portfolio _THUARCH_2019-2021_
Huang Yu-Han 黃鈺涵
PROFILE
CONTENT 相關經歷 2019 廈門黃厝地方創生 ------- 漫故事、慢生活 2020 廖明哲建築師事務所 ------- 日式建築講堂 2020 東海大學 USR 計畫 ------- 社區長者訪談 2021 金門宅七號工作室 ------- 金門古厝圖面繪製 2021 彰化二林迷你田調 ------- 五日田野踏查 2021 謝文泰建築師事務所
f.t. Chiayi 01 _RT-Mart Station 在地生活連結 指導老師 : 方俊凱
嘉義駅為台灣第一個結合縱貫線鐵路、糖鐵 及森鐵的三鐵共構車站，在面對正在進行中的 嘉義市區鐵路高架化計畫，需重新思考其作為 阿里山的入口與及對嘉義市未來發展的角色。 以嘉義市全市做分析，做出區域發展規劃， 進而以嘉義車站、森林鐵路周圍為基地，進行 區域整建設計。以在地人生活核心大潤發商場 為據點發展。
02 松竹社區假日生活中心
03 故宮南院景觀橋
指導老師 : 林佳平
指導老師 : 胡祖同
台中北屯松竹車站作為台鐵、捷運的交會 點，同時與周圍社區、公園接壤，在此基地 做高樓層設計，並處理周圍巨大變化的尺度 關係。
故宮南院周圍環水，現有南面入口之景觀 橋，為接續北面蒜頭糖廠開發，設計一座新 橋連接北面，並以對 " 假設工程 " 的理解轉 化作為設計方法。
01
_RT-Mart f.t. Chiayi Station 在地生活連結
嘉義市自日治時期縱貫鐵路、阿 里山森林鐵路通車，而開始向西 ( 今 日鐵道方向 ) 發展，鐵路成為嘉義市 區的邊界線，直至民國後期鐵道以 西發展成住宅區，與日治時期發展 的網格狀密集的東邊商業區本就有 著不同的角色定位。 嘉義市鐵道西側以零星商業及住 宅為主 , 東側則為商業密集發展區 , 景點及產業相關設施也多為於此側 , 未來可善用鐵道分化東西側活動型 態的特性 , 藉由連接東西之綠帶 , 規 劃商業轉型到住宅生活之活動建設 , 工作與生活轉接的橋樑，讓鐵道兩 側以不同型態發展並有良好銜接帶。
▲嘉義市商業區 住宅區及周圍綠地分布 ◀鐵路與周圍主要幹道關係 / 與東西區路網關係
▼從街道寬度看東 ( 商業 ) 西區 ( 生活 ) 模式 / 未來區域公共綠帶整體規劃
住宅區
基地現況
a
b
轉運站(旅客/通勤) 森鐵(遊客/學生)
c
中山路(商圈)
大潤發 仁愛路(攤販/影
(居民/家庭)
城/補習班)
博 愛 路
酒廠/美術館
中山路 基地現況
嘉義車站 仁愛路 轉運站
森鐵
d
e
f
g 酒廠臨鐵道
作為東西區中心點嘉義車站周邊， 東臨商業街中山路、影城補習班聚集 的仁愛路，南接文化園區及美術館， 人流為通勤人士、學生、居民及旅 客；西臨轉運站及大型賣場，人流 為通勤族、鄰近 鄉 鎮轉乘者及在地 居民。 車站周圍本應作為人流集中活動 的公共場域，與周圍設施區域卻缺 乏有效整體規劃、連接，希望在不 高架化的前提下，藉由在車站周遭 區域建立跨站式的人行平台，連結兩 區的都市生活圈，藉此從最基本的 生活上建立東（小尺度商圈 / 市區） 西（住宅及大型商場）區的聯繫， 達成連結的目的。
客運 小客車 計程車 行人
001 大潤發
004 嘉義轉運站 機車停車棚
002 酒廠文創園區 嘉義車站
003 森鐵嘉義站
配置圖
我以西區的居民生活節 點大潤發為起始，以跨站 式的人行平台，連結東側 的酒廠文創園區、步道連 接機車棚及嘉義轉運站， 最後由地面、跨站步道連 結 嘉 義 車 站、 森 鐵 車 站， 創造同時滿足生活、文化、 消費的全年齡生活圈。
既有建築 增建
大潤發平台 3 層平面
001_ 大潤發 大潤發本身為複合型商場，滿足 生活基本需求，雖是人群聚集地， 卻只作為一個單點的機能。現況 一 層 樓 為 賣 場，23 層 樓 為 停 車 場，太多數時間是停不滿的。設 計以此空間作為停車 / 人群集散 地，連結嘉義轉運站及酒廠文創 園區，補足他們的停車需求，並 配合居民生活採買行程，使大潤 發成為生活圈的起點，
大潤發平台 2 層平面 服務核 DIY 室
停車場 停車場 賣場
往酒廠平台
家長休息處
兒童活動區域
家庭活動平台
往地面階梯
連接大潤發之平台廣場
大潤發平台 AA 剖面
平台接鄰大潤發廣場樓梯
002_ 酒廠文創園區 酒廠文創園區平台 1 層平面
練團室
舞台
酒廠文創園區平台 2 層平面
看台
往大潤發平台
酒廠文創園區平台 AA 剖面
酒廠文創園區平台 BB 剖面
酒廠舞台
另一端酒廠文化園區，園區現況 提供展覽市集手作課程書坊文創 工作室等文化空間，我將平台自 大潤發連結酒廠中的樂團展演空 間，並延伸出朝向平台的戶外展 演舞台，使樂團可以更彈性的舉 辦展演，同時能影響整個平台的 觀眾的注意，成為吸引人們進入 酒廠文創園區的入口。
003_ 森鐵嘉義站 以森林林鐵路路著名的嘉義，森 林鐵路車站在嘉義車站裡卻只是 一個小小的路牌，不僅不醒目， 前來的旅客沒有能認識城市的所 在，城市的人的生活也與鐵道沒 有交集，藉由嘉義車站本身的機 能性、鄰近周圍中山路商業區、 學生聚集的步行街影城的特性， 使森鐵嘉義站開放、在火車站營 運時提供森鐵旅客使用，在其餘 時間提供學生族群使用，提供學 生一個使用 / 聚會場所。在操作 上以平行鐵道的軸線成為引入鐵 道邊的步行路線的起點。
森鐵嘉義站 1 層平面
森鐵新車站廣場側
森鐵新車站鐵道側往嘉義車站及轉運站天橋
004_ 嘉義轉運站
森鐵嘉義站 2 層平面
嘉義轉運站為原本的站體加建外 圈客運站而成，使嘉義轉運站成 為一個以客運車行為主的所在， 佔據大部分空間，行人機車計程 車全部被擠在小角落，動線凌亂， 旅人沒有到達感。我設計上以減 法拆除加建部分的站體，還原原 本具有中心性的車站舊站，並空 出站前廣場成為舒適的人行空 間。
嘉義轉運站 1 層平面
城/補習班)
仁愛路(攤販/影
潤發
廠臨鐵道
鐵
潤發
運站
酒廠/美術館
仁愛路(攤販/影
森鐵(遊客/學生)
轉運站(旅客/通勤)
嘉義轉運站人行廣場 宅區
城/補習班)
客運 小客車 計程車 行人
酒廠/美術館 大潤發 (居民/家庭)
嘉義轉運站整體
中山路(商圈)
中山路(商圈)
森鐵(遊客/學生)
嘉義轉運站 2 層平面
住宅區
嘉義車站東站 - 西站 ( 轉運 站 )CC 剖面
轉運站(旅客/通勤)
客運 小客車 計程車 行人
嘉義車站東南向立面
02
_ 松竹社區假日 生活中心
▲基地周圍尺度變化分析 ▼基地周圍使用分布 / 舊社公園活動分布
松竹車站位於台中北屯，為台鐵 與捷運末站的交會點，鐵道以東為 住宅區，有多間國中、小及市場， 鐵道以西為開發區。
ubike
住宅
停車場
活動中心 公園 待開發綠地 機車 停車場
獨棟住宅 公園
高層住宅
待開發綠地 高層住宅 一樓商店
來到此處首先感受到的是巨大的 尺度差異，由公園、獨棟住宅、大廈 騎樓、捷運站入口、捷運軌道下方、 再到火車站，由人行至軌道的巨大 跳躍，於是以尺度的縮放作為設計 起始點。
住商混和
火車站停車場
住商混和
住商混和
大賣場
遊樂場 練武
散步/走路
舞蹈教室
休息
跳舞
遛狗/打太極
機能接臨周圍的公園及學校，青 少年、老人而為主要族群，而為社 區中心及圖書館、影音室，高樓層則 為目的性使用之討論室、演講空間。
遛狗/跑步
休息
休息
打高爾夫/練狗
個人
目的性使用
特定使用
群體
多功使用
經常性使用
5R
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• •• • •• • • • • •• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
• • 1B
1B
1B
2R 1B 1B
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3R
• • • •
1B
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4R
1R• • • • • • • • • •
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+1800
1R
• • • • 7R
2R 1R
2R
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4R
7R 2R
17R 2R
2R
7R 3R
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2R
23R
7R
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S=1:500 • • • • • • • • • • • • • • • • • •
7R
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S=1:100 • • • • • • • •
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7R
• •• • •• • • • • •• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
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• • • • • •
B
+2100
-250 +360
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+60
+60
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• • • 七層平面S=1:100 討論室
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• • • • • • • •
S=1:100 • 三層平面 咖啡輕食
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A
S=1:100 • • • • 地下一層平面 停車場 S=1:100 • • • •
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• • • •
-200
• • • • • • • •
-200 • • • •
-740 • • • • • •
S=1:100 • • • • • • • •
• • • • • • • •
-250 • • • • • • • •
-250
+1800
• • • •
+2400 • • • •
• • • • • •
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• •• • •• • • • • •• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
S=1:100• • • • • • • • • • • • • •
S=1:100 • • 四 ~ 六層平面 圖書影音
• • • • • •
八層平面
演講廳
S=1:100 • • • • • • • •
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二層平面 室內球場
S=1:100 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
S=1:100 倉儲 • • • • 一層平面 樂齡中心 • •• • •• • • • • •• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
2R
• •• • •• • • • • •• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
• •• • •• • • • • •• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
17R
• •• • •• • • • • •• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
4R
• •• • •• • • • • •• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
• • • •
A2
A1
5a5^5P�v � � 5P5P5 5m5h5` 5b5^5P5|5u5t5P�2� 5c5^5P � ��5P5 5P 5m5a5h 5d5^5P5 5s��5P5 5P 5m5b 5e5^5P�p��5 5m5a5b 5f5^�# �45P5 5m5c 5g5^5P� � z 5h5^5|5u5t5P�y� �
1 2 3 4 5 6
9
7
10 11 12
8
13
5i5^� �Y��5P5 5m5a5` 10.U型鐵片 11.10鋼管 12.霓虹燈 13.投影布幕
A4
A3
14.L型固定片
14
A5
B1 15.LED階梯燈 16.木階梯板 15 16 5 6
四層平面 童書區
五層平面 樂齡書區
B-B 大牆剖面
六層平面 雜誌區
細部大樣
A-A 大牆剖面 日光
A-A 大牆剖面 夜光
03 劇 場
▼▶假設工程之轉換及應用方式
橋
a
題目以假設工程的運用為起始， 了解假設工程為何並予以轉化，融 入設計概念。 假設工程為搭建本體時的預先準 備工程，在本體搭建完成後予以拆 除。而我想使工程搭設完成後能成 為既有建築一部分不予拆除，在橋 轉動移開後，保留成為後續能繼續 使用之舞台。而形成以下步驟 a) 搭設橋下支撐 ( 假設工程 ) b) 搭建橋本體 c) 橋轉動運行 d) 原先支撐工程加工成為配合橋本 體之岸邊舞台
b
c
配置圖
d 觀眾席
▶左端為室 內空間，作 為遊客中 心，周圍走 道延伸至右 端戶外看台 區域，形成 室內室外之 兩面性
配置圖
觀眾席 水上劇場
廣場
故宮北側看台
遊客中心
舞台
基地位於故宮南院北方湖面， 南臨故宮北側看台，當橋連接南端 時，與看台圍塑出一個水面表演舞 台供旅客停留，橋連接北端時將引 導自故宮往北的旅客前往對岸，並 以此試做模型。
觀賞區
▶加入轉軸 及控制室， 並控制尾端 與陸地接壤 處，創造兩 面朝向
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8.0
7.0
7.0
S=1:100 平面圖-北岸
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8.0
S=1:100 平面圖-南岸
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S=1:100 南向立面圖
假設工程
S=1:100 北向立面圖
◀加入結構 方式，觀察 牠的空間形 式，區隔出 左右兩面， 並以一面為 看台，一面 為過道，中 間走道能同 時窺見兩邊
結構圖
橋南岸入口
與周圍水岸
橋舞台側
橋中央走道往室內空間
橋走道側