Autos & Más
www.hoy.com.do Editor: Maurizio Frigati Miércoles 2.04.2014
NISSAN QASHQAI+2 Un 7 plazas al precio de un 5
¿Cómo nace el nombre de un auto?
2 CONTACTOS
Miércoles 2 de abril de 2014
Autos&Más Hoy
El Nissan Qashqai+2 es ideal como auto único que sirva para ir con la familia, excursiones al campo o entrar en un atasco de hora punta.
NISSAN QASHQAI+2 Un 7 plazas al precio de 5 esde su primer lanzamiento en 2006 el Nissan Qashqai ha tenido dos versiones y distintos modelos. En su primera versión la marca japonesa definía al Qashqai como un turismo de diversión. Desde entonces el modelo ha evolucionado mucho siendo para nosotros la más lograda realización de SUV con confort y cualidades dinámicas de sedán. Si tal vez el primer modelo tenía algún inconveniente, ese podría ser el espacio. Para solucionarlo y revitalizar las ventas de su modelo estrella, Nissan lanzó este modelo (+2), que comparte todas las ventajas del modelo original y además aporta el extra de las siete plazas (dos más) y mayor espacio. Lo interesante de este +2 es que, aún siendo más grande, a simple vista no se distingue demasiada diferencia de la versión normal, hay que verlos desde el lateral para darse cuenta de las diferencias entre estándar y esta versión. En total el Qashqai+2 mide 4.554 mm de largo, eso supone un incremento de 239 mm sobre el modelo normal. La distancia entre ejes aumenta en 135 mm y la altura total pasa ahora a 1.645 mm.
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Optimo interior En el interior el puesto de conducción nos sigue pareciendo optimo, con una postura agradable y resultando fácil encontrar la perfecta postura de manejo. A nuestro juicio, el gran secreto de su éxito sigue siendo la excelente relación entre “calidad-equipamiento-precio”, y en esta versión aún más. El cambio más relevante del Quashqai+2 son los dos asientos extras, que si no se necesitan se abaten permaneciendo ocultos bajo el piso del maletero y ampliando la capacidad del baúl hasta los 450 litros, 40 litros más que en el modelo estándar. Si además plegamos el espaldar de la segunda fila, la cifra aumenta hasta los 1.520 litros. La inclusión del techo panorámico es interesante, ya que permite dotar de mayor luminosidad al interior y, como es natural, contribuye
FICHA TÉCNICA Motor Tipo: Gasolina 4 cilindros en línea Posición: Delantero trasversal Distribución: 16 válvulas DOHC Cilindrada: 1.997 cc. Compresión: 10.2:1 Potencia: 140 caballos a 6.000 rpm. Torque motor: 196 Nm a 4.800 rpm. Transmisión Cambio: Automático CVT Tracción: Delantera 4x2 Frenos Delanteros: Discos ventilados Traseros: Discos Ayudas: ABS, BA y EBD Dimensiones Longitud: 4.554 mm. Anchura: 1.785 mm. Altura: 1.645 mm. Capacidad maletero: Entre 450 y 1.520 lt. Prestaciones Aceleración: De 0 a 100 km/h en 11,9 segundos Velocidad máxima: 181 km/h Garantía: 3 años o 100.000 km. Precio: US $29.900
Teniendo en consideración que el Qashqai+2 de nuestra prueba no era un 4x4, no nos adentramos en rutas campestre para buscar sensaciones sin razones. Lógicamente con su peso-potencia el Quashqai+2 no es todo un atleta del sprint, pero alcanza los 181 km/h de velocidad máxima y realiza el 0 a 100 km/h en menos de 12 segundos, nada mal para sus aspiraciones: ciudad y desplazamientos por carretera.
El comportamiento estable del Nissan Qashqai+2 no siempre es compatible con autos de carrocería elevada.
a que la sensación de espacio aumente.
Mecánica En nuestro país se comercializa con el mismo motor que la versión “corta”. Es decir un propulsor a gasolina de 2.000 cc. y 140 caballos. También el cambio es la misma: una transmisión automática de variación continua (CVT) con posibilidad de uso manual de seis cambios. La amortiguación de esta versión del Quashqai es La forta. leza del uno de sus Qashqai se elementos complemen- más destacata con una dos en cuanto a cualidades suave suspensión que dinámicas y aporta segu- confort. Por ridad y me- otro lado, la jora sus ap- dirección de servo asistentitudes. cia filtra sin problemas cualquier irregularidad del terreno. Los frenos son de disco en las cuatro ruedas, ventilados los delanteros, con ABS, BA y EBD. Rodando seguro Desde su primer lanzamiento el Nissan Quahqai se destacó por tener optimas cualidades dinámicas y de confort. Y también en
El nombre “Qashqai” deriva de una tribu nómada del desierto de Irán.
este modelo, a pesar de un mayor volumen y peso, el dinamismo es el carácter que más sobresale. El resultado es un andar de mucha calidad y seguridad, con una exquisita suspensión que sujeta bien y filtra mejor. De hecho en nuestra pequeña ruta de pruebas, apenas unos kilómetros entre el tráfico urbano y un tramo de autopista, el Qashqai+2 con tracción delantera nos ha brindado seguridad como pocos vehículos de este segmento
El Nissan Qashqai+2 es un modelo que por su tamaño inicialmente nos confundió, aparentando más grande de lo que es.
pueden hacer. A alta velocidad (en autopista) el movimiento de la carrocería en curva es muy discreto. En ciudad sus con-
tenidas dimensiones y suavidad de manejo hacen que parquear o callejear en estrechas vías no sea tarea difícil.
Valoración general Antes de recoger la unidad de pruebas, mi idea sobre el Qashqai+2 era bien distinta a la que he acuñado después de probarlo. Pensaba que por su económico precio, la calidad de los materiales no serían excelentes, y que en general, el auto no iba a volverme loco. Algunas de las ideas que tenía es que por su tamaño iba a ser algo incómodo para rodar por ciudad, pero nada más lejos de la realidad. Su maniobrabilidad es muy buena y transmite la sensación de ser un vehículo menos voluminoso de lo que en realidad aparenta. En definitiva este Quashqai+2 es el SUV por excelencia, una de las alternativas más acertadas si se busca un vehículo de este tipo, no sólo por estética, capacidad para 7 pasajeros y cualidades, sino también por su relación calidad/precio, muy difícil de batir por ninguno de sus competidores.
El interior del Nissan Qashqai+2, a pesar de no transmitir la sensación de un auto Premium, da la talla y los materiales son de buena calidad.
REPORTAJE
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¿Cómo nace el nombre de un auto? El nombre de un auto no es sólo una simple combinación de letras y/o números ácil de recordar, pronunciable en el máximo de idiomas posible, que suene bien y que encaje con la imagen de marca y las características del producto. El nombre de un vehículo no es sólo una combinación de letras y/o números, sino el resultado de un largo proceso para dar con una denominación que permita introducirse en el mercado. La mayoría de palabras están usadas y los responsables de ‘naming’ (especialistas en nombres), que estudian cómo nombrar los productos, han de ser muy creativos, empleando estudios de mercado e incluso programas informáticos específicos. Y no basta con centrarse en la sonoridad, también hay que evitar connotaciones negativas y objeciones legales.
tonos para bautizar modelos, entre ellos están: iBlue de Hyundai, BlueEfficiency de Mercedes, Bluemotion de VW, GreenLine de Skoda o Blue Lion de Peugeot. Y si el vehículo se diferencia del resto por usar combustibles alternativos, esto se destaca en el nombre: Fiat Metano, BMW Hidrogen, etc.
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Numéricos No existen criterios específicos, sino que los procedimientos varían entre las marcas. Nombres como los numéricos o los alfanuméricos aluden a características del producto como tamaño o cilindrada, mientras que los nombres propios son decisiones de marketing enfocados a asociar el vehículo con una idea específica. Firmas Premium como Audi, BMW, Lexus o Mercedes optan por la alternativa de los números. Así fortalecen la marca y el peso del nombre recae en ella y no en el auto en particular. En un Lexus, la letra señala la dimensión de la carrocería y el número el tipo de motor. Hace unas décadas casi todo eran códigos numéricos y alfanuméricos, como los Fiat 500, 600, 850 o 1.500 o los Renault R5, R6 o R16. Pero con la infiltración masiva de los autos en la sociedad, la tendencia viró hacia nombres propios. Así es más fácil recordar un modelo. Como Alfa Romeo, que, acostumbrada a los números (166 o 159), a partir de los próximos nuevos modelos usará nombres italianos como Giulia o Alfetta. Sin embargo, otros como Hyundai se cambian a los códigos. Segmentos Además, con la diversificación del mercado surgen nuevos segmentos. Los deportivos con aspecto de Todo Terreno se llaman SUV, los coupés descapotables CC y la última tendencia, los autos ecológicos (Econetic en Ford, Green Line en Skoda, ECO en Fiat). Estas categorías se combinan y surgen híbridos que
Aún en vehículos de éxito en cuanto a nombres han habido grandes desaciertos, como el Mitsubishi Pajero (Montero).
a veces dan lugar a equívocos. Por ejemplo, el BMW X6, que aunque se le considera un SUV coupé, no tiene 2 puertas como los coupé, sino un techo bajo. Y ciertas decisiones de marketing llevan incluso a que algunos vehículos sean catalogados donde no corresponde, como el VW CC, que es un sedán coupé, pero no descapotable. Los todoterrenos suelen vincularse a conceptos como ‘libertad’ o ‘aventura’ ‘descubrimiento’ (Land Rover Discovery, Jeep Liberty, etc). Otros nombres sugieren exotismo (VW Touareg), diversión (Ford Fiesta), exclusividad (Jaguar Sovereign, 'soberano' en inglés), e incluso deportes de elite (VW Golf o Polo). Llamativo es el caso de Lamborghini, cuyos nombres hacen honor a famosos toros de corrida.
Extraños Pero el diccionario se agota y han de usarse términos cuya relación con el automóvil no es clara, como los Renault Safrane, Laguna o Megane. Incluso se crean extrañas excusas para denominar cosas logradas, como el Honda Accord, que alude al «acuerdo entre sociedad y automóvil». También se inventan palabras, como Yaris, unión del término alemán 'ja' con la diosa griega Charis, o Aygo, que nace de juntar 'I' con 'go'. Y es que Toyota tiende a emplear vocablos raros como Corolla, Avensis o Celica, sin significado definido. En este mismo campo juega GM con sus Meriva, Astra o Vectra. Creativos Entre los casos curiosos están el Twingo, fusión de 'twist' y 'tango', o el VW
Catastróficos Las confusiones idiomáticas y culturales han plagado la historia automovilística de episodios memorables en el terreno de los nombres catastróficos. Y es que, lo que en un país puede sonar épico o glorioso, en otro puede tornarse grotesco o ridículo. En lo referente a palabras cuya fonética puede ser extraña en algunos países, no hace falta explicar por qué los hispanos de EEUU se escandalizan al ver pasar un ‘Mazda Laputa’. Una situación similar a la que experimentan los griegos cuando se cruzan con un Seat Málaga, convenientemente rebautizado en el país Héleno como Seat Gredos, ya que el nombre original recuerda a 'Malaka', una palabra que para ellos vendría a significar algo así como 'masturbador'. Cómicos Otros vehículos han sido blanco de chistes fáciles, como el Lamborghini Reventón, cuya desafortunada denominación hace temer por la integridad de los neumáticos, llamado así en honor a un célebre toro de corrida español, como es tendencia habitual en la marca italiana.
Los creativos emplean estudios de mercado e incluso programas informáticos para poder escoger un nombre valido.
Tiguan, bautizado por los lectores de una revista. Pero hay un nombre que ha roto esquemas, el Qashqai de Nissan. Es difícil de recordar, pronunciar y además alude a una tribu de Afganistán, algo poco comercial. Aunque eso no le ha impedido triunfar como el SUV más vendido en Europa, lo que plantea una duda: si un auto es bueno, ¿realmente influye el nombre en su éxito?
Verdes La preocupación por el cambio climático y las exi-
Es común para las marcas Premium definir sus modelos con nombres alfanuméricos para centrar el interés sobre la marca.
gencias a los fabricantes para que reduzcan la tasa de emisiones de sus autos, ha generado una nueva tendencia de ‘naming’ en el mundo del motor. Ahora las marcas quieren dejar patente su compromiso con la naturaleza, y para ello utilizan denominaciones que aluden directamente a la ecología. Así encontramos palabras tales como Econetic en Ford, Ecomotive en Seat o Ecoflex en GM. Otras compañías optan por nombres más específicos, que sugieren, por ejemplo, a una at-
mósfera más limpia y pura, es el caso de los Citroën AirDream.
Eficientes Además de las diversas tecnologías para ahorrar combustible, la conducción eficiente siempre ha sido una de las mejores maneras de luchar contra las emisiones. Eso es lo que intentan recordar nombres como Pure Drive de Nissan o EfficentDynamics de BMW. Colores como el azul o el verde están intrínsicamente vinculados con el medio ambiente en el imaginario colectivo. Las marcas lo saben y por ello usan esos
Sexuales Las referencias sexuales también han proporcionado capítulos destacables. Casi todos recordamos con una sonrisa el Mitsubishi Pajero (Montero en los países hispanos), pero muy pocos saben que la empresa Ford desarrolló en la década de los 70 un prototipo conocido como Corrida, que afortunadamente nunca llegó al mercado. Insultantes También hay autos que han sugerido insultos hacia los conductores. Es el caso de, por ejemplo, el Volkswagen Jetta, que durante un tiempo se vendió con el nombre de Bora para evitar que proliferasen comentarios del tipo '¡menudo jeta!'. Una situación similar, aunque indudablemente mucho más incómoda tuvo lugar en Suecia con el Fiat Regatta. Y es que allí este vehículo alteró su nombre, porque la palabra 'regata' en sueco es 'puta'. Ridículos Entre los modelos con apelativos ridículos podríamos destacar el Kia Borrego, reconvertido en Kia Mohave para el mercado sudamericano.
4 ENTREVISTA
Miércoles 2 de abril de 2014
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Marión Castillo
“Autoasesores ha cambiado mi vida” "Trabajar duro, siendo constante, responsable y honesta es la clave del éxito" enacidad, pasión por lo que hace, honestidad y un espíritu afable son las cualidades que han acompañado a Marión Castillo, Gerente General de Autoasesores, en su exitosa trayectoria profesional en el competitivo mundo automotriz. Según afirma, el haber estudiado en un colegio dirigido por monjas (Serafín de Asís) le brindó una formación basada en la responsabilidad, honestidad y valores, que le han permitido ir por la vida cosechando éxitos, sin pisotear a su paso a las personas que le rodean. Sus estudios de secretariado bilingüe le permitieron insertarse en el sector empresarial comercial. Mientras que su profesión, mercadologa, fue la herramienta que utilizó para introducirse en la división de venta del sector automotriz. "Mi inserción en el ambiente automotriz fue accidental, en el sentido de que inicié como secretaria
T
Trabajar en una empresa como Autoasesores le ha permitido vivir grandes experiencias.
conocer grandes personas que me aportaron conocimientos y experiencias, desde mi equipo de trabajo hasta cada uno de los clientes".
Como mujer, al principio le resultó difícil incursionar en el mercado automotriz
asistente del Sr. Avelino Abreu, empresario muy reconocido en el entorno automotriz, función que me permitió aprender y conocer sobre el negocio de los autos, recuerda. De esta posición pasó al cargo de sub-gerente administrativa de la sucursal Volkswagen y posteriormente, gerente de ventas y marcas de la misma. Desde el año 2002 inició su carrera de sub-distribución cuando abre sus puertas Autoasesores, junto a unos socios y amigos que la apoyaron en la idea.
Recuerda que como mujer al principio le resultó difícil incursionar en el mercado automotriz dominicano, según afirma debido al machismo que aún impera en ese sector, con consecuente discriminación de género. Sin embargo, a medida que fue desarrollándose el negocio, estos problemas desaparecieron y ser mujer le abrió muchas puertas, sus colegas la respetan, apoyan y le dan participación en todas actividades, "por eso siempre digo que una mujer puede
vencer cualquier obstáculo cuando desea realmente alcanzar sus objetivos".
Su vida laboral Trabajar en una empresa como Autoasesores le ha permitido vivir grandes experiencias, así como crecer profesional, moral y espiritualmente "ha representado un cambio total en mi vida profesional, porque es una empresa del segmento automotriz completa, pues tenemos taller y distribución de vehículos. Eso me ha permitido compartir y
Vida familiar Marion se siente bendecida debido a que su esposo es también un profesional del sector, por lo que puede comprender y apoyar el sacrificio y el tiempo que dedica a Autoasesores. En cuanto a su hijo, afirma que al crecer y madurar ha podido apreciar los frutos de todo el esfuerzo que ha invertido en su profesión "como madre yo siempre traté de no dejar de lado el tiempo para compartir con él". Autoasesores Con gran satisfacción Marion afirma que desde sus inicios hasta la fecha Autoasesores ha crecido en el mercado, logrando cada año metas y éxitos que no
habían imaginado. La empresa tiene como objetivo principal mantener el liderazgo en el sector, seguir creciendo y mantener la excelencia en el servicio a sus clientes. Actualmente están ampliando sus salones de venta, construyendo un nuevo local para las marcas Ford, Mazda y Kia. Tienen un establecimiento para las marcas Nissan, Chevrolet y Suzuki con taller autorizado, así como salones de venta para las marcas Toyota, Honda, Hyundai, Jeep, Audi y Volkswagen. Considera que Autoasesores es un moderno negocio multimarcas que seguirá siendo líder en el mercado automotriz, "entiendo que el mercado del auto va evolucionando, y nos va guiando a transformarnos para adaptarnos a los tiempos, por eso Autoasesores es una compañía que cada día se renueva".
TECNOLOGÍA
El futuro de Toyota: un auto que no contamina Tras la popularización de la tecnología híbrida, que Toyota comenzó a producirla en 1997 con el Prius y que ha llegado exitosamente hasta nuestros días, llegando al punto de contar con una infinidad de modelos en producción, el siguiente paso a cumplir para el gigante japonés, es la pila de combustible. Es decir, el vehículo impulsado por hidrógeno, prevista su llegada en 2015. Para Toyota, el vehículo sin emisiones definitivo, es la continuación lógica de sus autos híbridos. La pila de combustible (FCHV: Fuel Cell Hybrid Vehicle) llegará dentro de dos años con un Toyota sedán de cuatro puertas. Los japoneses llevan desde 1992 investigando esta tecnología, superando barreras de desarrollo y de costes. De hecho la tecnología Hybrid Synergy Drive ha servido para el desarrollo del prototipo FCHV, mediante la sustitución de los motores de gasolina por pilas de combustible y acompañando por el pequeño motor eléctrico que toma energía de los depósitos de hidrógeno a alta presión en lugar de los de gasolina, el sistema es ubicado bajo el suelo del maletero. Mismos
Toyota está muy avanzada en el desarrollo de la propulsión de vehículos por pila de hidrógeno.
Toyota lleva desde 1992 investigando la tecnología de hidrógeno, superando barreras de desarrollo y de costes.
componentes eléctricos y misma batería de 21 kW para almacenar la energía recuperada por el sistema de frenos regenerativos.
Objetivo de Toyota El nuevo sedán de hidrogeno contará con la mayor densidad de potencia del mundo —3,0 kW por litro— y con una autonomía superior a los 500 km. El objetivo es conseguir un vehículo fiable, sin emisiones nocivas y con unas prestaciones y autonomía similares a los autos Diesel y gasolina. Y todo esto, ade-
más, permitirá una reducción importante de costes y emisiones de CO2 nulas. Toyota presentó en 2008 su primer prototipo con esta tecnología, el FCHV-adv, basado en el todo terreno Highlander. Tres años después, en el Salón de Tokio de 2011, llegó el FCV-R Concept. Estos prototipos mostraban los avances de Toyota en materia de pila de combustible y depósitos de hidrógeno, reduciendo tamaño y peso de los componentes y aumentando la autonomía. El objetivo de Toyota es que, para la década de 2020
los FCHV de pila de combustible alcancen su plena presencia en el mercado. Para llegar a ese momento, los de Toyota deberán solucionar los problemas típicos que atañe esta tecnología, como la disponibilidad de estaciones de repostaje y la reducción de costes. Y es que, a pesar de que el coste del sistema de pila de combustible se ha reducido a una décima parte desde el 2008, por ahora la propia Toyota no prevé un precio bastante competitivo para alcanzar ventas masivas.
Para 2015 Toyota pondrá en producción el primer vehículo a hidrogeno y será un SUV de cuatro puertas con autonomía superior a los 500 kilómetros.
El Toyota Prius de 1997 ha sido el primer auto hibrido fabricado en gran serie.
CONSEJOS ÚTILES
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¿Cómo manejar para evitar accidentes? adie planea chocar con el auto, pero los accidentes pasan frecuentemente. Los conductores se distraen con sus teléfonos celulares, quitan su vista del camino o simplemente no prestan atención a la carretera. Pero también existen los conductores agresivos, quienes pisan el acelerador a fondo, cambian de carril sin avisar o siguen a otros autos muy de cerca. No se pueden prevenir los accidentes completamente, pero si se puede aminorar la posibilidad de que sucedan. El manejo defensivo es todo lo que se requiere, y se refiere a la anticipación de situaciones peligrosas, es decir conocer lo que está sucediendo alrededor del auto prediciendo lo qué podría pasar y saber cómo reaccionar. También significa protegerse para disminuir el riesgo de un choque. Aquí les hemos preparado unos consejos sobre la conducción defensiva: Mantente atento. Es difícil ignorar un celular sonando o una advertencia que llega por mensajes de texto. Si decides beber o comer algo en el auto, o maquillarte andando, no lo hagas. Diversos estudios han comprobado -muchos de ellos publicados en Autos & másrefieren que en la gran mayoría de los choques se ve involucrada algún tipo de distracción antes de que sucediera el siniestro. Cuando
N
Evite dejarse involucrar en situaciones peligrosas por conductores agresivos La conducción defensiva es una buena técnica para reducir los riesgos que enfrentamos a diario en carreteras.
se está manejando, lo único que se debe de prestar atención es en el camino que enfrentamos. Ponga el teléfono fuera de alcance, incluso si tiene manos libres, diversos estudios comprobaron que los celulares distraen manejando. Lo mejor es estacionar para hablar, mandar mensajes de texto, beber o comer, maquillarse, cambiar un CD de música o leer el periódico (aunque no lo crean, mucha gente hace esto al volante). Mantente sobrio. Tomar cualquier sustancia puede reducir los reflejos y alterar el juicio llevándolo a causar un accidente, por ello evite los medicamentos y el alcohol cuando se debe manejar. La somnolencia es también un peligro. Manejar adormecido es como conducir con un nivel de
FRASES CÉLEBRES
Henry Ford
‘‘
El secreto de mi éxito está en pagar como si fuera pródigo y en vender como si estuviera en quiebra.
Ayrton Senna
‘‘
"El segundo es el primero de los perdedores".
Frédéric Dard
‘‘
“Un peatón es un hombre sin su automóvil”.
Julio Verne
‘‘
No me enorgullece particularmente haber escrito sobre el automóvil antes de que estuviera realidad. Cuando hablé de él en mis libros como de cosa real, ya estaba inventado a media.
Walter Rohrl
‘‘
Si ves el árbol contra el que te vas a estrellar es sub-viraje, si sólo lo sientes, es sobre-viraje.
Si ha tomado bebidas alcohólicas evite ponerse al volante, piense que por la carretera hay personas que solo desean llegar a su destinación.
Manejar distraídos por el celular es una actividad peligrosa y una de las mayores causas de accidentes.
alcohol en la sangre de 0.08%, y ocasiona -por ejemplo- casi 2 millones de accidentes por año en Estados Unidos. Dormir bien durante la noche antes de manejar ayuda en llegar bien, y si los par-
pados empiezan a cerrarse, hay que buscar un lugar donde descansar. Sea cauteloso. Quizás creas que eres el mejor piloto del mundo, pero aún así necesitas preocuparte de otros conductores. Manten-
te a buena distancia de los autos que tienes al frente, esto le dará a los otros conductores suficiente espacio para hacer movimientos inesperados y a usted la ventaja de poder frenar con seguridad. Trata siempre de tener una ruta de escape alternativa que puedas utilizar rápidamente si algo pasa de manera imprevista. Mantente seguro. Si vas adquirir un auto, siempre será mejor que venga equipado con accesorios como
airbags, frenos ABS y sistemas de control de tracción entre otros. Por otra parte revisa la presión de los neumáticos, las luces y los líquidos del auto de manera frecuente. Al viajar pon el seguro de las puertas y usa el cinturón de seguridad todo el tiempo, incluso obliga a tus pasajeros a utilizarlo, en caso de llevar niños usa un asiento de seguridad adecuado para ellos. Siempre maneja dentro del límite de velocidad y sigue las reglas y leyes de tránsito.
Otras recomendaciones: Si notas algo inusual como un conductor ebrio, incrementa tu distancia y de ser posible pásalo con precaución. Ten mucha cuidado al estar cerca de camiones o buses, mantén siempre una distancia de seguridad. Maneja con cuidado bajo la lluvia.
6 NOVEDADES
Miércoles 2 de abril de 2014
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El deportivo descapotable de la marca italiana cuenta ahora con 560 CV que le permitirán una velocidad máxima de 326 km/h.
El nuevo propulsor de tres cilindros del Citroen C1 homologa un consumo de 87 km x galón.
Este es el nuevo Citroën C1 Al igual que el Toyota Aygo y el Peugeot 108, el Citroën C1sufrió una total renovación. Fabricados sobre la misma plataforma y en la misma factoría, el Citroën C1 es el que tiene la personalidad más fuerte de los tres modelos, ofreciendo un diseño mucho más personal
y atractivo. Al igual que sus dos hermanos de producción, el Citroën C1 crece. Mide ahora 3,46 m (+2 cm) y cuenta con un nuevo tren trasero, una dirección eléctrica y nuevas opciones como el arranque sin llave o una cámara de marcha atrás. A pesar del
pequeño tamaño del auto, el maletero crece notablemente, pasando de 139 a 196 litros (780 litros abatiendo los asientos). Bajo el bonete, el motor 3 cilindros gasolina de 1.0 litro y 68 caballos (con sistema stop/start automático) es asociado a un cambio
manual o automático de 5 velocidades. También está disponible un nuevo motor 3 cilindros de 1.2 litros y 82 caballos, que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 11 segundos y un consumo homologado de 87 km por galón.
Honda presenta la cuarta generación del City El Honda City estrena generación. La cuarta entrega del modelo mejora en todo su antecesor, siendo un producto más completo y atractivo. Estéticamente el nuevo City no rompe esquemas y mantiene el aire de familia del anterior modelo. Con 4,4 metros de longitud presume de una optima amplitud. La distancia entre ejes crece hasta los 2,60 metros y la altura se queda en 1,49 metros. Inicialmente será para el mercado de la India, pero es un modelo de desarrollo global que se podrá comprar en otras regiones del globo. La oferta mecánica estará compuesta por dos motores, uno de gasolina y otro
Ferrari California T: Primicia en Ginebra Ferrari presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra su nuevo modelo California T, que cuenta con un motor de 560 caballos y techo duro descapotable. En su línea delantera el nuevo modelo se ha inspirado al Testa Rossa 250, mejorándose la aerodinámica y adaptándose a las nuevas exigencias del mercado. En cuanto a motorización, el California T monta un propulsor de ocho ci-
lindros y 3.8 litros que desarrolla una potencia máxima de 560 caballos, la mecánica permite al auto alcanzar una velocidad máxima de 316 kilómetros por hora y acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 3,6 segundos. La firma italiana indicó que este propulsor tiene un torque motor un 49% superior al del California anterior, mientras que el consumo de combustible se ha reducido en un 15%.
Con Peter Schreyer al mando del equipo de diseño Hyundai, el nuevo Sonata promete ganar en atractivo y elegancia.
Hyundai Sonata 2015
el das l a p s es a su todo. s e cion a en nera mejor e g ity res ya t da C Con vo Hon nue
diésel. El primero es el conocido 1.5i 16v SOHC con tecnología VTEC, y el diésel será un 1.5 litros con alrededor 100 caballos.
En lo relativo al equipamiento, podrá tener cuatro airbags, frenos ABS con EBD, control de estabilidad, climatizador, sistema de na-
vegación, bluetooth, puerto USB, aros de aleación, interiores en piel, faros antiniebla, volante multifunción, techo solar, etc.
El reconocido diseñador alemán Peter Schreyer toma el mando en la nueva generación del Hyundai Sonata. Hyundai ha desvelado las primeras imágenes de su renovada berlina grande, en la que el diseño será la carta de presentación más atractiva. El diseñador alemán Peter Schreyer, antiguo responsable de diseño de Audi y que ha participado activamente en los autos de Kia, ha sido el encargado de diseñar el nuevo Sonata. La
primera imagen del exterior del nuevo modelo desvela un renovado frontal, con una parrilla más grande, unos faros delanteros más afilados y con tecnología LED integrada, además de detalles de color metálico en la zona del paragolpes. La deportividad y el lujo estarán trasladadas al habitáculo. Las inserciones de madera viven a la orden del día, con un llamativo volante y una gran pantalla central para el sistema de información y entretenimiento del vehículo.
SkodaVision C una berlina coupé de cinco puertas Como ya adelantábamos con el dibujo inicial, el SkodaVisionC tiene una fuerte carga de diseño, y no sólo por las propias formas de auto con carrocería tan elegante como es el de una berlina coupé. Las fotos oficiales dejan ver líneas más tensas y deportivas, tanto en el frente como en la vista lateral y trasera. En la vista trasera del VisionC, además de la estilizada caída del techo tipo coupé, que es lo que le da fuerza y personalidad al prototipo, destaca por su nuevo frente más ancho y de corte deportivo, con faros triangulares que también se trasladan a la parte trasera abandonando las luces en forma de C típicas de Skoda. El VisionCha sido cons-
Mitsubishi AR Concept Skoda ha dado a conocer las primeras fotos del Vision C Concept, propia interpretación de un futuro coupé de cinco puertas.
truido sobre la plataforma modular MQB del grupo Volkswagen y dispone de un interior configurado para cuatro ocupantes, que dispondrían de buena amplitud a bordo, y de un maletero de gran capacidad, una seña de identidad en todos los Skoda.
Además del componente de diseño, que es el principal valor del SkodaVisionC, el coupé de cinco puertas también tiene una vertiente ecológica que deriva de su grupo moto-propulsor. Se trata de un motor bivalente gasolina TSI de 110 caballos que funciona
también por gas natural comprimido (GNC). Con este combustible limpio el SkodaVisionC es capaz de homologar emisiones contaminantes de 91 gr/km de CO2 y cumplir la futura normativa anticontaminación europea.
Una de las novedades que recientemente presentó Mitsubishi ha sido el prototipo AR Concept, una mezcla entre monovolumen y todocamino que seguramente podría tener un futuro en producción. Teñido en un aspecto muy cromático y con ciertos detalles en aluminio y negro, el AR Concept presume de una estética muy futurista. Mitsubishi es experta en eso de hacer "fantasías con ruedas" que posteriormente comercializa, por lo
que un modelo derivado de este podría ver la luz en un futuro no muy lejano. Eso sí, el que llegaría a los concesionarios perdería muchos detalles imposibles de mantener en un producto de fabricación masiva. Bajo el bonete el nuevo modelo esconde una mecánica híbrida que combina el pequeño motor turbo de tres cilindros de 1,100 cc. con otro eléctrico que funciona como generador, todo ello asociado a un cambio automático del tipo CVT.
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NACIONALES
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Isuzu premia Autocamiones Inicio de temporada de velocidad La empresa automotriz ‘Autocamiones S.A.’ fue premiada por el fabricante japonés Isuzu (segundo año consecutivo) como empresa “Líder en ventas y mercadeo” de Centroamérica y el Caribe, galardón otorgado para el éxito de la camioneta Isuzu D-Max. Toshiaki Maekawa, director administrativo de Isuzu Motors International Operations, entregó el reconocimiento a Clara Reid de Frankenberg, Norman Van Arsdale y Eduardo Félix, ejecutivos de Autocamiones, distribuidores de la marca en República Dominicana. El acto se llevó a cabo en el Hotel Camino Real Intercontinental en San José (Costa Rica), en el marco de la celebración de la Conferencia Regional de Ventas y Mercadeo 2014.
El domingo 23 de marzo, en el autódromo Mobil 1, inicio el campeonato nacional de Autos y Motos, iniciando así la temporada 2014 que culminará en noviembre con los campeones de las distintas disciplinas.
Eduardo Félix, junto a Clara Reid de Frankenberg y Norman VanArsdale reciben el premio de mano de Toshiaki Maekawa
Esta distinción fue conferida por el éxito en venta de la camioneta Isuzu D-Max, que en 2013 vendieron 946 unidades, convirtiéndose en la camioneta más vendida del país. Desde el lanzamiento de
la nueva ISUZU D-Max, en 2012, el mercado dominicano ha premiado la calidad, versatilidad y robustez de la Isuzu D-Max siendo la Pik Up más vendida en nuestro país.
AUTOS En la categoría Dominican Touring Series (DTS), Alfredo Najri y Chip Herr obtuvieron los máximos galardones en una espectacular carrera, dejando en segundo lugar al veterano y ex campeón Kiko Cabrera. La categoría Racing Sedan (RS) Jacky Kawly de Haití logró la victoria en la primera carrera. Dejando la segunda a Ricky Perdomo. En la categoría Street Touring (ST), Christian Bonnet, sigue su rumbo arrollador y se adueñó de las dos carreras pautadas. En la categoría Tu-
Alfredo Najri y Chip Herr exhiben bandera de cuadros en la categoría DTS
rismo Nacional (TN), el piloto Juan Manuel González, domino ampliamente las dos carreras del día.
MOTOS Emilio Peña impuso su “fuerza” en la máxima ca-
tegoría Super Bike al coronarse ganador en ambas mangas. En la categoría Pro Bike Wayne Veras repitió en la dos competencias. Mientras que en la categoría Amateur Edward Espinal controlo cómodamente la carrera.
CURIOSIDAD
Plantean producir hidrógeno a partir de basura Un equipo de investigadores de la Universidad sueca de Lund, ha propuesto utilizar las cenizas de la basura como fuente para la producción de hidrógeno. Su idea es suministrar electricidad a casas, pero también abre un posible ca-
mino para la industria del automóvil. Los investigadores están convencidos del potencial de su descubrimiento y afirma que “las cenizas pueden usarse como una fuente de energía mediante la recuperación del gas de hidró-
geno, en lugar de dejar que sean lanzadas al aire como ocurre actualmente”. Gracias al proceso creado, se obtendrían unos 20.000 millones de litros de hidrógeno al año. El proceso consiste simplemente en introducir las cenizas en un entorno sin oxígeno y llenarlo de agua. El resultado es la emanación de gas de hidrógeno, que se almacenaría en tanques. Este descubrimiento abre las puertas también al uso de un combustible barato y ecológico para el sector automotriz.
El hidrógeno es uno de los combustibles alternativos con el que más han experimentado los fabricantes
8 INTERNACIONALES
Miércoles 2 de abril de 2014
Autos&Más Hoy
C-01, la primera moto de Lotus La primera moto de Lotus se llama Lotus C-01 y aunque se trata todavía de un prototipo, cuenta con un motor bien definido y mucha esperanza de entrar en producción. Lotusanunció el verano pasado la creación de este departamento y sus primeros frutos no se han
hecho esperar. La C-01 cuenta con un motor bicilíndricode 1.2 litros que desarrolla unos 200 caballos de potencia. El chasis de fibra de carbono y titanio logra rebajar el peso total de la motocicleta hasta las 365 libras. Para contener el
empuje de la mecánica, cuenta con un equipo de frenos de doble disco delantero y pinzas de cuatro pistones. Por otro lado, la C-01 cuenta con una sofisticada horquilla invertida, así como con un depósito de combustible de casi 3 galones.
La primera motocicleta de Lotus se llama C-01 y tiene 200 caballos de potencia y la decoración está inspirada a los Lotus de Fórmula 1.
Una marca ´low cost´ de Volkswagen En 2020 Europa con Volkswagen podría empezar a operar en 2016 con una nueva marca de autos destinada a comercializar vehículos baratos de entre 6.000 y 8.000 euros que, en principio, se fabricarían en China e irían dirigidos principalmente a los mercados asiáticos. Volkswagen podría empezar a operar en 2016 con una nueva marca de autos destinada a comercializar vehículos baratos de entre 6.000 y 8.000 euros que, en principio, se fabricarían en China e irían dirigidos principalmente a los mercados asiáticos. Según la información, el Consejo de Administración de la compañía firmará para mediado de año la aprobación de la construcción de un auto para mercados emergentes. El nuevo Volkswagen low-cost se venderá bajo una nueva marca –la número trece dentro del amplio abanico del grupo germano–China que es el mercado más atractivo del mundo para los autos pe-
menos contaminación
La marca ´low cost´ de Volkswagen podría estar lista en 2016
queños, ahora dominado por los fabricantes locales. Exportar estos modelos no resulta económicamente rentable, así que deben ser fabricados allí donde se encuentra el cliente final.? La intención de Volkswagen al crear una nueva marca comercial es no devaluar ninguna de las ya existentes de
cara al consumidor. La nueva marca rivalizará con compañías como General Motors-SAIC Baojun y Toyota Avanza. Debería de tener una producción anual de 500.000 unidades. ?La nueva marca de VW debe lanzarse al mercado a finales de 2016 o principios de 2017. Por
ahora VW no tienen presencia fuerte en países como India –uno de los mercados que mayor crecimiento está experimentando– y esperan que este nuevo producto les ayude a conseguir su objetivo: ser en 2018 el mayor fabricante de autos del mundo.
El parlamento europeo ha aprobado la norma que limita las emisiones de CO2 de los autos a 95 g/km a partir de 2020en lugar de los 130 g/km máximo previstos para 2015. El texto fue aprobado por una gran mayoría de votos a favor a pesar de la dura oposición que mantuvo Alemania.Pero
la norma tiene algunas particularidades. Por ejemplo, hasta 2021 los fabricantes podrán excluir del cálculo un 5% de sus modelos más contaminantes. En un principio Alemania deseaba que esa moratoria se prolongase hasta 2025. Finalmente, sólo durará un año.