Hosteltur 211 - Cruceros 2012, Top tendencias y novedades by Hosteltur 2011

n潞211 路 Diciembre 2011

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EDITORIAL

Cruceros: una doble oportunidad

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STAFF EDITOR: Joaquín Molina García-Muñoz editor@hosteltur.com DIRECTOR: Manuel Molina Espinosa · @manolomolinaesp director@hosteltur.com GERENTE: Carlos Hernández · @carloshosteltur carlos.hernandez@hosteltur.com

REDACCIÓN MENORCA Redactora Jefe: Esther Mascaró · @esthermascaro redactorjefe@hosteltur.com MADRID Hoteles Paula Pielfort · hoteles@hosteltur.com · @PaulaPielfort Agencias y Turoperadores José Manuel de la Rosa · agencias@hosteltur.com · @JMaDelarosa Transportes Vivi Hinojosa · transportes@hosteltur.com · @vivi_hinojosa

robablemente la industria de los cruceros es la más sofisticada y compleja de todo el mercado turístico. No en vano se requiere el diseño y construcción de buques que pueden acoger hasta 5.000 pasajeros; la planificación de itinerarios con dos años de antelación; la creación de productos diferenciados que ofrecen experiencias singulares a bordo; un márketing específico muy segmentado; el cálculo al milímetro de economías de escala; la sincronización con puertos, aerolíneas y operadores turísticos… La industria de los cruceros funciona con éxito desde hace años en países como EEUU. Allí, la venta de cruceros ha alcanzado un punto de madurez que se traslada también a los agentes de viajes especializados en este producto. De hecho, un 22% de estos vendedores cobra una tasa específica al cliente por el asesoramiento que le presta. Cerca de 12 millones de estadounidenses realizan un crucero cada año. Al otro lado del Atlántico, el año pasado se contabilizaron cerca de 5,5 millones de cruceristas europeos, de los cuales 645.000 eran españoles. La demanda sigue al alza, porque se trata de un producto aún inédito para la mayoría de los potenciales turistas. Teniendo en cuenta la desintermediación que afecta al turismo, los cruceros suponen una oportunidad de especialización para las agencias de viajes dado que la venta directa de las navieras apenas llega al 5%. Además, su relación calidad-precio los ha convertido en uno de los productos anti crisis más resistentes del mercado. Al mismo tiempo, los cruceros también son una oportunidad para numerosos destinos españoles, y no sólo aquellos que tengan puerto, por el potencial que presentan las excursiones organizadas de los pasajeros. En cualquier caso, un producto tan sofisticado requiere una gestión del destino a la altura, sincronizada con las necesidades de los cruceros. Los que más pronto se adapten serán los ganadores.

SEVILLA Agencias y Turoperadores Ángeles Vargas · agencias@hosteltur.com · @angelesvargaspe PALMA DE MALLORCA Transportes Diana Ramón · transportes@hosteltur.com · @dianaramonv

REPORTAJE 6 > 17

BARCELONA Economía y Actualidad Xavier Canalis · actualidad@hosteltur.com · @XavierCanalis

El número de pasajeros de cruceros a nivel mundial ha aumentado un 14% entre 2008 y 2010 y las previsiones apuntan a que la demanda continuará al alza en los próximos años. Esta tendencia de crecimiento también se registra en España, tanto a nivel emisor como en los puertos donde atracan los buques. La temporada 2012 llega cargada de novedades en cuanto a itinerarios, barcos y servicios.

CUBA María Eugenia Cobas · comerhost@ceniai.inf.cu

EDICIÓN DIGITAL Coordinadora Ángeles Vargas · angeles.vargas@hosteltur.com

PUBLICIDAD Director Comercial Pedro Bagur · pedro.bagur@hosteltur.com Madrid Juan Carlos Martín · juancarlos.martin@hosteltur.com · @jcmbrunete Tels.: 647 45 75 75 · 91 366 25 37 Barcelona: Iván Vega · ivan.vega@hosteltur.com · @ivanvegagarcia Tel.: 93-4731693 Zona Norte: Arianne Gorgas · arianne.gorgas@hosteltur.com Tel.: 617-356605

DISEÑO Y MAQUETACIÓN

ECONOMÍA Y ACTUALIDAD 48 > 51

HOTELES 20 > 27

AGENCIAS Y TUROPERADORES 28 > 39

TEC

TECNOLOGÍA Y EQUIPAMIENTO 52 > 55

TRANSPORTES 40 > 47

CUBA 56 > 63

David Molina · david.molina@hosteltur.com · @davidhosteltur

FOTOGRAFÍA Archivo Hosteltur

FOTOGRAFÍA DE PORTADA Royal Caribbean

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Cruceros 2012: top tendencias y novedades Los cruceros han demostrado ser uno de los productos anti crisis más resistentes del mercado turístico, ya que el número de pasajeros a nivel mundial ha aumentado un 14% entre 2008 y 2010 y las previsiones apuntan a que la demanda continuará al alza en los próximos años. Esta tendencia de crecimiento también se registra en España, tanto a nivel emisor como en los puertos donde atracan los buques. Los cruceros van al alza porque todavía son una novedad para una gran mayoría de consumidores, pero también porque tienen unos precios muy competitivos, lo que ha lastrado la rentabilidad de las navieras. La temporada 2012 llega cargada de novedades en cuanto a itinerarios, barcos y servicios.

Crucero de la compañía Azamara, pertenieciente al grupo Royal Caribbean. 6

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n la actualidad, un total de 270 buques de crucero navegan por el mundo, de los que 146 operan en Norteamérica y 110 en Europa. En el último año se han contabilizado 18,1 millones de pasajeros, un 6,5% más que los 17 millones de 2009, lo que supone una ocupación media del 90%. La demanda de cruceros en Europa también ha ido al alza: los 5,5 millones de viajeros europeos que se embarcaron en un crucero el año pasado significaron un crecimiento interanual del 9%. Los mercados emisores europeos más importantes son Reino Unido (1,6 millones de cruceristas en 2010); Alemania (1,2 millones), Italia (889.000 pasajeros), España (645.000); y Francia (387.000). Es decir, España es el cuarto mercado emisor europeo. Según apunta Peter Wild, director ejecutivo de la firma consultora GP Wild, responsable del informe “The Cruise industry”, los turistas españoles que toman un crucero se concentran mayoritariamente en el Mediterráneo, aunque también navegan por el Norte de Europa y la zona Atlántica, Canarias, Cabo Verde, Caribe y Latinoamérica. En el ránking del gasto directo que genera el sector de cruceros, España se sitúa con 1.200 millones de euros, en cuarta posición, por detrás de Italia (4.500 millones), Reino Unido (2.600 millones) y Alemania (2.300 millones), según añade dicho informe. Los gastos directos que se derivan de este sector incluyen la construcción y reparación de barcos, compras para los cruceros, así como los gastos de los pasajeros y tripulación cuando bajan a tierra. “Todos los gastos directos han crecido de manera continua desde 2005, menos el segmento de astilleros aunque ahora vuelve a crecer”, explicó Peter Wild. En este sentido, Italia es una super-potencia, tanto por su actividad de construcción y reparación, como por los cruceristas que recibe. Estos datos fueron ofrecidos durante el congreso International Cruise Summit, que se celebró en Madrid los días 27 y 28 de octubre pasados, un evento que reunió a numerosos profesionales turísticos responsables de navieras, turoperadores, puertos y destinos. Durante este evento, Turespaña anunció la inclusión de los cruceros como producto en su nuevo plan de márketing y promoción. También Puertos del Estado, dependiente del Ministerio de Fomento, prometió un mayor impulso al sector en su promoción internacional. Las conclusiones de este congreso apuntaron igualmente que, si bien el buque en si es un destino y las navieras se esmeran por ofrecer a sus pasajeros lo mejor a bordo,

Vista de un camarote-suite del crucero Costa Favolosa-

“los destinos que el buque visita continúan siendo el primer motivo elegido por los cruceristas para navegar”. Precio y valor “A pesar de la crisis mundial, los cruceros incrementado el número de pasajeros en un 14% entre 2008 y 2010. La industria ha crecido de forma muy rápida, aumentando su capacidad de manera significativa construyendo nuevos barcos, pero en el momento del colapso económico las navieras apuestan por una política de precios muy agresiva que permite que la industria sea más accesible a un público objetivo más amplio”, explica Ignacio Aguilera, vicepresidente de Pullmantur y director de estrategia de esta naviera española perteneciente al grupo norteamericano Royal Caribbean. Según remarca Aguilera, los cruceros siguen teniendo un gran potencial “porque es un producto muy poco conocido con respecto a otros, con una relación calidad-precio

Animación para niños en un crucero Disney.

que sorprende positivamente”. Belén Wangüemert, directora general para España de Royal Caribbean International, Celebrity Cruises y Azamara Cruises, explica que “uno de los objetivos que teníamos en el 2011 era empezar a trabajar la rentabilidad del producto. Es algo que hemos conseguido. No estamos aún donde deberíamos estar, pero sí hemos conseguido llegar al nivel de precio, sobre todo en productos como el Liberty desde Barcelona o el Adventure desde Málaga, estamos muy contentos con el volumen. Es donde seguiremos trabajando de cara al año que viene”. Francis Riley, vicepresidente de Norwegian Cruise Line, también apunta que “existe una presión innegable sobre los precios, como lo prueba el hecho de que, a nivel global, los ingresos están creciendo por debajo del número de pasajeros”. Y aunque en 2012 continuará la presión sobre los precios, añade, “tendremos mejor opción al colocar nuestros barcos en Europa, en nuestra sexta temporada en el Mediterráneo, porque representa un gran potencial”. Y es que el producto cruceros únicamente obtiene una penetración del 1% en los países europeos, mientras que en Estados Unidos este porcentaje se eleva al 3%, recuerda Riley. De hecho, las conclusiones del International Cruise Summit descartan un fuerte repunte de los precios, al menos a corto plazo. “Los ajustes del mercado que llevan a una reducción de los precios en el pasaje son una realidad y una respuesta al comportamiento del mercado: el usuario en la actualidad no está dispuesto a pagar precios más altos. Todos los mercados internacionales más maduros que España han crecido también con una evolución a la baja de los precios y es una tendencia normal de los mercados”. En cualquier caso, la relación calidad-precio es una regla de oro en el sector, tanto a la Diciembre 2011

Adam Goldstein, CEO de Royal Caribbean International

“España está muy bien situada como destino de cruceros, pero la competencia es global” En 2009, usted dijo que los cruceros estaban aguantando la crisis, si bien a costa de contener los precios. ¿Se han recuperado ya? En 2009 tuvimos una reducción de ingresos por cliente del 14%, algo que no tenía precedentes en toda nuestra historia. Afortunadamente, nuestro rendimiento en cuanto a ingresos aumentó en 2010 y el pasado mes de julio pudimos informar a los accionistas que esperamos el mantenimiento de esta tendencia en 2011.

Creo que, en general, España está muy bien situada. Ofrece una amplia gama de actividades para el cliente. Pero siempre tenemos que tener en cuenta que la competencia en el mundo de los cruceros es global. Por eso es importante que los destinos españoles, a pesar de que sean una referencia internacional en turismo, se esfuercen para ofrecer más y mejor oferta.

El Mediterráneo es un área clave. ¿Cómo ha evolucionado esta región en 2011, teniendo en cuenta las revueltas que han afectado al norte de África? Hemos visto más impacto en los cruceros del este del Mediterráneo, por lo que tendremos que ser más agresivos en nuestros precios para llegar a los volúmenes que buscamos.

revueltas? No hay una separación completa entre el Mediterráneo Occidental y el Oriental. Lo que sí vemos es que las operaciones en la parte occidental se han mantenido, no se han visto afectadas por las revueltas.

¿Así pues los puertos españoles no se han visto perjudicados por dichas

¿Cree que la competitividad de los puertos españoles debe mejorar?

hora de vender un crucero económico como uno de lujo. Tal como apunta, Philip Ordever, vicepresidente de ventas y márketing de la naviera Crystal Cruises, “el mercado de lujo piensa en el valor añadido, en sumar valores al producto para que siga en lo alto de la gama, ofreciendo destinos interesantes”. En este sentido, explica Ordever, “el cliente duda más cuando compra un viaje de lujo, necesita que le asesore un profesional. No se trata sólo de precio, sino de relación calidad-precio. Se habla más de valor que de precio. Por eso les ofrecemos más servicios al mismo precio: por ejemplo, una noche en puerto para que los cruceristas puedan visitar la ciudad”. Intermediación en España Precisamente el asesoramiento por parte del agente de viajes es un elemento clave en la comercialización del crucero, pero 8

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esta fase crucial para la venta sufre déficits, según apuntaron varios expertos durante el congreso Internacional Cruise Summit celebrado en Madrid. En este sentido, navieras, turoperadores y agencias de viajes coinciden en señalar que los cruceros son un producto en continua expansión en los últimos 10 años, y que todavía tiene el techo alto para poder seguir creciendo en el mercado español. No obstante, tanto las navieras como los distribuidores coinciden en señalar las lagunas que los agentes tienen a la hora de informar y venderlo. Y el caso es que las compañías cruceristas se acercan a las agencias con el convencimiento de que se trata de un producto más rentable que la media de lo que venden el canal, si bien las agencias responden que, con la actual guerra de precios, ya no compensa dedicarle el tiempo que necesita

¿Cómo cree que evolucionará la demanda? Seguimos creciendo y en 2011 hemos podido aumentar precios respecto a 2010. En el mercado español, tenemos la previsión de cerrar el año con 100.000 pasajeros en el caso de los cruceros Royal Caribbean, mientras que Celebrity y Azamara tendrán unos 10.000 clientes entre ambas. Estos 110.000 clientes en total suponen un incremento del 37%. Como compañía, creemos en el largo plazo. A pesar de los desafíos económicos, estamos estableciendo una plataforma sólida para fidelizar a los clientes españoles.

su venta, dada la mayor complejidad de un crucero respecto a un paquete vacacional. En este sentido, navieras y agencias mantiene posturas coincidentes en unos casos, y divergentes en otros. A la pregunta de si las agencias conocen bien el producto cruceros, el director de MSC Cruceros, Emiliano González, responde un categórico “no”, y añade que “hacemos un gran esfuerzo en materia de formación, con cursos y fam trips, pero nos queda mucho por hacer”, y apunta el “desencanto” que siente cuando “después de organizar un crucero de formación comprobamos que ese agente de viajes que ha estado con nosotros recomienda al cliente el producto de otra compañía”. Por su parte, el director de Costa Cruceros, Bernardo Echevarría coincide en que “queda mucho por hacer” y explica que “a veces un cliente entra en una agencia a comprar un crucero y sale con un paquete

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Es un producto de:

vacacional, porque el agente no conoce el producto cruceros y se siente más seguro con el folleto del turoperador”. En este sentido, Emiliano González añade que “la agencia de viajes debe elegir si quiere ser un mero distribuidor o si quiere una relación más profunda con la compañía. Para esto último debe aceptar un nivel de compromiso serio en la venta de determinado número de plazas”. Por su parte, el director de la agencia especializada en cruceros, XYO Travel, Juan Rodero incidió en la falta de conocimiento que el agente de viajes generalista tiene de los cruceros, y apuntó que es frecuente “que el cliente sepa más que el vendedor”. A lo que el director comercial de Logitravel, Fernando Pacheco añade que “se están haciendo muchos esfuerzos, tanto por parte de las navieras como de las agencias, para que crezca el conocimiento del producto en el canal, pero todavía queda mucho por hacer”. Otro enfoque es el aportado por Rosa Paramio, directora del turoperador de Viajes

El Corte Inglés, Tourmundial: “La responsabilidad de la formación no es sólo de la compañía de cruceros, también la agencia debe hacer un esfuerzo porque los vendedores conozcan el producto”. Mientras que el presidente de la Alianza de Grupos de Gestión (AGC), Juan José Oliván es más crítico al señalar que “la guerra de precios ha hecho que el producto cruceros haya perdido rentabilidad”, y añade que “tal y como están las cosas, la prioridad para el agente es cerrar la venta lo antes posible, no le compensa entretenerse mucho en cada operación”. Y a todo esto, el sector español está viendo como la opción de la venta directa por parte de las navieras se va haciendo una realidad. Pullmantur, Royal Caribbean y NCL ya hacen venta directa, y Costa Cruceros considera que será “obsoleto” el debate en breve y prefiere hablar de “multicanalidad”. En cualquier caso, todas las navieras consideran a las agencias de viajes el principal canal, si bien auguran que la venta directa es imparable, aunque en unos porcentajes

que no superarán el 5%. Las conclusiones del congreso celebrado en Madrid lo dejan claro: “Es necesaria la especialización en cruceros. En este sentido ha quedado demostrado que las agencias de viajes que mejor conocen el producto son las que más venden. La experiencia de los mercados internacionales también indica la misma tendencia”. Intermediación en otros países En otros mercados emisores, el producto de cruceros ha sido una auténtica tabla de salvación para las agencias de viajes a nivel internacional en los últimos años de recesión económica, siendo uno de los pocos que mantenía el nivel de ventas. En el caso de los turoperadores han tratado de adaptarse para obtener el mayor provecho de su popularidad. El crucero se encuadra perfectamente en el concepto “Value for Money”, relación precio-calidad, siendo uno de los productos que mejor nivel ofrece en este sentido, se-

Francis Riley, vicepresidente de Norwegian Cruise Line

“El mercado europeo se duplicará hasta alcanzar los 10 millones de cruceristas” Todas las compañías están aumentando su presencia en el Mediterráneo. ¿Se puede llegar a saturar el mercado? El Mediterráneo ahora mismo está mínimamente cubierto. Es cierto que se está incorporando mucha oferta, pero continúa siendo uno de los mercados más interesantes para que las navieras posicionen sus barcos, ya que este producto no está tan implantado en los países europeos como en Norteamérica, con 5,5 millones de cruceristas frente a 12 millones. El Mediterráneo, por tanto, lidera el potencial de crecimiento del mercado, que puede alcanzar los 10 millones de pasajeros. ¿Y qué perspectivas tienen ustedes? Para nosotros esta oportunidad de crecer en Europa es excitante porque somos un jugador relativamente pequeño en la mayoría de los países en los que operamos, con cuotas de mercado que oscilan entre el 3% y el 6%, lo que nos

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ofrece grandes oportunidades de desarrollo. Además funcionamos como un agregador de demanda, sumando pasajeros de los cuatro emisores más importantes (Alemania, Italia, Reino Unido y España) y cifras más pequeñas de otros secundarios. No en vano nuestra oferta se comercializa en 34 países europeos, todos en crecimiento. A ellos se añade la demanda americana, asiática e incluso australiana, atraída por un destino creciente como Europa. ¿Qué es lo que demanda esa clientela? Sin lugar a dudas, la máxima calidad en un producto que se adapte a sus gustos y necesidades. Por eso hemos diversificado nuestra oferta para pasajeros individuales y familias, además de crear The Haven, un innovador concepto que atraerá al cliente que busca un concepto de lujo en un buque grande. Hemos dotado así a nuestros cruceros de la máxima flexibilidad, además de adaptar

el producto a la demanda europea en horarios, espectáculos, formas de diversión, etc. Todo ello también se aplicará en las nuevas naves que recibiremos en 2013 y 2014, Breakaway y Getaway que supondrán un incremento del 30% de nuestra capacidad.

Crucero fluvial de Politours.

gún el informe de tendencias para 2011 que publicó la asociación de agencias de viajes británicas ABTA. La posibilidad de comprar un producto prácticamente cerrado lo acerca mucho al todo incluido, un concepto que por cierto está muy presente en los cruceros que ofertan los turoperadores británicos. De hecho, las agencias mayoristas habitualmente etiquetan esta oferta con el término Premium o alguno similar para definir que se trata de un todo incluido con mayor nivel del habitual. En Alemania ha habido una verdadera explosión para las agencias en los últimos

años, y un informe de la DRV revela que el producto de cruceros supone ya el 11,7% de las ventas de vacacional en el país. Así, TUI Travel cuenta con tres marcas específicas de cruceros: Thomson Cruises, Island Cruises e Intercruises. La primera, respondiendo a la tendencia a la anticipación de este mercado, se encuentra vendiendo ya para la temporada de invierno 2012-13, de momento ofreciendo la receta clásica de cruceros al Caribe e incentivando las “early bookings” o reservas anticipadas con 200 libras esterlinas (233 euros) de gasto gratuito a bordo. Lo que mejor ilustra el deseo del turoperador por sacar partido propio es la modalidad ‘Cruise and Stay’, que está aún disponible para el invierno 2011 y lo ha estado para el pasado verano. Se trata de paquetes con una estancia muy superior a la media habitual del crucero, 14 días, en los que combina el crucero con pernoctación de la mitad de las noches en un hotel o apartamentos del portafolio de Thomson en los destinos del crucero, destacando la posibilidad de adquirirlos para el segmento familiar. De las otras dos marcas de TUI Travel, Intercruises está especializada en servicios

portuarios y en destino -es una compañía, con sede en Barcelona, que ha vivido una fuerte expansión internacional desde su creación en 2003-, mientras que Island Cruises es el resultado de la joint venture firmada entre Royal Caribbean y First Choice, que se mantuvo tras la fusión con TUI en 2007. Cabe recordar que el grupo TUI creará en el Reino Unido una nueva marca para fusionar las tiendas en la calle de Thomson y First Choice, que han estado vendiendo productos similares desde la creación de TUI Travel en 2007. En la actualidad, la web de First Choice redirige a la de Thomson Cruises en su apartado de cruceros. Pero tras el proceso de revisión de estrategia, First Choice se dedicará en exclusiva a producto todo incluido a partir de 2012. Como estrategia comercial, dentro del grupo TUI, en Alemania TUI Cruises ha puesto en marcha este otoño-invierno una promoción para aprovechar el boca a oreja, tanto físico como virtual. Se trata de la campaña “Mein Schiff Botschaftern” (“embajadores del Mein Shiff”), en la que los clientes participantes pueden recomendar

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Crucero de la marca española Ibero Cruceros.

cruceros a otros pasajeros y cuantos más clientes nuevos manden a la compañía van sumando votos, de modo que los primeros puestos obtienen una placa con su nombre en el barco. También llama la atención la estrategia de Thomas Cook en Reino Unido, que al no ofrecer producto propio se centra en el asesoramiento al cliente. En su web especializada, denominada “Cruise Thomas Cook-The Cruise Specialist”, muestra la disponibilidad de productos de las principales navieras con productos recomendados. Por otra parte, en un mercado tan maduro para los cruceros como Estados Unidos, se sigue proyectando un fuerte crecimiento. Pero las agencias de viajes tratan de sacar partido a su labor de asesoramiento en este terreno y cada vez son más las que cobran una tasa al cliente por este concepto. En este sentido, y según una encuesta de ASTA, la asociación de agencias de viajes de EEUU, “el porcentaje de agencias que cargan un fee es bajo, pero creciendo con el paso del tiempo, desde un 17% en 2007 hasta un 22% en 2010”. Además los turoperadores estadounidenses se decantan por sorprender a los cruceristas norteamericanos centrándose en la comercialización de itinerarios que se salen de lo común.

personal que habla español, horarios más adaptados a las necesidades del público español, “y de hecho 9 de cada 10 pasajeros repetirían”, dice Wangüemert. “El consumidor español nos dice que el producto funciona bien y que está bien adaptado. Continuaremos trabajando para adaptarlo todavía más. De hecho, uno de los proyectos que tenemos es ofrecer un paquete de excursiones exclusivo para españoles. Ya hemos hecho pruebas piloto en 2011. Tenemos que asegurarnos que en el norte de Europa ofrecemos el mismo nivel

Adaptación al mercado español Otra tendencia que se detecta es la progresiva adaptación de las navieras internacionales al público español. En este sentido, Belén Wangüemert, directora general para España de Royal Caribbean International, Celebrity Cruises y Azamara Cruises, explica que “en nuestra central de Miami existe un departamento específico que tiene en cuenta los inputs que le llegan desde la oficina española”. De este modo, los buques de Royal Caribbean International que zarpan desde puertos españoles cuentan con

de atención en idioma y en flexibilidad en el producto que tenemos en Barcelona, Málaga o Valencia. De todos modos, la realidad es que sí somos un producto internacional, lo que da valor también al producto de Royal Caribbean”, añade. A continuación, apuntamos las principales novedades para el año que viene que presentan las compañías de cruceros que operan en el mercado emisor español.

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co, el Costa Voyager -24.400 toneladas de arqueo bruto y capacidad para 927 pasajeros-, que procede de Iberocruceros. Operará rutas en el Mar Rojo. Su buque Costa Romantica está siendo renovado. Aumentará su capacidad a 1.800 pasajeros, su peso bruto rondará las 56.000 toneladas y pasará a denominarse Costa neoRomantica. Además, su buque insignia inaugurado en julio, el Costa Favolosa -con un peso bruto de 114.500 toneladas y capacidad para 3.800 pasajeros - llegará a Emiratos Árabes Unidos y realizará 58 escalas en puertos de la región durante este invierno. La naviera incorpora escalas en Ibiza desde mayo a noviembre de 2012. Incorpora también los mini cruceros a sus rutas, así como una nueva edición de La Vuelta al Mundo, prevista para 2013. Royal Caribbean Royal Caribbean presentará su buque Splendour of the Seas totalmente renovado. Además, la compañía contará con una nueva generación de barcos gracias a un pre-acuerdo firmado con el astillero alemán Meyer Werft. Se trata del Proyecto Sunshine. El primer barco de esta clase se entregará en la primavera de 2014. En Europa contará con 11 de sus 22 barcos, incorporando nuevos itinerarios desde

El crucero Epic, de Norwegian Cruise Line, en el puerto de Miami.

Costa Costa Crociere contará con un nuevo bar-

Ámsterdam y Copenhague, así como también cruceros por el Adriático saliendo desde Venecia y Bari. Cruceros Disney Cruceros Disney realizará un nuevo recorrido por el Caribe Occidental y Oriental -con salidas desde Port Cañaveral y Galveston (Texas), con la posibilidad de visitar Disney Walt Resort- y otro nuevo recorrido por Bahamas, Canadá y Nueva Inglaterra -con Nueva York como puerto de salida y llegada, pudiéndose visitar Castaway Cay-. Asimis-

mo, estrenará el barco Disney Fanstasy, con capacidad para 4.000 personas, un 40% superior a la del resto de buques de la flota. Politours En relación a cruceros fluviales, Polituours River Cruises operará su crucero por el Rhin y el Mosela con un nuevo barco, con mejores servicios y mayor capacidad. En Rusia y Ucrania también ampliarán con nuevos barcos. En cuanto a la marca Politours Sea Cruises, la novedad es la Vuelta al Mundo en Crucero, de 127 días, en el MS Princess Danae. Iberocruceros Para Iberocruceros las principales novedades se centran en dos tipos de cruceros: Adriático y Egeo al completo -ampliando las ciudades que podrán visitar sus usuarios- y Transatlánticos. Además, la compañía presenta como novedad cruceros temáticos para sus clientes. MSC Cruceros MSC Cruceros prevé alcanzar los 100.000 cruceristas españoles al15.11.11 cierre de HT 12 2011 quer.pdf 1

2012. Desde la compañía quieren explotar el atractivo gastronómico por lo que ofrecerán cinco cruceros con chefs de Italia, Francia, el Reino Unido, Alemania y España. Norwegian Cruise Line Norwegian Cruise Line, que ha dejado de denominarse NCL y ha reposicionado su marca con el eslogan “Cruise like a Norwegian”, estrenará dos barcos de 144.017 toneladas cada uno y con capacidad para 4.000 pasajeros: Norwegian Breakaway, en abril de 2013, y Norwegian Getaway, en abril de 2014. Respecto a sus itinerarios, destaca su mayor despegue en Europa, donde tendrá cuatro de sus buques, tres de los cuales con salidas desde Barcelona. Cabe señalar que Norwegian Spirit debutará en el continente (Barcelona – Venecia) y el Norwegian Jade presentará un nuevo itinerario desde Barcelona a las Islas Canarias, que dará por primera vez la oportunidad a los viajeros de embarcarse en Málaga. Entre otras novedades cabe también destacar el nuevo itinerario “Costa Este de EEUU desde Quebec”, con el que se podrá visitar Nueva York, Baltimore y Portland. 15:53

El crucero Sovereign, de la marca española Pullmantur, grupo Royal Caribbean.

Pullmantur Para la temporada 2012, Pullmantur ofrecerá nueve itinerarios, entre los que se encuentran dos novedades: el crucero “Leyendas del Mediterráneo”, con salida desde Valencia y Palma de Mallorca, y “Fiordos del Norte”, con vuelos incluidos desde Madrid y Barcelona a Copenhague y Thronheim, ciudades de embarque. Este reportaje ha sido elaborado por Vivi Hinojosa, José Manuel de la Rosa, Ángeles Vargas, Paula Pielfort y Xavier Canalis.

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Cruceros, puertos y destinos, un trío ganador

Puerto y destino deben ir de la mano para promocionarse ante las navieras

ada vez más destinos españoles pugnan por posicionarse en el mercado de cruceros, aunque no sean puerto de mar, según reflejó la primera edición del International Cruise Summit celebrado en Madrid el pasado octubre. Por otra parte, de enero a septiembre, más de 5,8 millones de pasajeros de cruceros recalaron en los puertos españoles, lo que supone un 12,7% más con respecto al mismo periodo del año anterior, según los datos difundidos por Puertos del Estado. De mantenerse este ritmo, al cierre de 2011 se podría alcanzar un nuevo récord de pasajeros de cruceros, hasta los 8 millones de cruceristas. Barcelona recibió más de dos millones de pasajeros en los nueve primeros meses del año, un 15,2% más. Además, se mantiene como líder en Europa en este tipo de tráficos y se encuentra entre los cinco primeros del mundo, tan solo superado por Miami, Everglades, Cañaveral en EEUU, y Cozumel en México. Los puertos españoles del Mediterráneo siguen acaparando el 72% del tráfico nacional, con 4,2 millones de pasajeros y un incremento medio del 10%, gracias al aumento del tráfico en el puerto de Alicante (+76%), Valencia (+39%), y Motril (+290%). Por su parte, los puertos españoles del Atlántico y Cantábrico recibieron 1,5 millones de pasajeros durante los nueve primeros meses de este año, lo que supone un aumento del 20,8%. Entre ellos, destaca el crecimiento de Ferrol (+1.280%), Bilbao (+70%) y A Coruña (+67%). El presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, cree que el espectacular desarrollo del sector crucerístico en España se debe a “la calidad y el trabajo realizado en muelles y estaciones marítimas, que operan con un modelo de gestión moderno”. González Laxe ha confirmado que España seguirá apostando por los cruceros. Prueba de ellos son las obras iniciadas en los puertos de Barcelona, Málaga, Alicante, Bilbao, Cartagena, Las Palmas, Palma de Mallorca, Ibiza, Valencia, Arrecife, Tenerife, Vigo, Vilagarcía, A Coruña y Ferrol. Oportunidad para los destinos Manuel Butler, director de la Oficina Española de Turismo en Berlín y autor de varios trabajos publicados por la OMT sobre el turismo de cruceros, recuerda que el gasto diario en destino por crucerista oscila entre 50 y 60 euros. “Las vacaciones en crucero son competencia de las vacaciones terrestres, que presentan un gasto medio de 90 euros pero con costes mayores: medioambientales, desgaste del territorio, etc”, dice. Teniendo en cuenta esto, dice Butler, los destinos deben trabajar estrechamente con las compañías de cruceros” para facilitarles la información que luego va a orientar a sus pasajeros en destino”. “Además no debemos olvidar el efecto prescriptor de los cruceristas. Por ejemplo, la demanda alemana a la Costa del Sol está creciendo dos dígitos cuando ya habían dejado de ir. Ahora vuelven y eso es una oportunidad. Además, el 20% de los cruceristas que llegan a España procede de América, otra oportunidad para destinos como Barcelona o Valencia”, dice Manuel Butler. También Carla Salvadó, directora del área de cruceros del Puerto de Barcelona, remarca que “puerto y destino deben ir de la mano para promocionarse ante las navieras con nuevas excursiones, por ejemplo, cada vez más variadas debido a la competencia con otros destinos”. 14

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Crucero de la compañía Aida en Palma de Mallorca.

El lector encontrará a continuación una relación de algunas prácticas de promoción y adaptación al turismo de cruceros llevadas a cabo en puertos españoles. A Coruña La Autoridad Portuaria de A Coruña participó recientemente en la feria Seatrade Hamburgo para promocionar el turismo de cruceros en la ciudad. El puerto de A Coruña forma parte, junto con Lisboa, Oporto, Bilbao, Brest, Saint Maló, Cork y Dover, de Cruise Atlantic Europe, la asociación para la promoción del tráfico de cruceros financiada por la Unión Europea. En el transcurso de la feria, la Autoridad Portuaria presentó la nueva terminal de cruceros, en funcionamiento desde la pasada primavera. Al final del ejercicio 2011 se podrían superar las previsiones para este año, en torno a los 115.000 viajeros. El incremento con respecto al año 2010, en el que visitaron A Coruña un total de 70.600 cruceristas, constituirá un “récord histórico” en el tráfico de cruceros, con previsión de nuevos crecimientos para 2012. Alicante Las compañías navieras han anunciado una ampliación de frecuencias de llegadas a Alicante y la posibilidad de que sea puerto base. El presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante, José Joaquín Ripoll, cree que Alicante podría convertirse en “una alternativa mixta de cruceros”, una denominación técnica que responde a la posibilidad de que, además de ser un puerto de visita en la ruta de los cruceros, sea también punto de embarque para turistas interesados en hacer parte del recorrido previsto. Ripoll se ha mostrado convencido de que el puerto de Alicante superará a finales de este año la barrera histórica de los 100.000 cruceristas. Almería Numerosos cruceros que hacen escala en Almería permanecen en el puerto entre las 8 horas y las 18 horas, lo que permite a los turistas realizar diferentes excursiones tanto por la ciudad como por el resto de la provincia, a lugares como Mojácar, el Parque Natural de Cabo de SIGUE EN PÁGINA 16...

Las convenciones no tienen por qué ser convencionales Los viajes de negocio a Madrid parecen menos duros que el resto. El sol, la buena ubicación de los centros de convenciones y la comida para gourmets son sólo algunas de las ventajas que disfrutarás cuando nos visites por negocios. Tras un día de mucho trabajo, los famosos museos de Madrid y sus elegantes comercios son una magnífica forma de recargar pilas antes de disfrutar la vibrante vida nocturna de la ciudad. Relájate tomando unas tapas en la terraza de un bar o baila hasta el amanecer. Hagas lo que hagas, Madrid es el lugar.

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Gata-Níjar y la Alpujarra almeriense. En los últimos meses ha cobrado especial importancia el trabajo desarrollado por Almería Cruise Club, del que forman parte la Autoridad Portuaria de Almería y diversas organizaciones empresariales e instituciones, para la elaboración de una amplia oferta de ocio y diversión dirigida a los turistas, y con la que se pretende captar un mayor número de cruceros. Barcelona El Puerto de Barcelona ha cerrado el verano con un incremento de cruceristas del 16% en relación al mismo periodo de 2010. Este dato refuerza las previsiones de la Autoridad Portuaria de alcanzar los 2,5 millones de pasajeros de crucero y las 900 escalas de barcos turísticos en el año en curso.

A pesar de la crisis mundial, los cruceros han incrementado el número de pasajeros en un 14% entre 2008 y 2010 Barcelona continúa consolidándose como puerto base, con un 58,5 % de los cruceristas que llegan al recinto portuario iniciando o finalizando su viaje a la ciudad. El esfuerzo que ha hecho el Puerto de Barcelona para romper la tendencia estacional de este sector en el Mediterráneo y tener cruceros operativos todo el año sigue dando sus frutos. Así, los meses de octubre, noviembre y diciembre la Ciudad Condal recibirá más de 200 escalas de barcos. Cartagena En este puerto han atracado este año cruceros como los de Celebrity o de Thomson Island Cruises. Los pasajeros son recibidos por empleados del consorcio Cartagena Puerto de Culturas, que les facilitan información de los lugares de interés histórico y patrimonial de la ciudad, además de información sobre zonas de compras o de restauración. El ayuntamiento ha previsto la instalación de un punto de información turística en el muelle de atraque todos los días en los que está previsto que lleguen barcos de pasajeros al puerto. Canarias Los puertos de Las Palmas de Gran Canaria, Arrecife, Fuerteventura, Santa Cruz de Tenerife, Santa Cruz de La Palma, San Sebastián de la Gomera y El Hierro ofertan un paquete conjunto con el portugués de Funchal (Madeira), bajo el nombre de ‘Cruceros en las Islas del Atlántico’. El objetivo es alargar la temporada para que los barcos operen todo el año, e incrementar el gasto medio por crucerista de los 47 euros del año 2010 a los 69 que registraba en 2007. El incremento de turistas no ha cesado en los últimos años y, si en 2009 compraron esta ruta 1,62 millones de pasajeros, la cifra aumentó un año después un 17,4% hasta 1,9 millones. Según ha confirmado el presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Luis Ibarra, en 2012 se mantendrá “la misma tónica que en este ejercicio, con un pequeño crecimiento”. El incremento será “aún mayor” tanto en 2013 como en 2014. Ferrol La Autoridad Portuaria de Ferrol ha intensificado su acción comercial en los últimos meses en ferias para promocionar la rada local como destino de cruceros. El puerto pone a disposición del pasaje un servicio de autobuses lanzadera gratuíto al centro de la ciudad, además de instalar un pequeño mercadillo en la rada para animar a los turistas a degustar y comprar productos locales. 16

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Madrid Madrid se promociona como destino de cruceros, poniendo en valor su aeropuerto como puerta de entrada al país y las líneas del AVE que conectan la capital con Barcelona, Málaga y Valencia. No en vano el 30% de los 6,56 millones de cruceristas internacionales que embarcan en estos puertos llegan a España vía Barajas, porcentaje que se duplica en el caso de estadounidenses y latinoamericanos, procedentes especialmente de Brasil. Málaga Málaga tendrá un centro de atención al crucerista, donde los viajeros podrán diseñar sus rutas a la carta a través de las nuevas tecnologías, según ha anunciado la Junta de Andalucía, que financiará el proyecto. El espacio estará dotado de ordenadores que van a permitir ofrecer información y descargarla en el móvil y reservar, comprar y gestionar su agenda. Este centro tendrá asimismo una biblioteca y videoteca documental de toda la oferta andaluza, un espacio para conocer la gastronomía de la comunidad y una tienda de regalos. Palma de Mallorca Palma de Mallorca es el segundo puerto de España en tráfico de cruceros, tras Barcelona y junto con éste acaparan casi el 60% del tráfico de cruceristas en España. Los puertos de Baleares, en su conjunto, movieron 1,53 millones de cruceristas en 2010, lo que significó un incremento interanual del 24,5%. Precisamente en la isla de Mallorca, el potencial de crecimiento que presenta este segmento ha llevado al Ayuntamiento de la ciudad de Alcudia a postularse como destino de cruceros, tal como reclaman comerciantes y restaurantes de la localidad. En febrero de 2012, Palma acogerá un fórum sobre puertos y cruceros. Valencia Con más de 200 escalas previstas, los cruceros pueden llegar a desembarcar en Valencia más de 400.000 pasajeros este año. Para facilitar su visita Turismo Valencia ha lanzado VLC Cruise Card. Por 10 euros incluye el traslado del Puerto al centro de la ciudad en el Shuttle Bus que Turismo Valencia habilita cuando el crucero no lo ofrezca a sus pasajeros, y descuentos en museos, servicios turísticos, tiendas y restaurantes de la ciudad. Por otra parte, la compañía Pullmantur tendrá a Valencia como puerto base en 2012 con la inauguración de un crucero por el Mediterráneo que navegará en septiembre y octubre del próximo año. Santander Santander ha estrenado este año una iniciativa para acoger los cruceristas que llegan a su puerto. Un dispositivo especial, promovido por el Ayuntamiento de Santander y el Foro de Cruceros, en colaboración con la Agrupación de Comerciantes del Centro de Santander permanece abierto entre las 11.00 y las 14.00 horas para atender a los pasajeros durante su estancia en la capital cántabra. Según ha anunciado el Ayuntamiento, más de una docena de cruceros han confirmado ya que el próximo año harán escala en Santander. Vigo El Puerto de Vigo está situado entre los diez primeros de Europa en tráfico de cruceros, según los datos de la Asociación Europea de Cruceros. Un informe realizado por la Universidad de Vigo en el que se analiza el impacto económico del sector de los cruceros en la ciudad señala que los 115 buques que en 2010 atracaron en sus muelles dejaron una cifra de negocio de 15,2 millones de euros. Este estudio sostiene que cada viajero se gastó en Vigo una media de 62 euros, a los que hay que sumar los 40 que consumen los miembros de las tripulaciones.

El Plan de Turismo de Granada dinamiza la oferta turística de la ciudad Las actuaciones realizadas en este primer periodo del Plan se han permitido la diversificación de la oferta turística de Granada mediante la puesta en valor y nueva creación de recursos turísticos, la elaboración de itinerarios y rutas, el diseño de nuevos productos, la tematización de zonas y la mejora de infraestructuras. Más turistas y más plazas hoteleras. Las cifras del sector en Granada confirman su tendencia alcista de los últimos años, y en este sentido, el Plan de Turismo de la ciudad ha contribuido, entre otros factores, a estos resultados positivos. Con respecto a otros indicadores, en el periodo 2005-2011 hay que destacar el crecimiento de la estancia media de 1.75 días a 1.85 días en 2011, lo que supone un 5,71%. El número de establecimientos abiertos ha pasado de 152 a 160 (5.26%), el de personal ocupado de 1662 a 1805 (8.60%) y sobre todo el espectacular aumento de plazas, pasando de 10.976 a 13.612 (24.02%), según datos del INE: El Plan de Turismo de Granada es una iniciativa de la Junta de Andalucía y cuenta con una inversión total de 9,6 millones de euros, de los que el 60% son aportados por la Consejería de Turismo, Comercio y Deporte y el 40% por el Ayuntamiento de Granada. El programa fomenta la colaboración público-privada y cuenta con el respaldo del tejido empresarial, mediante la implicación activa de la Federación Provincial de Empresas de Hostelería y Turismo de Granada. Con el objetivo de facilitar la visita y el disfrute de la ciudad por cualquier visitante, se han llevado a cabo diferentes actuaciones de Adecuación del Medio Urbano y la Señalización Turística, destacando entre otras, el diseño e instalación de cinco nuevas dársenas disponibles en la ciudad con el objetivo de facilitar la llegada y recogida de turistas a la ciudad mediante transporte turístico discrecional. De igual forma, hay que destacar el Proyecto de Señalización Turística Direccional del Centro Histórico, que se concreta en la creación de 11 itinerarios turísticos, así como la colocación de 75 señales y 7 mapas en la ciudad.

nes de mejora y acceso a la Alhambra por el Realejo, así como la mejora y equipamiento de los accesos al Carmen de Los Mártires. La creación de rutas y productos turísticos ha enriquecido las experiencias que los turistas pueden encontrar y que, a buen seguro, querrán compartir. Hablamos, por ejemplo, de las Rutas de Conventos, la Ruta de Patios y Jardines o la Ruta de las Tapas. Quizás uno de los nuevos atractivos más singulares promovidos por el Plan de Turismo ha sido la Boda Gitana: la ceremonia es oficiada por el patriarca del Sacromonte y está acompañada de un cuadro flamenco. Posteriormente se pasa al “manteo” de los novios y el banquete o cóctel en el recinto de La Chumbera. El bono turístico ha sido la principal apuesta del Plan para ofrecer un producto singular para facilitar al turista la visita a los monumentos de mayor interés turístico de la ciudad, ofreciendo ventajas y diferentes modalidades disponibles. Un bono turístico que, por cierto, puede adquirirse en la nueva la Oficina Municipal de Recepción Turística, que ha sido financiada por el Plan. Con ella, la ciudad cuenta con unas modernas instalaciones e infraestructuras, en la misma sede del Ayuntamiento de Granada ubicada en la céntrica Plaza del Carmen. Todas las acciones aquí recogidas, y otras muchas, están explicitadas en la recientemente remodelada web de Turismo Ciudad de Granada. Desde ella, además, se puede acceder al Asistente Turístico Virtual para confeccionar a la medida una visita a esta capital andaluza. Asimismo, con el fin de poner en valor zonas y espacios de gran potencial turístico en la ciudad se han llevado a cabo actuaciones urbanísticas de acondicionamiento y mejora en el entorno y Mirador de San Miguel Alto, la Alcaicería, Casa Zafra ó la Chumbera en el Sacromonte. Con el fin de mejorar la accesibilidad a determinados espacios turísticos vitales para la ciudad se han acometido las actuacio-

Ambas iniciativas en el campo de las Nuevas Tecnologías sitúan a nuestra ciudad en el sector puntero de la innovación turística. Pero, sobre todo, hacen posible que Granada sea compartida con todos aquellos que nos visitan. Para más información: www.granadatur.com

La compañía suiza ofrece una solución innovadora que dota de valor añadido a las empresas turísticas

Las tarjetas postales de Swiss Post, un servicio adicional para los clientes comercio al que acuden durante sus vacaciones. · Los establecimientos ofrecen un valor añadido original a sus clientes, obtienen unos ingresos por colaborar con este servicio y además pueden contribuir a su imagen de marca al personalizar las estampas con el logotipo, el nombre o incluso una fotografía de su negocio.

Una revista como anticipo de las vacaciones

Hoteles, comercios turísticos, supermercados y tiendas de souvenirs pueden ofrecer desde ahora a sus clientes el envío de postales turísticas, con la seguridad que ofrece la empresa suiza Swiss Post.

a compañía postal Swiss Post, que opera en 20 países, acaba de desembarcar en España con la liberalización del mercado de los envíos de correos por debajo de 20 gramos y permite a las empresas turísticas ofrecer el servicio adicional, innovador y atractivo a sus clientes de enviar postales desde el propio establecimiento, a la vez que obtienen unos ingresos extra en concepto de colaboración. El sistema es muy sencillo: Swiss Post propone a los diversos establecimientos susceptibles de recibir turismo internacional, como hoteles, bazares y comercios turísticos de una zona concreta, formar parte de una red de establecimientos que disponen de buzones de la compañía para la recogida de correspondencia. Además, ha creado un sistema de etiquetas prepago que justifican el envío de postales turísticas, con la misma función que los sellos postales, y que los responsables de los establecimientos reciben en talonarios de 100 etiquetas, por cuya venta reciben un margen. Tres días por semana, el personal de Swiss Post recoge las tarjetas y las envía directamente a su destino donde las reparten operadores locales con los que la compañía mantiene acuerdos estratégicos. Todo son ventajas · Los clientes acceden a un servicio de envío de postales fiable, seguro y cómodo, que pueden encontrar en su propio hotel o en el 18

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a tarjeta postal es una herramienta de penetración en el mercado para Swiss Post que ofrece además toda una serie de servicios para dotar de un valor añadido a las empresas turísticas. Es el caso de la revista “Vacation news”, una publicación que edita la empresa suiza y que los establecimientos hoteleros pueden personalizar para remitirla a sus clientes con información sobre el viaje que van a realizar, su reserva o, por ejemplo, un plano del hotel donde se alojarán, las ofertas de los servicios que ofrece el establecimiento, lo que pueden encontrar cerca del hotel, actividades culturales en la zona y el tiempo que está previsto que haga durante su estancia. Como explica el director de SwissPost en España, Damián Ríos del Yerro, “la revista cubre el hueco que se crea desde que se hace la reserva hasta que el cliente visita el establecimiento hotelero y además lo llena con información útil para el usuario”. El objetivo es diferenciar al hotel con un valor añadido y fidelizar al cliente. “Está comprobado que el cliente que ha recibido esta revista lleva a cabo un mayor gasto en el establecimiento hotelero que quien no la recibe, tal como hemos constatado ya en un hotel de cinco estrellas en Gran Canaria”, detalla Ríos del Yerro. Otro producto añadido es Infoshop, un portal de Swisspost en el que los clientes pueden colgar de forma gratuita sus catálogos, que se dirige “a esa parte de los usuarios que quieren ver a dónde van y pueden solicitar el catálogo del hotel para que se les envíe gratuitamente a domicilio antes de sus vacaciones”.

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ENTREVISTA Damián Ríos del Yerro, director de SwissPost en España

“Queremos alcanzar el año que viene el 30% del total de postales que se envían desde España, que son entre 20 y 24 millones” Swisspost ha desembarcado en España para ofrecer un servicio integral a las empresas turísticas que les permita diferenciarse y dotar de valor añadido su negocio. Empezaron en junio por las postales turísticas y aspiran a enviar el 30 % de las que remitan los turistas desde España el próximo verano. ¿Qué ventajas aporta la tarjeta postal de Swisspost a las empresas turísticas? Los hoteles y comercios tienen ahora la posibilidad de elegir entre dos proveedores y, en el caso de Swisspost, la elevada calidad de su servicio viene respaldada por su experiencia internacional y por ser uno de los operadores postales con más presencia y oficinas propias en todo el mundo. Más allá del desarrollo logístico, se ponen a disposición del cliente todos los canales de Swisspost que hacen que el servicio sea de una calidad alta y con unos costes muy competitivos. ¿Cómo funciona el sistema? Swisspost ofrece un servicio integral y se encarga de todo el operativo de la tarjeta postal, desde la instalación de buzones a la recogida y el reparto y, además, existe la posibilidad de personalizar la preindicia (sello) como imagen corporativa del establecimiento, por ejemplo, con el nombre y el logotipo del establecimiento o con una fotografía del mismo. Esto le ayuda a crear una imagen de marca. ¿De qué forma se organiza Swisspost? En España, la compañía dispone de una Oficina de Intercambio, una figura reconocida por la Unión Postal Universal, que permite enviar directamente la mercancía desde nuestras oficinas hasta el destinatario, sin necesidad de pasar por la central de la compañía en Suiza. Los envíos se realizan directamente desde Madrid, Baleares o Canarias hacia Alemania o Gran Bretaña, por poner un ejemplo, con lo que el tiempo de tránsito se acorta y la optimización de costes es muy alta.

¿Cuál es el tiempo de entrega de una postal? La media es de 6 o 7 días laborables aproximadamente desde los puntos de España donde trabajamos pero solo llevamos operativos desde junio y estamos trabajando en optimizar los tiempos de tránsito tanto del envío como de la recogida, en la que queremos aumentar las frecuencias. Piense que uno de los pilares y las máximas del correo suizo es la calidad, que es fundamental, de forma que si comprobamos que en un área o lugar concreto no podemos alcanzar la calidad de servicio idónea, no ofrecemos el servicio allí. ¿Dónde están operativos? La fase piloto que se llevó a cabo en España en junio fue en Baleares y transcurrió muy bien. Esa fase fue decisiva porque conseguimos unos niveles de calidad muy buenos que ahora estamos empezando a aplicar en Canarias, donde ahora es temporada alta, en concreto en Gran Canaria, Lanzarote y Fuerteventura y estamos negociando un acuerdo en Tenerife. Además estamos presentes en Levante y Huelva. ¿Han descartado alguna zona turística española? Si no somos capaces de ofrecer calidad, no seguimos adelante con una zona. En Cataluña tuvimos un acuerdo con una compañía, no nos estaba dando los estándares de calidad que exigimos y cancelamos el servicio, pero seguimos en negociación con distintos agentes de la zona. Queremos ser muy prudentes

con la penetración en el mercado porque lo esencial es mantener la calidad. ¿Cuántos buzones aspiran a tener en España? Actualmente el volumen de envío en España es de entre 20 y 24 millones de postales turísticas al año y creemos que durante el año que viene podemos acceder al 30 % de ese negocio. Hablaba antes de otros servicios al sector turístico ¿cuáles son? No somos solo proveedores del servicio de postal turística. La compañía también es especialista en la gestión de documentación financiera, trabaja en envíos de prensa y en “distant sailing” que son los envíos de la venta por internet. Al sector turístico en concreto se le ofrece la postal turística, la revista “Vacation news” que los hoteles pueden enviar a sus clientes antes de que lleguen al establecimiento, el portal Infoshop donde pueden colgar de forma gratuita sus catálogos, así como un “letter shop”, soluciones de impresión, gestión de base de datos y de proyectos de marketing. Entendemos que el mercado busca un servicio integral y un valor añadido, que es precisamente lo que ofrecemos. Diciembre 2011

ENTREVISTA

Miguel Sierra, director general de Luabay Hotels & Leisure

“Queremos acabar 2013 con 18 hoteles” El director general de Luabay Hotels & Leisure, Miguel Sierra, explica a HOSTELTUR como esta joven cadena hotelera, perteneciente a Orizonia, ha conseguido hacerse con un porfolio compuesto por 11 establecimientos firmados en apenas cuatro años, período en el que la situación económica no ha sido fácil.

uabay Hotels & Leisure nace en 2008, año en el que se empieza a notar la crisis económica, ¿cómo ha sido su evolución desde entonces? Empezamos como bien dices con la crisis, pero la verdad es que poco a poco hemos ido creciendo. Hemos trabajado mucho, hemos sido lo más profesionales posible, hemos apostado por un buen equipo y por ofrecer un buen servicio, hemos sido flexibles y nos hemos adaptado bien al mercado, a las agencias. Además, contamos con un plus corporativo importante que nos da el pertenecer a Orizonia. Realmente en un período de entre tres años y medio y cuatro, vamos a conseguir acabar el 2011 con once establecimientos firmados. Ha sido una evolución muy positiva y la verdad es que en general estamos muy contentos. A más largo plazo, ¿prevén cumplir el objetivo de cerrar el año 2012 con 14 hoteles? Sí, de hecho, hoy por hoy ya prevemos superar esa cifra. Y queremos acabar 2013 con 18 hoteles. ¿Cuál es vuestro modelo de crecimiento? Nosotros somos hoteles vacacionales, de 4 estrellas plus bien ubicados, con buen mantenimiento de las instalaciones, con un estilo y decoración más bien contemporánea. No compramos establecimientos, siempre firmamos acuerdos de gestión, management, o alquileres. ¿Han empezado ya las reformas de los tres hoteles que han incorporado en Palma de Mallorca? Estamos a punto de empezar las obras, se están presupuestando y estamos en proceso de contratación de inversores. ¿Qué inversión requerirá este proyecto? No te puedo dar una cifra, ya que al tratarse de tres hoteles todavía

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Miguel Sierra dirige la división hotelera de Orizonia, Luabay Hotels & Leisure.

los números pueden variar. Pero siempre que hay reformas grandes son cantidades importantes. Abrirán bajo la categoría de 4 estrellas en mayo. ¿Tenéis planeado unificar estos tres hoteles en un complejo? Nosotros los vamos a comercializar por separado. Pero sí es cierto que habrá servicios que puedan utilizar todos los clientes. Por ejemplo va a haber una zona wellness y un restaurante a la carta que podrán compartir. Disponéis ya de un hotel en Mallorca operativo, pero es de 3 estrellas… Sí, este hotel hoy por hoy no ostenta los estándares tipo que queremos para nuestra marca y por eso no tiene el nombre Luabay, es el Hotel Alea. Pero sí que ofrece un servicio e instalaciones de 3 estrellas muy buenas. ¿Y no tenéis pensado reformarlo para adaptarlo a las exigencias de la firma? Por ahora no. No hay suficiente espacio para ello. Es pequeño, tiene

120 habitaciones, las zonas comunes, de ocio, son de reducidas dimensiones. Se renovó hace poco y está en muy buen estado, pero por capacidad de instalaciones no podríamos ofrecer todos los servicios que entran dentro de nuestro concepto. Y el proyecto de incorporación del Bellevue Club, ¿en qué fase se encuentra? Ese es un tema que se lleva muy a nivel corporativo por la importancia que tiene. Sí es verdad que nosotros hemos presentado la posibilidad de gestionar el 50% del establecimiento, es una de las opciones prioritarias que barajamos. Dependerá del proceso concursal y de la decisión del juez. Los administradores concursales lo han visto factible, pero es al final el juez el que dice si es viable o no. Quizás hay otras variables que se me escapan a mí, pero bueno, eso está presentado, aunque es un proceso complicado. Yo creo que para final de año deberíamos tener ya una resolución definitiva al respecto. ¿Cuenta la cadena con más proyectos en Baleares? A partir del 1 de enero empezamos a operar bajo alquiler el Hotel Galatzó. Los propietarios han mantenido muy bien el establecimiento, se corresponde totalmente con nuestra marca y será uno de los mejores que tengamos. ¿Y en qué otras zonas prevén crecer? Seguimos buscando proyectos en las islas. En Canarias ahora mismo nos interesa Fuerteventura. Y también estamos detrás del Ca-

ribe, República Dominicana y Riviera Maya. Tenemos que entrar en estos destinos simplemente porque Orizonia mueve a muchos clientes allí. Los mercados americano y canadiense te cubren bien el invierno, de noviembre a abril. En verano el canadiense casi desaparece y el americano se reduce mucho. Así que tienes que vivir un poco más del europeo y sudamericano. Ahí nuestro poder de atraer mercado español es importante y creemos que es un valor añadido que tenemos. Estamos mirando varios proyectos, pero en fases muy iniciales.

Seguimos buscando proyectos en las islas. En Canarias ahora mismo nos interesa Fuerteventura. Y también estamos detrás del Caribe, República Dominicana y Riviera Maya

¿No van a dar el salto a la península? La verdad es que las costas peninsulares no son nuestra prioridad. Nos movemos mejor en islas y en destinos más tradicionales donde la turoperación es potente. Podríamos tener cabida con algún proyecto dentro de Andalucía, quizás en alguna zona de Málaga o Cádiz ya consolidada, pero no mucho más. Por ahora nuestro crecimiento se focaliza en Canarias, Baleares y Caribe, que es donde tenemos

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mercados más consolidados. Y ahora que estamos iniciando, tenemos que comenzar la casa por los cimientos, no por el tejado. En el futuro ya veremos, hay otras vías de crecimiento... Pero de momento, debemos tener una buena base vacacional, que es lo que sabemos hacer y en lo que somos buenos. También se había hablado de incorporar un hotel en Túnez… Esto se ha paralizado por la situación del país. De momento no vamos a entrar, aunque creemos que este destino a corto plazo volverá a ser el que era, una vez que la situación política se normalice volverá a ser un importante competidor, muy fuerte contra Canarias. ¿Qué resultados económicos ha obtenido la cadena en 2011? Por norma corporativa no damos cifras, pero sí puedo decir que ha sido un año positivo para nosotros. Y en cuanto a pernoctaciones, hemos experimentado una variación importante. Hemos estado en torno a un 85-88% de media anual. ¿Y sobre el comportamiento de los precios? Yo diría que ha sido de crecimiento moderado. Estamos contentos por el nivel de ocupación, pero el nivel de precios todavía hay que recuperarlo. Venimos de un año muy malo que fue 2009, ahí se tuvo que ser muy agresivo en precios, en 2010 ya se inició una recuperación y en 2011 se han recuperado parcialmente. Si seguimos así, se recuperarán. Pero todavía arrastramos esta tendencia negativa en precios desde 2009, que al menos se ha equilibrado gracias a la ocupación. La rentabilidad crece.

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04/10/2007

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Luabay Hotels & Leisure abrirá en enero el Hotel Galatzó, en Paguera (Mallorca).

¿Previsiones para al futuro? Somos optimistas. Ahora mismo vamos duplicando establecimientos y estamos mejorando resultados económicos. Las perspectivas son buenas. Hay que ir con cuidado con el tema de Túnez y Egipto que en cualquier momento se puede arreglar y nos va afectar. Hay que tener los pies en el suelo. Pero los principales mercados emisores, Inglaterra y Alemania, tienen una tendencia positiva. Somos conscientes de la situación económica actual, pero las cifras que tenemos hoy en día son positivas. Paula Pielfort Asquerino

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“El incremento sostenido del negocio aportado por la Marca a nuestro hotel desde su incorporación a Best Western hace doce años, y la enorme notoriedad alcanzada desde entonces por éste a nivel global, son algunas de las grandes ventajas que justifican formar parte de esta gran Cadena. En la que además, como socios, participamos activamente en sus decisiones corporativas... Ignacio Sáez de Tejada, Best Western Hotel Dauro II *** Granada Tel: 95 822 15 81

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ENTREVISTA

Denis Ebrill, vicepresidente ejecutivo de Club Meliá

“Buscamos diferenciar la experiencia vacacional de nuestros socios” más diversificados que hay. Estamos en las dos costas de México, en el Pacífico, en el Caribe, en Dominicana, en Puerto Rico, y estamos aquí en España, en Canarias y en Península. El perfil de cliente que tenemos en estos destinos varía mucho de uno a otro. Pero en principio, la gran mayoría de los compradores estarían entre 30 y 65 años de edad, calculamos que tienen unos ingresos globales brutos aproximados a 50.000 euros y se trata de un cliente familiar.

Denis Ebrill es el vicepresidente ejecutivo de Club Meliá, anteriormente Sol Meliá Vacation Club.

Meliá Hotels International ha iniciado este año una fase de cambios que también ha afectado a su club vacacional, rebautizado ahora como Club Meliá. Denis Ebrill, su vicepresidente ejecutivo, nos explica las novedades de esta división.

lub Meliá es ahora la nueva denominación de lo que venía siendo Sol Meliá Vacation Club, ¿cuáles van a ser los efectos de este cambio de denominación? Principalmente una nueva imagen. Hemos aprovechado la oportunidad de coordinar nuestro cambio de marca junto con el cambio de marca de la empresa, de Sol Meliá a Meliá Hotels International. Comenzamos una nueva etapa, vamos creciendo y vamos creando algunos conceptos nuevos dentro del club. Estamos buscando productos más flexibles para el mercado actual, ya que la situación del entorno económico que vivimos requiere algunos ajustes en los conceptos. Y al mismo tiempo esta24

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mos lanzando algunos productos nuevos. Lo que buscamos es diferenciar la experiencia vacacional de nuestros socios con lo que sería la experiencia de un huésped hotelero, buscamos elementos y beneficios que podamos ofrecer al socio que refuercen el valor del producto que ha comprado. Tenemos que tener en cuenta que se trata de nuestro cliente más fiel dentro de la empresa, que ha tomado el compromiso de quedarse durante los próximos 50 años con las marcas de la cadena Meliá Hotels International. ¿Cuál es el perfil de este cliente? Varía mucho. Club Meliá, en la industria de los clubes vacacionales, es uno de los

¿Y por procedencia? Hoy en día la procedencia de los compradores depende un poco de dónde hacemos negocio. No obstante, podemos decir que entre el 60 y el 55% son norteamericanos, de EEUU y Canadá, y después vienen de México y España. Estos serían los segmentos más importantes, aunque últimamente hay muchos compradores de América Latina, hemos visto un crecimiento en brasileños, argentinos, chilenos, y otros países de Sudamérica. ¿Este concepto de vacaciones se acoge bien en Europa o cuesta más que en América? En América tiene mucha aceptación, pero en Europa también funciona bien, sobre todo con los españoles y británicos. Es cierto que quizás uno de los factores que nos afectan más en Europa es la imagen del tiempo compartido de los años 70 y 80, que hizo mucho daño al concepto de la industria del producto que ofrecemos. Hubo quien lo manejó mal en aquella época, pero estas personas ya no están dentro de la industria. Además, hoy día, el concepto está muy bien regulado, la protección del consumidor y las medidas que ha tomado tanto la industria por sí misma como los gobiernos en los países donde estamos operando ha mejorado la percepción de la industria

en general, para asegurar al cliente que el producto que está comprando es transparente y tiene muchos beneficios. En cuanto a los establecimientos del club, ¿en Europa sólo estáis presentes en España? Sí. Hoy en día tenemos tres operaciones en Canarias -la principal en el Gran Meliá Palacio de Isora en Tenerife, y también en el Gran Meiiá Salinas y Meliá Tamarindos- y la que recientemente hemos abierto en Marbella donde hemos convertido una parte del hotel Meliá Marbella Banús en unidades del club. Ya fuera de España y de Europa, también hemos ampliado nuestra oferta en México, con unidades en el nuevo resort Paradisus Playa del Carmen, que yo creo que va a ser un gran éxito. ¿Qué volumen de negocio de la cadena correspondería al club vacacional Yo diría que representa un 10% de lo que genera la cadena. Los ingresos en 2011 han aumentado ligeramente con respecto al 2010 y las expectativas para 2012 son de un crecimiento que estaría entre un 12 y un 15% más. Y eso, parcialmente, será consecuencia del nuevo proyecto de Playa del Carmen. ¿Quiénes serían sus principales competidores? En Europa hay muy pocos que desarrollen el mismo concepto. Hay varias operaciones de club vacacional y operaciones de tiempo compartido, pero no tienen nuestra ventaja competitiva de contar con club y hotel en el mismo complejo, lo que supone un beneficio para el cliente, ya que tiene a su disposición todos los servicios de un hotel de lujo cuando se hospeda en las unidades del club. Es este modelo de uso mixto lo que diferencia nuestro producto de la competencia. En América sí hay algunas hoteleras que tienen conceptos similares, pero yo diría que la diferencia es que en nuestro

La principal unidad del club en España es el Gran Meliá Palacio de Isora.

caso prácticamente el 100% de los proyectos son uso mixto y en el caso de las otras compañías no, tienen una mezcla, algunos son uso mixto y otros son independientes. Y con la coyuntura económica actual, ¿no es más difícil encontrar clientes? Nuestros clientes compran por un período muy largo. En el entorno económico en el que estamos hoy, hay muchos descuentos por lo que el valor relativo de una estancia hotelera con el valor de la compra de nuestro producto ha cambiado y cambiará en el futuro. Entendemos que hoy se aprovechen las ofertas que hay en el mercado, pero tenemos que hacer ver que esta situación no se va a dar siempre. Tenemos que hacer ver que el precio de nuestro producto puede ser muy atractivo y beneficioso, ya que compras hoy tus vacaciones para los próximos 50 años. ¿Cómo les ha afectado la crisis en los últimos años? En algunos casos se ha tornado más difícil vender y en otros más fácil. Tenemos nue-

vos mercados emergentes que hace tres o cuatro años no constaban como clientes, como los brasileños, los rusos y otros. En cierta forma, se ha producido un cambio en la mezcla de las nacionalidades de los clientes. Sin duda, la venta del producto es más difícil hoy que hace tres o cuatro años, pero sentimos que la situación se va a volver a normalizar. Es una situación transitoria que estamos pasando, que sentimos que no va a ser algo permanente que nos pueda afectar a largo plazo. Pero la verdad es que es impresionante el volumen de ventas que se ha mantenido durante esos años de crisis económica, tanto en Europa como en las Américas. La caída entre 2008 y 2009 -el primer año en que se sintió la recesión económica en América- fue de un poco más del 10%, cifra que no es tan dramática y que hemos ido recuperando en los últimos años. Hasta la fecha de hoy, en 2011 hemos tenido un ligero aumento en el volumen de ventas cada año y la expectativa para 2012 es que siga creciendo. Paula Pielfort Asquerino

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NOMBRAMIENTOS

PRÓXIMAS APERTURAS

APERTURAS

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NH HOTELES AMPLÍA SU PRESENCIA EN BARCELONA NH Hoteles ha abierto su vigésimo octavo establecimiento en Barcelona: el NH Diagonal Center, un 3 estrellas de 129 habitaciones que ha incorporado bajo régimen de arrendamiento. Se localiza en un edificio de nueva construcción del Distrito de la Innovación, también conocido como 22@Barcelona.

MELIÁ HOTELS INTERNATIONAL CRECE EN LOS DESTINOS EMERGENTES Meliá Hotels International incorporará a su cartera dos hoteles en China y Vietnam, en las ciudades de Xi’an-el Gran Meliá Xi’an, que abrirá en 2013- y Danang - Meliá Danang, previsto para diciembre de 2012-, respectivamente. La cadena también ha anunciado la firma de su cuarto hotel en Cabo Verde, el Meliá White Sands.

Jorge Marichal

JORGE MARICHAL, NUEVO PRESIDENTE DE ASHOTEL La Asociación Hotelera y Extrahotelera de Tenerife, La Palma, La Gomera y el Hierro, Ashotel, ha elegido como nuevo presidente a Jorge Marichal, consejero delegado de Marylanza Suites & SPA. Sustituye a José Fernando Cabrera, que presentó su dimisión a finales de septiembre.

BARCELÓ DESEMBARCA EN ITALIA Barceló Hotels & Resorts llegará a Italia el próximo 15 de enero con la apertura de tres establecimientos en Roma, incorporados a su cartera gracias a un acuerdo con Aran Hoteles. Estos hoteles, que suman en total 717 habitaciones, son Aran Mantegna, Aran Park y Aran Blu.

ÍTACA HOTELES GESTIONARÁ UN NUEVO ESTABLECIMIENTO EN MÁLAGA Ítaca Hoteles incorpora un nuevo hotel a su cartera ubicado en el centro de Málaga, cuya apertura está prevista para septiembre de 2012. El Ítaca Málaga, incorporado bajo régimen de arrendamiento con opción a compra, será un 3 estrellas que dispondrá de unas 30 habitaciones.

Raúl Guerra

IBEROSTAR NOMBRA DIRECTOR COMERCIAL PARA SUS HOTELES URBANOS Raúl Guerra ha sido nombrado director comercial de los hoteles urbanos en España de Iberostar Hotels & Resorts. Diplomado en Turismo y Executive MBA en Dirección de Empresas Turísticas, cuenta con una experiencia profesional le vincula a marcas como Accor, Elba Hoteles, Derby Hotels Collection, Hesperia y NH Hoteles.

Más información en la hemeroteca de www.hosteltur.com Diciembre 2011

ARMANI INAUGURA SU SEGUNDO HOTEL Armani Hotels & Resorts acaba de inaugurar el Armani Hotel Milano, un establecimiento de 95 habitaciones ubicado en la ciudad natal del diseñador Giorgio Armani, en Milán (Italia). Se trata del segundo hotel de la compañía, que abrió su primer alojamiento en 2010 en Dubai.

GOLDEN TULIP SE INSTALARÁ EN ESPAÑA EN 2012 Golden Tulip, marca perteneciente a la compañía internacional Louvre Hotels Group, prevé instalarse en España en 2012. La marca estudia incorporar entre dos y tres hoteles de 4 estrellas mediante régimen de franquicia, que, con un tamaño medio, dispondrán de entre 120 y 150 habitaciones.

Juan Roca Patrakka

CORDIAL CANARIAS CUENTA CON NUEVO DIRECTOR ADJUNTO DE OPERACIONES Juan Roca Patrakka es director adjunto de operaciones de Cordial Canarias Hotels & Resorts desde el pasado 14 de noviembre. Roca cuenta con amplia experiencia hotelera nacional e internacional, habiendo trabajado para diferentes cadenas como Barceló y Princess Hotels & Resorts.

Oca Hotels centrará su expansión internacional en Brasil La cadena prevé nuevas incorporaciones bajo su gama más alta

David Caramés es el presidente del Grupo Mas Costas.

Oca Hotels, filial hotelera del Grupo Mas Costas, está inmersa en un ambicioso plan de expansión. El presidente de la compañía matriz, David Caramés, explica a HOSTELTUR las claves de su crecimiento.

rupo Mas Costas es una compañía pontevedresa estrechamente ligada al turismo. Su mayor volumen de negocio lo genera a través de la turoperación, pero su división hotelera, que opera bajo la cadena Oca Hotels –actualmente con 14 hoteles en su porfolio- está experimentando un importante crecimiento. La entrada del grupo Rodonitas en el accionariado de la compañía garantizando planes de inversión de 80 millones de euros en los últimos cuatro años acelerará los planes de expansión hotelera con la incorporación mediante compra de algunos establecimientos más. “Este convenio con Rodonitas es un pulmón financiero añadido con el que ahora mismo nos estamos planteando acelerar varios de los planes que ya teníamos previstos”, aclara David Caramés, presidente del grupo. “Tenemos unas líneas muy definidas en cuanto al crecimiento de la cadena hotelera. La primera es en el destino Brasil, donde ya la hotelera tiene un resort de 5 estrellas. Estamos analizando, en una fase bastante

avanzada, diversos proyectos existentes, es decir, hoteles o resorts que están ya en funcionamiento, para ejercitar compras; así sería todo mucho más rápido que si nos metiésemos a desarrollar un proyecto desde cero. La idea con respecto al destino Brasil-donde la cadena centrará su internacionalizaciónes crear una cadena hotelera, perteneciente a Oca Hotels, principalmente basada en la zona nordeste del país. Esperamos poder contar pronto con dos unidades más, que explotaremos con la marca que hemos lanzado recientemente Grand Oca y bajo la cual operamos el Grand Oca Maragogi Resort”, explica Caramés. A través de esta marca Grand Oca la compañía pretende significar sus establecimientos de mayor calidad. La idea es que también en el inicio de 2012 esté implantada en dos establecimientos de Galicia, el Galatea y el Augas Santas, ambos de 4 estrellas. De la misma categoría es el Katiuska, pero éste no pasará a esa gama porque “no tiene ese plus en cuanto a mayores servicios que le diferencie de un 4 estrellas estándar”.

En España, termalismo En España están muy volcados con la hotelería termal. “Creo que en Galicia somos la cadena mayoritaria en este segmento y nuestra línea de crecimiento es seguir por ahí, de hecho estamos ahora en negociaciones con un par de establecimientos termales ya existentes en Galicia, con lo cual nos pondríamos ya con cinco centros termales de relevancia en la región”, afirma Caramés. En Ourense habían anunciado la incorporación del Ouren Palace, de 40 habitaciones, pero este proyecto ha sido aparcado debido al cambio de estrategia del grupo: “Ahora hemos delimitado a un mayor número de camas o bien las compras o las incorporaciones de los nuevos establecimientos”. El hotel tipo de la cadena en la zona peninsular es un 4 estrellas de 70 u 80 habitaciones. En cuanto a su modelo de expansión, apuestan primordialmente por la compra, aunque no descartan otro tipo de contratos. De hecho, actualmente cuentan con un establecimiento en alquiler, el Katiuska, y otro en gestión, el Galatea, pero afirman que de ser mediante estas fórmulas, su filosofía es que tengan también la posibilidad de ejercer su compra. La difícil situación económica parece no frenar sus planes. “La crisis influye más a los hoteles de menor categoría”, opina Caramés, quien se muestra optimista con los resultados de la división hotelera en 2010 -cuando aumentaron sus ventas un 23% respecto a 2010- y con las previsiones para 2011. “A nivel general está siendo un año bueno. Nos está ayudando mucho la incorporación del Hotel Augas Santas -que lo cogimos con índices muy bajos de ocupación, por lo que nos está resultando relativamente fácil alcanzar niveles superiores- y también el excelente comportamiento que está teniendo nuestra unidad de Brasil, con crecimientos anuales que superan en 10 puntos la ocupación del año anterior. En relación al comportamiento del sector hotelero en general, Caramés opina que, a diferencia de otros, a pesar de haber tenido un bache y haber sufrido las consecuencias de la crisis, se trata de un sector muy modulable que ha podido reducir en gastos, que siempre ha seguido generado ingresos, por lo que su situación podría decirse que es mejor. Paula Pielfort Asquerino Diciembre 2011

ENTREVISTA

Eduardo Zamorano, director general de Smilo

“La crisis nos ha abierto puertas” La agencia receptiva Smilo, nacida hace tres años prosigue su fase de crecimiento

Smilo se lanzó en la World Travel Market de 2008 aunque comenzó a operar realmente en 2009. En sus primeros tres años de vida, la agencia receptiva del grupo turístico Orizonia ha llevado a cabo un ambicioso plan de expansión. El año pasado movió 1,4 millones de turistas.

milo se puso en marcha en 2009, ¿qué evolución han tenido en sus tres primeros años? En 2008, cuando llego a Orizonia para montar Smilo, el grupo disponía entonces de un receptivo en siete países para dar servicio a sus propios turoperadores. Estaba en Baleares, Canarias, Reino Unido, Francia, Italia, México y Republica Dominicana. En base a eso, se decide crear una empresa de receptivo con tres objetivos primordiales: crecer en términos de destinos a ofrecer; crecer en términos de nuevos clientes externos al grupo Orizonia; y entrar en el negocio online receptivo. ¿Ese objetivo de crecimiento en qué se ha traducido? En primer lugar, abrimos más delegaciones en España, la República Dominicana y México. Siguieron más aperturas en Sharm el Sheik y Urgada (Egipto); Túnez; y después metemos el acelerador para abrir en muchos más destinos en menos tiempo. Porque el mandato del consejo es crecer más deprisa en términos de destinos. Así, en los últimos doce meses hemos abierto oficinas en 14 países más. El próximo año la previsión es abrir en seis países más, entre ellos Cabo Verde, Grecia, Turquía, Croacia y Malta.

Eduardo Zamorano, en el estand de Smilo en la World Travel Market de Londres.

El hecho de que Smilo perteneza a un grupo turístico, ¿no les pone una etiqueta a la hora de captar clientes, que puedan temer que den más prioridad a los turoperadores de Orizonia? No estamos teniendo ese problema, ni en los mercados extranjeros ni en España. La gente nos ve como un receptivo independiente, lo somos. Orizonia es nuestro cliente, con ellos trabajamos en términos de precios de mercado.

¿Son delegaciones propias o buscan algún tipo de socio local? Decidimos el país por una serie de criterios -dónde tiene volumen Orizonia, dónde pueden tener volumen nuestros otros clientes, etc.y buscamos la posibilidad de una apertura desde cero; o bien la compra de una agencia existente, aunque no buscamos agencias grandes que aporten volumen, sino más bien una agencia ya establecida para tener un arranque rápido; o bien asociarnos con alguna empresa local. En cualquier caso, la mayoría de los destinos que hemos abierto son propios, abiertos desde cero.

¿Quiénes son sus clientes? Turoperadores, agencias online, agencias de viajes emisoras grandes, agencias especialistas… En total, movemos 1,4 millones de viajeros al año. Aproximadamente un 50% viene de los turoperadores de Orizonia. Teniendo en cuenta que Smilo lleva tres años funcionando, creo que a partir del cuarto o quinto año, un 25% de nuestro negocio será Orizonia y el 75% serán terceros. Ése es el objetivo.

¿Cuántos empleados tiene Smilo en este momento? Entre 400 y 500, dependiendo de la temporada alta o baja. Muchas oficinas nuevas aún son pequeñas, económicas, con el fin de ir creciendo.

Smilo arrancó en 2009, uno de los años más difíciles para la industria turística. Mucha gente dejó de viajar por la crisis financiera y económica, el crédito se paró… ¿Pero cuál fue el lado positivo, si lo hubo?

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Lo hubo, en efecto… La crisis nos ha ayudado a que el cliente nuestro, el turoperador, haya estado más abierto a cambiar de agencia receptiva por un tema de precio. Es decir, la crisis nos ha abierto puertas que posiblemente, en otras circunstancias económicas, no se hubieran abierto. En una situación normal o de bonanza, la mayoría está contento con su receptivo actual, no ven porqué tienen que cambiar…Y entonces no hay cambio. Sin embargo, la crisis ha abierto la espita de “Hay que renegociar todo y hay que conseguir mejores precios”… …Y ahí aparecen ustedes. En ese momento de crisis llega un jugador nuevo que éramos nosotros y se nos ha abierto la oportunidad de hacer una propuesta. Lo negativo de esto es que la propuesta tiene que ser muy competitiva. El receptivo es un negocio muy competitivo, de alguna forma en principio se supone que todos podemos ofrecer lo mismo, porque estás intermediando con todos los productos que hay en el destino. Entonces es un tema de ajustar mucho los costes para poder dar un buen precio al cliente manteniendo una buena calidad de servicio. Creo que la crisis ha sido una ventaja para nosotros en esos términos, pero lógicamente cuesta dinero, cuesta margen.

¿Y qué ha supuesto la entrada en el negocio online receptivo? Nuestro planteamiento es cubrir diferentes líneas de negocio receptivo. Desde el principio vamos online -ofreciendo producto para que el cliente turoperador entre vía web o conectándose a XML con nosotros-, y offline -negocio tradicional de turoperación o grupos- y es el cliente el que decide por dónde trabajar. ¿Qué tendencias observa en el negocio online? El futuro va a ser online puro prácticamente, quitando alguna especialización como los grupos de incentivos. Nosotros hicimos una importante inversión tecnológica al principio pero no acabas nunca de invertir en mejoras, conexiones, etc. La gran parte de las ventas,

¿Y cómo les ha afectado la primavera árabe? Hemos sufrido muchísimo porque dos de nuestros destinos importantes eran Egipto y Túnez. Ahí nos hemos quedado a cero en 2011, ahora estamos viendo un poco más de movimiento en Túnez. Pero el año que viene es una nebulosa y nadie te puede decir si habrá negocio o no. Esto va a depender de la coyuntura geopolítica. Por el otro lado, hemos tenido más negocio en España y no nos ha ido mal en el Caribe ni en Europa. El negocio de ciudades en Europa, siendo muy competitivo y donde hay más desintermediación, no ha sido malo. Y cuanto más caro sea el destino, más se vende. Ahí está el ejemplo de Londres. ¿Podría repetirse en 2012 que los turoperadores, ante la caída de la demanda hacia el norte de África, vuelvan a contratar más camas hacia destinos refugio? Podría repetirse. Hay un compás de espera. Los turoperadores europeos están contratando menos en esos países afectados por la Primavera árabe porque todavía no acaban de ver clara la situación, pero todos tienen planes de volver a la normalidad si es posible el verano que viene. Es el mensaje que recibimos. Pero francamente, yo no sé qué va a pasar. En la WTM se ha respirado cierta euforia entre los destinos españoles… Imagino que los turoperadores que contratan antes, los del centro y norte de Europa, se han curado en salud garantizándose más camas para 2012 en España. Pero de aquí a unos meses la situación podría cambiar y no es nada difícil mover los aviones de un sitio para otro. Como profesional turístico, ¿cómo cree usted que España podría aprovechar la oportunidad que han significado los desvíos masivos de turistas de 2011, para que no sea una mejora coyuntural? Pensando que no tenemos ese plus de pasajeros que hemos tenido. Los receptivos somos flexibles pero el hotelero tiene que pensar que si ha llenado este verano es porque había miles de pasajeros que no podían ir a Egipto o Túnez. Eso ha sido un regalito. Hay que seguir trabajando en mantener precios competitivos, a pesar de que se esté llenando, y en mantener un producto competitivo en calidad y servicio. Y hay un trabajo muy pendiente fuera de los hoteles: hay que hacer inversiones en las zonas turísticas para mejorarlas.

el 95%, se realizan vía conexiones automáticas XML, lo que nos permite estar conectados a muchos grupos importantes de venta final. Pero muchos otros como ustedes también se conectan… Cierto. Hoy en día, cuando un operador online recibe una petición, éste automáticamente va a buscar entre múltiples proveedores, como nosotros, y su motor buscará la tarifa más barata. La petición la recibimos todos y el que en ese momento para la fecha requerida tenga el hotel un poquito más barato es el que vende. Todo es automático. Ya no es una persona quien decide, sino la máquina. Y tengamos en cuenta que además han surgido plataformas tecnológicas que son conectores múltiples y con ellos también tienes que negociar. Más intermediarios, entonces… En efecto. En la cadena hay muchos más intermediarios que antes y cada vez hay más. Lo que pasa es que los márgenes son muy inferiores, cada uno se está llevando un pellizquito. En suma, se mueven muchos más volúmenes, pero los márgenes son mucho más bajos. Por tanto: hay que tener muchos recursos e inversión en tecnología. Porque si hay incompatibilidades, se retrasa la venta. Y ahora es muy importante el tiempo de respuesta. Hablamos de segundos. Si tardas más de dos o tres segundos en responder a una petición automatizada vía XML, tu oferta ya no entra. Xavier Canalis Diciembre 2011

ENTREVISTA

Jorge Carulla, director general de Travelzoo España

“Desechamos un 30% de las ofertas que encontramos” Travelzoo cuenta con 24 millones de suscriptores, 700.000 en España

ñola de la plataforma desde primeros de 2011, fue uno de los profesionales que contribuyó al lanzamiento eDreams en 1999 como director de Márketing, dedicándole los dos últimos años a desarrollo de negocio. En 2008 pasó a Viajes Iberia, donde durante tres años ha sido director de Márketing y máximo responsable del área online.

La gran proliferación en internet de ofertas de hoteles y demás actividades turísticas, dio pie a los fundadores de Travelzoo a crear su modelo de negocio basado en su ordenamiento y valoración. Actualmente tienen 24 millones de suscriptores, 700.000 en España.

ravelzoo, que cotiza en el Nasdaq, nació en 1998 en Estados Unidos. En 2005 inició su actividad en Europa (Alemania y Reino Unido), en 2007 en Francia y en 2008 abrió en España. También está presente en Asia. Se trata de una plataforma en internet “cuyo objetivo es buscar, ordenar y seleccionar las mejores ofertas turísticas del mercado”, indica su director general para España, Jorge Carulla. Sus suscriptores reciben información “di30

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recta y valorada con criterio. Hay excesiva información en internet y el cliente necesita ayuda para elegir”, indican fuentes de este portal. El modelo de negocio de Travelzoo se basa en el envío a sus suscriptores de listas de determinados productos turísticos (especialmente hoteles), previamente testados por “expertos que analizan cada oferta para encontrar las mejores condiciones de viaje y confirmar su verdadero valor”. Jorge Carulla, que dirige la filial espa-

Travelzoo no es un buscador ni una agencia online, ¿qué es exactamente? La plataforma es una publicación especializada en ofertas de viajes y ocio. Nuestro trabajo se basa en buscar ofertas en el mercado y entre nuestros clientes (hoteles, compañías aéreas, agencias de viajes…). El segundo paso lo llevan a cabo nuestros expertos, que las testean y valoran, y si son buenas y reservables (si tienen disponibilidad suficiente) las publicamos. Tenemos una publicación denominada Top20, que lanzamos todos los miércoles a las 11,00 horas que incluye las 20 mejores ofertas del momento. También hacemos news flash, que son envíos puntuales de ofertas concretas que no pueden esperar al miércoles. ¿Cómo es ese proceso de búsqueda de ofertas? Contamos con un equipo de expertos, formado en la mayoría de los casos por periodistas especializados en búsquedas e investigación, que rastrean todas las ofertas. Además de en internet, también ampliamos esas búsquedas mediante llamadas o reuniones con nuestros clientes. Una vez lograda la información la valoramos para asegurarnos de que cumple todos los criterios de calidad y de disponibilidad. Prueba del rigor de esta selección, es que un 30% de las ofertas se quedan fuera sin publicar.

millones de dólares (28,1 millones de euros) euros durante el tercer trimestre de 2011, lo que supone un incremento del 40% respecto al mismo periodo de 2010. En Europa, donde la facturación ha sido de 10,7 millones de dólares entre julio y septiembre, el aumento interanual se eleva al 65% respecto al tercer trimestre del año pasado. El acumulado anual en los tres primeros trimestres del año es de 113 millones de dólares (82 millones de euros), un 40% más. En 2010 la facturación a final de año fue de 112 millones. En total, Travelzoo ha facturado en Europa entre enero y septiembre del presente año 30,1 millones de euros. ¿Y en España? Contamos con 700.000 suscriptores, frente a los 600.000 de 2010. En cuanto a la facturación, no podemos desglosar por mercados ya que la compañía cotiza en el Nasdaq des de 2004.

¿Quiénes son sus clientes? Las empresas que ponen el producto, básicamente hoteles, compañías aéreas, compañías de alquiler de coches, incluso agencias de viajes tanto online como presenciales.

gratis, sólo tiene que darse de alta para recibir las ofertas. Por otro lado, en algunos mercados, como Alemania, también se cobra al cliente por cada clic a su oferta. Es posible que esta modalidad la implantemos en España a medio plazo.

¿Qué es lo que más ofertan? Un 65% de las ofertas son de hoteles, el 15% son ofertas de aerolíneas y agencias de viajes, y el resto de alquiler de coches y de cruceros. Producto este último que está creciendo muy significativamente.

A primera vista, Travelzoo parece un portal outlet de viajes… No lo es, aunque es cierto que incluimos un apartado de ofertas locales. De hecho, consideramos que nuestra principal competencia son los outlets de viajes, aunque podemos decir que no hay en el mercado un modelo de negocio igual que el nuestro.

¿Cómo es el proceso de reserva? Nosotros no realizamos las reservas, sino que publicamos las ofertas de nuestros clientes. El suscriptor que decide clicar en alguna de ellas es redirigido a la web del cliente donde puede llevar a cabo la reserva. Solamente en unos casos muy concretos y excepcionales, bajo el modelo de comisión, el suscriptor puede reservar en nuestra web. ¿Dónde están los ingresos y rentabilidad para Travelzoo? Cobramos un fijo a los clientes por poner sus ofertas en nuestra plataforma. Ese fijo no es estándar, responde a diferentes criterios y a las negociaciones con cada cliente. Al suscriptor le sale totalmente

¿Cómo valora el fenómeno del irrupción del modelo outlet en los viajes, como ha hecho Groupon? Es un hecho que los portales outlet generalistas se están fijando y añadiendo los viajes a sus ofertas, y que nos supone una dura competencia. Aunque nosotros aportamos valores diferenciales. De hecho, llevamos 13 años en esto y somos muy expertos. Lo previsible es que toda esta proliferación de outlets que ofertan viajes acaben por vivir un proceso de concentración. ¿Qué cifras maneja Travelzoo? A nivel mundial, la empresa tiene 24 millones de suscriptores y ha facturado 38,7

¿Cómo valora el crecimiento en España? Estamos creciendo muy rápidamente, aunque lo podríamos hacer aún más deprisa. Pero nuestro modelo de negocio no se basa tanto en el crecimiento en suscritores como en su calidad, es decir, que sean activos. ¿Qué perfil tienen los suscriptores en España? Según nuestras encuestas, con un gasto medio de 1.200 euros, tiene un nivel de gasto muy superior a la media que es de 750 euros. El 70% son mujeres y el 70% tienen entre 35 y 55 años. Sus clientes son los proveedores, ¿cuántos tiene? A nivel mundial tenemos 2.000 clientes. En España unos 250, de los que 20 o 30 son agencias de viajes. ¿Se producen sinergias entre sus clientes del mercado español y los portales de Travelzoo de otros mercados, como el alemán o británico? Sí, es uno de nuestros fuertes. De hecho, en principio la web española estaba orientada a eso. Ha sido a partir de mi llegada cuando hemos incidido más en el mercado español. No cabe duda que, en la actual situación de recesión del consumo en el emisor español, otros mercados europeos más activos son muy interesantes para nuestros clientes españoles. José Manuel de la Rosa Diciembre 2011

Barceló busca romper la bipolaridad Orizonia-Globalia

El grupo mallorquín lanzará un turoperador en 2012

El nuevo turoperador que prepara el grupo Barceló aspira a competir en la liga de los grandes. Una división donde sólo juegan dos, los turoperadores de Globalia y Orizonia (Travelplan e Iberojet). Si cuaja, supondrá la vuelta de Barceló a la integración vertical.

o hace tantos años que el sector turístico español contaba con cuatro grandes grupos de integración vertical: Marsans, Globalia, Barceló e Iberostar. Pero hace poco más de diez años, el grupo que copresidente Simón y Simón Pedro Barceló decidió realizar una magistral jugada que les reportó unos dividendos muy interesantes. Llevó a cabo una operación con First Choice por la que el grupo británico (actualmente desaparecido al ser absorbido por TUI) adquiría la agencia de viajes y el turoperador del grupo mallorquín (Viajes Barceló y Turavia) a cambio de un porcentaje accionarial cercano al 20% que convirtió a la familia Barceló en uno de los accionistas de referencia. Barceló vuelve a la integración vertical Pero tres años después (en 2003), y ante la incapacidad del grupo británico para comprender la idiosincrasia del mercado emisor español, First Choice puso en venta las dos empresas. Turavia fue adquirida por Iberostar. Y en cuanto a Viajes Barceló, cuando Marsans estaba a punto de comprarla, el grupo mallorquín ejerció su derecho preferente de recompra, y la agencia volvió a la casa que la vio nacer. Y ahora, 12 años después, Barceló volverá a sus orígenes y recuperará su condición 32

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Simón Pedro Barceló, copresidente del grupo Barceló.

de grupo de integración vertical, sumando a su cadena hotelera y su agencia de viajes u turoperador que espera competir con los grandes. En cuanto a los otros grupos, Iberostar decidió concentrarse en la actividad hotelera y vendió en 2006 su división emisora a Carlyle y Vista Capital que crearon el actual grupo Orizonia, (que ha dando de baja recientemente a Turavia, después de que Iberostar la comprara a First Choice y la incluyera en el paquete emisor). Y respecto a Marsans, 2010 fue la fecha en la coincidiendo con el centenario de su agencia de viajes el que fuera primer grupo turístico español acabó desmoronándose como un castillo de naipes y desapareciendo, en la mayor quiebra que recuerda el sector desde la del grupo Meliá en los años 80. Actual bipolaridad Todos estos sucesos facilitaron que en la actualidad sólo haya dos grandes grupos en el mercado español. Orizonia y Globalia. Grupo este último que ha sido el más constante y estable desde que en los años 70 su fundador y presidente, Juan José Hidalgo creara Viajes Halcón, y posteriormente fuera añadiendo Air Europa y Travelplan.

Ahora, el previsto lanzamiento para 2012 de un gran turoperador por parte de Barceló, volverá a colocar a este grupo entre los grandes verticales, y espera romper la bipolaridad existente, cambiando el actual escenario. Un proyecto para el que ha fichado a Gabriel Subías, que fuera consejero delegado de Orizonia. El cambio de escenario está siendo esperado por el resto del sector, ya que es previsible que favorezca a algunos de los demás operadores y agencias de viajes. En este sentido, cabe recordar el actual acuerdo de códigos compartidos que mantienen las aerolíneas de Globalia y Orizonia (Air Europa y Orbest), y que está afectando la actividad de Pullmantur en el Caribe. Posibles beneficiados De hecho, la actual búsqueda de capacidad aérea de Barceló para su nuevo turoperador contempla la opción de alcanzar un acuerdo con Pullmantur para aprovechar las plazas de los cuatro Jumbos de la división aérea de la crucerista. Y es que conviene recordar el efecto negativo que tuvo para el turoperador de Royal Caribbean el acuerdo entre las compañías aéreas de Globalia y Orizonia, y de cuya pinza ha podido ir salvándose gracias

a las ventas a Soltour. Mediante ese acuerdo aéreo –que arrancó hace ahora justamente un año-, Globalia y Orizonia comparten vuelos a Cancún y Punta Cana, ya que Air Europa dejó de volar a Punta Cana (República Dominicana) y elevó de cinco a siete las frecuencias a Cancún (México), mientras que Orbest dejó de volar a Cancún y elevó sus frecuencias a Punta Cana. Ahora, el lanzamiento del nuevo turoperador de Barceló dará nuevos brios a

Pullmantur en el Caribe, además de llevar clientes a los hoteles que el grupo mallorquín tiene en esta zona. Pullmantur Air cuenta con cuatro Boeing 747-400 (Jumbos), con capacidad para entre 300 y 500 pasajeros cada uno. Por otro lado, estos posibles acuerdos entre Barceló y Pullmantur podrían incluir en el paquete a Nautalia Viajes, la agencia que lanzó el ex director de Viajes Marsans, José María Lucas, propiedad de la compañía de cruceros. Para Barceló sería intere-

sante contar en condiciones de preferencia con otra red de agencias de viajes que complementara a la red propia de Viajes Barceló. Asimismo, las agencias de viajes independientes también ven con nuevos ojos la llegada de otro turoperador que diversifique las opciones de elección y ahuyente el fantasma de los acuerdos entre los grandes, más fáciles cuanto menos son. José Manuel de la Rosa

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El salvavidas bancario conllevará una seria reestructuración

Thomas Cook: ¿debilidad o estrategia? Thomas Cook tuvo en vilo al sector tres largos días a finales de noviembre en lo que ha sido, sin lugar a dudas, una estrategia para presionar a las entidades bancarias. Sin embargo, los motivos reales para que la compañía llegara a ese punto no están claros, como tampoco si no tendrá que lamentarlo por la debilidad mostrada y la fortaleza que puede regalar a su gran competidor, TUI Travel.

primera hora del martes 22 de noviembre Thomas Cook Group envió una nota informativa a sus accionistas por la que retrasaba la presentación de resultados correspondientes a su último ejercicio fiscal, prevista para dos días después. Argumentó entonces la necesidad de obtener un crédito adicional de 100 millones de libras (116 millones de euros) para aumentar su liquidez ante un invierno que se presentaba difícil, cuando tan sólo un mes antes había anunciado la concesión de un préstamo por la misma cantidad y por motivos similares. Se trataba de una decisión sin precedentes que puso en guardia a todo el sector, temeroso de que todo acabara en una quiebra que pudiera afectar a agencias, operadores, hoteles y destinos, entre estos dos últimos los españoles especializados en el segmento vacacional. Sobre todo por la apariencia de fragilidad que mostró uno de los grandes pilares europeos. La caída del valor de las acciones un 75% en una misma jornada no sorprendió a nadie contribuyendo a aumentar la preocupación. En una Europa de nuevo debilitada por una segunda amenaza de recesión, quien sabe hasta dónde llegó la preocupación, más allá de la oficial, la del Gobierno británico, que mostró un ávido interés por conocer el caso. En un mercado que ha vivido centenares de quiebras en los últimos años, hasta el punto de que el fondo Air Travel Trust, que sostiene el sistema de protección financiera ATOL, tienen un agujero de 42 millones de libras (casi 49 millones de euros) planeaba la sombra de sospecha sobre el segundo turoperador europeo, que mueve al año 22 millones de pasajeros. La quiebra no interesaba a la administración, ni a los bancos ni a una buena parte del sector en Reino Unido, con independencia de las consecuencias sobre los destinos a los que viaja. Pero una vez logrado el préstamo cabe preguntarse en primer lugar a qué precio lo ha conseguido. Por el momento se espera que la venta de activos no sea una opción sino una necesidad, que iría enca-

Diciembre 2011

Oficinas de Thomas Cook Group en Bradford.

minada a la reducción de deuda a la que se ha comprometido con sus bancos, mientras que la disminución de costes o la revisión de estrategia que ha anunciado repercutirán en puestos de trabajo y líneas de negocio. A mediados de diciembre, fecha en la que ha emplazado finamente la presentación de resultados del ejerció cabe esperar que el grupo dé detalles sobre esta reestructuración. ¿Qué gana TUI Travel? La segunda cuestión es plantearse si existió peligro real de quiebra, cosa bastante improbable si se analizan el informe elaborado por Morgan Stanley al comienzo de esta crisis exprés. Y es que, con independencia de que TUI esté mostrando una mayor habilidad para sortear dificultades, tampoco a Thomas Cook le va tan mal. Si bien su EBIT está un 10% por debajo en 2011 en Reino Unido y un 15% en Francia, Bélgica y Rusia –donde los destinos del Norte de África tenían gran demanda-, en Alemania, países nórdicos y Canadá le ha ido bien, y esto constituye el 75% de su EBIT. Mientras, TUI Travel, que está gestionando mejor su negocio en Reino Unido y ha tenido suerte respecto a los conflictos en los países árabes, al haber apostado más por España que por Turquía, puede sacar tajada, incluso después de cerrar la crisis de Thomas Cook o si ésta se cierra en falso. De momento, y para no perder la oportunidad, puso en marcha una campaña bajo el lema ‘You’re in Safe Hands’, aludiendo directamente a la debilidad financiera de su rival, y señalando su interés por evitar “cualquier tipo de confusión entre las dos marcas de vacaciones”. Ángeles Vargas

BREVES

Daniel Alonso, nuevo director general de Grupo Julià

Grupo Julià ha nombrado a Daniel Alonso, nuevo director general, posición que hasta este momento ejercía José F. Adell, conjuntamente con la de consejero delegado. Alonso ocupaba hasta la actualidad el puesto de director financiero del grupo. Cuenta con más de 15 años de experiencia en la administración y la gestión financiera de empresas tanto nacionales como internacionales -IBM Global Services, PwC Consulting y Grant Thornton-. Se incorporó a Julià como director financiero en el año 2006 y, según declaró el grupo en un comunicado, “ha sido uno de los protagonistas de la reorganización de la compañía hacia las tres grandes áreas de negocio que la conforman en la actualidad”.

Clive Peoples, director senior de Marketing de Hoteles.com

Hoteles.com ha nombrado a Clive Peoples como director sénior de las áreas de Marketing para el cliente y Fidelidad a nivel mundial. El directivo lleva cinco años en la compañía, filial de Expedia. Peoples tendrá su base en Londres, aunque trabajará con los equipos de Estados Unidos y Reino Unido, estando a cargo de toda la actividad global de CRM de la compañía, del programa Welcome Rewards y del Servicio al consumidor Cinco Estrellas Premium en 85 puntos de venta en todo el mundo. Lleva en Hoteles.com desde el año 2006, y anteriormente ocupó varios cargos en British Airways y en la Oficina de Turismo de Escocia.

Nuevo responsable de Contratación de Travel Republic para España y Portugal

La agencia británica Travel Republic ha reestructurado su equipo y nombrado a Antonio Perdomo como nuevo Jefe de Contratación para España y Portugal. Perdomo cuenta con una experiencia de más de 15 años en el sector turístico, habiendo comenzado su carrera en Viajes Barceló y Jumbo Tours en Canarias, para posteriormente entrar en el ámbito online con Lastminute.com y Medhotels, donde desempeñaba funciones de Contracts Manager para Canarias. En 2010 comenzó a trabajar en Travel Republic como Senior Contracts Manager para Canarias y Portugal hasta su reciente nombramiento como Head of Contracts para España y Portugal.

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Diciembre 2011

Intensa actividad durante la WTM de Londres

Los TTOO británicos apuestan por España

La Comunidad Valenciana firmó un acuerdo con Hays Travel para llevar más turistas a Benidorm.

El crecimiento de la popularidad de España como destino durante 2011 ha alimentado el interés de los turoperadores y agencias británicos. Las comunidades autónomas han aprovechado la WTM para rematar compromisos de cara al próximo año.

os destinos españoles se presentan como una apuesta segura para agencias y turoperadores de Reino Unido que, viendo decaer las ventas de paquete turísticos durante este año, las han incrementado en contraste hacia España una media del 9%. Aunque hay diferencias entre regiones, cada una ha tratado de cerrar el mayor número de acuerdos posible con el sector británico y de afinar aún más para ofrecerles las novedades que los mayoristas esperan encontrar. En el caso Canarias mantuvo una fuerte actividad de reuniones con turoperadores tanto a nivel regional como por islas, destinado a consolidar a un cliente muy fiel, con más de un 85% de repetición. En Gran Canaria, por ejemplo, el Cabildo ha establecido acuerdos con Thomas Cook y Monarch para promocionar la imagen de Gran Canaria en sus 36

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vuelos de medio recorrido en la UE. Por su parte, Tenerife mantuvo más de 30 encuentros con turoperadores y aerolíneas, entre ellas TUI o el operador de lujo Prestige Holidays destinados a reforzar el buen funcionamiento de este mercado que ya lleva acumuladas en 2011 un 12,6% más de llegadas que el año anterior, mientras que este destino canario destaca como el más popular para el invierno, con hasta un 15% de aumento en las reservas, algo que se ve propiciado por la capacidad aérea. Durante la WTM Tenerife suscribió además un convenio de nueve meses con la agencia británica Travel Counsellors por el que ésta impulsará un aumento de visitantes de poder adquisitivo medio-alto. Otro destino que quiere reforzar sus buenas cifras es Benidorm, que para el invierno acumula una subida del 6% del mer-

cado británico y un 5% ya para el próximo verano. El Ayuntamiento y la Fundación Turismo de Benidorm, junto con la Conselleria de Turismo de la Comunidad Valenciana han realizado varias acciones conjuntas, entre ellas el cierre del acuerdo de colaboración con la agencia de viajes Hays Travel, que cuenta con 43 oficinas en el norte de Inglaterra y otro centenar de asociadas, para que incluyan Benidorm como producto destacado. Además, las entidades le han propuesto que celebren en la ciudad su congreso anual de 2012. Sobre Andalucía los operadores confirmaron que el próximo año será muy positivo, con crecimientos incluso en meses fuera de la temporada alta, según la asociación de turoperadores independientes AITO, y para un buen número de turoperadores especializados, entre ellos Kirker Travel (turismo urbano y escapadas), Ramblers Holidays (turismo de naturaleza), Martin Randall Travel (viajes culturales), Page and Moy Travel (viajes personalizados), Golf Breaks, ABC Destinations (lujo) o Flamenco Tours. Desde la Consejería de Turismo de Andalucía señalaron que los turoperadores no se conforman con las rutas tradicionales sino que quieren cosas nuevas y mostraron en Londres mucho interés por las ciudades medias del interior de la región, la gastronomía, cultura y espacios protegidos. La búsqueda de variedad de los turoperadores se muestra también en segmentos más tradicionales como el golf, donde a pesar de que la mayor parte de la oferta andaluza se concentra en Málaga y Cádiz, los profesionales británicos piden más opciones en Huelva, un destino menos maduro en esta especialidad. Desde el Patronato de Turismo de la Costa del Sol destacaron que los turoperadores tienen interés por enviar turistas en invierno, pero piden producto. A su vez está volcado en captar los eventos internos de grupos de turoperadores y agencias, siendo Costa del Sol el único destino español candidato a acoger en el año 2013 el congreso de Advantage, así como en la promoción de la nueva marca ‘Living Costa del Sol’, que pretende que los turistas británicos se conviertan en residentes en la provincia al menos seis meses al año. SIGUE EN PÁGINA 38...

segmentos especializados, con convenios para atraer a los clientes de turismo de esquí o de turismo activo. Otro destino que buscar recuperar el turismo británico es Granada, un emisor que en 2007 era el primero para la provincia y ahora ocupa el quinto lugar, por debajo de Francia, Estados Unidos, Alemania e Italia. Así, Granada ha tratado de atraer a los agentes y turoperadores británicos con su oferta para escapadas, de ocio o compras, aunque sin renunciar a los circuitos culturales y el sol y playa que sigue demandando este mercado.

Cataluña quiere recuperar el emisor británico con producto especializado, como esquí o turismo activo.

...VIENE DE PÁGINA 36

Por su parte, Málaga ciudad se ha centrado en firmar acuerdos con los turoperadores para comercializar la oferta denominada ‘Málaga Ciudad Genial’, a partir de un estudio en el que ha querido detectar los operadores más apropiados para sentirse atraídos por esta oferta. En el marco de la feria cerró convenios con Jet2Holidays y Rambles Holidays. Mientras Córdoba está apostando por abrirse camino en el ámbito del turismo religioso y contactó en Londres con compañías especializados para promocionar sus productos turísticos de este ámbito, entre ellos el turoperador Opera Romana Pellegrinaggi. A Baleares en el acumulado del año también le ha sonreído como a Andalucía el mercado británico, siendo según ABTA, de los destinos que más ha crecido y ganado cuota de mercado, aspiran a ser de nuevo la sede de The Travel Convention en 2013, la convención anual de la asociación de agencias británicas, que ya se celebró este año en Mallorca y en 2012 será en Turquía. En concreto, según ha acordado con el Govern balear, se celebraría en el Palacio de Congresos de Palma, esperando que la nueva infraestructura esté acabada para esa fecha. En el caso de Menorca dejó Londres con mucho optimismo, tras los acuerdos cerrados con turoperadores y aerolíneas que reforzarán plazas aéreas y garantizarán incremento de ocupación de plazas hoteleras de cara al verano 2012, aunque tanto la Asociación Hotelera de Menorca (ASHOME) como el Consell Insular consideran que tendrán que trabajar para aumentar la ocupación al principio y final de la temporada de seis meses. 38

Diciembre 2011

Por otro lado, el presidente de ASHOME, Joan Melis, explicó en Londres que los turoperadores y aerolíneas están ampliando capacidades hacia la isla, pero también piden al destino un producto cada vez más diferenciado de otros destinos, y han apuntado la necesidad de potenciar actividades deportivas como el cicloturismo o el nordic walking. En este mismo sentido también trabaja Formentera, para la que si bien el mercado británico sólo supone el 5% del total, trata de aumentar visitas en torno a los atractivos naturales de la isla y sostuvo encuentros con operadores especializados. Acciones para recuperar el emisor Para Baleares no todo son buenas noticias, ya que al menos hasta el momento de cara al invierno las reservas desde Reino Unido están, en contraste con el incremento del verano, un 10% por debajo de hace un año. En esta ocasión sólo el 20% de la planta de alojamiento permanecerá abierta, lo que supone un 10% menos que el año pasado. La temporada baja es asignatura pendiente para las islas, mientras que en Cataluña, la situación respecto al emisor británico en concreto es más preocupante, de modo que la Agencia Catalana de Turismo (ACT), ante la cifra de un millón de visitantes británicos menos en los últimos cinco años trabaja por no seguir perdiendo. Entre las acciones que prepara la agencia para lograr al menos mantenerse en las cifras actuales se encuentran una serie de acuerdos firmados con turoperadores y aerolíneas, así como un acuerdo de promoción conjunta con Turespaña. También esta comunidad busca posicionarse en

Londres fue también escenario de encuentros con turoperadores de otros mercados, como Natalie Tours, en la foto representado en una reunión en el stand de Andalucía.

En general la asignatura pendiente de los destinos españoles es la de atraer a los turistas más jóvenes, los menores de 45 años, que buscan algo diferente de las generaciones que aún se mantienen fieles. Así lo apuntó durante la WTM el nuevo director de la Oficina Española de Turismo en Londres, Enrique Ruiz de Lera, asegurando que “muchos jóvenes británicos no quieren ir de vacaciones a los mismos destinos que fueron sus padres. En los próximos años, uno de nuestros desafíos será refrescar la marca España en el Reino Unido para atraer a ese segmento de población”. De hecho, Andalucía se ha propuesto ya este objetivo, pues a pesar de que el mayor de 45 hace mayor gasto y estancias más cortas, desde su consejería consideran que atraer a los más jóvenes, con la colaboración de operadores especializados en nichos como puede ser el turismo de nieve, es una forma de asegurar el futuro. La buena noticia es que las reservas para el verano en el conjunto de España se encontraban al cerrar las puertas de la WTM un 8% por encima del año pasado, con lo que se calcula que al final las llegadas de británicos podrían estar en 2012 en torno a un 3% por encima ya de este año. Ángeles Vargas

La regulación de la Unión Europea entrará en vigor el 1 de enero

La industria en pleno se opone a incluir la aviación en el mercado de emisiones de la UE Las aerolíneas piden una moratoria y que la decisión de adopte en el seno de la OACI

Las emisiones del sector representan un 2% del total, pero son las que más rápidamente están creciendo, según la comisaria responsable de Cambio Climático.

A partir del 1 de enero, cuando la aviación se incorpore al sistema de comercio de emisiones de la UE, las compañías deberán pagar por las que superen el 85% de las realizadas entre 2004 y 2006, lo que les supondrá un coste de 17.000 millones hasta 2020.

ucho se ha escrito en los últimos meses sobre la inclusión de la aviación en el régimen comunitario de derechos de emisión (ETS, por sus siglas en inglés), que entrará en vigor el próximo 1 de enero. La decisión ha provocado posturas enfrentadas entre la Unión Europea, con su comisaria responsable de Cambio Climático, Connie Hedegaard, como portavoz; y la industria aérea internacional, ya no sólo de las compañías del Viejo Continente, sino de países con tanto peso en el sector como Estados Unidos, China, India, Japón, Rusia, Brasil y México, 40

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entre otros. En España también se han levantado las voces contra esta medida, en línea con los argumentos de la AEA (Asociación de Aerolíneas Europeas). Así, el presidente de ACETA (Asociación de Compañías Españolas de Transporte Aéreo), Manuel López Colmenajero, sostiene que “el ETS distorsiona el marco de competencia y penaliza a las compañías europeas en los viajes intercontinentales que realizan a través de sus hubs”. En este sentido coincide con Pablo Olmeda, presidente de ALA (Asociación de Líneas Aéreas), quien entiende que “el sis-

tema del comercio de emisiones no debe afectar a la competitividad de la industria ni a su desarrollo económico, por lo que cualquier decisión de carácter regional supondría una distorsión del mercado y de la competencia que perjudicaría a las compañías del ámbito europeo”. Las aerolíneas, continúa López Colmenarejo, “no nos oponemos al concepto en sí. Bien al contrario lo apoyamos como una de las medidas económicas de mercado que, junto a inversiones en nuevas tecnologías, operaciones de vuelo e infraestructuras más eficientes, forman parte de nuestra estrategia frente a las emisiones de gases de efecto invernadero. Estamos convencidos de que un esquema regional no puede resolver problemas ambientales globales como el cambio climático, que precisa de soluciones también globales”. Olmeda incide asimismo en que “la industria aérea está a la cabeza de los logros obtenidos en este ámbito a través de la implantación de procedimientos operacionales y la inversión en aviones más eficientes en consumo de combustible”. Por todo ello el presidente de ACETA considera que “sería positivo retrasar la entrada en vigor del sistema europeo y avanzar en la definición de un plan de acción no discriminatorio en el seno de la OACI”. A esta petición se suma el presidente de AECA (Asociación Española de Compañías Aéreas), Felipe Navío, quien estima que “para no perjudicar más a la industria aérea europea, dada la actual situación de crisis económica por la que estamos atravesando y la reducción de la actividad aérea en el Viejo Continente, la autoridades de la UE deberían contemplar una moratoria de la entrada en vigor de este reglamento”. Argumentos de la UE La inclusión de la aviación comercial en el sistema comunitario de comercio de derechos fue adoptada en 2008, con el fin de reducir un 46% la expulsión de gases con efecto invernadero a finales de esta dé-

El transporte aéreo destina el 15% de sus ingresos a investigación, lo que ha permitido una generación de aviones más seguros, silenciosos, limpios y eficientes.

cada. Las emisiones del sector, que representan un 2% del total, son sin embargo las que más rápidamente están creciendo, según Connie Hedegaard, que ha levantado la polémica con sus últimas declaraciones. Así, la comisaria responsable de Cambio Climático argumentaba que, como la Comisión Europea bonificará el próximo año el 85% de los derechos de emisión de las aerolíneas, en base a las realizadas entre

Unidos, China y Rusia, rechazan la medida tal y como está planteada. Y la respuesta ha sido casi unánime, porque la Asociación Europea de Aerolíneas de Bajo Coste (ELFAA) sí apoya el régimen ETS para reducir las emisiones de CO2, defendiendo que es el más efectivo para ello, a la vez que critica a la OACI por no haber logrado un acuerdo de acción global en este sentido. Las nueve low cost a las

Las compañías no rechazan el concepto de comercio de emisiones, pero piden una solución global para un problema global como es el cambio climático 2004 y 2006, y el 82% los años restantes hasta 2020, esta partida sólo les supondrá un coste de entre dos y 12 euros por trayecto en los vuelos transatlánticos, unos 380 millones de euros en 2012. Un impacto “limitado”, según Hedegaard, quien añadía que “las compañías se ahorrarán 20.000 millones de euros gracias a las bonificaciones”. La comisaria confiaba en que las aerolíneas invirtieran ese ahorro “en la modernización de sus flotas, la mejora de la eficiencia de los carburantes y el uso de combustibles no fósiles”. Rechazo internacional La respuesta del sector no se ha hecho esperar desde todos los ámbitos: entidades internacionales como IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo), OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) y la Asociación Internacional de Transportistas Aéreos (IACA); regionales como la Asociación de Aerolíneas Europeas (AEA) y la Asociación Europea de Aerolíneas Regionales (ERA); así como los Gobiernos de los países afectados, liderados por Estados

que representa (easyJet, Ryanair, Vueling, Flybe, Jet2.com, Norwegian, SverigeFlyg, transavia.com y Wizz Air) insisten en que el 80% de las emisiones que produce la aviación en Europa procede precisamente de los vuelos de largo recorrido, por lo que opinan que “está claro que los aviones que vuelen desde o hacia la UE deben ser incluidos dentro del sistema”. Eso sí, hacen un llamamiento a los Gobiernos europeos para que retiren las tasas existentes y previstas que gravan al sector, ya que “castigan a los consumidores sin un beneficio medioambiental”. Sin embargo, el resto de asociaciones ha mostrado su oposición a la iniciativa de la Comisión Europea por considerarlo un problema global que exige soluciones no restringidas al ámbito de la Unión. Además, aseguran que el coste medio anual para las compañías se situará en unos 2.000 millones de euros, según el precio de la tonelada de CO2 que oscila entre los 12 euros de 2012 y los 28 en 2020. El acumulado en ese periodo alcanzará así los 17.000 millones de euros.

El rechazo generalizado ha sobrepasado las fronteras del Viejo Continente. De hecho, el Consejo de la OACI del pasado 30 de septiembre, a iniciativa de 26 países miembro (entre ellos Estados Unidos, China, India, Rusia, Brasil y México) denunció que la decisión de la UE infringe el principio de soberanía de Estado del Convenio de Chicago, y disposiciones de la Convención Marco de Naciones Unidas sobre el Cambio Climático. En su declaración la OACI insta a los Gobiernos europeos a abandonar su posición unilateral para sumarse a una solución global. Coincide así con la IATA que, por boca de su director general, Tony Tyler, considera que la medida se extiende más allá de las competencias territoriales de la Unión al afectar a aerolíneas no europeas. Tyler se ha mostrado favorable al sistema como una medida económica positiva para gestionar las emisiones de la aviación pero, en su opinión, se debe hacer bajo un marco global y el liderazgo de OACI. Los Gobiernos afectados también han tomado la iniciativa: la Asociación de Transporte Aéreo de China (ATAC) y las 33 aerolíneas estatales incluidas en la lista de las que tendrían que pagar a partir de 2012, han anunciado que denunciarán el asunto ante la Organización Mundial de Comercio con el apoyo del Ejecutivo. Las estadounidenses American, Continental y United ya lo hicieron ante la Justicia británica, que ha desestimado el caso, por lo que Estados Unidos tramita una ley que, de aprobarse, prohibiría a sus compañías participar en el sistema, como ya ha advertido Rusia que hará. Objetivos medioambientales de la industria El transporte aéreo cuenta con sus propios objetivos medioambientales, como el crecimiento cero de emisiones de CO2 en 2020 y su reducción al 50% para 2050, además de la mejora de la eficiencia del uso del combustible en un 1,5% anual hasta el final de la década. Para ello promueve mejoras tecnológicas, incluidos los biocombustibles; infraestructuras eficientes como el Cielo Único Europeo; operaciones de vuelo eficientes; y la adopción de instrumentos económicos de mercado, entre los que se contempla el comercio de derechos de emisión. A éstas y otras iniciativas el sector dedica el 15% de sus ingresos en investigación, lo que ha permitido una generación de aviones más seguros, silenciosos, limpios y eficientes. Vivi Hinojosa Diciembre 2011

Las tres grandes alianzas incrementan su programación a Latinoamérica

El tráfico del Atlántico Sur, objeto de deseo para las compañías europeas Las aerolíneas se posicionan en el mercado para aprovechar su potencial de crecimiento

El mercado del Atlántico Sur está en pleno desarrollo y las tres grandes alianzas aéreas afianzan posiciones para beneficiarse de su potencial. Iberia juega con ventaja, y con ella Oneworld, dada su trayectoria histórica, pero SkyTeam avanza gracias al acuerdo de código compartido entre Air France KLM y Aerolíneas Argentinas.

as rutas entre Europa y Latinoamérica se han convertido en una de las grandes apuestas del sector para este año a pesar de la crisis. Las últimas estadísticas de la IATA (Asociación Internacional del Transporte Aéreo) son contundentes: mientras el tráfico mundial de pasajeros registró en septiembre una mejora del 5,6% con respecto al mismo mes del ejercicio anterior y un aumento del 4,6% con relación a agosto, las aerolíneas latinoamericanas duplican esos incrementos de demanda hasta alcanzar el 10,6%, gracias a su fortaleza económica. La clientela de las europeas también avanza por encima de la media, un 9,2%, aunque ligeramente inferior al alza de la capacidad del 9,5%. Un avance que IATA atribuye a la debilidad del euro, que convierte al Viejo Continente en un destino turístico más atractivo.

Las rutas a América Latina se han convertido en una de las grandes apuestas del sector por su dinamismo a pesar de la crisis Lo cierto es que Iberia, y con ella IAG, es la que disfruta de un mejor posicionamiento en la región, donde ostenta una cuota de mercado en el acumulado enero-septiembre del 26,4%, medio punto más que hace un año; aumento similar al que experimenta en el tráfico business, donde acapara un tercio del mercado. Por detrás se sitúa Air France KLM, con un 17,5% que se eleva al 21,3% en la gama alta de la oferta. Le siguen TAP, con un 10% y un 7,28%, respectivamente; y Lufthansa SWISS, con un 7% y un 14,5%. Se da la circunstancia de que, mientras las compañías de 42

Diciembre 2011

KLM cubre su nueva ruta a Buenos Aires con un Boeing B777-200.

Oneworld y Star Alliance han incrementado su trozo del pastel en torno a medio punto porcentual, las de SkyTeam y la portuguesa lo han visto disminuir entre una décima y un punto. Iberia, compañía líder La compañía española ha transportado en el último año más de 3,3 millones de pasajeros en las rutas entre Europa y América Latina, lo que representa un crecimiento de casi un 9% con respecto a 2009, porcentaje superado en el caso de los viajeros de clase business que suben un 11%. El alza de la demanda, medida en PKTs (pasajeros-kilómetro transportados), también sobrepasa en tres puntos el 6% de aumento de la oferta, calculada en AKOs (asientos-kilómetro ofertados); aunque en los diez primeros meses del presente ejercicio se han invertido los papeles y las plazas disponibles se han incrementado por encima de los viajeros, un 10,5% y un 8%, respectivamente. De enero a octubre la ocupación se ha situado en el 85,24%. Por sí misma también es líder en las rutas del Atlántico Sur con una cuota de mercado del 37%, que se eleva al 58,3% en el segmento business. Actualmente ofrece 19 destinos en la región, a los que ha programado una media de 252 vuelos semanales este invierno, y otros 34 operados en código compartido con otras compañías. En total, está presente en 19 países de Latinoamérica. Allí tiene su origen algo más de un tercio de sus clientes, otro tercio en Europa (sobre todo en Italia, Francia y Alemania), y cerca de otro 30% en España, con un mix de tráfico de negocios, turismo y étnico. A todos ellos les ofrece este año como novedades un

vuelo más a Panamá a partir del 15 de enero, hasta alcanzar cinco frecuencias semanales con 25.000 asientos adicionales al año; y dos a la semana en la ruta Barcelona-Sao Paulo, inaugurada el pasado mes de junio. También ha aumentado su oferta en la línea Madrid-Miami, gran centro de distribución para los vuelos a Centroamérica, en la que ha pasado de siete a 11 conexiones semanales por sentido. Air France KLM El grupo galo continúa este invierno con su estrategia de crecimiento hacia las zonas más dinámicas, redistribuyendo en consecuencia una parte de sus capacidades hacia Sudamérica que se traduce en un incremento de un 21% en su oferta. Este año ha transportado más de 2,72 millones de pasajeros en su red, excluyendo los vuelos a La Habana, Punta Cana y Santo Domingo, que en su organización interna pertenecen a su programación al Caribe. Su cifra de negocios en la región se ha situado en 1.500 millones de euros, un 6% del total del Grupo. Una cifra de negocios que previsiblemente crecerá porque esta temporada Air France ha incorporado a su programa Lima, a donde empezó a volar el pasado verano, con cinco frecuencias semanales; además de aumentar significativamente la oferta en número de plazas a Caracas y Santiago de Chile. A estas novedades se añaden las de KLM, que acaba de inaugurar sus rutas a Río de Janeiro, Buenos Aires, La Habana y Punta Cana. De este modo sus clientes pueden volar a 17 destinos de 13 países, entre los que destacan por número de frecuencias Sao Paulo y México, con 21 conexiones semanales; Río de Janeiro con 17; La Habana con 13, Lima con 12 y Buenos Aires con 10. En todos los casos operados por ambas compañías. Aproximadamente dos tercios de los pasajeros viajan en clase turista y sus motivaciones al elegir su oferta son el amplio programa de vuelos y destinos, la notoriedad de la compañía y el precio, según las encuestas de su departamento de marketing. La mitad de ellos, concretamente el 51%, son europeos que realizan su conexión en París o Amsterdam. Todos ellos se beneficiarán a partir del primer trimestre de 2012 del acuerdo de código compartido suscrito con Aerolíneas Argentinas, el primero de la compañía sudamericana, que avanza así en su integración en SkyTeam. Air France y KLM podrán ofrecer a sus clientes vuelos con conexión en Buenos Aires a las ciudades argentinas de Córdoba, Mendoza y Rosario, además de a Montevideo (Uruguay) y Asunción (Paraguay). Por su parte, los pasajeros de Aerolíneas Argentinas tendrán acceso a destinos del Viejo Continente operados por ambas aerolíneas europeas con escala en París Charles de Gaulle y Amsterdam Schiphol, concretamente a Niza, Marsella, Toulouse, Lyon, Burdeos, Berlín y Munich. También compatibilizarán sus programas de fidelización.

Cuota de mercado Europa-América Latina (enero-septiembre)

Lufthansa considera el Atlántico Sur como un mercado de importancia creciente de un potencial “enorme”.

TAP Portugal y Lufthansa La compañía portuguesa opera actualmente 74 vuelos semanales entre el país vecino y nueve ciudades brasileñas (Río de Janeiro, Sao Paulo, Brasilia, Salvador, Recife, Belo Horizonte, Porto Alegre, Natal y Campinas-Viracopos), lo que representa un crecimiento en el número de frecuencias del 221% en la última década. Este año se espera alcanzar el record de 1,55 millones de pasajeros, un 7% más que el pasado ejercicio y un 262% más que en 2001. Por el momento las previsiones se están cumpliendo, ya que el incremento hasta septiembre se ha situado en el 8% con un acumulado de 1,16 millones de viajeros. TAP Portugal ofrece vuelos directos a Lisboa desde Madrid, Barcelona, La Coruña, Bilbao, Valencia, Málaga y Sevilla. Desde Barajas y El Prat opera asimismo dos conexiones semanales a Río de Janeiro y Sao Paulo vía Oporto. Por su parte Lufthansa, que también considera el Atlántico Sur como un mercado de importancia creciente en su programación y de un potencial “enorme”, ha lanzado recientemente la ruta a Bogotá y con el horario de invierno ha empezado a volar a Río de Janeiro. Ambos son destinos petroleros y energéticos de gran importancia para hombres y mujeres de negocios, por lo que se está produciendo un aumento muy significativo en la cuota de este tipo de pasajeros en sus vuelos. Vivi Hinojosa

Total

Diferencia

Business

Diferencia

2011

2010

2011/2010

2011

2010

2011/2010

Iberia + British Airways

26,4%

25,9%

+0,5 p.p.

30,91%

31,26%

-0,3 p.p.

Air France + KLM

17,5%

17,6%

-0.1 p.p.

21,3%

22,5%

-1,2 p.p.

TAP

9,9%

10,4%

-0.5 p.p.

7,28%

7,36%

-0,1 p.p.

Lufthansa + Swiss

7,0%

6,3%

+0,6 p.p.

14,44%

14,15%

+0,3 p.p.

Fuente: Iberia

Diciembre 2011

BREVES

Dar es Salaam, nuevo destino de Iberia en África

Islandia, destino objetivo para 18 aerolíneas

Tanzania se ha sumado a la programación de Iberia gracias a los vuelos en código compartido con British Airways a Dar Es Salaam. Desde la fusión de ambas compañías el código de la española se ha sumado a un gran número de destinos de la británica en África, Asia y Oriente Medio, de la misma manera que ésta última también ha ampliado su oferta a América Latina. Delta reanuda la ruta Valencia-Nueva York en verano

TUI Nordic volará de nuevo a Menorca en 2012

Delta Air Lines reanudará la ruta directa entre los aeropuertos de Valencia Manises y el Internacional JFK de Nueva York en verano de 2012, en colaboración con Air France KLM. La conexión estará operativa durante la temporada estival a partir del 2 de junio, con cuatro vuelos semanales a bordo de un Boeing 757-200 de 170 plazas.

Dieciocho compañías aéreas, entre ellas Vueling, han solicitado autorización para volar a Islandia en 2012. Las aerolíneas han detectado una oportunidad de negocio en el país de los volcanes y los glaciares que en el último año y medio ha recibido la atención de medios de comunicación de todo el mundo, y que además es más asequible tras la depreciación de su moneda.

El turoperador TUI Nordic retoma sus operaciones con Menorca la próxima temporada, en la que prevé transportar 15.000 pasajeros de mayo a octubre. De este modo quiere posicionar la Isla en el mercado escandinavo, donde aún es un enclave poco popular aunque se adapta perfectamente a su perfil. La compañía ofrecerá a partir del 11 de mayo cinco frecuencias semanales desde Estocolmo, Gotemburgo, Helsinki, Oslo y Copenhague.

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Diciembre 2011

Europa a gran velocidad

30/12/10 15.14

Nace Iberia Express

Texto: Antonio Castaño

Fotos: Iberia

IAG anunció el 6 de octubre la creación de una nueva compañía aérea, filial de Iberia, que recibirá el nombre de Iberia Express. Pretende competir con el modelo “low-cost” aunque no será una aerolínea de bajo coste. Una de las características que tendrá esta nueva compañía será la posibilidad de comercialización de billetes por parte de las agencias de viajes.

l Consejo de Administración de IAG anunció el pasado 6 de octubre la creación de una nueva aerolínea, filial de Iberia y que llevará el nombre de Iberia Express. Esta nueva compañía será 100 por cien propiedad de Iberia. Iniciará sus operaciones a partir de la temporada de verano de 2012, comenzando con una flota de 4 aviones Airbus A-320, que pretende ser de 13 a finales de año. Estos aviones procederán de la actual flota de Iberia, por lo que la configuración será similar. Será encargada de cubrir rutas de corto y medio radio que actualmente son deficitarias, y abrirá nuevas en los mercados del Centro, Norte y Este de Europa, que 46

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ofrecerán además la posibilidad de aportar tráfico a los vuelos de largo radio que opera Iberia. Esto hace que sea posible que el cliente facture directamente al destino al que viaja si vuela con ambas compañías, sin necesidad de recoger su maleta en la escala. Competencia a las “low-cost” Iberia Express hará frente a la gran competitividad en precios que ofrece el mercado de las aerolíneas de bajo coste, aunque esta nueva filial de Iberia, “no será una compañía “low-cost” será una compañía de costes bajos”, como argumenta Rafael Sánchez- Lozano, Consejero Delegado de Iberia en varias de las entrevis-

Rafael Sánchez- Lozano, Consejero Delegado de Iberia.

tas que ha concedido a raíz del anuncio. Ofrecerá muchos servicios propios de las compañías tradicionales, pero con precios que puedan competir con las compañías de bajo coste. Desde que hace dos años se habló por

La creación de Iberia Express no supondrá que haya cambios en la colaboración que la compañía española mantiene con las compañías Vueling y Air Nostrum. De esta forma, Iberia mantendrá y reforzará la actual colaboración con Vueling, que además contribuirá al lanzamiento de la nueva filial aportando su experiencia en el desarrollo de una compañía de nueva generación. A su vez, la franquicia de Iberia, Air Nostrum continuará colaborando con Iberia en el desarrollo y alimentación de su centro de operaciones en Madrid para las rutas de largo radio. primera vez de su creación, las compañías de bajo coste han seguido creciendo y ganando cuota de mercado en las rutas con España, donde ya representan el 57 por ciento del total.

Las agencias de viajes podrán vender billetes de la compañía

ntes que Iberia, en el ámbito internacional, varias aerolíneas tradicionales han lanzado filiales de costes bajos o participan en ellas.

- Lufthansa, controla el 49% de Germanwings y el 15,85% de Jet Blue - Qantas dispone de Jetstar - Thai Airways ha anunciado la creación de Thai Smile - Air India cuenta con Alliance Air Otras, como Air France, Singapore Airlines (que ya dispone de la low cost Tiger Airways), All Nippon Airways, Vietnam Airlines, Air Canada o Emirates, tienen planes de creación de este tipo de compañías.

Si se suma que el AVE continúa creciendo y le sigue arrebatando clientes al avión, el plazo que Iberia daba para sacar al mercado una nueva aerolínea, con el acuerdo con todos los colectivos que forman parte de la compañía, ha terminado. Iberia Express, al igual que Iberia y en contra de lo que sucede con las compañías low cost, se comercializará por las agencias de viajes. También contará con dos clases, Business y Turista. Empleos asegurados A finales de 2012 tendrá empleadas a 500 personas que serán contratadas en condiciones de mercado. En cambio los empleados que ahora mismo forman parte de la plantilla de Iberia no verán variadas las condiciones de trabajo que actualmente tienen. Además tanto el mantenimiento de los aviones como la asistencia en aeropuertos españoles, correrán a cargo de las divisiones de mantenimiento y handling de Iberia, así, podrán tener más carga de trabajo.

IBERIA www.iberia.com

La creación de la nueva compañía no afectará al empleo ni las condiciones de los trabajadores actuales de Iberia

Cifras de Iberia Express • Iniciará sus vuelos con cuatro aviones Airbus A-320 ampliándose a 13 a finales de año. Los aviones provendrán de la actual flota de Iberia. • Contará con un total de 500 empleados en su primer año • Comenzará sus operaciones en abril de 2012 Diciembre 2011

Mercados emergentes: 10 preguntas y respuestas para 2012 y más allá

La crisis económica afecta poco a unos países cuyo gasto turístico sigue al alza gentes puede ser desaprovechado por numerosos países si los gobiernos occidentales imponen severas normas a la hora de conceder visados turísticos a los viajeros de estos países, según advierte la OMT. “Hay que revisar los procedimientos que existen actualmente para conceder los visados”, dice Rifai.

El pasado noviembre, una delegación de seis touroperadores de la región de Cantón visitó San Sebastián para conocer las posibilidades que ofrece la ciudad para atraer el turismo chino.

Las economías emergentes, convertidas en países emisores de turistas cada vez más importantes, presentan grandes oportunidades para la industria turística, aunque se trata de mercados muy heterogéneos que avanzan a diferentes velocidades. Este reportaje sintetiza –mediante 10 preguntas y respuestas- los datos más relevantes así como las valoraciones de un amplio abanico de expertos e instituciones respecto al potencial de los BRIC y otras naciones. ¿La crisis económica ha afectado a los mercados emisores emergentes? De momento, no. Sus economías muestran signos de crecimiento en 2011 y de hecho el gasto turístico realizado en el extranjero por los viajeros internacionales que salen de Brasil, Rusia, India y China -los llamados mercados emergentes BRIC-, ha registrado crecimientos de dos dígitos durante los ocho primeros meses del año, según los últimos indicadores recogidos por la Organización Mundial del Turismo (OMT). “Los países asiáticos han sufrido muy poco la crisis. China creció un 9% en el segundo 48

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trimestre del año. El gran sueño para cualquier asiático es venir a Europa, por el glamour de las ciudades, las marcas de lujo...”, recuerda Amadeo Jensana, director del programa económico de Casa Asia. De este modo, el gasto turístico total realizado por los turistas chinos en sus viajes al extranjero creció un 30% durante los primeros ocho meses del año, frente al +21% de los rusos, el +44% de los brasileños y el +33% de los viajeros indios. “Estos países son los mercados del futuro”, apuntó el secretario general de la OMT, Taleb Rifai. Pero el potencial de los mercados emer-

¿Qué pueden hacer las empresas turísticas españolas? “Desde el extranjero miran a los gestores españoles con mucho respeto, porque tenemos credibilidad en lo que hacemos en el sector turístico. Podemos ir a mercados emergentes, como Brasil, a ayudarles a potenciar el turismo doméstico. La internacionalización no sólo significa ir a buscar clientes, sino ir fuera, a exportar tu conocimiento, porque cuando estás fuera, serás capaz de atraer gente”, explica Jordi Schoenenberger, socio de la consultora Deloitte, responsable de turismo y ocio. Por ello, las empresas tendrán que asociarse y buscar modelos de colaboración con socios locales. En este sentido, destaca como ejemplos las alianzas que han establecido dos compañías hoteleras españolas con grupos inversores chinos: Meliá Hotels International con Jin Jiang y NH con la compañía HNA. ¿Por qué es clave la internacionalización en Asia? Asia ha consolidado su posición como segunda región del mundo, tras Europa, con mayor número de viajes turísticos al extranjero: 128 millones al año, cifra alcanzada en 2010, lo que supone el 18% del total mundial de viajes internacionales. Tres de cada cuatro viajes internacionales del continente se inician y finalizan dentro de Asia. Martin Buck, director de Competence Center Travel & Logistics de Messe Berlin (feria ITB) comenta: “El receso de los viajes procedentes de países de Asia hay que buscarlo en la actual crisis económica mundial, pero también en el desarrollo de los destinos de vacaciones dentro del continente asiático. Ello hace que los viajes dentro de Asia sean atractivos económicamente para ellos”. Según ITB Berlín, “entre los turistas chinos , los viajes a ciudades han perdido interés en los

últimos cinco años y se sitúan ya en la actualidad por detrás del turismo de playa”. ¿A los turistas asiáticos les gustan o no las vacaciones de sol y playa? “Sí, pero no les gusta quedarse tumbados en la hamaca una semana. Les gusta ir a la playa para tomarse fotografías o hacer actividades. Pero no les gusta tomar el sol, pues culturalmente no está bien visto coger moreno”, explica Daniel Tomás, quien tras residir en Pekín durante tres años, ha elaborado un estudio sobre el turismo chino, trabajo que ha contado con la colaboración del China Outbound Tourism Research Institute y la financiación de la Fundación La Caixa. “Las vacaciones como relax absoluto que conocemos en Occidente para ellos no tienen tanta cabida. Para ellos vacaciones significa desconectar, pero haciendo cosas. El sol y playa español, tal como está planteado ahora, no es un producto atractivo para ellos”, advierte este experto. ¿Cuántos turistas chinos visitarán España en 2020: un millón o medio millón? El año pasado España recibió un total de 102.000 turistas chinos y el consulado español emitió 42.000 visados, lo que significa que el resto se emitió en oficinas de otros países. Para agilizar la tramitación de visados turísticos, el gobierno español implantará en China un servicio externalizado, similar al que ya funciona en Rusia con éxito. El pasado mes de julio, el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, presentó un plan de promoción del turismo en China con el objetivo de alcanzar el millón de visitantes en el 2020 aunque, para ello, será necesario aumentar los vuelos directos entre ambos países, que ahora solo son cinco semanales, operados por la compañía Air China. Daniel Tomás, autor del informe “El turismo chino en España” considera que la previsión oficial de llegar a un millón de turistas chinos en el año 2020 “es un poco exagerada, pero podemos llegar a 500.000 ó 600.000 perfectamente. Y considerando el nivel de gasto que tienen, será un turismo muy considerable”. ¿Hay oportunidades laborales en las economías emergentes? La Asociación Brasileña de la Industria de Hoteles de Río de Janeiro (ABIHRJ) ya ha mostrado su interés en recibir mano de obra cualificada del sector turístico de otros países. Los ministerios de Trabajo de España y de Brasil están trabajando en un memorando de entendimiento para flexibilizar la entrada a Brasil de mano de obra española especializada en el área del turismo. Brasil necesita urgentemente empleados

Un avión de la aerolínea brasileña TAM, que se fusionará con la chilena LAM, creando el mayor grupo aéreo de Sudamérica.

cualificados por la cercanía del Mundial de fútbol de 2014 y los Juegos Olímpicos de 2016, que generarán una gran demanda turística. Brasil recibe unos cinco millones de turistas anuales y las autoridades del país esperan duplicar este número en los próximos años. ¿Qué estrategia deben seguir las empresas turísticas españolas: volcarse en los mercados maduros o en los emergentes? “Los mercados emergentes son superimportantes, pero la caja, para subsistir, va a venir de los mercados actuales”, subraya Jordi Schoenenberger, socio de la consultora Deloitte, responsable de turismo y ocio. La investigación y el conocimiento serán claves. “Hay mucho espacio todavía por conocer de nuestros clientes naturales, tradicionales”, remarca. Por ello, indica, la agenda de las empresas para los próximos cinco años pasaría por “centrarse en los mercados actuales” y después, del quinto al décimo año “ir a tope con los emergentes”. Y en cualquier caso, remarcó en una conferencia organizada por ACAV, “China e India serán para vuestros hijos o nietos”. ¿Cuáles son los mercados emergentes más importantes para España a corto plazo? Brasil y Rusia. En la actualidad, Brasil ya se ha consolidado como el tercer mercado emisor del continente americano, tras EEUU y Canadá, según explica Javier Blanco, director de Miembros Afiliados de la OMT. Cerca de 450.000 turistas brasileños han viajado a España en 2011. Por otra parte, se prevé que desde Rusia salgan 14 millones de turistas al extranjero hacia el año 2014, según apunta la OMT. Según las previsiones que maneja el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, España habrá recibido al cierre de 2011 un total de 800.000 turistas de Rusia, un 50% más que el año anterior. Se prevé que el millón de turistas se superará en 2012. ¿Qué mercado asiático deberá trabajarse a largo plazo? India, por su crecimiento económico y demográfico. De hecho, España quiere una parte de los once millones de turistas indios que salen al extranjero cada año. Actualmente sólo 77.000 de ellos eligen nuestro país, pero el objetivo marcado por el Ministerio de Industria,

Turismo y Comercio es pasar a 200.000 turistas indios en cuatro años, una cifra similar a la que reciben Francia o Italia. Para reforzar la marca España en la India, nuestro país ha patrocinado la película “Zindagi Na Milegi Dobara”, rodada en diversos destinos españoles, y que de momento ya han visto 14 millones de personas. “El impacto de dicha película está siendo muy claro. Esperábamos tener este año un aumento del 20% de peticiones de visado y vamos por un 40% ó 50%. La película está siendo un gran catalizador para los turistas”, comentó recientemente el director de la Oficina Española de Turismo en Bombay. En cualquier caso, la falta de vuelos directos es un lastre. Por ello, el pasado septiembre el secretario general de Turismo, Joan Mesquida, mantuvo un encuentro con la dirección de la aerolínea india Kingfisher, que está evaluando la posibilidad de operar un vuelo directo entre los dos países, algo que actualmente no existe. ¿Qué otros mercados emergentes menores cobran fuerza? En el sudeste asiático, una economía emergente es Thailandia. Según Casa Asia, cerca de 159.000 turistas de este país viajan anualmente a España. En la Europa del Este, llama la atención Ucrania: hace un lustro se emitían cerca de 10.000 visados turísticos para viajar a España, hoy el consulado español ya produce cerca de 40.000 al año. Polonia es otro mercado emergente al alza: el operador polaco Itaka ha trasladado a Canarias cerca de 100.000 viajeros a Canarias este año y estima que en dos años se produzca un “boom” del turismo emisor de este país. También la Costa Dorada ha buscado acuerdos con turoperadores polacos. Andalucía igualmente está recibiendo miles de turistas polacos esta temporada de invierno gracias al programa Turismo Senior Europa coordinado por Segittur. En América, destacan como mercados emisores México y Argentina por su crecimiento económico, según sugiere el informe “World Travel Market 2011 Industry Report”. Xavier Canalis Más información: http://www.hosteltur.com/tag/mercadosemergentes Diciembre 2011

El turismo cinegético en España, a la baja

La crisis y la pérdida de popularidad golpean un sector económico clave en zonas rurales

Cerca de 50.000 turistas extranjeros viajan cada año a España para practicar la caza. A ellos es necesario añadir decenas de miles cazadores españoles que se mueven de una Comunidad Autónoma a otra y que requieren servicios turísticos en sus desplazamientos. En algunas regiones como Castilla y León el turismo de caza mueve 250 millones de euros anuales. Pero la crisis económica también ha afectado de lleno a este nicho del mercado.

os turistas cinegéticos planifican sus viajes en función de las temporadas de caza y la posibilidad mayor o menor de cobrar piezas, según explica el profesor Juan Ignacio Rengifo Gallego, de la Universidad de Extremadura, en uno de los capítulos del libro “La actividad turística española, edición 2010”, obra editada por la Asociación Española de Expertos Científicos en Turismo, en colaboración con Fitur y la Editorial Universitaria Ramón Areces. De este modo, pueden identificarse dos tipos de turistas cazadores: “los que procedieron del extranjero, cuyo número disminuyó en 2009 al igual que otros segmentos de mercado por el escenario de crisis, y los que se movieron entre unas comunidades y otras”. De hecho, y según los datos de la encuesta Frontur, durante el año 2009 hubo 51.736 turistas extranjeros que practicaron la caza en España, dato que refleja una disminución con respecto a 2008, cuando se alcanzó la cifra de 54.692 cazadores. La mayoría proceden de otros países europeos. A este volumen de turistas extranjeros se suman los cazadores españoles que viajan de una región a otra. Estos movimientos se detectan gracias a las licencias de caza concedidas por las Comunidades Autónomas. En Extremadura, por ejemplo, un 15% de los poseedores de licencias de caza (11.850) residían fuera de esta comunidad. Por otra parte, en Castilla y León existían cerca de 140.000 licencias de caza en el año 2009, un 40% de ellas a nombre de personas residentes en otras regiones. En esta comunidad, la caza mueve al año cerca de 150 millones de euros y genera cerca de 1.200 empleos directos, según datos ofrecidos por la Junta. Pero durante una reciente edición de la Semana Ibérica de Caza y Pesca, Alonso Álvarez de Toledo y Urquijo, presidente de la Junta de Homologación de Trofeos de Castilla y León, reconocía que el “éxodo del medio rural al urbanita” deriva en que muchos jóvenes de las ciudades vean la caza “como algo cruel” por lo que está descendiendo el número de licencias. En cualquier caso, el marqués de Valdueza defiende la “caza sostenible” como garante de la conservación de la naturaleza. 50

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En España hay cerca de un millón de cazadores con licencia

Crisis del sector En toda Europa hay concedidas cerca de 7,4 millones de licencias de caza. Sólo en España, hay cerca de un millón de aficionados a la caza. Tres comunidades tienen más de 100.000 licencias: Andalucía, Castilla la Mancha y Castilla y León. Sin embargo, la crisis económica está haciendo mella en el turismo cinegético. Según la Real Federación Española de Caza, la facturación de la llamada “caza comercial” ha caído cerca de un 40% en 2011. Esta asociación reconoce que, en los últimos años, las piezas de caza habían adquirido unos precios “que hacían inasequible su captura para muchos cazadores”. De este modo, la crisis económica y la caída de la demanda ha comportado un descenso registrado en el precio de los cotos, monterías y batidas. Pero en ciertas zonas rurales, la caza tiene un peso muy importante peso económico, advierte la federación de cazadores. En la provincia de Ciudad Real, por ejemplo, se ha abierto recientemente el Hotel Sallés La Caminera Golf &Spa resort, en la localidad de Torrenueva, que se define como el primer hotel a nivel nacional dedicado al turismo cinegético. Entre otros servicios incluye: salón de cazadores; custodia de perros; custodia de armas; almuerzos camperos; despiece; envío a domicilio; taxidermia, etc. La Real Federación Española de Caza indica que, en 2011, el número de cazadores extranjeros que viajan a España ha descendido de forma notable, al igual que también se ha observado un retroceso entre los empresarios de la construcción, que en los últimos años promovían muchas cacerías comerciales. En 2009, y según el Ministerio de Medio Ambiente, Rural y Marino, el número de capturas de especies cinegéticas en España rondó las 263.000 en el caso de la caza mayor (ciervos, corzos, cabra montés, gamos, rebecos, jabalíes…) y las 14,5 millones en el caso de la caza menor (liebres, conejos, perdices, tórtolas, codornices, etc). Xavier Canalis Más información: http://www.fecaza.com/

Lloret de Mar, sede del congreso anual de periodistas turísticos francesos Lloret de Mar ha acogido la asamblea general de la Association des Journalistes du Tourisme (AJT) que ha reunido a unos 70 periodistas especializados en turismo. La Agencia Catalana de Turismo (ACT), el Patronato de Turismo Costa Brava Girona, la OET de París y Lloret Turisme han sido los impulsores de este encuentro que cada dos años se celebra en un destino europeo. Esta acción ha incluido la organización de cuatro viajes de prensa para descubrir y ampliar los conocimientos sobre la Costa Brava en función de los intereses profesionales de los participantes: Costa Brava Panorámica; Costa

Brava, tierra de genios; Costa Brava Enogastronómica; y Costa Brava a pie. Caminos de ronda y nordic-walking. Este encuentro supone no sólo un impulso al turismo de congresos en Lloret de Mar sinó también la puesta en valor de los activos turísticos y la potencialidad del municipio y de toda la Costa Brava entre los turistas de su primer mercado emisor, Francia. Una experiencia de este tipo asegura, además, un retorno mediático positivo, ya que la mayoría de periodistas asistentes acostumbran a elaborar reportajes sobre el destino anfitrión.

Comercialización internacional de los Pirineos catalanes Una treintena de operadores turísticos y cerca de sesenta empresas y entidades catalanas han participado en la octava edición del Workshop Pirineus que se ha celebrado recientemente en la comarca de la Garrotxa (Girona). A lo largo de esta jornada comercial se han llevado a cabo 500 entrevistas de trabajo. Los empresarios catalanes han tenido la oportunidad de contactar con turoperadores procedentes, principalmente, de Benelux, Israel, Alemania y Reino Unido, mercats que, desde las comarcas

pirenaicas, se valoran como potencialmente importantes. El objetivo principal del Workshop Pirineus

es motivar a los operadores y agentes de viajes para que programen la zona pirenaica catalana y que aquellos que ya lo hacen, amplien la oferta. Esta jornada de comercialización es la acción más importante que organiza el Programa Pirineus, impulsado por la Agencia Catalana de Turismo, el Patronato de Turismo de la Diputación de Lleida, el Patronato de Turismo Costa Brava Girona, Torisme Val d’Aran, la Diputación de Barcelona y el Departament de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat de Catalunya.

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TEC

La facturación se mantiene bajo mínimos en la industria del mueble de cocina español

La crisis no remite en el sector El sector de equipamiento para cocinas en España sigue padeciendo los estragos de la crisis económica, pese a que 2010 marcó el punto de inflexión de dicha crisis, al ralentizarse la caída en la facturación, que llegó al 30% en 2009. Los especialistas afirman que una mayor facturación en el sector de equipamiento para cocinas pasa por la reactivación del crédito al consumo.

a crisis sigue pasando factura al sector español de equipamiento para cocina y baño, un sector que sufre una disminución constante de su facturación desde que en 2008 eclosionó la crisis económica mundial que se venía gestando desde mediados de la primera década del actual siglo. Y si la afectación no ha sido mayor se ha debido en gran parte al hecho de que España posee una industria moderna de equipamiento para baño y cocina, aseguran en el sector. Según estadísticas del ICEX, en 2008, el sector facturó 5.457 millones de euros, un millón de euros más que un año antes (5.456). Lo peor de la crisis llegó en 2009, año en que la facturación sufrió una drástica caída del 30% al totalizar 3.880 millones de euros. Fue también un año duro no solo en la facturación, sino también en lo que a la supervivencia de las empresas se refiere y al mantenimiento de puestos de trabajo. El número de empresas, que hasta 2008 era de 400, se redujo a 350, lo que supuso una pérdida de 8.100 puestos de trabajo, al pasar de los 27.100 trabajadores de 2008 a los 19.000 que mantiene en la actualidad. 2010 marca el punto de inflexión El punto de inflexión de la crisis en el sector se produjo en 2010, al reducirse prácticamente a la mitad la caída interanual en la facturación. Según fuentes 52

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de la Asociación Española de Fabricantes de Muebles y Complementos de Cocina (AMC), ese año la facturación tuvo una caída del 14,2%, “que aunque importante, es considerablemente inferior a la caída del 30% de 2009”, aseguran dichas fuentes, aunque matizan que hay subsectores en los que la facturación de 2010 ha tenido un mejor comportamiento que en otros. Es el caso del mobiliario auxiliar de cocina, cuyas caídas en la facturación en 2009 y 2010 han sido menores que en el resto del sector (23,9% y 9,7% respectivamente). A juicio de los empresarios, la asignatura pendiente en el sector sigue siendo la exportación, que en 2010, con ventas por valor de 45 millones de euros, representó apenas el 2,89% de la facturación total. Aunque esta situación no puede ser achacada exclusivamente a la crisis, pues la oferta española tiene que hacer frente a la competencia de los países asiáticos, con productos de menor calidad y precio, así como las copias ilegales, “que son los principales problemas del sector”, aseguran en el ICEX. En 2011 pintan bastos Pero que la crisis en el sector haya encontrado en 2010 su punto de inflexión, no significa necesariamente que en el presente haya que tirar voladores. Tal como pintan las cosas, 2011 no parece que vaya a ser tampoco un buen año para el sector. Aunque se mantendrá la tendencia a la

baja en la caída de la facturación que se logró el año pasado, esta disminución no será tan acusada como la de 2010. Más bien por el contrario. En los seis primeros meses de 2011, la caída de la facturación fue del 13,3%, tres puntos más que la que se produjo en igual periodo de 2010, que fue del 10%. De mantenerse esta tendencia en el segundo semestre, la AMC considera que la facturación anual estaría en torno a los 714,4 millones de euros, “35 millones menos que los 739 millones que el sector preveía facturar este año”. Tampoco ha sido un buen año para la industria de electrodomésticos, que acumula una caída en la facturación del 15,4% hasta octubre, según datos aportados por la Asociación Nacional de Fabricantes e Importadores de Electrodomésticos de Línea Blanca (Anfel). En los 10 primeros meses del año, el sector comercializó 671.518 unidades menos que ese mismo periodo del año pasado, lo que representa una disminución en las ventas en términos de volumen del 12%. La bajada en las ventas, que afectó a todos los renglones, fue mayor en secadoras, con una caída del 28,5%; congeladores (15% menos), cocinas de vitrocerámica (-14,2%) y hornos, con un descenso del 14,1%. “Esta industria, que cerró 2010 con una caída de las ventas del 4,43%, acumula cuatro años consecutivos en negativo, en los que el volumen de ventas ha retrocedido a niveles del año 2000”, aseguran en Anfel.

Más exportación y menos importación Lo que sí ha mejorado en 2011 fueron las exportaciones, que este año alcanzaron el 3,04% del total de la facturación, lo que supone un incremento respecto al 2,89% de 2010. Solamente durante los primeros seis meses las exportaciones de muebles de cocina han supuesto 48 millones de euros, un 3,3% más que el mismo periodo del año anterior. “Este dato, unido a la caída de facturación nacional, pone de manifiesto la importancia que las ventas al exterior tienen en este momento para que las empresas puedan mantener su actividad”, afirman en AMC y precisaron que los principales clientes de España son Francia, con 29,4 millones de euros

en compras, Portugal (3,6 millones), Marruecos (2,7) y Reino Unido (2,3). Mientras las exportaciones aumentaron, disminuyeron las importaciones, que en

“ya que pone de manifiesto la solidez del sector español de muebles de cocina”, comentaron en AMC. Alemania, con 12,6 millones de euros,

2011 no será tampoco un buen año para el sector, aunque se mantendrá la tendencia a la baja en la caída de la facturación los seis primeros meses fueron de 20,69 millones de euros, un 15,7% menos que el mismo periodo del año anterior, lo que supuso un saldo de 27,31 millones de euros y una tasa de cobertura del 232%. Un dato que el sector considera positivo

es el principal suministrador de mobiliario de cocina a España, seguida a bastante distancia por Italia y Francia, con 3,8 y 1,3 millones de euros respectivamente. José Antonio Tamargo

Innovación y sostenibilidad, tendencias en el mobiliario de cocina

a tendencia del sector de mobiliario de cocina está marcada por una continua innovación en diseños y materiales, así como en la aplicación de materiales cada vez más funcionales y eco-compatibles. Ahorro energético y respeto al medio ambiente siguen siendo las tendencias más destacables en este sector. Tan es así, que las empresas productoras conceden gran importancia al desarrollo y diseño del producto (I+D+i) y montaje del mismo, incidiendo en el seguimiento y control de calidad de las piezas que lo componen, así como del producto final acabado. Innovación en el buffet y el self-service En la cocina profesional, tan importante como la elaboración de los alimentos, es su conservación y exposición al público. Cuanto más funcional sean los muebles destinados a este fin, tanto mejor, aseguran en el sector. Una de las últimas novedades en lo que a buffet y self-service se refiere es la línea Drop-In de Edesa Hostelera. Se trata de un amplio abanico de elementos encastrables fabricados totalmente en acero inoxidable AISI-304, que han sido diseñados “teniendo en cuenta las características técnicas y funcionales más exigentes que requiere una instalación profesional; en donde la protección y la exposición de la comida son factores indispensables para alcanzar un excelente servicio”, afirman en Edesa. Cubas y placas refrigeradas, cubas calientes para el baño María, placas vitrocerámicas o vitrinas expositoras, son algunos de los elementos “que permiten crear espacios modernos y elegantes por sus cuidados detalles y acabados de fabricación que ofrecen infinitas posibilidades de combinación solucionando cualquier tipo de instalación”. Destacan especialmente las nuevas vitrinas expositoras, que pueden ser instaladas individualmente o en conjunto con otros elementos de la línea Drop-In. Tecnología Starclean para la limpieza de hornos Whirlpool presenta, dentro de la gama Green Generation, sus nuevos hornos con tecnología Starclean, considerada la tecno-

La versatilidad, como la que se logra en la línea Drop-In, marca la diferencia en el diseño de los muebles de cocina.

logía más avanzada y sostenible en limpieza de hornos, ya que consigue unos resultados perfectos en tan sólo 30 minutos sin utilizar detergentes y con un mínimo coste e impacto medioambiental. La nueva tecnología creada por Whirlpool logra un ahorro energético de hasta un 97% con respecto a un ciclo pirolítico estándar. Su funcionamiento es muy sencillo, ya que combina el ciclo de lavado del horno, a una temperatura baja, con el poder natural del vapor. Con esta novedosa tecnología únicamente es necesario esparcir 250 ml de agua con la ayuda de un paño por el interior del horno y fijar el programa de limpieza. El ciclo de lavado pasa por dos fases: unos 15 minutos iniciales en el que el horno funciona a una temperatura de 90ºC y otros 15 en los que la cavidad se enfría. Una vez finalizado el proceso, los restos de suciedad se eliminan con un paño húmedo sin la necesidad de usar detergente. J.A.T.

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TEC

Las filiales de Girbau unen esfuerzos y cohesionan su estrategia

Los responsables de las 14 filiales de Girbau Group participaron del 7 al 11 de noviembre en el Global Market Meeting (GMM), que tuvo lugar en la sede central del fabricante, en Vic. El encuentro, que se organiza periódicamente con el objetivo de presentar a las filiales los nuevos productos del Grupo, crear estrategias de desarrollo comunes y compartir experiencias, ha sido especialmente enriquecedor porque ha puesto en evidencia “la gran capacidad de integración de todas las filiales y, especialmente, de las empresas que se han incorporado recientemente en el grupo”, asegura el director de ventas internacional, Santi Carol. Girbau Group. Tel.: 938 861 100 Herms suministra el mobiliario de baño para un hotel de la cadena Zenit en Budapest

La cadena Zenit Hoteles ha encargado a Muebles Herms fabricar y suministrar el mobiliario de baño de las 98 habitaciones del hotel que la cadena tiene en Budapest. Se trata de un lavabo en Corian con zócalo y estante integrado y un mueble mural de roble barnizado, en varias medidas. Además, el encargo contempla los muebles a medida del área de Recepción, las salas de reuniones, el bar y el restaurante, realizados todos en roble macizo envejecido y otros materiales. Muebles Herms. Tel.: 938 387 062 OKI amplía su oferta de software para la gestión del punto de venta con OKIpos Plus

GRAEF presenta su gama de corta fiambres totalmente metálicos

GRAEF ha presentado su nueva gama de corta fiambres totalmente metálicos, que, gracias a su innovador diseño encajan en cualquier cocina, asegura la firma alemana. Se trata de los modelos Professionell P9; Master M9 y M 182; UNA9EU; Classic C 9 y C 180; Futura F 9 y F1; Tendenza T9, T10EU, T7EU y T 5. Todos los modelos disponen de una regulación precisa del grosor de la loncha para poder adaptarse perfectamente a cada tipo de receta y pese a contar con un motor de gran potencia, su funcionamiento es silencioso. GRAEF Tel.: 932 414 650

Nuevo rallador simple con freno mecánico de Macalit

Macalit ha presentado su nuevo rallador simple modelo GS. Construido para satisfacer las actuales exigencias de hoteles, restaurantes y demás negocios de alimentación, este rallador responde a las normas de seguridad internacional. Ralla queso y pan. Su cabezal motor, monofásico y ventilado, está recubierto de una plancha de lámina inoxidable, construida con una aleación especial de aluminio antioxidante. El rodillo rallador, con 1.400 revoluciones por minuto, es también de acero inoxidable. Macalit. Tel.: 938 495 500 Resuinsa adapta su línea de almohadas a las normativas europeas

OKI ha lanzado OKIpos Plus, su nueva oferta de software para puntos de venta, con el objetivo de conseguir que las empresas comerciales de cualquier sector puedan gestionar su negocio de manera efectiva y sencilla. Compatible con los sistemas operativos iOs (iPhone, ipod, ipad) y Android, al poderse usar en distintos dispositivos móviles, permite la toma directa de pedidos, sustituyendo a las libretas. El nuevo software ofrece la posibilidad de utilizar una sola licencia para diversos negocios, además de contar, como mejora sobre la versión previa, con un módulo específico para el sector hostelero. OKI Systems Ibérica. Tel.: 913 431 620

La empresa Resuinsa, que cuenta con una amplia gama de almohadas para el sector hotelero, ha realizado conjuntamente con el Instituto Tecnológico Textil la certificación de su colección de almohadas según los decretos europeos relativos a la ignición, la higiene y la limpieza. Con estas certificaciones, Resuinsa consigue una gran aceptación de sus productos, que se pueden comercializar sin ningún tipo de impedimento en los exigentes mercados europeos. La empresa se adelanta, además, a la legislación española, que todavía no es tan exigente en este sentido como lo es la europea. Resuinsa. Tel.: 963 916 805.

Nuevo horno compacto de Teka

Almacenes Femenias comercializa el nuevo sistema de colocación en seco para interior PSP de Mirage

Teka ha presentado su nuevo horno compacto HK 930 S, con capacidad para 35 litros y realizado en acero inoxidable con tratamiento anti huellas. Con un panel de mandos electrónico, este horno posee función de cocción al vapor, sensores de temperatura y presión, bloqueo de seguridad para niños del panel de mandos, selector de tiempo y de temperatura (desde 40º hasta 100ºC), indicador luminoso de falta de agua, función descongelación, guías de acero inoxidable, depósito de agua de 1,4 litros, cuatro alturas de cocinado y dos bandejas de acero inoxidable. Teka. Tel.: 942 355 050 54

Diciembre 2011

Almacenes Femenias presenta el nuevo sistema de colocación en seco para interior PSP, de la empresa italiana Mirage Granito Cerámico. Se trata de un exclusivo sistema de auto colocación, en seco, modular, que garantiza notables ventajas competitivas: no requiere la demolición del pavimento existente, es fácil y veloz de colocar (unas 4 horas para 50 metros cuadrados) y se puede pisar pocos minutos después de su colocación. Además no es tóxico, es inodoro y resistente a temperaturas desde -30°C a +120°C. Compuesto por azulejos de gres porcelánico, es reutilizable a voluntad. Almacenes Femenias. Tel.: 971 430 484

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ORGANIZA

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Viajar a Cuba para disfrutar su sabor

C CUBA

Internacional, reconocimiento que le hicieran la Asociación Culinaria de la República de Cuba y la World Association of Chefs Societies (WACS). La WACS es una organización no política cuya misión es mantener y mejorar las normas culinarias de la cocina mundial. Actualmente representa a más de 10 millones de profesionales dedicados al mundo culinario. Su gestión es desarrollada por el presidente de la asociación, un vicepresidente, un tesorero, un secretario general y un embajador del presidente de honor. A su vez, están organizados diferen-

layas, cayos, cultura, naturaleza e historia hacen de nuestro país un espacio turístico privilegiado. La Habana es la puerta principal de la Isla al mundo. Los cientos de miles de turistas que cada año nos visitan tienen en esta hermosa ciudad su primera experiencia vital en el Destino Cuba. En los últimos años nuestra capital se ha consolidado como una plaza inigualable en el dominio de la cocina local e internacional. Nuestra cultura culinaria se suma a los atributos antes descritos y alcanza gran atracción por parte de los visitantes que arriban a nuestras costas desde lo más disímiles lugares del orbe. Pedro Pablo García Ramos, con 40 años de experiencia como chef, es una de esas personas que han contribuido a que la cocina nacional se encuentre en la preferencia de muchos. Con 71 años a sus espaldas, tiene el privilegio de haber dirigido las cocinas de importantes hoteles cubanos, tanto en la capital como en otras provincias del país. Son los casos de los hoteles Cólony, en la Isla de a Juventud; Ancón, en Trinidad; y el Presidente, el Capri, el Nacional, el Colina, el Inglaterra, el Sevilla, el Meliá Cohíba y el Habana Libre, todos en la capital. Además, ha trabajado en Brasil, Inglaterra, Italia, Alemania y España.

Diciembre 2011

Es por ello que ha sido acreedor de varios reconocimientos, entre ellos la Medalla de Oro que otorga la Asociación Gastronómica Norteamericana, único cubano que ha recibido tal mérito. Este año 2011 le fue otorgado el título de Chef de Cocina tes consejos de administración categorizados por continentes. Todas las iniciativas y programas realizados por la WACS son administradas por tres comités: el de concursos culinarios, el de marketing y el comité de educación que, a su vez, se ramifican en varios subcomités. La certificación otorgada a Pedro Pablo García Ramos es una de las más importantes a la que puede aspirar un miembro de esta prestigiosa institución. Desde hace 6 años trabaja en la Flor de Loto, restaurante enclavado en el populoso barrio chino habanero. Su última receta ha cautivado a la gran cantidad de admiradores que les gusta deleitarse con su sabor. Lleva por nombre Rollitos de Ada, y consiste en un plato de carne de cerdo rellena con jamón, queso y hierba buena; empanado, frito y picado en rodajas. Se sirve con salsa roja o tártara rosa. Gracias a cubanos como Pedro Pablo García Ramos hoy el país se consolida como destino turístico integral en el contexto caribeño.

Eventos 2012

C CUBA

Cuba se ha convertido en una plaza inigualable para la celebración de eventos y congresos en el contexto caribeño. El Buró de Convenciones pone en manos del visitante una variada cartera de productos, que cubre gran parte de la geografía cubana. A continuación, algunos de los principales eventos internacionales que tendrán lugar en nuestro país. CALENDARIO DE EVENTOS Evento

Fecha

VI Congreso Internacional 10 a 13 de enero Complejidad 2012

Sede

Turoperador

Palacio de Convenciones Havanatur de La Habana

Comité Organizador

Sr. Raimundo Franco Tel:(537)644-3287 Email:gilmara@infomed.sld.cu

Futuro Cuba-México de Tenis (M) 5 al 20 de febrero La Habana Cubadeportes

Sra. Jaquelín Beatchelor Tel:(537)204-1619 Email:agenciac2@cubadeportes.cu

“UNIVERSIDAD 2012” 13 al 17 de febrero

Dr. Omar Herrera Tel:(537)835-1083 Email:oherrera@reduniv.edu.cu

Palacio de Convenciones Havanatur de La Habana

Intercambio Científico entre Profesionales 27 feb. - 2 mar. Matanzas Havanatur Cubanos y Norteamericanos

Dra. Lesbia Cánovas Tel:(537)204-5420 Email:apc@apc.rimed.cu

XIV Festival del Habano 27 feb. - 2 mar.

Palacio de Convenciones Havanatur de La Habana

Sra. Eloisa Castellanos Tel:(537)204-0549 Email:ecastellanos@habanos.cu

Biotecnología Habana 2012: Aplicaciones 5 al 8 de marzo Médicas y II Taller Internacional sobre Colaboración Científica

Palacio de Convenciones Havanatur de La Habana

Sr. Gerardo Guillén Nieto Tel:(537)250-4495 Email:gerardo.guillen@cigb.edu.cu

III Encuentro Latinoamericano y 7 al 9 de marzo VII Congreso Caribeño de Apicultura IV Congreso Cubano de Apicultura

Palacio de Convenciones Viajes Cubanacán Sr. Adolfo Pérez Piñeiro de La Habana Tel:(537)202-0890 Email:congreso@eeapi.cu

XIV Festival Internacional de Música 13 al 18 de marzo Electroacústica “Primavera en La Habana”

Casa de Las Américas. Paradiso Museo Nacional de Bellas Artes

Sr. Enmanuel de Juan Blanco Tel:(537)830-3983 Email:lnme@cubarte.cult.cu

VI Conferencia de Neurología 14 al 16 de marzo

Hospital Clínico Quirúrgico Gaviota Tours “Dr. Juan Bruno Zayas”

Dr. C. Franisco Ruiz Miyares Tel:(5322)64-4288 Email:fruiz@medired.scu.sld.cu

VII Congreso Internacional Didáctica de 19 al 22 de marzo las Ciencias. XII Taller Internacional “La Enseñanza de la Física”

Palacio de Convenciones Cubatur de La Habana

Sr. Carlos Sifredo Barrios Tel:(537)838-3422 Email:sifredo@mined.rimed.cu

Copa David de Tenis 20 al 28 de marzo La Habana Cubadeportes

Sra. Jaquelín Beatchelor Tel:(537)204-1619 Email:agenciac2@cubadeportes.cu

Torneo Giradilla de Badminton 21 al 25 de marzo La Habana Cubadeportes

Sra. Jaquelín Beatchelor Tel:(537)204-1619 Email:agenciac2@cubadeportes.cu

XIX Encuentro Internacional de Academias 1 al 15 de abril de Ballet y Concurso Internacional de Jóvenes Bailarines de Ballet

Escuela Nacional de Ballet. Paradiso Gran Teatro de la Habana

Dra. Ramona de Saá Bello Tel:(537)861-1629 Email:enballet@cubarte.cult.cu

VIII Taller Regional de Promoción y 2 al 5 de abril Educación para la Salud en el Ámbito Escolar

Instituto Pedagógico Cubatur Latinoamericano y Caribeño

Sra. Cirelda Carvajal Rodríguez Tel:(537)274-1477 Email:cirelda@iplac.rimed.cu

Taller Nacional de Ciencias Farmaceúticas 3 al 5 de abril Universidad de La Habana Viajes Cubanacán Dra. Migdalia Miranda y Alimentarias 2012 Tel:(537)271-6789 Email:migdamir@infomed.sld.cu XI Muestra Jóven del ICAIC 3 al 8 de abril

Cine Charles Chaplin Paradiso Salas del ICAIC

Sra. Marisol Rodríguez Tel: (537)838-2840 muestrajoven@icaic.cu

Evento Internacional de Fotografía 8 al 12 de abril Subacuática Fotosub 2012

Centro Internacional Cubatur de Buceo Colony

Sra. María Nidia Pérez Tel:(5346)39-8181 Email:gergeneral@colony.co.cu

Festival Internacional Varadero Gourmet 11 al 13 de abril

Centro de Convenciones Cubatur Plaza América

Sr. Guillermo Gutiérrez Tel:(537)836-2557 Email:vice.operaciones@gee.palmares.cu

X Festival Internacional del Cine Pobre 17 al 22 de abril Gibara. Paradiso

Sr. Lester Hamlet Tel:(537)838-3657 Email:directorcinepobre@icaic.cu

Torneo de Golf “Montecristo” 18 al 20 de abril Varadero Golf Club Viajes Cubanacán Sr. Guillermo Gutiérrez Tel:(537)836-2557 Email:vice.operaciones@gee.palmares.cu XIX Festival Internacional Romerías de Mayo 2 al 8 de mayo Ciudad de Holguín Paradiso

Lic. Alexis Triana Hernández Tel:(5324)42-1673 Email:director@baibrama.cult.cu

XXXII Feria Internacional de Turismo 8 al 12 de mayo Cayos de Villa Clara FITCUBA ´12

Gaviota Tours Cubatur

Sra. Carmen Casals Tel:(537)836-3245 Email:dircomunicacion@mintur.tur.cu

XI Bienal de La Habana 11 mayo al 11 junio

Viajes Cubanacán Sr. Rubén del Valle Lantarón Paradiso Tel:(537)209-6569 Email:presidencia@cnap.cult.cu

Diciembre 2011

Habana Colonial. Museo Nacional de Bellas Artes

C CUBA

CALENDARIO DE EVENTOS Evento

Fecha

Sede

Turoperador

Comité Organizador

TURCARIBE 2012 18 al 19 de mayo Teatro Heredia. Viajes Cubanacán Dra. Marcia Díaz Tel:(5322)62-4724 Email:marcia@eco.uo.edu.cu XV Edición Feria Internacional 19 al 27 de mayo “CUBADISCO 2012”

Museo Nacional de Bellas Artes Basílica de San Francisco de Asis Teatro Carlos Marx

Viajes Cubanacán Sr. Ciro Benemelis Durán Paradiso Tel:(537)832-8298 Email:cubadisco@icm.cu

V Coloquio Nacional sobre Investigaciones 23 al 25 de mayo de las Religiones Afroamericanas

Instituto Cubano Paradiso de Antropología

Sr. Jesús Rafael Robaina Tel:(537)860-7824 Email:antropol@ceniai.inf.cu

62 Torneo Internacional de la Pesca 28 mayo al 2 junio Marina Hemingway Viajes Cubanacán Sr. Regino Machado Morales de la Aguja “Ernest Hemingway” Tel:(537)209-7928 Email:direccion@prto.mh.tur.cu XXIV Festival La Huella de España 28 mayo al 3 junio Gran Teatro de la Habana Paradiso I Congreso Internacional de Café 12 al 14 de junio y Cacao 2012

Palacio de Convenciones Viajes Cubanacán Lic. Marta A. González de La Habana Tel:(537)208-3444 Email:congresocafecacao@forestales.co.cu

XXXII Festival del Caribe. Fiesta del Fuego 3 al 9 de julio Casa del Caribe Paradiso III Torneo de Pesca Jardines del 8 al 13 de octubre Rey Big Game Trolling 2012

Sra. Alicia Alonso Tel:(537)832-4625 Email:catedradedanza@cubarte.cult.cu

Sr. Orlando Vergés Martínez Tel:(5322)64-4793 Email:caribe@cultstgo.cult.cu

Marina Internacional Viajes Cubanacán Sr. Luis A. González Fraser Cayo Guillermo Tel:(5333)26-6641 Email:fraser@mintur.cav.cyt.cu

Fiesta de la Cultura Iberoamericana 23 al 30 de octubre Casa de Iberoamerica Paradiso

Sr. Alexis Triana Hernández Tel:(5324)46-1673 Email:director@baibrama.cult.cu

XXIII Festival Internacional de Ballet 28 oct. al 6 nov. de La Habana

Sedes Provinciales. Paradiso Gran Teatro de la Habana

Sra. Alicia Alonso Tel:(537)835-2948 Email:bnc@cubarte.cult.cu

XV Edición del Concurso de 22 al 25 de noviembre Teatro Amadeo Roldán. Paradiso Jóvenes Jazzistas “JOJAZZ ´12”

Sra. Nilda Rivero Fernández Tel:(537)203-0836 Email:nilda@cnmp.cult.cu

XXXIV Festival Internacional del 3 al 13 de diciembre Nuevo Cine Latinoamericano

Sr. Alfredo Guevara Valdés Tel:(537)838-2854 Email:presidencia@festival.icaic.cu

Cines de todas Paradiso las Provincias. Hotel Nacional de Cuba

XXVII Festival Internacional 20 al 23 de diciembre Teatro Nacional. Paradiso “JAZZ PLAZZA´12” Teatro Amadeo Roldán

CUBA QUIERE INCREMENTAR EL TURISMO EN 2012 Cuba aspira a incrementar cada año el arribo de turistas a la Isla y acercarse a los tres millones de visitantes en el 2012. Manuel Marrero, ministro de Turismo, dijo que confían en cerrar el 2011 con alrededor de 2,7 millones de visitantes, 200.000 más que en 2010, mientras que el propósito para el venidero es llegar a 2.900.000 vacacionistas. Al participar en la ceremonia por el Día de Canadá en la Feria Internacional de La Habana (FIHAV 2011), el titular precisó que el turismo cubano creció hasta septiembre último en 7,9% respecto a igual etapa del año anterior, fecha en que la Isla recibió al turista número dos millones de 2011, con 32 días de antelación respecto a 2010. Explicó que Canadá es el primer mercado emisor de vacacionistas y resaltó que actualmente son muy fuertes las relaciones en60

Diciembre 2011

tre turoperadores de ese país y las empresas de la industria del ocio cubanas. EMPRESA TURÍSTICA CHINA INTERESADA EN EL SECTOR HOTELERO DE CUBA La empresa china “Nueva Epoca” está interesada en ofrecer productos al sector hotelero y turístico en Cuba, según su director de ventas, Steve Wang. Wang dijo que la primera participación de la empresa de Cantón en la XXIX Feria Internacional de La Habana (Fihav-2011), junto a otras 40 empresas en el pabellón chino, es para ofrecer equipos de climatización, calentadores de agua y depósitos para la conservación de agua caliente, a hoteles e instalaciones turísticas de la Isla. Según su directivo, la firma fabrica y vede equipos bajo normas que promueven la búsqueda de nuevas fuentes de energía y la preservación del ambiente, además de que

Sra. Nilda Rivero Fernández Tel:(537)203-0836 Email:nilda@cnmp.cult.cu

sus precios son económicos, al permitir gran ahorro de combustible. Actualmente la empresa china vende en la Unión Europea (UE), Sureste Asiático, Suráfrica, Estados Unidos, Chile y Brasil, añadió Wang. Anoche se clausuró en La Habana Fihav-2011, donde China llevó un gran pabellón y muchas ofertas de productos en diversos sectores. CONSTRUIRÁN CAMPO DE GOLF EN HOLGUÍN La compañía canadiense Standing Feather International (SFI) y el grupo cubano Palmares acometerán el proyecto Loma Linda, que dotará a las playas del litoral del norte de Holguín de su primer campo de golf profesional. El emprendimiento será asumido por la empresa mixta Cuba-Kanata Golf S.A., la cual invertirá 400 millones de dólares en este terreno de juego, que estará localizado en la playa de Guardalavaca. Empresarios mexicanos mani-

festaron también interés por acometer la construcción de algunos de los 16 campos de golf que se prevé desarrollar en Cuba en los próximos años a un costo estimado de 1.500 millones de dólares. Los cuatro primeros campos se construirán en Holguín, Pinar del Río, La Habana y Matanzas, esta última provincia dotada con el único campo profesional existente en la actualidad en el archipiélago cubano: el Varadero Golf Club, de 18 hoyos par 72. El desarrollo del producto golf traerá aparejada la edificación de residencias para turistas extranjeros, con categoría de cinco o seis estrellas, que podrán ser adquiridas a perpetuidad. Por otro lado, la compañía británica Esencia Group -habitual patrocinadora de los torneos de golf en la llamada Playa Azul- construirá en la playa de Varadero un club campestre a un costo de 300 millones de dólares.

Tropicana, el celebre paraíso bajo las estrellas habanero se apresta a despedir el 2011 con su habitual noche de gala y nos ofrece en exclusiva algunas de las impactantes imágenes utilizadas en la promoción de este evento. Fotografía: Adrián Fernández Bailarines: Yaisel Mariño, Michel Rafael y Loandris Arturo Regisseur: Juan Carlos Más Luces: Maykel Pena Coordinación: Juan Carlos Aguilar