UNTERNEHMENSMAGAZIN VAHLE KONKRET
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VAHLE KONKRET 2017
VAHLE KONKRET Liebe Leserinnen und Leser, es hat sich viel getan im vergangenen Geschäftsjahr. VAHLE hat sich
Eine absolut realitätsnahe Demofabrik für Automation ist auch das
ebenso konsequent wie erfolgreich vom reinen Komponentenlieferant
Herzstück des neuen VAHLE Innovationszentrums bei Kufstein in Tirol
zum Systemlieferant weiterentwickelt.
(siehe Seite 7): mobile Antriebs- und Steuerungssysteme sorgen dafür, dass zwei „Fahrzeuge“ den vollständig automatisierten Produktions-
Unsere Marktpräsenz wird weiter ausgebaut im Hinblick auf Kom-
weg durchlaufen. Industrie 4.0 made by VAHLE.
plettlösungen, die wir anbieten, ohne dabei die Nähe zum Kunden aus dem Blick zu verlieren. In diese Umstrukturierung stecken wir viel En-
Nicht zuletzt haben wir auch unseren Heimatstandort in Kamen weiter
gagement und Manpower, es wurde sogar eigens eine Stabsstelle für
ausgebaut (siehe Seite 13). Mit dem Fertigteilelager für stark nachge-
Projektmanagement in der VAHLE Group eingerichtet (siehe Seite 6).
fragte Einzelprodukte erfüllen wir den Wunsch der Kunden nach möglichst kurzen Lieferzeiten. Neben Sicherheitsschleifleitungen können
Wie breit die Anwendungspalette unserer Produkte ist, zeigen ihre
jetzt auch Stromschienen und Zubehörteile der Produktgruppe U10
Einsatzgebiete auf der ganzen Welt: ob bei der Elektrifizierung des
innerhalb von 48 Stunden nach der Bestellung beim Kunden sein.
größten Hafens von Thailand (siehe Seite 8), bei der Ausstattung von Sorteranlagen mit CPS® in Amazon-Logistikzentren in Italien (siehe Sei-
Sie merken schon: Wir sind und bleiben in Bewegung – und immer
te 4), bei der Datenübertragung mittels SMGM in Hyundai-Werken in
„unter Strom“.
China (siehe Seite 5) oder bei der Steuerung eines seillosen Aufzugs im Testturm in Rottweil (siehe Seite 9).
Als Anbieter von Systemlösungen verkaufen wir unser Leistungsversprechen, ganz nach dem Motto: „your vision – our solution“. Das setzt
VAHLE ist ein gesundes und leistungsfähiges Unternehmen, das sich
Vertrauen und Glaubwürdigkeit voraus. Unsere Leistungsfähigkeit kön-
schnell darauf einstellt, was der Markt verlangt – und das unüberseh-
nen wir am besten anhand von konkreten Erfolgsgeschichten unter
bar expandiert. Gleich mehrere Neubauten konnten rund um den Glo-
Beweis stellen.
bus eingeweiht werden. In Detroit ist ein voll funktionsfähiger Showroom entstanden, in dem die Besucher das VAHLE
All das finden Sie in unserem Kunden- und Mitarbeiter-Magazin „VAHLE
Komplettsystem für die Autoproduktion „live“ erle-
konkret“. Es erscheint einmal pro Jahr und berichtet exklusiv aus erster
ben können (siehe Seite 3).
Hand. Ich wünsche Ihnen gute Unterhaltung beim Lesen der „VAHLE konkret“. Herzlichst Ihr
Achim Dries
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VAHLE KONKRET 2017
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IM WESTEN WAS NEUES VAHLE Inc. eröffnet Demo Center in Detroit und die Niederlassung in Houston zieht um Das historische „Ford Country“, nur 10 Meilen westlich der Innenstadt von Detroit, ist um eine Automotive-Attraktion reicher: Im September 2016 wurde hier das VAHLE Detroit Demo Center (DDC) eröffnet, eine State of the Art-Anlage in direkter Nähe zu wichtigen Kunden, wie Ford, General Motors und Fiat Chrysler Automobiles. Sie alle können sich in diesem voll funktionsfähigen Showroom ein Bild von den hochtechnisierten VAHLE Entwicklungen für die Autoproduktion machen.
Ein Komplettsystem zeigt die VAHLE
NEUBAU DER VAHLE NIEDERLASSUNG IN HOUSTON
U10-Stromschiene für die Energieübertragung, die SMGM für den
Im beschaulichen Städtchen Katy, gleich vor den Toren von Houston, Texas,
Datentransfer, APOS Optic für die absolute Positionierung sowie
entsteht der imposante Neubau der Niederlassung von VAHLE Inc.: inklu-
die Steuerungssysteme DCS.
sive Lager und Büro verfügt das Gebäude über mehr als 3.500 qm Fläche. Der größere Lagerraum ermöglicht es, viele Produkte für die Kunden
Die Besucher des DDC können „Industrie 4.0“ made by VAHLE live
vorrätig zu halten und schnellstmöglich ausliefern zu können. Dank der
erleben: zwei „Fahrzeuge“ simulieren den vollständig automatisier-
vergrößerten Büroflächen kann VAHLE Inc. auf 50 - 60 Vollzeitbeschäftigte
ten Produktionsweg.
expandieren.
Betriebsleiter des Demo Centers ist Steven Scarpaci. Er gehört
Außerdem sind Testbereiche und Schulungsräume vorgesehen, um den
seit August 2016 zum VAHLE Team und bringt mehr als ein Vier-
Kunden die VAHLE Produkte „im Einsatz“ zu präsentieren. Der Neubau
teljahrhundert Erfahrung im Bereich Automotive mit. Er betreute
soll voraussichtlich im Sommer 2018 fertiggestellt sein. Das Team von
Millionen-Dollar-Projekte mit Schlüsselherstellern wie GM, Ford,
„Hausherr“ und Geschäftsführer Scott Gardner wird seit Januar 2017 von
Honda oder VW.
Eberhard Vonhof verstärkt. Der gebürtige Münchener und studierte Elektrotechniker kennt den amerikanischen Markt seit vielen Jahren sehr
Das Detroit Demo Center ist ein weiterer wichtiger Schritt für
genau.Diese Erfahrung kann er als Technischer Produktmanager bei der
VAHLE in den Automationsmarkt – und das ist noch lange nicht
Einführung der vPOWER-Produkte von VAHLE in den Vereinigten Staaten
das Ende: Zukünftig ist geplant, im Center das kontaktlose VAHLE
einbringen.
Energieübertragungssystem vPOWER für fahrerlose Transportfahrzeuge zu zeigen.
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VAHLE KONKRET 2017
NOCH AM SELBEN TAG GELIEFERT Das VAHLE Contactless Power Supply (CPS®) kommt auch in Amazon-Logistikzentren zum Einsatz Die Zeiten, in denen der Postbote sich seine Pakete noch selbst aus den Regalen zusammensuchte, sind längst vorbei: Der weltweit führende Online-Händler Amazon verlässt sich in seinen Logistik-Zentren auf die Sorteranlagen der Dematic Italien, denen das VAHLE CPS®-System induktiv Energie liefert. Der aktuelle Auftrag von Amazon umfasst 16 CPS®-Anlagen, 13 in den USA und 3 in Europa: in Barcelona, London und Rom. Alleine das Logistikzentrum in Rom ist 60.000 qm groß – umgerechnet 8,5 Fußballfelder. 517 Meter lang ist das Förderband, das mit einer Geschwindigkeit von bis zu 2,5 Metern pro Sekunde durch die Halle läuft. Jedes einzelne Paket liegt auf einem sogenannten Gurtförderer, der quer zur Laufrichtung des Förderbands montiert ist und bis zu 50 Kilogramm Last bewegen kann. Sobald ein Paket sein Ziel erreicht, läuft der Gurtförderer an und „schiebt“ es praktisch zu seinem Bestimmungsort hinaus. Sorteranlagen laufen in der Regel nonstop rund um die Uhr – sonst könnte Amazon sein Versprechen, die bestellte Ware teilweise noch am selben Tag zum Kunden auszuliefern, nicht halten. Herkömmliche Schleifkontakte würden bei dieser extremen Belastung zu schnell verschleißen und müssten regelmäßig ausgetauscht werden. Das CPS®-System von VAHLE arbeitet berührungslos, das heißt es verursacht keinen Abrieb, der die Förderanlage verschmutzen und damit die Leistungsfähigkeit beinträchtigen könnte. Schon seit vielen Jahren laufen Sorteranlagen weltweit mit VAHLE CPS®-Technik sehr erfolgreich. Mit dem Großauftrag für Amazon wird die erfolgreiche Zusammenarbeit von VAHLE und Dematic Italien fortgesetzt.
VERSTÄRKUNG FÜR VAHLE ITALIEN Seit März 2017 verstärkt David Mancinelli das Team von VAHLE Italien im Büro in Mailand. Der 35-jährige war zuvor 14 Jahre lang bei der Kiepe Elektrik GmbH beschäftigt. Die Firma ist spezialisiert auf die Überwachung und Steuerung von Förderbandanlagen für die Schüttgutindustrie. Herr Mancinelli ist bei VAHLE Italien als Vertriebsmitarbeiter im Innen- und Außendienst tätig und zuständig für die Intralogistik und den Bereich Automotive.
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WESTFÄLISCHE SPITZENTECHNOLOGIE IN FERNOST
Nachdem deutsche Automobilriesen wie Daimler, Audi oder BMW
Auch Umgebungseinflüsse wie Temperatur, Feuchtigkeit oder Staub
schon länger auf VAHLE Anlagen vertrauen, setzt jetzt auch der Her-
mindern die Übertragungsqualität nicht.
steller Hyundai auf Komplettlösungen aus Westfalen: In den zwei jüngsten Hyundai-Werken in China sind diverse VAHLE Produkte im Ein-
Für die Positionsbestimmung ist mit APOS Optic ein weiteres VAHLE
satz. Diese Aufträge zählen zu den größten im Bereich Automation in
Produkt zuständig. Es arbeitet mit einem Data-Matrix-Code, der ent-
der Geschichte der Firma VAHLE.
weder direkt auf das Profil der EHB oder auf ein spezielles Tragprofil aufgeklebt wird. APOS Optic ist TÜV-zertifiziert, erkennt die Position mit
Der südkoreanische Autobauer expandiert im Reich der Mitte. Inner-
einer Genauigkeit von +/- 1 Millimeter - und zwar berührungslos, also
halb eines Jahres sind gleich zwei Produktionsstätten in China er-
ohne Verschleiß.
öffnet worden: in Cangzhou bei Peking und in Chongqing im Südwesten. Chongqing gilt als eine der größten Städte der Welt, mit fast 30 Millio-
Alle EHB-Fahrzeuge sind mit dem modular aufgebauten VAHLE DETO
nen Einwohnern und einer Fläche vergleichbar mit Österreich. Chong-
Steuerungssystem DCS mit einem integrierten Frequenzumrichter für
qing ist eines der führenden Automotive-Cluster in China.
den Fahrzeugantrieb ausgerüstet. Ein von VAHLE entwickeltes Diagnose-Tool ermöglicht es dabei, über den Schlitzhohlleiter verschiedene
In beiden Hyundai-Werken sollen langfristig jeweils 300.000 Autos pro
Informationen, wie zum Beispiel Motor- und Steuerungsdaten, auszule-
Jahr vom Band laufen. Damit das störungsfrei klappt, sind über 5 km
sen. Sollte ein Austausch einzelner Module notwendig sein, können die
Elektrohängebahnen (EHB) verbaut worden, in deren Profil gleich meh-
Daten einfach per USB übertragen werden.
rere VAHLE Komponenten platzsparend untergebracht sind. Steuerung, Positionsbestimmung und Datenübertragung aus einer Die Daten zwischen den EHB-Fahrzeugen und der stationären Anlagen-
Hand: Dieses VAHLE Komplettsystem ist die passgenaue Lö-
steuerung werden mithilfe von SMGM übertragen. Dieses von VAHLE
sung für die unterschiedlichsten Transportaufgaben in
und VAHLE DETO gemeinsam entwickelte System schickt die Daten
einer intelligenten Fabrik auf dem Industriestan-
mithilfe von Mikrowellen über einen Schlitzhohlleiter. Das SMGM bleibt
dard 4.0 – wie in den Hyundai-Werken in
dabei von anderen Funksystemen wie WLAN oder Bluetooth absolut
China.
unbeeinträchtigt.
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VAHLE KONKRET 2017
VAHLE PROJEKTE IN GUTEN HÄNDEN
Projektmanager – Das Berufsfeld von Mario Bowe gab es vor seiner
Projektlandschaft entscheidend nach vorne bringen.
Einstellung bei VAHLE in dieser Form noch nicht. Im Zuge der Umstrukturierung des Unternehmens ist die Stabsstelle für Projektmanage-
Gemeinsam mit Personalentwicklerin Tina Busacca (siehe VAHLE
ment in der VAHLE Group geschaffen worden – für Mario Bowe eine
konkret 2016) werden drei Nachwuchskräfte firmenintern die Chan-
„tolle Herausforderung“.
ce bekommen, künftig als Junior Projektmanager für VAHLE tätig zu sein. Das Interesse ist riesig: Rund 75 Mitarbeiter kamen zu einer
Die Nähe zum Kunden sei in der über 100-jährigen VAHLE Geschich-
Informationsveranstaltung, bei der Mario Bowe die Stellenprofile und
te immer das Wichtigste gewesen. Das soll natürlich auch so bleiben,
die Entwicklungsmöglichkeiten im Unternehmen vorgestellt hat. „Wir
betont Bowe. Aber er sieht bei VAHLE auch noch große Potenziale in
bieten den jungen Leuten Perspektiven für die nächsten 10 Jahre. Frau
den Bereichen Marktentwicklung und Strategie: „Wir sind auf dem
Busacca und ich haben ein konkretes Programm erarbeitet, das die
Weg, vom reinen Komponentenlieferant zum Systemlieferant zu wer-
Junior Projektmanager durchlaufen. Wir erkennen und fördern ihre Po-
den. Entsprechend muss sich auch unsere Marktpräsenz verändern
tenziale und versuchen, eventuelle Schwächen zu kompensieren“, so
und der Wettbewerb sich nicht nur auf einzelne Produkte beschrän-
Bowe. Schon Anfang 2018 sollen sie die ersten Projekte betreuen: „Wir
ken. Wir bieten jetzt Komplettlösungen an, mit ebenso viel Herzblut
werfen sie nicht ins kalte Wasser. Alle drei kennen die Firma, die Pro-
und genauso nah am Kunden, wie eh und je. Und das muss sich weiter
dukte und die Kunden sehr gut. Das übrige Handwerkszeug geben wir
herumsprechen.“
ihnen an die Hand. Das Wasser wird nicht warm sein, aber zumindest lau“, schmunzelt er.
Der 31-Jährige ist sich durchaus bewusst, dass viele seiner Kollegen schon länger bei VAHLE arbeiten, als er selbst auf der Welt ist – und
Das Handwerk hat Mario Bowe selbst von der Pike auf gelernt: Nach
deren Treue und Erfahrung schätzt er ebenso sehr wie die Neugier und
der Ausbildung zum Zerspanungstechniker schloss er ein Maschinen-
den Ehrgeiz der jüngeren Mitarbeiter.
baustudium an. Über verschiede Stationen im Mittelstand und im Konzern startete er im Juli 2017 als Project Manager bei VAHLE. Die fami-
Die sich momentan im Aufbau befindliche neue Stabsabteilung „Pro-
liäre Stimmung und die Möglichkeit, Dinge schnell und unbürokratisch
ject Management Office“, kurz „PMO“ wird auf dem Weg zum System-
umzusetzen, das hat ihm bei VAHLE gleich gefallen. Diese Stimmung
anbieter eine zentrale Rolle spielen. Die Fokussierung auf das “magische Dreieck“ TIME, COST, SCOPE und das möglichst
und die VAHLE Kultur ist eine optimale Basis für eine effektive Projektmanagement-Struktur.
ausgewogene Verhältnis zueinander, ist der Schlüssel zu einem erfolgreichen Projekt.
„Ich habe nicht einen Tag bereut, hierhergekommen zu sein. Die Kollegen haben mich gut aufgenommen. Teamwork ist das A und O“, weiß
Zusammen mit den zukünftigen Pro-
der ehemalige Football-Jugendnationalspieler. Gespannt schaut er in
jektleitern im Project Manage-
die Zukunft und freut sich auf die zukünftigen Projekte für sein Team
ment Office will er die
und auch ihn selbst.
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EIN NEUES ZUHAUSE FÜR DIE VAHLE AUTOMATION Im November 2013 gründete die VAHLE Group mit DETO das Joint Venture VAHLE DETO in Kufstein und schreibt seitdem eine Erfolgsgeschichte, die aufhorchen lässt – mit prestigeprächtigen Großprojekten in Millionenhöhe, u. a. von Daimler, BMW und Audi an deutschen Standorten sowie von Hyundai in China. Nun erreicht das Joint Venture mit der sukzessiven Fusion zur VAHLE Automation ein nächstes Level. „VAHLE DETO hat sich mit der Entwicklung hochwertiger Steuerungs- und Kommunikationssysteme sehr erfolgreich positioniert. Diesen Weg wollen wir mit VAHLE Automation weitergehen”, erklärt Alfred della Torre, DETO-Gründer und Verantwortlicher für den Bereich Automation der VAHLE Group. Als Systemlieferant für Energie- und Kommunikationssysteme liegt der Kernbereich der VAHLE Automation in schienengeführten und frei navigierenden Transportfahrzeugen, die in der Kran-, Förder-, Hafen- und Lagertechnik berührungslos mit Energie sowie mit Daten zur Steuerung und Positionierung versorgt werden. Zudem konzentriert sich die VAHLE Automation auf kundenspezifische Bedienterminals und kamerabasierte Sensorik. „Der klassische Entwicklungszyklus für ein neues Produkt beträgt maximal eineinhalb Jahre. Dann muss das Produkt schon beim Kunden sein“, erklärt Stefan Potocnik, Betriebsleiter in Kufstein. „Die Schnelllebigkeit ist eine große Herausforderung, doch für ein Unternehmen unserer Größe ist sie leichter zu meistern, weil wir agiler und flexibler sind.“ Vor diesem Hintergrund ermöglicht „ein neues Technologiezentrum für Automationsanwendungen in Tirol eine optimale Infrastruktur und soll unser automationsspezifisches Know-How noch besser bündeln“, ergänzt VAHLE Geschäftsführer Achim Dries. Der kleine Ort Schwoich bei Kufstein in Tirol bietet dazu optimale Bedingungen. Er bildet nun für die VAHLE Group den Nabel zur Automationswelt und stellt einen adäquaten Standort für das neue Technologiezentrum dar. Vor diesem Hintergrund ist ein rund 1.700 Quadratmeter großes Innovationszentrum für Antriebs- und Steuerungssysteme entstanden, wo Entwicklung, Produktion und Lieferung der zwei übernationalen Standorte zentral gebündelt werden. Im neuen Betriebsgebäude in Schwoich wird das Know-How sogar live visualisiert. Das Herzstück ist eine voll funktionsfähige Demo-Fabrik, wie sie in der Automobilfertigung oder Logistik verwendet wird. Hier können neue Lösungen getestet und präsentiert werden – in einer Umgebung, die der Realität entspricht. „Die Mitarbeiter der VAHLE Group werden für Schulungen und Trainingsveranstaltungen aus der ganzen Welt zu uns kommen. Darüber hinaus werden Kunden für Produktvorstellungen und Anlagenvorführungen in der virtuellen Fabrik empfangen. Der Kunde kann seine spezielle Situation simulieren. Das ist unser Alleinstellungsmerkmal”, betont Stefan Potocnik.
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VIEL ARBEIT IM URLAUBSPARADIES Stromschienen U35 verlegt sowie rund 1,3 km SMGX-Schienen in insgesamt 5 Doppelgassen. Umgebungsbedingungen wie Staub, Wasser oder Temperatur spielen keine Rolle; andere Funkverbindungen im Hafenbereich stören die Übertragung nicht, ebenso umgekehrt. Damit sind die Bedingungen erfüllt für eine komplette Automatisierung, die jetzt schrittweise erfolgt: Laem Chabang wird der weltweit erste Hafen, dessen Krane ferngesteuert werden. Ein Fahrer kann von einem Büro hunderte Meter entfernt bis zu drei Krane parallel mit einer Art „Joystick“ steuern. Die Datenübertragungsrate beträgt bis zu 100 MBit/s, das System ist inAm Golf von Thailand, 25 km nördlich des beliebten Touristenortes Pat-
dustrietauglich und überträgt sogar Not-Aus-Signale. Die Krane bewe-
taya, liegt in Laem Chabang der größte und bedeutendste Hafen des
gen sich autark, der Kranführer behält sie aber per Videosignal immer
Landes.
im Blick. Lediglich beim Greifen des Containers muss er per Joystick Befehle geben.
Der 1991 fertiggestellte Tiefseehafen gehört zu den geschäftigsten Containerhäfen der Welt. Mehr als 6,5 Millionen Container werden hier
Die Umrüstung auf eRTGs hat für den Hafenbetreiber weitere wirt-
pro Jahr umgeschlagen - neuerdings auch mit VAHLE Technik.
schaftliche und ökologische Vorteile: die Krane sind wartungsarm, Kraftstoff-Verbrauch und CO2 -Ausstoß tendieren gegen null. Die klas-
Jede Stunde Liegezeit der Schiffe kostet Geld, deshalb ist ein zügiger
sisch mit Diesel betriebenen Krane sind mit einem Elektromotor ver-
und zuverlässiger An- und Abtransport der Container das oberste Ziel
bunden, wie bei einem Hybrid-Auto. Zu 95 Prozent werden die Krane
der Hafenbetreiber Hutchinson aus Hongkong. Weil die eingesetzten
nur noch mit Strom bewegt, was den Hafenbetrieb zudem leise macht.
RTGs („Rubber Tired Gantry Cranes“, gummibereifte Container-Stapel-
Das ist insbesondere wichtig, wenn sich der Hafen in der Nähe einer
krane) meist dieselben Strecken abfahren, ist es sinnvoll, sie mit einer
Wohnsiedlung befindet – wie beispielsweise in Oslo. Auch hier hat
Stromschiene auszustatten und auf elektrischen Antrieb umzurüsten.
VAHLE die Hafenkrane bereits auf Elektroantrieb umgerüstet (siehe
Genau das passiert gerade auf dem 76 Hektar großen Hafengelände
VAHLE konkret 2014).
von Laem Chabang – und zwar in drei Stufen: Die Automatisierung des thailändischen Hafens ist ein ebenso großer In der ersten Ausbaustufe werden 10 neue RTG mit dem VAHLE Elek-
wie nachhaltiger Auftrag für die Firma VAHLE: In der dritten und letzten
trifizierungssystem als 2+2-System ausgerüstet. Auf 8 RTGs wird ein
Ausbaustufe (etwa 2020) wird VAHLE in Laem Chabang aller Voraus-
Teleskoparm und auf 2 RTGs werden zwei Teleskoparme montiert. Eine
sicht nach 17 große Brückenkrane (Ship-to-Shore-Krane) und 43 RTGs
von VAHLE entwickelte Steuerungssoftware lässt die Krane automa-
elektrifiziert haben.
tisch in das System einfahren und in kürzester Zeit ein- und auskuppeln – ohne dass manuell eingegriffen werden muss. Die VAHLE Komponenten sind komplett im E-House des RTG integriert – das Ergebnis einer erfolgreichen Zusammenarbeit mit dem Kranbauer ZPMC in Shanghai. Für die Stromzuführung wurden fast 2,5 km 4-polige VAHLE
VAHLE IM VORSTAND DER PEMA VERTRETEN VAHLE Geschäftsführer Achim Dries ist in den Vorstand der PEMA gewählt worden PEMA steht für Port Equipment Manufacturing Association – also ein Zusammenschluss der Hersteller von Hafenzubehör. Sie ist quasi das Sprachrohr der weltweiten Hafen-Zulieferindustrie, hier werden Industrie-Standards und Lösungen entwickelt, die über den Verband an die Kunden weitergegeben werden. Die Wahl fand im Februar 2017 in London statt. Achim Dries ist somit einer von sieben PEMA-Vorständen. Der Verband hat mehr als 150 Mitgliedsunternehmen auf der ganzen Welt.
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SEILLOS IN HÖCHSTE HÖHEN Die neueste Aufzug-Generation der Welt funktioniert mit elektromagnetischer Energie und VAHLE Datenübertragungssystem „Auf die höchsten Gipfel führt keine Seilbahn“ wusste schon Bergstei-
dar, die sich auf vertikalen Schienen in den Auf-
ger Reinhold Messner. Und auch wenn er das sicher anders gemeint
zugsschächten bewegen.
hat, Recht hat er: 160 Jahre lang gab es bei Aufzug-Systemen eine „natürliche“ Grenze: die Kabinen wurden von Stahlseilen gezogen. Das
Und alle 15 bis 30 Sekunden öffnen sich die Türen“. Auf
funktioniert nur bis zu einer Höhe von etwa 600 Metern, dann drohen
diese Weise können bis zu 50 Prozent mehr Personen befördert
sie aufgrund ihres Eigengewichts zu reißen. Weitere Nachteile: Stahl-
werden, gleichzeitig sinkt der Energieverbrauch im Vergleich zu kon-
seile müssen alle zwei Jahre ausgetauscht werden, bis zu 40 Prozent
ventionellen Aufzugssystemen um bis zu 60 Prozent.
der Geschossfläche werden für Schächte und technische Ausstattung benötigt, und in einem Fahrstuhlschacht fährt immer nur eine Kabine
Drei parallel verlaufende SMGM-Strecken kommen im MULTI zum
auf und ab. Entsprechend lange müssen die Passagiere warten, bis sie
Einsatz: über ein SMGM-Profil werden Audio- und Video-Daten zu den
endlich einsteigen dürfen.
Kabinen, über die beiden anderen Steuerungsdaten als Absicherung übertragen. Über das SMGM-System laufen die Steuerungsdaten der
Doch das alles hat bald ein Ende: Das MULTI Aufzugssystem von krupp
fahrenden Kabinen sowie die Kommunikation zwischen den Kabinen
Elevator mit dem SMGM Datenübertragungssystem von VAHLE ist das
untereinander. Hierfür wurde die SMGM erstmals vertikal montiert –
weltweit erste, das komplett ohne Kabel und Seile auskommt. Die In-
VAHLE hat extra eine Sonderkonstruktion erstellt, in Zusammenarbeit
genieure konnten dabei auf ihre Erfahrungen mit elektromagnetischen
mit thyssenkrupp Elevator.
Linearantrieben zurückgreifen, die sie beim Transrapid gesammelt hatten. Auch hier war VAHLE bereits in den Entwicklungsprozess involviert
Seine Feuertaufe hat das MULTI-System bereits bestanden: Im idyl-
(siehe VAHLE konkret 2003).
lischen Städtchen Rottweil zwischen Schwarzwald und Schwäbischer Alb steht ein 246 Meter hoher Testturm, der speziell für den MULTI er-
Im MULTI fahren mehrere Kabinen problemlos in einer Dauerschleife in
richtet wurde. Am 22. Juni 2017 absolvierte der Aufzug eine Testfahrt
einem Schacht hinauf und in einem anderen hinunter. Die zweite revo-
vor Fachpublikum mit Bravour.
lutionäre Neuerung: Die MULTI-Aufzüge können von links nach rechts verkehren, denn Linearantrieb und Leitgestänge können sich um 90°
Die erste kommerzielle Nutzung für den MULTI steht auch schon fest:
drehen.
Er wird im Berliner East Side Tower eingebaut. Das 140 Meter hohe Bürogebäude nahe der Mercedes-Benz-Arena soll bis 2020 fertig-
Markus Jetter, Forschungsleiter bei thyssenkrupp Elevator, erklärt die Technik an einem plastischen Beispiel: „Es ist wie ein Ringbahnsystem auf vertikaler Ebene. Stellen Sie sich einfach eine Metrolinie vor, die an einer Wand entlangfährt. Die Züge stellen dabei die Aufzugskabinen
gestellt werden.
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VAHLE KONKRET 2017
SICHER, SCHNELL UND SAUBER Durch die Straßen der malerischen Altstadt von Luxemburg fährt zu-
Der maximale Abstand zwischen zwei benachbarten Haltestellen be-
künftig eine Tram, die über VAHLE Stromschienen geladen wird. Knapp
trägt rund 700 m. Im Notfall reicht die Ladung für eine weitere Fahrt bis
zwei Jahre nach Beginn der Bauarbeiten ist nun der erste Streckenab-
zur übernächsten Haltestelle, also insgesamt bis zu 1,4 km mit einer
schnitt fertig. Sie wirkt, wie ein Relikt aus vergangenen Tagen – und
25 Sekunden-Ladung. Mit dieser Technik verbraucht die Luxtram 35
ist doch das modernste Verkehrsmittel, das Luxemburg zu bieten hat.
Prozent weniger Strom und es wird 30 Prozent weniger CO2 ausge-
Die Straßenbahn Luxtram wird ab 2021 die verschiedenen Stadtviertel
stoßen.
Luxemburgs miteinander verbinden und pro Stunde und Fahrtrichtung bis zu 10.000 Menschen transportieren.
Passagiere und Passanten können die Schienen völlig gefahrlos betreten: Es fließt immer nur dann Strom, wenn sich ein Zug zum Aufladen
Die Altstadt von Luxemburg zählt seit 1994 zum Weltkulturerbe der
über den Ladekontakten befindet. Auch gegen Eis und Schnee sind die
UNESCO und hat neben einer traumhaften Landschaft auch viele ar-
VAHLE Stromschienen gewappnet: Eine integrierte Heizung schaltet
chitektonische Highlights zu bieten. Die für Straßenbahnen in der Re-
sich unter +5°C automatisch ein und ab +10°C aus. Sollte eine Rei-
gel notwendigen Oberleitungen würden das Stadtbild beeinträchtigen,
nigung oder Inspektion notwendig sein, kann die VAHLE Stromschiene
deshalb ist in der Luxtram das eigens vom spanischen Hersteller CAF
schnell demontiert und anschließend wieder eingebaut werden.
entwickelte ACR System (besonders schnell ladender und hoch effizienter Akku) eingebaut. Es wird auf dem 3,6 km langen Abschnitt durch
Die Luxtram ist eine Weiterentwicklung des erfolgreichen Projekts
die Innenstadt unsichtbar über die Alu/Edelstahlschiene AEC 100N
TRAM ZARAGOZA in Spanien. Auch hier kommen seit 2011 mit der
von VAHLE geladen. Die Ladekontakte sind an den Haltestellen in
Technologie von CAF und VAHLE bestimmte Streckenabschnitte ohne
den Boden eingelassen. Beim Halten fährt ein Stromabnehmer unter dem Zug aus und lädt innerhalb von nur 25 Sekunden das Energiespeichersystem voll – mit maximal 2500 A und einer Einspeise-Spannung von 750 V.
störende Oberleitung aus (siehe VAHLE konkret 2013).
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FAHRERLOS IN DIE GANZE WELT Zuletzt wurde 2017 eine Anlage in China in Betrieb genommen. Der Fahrzeugtyp wurde nach den Anforderungen des Kunden konstruiert und ist modular aufgebaut, d.h. je nach Leistungsanforderung, Ausstattung und Nutzlast werden 1-2 VAHLE Pick-Ups vom Typ PS 08 oder PS 27 eingesetzt. Die Spurführung erfolgt induktiv durch die VAHLE Induktionsspur, die Leiter sind im Abstand von 80-100 mm im Boden verlegt. Besonders die berührungslose Energieübertragung mit der VAHLE CPS®-Technologie (Contactless Power Supply) bietet für die Kunden viele Vorteile: Die Anlagen sind verschleiß- und wartungsfrei und es befinden sich keine „Stolperfallen“ durch Spurrillen oder Ähnlichem auf dem Boden. Darüber hinaus ist die VAHLE CPS®-Technologie absolut Schon seit vielen Jahren stattet die Firma dpm Daum + Partner Maschinenbau GmbH ihre automatisierten Transportsysteme mit VAHLE Technik aus. Großkonzerne und PKW-Hersteller weltweit benötigen für ihre Produktionen in der Montage und Logistik ebenso zuverlässige wie präzise automatisierte Transportanlagen. Das Unternehmen dpm Daum + Partner Maschinenbau GmbH entwickelt und fertigt bereits seit 1993 fahrerlose Transportsysteme (FTS). Im Jahr 2010 erfolgte die erste Zusammenarbeit mit VAHLE beim Aufbau einer Montagelinie für Triebsätze eines PKW-Herstellers in China. Das Konzept wurde speziell für diesen Kunden entwickelt und anschließend in Produktionsanlagen des Herstellers weltweit realisiert.
sicher und entspricht den Vorschriften der Berufsgenossenschaft hinsichtlich der elektromagnetischen Abstrahlung. „VAHLE ist seit Jahren unser zuverlässiger Partner für die mobile Stromzuführung unserer Anlagen“, erklärte der geschäftsführende Gesellschafter Mark-Oliver Daum. „VAHLE Produkte sind qualitativ sehr hochwertig, langlebig und robust. Außerdem sind Ersatzteile über 10 Jahre verfügbar und das Handling für die Endkunden ist immer sehr unkompliziert.“
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VAHLE KLASSIKER IM NEUEN GEWAND RAPID System löst mittelgroße Leitungswagen bei VAHLE ab Seit 2015 waren die VAHLE Techniker damit beschäftigt, ein Standardprodukt des VAHLE Sortiments komplett zu überarbeiten. Jetzt ist es fertig und noch kundenfreundlicher: Das RAPID-System besteht aus nur wenigen Einzelelementen, aus denen ab sofort viele verschiedene mittelgroße Leitungswagen zusammengesetzt werden können. Tragelemente, Rollensets und Kabelhalter können je nach Kundenwunsch individuell angepasst werden, die entsprechenden Elemente sind im VAHLE Lager vorrätig. Für den Kunden bedeutet das: viel kürzere Lieferzeiten, außerdem müssen sie weniger Ersatzteile bevorraten. Das RAPID-System von VAHLE ist somit ganz auf die Kundenbedürfnisse zugeschnitten und kann durch seine modulare Bauweise flexibel angepasst und kombiniert werden. VAHLE RAPID fährt bis zu 180 Meter pro Minute mit maximal 350 kg Ladung. Es arbeitet zuverlässig bei einer Temperatur von minus 35 bis plus 80 Grad Celsius, und es garantiert ein leises und sauberes Arbeiten.
KLEINE FLITZER UNTER DAUERSTROM Neue VAHLE Schleifleitung VKL2 wurde speziell für Shuttlesysteme entwickelt und überzeugt durch modulare Bauweise In modernen Kleinteilelagern fahren zwischen den Regalen sogenannte Shuttle-Transporter jeweils auf einer Ebene hin und her – in der Regel auf mehreren Ebenen übereinander. Weil in der Intralogistik die Zeit ein ganz entscheidender Faktor ist, sind die Shuttles permanent in Bewegung und holen vollautomatisch Waren aus den Regalen, möglichst ohne lange Standzeit. Um die flinken Transporter kontinuierlich mit Energie zu versorgen, hat VAHLE die VKL2 entwickelt – eine 2polige Schleifleitung, die platzsparend, flexibel und modular einsetzbar ist: ideal also für die Ansprüche von Kleinteilelagern. Die einzelnen Module lassen sich schnell und einfach in die passenden Halter in der Shuttle-Fahrschiene einclipsen, es ist noch nicht einmal Werkzeug erforderlich. In kürzester Zeit können so auch längere Regalstrecken mit
ES ESAMT IO G R E FO L UNS TPORT ER K U D P RO UNT N SIE F I N D E / P RO D U K T E .DE VAHLE
Strom versorgt werden – und bei Bedarf sind die kompakten Elemente ebenso schnell ausgetauscht. Damit ist die VKL2 von VAHLE die kostengünstige Lösung, wenn es um die permanente Stromzuführung für Shuttlesysteme geht.
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VAHLE PRODUKTE ZUM SOFORTKAUF Service und Kundenorientierung wird bei VAHLE seit jeher groß geschrieben. Um die Lieferzeiten so kurz wie möglich zu halten, sind stark nachgefragte Einzelprodukte sofort ab Lager verfügbar. Dieses „Warenhaus-Konzept“ wird bereits seit 2016 mit dem Fertigtei-
Die Bestellung läuft automatisch im Warenwirtschaftssystem SAP bei
lelager für die Produktgruppe KBH verfolgt. Sicherheitsschleifleitungen
VAHLE auf. Der Kunde hat somit immer den aktuellen Überblick über
für Anlagen mit bis zu 120 Metern Länge können problemlos innerhalb
alle Waren, die verfügbar sind – und das Tool speichert, was geordert
von 48 Stunden nach der Bestellung beim Kunden sein.
wurde, um eventuelle spätere Nachbestellungen zu vereinfachen.
Seit Januar 2017 ist dieses Angebot jetzt auf weitere VAHLE Stan-
Dieses Service-Angebot wird von den Kunden rege genutzt und ist für
dard-Produkte ausgeweitet worden: Alle Stromschienen sowie Zube-
VAHLE ein weiterer großer Schritt in Richtung „Industrie 4.0“.
hörteile der Produktgruppe U10 sind ebenfalls ständig am Hauptsitz in Kamen auf Lager. VAHLE Betriebsleiter Bernd Hauptreif vergleicht das Angebot mit einer Bäckerei: „Die Brötchen haben wir immer vorrätig. Wer eine besondere Torte will, muss sie vorbestellen.“ Die Bestellung an sich kann u. a. über das Programm „E-Konf“ erfolgen, das auf vahle.de verlinkt ist. Es bietet dem Kunden zudem einen einzigartigen Service: es berechnet, welche und wie viele VAHLE Produkte für die speziell vom Kunden geplante Anlage benötigt werden. Der Kunde gibt also an, wie lang und wie schnell beispielsweise sein Kran fahren soll – und über den Webshop erfährt er, wie viele Meter Stromschiene, welche Verbindungsstücke, Aufhängungen etc. erforderlich sind. Das Programm berechnet sogar die Energieversorgung für ein eRTG.
SCHNELL DEN FLIEGER ERWISCHEN Fluggäste im italienischen Bologna brauchen demnächst nicht mehr zu
Die Bauarbeiten haben Ende 2015 begonnen und enden planmäßig
befürchten, dass sie wegen eines Staus ihren Flieger verpassen: der
im Oktober 2018. Nach den notwendigen technischen Tests soll der
„Marconi Express“ bringt sie in nur 7 Minuten vom Hauptbahnhof zum
„Marconi Express“ ab 2019 durch Bologna fahren. Bereits im ersten
5 km entfernten Flughafen.
Betriebsjahr werden schätzungsweise eine Million Passagiere den People Mover nutzen.
Die Monorail-Linie ist ein Projekt des Schweizer Unternehmens Intamin, ausgestattet mit VAHLE Stromschienen. Intamin ist Weltmarktführer beim Bau von Achterbahnen. Parallelen zur Welt der Roller Coaster lassen sich beim „Marconi Express“ durchaus erkennen: Die Züge fahren mit bis zu 80 km/h in kurzen Abständen und vollautomatisch - das heißt, sie sind fahrerlos. Die Stromzufuhr erfolgt über die VAHLE Stromschiene AE60/1200, die in die Trägerelemente der Hochbahn eingebaut sind und über einen Stromabnehmer schnell, sauber, leise und zuverlässig Energie liefern. Um die Menschen von der Straße auf die Schiene zu bringen, ist eine schnelle Reise mit hohem Reisekomfort der Schlüssel zum Erfolg. Selbst in der Rushhour gleitet die Einschienenbahn scheinbar schwerelos über die Verkehrsströme hinweg und bringt die Passagiere pünktlich zu ihrem Flieger.
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NEUER SENIOR CONTROLLER
„DAS GESAMTPAKET MUSS STIMMEN“
Seit dem 01.06.2017 verstärkt Matthias Göttig das VAHLE Team als
Seit dem 01.02.2017 ist Roland Gamer bei VAHLE als Business De-
Senior Controller. Der 57-jährige hat sich schon gut eingelebt, wobei er
velopment Manager eingestellt, um das Direktgeschäft bei VAHLE, ins-
anfangs „überwältigt“ war von der Größe des Unternehmens und dem
besondere im Export, weiter zu forcieren.
Umfang der Prozesse, mit denen er im Controlling zu tun hat. Kernbereich sind die Leitungstrommeln - hier hat VAHLE die Zeichen Sein vorheriger Arbeitgeber, die Firma H+E Logistik in Bochum, hatte
der Zeit rechtzeitig erkannt, findet Gamer: „Der Fokus liegt eindeutig in
115 Mitarbeiter und war ausschließlich im Projektgeschäft tätig. Für
der Hafentechnik, und die Musik spielt in genau den Ländern, in denen
VAHLE arbeiten weltweit mehr als 750 Menschen und die Produktion
wir uns tummeln“, so der 55-jährige Badener. „VAHLE hat als Global
bietet für einen Controller „alle Gemeinheiten, die man sich vorstellen
Player ein weltweites Vertriebsnetz, das dem Kunden jederzeit besten
kann“, schmunzelt Göttig: „Die Kombination aus massenhafter Lager-
Service und Support bietet. Oberste Priorität hat die Qualität, zu einem
fertigung und dem immer rasanter wachsenden Projektgeschäft ist
fairen Preis für beide Seiten.“
eine ebenso anspruchs- wie reizvolle Aufgabe.“ Ab dem 01.10.2017 wird Roland Gamer die VAHLE Interessen ganz in Matthias Göttig ist verheiratet, hat zwei Söhne und wohnt in Herne.
der Nähe seiner Heimat vertreten: Im Außendienst wird er Teile Hes-
Obwohl er erst seit kurzem zum VAHLE Team gehört, ist ihm
sens und das Saarland betreuen, als Nachfolger des verstorbenen Jörg
aufgefallen, dass „der Vertrieb sehr rege und gut unter-
Zahlten. Dass er dann wieder mehr direkten Kontakt zu den Kunden
wegs“ ist – und das ist gut so, denn „damit steht
hat, freut Gamer. Fast ein Vierteljahrhundert war er zuvor beim Mo-
und fällt der Erfolg des Unternehmens.“
torleitungstrommel-Hersteller H+K tätig – und hat hier vor allem die Großkunden betreut. „Die engen Kontakte, die ich über 20 Jahre hier geknüpft habe, werden VAHLE nicht zum Nachteil gereichen“, versichert der Naturliebhaber.
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F E R AU M M I IND W I R S U C H E N AC H DER S TEN MITAR IER E N G AG E I T E R N B E RRIER A K / E .D VAHLE
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„WER SICH HIER BEKLAGT, IST SELBST SCHULD“ Reinert Panköker feiert sein 50-jähriges Betriebsjubiläum bei VAHLE Als Reinert Panköker am 1. August 1967 mit gerade mal 14 Jahren seine Lehrstelle bei VAHLE antrat, standen noch VW-Käfer als Firmenwagen auf dem Parkplatz – und der Teenager hatte sich wohl nicht träumen lassen, dass er 50 Jahre später immer noch tagtäglich zur Westicker Straße fährt. Der gebürtige Kamener hatte sich für den Beruf „Betriebsschlosser“ entschieden, weil ihm nach der neunten Klasse durchaus ein technisches Geschick bescheinigt worden ist. Und warum ausgerechnet die Firma VAHLE? „Meine Mutter hat damals im Haushalt der Familie VAHLE gekocht, vor allem für Weihnachtsfeiern. So kam der Kontakt zustande“, erinnert sich Panköker. Und man begegnete sich weiterhin: Werner VAHLE war damals für etwa 3 Monate als Praktikant im Trommelbau tätig – der Abteilung, in der Reinert Panköker von 1970 bis 2005 den Großteil seines Berufslebens verbrachte. Als die Abteilung 2005 geschlossen wurde, meldete sich ein weiterer ehemaliger Praktikant: Marco Keil, inzwischen Vorarbeiter im Leitungswagenbau, fragte an, ob Panköker sich vorstellen könnte, in seine Abteilung zu wechseln. Er zögerte keine Sekunde – und hat seine Entscheidung, der Firma VAHLE treu zu bleiben, auch nie bereut: „Bei Klassentreffen höre ich immer von ehemaligen Kameraden, wer jetzt gerade arbeitslos ist oder in Kurzarbeit, oder wer innerhalb kürzester Zeit dreimal die Stelle gewechselt hat… und wenn ich gefragt werde, sage ich, ich bin immer noch bei VAHLE“, schmunzelt der Jubilar. Noch heute sind Schraubendreher und Schraubenschlüssel seine Haupt-Arbeitswerkzeuge und sein Job ist immer noch viel „echte Handarbeit“, aber es hat sich doch einiges getan in den vergangenen 50 Jahren: Die Arbeit ist viel leiser geworden, die modernen Maschinen sind kaum noch zu hören. Die Einzelteile, aus denen die Leitungswagen heute zusammengebaut werden, sind per Laser ausgeschnitten und passen exakt ineinander. Das war früher nicht immer so - oder wie Panköker es ausdrückt: „Maloche-mäßig war es schlimmer“. Am 1. August 2017 wurde Reinert Panköker in einer kleinen Feierstunde bei VAHLE geehrt – schließlich ist er der erste Betriebsjubilar, der der Firma seit unglaublichen 50 Jahren die Treue hält – aber so ganz trennen kann er sich noch nicht: Bis zum 1. März 2018 wird er noch täglich um 6.15 Uhr seine Schicht in der Werkshalle in Kamen antreten, dann ist aber wirklich Schluss. Er hat schließlich noch viel vor: Mit der Teenie-Tochter Inliner und Longboard fahren ist für den 65-jährigen genauso selbstverständlich, wie Mountainbike-Touren und der lieb gewonnene Sommerurlaub mit dem Wohnwagen an der Ostsee.
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IMPRESSUM Herausgeber: Paul Vahle GmbH & Co. KG, Westicker Str. 52, 59174 Kamen | Verantwortlich für den Inhalt: Dipl.-Ök. Frank Niewerth | Titelmotiv: dpm Daum + Partner Maschinenbau GmbH | Text: Simone Niewerth | Fotos: Paul Vahle GmbH & Co. KG, dpm Daum + Partner Maschinenbau GmbH (Titel + Seite 11), Amazon (Seite 4), Hyundai (Seite 5), thyssenkrupp (Seite 9), CAF (Seite 10), Intamin (Seite 13) | Gestaltung: ElephantsCanJump GmbH & Co. KG, Dortmund, www.elephantscanjump.de | Druck: Rheinisch-Bergische Druckerei GmbH, Düsseldorf | September 2017