Seguridad vial 20 02 18 by ICIC® Nacional

SEGURIDAD VIAL

Autor: Salvador Moreno Carbajal Revisión metodológica: Lic. Deaby Carolina Garrido Payán Diseño Editorial: Alejandro Itzáes Suárez Severo

SEGURIDAD VIAL REGISTRO: En trámite. INSTITUTO DE CAPACITACIÓN DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN, A.C. GERENCIA DE NORMATIVIDAD DE LA CAPACITACIÓN DEPARTAMENTO DE MATERIAL DIDÁCTICO PRIMERA EDICIÓN: MÉXICO, ICIC, ENERO 2018 Queda prohibida su reproducción total o parcial mediante cualquier sistema o método mecánico o electrónico (incluyendo el fotocopiado), la grabación o cualquier sistema de reproducción y almacenamiento de información sin consentimiento por escrito del ICIC.

ÍNDICE INTRODUCCIÓN ...................................................................................................................... 4 OBJETIVO ................................................................................................................................ 7 I EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y LA SEGURIDAD VIAL ............................................... 8 2. INSPECCIÓN DE LLANTAS: ............................................................................................. 10 1. INSPECCIÓN EN LA DIRECCIÓN: .................................................................................... 11 3. INSPECCIÓN DE FRENOS: .............................................................................................. 11 4. INSPECCIÓN DE LA SUSPENSIÓN: ................................................................................. 12 5. INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE LUCES:........................................................................... 12 RECOMENDACIONES: ....................................................................................................... 13 II

OBJETIVOS GENERALES DEL MANEJO DEFENSIVO ........................................................ 14

III

CONDICIONES ADVERSAS ............................................................................................. 15

PROBLEMAS MENTALES O EMOCIONALES .................................................................. 17

DISTRACCIÓN ................................................................................................................. 19

CONDUCCIÓN NOCTURNA ........................................................................................... 21

VII CONDICIONES AMBIENTALES ....................................................................................... 24 VIII CURVAS........................................................................................................................ 26 IX

FÓRMULA ESTÁNDAR PARA PREVENIR ACCIDENTES ................................................... 28

EMERGENCIAS DURANTE EL MANEJO ........................................................................... 31

EL CINTURÓN DE SEGURIDAD ...................................................................................... 40

XII

POSICIÓN MAS ADECUADA AL CONDUCIR .................................................................. 42

XIII

SEÑALIZACIÓN ............................................................................................................. 44

EJERCICIOS ............................................................................................................................ 53 EVALUACIONES ..................................................................................................................... 54 BIBLIOGRAFÍA ....................................................................................................................... 80

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INTRODUCCIÓN ¿Qué se entiende por manejo defensivo? Podríamos decir, que el manejo defensivo consiste en una serie de buenos hábitos mediante los cuales se llega a evitar, colisiones, atropellos, vuelcos, y toda clase de accidentes de tránsito. Así entonces, manejar a la defensiva consiste en conducir, previendo todas las situaciones de peligro originadas: a) Por actos inseguros del conductor, tales como: fatiga, distracción, visibilidad, etc. b) Por actos inseguros de otros conductores, tales como: los anteriores, así como manejo peligroso e inseguro. c) Por condiciones adversas que muchos conductores consideran imprevistas, tales como lluvia, neblina, viento, desvíos, etc. ¡Recuerde! Su precaución puede salvar su vida y la de los imprudentes. De conformidad con lo anterior, no se justifica que un conductor argumente que el accidente se produjo porque él no se imaginaba, que el otro conductor haría una maniobra inesperada. Resumiendo podemos decir que quien conduce a la defensiva debe: ESPERAR TODO, IMAGINARSE TODO, SUPONERSE TODO. En síntesis: MANEJAR A LA DEFENSIVA SIGNIFICA SER PRUDENTE EN EXTREMO, EVITAR TODO EXCESO DE CONFIANZA en: a) Sí mismo: Cuando se considera un conductor experto, de gran habilidad y se hace alarde de no haber tenido accidentes, pero sufre un accidente y no tuvo la habilidad de haber evitado ese accidente, responsabilizando del mismo al otro conductor o a su vehículo, que a última hora le falló. b) Al otro conductor: a quien sin conocerlo, lo considera un buen conductor, incapaz de cometer errores. c) En su vehículo: considera que lo puede sacar de situaciones apuradas ya que sus respuestas son muy buenas: rápida aceleración, grado de viraje, ajuste de frenos, etc., olvidándose de que esas respuestas no las da el vehículo por sí solo, debe haber alguien tomando decisiones y accionándolo.

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Conceptos básicos más importantes del tema: 1.

Accidente: Suceso eventual o acción de la que involuntariamente resulta un daño para las personas o las cosas.

Conductor o conductora: Persona que tiene el control mecánico de un vehículo automotor.

Educación vial: Proceso de socialización y aprendizaje encaminado al desarrollo de conocimientos y destrezas ciudadanas en el uso de las vías públicas.

Manejo preventivo: Acción de conducir un vehículo de manera responsable y adecuada para prevenir y evitar la incidencia de accidentes de tránsito.

Medios de transporte público: Medios de traslado de personas desde un lugar hasta otro, que incluye los medios e infraestructuras implicados en el movimiento de las personas.

Pasajero(a): Persona que, aparte del conductor(a), ocupa un lugar dentro de un medio de transporte.

Peatón(a): Toda persona que transite a pie.

Peligro inminente: Situación en la que ocurrirá una emergencia en un plazo predecible, de no tomarse medidas correctivas de control o mitigación.

Prevención: Toda acción o conjunto de acciones orientado a evitar sucesos.

10. Seguridad vial: Prevención de accidentes de tráfico o de sus efectos, especialmente para la vida y la salud de las personas, cuando tuviera lugar un accidente. 11. Semáforo: Aparato que se coloca en intersecciones en lugares de mucho tránsito o para el paso peatonal y regulan el paso de los vehículos o de los peatones. 12. Señales de tránsito: Son indicadores que guían en calles, caminos y aceras. 13. Señales horizontales: Marcas utilizadas en la regulación del tránsito que se pintan sobre el pavimento y sobre el cordón de la acera 14. Señales luminosas: Son señales de tránsito que utilizan la luz directa o reflejada para llamar la atención de conductores y peatones. 15. Señales verticales: Consisten en placas colocadas sobre postes y ubicadas a la orilla de la calzada o sobre las aceras. SEGURIDAD VIAL 5

16. Sistema vial: Conjunto de calles, carreteras y caminos de una localidad determinada. 17. Tránsito: Acción de efectuar un movimiento de personas, vehículos, semovientes y carga que permita su traslado sobre una vía pública. 18. Vía pública: Todo sendero peatonal, acera, calle o avenida, carretera o camino de tránsito de libre acceso. También incluye espacios para el tránsito acuático o aéreo.

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OBJETIVO El participante al finalizar el curso serรก capaz de reconocer las estrategias preventivas del manejo defensivo, para minimizar la ocurrencia de un accidente en la conducciรณn de automรณviles y camionetas.

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I EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y LA SEGURIDAD VIAL Seguridad Vial La seguridad vial consiste en la prevención de accidentes de tránsito o la minimización de sus efectos, especialmente para la vida y salud de las personas. México está comprometido a disminuir los índices de mortalidad causados por accidentes de tránsito, por lo que se ha convertido en un actor clave en mejoramiento de la seguridad vial a nivel nacional. Ahora, que los plazos de la revisión técnico mecánica para los autos nuevos se han ampliado, la responsabilidad en la realización del mantenimiento preventivo quedó en manos de los propietarios y/o conductores de los vehículos. Por tal motivo, se elabora este manual práctico sobre el oportuno mantenimiento que se debe realizar periódicamente a los sistemas y piezas de seguridad de los carros.

Los elementos, sistemas o conjuntos que hacen parte del vehículo en lo que respecta a la seguridad activa y pasiva, no están exentos al desgaste causado por el uso cotidiano, por consiguiente uno de los principales aspectos a tener en cuenta es su correcto y adecuado mantenimiento preventivo de la siguiente manera: Seguridad activa y pasiva en un vehículo. Conducir es una actividad de alto riesgo y por eso la seguridad es tan importante mientras se conduce. Tan importante es evitar un accidente de tráfico como de, en el caso de que ocurra, paliar los efectos en el conductor, sus ocupantes y los demás involucrados en el percance. Es por ello que todos los vehículos cuentan con una serie de mecanismos que se encargas precisamente de eso, de velar por la seguridad vial. SEGURIDAD VIAL 8

Esta preocupación por la seguridad surgió en los años cincuenta, cuando los fabricantes de automóviles empezaron a darse cuentan que no sólo debían hacer coches lujosos sino también seguros. Desde entonces las marcas automovilísticas no han cesado su trabajo en lograr coches cada vez más seguros. La seguridad en los vehículos viene reflejada de dos formas: la seguridad activa y la seguridad pasiva. ¿Sabes en qué consiste cada una? Seguridad activa Los elementos que forman parte de la seguridad activa del vehículo son los que permiten mantener el control del coche mientras éste está en marcha con el fin de evitar accidentes de tráfico. Forman parte de la seguridad activa elementos de serie como los frenos, los neumáticos o los faros, y otros elementos diseñados específicamente para tal fin. Se trata por ejemplo del ABS(Antilock Break System, sistema de antibloqueo de ruedas), el sistema de asistencia a la frenada de emergencia (BAS, brake assist system), el ESP (Electronic Stability Programme, programa electrónico de estabilidad), la dirección asistida, el control de tracción (TCS, Traction Control System), entre otros muchos. Seguridad pasiva Por el contrario la seguridad pasiva tiene como objetivo minimizar al máximo las lesiones graves o mortales en los ocupantes del vehículo, una vez que el accidente no ha podido ser evitado. A tal efecto, forman parte de la seguridad pasiva del vehículo: 

La carrocería y el chasis: se encarga de absorber parte de la energía que se produce durante una colisión.

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El cinturón de seguridad: En caso de impacto, los cinturones de seguridad cuentan con un dispositivo que bloquea el mecanismo en caso de sufrir una fuerte desaceleración. Evitan que la persona salga despedida. El airbag: estas bolsas de aire, que se hinchan en milésimas de segundo en el momento en que hay un impacto, evitan que el cuerpo impacte contra el habitáculo del vehículo. Los reposacabezas: su función es la de evitar, en un accidente de tráfico, el llamado “latigazo” o lesión cervical que afecta el cuello y la espalda de la persona. Los cristales: el cristal del parabrisas está preparado para que, en caso de accidente, no salten astillas que puedan dañar a los pasajeros del vehículo y las ventanillas laterales son más débiles para poder romperse en caso de que la puerta se atasque.

Pero a pesar de todos estos sistemas de seguridad, tú no debes de dejar de conducir con precaución y realizar un buen mantenimiento a tu vehículo.

2. INSPECCIÓN DE LLANTAS: Es importante inspeccionar el mínimo labrado permitido causado por el desgaste normal en el rozamiento de la banda de caucho contra el piso. Este se evidencia porque el labrado ha llegado al mismo nivel de los testigos de desgaste, los cuales se encuentran ubicados dentro de los surcos que posee la llanta a 1.6 milímetros de altura. La presión de inflado de las llantas se debe revisar semanalmente cuando éstas se encuentren frías, incluyendo la llanta de repuesto. La presión no debe estar por encima ni por debajo de los niveles recomendados por el fabricante.

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1. INSPECCIÓN EN LA DIRECCIÓN: La forma técnica para verificar si el sistema de la dirección está funcionando correctamente es realizar periódicamente una medición por la geometría de la alineación. Esta inspección se realiza de acuerdo a la periodicidad que sugiera el fabricante. Una forma de revisar si el sistema de dirección se está comportando de manera adecuada, es soltar el timón durante la marcha por un espacio corto: si el vehículo tiende a desplazarse hacia los lados, es indicio de que alguno de los elementos que la componen está fallando. Cuando se realiza una inspección visual a la llanta y ésta presenta un desgaste irregular, es hora de realizar una revisión a todos los elementos de la dirección, aunque se anticipe al tiempo recomendado por el fabricante.

3. INSPECCIÓN DE FRENOS: Lo primero por revisar es el nivel del líquido de frenos (cada 2.000 km. de recorrido), el cual debe estar siempre entre los niveles mínimo y máximo que se indican. El conductor responsable debería hacer una revisión anual de mantenimiento preventivo. Actualmente en los vehículos existen diferentes sistemas de frenos, dentro de los cuales están los de discos-pastillas y tambores-zapatas; para determinar en qué estado se encuentra cada uno de ellos es recomendable realizar una inspección cada 6 meses.

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4. INSPECCIÓN DE LA SUSPENSIÓN: Se deben inspeccionar los amortiguadores balanceando puntualmente el vehículo con presión hacia abajo, de tal forma que si existen ruidos o si al soltarlo el balanceo permanece por más de dos oscilaciones, es hora de cambiarlos. En estos casos es recomendable cambiarlos por parejas (delanteros o traseros), así uno de los dos esté todavía en buenas condiciones. El cambio de los amortiguadores fluctúa entre 40.000 km. o a los 2 años de uso, dependiendo del correcto y adecuado manejo que se le dé al vehículo. Algunos síntomas adicionales por mal funcionamiento son: rebote excesivo del vehículo en la marcha incluso en carreteras con buen estado y fugas de líquido en los amortiguadores. La comprobación del estado de los amortiguadores se debe realizar siempre en caliente, después de un viaje mínimo de 50 km., con el fin de que el aceite interno esté a una temperatura idónea.

5. INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE LUCES: El correcto funcionamiento de todas las lámparas del vehículo debe revisarse, de ser posible, cada vez que pone su vehículo en marcha, sustituyendo inmediatamente los bombillos que no funcionen o aquellos que no alcancen el mínimo poder lumínico. Se debe ajustar siempre el reglaje o altura correspondiente de las farolas cada vez que se sustituya uno de los bombillos. La manera sencilla y práctica de verificación es la siguiente: acerque el vehículo contra la pared hasta que las luces estén a una distancia de 10 cm. Aproximadamente; luego, marque el centro de ambas farolas; ahora, dé marcha atrás al vehículo hasta unos 7 metros; en esta posición los centros de las farolas deben situarse 5 cm. Por debajo de las marcas iniciales y distanciados 4 cm. más a cada lado, equidistante al eje longitudinal del vehículo.

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RECOMENDACIONES:  Es importante que conozca los elementos que componen la seguridad activa del vehículo para así realizar un correcto y adecuado mantenimiento.  Diseñe un cuadro donde queden todas las revisiones periódicas que se le hacen al vehículo, así llevará un estricto control sobre un buen mantenimiento preventivo.  Cuando revise su vehículo, hágalo sobre un piso nivelado, en un lugar bien ventilado y por ningún motivo fume mientras realiza cualquier revisión.  Si utiliza el gato para inspeccionar las partes bajas del vehículo, no se sitúe debajo de él hasta no tenerlo debidamente asegurado.  Aproveche los centros de diagnóstico autorizados para hacer al menos una vez al año revisiones periódicas de mantenimiento preventivo.

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OBJETIVOS GENERALES DEL MANEJO DEFENSIVO

Los objetivos generales del manejo defensivo son: la prevención, el aplicar las técnicas y conocimientos para prevenir accidentes viales e infracciones de tránsito, y, el modificar el cambio de conductas y actitudes detrás del volante; para conducir de una manera segura, responsable y legal.

Entregar a los participantes conocimientos técnicos y de uso cotidiano para prevenir y evitar accidentes; mejorar sus hábitos de conducción; tener conciencia del cuidado personal y de su equipo de trabajo; dar estricto cumplimiento a las normas internas de seguridad y legales vigentes.

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III

CONDICIONES ADVERSAS

Son todas aquellas condiciones que tiene el conductor en su contra al guiar su vehículo, tales como: Condiciones del vehículo: El vehículo debe ser objeto de un mantenimiento adecuado. Con frecuencia debe cambiarle el aceite del motor, de la caja de velocidades y de dirección, así como mantenerlo debidamente engrasado. Es necesario revisarlo diariamente: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Nivel de aceite Líquido de frenos Presión de llantas (incluyendo repuestos) Sistema eléctrico, limpiadores Cambio de luces y luces direccionales Freno y luz de freno

Condiciones del conductor: Conducir es una labor que requiere que la persona que lo haga se mantenga en buenas condiciones físicas y mentales. Debe tenerse presente que lo que más afecta el buen estado físico del conductor son los problemas de visibilidad, a causa de problemas visuales en el conductor. Debe tenerse presente que en la conducción intervienen los procesos de:   

Percepción: vista, oído, tacto, olfato. *Intelección: procesamiento de lo percibido con los conocimientos, experiencias y aprendizaje. *Volición: como resultado del proceso de intelección, debe tomarse una acción, que corresponde a la voluntad del individuo o conductor.

También la condición física del conductor puede verse afectada por la fatiga, la que origina el sueño, que también puede ser causado por contaminación o intoxicación (gases provenientes del motor), o bien por drogas. Conviene en esta oportunidad hacer la aclaración de que drogas no sólo son los alucinógenos, sino también todo preparado farmacológico. Así entonces debe tenerse cuidado con medicamentos prescritos por el médico, tales como:  

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Antihistamínicos: usados en tratamiento de gripe u otras enfermedades. Anfetaminas: estimulantes usados para contrarrestar el sueño. Debe tenerse presente que la menor forma de contribuir a reducir el sueño, en forma natural, es descansando. Es preferible descansar por un rato, y no por una eternidad. Barbitúricos: productos que producen sueño, el cual puede ser eterno.

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Tranquilizadores: productos utilizados para contrarrestar estados depresivos o eufóricos. Distorsionan la percepción de distancia, espacio y tiempo en la conducción. Accidentes originados en incapacidades físicas: diabetes, mareos, hipertensión, desmayos, amnesia. Mediante estudios realizados se ha descubierto que las personas con antecedentes médicos tuvieron dos veces más accidentes que quienes no tenían. Licor: nos referiremos a él en los próximos capítulos, porque su consumo y perjuicios requieren un trato especial. Cigarrillos: aparte del daño orgánico, su encendido o una brasa suelta, pueden dar lugar a un trágico accidente.

El sueño no sólo puede ser causado por la fatiga, sino también por excesos en la comida, especialmente comer harinas, o alimentos que la contengan, así como bebidas carbonatadas cuando se conduce. Aparte de las buenas condiciones físicas que debe observar el conductor, también las buenas condiciones mentales son básicas.      

Exceso de comida Fatiga Emanaciones de gases provenientes del motor. El calor ambiental. Drogas Consumo de alcohol

(1) *Intelección: Acción o efecto de entender o concebir. (2) *Volición: Deseo, determinación.

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PROBLEMAS MENTALES O EMOCIONALES

Algunas actitudes de la mente del conductor afectan su conducta, convirtiéndolo en un peligro de la cartera. Dentro de ellas podemos citar las siguientes: El exhibicionismo: Al conducir, los exhibicionistas tratan de demostrar habilidades poco corrientes, con las cuales quieren llamar la atención de otras personas (conducir con una mano, manejar a altas velocidades, hacer ruido con bocinas o pitos, quitar el silenciador, etc.). Evite usted imitar a estos conductores, recuerde que los circos son para los payasos, y las carreteras para los buenos conductores. Temeridad: El conductor temerario es audaz, atrevido y se arriesga imprudente e irresponsablemente. También se encuentra con frecuencia esta característica en el comportamiento de los jóvenes. Tanto en jóvenes como en adultos esta actitud se acentúa más por efecto del licor. Conduzca con calma: "vale más perder un minuto en la vida, que la vida en un minuto" Negligencia: Se presenta en los conductores descuidados, perezosos, quienes no revisan sus vehículos, no se concentran en la conducción, y guían con descuido olvidándose de que el Artículo 84 de la Ley de tránsito dice: "... y de modo general es prohibido conducir un vehículo descuidadamente, con desprecio de los derechos y seguridad de los demás, o sin la debida prudencia, o de tal manera que se ponga en peligro la seguridad del mismo vehículo, de otros, o ¿Cuántas veces le han estado hablando, y usted no ha escuchado lo que le dicen? Estaba distraído de las personas o bienes". Cólera: Un conductor colérico, sufre una alteración en su conducta normal, se torna agresivo y peligroso, y se transforma en una máquina de muerte, cuando está apresurado y se encuentra con el paso cerrado por otros vehículos, o con espacios ajustados y difíciles. Como reacción irrespeta las disposiciones de la Ley y reglamentos, así como la vida y el derecho ajeno. La cólera puede tener muchos orígenes, pero sin importar de dónde provengan, siempre causará problemas en la carretera.

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Ligereza: Esta actitud conduce a accidentes. El conductor ligero se caracteriza por:   

No distingue las variantes que pueden haberse producido en el mismo tramo de carretera entre un momento y otro. No se adapta al medio. Conduce todos los días y a toda hora en igual forma. Tiene excesiva confianza en él y su vehículo.

Vanidad: Esta es otra actitud parecida a la anterior, y se distingue por:     

Desprecio por los demás conductores. Mira nada más los errores en los otros. No admite que lo adelanten. No acepta correcciones.

La susceptibilidad: El conductor susceptible es delicado, se molesta por cualquier cosa, y su conducta se altera, convirtiéndose hasta en agresivo. La agresividad: Proviene de un desorden de la conducta. Adelanta por la derecha, corta el paso, suena la bocina, hace señales insultantes, grita e insulta. Este tipo de conducta se presenta también cuando la persona ha tenido un disgusto en su hogar o en el trabajo, y descarga su ira contra otras personas. El conductor joven se torna agresivo. El doctor Need Willar, en un artículo especial para la Revista Salud Mundial, de la OMS, refiriéndose a la cantidad de accidentes en conductores jóvenes dice: "Los conductores jóvenes, principales causantes de accidentes, buscan un modo de afirmar su personalidad, y creen haberla encontrado en la potencia de su vehículo (automóvil o motocicleta). Esa afirmación se convierte fácilmente en actitud agresiva al conducir.

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DISTRACCIÓN

La Distracción: Es la fijación en la mente de una idea o cosa que la aparta del objeto al que debía aplicarse. Es bien sabido, y probado está, que un conductor puede llevar su vista fija en la vía, y sus acompañantes tienen la sensación de que está muy atento a todo lo que está sucediendo en la vía, pero en realidad su mente está muy lejos de la carretera. Cuántas veces están en la carretera, pero un simple pensamiento nos aleja de la carretera por fracciones de segundo; en esa fracción podría haber ocurrido un accidente. El conductor distraído, puede estar pensando en problemas o compromisos económicos, o problemas personales o familiares, o del trabajo, los que constituyen una desviación de su foco de atención. Abandona así la conducción con concentración mental y lo hace en forma automatizada, y cuando se requiere pensar y actuar, se hace tardíamente porque su mente está ocupada en otro asunto. Estas son las reglas para mantener la atención:    

Cuando el vehículo esté en movimiento, mantenga los ojos también en movimiento. En la ciudad debe mirar cuando menos 100 metros adelante, en carretera debe tratar de abarcar 300 metros adelante. Es necesario tener una buena visión de la parte trasera del vehículo y a sus lados, para ello debe utilizarse el espejo retrovisor interior y los laterales. Los ojos deben estar moviéndose, pasando la mirada por el panel de instrumentos de medición, a los espejos, así como sobre la carretera y la mirada abriéndose hacia los lados de la misma, tratando de descubrir cualquiera señal de movimiento.

Así usted evitará fijar sus ojos en un solo punto, evitando hipnotizarse usted mismo con la monotonía del paisaje.

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Distracciones al Conducir:       

Escuchar la radio Buscar un cigarrillo Conversar y mirar directamente a interlocutor Buscar el encendedor Contemplar el paisaje Pensar en algo distinto a la conducción Atender una puerta que se abre

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CONDUCCIÓN NOCTURNA

A pesar de que en la noche conducen menos personas, en ese horario suceden más accidentes que en el día. Al caer la tarde y durante la noche ocurren aproximadamente el 80% de los accidentes registrados durante las 24 horas. Si bien es cierto que no es lo mismo conducir de día que de noche, hay conductores que no se dan cuenta de la diferencia, y conducen en la noche en la misma forma en que lo hacen durante el día. Básicamente la conducción nocturna depende de: 1. 2. 3.

La velocidad La visibilidad del conductor La iluminación

Velocidad: Debe mantenerse a la mitad de la que se usa en el día, y si está lloviendo debe reducirse aún más, dentro del proceso de adaptación. La velocidad debe estar en relación con el alcance del cono de luz y el tiempo que se tarda en recorrer ese espacio. Visibilidad: En la noche se ve el 50% de lo que puede verse en el día. Los peatones se ven menos en la noche, especialmente si no llevan ropas claras. Si usted tiene problemas de visión nada más que en la noche, eso indica que usted debe abstenerse a conducir en la noche, puesto que padece la ceguera nocturna. Evite mirar directamente al lado izquierdo cuando venga otro vehículo en sentido contrario que traiga luces altas y largas. Así usted no será deslumbrado o encandilado, lo que le provoca una pérdida momentánea de visión que dura fracciones de segundo, conocidas como tiempo de recuperación. Este tiempo en personas jóvenes es muy corto, en tanto que para los conductores entrados en años es mucho mayor. No debe perderse de vista que durante el tiempo de recuperación el vehículo está en movimiento, lo que constituye un eminente peligro.

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Iluminación: Es también muy importante tomar en cuenta la iluminación de la vía. En Costa Rica son muy pocas las vías que tienen una iluminación regular. Los cambios que se producen en las carreteras al entrar o salir de un túnel, o en las ciudades con los rótulos luminosos influyen mucho en la iluminación, y en especial de la percepción de objetos o personas próximas a la vía. La iluminación del vehículo es importante. Usted debe indicar su presencia en la carretera en todo momento: circulando o bien estacionado, como luego lo explicaremos. Debe bajar las luces al cruzar con otro vehículo, o bien cuando usted lo sigue. Los focos de su vehículo deben estar bien alineados. Las luces altas se usan cuando se conduce en carretera abierta, y no haya vehículos cerca. Aún con buena iluminación usted debe reducir la velocidad. Recuerde usar luces bajas cuando tenga de frente a otro vehículo, o circule por la ciudad, o cuando esté siguiendo a otro vehículo. Estacionamiento nocturno:   



Busque un tramo recto de carretera para detenerse. Saque el vehículo de la corriente de circulación. Colóquelo en el espaldón, y si no lo hubiere, busque un sitio seguro. No permita que nadie descienda del vehículo por la puerta izquierda, o sea, por la corriente de circulación, sino por la puerta derecha, cuando el vehículo esté detenido. Ponga inmediatamente las luces intermitentes de inseguridad, y coloque los triángulos de seguridad a las distancias de 90 metros por detrás y 15 metros por delante. No obstante de que es obligación portar dichos triángulos, si no los tuviere, ponga una tela blanca, puesto que este color es el más reflectivo en la noche.

Consejos para la conducción nocturna: Reduzca la velocidad a la mitad de la usada normalmente durante el día. La luz alta o larga debe cambiarse por la luz corta 150 mts. Antes de que un vehículo se cruce con otro en línea recta; o bien, antes de entrar a una curva. 3. Las luces de un vehículo deben ser visibles a 250 mts. de distancia; para ello debe mantenerlas limpias y en buen estado. 4. Evite mirar directamente al lado izquierdo de su vehículo, cuando venga otro en sentido contrario; su vista debe dirigirla hacia el lado derecho. 5. Si va a adelantar un vehículo de noche, avísele por medio de un cambio rápido de luces. 1. 2.

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Si el vehículo que viene en sentido contrario trae luces altas o largas, y usted le pide un cambio de luz, y no quiere hacerlo, no ponga también luces altas. No establezca una lucha de luces. Usted no sabe si la persona que viene en contra padece de ceguera nocturna; o bien, si tiene otro problema. Lo que usted debe hacer es reducir su velocidad y orillarse a la derecha, manteniendo su lugar. 7. Evite orillarse demasiado a la derecha porque puede caer al espaldón de zacate y resbalar. 8. Cuando usted está adelantando o siguiendo a otro vehículo debe bajar sus luces para no deslumbrar al conductor de adelante. 9. Si se detiene en la vía, en horas de la noche, debe hacerlo observando las siguientes indicaciones: o Busque un tramo recto. o Saque el vehículo de la vía, hacia el espaldón, y si no lo hubiere, busque un sitio seguro. o No permita que nadie descienda del vehículo por la puerta izquierda, sino por la derecha, cuando el vehículo esté detenido. o Ponga inmediatamente las luces intermitentes, y los triángulos de seguridad. o Si el daño fuera eléctrico, y no le permite usar las luces intermitentes, debe usar los triángulos de seguridad. o Coloque correctamente los triángulos de seguridad: uno adelante, en la línea divisoria de carriles, a unos 15 mts. De su vehículo, el otro, detrás, a 90 mts. o Preste especial atención a las señales preventivas y reglamentarias que encuentre en la vía. o Si no tuviere triángulos (es obligatorio portarlos), debe poner unas ramas prensadas con una piedra y, si es posible, una tela blanca (lo blanco es más reflectivo). 6.

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VII CONDICIONES AMBIENTALES Lluvia: La lluvia constituye un verdadero y grave problema para el conductor, y es una de las condiciones adversas contra la cual tiene que enfrentarse durante la conducción. Diferentes situaciones frente a la lluvia: 

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Cuando comienza a llover: al caer las primeras gotas, se forma sobre el parabrisas una delgada película con el polvo y el hollín que se ha depositado sobre los cristales. Esta película no nos deja ver bien y por un momento, los limpiadores son incapaces de poder normalizar la situación. Durante una lluvia persistente y fuerte: deben extremarse las precauciones, puesto que las escobillas no pueden mantener una buena visibilidad. No puede verse con claridad. ¿Qué hacer? Mantener bien limpio el parabrisas, cuidarse del vehículo de adelante, y del de atrás, reducir la velocidad y encender las luces aún en el día; no para que usted vea, sino para que lo vean.

El patinazo: Al caer las primeras gotas de agua sobre la vía, forman una masa en extremo deslizante, una capa altamente resbaladiza. Sobre la cual pierden la adherencia las mejores llantas. Cuando el piso de la calzada o vía está mojado, hay más probabilidades de patinar que cuando está seco. Con llantas en buen estado, la pérdida de adherencia puede disminuir en un 50%. De ahí la importancia de andar siempre con buenas llantas, especialmente en países lluviosos como el nuestro. ¿Qué hacer? Frente a la posibilidad de patinar debe reducirse la velocidad, andar con buenas llantas, no importa la marca, lo importante es el estado de las mismas. En caso de patinazo debe virarse las llantas en el sentido o dirección del patinazo. Inundaciones: Si hay agua en la vía a causa de una inundación, usted debe seguir las siguientes recomendaciones:  

Introduzca el vehículo poco a poco, controlando el movimiento del motor y del vehículo por medio del clutch o embrague. El nivel de agua sobre la vía no debe sobrepasar la altura de las copas.

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Debe tener presente que el agua penetra en las bombas auxiliares del sistema de frenos, y produce el desvanecimiento de la frenada, o sea, el vehículo no frena. Debe entonces usted sacar el agua, siguiendo las indicaciones que seguidamente se hacen:  

Mantenga el pie en el acelerador, y a la vez vaya frenando el vehículo, sin detenerlo. Deje que la fibra se caliente y saque el agua del tambor o de las almohadillas del disco.

La Neblina: Existen varios tipos de neblina: la ligera y densa; la espesa e impenetrable. Es necesario tener presente el factor básico -no importa el tipo de neblina- de encender las luces, no para ver, sino para que nos vean. Así entonces frente a la conducción con neblina ésta debe ser la principal regla: REDUCIR LA VELOCIDAD Y ENCENDER LAS LUCES. Neblina espesa: Cuando la neblina es muy espesa, la circulación es muy comprometida si no se usan los focos anti neblina. El problema de la reflectividad de la neblina, o sea del rechazo de la luz de su vehículo por la neblina, se debe a que ésta se encuentra formada por una cantidad de pequeñísimas gotas que son las que rechazan la luz, la cual regresa directamente hacia los ojos del conductor. En estos casos la luz corta es más eficaz que la luz larga. La ventaja de la luz amarilla o focos anti neblina es que los focos o faros están situados debajo de los focos corrientes, lo que les permite penetrar la neblina con más facilidad.

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VIII CURVAS Para su estudio se clasifican en dos tipos:  

Curvas horizontales. Curvas preventivas verticales.

Algunas señales preventivas se refieren a cambios en el alineamiento horizontal, o sea, diferentes tipos de curvas horizontales. Dicho en otra forma, todas aquellas curvas que no sean pendientes. Demarcaciones en curvas:  

Línea amarilla simple o amarilla doble (barrera). Línea blanca continúa, prohíben el adelantamiento.

EN CURVAS NO SE DEBE ADELANTAR: Si el centro de la curva está a la derecha, su vehículo debe mantenerse a la derecha. Está prohibido a los vehículos circular por el carril izquierdo de la calzada, cuando el centro de ésta sea una línea continua, de color amarillo o blanco, que indique que es peligroso pasar adelante a otro vehículo. Igualmente se prohíbe circular en medio de dos carriles de una calle o carretera, o detener un vehículo sobre una línea demarcadora de la calle o carretera, con excepción hecha de los casos de emergencia comprobados. Peralte o Súper-elevación: Para contrarrestar la fuerza centrífuga, también se acude al peralte o súper-elevación. Consiste en levantar un lado de la calzada a un nivel ligeramente mayor que el lado de la curva.

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Pendientes: Son curvas verticales. Antes de llegar a la pendiente, encontramos el aviso o señal preventiva que nos informa de ella: Al ver esta señal se debe proceder a reducir la velocidad y frenar con motor. Siempre debe hacerse antes de tomar la pendiente. No se debe descender una pendiente a partir de frenos. El uso continuo provoca el calentamiento. Al subir una pendiente, se debe evitar que el motor se agote. Un cambio a última hora puede dañar el motor. Al detenerse en una pendiente, no se ofusque. Ponga su vehículo en neutro y deténgalo con freno de pedal. Si luego va a continuar ascendiendo, coloque el cambio fuerte y adecuado, primera o segunda, mantenga el clutch o embrague metido, y al quitar el pie del freno inmediatamente coloque el acelerador, y a la vez va sacando poco a poco el pedal de embrague en forma suave y que usted note que el vehículo está avanzando. Repita tantas veces como sea necesaria esta maniobra hasta dominarla.

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FÓRMULA ESTÁNDAR PARA PREVENIR ACCIDENTES

PREVENCIÓN DE ACCIDENTES: FÓRMULA ESTANDAR PARA PREVENIR ACCIDENTES  RECONOCER EL PELIGRO  SABER QUÉ HACER  ACTUAR A TIEMPO Aunque las cifras de accidentes y víctimas en la carretera se reducen y los fabricantes centran gran parte de sus esfuerzos en mejorar la protección del conductor, lo cierto es que las carreteras son muchas veces escenarios de accidentes trágicos. Es responsabilidad de los conductores tomar las medidas adecuadas para proteger su vida y no poner en peligro la del resto de personas que circulan por la carretera. Por ello, te ofrecemos estos consejos de seguridad para conducir de forma segura. Pasos a seguir: Nuestro primer gesto antes de arrancar la marcha tiene que ser ponernos el cinturón de seguridad, aunque sólo vayamos a mover el coche de un aparcamiento a otro. Es muy importante nuestra actitud al volante: debe ser tranquila y nada agresiva hacia el resto de los conductores. Debemos ser conscientes de que estamos al frente de una máquina que puede llegar a ser muy peligrosa. Tenemos que mantener la distancia de seguridad con el vehículo que llevamos delante. De este modo, estaremos en mejores condiciones de responder ante cualquier imprevisto. Obviamente, debemos respetar todas las señales de circulación; pero debemos ir más allá y, por ejemplo, tener en cuenta que si las condiciones climatológicas son malas nuestra velocidad debe ser menor que la máxima permitida. Especialmente, en las vías urbanas tendremos que respetar las velocidades y estar muy atentos ante la posibilidad de que un niño, un adulto despistado o un animal invadan la carretera. En el caso de que realicemos viajes largos, hacer descansos cada dos horas e intentar no conducir de noche, ya que el sueño nos puede jugar una mala pasada. Aunque el recorrido que vayamos a realizar nos lo sepamos de memoria, deberemos estar siempre muy atentos a la conducción. La mayor parte de los accidentes se producen en desplazamientos cortos. Jamás debemos atender el celular y mucho menos responder a mensajes de texto por muy importante sea la llamada que esperamos. Los dispositivos GPS se deben configurar antes de iniciar la marcha y no debemos dejarnos guiar ciegamente por ellos. SEGURIDAD VIAL 28

Cómo viajar seguro en carretera El hecho de que viajar en carretera sea una actividad muy común nos hace olvidar del riesgo que supone para nuestra vida y la de quienes vayan con nosotros. A pesar de que los datos de accidentes de tráfico se van reduciendo año a año, lo cierto es que aún son muy elevados. Por eso existen una serie de consejos, cualquiera que sea el vehículo que utilices, sobre cómo viajar seguro en carretera. Pasos a seguir: En clave de seguridad, los neumáticos de nuestro vehículo son la parte más importante, por lo que hemos de revisarlas antes de emprender la marcha. Sin embargo, tampoco hemos de dejar de lado otras labores de mantenimiento, como líquidos de aceite o frenos. Debemos planificar nuestro viaje de manera realista, sin marcarnos grandes retos. De otro modo, iremos con prisas y eso no es nada bueno en aras de la seguridad. Una clave fundamental para viajar seguro en carretera es hacer una pausa cada dos horas y, al primer síntoma de somnolencia, aparcar nuestro vehículo y dormir lo que necesitemos. El sueño es uno de los grandes enemigos de la seguridad en carretera. En este artículo encontrarás consejos sobre cómo reducir la fatiga al volante. Antes de salir de viaje, debemos consultar la información del tiempo. La página web de la Agencia Estatal de Meteorología ofrece información muy detallada, así estaremos al tanto de las condiciones climáticas que enfrentaremos durante el trayecto, pudiendo evitar el mal clima y sus riesgos. Otra información a la que debemos estar atentos para viajar más seguros en carretera es la de la Dirección General de Tráfico, que da a conocer incidencias en la red viaria y ofrece alternativas a las carreteras que están en obras, que han registrado un accidente o que tienen retenciones por cualquier motivo. Recuerda la importancia de seguir estas sugerencias para viajar más seguro en carretera y garantizar así un trayecto placentero y adecuado.

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EMERGENCIAS DURANTE EL MANEJO

La importancia de las decisiones preparadas: sepa cómo reaccionar ante emergencias en el camino. Al mejor conductor puede presentársele en cualquier momento y súbitamente una situación de tan peligrosa gravedad, que si no sabe reacciones en la forma adecuada, las consecuencias pueden ser irreparables. Ningún conductor está libre de estos peligros, porque dependen en general de causas ajenas a él. Puede ser la rotura de la dirección o de los frenos, la aparición frente a él de otro vehículo o la caída al agua. Como ha de reaccionar en estas situaciones? ¿Cuál ha de ser la maniobra conveniente? Para muchos conductores resultará difícil y comprometido decidir, con rapidez y eficacia, lo que tienen que hacer en ese momento. La inminencia del peligro no permite pararse a pensar sobre lo que se debe hacer. Los segundos pueden ser decisivos, las situaciones de emergencia exigen, por regla general, la acción rápida. No se puede pensar "lo que hay que hacer", Sencillamente, hay que hacerlo y hacerlo a la misma velocidad que el peligro ha hecho acto de presencia. La acción depende, más que de una buena actitud refleja del conductor, de la prontitud con que se aplica "una decisión preparada" de antemano. El conductor que no tiene estas "decisiones preparadas", reaccionará probablemente de manera inadecuada e incluso contraproducente, cuyas consecuencias pueden ser irremediables. Se puede y se debe conducir "alerta" para enfrentarse con el peligro. Para ello basta: aceptar la posibilidad del accidente, conocer las situaciones más graves que pueden presentarse y saber cuál es la maniobra adecuada a cada situación. En una palabra: CONDUCIR SABIENDO QUE HACER, CUANDO HACERLO Y COMO HACERLO. Para lograr la eficacia indispensable, el conductor debe practicar estas normas "mentalmente" hasta que lleguen a formar parte de su repertorio de hábitos, de tal manera que a cualquier "acción" de peligro se oponga la "reacción" adecuada, con el mismo automatismo con que en su conducción normal cambia la velocidad del vehículo o gira el volante.

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Las decisiones "preparadas" deben constituir la base fundamental de la idiosincrasia del buen conductor. 1. Si sus frenos fallan Bajando una cuesta, su vehículo empieza a ganar velocidad. Usted pisa el pedal del freno a fondo, sin que ejerza el menor efecto en la acción del frenado. El vehículo adquiere mayor velocidad cada vez. Lo que se debe hacer: Accionar intermitentemente el pedal del freno. Hacerlo rápida y frecuentemente. Con el freno de mano, actuar de manera progresiva y rápida, pero NO violentamente. Cambiar enseguida a una velocidad menor, para aprovechar la acción frenadora del motor, acelerando incluso brutalmente. Si es absolutamente preciso, desvíese con el coche fuera de la carretera, hacia el lugar que le parezca más blando. Es preferible dañar el coche que dejarlo rodar sin frenos, exponiéndose a un grave accidente. 2. Si un neumático revienta Está circulando usted a gran velocidad en línea recta. De pronto oye un estallido, seguido de un fuerte tirón del volante. Es casi seguro que un neumático ha reventado. Lo que se debe hacer: Calma, no se asuste, no apriete los frenos. Sujete firmemente el volante con las dos manos y gire lo necesario para mantener recta la dirección del vehículo. Continúe con el pie en el acelerador, pero levántelo con suavidad. No lo retire bruscamente. Deje que el motor vaya reteniendo el coche y cuándo este haya perdido velocidad, accione el freno poco a poco. Apártese de la carretera, si es posible, para cambiar el neumático. 3. Si su coche patina Por una carretera de pavimento húmedo, Usted conduce a gran velocidad (cosa que no debe hacer). Observa un bache y gira el volante para evitarlo. Su vehículo empieza a patinar.

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Lo que se debe hacer:  No toque el pedal del freno, ni levante el pie del acelerador.  Gire en seguida el volante en la misma dirección en que se mueven las ruedas traseras al deslizarse (sí la parte trasera del vehículo patina hacia la izquierda, gire el volante también hacia la izquierda).  Tan pronto como el coche empiece a enderezarse, gire el volante en dirección opuesta, para evitar un nuevo patinazo en sentido contrario.  Afloje ligeramente el acelerador, pero no retire el pie bruscamente.  Cuando haya corregido el patinazo y asegurado la tracción, disminuya la velocidad frenando suavemente.  Si entonces le patinaran las cuatro ruedas del vehículo, suelte el freno para permitir la rotación de las mismas.  Aplique después del freno con presión gradual, para evitar el blocaje.

4. Si un coche en dirección contraria viene a su encuentro Conduce Usted por una carretera de doble circulación. Otro coche que viene en sentido contrario, hace un zigzag y se proyecta directamente hacia su automóvil. Posiblemente el conductor se ha dormido o está embriagado.

Lo que se debe hacer:  Pulse fuertemente el claxon y encienda sus faros.  Si el otro conductor no reacciona ante estas señales, gire rápidamente a su derecha, aunque se salga fuera de la calzada o carretera.  Cualquier maniobra, aún peligrosa, es preferible a un choque frontal, especialmente si el otro vehículo es más potente.  Si se ve precisado a ello, oriente su vehículo hacia la cuneta, aunque vuelque o dé lugar a una colisión menor. Habrá evitado el peligro mayor.

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5. Si su coche se incendia Va conduciendo Usted por una carretera cualquiera. Está bien cuidada y no tiene dificultades, por lo que lleva la media de velocidad a la que está acostumbrado. De pronto, un olor característico y, luego, el humo o las llamas: su coche se ha incendiado. Lo que se debe hacer: Corte inmediatamente el encendido del motor y apártese a un lado de la carretera, frenando el coche. Sobre todo actúe con calma. Haga salir a todos los ocupantes del vehículo. Levante el cofre y con el extintor de incendios (que debe llevar siempre), con una manta, ropas, tierra o arena, trate de sofocar las llamas. No eche nunca agua. Si el fuego se acerca al depósito de gasolina, aléjese rápidamente del coche, para evitar los peligros de la explosión. 6. Si durante la noche se ve obligado a detenerse Hay conductores que prefieren viajar de noche. ¿Es Usted de éstos? Tal vez le haya ocurrido más de una vez que en plena oscuridad se ha visto obligado a detenerse. Lo que se debe hacer: Procure tener a mano, debajo de su asiento, un triángulo reflectante plegable, pues si lo lleva en la maleta del coche, perderá unos segundos preciosos, mientras lo busca. Haga lo posible para apartar su coche al margen de la carretera, para repararlo o esperar la llegada de auxilio. Proceda de la siguiente forma: sitúe el triángulo delante de su cuerpo, para protegerse, mientras va a colocarlo en el suelo, 30 o 40 metros detrás del coche. 7. Si el parabrisas de su coche se rompe Desconfíe de la grava o de los guijarros pequeños, pues si, lanzados por las ruedas de otro vehículo, dan contra su parabrisas, pueden cuartearlo y volverlo opaco, quedándose usted sin visibilidad alguna en décimas de segundo. Este fenómeno suele ir acompañado de un SEGURIDAD VIAL 34

fuerte ruido de explosión, similar al de un disparo, que puede además asustar al conductor y ocasionar un accidente. Lo que se debe hacer: Dé rápidamente, con las debidas precauciones, un fuerte puñetazo al parabrisas, abriendo así una ventana que le permita ver la carretera.

8. Si un animal se te cruza en la carretera El mejor amigo del hombre es, sin embargo, enemigo de los automovilistas. Muchas personas se han matado o han resultado heridas a consecuencia de un viraje o frenazo, tratando de esquivar a un animal.

Lo que se debe hacer: Como regla general, no se debe maniobrar ni frenar bruscamente para evitar a un perro u otro animal pequeño que se cruce en el camino. Mire a lo lejos a fin de localizar al animal con la mayor antelación posible y toque la bocina. 9. Si mientras un coche intenta adelantarlo a Ud. otro automóvil viene en sentido contrario. Un coche viene en sentido contrario al suyo en una carretera de doble dirección y entretanto, un conductor alocado e impaciente, con desprecio del Código y de su propia vida, intenta adelantarlo sin tener vía libre. Lo que se debe hacer: Hágale señales con el brazo o con el intermitente, para que no continúe la maniobra. Si no obedece, puede usted hacer dos cosas: disminuir la velocidad o aumentarla. Si está Usted seguro de que el conductor que viene por detrás va a pasarlo, disminuya resueltamente la velocidad y apártese al margen derecho de la carretera, pues el automovilista que lo adelante tendrá tendencia a ponerse precipitadamente delante de Usted con inminente peligro de choque de los tres vehículos. Si no ha terminado de adelantarlo y el coche de enfrente se acerca con rapidez, entonces lo más aconsejable es que Usted pise el acelerador para dejarle espacio detrás de su vehículo.

10. Usted ha entrado a demasiada velocidad en una curva SEGURIDAD VIAL 35

Viajando rápido de noche en una carretera desconocida sin señal que le prevenga se ve Usted metido de pronto en una curva cerrada. Lo que se debe hacer: Pise el freno varias veces, mientras toma la curva acelere ligeramente. Si ve que su coche empieza a patinar, al mismo tiempo que mantiene el pie derecho en el acelerador, pise el freno ligeramente con el pie izquierdo. Manténgase en su carril. De noche disminuya siempre su velocidad, circulando a una media que le permita frenar siempre dentro del espacio visible. Esto es particularmente importante en las curvas, ya que sus faros alumbran en línea recta.

ESP = CONTROL ELECTRONICO DE ESTABILIDAD. POR QUÉ DEBEMOS TENER ESP, CONTROL DE ESTABILIDAD, Y NO DESACTIVARLO Desde el 1 de noviembre de 2011 el ESP, control electrónico de estabilidad, es obligatorio en los coches nuevos que se homologuen en Europa. Durante un tiempo algunos modelos nuevos pueden no llevarlo si se homologaron antes de la obligatoriedad, o si se consideran un restyling. Pero después de este pequeño período de transitoriedad, el 31 de octubre de 2014, todos los coches nuevos que se matriculen, sin excepción, llevarán este sistema de seguridad activa. El ESP son las siglas en alemán de elektronisches stabilitäts programm, pero no todas las marcas de coches las utilizan, algunas pueden referirse a este sistema como VSC, ESC, SEGURIDAD VIAL 36

DSC, VDC… en el fondo es siempre lo mismo, el control de estabilidad. Vamos a ver por qué la unión europea decidió hacerlo obligatorio, y por qué si nuestro coche lo lleva, no deberíamos desactivarlo.

Nos ayuda a mantener la trayectoria Los coches en movimiento están supeditados a las leyes de la física. No se mueven por arte de magia, y no son inmunes a ella. Cuando un coche se mueve actúan sobre él diferentes fuerzas, y van a actuar siempre provocando ciertas reacciones. Insisto en ello: siempre. Cuando un coche se mueve en línea recta y velocidad constante, podemos decir que se mueve en una situación de equilibrio y seguridad, no tanta como si el coche está parado, pero casi. Las situaciones delicadas llegan cuando el coche tiene que moverse y a la vez girar, acelerar o frenar. Todas estas acciones introducen desequilibrios que desestabilizan el coche. Es fácil de entender: cuando frenamos el morro de nuestro coche se inclina hacia delante (el morro de hunde) y nosotros nos desplazamos e inclinamos un poco hacia adelante, o cuando tomamos una curva el coche se inclina y nosotros nos desplazamos e inclinamos también hacia el exterior de la curva. Esos movimientos que todos hemos sentido son debidos precisamente a esas acciones, o fuerzas, que desestabilizan el coche. Y por eso un conductor que no sepa reaccionar ante una situación de desestabilización del coche, puede perder el control del mismo, y tener un accidente, por ejemplo saliéndose de la curva, o haciendo un trompo.

Subvirar y sobrevirar: el coche “se nos va” En una curva, por intentar pasarla a demasiada velocidad, porque el pavimento es más deslizante de lo normal, por suciedad o por lluvia, o porque los neumáticos no nos dan suficiente agarre, o por ejemplo ante un imprevisto que nos hace dar un volantazo para esquivar un obstáculo, el coche “puede írsenos”. Puede ser que el coche subvire, es decir que se vaya de morro, y nos saldríamos de la curva, o que el coche sobrevire, es decir que se vaya de culo, y giraría demasiado o incluso se atravesaría o terminaría mirando hacia atrás. En esos momentos es cuando conviene saber actuar. La teoría nos dice que para corregir el subviraje habría que levantar un poco el pie del acelerador y deshacer un poco el giro del volante, y que para corregir el sobreviraje hay que hacer contravolante y ser muy fino con el acelerador. Pero claro, esto no es tan fácil de hacer como de decir. Hay que tener algo claro: ningún conductor tiene la formación, habilidad y temple suficientes, con la formación básica de la autoescuela, para saber actuar en situaciones SEGURIDAD VIAL 37

límite. o dicho de otra manera: somos conductores, no pilotos, y esa es una gran diferencia. Un piloto ha desarrollado una capacidad para detectar y corregir los momentos de desestabilización muy superior a la de un conductor, y tiene la habilidad, en las manos, girando el volante, con suavidad o con rapidez, según lo que toque, y en los pies, con el freno y con el acelerador, son sensibilidad y tacto, para corregir la trayectoria del coche. Lamentablemente un conductor no tiene esa habilidad, porque nadie nos la ha enseñado, y nunca la hemos puesto en práctica. Por eso hay cursos de conducción, de diferente tipo, de conducción segura, de conducción preventiva, de conducción deportiva, para intentar enseñar estas técnicas a los conductores. Pero vuelvo a insistir, siendo muy útiles estos cursos, y por eso existen los sistemas como el control electrónico de estabilidad ESP: él se encarga de corregir la trayectoria del coche si no es la adecuada, y que este vaya por donde le decimos que vaya. Corrige el subviraje y corrige el sobreviraje. Claro, dentro de los límites de la física, no es mágico. El ESP incluye una serie de sensores para saber si el coche se mueve por donde debe, o si se está desestabilizando y no lo va a hacer. Hay básicamente tres sensores: uno para unas horas de práctica no se pueden igualar con los años de formación y experiencia de un piloto. Conocer el ángulo de giro del volante, otro para conocer el giro de las ruedas, y otro para conocer cuánto está girando el coche.

El giro del volante es lo fundamental Es decir, si yo con el volante le digo al coche que tiene que girar tantos grados, pero el coche no lo está haciendo, y gira menos, el sistema reconoce que el coche está subvirando, y si el coche gira de más, el sistema reconoce que el coche está sobrevirando. y entonces es cuando el ESP actúa para corregir la trayectoria mediante el frenado selectivo de las ruedas. Hay un aspecto vital, que todo conductor tiene que grabar en su memoria: El ESP intentará por todos sus medios que el coche vaya a dónde el conductor le diga que vaya. Es decir, en un coche con esp el conductor no debería hacer nada especial salvo girar el volante lo justo y necesario para trazar la curva. Si el conductor intenta hacer contravolante, pensando que así va a corregir la trayectoria, ha actuado mal, porque el ESP intentará llevar el coche a dónde indique el conductor con el volante. Si el coche sobreviraba y se nos iba de culo, y hacemos contravolante girando el volante hacia el exterior de la curva, el ESP va a hacer que el coche vaya hacia el exterior de la curva. Y entonces es cuando nos salimos, o nos golpeamos contra la barrera de contención, si la hay. SEGURIDAD VIAL 38

Es decir, como un gran monitor me dijo en un curso de conducción: “si con el volante apuntas al árbol, el ESP te va a llevar al árbol. En un coche con ESP hay que apuntar al centro del carril, a trazar la curva, nada más”. Pues eso, si estamos conduciendo un coche con control de estabilidad, nosotros como conductores no tenemos que hacer cosas especiales con el volante, simplemente tenemos que apuntar con el volante, con suavidad, hacia donde queremos que el coche vaya. El ESP es un sistema que está siempre vigilante listo para actuar en cualquier momento. Actúa rapidísimamente, reaccionando más rápido que cualquier conductor normal, y evita el accidente si se ha puesto al coche en apuros, hasta donde las leyes de la física lo permiten. Es por todo esto que el ESP se ha hecho obligatorio y por lo que ningún conductor debería desactivarlo nunca, por su seguridad, y la de los demás que compartimos las carreteras.

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EL CINTURÓN DE SEGURIDAD

¿Cuál es la importancia de usar el cinturón de seguridad? Usar el cinturón de seguridad en el vehículo evitaría un alto porcentaje de muertes causadas por accidentes de tráfico, así lo demuestran todas las investigaciones y estudios realizados hasta el momento. Se ha demostrado que el cinturón es la herramienta de seguridad más eficaz para prevenir las consecuencias de cualquier accidente de tráfico. En este tema te explicamos la importancia de usar el cinturón de seguridad, llévalo siempre puesto y protege tu vida en la carretera.

Pasos a seguir: El cinturón de seguridad tiene como función principal sujetar y mantener al pasajero en su sitio, minimizar las heridas en caso de colisión, evitar que la persona salga despedida, que se golpee con elementos duros del interior y se desplace dentro del vehículo. Recuerda que el cinturón de seguridad es un seguro de vida, así que no te olvides, llévalo siempre abrochado y conduce de forma segura. No importa si vas a hacer un trayecto de corta, media o larga distancia, urbano, por autopista, etc. es obligatorio llevar siempre puesto el cinturón de seguridad ya que la mayoría de accidentes de tráfico que ocurren son impredecibles y no sabes si vas a encontrarte en esa situación en cualquier momento. Toma en cuenta, también, que el uso del cinturón de seguridad es igual de importante en los asientos delanteros y traseros de un vehículo. Llevar el cinturón en los asientos de atrás no solo protege a esos pasajeros si no que reduce el riesgo de muerte del conductor y el copiloto en un accidente. Está demostrado que un pasajero con un peso de 50 kg que viaja en la parte trasera de un vehículo que circula a 50 km/h puede producir una fuerza de 3000 kg sobre el asiento delantero en su desplazamiento. Para comprender la importancia de llevar abrochado el cinturón de seguridad es necesario conocer qué ocurre en el interior de un coche en caso de accidente. En el momento que hay un choque, en el vehículo se producen dos impactos: el primero es la colisión en sí y, el segundo es el choque de los ocupantes con el coche mismo que puede arrojarlos fuera de éste. Piensa que cuando se produce una colisión, el automóvil se detiene bruscamente pero los pasajeros siguen viajando a la misma velocidad y el impacto puede llegar a ser mortal. SEGURIDAD VIAL 40

Antes de poner en marcha el vehículo, es fundamental dedicar unos segundos a colocarnos el cinturón de seguridad correctamente. La parte de abajo del cinturón siempre debe quedar por encima de los muslos y nunca en el abdomen. También es importante ajustar la altura del anclaje superior del cinturón para que no sea demasiado elevada ni excesivamente baja, lo correcto es situarlo de tal manera que el cinturón quede apoyado ligeramente sobre el hombro y bien centrado. Por todo ello, el uso del cinturón de seguridad es imprescindible para proteger tu vida al volante y la de todos los ocupantes de un vehículo y, por supuesto, no es reemplazable por otros métodos.

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XII POSICIÓN MAS ADECUADA AL CONDUCIR Cómo sentarse al volante Saber cómo sentarse al volante correctamente te permitirá reducir la fatiga y estar en condiciones óptimas para prestar atención a todos los eventos de la circulación. Este factor es especialmente relevante cuando vas a hacer un viaje largo. Algunos automóviles permiten más regulaciones que otros, como la de la altura del asiento, pero en todos puedes cambiar la distancia del sillón y pedales y el respaldo, cuestiones que tienen gran importancia. Para ayudarte a conducir seguro, en unComo.com te explicamos cómo sentarse al volante.

Pasos a seguir: A la hora de sentarte al volante, una de las cosas que debes tener en cuenta en la distancia del asiento con los pedales. Debes regular el sillón de modo que con las piernas ligeramente flexionadas llegues con facilidad a los pedales, pudiendo pisarlos a fondo. Además, las rodillas no deben chocar con el volante. De lo contrario, tendrías dificultades para girarlo poniendo en riesgo tu seguridad. Para regular este aspecto, usa la palanca que el asiento tiene en un lateral. Si no la localizas, consulta el manual de tu automóvil. También tienes que fijar la posición del respaldo del asiento a la hora de sentarte al volante. Imaginando que partes de una postura perpendicular al suelo, échalo hacia atrás unos 15 grados. Después, comprueba que llegas a la palanca del cambio de marchas con facilidad y que, si estiras los brazos, las muñecas te quedan por la parte superior del volante. La posición te debe permitir accionar fácilmente el claxon y los intermitentes. El respaldo se suele regular con una rueda que encontrarás en la parte inferior del mismo. SEGURIDAD VIAL 42

Determinados modelos de automóviles permiten cambiar, también, la altura del asiento. En este caso, colócalo de manera que no te choque con las rodillas y que tengas la visibilidad más amplia posible, tanto frontal como lateral. Además, no te olvides de regular los espejos retrovisores, para que tu visibilidad trasera sea buena también. El reposacabezas es otro elemento que debes tener en cuenta a la hora de sentarte al volante. Una referencia que te puede ayudar son las orejas, que deben quedar en la zona central del mismo. No descuides este punto, ya que esta parte del asiento es la que protege tu cabeza en el caso de que sufras un accidente. Seguro que en la autoescuela ya te han avisado de cómo tienes que colocar las manos sobre el volante, pero no está de más recordarlo. Imaginando que el volante es un reloj, tus manos deben marcar las 10 y 10 cuando conduces. Si tienes que girar, tus manos no deben moverse con el volante, sino que solo es este el que se debe girar. De otro modo, te encontrarás con que los brazos se te cruzan si tienes que tomar una curva muy cerrada. Ya bien sentado al volante, solo te queda ponerte el cinturón, como sabes, un gesto de obligatorio cumplimiento. La parte inferior debe quedar bien tensa sobre tu abdomen, mientras la superior debe pasar por tu clavícula y el pecho. En el caso de que estés embarazada, deberás colocarte el cinturón de forma especial.

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XIII SEÑALIZACIÓN Los dispositivos del tránsito constituyen los elementos físicos que se utilizan en la regulación del tránsito. Sirven para que el público usuario, guiándose por sus indicaciones se comporte con corrección y seguridad en las vías y de esta manera, se consiga disminuir el número de accidentas y expeditar el tránsito. Ellos sirven para:    

Advertir al público usuario la existencia de posibles peligros. Dar a conocer determinadas retracciones. Indicar en forma concisa ciertas disposiciones legales. Determinar el derecho de paso de las corrientes de vehículos y el sentido de las vías.

Ayudar a los peatones para atravesar las vías.

¿Sabes cuál es el significado de las señales de tránsito? De hecho existen 2 tipos de señalamientos:  Señalamiento Vertical que son todas aquellas señales construidas con placas e instaladas a través de postes y

 Señalamiento Horizontal que son las rayas, palabras, símbolos y objetos aplicados o adheridos sobre el pavimento.

Señalamiento Vertical El Señalamiento vertical se clasifica en 3 tipos básicos que son: * Señales Preventivas * Señales Restrictivas * Señales Informativas Señales Preventivas:

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Son las señales de color amarillo que tienen un símbolo y que tienen por objeto prevenir a los conductores de la existencia de algún peligro en el camino y su naturaleza. Ejemplo de ello son las siguientes

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Señales Restrictivas Son las señales de color blanco con un aro de color rojo y que tienen por objeto indicar la existencia de limitaciones físicas o prohibiciones reglamentarias que regulan el tránsito. Ejemplo de éstas son las siguientes:

La no obediencia de algunas de estas señales está tipificada con multas en los Reglamentos de Tránsito.

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Señales Informativas: Son señales con leyendas y/o símbolos, que tienen por objeto guiar al usuario a lo largo de su itinerario por calles y carreteras e informarle sobre nombres y ubicación de poblaciones, lugares de interés, servicios, kilometrajes y ciertas recomendaciones que conviene observar. Estas señales se clasifican en: * De identificación * De destino * De recomendación * De información general * De servicios y turísticas

Informativas de Identificación: Tienen por objeto identificar las calles según su nombre y las carreteras según su número de ruta y kilometraje.

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Informativas de Destino: Tienen por objeto informar a los usuarios sobre el nombre y la ubicación de cada uno de los destinos que se presentan a lo largo de su recorrido. Su aplicación es primordial en las intersecciones en donde el usuario debe elegir la ruta a seguir según el destino seleccionado.

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Informativas de Recomendación y de Información General

El objetivo de estas señales es, informar determinadas disposiciones y recomendaciones de seguridad que conviene observar, así como cierta información general que conviene conocer. Informativas de Servicios y Turísticas: Tienen por objetivo informar de la existencia de un servicio o de un lugar de interés turístico y/o recreativo. Ejemplo de estas son las siguientes:

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CONSEJOS PRACTICOS PARA LA INTERPRETACIÓN DEL SEÑALAMIENTO VERTICAL 1. Estar alerta cuando te encuentres con una SEÑAL PREVENTIVA, ya que ésta te indicará que adelante podrás encontrarte con una situación en la que debas adoptar medidas de precaución para efectuar una maniobra, de la que dependerá tu propia seguridad y la de los demás vehículos. 2. Obedecer las indicaciones de las SEÑALES RESTRICTIVAS, ya que éstas denotan la existencia de limitaciones o prohibiciones que exigen las propias circunstancias de la carretera y de la reglamentación del tránsito. Recordar que la desobediencia de estas señales implica sanciones establecidas en los Reglamentos de Tránsito. 3. Estar atento a las indicaciones de las SEÑALES INFORMATIVAS, ya que representan un auxilio muy útil para guiarte en el itinerario que llevas en tu viaje. 4. NO DESTRUYAS el señalamiento, puesto que es uno de los principales medios para salvaguardar la seguridad del tránsito en las calles y carreteras. Señalamiento horizontal Es el conjunto de marcas y dispositivos que se pintan o colocan sobre el pavimento, guarniciones y estructuras con el propósito de delinear las características geométricas de las carreteras y vialidades urbanas. Sirve también para denotar todos aquellos elementos estructurales que estén instalados dentro del derecho de vía, para regular y canalizar el tránsito de vehículos y peatones, así como proporcionar información a los usuarios. Estas marcas y dispositivos son: rayas, símbolos, leyendas, botones, botones reflejantes o delimitadores.

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Otros señalamientos de construcción en carreteras:

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EJERCICIO 1.

Realizar inspecciones de lo aprendido en un vehículo automotor.

Realizar el arranque del vehículo y estacionarlo en un lugar determinado.

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EVALUACIONES EVALUACIÓN 1 Instrucciones: Lea cuidadosamente las siguientes preguntas y escriba la respuesta correcta según sea el caso.

¿Qué entiende por manejo a la defensiva?

¿En qué consiste la Seguridad Vial?

Menciona los elementos que forman la Seguridad Activa

Menciona los elemento que forman la Seguridad Pasiva

¿Qué se le debe inspeccionar a un vehículo?

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CLAVE DE RESPUESTAS 1 1. Es una serie de buenos hábitos mediante los cuales se llega a evitar, colisiones, atropellos, vuelcos, y toda clase de accidentes de tránsito.

2. La seguridad vial consiste en la prevención de accidentes de tránsito o la minimización de sus efectos, especialmente para la vida y salud de las personas.

3. Los frenos, los neumáticos, los faros, la dirección asistida, el programa de control de estabilidad (ESP).

4. La carrocería, el chasis, El cinturón de seguridad, Los airbags (bolsas de aire), los cristales, los reposacabezas.

5. Los neumáticos (llantas), la dirección, los frenos, la suspensión y el sistema de luces.

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EVALUACIÓN 2 Instrucciones: Escriba las repuestas correctas a lo que se le pregunta:

1. ¿Cuáles son los objetivos generales del manejo a la defensiva?

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CLAVE DE RESPUESTAS 2 1. La prevención, el aplicar las técnicas y conocimientos para prevenir accidentes viales e infracciones de tránsito, y, el modificar el cambio de conductas y actitudes detrás del volante; para conducir de una manera segura, responsable y legal.

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EVALUACIÓN 3 Instrucciones: Lea cuidadosamente las siguientes preguntas y escriba la respuesta correcta según sea el caso. 1. Describe con tus propias palabras ¿que son las condiciones adversas al conducir un vehículo?

2. ¿Qué elementos debe revisar la darle mantenimiento a un vehículo?

3. A parte de las drogas ¿Qué otro tipo de fármacos pueden afectar la condición física del conductor?

4. ¿Qué factores pueden causarle sueño a un conductor?

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CLAVE DE RESPUESTAS 3 1. Son todas aquellas condiciones que puede presentar el vehículo como: No darle mantenimiento adecuado al vehículo.

Nivel de aceite, Líquido de frenos, Presión de llantas (incluyendo repuestos), Sistema eléctrico, limpiadores, Cambio de luces y luces direccionales, Freno y luz de freno.

Antihistamínicos, Anfetaminas, barbitúricos y Tranquilizadores.

Exceso de comida, la Fatiga, Emanaciones de gases provenientes del motor, El calor ambiental, Drogas y Consumo de alcohol.

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EVALUACIÓN 4 Instrucciones: Relacione las dos columnas y coloque dentro del paréntesis el número que corresponda a cada uno de ellos.

Tratan de llamar la atención de otras personas (conducir con una mano, manejar a altas velocidades, hacer ruido con bocinas o claxon, quitar el silenciador, etc.

Es temerario, audaz, atrevido y se arriesga imprudente e irresponsablemente. También se encuentra con frecuencia esta característica en el comportamiento de los jóvenes.

Se presenta en los conductores descuidados, perezosos, quienes no revisan sus vehículos, no se concentran en la conducción, y guían con descuido.

Desprecio por los demás conductores. Mira nada más los errores en los otros. No admite que lo adelanten. No acepta correcciones.

Proviene de un desorden de la conducta. Adelanta por la derecha, corta el paso, suena la bocina, hace señales insultantes, grita e insulta.

( ) Agresividad

( ) Cólera

( ) Negligencia 4.

Un conductor colérico, sufre una alteración en su conducta normal, se torna agresivo y peligroso, y se transforma en una máquina de muerte

No distingue las variantes que pueden haberse producido en el mismo tramo de carretera, no se adapta al medio. Conduce todos los días y a toda hora en igual forma. Tiene excesiva confianza en él y su vehículo.

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( ) Temeridad

( ) Ligereza

( ) Exhibicionismo

( ) Vanidad

CLAVE DE RESPUESTAS 4 ( 7 ) Agresividad

( 4 ) Cรณlera

( 3 ) Negligencia

( 2 ) Temeridad

( 5 ) Ligereza

( 1 ) Exhibicionismo

( 6 ) Vanidad

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EVALUACIÓN 5 Instrucciones: Lea cuidadosamente las siguientes preguntas y escriba la respuesta correcta según sea el caso. 1.

¿Qué es la distracción?

Factores que pueden distraer la atención de un conductor al realizar su trabajo?

Menciona 3 reglas para mantener la atención en el camino de un buen conductor.

SEGURIDAD VIAL 62

CLAVE DE RESPUESTAS 5 1.

Es la fijación en la mente de una idea o cosa que la aparta del objeto al que debía aplicarse.

Pensar en problemas o compromisos económicos, o problemas personales o familiares, o del trabajo, escuchar la radio, buscar un cigarrillo, conversar y mirar directamente a interlocutor, Ir hablando o textear en el celular, contemplar el paisaje.

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EVALUACIÓN 6 Instrucciones: Lea cuidadosamente las siguientes preguntas y escriba la respuesta correcta según sea el caso. 1.

¿De qué depende la conducción nocturna?

Mencione las acciones para realizar un buen estacionamiento nocturno.

Menciones los consejos para la conducción nocturna.

SEGURIDAD VIAL 64

CLAVE DE RESPUESTAS 6 1.

La velocidad, La visibilidad del conductor y La iluminación.

Reduzca la velocidad a la mitad de la usada normalmente durante el día. La luz alta o larga debe cambiarse por la luz corta 150 mts. Antes de que un vehículo se cruce con otro en línea recta; o bien, antes de entrar a una curva. Las luces de un vehículo deben ser visibles a 250 mts. de distancia; para ello debe mantenerlas limpias y en buen estado. Evite mirar directamente al lado izquierdo de su vehículo, cuando venga otro en sentido contrario; su vista debe dirigirla hacia el lado derecho. Si va a adelantar un vehículo de noche, avísele por medio de un cambio rápido de luces.

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EVALUACIÓN 7 Instrucciones: Lea cuidadosamente las siguientes preguntas y escriba la respuesta correcta según sea el caso.

¿Cuáles son las condiciones ambientales adversas contra la cual tiene que enfrentarse un conductor?

Si se llegara patinar su vehículo, ¿qué haría?

¿Qué se debe hacer en caso de exista una lluvia persistente y fuete?

Si una vialidad se encuentra inundada y tiene que cruzar por ahí, ¿qué debe hacer?

Cuando tenga que conducir por un camino donde exista niebla espesa, ¿qué debe hacer?

SEGURIDAD VIAL 66

CLAVE DE RESPUESTAS 7 1.

La lluvia, El patinazo, Inundaciones y la neblina.

Debe reducirse la velocidad, andar con buenas llantas, no importa la marca, lo importante es el estado de las mismas. En caso de patinazo debe virarse las llantas en el sentido o dirección del patinazo.

Mantener bien limpio el parabrisas, cuidarse del vehículo de adelante, y del de atrás, reducir la velocidad y encender las luces aún en el día; no para que usted vea, sino para que lo vean.

Introduzca el vehículo poco a poco, controlando el movimiento del motor y del vehículo por medio del clutch o embrague. El nivel del agua no debe sobrepasar la altura de las copas. Como se moja el sistema de frenos hay que: Mantener el pie en el acelerador y a la vez vaya frenando el vehículo sin detenerlo. Deje que la fibra se caliente y saque el agua del tambor o de las almohadillas del disco.

Reducir la velocidad y encender las luces y los faros anti neblina, no para ver, sino para que nos vean.

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EVALUACIÓN 8 Instrucciones: Lea cuidadosamente las siguientes preguntas y escriba la respuesta correcta según sea el caso.

¿Cuántos tipos de curvas existen en las carreteras?

¿Qué significa la raya continua en la carretera?

¿Cuáles son las curvas horizontales?

¿Cuáles son las curvas verticales?

¿Qué se debe hacer cuando nos encontramos con una curva vertical?

SEGURIDAD VIAL 68

CLAVE DE RESPUESTAS 8 1.

Horizontales y Verticales

Línea blanca continúa, prohíbe el adelantamiento (rebasar).

Todas aquellas curvas que no sean pendientes.

Son carreteras con pendiente.

Se debe proceder a reducir la velocidad y frenar con motor. Siempre debe hacerse antes de tomar la pendiente. No se debe descender una pendiente a partir de frenos. El uso continuo provoca el calentamiento. Al subir una pendiente, se debe evitar que el motor se agote. Un cambio a última hora puede dañar el motor. Al detenerse en una pendiente, no se ofusque. Ponga su vehículo en neutro y deténgalo con freno de pedal.

SEGURIDAD VIAL 69

EVALUACIÓN 9 Instrucciones: Lea cuidadosamente las siguientes preguntas y escriba la respuesta correcta según sea el caso.

¿Cuál es la fórmula estándar para prevenir accidentes?

Mencione los consejos de seguridad para conducir en forma segura en carretera.

SEGURIDAD VIAL 70

CLAVE DE RESPUESTAS 9 1.

Reconocer el peligro , Saber qué hacer y Actuar a tiempo

Ponerse el cinturón de seguridad, nuestra actitud al volante: debe ser tranquila y nada agresiva hacia el resto de los conductores, tenemos que mantener la distancia de seguridad con el vehículo que llevamos delante, tener en cuenta que si las condiciones climatológicas son malas nuestra velocidad debe ser menor que la máxima permitida, en el caso de que realicemos viajes largos, hacer descansos cada dos horas e intentar no conducir de noche, ya que el sueño nos puede provocar un accidente. Jamás debemos atender el celular y mucho menos responder a mensajes de texto por muy importante sea la llamada que esperamos, hacer una pausa cada dos horas y, al primer síntoma de somnolencia, aparcar nuestro vehículo y dormir lo que necesitemos.

SEGURIDAD VIAL 71

EVALUACIÓN 10 Instrucciones: Lea cuidadosamente las siguientes preguntas y escriba la respuesta correcta según sea el caso. 1.

¿Qué debe hacerse cuando se revienta un neumático?

¿Qué debe hacerse cuando los frenos fallan?

¿Qué debe hacerse cuando si un coche en dirección contraria viene hacia usted?

¿Qué debe hacerse cuando su coche se incendia?

¿Qué debe hacerse cuando el parabrisas de su coche se rompe?

¿Qué debe hacerse cuando un animal se cruza en el camino?

¿Qué debe hacerse cuando usted ha entrado a demasiada velocidad en una curva?

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CLAVE DE RESPUESTAS 10 1.

Sujete firmemente el volante con las dos manos y gire lo necesario para mantener recta la dirección del vehículo. Continúe con el pie en el acelerador, pero levántelo con suavidad. No lo retire bruscamente. Deje que el motor vaya reteniendo el coche y cuándo este haya perdido velocidad, accione el freno poco a poco. Apártese de la carretera, si es posible, para cambiar el neumático.

Accionar intermitentemente el pedal del freno. Hacerlo rápida y frecuentemente. Con el freno de mano, actuar de manera progresiva y rápida, pero NO violentamente. Cambiar enseguida a una velocidad menor, para aprovechar la acción frenadora del motor, acelerando incluso brutalmente.

Pulse fuertemente el claxon y encienda sus faros. Si el otro conductor no reacciona ante estas señales, gire rápidamente a su derecha, aunque se salga fuera de la calzada o carretera.

Corte inmediatamente el encendido del motor y apártese a un lado de la carretera, frenando el coche. Sobre todo actúe con calma. Haga salir a todos los ocupantes del vehículo. Levante el cofre y con el extintor de incendios (que debe llevar siempre), con una manta, ropas, tierra o arena, trate de sofocar las llamas. No eche nunca agua. Si el fuego se acerca al depósito de gasolina, aléjese rápidamente del coche, para evitar los peligros de la explosión.

Dé rápidamente, con las debidas precauciones, un fuerte puñetazo al parabrisas, abriendo así una ventana que le permita ver la carretera.

No se debe maniobrar ni frenar bruscamente para evitar a un perro u otro animal pequeño que se cruce en el camino. Mire a lo lejos a fin de localizar al animal con la mayor antelación posible y toque la bocina.

Pise el freno varias veces, mientras toma la curva acelere ligeramente. Si ve que su coche empieza a patinar, al mismo tiempo que mantiene el pie derecho en el acelerador, pise el freno ligeramente con el pie izquierdo. Manténgase en su carril. De noche disminuya siempre su velocidad, circulando a una media que le permita frenar siempre dentro del espacio visible. Esto es particularmente importante en las curvas, ya que sus faros alumbran en línea recta.

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EVALUACIÓN 11 Instrucciones: Lea cuidadosamente las siguientes preguntas y escriba la respuesta correcta según sea el caso.

¿Cuál es la importancia de usar el cinturón de seguridad?

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CLAVE DE RESPUESTAS 11 1.

Evitar un alto porcentaje de muertes causadas por accidentes de tráfico, así lo demuestran todas las investigaciones y estudios realizados hasta el momento. Se ha demostrado que el cinturón es la herramienta de seguridad más eficaz para prevenir las consecuencias de cualquier accidente de tráfico

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EVALUACIÓN 12 Instrucciones: Lea cuidadosamente las siguientes preguntas y escriba la respuesta correcta según sea el caso.

¿Qué elementos de seguridad se deben considerar al sentarse y conducir un vehículo?

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CLAVE DE RESPUESTAS 12 1.

La altura del asiento, el respaldo del asiento, la posiciรณn del volante, el apoyacabezas y la posiciรณn de las rodillas.

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EVALUACIÓN 13 Instrucciones: Lea cuidadosamente las siguientes preguntas y escriba la respuesta correcta según sea el caso. 1.

¿Para qué sirven los dispositivos de señalización?

Menciona los 2 tipos de señalamientos que existen.

¿Cuál es el señalamiento vertical?

¿Cuál es el señalamiento horizontal?

¿Cuáles son las señales preventivas?

¿Cuáles son las señales restrictivas?

¿Cómo se clasifican las señales informativas?

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CLAVE DE RESPUESTAS 13 1.

Advertir al público usuario la existencia de posibles peligros, dar a conocer determinadas retracciones. Indicar en forma concisa disposiciones legales, determinar el derecho de paso de las corrientes de vehículos y el sentido de las vías.

Señalamiento horizontal y vertical.

Son todas aquellas señales construidas con placas e instaladas a través de postes.

Son las rayas, palabras, símbolos y objetos aplicados o adheridos sobre el pavimento.

Son de color amarillo que tienen un símbolo y que tienen por objeto prevenir a los conductores de la existencia de algún peligro en el camino y su naturaleza.

Son de color blanco con un aro de color rojo y que tienen por objeto indicar la existencia de limitaciones físicas o prohibiciones reglamentarias que regulan el tránsito.

De destino, De recomendación, De información general, De servicios y turísticas.

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BIBLIOGRAFÍA

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SECRETARÍA DEL TRABAJO Y PREVISIÓN SOCIAL, “Reglamento Federal de Seguridad y Salud en el Trabajo”, Diario Oficial de la Federación (13 de noviembre de 2014), México, D.F.

SECRETARIA DE ENERGIA.- Tríptico Manejo defensivo.- www.conuee.gob.mx, Fundación MAPFRE.- Curso e-learning de planes de seguridad vial.-Asociación Española de la carretera.

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SECRETARIA E GOBERNACION.- Comisionado Nacional de Seguridad.- Policía Federal. Prevención de accidentes en vehículos automotores.

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Señalamiento y dispositivos para protección en zona de obras viales. D.O.F.- 24/06/2016

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Barreras de protección en carreteras y vialidades urbanas.

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Colores y señales de seguridad e higiene e identificación de riesgos por fluidos conducidos en tuberías.- D.O.F. 25/11/2008.

13. NOM-003-SEGOB-2011,

Señales y avisos para Protección Civil – Colores, formas y símbolos a utilizar. D.O.F.- 23/12/2011.

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