Mc 04 2009(115) камбала и другие by Hobby.Rudic

Уважаемые читатели! Предлагаемая вашему вн иманию м о н о гр а ф и я п о с вя щен а

Прнложенне к журналу

подводны м лодкам германс кой постро йки, пополнивш им Рос

« МОДЕЛ И С Т - КОНСТРУ КТОР ))

си йский и м п е рато р ский флот в первом десятилетии хх в . Хотя

ни одно й и з описываемых субмар ин н е удалось отлич иться В ходе боевых де йстви й , истор ия их появления в составе нашего

ВМФ , особе нности ко н струк ц и и и м ал о и з в е ст н ы е подробности сл ужбы представляют знач ительный и н те р е с . Между проч им ,

А.Ю. Цар ьков

передача не мца ми в

1904

г. воююще й с Япон ией России под

водно й лодки « Фо рел ь» являлась весьма грубым нарушен ие м

... 1 января 1918 г.

тогдаш них нор м торговл и оруж ие м

Все даты в тексте до

приводятся по старо му

ст илю.

«Камбала»

В официальных документах

1903 - 1906 гг.

подводные лодки

им е н о вали и ми н он осцами, и подвод ны м и лодка м и. В Росс и й

ско м им п е р ато р с ком флоте класс подводных лодо к появился

и другие

толь ко

марта

1906

г., ко гда и м п е р ато р Николай

11 подп исал

соответствующи й указ.

Подводные лодки герман ско й

Те рми н «подводник» был оф иц иа ль но введен

постройки в Российском флоте

1909

Г. , также п о сл е подп иса н ия указа Николаем

января

11.

В соответстви и с п ра кт и кой, существовавшей в первой по лов и не ХХ в. , в данно й работе и с п ол ьзо ван те р м ин «ве с» , а н е приня ты й ныне

«масса » .

Список сокр ащений

4 (115)·2009 г. IJП.........

ГУКиС

Главное управлен ие кораблестроения и снабже н ия;

МСЧМ

Морские силы Чёрного моря ;

МТК

М о р ско й техн ически й комитет ;

пл

подводная лодка ;

ЧФ

Черноморски й флот ;

ЭПРОН

Экспедиц ия подводных работ особо го назначения.

Автор выражает благодар ность за помощь в работе и ко н

сул ьта ции А.Ю. Е мел ину (Санкт-Петербур г) , Н. А. Кузнецову ( М ос ква ) , А.О . Ш ехе ре ву (Таллинн) . В выпуске и с п ол ьзо ва н ы фотограф ии из собран ия автора , а

также Н .Н. Афонина ( С а н кт- П ете р бур г ), Д .М . Васил ьева ( С анкт П етер бу р г) , В . Н. Дан илова (Москва) , А.г. Кузенкова ( С е ва сто поль) и Б . В . Лемачко ( М о сква ) . На С .16 -

17, 2-й

и 4-й страницах обложки приведены схемы,

выполненные А.г. Витюком (Севастополь). В выпуске также и с п ол ь з о в а н ы схемы подвод ных лодок из журнала « С уд о строен ие» .

Следующий выпуск «Морской коллекци и»

Подп. к печ. 19.0з.09.ф;рс~j'оТ 60х90 '/8. Бумага офсетная Печать офсетная. Усл . леч.л . 4.Усл. кр .-отт. 10,5 . Уч.-изд. Заказ N!! 60 1. Тираж 2200зКз . 'о

Истор ия , кон струкци я , боевая служба»

Отпечатано в ф илиале Г УП МО « КТ» « Вос к ресен с ка я типогр

Адрес: г .Воснресенс н .змосковсна я обп. , уп. Вокзальная, д;зо с За доставку журнапа HeC~T,~твeT~TBeHHOCTb предприятия связи.

~) •

3АО « Реда к ц и я жур н ал а «Модел ист-конструктор»,

монография «Незнаменитые подлодки. Малые ПЛ VI и VI-бис серий.

2009

_ .

Германсний ПОАарон В Германской империи долго относи лись

подводным

оборонительному

лодкам

как

оружию,

чисто

считая

его

зование во Франции , предложил фирме

По результатам испытаний в ко н ст ру к

Круппа свой проект подводной лодки.

цию субмарины пришлось внести не ко

Это был небольшой корабль с электро

торые изменения .

мотором

продолжились . В июле состоялись проб

двумя

торпедными

аппара

тами. В его конструкции не предусмат

ные погружения ,

ривалось

до опробования оружия

оригинальных

решений ,

но

он оказался пригодным для отработки

шла под водой

вели никаких разработок в этой сфере.

конструкции

ковала

Это была позиция адмирала Альфреда

одобрили

дорогостоящим «оружием слабых» , и не

июня

новых

субмарин .

Проект

он не требовал значитель

ными

испы тания

а затем дело дошло и

лодка про

мили и успешно ата

торпедами

аппаратами

щит.

Но

подводный

торпед

корабль

развивал скорость хода лишь в

уз . ,

фон Тирпица, кото рый заявлял : «У нас

ных

нет денег для

передовые технолог~и и продемонстри

снизилась и дальность плавания. В сен

расхода

на

эксперимен

затрат,

позволял

освоить

самые

предо

ровать новое оружие руководству стра

тябре

ставить подобную роскошь более бога

ны . А это сулило получить очередные

рировали

тым

выгодные заказы .

тальные

корабли.

Мы должны

государствам,

вроде

Франции

Англии» . Во второй половине

XIX

в . суб

Небольшую

лодку

решили

строить

«Forelle»

на

ходу

императору

сентября

4,5

продемонст

Вильгельму

на лодке побывал

11 .

принц

Генрих Прусский , который совершил на

марины были ещё весьма несовершен

на верфи « Ге р м а н и я » В Киле за счёт

ней

ны

средств

реали

руководство страны остались довольны

феврале

результатами испытаний . Плавания суб

их

наступательные

возможности

фирмы .

Работа

над

нельзя было сравнить даже с обычным

зацией

миноносцем того времени , а затраты на

1902 г. , после того как 5 февраля был

их

подписан контракт на постройку лодки.

постройку

требовались

значитель

проекта

ные . Но на рубеже веков конструкторы

Д'Эквилея

ведущих

начал

стран

(Британской

империи ,

началась

приняли

на

работу,

совершенствование

он

конструкции

небольшой

переход.

марины продолжались до

фирма ,

6 декабря .

27 января (по старому стилю ) 1904 г. началась

Русско-японская

война ,

Морское министерство Российской импе

Франции и США) постоянно совершенст

подлодки ; на новый проект был выдан

рии принял ось спешно искать пути уси

вовали

германский патент серии

ления флота на Дальнем Востоке . Денег

конструкцию

субмарин :

росло

DRP NQ166937.

их водоизмещение , развивалось воору

К постройке , которая велась под руко

не

жение ,

водством инженера Георга Бергрманна ,

даже на совсем уж неординарные и э кс

приступили в

травагантные проекты .

лодки

погружаться

на

получали

большую

возможность

глубину.

Из

июле .

Подводная лодка

жалели ,

оборонительного вида оружия они по

была готова к началу лета следующего

агенты

степенно становились наступательным .

года .

свои

Ситуация с подводным кораблестрое нием в Германии изменилась в

Корабль ,

«Forelle»,

получивший

сошёл на воду

название

июня

выделяя

посредники

услуги

огромные

Разнообразные

стали

разных

су ммы

предлагать

сомнительных

1903 г. ,

г. ,

после чего начались ходовые испытания .

в в е р х у: «Камбала» во время испы

когда испанский конструктор Раймондо

В них принимали участие сам Д 'Эквилей

тани й в Герм а ни и . На заднем плане

Лоренцо Д'Эквилей , получивший обра-

и немецкий инженер Критцлер .

немецки й бронено с е ц

1902

«Мо рска я колле к u и я»

NQ 4' 2009

Кран вытаскивает

«Forelle»

из цеха на верфи «Германия»

сделках

поку п ке « э кзот и ч е с к и х » крей

се ро в , л ай нер о в дл я п е р ео б о р удо в а н и я во в с помо га тель ны е к р ейсе ра и т.д . За г р а н и це й

зака зыв а л и сь

эскадр енн ых вни м ан и е м

целы е

мин онос це в. и

Не

с у бма р и ны :

се р и и

обошли

различным

ф и р м а м (к ак отечественн ым, та к и ино

стр ан ным) Росс ия зак а з а л а

подвод

н ых лод ок .

В этой « л ихо р адке » п р и нял а участие

и ф ир м а Кру п па :

м арта её представи

тел ь в Ро ссии КЛ . В ахте р предложил в ко р отк ие ср ок и пост р ои ть т ри подводные

л од ки . На п ерегово ра х наш у страну пред

ста вл ял и ин женер и . г. Бубнов и ка п и та н

ра н га М .Н. Бе клем ишев . Они побыва

ли в Киле , осм отрели верфь « Ге р м а н и я » и

подводную лод ку

«Forelle». Особый «Forelle», по

и нтере с вызва ла именно

чения русского экипа жа. Наши подвод

ники ,

конструкцию

пусу при крепили доставленные из Гер

сч итал а сь боеготово й . На не й соверши

« п ода р оч н о й» лодки , отнеслись к ней с

мании торпедные аппараты (привезён

л и пр о б н ы й выход В мо р е . Л одку оцени

недоверием

ли как в полн е удовл етворительную. На

надежность .

фор

Констру кцию лодки внимательно изу

п ер е го в о рах наш и п редста в и тел и огова

мирования э кипа жа субмарины да же не

чали российские инженеры , отметившие

р и вал и возможность приобретения этой

смогли найти добровольцев . В нежела

ряд интересных новинок . Применённые

ма ле нь ко й суб мар ины . То гда п редстави

нии

немцами технические ре шения уже вско

тели фи рмы сдел али « х од ко н ё м »

они

водниками сыграла свою роль и случив

ре были использованы при постройке и

контракта

шаяся на Неве катастрофа « Дел ьф и н а»,

эксплуатации новых субмарин . Например ,

с к ол ь ку

она

за яв или ,

что

прош ла

все

испытания

пр и за ключении

на постро й ку т рё х лодо к пр едоставлена

«Forelle»

за казчику

будет

внимательно

моряки не верили в её

Первоначально

личного

состава

унёсшая ж и з н и

абсолютно

изучив

для

становиться

под

челове к .

Чтобы до казать , что

июля её поста вили на стенку, где к кор

ные из Любека на пароходе « Эп и та») .

во время ремонта «Дел ьф и н а» на нём

«Forelle»

надёж

установили надстройку с фальшбортом ,

бесп л атно ! Хотя ф ирма -строитель опре

на , а управлять ею легко и удобно , к а п и

по

делил а сто и м о ст ь

тану

улучшившую

«Forelle»

100

тысяч

ранга

Беклемишеву

пришлось

образцу

германской,

существенно

мореходность .

Не которые

ру блей , не мцы гра мотно п осчитали , что

п р и заказе тр ё х б оль ш и х лодо к прибыль

Финс кий залив . Лишь после этого удалось

«Forelle»:

пре в ыс ит ра сходы н а « п р езе н г» . Та ким

набрать экипа ж , и немецкие подводники

циальная

обр а зом ,

роль

начали его обучение. В командование

нию иллюминаторов . Пришлось внести

итоге

лодкой вступил лейтенан т т.л. Тиллен.

она

« п р и м а н ки »

русс к ого

свою

за каза .

подлодку

усовершенствования

появлялись

на

на её рубке была сделана спе

изменения

наделка ,

мешавшая

конструкцию

залива

торпедных

ко н тракта на по стро й ку трё х лодо к типа

ходы в море , « Г о ге н е» хорошо манев

ти л , что ей необходим более длинный

« Е».

рировала и легко развивала ход в

перископ , но это п ожел а н и е оставили без

Од новре ме нно

немцам

заказали

торпед Шварц коп фа . Фирма Круппа

вывести

аппаратов . Командир лодки таюке отме

1904

г. п оследо в а л о заключение

лично

июня последовали пробные вы

м ая

вы пол нила

июня

июля

лодка

перешла

уз.

Кронштадт.

внимания .

де й ствительно презен товала малень кую лод ку заказчи ку

но ст и на

.. .

обстановке

строжайшей

германский

платформу

подарок по

июня отправил и

состав

прибыл

на

секрет

погрузили

жел ез н о й Россию .

дороге

июня

пограничную

стан

ц ию Вер жболово , а оттуда его отправи л и в Санкт -Петербур г. Для сохранения « во е н н о й тайны » пр и перевозке во всех с о пр о в од и т ел ь н ы х

д ок ум е нт а х

новое

п рио б рете н ие н а ше го флота фигуриро вал о

кач е ст в е

« п е р ед в и ж н о го

х р анит ел ь н ого буя ».

предо

июня лод ку до

став и л и в столицу на Ба лт и й ский завод. Е ё со провождали и нже н е р Критцл ер и н ем е ц к а я ко м анд а , в ыделе н ная для обу-

Конструктор «верхом» на свое й

субмарине. Снимок сделан во время испытаний

«Fore ll e» « М о рс ка я к омекuия »

N2 4' 2009

Подводная лодка «Форель» на Балтийском заводе в Санкт Петербурге, июнь

г.

1904

от заливания в свежую погоду. В носовой части

надстройка

слегка

приподнима

лась, образуя полубак. На надстройке располагалась пятью

фирмы па

командирская

иллюминаторами

«Цвйс».

Угол

рубка

перископом

обзора

периско

На крыше рубки располага

40 0.

лись еще два иллюминатора. На палубе надстройки и на каждом из торпедных аппаратов имелись крепления для подъ

ёма

лодки

краном

из

воды .

На

субмарина управлялась двумя горизонтальных и

парой

ходу

парами

вертикальных

рулей. Она хорошо слушалась руля и имела отличные манёвренные качества. Винт

двухлопастный , вращавшийся с

помощью

электродвигателя

мощностью

л .с. , питающегося от аккумуляторов

системы Фюльмена. Мощность батареи была невелика , её хватало на три-четыре часа работы на ходу,

26 июля «Forelle» перешла в Кронштадт, где

испытания

продолжились.

Провели

стрельбы торпедами на пристрелочной станции, погружения и переходы на мак

жащим оглашению» приказом

после чего

ей

требовалась

под

по

зарядка

Морскому ведомству зачислили в списки

женного

флота как миноносец «Форель» .

(например, от береговой электрической

NQ173

«Форель» представляла собой неболь

её

источника,

располо

собственного

корпуса

станции или судна обеспечения) . В этом ,

шую

под

пожалуй , заключался основной недоста

Теперь

водную лодку, предназначенную для обо

ток субмарины . После разрядки батарей

что

русские

скорость

минологии

моряки

тер

роны крепостей и побережий. Её корпус

она полностью теряла боеспособность.

минными)

имел цилиндрическую форму с коничес

Двигатель

кими оконечностями.

сече

подводного хода, он также использовался

круглое .

для привода помпы водяного балласта ,

торпедными

того

времени

аппаратами снижается с значительно

отметили,

сокращается

безотсечную

вне

от

симальную дальность работы батареи. уже

однокорпусную

током

(по

до

4,3

уз.,

дальность

Поперечное

ние корпуса по всей длине

плавания. Тренировочные плавания про

В его носовой части располагался элек

вентиляции

должались до

тромотор

торпедных

ли

1О

августа

августа, они проходи

Кронштадте и

Санкт-Петербурге.

испытания

лодки

успешно

завершились, её признали боеготовой.

августа

1904

г. субмарину «не подле-

«Морская коллекuия»

при вода

крышек

аппаратов, в кормовой

тродвигатель .

имела

надстройку,

Лодка

главный элек развитую

обеспечивала

воздуха

аппаратов.

открытия

крышек

корпусе

полагалась одна балластная

рас

цистерна,

заполнявшаяся водой с помощью помпы.

ей

В нижней части корпуса имелся отрывной

хорошую мореходность и предохраняла

киль для обеспечения аварийного всплы-

NQ 4'2009

которая

торпедных

единый для надводного и

тия . Вооружение состояло из двух наруж ных

торпедных

аппаратов

в составе

Уайткеда .

Сибирсной флотилии

Торпеды хранились в аппаратах .

та

Штат экипажа « Фо р ел и » в российском флоте

состоял

из

одного

на

офицера

« Фо р ел ь »

оказалась весьма

приобретением

инженерами

Балтийского

завода.

Отправку пришлось отложить. лодку

наконец-то

авгус

установили

на

ценным

новую платформу (с аккумуляторами и

она являлась единст

торпедными аппаратами) , но при этом

пяти нижних чинов . Экипа ж лодки жил

венной

на плавбазе или в к а з а р м е и бывал на

лодке только во время работ или похо

Восток . Поскольку Порт-Артур был бло

зентом,

дов. Никаких бытовых удобств (наличие

кирован

прицепили к воинскому эшелону. Экипаж

камбуза , гальюна) на лодке не преду

рок » и последовавшие за ним лодки при

ехал тем же поездом .

сматривалось .

шлось по железной дороге отправлять

проследовал

во

обошлось без происшествий , и

Качества лод ки высоко оценивал её

боеспособной

немедленной

лодкой ,

отправке

японцами,

Владивосток.

на

готовой Дальний

« ге р м а н с ки й

Небольшие

пода

размеры

с лодкой не отправили ни одной тор

педы . « С е кр етн ы й груз» накрыли бре соорудили

укрытие

через

из

досок

сентября поезд

Иркутск .

дороге

сен

первы й ко м а нд и р т.л . Тилен , написавший

позволяли

в отчёте : « С ч и та ю миноносец « Ф о рел ь»

транспортировать её целиком на обыч

одним из самых простых по устройству

ной четырёхосной грузовой платформе .

и, в месте с те м , одним из с а м ы х удачных

платформу

базой подводных лодок на Тихом океа

ти п о в подводной лод ки ».

для погрузки , но она была забра кова-

не . Место было совершенно не обору-

августа

не

разбирать

г.

1904

« Ф о р ел ь» ,

подали

тября

поезд

прибыл

во

Владивосток.

Платформу с ценным грузом отвели на

мыс Эгершельд,

который стал первой

Подводная лодка «Форель»

виды сбоку и

сверху, продольный и горизонтальный разрезы, сечение:

вертикальный руль ;

гребной электродвига

т ель ;

помпа балласта ;

механизм привода люка;

5-люк;

6789-

перископ;

боевая рубка ; аккумуляторы; электромотор при

вода крышки торпедного аппарата ;

1О -

привод горизонталь

но го руля ;

! !J

I "

!1м б

11 -

балластная цистерна;

12 13 -

компрессор;

14 -

кормовой

гребной винт;

горизонтальный руль ;

15 16 -

воздухохранитель;

17 -

крышки торпедных

торпедные аппараты;

аппаратов;

18 -

носовой горизонталь

ный руль ;

19 20 -

17 9

из журнала «Судостроение»

NQ4/1 990

корпус механизма

привода люка ;

21 Вид сверху, разр езы и сечение

надстройка;

привод вертикального

руля

« М о р ская комекuия »

NQ 4'2009

«Форель» на железнодорожной платформе во Владивостоке, сентябрь

1904

г.

довано для бази ро ва н и я и пров ед ен ия работ. Та м не и мел о с ь н и м асте рских , ни жи л ь я . Ко манды ют и л ись в те п л уш ка х , а

оф и цер ы с ним а ли ква ртиры в городе. Субмарин у

пл авк раном

в ыгруз ил и

платформы и устано в и ли на б е р егу. З а два

дня

м о ря к и

пол нос т ь ю

про верили

все механи з мы и под гото в или е ё к пл а

ванию.

о ктября

лод ку

с п уст или

на

воду, а на сл еду ю щий день она сове рш и ла первый п ереход п о Владиво сто кс ко й

бухте . «в

этого дня

состоянии

блокады том .

Водо измещение: над вод ное подводное

Наибольшая длина

Наибольшая шири на (без торпедных ап паратов) Высота

Н аи бол ь ш ая в ысота (с руб ко й ) Мощность эле ктрод в и гател я

17 т 18 т 12,5 м 1,65 м 1,16 м 2,4 м 60 л .с .

Скорость хода , надводная : без тор п едн ы х ап паратов

6 уз. 4,3 уз . 3,5 уз . ;

с торпед н ым и а ппа ратами

Скорость хода, подводная

пр и

6 уз . 4,3 уз .

20 30

миль миль

Продол ж ител ьн о сть п од водного пла вани я :

при пр и

пр и при

отряда

« Р ю рик»

погиб ,

после

ко ра бл ей

резко

сни

« Росси я»

« Гр о м о бо й» исправляли повреждения , а « Бо гат ы р ь» после майской аварии ещё стоял в до ке .

« Фо р ел ь» стала перво й русско й под водной лодко й на Тихом океане. А чле ны

её

э кипажа :

Тимофей

командир

Леонидович

лейтенант

Тиллен ,

минё р

Фёдор Таланов , м инны й ква рт и р м ейсте р 1-й статьи Михаил И ва н о в , м инный м а ш и нист квартир ме йстер 2-й статьи Рудольф

Сара к ,

рулевые

Иван

Бровка

Иван

Смирнов , соответственно , стал и пе рвы м и подводни кам и Тихоо ке а н с ко го фл ота .

Дальность н адводного плавания : п ри

зил ась

случ ай

что

а кт и в н о ст ь

Владиво сто кс кого

Тактико-технические эл е м е н т ы подводной л од к и « Ф о р ел ь»

на

н апо мнить ,

авгу ста

н аходил а сь

Влад ивосто ка японс ки м фло

Следует

боя

лод ка

готов ност и »

6,25 уз . 6 уз . 5,5 уз . 4 уз.

1 час 2 часа 3 часа 6 часов до 30 м

Глуби на п о гружения Вооруже н ие

два 4 5 0- м м торп ед н ы х аппарата Уайтхеда

Капитан

ранга М .Н. Беклемшев высоко

оценил их деятельность : « Б р а в ы й ко м а н дир

отличная

к ом а нд а

делали

лод ку

« Ф о рел ь» вполне надёжной » , Плавани я

по бухте Золото й Рог продолжались до начала ноября , ко гда лодку плав крано м вытащили на берег и на зиму пом ест или в сарай . По мнению тогдашних отеч е ст венных военны х , а также мног их и стори

ков , « Ф о рел ь» и п ри бывшие вслед з а ней субмарины сы гр ал и з н а ч и тел ь ну ю рол ь в с н иже ни и а кт ивн о сти япон с ки х ко рабл ей в районе Влад ивосто к а . Впроче м , п одоб ная точ ка зре н и я н е о пи р ается н а япо н ские

источни ки

ныне

представляется

достаточно с п ор ной .

Тем

врем ене м

во

Владиво сто к

п ри

б ы л и новые подвод ные л од ки , которые свели в Отдел ьн ы й отр яд м и ноносце в Влад ивосто кс кого от ряда к р ейсе ро в п од командован ием л е й тенанта А.В . Ппотто.

Он был создан п о п р иказу командира Владивосто кс ко го по рта

кабря

1904

от

де кабря

«Форель»

ка

NQ1102 от 23 де NQ 1116

г. Его же при казом

1904

~ отряду в соста -

первая подводная лод

Тихоокеанского флота.

Лодка

передвигается по бухте Золотой Рог в боевом положении. Снимок сделан в октябре

« Мо рс ка я коллекuия »

NQ 4'2009

1904

г.

« Форель» стоит у причала

на мысе Эгер шель д, октя брь

ве

шести

миноносцев

января

Э то б ы л о

г.

1905

1904

г.

предписывал ось

н а ч ат ь

ка м п а н и ю .

первое с оед и н е н и е подвод

н ых л одок в Росси й с ком императорс ком

флоте . д и ра

мая

г. п р ик а зо м коман

1905

В ладиво с то к ск о го

се ро в

отряд

NQ 215

п е реда в ал ся

из

отряда

кр е й

восьми

лодо к

п одчин ен ие

Влад и восто кс ко го п орта , а он

во шёл

соста в

р азнор од н о го

ко м а нд и р а

июня

вн о в ь

соед ине н и я

1905

г.

созда н н о го « Отдел ь н ый

отряд судо в дл я ох р ан ы вод Уссу р ий ско го

к р а я».

и юня , в соответст в и и с при ка

зом по Мор скому ведо м ству пр еоб р а зо в ал и

NQ96, отряд

« О т р яд

подводных

л одок Владивосто кс ко го порта » .

м а рта

11 указ

им п е ра то р а

подписанны й

г.

1906

кл а с с и фик а ци ю

в в оди л с я

за

NQ 52,

Со гласно

ко р а бл ей

« п од в од н а я

п е р еч и слялис ь

вс е

« М а к р ел ь» ,

в здании

по бухтам , но основное внимание ко м а н

дороги.

дован ия и э кипа жей сосредоточилось на

зировался в бухту Новик. Лодки сопро

освоении новых лодок .

вождались крейсером « Же м ч у г» И плав

во

К концу марта

Владивосток до ставили торпеды ,

Восточно-Китайской

В июне

железной

г. отряд переба

1906

мастерской « Ксе н и я» . Боевая подготовка

лодки действительно обрели боеготов

практически

л од к а»

ность . Они приступ или К боево й подго

надобность в субмаринах отпала , средст

этого

« К а с а тк а»,

велась ,

так как срочная

товке , начали патрулировать ближайшие

ва на их содержание и подготовку стали

подступы

со кращать .

кр е п о ст и ,

вести

разведку

Стрельбы не

проводились ,

лишь

« Н ал и м » ,

вы ходы на патрулирование в паре с дру

Часть экипа жей

« О ку н ь», « С и г», « Сте рл яд ь», « Л о сос ь » ,

го й су б м а р и н о й либо в сопровождении

1901 -

« Б ел у га », « Щ у к а» , « Пе ска р ь» , « Осёт р » ,

«ко н во и р а» ( п л а в ба з ы или миноносца ) .

шедшие на их место новобранцы оказа

« Б ы ч о к» , « П л от ва», « П а л т ус» , « Ке ф а л ь»

Тогда

лись

в бухту Улисс , где выполнялись т р е н и

Из-за

ровочные торпедные стрельбы .

техническое

Ш ер е метев » ,

« Ф о рел ь ».

« Ф ел ьд м а р ш а л

не

охрану побережья. « Фо р ел ь » совершала

гр аф

« С о м»,

л я . Субмарины начали совершать походы

флота

единицы

« Д ел ь фин » ,

ему

судов

императорс кого

разряд

разря да :

о публ икован

Н и кол ая

марта .

Рос с и йс кого

б ыл

« С к а т »,

дек а б ря

ос нов а н и и пр и каза

г.

1907

на

по Морскому

NQ 273

же

подлод ки

вед омст в у отряд подводн ы х л од ок стал

период « Фо рел ь ю»

и мен о ват ьс я

« От р ядо м

вал

плаван ия » .

вод н ы е

л одк и ,

под в од н о го

ап реля

судо в де й ствующего

фл ота ,

переименовал и

состояние

ухудшилось ,

всех

су б м а р и н

ремон тные

работы

писал : « Сл о во « п од вод н ик» стало руга

г.

г. ) его

С окон чанием боевых действи й патру лирование пре кратилось . Зиму вновь

провела

ранга С .Р Магнус

тельным ... Началось повальное бегство

г.

офицеров из отряда и дошло до шести

мысе

человек наличного состава на весь отряд .

1905106 на

разместили

Команда

представляла

из

себя

толпу

подвод

ных лодок Тихого оке а н а, а с

1911

неподготовленными .

выделяемых с р едств

дир отряда ка п и та н

1909

д ивиз ион

недостатка

рован на « Ка сатку» ) .

Эгершельд , э кипа жи лодок

дека б р я

совершенно

лодо к и плавмастерс кой . Новый ко м а н

ву

гг. ) уволили в запас , а при

ранее служивший на кре йсере « Н о в и к»

« Ф о р ел ь »

от

море .

(л е й те н а н т т.л . Тиллен был от команди

(согл а сн о п риказу по Морс кому ведомст

NQ 329

призыва

под

1 я нваря 1910

Штер

(подводников

разряд

получили

АЛ .

рез ко

выходили

выполнялись силами неполных экипаже й

н аи м енован ие « От р яд подводного пла ва н ия Тихого ок еа на » . С

В этот

временно ко м а ндо

1903

лод ки

офицер ,

г.

1908

зач исленные

лей тенант

перебазировали сь

изредка

мая

г. он стал дивизионом подводных

лодок

Сибирской

флотилии .

За

это

время отрядо м командовали : лейтенант

А.В . Плопо ( с де к а б р я

1904

г. ) , капитан

ранга ПЛ . Л евиц ки й ( с января

капи тан

1906

г.) ,

ранга С .Р Магнус ( с декабря

1906 г.) , ка п и та н 2 ран га ( зате м - капи 1 ранга ) КЛ . Иванов-Тринадцатый ( с де кабря 1908 г. ) .

та н

Владивостокс кая к р ы ва ется

льдом

бухта на

ежегодно

11О

100 -

по

дней

(с середины де кабря до начала апреля) и

для

плавания

непри годной , выдалась

ко р а бл е й

Одна ко

ранняя ,

становится

1905

бухта

г.

весна

полностью

очистилась ото льда уже в конце февра-

Пла вучий кран ставит корпус « Форел и» на клети,

мая

1910

г.

Снимок сделан с борт а плав базы «Кс ен ия» « М о р с ка я к ом екuия »

NQ 4' 200 9

Чехословацкие солдаты у корпу са « Форел и», Владивосток, осень г.

1918

На

табличка :

лодке

установлена

«По ст оро нн им лицам

строго воспреща ется ходить »

нецелесообразным. Её так и оставили

стоять

на

берегу.

Лейтенант В .В.

По

горецкий , правда , предложил перевезти

« м ал ют ку» по железной дороге в Л ибаву. там

отремонтировать

Учебном

отряде

использовать

подводного

плава

ния . Эту инициат иву одобрил замести тел ь Морского министра вице-адмирал И . К.

Григорович ,

лодка: шую

который

«...принесет пользу

счи тал ,

несравнимо

слушателям .. .

ч то

боль

Простота

конструкции пл « Фо р ел ь» даст возмож но ст ь слушателям старшего курса прак

тико ват ься

самостоя тельно » .

Но

реа

лизовать эту идею не уда лось , субма людей , не им е вших никакого понятия о

и уч ебной подводной лодке « Фо рел ь» .

подводных лодках ... Лодки были совер

Ком андиром посл ед н е й стал лейтенант

Её законсервировали и сдали на хране

шенно запущены , благодаря отсутствию

В.В . Погорецкий , который начал восста

ние в порт. Это произошло

офицеров

навливать боеспособност ь своего кораб

А уже

почти всего

1906 года ... Имущество

напо

ля . С него сняли торпедные аппараты .

ков Сибирско й флотилии .

сгорело

что позволило увеличить скорость хода и

ловину

нижних

расхищено .

чинов

потеряно

тече ние

дальность плавания. В кампанию

на пожарах » .

приходом

ситуация ся ,

но

Сергея

начала

Рейнгольдовича

постепенно улучшать

значительное

время

ушло

на

субмарину начали новому

1910

она

мая

1911

г.

мая лод ку исключили из спис

В годы Перво й мировой войны боевые действия на Дальнем Востоке практичес

по её

ки не велись. Ге р м а н с к и е ко ра бл и были

совершала

блокированы в к р е п о ст и Циндао . И толь

использовать

назначению ,

г.

рина так и осталась во Владивостоке .

учебные переходы в ближайшие бухты.

ко рейдеры а ктивно действовали на ко м в

муни кациях союз ни ков. В охоте на ни х

кампания

бухту Новик . Шесть часов она шла своим

принимал и участ ие к ре й се р а « Ас кол ьд»

г. длилась всего два месяца. На

ходом , в результате че го её аккумуля

и « Же м ч у г» . Все б о ес п особ н ы е корабл и

этот период все боеспособные субма

торная батарея полностью разрядилась.

дивизиона подвод ных лодо к Сиб ирс ко й

бес

флотилии были отп равлены на Б а лти ку

Команда

и Чёрное море . П ослед н и м Владиво сто к

восстановление водных лодок.

1907

боеспособности В результате

под

мая

191О

г.

« Ф о рел ь»

р ины перешли в бухту Разбойни к ( о н а

Подводная

лод ка

« Б ы ч ок»

ста ла

основным

помощную

лод ку

на

че н и я

подводников на

место м

где занимались

боевого обу

Тихом

океане ) .

подготовко й экипаже й .

перешла

на

« Ф о р ел и »

оставив

рулевого

Штыкова .

Вент и ляц ия

во В ладивосто ке . Ситуа ция с не й отли

рубочный

ч ал ась от других

чтобы внутрь поступал свежи й воздух .

небольшо й ко р а блик

не й

на

« Ф о рел ь » же всё это вре мя на ходила сь

взяла

буксир .

бу ксировщик ,

толь ко

вышла

лю к

не дей ствовала ,

оста в ил и

приот крытым ,

покинул « Д ел ьф и н », вошедш и й в соста в флотилии ана.

С ев е р но го

Кор п ус

Ледо в ито го

« Ф о р ел и»

Владивосто к е ,

оке

н аходи л ся

е го не исп ол ьзовали ,

во и

он просто сто я л на бе р егу бухт ы З ол ото й

не требовал передело к и большого объ

При бу ксиров ке лодка стала зарывать

Ро г.

ёма ремонтных работ. но он был немо

ся

попа л в ру ки во й с к ч ехосло в ацко го ко р

нос о м

вод у,

крыш ку лю ка

о т кры ло

реходен и на нём некото рое время вооб

на по ром воды . Вода начала заполнять

пуса ,

ще отсутствовал ко м а нд и р .

лод ку,

том ,

Заведова л

ко гда

ком а нди р

два

матроса

Во

вре мя

но что

нет е го

Гр а жд ан ской

ни какой

пыт а л и сь

во й н ы

инфор м а ц и и к ак - т о

он

ис пользо

адмиралт е й ству

п ере прыгнули на не ё и вытащили рул е

вать . В ру к а х ч ехосл о вако в также о каза

Н-Д . Гаевский . Летом лод ка стояла у при

во го. « Ф о р ел ь» зато нула , но , к счастью ,

лась субмарина « Ч ел и м» . Воз можн о , им

ча л а на мысе Эгерш ельд , а на зим у её

обошло сь

до стали с ь

вы таскивали на берег и стави ли в сарае

ровано приблизительное место гибели ,

л одк ой

поручик

по

без

же рт в .

Было

зафи кси

ко р п у са

подводн ы х

л од о к

« Ка сат к а» И « Кета» .

Точны х да н н ых о да л ь н ейш ей судьбе

на берегу. Командование подра зделен ия

оценило « Ф о рел ь» ка к « н е боевую . не

глубине

мореходную ,

трала . К лод ке спустился водолаз , но ,

витель ство

регулярно

к о гд а

его

корпус маньчжур с ко му д иктатору Ч жа н

лод ке минимально необходимые рабо

ударило то ком . Работы време нно остано

Цзолин ю , и в Ман ьч журии его разобр али

ты для подцержания её на пл а ву, но в

вили . Через пару часов из Владиво сто ка

на металл . Со гла сн о д ру гой верси и , кор

море

буксиры привели

пус подлод ки про стоял во В ладиво сто к е

« Ксе н и и»

она

не

учебную » .

выходила .

Мастеровые

выполняли

Все

на

выделяе

в с коре

« ут о п л е н н и ц у» .

он

л ежа в ш у ю

на

м , нашли на дне с помощью

при коснулся

пери скопу,

100 -тонны й плавучи й

« Ф о р ел и»

н ет.

По

од н ой

ве р с ии ,

М ер куловы х

прода л о

пра

её

к р а н . Водолазы завели стропы . и плав

всю Гра жда н с кую вой ну и п о сл е её око н

в ст р о ю более крупны х и совершенных

кра н

Кран

ч а н и я был пер едан Ко м го сфондов дл я

подводных лодок Сибирс ко й флотилии .

вместе с « до б ы ч ей » оттащили обратно

демон та жа и разд ел к и . Так зав ер ш и ла сь

во Владивосток , где субмарину постави

и сто р и я перво й русско й бо ево й п одв од

ли на клети и осмотрели .

н о й лодки на Тихо м о кеане .

мые

средства

уходили

на

сохранение

Ситуация изменилась в декабре

1909 г.

После очередного реформирования (со гла сн о приказу по Морскому ведомству

« Фо р ел ь»

из воды .

Хотя при ударе о морс кое дно корпус

1912

г.

наи меновани е

17 декабря 1909 г. ) был утверж штат дивизиона из 1О п од вод н ы х

почти не пострадал , но внутри все неза

получила

крепленные

типа « Б а р с » , а в

л одо к , при плавучей мастерской « Ксе н и я»

своих мест. Ремонт « Ф о р ел и» признали

NQ 329 ден

от

поднял

« М о рс к а я коллекuи я »

NQ 4'2009

предметы

сд в и н ул и с ь

со

одна

лодка « Щ- 1 0 8»

из

« Ф о р ел ь»

представ ител ьни ц

1932 с е р и и.

г.

подводн ая

Германсний заназ Как

уже

говорил ось,

после

начала

Русско-японской войны в Морском минис терстве начали лихорадочно искать все

Кран выводит лодку

Ng109 из ц еха

на верфи «Герма ния»

возможные способы усиления флота на Дальнем Востоке. Наряду с комплекто ванием предназначенной для отправки

на Тихий океан Второй эскадры , стали выделять огромные средства и на приоб ретение нового вида оружия

разнооб

разных подводных лодок. К сожалению , отечественная

промышленность

ока

залась неподготовлена к их серийному

строительству. Если до начала войны в России построили всего одну « н о р м а л ь

ную » субмарину ( <<Дельфин ») И выдели ли средства ещё на одну ( <<Касатка») , то в первые месяцы войны число заказов возросло в девять раз!

Когда

марте

г.

1904

доверенный

представитель фирмы « Ф р ид р и х Крупп»

России

Вахтер

жением о

выступил

предло

постройке подводных лодок

для « Ро сс и й с ко го императорского пра вигепьства» ,

оно

показалось

Подводная лодка

Ng109

на испытаниях в Германии

весьма

заманчивым. Первая лодка могла быть готова через девять месяцев , две осталь

ные

через

месяцев со дня подписа

ния контракта.

Начались рых

переговоры ,

выяснилось,

гают

построить

РЛ . Д'Эквилея «Е ») .

что

ходе

немцы

субмарины

по

(автономная

Представлявшие

кото

предла

проекту

лодка типа

нашу

страну

и.г. Бубнов и М .Н . Беклемишев

разра

ботали техническое задание . Оно содер жало сведения

о «приближенных»

мерениях полуторакорпусной лодки (длина надводном

нии

- 39,5 м , и

т) .

(170/240

диаметр

подводном

раз

подводной

- 2,7

м),

Подводная лодка

Ng110

на испытаниях в Германии

водоизмеще

В надводном положе

нии движение лодки обеспечивали д ва керосиновых мотора мощностью

200 л .с . 11 уз.

каждый, сообщавшие ей скорость

Дальность плавания надводная полным ходом

миль .

Дальность

1100

миль, при

уз .

плавания

электромоторами мощностью по каждый

33 7,5

надводном

мили

при

уз . и

120

водном

уз . ,

миль

1600

200

положении

миль

при

под двумя

л .с .

при

уз . В под

положении дальность плавания

27 миль при 9 уз . , 55 миль при 5,5 уз. и 80 миль - при 4 уз . Глубину погружения определили в 30 м . Скорость составляла

погружения

из

надводного

должна была составлять

Подводная лодка

Ng111

на испытаниях в Германии

положения

мин , из пози

ционного менее должна

- 40 с , запас плавучести - не 15%. Оговаривал ось , что лодка «держаться

на

поверхности

во

всякую погоду и совершать переходы при

ветре силой состоянии

6 баллов

моря».

и соответствующем качестве

двигате« М о рска я коме к u и я»

N2 4' 200 9

к апитан Субмарина Н!/

109

ранга

М .Н .

Б е кл е м и ш е в

лейтенант А .О . Гадд . К этому моменту

во вр емя и спытани й в Германи и

корпус

был

NQ109

новили

готов , на ней уста

электромоторы

аккумулятор

ные батареи . Керосиномоторы

ещё не

п оступили , но фирма гарантировала

поставку

их

в декабре . Две другие лодки

собирались на стапеле. Рубки лодок не проходили

испытания

на герметичность ,

зато немцы проверили их прочность . На

полигоне в Меппене их обстреливали из морской 47 -мм И полевой 75-мм пушек .

первом

была

случае

пробита ,

только телей

40-мм

стенка

во втором

вмятина .

наших

складывалось

рубки

осталась

представи

впечатление ,

что

первая лодка не будет готова к январю

1905 г. Так и получилось - испытания NQ109 начались толь ко в августе (причём и тогда на ней всё ещё отсутствовали

лей надводного хода немцы предложили

рины следовало разобрать и доставить

моторы Кертинга , которые заняли свои

ке роси н о в ы е моторы фирмы « Ка рт и н г»

по железной дороге в Либаву, где пред

места лишь в

как наиболее безопасные. Отдельно ого

полагалось осуществить окончательную

варивалась программа приёмных испы

сборку.

таний .

лодки определялась в

Стоимость

каждой

подводной

1906

испытаниях

г.) . принимали

уча стие

капитан Корпуса ко р а б ел ь н ы х ин женер

тыс .

механиков В .А. Постников и помощни к

маро к . В эту сумму входили расходы на

старшего судостроителя В .М . Гредякин .

мирал Ф.В. Дубасов и к.л. Вахтер под

за купку материалов , постро йку и полное

Лодку

писали

оснащение лодо к , их испытания и обуче

завод с кая команда вы в ел а е ё в мо р е .

апреля председатель МТК вице-ад техничес кие

начались

условия

их детальное

контракта ,

200

спустили

ние эки п а же й, разборку, транспортиров

Были

отмечалось ,

ку и окончательную сборку. Обе стороны

жения ,

что все работы будут вестись фирмой в

стремились к наименьшим издержкам , и

моторами

строжайшей секретности . Лодки должны

в результате

вклю

10,7

консультации .

обсуждение

млн .

Особенно

в контракт оказался

на

воду

произведены на

мерно й

пробные

миле

корабль

уз .

к р ан ом ,

под

достиг

Росси йские

по гру эл е кт ро

с корости

представи тели

быть разборными и в таком в иде достав

чен

9-й

высказали большое кол и ч е ст в о замеча

лены на Дальний В о сто к . Отдельно ого

статье немцы особо оговаривали , что им

ний : на лодке требовалось усовершенст

вари валось , что при постройке и испы

не будет в ы ста вл ят ься никаких санкций

вовать

таниях обязател ьно присутствие пред

за

ции ,

ставителей

Морского

министерства.

ряд

срыв

спорных

сроков

пун ктов .

выполнения

Так ,

контракта .

систему

погружения

вентиля

увеличить объём топливны х ц и с

Российская сторона лишь внесла пункт

терн ,

о том , что фирма не получит никаких

рубки , переделать рулевое устро йство ,

разрешение на заказ фирме Круппа трех

премиальных . Статья

предусматрива

увеличить диаметр входного люка и т.д.

подводных

кото

ла , что в России не будут строить копии

После первого этапа испытаний су б м а

рых следовало осуществить « в возмож

лодок , а информация по ним не должна

рину подняли на стапель , на ней с р а зу

но кратчайший срою>.

передаваться

возо б н о в и л и сь работы .

1О

апреля

мая

последовало лодок ,

высочайшее

строительство

начальник отдела

сооруже

ний ГУКиС контр -адмирал А .Р Родионов и

КЛ.

Вахтер

подписали

Санкт

Петербурге контракт на постройку трех лодок .

Первую из

них предусматрива

лось предъявить на испытания

г. , а две другие

янва

ря

1905

1О

марта . После их завершения субма-

1О

февраля и

третьим странам .

К постройке подлодкам

номера

приступ или немедленно ,

присвоили

109, 110

111.

строительные

Первоначально

изменить

констру кцию

основания

С остальными лодками дела об стояли неважно : на них работы пра ктичес ки не проводились . Корпус

NQ11 О был толь ко NQ111 еще только соби

строительство велось быстрыми темпа

собран , а корпус

ми , на « Ге р м а н и и» побывало несколько

рали . Стало ясно , что фирма Круппа пол

специалистов

ностью сорвала сроки построй ки лодо к.

для

контроля

за

качест

вом работ и с целью изучения немецко го

В сентябре

опыта .

дирован

2 декабря 1904

г. верфь посетили

1905

г. на верфь был ко м а н

штабс-капитан

Корпуса

кора

бельных инженер-механиков Я .С . Сол датов , который помогал вносить корре к

. 4

тивы в конструкцию субмарин. К этому времени Русско-японская война закон чилась , и острая необходимость в суб маринах во

даже

отпала.

Морское

подумывало

министерстрасторжении

контракта , но этому мешал 11- й пун кт.

21 во та

декабря

1905

сообщило

Кил я

г. Морс кое министерст

об

изменении

ко нт р а к

лодки дол жны были пере йти из в

Либаву

на

буксире

Германская субм арина (( и

плавбазы

1» -

более крупная и улуч шенная копия

росси йских лодо к типа «Кврп»

« М о рс ка я к о ллекuия »

N2 4' 2009

«Хабаровск». Из суммы контракта удер живал ось

марок на транспортные

45 000

расходы.

Тем временем в затягивание дострой ки

российских

лодок

одно обстоятельство

вмешалось

ещё

на верфи нача

лась постройка первой немецкой под водной лодки

«U 1»,

являвшейся увели

ченной и улучшенной копией субмарин

типа « Е» . Немецкие инженеры и рабо чие использовали

опыт,

ходе

русского

выполнения

стоянно скими

полученный заказа ,

консулыировались

специалистами

россий

сразу

вносили

изменения в конструкцию представители

по

«U 1»!

неоднократно

Наши

отмечали

это обстоятельство в своих докладах. Но кабальные условия подписанного в период «военной лихорадки » договора мешали разорвать совершенно невы год

ный контракт. В феврале доставили

мотора

г. на верфь в Киль

1906

два

первых

фирмы

керосиновых

Кертинга.

Поставка

четырех остальных « ке рт и н го в» задер

живалась из-за забастовки рабочих на заводе в Ганновере. Полученные двига тели установили на спешно достраивав

шуюся лодку

мая её к р а н о м

NQ110. 30 12

спустили на BOД~ а испытания ,

которые

июня начались

продолжались

до

октября . Сперва прошли пробные погру жения, затем

(13

сентября) состоялись

пробные стрельбы . Стреляли торпедой Уайтхеда без ударника , поскольку он не позволял

закрыть

аппарата .

На мерной миле подводная

крышку

лодка развила скорость в

представители шое

11 ~К=i1IШ:Нl - ~

вновь

количество

торпедного

10,34

замечаний .

заменили винты.

уз . Наши

высказали

боль

На

лодке

Пришлось переделы

вать торпедный аппарат, перемонтиро вать отводные патрубки для отработан ных

газов

керосиномоторов

Кертинга,

вновь менять конструкцию рубки и Т.д. Естественно, все эти изменения немца

ми

тщательно

фиксировались

сились В конструкцию

1906

г.

заявил , и

«U 1».

представитель что

готовы

все

три

фирмы

лодки

испытаниям ,

российских

вно

Круппа

закончены

специалистов

В ноябре

замечания

полностью

устранены . Немцы хотели немедленно приступить

испытаниям,

но

это

пред

ложение отклонил заведующий отрядом подводного

плавания

контр-адмирал

З.Н . Щенснович . Ввиду « п озд н е го вре мени года » он счёл необходимым пере нести их на весну.

В том же ноябре в Киль направили лей тенанта ТЛ . Тиллена, бывшего ко м а нди

ра

« Ф о рел и» .

В своём отчете он дал

следующую оценку ситуации на верфи :

« Л од ки

109

111

на стапеле и на них

работы ведутся вяло, так как немцы все

усилия напрягают , чтобы достичь хоро -

«Морская

коллекuия »

NQ 4'2009

ших результато в на лодке только окончить

11О

постройку

и затем

остальных.

р ого лодки достраивались

и сп ытыва

лис ь . Кстати , он собственноручно соста

Сегодня с Солдатовым с утра были на

в ил

лодках , и он мне рассказывал

программу

приёмных

испытаний ,

л одки типа « Ка р п » , И была построена значительно быстрее.

идею по

после выполнения которой и устранения

Устройство ПОАВОАНЫХ ЛОАОН

гружения и , главное , устройство лодок .

ряда конструктивных дефектов все три

типа «Нарп»

Она очень сложная и , мне показалось ,

лодки были отправлены в Россию . Это

гораздо труднее даже лодок типа Лэка.

произошло лишь в октябре

Чтобы её детально изучить , надо вре мени ся ,

не

что

меньше число

месяца ,

мне

специалистов

кажет

на

этом

1907

г.

Проект

Увы , но сроки постройки лодок , оп ре

делявшиеся контрактом в цев ,

были сорваны .

1О

меся

Заказчик получил

лодок

типа

констру ктором

Р.Л . Д'Эквилеем , был скорректирован с учётом

пожелани й

за казчика .

Та ктико

их лишь через

чем предполагал адмирал Щенснович ....

(<<Карась » и « Ка мба п а» ) , Лод ки не успе

соответствовали

Вообще мне так показалось , что инже

ли принять участие в Русско-японской

ской стороны . Уч ли немцы и такое с п е

неры

находят

войне , зато успели полностью устареть к

цифическое требование : изготовить ко р

сами неудобства и устраняют их , так что

началу Первой мировой . Ошибки и спеш

пуса лодок разборными и при годными

готовые германские лодки отстали много

ка Морского министерства при составле

к перевозке по ж ел ез н ой дороге .

от

нии контракта позволили Германии отра

больше корректив в конструкцию лодо к

идут ощупью

наших ,

судя

по

и,

конечно ,

чертежу,

но

это ,

как

хара ктеристики

т р ебо в а н и я м

видно , радует дир екторов и они не пла

ботать технологии

ных лодок за счет российского заказа.

лодки

ся ,

Н е мец ки е ко раблест роители даже суме

после испытаний лодки

NQ110

переделок), так к а к он и го вор я т, что у них

ли

н о в и л и с ь даже

приёма

будет опыт на будуще е в р емя » .

русс к и х

очень

Позднее лантливый

вел и к и

на

из-за

ве рф ь

русский

п остоянных

прибыл

та

кораблестроитель

Л .М. Мациевич , п од наблюдением кото-

подвод

технические

чут и не заботятся о расходах (как кажет о ни

постройки

месяцев

автономных

разработанны й

типе лодок будет совершенно другое ,

( <<Карп » ) И

« Е»,

п олучить бесплатные ко нсультации специалистов

исп ользовать

вполне

россий

Ещё

было внесено после пробных испытаний

NQ109.

каз ну.

Переделки после

Конструктивные

продолжились и не оста лодок

недостатки

под

их при проектировании и постройке под

в одных

водн ой лодки

течение всей их службы в Российс ком

более

«U 1»,

которая п олучилась

совершенной ,

чем

подводные

лодок этого

типа

устранялись

Императорском флоте .

Вид с рубки на носовую ча сть «Карася». Труба для керосино

Вид с носа на рубку «Кара ся» . На пер еднем пл ан е тор педа

моторов поднята . Хорошо виден якорь , лежащий на подушке

погру зочны й люк

« М о р с ка я колл екuия »

4' 200 9

Кероси номотор Кертинга,

которы й уста на вл и в ался на подводных ло дках типа «Карп»

Прочный корпус делился поперечны ми

переборками на

семь отсеков.

Он

явпяпся разборным , отсе ки скреплялись болтами . алисты

Ещё

на

отмечали

испытаниях слабость

специ

крепления

секций корпусов лодок . Их подкрепили к и л я м и,

но

эта

мера оказалась

недо

статочно эффективной . В средней части ко р п уса находилась рубка , изготовлен ная из 40-мм немагнитной стали . В ней ра з мещались два перископа длиной по

м кажд ы й с углом обзора

У осно

52 0.

ван ия руб ки располагалась корабельная шлюп ка-четвёрка .

надстройке

хра

нились баллоны со сжатым воздухом , там были оборудованы керосиновые и масляные цистерны . В кормовой части надстрой ки

размещалось

ограждение

газовыхлопной трубы. В носовой части ко р п ус приподнимал ся , образуя небольшой полуба к , для уве личения плавучести за п ол н е н н ы й проб л одкой н астол ько опасно, что граничит

ко й . Однако вскоре выяснилось , что проб

ко рпуса располагались четы ре отрывных

ка ( п л а ст и н ы размерами 60х40х6 см об

киля. В аварийной ситуации они должны

с самоубийство м . Это заключение сле

щим весом

были отдаваться

дует

6,8 т) ,

межкорпусное

кото р о й заполнили всё

пространство ,

не

только

чивая

лодке

немедленно , обеспе

всп л ы т и е

из

при знать

в п олне

спра ведл и вым .

подводного

Под водны е лодки, и сп ользо ва вши е бен

не обеспечивала плавучести , но и меша

положения . Н а практике же они либо не

зино в ые двигатели , де й ств ител ь но часто

ла погружению лодки. Она разбухала от

отсоединялись совсем , либо в ы п ол н е

страдали от вз р ыво в и п ожаров. Н е м ц ы

воды , и впоследствии её пришлось пол

ние этого дейст в ия требовало больших

пр и ш л и к в ы в од у, что е сли в д вигател ях

ностью удалить .

усилий от экипажа , п ричём п рои сходил о

в н ут р ен н его сго рания

с изр ядной задержкой .

исп ользуется л етуче е (пёгкое) гор ючее ,

Проект

ренних

предусматривал

балластных

ёмкостью днище

го

10,46

лодки

шесть

цистерн

внут

общей

т. Они размещалис ь на

от

носового

до

кормово

а ккумуляторного отделения .

надводного

Германск ая

хода

служи ли

фирмы

сто р она

ср азу

д ва

то о но не должн о х р ани т ься в ра боч и х

«Керти нг ».

отсеках .

предложи

товал с вой проект д вухкорпусной п од

1904

г. Д 'Э кв иле й запатен

ла их в качест ве осно в ных двигател ей.

водной лодки с х р а н и ли ща м и жидкого

полняли семь внешних цистерн в лёг

Наши

то плива ,

ко м

другие

корпусе общей

ёмкостью

Их до

Для

керосиномото р а

п одв одн ых лодок

т.

20,26

Одна дифферентная цистерна находи лась под торпедным аппаратом ,

носовой

части ,

две

д ве

представители ра сс м атр и ва л и и варианты ,

но

пр о цессе

п е ре

ра з м ещённы м и

вне

пр очн ого

корпуса . Б е н з и н (или газолин) неме цкие

говоров подрядчики заявили , ч то хране

конст руктор ы

ние и испол ьзо ва ние бе н з ин а п од вод н ой

только дл я пуск а дв игател ей , п осл е чего

нам е ре в алис ь

применять

корм о вой,

ещё две устанавливались между лёгким и

прочным

их

корпусом .

самотёком через

Вода

запол н яла

кингстоны ,

удале

ние воды происходило сжатым воздухом

(внешние) ,

главной и

вспомогательной

ручной помпами ( в н утр е н н и е цистерны). При модернизации « Ка р п а » и «Кар ася » . одну

внутреннюю

цистерну

передела

ли в цистерну высокого давлени я. Э то позволяло продувать её на глубине сжа

тым воздухом . Лодка должна была п о гружаться за

мин , но на испытани ях

не удалось добиться результата мене е

мин

с . Лишь к концу

лось сократить до

мин

1908 г. его уда 18 с . Для обес

печения безопасности в нижней части

Вид на носовую часть «Карпа» . Вверху находятся два пенала для торпед. Внизу расположен торпедны й аппарат, его крышка открыта

« М о рс ка я коллекuия >

NQ 4'2009

Погрузка торпеды с плавбазы на «Карась». У борта субмарины стоит корабельная шлюпка-четвёрка пущенные и разогретые двигатели внут

развивали

реннего сгорания должны были перехо

по-прежнему

необходимую мощность , оставались

но

недостаточно

ботанных газов

вырывались огромные

клубы белого дыма. Они делали субма

дить на работу на керосине , дизельном

надёжны . Они постоянно перегревались ,

рину хорошо видимой на большом рас

или другом тяжёлом топливе .

на

стоянии . Труба также извергала снопы

Проблемой товление

оказалось

двигателей ,

также

изго

работающих

на

« безо п а с н о м горючем» . Фирма братьев Кертинг

заметные

вать

Кертинга тяжёлого горючего впоследст

для

установки

новых

поршней,

по

ночам .

особенно хорошо Хотя

двигатели

Контактные прерыватели электрическо

вии

го зажигания изнашивались так быстро,

вовать,

что каждой лодке следовало иметь на

пятствия для

борту запасной комплект.

поверхности устранить так и не удалось.

она

не

мощностью более

для

искр и даже пламя ,

службы двигатели приходилось вскры

автомоби

но

их

ни , поэтому после определённого срока

лей , железнодорожных тележек , катеров т.д. ,

выпускала

них лопались неохлаждаемые порш

строила

двигателей

Л.с . Крупп вступил

в переговоры с Кертингом , и тот согла

но

значительно

усовершенст

вышеперечисленные незаметного

пре

плавания

на

керосиномоторов

В придачу, фирма очень долгое время

сился начать проектирование двигателя

Кертинга требовало соблюдения опре

строила шесть двигателей для русских

тяжёлого

делённых

субмарин.

горючего для

подводных

лодок.

новых

русских

Результатом

первой

Использование

удалось

правил

их

эксплуатации.

Прежде чем запускать двигатели,

попытки стал экспериментальный агре

ходилось ставить

высокую

гат

выхлопную трубу,

причём лодке пола

одним

цилиндром ,

показавший

Для

при

тяжёлую

субмарин,

снабжённых двигате

лями Кертинга , следовало использовать определённые

тактические

приёмы .

галось оставаться обязательно в над

Если лодка шла в надводном положе

результаты : склонность к быстрому изно

водном положении . Перед погружением

нии и замечала на большой дистанции

су и чрезмерный расход топлива. Вскоре

ту же самую трубу требовалось снять

корабль противника , то она стопорила

Кертинг выпустил двигатели значитель

и убрать на место . Эта процедура зна

свои двигатели, опускала трубу и выпол

но улучшенной конструкции и большей

чительно

няла первую часть сближения с целью

мощности .

димое

на

испытаниях

Для

неудовлетворительные

трёх подводных лодок

было заказано шесть силовых установок (по две на каждую) лого горючего по

200

двигателей тяжё Л .с . Они успешно

«Мо рская коллекu и я»

увеличивала

для

подготовки

время , к

необхо

погружению.

надводном

положении ,

цилиндрах

и выполняла вторую часть сближения

4' 2009

двигателей

количество , что

его

сжигалось

из трубы

отра-

она

под элек

тромоторами.

такое

Затем

идя

Расход топлива был очень велик , и в

погружалась

и атаку. Движение под электромотора-

ми

надв одном

п ол оже н и и

батареи , оставляя недостаточный запас электрической энергии для подводного установленных

на

лодке

ромотора имели мощность по

В одои зм сшенис :

элект

л .с .

200

201 240

над волн ос п од водн ое

Н аибольшая 1\.1 1111a

хода , атаки и последующего отхода .

Два

Гактико-технические эл е м е н т ы подводных л ол о к типа « Ка р п»

приводи

ло к большому разряду аккумуляторной

39.5

Н аи бол ьший д и а м етр

2.7

М ошн о ст ь кс рос и номото ров

2х200 Л.С .

Энергией их первоначально обеспечи

Мощиость эл е кт ромоторо в

2 х200 л .с .

вали шесть групп аккумуляторов по

М а ксим ал ьн ая скорость хода :

элемента

каждая .

Позднее их за счёт

фирмы-строителя

заменили

на

новые

батареи . На « Ка м ба л е» успели устано вить батарею из

370 элементов в пяти (64, 74, 80, 71 и 81 элемент

группах

соответственно) . В результате «Карп» И «Карась» получили батареи из ментов в семи группах

372 эле (60, 60, 60, 54, 40,

элементов) . При модернизации

батареи

переделали ,

сок рати в

число до

360 эле менто в.

общее

Эл е кт ро моторы

приводили в движе ние д ва трёхл опаст

ных гребных винта . В носовой и кормовой частях корпуса располагались

ных

рулей.

две

пары

кормовой

горизонталь

части

находи

10.8 уз . 10.6 уз . 8.6 уз .

н ад волп а я п ол ксро син ом огор ами н ад волн ая

110:1

эл с кт р ом о г ор амп

полвод на я

Да.1ЫЮСТЬ плавания . н алволная , пол кероси номот орами : при 10.8 уз . при 8.5 уз .

1200 2000

миль миль

Дал ь ност ь пла ва ни я , н адволп ая п од эл е ктром ото ра м и: при

при

Пр'l

10.6 уз . 8.2 1 уз . 6.27 уз ,

27.5 миль 82 мили 138 ми ль

Лальн ость п л авания . п олнолная : при при при

8.6 5.9 4,4

уз .

22 .36 миль 56 миль 96 .8 миль

уз . уз .

Гл уб и н а погружсния В ооруженис Б осзап ас

до

один 4 50-мм гор п олн ы й ш,парат

Tpll торпеды

У ай тхела

лась пара вертикальных рулей . В носо

вой части размещался 450-мм трубчатый торпедный аппарат, установленный под

углом

520

вниз . Это создавало большие

трудности при стрельбе из аппарата на мелководье . Над ним имелись два пена ла с запасными торпедами. Под носовой вентиляционной трубой в днище лодки предусматривался адмиралтейский якорь

весом

150

кг. На ходу корабля он крепил

ся на палубе по левому борту на подушке для немедленной отдачи . Его дополняли два 136-кг грибовидных якоря . Штат

экипажа

составляли

век : два офицера

Офицеры

жили

нижние чины

чело

нижних чинов .

в двухместной

каюте ,

в двух кубриках ; име

лись камбуз, откидные столы и га льюн . После ряда настойчивых просьб на ш их представителей

лодки

были

ваны дополнительными

оборудо

разбираемыми

гальюнами на верхней палубе .

в ВОАах Балтини

февраля

1907

г.

был утвержден

состав комиссии под председательством

к а п и та н а для

ранга

приёмки

М.Н .

подводных

Беклемишева лодок

типа

« Ка р п» . В неё вошли капитан

Вино градекий ,

Келлер ,

Бабицын ,

лейтенанты

Фен шоу,

Андреев ,

ранга

штабе-ка

пи та н Мациевич , поручики Толмачев и

Крути ков . Это были опытные подводники и кораблестроители. Здесь необходимо сделать небольшое отступление .

мая

1906

г. на Балтике

сформировали Учебный отряд подвод-

Ремонтные работы на подводной лодке «Карась » в доке, Севастополь « М о рс к а я коллскuия »

N'! 4'2009

v Подводная лодка «Камбала»,

1909 г.

Графика А. г. 8итюка

I/"

(

---

ш ..-'

~ ·· ·· ·· ···· 1

iJL

г.

(

f "~ I

(

CJ-

- ~ ~

(~~

"'~ --

~ 1I

l=-

------

.../

ь--

Подводнаялодка «Кврвсь»

Графика А.г. 8итюка

I/"

после модернизации, 1914 г.

(

---

.. •

•

~ I

:~ I

~ ···· · · ·1

i l

r "~Y\

Т //

.ц

/ \'\ 1>.

п ~

~. L=-

(

.. '

----=====

I 1

f...

I I

.--.-J

Е=3 ~

:===LJ

.../

-------Подводная лодка типа «Карт>, (вид сверху)

« М о рс кая колле к uи я »

1906 г.

Из журнала « Судо строение»

= = ==

NQ 4'2009

Ng711990

4м

===""",

« Мо р с кая коллекuия »

NQ 4'2009

«Карт> в море. Даже в относительно

тихую погоду волны перекатывались

через палубу ...

телей

Л од к и

стрел я ли

команд ,

при б ы в ш их тор педами ,

Киль.

соверша

ли пер еходы и погружени я. Проверяли р аб оту

всех

сп особами

механ измо в ,

продували

различными

цистерны ,

заря

жали батареи и Т. Д . Испытания « Ка р п а» затянулись до конца июля , а двух осталь н ых лодо к

тан

до к о н ца августа .

июля председатель комиссии капи

ра нга М . Н . Беклемишев поставил

н а обсуждение ко м и сси и вопрос о приём ке л одок. Он отметил , ч то по не которым пунктам они не отвечают ранее оговорён н ым

условиям

контракта:

не достигнута

контрактная надводная и подводная ско

рость , на три минуты больше оказалось время п о груже н и я и т.д . Хотя ряд других п оказателей

был

превышен

напри

мер , расчётная дальность плавания. Из ного

плавания ,

ков для

гото вивший

Ба лтийского и

подводни

Черноморского

1907

г. ко м а ндова н и е « Ка р п о м»

п р и н ял

лейтенант

А.А.

лейтенант

флотов , а также Сибирской флотилии.

расём »

(NQ110) -

Он дислоцировался в Порту им ператора

бицын ,

« Ка м ба л о й»

(NQ109)

А нд р е е в ,

(NQ111) -

« Ка

М.А.

Ба

лей те

де вяти

членов

комиссии

семеро

выс ка

з ал и с ь за приём лодок в казну при усло вии

устранения

двое

пункта

воздержались .

замечаний ,

К приёмному акту

В оз гл а в ил его

нант П.Ф . Келлер . Экипажи лодок начали

прилагалось

контр-адмирал Э .Н. Щенснович. В состав

осваивать и обживать свои корабли , но

капитана Корпуса ко ра бел ь н ы х инженер

отряда вошли подводные лодки « Б ел у га»,

по ка ещё они жили в к а з а р м ах на берегу.

механи ков И .Ф . Мациевича , счи тавшего

« Л осо с ь» , « П е ск а р ь» , « Сте рл яд ь» , « С и г»

Вот ка к оценил состояние

большим

И плавучая мастерская « Х а ба р о в с к», ко

командир : « Л од ка в мелочах совершен

отсутствие

торая

но незакончена и в грязи , накопившейся

Но ,

после двух лет строительства » .

сматривались ,

Александра

111

использовалась

судно . К весне капитан состав и

1907

ранга

как

учебное

г. отряд возглавлял

п.п . Левицкий ,

п о п ол н и л и

« М ак р ел ь» .

были

(Либаве ) .

субмарины

Именно

подготовлены

е го

« О ку н ь»

этом

экипажи

отряде

для

« Ка р п а»

её

К маю все три « н е м к и» были полно стью щены

укомпле ктованы , на

воду

готовы

мнение

конструктивным цистерн

штабс

недостатком

высо кого

давления .

пос коль ку п роекто м они

н е п реду

коми ссия

« н е наш л а

воз

можным » предъявлять к фирме эту пре

сп у

тензию . Бол ьши нство же остальн ы х п унк

испытаниям ,

тов немцам пришло сь принять к и сп олне

и справны , к

отдельное

под

обширную программу которых разрабо

нию . Капитан

водны х лодо к , построе нных в Гер мании .

тали и утвердили русс кие специали сты.

так

На каждую подлод ку выделялись один

К её выполнению приступили в мае при

коми ссии : « З а воду п рямо й ра сч ёт да л ь

офицер и девять нижни х чинов . С а преля

активном уча стии российс ких наблюда-

ранга П.И . Ви ноградски й

объяснял

п ри ч и н у

уступ чивост и

ше де ржать лод ки у себя , проводя н а ни х опы ты ,

испытания

к о м а н д ир о в

п ол уч а я

от

к ом а нд у ка зани я ,

н аши х

зам еча

ния и Т. П . С целью использования п ри ра з

работ ке новы х п одлодо к ».

июл я был

подписан а кт о п р иёме в к а з н у подводно й

лод ки ней

« Ка рп» .

проводили сь

по

а вгуста

практичес ки е

на

выходы

для обучения э кипажа , а та кже старш их специалистов с « Ка ра ся » И « Ка м ба л ы», кото р ы е е щё проходили и спы тани я . Вопро с о п р иёмке д вух д ру гих лодок отло жил и

до

про вед е н ия

то рпед н ых

стрельб . В теч е н и е ав густа о ни пооче редно вы ходил и в море на р асстояние до

28 миль ,

с о ве р ша ли п ро б н ые п огруже н и я

и ст рельб ы . В оз в р а ща я с ь и з такого похо да ,

августа

1907

г. « Ка м ба л а» стол к

нулас ь в К и ль с к о й бухте с германским к а ботажн ым судн ом , кото рое получ ило

над в одную пробо и ну в ко рме, а субма ри н а но ст ь ,

св ер нула

себе

к счаст ью ,

носовую

не по вредив

оконеч прочного

Ло дки типа «Карт> на в ерф и "Германия» , осень

« М о р с ка я ко лле к u и я »

NQ 4'2 009

1906

г.

Церемония о с вящения и подьёма флага на «Кар п е», «Квресв» и

«ке м белв»,

корпуса .

ушло

19 с ентября 1907

г.

На исправление повреждений

дней .

сентября « Ка м ба л а»

была принята в казну при условии заме ны аккумуляторных батарей и выполне ния ряда переделок в вентиляционной

системе .

1О

сентября ко м и сс и я подписа

ла акт о приёме в казну подводной лодки

« Ка ра с ь»,

на

к ото ро й

имелась

масса

недоделок . Верфь обязали исправить их за свой счёт в Либаве .

сентября

19 лась

г.

1907

торжественная

Киле состоя

церемония

подъ

ёма флага на всех трёх лодках . В ней принял участие морс кой атташе при рус ском посольстве в Берлине ле йтенант

А.А. Долгоруков. Состоялось освящение лодок . Перед уходом граждане немецко

го города Экенферда вручили экипажам памятные шёлковые флаги.

октября

субмарины своим ходом покинули Киль в со п р о вожде н и и плавбазы « Ха ба р о вс к» .

8 о ктября

они прибыли в Либаву и вошли

в состав Учебного отряда

подводного

плавания.

Продол жавшиеся и спытания выявили

ещё

целый

статков :

были

ряд конструктивных

аккумуляторные

оборудованы

тиляцией ,

отсеки

давление (на

недо

батареи

специальной

не

вен

не испытывались

на

немцы это уже сде

«U 1»

лали) , внутренние балластные цистерны на

большой

сжатым

глубине

воздухом ,

не

продувались

откачивались

пом

пой . На испытаниях в Германии удалось

установить ,

что

внешние

балластные

цистерны заполняются водой слишком

долго

мин

с) , хотя по условиям кон

тракта время погружения было ограни чено

минутами . Поскольку п е редел ка

системы погружения в Киле ещё больше отодвинула

бы

сроки

приёмки

лодок ,

её решили выполнить в Либаве за счёт фирмы, которая вскоре выслала арма туру, документацию

ва

на

проведение

перевела

работ.

средст

Переделки

уменьшили время погружения на

мин

с), что признали удовлет

ворительным . Долго шла переписка по

поводу необходимости замены аккуму ляторных батарей на в сех трёх лод ка х . Много

хлопот

уложенная

п одводникам доставила

в корпусе лодок про бка,

чём говорилось выше.

Неудачность же системы отдачи отрыв ных

килей

наглядно

продемонстриро-

ц е н т ре: Переход лодок из Киля в

Либаву в сопровождении плавуч е й базы «хв ввр о в ск», б

Сп р а в а

о ктября

1907 г .

«Кер п» около Пибевы, осень

1907

г. « М о рс ка я к ом екuия »

NQ 4' 2009

Подводная лодка «Кара сь » на Балтике, осень

г. На заднем плане плавучая

1907

база «Хабаровск»

водные лодки вошли в состав Учебного отряда

подводного

плавания

активно

использовались для обучения офицеров и команд новых субмарин .

На Чёрном море в

г. рез ко обострились отноше

1908

ния с Османской и мперией , что привело к

новому

вит ку

гон ки

вооружени й

на

Чёрном море . Обе страны расходовали огромные

средства

на

усиление

с во и х

флотов . В России приступили К разработ ке новой судостроительной программы , в соответствии с которой Черноморс кий флот

должны

дредноута ,

были

восемь

пополнить

эсминцев

три

шесть

подводных лодок . Ус корилась дострой

ка вала

авари я

« Ка рася»,

произошедшая

октября . Закончи в дифферентовку в

ко переполз по грунту на глубину около м.

Тогда

приняли

решение

отдать

линейных

ко ра бл е й

« Е в ста ф и й»

« И оа н н Златоуст » , завершались р а бот ы по

восстановлению

к р ей се р а

« Ка гул »

районе Либавски х входных буёв , лодка

отры вные кил и . Одна ко всплыть удалось

( б ы в ш и й « Оч а ко в» ) . Но все эти меропри

вышла в море и попыталась погрузиться.

лишь

ятия требовали довольно значительно го

При заполнении цистерн главного баллас

корпуса лодки путём перебегания лично

времени .

та неожиданно образо вался дифферент

го состава с борта на борт.

приняли

на корму до

60. Попытка

устранить его за

При

после

получасового

обследовании

раскачивания

выяснилось ,

что

Морском

решение

министерстве

немедленном

у си

лении Черноморс кого флота . Но ка к это

счёт увеличения хода и перекладки гори

дифферент образовался из-за попада

можно было сделать ? Проливы оказа

зонтальных рулей н а погружение поло

ния

Кертинга

лись закрыты для русских боевых ко р а б

жительного

лей ( и скл юч е н и я дел а л и с ь толь ко для

результата

керосиномоторы

После

через незакрытый газоотводной клапан .

приёма воды в носовую дифферентную

В результате аварии у «Карася » оказа

императорских яхт ). Тогда флот реши

цистерну субмарин а

лись сломаны лопасти правого гребно

ли усилить тремя

тельную плавучесть и л егла н а грунт на

го

типа « Ка р п» . К этому времени их техни

глубине около

в ин та ,

не дала .

воды

получила

отрица

м . Наружные балласт

винта ,

погнута

лопасть

ческое состояние о казалось вполне при

личным , команды были хорошо обучены

дух стравился внут р ь л одки) , в нутр е нн и е

три отры вных киля

и прекрасно знали свои корабли .

балластные цисте рны н е б ыли рассчита

четве ртый) , повреждена цистерна гл ав

ны на

ного ба лла ста

п о мпы дл я

откач ки воды на та ко й гл уб и н е не рабо

NQ4,

сдвинулись

п од в од н ы м и лод ками

м е ста и дали трещины , были уте ряны

воздухо м ,

аккумулятора

левого

ные цистерны п родуть не удал ось (воз

проду ван ие

три

од на

(первый , третий и

сор вано

э акпё пок,

Лод ке потребовал ся р емон т в до ке .

Лодки начали готовить для перевозки

п о железной дороге . Разб и рать их корпуса н е требо валось , с них лишь сняли рубки ,

тал и . П осле того как был дан ход, а рул и

После з а ве ршен и я ис пы тани й и устр а

аккум улятор н ые батареи и винты . В таком

п ерел ожены на всплы тие , « Ка р а сь» тол ь-

нения всех выявл ен н ых недоста тков под-

в иде суб м арины погрузили на платфор мы и отпра вили в Севастоп оль :

22 апреля

Либаву покинули « Ка ра сь» и « Ка м бал а » , 26-го числа

« Ка р п ». Команды следова

ли вместе со своими кораблями.

апре

ля всю тройку зачислили в состав отря да подводного плавания Чёрного моря .

мая

1908

г. о ни прибыли к новому

месту базирования . Здесь уже подгото вили мастерские ,

разъездные Немедленно К

августа

100-тонный плав кран .

катера

началась все

они

водолазны й сбор ка были

бот.

л одок .

п ол ностью

готовы , « м ото р ы опробованы на зарядку, механизмы готовы к погружению » .

Подводные лодки ти п а « Ка р п» в кл ю чили В состав отряда подводного пла в а

ния Чёрного моря , созданного согл ас н о

приказу по Морс кому ведом ству

NQ273 от

Погрузка подводно й лодки на жел езно дорожный mранспорmёр, Либава, апрель

« М о рс ка я коллекuия »

N<.! 4'2009

1908 г.

Монтажные работы на подв одной лодке «Кв мбепв», Севастополь, май

8 декабря 1907 г.

1908

г.

В его состав та кже входи

ли субмарины «Лосось » и « Суда к» , ранее перевезённые с Балтики . Планировалось доставить сюда и однотипную « Б ел у гу» , но её отправка не состоялась . Базировались

лодки в Южной бухте Севастополя , а лич ны й состав размещался на барже которую

« Д в е н ад ц ат ь

плавуче й

Апостолов » .

базы

транспор т рины

NQ93,

вскоре см енил бывший лин кор отряда

« П е нде р а кл и я ».

активно

к а ч е ст в е

использовался

выходи ли

Все

су б м а

море ,

выпол

няя погр ужения и то р п едн ы е стрельбы . Практ ичес кие

плавания

проводились

берегов Крыма , совершались Ялту

Балаклаву .

подводни ки

тие

С первых

принимали

маневрах

походы

же дней

а ктивное

Черноморского

учас

флота ,

отрабатывая учебные атаки на корабли . Та кже выяснялись возможнос ти по обна

« Ка м ба л а» .

ружению лодок , находящихся под водой ,

лейтенант М .М . Аквилонов , заменявший

велись опыты с радиосвязью . Во второ й

находившегося с

переговорному устройству, которое раз

половине мая

сячном отпуске по болезни лейтенанта

местили в вентиляционной трубе . Вскоре

П .Ф .

субмарина ото

он заметил дымы кораблей и сообщил об

линкоры

« Тр и

1909 г. эскадра , включавшая

« Рости сл а в »,

Святителя »

крейсер

Келлера .

временно

ко м а ндо в а л

апреля в двухме

21.30

но , Аквилонов поднялся на крышу рубки передавал

команды

по

временному

« П а м ять

шла от борта «Д ве н ад цат и Апостолов »

этом Белкину. « Ка м бал а» начала манев

Меркурия » , проводила маневры на рейде

и направилась в море . Пройдя по ство

рировать для выхода в атаку.

реки Бельбек . Подводники использовали

ру

эту возможность для отработки ата к на

Стрелецкой бухты , она отошла на

ко ра бл и .

крей сер

« П а м я ть

мая

« П а нтел е й м о н» ,

Ею

г. « Ка р п» атаковал

1909

Инкерманских кбт вправо ,

маяков

легла

до

траверза

3 -

в дрейф и стала

В 23 .15эскадра сделала поворот вправо и на траверзе Херсонесского маяка легла на

Инкерманский

створ .

Шли

12-узло

Учебная

ждать эскадру. Ночь была тихая и без

вым ходом в кильватерном строю: голов

торпеда поразила корабль , но от удара

лунная. Аквилонов находился у периоко

ной

па , Белкин занимался расчётами торпед

« Рост и сл а в », следом

утонула . Водолазы ис кали е ё , но так и не

ной атаки , помощник командира мичман

и концевой

нашли. Уб ытки

ДА Тучков расположился у торпедного

кораблях были предупреждены о пред

аппарата . Белкин планировал атаковать

стоящей атаке , но считали её невозмож

эскадру на входе в главную базу флота .

ной в данных погодных условиях . В

Незадолго до появления

его

борт

Мер курия ».

потеряла

(4500

герметичность

рублей) списали за

счёт ка з н ы .

Боевая и

подготов ка

ко м а н д и р

отряда

продолжалась , капитан

ранга

отряда лодка

460

«Пантелеймон» , В

140 м

от него

« Тр и Святителя »

« П а м я т ь Меркурия » . На

23.26

м слева по носу с « П а нтел е й м о н а»

заметили белую вспышку, кото ру ю при

Н .М. Бел кин впервые поставил вопрос

полупогрузилась ,

о возможности ночн ы х ата к на корабли .

среднее между боевым и подводным » .

няли

Это произошло на совещании подводни

По года ухудшилась и , убедившись , что

минуту « П а н тел е й м о н» обнаружил под

ко в

управлять лодкой по перископу невозмож-

водную лодку, шедшую сходящимся кур -

мая и вызвало большие споры .

« п ри н я в

положение

за

огни

рыбацкой

лодки .

Через

То гда Бел кин ре ш ил л и ч н о участвовать в осуществлении первой ата ки и вклю чил её в н едел ь н ое р а с п и са н и е отряда .

Согл а сно

лод к а

этому

дол ж на

рас писанию дежурная

бы ла

ночное

время

а та ковать к о ра бл и эс кадры при их воз вращени и в Сева стополь .

Гибель ((Камбалы» В ко н це м ая

1909 г. ,

п о сл е заве ршен ия

ма нёв ро в на Бель бе кс ко м ре йде , эскад ра совер шила пла ван и е до Евп атории , и

в ечеро м

2 9 - го

в Севастоп ол ь . Н .М .

числа

возв раща ла сь

Е ё и р еш ил атако ват ь

Бел к и н , лич н о выш едши й в мо ре

на дежур н ой лодке ,

кото рой о ка залас ь

Подводные лодки у борта линкора «Двенадцать Апостолов» , Южная

бухта Севастополя, зима

1908109 г. « М о р с ка я коллекuия »

NQ 4'2009

Носовая часть «Кам бал ы»

в Лазаревскомсухом доке

корабля ударил в правый борт подвод ной лодки. Подводная лодка опрокину лась на левый борт, вывернулась носо вой частью вправо, прошла по правому

борту корабля и ,

не доходя до места

правого выстрела, затонула» .

« Рост и сл а в »

пёг в

дрейф,

сигнальных пушечных

дав два

выстрела.

На

нём включили ходовые огни и прожек тора ,

ки .

начали

готовить к

Это проделали и

спуску

шлюп

другие ко ра бл и

эскадры. На поверхности остался толь ко лейтенант Аквилонов, кото р о го уда лось подобрать « ш есте р ке » С « П а м я т и Меркурия» . Поиски других подводников продолжались всю ночь, но закончились

безрезультатно. С рассветом отряд ушёл в Севастополь, а « Рост и сл а в» ещё двое суток остава~ся в районе трагедии.

О катастрофе сразу же стало известно на всём флоте. К месту гибели лодки начали собиратьсяспасательныесредст ва Севастопольского порта. К четырём часам утра прибыли портовые и кора бельные водолазы. При дневном свете сом под острым углом

около

300. Это

Вот

как

маневры

лодки

описаны

место гибели лодки легко определялось

была «Камбала», проводившая учебную

отчёте следственной комиссии : « Вскоре

по

атаку на головной корабль . Ко гда атака

после того , как огонь погас , он опять был

из-под воды,

и большому керосиново

завершилась,

воде плавали предметы,

пузырям

воздуха,

ещё

замечен на «Ростиславе» , но уже ближе

му

несколько белых вспышек . В сп ы ш к и на

к кораблю , метрах в тридцати от него и

всплывшие с

кораблях заметили, однако продолжили

на таком же расстоянии влево от курса .

нонаёмные портовые водолазы отказа

следовать в базу. На «Ростиславе» их

Огонь этот шёл почти

лись погружаться на такую глубину, вся

засекли в

но

270

подводники

дали

м слева от корабля, но ,

курсу линейного

момент

корабельных

водолазов. Следует отметить, что они не

огни рыбаков . Тем времен ем командир

ясно усмотрен силуэт подводной лодки .

имели необходимой подготовки для по

подлодки

Старший

пытаясь

этот

тяжесть работ легла на

был

руля,

Поскольку вопь

ему

лево

причём

обрезая

лодки.

как и на «Пантелеймоне», приняли за положил

нос,

перпендикуляр

корабля ,

пятну. В

поднимавшимся

штурманский офицер немед

лечь на курс, параллельный отряду, но

ленно

скомандовал

это ему не вполне удалось, и курс суб

марины остался несколько сход ящимся

н о маши ны не успели забрать заднего

с кораблями.

хода, и через

командир

дал

2-3

«лево

полный

на

борт » ,

задний

ход,

секунды форштевень

гружения на большую глубину и исполь зовались на работах с подводной частью кораблей. Тем не менее, для проведения погружений вызвались десять водола

зов . Обследование показало, что сразу за боевой рубкой лодка разрезана на

две части, лежащие на глубине расстоянии

м на

м друг от друга , а весь её

экипаж погиб . Началась подготовка к подъёму лодки , которым

ник И.

не

руководил

Попов .

были

надворный

Работы

технически

Отсутствовало

обеспечены.

необходимое

вание, а главное

совет

велись спешно оборудо

на флоте не имели

должных теоретических знаний для про

ведения безопасных спусков водолазов на большую глубину. Хотя в Балаклаве

находилось

оборудование

си с темы

Джузеппе Рестуччи для глубоководных погружений , его доставили только вече-

Тар ан «Рост и слава» удар ил т о чно в мест о со е динения о тсеко в лод ки и кор пус «Камбалы» р азло м ился пополам. Сл ед от удара отсут ст вует, корма л одки была «как бы ср еза на бри тво й »

« Мо рс ка я колле к u и я»

NQ 4' 20 09

йохороны погибших подводников,

11 сентября 1909

г. На стоящем у

пристани «Рост и сла в е» приспущен

Андреевски й флаг

ро м

м а я . К это му врем ени с п асател ь

ёй

886

Морского устава « п р и команде

к ат и л о с ь в п р а в о ,

руля »

тели влево , то и кора бль шёл вле во. Но

ны е работы уже б ыли остановлены . Это

« п р а во

пр ишлось сделать п осл е

при команде же « л е во руля »

гибели из-за

корабль

пере грузо к водолазн ого боцмана Ефима

ка т и тся

вправо » .

Б оч каленко

в устав

в о времена

тр ан спорта

« Б е р ез а н ь» ,

З а де н ь он со вершил пять п огружени й ,

ко гд а

дл я

пр и чём п осл ед н и е

после об еда и д вух

пель

руля

чаро к вод ки . Де ком п рессии при по след

борт

не м подьёме не п роизводил ось ,

отменили

п ривел о

п е ч ал ь н ы м

и это

последствиям .

Это

поворота

катится

как

корабль

правило

вошло

парусного флота , судна

на

К началу ХХ

устаревшее

на

е сл и ж е штурвал

военно-морском

старый

по рядо к .

фл оте

Его

вер

сохр анялся

отменили

толь ко

после гибели « Ка м ба л ы» . Следственная

рум

комисси я отмечала , ч то свидетели , н а хо

левый

дившиеся на « Ро ст и сл а в е» , отчётливо

вправо

перекладывался

наоборот.

вле во ,

в.

его

торговом

слышали

лодки

команду,

флоте. На ком м ерчес ких судах рулева я

Акв ил о н о в

« п ра во либо

да нную

руля ,

командиром

полный

пытался

ход ».

проскочить

После подьёма водолазу стал о плохо , и

провод ка была сделана таким образом ,

п еред

его доста в и л и на « Ро сти сл а в » . На л ин ко

что при команде « п р а во» рулево й начи

ворился . Ему надо был о с командовать

ре Боч каленко о к азали первую п о м о щ ь,

нал

« л е во на борт » , и тогда нос « Ка м ба л ы»

вертеть

штурвал

вправо ,

судно

носом

« Ро ст и сл а ва» ,

либо

ого

его состояние временно улучшило сь , но

часов вечера он ско н ч ал ся. Место

к а таст ро ф ы было о бвеховано и

мая

« Ро ст и сл а в» у ш ел в Севастополь . Причиной трагедии ста л о неправиль

ное маневрировани е « Ка м ба л ы» после ата ки

на

« П а н теп ей м о н» .

Лод ка

про

дол жила сбли жение с ко ра бл я ми отря да .

Ро ковым

« п р а во руля , му

л одк а,

пол ожении

переложила

стал

шед шая

п р и каз

Аквилонова

полн ы й ход » ,

право

от

на

по которо

полуподводном

отряда ,

борт

« вд ру г

попала

под та ра н « Ро ст и спа ва э » . Ве роятно , в сложных условиях , о н отдал неправиль

ную ко м а нд у. В соответствии со стать«Карп» возвращается в Севастополь. На заднем плане на бо чках стоит

линейный корабль «Рост и сла в » « М о рс ка я коллекuия »

N!! 4'2009

Николай

на

Севастопо ль ,

бор ту

«Карася»,

сентя бря

1909

г.

Снимок сделан с борта подвод но й лодки «Кар п». На заднем пла не

крейсер «Память Меркурия»

работ « п о горячим следам » , командова ние приняло решение о подъёме лодки.

Первоначально планировали поднять её с помощью 25-мм троса, который закре пили за носовой рым

С его помощью

надеялись подтянуть лодку к берегу. Но трос оборвался . Тогда решили использо вать для подъёма плавкран , но эту идею

забраковали . Поскольку флот не распо лагал необходимым оборудованием для работы на достаточно большой глубине , а таюке подготовленным личным соста

вом , с Балтики прислали трёх с п е ц и а листов

из

школы

покатился бы вправо , и , возможно , стол

ялись следствие и суд , который

кновения удалос ь бы избежат ь .

та

июля

1909

г. лейтенанта М .М . Ак ви

1909 г.

М .М .

авгус

признал отставного лейтенанта

Аквилонова

виновным

гибели

Кронштадтской

под

водолазно й

ру ководством

капи тана

1 ранга М.К. фон Шульца . Они прибыли 8 июня , спустя четыре дня в Севастополе началась

подготовка

водолазов-добро

вольцев к работе на большой глубине.

лонова уволили со службы «за п о сту п ки ,

подводной лодки «Камбала» . « За неос

Всего было отобрано

не совместимые с понятием о воинской

торожное

пригово

листов из числа водолазов с кораблей

чести».

суд

рили к заключению в крепость на шесть

Черноморского флота . Их обучение про

казённых

месяцев , « без о граничения прав и пре

ходило

копейки

имуществ» .

Кло качев »

и два служебных п одл о га к исключению с

Действия

приговорил

июля его

денег в сумме

за

3357

военно-морской растрату

ру блей

91,5

управление

пп »

командира

его

« Ро ст и сл а ва »

на

восемь специа

пароходе и

« Ге н е р а л - м а й о р

сопровождалось

рядом трудностей.

целым

Трёх добровольцев

военно-морской служб ы , лишению чин а

капитана

лейтенанта , о рде но в и отдаче в и с п ра в и

правильными . Корпус линейного кораб

тельные арестантские отделения сроком

ля не пострадал от столкно вения , но его

К работам на « Ка м ба л е» допустили во

на пять лет с взысканием растраченной

подводную часть проверили в доке.

долазов Петренко с « П а м я т и Мер курия » ,

суммы .

Кассаци онная

жа л о ба

ранга А.Д. Сапсая признали

лейте

хода тайст во вал

о см ягчении

В конечном итоге пригово р см ягчили

инструкторов

от

даже

при

погру жений.

« Д о н ц а»,

Оковитого

у нтер-офицера Ступака из отряда под Расколо вшийся

«Камбалы»

приговора.

из

отстранить

«Кронштадта » , Поленовского с « Д у н а я»,

приговор остался в силе. Его отец вн ё с и

одного

шлось

Смирнова

ПОАъём «Камбалы»

нанта осталась без удовлетворения , и деньги

лежал

Севастопол я ,

на д ве части

на

причём

в н еш нем место

корпус

рейде

катастро

А к в ило нов отбы вал на ка з а ние только за

фы был о точно уста н о вл е н о . Поэтому,

гибель « Кам балы». П о этому делу состо-

несмотря

на

неудачу

СПflсатель ных

водного

тце в

пла вания ,

Спуски ре

таюке

кронштад

боцманов Седова и Седлова .

их

начались

пришлось

июня ,

прервать ,

но

вско

транспорт

« П е нд е р а кл и я» ушёл в Севастополь

пл охо стало водолазу О ко в и то м у. Целью с пасательной

операции

определялся

п одъё м носовой части подводной лодки (с рубкой) , вес которой оценивали в Сначала

затем лодки

корпус

перед

очистили

руб кой

от

под

150 т.

тросов ,

корпусом

на специальны х держателях

крепили стропы толщиной

должны были выдержать вес в работы завершились

при

мм. Стропы т. Эти

420

августа . Затем на

месте ги бел и подлодки установили пять рейдовых бочек с трёхтонными якоря- . ми . На этих боч ках закрепили плашкоут, имевший длину высоту

м , ширину

12,6

м и

м.

« Ка м ба л у» поднимали по способу, раз работанному

«Карп»

та лантливым

специалис-

у временного при чала в

Южно й бухте Сева стополя, ос ень

1909

г. Рядо м ст оят п о дв одные

лодки «Ло с ось» и « Судаю)

« М о рс ка я к охх екция »

N2 4' 200 9

Модернизированный «Карп» в ЮЖНОЙ бухте Севастополя. За ним

плавбаза «Дне стр»

том по судоподъёму Ф .А . Шпаковичем , который

заведовал

водолазами

Севастопольского порта . Он предложил поднимать

корпус лодки

использованием но го

на

постепенно ,

плашкоута ,

восемь отсе ков

разделён

получившего

название « П о п л а вок». Его притапливали и

н ему стропами

прикрепляли

корпус

лод ки . Плаш коут осу шали , он всплывал и е го вместе с приподнятой лодкой пере

водили

на

более

мелкое

место ,

пока

корпус субмарины не ка са л ся дна . Таким образом

« Ка м бал у»

постепенно

один « з а ход». та.

Бу ксировал

из него

пере

4-5 м за Подъём начался 12 а вгус

двигали на мелководье

по

плаш коут

воду пароход

от качивал

« Ге н е р а л - м а й о р

Клокачёв » . Обтяжку и закрепление стро пов

осуществлял

портовый

килектор.

21 августа корпус подняли до глубины 42 м . На сл еду ю щ ий день разразил

вместе с лодкой за вели в Лазаревский

« Ро сти сл а ва»

сухой док , корпус положили на дно дока ,

ния

ся сильный шторм , и все работы при

а плашкоут в ыв ел и .

б ы срез ана бритвой» . Ещё в Германии

шлось пре кратить . Они возобновились

После осушени я дока к осмотру суб

24 ав густа.

К 28-му ч и сл у глубина умень

марины

шилась до

20,5

« о б р ы в ал ся » сразу за боко выми ки лями .

м , и « П о пл а во к» за вели

в Стрелецкую бухту. продол жились . К

августа работы

се н тя б р я «к а ра ва н»

перевели в Ю жную бухту.

сентября его

присту п ила

комисс ия .

Ко р п ус

Разр ыв произо шёл в месте соединения

отсеко в . ли :

Следов

по всей

удара

не

отсеков .

члены

попал Ко рма

приёмной

сла бост ь

в место соедине лодки

комиссии

к реплени я

секций

была

« ка к

отм ечали корпусов

Подводные лодки Дивизиона ПЛ

обнаружи

Черноморского флота у временного

вероя тн ости , фо р ш те в е н ь

причала в ЮЖНО Й бухте

« М о р с к а я коллек u и я »

NQ 4'2009

Ремонтные работы на «Кар а се» в мор тоновском эллинге, Севастополь, на

чало 1910-х гг. На лодке уже установле ны торпедные аппараты Джевецкого

примером возлежащих героев , убеждал нести

тяжёлую

во

всякое

за

Веру

службу

время

готовностью

пожертвовать собою

Православную ,

за

дорогое

Отечество и за Батюшку Царя » .

На прощание с погибшими прибыло всё

командование

флота ,

офицеры ,

матросы и жители Севастополя . К при стани был пришвартован « Рости сл а в » . В скорбном молчании гробы перенесли на специальные повозки , которые пере

везли их на городское кладбище . Вдоль всей дороги на кладбище был выстроен почётный

караул .

ронили

братской

воинскими

Подводников

могиле

почестями.

похо

со

Тела

всеми

погибших

офицеров отпевали в Адмиралтейском

соборе везли

св . на

Николая .

отправили к родным Н .М .

Потом

их

железнодорожный

Белкина

капитана

пере

вокзал

похоронили

ранга

селе

Введенское Ярославской губернии , мич мана Д .А. Тучкова

на Новодевичьем

кладбище в Москве . Корпус дока ,

« К а м ба л ы»

но

лись .

разбирать

Командование

чало

возможности

Летом

1910

вытащили его

не

флота

из

торопи

не

исклю

восстановить

лод ку

г. планировалась операция

по подъёму её кормовой части . Но эта судоподъёмная операция так и не была

проведена , на

и корпус лодки

металл .

которую

ве

Сохранили

решили

памятника

разобрали

только

установить

погибшим

рубку, качест

подводникам

с «Камбалы». Официально из списков

флота

подводную

исключили

лодку

я нваря

« Ка м ба л а »

1911 г.

в составе Аивизиона ПЛ ЧФ субмарин

внутри мест.

типа

Все

предметы

отр яда

со

описывалась траурная церемония в жур

тягостное

нале

морских подводников , но их боевая под

сдвинулись

Р у б оч н ы й

задраен . тела

«Карп».

корабля Внутри моряков

люк

оказался

корпуса

своих

обнаружили

капитана

ранга

Н .М .

Белкина ,

нижних чинов . В рубке у штурва

ла лежал

мичмана

не

рулевой ,

Д.А.

Тучкова

заведующего отря

подводного

« Вестник

«Посреди

военного

баржи

ми помосте

на

катастрофы ,

флагами.

хоругви , иконы , а также

остальных

тах.

отнесло

торпедному

воды

аппарату.

Их

смерть была мгно венной .

сентября

приятия .

прошли траурные

Тела

нижних

отвезли в морской

чинов

госпиталь,

меро

сначала потом на

Тотчас

ковра

Андреевскими

виднелись

множество

надписями

послышалась

Катастрофа

как

гробы жертв

гробов

ков с трогательными

потоком

устланном

прикрытые

Вокруг

В от

духовенства» :

возвышались

дом нашли около перископа, Тучкова и подводников

плавания .

вен

на лен

команда ,

готовка дая

т-го и

ремонт,

8-го

дежурство ,

ле обр яда Я ки м а нс ки й

соборный

протои ерей

обратился

нача отец

семействам

12-ro -

10-ro

и 11-го

стрельба

по ги бши х с пастырски м словом . Он при

14-го

з ва л безутешных вдов и сирот покорно

ство, 18-го -

флаги . С ран него утра на

нести крест В ел и ко го Учителя и Господа

ремонт механизмов ,

и смиритьс я перед

21-го

п р иста ни ск ого

были

э ки пажа

п ост р оены

рота

флот

к о м анд а нижни х ч инов

« М о рска я колл екuия »

Его Божественным

П ром ы слом , а сто я вших тут же м о р яков ,

N!! 4'2009

погружения ,

торпедами

из

под

дежурство ,

зарядка ба тареи, 17-го

погружения ,

водного положения , 13-го

флота

приспустили

погружения ,

заряд ка батареи от порта , 9-го

всех

Ч е р ном о р с ко го

г. каж в сред

осмотр батареи

4-го

дежурство , 7-го

барже перевезли н а мыс Хе р со н е с . Н а ко ра блях

1909

наплавала

дежурство , З-го

мелкий

Начался

усопших.

черно

привести расписание « Ка р а ся» на август :

к Херсонесскому

отпевания

произвела всех

нем 653 мили , совершила 16 походов и 44 погружения . В качестве примера можно

б-го

обряд

на

продолжалась . За

из лодок отряда

баржа поплыла по бухте в направлении монастырю .

«Камбалы »

впечатление

дежур

погружения , 19-го -

мелкий

погружения ,

20-ro -

дежурство ,

22-го

батареи от порта , 24-го

зарядка

плавание под

Вид на заднюю часть рубки подводной

лодки «Карась» . Экипаж лодки распо ложился на ограждении рубки . Снимок сделан во время плавания лодок диви

з ио на вдоль Южного берега Крыма

керосиномоторами , 25-го

26- го

- лодка 27- го -

сона ,

дежурство,

откачивала воду из кес стрельба торпедами

подводного положения , 28-го лодки Николаем 31-го

11,

29-го

из

осм отр

дежурство ,

осмотр лодки морским минист

ром .

1 сентября

император Николай

посе

тил Севастополь и произвёл смот р п од водным

силам

Мероприяти е

бухте но

С ев а сто п ол я ,

поставили

там

Черноморского проходило

смотра

на

лодки

бочки .

император

фл ота .

Се верной

специ ал ь

По

р езульта

остался

дово

лен «блест ящим состо я нием п од водн ы х лодок и бодрым в идо м кома нд » . В благ о

дарность каждый подводник п олучил от императ ора

кондукт оры

ден ежное

по

1О

во з н а г ра жде н ие :

ру блей, бо цма н ы

и старши е специалисты

рядовые

по

прочие унте р-офицеры

по

5 ру блей, 3 рубля,

«Карась» возвращается в Севастополь,

по ру бл ю . Офице рам б ы ло

1910

г.

объявле н о « в ысочайшее бла го вол е н и е» монарха .

сент ябр я отряд был п ереф ор ми

рован в ди визи он, входивш ий в состав минн ой д и визии Ч е р но м о р с ко го фл ота. Им

командовал

капитан-лейт ен ан т

В.Е . Кпочковский . С

н о яб ря

командо ва ни е всту п ил капитан

1910 г. в 2 ран га

А.О . Гадц , кото рого впоследст вии см е нил капитан

ранга В. М . Хоменто вскиЙ .

В ди визи он во шл и четы ре подл одки и

пла вучая база « Д венадцать А п остолов » . С бывшим л инкором под водникам при шлось

р асстат ься

поскольку

его

апреле

на з н а ч и л и

1910

г. ,

охранение

севастопольского рейда. Взамен коман дование соби ралось выделить « Опыт » , « Э р и кл и к » или « П рут » , но эти суда ока зались неподходящими ,

ле

1910

пароход

г.

подводники

« Д н е ст р ».

в том же апре

переехали

на

Судно официально

перевели в класс блокшивов (<< Бл о к ш и в

NQ5»)

и переоборудовали в стационар

ную плавбазу дивизиона. Сам дивизион перебазировали в глубь Южной бухты Севастополя .

Здесь оборудовали

при

чалы для подлодок , разместили склады

торпед и аккумуляторов. Эта территория до сих пор используется ка к база черно морских подводников .

В течение всего дили

море для

1910

г. лодки выхо

учебных

стрел ьб

погружений , совершали плавания вдоль

берего в

Кр ыма ,

посещ али

Балакла ву,

Ялту и другие порты . В сентябре состо-

«Карп» швартуется к плавбазе, начало 1910-х гг .

<>,

! .

« М о р ска я коллекuия »

N'! 4'2009

Модернизированны й «Карп» у причала подплава в ЮЖНО Й бухте Севастополя

незадолго до нач ала Первой мировой во йны судёнышка , его развернуло , залило вол

ной и оно пошло ко дну (позднее его под няли и ввели в строй ) . Из экипажа катера

погиб матрос

2 статьи Иван Гич ко ( тел о 18 сентября) . Состоявшийся 28 января 1911 г. суд приговорил Феншоу, найдено ведшего

подлод ку

большим

ходом

поздно принявшего м е р ы к уклонению от столкновения ,

к замечанию ,

мичмана

А.Е . Маслова , н е и мевшего права ра спо ря жаться

к а те р о м

не

к о н т р ол и р о ва в

шего в пути де йств ия ко м а нд ы ,

к двум

неделям ареста на ко р а бл е , при этом обоих

к цер ковному по каянию.

« Ка р а с я » по став или в до к , осмотрели и установили , что о н не получил з н а ч и

тельных поврежден и й . Но было принято решение поставить су б м а р и н у в ре мо нт, совместив его с модернизацие й , в ходе кото ро й надеялис ь устра н и ть ко нструк т и в н ые

Да

н едо ст ат к и

и походы ,

л од ок

этого

погружения

ти п а .

и уча сти е в

маневра х флота выявили ряд достаточ

но

существен ных

п р о блем :

з а л и ва н ие

водо й руб ки и п о пада н и е воды в а к ку муляторное

отд ел ение ,

к и с л от ы

а кку м уля торов

из

выпл е с ки ва ние при

ка чке ,

попадание воды в ке р о с и н о в у ю систему, при водившее

о с тановке

ке р ос ин о м о

торов и т.д . Но пе р вооче р едной зада ч е й считалась передел ка тр ет ь ей ци стерн ы главного бал ласта , р а с п ол оже н н ой в нут ри прочно го к о р п уса , в цистер ну высо ко

го давления дл я обеспечен ия её п роду вания воздухом вы со кого давления . Это существенно

п о в ы ш ал о

безопа сность

лодо к . Наружные ц и сте р н ы заполнялись самотё ком ,

продувались

воздухом .

Однако время заполнения цистерн было слиш ком большим , и в Росс ии си стему заполнения

« Ка рас я »

переделали ,

на

н ём поменял и всю арматуру. Для д иф

ферентов ки

на

л од ках

этого

п р о екта

была предусмотре на од н а носовая диф ферентовочная ци стерна , что вызывало ялись манёвры флота , в ходе которых

когда

« Карась » потопил катер

с линейно

правому борту с катера заметили гём

« С и н о п» . Это пр оизошло В

ный силуэт подводной лодки. «Карась »

были

Юж н о й бухте Севастополя . В ночь на

под командованием Л .К . Феншоу ходом

монтированы . Акку муляторные батареи

13 сентября 1910

четыре -пять узлов

го корабля

NQ2

г. , когда была объявле

на мобилизация Черноморского флота ,

бу квально

выходил

пополнить

метрах

по

из Южно й

большое неудобство п р и э ксплуатации .

В ходе работ все механизмы лод ки осмотрены ,

выгрузили

на

чила

мичман А .Е . Маслов спешил в ернуться

бухте запас керосина . О гн и катера заме

(360

на лин кор « П а н геп е й м о н» . Около

тили

проводились В

своевременно ,

но командир

лод ки

новую

перебраны

берег.

в Стрелецко й

4.40

бухты , чтобы

в четырёх

Субмарина

а к ку муляторную

элементов ) .

Работы

191О -

на

1911

от ре полу

батарею « Ка р а с е »

гг. Ещё до

и,

начала ремонта был о принято решение

уступят

усилить воору жение подлодо к этого про

дорогу . Но из-за скве рной по годы , пло

е кта , установив на н их по два торпедных

хой органи зации наблюдения

и низкого

аппарата системы Джевецкого . Их раз

расположе ния ходовых огней на лод ке

местили на палубе побортно в районе

на

опасность на катере обнаружили слиш

второго отсека .

бочке в Ю ж но й бухте крей сер «Кагул» и

ком поздн о , никт о ничего предприн ять не

д винулся в сторону Павловског о мыска ,

успел . Удар пришёлся в кормовую часть

утра на Графской пристани он обнару

решил ,

жил катер

город

NQ2

с « С и н о п а», доста ви вший

артельщик ов ,

вому доставить В

условиях

дождика

его

свежего

ка тер

приказал

на

свой

ветра

мино вал

руле

ко рабль . мелк ого

стоя вший

« М о р с ка я колле к u и я »

N2 4'2009

что

катера

со ответст в ии

его

тоже

видят

п ра вилами ,

На « Ка р п е» подо бные работы о су щест вили в

1911 -

1912

гг. До этого на нём

Модерн изированные «Карась» и «Карп» у причала подплава. Фото сдела но пв ред Первой мировой войной

установили звукопеленгаторну ю станци ю

конструкции

и н же н е ра

Р.

Н иренберга .

В результате ис пытан ий были п ол уч е н ы следу ющи е ре зул ьт а т ы : п од в од н а я свя з ь

о б е с п ечивала сь

на

диста нции

1О -

кбт, надводная цел ь обнаруживалась

на диста н ц и и До

д ивизи о на

1О

начал а

к бт.

войны

подводные

з н ач ит ельн у ю

ча сть

лод ки време

н и проводи л и в воо ружё н ном резерве .

Бол ьша я ч асть с р едст в трат и л а с ь на по стр ойку новы х ко рабл ей , к ото р ые дол ж ны б ы л и пополн и ть Ч е р но м о рск ий флот в

1915 гг. 29 и юл я 1911 г.

1914 -

морской

минист р вице -адмирал И .К. Гр и го ро в и ч подп исал

при каз

«О

NQ232

распреде по

мировали бригаду подводных лодо к в

манёврах в

корабельный

составе двух дивизионов. Возглавил её

практике не удалось .

лении судо в Черноморс кого флота

отрядам » .

нём

ве с ь

состав делился на Действующий флот

капитан

и Резерв флота . В первы й включались

ко м а ндо в ал соединением всю войну и

бр игада

(в

лин коров

не ё

входил

лодо к ) .

Резерв

коров ,

пяти

минная

ди в и зи о н состоял

канонерск их

дивизия

~ получил звание контр

В конце декабря бригаду пополнила « Не рп а »

- первая лодка но вой построй 20 декабря прибывшая в Севастополь

ки,

после завершения испытаний и приня тая в каз ну спустя десять дней .

ряда

лодки , так и субмарины , присланные из

ря

состава Сибирской флотилии .

дороге

г. лод ки совершили походы в

1912

он

га д ы

вспомогательных судов .

1917

Клочковский ,

адмирала . Во время войны состав бри

трёх

лодок

июля

В .Е .

но осуществить её на

лин

подводных

из

ранга

1909 г. ,

пополнили

ка к

новые

подводные

После убийства в Сараево наследника

Балаклаву, Евпаторию и Ялту, принимали

австро-венгерского

участие в манёврах флота. Проводились

га Франца-Фердинанда в июне

достави ли

однотипых

« С о м а»

« Б ел у го й»

« Щ у ку» ,

« Л о сосе м» .

С марта они начали патрулировать под

г.

ходы к Оде ссе . В январе также по желез

обострилась .

ной дороге прибыли « С к ат» и « Н ал и м» .

1914

ситуация

с аэропланов . Шедший на перископной

гл у би н е « Ка р п » удалось легко обнару

между Австро-Венгрией

бить к буксировке пароходами. В февра

ж ит ь

вскоре война охватила множество стран.

ле , даже не завершив испытаний , в свой

На Чёрном море напряжённая тишина

первый поход вышел « М о рж» .

сохранялась до

начал активную службу « Тюл е н ь» , также

по

следу,

к ото р ы й

оставлял

на

1913

до м в

Евпаторию .

та кже

г. прошло пл а ва н и е всем отря

ходили

августа

то го

« Ка ра сь »

Ал уп ку же

год а

Сева стополь Ни кола й

« Ка р п»

Балаклаву.

прибывший

произвёл смотр

июля

Европе

эрцгерцо

янва

оп ыты по обнаружению подводных лодок

поверхности моря перископ .

престола

~ в Севастополь по железн ой

1915

начались

мано-турец кие запное

боевые

Сербией ,

октября , когда гер

силы

нападение

действи я

осуществили

на

русские

Севастополь ,

Одессу,

Новороссийск.

этот

вышедший на патрулирование ещё до

принятия в казну. В июне в свой первый

Феодосию

« Ка р п»

поход

заградитель « Кр а б».

отпра вился

Черноморс кому фло ту. На кате р е импе

« Ка ра сь» приняли « б о е во е крещение » .

ратор п р о сл едо в ал от Царской пристани

у Севастополя был затоплен э кипа жем

патрульную

минный заградитель « П рут», И обе лодки

яхт е

в ался

« Ш та нд а рт» . с

к ом анд ами

Монарх

поздоро

п од в од н ы х лодо к ,

вышли

море

для

спасения

его

эки

подводный

по

службу у

берегов

позиции у Я лты , с

по

дово лен блестящ и м со сто я н и е м судов ,

их в Севастополь на буксире . С нача

обнаружено не было. С

поря дком

лом боевых действий командиры лодок

и с

ватым

на

н и х , бодрым

видом

ко м а нд» .

Мор с кому ведом ству

« в п ол н е

и молодце

Приказом

NQ348

от

по

авгус

типа

« К»

получили

секретное предпи

сание не погружаться на глубину более м ет р а . Из-за небольшой дальности

Балаклавы .

по

противника по

июля

августа лодка вновь дежури

августа по

по

августа и с

сентября там занимал

та он « и зъ я в и л монаршее благоволение

18,3

начальни ку дивизиона подводных лодок

плавания четыре подлодки бригады не

он дежурил у Ялты . С

и командирам лодок « Ка р а с ь», « Ка р п» ,

могли

там же патрулировали « Ка р п» и « С ка т» .

« Л осо с ь» и « С уда ки». К началу войны

противника

« Ка ра с ь»

го участия

« Ка р п»

совершенными

являлись

подводными

самыми лодками

лишь

действовать

не

на

коммуникациях

Они

по

9 сентября 18 октября

Хотя ге р м а н с к и е или турецкие ко р а бл и

привлекались

у бер его в К р ы м а не появлялись , посто

п одступов

янная напряженная патрульная служба

Черноморского флота

патрулированию

Черноморского флота . Остальные суб

главной

изматывала

экипажи

марины еще строились или тол ь ко начи

побережья Крыма. Субмарины постоян

моторесурс ,

вела

нали проходить испы тания .

но несли службу на позициях у Ялты ,

механиз мо в старых лодок. Это приводи

Севастополя

после

ло к сок ращени ю межрем онтных сроков.

первого нападения в р а жес ки е корабли

« Кар ась» пр и шло сь п оставить в ремонт.

в составе бригаАЫ ПI1 ЧФ

базе

« Ка р п» .

активно

принимали

в боях.

позицию

июля

Кораблей

ла у Б а л а кл а в ы . С

Крыма .

июля « Ка р а с ь» находился на

смо тр а остался

минный

Старые субмарины продолжали свою

пажа . Они собрал и шлюпки и привели

п о результатам

марта

вне

порты

день

Именно эти две лодки удалось приспосо

Балаклавы ,

но

больше не появлялись . Сущест вовала

лодок ,

износу

Во вто ро й полов ин е

1915

истощала корпусов

~ ситуация

подвод

идея о буксир о вке подлодок к побережью

на Чёрн ом море изменилась . Российский

ных лодок выделили в самостоятельную

проти вника пароходами для увеличени я

флот

часть , а

их а втон омности , опробован ная ещё на

корабли : линкоры, эскадренные

апреле

1914

г.

15 сентября

дивизион

на его основе сф ор-

постоянно

« М о рс кая коллекuия »

п ополняли

N2 4' 200 9

новые

мино-

носцы И п одводн ые лодки . О н и начали

использо вался для прикрытия действий

англо -французскими

активно действовать у берегов Турции.

кораблей Д ун а й с ко й флотилии .

Стратегическая

та они прибыли в Констанцу, совершив

ского

плавание по маршруту Севастополь

в Северной бухте Севастополя . Лод ку

русскому

ПЛ

была

её

состав

инициатива

перешла

командованию .

Бригада

реорганизована входили

теперь

Одесса

четыре дивизиона .

В составе первого и второго числились

авгус

комиссия

г.

1916

под

г.

1919

интервентами .

по приказу англий

командования

« Ка р п»

затопили

вывел бу ксирный пароход « Е л и з а в ета»,

Констанца .

декабре

апреля

была

собр ана

руководством

к а п и та н а

ранга П'n. Остелецкого , которая при

её

борту сделали

ли все люки

пробоину,

откры

и субмарина ушла на

дно . В этот же день н а в нешнем ре йде

новые лодки при транспортах « Д н ест р»

составляли

знала « Ка р п» И « Ка ра сь» непригодными

были зато плены

« Ка ра сь», « Ка р п» , « С к ат» и « Н а л и м» при

к да л ь н е й ш е й службе . В частности , отме

« Кра б» ,

« Ка ш ал от» ,

транспорте « В оз р ожде н и е»; четвёрты й ,

чалось ,

« д Г-2 1

базировавшийся в Бал а кл а ве , включал

их « к р е п ость остаётся сильно пони жен

учебные подводные лодки и транспорт

ной » . Ситуацию мо г исправить ремон т,

Ещё

« П е н а й » . Подобная организация бригады

но в условиях военного времени провес

позднее увели в Бизерту. На этом исто

сохранилась до окончания боевых дейст

ти

его

рия черноморс ко го п од п л а в а Росси й с ко й

вий. Острая необходимость в постоян

февраля

ном

на

хранение

« Б е р ез а н ь»:

третий

патрулировании у берегов

Крыма

что

не

лодок

представлялось

1917 в

г.

Здесь

пережили две революции .

отп равили

1917

« С уд ак»

1916 г.

стали

учеб н ым и .

« Л о с о с ь»

а вгусте

отряда

« Ка р п» и « Ка р а с ь » вошли В состав особого

н азначения ,

который

возможным .

Севастопольский

реже выходить в м оре . «Со ма » и « Щ уку » Балт и ку,

изношены ,

обе лодки сдали

отпала , и небольшие субмарины стали на

они

к о р п ус а

провели

несколько

« Н а р ва л» ,

», « Га га р а» , « О рл а н» , « Н ал им» .

« Л о со с ь» . « Судак» , « Скат» И « Ка рась» .

ч етыре

подводные

лодки

белые

империи завершилась .

лет

декабря

1930-е гг. на Чёрном м о р е

1920 -

активно действовал

ЭП Р ОН ,

кото р ый

занимался розыском и подъёмом зато

г. они

нувших судов . Эпроновцы осуществляли

б ы л и зах вачены занявшими Се вастоп оль

работы под Новороссийском , Оде ссо й и

германскими войсками , а

Севастопопем . В

ма я

подводных лодо к

порт.

~ их включили в состав Красного

Черн оморского флота .

« Кит» ,

1918

ноя б ря

1925

г. они обнаружили

на дне Северной бухты корпус « Ка р п а» . Осмотр

показал ,

глубине

что

лодка

лежит

на

м и её ко р п ус не имеет зна

чительных поврежде ний. Особых затрат судоподъёмная

операция

не

требова

ла , но её осуществление отложили на

следующи й год .

1926 г..

Работы

велись в м а е

числа « Ка р п» был п од н я т.

Затем вместе с ке ссо н а м и его перевели в Южную бухту Севастополя .

Ни ка кой

ценности он не представлял . и его разо

брали на металл . В

1932

вновь

вспомнили

« Ка м ба л е» . В ЭПРОНе решили поднять её кормовую часть . На месте гибели су б марины сохраняли сь вехи . и летом того ж е года там провели погружения водола

зов . Но найти ничего не удалось . Поиски

продолжили , и вскоре были обнаружены три лежащие на глуби не ные

лодки .

Ими

м подвод

оказались

« Н а л и м» .

« Л о со с ь» И « С уда к» . И н те р е са они не в ы зва л и , н о и х решили п однять лишний

раз

Кормовая

потрениро вать

же

часть

чтобы

водол а зо в .

« Ка м бал ы»

та к

осталась необнаруженной.

Память о «Камбале» в Севастополе , на старом городском кладбище

находи тся

бра тская

могила

подводников с « Ка м ба л ы». Это ме сто не просто воинское захоронение , это ещё

памятни к истории и тех н и к и .

уста новленная памятни ка , ных

из

первого

можно

Р уб ка ,

к а ч ест в е

немногочисл ен

оставшихся

лодо к

остальных

мог и ле

оди н

предметов ,

подводных

Из

на

от

ру сс ких

по кол ения .

вспомни ть л и ш ь

Под ъ ём корпуса «Кар па» со дна Северно й бухты Севастополя,

« М о р с ка я коллекuия »

NQ 4' 2009

мая

1926

г.

Корпус «Карпа» вытаскива ют на берег в Южно й бухте Се

Осмотр спец иал и ста м и ЭПРОНа корпуса «Карпа» на берегу

после nодъёма

васт ополя

хранящийся

погну

нём были установлены новая мемори

затем о нём забыли,

тый перископ подводной лодки «Окунь» ,

Морском

музее

альная плита и табличка со следующим

пришла в запустение. П ро п а л а мрамор

попавшей под таран германского мино

текстом : «Славные герои морских глу

на я та бличка , тресн ул фу нда м е н т памят

носца в мае

бин , слепая смерть рано вырвала вас из

ника , покосилас ь рубка . Лишь в

на

сла вных рядов. Не довелось вам быть

нашлись

30 мая 1909 ~ на « Ка м ба л е» погибли 20 черноморских подводников . Их родст

это скорбное место в надлежащий вид.

увидеть клёшные железные бригады и

Благодаря

венникам была оказана материальная

форменками вымощенный путь . Теперь

любителей истории Севастополя и моря

г.

1915

Как уже говорилось , в ночь С

помощь

из

средств ,

K~тopыe

победных

боях

борцов

за

свободу,

энтузиасты ,

и могила

которые

инициати ве

вновь

1990

г.

привели

членов

Клуба

собира

в надёжных руках вашей смены наше

ков

ли по всей стране . Часть денег была

оружие бороздит под лучистым флагом

флота , были собраны средства. На них

израсходована на памятник погибшим ,

Красного

который установили на братской моги

Братва с подводной лодки «Политрук » .

ле . Памятник имеет свою почти вековую

1930

историю , причём весьма непростую . Он был открыт и освящён в

день

третьей

мая

1912

годовщины

г. ,

гибели

флота

Черноморскую

зыбь .

г.».

Краснознамённого

восстановили

Черноморского

фундамент

памятника,

рубку окрасили серебряной

краской

заварили вход в неё. Перед рубкой уста

В годы Великой Отечественной войны

новили якорь с цепью , которая обнима

памятник погибшим подводникам силь

ет основание рубки . На месте входного

но пострадал .

люка установили

Мемориальные плиты и

лодки , на рубке

чены . До сих пор в боках рубки хорошо

морякам подлодки «Камбала» , погибшим

фигуру скорбящего ангела , внутри рубки

заметны

в море

повесили

перед

ких

по

бокам

кровопролитных

мемориальные

доски .

К счастью, 40-мм сталь рубки выдержа

ним

образ

неугасимой

разместили

Памятник

две

крест и мраморную с

теплящейся

лампадой ,

сильно

Гражданской войны

пострадал

годы

погасла лампада ,

пропали мемориальные доски . В

1930

г.

его восстановили подводники МСЧМ. На

следы

разрывов

ла и это

от

ангела были утра

металлическую

мраморная

фигура

новую

« Ка м ба л ы». На могиле установили рубку

попаданий

снарядов

боях

испытание .

за

близ

память

Севастополь .

После окончания

табличку с надписью : «Рубка

29.05.1909» .

памятник

Позднее перед руб

кой установили табличку с фамилиями всех

погибших подводников .

До сих пор на дн е

Севастополя

поко ятся

внешнего рейда

кормовая

часть

нём

«Камбалы» и корпус «Карася». На рубе

поя вилась мраморная табличка с фами

же ХХ и ХХ I вв . на Чёрном море большую

лиями

популярность пр иоб р ел так называемый

войны

памятник восстановили ,

на

погибших «нижних чино в» . Но

« М о рс ка я к оллекuия »

NQ 4' 2009

Подводники , погибшие при катастрофе « Ка м б ал ы» в ночь с Ф.И.О.

ранга , заведую щ и й отрядом подвод-

ных лодок Чёрного моря

Тучков Дмитрий

мичман , помощник командира подводной

Александрович

лодки

Сальников Фрол Львов ич

МИННЫЙ кондуктор

Дмиткин Дмитрий Степанович

рулевой боцманмат

Латонов Михаил Петров ич

рулевой боцманмат

1883 г.

в Москве

родился в

1879

родился в

м и н н ый унтер-офицер

Омельченко Данил

мин н ый у нтер -офицер

1884 г. 1882 г.

родился в

М Инны й унтер -офицер

Соломенны й Кузьма

бо цманмат-минёр

Прилепа Иван Антонович

мотор ный унтер -офи цер

Грошев Алексей Ильи ч

маш инный унтер-офицер

в Чистопольском уезде Казанской губернии в селе Бабинец Сквирского уезда Киевской губернии

в селе Сибиречки Хомявинско й волости

в селе Трушевцы Чигир инского уе зда

К иевской губернии родился в

1884

г. в деревне Минеево Бежецкого уезда

Тверской губерн ии

родился в

1882 г.

в селе Пл иски Борзенского уе зда

Чер ниговской губернии

родился в

1886 г.

в селе Тарасовка Кистерской воло ст и Черниговской

1884 г. 1885 г.

в городе Дмитровске Орловской губер н и и

губернии

маш ин н ый унтер -офицер

1 статьи 2

родился в родился в

статьи

в селе Столбчало Красниковской вол о сти Волховского

уезда Орловской губернии родился в

1878

г. в Дом н и но й волости Курляндс кой губерни и

роди л ся в

1886

г. в селе Дубровки С пасской волости

Самарской губернии

м инно-маш ин ный маш ини ст унтер -офицер

родился в

1 статьи

Рязанской губернии

минный маш инист

родился в

1883

родился в

1886 г.

Королё в Владимир Вас ильевич Фёдоров Константи н Фёдорович

Казаринов Пётр Ильич

МИнный машинист

По данным РГАВМФ. Ф.609, Оn.2, Д.

есть

1885 г. 1886 г. 1884 г.

родился в

Ш ар онов Иван Иванови ч

то

г. в сел е Юрьевка Мокшанской волости

Черниговской губернии

мин ный унтер -офицер

« в р ек-да й в и н г»,

1885

родился в

Базыкин Андрей Григорьевич

1 статьи

г. , урожснец Полтаво-Панковской вол о ст и

Пензенской губернии

Лайко Иван Ильич

маш ин ист

1884

Елатомского уезда Тамбовской губерни и

родился в

Богатырёв И ван

г. в городе Кинешме Ивановской волости

Владимирской губернии

родился в

1 статьи

г. *

родился в

рулевой у нтер-о ф и цер

маш инист

1909

в усадьбе Белки но Ярославской губернии

рулево й унтер-офицер

Григян Владислав

мая

1873 г.

Плотников Андрей Степанови ч

Бен еди кто в и ч

родился В

Данилюк Иван Зиновьевич

Парамонов Тимофей

на

Дата и м есто рождения

Должн ость, з ва н ие капитан

Белкин Николай М ихайлович

•

1881

г. в селе Жлобоных-Борков Сапожковского уе зда

г. в Московской губернии в Ямской слободе Фофановской волости Ряжского

уезда Ря занской губерни и

72, л.20 погружение

многих

об обнаружении ко р мы « Ка м бал ы» , но

поднят ы

она постоян но о казывала сь ошибочно й.

Нахимове » ,

артефа кты. Роберт Баллард, известный

Последний раз сведения об обнаруже

« Л е н и н е», « Са нта Фе » , « Ф рун зе», « Л е йте

по работам на « Б и с м а р ке» и « Ти та н и ке»,

нии

на нте Зацаренном » , десятках других су

проводил

2008

дов , кораблей, катеров и подводных ло

моря в ра й о н е Крымского полуострова .

чении

док . Многие из них обследованы, отсня-

Несколько раз появлялась и нфо р м а ц и я

подводная лодка

на

затонувшие

побывали

на

объе кты.

Аквалангисты

« Ад м и р ал е

ты

изучены

затонувших

дай верами.

ко р а бл е й

Со

были

обследование

дна

Чёрного

« Ка м ба л ы»

появилась

августе

г., но п р и более тщател ь н о м и зу выясни ло сь ,

ч то

это

гер ман с ка я

«UB 7».

ИСТОЧНИКИ и литература о РГА ВМ Ф. Ф .

227. О п . 1. Д. 300. Л . 236, 237-240, 245; Ф . 4 18. Оп. 1. Д . 1027. Л. 39-40; Ф . 4 18. Оп . 1. Д. 1630. Л. 29; Ф. 4 18. Оп . 1. Д . 1688. Л. 6-7,31 -32,35; Ф . 42 1. Оп . 6. Д . 100. Л . 131-132; Ф. 427. О п . 2. Д . 1230, Д . 123 1, Д. 1232, Д. 1382, Д. 1383; Ф . 609 , Оп .2, Д.72 , Л.20; Ф . 624. Оп . 1. Д. 13. Л . 1-99.

о Егорьев В .Е. О перации владиво стокских крейсеров в русс ко-яп о нскую

о Аллилуев А.А. Подводные лодки «Кета» и « Форель». « Судо строен ие»

NQ 11-1 2/1992.

NQ4/1990 .

о Меркушов В .А . Записки подводника

о Андриенко В .г. Корабл и на железнодорожных платформах . «Ган гут» ,

о Молч ан о в В . А . П одъё м подводной лодки « Кам бал а» . « П одвод ны й флот» ,

вып ,

в ып.

28, 29.

о Афонин Н .Н . П одводн ы е лодки типа «Карп». «Судостроение »

NQ7/1990.

войну

1904-1 905 п:

М .,

о Зале сский Н .А . « Краб»

1939. первый в мире подводны й заградител ь. Л . ,

о И гнатьев эл. К зюйду от острова Русский . « Ган гут», вып.

о Климовский С.д. Плавучие базы Черноморскогофлота. « Судо строе н и е»

1905-1915 .

М.,

2004.

о Нарусбаев А .А . Катастрофы в морских глуб и нах. Л . ,

1989.

о Б е крен ев Д . Подвод ное кораблестрое н ие в Германии в Первую ми ровую

о Ничик Ю .М., Захар В .? Подводные силы Черном орского флота .

войну. « М орс ко й и стори ч е с ки й сборн ик» , вы п.

С им ферополь,

о Бережной С .с. Корабли Отечества. Вып .

1903 -

П одводн ые л одки , часть

1907. Харько в , 1996. NQ2/1992 .

2004.

о Подводное кораблестроение в Ро с си и тов . Л . ,

о Богданов М .А . Тран с по рт «Хабаровск». «Судостроен ие»

1967.

1900-191 7 гг.

Сборник докумен-

1965.

о С акович . Водолазные работы на подводной лодке « Ка м бала»,

о Боженко П .В . Подводная лодка «Форель» . «Моделист-Конструктор »

« Мед и ци н ск и е прибавления к «Морскому сборни ку », ноябрь

NQ9f1990.

о Стрельби цкий К.Б . Во имя России : Мартиролог Ч ерноморских подводни-

о Булатов А .В . Транспорт-мастерская « Ксению>. « Судо строе н и е »

ков Отечества

о Гибсон Р. , Пре ндергаст М . Германская подводная вой на

о Трусов Г'М , Подводные лодки в русском и советском флоте . Л . ,

М.,

NQ4/1992. 1914- 1918 гг.

о Грей Э. Н емецкие подводные лодки в Первой мировой вой не

гг. М . ,

2003 . 1957.

о Тьедер М .М . (Эмте). На подводной лодке . И з д н ев н и ка у ч астн ика мину в-

1935.

1918

(1909-1945).

М.,

1910.

« М о рская коллекuия »

1914--

ш ей войны. М . ,

2004.

о Газеты : « К рас н ая Зве зда», «Вечерний Н о во с и б ирс к» .

2003.

NQ 4'2009