1 minute read
TECHNIQUE DES PNEUS ARRIÈRE
Propriétés techniques
Ceinture acier 0° Effets et avantages client
Ü Auto-amortissement élevé pour plus de sécurité dans la plage limite Ü Réduit le risque de chattering (estampage) sur la roue arrière Ü Une bande d’acier circonférentielle, enroulée sans fin, supprime les pertes de pression soudaines Ü Éviter la surchauffe du pneu et de la bande de roulement Ü Un poids réduit par rapport aux constructions multicouches pour une meilleure manipulation
Positions carcasse
Ü Pour une répartition excellente et uniforme de la chaleur dans le pneu Ü Une faible production de chaleur grâce à la réduction du frottement dans la carcasse Ü Évite l’endommagement des pneus (séparation de la bande de roulement) en raison d’une surchauffe ponctuelle de la bande de roulement
Technologie Cap & Base
Ü Augmente la stabilité de la carcasse et garantit une adhérence maximale de la carcasse et de la bande de roulement
Technologie EPT
Mélanges high-performance
Ü Garantit la plus grande surface de contact possible pour une adhérence et une stabilité maximales lors de l’inclinaison et de l’accélération en sortie de virage
Ü Kilométrage garanti et performances constantes Ü Un échauffement rapide pour une expérience de conduite en toute sécurité dès le premier mètre
MÉLANGES PNEUS
Recommandation d’utilisation pneus avant
Grip général Stabilité Réaction/plage limite Utilisation par températures plus basses Utilisation par températures plus hautes Durée de conservation
SC1
SC2
Competition Competition
SC3
R4F
Recommandation d’utilisation pneus arrière
Performance générale Constance de la performance Grip maximal Utilisation par températures plus basses Utilisation par températures plus hautes Durée de conservation
SCX
Quali
SC0 SC1
SC2
Competition Competition Competition
SC3
R4F
