Autos & Más
www.hoy.com.do Editor: Maurizio Frigati Miércoles 19.02.2014
Toyota Camry Hybrid
Gran tamaño, económico y ecológico Citroën DS3 automático Seductor francés
2 PRUEBA
Miércoles 19 de febrero de 2014
Autos&Más Hoy
Para encontrar un auto con consumos parecidos a los del Camry Hybrid, tenemos que buscar entre modelos de reducidas dimensiones y pequeños motores.
Toyota Camry Hybrid Gran tamaño, económico y ecológico
El Camry Hybrid estéticamente no guarda diferencia del convencional.
oyota es la marca líder mundial en tecnología híbrida, know-how que combina propulsores de combustión interna con motores eléctricos. Y el Camry Híbrid, que ataña nuestra prueba, es una de las mejores pruebas de porqué domina este tipo de tecnología, que logra significativos ahorros en combustible hasta en modelos de gran tamañoy ahora por fin con precio de adquisición para nada prohibitivo.
T
Exterior Como el Camry normal, el frontal del Hybrid es agresivo y bien estilizado, mientras que atrás es bastante más clásico. Todos los Camry son amparados por las mismas dimensiones, es decir: 4805 mmde largo, 1821 mm de ancho y 1480 mm de alto. El Hybrid se diferencia de sus hermanospor el logo con bordes internos azules en la parrilla, abreviaturas ‘Hybrid’ en los guardalodos delanteros, y un pequeño logotipo en el portón trasero que indica que el auto está provisto de Hybrid Synergy Drive (HSD), la tecnología híbrida de Toyota Interior Poco cambia en el interiorcon respecto al normal. La diferencia más significativa se encuentra en el cuadro de instrumentos, al centro del velocímetro, donde unapequeña pantalladigital indica en que modo está funcionando: a gasolina, eléctrico o con ambos, además de marcar como están de cargas las baterías.
Al acelerarlo con decisión, el Camry Hybrid se dispara como si de un propulsor V6 de alto rendimiento se tratara. El Camry Hybrid es un auto de excelentes cualidades que ofrece un optimo rendimiento de combustible a un precio razonable.
En términos de seguridad, el modelo está provisto de diez airbags: dos frontales, dos laterales para los asientos delanteros, dos de cortinilla, dos para las plazas posteriores y uno para proteger las rodillas del conductor.Además tiene frenos ABS con distribución electrónica de fuerza y ayuda al frenado, así como bloqueo del motor para evitar robos.
Mecánica La mecánica funcional es igual al modelo a gasolina. Diferenciándose solo en el sistema moto-propulsor. Es decir en el motor de ciclo Atkinson de 2.5 litros que está unido al sistema Hybrid Synergy Drive, y cuyo conjunto desarrolla 203 caballos. La transmisión esautomática de variación continua CVT, todo un prodigio de suavidad de manejo. Las baterías son de níquel, estan situadas en el maletero y permiten circular hasta 26 km en modo
completamente eléctrico. En cuanto a consumo de combustible, la marca declara 70 kms. por galón en ciudad y 65 kms. en carretera. El peso total es de 3.410 libras.
A sus mandos El sistema HSD de Toyota es lo que se denomina ‘híbrido total’ y puede funcionar soloa gasolina,como un auto eléctrico, o combinando ambos sistemas.Pero en ciudad, en la inmensa mayoría de las ocasiones, el Camry Híbrido funciona exclusivamente en modo eléctrico, lo que justifica el mayor kilometraje por galón con respecto a los viajes en carreteras. Por debajo de los 50 Km/h el auto funciona con solo el motor eléctrico hasta que las baterías lo permitan, al acelerar, el propulsor de gasolina entra en función sin mínimamente darnos cuentas. Una de sus grandes virtudes en ciudad, además del ahorro, es el silencio en el habitáculo.Para conducto-
FICHA TÉCNICA Motor Situación: Delantero transversal Tipo: Hibrido Cilindrada: 2,494 cc. Potencia combinada: 203Ps Transmisión Cambio: Automática CVT Tracción: Delantera Suspensión Delantera: Independiente McPherson Trasera: Independiente multibrazo Frenos Delanteros: Discos ventilados Traseros: Discos Asistencia: ABS + EBD + BA Dirección / ruedas Cremallera: Hidráulica Neumáticos: 225/45 R18 Dimensiones / peso Largo: 4805 mm. Ancho: 1821 mm. Alto: 1480 mm. Peso: 3.410 libras Prestaciones Velocidad máx.: 180 km/h Garantía: 3 años o 100.000 km. Precio: US $49.500 dólares
res no acostumbrados la impresión cuando el vehículo se detiene es que el motorestáapagado, pero
La principal diferencia entre el Camry convencional e híbrido es el silencio en el habitáculo en conducción ciudadana.
habrá solo que topar el acelerador para seguir andando.En manejos a altas velocidades el motor a gasolina es el encargado de entregar poder. Por su parte la batería transfiere electricidad al motor eléctrico para entregar más power al acelerar. También hay que hacer mención que al momento de quitar el pie del acelerador o frenar entra en operación el sistema de regeneraciónde energía,contribuyendo así a recargar las baterías.
Conclusión El Toyota Camry Hybrid es una berlina grande de elevado confort, mucho aplomo y gran seguridad. Una muestra más delcompromiso de Toyotaen reducir consumo de combustible y emisiones de CO2 sin sacrificar prestaciones y dinamismo. Con la eficiencia como bandera, este Camry promete unos coste de mantenimiento solo al alcance de autos pequeños, y todo a un precio razonable.
PRUEBA
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Con el DS3 Citroën apunta al mercado de autos compactos Premium con un diseño atractivo, mucha tecnología, confort, eficiencia de combustible y precio conveniente.
Citroën DS3 automático Seductor francés Imagen, lujo, sofisticación y dinamismo son las señas de identidad del Citroën DS3. e probado el Citroën DS3 con motor aspirado de 120 CV para comprobar si es una alternativa interesante a modelos premium de más prestigio. Francamente, creo que sí. Este modelo no defrauda en cuanto a impacto visual, calidad y prestaciones. Y si visto el lujo y terminaciones, les preocupa el precio, sepan que puede ser suyo por solo US $26.900 dólares. Pensando para un público que privilegia el confort y la economía de uso, por sobre las prestaciones de carácter deportivas, este DS3 cumple con lo cometido añadiendo además mucha representatividad. Con un motor más lógico para el uso económico diario y un equipamiento de verdadero auto Premium, el modelo se presenta como una interesante opción económica a los mucho más caros Alfa Romeo MiTo, Audi A1 y Mini.
Motor Situación: Delantero transversal Nº de cilindros: Cuatro en línea Distribución: 16 válvulas Cilindrada: 1.598 Potencia máx.: 120 Hp a 6000 rpm. Transmisión Cambio: Automático de 4 velocidades Tracción: Delantera Frenos Delanteros: Discos ventilados Traseros: Discos Ayuda: ABS + EBD Suspensión Delantera: McPherson Trasera: Puente halado Dimensiones / ruedas Largo: 3.948 mm. Ancho: 1.715 mm. Alto: 1.458 mm. Neumáticos: 205/45 R17 Prestaciones De 0 a 100 km/h: 10.9seg. Velocidad máx.: 190 km/h
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Exterior El diseño se destaca por lograr que visualmente el techo parezca estar flotando, despegándose de la carrocería. Para ello, el pilar central, con forma de aleta, se corta a mitad de camino y continúa por dentro camuflándose detrás de la superficie acristalada. Esa misma técnica se utiliza en el sostén trasero, que está escondido de forma completa. Además, tener el techo de color diferente al del resto del auto acentúa esa
FICHA TÉCNICA
Garantía: 3 años ó100.00 km Precio: US$ 26.900
Al ser un modelo Premium, el DS3 tiene en su punto de mira rivales tan ‘chic’ como los Alfa Romeo MiTo, Audi A1 y Mini.
Desde su lanzamiento el DS3 fue un éxito y permitió el desarrollo de otros modelos como el DS4 y DS5.
El optimo equilibrio de las suspensiones dan paso a unas cualidades dinámicas de primera, con alta fidelidad de trayectoria y calidad de rodadura excelente.
idea de ligereza. En el caso del auto de nuestra prueba, los aros de aleación de 17 pulgadas no llevan el color del techo, sino pintados en blanco. En el frente se destaca una gran boca de entrada de aire, que encierra una grilla de dos elementos que conforman los chevrones distintivos de la marca. Muy llamativos son los grupos ópticos y las luces diurnas de LED en posición vertical. La cola es la parte más conservadora del auto, ya
tablero tiene el frente del color negro del techo y de los espejos, lo que le da un toque muy particular y atractivo. Por arriba de la consola central equipa un pequeño display digital que permite visualizar el sistema de sonido y las funciones de la computadora de abordo. El cuadro de instrumentos es de tres cuadrantes esféricos. Dos son analógicos, (velocímetro y tacómetro), y los demás todo digital. El equipamiento de confort tiene climatiza-
que no recurre a soluciones osadas, pero sí denota rabia con un alerón elevado y un difusor trasero del que sobresale un escape cromado. Las dimensiones del DS3 son: 3.948 mm.de largo, 1.715 mm. de ancho, 1.458 mm. de altura.
Interior Al abrir la puerta, lo primero que resalta es una terminación muy por arriba del valor del auto. Los asientos son en piel y su terminación es impecable. El
dor, vidrios y espejos eléctricos, cierre centralizado, limitador/regulador de velocidad, entre otros. En seguridad lleva seis Airbags, sensores de lluvia y crepúsculo, sensores de estacionamiento, y anclajes Isofix para niños en el asiento posterior.
Mecánica Como otros modelos Citroën, el DS3 automático monta el conocido propulsor de 1.598cc aspirado. Entre sus virtudes resulta ser
muy elástico y económico en consumo. Entrega 120 Hpa las ruedas delanteras con un torque motor de 160 Nm. La velocidad máxima declaradas es de 190 Km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos. Los frenos son de discos en las cuatros ruedas,y dispone de sistema anti bloqueo (ABS) y ayuda a la frenada (EBD). Frena como pocos autos que he probado.La suspensiónes impecable ybrinda una satisfacción de manejo difícilmente de encontrar en autos de este segmento. El comportamiento dinámico es asombroso, en curva se pega al asfalto ysigue la trayectoriamarcada con precisión milimétricacon una seguridad asombrosa. Única nota negativa: la caja de cambios automática de solo cuatro relaciones, que aún brindandoun funcionamiento exquisito, seleccionando los cambios manualmente resulta lenta y poco deportiva.
Conclusión El DS3 no es un auto Premium común, es un vehículo de diseño muy llamativo y personal.A mi entender se tratasimplementedel mejor sub-compacto del mercado. Un auto a considerar para quien deseeestar bien representado, divertirse al volante, ysin gastar cifras exorbitantes.
4 ENTREVISTA
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Nelson Peña Presidente de Peravia Motors
“Mi vida está centrada en Dios, mi familia y el trabajo” Nelson Peña ha llevado el negocio familiar hacia el ápice del mercado. on una vida marcada por una exitosa trayectoria profesional, una gran pasión por los automóviles y el empeño en llevar su empresa por caminos de integridad, tal y como se lo inculcó su padre, la existencia de Nelson Peña, presidente de Peravia Motors, descansa en tres grandes pilares: Dios, su familia y el trabajo. Nelson se considera un entusiasta de losautos, viviendoestostiemposde cambios con pasión.Los fabricantes están cambiando la hasta ahora conocida estructura de los automóviles con modelos más ecológicos, de bajo consumo de combustible o eléctricos,"aunque todavía no se sabe cuál tendencia será la que va a dominar el mundo, es seguro que la gasolina se va a dejar de utilizar en los vehículos de aquí al año 2020". Por encima de su pasión por losautos, están sus dos grandes amores: Dios y su familia.
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Su vida personal Considera que el momento más feliz e importante de su vida fue cuando conoció al señor, pues pese a que era un corredor de autos, un triunfador en ese aspecto y que tenía lo que se consideraba debía tener para ser feliz, llevaba un vacio en su corazón y al conocer al Señor ese vacío se llenó, dandose cuenta que existe un mundo espiritual, un gozo que está más en el dar que en el recibir. Encuentra que esos momentos en la iglesia son insustituibles"es maravilloso ese momento en el que predicas la palabra y ves como esa palabra llega a las personas y transforma vidas. Familias que anteriormente estaban destruidas por los vicios, al cabo de dos o tres meses esas vidas Dios la recompone. Esa fue la primera lección que Dios me dio, que no solo de pan vive el hombre sino de toda palabra que sale de la boca de Dios".
Peravia Motors ha pasado de representar un solofabricante de autos, a traer diversas marcas que van desde las motocicletas, hasta los autobúses de gran tamaño.
La comunidad Siervos de Cristo Vivo, fundada por el Padre Emiliano Tardif, María Armenteros y Evaristo Guzmán, fue laque le recibió ydonde conoció a su actual esposa con la que procreó 4 hijos. "Definitivamente, quien recibe tantas bendiciones tiene que tener un corazónagradecido, y desde ese día decidí servirle al Señor. He dirigido diversos grupos de jóvenes y grupos de matrimonio, he sido el eucónomo contable de la comunidad, y parte de mi tiempolo he brindado sirviendo en la Casa de la anunciación y en la comunidad Siervos de Cristo Vivo". Su segunda razon de ser es la familia, conformada por siete maravillosos hijos, a quienes ama profundamente, y su compañera que Dios le entregó en la misma comunidad en la que sirve. De sus hijos, asegura,llegará la sucesión en Peravia Motors y será para el más íntegro y el que más profesionalmente se prepare "si Dios lo permite".
Su trayectoria empresarial Al preguntársele cómo puede llegar una persona a ser presidente de una empresa como Peravia Motors, Nelson Peña,con tono entre broma y solemnidad, asegura "trabajandodurísimo". Sin embargo, se siente profundamente agradecido por el legado dejado por su padre, un hombre pobre que llegó a la capital proveniente de Baní y que para vivirtocabaviolín.Al casarse se vio en la necesidad de estudiar contabilidad, pos-
teriormente fue contable de la empresa Angloamericana y de ahí decide fundar su propia compañía. "Esa iniciativa de mi padre es la que yo heredo años más tarde. Visualizando lo que tenía que desarollar en la empresa como sucesor, entonces mi padre me decía estudia, trabaja conmigo, enfócate porque tú eres el que tienes que manejar la empresa, tengo dos hermanas y un hermano mayor con discapacidad intelectual, y eso me hizo apasionarme y gustarme al trabajo". Unido al incentivo de su padre para que se dedicara al negocio familiar, su dedicación a la empresa,afirma, proviene de su pasión por los autos, siendo desde joven fanatico a los carros de carreras. Con esta pasión, recuerda, me quedaba con el mecánico hasta
DATOS PERSONALES Nombre: Nelson Antonio Peña Velázquez Lugar de nacimiento: Santo Domingo, D.N Fecha de nacimiento: 13 de Noviembre 1952 Cargo en la Empresa: Presidente. Vehículo que conduce: Skoda Superb. Su primer auto: Dahitsu Compagno Berlina. Idea más brillante: Enfocar el negocio hacia los productos chinos.
las madrugadas, lo que facilitó su enamoramientofuturo con el trabajo de su vida. Dos han sido las situaciones de su vidaque le hicieron tomar decisiones difíciles a nivel profesional: cuando murió su padre y su hermana decide separarse del grupo,y cuando hace siete años le informaron de la salida del camión Daihatsu del mercado "pero la palabra de Dios dice que todo obra para bien, y más aún para aquellos que le aman y todo se ha traducido en bien".
50 Años de Peravia Motors En marzo de este año Peravia Motors cumplirá 50 años de existencia, lo quetestificala larga trayectoria de la empresa. En estos 50 años de existencia, el principal objetivo de los fundadores ha sido brindar un servicio de excelencia y que el cliente tenga todos los repuestos que necesite de las marcas que representamos.
En su momento Peravia Motors fue la empresa de mayor importación de camiones, lamentablemente el fabricante Daihatsu se retiró del mercado. "Desde que supimos que iba a ser eliminado el camión Daihatsu Delta nos dedicamos a buscar una marca o modelo lo sustituyera. Nuestra orientación se enfocó hacia China, un país que estaba en franco crecimiento en la producción de vehículos, a nivel que pasaba de 2 millones de unidades del año 2000 a los22 millones del 2013, el crecimiento ha sido tan exponencial que China es hoy día el mayor constructor mundial de vehículos. Entonces nos dedicamos a seleccionar las mejores marcas, selecionamos unas 25 marcas y nos quedamos con 5 constructores que hasta ahora, por la gracia de Dios, son las mejores de ese país", explica Peña. En la actualidad Peravia Motors se encuentran en una profunda restructuración de las instalaciones físicas con el objetivo de brindar a cada marca su Show Room y oficinas.Eso debido a que las antiguas instalaciones, aunque contaban con unas hermosas instalaciones, no se prestaban a las necesidades de esta nueva etapa de la empresa.
Futuro Prometedor Para el 2014 Peravia Motors tienen grandes expectativas, pues los reinicios hace 7 años fueron muy duros, debido a que las marcas chinas eran desconocidas en el país, los bancos no querían financiar susvehículos, las aseguradoras tampoco querían asegurarlos, los mismos clientes desconfiaban de la calidad delproducto debido a las malas experiencias vividas en ese entonces, pero poco a poco se han ido rompiendo esos paradigmas gracias a la solidez de la empresa y a su prestigio. En cuanto a productos de fabricación China ahora representamos marcas Premium del segmento como el fabricante de autobuses Yutong, Jimbei en el segmento de los minibuses, Brilliance y BYD en automóviles, "esta última viene con un automóvil híbrido con300 caballos de potenciay con un consume de combustible casi irrisorio. Se estima que esta misma mecánicase colocará en la yipeta S6 con una autonomía de 100 kilómetros por galón. Cuando ese S6 llegue sin dudas sera un autentico escándalopara República Dominicana".
¿SABÍA USTED?
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Ayer profecías, hoy realidades E n un cruce de ideas con un apreciado amigo comunicador del automóvil, me manifestó que vislumbraba el futuro del automóvil con vehículos voladores. Personalmente no pienso que esto será lo que nos espera, pero pudiera ocurrir que las futuras vías sean en el aire o lo contrario que circulen por galerías subterráneas. El peligro de las adivinanzas es que pueden desacertar o ser realidades a medias. Al igual que muchos pseudos realistas tomaron las fantasías de Julio Verne como delirios de una mente extravagante, los avances que les voy a describir en esta página, que son ya instrumentos corriente en nuestros autos, podían calificarse de locuras, o por lo menos de extravagancias solo hace pocos años atrás.
Realidades ¿Quién hubiera dicho hace diez años que un auto avisaría al conductor de que ha sobrepasado las rayas que delimitan el carril de la carretera mediante señales acústicos y vibraciones? Seguramente hubiera pensado en cosas de locos. Pero el invento es una realidad. Lo estrenó a mediados de los años 2000 el Citroën C5. El sistema es tan efectivo que al pisar el borde de las rayas de definición de la carretera, si el conductor se ha distraído, el mecanismo puede salvarle la vida. El buen funcionamiento del ingenio de
En el campo del manejo 4x4 el control de descenso en los vehículos facilita la conducción trialera.
La puerta corredera se ha extendido de los monovolúmenes grandes a los medianos e incluso a los utilitarios.
Citroën depende, en cualquier caso, de que las rayas de la carretera sea pintada y bien definida. Como sea, la seguridad es el denominador común de la mayoría de los artificios aquí reseñados, otros se orientan a proporcionar confort, y algunos combinan ambas finalidades. Uno de estos accesorios que combinan la comodidad y seguridad es el control mediante voz de ciertas funciones del automóvil, que tiene de comodidad y seguridad el hecho de no tener que moverse -para encender la radio, por ejemplo-, que no hace falta desviar la vista de la carretera. Otros de estos instrumentos que equipan los autos de serie, o se ofrecen como opción, son los reguladores y los limitadores de velocidad. Los primeros mantienen en toda circunstancia, a no ser que se pise el freno o el acelerador, una velocidad predeterminada por el conductor; los segundos impi-
hombre, casi como volar. Lo más parecido a tener ojos de gato, que perforan las tinieblas, lo han implementado Cadillac con sus sistemas de visión nocturna. El sistema se vale de dos fuentes de luz infrarroja que barren la carretera y una cámara que transmite el re-
Ya hay autos que tramites laser y sistemas infrarrojo permiten ver de noche con imágenes proyectadas en una pantalla o en el parabrisas.
den sobrepasar la velocidad establecida aunque el conductor acelere. Skoda ha sido la marca que más apuntó en el control de velocidad, que ha introducido en todos sus vehículos como equipo de serie. Ver en la oscuridad es otro de los grandes anhelos del
sultado convertido en imágenes en el vidrio delantero ante los ojos del conductor. Esto sigue pareciendo ciencia-ficción aun hoy... Lo mismo que el control de velocidad con radar del mismo vehículo, el cual es capaz de parar y arrancar por sí solo el auto.
Más avances Una tecnología más modestas, pero también más extendidas, son las luces -de xenón- direccionales, que pueden girar en el sentido de las curvas para alumbrar la zona a la que se mira. En el campo de la seguridad los años 2.000 han visto la implantación progresiva de los indicadores de presión de neumáticos, el control de estabilidad en todo tipo de vehículos, y el sistema de descenso en los vehículos 4x4. Más sofisticados resultan aún, pero por poco tiempo, los esquemas de suspensión con amortiguadores de dureza continuamente variable, y puede que no pase de minoritario el diferencial trasero con bloqueo controlado electrónicamente. La electrónica ha hecho posible también que autos relativamente tranquillos puedan transformarse de lindos gatitos en tigres feroces con sólo pulsar un botón ‘Sport’. La puerta corredera, reina de la funcionalidad en lugares estrechos, se ha extendido de los monovolúmenes grandes a los medianos e incluso a los utilitarios. ¿Un motor diesel de cuatro cilindros con menos de 2 litros que supere los 180 caballos y, además, ecológico? Habría sido tildado de extravagancia hacia solo algunos años atrás. Aparte de las mecánicas híbridas, en avance imparable, otras muchas tecnologías están ahora mismo en pleno desarrollo. Ya han tenido su Julio Verne que las imaginó y ahora esperan solo el veredicto del tiempo.
6 CONSEJOS ÚTILES
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Puntos a revisar antes de comprar un usado
ntes de comprar un auto usado conviene plantearse una serie de cuestiones previas, entre ellas, el estado mecánico y estético del vehículo que quiere comprar. Por ello, aquí damos algunos puntos clave a revisar antes de adquirir un vehículo usado.
A
Frenos y cambio El estado de los frenos es uno de los elementos claves a revisar. Antes de cerrar un negocio de compra, conviene probar el auto para asegurarse el estado de los discos, las pastillas y el comportamiento de todo el sistema en circunstancias reales de conducción. En esta prueba, habrá de escuchar los posibles ruidos que se generen cuando se pisa el pedal del freno. En caso de producirse, es más que probable que las pastillas e incluso los discos necesiten ser reemplazados. Con la prueba de con-
tos sin ningún problema.
ducción, preferiblemente acompañado de un mecánico de confianza, también se puede percatar del buen funcionamiento del sistema de transmisión.
Escape Al encender el motor y empezar la prueba del auto, hagan caso si del tubo de escape salen humos. Según el color de esos puede ser signo de algún problema. Si el humo es de color blanco, en teoría no habrá motivo de preocupación, ya que probablemente es el resultado de la condensación del sistema de escape, al circular por algunos kilómetros el humo debería desaparecer. Si al calentar el motor no desaparece, entonces sí puede haber problemas. Lo mismo sucede si el color del humo es grisáceo, azulado o negro. Motor A priori es un problema difícil de diagnosticar, por lo
Radiador El mecánico también podrá analizar el estado del radiador, un elemento clave para el buen funcionamiento del motor. Además de comprobar los elementos que forman el panel radiante, también conviene revisar el nivel y color del líquido refrigerante.
que es vital la presencia de un mecánico. Al arrancar el auto se pueden escuchar eventuales sonidos anómalos, pero no sólo eso, el mecánico puede realizar una inspección visual de la mecánica. Asimismo puede realizar la prueba de compresión, colocando un aparato especifico en el lugar de las bujías. Mediante esta prueba se puede compro-
bar si la presión de los cilindros está todavía en buen estado.
Instrumentación Al activar el contacto y arrancar el auto, conviene estar alerta a los testigos luminosos del panel de instrumentos y comprobar que todo sea en orden y no señalen averías.
Aceite Además de comprobar el nivel de aceite a través de la varilla, también hay que comprobar otros aspectos como el color, viscosidad y si emana mal olor. Con la presencia del mecánico podrás controlar estos aspec-
Luces Al realizar esta prueba no estaría mal dirigirse a una zona oscura para comprobar el correcto funcionamiento de todas las luces (cortas, largas, intermitentes, luces de freno, posición, marcha atrás, etc.).
En esta prueba no sólo es conveniente comprobar que efectivamente encienden, sino que el correspondiente testigo luminoso en el tablero también se enciende.
Neumáticos y suspensión Antes de la prueba en carretera, realiza una inspección visual del estado de los neumáticos y compruebe su presión de inflado. Por otro lado, haga presión y suelte sobre las cuatro esquina del auto, si el movimiento es anómalo y la carrocería rebota, significa deficiencias en los amortiguadores. Carrocería No sólo conviene analizar la presencia o no de abolladuras, sino también de pintura en mal estado. Compruebe bien el estado general de la carrocería, incluso en zonas no visibles, como pueden ser los pasos de rueda.
NACIONALES
Premiación Campeones temporada 2013
El Team Sarraff Racing ganadores como equipo del año en la categoría DTS de velocidad.
El Autódromo Mobil 1 celebró la ceremonia anual de premiación de los campeonatos de Automovilismo, Motociclismo, Dragueo, Kartismo y Drift correspondientes a la Temporada 2013. La actividad se realizó junto a los diferentes clubes que accionan en los diferentes campeonatos nacionales del motor.A la ceremonia,encabezada por el Sr.
Pedro Esteva presidente de IMCA, se dieron cita unos noventa pilotos de diferentes partes del país para recibir sus respectivos galardones ganados en la pasada temporada, fruto de su esfuerzo y entrega en lasdistintas actividades del motor. Junto a los premios por categoría también fueron entregados los premios especiales por categoría.
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SEGURIDAD
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Características seguridad activa y pasiva a seguridad activa y pasiva se necesitan y complementan perfectamente. Y juntas pueden salvarnos la vida. Hablamos de la importancia de contar con sus sistemas en nuestro vehículo. Afortunadamente la innovación en tecnología automotriz que cada día conocemos no sólo avanza en la búsqueda del ahorro energético y la creación de prototipos futuristas, sino que también lo hace con otro objetivo: salvar vidas. Cada año las principales compañías invierten muchos millones para producir vehículos cada vez más seguros, lo que habitualmente se denominan sistemas de seguridad activa y pasiva.
L
Pero, ¿qué son? ¿Y en qué se diferencian? Básicamente la diferencia entre ambos sistemas podría decirse que se da en que unos actúan antes y otros después de un siniestro. Cabe aclarar que entre este antes y después estamos hablando de apenas algunos segundos. Los sistemas de seguridad activa son aquellos que tienen como finalidad evitar que se produzca el accidente. En cambio, los de seguridad pasiva actúan una vez que el siniestro no pudo ser evitado, teniendo su finalidad en prevenir lesiones graves o mortales en los ocupantes del vehículo. Los fabricantes de automóviles innovan cada año tanto en seguridad activa como en pasiva a través de
INTERNACIONALES
El auto anti-infarto
Un grupo de investigadores y empresas niponas trabajan en el desarrollo de un sistema para automóviles que sea capaz de avisar al conductor antes de tiempo si va a sufrir un paro cardíaco, y evitar así accidentes. El proyecto contempla instalar en el volante electrodos que permitan realizar un seguimiento electrocardiográfico del conductor y sensores que detecten las ondas del pulso creado en sus vasos sanguíneos cuando la sangre es bombeada desde el corazón. El procedimiento contaría con electrodos para poder realizar el electrocardiograma incluso aunque el conductor solo utilice una mano para manejar el volante.
Los datos serían analizados en tiempo real y un sistema de voz informaría de síntomas peligrosos y recomendaría entonces detener el vehículo. El proyecto, aún en su fase inicial, fue una propuesta presentada por el profesor Takao Kato, de la Escuela Universitaria de Medicina Nippon, a Toyota Motor, primer productor mundial de vehículos, cuando la empresa abrió una campaña pública para recibir propuestas de desarrollo para mecanismos que mejoren la seguridad en carretera. Un estudio concluyó que más del 50% de las muertes repentinas que se producen cada año al volante se deben a ataques cardíacos.
Citroën Berlingo eléctrico
Citroën ha comunicado el inicio de la fabricación y comercialización en Europa de la nueva versión eléctrica de su vehículo comercial Berlingo.La marca francesa explicó que esta variante eléctrica se ha basado en la última generación del Berlingo y que cuenta con las últimas innovaciones tecnológicas, aunque mantiene las características del modelo convencional. El Berlingo electrificado tiene un volumen de carga de 4,1 metros cúbicos y 675 kilogramos de carga útil.
Estas cifras son posibles gracias a que los componentes de la cadena de tracción eléctrica se encuentran bajo el capó, por lo que se ha liberado espacio en el interior. El nuevo Berlingo eléctrico incorpora una motorización desarrollada en colaboración con Mitsubishi Motors y ofrece una potencia máxima de 67 caballos. La autonomía de la furgoneta se sitúa en 170 kilómetros y las baterías se pueden cargaren un 80% en modo rápido en 30 minutos.
La seguridad activa ayuda a evitar accidentes, mientras que la pasiva disminuye sus consecuencias.
sistemas de detección de obstáculos, control de la somnolencia del conductor, mejoras de los airbags, optimización de la estructura exterior del vehículo, etc. A pesar de las continuas investigaciones por su de-
mostrada eficacia, algunos sistemas de protección son ya clásicos del mundo automotriz, lo que ha obligado a las automotrices incluirlos como parte del equipamiento de serie en todos sus vehículos.
Para conducir de manera segura es necesario que nuestros autos sean estables y bien visibles, para lograrlo, los sistemas de seguridad activa como unas buenas suspensión y luces óptimamente funcionales, resultan esenciales.
Algunos de los sistemas activos más famosos y presentes en los autos son el ABS (Antilock Break System, sistema de antibloqueo de frenos), el ESP (Electronic Stability Programme, programa electrónico de estabilidad), los faros direccionales automáticos, etc. Mientras que entre los sistemas de seguridad pasiva más fiables están los airbags, los cinturones de seguridad y la carrocería auto-deformable. De todas formas, y como hemos repetido en más de una oportunidad, la seguridad empieza por uno mismo, en la manera de conducir y haciendo uso del sentido común al volante. Aunque está claro que todo elemento que mejore la seguridad en cualquier situación siempre será bienvenido.
8 NOVEDADES
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Nueva generación del Renault Twingo Renault ha desvelado las primeras imágenes de la nueva generación de su modelo Twingo, cuya versión definitiva se mostrará en marzo en el Salón del Automóvil de Ginebra, según informó la empresa en un comunicado. La compañía francesa explicó que el objetivo del desarrollo de este nuevo vehículo era lograr un automóvil urbano de pequeño tamaño pero con una gran
habitabilidad interior y agilidad en su conducción por las ciudades. Para cumplir con el compromiso de espacio y agilidad, la firma señaló que la colocación del motor es en la parte trasera, mejorando asi el radio de giro, lo que supone una ventaja para su utilización urbana. En cuanto al diseño, la empresa explicó que el modelo cuenta con los códigos ge-
néticos de los últimos modelos Renault, con una parte frontal con luces de día redondas y con un logotipo destacado de grandes dimensiones. Este vehículo, que por primera vez en su historia propone una carrocería de cinco puertas, dispone de un portón trasero acristalado de nuevo diseño, mientras que en el interior ofrece amplias posibilidades de personalización para los clientes.
La versión definitiva del nuevo Twingo, que monta el motor en la parte trasera, será presentada en la próxima edición del Salón de Ginebra.
VisionC, nuevo integrante de Skoda
Con el LF-NX Lexus incursiona en el segmento de los todocaminos compacto.
Lexus LF-NX Futuro todocamino Lexus mostró el concept-car LF-NX, un todocamino de líneas muy agresivas y aros de enormes dimensiones. El modelo sería una evolución del prototipo presentado en la pasada edición del Salón de Frankfurt, celebrado en septiembre 2013. El LF-NX está equipado
con un motor turbo de nueva creación, un 2.0 litros que brinda gran potencia y bajos consumos. Según Lexus, el modelo comenzaría a fabricarse en la segunda mitad de 2014 y sería el primer motor turbo fabricado en serie de la marca. En su diseño el Lexus LN-FX tiene un centro de
gravedad más bajo que el visto en el prototipo. Mide 4,64 metros de largo, 1,87 metros de alto y 1,62 metros de alto. En su interior, además de una electrónica sofisticada, el LN-FX también llevaría la nueva pantalla táctil y el control del sistema multimedia que incorpora el Lexus RC.
Basado sobre la plataforma del VW Passat CC, el SkodaVisionC aumenta la gama de modelos y lleva prestigio a sus productos.
El mes que viene el stand de Skoda en el Salón de Ginebra tendrá un protagonista de excepción. Bajo el nombre de VisionC, la firma checa del Grupo Volkswagen presentará un sedán conceptual inspirado por el Volkswagen CC, montado
sobre la plataforma modular MQB, y que anticipa futuro las futuras líneas de diseño de la marca. De su genética saldrá también la próxima generación del Fabia, el Superb, y una posible variante "cupé de cuatro puertas" del Oc-
tavia, que ya está en evaluación. Crear este tipo de auto debería permitir a Skoda agregar prestigio a la marca con un producto mucho más "pasional" que sus actuales modelos más lógicos que emocionales.