Greenway in Jiangyin

Standort Jiangyin, Jiangsu, China

Bauherr/Betreiber China Construction City Development Ltd in Jiangyin

Architekten BAU Brearley Architects + Urbanists CN – 200031 Shanghai www.bau.com.au

Design Team Guo Liexia, Gao Weiguo, Wu Xiaojian, Pan Linglu, Li Zheng, Yu Zhirui, Rong Yu, Lei Tao, Pablo Jimenez, Manuel Jose Godoy Alvarez, Fang Qun, Huang Fang, Steve Whitford, Peter Felicetti, James Brearley

Ingenieurwesen Shanghai Lin Tong Yan Li Guohao Civil Engineering Consulting Co., Ltd.

Autor BAU

Fotos Pavel Shubskiy

Offizielle Eröffnung 2019

GEWEBTES BAND AM FLUSS

GREENWAY IN JIANGYIN

Der erhöhte Fußweg umfasst Brücken, Spielplätze, Amphitheater und einladende Pergolen. BAU Brearley Architects + Urbanists sind überzeugt, dass der Greenway bessere urbane Räume schafft, Ordnung in zuvor zufällige und unzusammenhängende Entscheidungsprozesse bringt, das Beste der zeitgenössischen Ästhetik aufgreift, Probleme löst, die lokale Symbolsprache aufgreift und fortführt, poetisch und kosteneffektiv ist und Möglichkeiten des sozialen Miteinanders eröffnet.

Der Jiangyin Greenway entstand in der Folge des wachsenden Trends in China hin zu Gesundheitsförderung, nachhaltiger Mobilität und urbaner Freizeitgestaltung. Eine Infrastruktur dieser Größenordnung hat die Chance, oder vielmehr die Verantwortung, bedeutungsvolle Orte in der Stadt zu schaffen. Der nördliche Streckenabschnitt führt durch die Docklands-Parks und orientiert sich an der Geschichte des Schiffsbaus. Der östliche Abschnitt führt zum Fluss Jangtse, dem Jiangyin seine Existenz verdankt. Der Greenway ist ein stark verkleinertes Abbild des Verlaufs des Jangtse. Die Städte und Nebenflüsse dieses Stroms werden auf dem Greenway durch Plätze und Balkone symbolisiert. Besucherinformationen erklären den Kontext und die Geschichte des Flusses.

Stichwege Der Greenway verläuft auf seiner gesamten Länge hoch über dem Boden. Entgegen der landläufigen Meinung und dank der intelligenten technischen Lösung bildet er keine Barriere in der Stadt, sondern bereichert den Park um eine neue, optimierte Verbindung. Die lineare Struktur des Parks, die sich an einer wichtigen Nord-Süd-Verkehrsachse orientiert, hatte sich

in der Praxis als störendes Hindernis zwischen dem Ost- und Westteil der Stadt erwiesen.

Eine sorgfältige Analyse der gewünschten Linienführung und Abkürzungen konnte den Park mit Aktivität neu beleben, ihn sicherer machen und die Stadt besser verbinden. Die Stichwege sorgen für eine Verbindung des Greenways mit dem Rest des Parks, den angrenzenden Straßen und dem bestehenden Fußwegenetz.

Durchdachte und behutsame Ergänzung Der Greenway ist eine durchdachte und behutsame Ergänzung der vorhandenen Wege und des weitläufigen Grünzugs. Geplant wurde eine klar strukturierte Wegeführung mit folgenden Elementen: massive und transparente Balustraden, die jeweils Sichtschutz oder Ausblicke gewähren, Lärmschutzwände in Autobahnnähe zum Schutz der Fußgänger, Pergolen als Schattenspender und Einfassung, Verbreiterungen mit Sitzbänken und Ausblicken auf Seen und Kanäle, Brücken mit skulpturartigen Fachwerkstrukturen, die die Aussicht einrahmen, sowie Treppen an wichtigen Verbindungspunkten zwischen bestehenden Fußwegen und dem neuen Greenway.

Verschiedene Elemente unterschiedlicher Größe verleihen dem Greenway Mehrwert, darunter ein Amphitheater für Aufführungen oder zum Ausruhen, ein erhöhter Platz mit öffentlich nutzbaren Klangelementen, ein Abenteuerspielplatz mit Netzen, Rutschen und einer einfachen Kletterrampe für alle Altersgruppen – allesamt klar und übersichtlich als unvergessliche Orte gestaltet.

men könnten zur Deckung der Betriebskosten des Greenways verwendet werden. Eine Station für Fahrradreparatur und -verkauf, Cafés, Bars und Restaurants, ein Markt und ein Sportgeschäft zählen zu den möglichen Angeboten.

Materialien und Konstruktion Der gesamte Greenway wurde aus Stahl unter Verwendung vorgefertigter Elemente gebaut, um den Eingriff in den Park zu reduzieren. Die Stahlkonstruktion mit farbigem Asphaltband eröffnete die Möglichkeit der Vorfertigung und sorgt für eine langlebige, wartungsarme und verschleißfeste Oberfläche.

Das Stahltragwerk des Stegs basiert auf einer Stützweite von 16 m in niedrigen Bereichen (zum Beispiel unterhalb von Rampen) und 32 m überall dort, wo die Höhe ausreicht für eine flexible aktive Nutzung. Die Brückenspannweiten variieren und können die effiziente Spannweite des Greenways von 32 m übersteigen. Um dieses Problem zu lösen, kommen drei statische Lösungen zur Anwendung: perforierte Membranen, Fachwerk- und Hängekonstruktionen.

Bei den Membranen gibt es zwei Varianten: Die erste hat die größte Masse in der Mitte der Spannweite und fungiert als bogenförmiger Rahmen, die zweite hat die Masse an den Stützen und fungiert als zugbeanspruchte Konstruktion. Das bekannte Fachwerk mit Dreieckstraversen wurde in eine Reihe geneigter Membranen aufgelöst, und die Hängeoption arbeitet mit einer Stützkonstruktion. Dank dieser Optionen entstanden vielfältige Kombinationen, die jede Brücke zu einer einzigartigen Landmarke in der Stadt machen.