LA VICTORIA Tierra adentro
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ÍNDICE
1. ANTECEDENTES 2. ENORME ÉXITO POPULAR DE LA VICTORIA POR EL MUNDO 3. LA VICTORIA TIERRA ADENTRO
· ¿Qué mostraremos al público?
· La Victoria como museo
· Gran mural con la ruta seguida por Magallanes y Elcano, y efemérides
· Túnel y carpa expositiva
· Programa de actividades culturales
4. LA VICTORIA TIERRA ADENTRO EN ESPAÑA
· Ciudades a visitar
· Previsión de impactos visuales de la nao Victoria situada en espacios públicos
5. LA VICTORIA TIERRA ADENTRO EN LOS ESTADOS UNIDOS Y CANADÁ
· Antecedentes en los Estados Unidos y Canadá
· Ciudades a visitar
· Previsión de impactos visuales de la nao Victoria situada en espacios públicos
6. DESTINO FINAL DE LA NAO VICTORIA
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1. ANTECEDENTES Las réplicas de las carabelas Pinta y Niña y de la nao Santa María, durante los años 1990-1991-1992, fueron abiertas al público en 22 puertos españoles, siendo visitadas por algo menos de 1.100.000 de personas. Pues bien, en algunos de estos puertos, hacíamos tres preguntas a buena parte de los que subieron a bordo: 1ª pregunta: ¿Cómo se llamaba el barco que dio la primera vuelta al mundo? 2ª pregunta: ¿Quién fue su capitán? 3ª pregunta: ¿De qué puerto salió y a qué puerto regresó el barco? Únicamente supieron contestar el 8 % de los encuestados españoles, y cifra más decepcionante aún, el 0,8% de los extranjeros. Los resultados de esta encuesta no pudieron ser más desalentadores, por lo que tomamos la decisión de salir a dar la vuelta al mundo con una réplica de nao la Victoria, para visitar el mayor número de pueblos posible, con el fin, de que en todos y cada uno de ellos, dedicar todos nuestros esfuerzos en dar a conocer que los marinos españoles fueron los primeros que cruzaron el océano Atlántico, navegando tras la ruta del sol. Descubrieron prácticamente la totalidad del continente americano, circunvalaron el globo terráqueo por primera vez en la historia, y fueron los pioneros en navegar entre el laberinto de islas que pueblan el inacabable océano Pacífico.
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Tras navegar 26.894 millas, atracamos en 17 puertos, en lugares tan lejanos de España, como son las Bermudas, Colombia, Panamá, islas Hawái, islas Marshall, islas Marianas, Japón, China, Hong Kong, Singapur, Indonesia, Sri Lanka, Sudán, Egipto, Grecia, Italia y Francia. En esta tan larga travesía, recibimos a bordo a 145.509 personas; dimos 32 conferencias en universidades, museos y centros culturales, mantuvimos 18 reuniones con historiadores y personal museístico, entregamos 800 libros sobre la ABC. Crónicas semanales a lo largo de toda la travesía
Victoria y la primera vuelta al mundo, escritos en tres idiomas, español, japonés, e inglés, repartimos cerca de 45.000 folletos de mano ilustrado, fuimos cabecera de los diarios de mayor tirada en muchos de los países visitados. En España, protagonizamos decenas de artículos en la prensa diaria. Se publicaron en los diarios ABC y el MUNDO, crónicas semanales a lo largo de 15 meses, y en la revista YACHTING WORLD, 8 crónicas mensuales. Mantuvimos entrevistas de radio con las emisoras de mayor audiencia en todo el territorio nacional, y dieron noticias del devenir de nuestra nao Victoria las grandes cadenas de TV nacionales, autonómicas y locales.
Yachting World. 8 crónicas mensuales
El Mundo. Crónicas semanales a lo largo de toda la travesía
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362 noticias en la prensa nacional
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Una vez finalizada nuestra vuelta al mundo, se publican tres libros en los que se recogen las vivencias de esta larga y dura travesía:
Tríptico entregado en mano a todo visitante de la Nao. Publicado en japonés, español e inglés.
Libro entregado a museos, autoridades y universidades. Publicado en japonés, español e inglés.
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2. ENORME ÉXITO POPULAR DE LA VICTORIA POR EL MUNDO
Osaka
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Expo´92 Sevilla
Cartagena
Nagoya
Aichí
Atenas
Honululú
Hong-Kong
Sevilla
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3. LA VICTORIA TIERRA ADENTRO Con esta nueva réplica de la Victoria, pretendemos hacer la misma labor a todo lo largo y ancho de España y en algunas de las mayores poblaciones de los Estados Unidos, que aquella que llevamos a cabo con la Victoria en su vuelta al mundo. Estamos absolutamente convencidos de que el enorme éxito popular y mediático alcanzado por la nao Victoria en los puertos de 21 países que visitamos durante los años 2004 - 2006, se va a ver empequeñecido por la capacidad de atracción e impacto social y mediático que va a provocar el impresionante aspecto que va a presentar estE barco a tamaño real situado en una plaza, avenida, o parque público de las ciudades españolas con mayor potencial y más de una decena de ciudades norteamericanas, la mayoría de ellas situadas muy lejos de la mar, por lo que sus habitantes, jamás han tenido la oportunidad de ver una nave de estas condiciones y características. Sus grandes dimensiones, su muy alta arboladura, su maraña de jarcias, sus espectaculares velas plegadas, y la exposición museística que le acompañan, diseñada con el máximo rigor histórico, y muy cuidada tematización interior y exterior, van a marcar un hito histórico expositivo en todas y cada una de las capitales a visitar. Como consecuencia de ello, la inmensa mayoría de los medios de comunicación nacionales y locales, TV, prensa escrita y digital, emisoras de radio, y redes sociales, van a cubrir con imágenes y grandes titulares, hitos como la inauguración de la exposición, ruedas de prensa, visitas de autoridades, actos culturales, masiva afluencia de público.
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30 mts.
23 mts.
10 mts.
La nao Victoria y el público están representados con la misma escala.
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En 2019 se conmemora la Primera Vuelta al Mundo de la nao Victoria (1519-1522). Por ello, nos sentimos obligados a dar a conocer por toda la geografía española y norteamericana, que un grupo de hombres de mar españoles, capitaneados por Elcano, un barco español, la Victoria, y una ciudad del sur peninsular, Sevilla, fueron los grandes protagonistas de esta impresionante aventura, considerada por la historiografía marítima universal, como la mayor gestas que jamás se haya realizado, y que sin embargo, es desconocida por el gran público. Por aquel entonces, y más concretamente en el año 1552, el historiador Francisco López de Gomara, en su obra Historia General de las Indias, escribe sobre la gesta de la Victoria diciéndonos cual debería de ser su destino final: “Grande fue la navegación de la flota de Salomón; empero mayor fue la desta
nao del emperador y rey Don Carlos. La nave Argos, de Jasón, que pusieron en las estrellas, navegó muy poquito en comparación de la nao Victoria, la cual se debiera guardar en las Atarazanas de Sevilla como recuerdo.”
6,20 mts.
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¿QUÉ MOSTRAREMOS AL PÚBLICO? 1. La nao Victoria fuera del agua, por lo cual se podrá ver en su totalidad, “de quilla a perilla”. sus 30 metros de eslora (bauprés a espejo de popa) 6,20 mts de manga; 10 metros de altura de la cubierta toldilla, y 23 metros de mástiles, jarcias y velas, la convertirán en un foco de atención sin parangón alguno. A ello se suma otro factor determinante, jamás se ha visto, en estos núcleos de población, un barco a tamaño real, y además de estas tan singulares características y con un contenido de tanto valor histórico. 2. La Victoria-museo. 3. Una carpa-museo de 12 x 4 mts. 4. Un gran mural-mapamundi, a todo color, de 7 mts de longitud, y 2,50 mts de altura, sobre el que va dibujado la ruta y las incidencias de la historia del primer viaje alrededor el mundo. 5. Una carpa-tienda de venta de merchandising y publicaciones sobre los descubrimientos españoles en América, archipiélagos del Pacífico y las islas Filipinas. 6. Banderolas colocadas sobre mástiles con una altura mínina de 10 mts, para que sean visibles por todo aquel que pase por sus cercanías y pancartas cubriendo las vallas del recinto expositivo, 7. Al ponerse el sol, la Victoria permanecerá iluminada hasta la hora de la noche que se considere idónea por las autoridades locales.
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LA VICTORIA COMO MUSEO La nao se abrirá al público totalmente acabada y llevará a bordo réplicas exactas de todos aquellos equipos, alimentos, envases, anclas, artillería y otros elementos con las mismas dimensiones y formas que en la época e irán situados en los mismos lugares que llevaban las naos de Armada de la Especiería a la salida de Sevilla el año 1519. De esta manera, el visitante podrá conocer como era el barco, la Victoria, y como iba equipada. Llevará: En la cubierta principal: • Debajo de la cubierta tolda: la caña del timón y su limera, el arranque del pinzote, los aparejos para poder gobernar con malos tiempos, la cabullería de respeto, toneles de agua y vino, redes para apilar las frutas y verduras frescas, las cornamusas de amarre, la linterna, las esteras que hacían de cochón de los oficiales, sus arcones de pertenecías… • En el combés: la fogonadura del palo mayor y sus maniobras, mesa de cabilleros, la bomba de achique y sus adalas, el cabrestante, lombardas sobre fuste, cornamusas de firme de jarcia, tonel de agua, tonel de vino... • Debajo de la cubierta castillo: el palo trinquete, el firme de bauprés, la serviola, bitón de amarre, cabullería, motones, poleas cuadernales, y vigotas de respeto, el fogón-cocina, la linterna, la esteras que hacían de colchón para los tripulantes. En la cubierta tolda: • El pinzote, la bitácora, la mesa y la silla del piloto, los falconetes, bancos, arcones de tripulantes… • La cámara del capitán: con su mesa, arcón, silla, sillón, linterna, cama con dosel, cartas marinas, instrumentos de navegación, sus armas...
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En las cubiertas toldilla y castillo: • Las fogonaduras y las maniobras de los palos trinquete y mesana: sus firmes, su motonería, jarcia, falconetes, arcones de pertenencias de tripulantes. En la bodega: • Empleada únicamente para la estiba de los víveres y los géneros de “rescate”: pipas, toneles y botas para el vino y el agua; toneles de bizcocho; pipas para la harinas; vasijas para el aceite; botijas par el vinagre “y otras cosas”; barriles para los quesos, anchoas, y anchobas; botas para los garbanzos, lentejas y habas; cajas para el dulce de membrillo y frutas confitadas; jarras para sardina blanca de pesquería, bastina, alcaparra, mostaza, miel, azúcar, almendra, sal; cajas para los quesos; ristras de ajo, carne de vaca y cerdo trozeada…; leña para el fogón; liazas de mimbre; flexes de respeto para las pipas y toneles; sacos de cáñamo; géneros par el trueque con los indígenas, como son tijeras, espejos, cascabeles, paños de tela…
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NaoVictoria Vista a proa
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NaoVictoria
Vista de la tolda
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Nao Victoria
VistadelaCรกmaradelCapitรกn
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NaoVictoria
Vista de la popa
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Nao Victoria
Vista de la bodega
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GRAN MURAL CON LA RUTA SEGUIDA POR LA VICTORIA Y EFEMÉRIDES 7 mts.
EUROPA
2,50 mts.
NORTE AMERICA
ASIA Mar Mediterráneo
OCÉANO ATLÁNTICO
Mar Rojo
OCÉANO PACÍFICO
AFRICA AMÉRICA DEL SUR
Mar de la China
OCÉANO ÍNDICO Victoria begun her
OCEANIA
OCÉANO ATLÁNTICO
En nuestro mapamundi, situado al pié de la nao, vamos a mostrar al público la historia del primer viaje alrededor del mundo, sus rutas, sus efemérides más señaladas, millas navegadas, los más duros temporales a los que tuvieron que hacer frente, las desesperantes calmas que padecieron, destino final de las cinco naos, enfrentamientos con los nativos de las tierras visitadas, fallecimientos por enfermedades, muertes violentas y apresamiento de buena parte de sus tripulantes. Con ello, el visitante podrá conocer, de manera muy gráfica, cómo fue y cómo se desarrolló esta sin par aventura.
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TÚNEL Y CARPA EXPOSITIVA
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Contenido del túnel y carpa expositiva: En el interior de la carpa-museo, se va a montar una muestra, diseñada por un grupo de licenciados en Historia de América y realizada por artesanos de reconocido nivel, por la cual el visitante podrá conocer de manera muy gráfica: • Cómo era la España de principios del siglo XVI. • Cuando y por qué nació la idea de enviar una armada española a las islas de las de las Especias. • Facsímiles de algunas de las fuentes documentales utilizadas para el diseño da la nao. • Algunos de sus planos constructivos. • Modelo a escala de la Victoria en construcción. • Paneles, dibujados a todo color con los cargos y oficios de sus tripulantes, con sus sueldos y otros beneficios económicos de los hombres que iban a bordo. • Muestra de las ropas de oficiales y marinería. • Relación de los hombres que protagonizaron la Primera Vuelta al Mundo. • Réplicas de los instrumentos de navegación utilizados por sus pilotos. • Un mapa en donde se señalan los lugares de nacimiento o vecindad de los 246 tripulantes de la armada de Magallanes. • Una gran maqueta del puerto de Sevilla en el siglo XVI. • Y por último, una gran pantalla en la que se proyectará un corto de la Victoria navegando a toda vela, sus maniobras, vida a bordo, etc.
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PROGRAMA DE ACTIVIDADES CULTURALES
En cada una de las poblaciones que se visite, se desarrollarán las siguientes actividades:: • Visitas de colegios e institutos de de la enseñanza y colectivos de la tercera edad, dirigidas por monitores, y coordinadas por una licenciada en Historia de América, • Se convocará un concurso de pintura con la temática de la nao Victoria y la primera vuelta al mundo, con la colaboración de la Agrupación de Acuarelistas de Andalucía. • Concurso infantil de dibujos de la Victoria en seco y su contenido museístico. • Concurso de fotografías de la Victoria en seco y su contenido museístico. En un gran panel, instalado dentro del recinto expositivo, se expondrán al público los trabajos presentados en cada una de las modalidades, destacando de manera especial las obras ganadoras, que serán premiadas por la Organización • Se ofrecerá a los centros de enseñanza y culturales, la posibilidad de celebrar conferencias, mesas redondas o charlas coloquios, dirigidas por el equipo de historiadores de la Organización. • Proyección permanente en el interior de la carpa-museo de un corto sobre la primera vuelta al mundo. • A todo aquel que acceda al recinto expositivo, se le entregará un tríptico que versará sobre la Victoria y la primera vuelta al mundo.
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4. LA VICTORIA TIERRA ADENTRO EN ESPAÑA CIUDADES A VISITAR: Se va a exponer la Victoria en aquellas ciudades españolas que tienen mayor número de población, área metropolitana o que reciben mayor número de turistas, o por último, que hayan protagonizado algún hecho vital para el desarrollo de la primera vuelta al mundo. El costo del montaje y desmontaje, transporte y logística de la exposición, hace económicamente inviable acudir a poblaciones menores o muy alejadas de este circuito inicial.
Bilbao Santander
Valladolid OCÉANO ATLÁNTICO
Salamanca
Zaragoza
Barcelona
Madrid Valencia
MAR
Córdoba Sevilla
Granada Málaga
MEDITERRÁNEO
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Datos demográficos de las ciudades a visitar
Nº habitantes de la ciudad Nº habitantes área metropolitana Nº turistas al año
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PREVISIÓN DE IMPACTOS VISUALES DE LA NAO VICTORIA SITUADA EN ESPACIOS PÚBLICOS: A lo largo de los 780 días de exposición de la Victoria, si analizamos los datos señalados en el cuadro de barras que hemos podido ver en la página anterior, hacemos la siguiente reflexión: • El número de habitantes más el de turistas que estarán esos días entre todas las ciudades visitadas, asciende a 16.350.236. • Las áreas metropolitanas cuentan con una población de 16.368.434. Si consideramos que la Victoria va a permanecer expuesta en plazas muy céntricas, o en parques públicos situados dentro de núcleo de la ciudades, donde el ir y venir de personas será constante y muy numeroso, y que la inmensa mayoría de estas personas verán la Victoria, todas sus banderolas y vallas de cerramiento del recinto expositivo, estamos convencidos que se podrá superar la cifra de 10.000.000 de impactos visuales, y que el número de visitantes que entren el recinto expositivo y suban a bordo de la nao Victoria estará muy cerca de los 800.000.
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5. LA VICTORIA TIERRA ADENTRO EN ESTADOS UNIDOS Y CANADÁ ANTECEDENTES EN LOS ESTADOS UNIDOS Y CANADÁ : Con motivo de celebrar el Quinto Centenario del Descubrimiento de América, las réplicas de las naves de Cristóbal Colón cruzaron el Atlántico en 1992 para que pudieran conocerlas el mayor número posible de ciudadanos de éste país. El programa acabó siendo un éxito total, los datos ofrecidos por los organizadores norteamericanos así lo confirman: • Las 18 localidades visitadas en los Estados Unidos, suman un total (A) 14.000.000 de habitantes en la ciudad; (B) 26.496.00 habitantes en sus áreas metropolitanas; y (C) 33.500.000 turistas en los 153 días de estancia en puerto. • Las naves fueron vistas por 2.590.000 personas, lo que significa que fueron a los muelles a verlas un 3,50 % de A+ B + C . • Las naves recibieron a bordo a 594.623 visitantes. Un 0,80 % de A + B + C. • Fueron vistas en televisión por 79.800.000 personas. • En150 artículos de prensa diarios de prensa, se dieron noticias de la arribada y estancia en puertos • En las TV, prensa escrita, radio de España, Rusia, Japón, China, Taiwán, Chile, Brasil e Italia, protagonizaron espacios. • Entre todas las localidades visitadas, únicamente 5 entran dentro del grupo de las 25 ciudades con las áreas urbanas de los Estados Unidos con mayor número de habitantes.
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Datos demográficos de las ciudades a visitar Nº habitantes de la ciudad Nº habitantes área metropolitana Nº turistas al año
Habitantes ciudad: 22.076756 Habitantes área metropolitana: 61.544.229 Turistas (aprox.): 90.000.000
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PREVISIÓN DE IMPACTOS VISUALES DE LA NAO VICTORIA SITUADA EN ESPACIOS PÚBLICOS: Si tomamos como referencia los resultados obtenidos con las Naves del Quinto Centenario en los Estados Unidos, y tomando como índice referente el número de habitantes de las ciudades y pueblos en los que hicieron escala (13.212.505), vemos que un 19,60 % de la población acudió a verlas. Considerando que la suma total de habitantes de las 11 ciudades a visitar (22.076.756), de sus áreas metropolitanas (61.544.229), y de turistas que reciben a lo largo de los 671 días que permanecerá la Victoria expuesta al público (aproximadamente 90.000.000), estamos absolutamente convencidos que el número de personas que van a ver La Victoria Tierra Adentro, va a ser altísimo, por lo que dificilmente podemos cuantificarlo. Ese tan alto porcentaje se va a ver ampliamente superado, gracias a una serie de circunstancias: • Las 3 Carabelas han sido vistas atracadas en muelles, lo que obligaba al visitante, en muchos de los casos, a desplazarse únicamente para poder verlas. Al estar La Victoria Tierra Adentro en un espacio público, plaza o parque, situado dentro del núcleo de la población, la gente la tendrá siempre en sus cercanías, y en muchos casos en un lugar de paso habitual. • Los barcos amarrados a un muelle, normalmente no se pueden ver desde tierra algo más arriba de la cubierta principal, y como es lógico, únicamente una de sus bandas, sin embargo La Victoria Tierra Adentro, se podrá ver en su totalidad: sus formas, su enorme volumen de bodega, todas sus cubiertas, palos, jarcia y velas.
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Las tres carabelas carabelas de Colón navegando por Cabo Cañaveral, Miami
•
El visitante que entraba en las 3 Carabelas podía verlas como en la “época” de cubierta principal hacia arriba, pero buen parte del interior de los barcos: bodegas, alojamientos y servicios de los tripulantes, sala de máquinas, tanques de combustible, despensas, no se abrían al público. La Victoria Tierra Adentro al ser un barcomuseo, se podrá visitar en su totalidad, y además en todos sus espacios estarán expuestos, todos aquellos equipos, mobiliario, elementos de maniobra, que irán situados en los mismos lugares que llevaba la Victoria de Elcano. Al bajar a su bodega, el visitante podrá conocer, que alimentos llevaban, en qué cantidad y cómo iban envasados, así como la leña para el fogón, y los géneros que embarcaron para utilizarlos como artículos de trueque con los habitantes de las tierras a visitar.
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• Las 3 Carabelas lo único que tenían en tierra era una buena tienda de merchandising, más La Victoria Tierra Adentro, además de tener una tienda similar, le va a acompañar una carpa túnel-museo, en la que se mostrará la España de principios del siglo XVI, como se construyó la Victoria y la vida a bordo de sus tripulantes. Además de ello, se instalará una carpa donde se podrá ver un video de la Victoria navegando a vela y sus maniobras más habituales en la mar. Por último se expondrá al público un gran mural, dibujado a todo color, con la ruta y las incidencias más notables de su largo peregrinaje.
Las tres carabelas atracadas en la capital de Maryland.
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6. DESTINO FINAL DE LA NAO VICTORIA Nuestra ilusión es que el destino final de esta réplica, sea quedar expuesta permanentemente en la ciudad de Sevilla, instalada dentro de recinto cerrado, que bien podría un Museo monográfico de la Primera Vuelta al Mundo. Sería fantástico exponer, para siempre, la Victoria dentro del recinto de las Atarazanas, y que parte de ella fuera la sede del Museo de la Primera Vuelta al Mundo. España, y más concretamente Sevilla, necesita un museo monográfico que resalte el protagonismo absoluto de sus hombres mar, en la mayor hazaña que registra la historia universal de la navegación.
En una de las naves de las Reales Atarazanas de Sevilla
En el interior de un museo dedicado a la Primera Vuelta al Mundo
A flote en las aguas del Guadalquivir, sobre un dique flotante
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C/ Progreso, nº 40, Bajo B. Sevilla 41013. España. Teléfono: 610 721554 / 610 721555. Mail: ifvialbarcoshistoricos@gmail.com www.ifvial.com