[HJ ,HONDA 窶｢ o , Honda se reser.e ell3e>"eChD deFlrr~ modir..............oes EfI el ~ o dalas Iﾃｩcnc:os en ~ ocaSlCfl SlO !'lOlI'!.IC8Cﾃ的1
preYla
l..Ds demJes. c:okJfes. dese ()Ch)I es e IUS1faoones son sC*J para fries ~ _ Dado que los dam lﾃｩcnlCos o ~ Honda pueden_ 'll8ref de un pars a OIl'o. se n.tega oonsuIiIr alliW1budof
~
HONDA
El nuevo CIVIC. El nuevo estándar mundial.
Desde 1972, el CMC ha reswxlidosatis!aclooamentea las recesldades de su tiempo. Hoy Honda tiene el o<gL.llo de presentar el ntJe',1) C IC. DISeñado para esl2.blecer en la conducción nuevas COlaS de rendlll11ento, dISeño. comodidad. segundad y responsabolidad hacia e; medIO ambiente. lDs fab(lcanles de att.om<mes no pueden hoy en día fab¡icar cualqUier coche. Deben diseñar veI1ículos que den resptJesIa adecuada acuestiones cemo: ¿Qué ptJede haces un aulomiM1 para conservar el medio amb,enle? ¿Cuán seguro puede 'legar aser un auloméMr Eslas son fas cuesIJones de Irs años na.I3f11a Yéslas son fas aJesbolles a fas que daran respuesla los automóviles Honda
lDs alJ!ornéMes Horxia de Irs años lXMlllla no serárllR:amen!e 5eIlSlbIesa las necesKfades de sus dueños, sonoque responderán favorablemente a las necesJdades del entorno en el que se mUEMll\ EsID srJf1lIica placer de condLa Yrespoosabifdad hacia el ento<no,logradlrs medJallle la recllOlog;a Honda para alcanzar las más altas cotas. Ahora, el CMC de Irs n<Mlnla es:a aquí Un coche que avenlaja a los de su clase en todos los aspectos El coche destinado aCOnvertirse en el nuevo estándar mundial El nuevo CIVIC es un logro en el mundo de la automoción que combina el placer de conducir con la responsabilidad hacia el medio ambiente.
Debido a las nuevas tecnolog'as y a CXlIlreptos 1IlI1aiadoles el fl(I)V() CMC (Írece un cornportarroent más estlTUAanleyun roaneJO más ág Al rT1lSlllO tiempo. el nuevo CIVIC respe''¿¡ el entorno al extraes la máxina ll'lerg' de cada gola de combustible. Aprmera 1'ISIa. sudiseño de tecl10 largo esla caracteris:x:a aerodinánw::a más sorprenderte SuliIes pe~ro:íO<lamIenlos en la earrocesia COflSIguen un ba¡o ccelioeme de reszs:enaa al aHe Sltl IIlternrnpllla conbnlidad YISlJai desde la parte delanlera ala irasera Mientras que parece compacto VISIo desde e! ex:erior, pcIl dentro el diseño del nuevo CIVIC es amable con el pasaJero y proporciona un mayor espacio interior, más wnodidad, una segLl"ídad perfea:01ada Yunos delalles más cuKladosamente peo-
sados.
Esla ex1rao<d'naIIa coocepClÓn Integradora es un ejemplo de la lilosciia de la lIYJeIlreria Honda centrada en e1l1ldlVlduo. creando vehiculos que giraIl arrededo< de los deseos Ytas neceSld;¡. des de las personas que van a UUIizar1os. blos los modeioo CMCes:án hechos pensarxlo ene! ~ eq.jilrando e; a'to r1veI de eco onia de c::ornbLsbIe con e! JlU'O placer de condta. lJtiizando la 00lMl tecooIogia VTEC de Hooda. la respuesla del motor es rápida ysuave a QJaJqmer veIoo· dad. YprOpcllClOlla LI"la conducción más dMmla 8 maneJO es seguro ysenSIble, ala vez quecómodo, graoasa la dispoOOón de su doble brazo oscilan e de la suspens¡ón
y todos los modelosCIVIC propcllcKJnan un mayor ruveI de economiade combllStibIe mediante nuevos molO/es. IncluyendO el extremadamente efícazVlEG-E de 16váJvu1as Y1,5I[ros de CIkndrada a 1I1'feCCIÓI1. Este motO/ IZa la más avanzada lect1ologia Honda de motores para conseguir un ccnsumo extremadameme bajo. unca antes se le habia exigido aun automóYi que respondi8ra areqUlSllos ran diverros. El CMC sallsface las necesKlades de mañana, hoy. CO<noIai. es lo que Iosdemásautornil'J1lesas· pIlan aser Es el nuevo estándar rntIldlal para los coches de su
ca:egoria
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El CIVIC VTi. Descubra su poder en plena carretera.
1.6 i ·16v·16O cv ~oo cv/Iitro).
me con doble 3Illol de leYas (IlOHC). Inyección electIOOica p¡ogramada (PGM-f1)
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El CIVIC VTi. Una orquestación precisa de aceleración, manejabilidad y comodidad.
E eqwpo de I!lQenlffos Honda eteó el CMC Vii para ser J2 expreSl6n delinilJva de la expelleOO2 persona' de condUCIr Construyeron un automéNll que pude'a lograr un rendll1l~to emooonan:e. El nUEMI CMC VTi proocroona ese es¡,moo Ymldlos mas. Un exceIenle rendlffitento del combustJbie. una conxxfidad IOCOO1parabley un nuevo ydMlftido dlseño.lorman todos parte de este au:oméMI
1.6 i - 16 v - 160 '" ~0Il '" /Iitro). mc con doble irbol de ievas (DOHC).
Inyección electrónica programada (PGM-AJ
o
El motor VTEC OOHC: Diseño inspirado, comportamiento inspirador. El motor mc de 6vá'vulas 0011 dob;e árbol de lMlS (DOHC) de 1.6 ilroses III prodigiO de avaocestecookigeos ypensalTIeo10 InllO\'2dor. CombU1ado con la dlStnbucIÓIl del dolXe árbol de MScolocado en la culata(DOHC). da corno resut:ado unaace;eraacio sua'le aIooas las revolUClO'1eS y una exceIeo:e faCIlidad de oondUCClÓfl CambIando la SlflCIQOlZJlCIÓO Yel grada de dlSlfbnón de las vái'llJ!as deadmlSlÓfl y eocape. este moD' VTEC. gracl3S asu elaslJCldad permce obtener J2 rnáxlma poIenaa a cualqtJel rég meo
1- Arbol de e<as.
2- l.Ms pata lJaiO reg l-\.eias Dala a.1D regme'l ,- aa.a."OJl poma:n 5.- aa.a-on cero.. 6.- Ba:a"OJl secundano. 7- P1SIllr. de arexÓ'l ~ a- P1SIllr. de arexón El g- P1SIllr. de re!lml 1Q- l'IsIoo <le perdida de """"",,"n 11- Vavulas de ad/Tl.soó<l. 12 - Va lAas de escapa
CD
I
El exdusvo ~slema delf1)OO:'ón con mlCloprocesador PGM·FI de Honda mide las revolUCtOOOS y otros lactores de la coooucClÓ/l. doslficaooa la mezcla preCISa de oombu5:Jble y2lfe me!>uas ajusta la regul2CIán del encendido. Se proporciona acada Cilindro la cantidad meta de oombusllble en el momento preciso, para eieYaJ a rnáxlmoel rendlffilento y lograr asi una efrcaz poIencia.
Polencla miJima 118 kw/l60 CV/7600 rpm. Pal miJimo 150 Nm/7000 rpm.
Una transmisión manual completamente nueva le da potencia en la carretera.
La nueva transmlSlÓl1 manual del CIVIC garantiZa un camblode marc!las rápido. suave y ~ eOClOSO El placer de oondoor se ha lflCfementado medante un meta· msmo de ~11Cl0fllZaClÓ/l de dolXe 00110 grande que garantiza la entrade y salida de las veocldades de loma suave yfiable. El embraguey el >!liame de InerCIa están fabocados con la lT\ISI11ll ILOOOOl especial que se utiza en el superdeportl\O NSX de Haoda proporcoooando a la transmisIÓn del VTi mayor luer2a Yuna respuesta potenela/par lTlOior mepaaa. Yun corazcio que es puro renávnoento. Un interior minuciosamente equipado para que usted conduzca cómodamente. El Jk€!IOl' del VTi es un a:arde de luncronairdad y confort para e ser humano. Está dJseñado para eYaJ acuatro pe¡sooas cómodamame.
Los a_tos han ~ recons¡rU!dos yredrseiiados para pmpolcronar un mejor apoyo y una mayor comodrdad. Se hafllI1COI' parado a:a estrUCiUla del bastidor deaC€lOarnortlguadores Sin muelles para lograr una resas!eOCJ2 ycomodidad adICionales. El aSiento delantero está curvado haCIa adentro, proporcIOnando un ma¡or apll\Q ala espalda De una !arma muy oonlortable y
ergonómrca
ABS HONDA
Anlibloqueo de !renos oABs. de serie en el ClVIC VTi.
Dis1ribución variable de gestión eleclnlnica.
Asientos efBOllÓl11iCOs. los asientos del CIVIC VTi han sido diseñados para acomodar perfectamente a los ocupantes, apof1ando un nuevo confort, ademis el reposacabezas monobmn del VTi subraya el estilo estélico avanzado y aumenta al máximo el campo de visión posterior.
Espacio trasero modulable gracias al respaldo posteñor, abatible por secciones. Espacios acondicionados bajo la bandeja y los departrmentos laterales pennilen aislar los objetos transpo<1ados.
Equipado de serio con sistema antibloqueo de henos oABs.. B C1V1C VTi otrece una seguridad activa y unas cualidades dinámicas excepcionales.
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El CIVIC ESi. Un planteamiento equilibrado del diseño automovilístico que no está reñido con la diversión al conducir.
I me 11101_ (SOHC) Uij·16Y·125cv
Injeeción electrónica pcogramada (PGII. F1)
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• I
El CIVIC ESi. Una estudiada mezcla de pleno rendimiento del motor y espléndido conforl.
El CIVIC ESi Clea nuews y elevados nivelesde rendirrJle¡¡to, efi· caCla suavidad y placer de condUCII. Combtna perfectamenle el buen dISeño con una funClOllafidad SJO comprormsos.
1.61·16y·125ev
mc monoiJl>ol (SOHC) Inyección electrónica programad. (PGM • A)
Potencia máxima 92 Kw/125 CV /6500 r,p,m, Par máximo 142 Nm / 5200 r,p,m.
Su molar de , ,6 blJos mc de 16 válvu!ascombma la potencia de la exclUSll'a tecoolog 'a de la distrIbUCIón vanab'", de las vál· vulas ¡vTEC) con el eiecUII:l diseiio del m01lOiirbol de levas en culata (SOHC) Un inlerior diseñado para adaptarse al conduclor, y no al revés
A bajo régimen.
..."'.....
El coocepto de IIlgenieria centrada en la persona. que encono tramos en el dISeño del CIVIC, se hace especialmenle eY1dente en la cflS1nbución dell11e1lO1. Se le ha prOVIsto de oda 10 neceo sano para hacer la rondUCClÓll efICaZ. segura ycaruortable. los aSientos delanteros soo ampflQS, magnñicamente acolcha· dos. y propolcionan una glan SUperfICIe de ~ El acolcha· do está sellado al tepdo garantrzando un ajuste de calidad y un aspec¡o IIJ)OSO.
_......---.
A.Ito régimen.
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~'-I5C: de Olstribución variable
gestión electrónica.
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El espaCIO para los pasaleros de los asienlos ¡raseros es generoso El respaldo postellO! está dMdido por la mitad. pala poder ser abatidoen secaones la superficie plana resultanlepara carga es tan amplia corno versaul la cfirecaóo as1SIJda uI*za tila bomba auxiliar de servodllecaóo de paletas que mejora la respuesta hidráulICa. />si, cada g.o del voIanle Pl'OflOIciona una sensación de coo:rDl seguro. En el ESi. las wraduras. retrovisores, e/eva!unas eléctncos, el a eacondicionado y la dJlecClÓll asislrda VIenen inculdos de sene.
El habiláaJlo del C1VlC es; ofrece una atmósfera placenlera gracias a la gran calidad de su, acabados.
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El CIVIC VEi lanza la prestaciรณn mรกs avanzada del mundo: El bajo consumo de combustible.
1.5i -16 V- 90CV VTEC - EmonoรกrlloI (SOHC) Inyecciรณn electrรณnica JW9ramada (PGII-A)
J
El CIVIC VEi. Tan sensible a las necesidades del medio ambiente como a las necesidades humanas.
Más Ymas condUClOfes expresan SU preocuoaClón por el meÓIO ambl€f1ie ycondUCEll vehiculos que COrlSOOlell menos como busntlJe.
15i·16V·9OCV VTEe • EmonoáItloI (SOHC) Inyección electrónica programada (PGII-A)
Habltuaimente lomar es:;¡ dOOSlÓll S1gn ca que los conductores renuooan al rendlmlento_ El ntJeYO motor VTEC-E SlQ ca queya no hace fal:a renuooar anada Hoy. Honda Inm la era de la tecnología responsable y eliClell!e. la era del CIVIC VEi
El VEJ presenta una admirable e!icaoo de combushble junto al colchón de ¡¡¡re en el volante .Airbag SRS>, Simplemente dos e¡emplOS del compromISO de Honda con las responsabilidades del mundo de hoy
El VTEe-E logra la máxima eficacia mediante una tecnolo-
gía avanzada.
c.... del par motor. CiraJlación de la
_,'"11
~"¡xraJak_
mezcla aire / combustible en
lICJ~--
el sistema VTEU.
'.
Potencia máxima 66 Kw/90 CV /5500 r.p.m.
'-;-;;---:-:".----o--=c-=,."...--' Par máximo 129 Nm/4500 •.p.m.
El primer obl' 0'0 de los lI1!J'lIlEfos de Honda al desarrol'oar e VTEC-E fue conseguv 00 índICe de combus;Jón es:abIe y rápIdo a la vez. que se conoce como -eomoosllón pobre>. Fueson capares de klgrar ta resucado med¡¡¡¡¡;eadeiantos Iécnocos deCIsMls, el primero de loscuales es un mecaJVSlTlOde parada de la válvula de admlSlÓf1. Eslo manliene una de las dos válvulas de admlSJÓf1 cerrada a bajaS revoluaones. abnéndlia luego a lJll régimen más alto de ,eo\JlUCfO(lesy klgrando un Increme'lto de poteooa
zando e1lieflllO requendo para una combuslJórI completa en lJll enllJfno pobre en mezcla 3iIelcombustilJle. Para garantIzar que bajo estas conáiClOl\eS se electiJen los cálculos correctos de ¡¡¡re ycombuslJble. el motor VTEC-E utiIJ. 13 un detector freaJ (lAF) para meá.1a mezda de Me/combus· bbie, las .evoIlJCIOOeS del motor. la temperatura del agua yel ánguIo de apertura de la maf1XlS3 del acelerador. Estl perrmte que el rocsoprocesado< de la fl\'llCdón PGM-A a¡uste la me2da. mantenrendo la combusllón entre unos lim es Ójllimos.
Esia teenoIogiaalcanzada en el molor VTEC, le permite al CtvIC VEi hacer alarde de una potencracJe66 KW/911CV mrentras que el consumo de combuslJoIe se manliene en unos asombrosos 6,llrtros a los 100 i<m. en ciclo lJlbano. lIlQún automÓl1l de se.re ha a(;¡¡nzado ¡¡¡más este nrvel de eflClel1Cla.
Prorncaill de alta segundad Airbag SRS. B CI IC suporre una lIVICMlCIÓI1 en cuanIO asegt.ridad con la 111 oducx:Kin del Arrbag SRS de seneen la YefSIÓI1 EJ. Sr.uaclo en el centro del "liante.
orotege al conductor graciasal cok:I1ón de 45 , os de l'Oiumen que se hlncl1a aU'.omátJcamel1Je en milésimas de segundo en caso de una colisión Con el Aubag, Honda aporta su conlrlbUClÓll ala segurxiad apIi. ca"do al CIVIC una tecnoklgia reservada hasta ahora sólo aal· gunos vehículos de alta cilrnraaa
El segundoadelaJ1lo es una extraordínana Cámara de Combus·
tión CompacIa. Reduce la relaCIÓn superficie Il'Oiumen.lT1IIlIfIli· Distribución variable de gestión ele<trónica.
SRS Colchón de aire (Airbag SRS).
LSi 15i·t6Y·90ev lIonoáIboI (SOHC) Inyección elecllÓnica programada (PGJl.F1)
Potencia máxima 66 Kw/90 CY /6000 r.p.m. Par máximo 119 Nml4100 r,p.m.
El CIVIC L5i. Un nuevo automóvil que ofrece una experimentada tecnología y una asequibilidad que se agradece.
ES:e CIVIC ofrece un rendimiento yconJort excepcioflilles, jun o con todas las caracterisbcas que coovierten la conducción enun plae& CaractEllisticas que mtensifican la alegría de conducirlo y lambiéll el valor de poseerlo al cabo de los años. Esle modelo está Impulsado por el molor que ayudó a crear la reputación en ingeniería de Honda: el muy elogiado, ligEllO, e . oenle ycompacto motor de 16 válvulas Y1,5 litros a inyección_ Utiliza 4válvulas por ciJndrO, perrmtJeildo la máxrna plOporOOn posible entre el área de las válvulas y el radio de la pared interior. ProporClOlla sufoente acelefaOOn ypotenaa para Uflil cooducetón segura. ai tierrpo que resulta muy económK:o en el consumo.
El CIViC LSi. Distinguido, espacioso y refinado en cada detalle.
El compromiso de Honda con la responsabilidad hacía el medio ambiente.
Losconduet<Jresque busquen la experimentada Iecnologia de Honda se alegrarán de saber que un alto nivel de rendimiento yconfort ¡ambién está disponrble para ellos.
Memás de sucomprorruso con la seguridad de los ocupantes, los ÍIlgemerosde Honda han previsto otra formade responsablidad-hacra el medio ambiente. Todos Iosmotores CIVIC proporcionan los nrve!€s más aitos de ahorro de combustible Iéc.,:amente posibles, Empezando coo el motOl VTEC-E de consumo extfelnadamente bajo, la tecnología VTEC hace pos;bie el bello dlSeiio aerodinámICO del CIVIC coIabOlando areduar al máximo el consumo de combustrble.
Ei cambto de marchas es suave, rápido ypreciso. Este sistema es dlSbn odel que se encuenua en el pero drspone asunismo de un errbrague hidráultco libre de manlenimlento que melO'a la respuesta del pedal.
vn.
Ei modelo LS; viene equipado con elevalunas, cerraduras yretrovisores eléctrICOS. asicomo con drrecciónaSlslJda OpciOnalmente se puede eqUlpar coo arre acondK:lOnado,
El CIVIC le satisfará plenamente. El Honda CIVIC ofrece asus propietanos una amplia gama de elecdón en lo que respecta a nrvelesde motorrzaOOn yde preso Iaoones, Pero cuando se ~a!a de comodidad. mane¡abilidad, es· paCIO IIl1Ellior eintegridad estructura!, no hay elección posible. Ni térrnmo medio. Todos los CIVlC nnden a! máxrmo nivel
Un placer de viajar, superior, con una excelente maniobra· bilidad gracias al nuevo sistema de suspensión de doble brazo oscilante en las cuatro ruedas.
La clave de esta exlIaoohnana combmaClÓfl es la suspensión de doble brazo oscilante .Double Wishbone> en las cuatro ruedas. cada ClViC proporciona una oondUCClÓfl oonfortab~ que es lo sufi:lenlemente suaveromo para amo<tJguar las bact-es Ylo baso lanie fume como para mantener una trayedona precisa en las ClJMlS pronuroadas. ~II:aS9'a-D:fl ó:tietn:!Dm:a-oE) CUI;AA~ IP)HfV ~ebll5llas 05dIc:00 'II!S
oe tla¡;i 'f ata '\otaeroa
Parn suaVIZar aun más la oonducc<ón. se lIa alargado el recorri· do de la suspensión delantera Se manilene asi la suaVIdad en todas las ClrcunslanC1as. meluso en carreteras coo muchos bao ches, debidoa los amooguadoreseqUlpadosOOllla Válvula Progresrva de Honda (Hpv). Se han reducido aSlflllsrno los nrleles de ruido.
La aJturn del centro de gravedad de la parte delantern se ha rebajado para llCfementar la establead yseguridad de la oonduc· cxio. Esto garnnlJza queCualqUlel cambio de dilección al trazar las curvas tenga un efectomínllTlo en el balanceo delautornóvll La sensaCIÓn gene<al al oonduar un CIVIC es de oorlianza ysegundad. basada en un control perlecto y preciSQ La superior rigidez de la carrocería mejora la conducción y el conlort del trayecto. Una carroceria más rígida aLI11€Ilta la estabilidad en las curvas. Los montantes del chasrsdeiantero ytrasero del CMC han sido reforzados. Se ha ampiado la SOCCIÓO transversal dellatguero, ro:emoolaocfo aiIl más la rigidez estructural. Yse han añadOO barras laterales de segundad en las puertas. Además de esto, el CMC utiliza una lárrWla llNl<ida de alta abso!tión para una mayor resistencia alos inpactos ya las vilraoones.
La nueva ubicación del motor de cinco soportes reduce la s vibraciones, mientras que la nueva distribución de su es· pacio mejora la conducción SuavIdad YsllenctO son algunas de las ImpreslOoos más nota· blesalconducr m CIVIC. Para contribtira €SIc. las rootores Handa están soster1ldos por una bancada del motor de nlJlM) diseño. Estos soportes de crnco puntos están excepcIOnalmente constnurdos y srtuados estratégeamente para absorber las villa· CIOIles y roouar el ruido ¡anta en punID mueno como durante la conducción. Por ejempio, a 100 kmlh el ruido Intenor es un susurro de sólo 67,5 dB.
La suspensión compacta ysu Situación adelantada han hecho quese disponga de masespaoo;a¡¡¡bJéfl en el compar1Jmoolo del motor. Se lIa desplazado la batería para rnep¡ar la d,smbu· coo longitudinal del peso, mejorando la conducción. El radia· dor yel condensador del ave acofldioonado se han dispuesto en paralelo para aumentar la capaCidad de relrrgeración del molor.
Una original doble puerta trasera proporciona un acceso hicil. El Ingenioso dlseiio de la doble puerla trasera propcrClOlla e loque final a la comodidad del CMC. Consta de dos secoooes: la par.e de arriba se abre parn introduCIr obje:os pequeños o (j. WlOosen el area de carga. La parte inlenor se abare haoo aba· 10 para permitir deslrzar con facilidad hacia el mterLO! o desear· gar matena! mas pesado o más voumlnoso.
La inteligencia del diseño del panel de instrumentos es claramente visible. MeóJdas en milímetros
b10s los cootroles eiIldcadores se han stuadoesrralégeameole cara proporcionar una minllTla dlStraroón y una máxima Iac~i· dad de lJl¡ ilaCión. B Ifldicador de velocidad, el cuentarrevolu· crones y los demás Ifldcadores son grandes y láclles de lee!, conslituyendo un diseño moderno, '"1e!Jrado y ergoi1ÓflllCO.
Un interior espacioso dentro de una carroceria compacta.
El nuevoC1V1C parece realmente más graflde por denlro que por fuer? Esto es debido alas extraordinanos conceplos de ongfJmena desarrollados en Honda MOVl€ndo la suspensión delan· lefa haoa el ex'3lOf Y~ la dJSlancia entre eles se lIa entado de lorma inmejorab!ela inlrusión delas alo¡am¡entosde las ruedas en el,nterLOl del habllácuto. Esto perrrule baja¡ el suooy aurnentarsu superftC1e aprovecha· ble. por lo que el CMC dispone de un mayor espaCIO para las piernas, rodillas y cabezas. Un nuevo sistema de ventilación refresca todo el interior. El Slslema even aCión del CIVIC ha sido IOtalmerue feOlseiía· do. Se ha re!ooado la venblooón ordinaria con conductos supenoresde ventilación. Estos estánSlllJados en el centrodel table· ro de rnstnumen;os para ayudar adrngu la arculaClÓn del alre por encrma de las cabeZas. aumentafldo así el confort de todo eI,n· ~IO[
la preocupación por la seguridad y el medio ambiente es una parte Iufldamental del nuevo CIVIC.
El comprormso de Honda en la resoloclon de cuestiones de se· gufldad y de resporlsabllídad haoa el medio ambiente puede observarse en mochas de las extraord narras solUCtOOes de In· genrería Desde el intdo, 00;ar al máJ<imo la segufldad ha sido la prerrusa en cada etapa de diseño. No menos importanle ha Sido el respeto por el medio ambrente. tanto durnnte la fabnca· CIÓn del CIVIC como mas tarde al pasaramanos de su propi€'.ario
CMCrr.asESpJlXlSQ. JIl<l5.Qri:J1itR.
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El colchón de aire en el volante, el.Airbag SRS.. El exdUSMl CIVIC VEI proporoooa el máJumo rweI de protecmedl3tlle la bolsa de alre oAlrbag SRS. El aAlrbaga está oooec:ado asensores y programado para detec:ar Iffipac!OS rontales Su dISeño es ala vez SII1lpIe y fiable. la lJOisa de a(le ylos sensores son lo sufi:lentemeflte cornpados como para caber en ellntenor de' l'OIan:e has:a que se prease de eiIos como medda adlClO<la1 de prorecaón de! condoclor.
los CInturones de segundad de tres puntos en loS asentos de¡¿¡¡¡lerOS lJenene oene anclado en el armazón del aSIOOtopa'a que se adapten pefectamen:e acada ocupante.
CIÓll del condUClor
SRS
En caso de ocurrr LIla COÍSIÓIl fronlai se aria la boósa de ¡¡¡¡e. En un aenr ycena¡ de OjOS, un colchón de 4S • OS de gas rlItrógeno ayudaria aabsorber e! choque y pro¡eger al condudor de golpe.
Tratamiento antioxidante y reciclado. Porque la calidad Honda permanece a lo largo del tiempo.
El ABS proporciona un óptimo comportamiento de los frenos en carreteras resbaladizas.
Un er.enso tralallliOfU()anlJoxJdanil medlaJlte recubnmrenlode ZlIlC prmee LIla protecCIón prolongada Además. lOS IarguOlOS de! cIms han SIdo dlSefiados para ser ro'Odabies. los parac/loques del CMc esIan fabncadoscon poIlpropl eno recdable ro XJdable Se es ha desprOVlSlOde empalmes YautoadhesrJOSdecoratrvos. haCIéndolos más fáCIunerrte reoclables. Memás. e ~lerr.a de aIre aconoiClOflado del CMe ha Sido dtSeiiadode forma que disminuye en gran medda el uso de gas ¡reón
las Sl1UaClOOes de renadode urgerlCla araíz de un suslo yes· peaalmeme en cond(;KJneSde suelo con pocaaoherenaa neo nen un elecIlJsecundano muy poco deseable el bloqueo de las ruedas. El bloqueo de las ruedas hace palinar e! cocne. reduCIendO en gran medida el conlrol de la dlfeccr6n El CIVIC VIi vIOne equipado con un compacto yfiable SIstema de Fienado Annoloqueo (ABS) para II1lpedlf el biocuoo de las ruedas Y aumentar la estab; dad de la conducaón. Sensores ~!uados en las ruedas controlan consIanterneflte la rotación de éstas. las condiciones d~uales de adherencia de la supe¡f1Cle de la carre....ason deteCtadas Indeoendrentemenle pOf(:ontlOlesdIQI!aesde tres canales Unoparacada una de las ruedas dffianteras y uno para :as ruedas trasetas Cuando deteciatl un bloqueo Inmrnente se envía una señal al mocroprocesador (ECU) del ABS. ~ mooprooesador E!V1Ia rns:antínearneflte e! bloqueo oe la rueda ehmnando el desJ2am¡ento yasegurando en ledo fTlOlIJeIliO el control de la drreccltÍll
Aún en e: caso Impmbable de que se prodUjera un deI~ tema,los frenoscor1lJnuarian actuando I!ldepend,en:emen:edel SlS:ema ABS.
Medidas adicionales de protección. El diseño Ycoostrucción de la canoceia y cIms super-ngijos. Ylas barras Iat€<aIes de seglNldad del CIVIC proporcronan a Iosocupantes rm pro ecciónallioonal.
las zooas especraJes de coIlSlÓn dISIpadoras del unpacto desvían la energ'a de cI10que leJOS de las áreas de los ocupanles
ABS HONDA Sistema antibloqueo de frenos.
000s loS matenaJes empleados son extremadamented toles de r cum lOfldoelndusoe><CedlOlldolasnorma:JVasflle<' naoonaJes más eslfI:las Adornas se ha colocado una valVUla de segundad vuelco en el deoeJSlto de combustIble que "". pode el paso de a gasollla desde .. tubo de ventJlaoon al roe> poen:e en caso de vuelco del vellicuJo redUCIendo oe es¡¡¡ forma aJ minlmo e! nesgo de flCe<ld1Q
Los rogenoeros de Honda han Inc/tJ>:lo en el nuevo C CmporIantes me¡oras ad(;l()naieS en ¡a segundad Se ha at.II1lentado la secoón transvelsa; de los largueros para me¡orar .a "gldez. y se han reforzado las ce.-raduras.
Especificaciones técnicas VERSIONES
Equipamiento principal
LSi
vn
ESo
\/El
MOTOR
4 clinclros en Ilnea, retngerado PO!" agua, 16 ll'álvulas. catalizador
de3 "';as. AUMENTAC40N
x CARRERA
4 Cilindros en linea. refngelado 4 cmndros en linea, refngerado 4 cd.indros en linea, retngerado VTEC-e... 16 valYulas, por agua. VTEC. 16 válvulas., por agua, VTEC, doble árbol de \eYas. eataliza60r de 3 vias.. catalizador de 3 vias.. 16 vaJvulas, e:ataJaadof de 3 ~. Inyecci6n e1edrónlca programada PGM-FI
por agua.
75 x 8-'1.5 mm
CILINDRADA
RElAClON DE COMPAE510N
75x84.5mm
75 x 90 mm
81 x n.4mm
1.493 crnJ 9.,3:1
1.590 cm' 9,2: 1
1.595 crnl 1Q,.2:1
92 kw (125 cv) ¡ 6.SOO rpm. 142 Nm (14,5 Kg-m)/5.200 rpm.
,,8 kw (160 cv) 17.600 rpR'\.
gasolina sin plomo
COMBusnSLE 66 kw (90 cv) J 6.000 rpm. 119 Nm (12,1 Kg-m) J 4.700 rprn.
POTENCLA. UAXIMA
PAR MAJOMO
66 kw (90 cY) /5.500 rpm. 129 Nm {1J.2 K9-f'nl / 4.500 rpm.
150 Nm (15.3 Kg·m) J 7.000 rpm.
TRANSM.ISION S ...ekx:idades sincronizadas y una marcha alrás. Embrague- con monodisco en seco, muelle de dialragma.
RELACIONES DE CAMB10
MANUAl 3.250 1:900 1.250 0.909 0.150 3.153 4..250
"
2 .'
., " 3'
M.A. G'Upo
MANUAL 3.250 1-900 1..250 0.909 0.750 3.153 3.722
MANUAL :3-250 1.900 1.250 0.937 D.nl 3.153 01\.250
MANUAL 3.230 2..105 1.458 1.107 0.875 3.000 4.266
DIRECCION
D1RECCION ASISTIOA
s s s s
s
s
s
BAARAS LATERALES DE SEGURIDAD
s
s
s s s
AlSlAMIENlO ADICIONAL CAPO
OP
AIRE ACONOlCIONADO
s
EXTERIOR PARACHOQUES INTEGRADOS EN COLOR CARROCERlA
s
s
s
s s s
s s s s
s s
s s s
S (en co1of carroceria)
SPOILER DELANTERO SPOILER POSTERIOR CRISTAlES TINTADOS
s s s
TECHO SOLAR ELECTRH:O REffiOVlSORES EXTERIORES: nEGUlAClON INTERIOR MANUAL CONTROL REMara ELECTRICO
s
s
s s
s
lLANTAS DE ALEACION lIGERA TAPACUBOS INTEGRALES
s
MOlDURAS LATERALES
s
s
s
s
s
s
INTERIOR
De crema!lera con serroasasl:ertCla 175
TIPO
RElAClON DE GIRO VUELTAS OE lA:JLANTE
'75 3.6
Discos sen'OaStSIidcs autoventilados
DELANTEROS
Discos servoasis1idos
Tambores senooasisUdos de ajuSle automático
TRASEROS
Oobie en diagonal
CIRCUno
3
2
2 de 3 puntos merclales 2 de 3 puntos Inerciales. 1 manual de 2 puntos
2 ce 3 puntos InefClales
PlAZAS POSTERIORES
175
FRENOS
SI
SISTEMA ANTIBLOQUEO
CINTURONES DE SEGURIDAD: DElANTEROS POSTERIOflES RESPALDO POSTERIOR ABATIBLE POR SECCJONES
s
S
S
s
BOlSAS LATERALES PORTAOBJETOS
S S
S S
S S
S S S S
S S S
S S S S S S S
S
S
S
S
S S S
S S S
S S S
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S
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S
S
S
S
S
S
S
S
S
GUAROAMONEDAS REPOSACABEZAS POSTERIORES
SUSPEHSIONES ~Oouble Y¡ish~ con
twame de rea0ci6n
INTERIOR ENMOQUETAOO
tESa '1 vn además con barra estabilizadora).
DEWITERA
Independlenle
TRASERA
IndependienJe ..{)oobJe WishbcJne,. con tll3J1te de reacci6n (Es. '1 VTi además con barra estabíHz:adofa).
ESPEJO DE CORTESIA ELEVALUNAS ELECTR1COS
DIMENSIONES
x ANCHURA DISTANCIA ENTRE EJES LONGITUD
lit
AlJlJRA
CIERRE CENTRAlIZADO
0I\.D80 mm lC 1.695 mm :x 1.345 mm
APERTURA OEL MALETERO Y Del DEPOSllO DE GASOLINA DESDE EL INTERIOR
2.S7Dmm 1.475 ¡ 1.465 mm
VIA (DElANTERA 1 TRASERA) ALTURA UINIMA AL SUelO
ISO mm
'60 mm
PESO EN VACIO
950Kg
935Kg
CARGA MAXIMA AUlOAIZADA
1.460 Kg 105m
1.460 Kg
RADIO DE GIRO
150 mm 965Kg
'50 mm
INSTRUMEHTACION
1.060 ""
VOlANTE REGULABLE EN AUURA CUEtfTARREVQLUCIONES
'Mm
1.500 "" 'M m
11.2 m
5J )( 13': 1751 70R13
5J :x 14: 185 t 6OR14
5lhJ x 15: 195 I55R~5
NEUMATICOS
CHECK CONTROL SISTEMA DE VENTILACION
SJ lC
llANTAS: NEUMATlCQS
13~
175/70R13
CON 13 SALIDAS CENICERO POSTERIOR, DELANTERO ILUMINADO Y MECHERO
SISTEMA ELECTRICO BATERIA
..
t2V-70Ah
GENERADOR CONSUMOS (1.1100 Km) CtcIo UftIano
a90km/h. a 120 km 1 h. OTRAS INFORMACIONES
.
12V-70Ah
67
45
5.5 1.2
12V-80Ah
12V·70Ah
RElOJ DIGITAL
9D
6.
15
75
REGUlAClON ELECTRfCA DE LA AlTURA DE LOS FAROS MALETERO CON ILUMINACION FAROS HALQGENOS
AVlSADOR ACuSTICO
OEPOS110 COMBUSTIBLE
5
5
CAPACIDAD PASAJEROS
DE LUCES ENCENDIDAS
5
CON 2 VELOCIDADES E INTERMITENCIA
LAVA-UMPIA POSTERIOR PILOJO ANTlNIEBLA POSTERIOR LUNEIA TERMICA
Colores del nuevo CIVIC LSi VEi ES; VTi
.iQ
BLANCO
NEGRO METALIZADO
• • • •
•
•
• •
/
~
-. --
- =-
S S S
S S
S S
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S
S
S
S
S
S
S
S
S S S
S S S
S S S
S S S
LAV~MPlAPARA8RlSAS
están sUjetas a cambios SJn prevJel aviso.
GRIS METALIZADO
S
SISTEMA ELECTRICO
59
66
S S S S
2 altavoces delanlems y antena
PRE-EQUIPO SIEREO
EleetfÓfUco programado PGM-IG
ENCENDIDO
las especificaciones
VT<
ANTIBLOOUEO DE FRENOS rABS)
PARABRISAS LAMINADO
MANUAL
ESi
s
AIRBA.G (SRS)
TIPO
O[AMETRO
VE¡
LSo
GENERAL
S
= no drsponlble
deserM
Op"" EqUIpo
Qocoon.1
ROJO
• • • •
Garantía de los automóviles Honda • 2 años de garantía total. • 2 años de asistencia en carretera gratuita.
I~
• 3 años de pintura.
• 6 años anticorrosión
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