ACCORD 1988-1993

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Honda se reserva el derecho de introducir modificaciones en el equipamiento o datos t茅cnicos sin notificaci贸n previa.

Los detalles, colores, descripciones e ilustraciones son s贸lo para fines informativos.

Cuantos más automóviles hay en el mundo, más destaca el Honda Accord.

Honda empezó preguntándose cuál debería ser el sedán de 4 puertas ideal. Después, sus ingenieros y diseñadores crearon la respuesta, dándole forma concreta. El habitáculo basado en un concepto que Honda llama «orientado a las per-

sonas», es muy espacioso y confortable para cinco ocupantes. Y permite que el conductor disfrute de una conducción realmente dinámica.

Como coche representativo de Honda, el Accord incorpora todo lo que Honda ha aprendido sobre diseño y fabricación de automóviles. Actualmente, en Estados Unidos, el mercado automovilísti-

co más competitivo del mundo, el Accord ha sido el coche más vendido, en términos absolutos, en 1989, 1990 Y 1991. Y también Honda ha sido líder en los últimos cinco años, en cuanto a satisfacción del usuario.

En Alemania, el Accord obtuvo en 1989 el prestigioso premio «Volante de Oro».

El Honda Accord ofrece una experiencia de conducción dinámica que nadie ha poc!ldo igualar. De hecho, la auténtica belleza del Accord no se encuentra leyendo el catálogo. Para entender verdaderamente el Accord, hay que experimentarlo por uno mismo.

El nuevo Accord inspira pasiones automovilísticas a quien lo conduce. •

Una combinación de precisión técnica con belleza y emoción.

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/

El Accord ha sido creado desde el punto de vista del conductor. •

Una rápida aceleración y un ágil manejo hacen de la conducción un auténtico placer.

•

La avanzada tecnología del motor está a la altura del conductor más exigente.

•

L

os sistemas de propulsión del Accord incluyen los últimos avances en tecnología de motores.

Mediante el análisis por ordenador se ha alcanzado el nivel más alto posible de refinamiento mecánico.

Las características resultantes casi parecen contradictorias: Peso ligero. Reducido consumo. Altas prestaciones. Excepcional estabilidad.

Típicamente Honda.

De su larga relación con las carreras de Fórmula 1, Honda ha aprendido cómo combinar una gran potencia y una eficacia de consumo que usted apreciará desde el momento en que gire la llave de contacto.

Existen dos tipos de motores para el Accord: de 2.0 y 2.2 litros. Construidos con una aleación de aluminio forjado, los motores de 16 válvulas son notablemente ligeros de peso. Los bloques sin los accesorios pesan sólo 23,4 kg, un 35% menos que un bloque equivalente de hierro fundido.

Honda diseñó el Accord con motor delantero y tracción delantera, pensando en la habitabilidad, confort y seguridad. Los motores van colocados transversalmente por encima del eje de accionamiento delantero y tienen una inclinación de 10 grados hacia atrás, con lo que se obtiene una excelente distribución direccional del peso.

Este sistema ha sido derivado de las investigaciones de muchos años, llenos de éxitos, en los campeonatos mundiales de Fórmula 1.

Un microprocesador controla constantemente más de siete variables del motor.

Se mide con exactitud la relación entre el carburante y el aire. A cada cilindro le llega exactamente la proporción necesaria. Ni más ni menos. Así se consigue la máxima potencia, manteniendo la máxima economía en el consumo de combustible.

El Sistema de Encendido Programado (PGM-IG) funciona en combinación con el ordenador de la inyección PGM-FI. La chispa de la bujía se produce en el momento preciso para obtener una respuesta óptima del motor. Tanto si usted está acelerando como desacelerando.

O incluso a marcha lenta.

Este es otro ejemplo de las soluciones de Honda para alcanzar fines que parecen opuestos: aumentar la potencia del motor y la eficacia en el consumo del combustible, al mismo tiempo.

Un avance revolucionario para reducir las vibraciones: El Sistema de Arboles Equilibrados, exclusivo de Honda.

El motor de un coche requiere algo más que potencia Necesita ser suave, silencioso y no producir vibraciones.

Los ingenieros de Honda hicieron frente a este reto, desarrollando el Sistema de Arboles Equilibrados de Honda.

Este sistema, completamente nuevo, y exclusivo de Honda, contrarresta las vibraciones causadas por las revoluciones del motor. Utiliza dos árboles que giran en dirección opuesta, al doble de velocidad que el motor. Así, la conducción es suave a cualquier velocidad.

Además permite al Honda Accord utilizar un motor compacto y ligero de 4 cilindros en línea, mientras mantiene una finura de marcha comparable a la de los motores de 6 cilindros.

SOHC, Diseño de Motor de Cuatro Válvulas por Cilindro.

Cuatro válvulas en cada cilindro es una de las formas más efectivas de aumentar la entrada de aire y la eficacia de aspiración, obteniéndose así la máxima potencia por cada litro de gasolina. Un único árbol de levas en la culata (SOHC) activa las cuatro válvulas. Los ingenieros de Honda pudieron aplicar este diseño único y exclusivo en situaciones donde tradicionalmente se utilizaban árboles de levas dobles. Para situar la bujía en el centro de la cámara de combustión, el árbol de levas se colocó ligeramente descentrado. Con ello, el motor resulta más compacto, más ligero y más eficaz.

Sistema de Conductos para Admisión de Aire Variable.

Los motores del Honda Accord no sólo son potentes y suaves, sino que también son silenciosos. Utilizan un sistema de 2 conductos, lo que permite que la velocidad del motor controle el volumen de entrada de aire.

A velocidades del motor por debajo de 3400 rpm, el conducto estándar proporciona una única vía de admisión de aire para aumentar la velocidad de entrada del mismo. Cuando la velocidad del motor se eleva por encima de 3400 rpm, el conducto de alta velocidad entra en juego también, para aumentar el volumen de admisión de aire. De esta forma se consigue maximizar la eficacia de admisión de aire y controlar perfectamente la proporción con el combustible.

El ruido producido por la entrada de aire se ha reducido notablemente, en 15 dB, como resultado de optimizar la cámara de resonancia en el interior de este sistema de conductos. Esto

Sistema Honda de Inyección Programada de Combustible (PGM-FI).

La utilización precisa del carburante es esencial para obtener el máximo rendimiento y la mayor economía de consumo. Los motores 2.2i y 2.0i de Honda emplean el avanzado Sistema Honda de Inyección Programada de Combustible (PGM-Fl), controlado por ordenador.

Configuración Honda de 4 válvulas por cilindro.

El sistema PGM-FI de Honda se inspiró en las carreras de F-1.

demuestra que aumentar la potencia reduciendo el ruido no son objetivos incompatibles.

El Colector de Admisión Variable de Dos Fases maximiza el Par. El motor de 2.2 litros incorpora un colector de admisión de dos fases.

A bajo régimen, solamente se encuentra abierta una fase haciendo aumentar la velocidad del flujo del aire para obtener un alto par. Cuando aumentan las revoluciones del motor, se abre la segunda fase permitiendo una entrada mayor de aire para conseguir mayor potencia. Con este sistema, el motor tiene una respuesta potente y elástica a cualquier velocidad.

Sistema de Colectores Avanzados: Eficacia sin ruidos.

Las necesidades de los motores 2.0i y 2.2i son más complejas. Por ello se ha creado un sistema de colectores de escape más sofisticado: el 4-2-1-2, exclusivo de Honda. Las cuatro vías de escape van hasta dos colectores intermedios. Después, los gases de escape fluyen hasta un mismo tubo. y finalmente, salen fuera por el tubo de escape de salida doble.

Así se maximiza la eficacia de salida de los gases, y la contrapresión de retorno del sistema se reduce de forma significativa.

Este sistema de escape incorpora un catalizador de 3 vías para limpiar los gases de escape. El modelo 2.2i dispone de un colector de gases de escape de acero inoxidable con tubo de doble pared, para obtener la máxima eficacia.

for rlás exigente.

Honda Accord: El Legado de la Fórmula 1 Desde el principio de la historia de Honda, la competición ha sido un importante laboratorio para desarrollar la producción de automóviles. los ingenieros de Honda utilizan la experiencia obtenida en las competiciones y con ella desafían la manera convencional de pensar, para hallar nuevas formas de aumentar las prestaciones de los automóviles.

Han descubierto que incluso en las carreras de F-1, la potencia del motor por sí sola no es suficiente para ganar. Un coche debe ser cómodo, fatigar lo mínimo posible, ser fiable y responder al conductor con precisión. Por ejemplo, cuando Honda diseñó en 1990 el motor Mclaren Honda MP 4/5, incorporó un árbol equilibrado de 10 válvulas, con el fin de reducir las vibraciones y el ruido del motor. Esta es la misma idea básica utilizada para los árboles equilibrados dobles que se encuentran en el motor del Accord.

Al añadir el árbol equilibrado hubo que sacrificar algunos de los picos de potencia que tenía el motor de F-1. Honda tomó esta decisión para aumentar el confort del conductor. El resultado fue una menor fatiga para el piloto y contribuyó en gran medida a sus victorias.

En los automóviles de serie, la comodidad del conductor es fundamental. Por eso se seleccionó para el Accord un motor monoárbol SOHC de 4 cilindros, con 16 válvulas, y árboles equilibrados. los ingenieros de Honda decidieron que debía buscarse un equilibrio óptimo entre potencia y par, suficiente a cualquier velocidad y alto confort para todos los pasajeros.

Tanto si se diseñan coches de carreras como coches familiares, Honda mantiene el mismo tipo de ideología: funcionamiento dinámico, confort para los ocupantes y la tecnología más eficaz. Superar este desafío es el objetivo constante de Honda.

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de le Configuración Honda de 4 válvulas por cilindro.

El sistema PGM-FI de Honda se inspiró en las carreras de F-1.

Los motores Honda han conseguido ya seis Campeonatos Mundiales de F-1 consecutivos.

Tomar las curvas y virar sin perder respuesta de motor o estabilidad.

•

E

l diseño de la suspensión plantea un reto a los ingenieros de automóviles. Un motor de mucha potencia exige una suspensión dura, para obtener estabilidad a alta velocidad y rapidez de maniobrabilidad. Y un coche de lujo exige una suspensión más flexible, suave, que absorba las sacudidas, para obtener un mayor confort de marcha. ¿Cuál fue el compromiso de los ingenieros de Honda cuando desarrollaron la suspensión del Accord? ¿Maniobrabilidad con sólo un poco de confort de marcha? ¿Lujo con un toque de eficacia de funcionamiento? Ni una cosa ni otra. Encontraron la forma de combinar una conducción eficaz y ágil ya la vez un nivel de confort de berlina de lujo.

Sistema de Suspensión de Doble Brazo Oscilante Tipo Competición.

El Accord va equipado con la ingeniosa suspensión de doble brazo oscilante, independiente en las cuatro ruedas.

Usado normalmente en los sofisticados coches de carreras para obtener un control más preciso, lo incorpora el Accord para mantener la máxima superficie de agarre del neumático, cualquiera que sea el estado de la carretera. Así, la marcha es excepcionalmente estable, suave y regular. También en situaciones en las que hay que frenar de forma brusca, el diseño de doble brazo oscilante mantiene el coche estable, evitando el balanceo.

El diseño de doble brazo oscilante de la suspensión ofrece una ventaja secundaria adicional. La suspensión es muy compacta. Así, hay más espacio para las piernas. Este diseño compacto también contribuye a que la línea de la tapa del motor sea baja, con lo que aumenta la visibilidad delantera. Estas son las razones por las que Honda utiliza la suspensión de doble brazo oscilante dándole al Accord una maniobrabilidad excelente en carretera, donde es más importante.

Para mejorar la suavidad de marcha, el Accord usa también unas suspensiones de carrera más largas. Además, los amortiguadores de gas del Accord incorporan el sistema exclusivo de Válvula Progresiva de Honda, que contribuye al aumento de la estabilidad y seguridad del automóvil, así como al confort del conductor.

Se han mejorado también la respuesta y el control por medio del servofreno de doble membrana. El sistema de frenos del Accord inspira al conductor confianza y un control absoluto. El tacto es preciso y suave.

El Sistema de Frenado Antibloqueo (ABS) mantiene el control de la dirección.

El chasis del Accord, fabricado con un sistema de alta precisión, soporta las condiciones de terreno más exigentes.

La suspensión delantera de doble brazo oscilante.

La transmisión automática, controlada electrónicamente.

El sistema ABS,* diseñado por Honda, ayuda a controlar al máximo la tracción de las ruedas. Los sensores en cada una de ellas controlan constantemente la rotación de las mismas. Cuando detectan un bloqueo, envían una señal a la Unidad de Control Electrónico (ECU) del Sistema ABS. Este microprocesador controla la presión de líquido de los frenos y en fracciones de segundo reduce la fuerza hasta desbloquear las ruedas.

Este proceso se repite 10 veces cada segundo hasta que el coche se detiene del todo.

Usualmente, resulta peligroso frenar bruscamente mientras se realiza un viraje rápido, especialmente sobre una superficie resbaladiza. Cuando entran en acción los frenos, con el Sistema ABS de Honda, las ruedas nunca pueden dejar de girar. De esta forma se evita que se bloqueen y se mantiene la tracción de las mismas. Este permite al conductor poder gobernar el coche, incluso en carreteras extremadamente resbaladizas. Se consigue la máxima capacidad de frenada.

• El Sistema ABS es de serie en el modelo 2.2 i.

Fuerza de frenada suave y segura. ¿Automático o Manual? Usted elige.

Acelerar y virar son sólo dos de las cosas que un coche que responde debe hacer bien. La tercera es frenar.

Ya sea a través de los discos ventilados de 15" de la versión 2.2 i o de los discos ventilados de 14" de la versión 2.0i los modelos Accord proporcionan fuerza de frenada siempre que se necesita.

La sensación y la fuerza de frenada se mejoran con accionamiento mecánico.

1

La transmisión automática de 4 velocidades, controlada electrónicamente, es opcional en el Accord 2.0 i. El conductor selecciona el tipo de conducción que desea, económica o deportiva, simplemente pulsando un botón en la palanca de cambios.

Al seleccionar «Sports», la caja automática realiza los cambios de velocidad a niveles superiores de revoluciones por

r

La suspensión trasera de doble brazo oscilante.

Los soportes hidráulicos del motor, controlados electrónicamente.

minuto, permitiendo al Accord acelerar más rápidamente. Un convertidor de par con dispositivo dual de bloqueo economiza el combustible, bloqueando la marcha mientras corre el coche.

El cambio de marchas manual, de 5 velocidades de relación corta, tiene un tacto suave y preciso. La palanca de cambios, va conectada por cables a la transmisión, no transmite las vibraciones al interior del habitáculo y proporciona cambios más suaves y seguros, para una conducción agradable y dinámica.

Los soportes hidráulicos del motor, controlados electrónicamente, reducen las vibraciones.

Los soportes del motor se utilizan para reducir las vibraciones causadas por la fuerza de la inercia. En los coches con transmisión automática, el soporte hidráulico en la parte posterior del motor, se controla electrónicamente y elimina las vibraciones que se producen cuando el motor funciona a baja velocidad.

Delante suyo, la carretera.

En sus manos un control total. •

Usted viaja con un confort de lujol mientras los kilómetros van pasando. •

El interior del Accord funciona de una forma tan inteligente como el resto del coche. •

le una forma

.1 coche.

L

o primero que notará será

la amplitud de espacio en el habitáculo del Accord. Usted se sienta cómodamente, con excelente visibilidad en todas direcciones.

El espacio para las piernas es amplio. Y también lo es la distancia libre hasta el techo. El diseño especial de los asientos delanteros deja más espacio para los pies de los pasajeros que viajan detrás.

Yel habitáculo está concebido para que todos los ocupantes del Accord viajen en un espacio amplio y confortable.

La altura de los asientos delanteros se regula eléctricamente. La mano desciende con naturalidad hasta los controles. Usted viajará fresco con el sistema de calefacción y aire acondicionado, de serie en todas las versiones.

Mire a través del amplio parabrisas. Vea a través de las lunetas laterales. La visibilidad es casi ilimitada en todas las direcciones, el conductor tiene casi 300 grados completamente libres. Los surcos laminares superiores forman la línea del techo. Los inferiores siguen la baja línea delantera de la cubierta del motor. El resultado es que usted puede ver claramente lo que tiene delante y lo que ha dejado atrás.

El lujo de la comodidad.

Sujete firmemente el volante. Eche un vistazo al cuadro de mandos. Los indicadores son de fácil lectura. Van montados en un visor profundo que reduce los brillos y reflejos. Toda la información se halla claramente a la vista -velocímetro, tacómetro, medidor de nivel de combustible, medidor de la temperatura y todos los pilotos indicadores. Una pantalla gráfica de aviso indica si están abiertas las puertas o si algo no funciona bien en el sistema.

Todos los modelos Accord van equipados con dirección asistida. El volante es regulable en altura con un recorrido de 40 mm. De esta forma usted siempre encontrará la posición de conducción más cómoda. El volante del modelo 2.2i se ha recubierto de lujosa piel. La asistencia variable de la dirección hace que las ruedas giren fácilmente, pero sólo cuando usted más lo necesita. ¿Quiere aparcar? Las maniobras giro a giro se realizan casi sin esfuerzo. La servoasistencia, varía según la resistencia de la superficie de desplazamiento.

A altas velocidades se endurece el tacto de la dirección para transmitir al conductor una conducción siempre precisa.

Numerosas características de comodidad le proporcionan una experiencia de conducción dinámica y de gran lujo. ~as lunetas laterales se abren y se cierran pulsando un botón. Al abrir o cerrar la puerta del conductor, desde dentro o desde fuera, el cierre de todas las demás es centralizado. Puede abrirse el maletero y el depósito de combustible desde el interior, desde el puesto del conductor. Y, a diferencia de otros coches, pueden bajarse completamente las lunetas laterales traseras.

Deslícese en el asiento del conductor.

Su suave contorno ofrece un firme apoyo para el cuerpo. Lo mismo ocurre con los asientos de los pasajeros. Confortables. Los apoyos laterales tienen un grueso acolchado. La espléndida moqueta afelpada es suave al tacto. ¿Está buscando la posición perfecta para conducir? No hay problema. El respaldo del asiento es reclinable con ajuste manual. Proporciona amplia libertad de movimientos. Tocando un botón, se regula electrónicamente la altura del asiento, hasta 30 mm.

El flujo de aire se maximiza, el ruido se minimiza.

Los conmutadores de la ventilación y del aire acondicionado se han dispuesto de forma agrupada, para facilitar el acceso a los mismos durante la conducción.

Los asientos traseros son abatibles para la carga de objetos de gran tamaño.

lo. Esto posibilita el transporte de objetos largos, como puedan ser unos esquíes, sin necesidad de montar una baca en el techo.

Y cuando se necesita más espacio, el asiento trasero puede abatirse completamente, obteniéndose un amplio espacio de carga. Los apoyacabezas traseros son regulables en altura y amplios, para mayor confort y seguridad, y se extraen con facilidad al abatir totalmente los asientos traseros. Toda la amplia área de carga está forrada con moqueta.

El maletero se abre justo por encima del parachoques, con lo que se obtiene un acceso amplio y a poca altura, haciendo más fácil la carga de objetos pesados.

El sistema de ventilación con aire acondicionado le permite controlar su entorno.

El sistema de ventilación de gran potencia proporciona un flujo de aire uniforme y equilibrado en todo el interior.

Todos los controles están dispuestos ergonómicamente en una consola central. Gire el dial izquierdo: el ventilador centrífugo doble tiene 5 velocidades.

Esto permite al conductor seleccionar el flujo de aire que necesita, en todo momento. Gire el dial derecho: dispondrá de aire fresco o cálido a la temperatura exacta. Los botones pulsadores dirigen el flujo de aire exactamente a donde usted lo necesita.

También se han tenido en cuenta los pasajeros que viajan detrás. Los conductos dobles debajo de los asientos delanteros les proporcionan un flujo de aire con la temperatura seleccionada, para su comodidad.

Asientos traseros abatibles.

Un práctico hueco situado detrás del apoyabrazos trasero permite comunicar el maletero con el interior del habitácu-

Las características de comodidad hacen del Accord un coche lujoso.

Es tan fácil acostumbrarse al Accord como disfrutar conduciéndolo. El Panel de Control del Conductor, situado en el lateral de su puerta permite el abrir y cerrar de todas las ventanillas de las puertas y la regulación de los retrovisores exteriores. La apertura del maletero y del depósito de combustible se hace también desde el puesto del conductor.

Y, a diferencia de otros coches, pueden bajarse completamente las lunetas traseras.

Aceleraci贸n impresionante y potencia en adelantamiento.

La tecnología de la calidad.

•

E

n Honda, la calidad «no se añade» al proceso de fabricación de coches, sino que es un requisito más desde el inicio de cualquier proyecto. Cualquier pieza está diseñada, fabricada y ensam. blada de tal forma que cumpla -e incluso exceda- los requirimientos más exigentes que los usuarios de Honda esperan. El objetivo es crear coches que son fiables y seguros kilómetro tras kilómetro, año tras año.

Deslice los dedos a lo largo de los bordes de las puertas. El ajuste de los acabados no tiene fallos, ningún hueco ni superficie irregular.

Cada detalle contribuye a una expresión total de calidad. Para comprender plenamente las fuerzas que se unen para crear la experiencia dinámica de Honda, hay que mirar cómo se ha creado el Honda Accord.

El diseño y construcción asistidos por ordenador aumentan la resistencia y rigidez torsional de la carrocería.

Seguridad, fiabilidad y resistencia. Estas son las características de serie más importantes del Accord, juntamente con el compromiso de Honda de ofrecer un funcionamiento dinámico en carretera.

Para alcanzar estas metas, la carrocería del Accord fue construida utilizando las técnicas CAD/CAE. El diseño y la fabricación realizados por ordenador produjeron una carrocería monocasco extremadamente rígida y muy silenciosa, ofreciendo la máxima resistencia sin peso innecesario en la estructura.

Los paneles de la carrocería se han creado a partir de acero de alto nivel y gran espesor. Los largueros son excepcionalmente fuertes para añadir rigidez al conjunto. En carretera, la estructura reforzada de la suspensión aumenta la estabilidad. El resultado es un coche que da al conductor una gran sensación de confianza, seguridad y placer de conducción en carretera.

Silencio, por favor.

Incluso en condiciones de conducción extremas, el Accord

ofrece fiabilidad de funcionamiento.

Una carrocería dura, resistente a la corrosión.

La belleza del Accord ha sido diseñada para durar a lo largo de los años. Por ello, los ingenieros de Honda han hecho un gran esfuerzo en asegurar la resistencia a la corrosión, incluso en condiciones extremas.

Desde el principio, se eligieron materiales resistentes a la corrosión. El acero galvanizado electrolíticamente representa el 90% del peso de la carrocería, complementado por materiales con resina impermeabilizante, para las piezas de la carrocería que suelen estar más expuestas a sufrir el paso del tiempo..

En lugares donde puede acumularse humedad, los ingenieros de Honda inyectan cera caliente antioxidante.

Esto incluye las superficies interiores de las puertas, la tapa del maletero, el capó del motor, los pasos de las ruedas, el techo y el pilar delantero, con revestimiento protector contra impactos, como protección contra la tierra arenosa y la grava que a menudo se levanta en caminos polvorientos.

Probado en el túnel aerodinámico exclusivo de Honda.

Un distintivo de la construcción de calidad del Accord es un habitáculo excepcionalmente silencioso. Las vibraciones, los ruidos y sonidos discordantes se han reducido a un nivel excepcional.

Para conseguirlo, los ingenieros de Honda utilizan dos programas de ordenador exclusivos. El primer Análisis de Sistema de Optimización Dinámica de Honda (DOSA) reduce el ruido causado por la vibración de la estructura. Cabe destacar que esta reducción del ruido se consigue sin añadir peso adicional a la carrocería.

La Simulación Acústica y de Ruido de Honda (HANS) puede identificar en qué lugares del habitáculo se recogen los ruidos. Esto permite a los ingenieros de Honda recoger el sonido ambiental y desviarlo a puntos alejados del campo auditivo.

Para reducir aún más el ruido, Honda usa un aislamiento alveolar en el techo y un aislamiento de un compuesto multicapa en el suelo, en el chasis y entre el motor y el compartimiento de pasajeros.

Mantener el habitáculo tan silencioso es una parte importante de la filosofía de Honda de «el conductor es lo primero»: conseguir que la experiencia de conducir sea lo más cómoda y agradable posible.

Tecnología de calidad.

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I

La carrocería monocasco proporciona una rigidez torsional máxima.

Con el sistema CADAM se verifica la precisión de fabricación.

El test DOSA se utiliza para diseñar un habitáculo silencioso.

Se inspecciona la maqueta de plástico a tamaño natural.

El nuevo Accord empezó como un concepto de diseño: combinar una experiencia de conducción dinámica con la calidad y funcionalidad por la que se conoce a Honda. Primero, el diseñador realiza un boceto de la imagen del coche. Después, se evalúa y aprueba el diseño completo. Entonces, los ingenieros de Honda usan el programa por ordenador CADAM para realizar una maqueta a tamaño natural, de plástico negro, pieza por pieza. Este proceso permite al diseñador asegurar que el coche de producción final ha permanecido fiel a su diseño original.

La brillante superficie negra refleja la luz y, de esta forma, puede verse cualquier imperfección en la textura o en el contorno de la carrocería. Las piezas de

producción reales se montan en la maqueta para comprobar la integridad de su diseño. Con la maqueta aprobada se establecen los estadios del proceso de fabricación.

El nuevo Accord. Un nuevo tipo de funcionamiento dinámico.

Comportamiento vigoroso en carretera.

Maniobrabilidad excepcional. Consumo minimizado de carburante. Lujo inigualable. Comodidades estudiadas.

Marcha elegante.

La mayoría de los automóviles encuentran dificultades al intentar cumplir todos estos requisitos sin hacer concesiones. Pero no es así para el Honda Accord. Su diseño se basa en soluciones. Soluciones que hacen que factores aparentemente opuestos puedan trabajar en armonía.

Esta es la virtud del diseño Honda. Esto es lo que hace del Honda Accord un nuevo tipo de experiencia en conducción dinámica.

Para ayudarle a decidir cuál es el mejor Accord para usted, he aquí un poco de información del interior.

•

2.2 i

2.0 i

El volante está recubierto de espléndida piel, lo que permite sujetarlo con seguridad y disfrutar de una sensación deportiva.

Unidad: mm Cuando el conductor cierra o abre su puerta, controla al mismo tiempo las otras tres.

Si desea más información sobre cualquier tema relacionado con Honda Automóviles sólo tiene que llamar al teléfono gratuito

900 30 80 80.

Le informaremos con detalle.

Garantía de los automóviles Honda El asiento del conductor incorpora un apoyo lumbar regulable, con lo que se obtiene el máximo confort en viajes largos.

La intensidad de la iluminación del cuadro de mandos, puede controlarse en todas las condiciones de luz ambiental.

• 2 años de garantía total sin límite de kilometraje.

• 2 años de asistencia en carretera gratuita.

• 3 años de pintura • 6 años anticorrosión

GAMA DE COLORES BLANCO, ROJO BURDEOS METALIZADO Y GRIS METALIZADO.

Para mantener clara la iluminación de los laros por la noche, el 2.2 i lleva de serie un dispositivo lavalaros.

Techo corredizo solar ahumado con accionamiento eléctrico.

El asiento del conductor se regula eléctricamente en altura a lo largo de una gama de posiciones con un recorrido máximo de 30 mm.

Simplemente pulsando un botón, el cambio automático de 4 velocidades, realiza la conversión de una conducción económica (..normal..) a una deportiva (..sports..).

Características técnicas 2.0i

Versiones Motor

Equipamiento principal 2.2i

Tipo

4 cilindros en línea, refrigerado por agua, 16 válvulas, SOHC, montado transversalmente, catalizador de tres vías

Alimentación

Inyección electrónica programada PGM-FI

Diámetro x carrera

Transmisión

Dirección asistida Volante ajustable en altura

2.156

1.997

Relación éle compresión

9,0: 1

9,8: 1

Potencia máxima

98 Kw (133 CV) / 5400 rpm

110 Kw (150 CV) / 5.900 rpm

Par máximo

182 Nm. (18,6 kg - m) / 4.200 rpm

198 Nm. (20,2 kg - m) / 5.000 rpm

Manual

5 velocidades sincronizadas y una marcha atrás.

Embrague con monodisco en seco, muelle de diafragma Manual

Automático

3.307

2.705

Exterior

22~

s s

s s S

Aire acondicionado

S

S

Faros halógenos multirreflectantes

S

S

Parachoques en color carrocería

S

S

Parabrisas tintado con banda sombreada

S

S S

Retrovisores color carrocería

Manual

Retrovisores eléctricos

1"

3.307

Dispositivo lavafaros

S

1.809

Techo solar eléctrico

S

Llantas aleación

S

2a

1.809

1.366

2a

3.a

1.230

1.028

3a

1.269

4a

0.933

0.731

4a

0.966

5a

0757

5a

0.757

MA

3.000

2.047

MA

3.000

Grupo

4.266

4.285

Grupo

4.266

Tipo

2.0i

Sistema antibloqueo de frenos ABS cm 3

Cilindrada

1a

Frenos

General

85 x 88 mm cm 3

Relaciones de cambio

Dirección

Versiones

Interior

Dirección asistida

S

S

Asientos de moqueta

S

S

Asiento conductor con regulación eléctrica de altura

S

S

Apoyo lumbar asiento conductor

S

S

Reposacabezas traseros ajustables

S

S

Relación de giro

16,1

Asientos traseros abatibles por secciones

S

S

Vueltas de volante

3,13

Apoyabrazos central con acceso al maletero

S

S

5 cinturones de seguridad

S

S

Anclajes de cinturones delanteros regulables en altura

S

S

Cierre de seguridad para niños

S

S

Apertura remota puerta maletero

S

S

Delanteros Traseros

Discos ventilados servoasistidos hidráulicos Tambores servoasistidos hidráulicos

Discos servoasistidos hidráulicos

Doble en diagonal

Circuito

Suspensiones

Delantera / trasera

Independiente «Double Wishbone» con tirante de reacción y barra estabilizadora

Dimensiones

Longitud

4.700 mm

Apertura remota depósito combustible

S

S

Anchura

1.695 mm

4 elevalunas eléctricos

S

S

Altura

1.390 mm

Cierre centralizado

S

S

2.720 mm

Volante forrado en piel

Distancia entre ejes Vía (delantera / trasera)

1475/1480 mm

Altura mínima al suelo

160 mm

Peso en vacío (Man./Aut.)

1.250 / 1.275 kg

1.305 kg

Carga máxima autorizada

1.740 kg

1.840 kg 11,6/10,8m

Diámetro de giro (carrocería/ rueda)

Ruedas

Prestaciones

Instrumentación

S

S

Antena automática

S

S

Reloj digital

S

S

Calefacción a las plazas traseras

S

S

Avisador acústico de faros encendidos

S

S

14 x 5 J

15

Neumáticos

185/70 R14 88H

195/60 R15 87V

Limpia parabrisas de 2 velocidades / intermitencia

S

S

Luz de maletero

S

S

Luces de cortesía

S

S

Velocidad máxima (Man./Aut.)

200 / 196 km/h

212 km/h

Aceleración (0-100 km/h)

9,2/ 11 ,2s

8,4 s

Consumos (1./100 km) Ciclo urbano (Man./Aut.) 10,4 / 11,3 J 1,7 -----'--------'------------------------------6,8 A 90 km/h 6,8/6,8 A 120 km/h

Otros

Sistema eléctrico

Pre-equipo de radio con 4 altavoces

Llantas

X

51/2 JJ

S

Depósito de combustible

8,5/8,4

8,5 65 litros

Las especificaciones pueden variar en algunos países y están sujetas a cambio sin previo aviso.

s

= de serie

-

= no disponible.