Hronograf 2014 2(4)

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

Забытая война

№4 - 2014 -

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

Нынешним летом во всем мире вспоминают о Первой мировой войне. Сто лет назад все началось с казалось бы незначительного локального конфликта: Австро-Венгрия объявила войну Сербии. Вскоре большинство существовавших тогда государств были вовлечены в невиданную по своим масштабам войну, продолжавшуюся четыре года и навсегда изменившую лицо мира. В нашей стране эта война была забыта. События революции, Гражданская и Великая Отечественная войны вытеснили из коллективной памяти народа «первую империалистическую», которую современники, между прочим, называли Второй Отечественной. На фронтах этой забытой войны Россия потеряла более двух миллионов человек, свыше трех миллионов попали в плен, потери гражданского населения Российской империи превысили миллион человек. Историческая справедливость была восстановлена в 2012 году, когда 1 августа было официально объявлено Днем памяти российских воинов, погибших в Первой мировой войне 1914-1918 гг., а 1 августа 2014 года, в Москве на Поклонной горе состоялось торжественное открытие первого в России памятника русским солдатам и офицерам, павшим в годы Первой мировой войны. Журнал «Хронограф» вносит свой вклад в общее дело и посвящает этот номер людям и событиям, так или иначе связанным с историей России и Забайкалья во время Первой мировой войны, а также в предшествовавшие ей годы и непосредственно последовавшие за ней. На территории нашего края нет памятника забайкальцам – участникам той далекой и забытой войны, поэтому любая книга, газетная или журнальная публикация выполняют роль памятного знака, сохраняя и передавая историческую память как основу нравственности и сознательного патриотизма.

Равиль Гениатулин Председатель региональной общественной организации «Забайкальское общество любителей истории», главный редактор журнала «Хронограф»

1

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

В НОМЕРЕ: Алексей МЯСНИКОВ СИМВОЛ НЕСБЫВШИХСЯ НАДЕЖД___________________________ 3 Борис РОДИКОВ ЗАБАЙКАЛЬСКИЕ АВИАТОРЫ НА ФРОНТАХ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ_____________________7 Георгий ГОШТОВТ Забайкальские казаки на войне ________________________27 Вехи жизни ИВАН ФЁДОРОВИЧ ШИЛЬНИКОВ____________________________31 Мария Бондарь-Клестова (США) Памяти Ивана Фёдоровича Шильникова_______________ 38 Елена ИМАНАКОВА, искусствовед Плакатная история войны______________________________ 45 Александр РЯБКОВ «Сцепилась злость человечьих свор»___________________ 54

Алексей МЯСНИКОВ

СИМВОЛ НЕСБЫВШИХСЯ НАДЕЖД Надпись под сводом сооружения свидетельствует о знаменательном событии: «Здесь закладывается 21 февраля 1913 здание нерчинско-заводского реального училища в ознаменование 300 лет благословенного царствования дома Романовых».

3

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

“

В то время Нерчинский Завод – бывшая столица огромного Нерчинского горного округа – был центром Нерчинско-Заводского уезда Забайкальской области. Здесь находились Управление 4-го военного отдела Забайкальского казачьего войска, уездное полицейское управление, почтовотелеграфная контора, таможенный пост, паровая мельница, пивоваренный завод, 18 торговых заведений, 4-х классное училище, 2-х классное женское училище и одноклассное училище.

Порою в небольших местных музеях можно найти интереснейшие экспонаты, которые служат не просто напоминаниями о делах давно минувших дней, но и позволяют представить настроения, чаяния людей прошлого. Так, в фондах НерчинскоЗаводского музея мне довелось увидеть маленькую, сильно поврежденную фотографию. На ней запечатлена деревянная арка, украшенная флагами. Под аркой установлен православный крест. Надпись под сводом сооружения свидетельствует о знаменательном событии: «Здесь закладывается 21 февраля 1913 здание нерчинско-заводского реального училища в ознаменование 300 лет благословенного царствования дома Романовых». Рядом с аркой нет людей, на заднем плане видны старые покосившиеся домики, небольшой дощатый забор. Очевидно кадр сделан до закладки здания. Возможно, автор снимка, как и сотни других жителей села, с интересом или даже некоторым волнением ожидал торжества.

4

”

В то время Нерчинский Завод – бывшая столица огромного Нерчинского горного округа – был центром НерчинскоЗаводского уезда Забайкальской области. Здесь находились Управление 4-го военного отдела Забайкальского казачьего войска, уездное полицейское управление, почтовотелеграфная контора, таможенный пост, паровая мельница, пивоваренный завод, 18 торговых заведений, 4-х классное училище, 2-х классное женское училище и одноклассное училище. Были тут и общественная библиотека, общественное собрание, кружок любителей музыки, литературы и сценического искусства. Несмотря на наличие перечисленных учреждений, это было относительно тихое провинциальное селение, откуда, кто мог, переезжал в областную столицу – Читу. Старожилам оставалось лишь вспоминать о тех временах, когда Нерчинский Завод величали Главным, Большим за то, что в нем находилось Управление горного

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ округа. Под ведением Управления состояли музей, золотосплавочная лаборатория, метеостанция, библиотека, горное училище, выпускники которого могли поступать в петербургский Горный институт. О Нерчинском Заводе знала вся Россия... Поэтому строительство нового здания для реального училища в год празднования 300-летия дома Романовых было надеждой многих местных жителей на новую жизнь, возрождение былой значимости села.

21 февраля в присутствии местного начальства и гостей в основание будущего реального училища был положен закладной камень, о чем напоминает его фрагмент, хранящийся в нерчинско-заводском музее. Однако заложить камень – не дом построить. В декабре 1913 года Строительное отделение Забайкальского областного правления констатировало, что проект реального училища составлен с изъянами. В частности, 1 класс имел квадратную форму, не были предусмотрены уборные для учащихся и учителей, раздевалка оказалась слишком мала, два этажа соединяла всего одна лестница и та без перехода на чердак, а фасад не отвечал главному предназначению постройки – служить памятником в честь 300-летнего юбилея царствовавшего дома. Проект вернули на доработку. Только 16 апреля 1914 года младший архитектор Н. Никифоров, рассмотрев план, фасад и разрез здания реального училища, счел, что «проект может быть утвержден». Вскоре в Нерчинском Заводе строители приступили к возведению здания. Для постройки первого этажа использовали зеленый камень, в изобилии встречающийся в окрестностях завода. Второй этаж планировалось построить из красного кирпича. По проекту, утвержденному Строительным отделением областного правления, над входом в училище

Арка над закладным камнем

“

21 февраля в присутствии местного начальства и гостей в основание будущего реального училища был положен закладной камень, о чем напоминает его фрагмент, хранящийся в нерчинско-заводском музее.

”

“

Однако заложить камень – не дом построить. В декабре 1913 года Строительное отделение Забайкальского областного правления констатировало, что проект реального училища составлен с изъянами.

”

5

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

Красная школа

должна была возвышаться небольшая башенка с часами и двуглавым орлом. Но начавшаяся летом 1914 года Первая мировая война грубо вмешалась в работу архитекторов и строителей. Строительство из-за нехватки средств шло медленно, с перерывами. Казаки и простые мужики, уходившие из Нерчинского Завода на фронт, видели недостроенное училище как символ несбывшихся надежд и мечтаний. Постройка вчерне была завершена в июле 1917 года. Комиссия во главе с архитектором Н Никифоровым, осматривавшая здание, отметила, что «работы исполнены удовлетворительно и могут быть продолжены», а также, что на отопление понадобится не менее 20 000 рублей в год. Последовавшие затем события революции и братоубий-

“

ственной Гражданской войны не позволили в полной мере завершить задуманное: здание так и осталось без башенки, без часов. Разумеется, о водружении двуглавого орла не могло быть и речи. В первые годы Советской власти здесь проводились важнейшие комсомольские районные съезды, потом тут разместилась школа. С недавнего времени здание используется под нужды детского садика. Над входом, – тем самым, над которым предполагалось построить башенку, виден выцветший профиль Ленина. Еще один символ несбывшихся надежд и мечтаний... И все-таки, здание, несмотря на все невзгоды, стоит. Люди часто с удовольствием фотографируются на его фоне и редко задумываются, что эти снимки, как и снимок арки над закладным камнем, тоже когда-то станут частью истории.

И все-таки, здание, несмотря на все невзгоды, стоит. Люди часто с удовольствием фотографируются на его фоне и редко задумываются, что эти снимки, как и снимок арки над закладным камнем, тоже когда-то станут частью истории.

” 6

Борис РОДИКОВ

ЗАБАЙКАЛЬСКИЕ АВИАТОРЫ НА ФРОНТАХ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ Мировая война 1914–1918 гг. стала первым этапом в развитии тактики действий армейской авиации. Между тем, первый опыт боевых действий воздушные средства ведения войны получили за десять лет до ее начала, и пионером этого необычного начинания стала 4-я Сибирская воздухоплавательная рота, сформированная в Чите в 1904 году.

7

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

Открытие памятного знака И.Н. Виноградову в микрорайоне «Октябрьский». Чита, октябрь 2010 года К исполнению Высочайшего повеления Военное министерство приступило немедленно. И вот, в конце февраля 1904 г. на северо-западной окраине Читы, неподалеку от Архиерейской дачи, там, где сейчас раскинулся микрорайон Октябрьский, приступили к разгрузке первые повозки с мудреным и невиданным здесь ранее оборудованием. А оборудование действительно было странным: огромные оболочки аэростатов и воздушных шаров, лебедки, газгольдеры. Так приступила к своему формированию специальная полевая часть – 4-я Сибирская воздухоплавательная рота под командованием капи-

*** 27 января 1904 г., внезапным нападением японских боевых кораблей на Порт-Артур и Чемульпо началась Русскояпонская война. Боевые действия быстро распространились на Корею, северо-восточный Китай, остров Сахалин и даже на побережье Камчатки. Не на шутку встревоженный подобным поворотом событий император Николай II решил усилить военный потенциал на восточных окраинах России модными в то время воздухоплавательными подразделениями.

“

... в конце февраля 1904 г. на северо-западной окраине Читы, неподалеку от Архиерейской дачи, там, где сейчас раскинулся микрорайон Октябрьский, приступили к разгрузке первые повозки с мудреным и невиданным здесь ранее оборудованием...

8

”

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ тана К.М. Борескова, сыгравшая немаловажную роль в боевых операциях на Дальневосточном театре военных действий. Так уж распорядилась судьба и история, что именно она первой из всех существующих в то время подобного рода воинских подразделений приняла участие в реальных боевых действиях. Вряд ли выбор места формирования воздухоплавательной роты был случаен. Во-первых, Чита в то время была одним из самых крупных городов в восточном регионе, во-вторых, через нее проходила железнодорожная магистраль, что позволяло беспрепятственно снабжать специальную военную часть довольно громоздким имуществом, и, в-третьих, подобное местоположение было удобно при передислокации роты в район боевых действий. Все эти расчеты практически полностью подтвердились, когда в середине июня 1904 г. рота была погружена на эшелоны и направлена в Маньчжурию. В конце июня она прибыла в Харбин, где размещался штаб Маньчжурской армии. Командующий армией генерал от кавалерии Александр Васильевич Каульбарс принял роту весьма недоверчиво и с откровенной настороженностью и скептицизмом отнесся к возможности ее использования в тяжелых полевых условиях войны в Маньчжурии. И все же он вместе с командиром роты приступил к организации выполнения воздухоплавателями боевых задач, которых, исходя из предельно скромных возможностей роты, было всего две: наблюдение за перемещением войск противника на переднем крае и корректировка огня своей артиллерии.

12 (25) июля 1904 г. в районе деревни Гудзяцзы аэростат читинской воздухоплавательной роты впервые в истории русского военного воздухоплавания поднялся в небо для выполнения боевой задачи в условиях войны. Этот исторический боевой подъем выполнил штатный экипаж, а через день в воздух поднялся командир роты К.М. Боресков и командир 10-го корпуса генерал Случевский. Результаты воздушной разведки в первых же подъемах оказались весьма существенными. Случевский был потрясен, когда с высоты 300 метров как на ладони до мельчайших подробностей он увидел боевые порядки противника. В дальнейшем, по свидетельству современников, генерал уже просто не мог жить без шара, вернее, без данных о противнике, добываемых с помощью аэростата. Но, к его великому сожалению, роту вскоре перебросили на более напряженный участок фронта под Ляоян. И там читинские воздухоплаватели выполняли успешные подъемы и предоставляли командованию ценные сведения о расположении войск

Привязной аэростат при выполнении боевой задачи. Маньчжурия, 1904 год противника, его огневых средствах и о перемещении частей и обозов. Несмотря на приобретенный опыт, условия выполнения поставленных задач требовали от воздухоплавателей хорошей подготовки, решительности и немалого мужества. Для того чтобы добыть ценные сведения и представить командующему достоверные данные о противнике, воздушный

“

12 (25) июля 1904 г. в районе деревни Гудзяцзы аэростат читинской воздухоплавательной роты впервые в истории русского военного воздухоплавания поднялся в небо для выполнения боевой задачи в условиях войны.

”

9

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

Вид на землю из корзины аэростата. Маньчжурия, 1904 год наблюдатель поднимался на привязном аэростате на высоту 300 метров и, открытый всем ветрам, артиллерийскому и ружейному огню, часами висел в воздухе, наблюдая за обстановкой и докладывая результаты на землю. За недолгий срок читинская рота своими действиями создала русским воздухоплавателям заслуженный авторитет в войсках и убедила не только своих командиров, но и самые верхние эшелоны армейского командования, что воздушные средства ведения войны приносят большую пользу и имеют полное право на существование.

***

10

Война, разразившаяся на далеких восточных рубежах, всколыхнула всю страну, поскольку требовала для себя немалых экономических и людских ресурсов. По Транссибирской железнодорожной магистрали с запада через Сибирь и Забайкалье постоянно шли эшелоны с военными грузами различного назначения. Немало прошло их и через станцию Оловянная, где в то время работал телеграфистом никому еще не известный Миша Ефимов, мобилизованный по законам военного времени и отправленный из Одессы в Забайкалье для обеспечения военных перевозок по железной дороге.

Прилежно выполняя свои прямые обязанности, он тщательно изучал доходившую до далекой забайкальской станции прессу, где, кроме непременных военных новостей, печатались заинтересовавшие его небольшие заметки о каких-то необычных летающих в небе машинах. Не знал он тогда, что пройдет несколько лет, и эти машины станут основой всей его дальнейшей жизни. А он сам станет одним из воздушных бойцов на фронтах Первой мировой. В то время он не мог и подумать о своем участии в освоении летающих машин. Да и думать-то об этом было некогда, поскольку через станцию непрерывным потоком в Маньчжурию шли военные эшелоны. Шли туда, где читинские воздухоплаватели отважно сражались с врагом. К сожалению, ни мастерство воздухоплавателей, ни их достойные и успешные действия не смогли переломить ход войны, которую, как это ни печально, Россия проиграла. Однако боевой опыт, который приобрели в ходе войны воздухоплавательные формирования, и, прежде всего, читинская рота, оказался настолько ценным, что в последующие несколько лет по ее образцу и подобию формировались воздухоплавательные подразделения во всех военных округах Российской империи.

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ ***

Поздней осенью 1905 г. 4-я Сибирская воздухоплавательная рота вернулась в Читу на свое прежнее место дислокации и вновь занялась боевой подготовкой, чутко улавливая новости в освоении воздушного пространства, доходившие до Забайкалья с огромным опозданием. А новости были если не ошеломляющими, то во всяком случае весьма любопытными. Оказывается, пока рота воевала с японцами, где-то далеко за океаном, в Америке в небо один за другим все увереннее поднимались летательные аппараты тяжелее воздуха или, как их тогда называли, аэропланы. 17 сентября 1906 г. прогресс в освоении воздушного пространства впервые перешагнул через океан. В этот день французский авиатор Сантос-Дюмон выполнил первый в Европе полет на самолете собственной конструкции.

***

Европа – это, конечно, намного ближе, чем Америка, но все равно еще очень далеко от Забайкалья. А между тем читинские воздухоплаватели с нетерпением ждали и надеялись на то, что когда-нибудь и у них появится современное чудо техники под названием аэроплан. Потому что кому, как не им, профессионалам, были хорошо известны ограниченные возможности воздушных шаров, аэростатов и других подобных устройств, которые были, по сути дела, лишь игрушкой ветра. Они прекрасно понимали необходимость развития летательных аппаратов, способных выполнять управляемый полет.

***

21 января 1910 г. бывший телеграфист станции Оловянная Забайкальской железной дороги Михаил Никифорович Ефимов, после непродолжительного обучения во Франции, сдал экзамен на право управления аэропланом. 15 февраля 1910 г. ему, первому из русских, аэроклуб Франции вручил диплом пилота-авиатора. Так в нашем Отечестве появился первый дипломированный летчик. 8 марта 1910 г. на одесском ипподроме он выполнил первый в России демонстрационный полет на самолете французского производства «Фарман». А вскоре авиационная волна дошла и до Забайкалья. 7 августа 1910 г. в Чите было организовано первое в Забайкалье авиационное товарищество. Возникло оно не без причины и не на пустом месте. В это время по всей стране, начиная от первых полетов Ефимова, широко проходила и активно рекламировалась так называемая авиационная неделя. Газета «Забайкальские областные ведомости» из номера в номер сообщала о полетах зарубежных и отечественных авиаторов в Петербурге и Москве, Одессе и Севастополе. Читали эти заметки и будущие члены забайкальского авиационного товарищества. В потоке информации на авиационную тему они уяснили самую главную особенность проходивших событий, которая заключалась в том, что полеты проходили при большом скоплении народа, причем за определенную плату. Ну а если где-то в Европе полеты приносят владельцам аэропланов немалые доходы, то почему бы не организовать что-то подобное и в Забайкалье? Кому-то

одному это дело не потянуть, вот и возникла мысль о создании товарищества. Программу действий, состоявшую из трех пунктов, составили быстро: первое – приобрести самолет, второе – найти летчика, третье – организовать полеты. Решение всего остального, т.е. обслуживание самолета, его хранение и еще немалое количество мелких деталей, неизбежно сопровождающих организацию и выполнение полетов, решили оставить на потом. Для приобретения аэроплана откомандировали во Францию инженера Полякова, сына владельца читинской электростанции. На парижском аэродроме Поляков долго выбирал подходящий аэроплан. Чтобы не ошибиться в выборе, даже полетал на нескольких самолетах в качестве пассажира и, надо сказать, получил от этого огромное удовольствие. Наконец после долгих раздумий он остановил свой выбор на самолете «Блерио». Посредником при приобретении самолета и оформлении необходимых бумаг выступил И.В. Яворский, с которым Поляков и отправил аэроплан в Читу по железной дороге. Теперь осталось найти опытного авиатора. Но здесь Полякову не повезло. Все, кому он предлагал заключить контракт даже на невиданно выгодных условиях, наотрез отказались ехать, как они выразились, в «каторжные края». В общем, нанять опытного пилота для выполнения практической части грандиозного

11

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ замысла не удалось. Так что теперь вся надежда оставалась на Яворского, обладавшего неплохими навыками управления самолетом. Но и здесь у товарищества не все пошло гладко. Яворский по каким-то причинам, навсегда оставшимся загадкой, наотрез отказался выполнять гастрольные полеты, вышел из состава товарищества и уехал из Забайкалья. Члены товарищества, которых наравне с предполагаемыми доходами от приобретенного самолета интересовало, также, участие в великом авиационном движении начала двадцатого века, приуныли. И тут, в самый напряженный момент, когда дорогостоящий летательный аппарат простаивал без дела в наспех сколоченном деревянном ангаре, в товарищество пришел известный в Чите велогонщик и механик Виноградов и предложил свои услуги по освоению аэроплана и выполнению на нем рекламно-демонстрационных полетов. Члены товарищества в ответ на такое неожиданное, но заслуживающее внимания, предложение думали недолго. В конце концов в сложившейся обстановке у них просто не было иного выхода, как принять это предложение, и они согласились. Иван Николаевич Виноградов родился в 1876 г. в Белоруссии. 12-й сын в бедной многодетной семье, конечно же, не имел возможности учиться и поэтому он, будучи еще подростком, пошел работать учеником в механическую мастерскую. Смышленый и любознательный от природы он довольно быстро научился всем премудростям механики и уже через несколько лет работал самостоятельно на ремонте вязальных, швейных и пишущих машин. А тем временем старшие братья, пытаясь вырваться из нужды, уезжали из родного дома в раз-

Первый пилот России М.Н. Ефимов

Первый пилот Забайкалья И.Н. Виноградов

12

ные стороны. Надумал искать лучшей доли на стороне и Иван. Почему-то его привлекла Сибирь и однажды, преодолев немалое расстояние, он оказался в Иркутске. Работать устроился подмастерьем на электростанцию. Работал охотно и старательно, и работа его всех устраивала. И долго бы ему еще ходить в подмастерьях, но помог случай. Как-то потребовалось в глухом котле с 5-миллиметровыми стенками сделать несколько отверстий. Казалось бы, чего проще: просверлил дырки и все. Но вот беда – дырки требовались не круглые, а прямоугольные. Над такой задачей задумались даже бывалые мастера. Сгоряча попытались пробить отверстия, но добились только того, что помяли котел. И тогда молодой подмастерье попросил у хозяина разрешения попытаться сделать требуемые отверстия. Хозяин разрешил, а когда работа была закончена, то немало удивился результатам: отверстия сделаны изумительно чисто и точно. После этого случая авторитет Виноградова неизмеримо возрос. И мог бы он еще долгие годы работать на электростанции в ореоле признания и уважения, но его опять манили куда-то неведомые дали. В 1906 г. он приезжает к старшему брату в Читу, где тот содержал нечто среднее между небольшим велосипедным заводом и солидной оружейной мастерской. Для начала Иван стал работать на этом производстве механиком, а потом стал у брата что-то вроде компаньона. Но в любом случае к нему очень часто обращались за помощью, если требовалось отремонтировать велосипед, мотоцикл или автомобиль, то есть чрезвычайно редкую для тех времен технику. Однако он не только ремонтировал, но и сам гонял на велосипеде и мотоцикле. Постепенно его интересы распространились и

“

По Транссибирской железнодорожной магистрали с запада через Сибирь и Забайкалье постоянно шли эшелоны с военными грузами различного назначения. Немало прошло их и через станцию Оловянная, где в то время работал телеграфистом никому еще не известный Миша Ефимов, мобилизованный по законам военного времени и отправленный из Одессы в Забайкалье для обеспечения военных перевозок по железной дороге.

” “

И тут, в самый напряженный момент, когда дорогостоящий летательный аппарат простаивал без дела в наспех сколоченном деревянном ангаре, в товарищество пришел известный в Чите велогонщик и механик Виноградов и предложил свои услуги по освоению аэроплана и выполнению на нем рекламнодемонстрационных полетов.

”

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

Подготовка аэроплана «Блерио» к полету. Читинский ипподром, 1910 год на авиацию. Он начинает активно выписывать авиационные журналы «Аэро», «Воздухоплаватель», «Природа и люди». В этих журналах печаталась обширная информация о воздухоплавании и авиации. В них было немало снимков различных аэропланов и даже печатались рекомендации по управлению летательным аппаратом. Под влиянием новых увлечений Иван познакомился с воздухоплавателями из 4-й Сибирской воздухоплавательной роты, которые иногда брали его с собой в полет, чтобы он с аэростата мог полюбоваться окрестностями города. Так продолжалось его теоретическое увлечение авиацией до тех пор, пока в начале августа 1910 г. на ипподроме Читинского бегового общества не появилось легкое крылатое сооружение на велосипедных колесах из бамбука и полотна с пропеллером. С этого момента Иван потерял покой. Оно и понятно, одно дело видеть аэроплан на картинке в журнале и совершенно иное – иметь возможность увидеть и потрогать руками, как говорится, живой самолет. Вот только возможность для этого у Ивана была предельно минимальная. Владельцы аэроплана и близко к нему никого не подпускали, но только до тех пор, пока не поняли, что летать на нем некому. Вот тогда-то и наступил звездный час Ивана Николаевича Виноградова. Осваивать аэроплан и обучаться самостоятельно летному делу он решил подальше от глаз людских, особенно тех, которые излишне любопытны. Самолет потихоньку отвезли на Бадмаев-

скую заимку недалеко от Читы, где Виноградов и приступил к тренировкам. Видимо, не напрасно он читал статьи в авиационных журналах, потому что занятия его проходили по вполне определенной методике. При этом он старался все делать тщательно и не опережать события. Сначала он изучил кабину, если так можно назвать место, где размещался пилот, и органы управления самолетом, затем освоил руление, а потом приступил к выполнению пробежек. Шли дни, и с каждым днем все увереннее чувствовал себя Виноградов и все быстрее становились пробежки. И вот однажды во время одной из пробежек Виноградов осторожно потянул ручку управления на себя и вдруг почувствовал, что тряска самолета, неизбежная при пробежке даже по самому ровному полю, прекратилась. Это означало только одно: самолет был в воздухе. Как же захотелось Виноградову еще хотя бы чуть-чуть взять ручку на себя и по-настоящему ощутить полет. Но он решил не рисковать, плавно отпустил ручку, и самолет снова побежал по земле. И все же наступил тот день, когда Виноградов поднял самолет уже на несколько метров. Затем он стал выполнять уже настоящие полеты, пусть предельно короткие по продолжительности, но полеты. Как-то в конце августа на заимку пожаловал инженер Поляков, чтобы узнать результаты занятий. Не теряя времени даром и без лишних объяснений Виноградов продемонстрировал ему полет. Инженер искренне удивился успехам пилота и тут же заявил Виноградову:

13

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ – В воскресенье выполняешь показной полет на ипподроме. Время, выбранное Поляковым для полета, было далеко не случайным, потому что как раз в это время в Чите по примеру других городов проходила авиационная неделя. Ее организовал личный состав 4-й воздухоплавательной роты. Это была последняя неделя августа, и воздухоплаватели спешили использовать хорошую погоду. Они не скрывали от многочисленных посетителей ничего: проводили беседы на авиационные темы, показывали свою воздухоплавательную технику и даже продемонстрировали практические полеты на воздушных шарах. Два шара поднялись на высоту две тысячи метров и, влекомые ветром, направились на юг. Через семь часов один из них опустился в Чинданте, а второй – около поселения Кубухай. Правда, перевезти громоздкие оболочки обратно в Читу стоило воздухоплавателям немалых трудов, но зато все их усилия с лихвой компенсировались той радостью и восхищением, которые они доставили своим землякам от созерцания парящих в голубом забайкальском небе воздушных шаров. Но, как оказалось, эти полеты были не самым главным событием авиаци-

14

онной недели. Самое главное ожидало жителей Читы впереди. Наступило последнее воскресенье августа 1910 г. Уже с утра толпы нетерпеливых зрителей потянулись на ипподром Читинского бегового общества, который был заполнен до отказа. Те, кому не хватило места на трибунах, расположились на прилегающей к ипподрому местности. Гремела медь духового оркестра, зрители шумели в нетерпеливом ожидании. Ажиотаж вокруг предстоящего полета, огромное скопление народа, шум и оживление на ипподроме в немалой степени смутили авиатора. В первые минуты Иван Николаевич Виноградов даже растерялся, но потом успокоился и начал готовиться к полету. Из наспех сколоченного сарая выкатили аэроплан, и механик занялся его подготовкой, а пилот вышел на середину поля и поднял вверх руку с зажатым между пальцами носовым платком. Так он определял направление и скорость ветра. На этот раз платок слегка, словно нехотя, колыхался в его руке. Значит, лететь можно. Пилот занимает свое место в самолете, еще раз убеждается в готовности к полету и дает команду механику на запуск двигателя. Механик резко дергает винт, и мотор, выпустив клуб дыма, оглушительно застрекотал на всю близлежащую округу. Постояв еще минуту неподвижно, как бы собираясь с силами, аэроплан сначала медленно, потом все быстрее побежал по траве. И вдруг как-то неожиданно и незаметно оторвался от земли и круто пошел вверх. Зрители на мгновение замерли, потом дружно ахнули, а потом грянуло громкое «ура!». Впрочем, реакция на взлет аэроплана была неоднозначной. «Ура» кричала, в основном, молодежь, которой было большинство на ипподроме, старухи испуганно крестились, а лошади дико ржали. Но Иван Николаевич ничего этого не слышал. В эти судьбоносные для Забайкалья секунды он отчаянно боролся с аэропланом. Над открытой местностью ипподрома ветер оказался намного коварнее, чем на тихой заимке, где он тренировался до сих пор. Резкие порывы нещадно трепали легкий бамбуковый аэроплан, стремясь опрокинуть его. Будь у Виноградова побольше опыта и практики, он бы справился с резким ветром, но слишком мало у него было времени на освоение самолета, да и учителей, которые бы научили его, как нужно действовать в таких условиях, тоже не было. И в какой-то момент обстоятельства оказались выше его возможностей и способностей. Очередной порыв ветра резко накренил аэроплан и опрокинул его на землю. В считанные секунды пять с половиной тысяч рублей превратились в груду обломков. Хорошо, что сам авиатор не пострадал, если не считать нескольких ушибов.

Ангелы и аэропланы. Литография Натальи Гончаровой 1914 год

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ И все же полет состоялся. Этот момент заснял читинский оператор и киномеханик электроиллюзиона «Дон-Отелло» Н.Б. Родзиминский. Его киносюжет под названием «Полет на аэроплане забайкальского казака» с успехом прошел по всей России. И вряд ли стоит удивляться популярности этого события. Ведь это был не просто полет, а полет исторический, и не только для Забайкалья, но и для всей страны. Потому что это был первый полет на огромной территории Сибири, Забайкалья и Дальнего Востока. Виноградов, конечно же, был огорчен столь неудачным завершением полета, хотя подобный финал в то время частенько случался даже у именитых дипломированных пилотов. Уж слишком несовершенными и хрупкими были самолеты того времени. Он даже хотел восстановить поломанный аппарат, что при его умелых руках было бы вполне возможно, однако владельцы аэроплана повели себя не совсем достойно. Они подали на Виноградова в суд с требованием возместить стоимость аэроплана. Суд состоялся, и трудно сказать, чем бы он закончился, если бы симпатии адвоката явно не оказались на стороне авиатора. На суде он заявил, что пилот-самоучка специального обучения не проходил, официального документа на право управления самолетом не имеет, а потому, согласно своду законов Всероссийского императорского аэроклуба, ответственности за случившееся нести не может. Что это за свод и что это за законы, владельцы уточнять не стали, и на этом дальнейшая деятельность авиационного товарищества завершилась. По крайней мере, газеты о нем больше ничего не писали.

***

Казалось бы, на этом и закончилась эта история, но нет, на самом деле все только начиналось. Потому что в событии этом положительного оказалось намного больше, чем отрицательного. Во-первых, забайкальцы, благодаря авиационному товариществу, впервые увидели чудо техники двадцатого века – аэроплан. Во-вторых, благодаря этому аэроплану, авиационная неделя в Забайкалье приобрела особый смысл и наглядность. И, в-третьих, первое авиационное товарищество положило начало развитию общественных организаций, так или иначе способствующих развитию авиации в Забайкалье. Дело в том, что вслед за первым авиационным товариществом читинские инженеры и техники Забайкальской железной дороги организовали воздухоплавательный кружок. Денег на приобретение самолета или другой авиационной техники у них не было, но были знания и рабочие руки, и они решили построить планер по чертежам киевского профессора Делоне. И построили, но летать он у них не захотел. Но это было не важно. Главное заключалось в том, что, судя по всем прямым и косвенным признакам, авиация окончательно пришла в Забайкалье.

***

Как бы интенсивно не развивалось общественное авиационное движение в Чите, основным воздушным звеном в Забайкалье по-прежнему оставалась 4-я Сибирская воздухоплавательная рота. В 1910 г. на ее материально-технической базе

была создана школа по подготовке мотористов-механиков для воздухоплавания. По сути дела это было первое учебное заведение военно-воздушного направления в Забайкалье. И не важно, что воздухоплавательным средствам ведения военных действий оставалось жить менее 10 лет, важно то, что многие выпускники этой школы стали впоследствии отважными пилотами. Командиром роты в это время был полковник Шнейко. Именно он и руководил деятельностью школы. Активную помощь ему оказывали старший офицер капитан Фомин и младшие офицеры поручики Кусаков и Бойко-Родзевич. В числе преподавателей и инструкторов школы были опытные воздухоплаватели – участники Русско-японской войны. Первый выпуск школы состоялся 20 апреля 1911 г. В этот день свидетельства об окончании военно-учебного заведения получил 21 выпускник, которым была присвоена квалификация специалиста моторного и механического дела. И в этот же день исполнилась, пусть пока еще не полностью, мечта одного из выпускников школы коренного забайкальца Михаила Селиверстовича Бабайлова. Он был младшим сыном в семье художника. Семья жила в нужде, и после окончания приходского училища отец устроил Михаила работать на электростанцию. Работа пришлась пареньку по душе, электричество, которое в то время для многих было загадочным и непонятным явлением, увлекло его. Вскоре он становится грамотным рабочим и вполне возможно, что со временем стал бы надежным помощником своему старшему брату – известному читинскому революционеру Иннокентию Бабайлову, который входил в состав комитета РСДРП, но одно яркое событие спутало все планы Михаила. Дело в том, что в августе 1910 г. ему посчастливилось присутствовать на ипподроме во время выполнения Виноградовым своего полета. Вид летящего самолета настолько поразил Михаила, что вчерашний электрик внезапно «заболел авиацией». Электричество больше не увлекало его, а значительную часть времени он тратил на чтение всевозможной литературы о полетах. И здесь ему повезло. Когда пришла пора служить в армии, его зачислили в Читинскую воздухоплавательную роту. Самолетов в роте, конечно, не было, но зато в моторном классе в качестве учебных пособий стояли два самых настоящих авиационных двигателя «Гном». Правда, они уже давно выработали свой ресурс, но Михаил изучал их очень тщательно. Ведь это была часть самолета, о котором он так мечтал. Но до самолета было еще далеко. После окончания школы его назначили мотористом лебедки. Он поднимал в небо привязные аэростаты и с завистью смотрел на наблюдателей, ежедневно поднимавшихся в манящую и пока что недоступную высоту. Однажды командир, заметив явный интерес паренька к небу, взял его с собой в корзину аэростата. Дул резкий порывистый ветер, корзину отчаянно раскачивало, однако Михаила это ничуть не смущало. Мало того, он вполне уверенно ориентировался на местности, быстро находил невооруженным глазом наземные цели и довольно точно определял расстояние до них. Так начался для Михаила Селиверстовича Бабайлова путь в небо.

15

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ нию самолетов». Одновременно отдел заказал во Франции 11 самолетов, что в немалой степени способствовало созданию в русской армии первых авиационных отрядов. К весне 1911 г. Военный совет одобрил подготовленный проект Положения об авиационной службе и штат авиационного отряда воздухоплавательной роты. А вскоре это решение было проведено через Совет министров и Государственную думу.

***

В то время как на востоке воздухоплаватели усиленно тренировались и осваивали навыки, определенные для них соответствующими боевыми уставами, в центральной части России уже началось развитие авиации. Заметные успехи в строительстве аэропланов в США и странах Западной Европы заставили обратить на авиацию внимание самых влиятельных лиц государства, первым из которых был великий князь Александр Михайлович. Заботу об отечественных покорителях воздушного пространства он проявил не совсем обычным способом, не вводя при этом в расходы государеву казну. До нее дело дойдет в 1912 г., когда встанет вопрос о финансировании первых авиационных отрядов, в том числе и Читинского. А пока великий князь предложил использовать для создания авиации в России остатки немалого капитала, полученного в результате сбора пожертвований, проводимого по всей стране с 1906 г. для восстановления флота, погибшего под Цусимой и в Порт-Артуре. Контроль за правильным расходованием собранных средств осуществлял «Особый комитет по усилению военного флота на добровольные пожертвования». За три года на народные деньги было построено несколько крейсеров и подводных лодок, пополнивших морской флот, однако в конце 1909 г. в распоряжении комитета оставалось еще около 900 тысяч рублей, которые великий князь и предложил направить на создание флота воздушного. Предложение столь влиятельного лица не могло остаться незамеченным и 26 декабря 1909 г. Академия наук на собрании с участием представителей Совета министров, Государственного совета и Государственной думы впервые вынесла вопрос развития авиации на государственный уровень. Не без влияния этого солидного форума 30 января 1910 г. на общем собрании членов Комитета было принято знаменательное решение: «Оставшиеся в распоряжении Комитета средства в сумме около 900 тысяч рублей обратить безотлагательно на создание воздушного флота. Ныне же образовать в составе Комитета отдел воздушного флота». Трудно сейчас определить причины столь решительных мер по решению авиационных вопросов. Возможно уже тогда угадывались какие-то признаки новой грядущей войны, которая войдет в историю как Первая мировая, но в любом случае первые шаги, предпринятые вновь созданным отделом, оказались на редкость энергичными. Уже в марте 1910 г. отдел откомандировал во Францию 8 офицеров «для обучения на летчиков и 7 нижних чинов – на механиков по обслужива-

***

Существенное влияние на формирование отечественного воздушного флота оказал на первоначальном этапе М.Н. Ефимов – тот самый телеграфист-железнодорожник, который когда-то работал в Забайкалье на станции Оловянная. Узнав о направлении русских летчиков для обучения во Францию, он пишет военному министру: «Выдвинутый судьбой в ряды первоклассных авиаторов, жду с нетерпением того момента, когда предложу свои услуги моей дорогой родине. Мне больно слышать, что Фарман вызван в Петербург для сдачи аппаратов и обучения пилотажу офицеров. Между тем как я, сын России, делал то же во Франции безвозмездно». К чести министра надо сказать, что письмо не осталось без внимания. В мае 1910 г. Ефимову пришел ответ от генерала Кованько, в котором говорилось: «Военный министр предложил мне запросить Вас, на каких условиях Вы могли (бы) поступить на службу в Военное ведомство, главным образом с целью обучения офицеров русской армии». А через два месяца все тот же неугомонный великий князь Александр Михайлович на личном приеме предложил Ефимову должность шеф-пилота формируемой школы авиации по подготовке военных летчиков в Севастополе, торжественное открытие которой состоялось 11 ноября 1910 г.

*** Тем временем военное министерство продолжало разрабатывать организационно-законодательную основу развития отечественной авиации. В апреле 1911 г. Государственная дума Российской империи рассмотрела план создания Военного Воздушного Флота России. А в сентябре 1911 г. было принято решение о создании в русской армии первых шести авиационных отрядов. Для их формирования предусматривалось использовать материально-техническую базу и опыт подготовки воздухоплавательных подразделений. При этом в военном министерстве приняли во внимание то, что из всех подразделений наиболь-

“

И все же полет состоялся. Этот момент заснял читинский оператор и киномеханик электроиллюзиона «Дон-Отелло» Н.Б. Родзиминский. Его киносюжет под названием «Полет на аэроплане забайкальского казака» с успехом прошел по всей России.

16

”

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

Наполнение оболочки аэростата. Чита, 4-я Сибирская воздухоплавательная рота, 1904 год шим боевым опытом обладала Читинская рота. Поэтому 14 (27) ноября 1911 г. в Чите при 4-й Сибирской воздухоплавательной роте был сформирован первый в русской армии авиационный отряд. Правда, существовал он пока в значительной степени условно, поскольку самолетов в отряде еще не было. Новое дело всегда требует нового подхода и новых, причем немалых, расходов. Поэтому 2 декабря 1911 г. военный министр подал Государю записку «О предложении постановки и развития воздухоплавательного дела в русской армии». Видимо, о воздухоплавании в записке говорилось по инерции, потому что министр предлагал сформировать 45 авиаотрядов по 12 самолетов в каждом. Предложение было довольно серьезное и дорогостоящее, а посему Государь изучал его около пяти месяцев. И, наконец, 23 мая 1912 г. Император утвердил законы «Об отпуске из государственного казначейства средств на образование и содержание авиационного отдела Офицерской воздухоплавательной школы» и «Об отпуске из государственного казначейства средств на образование и содержание авиационных отрядов воздухоплавательных рот». К этому времени, т.е. к моменту утверждения двух судьбоносных для авиации законов, существовало уже 8 авиаотрядов: в Чите, Спасском, Карсе, Ковно, Гродно, Осовце, Киеве, Новогеоргиевске. Правда, в каждом отряде по штату чис-

лилось не 12 аэропланов, как предполагалось, а всего 6, да и тех в отрядах пока еще не было. Пока что всеми этими вопросами занималось Главное инженерное управление, однако после утверждения указов и соответствующих действий государственного казначейства к лету 1912 г. в военном ведомстве было принято решение о создании специального авиационного органа управления, на который возлагались функции по организации военного воздухоплавания и авиации. В его функции входило, прежде всего, решение вопросов снабжения войск воздухоплавательными и летательными аппаратами (аэростатами, дирижаблями, аэропланами и т.п.), а также руководство подготовкой летных кадров и специальной подготовкой воздухоплавательных войск. Такой орган управления был утвержден приказом по военному ведомству № 397 от 12 августа 1912 г. Этим приказом подводился своеобразный итог завершения первого этапа формирования военной авиации в России. Причем итог вполне продуктивный, поскольку уже летом 1912 г. в авиационные отряды, в том числе и в Читинский, стали поступать первые самолеты. Об этом интересном и чрезвычайно важном в истории авиации моменте вспомнили через 85 лет. В 1997 г. указом Президента Российской Федерации № 949 историческая дата,

17

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

т.е. 12 августа 1912 г., была официально объявлена Днем Военно-воздушных сил.

***

18

Так в трудах и повседневных заботах наступил 1914-й год. Увлеченные боевой подготовкой, читинские авиаторы мало обращали внимания на то, что где-то далеко на западе между Австро-Венгрией, Германией, Великобританией и другими державами разгорается нешуточная борьба за сферы влияния, источники сырья, мировое господство и т.д. Тревожные события начались с того, что 28 июня 1914 г. в г. Сараево произошло убийство наследника австро-венгерского престола. С этого момента стремительно и неотвратимо стал раскручиваться маховик Первой мировой войны.

15 (28) июля Австро-Венгрия, использовав в качестве предлога сараевское убийство, объявила войну Сербии. 19 июля (1 августа) Германия объявила войну России. Ну а дальше в войну вступили Франция, Великобритания, Япония. Впрочем, авиаторов мало интересовали все эти политические хитросплетения, из которых они поняли одно: им предстояло воевать. И действительно, в первые же дни войны начались приготовления к перебазированию на театр военных действий. Как это часто бывает, первым этапом приготовлений стали организационно-кадровые изменения. Первый авиаци-

онный отряд и воздухоплавательная рота были объединены в одно подразделение под названием «6-я авиационная рота» и в таком виде направлены на запад в Одессу. Там роту опять поделили на две неравные части. Небольшая часть летчиков и техников роты вошла в состав 30-го авиационного отряда, воевавшего на Западном фронте против Германии, а основные силы под своим наименованием, т.е. 6-я авиарота, действовала на Румынском фронте. Трудно отдать предпочтение какой-либо из частей. В обоих подразделениях забайкальцы воевали достойно, умело и отчаянно. Личный состав в ходе боевых действий выполнял задачи, свойственные авиации того времени. Экипажи самолетов вели воздушную разведку войск противника, корректировали огонь своей артиллерии, поддерживали связь между сухопутными частями. То есть делали то, чему учились два года до начала войны. Однако на Западном фронте забайкальские авиаторы неожиданно встретились с новой для себя задачей по уничтожению самолетов противника в воздухе. И надо сказать, что справились они с ней успешно. Летом 1915 г. воздухоплаватели роты одержали победу над вражеским самолетом «Таубе», что по тем временам было событием чрезвычайно редким. Немецкий летчик ночью, пользуясь темнотой, пытался сжечь оболочку аэростата наблюдения, но себе на беду он встретился в воздухе с отчаянными забайкальцами, и это оказалось для него губительным.

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ ***

Не остался в стороне от военных событий и первый пилот Забайкалья И.Н. Виноградов. Когда началась война, ему было 38 лет. Возраст не очень молодой, но подлежащий мобилизации в военное время, а потому Виноградов одел серую солдатскую шинель и направился вместе со многими другими забайкальцами на запад воевать. Ему повезло: он попал в роту обслуживания Гатчинской авиашколы. Несколько месяцев он охранял стоянки, затаскивал после полетов самолеты в ангары и делал многое другое, что положено делать нижнему чину. Трудно сказать, как долго продолжалась бы подобная рутинная служба, если бы не случай. Как-то однажды он довольно долго вначале с любопытством, а затем с легким раздражением наблюдал, как группа авиационных специалистов запускала, вернее, пыталась запустить мотор изношенного и потрепанного самолета. В конце концов он не выдержал, подошел к самолету и попросил у старшего разрешения осмотреть двигатель. Уставшие и обозленные от неудачи специалисты не возражали и отошли подальше, чтобы перекурить и успокоиться. Их отдых внезапно был прерван ревом запустившегося мотора, на который они уже готовы были махнуть рукой. Не веря своим глазам, все бросились к самолету, чтобы убедиться в его полной исправности. В суматохе както забыли про виновника торжества, а когда спохватились, чтобы поблагодарить, то его уже и след простыл. Но этот случай не остался незамеченным. На следующий день командир отряда построил весь личный состав и спросил, кто же все-таки запустил двигатель. Скрывать что-либо от начальства у Виноградова не было никаких причин, и он признался в своей причастности в запуске двигателя. И вот тут-то выяснилось, что это не простой солдат, а уже готовый пилот, причем с очень и очень умелыми руками. Командир по достоинству оценил способности Виноградова, и на сле-

19

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ дующий день его уже проверял в воздухе опытный инструктор. Летали недолго. Когда самолет после посадки зарулил на стоянку, то на нетерпеливый вопрос командира: – Ну, как? – инструктор ответил: – Молодец дедушка. Молодому безусому пилоту-инструктору почти сорокалетний Виноградов действительно казался дедушкой, и хотя Иван Николаевич таковым себя не считал, это прозвище с легкой руки инструктора, как говорится, приклеилось к Виноградову. На этом его обучение закончилось. Ивану Николаевичу вручили удостоверение пилота и назначили на должность пилота-инструктора Гатчинской авиашколы. С этого момента рядовой Виноградов приступил к новой для себя деятельности – к обучению летных кадров для армии. Но даже в сложных условиях войны и напряженных буднях учебно-летной работы он не утратил интереса и стремления к новаторству. Используя некоторые детали и оборудование мастерских школы, он совершенствует вторую систему управления самолетом, что в значительной мере повысило безопасность учебных полетов с курсантами. Однако несмотря на явные успехи в инструкторской работе и изобретательской деятельности, Виноградов постоянно просился на фронт. Но командование школы категорически возражало на все его просьбы, потому что очень берегло ценного мастерового-летчика. Вот только беречь-то берегло, но и в звании не повышало. Так и летал Иван Николаевич в звании рядового. А на фронте он все же побывал. Дело в том, что ему частенько приходилось перегонять самолеты на фронтовые аэродромы. И каждый раз, пригнав самолет на аэродром, он включался в боевые порядки и участвовал в боевых операциях.

***

20

Не менее отважно воевал на западном фронте еще один читинский авиатор Михаил Селиверстович Бабайлов. Войну он начал в своей прежней довоенной должности моториста лебедки, но по-прежнему мечтал о небе и самолетах. И однажды его мечта сбылась. Сейчас трудно сказать, произошло это случайно или нет, но однажды в знаменательный для него день его назначили на должность летчика-наблюдателя. Скорее всего, это произошло потому, что в те годы, тем более в военное время, очень не хватало летного состава, и Бабайлов оказался одним из самых подходящих на эту должность специалистов. Свою летную деятельность начал он довольно успешно: в первом же боевом вылете сбил вражеский самолет, за что был представлен к награде. Вскоре ему присвоили звание младшего унтер-офицера, а затем направили в Гатчинскую авиационную школу для обучения на пилота. После окончания школы от был отправлен на Румынский фронт, где воевал сначала в качестве разведчика, а затем в качестве истребителя. Истребитель он был неплохой. Немало совершил он боевых вылетов и провел воздушных боев, в которых не раз выходил победителем. За умелые действия в воздухе был награжден Георгиевским крестом. Но однажды изменили ему везенье и удача. В одном из боев прошила ему вражеская пулеметная очередь руку и ногу.

Долго лечили его в госпиталях. Рука зажила, а с ногой не повезло, так и остался хромым на всю жизнь. После ранения он вернулся в Читу и до конца своих дней работал мастером по ремонту электромоторов и генераторов.

***

Говоря о первом поколении забайкальских авиаторов, было бы несправедливо не упомянуть о бывшем телеграфисте Забайкальской железной дороги и первом летчике России М.Н. Ефимове. В первые месяцы войны он готовил пилотов в Качинской авиационной школе, однако, как и все патриоты своего Отечества, стремился на фронт. Начальство с его стремлением согласилось не сразу, потому что такой опытный пилот, как Ефимов, был очень нужен в тылу не только для обучения летчиков и для испытаний новых или доработанных самолетов, но и для многих других сложных дел, которых в авиации неисчислимое множество. И все же наступил момент, когда его желание исполнилось. Произошло это в 1916 г., когда на фронтах начала формироваться истребительная авиация. И вот в авиационную канцелярию полетела телеграмма: «Ввиду выдающихся способностей прапорщика Ефимова управлять быстроходными самолетами ходатайствую о переводе его в 4-й отряд истребителей. Юнгмейстер». Так Ефимов попал на Румынский фронт. Основной задачей 4-го истребительного отряда было не допускать авиацию противника к порту Констанца и Черноводскому мосту через Дунай – важной жизненной артерии Румынии, союзницы России. Боевые вылеты следовали почти каждый день, но в качестве примера мы приведем всего лишь один из журнала боевых действий отряда за 29 сентября 1916 г.: «Встретив «Альбатрос» противника, Ефимов преследовал его и, открыв огонь, выпустил 47 пуль, затем два раза перезаряжал. Сбить не удалось, так как много времени уходит на перезаряжание». Пусть читатель не удивляется столь абсолютной точности подсчета выпущенных пуль и не задумывается о том, как можно в стремительной карусели воздушного боя точно определить количество примененных боеприпасов. Никто и никогда их не считал. Просто запас патронов в обойме пулемета «Льюис», которыми были вооружены истребители, составлял 47 штук. И, конечно же, летчик в азарте боя мгновенно расстреливал всю обойму, самолет при этом становился практически безоружным, а неприятель без промедления спешил воспользоваться этим благоприятным для него моментом. Но, как правило, он не нападал, а стремился ускользнуть от опасного, пусть даже безоружного противника, какими зарекомендовали себя русские пилоты. Гнаться за уходящим врагом тоже не имело смысла, потому что требовалось срочно восстановить боевой запас бортового оружия. Процесс этот занимал не очень много времени, но требовал выполнить определенный объем работы. Прежде всего, следовало быстро отойти в сторону или, как говорили пилоты, «вывалиться из боя», затем зажать коленями ручку управления, дернуть за кольцо тросика, чтобы пулемет опустился, потом снять пустую обойму, вложить ее в специальное гнездо, смонтированное в кабине, вставить новую обойму и дернуть за другое кольцо, чтобы поставить пулемет на место.

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

обелиске выбита надпись: «Ефимов Михаил Никифорович. В 1904 – 1906 гг. проходил службу на телеграфе станции Оловянная Забайкальской железной дороги. В 1910 г. совершил первый в истории России полет на аэроплане». И чуть ниже мелкими буквами информация, относящаяся уже к самому памятному знаку: «Установлен в 2004 г. в честь 100-летия авиации Забайкалья». А в 2009 г. скромный обелиск был доработан и превращен в настоящий, и пока единственный в России, монумент, посвященный памяти исторической личности Ефимова. Осталась память на забайкальской земле и об Иване Николаевиче Виноградове. Имя забайкальского пионера авиации увековечено на башне с часами в микрорайоне «Октябрьский». Торжественное открытие памятного знака по инициативе ветеранов-авиаторов состоялось 10 сентября 2010 г., т.е. через 100 лет после его первого исторического полета в небе Забайкалья.

Конечно, чтобы с таким примитивным вооружением обращать в бегство противника и не быть расстрелянным во время перезарядки пулемета, летчик-истребитель должен был обладать незаурядным мастерством. Таковых было немного и среди них по праву числятся Виноградов, Бабайлов и Ефимов.

***

Вот такими были они – самые первые забайкальские авиаторы. Возможно, что в масштабах развития авиации всей страны сделали они немного. Да они и не могли сделать больше, потому что в их распоряжении было всего лишь несколько лет. Но они сделали главное. Они заложили основу. Благодарные забайкальцы не забыли о том, что на их земле жили и трудились отважные первопроходцы воздушного океана. 28 июля 2004 г. на привокзальной площади станции Оловянная был открыт памятный знак первому пилоту России Михаилу Никифоровичу Ефимову. На небольшом каменном

“

Так в трудах и повседневных заботах наступил 1914-й год. Увлеченные боевой подготовкой, читинские авиаторы мало обращали внимания на то, что где-то далеко на западе между АвстроВенгрией, Германией, Великобританией и другими державами разгорается нешуточная борьба за сферы влияния, источники сырья, мировое господство и т.д.

”

21

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

Но, пожалуй, главной и самой ценой памятью им стало продолжение их последователями дела, начатого пионерами забайкальской авиации.

***

22

После войны 6-я авиационная рота в Читу больше не вернулась. Затерялись где-то в вихре военного лихолетья ее следы. В Забайкалье возвращались лишь некоторые из тех, кто уцелел в этой войне, и те немногие, которые когда-то служили в читинской воздухоплавательной роте. Им-то и суждено было продолжать славные дела первых забайкальских авиаторов. А вскоре последовала плотная череда событий, порожденных революцией. В декабре 1917 г. читинский Совет рабочих депутатов приступил к созданию Красной гвардии. В марте 1918 г. на третьем съезде трудящихся Забайкалья, в связи с угрозой контрреволюционного выступления атамана Семенова, было принято решение об организации Красной Армии и формировании Даурского (Забайкальского) фронта. В городах и сельской местности начали формироваться отряды и полки. Для руководства борьбой с контрреволюцией Центросибирь направила из Иркутска в Забайкалье С.Г. Лазо, который был назначен командующим Даурским фронтом. Волею судьбы в этой разномастной, но воодушевленной революционным порывом массе оказался бывший военнослужащий читинской воздухоплавательной роты Петр Ефремович Каункин. В роте он сначала служил в должности моториста лебедки, потом был наблюдателем и шофером. В Первую мировую воевал на Юго-Западном фронте в составе авиационного отряда, где неплохо освоил должность механика самолета «Сопвич». За участие во многих боевых операциях был награжден двумя Георгиевскими крестами. Весна 1918 г. застала его в Иркутске, где он окунулся в самую гущу революционных событий. Все началось с того, что в Иркутске в это время спешно формировались революционные отряды. Каункин, услышав, что срочно требуются шоферы, поспешил предложить свои услуги. Его предложение было при-

нято безоговорочно, и вскоре он получил новый автомобиль и приказ грузиться на платформу эшелона, убывающего на Даурско-Забайкальский фронт. Увлеченный погрузкой своего автомобиля, он не сразу обратил внимание на то, что на соседней платформе разместился какой-то странный, тщательно закрытый брезентом агрегат явно не автомобильного происхождения. Лишь через некоторое время чутье старого авиатора подсказало ему, что по соседству с его автомобилем едет на Забайкальский фронт не что иное, как аэроплан, выделенный в распоряжение командующего фронтом Сергея Лазо. Вскоре Каункин познакомился с летчиком со странной фамилией Музыка. И хотя путь был не очень долгим, они успели о многом поговорить и даже подружились. Из разговоров Каункин узнал, что Яков Музыка начинал свой путь в авиации мотористом. Потом упорным трудом выбился в летчики. С первого дня войны был на передовой. Награжден всеми Георгиевскими солдатскими крестами и шестью офицерскими наградами за храбрость и военное мастерство. Однако, несмотря на всю свою доблесть, в воинском звании дальше единственной звездочки прапорщика он не прошел. Вскоре эшелон остановился на разгрузку недалеко от Могойтуя. Пять автомобилей, погруженных в Иркутске, в том числе и автомобиль Каункина, ушли куда-то на юго-восток, а Каункина оставили помогать Музыке. В общем-то, к самолету в Иркутске уже было прикомандировано два механика, но летчик решил, что помощь еще одного опытного авиационного специалиста не помешает. А когда же Каункин познакомился с самолетом поближе, то с тревогой подумал, что и трех механиков для его восстановления будет, пожалуй, маловато. И действительно, самолет французского производства «Фарман-16» был старый, разбитый, предельно изношен и скорее напоминал набор запасных частей, чем готовый к бою аэроплан. Но авиаторы знали, что Лазо возлагает большие надежды на свою авиацию в лице единственного самолета и поэтому делали все возможное, чтобы поставить его на крыло. И им это удалось. Через несколько дней самолет было не узнать. Отремонтиро-

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ ванный и отмытый от грязи, гордо поблескивая яркокрасными звездочками, нарисованными на плоскостях, под завязку заправленный горючим, он стоял готовый к взлету. Первый вылет, выполненный Яковом Музыкой, оказался на редкость удачным. Обнаруженный неприятельский конный отряд примерно в триста сабель пилот буквально разметал по степи. Лошади, обезумевшие от звука грохочущего над их головами самолетного мотора, падали, переворачивались, сбрасывали с себя седоков. А летчик на этом не успокоился. По пути он обстрелял эшелон и провел воздушную разведку расположения семеновских войск. Что касается эшелона, то обстрела он даже и не почувствовал, а вот разведывательная информация, доставленная летчиком командованию, оказалась весьма ценной. К сожалению, эффективность боевых вылетов на этом завершилась. Виной всему оказалось отсутствие авиационного горючего. Некоторое время механики выходили из положения. Они заливали в бензобак спирт, смешивая его с керосином или скипидаром, и на этой смеси летчик умудрялся подниматься в воздух и вести воздушную разведку. Но так продолжалось недолго. Через пять или шесть вылетов мотор не выдержал и окончательно вышел из строя. После этого самолет опять погрузили на платформу и отправили в Иркутск. А Петр Ефремович Каункин вновь сел за руль автомобиля и продолжал воевать уже на нем, не подозревая даже, что принимал самое активное участие в первом боевом применении авиации в Забайкалье. После этого короткого эпизода опять наступило авиационное затишье, продолжавшееся более двух лет.

Чины авиационного отряда стоят перед аэропланом «Фарман-VII» № 8 Чита 1912 г.

***

Очередное формирование забайкальской авиационной группировки началось весной 1920 г. К этому времени на востоке сложилась довольно странная ситуация. На первый взгляд казалось, что гражданская война закончилась, поскольку 21 января 1920 г. власть в г. Иркутске полностью перешла к большевикам. Однако победившая Красная Армия сама была настолько ослаблена долгим и трудным наступлением в условиях голода и болезней, что не могла установить контроль на всей территории Сибири. Этим воспользовался атаман Забайкальского казачьего войска Семенов, сохранивший относительно боеспособную армию. При поддержке японских войск он взял власть в Чите. Образовалась так называемая «Читинская пробка» в районе Читы, Карымской, Сретенска, преграждающая путь Красной Армии в Приморье. У Красной Армии не было достаточных сил для оказания помощи Забайкалью и Дальнему Востоку. В этих сложных условиях было принято решение о создании на Дальнем Востоке так называемого буферного государства – Дальневосточной республики. Перед органами ДВР стояла задача освобождения

У сбитого немецкого самолета (1915-16 гг.)

Забайкалья и Дальнего Востока от белогвардейцев и иностранных интервентов, что, конечно же, требовало наличия крупной и хорошо обученной группировки войск, а также воздушного флота. Перед началом формирования группировки требовалось проведение тщательной воздушной разведки местности, куда предполагалось перебазирование из Прибайкалья наземных и авиационных частей. Задача, с учетом возможностей авиатехники того времени и обширности расстояний, предстояла не из легких. Однако тактический опыт, приобретенный авиаторами на фронтах Первой мировой, был уже хорошо освоен и успешно применялся во время Гражданской войны.

28 февраля 1920 г. примерно в 14 часов жители Верх-

23

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

На кавказском фронте. «Горные орлы» – наши летчики на земном пути

24

неудинска услышали доносившийся откуда-то из поднебесья почти уже забытый рокот авиационного мотора. Это в безоблачном зимнем небе летел со стороны Байкала двухместный «Сопвич». Экипаж 2-го авиационного отряда в составе летчика Фадеева и летчика-наблюдателя Незванова находился в воздухе уже 3 часа 35 минут. За это время они перелетели Бай-

кал и удалились от своего аэродрома под Иркутском на 230 километров. По тем временам это был очень дальний разведывательный полет, но он оказался полностью оправданным, поскольку дал штабу очень ценные сведения. Летчики внимательно всматривались в раскрывающуюся внизу панораму, оценивая степень возможности перебазирования и размещения войск в Забайкалье и вероятность воздействия на них противника. Через несколько часов в штабе прочтут разведдонесение экипажа: «На станции Верхнеудинская пути заняты подвижным составом из 7 паровозов, стоящих под парами. Пять обращены в сторону Читы и только 2 в сторону Татаурово. В городе Верхнеудинске движение слабое. На базарной площади группа всадников числом около 100. Скопление войск и обозов не замечено. На окраинах города искусственных укреплений нет. Общее впечатление: район Верхнеудинска не подготовлен к обороне». Это было не просто донесение. Это было подтверждение того, что семеновские войска и обозы ушли далеко на восток и не являются помехой для формирования частей Народно-революционной армии ДВР. А это означало, что можно начинать активную подготовку к наступлению на Читу.

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ Формирование Воздушного флота проводилось в Верхнеудинске. В марте 1920 г. сюда были переведены 1-й и 2-й авиационные отряды, ставшие костяком Воздушного флота ДВР. Впрочем, в начале формирования эти отряды, имевшие на вооружении всего лишь 7 самолетов, именовались авиагруппой. Однако в конце апреля 1920 г. формируется Управление начальника авиации НРА ДВР. Начальником авиации назначается военный летчик Мартинсон, его заместителем – Н.М. Брагин, а военным комиссаром – М.Н. Смирнов. Боевая авиация ДВР формировалась с учетом опыта, приобретенного в ходе Первой мировой войны. Основу организационной структуры составляли авиационные отряды. Для обеспечения живучести и маскировки предполагалось базирование каждого отряда на отдельном аэродроме. Наиболее активную работу по сколачиванию авиационных отрядов проводил Николай Михайлович Брагин, имеющий немалый организационный и боевой опыт. Во время Первой мировой за смелые боевые вылеты на Юго-Западном фронте он был награжден четырьмя боевыми орденами. Пятую высшую награду – офицерский Георгиевский крест – он получил за вошедший в историю авиации один из первых успешных ночных налетов самолетов гренадерского и 28-го авиационных отрядов на железнодорожную станцию Циткеман и расположенный недалеко от нее немецкий аэродром. Благодаря его усилиям, летом 1920 г., когда началась активная подготовка к наступлению на Читу с целью ликвидации «Читинской пробки», в ДВР была создана небольшая, но вполне боеспособная авиационная группировка. Однако анализ обстановки и предварительные расчеты показали, что место базирования авиации было расположено далеко от района боевых действий. Поэтому было принято решение перебазировать авиационные отряды из Верхнеудинска и разместить их на подготовленных площадках, которые гордо назывались аэродромами. 1-й авиационный отряд расположился на полевом аэродроме Тарбагатай, а 2-й отряд – на аэродроме Баляга. В качестве запасных или оперативных были подготовлены еще два аэродрома – Могзон и Сохондо.

***

Одновременно формировал свою авиационную группу и атаман Семенов. Причем у него, пожалуй, этот процесс проходил более удачно, чему в немалой степени способствовали объективные условия. Дело в том, что самолеты, поступающие в Народно-революционную армию ДВР из Сибири, были далеко не лучшего качества. Подавляющее большинство авиационной группировки составляли громоздкие и неуклюжие аэропланы французского производства «Фарман-30», слегка разбавленные небольшим количеством английских «Сопвичей». Техника была старая, изношенная, неоднократно ремонтированная, да к тому же основательная потрепанная в предыдущих боях. Совсем по-иному обстояло дело у Семенова. Еще в октябре 1919 г. в Читу эвакуировался личный состав и техника Курганской летной школы. В числе этой техники были основательные и надежные двухместные английские самолеты «Де

Хэвиленд» и легкие маневренные «Ньюпоры». Если учесть, что в летных школах авиатехника, как правило, эксплуатировалась бережно и боевые вылеты не выполняла, то ее техническое состояние было намного лучше, чем у авиации ДВР. Кроме того, 21 января 1920 г. из Владивостока в распоряжение Семенова прибыли более десятка новых французских самолетов «Сальмсон». И, наконец, ощутимое дополнение для семеновской авиации составлял Маньчжурский авиаотряд, оснащенный американскими «Стюртеванами». Одним словом, семеновская авиационная группа была самой лучшей из всего, чем располагала белая авиация Сибири за всю Гражданскую войну. Вполне благополучно обстояло дело и с летным составом. Кроме выпускников Курганской летной школы к началу 1920 г. в Чите собрались пробившиеся туда различными путями из Иркутска, Красноярска и Новониколаевска до 15 летчиков. Организационно семеновская авиация была сведена в 3 авиаотряда. Первым командовал капитан Тихомиров, вторым – подполковник Качурин, а авиацию Особого Маньчжурского отряда возглавлял подполковник Плешков. В состав авиагруппы входили, также, поездная авиамастерская и автомобильные части. Для базирования авиаотрядов были подготовлены аэродромы в Чите, Нерчинске, Борзе и на станции Даурия. Казалось бы, при таких количественных, качественных и организационных параметрах можно чувствовать себя вполне уверенно. Однако все получилось иначе. И виной тому оказался психологический фактор. Настроение семеновских авиаторов было подавленное. Они хорошо помнили тяжелые поражения прошлого года, и мало кто из них надеялся, что подобное не повторится. Некоторые под влиянием мрачных мыслей уходили из армии. В апреле – июле 1920 г. пятеро пилотов перелетели к большевикам. Их без лишних проволочек определили в отряды красных военлетов, хотя при этом сложилась довольно интересная ситуация. Получилось так, что в обоих отрядах НРА ДВР оказались перемешаны недавние враги, то есть красные и белые летчики. Однако профессия объединяет, и поэтому они быстро и без особых проблем нашли общий язык. В течение почти всего лета активных боевых действий не велось. Изредка с обеих сторон выполнялись лишь связные и разведывательные полеты. Перелом наступил в конце августа 1920 г., когда командир 1-го авиаотряда авиации НРА ДВР Фома Дмитриевич Калитников получил приказ о бомбардировке штаба Семенова, располагавшегося в Чите. Задача казалась непростой. С выбором самолета и определением экипажа проблем не возникло. Калитников решил сам выполнять поставленную задачу вместе с летчиком-наблюдателем Григорием Елизаровичем Барчуком на самолете «Сопвич». Однако выполнение задачи осложнялось тем, что удаление цели от аэродрома составляло около 360 км, что соответствовало предельной дальности полета самолета. А это означало, что дойти до цели и выполнить задачу экипаж сможет, но возможности вернуться на свой аэродром у него уже не будет. И тогда Н.М. Брагин, опять же на основе опыта Первой мировой войны, принимает решение

25

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ перебазировать три самолета с экипажами и техническим составом на площадку около ст. Сохондо. От нее до цели было всего 70 км, что полностью соответствовало тактикотехническим возможностям самолета. Ранним утром перед вылетом на задание техники еще раз осмотрели и проверили весь самолет и даже заправили его чистейшим бензином. Летчик-наблюдатель, что в современном понимании означает штурман, еще раз проверил расчет полета. Экипаж занял свои места в кабине, механик Катаев с трудом поднял тяжеленную самодельную бомбу, сделанную руками его товарищей, и подал в кабину летчику-наблюдателю Барчуку. Самолет медленно разбежался, тяжело оторвался от земли и, набирая высоту, направился в сторону Читы. Через несколько минут полета у Барчука затекли ноги, что было вполне объяснимо: у него на коленях лежала бомба, занимавшая почти всю и без того тесную кабину. Постепенно набрали высоту 3000 метров. Через некоторое время осталась позади гряда Яблонового хребта и показалась серебристая змейка Ингоды. Барчук, несмотря на мешавшую и давившую на ноги бомбу, тщательно вел ориентировку, так что на Читу они вышли без отклонений. При подходе к городу снизились и стали искать штаб. Времени на долгие поиски не было, потому что по самолету уже велся активный ружейный и пулеметный огонь. А тут еще и мотор вдруг чихнул, как всегда неожиданно и некстати. И все же Калитников постарался вывести самолет точно на цель, а Барчук не без труда перевалил бомбу через борт и с огромным облегчением избавился от нее. Теперь можно домой, но на перехват уже спешили три неприятельских «Хэвиленда». Видимо, какая-то активная тройка из читинского отряда решила рассчитаться с Калитниковым и Барчуком за их дерзкий налет на штаб. Барчуку удалось из бортового пулемета сбить один самолет, а остальные предпочли прекратить преследование. А в это время на аэродроме с нетерпением ожидали возвращения экипажа, с тревогой вглядываясь в небо. Но вот, наконец, показался самолет, летевший как-то медленно и неуверенно. После посадки и осмотра самолета насчитали в фюзеляже 10 пробоин, кроме того, выяснилось, что у мотора не работали два цилиндра. Значит, не зря чихал мотор над целью. Но задание экипаж все же выполнил. Как выяснилось позже, точно в цель Калитников и Барчук не попали, но это было неважно. Главным в этом событии стало то, что забайкальские авиаторы впервые на востоке применили способ боевых действий под названием «аэродромный маневр» с использованием аэродрома «подскока». Способ этот, требующий обязательного перебазирования какой-то части

26

сил, является в достаточной степени сложным и трудоемким, но зато и эффективным. Он позволяет создать в нужном месте и в нужное время сильную авиационную группировку для нанесения массированного удара. Поэтому вот уже десятки лет этот способ военная авиация использует во всем мире. То, что сделали Брагин, Калитников и Барчук в августе 1920 г., массовостью, конечно, не назовешь, но это было начало.

***

За этим первым боевым вылетом последовало наступление красных на Читу, которое семеновцам удалось отбить, однако дальнейшее развитие событий внушало серьезные опасения. Японцы, заключив мирный договор с ДВР, начали вывод войск из Забайкалья, что означало явный и близкий конец семеновского режима. Дисциплина в частях упала окончательно, участились случаи дезертирства. Вскоре к красным перелетели еще трое пилотов. В сентябре в трех семеновских авиаотрядах осталось 13 боеспособных самолетов. С наступлением осени и ухудшением погоды полеты семеновской авиации фактически прекратились. Личный состав эвакуировался в Маньчжурию. При эвакуации авиатехники четыре «Сальмсона» были захвачены красными на ст. Борзя. А 31 октября, за несколько часов до вступления частей НРА в Читу, с городского аэродрома поднялся в воздух последний белогвардейский аэроплан, на котором улетел в Китай сам атаман Семенов.

***

22 октября 1922 г. Гражданская война на востоке России завершилась. Если оставить в стороне политические, экономические мотивы и итоги этого периода, то она стала неплохой дополнительной школой для формирования воздушного флота молодой Советской республики. Во-первых, были усовершенствованы многие тактические направления, основанные на опыте Первой мировой войны и разработаны многие новые, что заставляло думать о переходе к стратегическим масштабам; во-вторых, назрела необходимость массовой подготовки авиационных кадров и создания устойчивой системы управления авиацией; в-третьих, обозначилась явная перспектива фундаментального строительства отечественной авиационной индустрии и многое другое. Пройдут годы, и все это воплотится в жизнь. Тактика и стратегия применения авиационных частей, соединений и объединений достигнет совершенства, не раз продемонстрированного в больших и малых войнах. Но все же первые уверенные шаги по применению авиационных средств поражения были сделаны в небе Первой мировой войны.

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ «ЧАСОВОЙ», Орган связи русского воинства за рубежом (Париж) №128 (15 июня 1934 г.), стр 22.

Георгий ГОШТОВТ

Забайкальские казаки на войне Русская зарубежная военная литература обогатилась новым ценным историческим вкладом – издано описание действий 1-й Забайк. каз. див. в Великой Европейской войне.1 Главные достоинства этой книги: ее исключительная историческая правдивость и простой, ясный, понятный язык.

1 Новая книга «1-ая Забайкальская казачья дивизия в Великой Европейской войне 1914-1918 г.» Ген.-майор И.Ф. Шильников, Харбин. Цена 15 фр., пересылка во Франции 1 фр. 50 см.; заграницей 3 фр. 50 см. Выписывать через «Часовой», подписчики журнала за пересылку не платят.

27

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

“

ГОШТОВТ Георгий Адамович (15.9.1891-8.12.1953). Пажеский корпус (1910). Ротмистр л.-гв. Кирасирского Ее Величества полка, начальник команды связи, с которой выступил на фронт Первой мировой войны. Участвовал в боях в Восточной Пруссии. Член монархической организации в Москве (1918). С октября 1918 г. участвовал в формировании добровольческих частей в Пскове, нач. главного вербовочного бюро Северной Армии (10.10.1918). С декабря 1918 г. находился в распоряжении командующего Северным корпусом генерала А.П.Родзянко. Полковник (1919), занимался вербовкой добровольцев для Северо-Западной армии в Польше. После ликвидации Северо-Западной армии в декабре 1919 г. уехал во Францию. Секретарь Распорядительного комитета Гвардейского объединения (1924). Член объединения л.-гв. Кирасирского Ее Величества полка (1927). Постоянный автор и член правления общества друзей журнала «Часовой» (1924). В 1940-х гг. исполнял обязанности секретаря Историко-генеалогического общества. Член организации «Русское Национальное Движение» в Париже (1941-1945). Секретарь Исторической комиссии Гвардейского объединения и секретарь объединения л.-гв. Кирасирского Ее Величества полка (1951). Ум. в Париже. Соч.: Дневник кавалерийского офицера. Париж, 1931; Каушен. Медон, 1931; Кирасиры Ее Величества в Великую войну. тт. 1-3. Париж, 1934-1942; Обзор действий кирасир Ее Величества в войне 1914-1817 гг. Мюнхен, 1956.

28

В некоторых выпущенных уже подобных трудах авторы, желая, по-видимому, вплести как можно больше лавров в боевые венки описываемых ими родных частей, зачастую сильно грешат против исторической истины. В труде И. Ф. Шильникова читатель погрешностей такого рода найти не сможет. Большой интерес представляет собой первая часть книги – описание, как заслуженно уже декорированные боевыми наградами за предыдущие кампании, поднимались на войну по Монаршему призыву Забайкальские казачьи полки и батареи. На театр военных действий 1-я Забайк. каз. бригада пришла в те дни, когда при первом наступлении Гинденбурга в левобережной Польше австро-германские войска подошли к Висле, Сану и к предместьям гор. Варшавы.

10 октября забайкальцы переправились на левый берег у д. Скурче (севернее Иван-города) и сразу кинулись преследовать отходившего врага. Первое боевое столкновение произошло 11-12 октября. Казаки, будучи атакованы у д. Домбровки подошедшей с юга германской пехотой с артиллерией, вели здесь упорный бой в течение целых суток до подхода продвигающегося в 30 верстах сзади Гренадерского корпуса. Первый бой в Великую войну, живо переданный И. Ф. Шильниковым, бригада вела против отряда полк. фон Шлехтендаль (1 гвард. рез. пех. п., дивизион 1 гв. рез. артил. п. и эскадрон гвард. драгун), выделенного из состава Гвард. резервного корпуса для заполнения промежутка между флангами гвардии и ХХ арм. корпуса (дневники частей 1 гв. рез. бриг.), в который успели уже вклиниться забайкальские казаки.

”

В бою под д. Домбровка, кроме перечисленных германских частей, приняли участие и содействовавшие им полки 3-й Австро-Венг. кавал. дивизии. Германские источники особенно отмечают меткую ружейную стрельбу встреченного ими в бою противника (дневн. 1 гв. рез. п. п. стр. 60). И немцы, и австрийцы до сих пор уверены, что в бою под Домбровкой им противостояла русская пехота, лишь усиленная кавалерией. В ночь на 12-ое казаки пробрались в тыл и обстреляли штабы германского и австрийского полков, чем посеяли вокруг немалую тревогу (дневн. 1 гв. рез. арт. п. стр. 41-я). После того, как подошедшие гренадеры принудили немцев к дальнейшему отходу, забайкальцы снова выдвинулись вперед для преследования противника. Путь их совпал с направлением отходившего от р. Пилицы Германского ХХ корпуса. 19 октября Забайкальские казаки показали, что умеют лихо работать не только в стрелковом бою, но и на коне – под д. Олешно вблизи г. Влошовы читинцы успешно атаковали прикрывающий отход 37-й пех. див. прусский 11 драгун. полк.

4 октября достигнута была линия верхней р. Варты, основательно занятая германским ландвером группы генерала Войрша. По 19-ое октября забайкальцы оперировали сначала у города Ченсгохова, а затем на правом фланге 4-й армии в районе Щерцов-Ленкава в составе конного корпуса ген. кн. Туманова. Здесь они развили лихую и весьма продуктивную разведывательную деятельность, проникая зачастую в неприятельские тылы. Выдвижение к д. Русец-Щерцов герм. гвард. бригады ген. гр. Ностищ и австр. бригады ген. Феликса было ими вовремя прослежено, причем неприятельские части были

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

подробно пересчитаны чуть ли не до количества прошедших двуколок. Имена командиров разведывательных сотен Нацвалова и Асланова должны навсегда остаться в истории русской конницы... В тяжелых боях 19-20 ноября забайкальцы с редким упорством выдерживали натиск бригады 31 австр. пех. див. и 1 гусарского п. Их предположения, что на их участке наступал лишь один пехотный полк (стр.27), согласно австрийским источникам, оказываюстя много скромнее действительности. Далее в разбираемом нами труде, я полагаю, происходит неувязка в одном дне: события, отнесенные к 20-му ноября (стр.28,29), на самом деле произошли 21-го. Основания, заставляющие нас это предполагать, следующие: 21-го утром забайк. бриг. дралась еще на линии Мильянов-Завадов против частей конного корпуса Хауэра; к полудню отошла на линию Павлов-Борова-Воля Богданска. В 16 часов казаки были атакованы у горы Боровой подошедшей с сев.-зап. их старой знакомой бригадой ген. Феликса, одновременно два эск-на 2 гв. кав. див. были выбиты из д. Богданов герм. гвард. бригадой (по дневнику IV австр. арм. корп.) У забайкальцев завязался жестокий бой против наступавшей на их участке сводной австро-германской пех. див. ген. Лютцендорфа (1 гв. рез. пех. бриг. и австр. бриг. 31 пех. див. ген. Феликса). В это время, на счастье, к их правому флангу успела подойти 2-я бригада 52-й пех. див. из состава перекидываемого на правый фланг 4-й армии III-го Кавк. корпуса. В ночном бою, что немцы обычно называют сражением под Богдановым, кавказцы и казаки разбили прусскую гвард. бригаду. Громадные потери понес 1 гвард. рез. пех. полк. Ежегодно его чины до сего времени собираются в Потсдаме в этот день на заупокойное богослужение, а затем на доклад, посвященный памятным дням 21-22 ноября. В ночь на 21-е забайкальцы должны были перейти в состав гвард. кавалерийского корпуса, но фактически – по условиям боевой обстановки – переход этот состоялся лишь 22-го ноября днем.

2-го декабря начался отход 4-й армии за линию р. Пилицы. Для его прикрытия гв. кав. корпус сменил вечером уходившую

пехоту на занимаемых ею позициях. На долю забайкальцев пришелся участок 7-й пех. див. и правофлангового батальона 178-го Венденского п. Весь день 3-го декабря шел жестокий оборонительный бой на подступах к Петрокову. На забайкальцев навалились две кавалерийские дивизии конн. корпуса Фроммеля, усилинные пехотной бригадой Бреславского ландштурма; на гвардейскую кирасирную дивизию (12 эск.), поддержанную затем 1-й бригадой 45 пех. див., целый корпус ген. Гальвица (герм. 1 гв. рез. пех. и австр. 27 пех. дивизия). Успешно прикрыв отход 4 армии и дав ей полную возможность укрепиться на занятых новых позициях, гвард. кав. корпус перешел на ее правый фланг, занял линию р. Пилицы от д. Гапинина до д. Козловца. Правый участок против Посвеитне поочередно занимали гвард. кирасирская див. и 1 Забайк. бригада. В начале февраля 1915 г. гвард. кавалерия переброшена была на Неман; забайкальцы остались на Пилице.

21 февраля Бреславская дивизия ген. Менгеса сбила левый фланг 5 армии и продвинулась к м. Нове Място (Der Weltkrieg т.VII, стр. 293). Забайкальцы выделили сводный полк для содействия соседям. Совместно с подошедшими рязанскими и ряжскими полками казаки перешли в контратаку и восстановили положение. Успех этот куплен был ценою тяжелых потерь: из строя выбыло 25 проц.; все три командира Рязанского, Ряжского полков и Сводно-Забайк. доблестный полковник Цырельников пали смертью храбрых.

29

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

30 апреля забайкальцы отошли на Радомские позиции. Здесь они вписали новую блестящую страницу в свою историю – дело под д. Мокржец.

7 июля началась и продолжилась по конец сентября страдная пора памятного тяжелого отхода 15-го года. Забайкальцы, самоотверженно прикрывая отход XVI, а затем Гренадерского и, короткое время IX арм. корпусов, отошли через Луков-Беловеж-Барановичи за линию р. Шары. Зиму бригада провела на отдыхе в г. Бобруйске. С приходом из Сибири 2-го Верхнеудинского п. она была развернута в 1-ю Забакальскую казачью дивизию. Интересно описание Высочайшего смотра 15 января 1916 г. (стр. 79-82). С наступлением весны забайкальцы перешли на Огинский канал, где спокойно простояли до 18 июня, после чего дивизия переведена была на линию нижней Стыри. Здесь ей пришлось принять участие в летнем наступлении 16-го года. В результате лихих конных атак верхнеудинцев под д. д. Талузия и Оптово, читинцев у Кунинских хуторов, действий пулеметов сотн. Попова, захвата аргунцами в конном строю ст. Маневичи и дальнейшего преследования – боевых действий против австр. 53 пех. и 9 кавал. дивизий и Польского Легиона Пилсудского – Забайкальцы захватили трофеями: 1 ком. полка, 26 офицеров, 1399 н.ч., 2 ор. и 9 пулеметов. На линии р. Стохода наши войска приостановились и начали закрепляться по ее правому берегу. Германское командование спешно перебросило сюда две пехотные дивизии – Ландверскую Клаузиуса, 82-ю резервную и две кавалерийские – 9-ю и Баварскую. Обороноспособность противника на нижнем Стоходе сразу возрасла во много раз. Участок забайкальцев пришелся против стыка Баварской и 9 австрийской кав. дивизии, а переведенные с 8 августа бо-

30

лее к северу читинцы стали как раз напротив 19 Ольденбургского драг. п. (Березвичи-Угриничи). Наши повторные попытки наступать не удались.

5-ое августа – день рождения императора Франца-Иосифа – было в штабе 9 А.-В. кав. див. отпраздновано парадным завтраком, на который были приглашены офицеры соседнего 2-го Баварского Кирасирского Эрцгерцога Франца-Фердинанда полка. Затишье, установившееся на фронте за последние дни, дало возможность уехать на праздник большинству офицеров во главе с майором принцем Конрадом Баварским. В самый разгар празднества раздалась сплошная артиллерийская канонада, по телефону передавали тревожные вести о начавшейся атаке русских (то были 27 и 78 пех. див. и в резерве у них части забайкальцев). Баварские кирасиры, не успев даже поблагодарить хозяев, кинулись к своим лошадям и полным ходом помчались на свой участок (дневн. 2 тяжелого Конн. Кирас. Бав. п. стр. 260).

23 августа забайкальцы перешли на верхний Стоход. Здесь им пришлось пережить жуткие часы газовой атаки, подробно и картинно описанные у И. Шильникова. Потери были велики. Многие офицеры и казаки показали при этом необычайный пример присутствия духа и самоотвержения. Далее идут печальные страницы, посвященные времени революции, июльских дней боев под Тернополем... На этом чисто военная история собственно кончается. Последние главы увлекательно описывают борьбу различных политических течений внутри казачества – в области и на фронте, историю казачьих съездов и, наконец, – тяжелый, полный приключений переезд дивизии через всю необъятную Россию назад в родное Забайкалье. На стр. 153-й упоминается комический случай с трагикомическим «главнокомандующим» Керенским. В Тернополе его встретил почетный караул – сотня Читинского полка. Когда сотня вынула шашки из ножен, вышедший из автомобиля Керенский, не привыкший и не знавший о таких встречах, шарахнулся в сторону. Завидя же подходившего к нему с обнаженной шашкой сотенного командира (с рапортом), знаменитый «главнокомандующий» с перепугу скрылся в ближайшем доме. Прочтя последнюю страницу, с сожалением выпускаешь книгу из рук... Зная, как сложно в наше время издать военно-исторический труд и как тяжело выкроить время, чтобы составить его и написать, а, главное, под впечатлением подкупающей исторической правдивости и всепокрывающей любви к родным славным полкам, как-то становится стыдно хотя бы вскользь упомянуть о кое-где встреченных малозначительных ошибках. Заканчивая рецензию, остается лишь еще раз от души приветствовать автора и издателя с прекрасно удавшимся, полезным и интересным трудом.

Вехи жизни

ИВАН ФЁДОРОВИЧ ШИЛЬНИКОВ Приводимая ниже биография И.Ф.Шильникова по сути своей биографией не является. Это всего лишь некая попытка собрать воедино те обрывочные данные, которые удалось обнаружить в архивах и книгах, домыслить, дополнить сведениями из справочных и специализированных изданий. Представляется, что публикуемые здесь сведения, пусть и неполные, всё же позволят читателю проследить жизненный путь этого человека.

31

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

Становление 1877-1900 гг. Иван Фёдорович ШИЛЬНИКОВ родился 6 января 1877 г. в пос. Застепь Титовской станицы Читинского района Забайкальской области. Сын казака Федора Яковлевича Шильникова. Крещен 8 января 1877 г. Иоанн Федорович ШИЛЬНИКОВ – род. 6 января 1877 г., крестили 8 января 1877 г. Отец казак деревни Застепинской Федор Яковлевич Шильников и законная его жена Наталия Петровна, православные. Восприемники: казак Пантелеймон Клементьевич Жеребцов и крестьянская дочь, девица Екатерина Петровна Углова.1 В 1895 г. окончил 3-классное Читинское городское училище. В казачью службу вступил в полные 17 лет – 5 августа 1894 г. в 1-й Забайкальский казачий батальон, где прошел курс полковой команды и 18 марта 1895 г. был произведен в младшие урядники.

31 августа 1895 г. зачислен в Иркутское юнкерское училище. Закончил 2-годичный курс училища по I-му разряду и после летних лагерей 9 августа 1897 г. был произведен в подхорунжие. Во время учёбы в Иркутске Иван Шильников познакомился со своей будущей женой Марией Васильевной Малковой – дочерью губернского секретаря. По возвращении в Забайкалье 14 августа 1897 г. Шильников зачислен на вакансию во 2-й Забайкальский казачий полк.

9 ноября 1897 г. произведен в хорунжие (старш. с 1 сентября 1897). 21 октября 1897 г. 2-й Забайкальский казачий полк переименован в 1-й Читинский Забайкальский полк (ПВВ № 298), а 12 августа 1898 г. в 1-й Читинский полк Забайкальского казачьего войска. В Памятной книжке Читинской области за 1898 г. И.Ф.Шильников упоминается как хорунжий 1-го Читинского полка.

Китайский поход 1900-1901 гг.

32

В самом начале Китайского похода 6-я сотня под командованием есаула Мих. Аппол. Перфильева входила в состав Новокиевского отряда. На рассвете 25 июля2 отряд атаковал Хунчунский караул на русско-китайской границе (недалеко от бухты Посьета). Казаки 6-й сотни наступали впереди главных сил авангарда, имея на главной дороге разъезд хорунжего Мих. Вас. Сараева, а на обходной дороге, выводящей в тыл караула, разъезд хорунжего Ив. Фёд. Шильникова. Овладев караулом, казаки преследовали отходящего пртивника до фортов крепости, находящейся в 4 верстах от границы. На бастионах фортов были установлены орудия большого калибра, открывшие огонь сразу после перехода русскими границы. Подойдя к валу, соединяющему форты крепости, казаки 2-го взвода Шильникова развернулись в лаву и под непрерывным ружейным огнём нескольких сот китайцев рысью пошли вдоль вала на соединение со своей сотней. Крепость казакам 6-й сотни удалось взять только во второй половине дня после многочисленных ожесточённых атак. Под командиром сотни есаулом Перфильевым было убито две лошади. Сразу же после караула и крепости отряду предстояло взять сильно укреплённый город Хунчун, находившийся на другом берегу полноводной реки шириной до 300 шагов. После переправы 2-й взвод хорунжего Шильникова обошёл Хунчун и встал на пути отхода китайских солдат. Атакуемый казаками и неся большие потери, противник отступил. Преследование, однако, велось недалеко, так как измученные 15-ти часовым непрерывным боем казаки нуждались в отдыхе, да и некормленные сутки и загнанные лошади еле передвигали ноги. С выполнением поставленной задачи Новокиевский (Хунчунский) отряд был расформирован, а входившие в его состав подразделения были переброшены на другие участки. (Н. Смирнов, «Забайкальское казачество» М.

2008, стр.120-122)

В 1900 г. 1-й Читинский полк был расквартирован в г. Никольске Амурской области.

25 июля 1900 г. в составе 2-го эшелона полка командир 2-го взвода 6-й сотни хорунжий Иван Шильников вступил в пределы Китая.

11 июля 1901 г. за отличия в делах против китайцев хорунжий Иван Шильников высочайше пожалован орденом Св. Владимира 4-й степени с мечами и бантом. В январе-марте 1901 г. в Южной Манчьжурии ещё продолжались боевые операции против ихэтуаней и остатков войск правительства Цин. Так, 6-я сотня 1-го Читинского полка, в которой служил Шильников, участвовала в экспедициях на

1 Государственный Архив Читинской Области (ГАЧО), Метрические книги о родившихся, бракосочетавшихся и умерших Читинского МихайлоАрхангельского собора за 1877-1878 г.г., Ф. 282.2.4, Л.1

2 Данные РГВИА Ф.409. п/с 328-979. Л.12 об.-16 об. В других источниках приводится дата 17 июля 1900 г. (см. Н.Смирнов «Забайкальское казачество» изд. М. 2008, стр.120).

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ линии Ляоян-Фынхуанчен в составе сводного отряда под командованием ген.-майора П.И.Мищенко. В апреле 1901 г. 1-й Читинский полк возвратился в место постоянной дислокации.

30 января 1902 г. хорунжий Шильников командирован в Забайкалье для сопровождения казаков, отпущенных на льготу после демобилизации полка. По всей видимости, этим же летом 1902 г. в Чите (в станице Титовской) состоялась свадьба И.Ф.Шильникова и М.В.Малковой. 29 апреля 1903 г. у них родился первенец – сын Борис.

1 августа 1902 г. И. Шильников произведен в сотники. В Памятной книжке Читинской области за 1903 г. сотник 1-го Читинского полка Шильников упомянут как полковой адъютант.

Русско-японская война 1904-1905 гг. Перед началом Русско-японской войны 1-й Читинский полк вошел в состав Отдельной Забайкальской казачьей бригады под командованием ген.-майора Мищенко и был расквартирован в Южной Манчьжурии на Ляодунском полуострове (Фынхуанчен, Мукден, Шанхайгуан). В конце января 1904 г. 1-й Читинский полк выступил к корейской границе.

4 февраля 1904 г. 1-й Читинский полк был включён в состав только что сформированого передового конного отряда под командованием ген.-майора Мищенко и стал выдвигаться в глубь Корейского п-ва по направлению к Пхеньяну.

15 марта 1904 г. передовой конный отряд Забайкальской бригады дал бой в окрестностях г. Чондчжу. Головную колонну из трёх сотен читинцев возглавлял лично ген. Мищенко, одну сотню вёл командир 1-го Читинского полка полковник Г.А.Павлов, и ещё одна сотня обошла город с тылу.

19 апреля 1904 г. разъезд сотника Шильникова проделал ночной рейд в 60 верст, разведал пути отхода и расположение русских частей, на рассвете 20-го апреля вернулся в полк и вывел его ближайшей дорогой. ...5 мая 1904 г. в полк, находящийся у д. Сецдхоте (восточнее Сюяна), была доставлена телеграмма от командующего армией с предложением пробраться в тыл противника, чтобы определить его силы и степень готовности к продолжению боевых действий. Были собраны все офицеры полка и вызваны добровольцы для выполнения этой рискованной задачи. Вызвались идти в разведку все находящиеся в строю офицеры 1-го Читинского полка: подъесаул Сарычев, сотники Шильников и Сараев, хорунжий Токмаков... (Н.Смирнов, «Забайкальское казачество» М.

2008, стр.190)

6 мая 1904 г. за отличия в делах с японцами 10 марта у г. Пакчена и 15 марта в г. Тенжу сотник Шильников произведен в подъесаулы.

25 июня 1904 г. подъесаул И.Ф.Шильников награжден орденом Св. Анны 4-й степени с надписью «За храбрость».

2 ноября 1904 г. за отличия в делах с японцами подъесаул Шильников награжден орденом Св. Станислава 2-й степени с мечами.

7 апреля 1905 г. за отличия в делах с японцами награжден орденом Св. Анны 2-й степени с мечами.3 25 июня 1905 г. 1-й Читинский полк штурмом овладел опорным пунктом противника под Санвайзой. Это, по всей видимости, был последний крупный бой И. Шильникова в Русской-японской войне. После войны семья Шильниковых проживает в Чите по Смоленской улице, 14.

30 октября 1906 г. у Шильниковых родилась дочь Тамара, 17 мая 1909 г. – Маргарита, 10 июня 1910 г. – Ангелина.

6 мая 1914 г. И.Ф.Шильников произведен в войсковые старшины.

Европейская война 1914-1917 гг.

8 сентября 1914 г. войсковой старшина И.Ф. Шильников в составе 1-го Читинского полка выступил на театр боевых действий. Из-за болезни командира полка полковника кн. Н.А.Кекуатова, снятого с эшелона в Иркутске, Шильников вступил во временное командование полком и оставался в этой должности вплоть до возвращения командира 20 октября 1914 г.

2 октября 1914 г. полк под командованием Шильникова прибыл в Иван-город и вступил в первые боевые действия против немецких войск.

26 октября 1914 г. Шильников назначен командиром 1-го Аргунского казачьего полка (утвержден с 22 ноября 1914 г.). В октябре-ноябре 1914 г. 1-й Аргунский полк участвует в Варшавско-Ивангородской и в Лодзинской операциях, сражаясь с противником в направлении Иван-город–Ченстохов– Петроков.

30 ноября 1914 г. И.Ф.Шильников произведен в полковники (утверждён 1 мая 1915 г.). В апреле 1915 г. после 4-месячных оборонительных боёв на р.Пилица полк отошёл на Радомские позиции.

2 июля 1915 г. полк участвует в битве под Мокржец.

3 Приведённые даты награждения взяты из послужного списка И.Ф.Шильникова (РГВИА Ф.409. п/с 328-979. Л.12 об.-16 об.) и соответствуют, по всей видимости, датам представления к наградам. Высочайшие же Указы о награждениях датированы почти годом позже (см. далее).

33

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ В октябре 1915 г. бригада была отведена в г. Бобруйск на зимние квартиры. По всей видимости, здесь И.Ф.Шильников начинает работать над своей хроникой Забайкальской казачьей дивизии.

1 декабря 1915 г. приказом №312 начальника Штаба Верховного Главнокомандующего Забайкальская казачья бригада переформирована в 1-ю Забайкальскую казачью дивизию. Полковник Шильников назначен командиром 1-го Читинского казачьего полка.5 29 декабря 1915 г. Шильников награжден орденом Св. Анны 3-й степени с мечами и бантом.

13 января 1916 г. дивизия участвует в Высочайшем смотре в Бобруйске. Начальники частей, в том числе и полковник Шильников, присутствуют на завтраке в вагоне Верховного Главнокомандующего. После завтрака на перроне Бобруйского вокзала сделана памятная фотография. В конце мая 1916 г. дивизия вновь выступила на фронт. В июне 1916 г. 1-й Читинский полк сражается на р.Стоход и Маневка. За блестяще проведённые бои Шильников вновь представлен к ордену Св. Георгия.6

Полковник И.Ф. Шильников на Австрийском фронте, 1914 г. За бой 1-го Аргунского полка у переправы через Вислу 17 июля 1915 г. полковник Шильников был представлен к ордену Св.Георгия.4 «...Энергичные действия Полк. Шильникова дали мне возможность беспрепятственно и не опасаясь за свой правый фланг выполнить возложенную на меня задачу, что было бы весьма трудно без энергичного содействия Полк. Шильникова ввиду переправы у д.Таранов.» (Ком. 4-й Арт. бригады 41-ой Пех. див. Ген.-Майор И.С.Ефтин. Из представления И.Ф.Шильникова к ордену Св.Георгия) 3 августа 1915 г. награжден орденом Св. Владимира 3-й степени с мечами. В августе 1915 г. полк участвует в бою у Беловежской пущи. Осколком снаряда тяжело ранена лошадь Шильникова – Зельфисий.

34

4 И.Ф.Шильников так и не получил этот орден из-за конфликта с командующим бригадой ген.-майором С.А.Томашевским, когда Шильников отказался выполнить приказ публично выпороть розгами своих провинившихся казаков Бояркина и Канукова.

«...полковник Шильников службу любит и знает отлично. В боях спокойный, мужественный и стойкий. О подчиненных очень заботится. В карты не играет, совершенно не пьющий...» (Из аттестации, составленной в 1916 г. командующим 1-ой Забайкальской казачьей дивизией генерал-майором Орловым РГВИА. Ф.409. п/с 328-979. Л. 3 об.) В июле-августе 1916 г. полк воюет на направлении г. Луцка.

5 октября 1916 г. в бою у урочища Воля, у реки Стоход 1-й Читинский полк подвергся газовой атаке и понёс большие потери. Полковник Шильников, не имея противогаза и будучи отравленным удушливыми газами, остался в бою и продолжал руководить сражением. С октября 1916 г. по февраль 1917 г. дивизия участвует в позиционных боях в Галиции.

25 января 1917 г. Шильников назначен командиром 2-й бригады 1-й Забайкальской казачьей дивизии.

2 марта 1917 г., покидая полк, Шильников зачитал перед строем телеграмму о происшедшей в Петрограде революции и об отречении Николая II. 5 На данный приказ и дату ссылается сам И.Ф.Шильников в своей книге. Однако в Послужном списке (РГВИА. Ф.409. п/с 328-979. Л.12 об. - 16 об.) значится иная запись: «...18 февраля 1916 г. назначен командиром 1-го Читинского казачьего полка...»

6 Государственный Архив Читинской Области (ГАЧО), Метрические книги о родившихся, бракосочетавшихся и умерших Читинского МихайлоАрхангельского собора за 1877-1878 г.г., Ф. 282.2.4, Л.1

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

Полковник И.Шильников в церемонии награждения нижних чинов у м. Ишкольд, апрель-май 1916 г.

17 марта 1917 г. офицерское собрание избрало Шильникова представителем от бригады на Общеказачий съезд в Петрограде, куда делегаты прибыли 22 марта.

22-25 марта 1917 г. И.Ф. Шильников – товарищ председателя Общеказачьего съезда.

12 июня 1917 г. Шильников произведен в генерал-майоры.

7-19 июня 1917 г. Шильников участвует во 2-м (учредительном) Общеказачьем Съезде в Петрограде как избранный представитель от Забайкальской дивизии. Вместе с другими делегатам-фронтовиками на приёме у заместителя Военного Министра добился отмены постановления апрельского 1-го Забайкальского казачьего съезда в Чите (ликвидация казачьего сословия) и созыва 2-го съезда. По возвращении из Петрограда, в июне-июле 1917 г.,

На австрийском фронте апрель-май 1916 г. На обороте фотографии рукой И.Ф.Шильникова написано: «1916 г. м. Ишкольдъ, Раздача крестов»

Полковник И.Ф. Шильников на Австрийском фронте, 1914-16 гг.

35

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ ген. Шильников командует дивизией в боях под Тернополем. Здесь погиб родной брат Ивана Фёдоровича – сотник 1-го Читинского полка Ф.Ф.Шильников.

17 июля 1917 г. И.Ф.Шильников назначен начальником Эриванского отряда Кавказского фронта на правах командира корпуса, с оставлением на должности начальника 2-й бригады Забайкальской казачьей дивизии. «...генерал Шильников, хорошо зная быт казаков и пользуясь их доверием, положил много труда на успокоение казаков своей бригады, поддержание боевой готовности полков. Не ища дешёвой популярности и не заигрывая с казаками, он твердо проводил необходимые меры и достиг хороших результатов...» (Из аттестации, составленной командующим 1-й Забайкальской казачьей дивизией генерал-майором А.П.Богаевским 21 июля 1917 г. РГВИА. Ф.409. п/с 328979. Л. 4 об.)

18 июля 1917 г., сдав бригаду, выехал в Читу для участия во 2-м войсковом круге в качестве представителя штаба дивизии (приказ №85).

6 августа в Чите открывается 2-й Забайкальский казачий съезд. Шильников выбран товарищем председателя съезда, участвует в работе нескольких комиссий: военной, земельной, учредительного собрания и в комиссии по самоуправлению, выступает с докладом по земельному вопросу. Съезд восстанавливает казачье сословие. Сразу по завершению съезда, в середине августа 1917 г., И.Ф.Шильников возвращается на Кавказ в Нахичевань, куда его 2-я Забайкальская бригада была отведена на отдых.

14 декабря 1917 г. в составе бригады отведен в Забайкалье.

Гражданская война 1918-1922 гг.

36

1 февраля 1918 г. Шильников отрешен большевиками от командования. Скрывался от красных в окрестностях Читы.

4 марта 1918 г. приехал на станцию Маньчжурия. С 21 марта 1918 г. занимался составлением плана мобилизации забайкальских казаков в Особый Маньчжурский отряд. С 28 апреля 1918 г. Шильников назначен управляющим военно-административной частью Временного Забайкальского областного правительства, созданного атаманом Г. М. Семеновым на станции Борзя. Сентябрь 1918 г. – Из-за разногласий с Семеновым вышел из состава правительства.

2 октября 1918 г. – Шильников вместе с управляющим Забайкальской областью эсером Флегонтовым был арестован по обвинению в «социалистических взглядах», под конвоем отправлен на станцию Маньчжурия, где содержался в арестантском вагоне. Вскоре освобожден и в середине октября 1918 г. уехал в Иркутск.

8 ноября 1918 г. назначен начальником Отдельной кавалерийской бригады, затем 4-й Иркутской конной бригады в составе 4-го Восточно-Сибирского армейского корпуса Сибирской армии. К концу 1918 г. 4-я Иркутская конная бригада насчитывала около 800 человек. 10 мая 1919 г. бригада была переименована в Сводно-казачью отдельную бригаду. В середине ноября 1918 г. – наступление на Минусинск восставших крестьян с целью разгромить карательный отряд генерала Шильникова и установить крестьянское правление типа советской власти. 19 ноября 7 «армий» восставших (ок. 10 тыс. чел.) обошли Минусинск с трёх сторон. Однако отряду Шильникова из 3 рот пехоты и 2 сотен казаков (ок. 3 тыс. чел.) в течение 19-21 ноября удалось отразить настойчивые атаки восставших и подавить восстание.

26 декабря 1918 г. за разгром повстанцев в Минусинском уезде Енисейской губернии в ноябре 1918 г. получил благодарность от командования Колчака.

9 января 1919 г. – назначен командиром 4-го армейского корпуса. Февраль 1918 г. – вместе с частью 2-го Забайальского полка, расквартированного в Троицкосавске, ген.-майор Шильников уходит сначала в Маймачен, а затем в Иркутск, окончательно признав власть Колчака.

13 марта 1919 г. назначен председателем общего собрания офицеров и классных чинов Иркутского гарнизона. В апреле 1919 г. в Иркутске Шильников даёт показания членам назначенной Колчаком Чрезвычайной следственной комиссии во главе с ген.-лейтенантом Г.Е. Катанаевым по расследованию «неподчинения» Семенова.

9 июня 1919 г. в Чите проходит 3-й круг Забайкальского казачьего войска, Семенов объявляет Забайкалье театром военных действий. Войсковым атаманом в результате тайного голосования избран Г.М.Семенов (82 голоса), победивший И.Ф.Шильникова (56 голосов). Июнь-июль 1919 г. – Шильников непосредственный участник конфликта Иркутского казачьего полка с атаманом Иркутского казачьего войска П.П.Оглобиным. С 23 июля по 21 августа 1919 г. И.Ф.Шильников является ответственным за проведение инспекторских смотров войск Иркутского военного округа. С 31 августа 1919 г. состоял в прикомандировании к штабу Походного атамана всех казачьих войск генерал-лейтенанта А.И.Дутова. В сентябре 1919 г. – уполномоченный командующего Оренбургской армии по охране общественного спокойствия и государственного порядка в Тургайской области.

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ С 11 ноября 1919 г. Шильников – командир 1-го Оренбургского казачьего корпуса, с остатками которого в ходе «Голодного похода» Оренбургской армии (22 ноября – 31 декабря 1919 г.) отступил в Семиреченскую область.

30 декабря 1919 г. по приказу атамана А.И.Дутова Шильников с группой из 7 офицеров и казаков выехал из Семиречья в Забайкалье по маршруту Чугучак-Шара-СумэКобдо-Улясутай-Урга-Акша с целью доложить Войсковому правительству ОКВ о положении атамана А.И.Дутова.

5 января 1920 г. И.Ф.Шильников добирается до Читы. Зачислен в резерв чинов при штабе Дальне-Восточной армии. В апреле 1920 г. в Чите происходит 4-й казачий круг. На выборах Войскового атамана Семенов (64 голоса) вновь побеждает Шильникова (22 голоса).

Эмиграция 1922-1934 гг. Октябрь 1920 г. – семья И.Ф.Шильникова покидает Читу. С 1921 И.Ф.Шильников проживал как частное лицо на ст. Маньчжурия. Летом 1921 г. Шильников принял должность представителя Временного Приамурского правительства в Забайкалье. В 1920-1922 гг. генерал-майор Шильников возглавлял Забайкальскую военную организацию на советской территории, устанавливал связь с антибольшевистскими повстанцами, в пограничной зоне Забайкалья по реке Аргунь основал казачьи посты, из которых позже образовались небольшие партизанские отряды для рейдов по территории ДВР, а затем и Советского Дальнего Востока.

9 августа 1922 г. И.Ф.Шильников был арестован китайскими властями и провел в Хайларской тюрьме 2,5 года. Арест ген. Шильникова. В ночь на 9 августа в поселке Маньчжурия китайскими властями был неожиданно арестован популярный общественный деятель Забайкалья, ген. И.Шильников. Арест был произведен по проискам читинских властей, которые не брезговали никакими средствами в стремлении опорочить в глазах китайцев Шильникова и добиться его ареста. Генерал в настоящее время препровожден в Хайларскую тюрьму, где и содержится в заключении. (Газета «Русский Голос» от 16 августа 1922 г., Харбин) После освобождения, с 1925 г. проживал с семьёй в Харбине.

Вступил в Русский общевойсковой союз (РОВС) и в Восточный казачий союз. Состоял членом и избирался председателем военного монархического общества Братства русской правды, занимался организацией диверсий и подрывной деятельности на территории Восточной Сибири и Приморья. И.Ф.Шильников представитель Великого Князя Николая Николаевича в Западной Маньчжурии, состоит в переписке с канцелярией Великого Князя, с генералами русской армии в Париже, Чехословакии и другими лицами в западной Европе, в частности с С.П.Мельгуновым – редактором еженедельника «Борьба за Россию», издававшегося в Париже. Политическая программа еженедельника не только отвергала какие бы то ни было контакты русской эмиграции с Советской Россией, но и призывала к борьбе с нею, признавая, что вооружённая борьба – единственное средство свержения власти большевиков.

1926-1928 гг. – член штаба Русской группы китайского маршала Чжан Цзучана. Руководитель «аппарата кадров» штаба по вербовке русских эмигрантов в китайскую армию. С 1931 г. ген. Шильников активно «разрабатывался» ОГПУ Восточно-Сибирского края в рамках крупномасштабной операции «Мечтатели» с целью заманивания его на территорию СССР, ареста и публичного показательного процесса (Восточный аналог операции «Трест» и ареста Б.Савинкова). В 1933 г. генерал-майор Шильников закончил и опубликовал в Харбине на собственные средства (тираж 500 экз.) книгу воспоминаний «1-я Забайкальская казачья дивизия в Великой европейской войне 1914-1918 гг.». В последние годы жизни Шильников работал над книгой «Краткий исторический очерк Забайкальского казачьего войска от возникновения казачества до Великой Европейской войны включительно», анонсированной в печати в 1934 г. В 1934 г. ген. И.Ф.Шильников был избран станичным атаманом Забайкальской казачьей станицы в Харбине. И.Ф.Шильников скончался 7 мая 1934 г. в Харбине и был похоронен на Новом (Успенском) Харбинском кладбище. «Хоронили генерала по казачьим обычаям. Торжественное отпевание проходило в СвятоАлексеевской церкви на углу Скобельской и Церковной улиц. Прощальные слова были сказаны о.Михаилом Рогожиным. Было много участников похорон. Играл духовой оркестр. За катафалком вели осёдланного коня, на крышке гроба – шашка и офицерская фуражка, на подушечках – награды генерала.» (Воспоминания В.П. Дутова) Могила И.Ф.Шильникова не сохранилась.

37

Мария Бондарь-Клестова (США)

Памяти Ивана Фёдоровича Шильникова

38

Мы должны знать наши корни. К сожалению, я это мало осознавала, когда была моложе. Теперь же не все помню, что рассказывали мне родители, а спросить, увы, больше некого. Я задалась целью записать все, что сохранила моя память, дополнив тем, что совсем недавно узнала о моём дедушке Иване Федоровиче Шильникове и о его семье, чтобы наши дети и внуки знали и уважали свое прошлое. Дедушку и бабушку я не знала, они умерли за много лет до моего рождения, но собрав воедино эти воспоминания, я ощутила, что они стали мне как-будто давно знакомыми и близкими людьми.

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ Шильниковы происходили из забайкальских казаков деревни Застепь станицы Титовской, которая находилась в 18 километрах от Читы. У моего прадеда Федора Яковлевича Шильникова и его первой жены Натальи Петровны семья была большая – девять сыновей и одна дочь. Двух сыновей они потеряли в малолетнем возрасте, как часто бывало в те времена. Мой дедушка Иван Федорович Шильников, самый старший из сыновей Федора Яковлевича и Натальи Петровны, родился в 1877 году. Он и его братья Николай, Федор и Иван-младший пошли по военной линии. Сестра Антонина была замужем за военным. Братья Петр и Иннокентий оставались в Застепи и занимались земледелием. А брат Григорий жил в Чите. До революции Иван Фёдорович часто ездил навещать родных в Застепь, где вся деревня им очень гордилась. Да и брат Пётр частенько приезжал в Читу. А детей у него было много, и несколько раз в крёстные матери к ним приглашали жену Ивана Федоровича. Бывало, как только Петр появится в Чите, так она и смеётся: «Что, опять крестить приехал?» Но в годы Гражданской войны Иван Федорович потерял связь с родными. Мне же позже рассказывали только о Шильниковых-военных, так что до недавнего прошлого я не знала, какова была судьба остального семейства. Брат Федор Федорович Шильников погиб на фронте в 1917 году. Oн не был женат, и детей у него не было. Мама вспоминала его торжественные, военные похороны, когда его тело привезли домой в Читу. Вели осёдланного коня без всадника, был оружейный салют. Полный Георгиевский кавалер, он похоронен на Читинском кладбище. Брат Николай Федорович Шильников после Гражданской войны попал в Китай, где умер совсем молодым от рака горла (как позднее и сам Иван Федорович) – последствие отравления удушливыми газами в Европейской войне. У него осталась дочь и две внучки, которые родились позже и тоже не знали своего дедушку. Они сегодня живут в Америке. Самого младшего из братьев тоже звали Иваном. Он родился, когда старший Иван Федорович уезжал в Китайский поход в 1900 г., и прабабушка, сама на смертном одре после родов, почему-то будучи уверена, что ее старший Ваня не вернется, пожелала назвать новорожденного тоже Ваней. После смерти в 1906 году прадедушки Федора Яковлевича, Иван Федорович с женой взяли брата Ваню к себе и воспитывали его вместе со своими детьми. Этот младший Иван Федорович Шильников погиб в Гражданскую войну, когда то красные, то белые занимали села и деревни. Его отряд вошел в селение, которое только что оставили красные. Но когда он зашел в первую избу, оказалось, что там на печи прятался красноармеец, может, такой же молодой и испуганный, который его сразу же застрелил. Ему и двадцати лет не было. Дедушка Иван Федорович был женат на Марии Васильевне Малковой, с которой он познакомился еще кадетом, когда учился в Иркутске. У них было шестеро детей, но двое умерли во младенчестве.

Именной экземпляр №4226 памятной фотографии, жалованной И.Ф. Шильникову в память о Высочайшем смотре 1-й Забайкальской казачьей дивизии в Бобруйске 13 января 1916 г.

Старший сын Борис родился в 1903 г. Его, по семейной традиции, как первого сына, тоже готовили к военной службе и послали учиться в кадетский корпус. После Бориса бабушка потеряла двоих мальчиков – Иннокентия и Дмитрия. А потом родились три девочки – Тамара в 1907 г., Маргарита в 1909 г. и Ангелина (моя мама) в 1910 г. Родители начали звать Ангелину ласкательно «Ангелисей», но сестренка Рита не могла это выговорить и превратила Ангелисю в Исю, так мою маму всю жизнь и звали Исей. По рассказам мамы и тетушек Тамары и Риты, Иван Федорович был хорошим мужем и отцом – строгий, но добрый и мудрый. Он был очень серьезный и тихий, а бабушка – веселая и жизнерадостная. Дедушка Иван Федорович совершенно не пил спиртного и не играл в карты. А вот бабушка любила играть в преферанс и порой позволяла себе рюмочку сладкого ликёра. Но, несмотря на разность характеров, разногласий у них никогда между собой не было. Они любили и уважали друг друга. Думаю, от бабушки моя мама унаследовала чувство юмора, которое ее не покидало до конца жизни. А вот тети у меня были более тихие, серьезные – наверное, в отца. В Чите Шильниковы жили по ул. Смоленская, 14. У них был довольно большой участок, на котором стояло три дома, один большой и два поменьше. По рассказам, около забора была зеленая скамеечка – у меня с детства перед глазами была ясная картина этой скамеечки и трёх домов. Девочки Тамара, Рита и Ися еще в раннем детстве решили между собой, как они разделят эти дома, когда вырастут. Большой старинный дом хотела взять Рита. Новый дом с современными удобствами должен был перейти к Исе, а Тамара выбрала себе маленький флигель. Борис, решили девочки, мог и сам себе построить дом. В этом забавном «разделении

39

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

Прибытие ЕИВ Николая II в Бобруйск. 13 января 1916 г. Из личного архива И.Ф.Шильникова.

Офицеры 1-й Забайкальской казачьей бригады (1-й Читинский и 1-й Аргунский полки, 1-я и 2-я казачьи батареи) в лагерях под Читой в 1912 г.

40

имущества» уже ярко отражались будущие характеры трех сестричек. К сожалению, я помню очень мало из того, что рассказывала мне мама про Читу. Помню, они любили ходить в лес собирать грибы и ягоды. В канун Крещения гадали. Однажды на Рождество папа откуда-то прислал им коробку красивых елочных игрушек. Елка была освещена настоящими свечками и вдруг загорелась. К счастью, солдаты, бывшие в гостях, не растерялись, схватили всю елку и вытащили ее на снег, но все красивые игрушки пропали. Когда маме было лет пять, она заболела скарлатиной. Ее посадили в карантин, который, как девочке казалось, длился целую вечность. Для развлечения ей подарили красивые книжки и новые игрушки. Но, увы, когда она поправилась, всё

это сокровище пришлось сжечь. Выкарабкалась она из болезни худенькая, с подстриженными волосами и оглохшая на одно ухо. Всю жизнь после этого она мучилась слабым слухом. Во время Европейской войны некоторых военнопленных немцев посылали в помощники семьям офицеров, которые оставались без трудоспособной мужской силы. К бабушке в маленький дом поселили двух немцев, которые помогали ей по хозяйству. Она к ним относилась хорошо, и они ее уважали. Один был краснодеревщик и построил бабушке отличный столовый гарнитур. Другой немец был учителем музыки и предложил давать Тамаре уроки пианино. Бабушка с удовольствием согласилась, но Тамара даже в возрасте 8-ми лет была чрезвычайно принципиальная – не хотела заниматься с «врагом-немцем». Я не знаю, где именно в Чите учились сестры Шильниковы, но помню один забавный случай, о котором мне неоднократно рассказывали. В 1917 году сразу после революции всех детей в школе собрали сообщить, что Государь свергнут, и приказали давать присягу Временному правительству. Мама, которой было всего лишь семь лет, решила «как весело – все поднимают руки...» и поторопилась тоже протянуть руку. Принципиальная же десятилетняя Тамара пришла в ужас и потом дома со слезами жаловалась маме, что «Ися дала присягу Временному правительству!» В 1920 году тринадцатилетнюю Тамару пригласили крестить сына дяди Григория – Виктора. Крёстным же был приглашен двоюродный брат Миша – шестнадцатилетний сын дяди Петра. Как Тамара гордилась потом перед сёстрами, считая себя взрослой, да ещё с таким бравым кумом! Но не удалось Тамаре увидеть как растёт её крестник. Не удалось детям Ивана Фёдоровича сдружиться с многочисленной роднёй в Застепи. Кипела Гражданская война. Дедушка был «неизвестно где с Белой армией». Красные наступали, и семье генерала была бы гибель оставаться в России. Пришлось покидать Родину. Шильниковы два раза бежали в Китай. Но в первый раз они недолго прожили в изгнании, и когда пошли слухи, что белые побеждают, вернулись домой. Однако вскоре бабушка поняла, что нужно бросать все и уезжать на чужбину теперь уже навсегда, чтобы спасать своих детей. Сына Бориса, молоденького кадета, она поручила знакомому офицеру Даниилу Алексеевичу Михайлеву (1894-1933), чтобы тот вывез его из России. Даниила Алексеевич окончил офицерское училище в Чите, а потом еще курсы по топографии. Во время Гражданской войны офицеры Белой армии спасались как могли от расстрела. Михайлев скрывался под видом сторонника красных и добился назначения делать топографическую съёмку где-то около китайской границы. Но бабушка знала его действительное намерение – он собирался с двумя помощниками бежать в Китай и предложил взять с собой Бориса, которому грозил призыв в Красную Армию. Девочки же ничего об этом не знали и не могли понять, почему это мама все шепчется с «большевиком» (наверное, больше всех возмущалась Тамара). В конце концов бабушка доверила

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

своего сына Махайлеву, и в один прекрасный день они просто исчезли из Читы. После отъезда Бориса, бабушка и сама решила отправляться в Китай. И вот зимой она получила пропуск ехать поездом в соседний город, как бы к родственникам. На одной станции всех высадили из вагонов и сказали, что дальше поезд не пойдет. Сидит бабушка на станции с тремя уставшими и испуганными девочками совсем в отчаянии, не зная, что ей дальше делать. Вдруг слышит: «Марусенька, Вы ли это?» – и узнает бывшего сторожа из своей гимназии. Теперь он был начальником станции, но вместо того, чтобы ее выдать, как барыню, нашел человека с санями, который согласился перевезти их через границу. Вот едут они ночью. Вокруг ничего и никого. Все засыпано снегом. Слышен вой волков, иногда в темноте сверкают их глаза. Вдруг подъезжают к сторожевой будке, где их останавливает совсем молоденький красноармеец. Спрашивает, куда они едут? Бабушка называет русскую деревню, которая находилась поблизости. Солдатик же неожиданно отвечает: «А нет ли у Вас чего-нибудь поесть? Меня, верно, забыли сменить. Я здесь уже так давно стою...» И бабушка отдала ему целую

зажаренную баранью ножку. «Спасибо, барыня, – говорит он, – деревня в эту сторону, а если Вы едете в Китай, то вот эта дорога ведет прямо к границе, там проверочного пункта больше не будет». И так они уже спокойно добрались до Маньчжурии, где пришлось начинать новую жизнь. Бабушка с нетерпением ждала Бориса с Михайлевым, а их все нет да нет. Сколько она пережила, думая, что Михайлев ее подвел, что Борис погиб. Но наконец они приехали –

41

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

Офицеры 1-го Читинского полка 1-й Забайкальской казачьей дивизии на Австрийском фронте 1916 г. В центре командир полка полковник И.Ф.Шильников.

42

худые, грязные, обросшие. Добирались они до Маньчжурии через Монголию. Путь был тяжелый и опасный. Передвигались только по ночам. Борис, которому было лет 18, заболел и начал заговариваться. Но Михайлев трогательно заботился о нем и вернул любящей семье. И бабушка, и дедушка были навечно благодарны Даниилу Алексеевичу. В начале 20-х годов дедушка Иван Федорович принимал активное участие в белом движении. Мама рассказывала, как одно время ему пришлось скрываться в Монголии. Однажды он сидел в юрте с пастухами, которые симпатизировали белым. Неожиданно к ним ворвались красные, которые именно генерала Шильникова и искали. Монголы закутали дедушку в одеяло и дали ему миску, которую он держал перед самым лицом и жадно хлебал из нее какой-то суп. Невысокого роста, смуглый лицом и с темными глазами – его приняли за местного, и в тот раз он избежал ареста. Но летом 1922 года уже на станции Маньчжурия дедушка был арестован китайскими властями и два с половиной года сидел в тюрьме в Хайларе. Мама рассказывала, как бабушка несколько раз ездила его посещать в тюрьме, привозила ему и арестованным с ним офицерам всякие гостинцы. Сохранилась фотография дедушки вместе с товарищами по заключению. Конечно, в семье была большая радость, когда его освободили. А вот как они были без него два с половиной года, я не знаю. Шильниковы жили на станции Маньчжурия с 1921 года и до переезда в Харбин в 1925 году. Девочки учились в Маньчжурской Общественной Смешанной Гимназии. Сохранились их свидетельства за 1921-22 учебный год. В Харбине же они все получили высшее образование, закончив Институт Ориентальных и Коммерческих Наук. В Харбине Шильниковы жили очень бедно. Продали почти все драгоценные вещи, которые удалось вывезти из Читы.

Дети рано пошли работать. Дедушка одно время служил в русском подразделении китайского маршала Чжан Зунчана. Несмотря на трудную жизнь в Харбине, бабушка и дедушка постоянно помогали другим. У них всегда жили молодые люди, которым больше некуда было деваться. Было у них и много крестных детей. Особенно заботились они о молодой семье Даниила Алексеевича, который по приезде в Китай женился и у него родились две дочери. Бабушка крестила младшую – Светлану. Когда дедушка служил у китайского маршала, он устроил Михайлева к себе секретарем. Но китайцы отказались платить ему зарплату. Пришлось тому ехать работать на Мулинских угольных копях около советской границы. В этом неспокойном месте было опасно жить жене с детьми, потому он отправил их в Харбин, где они поселились около пристани. Когда началось Харбинское наводнение 1932 года, «дядя Ваня», рассказывала Светлана, приехал сам за ними на машине и перевез к Шильниковым, подальше от разлившейся Сунгари. Мама рассказывала, как они любили маленьких хорошеньких девочек – Светлану и ее сестру Ольгу. А когда сам дедушка заболел и должен был ехать на первую операцию в Пекин, то бабушка поехала с ним, оставив своих детей под надзором мамы Михайлевой, так она ей доверяла. По рассказам, дедушка Иван Федорович в Харбине очень активно занимался общественной и политической (антибольшевистской) деятельностью. Мне кажется, что в этом и заключалась вся суть его эмигрантской жизни. Мама рассказывала, как он собирал у себя молодых кадетов обсуждать политические вопросы. Сидели в столовой, пили чай и занимались «серьезным делом». А девочки подглядывали из другой комнаты, интересно им было посмотреть на молодых людей. Уже страдая от рака горла, Иван Федорович работал над своей книгой, в которую вложил всю свою любовь к забайкальскому казачеству и к своей Родине. В Харбине он пользовался всеобщим уважением. Похороны его в мае 1934 года были знаменательными для города. По словам присутствующего на них Владимира Петровича Дутова, «хоронили генерала по казачьим обычаям. Торжественное отпевание проходило в Свято-Алексеевской церкви, прощальные слова были сказаны о. Михаилом Рогожиным. Было много участников похорон. Играл духовой оркестр. За катафалком был оседланный конь, на крышке гроба шашка, скрещенная с офицерской фуражкой. На подушечке награды генерала.»1 Бабушка умерла в 1941 г. от воспаления легких, и ее похоронили рядом с мужем. Но кладбища этого больше не существует – китайцы на этом месте устроили лунопарк.Осталась лишь фотография их могилок. Моя мама много лет работала на китайской почте, свободно владела китайским языком и немного японским. Когда Маньчжурию оккупировали японцы, жизнь в Харбине 1 Т.Цилевич (Мирошниченко), «В память усопших в земле Манчжурской и Харбинской», 2000 г. Австралия

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ стала тяжелей для всех. Японцы очень жестоко обращались и с китайцами, и с русскими. Но когда пришли советские войска, дела стали еще хуже. Были случаи расстрелов белых. Многих тогда арестовывали и увозили. Так мама потеряла своего первого мужа, которого взяли только за то, что он когда-то состоял в скаутской организации. Ему дали каких-то несколько минут забежать домой, взять кружку и ложку и проститься с родными. Хорошо помню, как горько мама плакала, когда много лет спустя узнала, что он погиб в лагере. После почты мама работала бухгалтером, кассиром и переводчицей в знаменитом торговом доме «И.Я.Чурин и К°». В бурные годы компания переходила то в японские, то в советские, то в китайские руки. Придет советское начальство на переговоры с китайцами и начнёт ругать китайских представителей: «Скажите им...» и дальше следует отборная ругань. А мама думает про себя: «Ни за что не буду переводить такое китайцам...», и начинает по-китайски очень вежливо передавать требования советских властей. Мама всегда была большим дипломатом. В конце 40-х годов, когда мама работала в Харбине на пивоваренном заводе, она познакомилась с моим отцом Сигизмундом Михайловичем Бондарь. А поскольку надежды на возвращение ее мужа уже не было никакой, то мама получила церковный развод, и в 1951 году они с моим папой повенчались. С прибытием коммунизма жизнь в Харбине становилась все труднее и труднее для русских, и семья Бондарь решила покинуть Китай и переехать к родственникам в Америку. Добирались до Америки долго. Из Харбина перебрались в Тьянзин (где я родилась в 1952 г.). Два года в Тьянзине, два месяца в Гон-Конге, пять лет в Бразилии. Наконец, в 1958 году нас пустили в Америку. Несмотря на то, что в начале на новом месте было очень тяжело, мои родители полюбили приютившую их Америку и сумели устроить жизнь для своей семьи. Но «американцами» они не стали, от своего русского наследия не отвернулись. А среди многочисленной колонии русских эмигрантов СанФранциско сберечь и бережно передать новым поколениям свой язык, веру и традиции было несложно. Мама умерла в Сан-Франциско в 1999 году, прожив в Америке почти половину своей жизни. Брат Борис и старшие сестры Шильниковы – Тамара и Маргарита, будучи более консервативными, сначала не хотели покидать Харбин. Несмотря на часто трудную и бедную жизнь, Шильниковы, как и многие русские эмигранты, любили свой Харбин – этот уникальный русский город вне России. Борис и Маргарита держали в Харбине конюшню и тренировали лошадей – скачки были очень популярны в Китае, и Шильниковы зарабатывали на этом довольно неплохо. Но пришедшие к власти коммунисты скачки запретили, вследствие чего Борис и Маргарита потеряли большую часть своего дохода.

Дядя Боря, по рассказам, был добрейший человек и очень начитанный. Около его кровати всегда были кипы книг. Но иногда Борис начинал пить запоем – пьет, пьет недели две, а потом все проходит, как ни в чем не бывало. Вся семья очень переживала за Бориса и стыдилась его «недуга». Дедушка об этом пишет в своем прощальном письме, сохранившемся у нас. В Китае многие мужчины заливали алкоголем свое горе о потерянной Родине и разбившейся жизни. Женщины как-то были сильнее. Дядя Боря недолго был женат, но детей у него не было. Алкоголь расшатал ему здоровье, и он умер в конце 50-х годов в Харбине как раз перед тем, как Шильниковы получили наконец-то австралийскую визу. Тетя Маргарита была очень прямая. Некоторые считали ее даже резкой. Но она была по-забайкальски гостеприимна, верна своим друзьям, своей Родине, своим идеалам. С детства она любила животных, хотя ее настоящая страсть была – лошади. Отличная наездница, она служила жокеем на Харбинском ипподроме и даже получала призы. Когда позже уже в Америке она устроилась на службу, то первым делом купила себе коня. Держала его недалеко за городом, выучилась править автомобилем, наведывалась туда во все выходные дни и ездила верхом, несмотря на свой уже преклонный возраст. Первый ее конь был спокойный, но когда он погиб, Маргарита поторопилась купить нового, слишком резвого для пожилой женщины. Однажды в 1981 г., когда ей было уже 72 года, она уехала на прогулку верхом да так и не вернулась. Коня, видно, что-то спугнуло, он ее сбросил, и она разбилась насмерть. Так и умерла казачка Шильникова, делая то, что больше всего любила в жизни. Старшая из сестер – Тамара – преподавала в Харбине русский язык, сначала детям в русской школе, а потом студентам китайцам. В одно время она работала машинисткой при группе, которая издавала антикоммунистические газеты и брошюры. В середине 50-х годов китайцы начали ее вызывать на допросы по несколько раз в неделю. Физических пыток не было, но морально было очень тяжело и страшно. Борис и Рита никогда не знали, вернется ли сестра вечером домой. От нее хотели узнать имена других деятелей этого издательства. Но Тамара никого не выдала. Если узнает, что ктото из этой группы уже умер или эмигрировал, она китайцам подбросит имя. После этого ее на время оставляли в покое, а потом все начиналось снова. И так продолжалось до самого их отъезда из Харбина в 1961 г. Тетя Тамара с гордостью рассказывала, что, когда они перешли границу в Гон-Конге, она повернулась и «показала китайцам кулак». В Австралии и в США тетя Тамара работала гувернанткой. Очень любила детей, и они ее любили. Когда вышли они с Маргаритой на пенсию и переехали в пригород Сан-Франциско, она основала при церкви русскую школу и преподавала там бесплатно до 92-х лет. Кроме того, давала частные уроки русского языка и детям, и взрослым. Ум у нее был ясный до конца жизни. Я очень любила с ней беседовать. Она умерла последней из детей Ивана Федоровича Шильникова – в 2003 году.

43

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

***

Что же касается родных Ивана Федоровича, оставшихся на Родине, то поддерживать какие бы то ни было связи с теми, кому удалось бежать в Харбин, было невозможно. Любые не то что попытки разыскать родных, но даже простое упоминание о них ставило человека в смертельную опасность. Легче было просто забыть о существовании друг друга. А ведь забайкальский казачий род Шильниковых был древний и большой. Только в родной Застепи были улицы, на которых жили сплошь одни Шильниковы. Рядом с селом протекала Шильникова речка. В начале 30-х годов казаки села Застепь были раскулачены, и все семьи были переселены в район Черновских угольных копий для работы на руднике. Забирали с собой не только имущество, но даже избы, которые разбирали по бревнышку, грузили на телеги и перевоз-

или в поселок Наклонный, что был в пятнадцати километрах. На новом месте семьи Петра и Иннокентия Федоровичей продолжали жить рядом в своих собственных домах, в которых родилось и выросло не одно поколение Шильниковых. В 1937 году был арестован Иннокентий Федорович Шильников. Поводом послужило лишь то, что его родной брат – генерал Белой армии. Он был приговорен к «уголовной ответственности» и скоро погиб. Петр Федорович Шильников, по воспоминаниям, был человек довольно деловитый, хотя и совершенно неграмотный. Он был на полтора года моложе старшего Ивана Фёдоровича, пошедшего по военной линии. Вот, очевидно, их отец Фёдор Яковлевич и решил, что раз второй сын останется дома крестьянствовать, то ему «книжные науки» не нужны. В 1935 году Петр Фёдорович был выслан в Красноярский край и для своей семьи пропал навеки. Хозяйство его, созданное собственным трудом, было крепким, а значит «кулацким», да к тому же вновь всплыло опасное родство – «брат белогвардейский генерал». Сыновья Петра Федоровича – Михаил и Фёдор – были арестованы в 1937 году вместе с дядей Иннокентием Фёдоровичем. Михаила до такой степени избили на первом же допросе, что он не дожил и до следующего утра. Фёдор же прошел заключение и пять лет ссылки. Страшно читать, как в дошедших до нас протоколах 1937 года в качестве основного обвинения постоянно упоминается «Шильников Иван, генерал Белой армии». Вполне понятно, что вдовы Петра, Иннокентия, Михаила боялись даже упоминать имя такого опасного родственника. Нужно было беречь семью, бороться за существование. Удивительно, но дома братьев Шильниковых до сих пор стоят друг против друга в посёлке Наклонная. Сохранился дом, в котором родился прадед Фёдор Яковлевич Шильников, мой дедушка Иван Федорович и его братья. На заброшенном Застепинском кладбище сохранились могилки Фёдора Яковлевича Шильникова и его жены Натальи Петровны. По рассказам, надгробия родителям из природного камня заказывал еще сам Иван Фёдорович.

***

Я записала мои воспоминания о семье Шильниковых ибо верю, что сохраняя память о наших предках, мы подтверждаем их существование, их жертвы, и жизнь этих людей остаётся значительной до сего дня. Эти слова – для тех, кто волею судьбы оказался далеко от исторической Родины, для тех, кто живет в России, для нас самих, для наших детей и внуков, а также для наших любимых давно ушедших близких.

В читинском «Экспресс-издательстве» готовится к переизданию труд Ивана Федоровича Шильникова, посвященный участию забайкальских казаков в Первой мировой войне.

44

Редакция журнала «Хронограф» благодарит директора «Экспресс-издательства» Геннадия Георгиевича Богданова за предоставленную возможность публикации фрагментов книги.

Елена ИМАНАКОВА, искусствовед

Плакатная история войны

Плакатное искусство, как самостоятельная форма изобразительного творчества, сложилось в первой четверти ХХ столетия. Его предшественниками были народная картинка и лубок, товарная и театральная реклама.

45

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

46

Идею плаката как агитационной формы подхватили в годы Русско-японской войны, укрепив в революционном вихре надвигающейся бури. Принято считать, что в годы Гражданской войны при активном участии В.В. Маяковского и М.М. Черемных плакат окончательно состоялся и обозначил основные принципы своего развития. Однако между всеми этими событиями была еще Первая мировая война, сумевшая внести собственный опыт в развитие различных видов и направлений культурной деятельности, в том числе и искусства. Причем плакат существовал в это время не только в Российской

империи, но и во всех других странахучастницах. Военный плакат является пропагандистской формой активизации патриотического настроения населения и воодушевления его на ратный подвиг. Типичный пример : «Мировой пожар. Вторая Отечественная война», изображающий идущих в атаку воинов, или «Россия – за правду!», «Священная война. Могучая Русь», 1914, с Великим князем Александром Невским, указывающим солдатам путь. На плакате «Карта Европы на начало войны» художник предложил интересный ход: каждая страна контурно представляет либо фигуру человека, профиль головы, другую часть, иногда композицию, раскрывающие характерные особенности государств-участников событий или являясь дружеским шаржем на конкретную деталь поведения союзников. Многие плакаты носили явно выраженный символический характер. Так в сюжете «Согласие» мы видим трех полуобнаженных античных богинь, олицетворяющих Россию, Францию и Англию, с воодушевлением взирающих на центральную фигуру в шапке Мономаха с поднятым вверх православным крестом. Под каждой из фигур имеется традиционная стихотворная надпись, раскрывающая смысл «святого союза». Отдельный объем составляют плакаты, призывающие население сделать военный заём. В этом случае героями выступают то простые люди, рядовые солдаты («Подписывайтесь на военный 5,5 % заём: чем больше денег, тем больше снарядов!», художник Е. Чепцов), то фольклорные русские богатыри («Военный заём. Вперед, за Родину», 1916, художник А. Максимов). Уже в эти годы плакат делился на героический и сатирический. На героических плакатах русский воин предстает исполином, которому по плечу любой враг. Главным героем здесь выступал казак, причем почти сразу же появился конкретный персонаж – донской казак Кузьма Крючков, отличившийся в первом же бою, став первым награжденным Георгиевским крестом на этой войне. Его образ красовался не только на плакатах, но и на открытках, листовках, папиросных пачках. Он всегда на лихом коне, скачет с шашкой наголо, и немцы убегают из-под копыт его верного друга. Другие плакаты

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ рассказывали о подвиге штабс-капитана, летчика Петра Нестерова, совершившего первый в мире воздушный таран; о рядовом Давиде Выжимке, пронесшем на себе шесть верст под огнем противника раненого офицера, казака Филиппа Приданникова, проявившего необычайное мужество в бою. Думается, что их имена должны быть известны и сегодняшним школьникам, как и имена героев Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. В этом разделе встречаются плакаты, в изобразительное поле которых включаются античные образы – нимфы, богини, герои-атланты. Так, на плакате «Россия – за правду» (1914) создан образ женщины-воительницы в богатырском вооружении, попирающей поверженного змия на поле брани, а над её головой летят цеппелины. Через многие плакаты и разнообразные стилистические выражения проходит образ святого Георгия Победоносца. Например, на плакате «День Святого Георгия – день героев и кавалеров Ордена святого Георгия» герой изображен в виде русского былинного богатыря, сражающегося с нечистой силой. Плакат объединил черты классической русской живописи, иконописи и лубка. Обычно такие экземпляры имели обобщающий характер основного смысла и посвящались общей теме патриотического настроя. Сюда же следует отнести значительное количество графических произведений, посвященных конкретным битвам и победам, изображенных как многофигурные батальные композиции (например, «Война России с Германией и Австрией», «Война России с Турцией», « Поражение немецких войск у Гумбиннена», «Битва под Краковом» и др.). Тонкой интонацией грусти и печали пронизаны плакаты, посвященные жертвам войны. «Помогите детям воинов. Общество борьбы с детской смертностью. 9-10 ноября 1914 г.», « На помощь жертвам войны. 20-21 августа. Москва», «Москва русским воинам в плену, 31 октября – 1 ноября 1915 г.» и др., призывавших оказать конкретную материальную помощь. В ряде сюжетов активно используется стилистика народного искусства, старославянский шрифт, персонажи в традиционных народных костюмах. Всё это призвано поддержать боевой дух армии и патриотические настроения в тылу. Интересны плакаты, в которых участниками событий становятся дети. Вот сценка, будто созданная Елизаветой Бем

«Плачет горько мальчик Вилли, – его здорово побили»: парнишка в крестьянском кафтане и картузе смеется над другим, горько плачущим и одетом в штанишки на помочах и немецкой каске, с висящей сбоку игрушечной саблей. Здесь же можно вспомнить трогательные детские сюжеты, созданные художником Владимиром Табуриным. Дети-солдаты сражаются в окопах («Ни с небом, ни с ветром не дружись, а землиматушки держись»), отдыхают у костра после боя, читая весточки от родных («Нет того хуже – как жене без мужа и мужу без жены», «Солдат с ружьем братается, от костра наедается, и дымом согревается»), проявляют простые человеческие

47

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

48

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

чувства («Уж лучше не свыкаться, коль нужно расставаться», «Глаза не пули, а сердце насквозь разят»). Тонкая лирическая нота звучит в плакатах, связанных не только с темой сестер милосердия, но образами далеких подруг, как в примере «Каждый раз, лишь я заряжаю пушку, Вспоминаю, вмиг, тебя… Миленькую душку». И хотя поэтические строки зачастую слащавы и непритязательны, облик артиллериста с книгой на фоне пушки и цветущего садика умиляет и вдохновляет смотрящего на это. Главным персонажем сатирических листов являлся кайзер Вильгельм, развязавший войну, и часто представляемый в

виде «черта» или другой «нечистой силы» (плакат «Враг рода человеческого»). «Чтоб не думал о Руси, на, щелчком ты закуси» – богатырь-солдат бьёт маленького, как блоха, кайзера, которого держит за ус. Или вот солдат, ремнем наяривающий по заднему месту всё того же немецкого правителя. Кроме того каждая из стран-участниц выпускала в войну свои плакаты. Так на известном немецком плакате, над убегающими в панике русскими казаками зловеще возвышается фигура героического Кайзера. Или серия листов, на которых бравые немецкие и австрийские солдаты лупят Антанту, изображенную символическими фигурами в военной форме каждого государства. Это хвастовство и шапкозакидательство

49

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ пропаганды было свойственно не только России и ее союзникам, но и нашим противникам. И уже персонально к России обращены сюжеты, на которых в одном случае Россия представлена в виде плененного немецкими солдатами медведя, а в другом – в виде царствующей особы, получающей пинок под мягкое место. Не менее любопытны два англоязычных плаката этого времени. На одном напыщенному франту противопоставлены солдаты возле пушки под британским флагом и труженики тыла, занимающиеся соответствующими делами. На другом – американский солдат-супермен, обвешанный

50

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ трофеями – касками неприятеля, похожими на скальпы туземцев. Поскольку в тот момент истории и Россия, и прочие страны обладали значительными техническими базами, подобные издания выходили в большом количестве сюжетов и значительными тиражами. Учитывая популярность лубочных принципов как художественностилистического основания, правительство всячески поддерживало это направление пропаганды и привлекало к созданию плакатов лучшие художественные силы. Так при проведении общественных кампаний по оказанию помощи воинам и их семьям, массовой подписке на государственные займы, для рекламы общественно-культурных проектов (выставок, концертов, благотворительных вечеров и пр.) плакаты создавались видными русскими художниками, изначально принадлежавшими к разным школам и направлениям: Н. Андреев, В. Васнецов, И. Владимиров, А. Кравченко и многие другие.

Развитие плакатной графики в этот период во многом предварило будущий расцвет и стилистику советского плакатного искусства, заложило основы образного видения, художественных принципов, сформировало особый набор символов и знаков (родина-мать, геройбогатырь), многие из которых используются и по сей день. Военный плакат выполнил свое гражданско-патриотическое предназначение и теперь возвращается на своё заслуженное место в мировой истории изобразительного искусства.

51

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

52

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

53

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

Проба пера Работая над очередным номером журнала, задался вопросом – что знает юное поколение о той, Первой мировой войне? Случай свел с молодым любителем истории Александром Рябковым, учеником читинской школы № 9. Говорили о разном, и, конечно, о столетии со дня начала Первой мировой. Признаюсь, я был приятно удивлен знаниями Александра и тогда же предложил ему подготовить статью для журнала, изложив свое видение тех событий. Мы публикуем это небольшое сочинение, как взгляд поколения начала XXI века на трагические события вековой давности. Историками не рождаются, ими становятся. Желаю тебе, Александр, удачи, терпения, вдохновения и помни, что история – удивительная наука, ведь по словам Василия Ключевского: «История учит даже тех, кто у нее не учится; она проучивает за невежество и пренебрежение. Кто действует помимо ее или вопреки ей, тот всегда в конце концов жалеет о своем отношении к ней».

Главный редактор журнала «Хронограф»

Равиль Гениатулин

54

Александр РЯБКОВ

«Сцепилась злость человечьих свор» Сто лет назад мир впервые погрузился в пучину всеобъемлющего конфликта. Ведущие европейские державы решились на авантюрное военное противостояние. Не остались в стороне и прочие государства, примкнувшие к противоборствующим лагерям. Самое трагичное заключалось в том, что все они были абсолютно убеждены, что эта война решит все их проблемы. Она воспринималась ими не как трагическое испытание, но как легкая, приключенческая прогулка, с красивыми парадами и мундирами времён Наполеоновских войн.

55

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

56

Карта мира 1914 года была отчасти похожа на нынешнюю. Здесь были молодые, бурно развивающиеся, как сейчас бы сказали «экономические тигры», требующие своего «места под солнцем», и напротив, экономически сильные страны, которых теснили «тигры», борясь за рынки сбыта и геополитическое влияние. Здесь были и архаичные государственные образования, чья старомодная национальная политика и крайний шовинизм ставили под сомнение само их существование, а также и новые государства, строящие свой порядок фактически с нуля. Собственно говоря, это была классическая, вневременная политическая ситуация, в которой меняются лишь названия стран и даты на календаре.

тридцатилетняя война?»- шутливо отвечал он ей. Когда верховное главнокомандование России запросило новые пишущие машинки, ему ответили: война будет недолгой, нет нужды в лишних расходах. Еще один парадокс заключался в том, что конфликт разгорелся из-за события в далёкой и неизвестной большинству европейцев Боснии, о состоянии которой красноречиво говорил тот факт, что на её территории в то время сохранялось своего рода крепостное право. Босния не была «ключевым регионом» , и это доказывает, что Европе нужен был лишь повод для начала войны.

***

Сегодня историки согласны с тем, что избежать войны было нельзя, но, вероятно, масштаб войны и её потери можно было бы значительно уменьшить. Если бы Австро-Венгрия пошла по пути федерализации и дарования равных прав для всех населявших её народов, то это облегчило бы, а то и вовсе сняло противоречия между империей и её славянскими подданными. Югославы, возможно, увидели бы в Австро-Венгрии не заклятого врага, а старшего партнёра. Даже если бы Австро-Венгрия распалась, то этот процесс не был бы таким кровавым. Однако имперский режим оставался без изменений, терял жизнеспособность, и вынужден был опираться на поддержку Германии. Император Франц-Иосиф, монарх «старой школы» продолжал жить идеалами первой половины XIX

Считалось, что новое поколение не увидит войны. Однако именно этому поколению «посчастливилось» увидеть и испытать на себе газовые атаки, многотысячные жертвы в схватке за «жалкие» километры, первые концентрационные лагеря и геноцид. Вместо ожидаемой молниеносной и победоносной войны, на которую рассчитывала каждая из сторон, мир получил четыре года кровавой бойни. Этот знаменитый парадокс заключался в том, что каждое государство-участник Первой мировой войны не сомневалось в своей быстрой победе. Пражский журналист Эгон Эрвин Киш, уходя на фронт, отказался от предложения матери взять с собой запасное нижнее бельё: «Не думаешь ли ты, что это будет еще одна

***

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ века, игнорируя изменения. «В последние десять лет своей жизни император превратился в машину на службе государства, не способную понять или хотя бы услышать какое бы то ни было новое или оппозиционное политическое мнение. Народ и представители средних слоев были ему абсолютно чужды как существа низшего порядка, способные лишь иногда приносить пользу». Было ясно, что император никогда не допустит изменений. Его преемник в 1918 году согласится на федерализацию государства, однако, время будет уже безнадёжно упущено.

***

У России, в отличие от Австро-Венгрии, были другие проблемы. Доктор Эмиль Диллон, живший в России с 1877 по 1914 гг., писал: «Российский крестьянин ... ложится спать в шесть или пять часов вечера зимой, потому что не может тратить деньги на покупку керосина для лампы. У него нет мяса, яиц, масла, молока, часто нет капусты, он живет главным образом на черном хлебе и картофеле. Живет? Он умирает от голода из-за их недостаточного количества». К концу 1913 года средняя продолжительность жизни в России составляла 33 года, в то время как в Англии средняя продолжительность жизни была 52 года, в Германии – 49 лет, а во Франции – 50 лет. «Дайте нам 20 спокойных лет, и вы не узнаете Россию» – тщетно призывал Петр Столыпин. Но этому не суждено было сбыться.

***

Разве стоили миллионы искалеченных судеб непомерных амбиций Германии? Надо заметить, что тогдашней Европе была чужда германофобия, и, между прочим, три члена британского кабинета, объявившего войну в 1914 году, учились в германских университетах. Немецкая культура и наука были настоящим магнитом. Но Вильгельм II своим высокомерием, нескрываемыми амбициями настроил против Германии почти весь европейский истеблишмент. В интервью газете «Дейли Телеграф» 1908 г. он заявил: «Германия молодая и развивающаяся империя и ни один немецкий патриот не допустит и мысли о каких-либо ограничениях». Агрессивные замыслы Вильгельма, которые мог сдержать только прочный союз европейских держав, создавали лишнюю напряженность в Европе. Несомненно, стоит напомнить, что Германия обладала огромным влиянием на Вену, последняя бы никогда не решилась на войну с Сербией, не получив санкции Берлина.

***

В 1914 году время было безнадежно упущено, и заплатить за это пришлось почти всем народам Европы. «Война фактически разрушила оптимистическую культуру Европы, смяла все достижения столетия посленаполеоновского мира».

28 июня 1914 года выстрел в Сараево вынес смертный приговор «старой Европе» и миллионам её жителей… В один миг были разрушены все наивные представления о «прогрессе человечества». Верной иллюстрацией этого момента был бы отрывок стихотворения Владимира Маяковского «К ответу»: Гремит и гремит войны барабан. Зовет железо в живых втыкать. Из каждой страны

за рабом раба

бросают на сталь штыка. За что? Дрожит земля

голодна,

раздета. Выпарили человечество кровавой баней

только для того,

чтоб кто-то

где-то

разжился Албанией. Сцепилась злость человечьих свор,

падает на мир за ударом удар

только для того,

чтоб бесплатно Босфор

проходили чьи-то суда. Скоро

у мира

не останется неполоманного ребра. И душу вытащат. И растопчут там ее

только для того,

чтоб кто-то

к рукам прибрал Месопотамию. Во имя чего

сапог

землю растаптывает скрипящ и груб? Кто над небом боев —

свобода?

Бог? Рубль!

57

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ Журнал «Хронограф» № 4, 2014 Главный редактор: Р.Ф. Гениатулин Редакционная коллегия: С.В. Кудрявцев, О.Ю. Черенщиков, Н.Н. Закаблуковская, А.В. Простакишин, А.В. Соловьев Учредитель: Региональная общественная организация «Забайкальское общество любителей истории» Корректор: Т.В. Максимова Дизайн: Л.А. Титова Информационная продукция для детей, достигших возраста двенадцати лет (12+) Адрес редакции: 672000, Чита, Анохина, 67, тел.: 8(3022) 35-20-03, Журнал зарегистрирован 22.11.2012 в управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Забайкальскому краю. ПИ № ТУ75-00160 Перепечатка материалов без разрешения редакции запрещена. Ответственность за достоверность информации несет автор. Дата подписания в печать: 28 августа 2014 г. Отпечатано в типографии «Домино»: г. Улан-Удэ, ул. Смолина, 54-а, тел: 8 (3012) 22-15-15 Тираж: 1000 экз.

«Ничто написанное не в силах сравниться по достоверности с фотографией» Ролан Барт

Андреян Константинович Зимин (сидит) – уроженец села Малый Тонтой Шелопугинского района, участник Первой мировой войны. Петергоф, 1917 г. Из личного архива Вадима Николаевича Костенникова

Забайкальский исторический журнал

ХРОНОГРАФ

60