих местах было большой редкостью. Не удивительно, что катер мирно покоился в отстое до 1923 г, когда его просто сдали на слом.

Действия на Днепре и его притоках (1918 — 1924 гг.) Теперь посмотрим, что стало с шес­ тью бронекатерами, попавшими в руки немцев в конце зимы 1918 г у Мозыря. В своём справочнике Грёнер пишет о захвате шести дозорных БКА, которые получили номера 1 — VI, однако соот­ ветствие их номерам катеров в русском флоте он, к сожалению, не приводит. За­ то характеристики трофеев полностью совпадают с ТТХ «муллинсов». Хотя немцы на Днепре никаких формирований не имели, но всё же, как минимум, один из захваченных бронекатеров послужил оккупантам. В 1918 г на Украине царила полная анархия. На всей её территории действо­ вали различнью шайки, банды, повстан­ ческие отряды и целые армии всевоз­ можных батек и атаманов. Германские оккупационные войска отличались от них лишь тем, что грабёж мирного населения и государственных запасов проводился с истинно немецкой педантичностью. Созданное под германским контролем правительство гетмана Скоропадского тоже не терялось. В общем, все тащили всё, что плохо или недостаточно хорошо лежит. Постепенно начались столкнове­ ния интересов местных и пришлых экс­ проприаторов. После ряда захватов судов (наиболее известен случай на Днепре с пассажир­ ским пароходом «Рассвет», на который в июне 1918 г выше Киева по течению ре­ ки напала банда атамана Струка) немцы

«Морская коллекиия» № 7'2010

15

Дозорный бронекатер Военного ведомства, проектный вид

I О

I О

О

о о о о о о о о о Ы о о

О

о

о о о о о о о

o o l o o o o o o o o o o o o o

О

О

О

О

О

О

О

O

O

O

O

c

l

O

n

,

^

n

n

n n o n o o n

n

о Зм

|6До

О

О

О

о

о

о

О

О

О

о

о

d n

о

о

о

о

о

о

о

о

о

о

о1о

О

О

О

о

О

О

О

о _ о

о

с

о

о

6

о

о о о о о o'Vb

о

о

о

с

о

й

о

6

о

Дозорный бронекатер 5-й армии с усиленным пулемётным вооружением, 1916 г.

о 6 о од

о

о

о

do

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

Дозорный бронекатер «Кыу», Эстония, середина 20-ж годов XX века

О О О

о

о

о

о

О

О

О о

о

о|о

о

о

о

Р

о о

о

о

а

о о|°

О

О

О °

О

О

О о__о

о

о__д

о

о

о

о

о

о

о

o o o o d o n ^ n

о

о

"

"

п

п

2

о

с_5

Дозорный бронекатер после модернизации 1938 — 1939 гг., с пулемётом ДШК, Пинская флотилия

о •о п

7!

PDF created by sodaZZot

о с 90 о

Речной колёсный пароход «Татьяна» у пристани в Давид-Городке, фото сделано до начала Первой мировой войны. Аналогичные суда осуществляли перевозки грузов и пассажиров по Днепру и после революции вспомнили о трофейных бронекатерах. К ноябрю 1918 г. четыре БКА не только переправили в Киев, но и привели их в боеспособное состояние. Ещё один катер застрял в Черкассах. Шестой ока­ зался настолько «убитым», что немцы оставили его в Мозыре. В конце месяца отряды атамана Зе­ лёного перекрыли движение по Днепру близ Киева у сел Триполье и Обухов, и город остался без топлива. Повстанцы

задержали 13 пароходов с углём, а вотвот должна была начаться зима. Гетман обратился к немцам за помощью. И хотя они не горели желанием ввязываться в чужие разборки, поскольку поражение Германии в Первой мировой войне стало веским аргументом в пользу срочного вы­ вода войск, союзнический долг требовал оказать поддержку местным властям.

27 ноября 1918 г «решать» угольную проблему.из Киева отбыл отряд гетман-

Корабли Днепровской флотилии красных, лето 1919 г.

18

«Морская коллекиия» № 7'2010

цев из 75 человек при поддержке бро­ некатера с немецким экипажем. Номер участвовавшего в «экспедиции» БКА неизвестен, но нужного результата её участники добились. После недолгого боя пароходы удалось отбить и привес­ ти в столицу, на время обеспечив ее топливом. Незадолго до ухода немцев из Киева, в том же ноябре 1918 г, возник про­ ект создания украинской Днепровской флотилии, и даже нашёлся командую­ щий — последний командир русской флотилии на Припяти капитан 1 ранга А. Ильютович. Немцы особо не проти­ вились передаче украинцам бывших русских катеров, к тому же часть из них находилась в Киеве, но бьютрое падение режима Скоропадского не дало осущест­ виться проекту. Катера простояли до февраля 1919 г, там, где их застала зи­ мовка. Сменившим гетмана петлюровцам было не до флота: Днепр скован льдом, кадров для комплектования экипажей нет, с севера наступают большевики. В начале февраля Киев был взят частя­ ми Красной Армии. Главной задачей новой власти стало обеспечение крупных промышленных центров Страны Советов хлебом. Хотя на Украине продовольствие ещё остава­ лось, его вывоз в центральные губернии России сопровождался немалыми труд­ ностями. Из-за всевозможных повстанче­ ских группировок продуктовые эшелоны по железной дороге отваживались посы­ лать только под прикрытием бронепоез­ дов, да и на реках дела обстояли не луч­ ше. В Чернобыле с началом навигации 1919 г. взялся «чистить» пароходы тот же

атаман Струк. В Триполье, ниже Киева, орудовали банды Зелёного. Решить проблему с доставкой хлеба требовалось в кратчайшие сроки, и боль­ шевики срочно приступили к созданию военной флотилии. Её возглавил недав­ ний командир бронепоезда «Свобода или смерть» А. Полупанов. В столице Украины приступили к ремонту и воору­ жению пароходов, в немалом количестве стоявших там на зимовке. Но переобо­ рудование гражданских судов в воен­ ные — дело не бьютрое, поэтому первы­ ми в состав флотилии вошли бронекате­ ра, в том числе и тот, который находился в Черкассах. После ремонта на верфи в Киеве из них в середине марта 1919 г сформиро­ вали 1-ю бригаду, присвоив БКА новые имена — «Украинец», «Ленин», «Комму­ нист», «Карл Маркс», «Шевченко». Ка­ тера довооружили, установив в кокпите 37-мм пушки Гочкиса, поскольку немцы оставили только по одному пулемёту в башне. К концу месяца бронекатера стали номерными: БК-1 — БК-5, так как посчитали, что таким маленьким плав­ средствам не пристало носить имена собственные, да ещё такие громкие.

2 апреля вступивший в строй после ремонта БК-2, прикрывая пароход с де­ сантом, ушёл к Триполью для уничтоже­ ния банды Зелёного. Попытка оказалась неудачной. Десант, понеся чувствительнью потери при высадке, после коротко­ го боя на берегу ретировался обратно на пароход, который под прикрытием катера вернулся в Киев. Следующую операцию, учтя ошибки, готовили более основательно. 9 апреля 1919 г к Вышгороду, расположенному по течению выше Киева, отправился десант из 450 чело­ век на трёх транспортах («Наездник», «Гетман», «Ярослав») под прикрытием бронепарохода «Курьер» и всё того же БК-2. Разоружив местных повстанцев, корабли ушли в базу, но, как оказалось, ненадолго. Через два дня оставшиеся банды объединились и выступили в по­ ход на Киев. Город, хотя и с большим трудом, удалось отстоять. Поредевшие отряды бандитов отошли в Вышгород, где попытались закрепиться. Пришлось готовить новую карательную экспеди­ цию. После упорных боёв десантникам при поддержке корабельной артиллерии удалось разгромить основные силы по­ встанцев и очистить от них Вышгород. Бои с крупными бандами продолжа­ лись до середины лета 1919 г При под­ держке бронвпароходов «Курьер» и «Са­ муил» и бронекатера БК-5 26 — 30 апре­ ля десантники очистили от противника несколько сёл вблизи г Чернобыля — базы Струка. А 2 мая, после короткого артналета с реки и вьюадки небольшого десанта с трёх бронепароходов, около 17 часов удалось овладеть и самим го­ родом. У причалов красноармейцы за­ хватили семь судов, на одном из которых повстанцы даже установили пулемёты.

После разгрома банды Зелёного корабли Днепровской флотилии под­ держивали огнём части, подавлявшие мятеж атамана, в недавнем прошлом командира одной из дивизий Красной Армии на Украине, Григорьева. 21 мая отряд кораблей, в который входил и БК-5, содействовал красноармейцам при освобождении Черкасс. Основные силы Григорьева разгромили быстро, а его самого, бросившего войска и надеяв­ шегося скрыться у Махно, батька лично и застрелил. Прошло совсем немного времени пос­ ле усмирения мятежников, как начал за­ хватывать пароходы вновь собравший силы атаман Зелёный. Ниже Киева, у деревни Халепье, 26 июня БК-3 огнём из 37-мм пушки и пулемёта рассеял до 600 бандитов и отбил захваченнью ими пароходы «Днепровец» и «Санитарный». Через два дня пришлось повоевать бронепароходу «Курьер» и БК-1. В ходе боя бронекатер, потеряв ход, сел на мель, и бандиты даже попытались его захватить, но броня обеспечила надёжную защиту, пулемёт не подвёл. Нападавших рассе­ яли и частично уничтожили, а экипажу удалось починить вышедший из строя мотор, после чего катер самостоятельно смог сойти на глубокую воду. Во время этих боёв с середины июня 1-й бригадой командовал военмор В. Крупицкий, а за­ тем на этом посту его сменил Г Кольц. Ещё в конце мая бронекатера с Днепра стали привлекать к участию в бо­ ях с поляками. Возникшая вновь менее полугода назад страна, подняв на щит забытую идею Великой Польши «от моря до моря», начала войну сразу со всеми своими соседями. Наступление войск Пилсудского восточнее Пинска при под­ держке вооружённых катеров на Припяти заставило задуматься о создании там флотилии в противовес польской. Её формирование началось 16 апре­ ля 1919 г с создания небольшого отряда невооружённых судов для снабжения 8-й стрелковой дивизии, ведшей бои вблизи Мозыря. Но в дальнейшем этот процесс затянулся, и хотя в распоряже­

нии Красной Армии находилось нема­ лое количество различных плавсредств, вооружать их было нечем. Польские же катера благодаря приличным размерам имели неплохое вооружение, на один из них установили даже 3-дюймовую поле­ вую пушку. С каждым днём ситуация ухудшалась. Вскоре стало опасно даже перебрасы­ вать войска по реке, так как при встрече с поляками используемые большевиками речные буксиры могли, в лучшем случае, отбиваться из пары пулемётов перевози­ мого ими отряда. Поэтому решили, не откладывая в долгий ящик, взяться за возвращение к жизни старых катеров, второй год гнив­ ших в Мозыре. Специальная комиссия осмотрела их, и в Москву ушёл докпад: «На 15.6.1919 г На Припяти, ниже Мо­ зыря верфь и там стоит отремонтиро­ ванный БКА, 8-я СД обещает поставить орудия. На р. Припять на ходу 5 мотоло­ док и 2 мотолодки в г Чернобыле (мото­ ры 18 — 35 сил). На берегу р. Припяти у ст. Пхов стоят под навесом на берегу 18 лодок — остатки бывшей флотилии — 9 можно отремонтировать и пустить в де­ ло». Так впервые с 1918 г в документах вновь всплывает шестой «муллинс», действовавший на Припяти в годы Пер­ вой мировой войны. Кроме того, для под­ держки войск пришлось перебрасывать корабли Днепровской флотилии. Помимо бронепароходов, в операциях на Припяти задействовали и бронека­ тера. При активном содействии своих речных сил красноармейцы 4 июня 1919 г выбили поляков из Давид-Го­ родка, захваченного ими 28 мая. Через восемь дней корабли флотилии взяли под охрану Волянские мосты у Стахо­ ва. 22 июня бронепароход «Арнольд» и бронекатер №5 (командир — военмор Я. Чубенко) провели разведку побережья Припяти до Качановичей и выше. По пути следования они неоднократно попадали под ружейно-пулемётный огонь про­ тивника и вскоре вернулись к Стахову. Контрнаступление Красной Армии разви­ валось достаточно успешно, до основной

«Морская коллекция» № 7'2010

19

PDF created by sodaZZot

Канонерские лодки 1-го дивизиона флотилии красных в базе, 1920 г.

Днепровской

базы поляков в Пинске оставалось, что называется, рукой подать. Но Польский участок фронта в 1919 г. для Республики Советов являлся периферийным, судь­ ба страны решалась в других местах. Не получив подкреплений, поредевшие части вскоре начали отходить назад под ударами переброшенных в этот район свежих польских соединений. По заданию армейского командова­ ния 27 июня бронекатера №2 (коман­ дир — военмор Г. Рашевский) и №5 были задействованы в операции по уничтоже­ нию переправы в тылу поляков у деревни Особовичи. Для поддержки «муллинсов» был выделен бронепароход «Арнольд», артиллеристам которого предстояло по­ давить вражеские пулемётные точки на берегу. Рейд в целом оказался успеш­ ным. Диверсионный отряд выполнил за­ дачу, спалив наплавной мост, без потерь вернулся в базу. Утром 9 июля, подтянув подкрепления, поляки заняли местечко Давид-Городок. Оборонявший его батальон 64-го стрел­ кового полка 8-й дивизии, погрузившись на пароход «Деловой», под прикрытием БК-2 и БК-5 с боем вырвался из окруже­ ния. На БК-2 при отходе вышел из строя двигатель, но мотористы Г Кременский и А.Симоненко, не взирая на огонь про­ тивника, смогли его отремонтировать, и катер удалось спасти.

10 июля для усиления корабельной группировки на Припяти из состава Днепровской флотилии вместе с двумя бронепароходами туда прибыл БК-1 (ко­ мандир — военмор В.Пожарский). Через четыре дня к устью реки, сопровождая два судна, подошёл БК-3 (командир — военмор В. Кобузан). А 16 июля РВС Западного фронта принял решение — действовавший на Припяти отряд су­ 20

дов развернуть в Припятскую военную флотилию. Командующим был назначен Н. Иокиш. В ночь на 17-е число этого же месяца вблизи города Турова в ходе перестрел­ ки с польской пехотой погиб командир БК-1 В.Пожарский. Заменивший его рулевой Д. Супруновский вывел бро­ некатер из зоны обстрела. Вскоре БК-1 убыл на ремонт в Киев, а к линии фронта направили БК-3. Вечером 26 июля крас­ ноармейцы, поддержанные огнём БКА и бронепарохода №9 «Аполлон», отби­ ли у противника Туров. Через два дня в Мозырь после ремонта пришёл БК-1 (командир — В. Агеев). С этого момента на Припяти действовали четыре из пяти бронекатеров Днепровской флотилии. Кроме того, в ремонте в Наровле нахо­ дился ещё один БКА. В районе же Киева остался только БК-4. Командующий Днепровской флотили­ ей Полупанов мириться с таким положе­ нием дел не собирался, поскольку сам испытывал нужду в кораблях. Забирать плавсредства с фронта он не рискнул, зато 16 июля самовольно приказал отбуксировать в Киев корпус ремон­ тирующегося в Наровле бронекатера. В ответ Иокиш направил жалобу на имя командующего Западным фрон­ том. В ней говорилось: «16 июля 1919 по приказу Нач. Днепровской флотилии Полупанова из Наровльской мастер­ ской на Припяти уведён корпус БКА в Киев. Мотор остался исправный в мас­ терской». Но катер припятцам так и не вернули, и к весне 1920 г он под №17 числится в составе Днепровской флоти­ лии. Интересно, что №17 соответствует номеру катера, входившего в русскую флотилию до октября 1917 г. Вероятно, цифры виднелись на корпусе к моменту

«Морская коллекиия» № 7'2010

захвата БКА Полупановым, и что-то ме­ нять посчитали излишним. Иначе сложно объяснить столь большой порядковый номер — предьщущим был БК-5 и меж­ ду ним и №17 «цифровой ряд» остался незаполненным. Хотя бои местного значения на Припя­ ти продолжались до конца сентября, их накал явно пошёл на спад. 18 сентября при поддержке корабельной артиллерии сухопутные части отбили взятый поляка­ ми Петриков. После этого линия фронта стабилизировалась и боевые действия почти прекратились. Под давлением Ве­ ликобритании Варшава была вынуждена умерить свои аппетиты и начать перего­ воры о заключении мира. С юга же на Ки­ ев начала наступление Добровольческая армия Деникина. Поэтому Припятскую флотилию расформировали, а паро­ ходы и катера 24 сентября передали в состав Днепровской, которую возглавил П. Смирнов, так как анархизм Полупано­ ва надоел начальству и его отстранили от командования. В боях с белогвардейцами броне­ катера практически не участвовали. Столицу Украины удержать не удалось, но и деникинцы оставались там нена­ долго. В начале декабря 1919 г части Красной Армии вновь овладели горо­ дом, захватив стоявшую там на зимовке Средне-Днепровскую флотилию белых. Корабли Днепровской флотилии Респуб­ лики Советов в сражениях этого периода участия также не принимали. До весны 1920 г они отстаивались в Чернобыле, Каменке, Мозыре и Гомеле. За это вре­ мя изношенные моторы бронекатеров отремонтировали, и к марту 1920 г пять из шести БКА (№1 — №5) были готовы к новым боям. Формально числящийся в строю №17 стоял в ожидании двигателя.

Куда делся его собственный, оставлен­ ный Полупановым в Наровльской мас­ терской, неизвестно. Пока большевики добивали Деникина и пытались прорваться в Крым, поляки решили провести на Восточном фрон­ те блицкриг, тем более, что переговоры с представителями Советской России не принесли им желаемого результата. Собрав в единый кулак все подвиж­ ные силы, они нанесли мощный удар. Не успели красные и глазом моргнуть, как 5 марта 1920 г пали Мозырь и Барбаров, на следующий день — Юревичи, Наровля и Калинковичи. В этих портах в руки захватчиков попало около 120 различных плавсредств. Для помощи Юго-Западному фронту командование Днепровской флотилии 17 апреля пере­ бросило на Березину канонерки «Молние­ носный» и «Горячий», сторожевые суда «Орёл» и «Беркут» и БК-4. Тем не менее обстановка продолжала ухудшаться.

27 апреля поляки взяли Чернобыль. Там их трофеями стали ещё пять пароходов, три катера, баржа-мастерская и шесть землечерпалок. 7 мая красные оставили Триполье, противник подошёл к окраи­ нам Киева и в тот же день занял город. В разных затонах поляки захватили 17 ремонтировавшихся пароходов, не­ которые из которых смогли вооружить и ввести в строй. Днепровская же флотилия оказалась рассечена на две части, большая из ко­ торых отошла на север — на Березину и к Гомелю. Так на реке Сож оказались: ка­

нонерские лодки «Молодецкий», «Мсти­ тельный», «Молниеносный», «Мудрый», « М а л ы й » , «Меткий» и «Геройский»; тральщики «Патрон», «Запал» и «Трал»; БК-1 и БК-3. БК-4 находился в составе Березинского отряда. Из остальных ко­ раблей на Днепре ниже Киева создали Южный отряд флотилии. В него вошли и бронекатера БК-2 и БК-5. По причине плохого технического состояния весной 1920 г их отправили на ремонт — теперь уже в Екатеринославе (ныне Днепропет­ ровск), где они простояли до осени и поэтому участия в боевых действиях не принимали.

26 мая, сосредоточив в Умани 1-ю конную армию С М . Буденного, больше­ вики перешли в контрнаступление. Через 10 дней фронт был прорван, и поляки начали отводить свои войска с занима­ емых позиций. 10 июня они оставили Киев. Шестью днями раньше удар по противнику в Белоруссии нанесли части Западного фронта под командованием М.Н. Тухачевского. Красная А р м и я , пройдя с боями более 600 км, 26 июля вступила на территорию Польши. В сра­ жениях на Украине активную поддержку сухопутным войскам оказывали корабли Днепровской флотилии, правда, броне­ катера для этого почти не привлекались. Тем не менее количество «муллинсов», находящихся в строю, сократилось ещё на один. Дело в том, что в середине ию­ ля 1920 г в результате навигационной аварии в Гомеле затонул БК-1. Его бьют­ ро подняли, но из-за серьёзного повреж­

дения носовой части сразу отремонтиро­ вать не смогли, потом стало не до него, и восстановление катера отложили на неопределённое время.

13 августа части Западного фронта вышли к Варшаве, а Юго-Западного — вели бои за овладение Львовом. Каза­ лось, что судьба кампании уже решена. Но поляки сумели перегруппировать силы и 16 августа нанести удар во фланг наступающим на столицу дивизиям Крас­ ной Армии. Случилось так называемое «чудо на Висле», а попросту — разгром армий Тухачевского. Фронт неудержимо покатился назад. 26 сентября польские войска заняли Гродно, а 12 октября во­ шли в Минск. Однако к этому моменту их наступление «вьщохлось», и фронт стабилизировался почти там, где бои шли осенью 1919 г Под давлением Вели­ кобритании и при враждебной позиции, занятой Германией и Чехословакией, поляки были вынуждены сесть за стол переговоров, закончившихся подписани­ ем мирного договора в Риге. Но все эти события происходили уже без участия бронекатеров. Сначала Дне­ провская флотилия оказалась не у дел из-за слишком стремительного наступ­ ления Красной Армии, потом — из-за не менее стремительного отхода. А к нача­ лу сентября 1920 г её стали перебра­ сывать на юг для борьбы с Врангелем. Пять формально остававшихся в строю бронекатеров, БК-2 — БК-5 и БК-17, 5 — 16 сентября по железной дороге отправи­ ли в Николаев. Саму флотилию расфор-

«Морская коллекиия» № 7'2010

21

мировали 22 декабря 1920 г. приказом РВСР №2850/567, создав ей на смену Отряд охраны реки Днепр. С событиями весны — осени 1920 г. связано заблуждение, имеющееся в кругах исследователей истории кора­ бельного состава советских и польских речных флотилий, о якобы захваченном на Припяти дозорном бронекатере (не­ редко и не одном), который затем служил под красно-белым флагом до начала Второй мировой войны. Но это не так. Все шесть припятских дозорных броне­ катеров в 1919 — 1920 гг оставались у красных военморов и в руки противника не попадали. Поэтому польский след в истории «муллинсов» можно закрыть окончательно. Переброшенные на юг БКА вошли в Действующий отряд Чёрного моря в качестве сторожевых. Поскольку БК-5 прибыл с совершенно «убитым» двигате­ лем, а БК-17 и вовсе без него (следствие самоуправства Полупанова на Припя­ ти), ввести их в строй так и не удалось. К концу сентября оставшиеся на ходу «муллинсы», числившиеся теперь как СКА № 2, №3 и №4, передали в опера­ тивное подчинение Усть-Днепровской флотилии. Они действовали у Херсо­ на, обстреливая повстанцев в низовьях реки и войск Врангеля у Алешек, Голой Пристани и на побережье Днепровского лимана, вели разведку и вьюаживали

22

десанты. Во время одной из таких вьюадок, закончившейся неудачно, 11 октября 1920 г СКА №4 (командир — военмор И. Пышкин) загорелся, получив пробоину в бензобаке. Катер удалось спасти толь­ ко благодаря решительным действиям моториста, который под огнём против­ ника, рискуя жизнью, накрыл место по­ жара шинелью. В это же время находив­ шийся на борту БКА командующий фло­ тилией Б. Хорошхин заменил у 37-мм орудия раненых комендоров и прикрыл артиллерийским огнём отходивший де­ сант. В этом же бою отличился и катер СКА №3, которым командовал военмор Г Богдюкевич. Впоследствии за умелое руководство флотилией и личное мужество (в том числе вспомнили и этот бой) Хорошхин получил орден Боевого Красного Знаме­ ни. Такой же награды в 1923 г удостои­ лись и командиры катеров. Последней боевой операцией против врангелевцев для СКА №2 и №3 стала разведка, про­ ведённая ими 28 октября 1920 г у Збурьевки и Голой Пристани. Обнаружив отход белых в Крым, они срочно сообщили об этом командованию, а затем прикрывали переправу своих пехотных подразделе­ ний на другой берег реки. Гражданская война подходила к концу, но для изрядно повоевавших бронекате­ ров время отдыха ещё не пришло. В ни­ зовьях Днепра оставались неподавлен­

«Морская коллекиия» № 7'2010

ные очаги бандитизма. Для содействия частям Красной Армии, занимавшимся усмирением повстанческого движения, решили задействовать корабли УстьДнепровской флотилии. Остававшиеся в строю три бронекатера немного под­ латали, сняв всё что можно с обездви­ женных «собратьев», и в январе 1921 г, получившие новые обозначения СК-2, 3 и 4 (вместо СКА №2, №3 и №4) в оче­ редной раз направили на борьбу с вра­ гами советской власти. До 25 мая 1922 г они оставались в составе Усть-Днепров­ ской флотилии, а затем были сданы на хранение в Николаевский военный порт. На некоторое время о старых бро­ некатерах напрочь забыли, возрождаю­ щейся из руин стране было не до них. На 1923 г в списках кораблей и вспомо­ гательных судов РККФ не осталось ни одного дозорного бронекатера. В начале 20-х годов на металл разобрали стояв­ ший к этому времени без мотора катер №5. Вслед за ним в конце 1924 г отпра­ вили на слом №17, хотя ещё в начале года на нём в Николаеве пытались вести какие-то восстановительные работы.

На Западной Двине, Днепре и Припяти (1925 — 1941 гг.) Однако период забвения продлил­ ся недолго. Отношения между СССР и Польшей оставались достаточно напря-

жёнными. То, что творилось на границе между двумя государствами до середины 20-х годов, наиболее ёмко отражает вы­ ражение «ни мира, ни войны». Поэто­ му в ответ на возрождение польской Пинской военной флотилии 14 марта 1925 г приказом по РККФ №74/16 в Витебске с ф о р м и р о в а л и Отдельный дивизион броневых катеров на реке За­ падная Двина с оперативным подчине­ нием командующему Западным военным округом. Его командиром стал В. Новак. Вот тут и вспомнили о находившихся на хранении «муллинсах». Отыскав «старичков» в Николаеве, их 4 апреля 1925 г зачислили в новое соединение. Но прежде чем они попали к новому месту назначения, катера привели в по­ рядок. Изношенные и пришедшие в пол­ ную негодность двигатели «Стерлинг», доставлявшие до этого столько хлопот, заменили на 100-сильные «скрипсы». Это не только повьюило надёжность силовой установки, но и привело к уве­ личению скорости. Старые же моторы сдали в утиль. К сожалению, эта замена похоронила все надежды современных историков документально подтвердить свои версии о том, под какими номерами служили в царских флотилиях катера, попавшие в состав РККФ. Отремонтированные БКА по железной дороге перевезли в Витебск и 21 июня 1925 г. спустили на воду На новом месте

службы их вновь переименовали в БКА №2, БКА №3 и БКА №4. Так после вось­ милетнего перерыва в водах Западной Двины снова появились бронекатера. С 27 августа 1925 г Отдельный дивизи­ он возглавил бывший командир УстьДнепровской флотилии Б. Хорошхин, но фактически в должность он вступил лишь 8 октября. За время существования отря­ да до 2 января 1928 г командование со­ единения менялось ещё дважды. Вскоре к нашим силам на Западной Двине до­ бавился малый катер, доставленный из Киева. В случае начала боевых действий планировалось, по опыту Гражданской войны, вооружить несколько местных пароходов. Но война так и не началась, поэтому до конца 1927 г бронекатера в мирной обстановке отрабатывали вза­ имодействие с армейскими и погранич­ ными частями. Приказом по ВМС РККА от 2 января 1928 г отряд кораблей на Западной Дви­ не расформировали, а катера перевели на Днепр, где ещё с сентября 1925 г на­ чали воссоздавать военную флотилию*. К весне 1928 г все «муллинсы» увезли в Киев. Там к ним присоединился БК-1, на долгое время застрявший после аварии на отстое в Гомеле. Осенью 1927 г его переправили в Киев и к 7 ноября (деся­ той годовщине Октябрьской революции) военные речники получили в подарок ка­ питально отремонтированный местными

мастерскими «Водопути» катер. В ходе проведения работ деформированную носовую часть исправили, придав ей ха­ рактерную форму, напоминающую лыжу. Благодаря этому, бронекатер №1 легко узнаваем на фотографиях. Участник событий тех лет кузнец П.Пономаренко вспоминал, что, когда ка­ тер доставили в Киев, его нос был силь­ но смят. За годы, прошедшие после ава­ рии, никто его в порядок так и не привёл. К тому же, при осмотре выяснилось, что форштевень оказался серьёзно повреж­ дён. Времени для проведения ремонта оставалось мало, поскольку подарок хотелось сделать к годовщине Октября, да и с материалами проблем хватало, помимо всего прочего, сварка на судо­ ремонтных предприятиях Киева тогда не применялась. Требовалось найти какойто выход из создавшегося положения. Кто-то из рабочих, служивших в годы Первой мировой на Чёрном море, пред­ ложил изготовить носовую часть катера наподобие той, что имели десантные «болиндеры». Повреждённые конструк­ ции срубили зубилом. Оставшиеся листы склепали, и получилась своеобразная «лыжа». Это несколько ухудшило ходо­ вые качества, зато катер получил воз-

• в это время она ещё официально называлась — «отряд кораблей реки Днепр».

PDF created by sodaZZot

Канонерская лодка «Передовой» и бронекатер БК-1. Хорошо заметна сооружённая во время ремонта «лыжа»

«Морская коллекиия» № 7'2010

23

можность буквально выезжать на берег, что оказалось весьма полезным при вы­ садке небольших групп людей (развед­ чиков, диверсантов, корректировщиков артогня) и облепнило приём грузов. Надо заметить, что в тех местах, где катеру предстояло служить, берега в основном низкие и песчаные. Днепровцы были ра­ ды такому подарку — «новый» старый БКА на четверть увеличил лёгкие силы

Киевские маневры. Бронекатера к выполнению учебной задачи

24

Отряда речных кораблей. Здесь катера в очередной раз сменили свои литернью обозначения. Теперь они числились в качестве дозорных, и в соответствии со ставившимися перед ними задачами именовались: Д-1 — Д - 4 . К началу 30-х годов отряд на Днепре, в основном за счёт переброски сюда реч­ ных кораблей ещё царской постройки, насчитывал уже свыше 20 плавсредств.

готовятся

«Морская коллекиия» № 7'2010

но всё равно уступал по численности польской флотилии, располагавшей более чем полусотней различных еди­ ниц — от новых мониторов до боевых катеров. С 27 июня 1931 г. отряд стал называться Днепровской военной фло­ тилией СССР. Возглавил её Б. Хорош­ хин. Но это не привело к каким-либо кардинальным изменениям. Проекты новых кораблей проходили утвержде­ ние в вьюоких инстанциях или жили в головах конструкторов, а существующая техника старела, и замены ей пока не предвиделось. «Муллинсы» и бывшие катера-разведчики входили во 2-й д и ­ визион. Первый включал немногочис­ ленные тяжёлые корабли. В конце апре­ ля — начале мая флотилия уходила из Киева в маневренную базу Дорошевичи, расположенную на Припяти. Здесь на полигоне она проводила большую часть учебного года, возвращаясь в базу, толь­ ко когда начинало холодать. Но вскоре постоянные провокации японцев на Дальнем Востоке сильно про­ редили состав Днепровской флотилии. После отправки на Амур канонерских лодок и бронированных катеров-развед­ чиков на Днепре из БКА остались только «муллинсы» (21 марта 1934 г вновь сме­ нившие номера на БК-1 — БК-4). Знаменитые Киевские манёвры 1935 г стали визитной карточкой мощи Страны Советов в 30-е годы. Они проводились в присутствии зарубежных наблюдате-

лей и отличались массированным при­ менением новых танков и самолётов, высадкой большого воздушного десан­ та; разрешение на их съёмку получили отечественные фотокорреспонденты и кинодокументалисты. СССР нагляд­ но демонстрировал всему миру — мы преодолели разруху и готовы к защите своих границ. Но если «на земле» и «в небесах» было что показать, то мор­ ская составляющая (в данном случае Днепровская флотилия) хромала на обе ноги. Главные силы флотилии на этих широкомасштабных учениях представля­ ли монитор «Ударный», две канонерские лодки — «Передовой» и «Верный» и старые бронекатера, которые можно бы­ ло пересчитать по пальцам одной руки. Чтобы ввести иностранных наблюдате­ лей в заблуждение и создать иллюзию многочисленности наших речных сил, БК-1 нёс на рубке номер 5, БК-2 — 15. БК-3 — 2 1 , а БК-4 — 3 1 . Уже через год, осенью 1936 г, ряды флотилии начали пополняться новыми мониторами. Всего за несколько ме­ сяцев военно-морской флаг подняли «Железняков», «Жемчужин», «Левачёв», «Мартынов» и «Флягин». В 1937 г вошёл в строй «Ростовцев». Паритета с поляками по тяжёлым кораблям, таким образом, удалось достичь, а по качеству даже превзойти, но по лёгким силам мы всё ещё значительно уступали потенци­ альному противнику. Не то что замены старым катерам, но даже пополнения не предвиделось. Заложенные в 1935 г первые советские БКА после постройки ушли на Амур — там всё отчётливее пахло войной. Поэтому строевую лямку продолжала тянуть четвёрка «муллин­ сов», став учебной партой для целого ряда офицеров-речников. Так, в 1936 г катером БК-2 командовал младший лей­ тенант А.Маринушкин — будущий коман­ дир монитора «Железняков». Службу на старых БКА проходили и другие буду­ щие командиры мониторов, в том числе А. Гулько и Н. Нелюбов. Долгое время нововведения в воен­ ном деле обходили «муллинсы» сторо­ ной. Точно так же, как и в первью годы своей службы, они имели на вооружении 37-мм пушки «Гочкиса», давно перестав­ шие отвечать требованиям современной войны, и пулемёт «Максим». И если последний всё ещё считался основным пулемётом РККА, то замены орудию просто не существовало. Знаменитая «сорокопятка», ставшая основным во­ оружением малых кораблей и катеров в СССР, не подходила по размерам для установки в кокпите старых судёнышек, а аналога «эрликону» в СССР не по­ явилось. Популярные в начале 30-х гг «безоткатки» довести до нужного уров­ ня так и не смогли. В начале ноября 1938 г после снятия пушек на «муллин­ сах» начались испытания 40,8-мм авто­ матического гранатомёта системы Таубина, устанавливавшегося на ту же тумбу.

Бронекатер БК-4 и монитор «Ударный», 1935 г.

что и 37-мм пушка. Однако, несмотря на их положительные итоги, на вооружение его не приняли, а самого конструктора вскоре репрессировали. На пустовавшую после снятия 37-миллиметровки Гочкиса и отказа от гранато­ мёта кормовую тумбу поставили круп­ нокалиберные одноствольные 12,7-мм пулемёты ДШК (боезапас 500 патронов). Перевооружение провели в ходе зим­ него ремонта 1938 — 1939 гг в Киеве. В усилении ПВО кораблей и катеров этим пулемётам отводилось важное место, и при стрельбе по легкобронированной технике такие «стволы» являлись серь­ ёзным «аргументом», но никто не мог представить, что основным противником катеров в ближайшее время окажутся вражеские танки. Вероятно, в ходе этого же ремонта катера получили и радио­ станцию. Водоизмещение выросло до 10 т. Скорость (на Днепре) по течению достигала 15 км/ч, против — 11 км/ч. Дальность плавания составляла 560 и 350 км соответственно. Осадка выросла до 0,85 м. Экипаж насчитывал семь че­ ловек (командир, рулевой, радист, два моториста и два пулемётчика). В пере­

груз на корму катера могли принимать две речных мины типа «Рыбка».

3 февраля 1939 г лёгкие силы фло­ тилии наконец пополнились новой тех­ никой — восемью БКА проекта 1125. Четыре из них — БКА №111 — БКА №114 образовали 1-й отряд бронекатеров, а однотипные БКА №121 — БКА №124 — 2-й. Ветераны,, в который раз сменив но­ мера на БКА №132 — БКА №135, вошли в состав 3-го отряда. Очередной войной в биографии «муллинсов» формально стал «Осво­ бодительный поход» в сентябре 1939 г В результате нападения фашистской Германии на Польшу большая часть армии последней, разрезанная немец­ кими механизированными клиньями на несколько частей, попала в окружение и за пару недель утратила свою бое­ способность. Вот тут и вступил в дело Советский Союз. Действия Днепровской флотилии свелись к продвижению вслед за сухо­ путными войсками. Ещё 15 сентября её основные силы были сосредоточены вблизи устья Припяти. Получив приказ вечером 18 сентября, корабли пересекпи

«Морская коллекиия» № 7'2010

25

PDF created by sodaZZot

советско-польскую границу и двинулись к Пинску. Впереди под прикрытием новых бронекатеров шли тральщики, прове­ ряя, не поставили ли поляки мины и не перекрыли ли фарватер, затопив суда.

26

Но операция прошла как по маслу, ника­ кого сопротивления противник не оказал. Утром 23 сентября бронекатера № 111 и №112 вместе с глиссером и речным тральщиком вошли в Пинский военный

«Морская коллекиия» № 7'2010

порт. Сам город ранее взяли армейские части. Старые бронекатера непосредственно в походе не участвовали, но находились в готовности вблизи границы, на случай

непредвиденных ситуаций. После па­ дения Польши Днепр стал глубоким ты­ лом, и надобность в военной флотилии в его акватории отпала. В конце января 1940 г на Балтику из её состава отпра­ вили все восемь новых бронекатеров со­ ветской постройки для участия в боевых действиях против Финляндии. А 8 июля того же года на Дунай для проведения очередного «освободительного похода» в Бессарабию перебросили большую часть новых мониторов.

13 июля 1940 п Днепровскую фло­ тилию возглавил новый командующий капитан 1 ранга (с мая 1941 г — контр­ адмирал) Д . Рогачев, срочно прибывший с Амура. Спустя всего четыре дня по при­ казу №00184 Наркома ВФМ Н.Г. Кузнецо­ ва она прекратила своё существование, превратившись в Пинскую. Основу но­ вой флотилии составили бывшие поль­ ские корабли, поднятые специалистами ЭПРОНа. Помимо мониторов, к весне 1941 г в её состав входили 15 бывших польских бронекатеров, немалая часть из которых была построена по проектам 30-х годов. Старые же дозорные БКА Военного ведомства приписали к Учеб­ ному отряду, переименовав их в БКА №202 — БКА №205. Основные силы флотилии базировались на Пинск, а «муллинсы» в Киеве. Здесь их и заста­ ло начало Великой Отечественной. Уже в шестую по счёту войну бронекатера вступили под командованием младше­ го лейтенанта Я. Уракова — БКА №202, младшего лейтенанта А. Снеткова — БКА №203, техника-интенданта 2 ранга А. Строганова — БКА №204 и младшего лейтенанта С. Сутужко — БКА №205.

Захваченные во время «Освободительного похода» польские бронекатера в Пинске

Приграничные бои проходили без участия Пинской флотилии. Основным её противником поначалу были оди­ ночные немецкие самолёты. В первые недели войны Люфтваффе в основном занимались поддержкой сухопутных войск и уничтожением советской авиа­ ции, практически не обращая внимания на речные корабли, поэтому долгое вре­ мя удавалось обходиться без потерь. На сухопутном же фронте события развивались по самому худшему сце­ нарию. Под ударами германских войск наша армия отступала почти на всём протяжении фронта, вражеские брони­ рованные колонны неудержимо катились на восток. Четыре старых бронекатера 28 июня 1941 г по приказу командую­

щего Пинской флотилией двинулись из Киева на соединение с главными силами в предполагаемый район боевых дейст­ вий — сначала в Дорошевичи, а затем ещё дальше — на Припять. 7 — 1 2 июля в составе отряда они перешли из Турова в Речицу. Для лучшего управления силами 11 июля 1941 г совместной директивой наркома ВМФ Н.Г. Кузнецова и начальни­ ка Генерального штаба ПК. Жукова фло­ тилию разделили на отряды — Припятский, Березинский и Днепровский. БКА №203 оказался в Припятском отряде, а БКА №202, БКА №204 и БКА №205 — в Березинском. Последнее из указанных соединений (командир — начальник штаба флотилии

«Морская коллекиия» № 7'2010

27

Башня главного калибра и пулемётные башни монитора «Смоленск». Фото сделано во время ремонта, после подъёма корабля специалистами ЭПРОНа капитан 2 ранга Г. Брахтман; с 20 июля 1941 г — капитан 3 ранга 3. Бает) со­ действовало войскам 21-й армии Запад­ ного фронта, ведущим бои у Бобруйска. Припятский отряд (капитан-лейтенант К. Максименко) совместно с 75-й стрел­ ковой дивизией и частями Мозырьского укрепрайона прикрывал стык Западного (с конца июля — Центрального) и ЮгоЗападного фронтов на Припяти. Днеп­ ровский отряд (командир — капитан 1 ранга И. Кравец) с конца июля под­ держивал отходившие к Днепру южнее Киева 26-ю и 38-ю армии. Неразбериха первых дней войны нередко приводила к ошибкам. Так, 29 июня советские корабли, погрузив всё имущество флотилии, покинули Пинск. Но враг не спешил появляться, участок явно находился в стороне от направле­

28

ния главного удара. Город три дня оста­ вался без власти, пока разведка фло­ тилии 2 июля не прояснила ситуацию. В Пинск при поддержке бронекатеров вернулись части 75-й дивизии. Простояв тут сутки, на рассвете 4 июля они вновь отступили, так как немцы подходили к Наровле и войска в районе Пинска могли оказаться в окружении. Противник занял город около полудня того же числа си­ лами небольшого отряда численностью около 300 человек при трёх-четырёх танках. Первым в боевое столкновение с на­ ступавшими немецкими сухопутными частями утром 12 июля 1941 г вступил монитор «Бобруйск», обстреляв в районе Давид-Городка вражескую мотопехоту. Он успел отойти до того, как гитлеровцы открыли ответный огонь. Через три дня

«Морская коллекиия» № 7'2010

БКА №203 принял участие в операции по спасению севшего на мель 15 июля после обстрела немецких войск у Ту­ рова сторожевого корабля «Пушкин». С 17 июля он прикрывал у Мозыря пе­ реправы от налётов вражеской авиации.

25 июля бронекатер вновь обеспечивал ПВО переправы, но теперь у местеч­ ка Макаричи, а затем ушёл к Мозырю. С 22 августа он участвовал в обеспече­ нии отхода на левый берег реки частей 5-й армии и 27-го стрелкового корпуса в районе Рожава — Новью Шепеличи.

28 августа отряд без потерь ушёл на Днепр, после того как катера, проведя глубокую разведку по течению Припяти, не обнаружили на её берегах ни одного подразделения наших войск. Впервые бронекатера Березинского отряда участвовали в боевой операции 21 июля 1941 г у села Бельчо, прикры­ вая монитор «Смоленск», который об­ стреливал наступающие немецкие части. Но наиболее известным эпизодом с их участием стал прорыв в тыл противника 26 июля для уничтожения переправы и сосредоточенных гитлеровских войск у местечка Паричи на Березине. Своей авиации у командующего 21-й армии генерал-лейтенанта В. Герасименко не было, полевые орудия, даже тяжёлые, достать до понтонного моста не могли, так как он находился на удалении 18 — 20 км от переднего края. Разрушить пе­ реправу и обстрелять скапливающиеся там вражеские силы, тем самым задер­ жать наступление немцев, можно было только корабельной артиллерией, если монитору удалось бы выйти на дистан­ цию ведения огня его 122-мм гаубиц. По­ этому перед командиром «Смоленска», старшим лейтенантом Н. Пецухом, зада­ чу поставили предельно ясно — нанести удар по войскам противника и уничто­ жить переправу необходимо любой це­ ной, не считаясь с потерями. Помимо монитора, в отряд включили бронекате­ ра: БКА №202, БКА №204, БКА №205. Им предстояло вести разведку, а в случае необходимости защитить «Смо­ ленск» от атак с воздуха, поскольку авиационное прикрытие операции от­ сутствовало. Дело в том, что приданную флотилии 46-ю авиаэскадрилью, понесшую потери в первые дни войны на аэродроме у Пин­ ска, 12 июля приказом Наркома ВМФ вы­ вели из её состава и перебросили в Ейск на доукомплектование. Рассчитывать на поддержку сухопутной авиации, потеряв­ шей в первую неделю боёв около двух третей находившихся в строю машин, не приходилось. Хоть какую-то защиту от атак самолётов противника могли обес­ печить лишь крупнокалиберные пулемё­ ты бронекатеров и внезапность удара. Отряд сопровождения из партизан должен был прикрывать корректировоч­ ный пост и вести разведку вдоль берега, но для серьёзного боя он не годился. Вечером 26 июля корабли вышли из Зду-

PDF created by sodaZZot

дичей: впереди два катера (БКА №204 и БКА №205), за ними — монитор, замы­ кал маленькую эскадру БКА №202. Ли­ нию фронта прошли тихо, немцы отряд «проспали». В темноте вьюадили кор­ ректировочный пост, а «Смоленск» занял намеченную позицию на километр выше деревни Воротень. Получив данные, монитор начал пристрелку двухорудийными залпами с дистанции 3,5 — 4 км. Накрыть цель удалось достаточно бьют­ ро. Немцы, переправлявшиеся на другой берег, понесли потери, возникла паника. На мосту и рядом с ним загорелись ма­ шины, что подсветило расположение противника и сделало стрельбу орудий «Смоленска» ещё более эффективной. Вскоре запылали сложеннью недалеко от переправы бочки с бензином и начали рваться боеприпасы. В 22.30, подавив открывшую было огонь батарею и рас­ сеяв скопившиеся у переправы немецкие войска, корабли начали отходить. Назад к линии фронта отряд шёл полным ходом, поэтому группа сопро­ вождения, возвращавшаяся вмести с корректировщиками по суше, вскоре отстала. Её решили переправить катера­ ми на не занятый немцами берег Затем под ружейно-пулемётным огнём с бере­ га неожиданно сел на мель БКА №202. Пока удалось стащить его на глубокую воду, монитор и БКА №205 ушли далеко вперёд. В 23.30 у деревни Судовица они попали под огонь 37-мм противотанковых пушек и пулемётов бронемашин, экс­ тренно переброшенных немцами к реке. Вскоре «Смоленск» получил несколько попаданий. Снаряды вывели из строя башни 122- и 45-мм орудий и рулевое управление, погибли и получили ране­ ния 18 членов экипажа. Неуправляемый монитор начал описывать циркуляцию и, казалось, его судьба решена. В этот момент на помощь своему флагману пришли несколько подотставшие броне­ катера. Они открыли огонь по вражеским позициям из ДШК и башенных пуле­ мётов. Немцы переключились на БКА, оставив на время в покое «Смоленск». Этой передышки экипажу монитора хва­ тило, чтобы буквально за 10 минут от­ ремонтировать повреждённое рулевое управление. Линия фронта находилась уже почти рядом, и минут через 15 «Смо­ ленск» пересек её. Бронекатерам, прикрывшим отход повреждённого товарища, повезло мень­ ше. Немцы поставили огневую завесу, и прорваться вслед за монитором катер­ ники не смогли. БКА №204 и БКА №202 ушли вверх по реке, в тыл врага и там встали на якорь, а вот БКА №205 враже­ ским артиллеристам в ходе боя удалось подбить. Он «поймал» шесть мелкока­ либерных 20-мм или 37-мм снарядов в башню и корпус, у него загорелись бензобаки, два краснофлотца получили тяжёлые ранения. Потерявший ход катер течением прибило к мели у не занятого противником южного берега. К счастью.

огонь к этому моменту погас, и гитлеровцы потеряли БКА из виду. Понимая, что своими силами спасти катер не удастся, младший лейтенант С. Сутужко, эвакуировав экипаж на сушу, около двух часов ночи подорвал корабль противотанковой гра­ натой. Остов «205-го» затонул на мелково­ дье под берегом. Два других БКА, выждав, пока всё успокоится, на рассвете 27 июля, воспользовавшись лёг­ ким туманом, на шес­ тах, с выключенными двигателями, прошли самое узкое место, где накануне в засаду по­ пал «Смоленск». После того, как немцы всё же их обнаружили, катер­ ники включили моторы, одновременно открыв огонь по берегу, и без потерь и повреждений прибыли к своим. Погибший БКА №205 исключили из списков ВМФ 22 сентября 1941 г, ког­ да флотилия уже прекратила своё су­ ществование. По итогам боя старший лейтенант Пецух и начальник корректи­ ровочного поста лейтенант П. Малышев 14 августа были награждены орденами Боевого Красного Знамени. Кроме того, Пецуха вне очереди, минуя звание капи­ тан-лейтенанта, произвели в капитаны 3 ранга. Экипажи же катеров, спасшие монитор от гибели, наградами обошли. Понесённые противником чувствительнью потери вкупе с уничтожением переправы задержало немецкое наступ­ ление в районе посёлка Паричи, что позволило нашим войскам закрепиться на новых позициях. С 31 июля, после пополнения запасов БКА №202 и БКА №204 поддерживали огнём части 66-го стрелкового корпуса, а с 11 августа — сводную группу генерала Неретина у местечка Горваль. Оба катера 16 авгу­ ста прикрывали отход 232-й стрелковой дивизии. На следующий день они по­ лучили приказ осуществить разведку у сёл Нижняя и Верхняя Олба. В ходе её проведения «муллинсы» были атакованы восемью пикирующими бомбардиров­ щиками Ю-87. БКА №202 поорокдоиий не получил, а вот в носовую часть БКА №204 попала небольшая бомба, вероят­ но калибра 5 — 10 кг На катере взрывом разбило башню, в корпусе образовалась большая пробоина, через которую БКА принял много воды. Из строя вышел двигатель, три члена экипажа получили ранения, ещё трое погибли. БКА №202 взял повреждённого товарища на буксир и увёл его на ремонт в Речицу. 18 августа

Командир монитора «Смоленск» стар­ ший лейтенант Н.Ф. Пецух

одиночный самолёт атаковал уже БКА №202, но на этот раз всё обошлось. Ремонт «№204-го» удалось завершить за пять дней, как раз тогда, когда возник­ ла необходимость отвести Березинский отряд к Киеву 30 августа 1941 г корабли, прикрывавшие до этого отступление за Днепр частей 5-й армии, получили приказ незамедлительно отойти к столице Укра­ ины. К этому моменту гитлеровцы уже успели основательно укрепиться на обо­ их берегах Днепра в районе Печкинского моста, лежавшего на пути отступления. Поставленная задача осложнялась и тем, что судоходной река оставалась только под одним мостовым пролётом, который сохранился неповреждённым. Да и гитлеровцы после прорыва здесь части кораблей Припятского и Днепров­ ского отрядов в ночь с 25 на 26 августа были начеку. В сумерках 30 августа 1941 г остатки флотилии двинулись в направлении мос­ та. В целях соблюдения компактности строя, что затрудняло обнаружение ко­ раблей противником и облегчало манев­ рирование, пробиваться решили двумя отдельными группами. В первую вошли мониторы «Витебск» и «Житомир», сторожевой корабль «Техник», сторо­ жевой катер СКА-2 и два «муллинса» — БКА №202 и БКА №203. Последний, на­ кануне осуществлявший разведку этой местности, шёл головным. Вторая группа включала монитор «Бобруйск», кано­ нерскую лодку «Трудовой», сторожевые

«Морская коллекиия» № 7'2010

29

Остов погибшего минного заградителя «Пина», 1941 г.

участие в финальном, полном трагизма этапе битвы за Киев. 5 октября 1941 г приказом наркома ВМФ из списков ис­ ключили все погибшие в последние дни боёв корабли, а на следующий день полностью расформировали Пинскую флотилию.

Снова в строю

корабли «Большевик» и «Ф.Энгельс», плавбазу «Ударник», сторожевые катера СКА-1 и СКА-5 и три бронекатера (два бывших польских и недавно вышедший из ремонта БКА №204). Скрытно проскочить не получилось, немцы обнаружили наши корабли на лунной дорожке и открыли ураганный огонь. На подходе к мосту БКА №203 из пулемёта уничтожил сапёров врага, пытавшихся прикрепить фугас к пролё­ ту, чтобы подорвать его и окончательно перекрыть фарватер. Уже проскочив мост, «203-й» натолкнулся на натянутый поперёк реки стальной трос, который гитлеровцы, скорее всего, использовали для паромной переправы. Краснофлот­ цы подняли его на палубу и перерубили, путь был свободен. Помимо БКА №203, из первой группы удалось прорваться в Киев монитору «Витебск», БКА №202 и СКА-2, второй отряд был уничтожен полностью. Совершенно нелепо погиб входивший в его состав БКА №204. Вскоре после то­ го как удалось проскочить мост, на кате­ ре заглох двигатель. По всей видимости, сказался наспех сделанный в полевых условиях ремонт. Экипаж попытался спасти свой корабль, сплавляясь на шес­ тах, но утром 31 августа уже недалеко от линии фронта, у села Старый Глыбов, его обнаружили немцы. Артиллеристам противника не составило большого тру­ да расстрелять почти неподвижный БКА. Один из снарядов попал ему в бензобак, после чего катер загорелся и бьютро за­ тонул. Все погибшие при так называемом «втором Окуниновском прорыве» кораб­ ли исключили из состава ВМФ приказом от 22 сентября 1941 г Оставшиеся в строю корабли вошли в состав Киевского отряда, которому предстояло встать на защиту столицы Украины. От некогда мощной Пинской флотилии к этому моменту осталось всего три монитора, канонерская лодка «Смольный», четыре речных тральщика, сторожевой катер СКА-2 и четыре бро­ 30

некатера БКА №42 (бывший польский, ранее входивший в Днепровский отряд), БКА №202, БКА №203 и БКА №206 (по­ следний представитель БКА постройки фирмы Ревенского). Корабли поддер­ живали огнём свои войска, стоявшие насмерть у местечек Дымера, Свиноеды, Казаровичи. Немцев удалось остановить, но это уже не имело значения. Танковью группы Гудериана и Клейста прорвали фронт южнее и севернее столицы Укра­ ины и начали смыкать железные тиски окружения вокруг киевской группировки. Попытки задержать их наспех сфор­ мированными ударными группами про­ валились, а приказ об отводе Юго-За­ падного фронта с занимаемых позиций из-за нежелания Сталина оставлять Киев сильно запоздал. В результате в «кот­ ле» оказалось свыше 650 О О О бойцов и командиров Красной Армии. Экипажи кораблей Пинской флотилии составляли лишь малую часть от числа окруженцев, но сражались они до конца.

12 сентября, переправив через Десну остатки 15-го стрелкового корпуса и не имея возможности увести свои корабли в безопасное место, экипажи подорвали в Ладинском затоне вблизи Чернигова мо­ нитор «Смоленск», сторожевой и брони­ рованный катера и баржу с боезапасом. Киевский отряд продержался на шесть дней дольше. 16 сентября БКА №202 и БКА №203 обстреливали наступающие немецкие подразделения у Верхней Дубечни, а в это время части, оборонявшие Киев, начали покидать город и уходить к Борисполю и далее, надеясь выйти к своим где-то у Полтавы. Военный совет 37-й армии, которой командовал небе­ зызвестный позже генерал А. Власов, приказал к вечеру 18 сентября оставить столицу Украины. В этот день на Днепре в черте города взорвали и затопили ос­ тававшиеся в строю корабли флотилии и Днепровского пароходства. Их экипажи и уже сражавшихся на сухопутном фронте краснофлотцев свели в несколько отря­ дов (около 1000 человек). Они приняли

«Морская коллекиия» № 7'2010

Долгое время считалось, что осенью 1941 г в судьбе дозорных бронирован­ ных катеров Военного ведомства бы­ ла поставлена окончательная точка. И лишь недавно удалось установить, что в возрожденной приказом №00244 нар­ кома ВМФ Н.Г. Кузнецова от 14 сентября 1943 г Днепровской военной флотилии «муллинсы» воевали до Дня Победы. Согласно этому распоряжению кораб­ ли вместе с экипажами передавались в новое соединение из расформирован­ ной Волжской флотилии. Уже в ноябре 1943 г по железной дороге к селу Пи­ роговка близ Чернигова доставили и спустили на воду первые катера — бронированные, минные, тральщики. К началу 1944 г Днепровская флотилия располагала двумя бригадами речных кораблей и бригадой траления. Возглав­ лял её старый днепровец контр-адмирал В. Григорьев. Вряд ли в состав флотилии рассчитывали включить корабли, затоп­ ленные во время боёв 1941 г И дейст­ вительно, большинство поднятых плав­ средств находилось в таком виде, что их сразу же отправляли в металлолом. Но иногда случались и исключения. Так, в конце ноября 1943 г, вскоре после освобождения Киева от гитлеров­ цев, в бывшем военном порту спасате­ ли вытащили на берег притопленный в неглубоком месте малый бронекатер. Существующая фотография невысо­ кого качества говорит о том, что это бывший польский башенный БКА серии LKU-25 — LKU-29. Зная, что в ходе бо­ ёв за город в сентябре 1941 г затопили только один такой катер, можно почти со 100%-ной уверенностью сказать, что это БКА №42 (бывший LKU-26). В начале 1944 г. в том же месте под­ няли и поставили в ремонт ещё два ма­ лых бронекатера. Их прежние названия и судьба тогда никого не интересовали. В документах же они проходили как быв­ шие польские, поскольку было хорошо известно, что в составе довоенной Пин­ ской флотилии насчитывалось 15 таких катеров. Документы по судоподъёму тактико-технических характеристик этих кораблей почти не содержат. Известно, что их водоизмещение составляло при­ близительно 7 — 13 т; вооружение, по некоторым данным, один пулемёт в баш­ не, по другим — один ДШК и один «Мак­ сим». Однако известно, что, кроме БКА №42, в столице Украины осенью 1941 г затопили ещё два «муллинса» — БКА №202 и БКА №203. Другим бронекате­ рам с такими характеристиками в Киеве просто неоткуда взяться, все они погибли

раньше. Нельзя однозначно утверждать, что немцы не подняли пару потерянных в боях бывших польских БКА и не привели их на ремонт, а при отступлении затопи­ ли. Но куда правдоподобнее выглядит версия о том, что в Киевском военном порту нашли именно «муллинсы». Эти три бронекатера получили но­ вые обозначения: БК-35, БК-36 и БК-37. Установить, какой номер достался бывшему БКА №42, точно не удалось. Известно только, что 10 апреля 1944 г БК-35 зачислили в состав 3-й бригады Днепровской флотилии, хотя его ремонт затягивался из-за отсутствия работоспо­ собного двигателя. К 1 мая в строй во­ шёл БК-36, а 25 мая после капитального ремонта флотилию пополнил БК-37. Все три старых бронекатера 30 мая перевели во 2-ю бригаду. Вскоре БК-36 и БК-37 от­ правили на Березину, впереди их ждали новые бои. 14 июня 1944 г они вошли в состав 2-го гвардейского дивизиона бронекатеров. А вот БК-35, полученный военными речниками от Киевского воен­ ного порта 1 июня, на фронт не попал. Видимо, повреждения, нанесённью ему в начале войны, сыграли свою роль, и 21 сентября по техническим причинам его исключили из боевого состава и пе­ реклассифицировали в плавсредство. В отчётах он позднее не прослеживает­ ся — дальнейшая судьба, точная дата и причины списания, к сожалению, не­ известны. В своих воспоминаниях командующий Днепровской флотилией В. Григорьев утверждал, что на одном из восстанов­ ленных катеров в башне стоял спарен­ ный ДШК, а на другом — спаренный «Максим». Но, по всей видимости, за давностью лет он запамятовал и ошиб­ ся. Спарки в старых башнях установить было просто невозможно, и вооружение смонтировали, как и прежде в двух не­ зависимых установка (в башне и в кок­ пите на тумбе). Экипаж БКА состоял из семи человек, со старшиной во главе. В летнем наступлении 1944 г в Бело­ руссии БК-36 и БК-37 задействованы не были — героями (особенно при взятии Пинска) стали новые бронекатера. Бои закончились быстро, и к осени того же года советские части стояли на под­ ступах к Варшаве. Однако мелководье выше Пинска и взорванные шлюзы Днепровско-Бугского канала не позволили перевести корабли на Западный Буг и Вислу — флотилия задержалась у Пин­ ска. В начале сентября «36-й» и «37-й» передали в 1-ю бригаду, зачислив в 1-й гвардейский Пинский дивизион бронека­ теров. Вместе с остальными их отправи­ ли на Западный Буг по железной дороге, а оттуда почти вручную проталкиваемью экипажами по неглубокой реке катера дивизиона вышли на Нарев. Так здесь, спустя почти 30 лет, оказа­ лись БКА, первоначально предназначав­ шиеся для боёв на Висле и Нареве ещё в 1915 г Хотя корабельная группировка

на реке насчитывала 104 боевые едини­ цы (из них 24 бронекатера), жаркое лето и сухая осень предпоследнего года вой­ ны держали её в тылу. Недостаточные глубины не позволяли привлекать катера для поддержки сухопутных войск. В первый раз на новом речном теат­ ре флотилии удалось вступить в бой во время штурма г Сероцка близ устья Нарева. Гарнизон города постоянно ата­ ковал части нашей 65-й армии, которые удерживали плацдарм, пытаясь сбросить их в воду Промеры показали, что только БК-36 и БК-№37 из всех бронекатеров смогут подойти к Сероцку с севера. Группу огневой поддержки возглавил заместитель начальника оперативного отдела штаба бригады капитан 3 ранга Н. Прохоров. Наши войска перешли в наступление утром 20 октября. Плавбатареи, бронека­ тера и другие корабли, осуществлявшие артподготовку под Сероцком, выпустили более 1500 снарядов. В обход города части 46-го стрелкового корпуса вышли к его северной окраине, но врагу удалось их остановить. Настало время вводить в бой группу Прохорова (14 катеров) для подавления огневых точек, подойти к которым можно было только с реки. Под прикрытием БКА к устью Нарева устре­ мились катера, вооружённые реактив­ ными миномётами, но вовсе не имевшие защиты. Выпустив PC по позициям про­ тивника, они отошли. Через четыре часа обстрел пришлось повторить, поскольку все огневые точки с первого раза пода­ вить не удалось. В черте города на реке нашли место, где катера могли вплотную приблизиться к берегу. Прохоров решил помочь нашим бойцам, ведущим бой на северной окраине Сероцка. На находив­ шихся под его командованием кораблях имелось сто с небольшим моряков. Треть сошла на берег с пулемётами, автомата­ ми и гранатами. Возглавил десант коман­ дир БК-36 старшина 1-й статьи Кравец. Маленький отряд, преследуя дрог­ нувшего противника, овладел рядом приречных кварталов. На колокольне, самом вьюоком здании города, Кравец поднял военно-морской флаг В центре города краснофлотцы соединились с наступающими частями 46-го корпуса. К вечеру Сероцк был полностью очи­ щен от гитлеровцев. В бою на Нареве флотилия потеряла два полуглиссера, разбитых миномётными минами при под­ ходе к берегу. Один краснофлотец погиб, пятеро получили ранения. Следующим узлом обороны, во взятии которого приняли участие корабли фло­ тилии, стал город Зегже на правом бере­ гу, у впадения Нарева в Вислу. Здесь бой вёл 47-й стрелковый корпус 65-й армии. Из-за мелководья новью бронекатера не могли действовать в полную силу, и ос­ новная нагрузка вновь легла на БК-36 и БК-37. Одновременно с началом штурма с суши планировалось провести огневой налёт с реки. В операции, начавшейся

22 октября 1944 г, БКА поддержива­ ли два минометных катера, входивших в группу капитана 3 ранга Прохорова. Пока последние обрабатывали позиции противника «эресами», бронекатера, подойдя практически вплотную к враже­ ским огневым точкам, открыли по ним кинжальный огонь из пулемётов. Немцы не вьщержали ударов с разных направ­ лений и начали покидать город. Днем 28 октября оба катера ушли на разведку к селу Западная Избица. Во время её проведения БК-37 сел на мель. Пока он с неё снимался, БК-36 наткнулся на немецкие танки, вышед­ шие к берегу реки, которые открыли по нему огонь. Катер получил несколько попаданий в рубку и корпус, к счастью, снаряды дырявили БКА, не взрываясь, и это спасло его от гибели. Но несколь­ ко членов экипажа получили ранения разной степени тяжести. Вступившие в дело плавбатареи флотилии отогнали от берега вражеские танки. Самостоятельно снявшийся с мели БК-37 отошёл к своим, а вечером на буксире привели повреж­ дённый БК-36. Катер отремонтировали к середине ноября, но больше участвовать в боевых действиях ему не довелось. Перед ледоставом флотилия прибыла к месту базирования на Западном Буге. День Победы флотилия встретила разбросанной на огромной территории. Основнью силы находились у Кюстрина, отряд бронекатеров (шесть единиц) стоял в Данциге, полуглиссера — в Бер­ лине, тылы и ряд кораблей остались в Пинске. В конце июля 1945 г на Одере под Франкфуртом состоялся парад кораб­ лей и катеров Днепровской флотилии, посвященный празднованию Дня ВМФ. Вскоре после этого (в начале августа 1945 г) БК-36 и БК-37 осмотрела комис­ сия, и, хотя их корпуса находились в нормальном состоянии, в октябре 1945 г старые бронекатера после разоружения переклассифУ1цировали в плавсредства. Достоверных сведений о последнем эта­ пе жизни ветеранов нет.

На местах былых боёв Не первый год историей Пинской и Днепровской флотилий периода Вели­ кой Отечественной войны занимаются энтузиасты из киевской общественной организации «Товарищество ветеранов разведки ВМФ». Несколько лет они разы­ скивали в архивах и на месте погибший 26 июля 1941 г на Березине БКА №205. В ходе поисковой экспедиции летом — осенью 2007 г, при поддержке белорус­ ских властей, им удалось обнаружить и поднять на поверхность всё, что оста­ лось от катера. Увы, песок хранил лишь кучу металлолома, и ни о каком восста­ новлении «205-го» речи идти не могло. В ходе обследования остова катера, по характеру повреждений и сопоставлению их с рассказами старожилов удалось установить, что попыток поднять и ввес-

«Морская коллекиия» № 7'2010

31

ти в строй БКА №205, сгоревший летом 1941 г, немцы не предпринимали. Од­ нако во время отступления в 1944 г они подорвали его корпус противотанковой миной. Отдельные части этого катера, извлечённые из земли поисковиками, сейчас экспонируются в Светлогорском краеведческом музее Республики Бе­ ларусь.

Оценка проекта

PDF created by sodaZZot

Работы на месте гибели бронекатера БКА №205, 19 сентября 2007 г.

Поднятые поисковиками обломки БКА №205 32

«Морская коллекиия» № 7'2010

Оглядываясь на историю постройки и службы дозорных бронекатеров Воен­ ного ведомства сегодня, почти через сто лет, можно с уверенностью сказать, что они ещё не стали «речными танками», но полноценными «речными броневиками» считались по праву. Это был удачный тип малых боевых кораблей, которые без серьёзных модернизаций на протяжении длительного срока (свыше 30 лет) несли свою нелёгкую службу. Малая осадка удачно сочеталась с надёжной броне­ вой защитой и небольшими размерами. В триаде «огонь — броня — скорость» изначально самым слабым оказался первый компонент. Но, благодаря зало­ женным в конструкцию «муллинсов» резервам, этот недостаток удалось устранить в первью же годы эксплуата­ ции. При этом усиление их вооружения не отразилось негативным образом на дру­ гих характеристиках. Среди недостатков дозорных БКА стоит также отметить не­ надёжность энергетической установки, но здесь главной проблемой была не столь­ ко неудачная конструкция двигателей, сколько их неграмотная эксплуатация слабо подготовленным личным составом и отсутствие необходимой ремонтной базы. К началу Великой Отечественной войны «муллинсы» считались изрядно устаревшими, как и сама концепция пу­ лемётного бронекатера, точно так же, как и его сухопутные собратья — бро­ неавтомобили или танки с пулемёт­ ным вооружением и противопульным бронированием. Причиной тому стало ускоренное развитие боевых средств в 30-е годы XX века. Не удивительно, что в конце своей карьеры оставшиеся в строю дозорные бронекатера Военного ведомства всё больше использовались на вспомогательных ролях — в качестве разведывательных или учебных. Но там, где «муллинсы» применялись умело и грамотно, даже в годы Второй мировой войны, успех в решении возложенных на них боевых задач был обеспечен.

При написании данной работы, к со­ жалению, не удалось до конца выяснить многие эпизоды, связанные с судьбой всех кораблей серии. Оказалось, что катера, без упоминания о которых не обходится ни одна книга, посвященная речным флотилиям, на самом деле остаются одними из самых неизвестных кораблей нашего флота.

Извлечённые

обломки бронекатера

№ 205, Белоруссия,

сентябрь 2007 г.

Бронекатер отдельного взвода бронекатеров 5-й армии с усиленным пулемётным вооружением, Западная Двина, 1916 г.

5 со

и

Бронекатер

БКА №2, с 37-мм пушкой Гочкиса, Западная Двина, 1926 г.

Бронекатер БК-2, Киевские манёвры, Днепр, 1935 г.