Respuesta intuitiva y segura. Cómodamente sentado en el Prelude DOHC VTEC, su conducción se vuelve virtualmente instintiva, sin esfuerzo, gracias a que cada componente vital ha sido diseñado expresamente para mejorar su control del coche. El sistema de dirección asistida es muy sensible y facilita la conducción al darle una sensación táctil y precisa del pavimento. Los asientos deportivos le sujetan bien en las curvas. Los mecanismos de control están dispuestos para un acceso natural, facilitando su operación y liberando su mente para que pueda concentrarse en la carretera. Considerándolo todo, es un entorno confortable y que no produce estrés, en el que se aumenta la confianza yse mejoran las habilidades de conducción.
Cualquier viaje es mucho más agradable si va acompañado de una sensación de confianza y control. Por eso Honda ha hecho que el Prelude OOHC VTEC tenga una conducción tan segura. La seguridad comienza con el manejo, que es de un enorme control, y continúa con la aceleración, que es suave y poderosa. También el robusto cuerpo del Prelude OOHC VTEC infunde un sentimiento de seguridad y orgullo. Los controles, de una gran sensibilidad, transmiten una sensación precisa de la carretera. Además, las completas medidas de seguridad del Prelude OOHC VTEC proporcionan una auténtica tranquilidad de espíritu. Finalmente, todo esto queda realzado con una sensación de unidad entre el conductor y el Prelude. Ambos forman una sola entidad. Actúan al unísono en un viaje cuyo destino es un placer de conducción sin igual.
Confianza nacida de una fuerza fortnidable y un control absoluto.
Gran potencia y un par excepcionalmente alto son atributos aparentemente incompatibles en un motor. Pero no en el del nuevo Prelude OOHC VTEC. Un grupo motriz diseñado por entusiastas para suministrar una sensación estimulante de potencia y control. Empezando con las altas revoluciones: Honda incorpora doble árbol de levas (OOHC) para elevar la línea roja de corte de inyección y aumentar la potencia y el par. Además incorpora grandes innovaciones tales como cilindros de fibra de carbono/aluminio y un cigüeñal que aprovecha hasta la última revolución por minuto. Honda remata estas excelentes prestaciones con la revolucionaria tecnología aplicada también al deportivo NSX: un ingenioso sistema de distribución y apertura variables de válvulas controladas electrónicamente (\frEC) que varía la capacidad de respiración del cilindro para que concuerde con las necesidades cambiantes del motor aspirado naturalmente. Curvas de prestaciones del VTEC/colector de admisión de doble etapa.
01-----~?__<o
@I-------->'~" \'¡
/
Mecanismo del VTEC.
@)I---_~
@1--~4,-."';L
@,-----\--*~¡x;;~,,'
@-
o
,, ,,,
'----,0 "---_ _,®
,, , I
: _ce_rr_ad_o'-..;..._A~b;_ert~o,-+: ¡
:
,, ,
Colector de admisión
Velocidad del motor.
CD ®
""'_ _® ® ® 0 -="------¡'--f----(5)5
de doble etapa.
--i_-.:.A::::'1a=-,_ ~~t~~C.
_-=Ba=ja=-.+-j_ _
Sistema de Control EleclJónicode DistribucooyApertura Variable de Válvulas
®
------@
® ® o ® ® @ @ @ @
Arbol de levas de admisión. Arbol de levas de escape. Lóbulos de leva para bajas rpm. Lóbulo de leva para altas rpm. Brazo balancín exterior (primario).
Brazo balancín central (medio). Brazo balancín exterior (secundario). Pasador hidráulico A. Pasador hidráulico B.
Tope, Muelle. Válvula de admisión. Válvula de escape.
programada electrónicamente (PGM-FI) con una mayor eficiencia. Y una transmisión manual de 5 velocidades que pone toda la potencia bajo su control selectivo. Usted notará la diferencia del motor OOHC VTEC al acelerar a partir del coche parado, al adelantar en autopistas o simplemente en la conducción en ciudad. Es
Curvas de pre~!aciones en la conducclon.
Curvas de prestaciones del motor.
una diferencia que inspira no Potencia.
'"
sólo confianza, sino un placer
,JO
por la conducción deportiva. HlO
:too ~80
Al elevar más las válvulas de admisión y escape durante el funcionamiento del motor a altas
.~ 70
revoluciones y menos a bajas revoluciones, este sistema controlado por ordenador dispersa la
refinamientos debajo del capó incluyen ejes equilibradores dobles de giro en sentido inverso que suprimen gran parte de las vibraciones del motor. Colectores de admisión de doble etapa que varían el flujo de aire/combustible para complementar el sistema VTEC. Inyección de combustible
700)
E
150
~
HlO
Q.
E
5OO:l~
ii'.60
'C
4lXXJ~
50
Potencia máxima
136 kW(185 CV)/6.800 rpm. Par máximo
212 Nm (21.6Kg·m)/5.300 rpm.
E g
6OO:l~
6-
E
curva de potencia en una gama mucho'más amplia y utilizable. El resultado es un flujo de potencia sin saltos en toda la gama de revoluciones hasta la línea roja del corte de inyección. Otros
200
~~
JO 10
" 1<XX!
2{XXJ
3000
4000
5CXX)'
6CXXl
7<XX!
Velocidad del motor (rpm).
8CMXl
Velocidad de conducción.
Dominio sobre rectas y curvas.
Honda combina cada gramo de potencia con un control excepcional, debido en parte a la suspensión de doble brazo oscilante (Double Wishbone) indepediente en cada una de las cuatro ruedas. Este diseño geométricamente superior ofrece un equilibrio de conducción excelente con la
~W5
Electronic 4-Wheel Steering System
firmeza necesaria para comunicar las sensaciones del pavimento, y al mismo tiempo es lo suficientemente suave para que los pasajeros tengan el máximo confort. Sus geometrías progresivas y deportivas y sus neumáticos de perfil bajo se mueven sobre la calzada con una autoridad que domina hasta en las carreteras más difíciles. De este modo el coche sigue siendo
Sensor de velocidad de vehrculo.
Sensor de ángulo de volante.
estable en curvas cerradas y con el firme en mal estado. Y la potencia se transmite perfectamente al suelo también en superficies desiguales y resbaladizas. Suspensión delantera.
Suspensión trasera.
Sensor de velocidad de la
l1..J~a.
Actuador. Sensor de ángulo de rueda trasera.
Una de las características más tranquilizadoras del nuevo Prelude DOHC VTEC es su dirección asistida excepcionalmente precisa, que sigue con absoluta fidelidad cualquier dirección que el conductor desee. Esto se consigue gracias a que son las cuatro ruedas las que viran para aumentar el control sobre el coche. Laoperación es orquestada electrónicamente por un microprocesador que selecciona contínuamente el giro óptimo de las ruedas traseras comparando las lecturas de la velocidad del coche, ángulo del volante y velocidad de giro del volante. Las ruedas traseras giran en la misma dirección que las delanteras o en dirección opuesta si la Bajo centro de balanceo. El centro de balanceo del Prelude DOHC VTEC es uno de los más bajos que se han conseguido jamás. Reduce el cambio de ancho de vía y la fuerza de hundimiento al tomar las curvas, con el resultado de una conducción excepcionalmente suave y estable.
velocidad del vehículo es rápida o lenta respectivamente, y en un ángulo que varía también en Cambio menor de ancho de Ví"---~Q,._~::=:::::~~K~::::::==--
función de las necesidades. Como resultado, las maniobras difíciles, tal como el aparcamiento en espacios pequeños, son mucho más fáciles de ejecutar. Los cambios de carril se vuelven más estables. Y las curvas se toman con mayor precisión que la que pueden ofrecer la mayoría de
Fuerza menor de hundimient .
Prelude'91 Prelude'93 DOHC VTEC.
coches deportivos. Gracias a todo esto y al avance del pivote negativo de la suspensión, se consiguen unas prestaciones suaves, progresivas y que inspiran gran confianza.
Disfrutará conduciendo. Con toda seguridad. Es reconfortante saber que el Prelude DüHC VTEC viene equipado para actuar frente a situaciones de emergencia. La rápida respuesta del motor y de la dirección, y la frenada altamente controlada con cuatro discos con ABS contribuyen a que se tenga control de las situaciones para evitar que ocurran accidentes. En el caso de que la colisión fuera inevitable, los parachoques sólidos, las barras de seguridad en las puertas, y las zonas de deformación programadas y diseñadas por ordenador trabajan juntos para absorber la mayor parte de la energía del impacto. Al mismo tiempo los cinturones de seguridad de 3 puntos se retraen y el airbag se hincha en centésimas de segundo para evitarle cualquier lesión al conductor. Así es el Prelude DüHC VTEC. Le inspirará tal confianza que usted no tendrá que preocuparse más que de disfrutar conduciéndolo.
Especificaciones: MOTOR: 4 tiempos, refrigerado por agua, doble árbol de levas (DOHC), 16 válvulas, VTEC, 4 cilindros en línea, montado transversalmente. SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE: Inyección programada electrónicamente (PGM-FI). DIAMETRO y CARRERA: 87.0x 90.7 mm. CILINDRADA: 2.157 cc. POTENCIA MAXIMA: 136 kW (185 CV)/6.800 rpm. PAR MAXIMO: 212 Nm (21.6 kg-m)/ 5.300 rpm. TRANSMISION: Manual. RELACION DE ENGRANAJES: 183.307,281.950,381.360,481.071,580.870. Marcha atrás 3.000, Final 4.062. DIRECCION: Cremallera y piñón, doble codo trasero. FRENOS: Frenos de disco hidráulicos servoasistidos (los delanteros ventilados). SUSPENSION: Doble brazo oscilante (Double Wishbone) independiente con muelle espiral y barra estabilizadora. DIMENSIONES (Longitud/Anchura! Altura totales): 4.440/1.765/1.290 mm. DISTANCIA ENTRE EJES: 2.550 mm. ANCHO DE VIA (DelanterolTrasero): 1.525/1.515 mm. DISTANCIA AL SUELO: 145 mm. PESO EN ORDEN DE MARCHA: 1.305 Kg. PESO MAXIMO PERMITIDO: 1.720 Kg. TAMAÑO DEL NEUMATICO: 205/55 R15 87V. DEPOSITO DE COMBUSTIBLE: 60 litros. CONSUMO DE COMBUSTIBLE (U100 km): Ciclo urbano: 10.9, a 90 Km/h: 6.9, a 120 Km/h: 8.6. Equipamiento de serie: Sistema electrónico de dirección en las cuatro ruedas (4WS). Sistema antibloqueo de frenos en las cuatro ruedas (ABS). Airbag SRS (conductor). Barras en las puertas. Techo solar deslizable eléctrico color carrocería, retrovisores eléctricos y parachoques de polipropileno. Limpia!lava luneta trasera. LLantas de aleación de aluminio (15 x 6 - 1/2 JJ). Guardabarros (delantero). Tubo de escape doble. Volante ajustable en altura. Asiento con soporte lumbar ajustable (conductor). Asientos delanteros reclinables con ajuste continuo y con memoria. Respaldo de asiento trasero abatible. Cinturones de seguridad de tres puntos ELR (delanteros/traseros). Ventanillas eléctricas y cierre centralizado. Apertura del maletero y del depósito de combustible desde el interior. Aire acondicionado. Volante forrado de piel. Reostato de iluminación de panel del cuadro de instrumentos. Reloj digital. Regulación éléctrica de faros. Llave para parking. Preinstalación Hi-Fi con 6 altavoces. Antena eléctrica. Rojo.
Plata metalizado.
Grafito efecto perla.
Si desea más información sobre cualquier tema relacionado con Honda Automóviles sólo tiene que llamar al teléfono gratuito
900 30 80 80. Le informaremos con detalle.
Garantía de los automóviles Honda • 2 años de garantía total sin limite de kilometraje. • 2 años de asistencia gratuita en carretera.
• 3 años de pintura. • 6 años anticorrosión.