公路景觀設計案例集

公路景觀設計 操作案例集 環境相容的 減法設計

植栽綠化的 適當設計

特定課題的 因應設計

交通部公路總局 MAR 2021

目錄 Table of Contents

01

序言

1

02

回應場所精神的公路景觀設計

2

03

公路景觀營造原則

3

04

環境相容的減法設計

5

05

植栽綠化的適當設計

22

06

特定課題的因應設計

28

07 08

與時俱進，精益求精

31

結語：少，但更好

53

序言 編製緣起 2020年中，公路總局許局⾧鉦漳有鑑於本局省道公路景觀營造 於近幾年交通部金路獎優良景觀類多有優良佳績，且屢受國內外景 觀大賞獲獎肯定，指示彙編本局優良公路景觀設計案例，作為本局 工程處及工務段同仁執行公路景觀營造之參考，以精進本局省道公 路景觀品質。是以廣蒐各新工及養護工程處相關案例，及酌納國內 外參考案例，並參考「輕設計」之原則，分類及彙整案例內容彙編 成「公路景觀設計操作案例集」。

案例集架構說明 本案例集 之案 例以省 道 公路主體 設 施為主，包 含路面 、 橋 梁、隧道、擋土牆、護欄、植栽及其細節收邊與介面處理，以及部 分與公路密切相關之電箱及電桿、管線、解說牌、生物通道、防護 設施及棲地營造等，更重要的是這些設施與整體環境之景觀相容 性。案例架構分為三大部分，分別為「環境相容的減法設 計」、「植栽綠化的適當設計」、「特定課題的因應設計」，將予 分項詳細說明。

誰需要了解公路景觀營造 公路景觀之營造並非單靠基層工務段綠美化工程司所能獨自承 擔，而是需要靠前端土木及交通工程等工程專業同仁對景觀營造的 了解與認同，共同打造而成。是以新工及養護工程處之工程同仁亦 應研讀本案例集，取得共識，共同提升整體省道公路景觀。 1

回應場所精神的公路景觀設計 放大視野，思考公路景觀設計之轉型 因應氣候變遷造成的極端氣候條件及生活品質提升帶來休閒旅 遊方面的需求，省道 景觀之營造觀念已 逐漸轉變為兼具景觀美 質、生態、防災及休閒遊 憩等多元向度考 量，而不僅是植生綠 化，整體景觀亦應提供改善環境品質及達到生態永續之可能性。

環境之美，在於符合場所精神而呈現的「恰如其分」 「景觀規劃 設計看待每一處基 地 要 能敏銳掌握它的環境特 質，也就是所謂的『場所精神』。反應在設計上應適地適用材質表 現，而不是一味追求酷炫花俏，或者賣弄形式表現；其實環境之美 並不需要來自裝飾，景觀作品的價值經常展現在能夠精準掌握到環 境特質之下的『恰如其分』之美」（摘錄自2019第七屆台灣景觀大 賞）。

減法美學－輕設計·低維管：少，但更好 台灣設計研 究院張基義院⾧表 示「要重建臺灣環境景觀 之 美，我們需學習『少即是美』的文化、藝術觀念，乾凈的美麗、千 錘百煉的美麗、樸素的美麗、纖細的美麗，以減法、簡化為原則進 行環境景觀的改造運動」，並強調「美是有原則、可以追尋的方 法，整齊、清潔是美的第一步，透過比例、材質、顏色、組構，我 們可以分析這個東西美不美」，我們也期許讓公路回歸本質，更輕 量簡單，低度維管，卻更好。 2

公路景觀營造原則 因地制宜．從公路本質出發 省道公路遍及全臺各區域，有走入市區與我們的生活息息相關 的、也有帶領我們上山下海、沿途風光秀麗的、也有穿梭在原鄉與 客家聚落中的特色公路，這些不同的省道公路有著不同的特質與環 境課題，需要不同的營造方式，無法一概而論。以下就省道公路特 質區分為山區、濱海、鄉野/農村、市區等四大類型，分別說明營造 原則及工作重點提示。 特質

特色

工作重點

目標

• 邊坡如有裸露或不穩定情形，應優先 處理整治。

山區 類型

濱海 類型

• 道路側綠化 • 現地植群應予保留，或加以復育。 情形良好 • 觀景視野良好處保留開闊視域，不另 呈 現 自 然 山 林 美感，彰顯其 • 多具賞景及 植喬木。 景觀特質，避 遊憩潛力 • 休憩、眺望設施之設置(必要時)。 免過多人為開 • 生態資源豐 • 生態工法及生態友善設施之運用。 發痕跡。 富 • 人為設施物(如擋土牆、護欄等)於土建 工程即應考量景觀需求之減量及柔 化，避免造成視覺衝擊。 • 現況植栽⾧期生⾧不良者，應視生⾧ • 視野自然開 狀態選擇移植或移除，不勉強種植。 闊，多具賞 • 觀景視野良好處保留開闊視域，不另 景潛力 植喬木。 • 對植栽而言 • 賞景停駐點之設置(必要時)。 生⾧環境嚴 苛，適生植 • 選種上採用抗風、耐鹽、耐旱等具濱 海意象之植栽。 栽種類有限 • 設施物其材料、工法應考量抗蝕性。 3

保留觀景開闊 視野，相關硬 體設施及植栽 呈現輕透之濱 海意象。

特質

特色

工作重點

目標

• 違章建物、占用攤販及違規廣告 物等通報與拆除。

鄉野 農村 類型

• 廣 告 及 零 星 設 • 綠帶緩衝不良景觀（如公墓、廠 減緩用路視覺衝 施 物 常 破 壞 視 房等）之視覺衝擊。 擊，適度增加道 覺景觀 • 找尋路段具特色之人文歷史素材 路 景 觀 序 列 變 • 公 共 空 間 堆 置 或觀光遊憩資源，確認道路定位。化，協助發揮田 私 有 物 品 、 外 • 重要節點處可配合環境選擇色彩 園風情特色，運 推 違 章 及 占 用 變化之植栽，並適度運用民俗或 用特色植栽強化 地方特性。 形成礙景設施 特色植栽。 • 應避免使用圖文或意象元素進行 裝飾。

市區 類型

• 空間使用頻度 • 違章建物、占用攤販及違規廣告 高，環境及介 物等通報與拆除。 面較為複雜 • 注意設施物與人的關係，如：號 • 人為設施物(廣 誌、燈桿與樹木的距離、植栽種 告招牌等設施 植位置是否影響民眾通行或與住 物)多為視覺衝 家距離太近、遮蔽牌面等問題。 擊之主要元素 • 植栽種植空間應以連續性綠帶作 • 公共空間堆置 為考量，若植穴尺寸受限，必要 私有物品、外 時可評估選擇可增加根系延展空 推及占用形成 間之材料或設施，惟仍以連續綠 礙景設施 帶為佳。 • 植栽多面臨生 • 善用植栽開花時序，創造具四季 ⾧空間不足之 變化之道路。 問題

「人本」理念之 實踐，打造出親 和、友善、人性 化之路廊空間。

【備註】 1、所採案例含括多個年度，部分案例經多 年營造可能與照片拍攝時情形不符。 2、部分案例設施位於省道公路側，惟並非 本局所施設。

4

案例形式

環境相容的減法設計 臺灣省道公路網絡密布，穿越不同環境特質之聚落及自然場 域，如台3線經過相當多的客庄聚落、台11線緊臨太平洋、台26線 經過墾丁國家公園等，每條公路都蘊含其特色，隨之而來的問題： 未經慎思的「加法設計」、「文化植入」也成為我們生活中的常見 現象，特別是都市、觀光風景區、客庄或原民聚落路段中，無論是 各式各樣的材質與設施的拼湊、具象又突兀的人工設施物、或是一 次又一次重複性設施的疊加、各種色彩及文字的運用，都讓單純的 空間變得複雜又眼花撩亂，造成用路體驗失去了美感與品質。 公路景觀中常可見彩繪各種鮮艷圖案的電箱設施、未整合的指 示牌誌、非必要或過大的解說牌、擋土牆或紐澤西護欄壁面馬賽克 貼磚或彩繪、色彩鮮艷的橋梁或護欄塗裝、過量設置的反光導標與 輔2標誌、機關形象的植入、多重材質的使用、填滿空間的設施設計 等。另有部分設計雖 視覺上與環境相容 ，卻未考量後期維管人 力、經費及能量，反成曇花一現，如採用自然材質之設施，缺乏補 修汰換而破敗損壞，反而成為明顯的缺失，影響路容景觀甚大。 公路景觀營造應落實道路空間減法設計美學、回歸道路景觀本 質及地景與人造設施的融合與共存，順應地形地貌，避免過度設 計，不輕易添加人工設施或意象，並以去繁為簡、優化基礎設施外 觀、減去非必要及重複性設施、改善不良景觀為優先，並應減少過 多材料的濫用與拼湊，運用環境色彩進行整合性的設計，使用與環 境相容之材質與設計，降低維護管理成本。 5

回歸環境本質

台26線46.5k

台2線77.9k

公路特質

山區．濱海

設計說明

保留開放視野、尊重環境本質，減少非必要設施及 照明，自然展現環境之美。 6

回歸環境本質

台18線94.2k

台9丁線13.4k隙地

公路特質

山區

設計說明

選擇與環境相容的素材做適當點綴，適度運用原生草 種綠化，不種植過多喬、灌木，符合山區本質之氛圍。

7

回歸環境本質

台14甲線29k

台21線138.5k

公路特質

山區

設計說明

減少非必要設施、選擇適生植栽/不勉強植生、景觀 單純化，自然呈現環境本質。

8

回歸環境本質

台2甲線2.5k

台9線191k

公路特質

鄉野

設計說明

減少非必要設施、選擇適生植栽/不勉強植生、景觀 單純化，自然展示環境色調與本質。

9

基礎設施之美

淡江大橋（模擬圖．施工中）

台9線白米景觀橋

公路特質

各種公路類型

設計說明

設計線條流暢簡潔、型態優雅之造型（含橋型及基礎 設施），無須多餘的拼貼與裝飾，融合周邊環境之優 美。

10

基礎設施之美

台9線金崙大橋

台9線南迴安朔高架橋

公路特質

各種公路類型

設計說明

設計線條流暢、造型簡潔（含各項公路基礎設 施），無須多餘的意象設施或拼貼裝飾，自然融合周 邊環境之優美。

11

基礎設施之美

台7丙線牛鬥橋

日本沖繩（吳雅如提供）

公路特質

各種公路類型

設計說明

設計精準且施工良好、線條俐落之公路基礎設施（如 護欄及其基座、人行道欄杆、路面、排水孔、緣石與 介面處理等），無須多餘的意象設施或拼貼裝飾，展 現道路本身與周邊景觀之美。 12

基礎設施之美

歐洲案例（陳松堂提供）

國外案例（陳松堂提供）

公路特質

各種公路類型

設計說明

設計精準且施工良好、線條俐落之公路基礎設施（如 隧道洞口及與周邊介面處理等），無須多餘的意象設 施或拼貼裝飾，融合道路本身與周邊景觀之美。

13

設施符合環境紋理

台26線79.1k

台21線137.2k

公路特質

山區．濱海

設計說明

運用在地塊石形塑地景變化，材質、質感與色彩均符 合公路環境特質。惟設計時應審慎考量砌/塊石等材料 與環境之相容性，以減法設計為原則，不設置非必要 設施（下圖如無沖蝕問題可採土坡綠化）。 14

人行道護欄

英國倫敦［註1］

丹麥哥本哈根 ［註2］

公路特質

各種道路類型

設計說明

人行道護欄建議採透空、簡潔、能觀賞外部景觀為 主，並考量橫向欄杆易受攀爬及踩踏，宜採縱向欄 杆，同時在安全前提下應避免欄杆密度過密，以免造 成視覺干擾。 15

人行道護欄加高

日本沖繩．伊良部大橋［註3］

英國英格蘭．伯明罕 ［註4］

公路特質

各種道路類型

設計說明

人行道護欄建議採透空、簡潔、能觀賞外部景觀為 主，如考量自行車使用，為確保自行車騎士之安 全，可適度加高以維安全，但欄杆應整體考量及設計 並避免欄杆密度過密，以免造成視覺干擾。

16

就地取材再利用

台26線78.8k

台8線33k

公路特質

山區．濱海

設計說明

兼顧使用性、文化性、生態性及美觀性，運用鵝卵 石、片岩 等當地材料作為透水鋪面、 擋土牆等設 施，取代傳統生硬混凝土形式，融入當地環境及氛 圍。 17

空間界定設施

台18線91.1k

台21線138.5k

公路特質

山區

設計說明

台 18 線 案 例 運 用 原 住 民 編 織 手 法 製 作 老 樹 保 護 護 欄，防止遊客攀爬及剝神木樹皮及車輛輾壓，台21線 選擇符合當地環境特質之自然材料界定邊坡安全範 圍，採低彩度用色，融合在地文化並與環境相容。 18

透空性護欄

台14甲線30.5k

台2線46k

公路特質

山區．濱海

設計說明

於視野良好處設置透空性護欄，並清除路側雜木及芒 草，有助於提升整體視覺景觀，擴展橫向行車視野。

19

電桿下地 改 善 前 台2線37k

台14線40.1k

台14線40.1k

台2線37k

公路特質

山區．濱海

設計說明

於景觀優美路段可評估電桿下地（或移設），提供用 路人無干擾的視覺景觀。電箱設置位置應同步規劃予 以隱蔽，避免造成二度干擾。 20

地方意象

台9丁線13.4k隙地

公路特質

各種道路類型

設計說明

非 必 要應 避 免 設 置 意 象 設 施， 減輕 人造 設 施物干 擾。本案例運用公路開墾之丁字鋤妝點，亦可選擇適 合地被回歸環境自然之美。

電箱設施修飾

台39線10.55k

公路特質

各種道路類型

設計說明

應於電箱申請審核階段即限制不得設置於有礙景觀之 位置，塗裝亦不得影響景觀；處理時應優先協調移 除，其次為移設，最後為植栽遮蔽或選擇採低彩度環 境色塗裝（本案例基座無須黃黑斜紋）。 21

案例形式

植栽綠化的適當設計 公路景觀營造常被認為是單純的植栽綠美化工程，附屬於土木 與交通工程之下，作為工程最後點綴裝飾的一筆；加上缺乏景觀及 植栽專業人員進行設計審查及監造監督，抑或是栽植手法錯誤、養 護不足造成植栽生⾧不良，讓原本應是柔化道路效果的植栽，反倒 成為工程中的敗筆。設計過程的錯誤包含選擇不適當/爭議性樹 種、以庭園手法或非用路人視角配置及選擇公路植栽、在優美山海 自然景色前植樹遮蔽、任何閒置空間不考量適當性與需求性均以植 栽處理、過小且單一的植穴、選擇難養護的草花或珍奇樹種等。 視當地特色環境運用不同型態、花色之喬灌木、地被植栽，可 達到引導行車視線、美化路容、提供遮蔭、遮蔽不良景觀、愉悅用 路人心情等效果，並具創造生物棲地、綠帶串連、涵養地下水、減 輕暴雨衝擊等生態作用，對自然環境與用路人均有明顯效益。 在公路植栽綠化設計上，首先應先評估可用之植栽隙地（扣除 其他附屬設施），確保喬、灌木根系及冠幅具足夠之生⾧空間（不 應勉強植生），並儘可能以連續性綠帶方式栽植，並簡化植栽種 類，使空間融入於自然，如有環境復育之生態需求，則建議採當地 原生或適生種類複層栽植；如欲採複層式植栽配置（地被

灌木

喬木）創造層次及群 落感，則應確保充 足植穴寬度及整體空間 感。擋土牆等壁面應於土建階段優先考量景觀性，減輕混凝土立面 之壓迫感。若考量⾧期養護性，應儘可能選擇原生或當地適生物 種，以減少養護負擔。 22

非必要路肩改設綠帶

台2甲線4.5k

台3線100.5k

公路特質

鄉野

設計說明

非必要之路肩可刨除，加寬既有綠帶或串連前後路段 綠帶，增加植栽生⾧空間及行車視野舒適性。 23

連續性綠帶

台9線281k

台29線53k

公路特質

各種道路類型

設計說明

過去常設計單一植穴，喬木根系生⾧受限；改為連續 性綠帶並翻鬆土壤，如原土不佳則予以改良土壤或置 換土，有助於植栽生⾧及延伸綠色軸線。 24

植栽配置單純化

台1線386.4k

台1線66.5k

公路特質

市區

設計說明

一般之市區中央分隔島或槽化島過去常採圈圍性植栽 設計，內部易被丟棄垃圾難以管理，可採開放且簡單 化之植栽配置有助於養護及通透行車視野（上圖案例 可再考量其他適生種類）。 25

植栽配置單純化

台18線91.9k

台20甲線3.3k

公路特質

鄉野．山區

設計說明

在自然度較高之環境，宜順應環境簡化植栽種類及配 置，自然呈現周邊高大山巒之壯闊美麗（惟如以生態 復育為目的可採原生植物複層栽植，加速環境復原）。 26

擋土牆綠化

台7乙線8.4k

台2丙線7.5k

台2線52k

公路特質

鄉野．山區

設計說明

擋土牆等壁面應於土建階段優先考量景觀性，減輕立 面壓迫，或留設植栽空間，栽植懸垂、攀爬植物或配 合掛網植生或坡面噴植，消除擋土牆之生硬感，減輕 工程痕跡，使其更融於周邊環境。 27

案例形式

特定課題的因應設計 公路景觀營造過程中，除了行駛於上的車輛外，近年來生物路 殺的問題亦常被提起，線形公路對生物棲息領域之切割造成的介面 衝突成為顯學。過去公路建設多著重於生物廊道之基本設置，但隨 著遊憩及景觀生態需求的興起，環境的機能性、生態性、觀賞性更 被重視，生物棲地之營造亦成為重要的一環。 特別是山區、濱海及鄉野等環境較自然路段，常面臨生物保 護、路殺防治與棲地營造的課題，若路線切割生物棲地已不可避 免，則需思考如何防止生物直接穿越道路，並引導生物至生物通道 穿越至道路另一側，減少路殺機會，並應儘可能進行棲地復育，補 償開發造成的破壞。在棲地營造的過程，材質與形式的選擇甚為關 鍵，藉由選用當地常見的自然材料，並簡化形式使其更低調、與自 然環境更相融，在生物友善、生態性及景觀性均能有所提升。 除了生物的議題，車輛在公路上行駛必定會面臨到的還有停車 問題，若公路沿線尚有閒置隙地待整理且確有停車需求（如配合隙 地觀景休憩需求等），可先評估停車需求後，規劃適量之停車空 間，並以綠化比例較高之鋪面形式鋪設；如使用頻度不高，亦可以 草地取代兼有綠化及停車功能。 街道家具雖亦屬回應使用課題之設計，惟公路仍應回歸道路景 觀本質及空間減法設 計美學，以不 輕 易添加人工設施或意象為 佳，故對此不多做討論。 28

自然棲地營造

白鼻心現蹤

台26線74.5k

台18線93.8k 螢火蟲現蹤

公路特質

山區．濱海

設計說明

運用卵石、倒木及腐植土等營造自然生物棲地，增加 孔隙度、生物躲藏空間及食物來源，有利於當地適生 生物繁殖，亦能補償公路建設對環境造成之棲地破壞。 29

生物通道

藍腹鷴現蹤

台2丙線14.7k

生物防護設施

帝雉現蹤

台21線136k

公路特質

鄉野．山區．濱海

設計說明

生物通道、水溝階梯及防護柵欄等設施有助於道路兩 側之 哺 乳 類 、 兩棲 爬 蟲 類 等生 物使用 、引 導及 脫 逃，設置時考量設施與周邊環境之融合，運用適當材 料可減輕工程痕跡，建議邀請生態領域專家現勘指導。 30

回首

與時俱進，精益求精 景觀環境會隨著時間改變，公路景觀設計之理念亦非一成不 變，而是隨著新概念、新技術與新工法的出現而不斷更新調整，在 推進的過程中逐步汰換舊有的思維，在實務中精進，漸漸成就一條 美好而永續的道路。 過去的景觀營造方式慣於在土建工程的基礎上進行潤飾、妝點 或改造，試圖運用更多的元素與色彩，凸顯出每條「平凡」公路的 「不平凡」，讓每條公路「各有主題」；現今的景觀營造理念則是 去繁化簡，將妝點得過於花俏、飽和而複雜的公路環境，回歸於基 礎設施型態的簡潔俐落與優美，令人更能專注於體驗周邊環境。 交通部金路獎優良景 觀類比賽自 民國89年執行迄今已逾 20 年，期間歷經各階段景觀設計觀念之轉換，早期以強調植栽綠美化 及工程作為為主，中期開始強調地方文化及生態導入、社區營造及 認養、自力營造 、 隙 地改 善 及 運用等，到後期漸漸出現減法設 計、順應環境而為、追求基礎設施之美、⾧期規劃經營等概念，順 應各種環境趨勢調整設計理念與方法，也能讓設計更符合人性。 故本章節挑選出在部分觀念上有些討論空間之案例，並提出思 考方向之提議，期許未來朝向更輕減、回歸道路環境本質、更易養 護之作法邁進，讓公路環境景觀更自然優美。

31

隧道洞口 /細部

投80鄉道．惠蓀林場（陳松堂提供）

投80鄉道．惠蓀林場（陳松堂提供）

公路特質

鄉野．山區．濱海

精進建議

有別於傳統方正洞口之明隧道，並運用曲線之線形設 計、細節之收 邊與材質與色彩之運 用均符合環境特 質，惟可減除圖騰元素之應用，並留意曲線施工之流暢 度，更能提升整體美感。 32

設施 / 壁面彩繪

台1線207.5k

台1線283.55k

公路特質

市區．鄉野

精進建議

公路非展示館 ，在導入地方元素時宜考量設施物 本 質，以免造成過度裝飾。設施物外觀應簡潔清爽，無過 多之額外裝飾，所選用色彩應考量環境調和度，以低明 度色彩增加環境色彩相容性；趣味之餘並應注意考慮圖 像著作權，儘可能採環境色並可融入在地元素為宜。 33

電箱設施彩繪

台1線283k

台20甲線2.95k

公路特質

市區．鄉野

精進建議

在導入地方元素或採用藍綠色等彩繪自然生物時，宜考 量設施物本質，以免造成過度裝飾。以優先協調拆除或 遷移可能，次以植栽遮蔽處理或環境色為佳。 34

護欄/圍牆改造

台3線105.5k

台3線64.3k

公路特質

市區．鄉野

精進建議

採用 竹材 及拼貼 卵石等人工修 飾造型，色彩過於 明 亮、量體更大，將增加視覺複雜度及養護困擾。宜優先 考慮移除，或以植栽遮蔽等自然化方式處理。

35

複雜/突兀意象

台8線17.6k

台30線35.4k

公路特質

山區．鄉野

精進建議

多重標誌將降低意象之判讀性，整體造型過於繁雜，應 優先考量設置必要性，如須設置宜整併並簡化，且選用 顏色及整體形式應與周邊環境色彩融合。 36

複雜/突兀意象

台39線12k

公路特質

市區

精進建議

宜優先移除廢棄立柱，或降低立柱油漆選色之明度及彩 度，使其與環境更調和，讓環境單純化，減輕突兀感。

台18線88.9k

公路特質

山區

精進建議

利用坍方塊石營造隙地景觀，以收資源利用之效時，宜 減少塊石數量或以群落堆置為佳，塊石擺放時宜運用不 同比例及形狀，模仿自然及融入現地環境，使塊石與山 巒相呼應。 37

機關意象

台29線臨11便道11k

台30線29.5k

台20線134k

公路特質

鄉野．山區

精進建議

強調機關意象對於用路人而言不具景觀效果。宜以公路 景觀塑造及優化為本，回歸素雅自然環境，避免設置非 必要元素，提供舒適的景觀與行車環境。

38

解說牌

台3線87.6k

台2線75k

公路特質

鄉野

精進建議

解說牌面設置前應評估遊客停留之頻率及視線，以少設 置為原則。解說牌面可善用QR-code提供更多資訊，縮 小量體並簡化形式與色彩，同時考量使用性，包含材 質、高度、尺度及角度等。

39

解說牌

台1線383k

台7甲線2k

公路特質

市區．鄉野

精進建議

量體過大則顯生硬、版面圖文內容過多，造成閱讀上之 不便及視覺景觀之干擾，可善用QR-code提供更多資 訊，並使其更輕量。

40

擋土牆彩繪/裝飾

台20線134k

台3線102.5k

公路特質

鄉野．山區

精進建議

彩繪、貼磚、貼陶片或木板等多媒材裝飾性黏貼，易有 掉漆、貼片破損或剝落、褪色難維護復原等問題，且畫 面常過於細節，於行車過程難以觀賞，宜以土建景觀為 主，若為既有牆面則以綠化或仿自然化處理為佳。

41

擋土牆彩繪/裝飾

台2丙線21.5k

台7線16.41k

公路特質

市區．鄉野

精進建議

彩繪及貼磚亦有掉漆、磁磚剝落、褪色難維護復原等問 題，且畫面常過於細節，於行車過程難以觀賞，宜以土 建景觀為主，若為既有牆面則以綠化或仿自然化處理為 佳。 42

鋼管及護欄彩繪

台3線113.9k

台9甲線10k彩虹橋

公路特質

鄉野．山區

精進建議

公路非展示館，圖騰元素於大環境尺度上顯得細碎且行 車難以觀賞；多彩之塗裝與周邊自然環境不相容，且易 造成後 期 養 護困 擾（ 掉 漆 斑 駁）。應 回 歸設施 物本 質，鋼管宜採原色或環境色處理，紐澤西護欄應究其線 型及整潔，不宜採用彩繪或拼貼裝飾等非必要元素。

43

人行道欄杆

台61線七股溪橋

台26線大流橋

公路特質

各種道路類型

精進建議

線條圖案等元素於大環境尺度上顯得細碎且行車難以觀 賞；多彩之塗裝與周邊自然環境不相容，且易造成後期 養護困擾（掉漆斑駁）。人行道欄杆宜簡化形式，線條 簡潔透空，以觀賞路外景緻為優先，並採原色處理為 宜，避免過多裝飾，將重點回歸環境本身。

44

管線整理

管線收納至牆後

台24線22~31k

台2線33k

公路特質

山區．濱海

精進建議

管線調查後，優先移除廢棄管線，整併既有管線並隱藏 固定於既有擋土牆上、下緣或坡腳等位置，並覆土或運 用植栽遮蔽，固定設施材質應儘可能融入環境，降低視 覺衝突（上圖收納至牆後並運用植栽遮蔽之方法用意良 好，惟牆體過高反而加大過多人工設施量體，宜再減量； 下圖管線收束整齊，惟外露效果仍不佳，宜再改良）。 45

生物防護及導引設施

台7線53.13k

台9線240.5k

公路特質

山區．濱海．鄉野

精進建議

生物防護圍籬或導引設施設置時應審慎選擇材料與工 法，避免僅考量功能面向使用反光塑膠板、鋼構或量 體過大之設施，應考量設施與周邊環境之融合，儘可 能減輕量體並減少工程痕跡，達到生態與景觀之平衡。 46

碎石停車鋪面

台7線94k

台26線13k

公路特質

山區．濱海

精進建議

碎石及木屑鋪面停車時易將石頭/木屑帶往車道，有使 用性及安全性疑慮，且大面積鋪設仍具視覺干擾，如確 有必要設置，宜以綠化比例較高之鋪面形式取代。

47

平面式圖像植栽

台39線10.6k

台18線4k

公路特質

市區

精進建議

平面式圖像設計難以被用路人察覺，且常造成後續養護 困難，可運用微地形、植栽群落或色彩變化營造豐富性。

48

花台式設計

台9線325k

台3線70.5k

公路特質

鄉野

精進建議

花台或吊盆等因植穴空間較侷限，須經常性澆水養護 維持盆土濕度，⾧期而言不利於養護及植栽生⾧，宜 避免施作類似之裝飾性綠美化。

49

山、海景前植樹

台8線181.5k

台2線83.1k

公路特質

山區．濱海

精進建議

植樹固然可以提供遮蔭與綠意，惟於自然大景前卻有 遮蔽景觀之虞，宜以地被或灌木為主，創造開闊視野 並減輕喬木養護負擔。

50

勉強種植

台20甲線4.4k

台2甲線2.05k

公路特質

市區．鄉野

精進建議

植穴過小不建議栽植喬木，既有喬木下方遮蔭處可選擇 耐陰地被或草種，確保生⾧空間及開放性。

51

植草磚停車鋪面

台20線190.7k

台7線100k

公路特質

鄉野．觀光地區

精進建議

停車空間設置前應先評估需求量，儘可能減少硬鋪面面 積及停車位數量，並搭配綠化處理柔化空間介面。周邊 電桿宜配合移設或下地，增進景觀及停車安全。

52

結語

少，但更好

53

摸索‧構思 質樸‧自然 簡單‧優美

台24線霧台谷川大橋 54

公路景觀設計操作案例集 編輯指導

許鉦漳

總 編 輯

陳松堂、王韻瑾、莊江隆、吳雅如

設計編輯

曾秀玫

照片提供

除特別標註者外，其餘影像均為養路組景觀科、各區新建及養護工 程處與所轄工務段提供

著作權聲明 本案例集之封面、內文、照片、編排等著作權或其他智慧財產權均歸交通部公 路總局所有（除特別備註說明者外），欲利用本書全部或部分內容者，須徵求 著作財產權人（公路總局）同意或書面授權。

備註說明 註1、圖片來源：Dezeen（https://www.dezeen.com/2016/01/22/moxon-architects-slenderfootbridge-king-cross-london/）

註2、圖片來源：ArchDaily ©Rasmus Hjortshõj（https://www.archdaily.com/923081/lillelangebro-cycle-and-pedestrian-bridge-wilkinsoneyre?ad_medium=gallery）

註3、圖片來源：宮古島Style（https://www.miyakojima-style.jp/1333/） 註4、圖片來源：https://worldlandscapearchitect.com/green-heart-university-of-birmingham/ 註5、章節底圖插圖來源：Freepik.com