№6 «Забота мастера - удобство и ОТСУТСТВИЕ ПРОБЛЕМ» Александр Лучко
Александр Лучко e-mail: louchko@gmail.com Телефон: +7 903 715 70 41 www.lychko.narod.ru Журнал о железных монстрах,легендарных брендах, гитарных мастерах, гитарах и музыкальном оборудовании. The magazine about metal monsters,legendary brands,masters of guitars,guitars and musical equipment.
Alexander Luchko CUSTOM
B A S S G U I TA R S
Все началось в 1985 году, когда сломалась моя гитара (Кремона), когдачинил (поменял верхнюю деку), что-то в голове щелкнуло......- мое. Лет пять периодически возвращался к этой мысли, искал где можно научиться. В то время это было не просто. В 1991 благодаря Ф.М. Меренскому устроился учеником к мастеру Ю.Н. Назарову, который очень многому меня научил. Поработав полгода, что-то опять щелкнуло - решил делать сам. Как сейчас понимаю - полная авантюра и глупость. Однако через месяца два-три смог сделать гитару самостоятельно стиле Джамбо. Вообще придя к мастеру, некоторые иллюзии рассеялись, оказалось, что гитары не делаются из фанеры(шпона), впрочем как и фортепьяно из ДСП, хотя все это имеет место быть. Гитара (классика) очень интересная конструкция, в плане геометрии, аккустики и пр. Каждая деталь выполняет свою роль как музыканты в оркестре. На первый взгляд все просто, но это только так кажется. Труд не из легких, особенно тогда, когда даже заготовка делаетсявручную. Это сейчас можно все купить. В плане изучения конструкции очень помогло изучение гитар испанских мастеров. У нас так почему-то не делают, каждый лепит что хочет, а там традиция,- школа лет 200 минимум. В конце 90х случайно сделал первый бас (всегда нравились низкие звуки)- понравилось, к тому-же эпоха классики почти закончилась. Бас-гитары меня привлекают простором творчества, в гитарах что-то придумать новое сложнее. С басистами приятнее иметь дело, как правило они точно знают что хотят и могут это объяснить т.е. понимание с полуслова. Гитаристы все разные... Кстати самые интеллигентные музыканты - металлисты, причем очень грамотные, прекрасно разбирающиеся в музыке. Форма инструмента и материалы для меня не так важны, главное соблюдать законы, чтобы было удобно музыканту. Я работаю не для того чтобы себя показать, а расцениваю это, как совместное творчество. Так меня вполне устраивает постоять за "кулисами". Инструмент должен выделяться (запоминаться) на сцене. В последнее время форму и материал выбирает заказчик, я просто вношу коррективы по балансу, удобству и материалу. Вообще есть еще какая-то мистическая составляющая, не зависящая ни от формы, ни от материала: как бы я ни делал все инструменты похожи по звуку. Тут могу даже сказать нагло" - по звуку мои инструменты не похожи ни на кого. Как я думаю у них просто больше диапазон по частотам. Небольшое отступление: в детстве (я родился в Сокольниках) в старом доме под снос мы нашли разбитый рояль. Незабываемое ощущение - провести палкой по струнам, и можно даже со всей дури! Внутри все дрожит, млеет, бурлит и переливается. Словами этот восторг даже описать невозможно. Я это запомнил. Приблизительно такой звук у моих инструментов. Новая форма баса думалась действительно лет 15, просто никак не мог решиться и не было подходящего бриджа. Делая уже четвертый инструмент, я нахожу еще кучу вариантов по дизайну без ущерба для удобства. Не надоедает, что тоже важно. Думаю и дальше придерживаться этого направления. P.S. Мое большое СПАСИБО людям, которые мне помогли стать мастером. К сожалению перечислить всех нет возможности! Без вас меня просто бы не было, ни как мастера, ни как человека...
Alexander Luchko CUSTOM
B A S S G U I TA R S
MEGA-BASS
Немного о дизайне: В нем нет ни одной детали или линии от "левой пятки", вся конструкция думалась лет 15, просто не было подходящего бриджа. К примеру: утолщение грифа после 12 лада дает абсолютную надежность прочности и жесткости на 36" и более длинной мензуре, анкер работает полоборота без усилий, причем гриф тонкий около 20мм по всей длинне. Ве с бас а вс его около 3кг. Идея Обри Бердслея. По материалу: гриф - габон, падук, анегри, корпус - лайсвуд, падук, корубикса, накладка лайсвуд. Мензура как всегда 36". Звучки мои, два сингла.
MEGA-BASS
MEGA-BASS
MEGA-BASS
Компанию Vox основали в Англии в 1957 году, в Дартфорде. В 1992 году она примкнула к японской корпорации Korg. За более чем полувековую историю выпуска усилителей компания Vox сумела накопить огромный опыт, который был умело реализован во многих самых разных приборах. Без преувеличения можно сказать, что они стали классическими. Vox — известный производитель музыкального оборудования. Прежде всего, тем, что производит гитарный усилитель Vox AC30. А также электрический органа Vox Continental. Объективности ради, надо признать, что в истории компании были многие инновационные, но коммерчески бесперспективные электрогитары и бас-гитары. И знаменитая ливерпульская четверка The Beatles использовала оборудование именно этой компании. Впрочем, есть и другие столь же популярные артисты. Это ансамбли The Rolling Stones, The Kinks. А также такие артисты, как Joe Walsh (Eagles), Brian May (Queen), Ted Sablay (The Killers), Joe Satriani, Radiohead, Chad Kroeger (Nickelback), Patrick Stump (Fall Out Boy). Все происходило так. По мере того, как все более популярным становился рок-н-ролл, росла очень быстро и потребность в более мощных усилителях VOX. Воодушевленный появлением 60-ваттного усилителя Fender Twin в США, основатель компании решил создать собственный усилитель с парой динамиков. Разработка первой версии велась на базе AC15 с удвоенной мощностью. По сути, всю схемотехнику нового усилителя заимствовали у его предшественника. Впрочем, без нововведений не обошлось. AC30/4 Twin был оборудован двумя 12-дюймовыми динамиками Celestion и 4 входами. На выходном каскаде были установлены 4 лампы EL84. Усовершенствовали элементную базу. У усилителя с TВ-дизайном лицевой панели была пара каналов. Один Normal и один Vib/Trem. Как и у Fender, слово «Twin» применили для того, чтобы обозначить то, что усилитель комплектуется парой динамиков. Легендарную модель AC30 можно найти в списках лучших гитарных усилителей на всей планете. В настоящее время Vox представляет тем, кто без гитары жить не может, гитарное оборудование. Причем любого уровня. Оно подойдет для любых задач. Достаточно напомнить о том, что компания Vox владеет воистину революционной технологией цифрового моделирования Valvetronix. Vox стал одним из лидеров среди тех, кто производит моделирующие цифровые усилители после того, как выпустил линейку Valvetronix. Она включала такие усилители: AD50VT, AD100VT, AD15VT, AD30VT. Компания Vox производит не только усилители, но и гитары и басы, гитарные процессоры Tonelab, аналоговые педали эффектов Cooltron.
От редактора
Доброго дня! К сожалению нет физической возможности познакомиться лично с теми о ком пишу. Интернет безусловно является хорошим помощником, но всегда хочется лично, а главное еще побывать в мастерской и увидеть все своими глазами. Сегодня в номере гитарный мастер Александр Лучко. Бас гитары, которые изготавливает мастер по истине уникальны. Чтобы не обвинили в предвзятости решил просто опубликовать несколько отзывов, которые нашел на просторах того же Ну а что-же российские мастера гитарной и басовой промышленности, спросите вы меня? А я вам отвечу, точнее даже не отвечу, а лишь назову фамилию одного из самых известных басовых мастеров Москвы и не только Александра Лучко. О дизайне его инструментов споры не утихнут наверное никогда. Есть как ярые сторонники, так и ярые противники этих инструментов, но то, что они необычны, это невозможно отрицать: не все знают, но он делает помимо басов замечательные акустические и электрогитары высочайшего уровня........ :7:.хотел выложить свои фото но чтото не получается,, но можно на сайте мастера посмотреть Парни, вы себе не представляете насколько классные инструменты он делает.Тем, кто не верит могу предоставить для теста мой инструмент, сделанный им же.Кстати, я знаю человека, который заказал 7-струнный бас. Это уже второй его инструмент от Саши Лучко. Басист очень сильный и бас ему соответствует. Кстати, желающим узнать для чего же нужен 7струнный бас, http://www.n-music.narod.ru. Группа Натальи Княжинской и Дмитрия Рыбалова. Он играет на 7-струнном Conklin GT-7. Послушайте) Мы не очень котировали мастеровые инструменты, пока у нас не появился этот.Данный инструмент по звуку и удобству игры разрывает в клочья всех конкурентов в данной ценовой категории и гораздо выше! Мензура 36 позволяет легко опускать строй очень низко при этом сохраняя читаемость 5 струны, которая звучит как концертный рояль и не ставить при этом канаты а ля 155 - 160 и так далее. Одним словом всякие мешуги, перифери и прочее играются на нем легко и непринужденно!При этом помимо бескомпромиссного мяса на этом басу играется и джаз и фанк и легкий рок, чему способствует наличие отсечек на катушки, позволяющие получить из хамбакеров сингл и прес, а так же преамп с 3-х полосным эквалайзером. В общем получился действительно отличный бас для любой ситуации!
С уважением! Игорь Сапегин
LEGENDARY
BRANDS
Taraguchi Yamaha
Taraguchi Yamaha
Окончание революции охватившей Японию в 1867-1868 г.г. привило к серьезным переменам. Эту динамику заметил Taraguchi Yamaha он же и основал вскоре компанию Nippon Gakki по производству для Европы музыкальных инструментов. Вторая мировая война внесла свои коррективы, компания была перепрофилирована и производила комплектующие для военной авиации, но после поражения всё специально созданное производство было остановлено на продолжительный срок. Пока на заседании совета директоров не было принято решение вторгнуться на новый интенсивно развивающий сегмент производства личного автотранспорта. Для названия компании была взята фамилия создателя, логотип фирмы Yamaha оставили без изменений – вид трех пересекающиеся камертонов.
История мотоциклов Yamaha начинается с 1955 года, когда вышла первая модель YA-1, была попросту копией немецкой модели DKW RT 125 претерпевший незначительную доработку: трехступенчатая коробка заменена на четырехступенчатую; одноцилиндровый - 123 кубовый двухтактный двигатель мощностью 5,5 л.с., крепился просто к одинарной трубчатой раме. Следом выпускается модель VC-1 и принимается решение на уровне директоров вывести мото в отдельную производственную структуру Yamaha Motor Co. В конце 1956 года модель мотоцикла была кардинально модернизирована: на YA-2 был установлен форсированный мотор, мощностью почти - 7 л.с. Ходовую полностью модернизировали, специально разработана и отштампована рама, вилки стали короткорычажными. 1957 год стал выпуском новой двухцилиндровой двухтактной модификации Yamaha YD-1 с 247 – кубовым двигателем, и мощностью -15 л.с., также прототипом которому послужил немецкий Adler МВ250 Японские покупатели восторженно приняли новую марку мотоцикла, вдохновленные первым успехом руководители компании решили составить конкуренцию производственному концерну Honda. Однако в то время даже топовые мотоциклы Yamaha серьезно уступали конкуренту: как в динамики, так и в жесткости и надежности рамной конструкции. В 1959 году конструкция рамы мотоцикла YD2 была основательно доработана, усилили трубчатой стяжкой, и следом выпускается первый спортбайк YDS-1, в двигателе которого использовалась система двух карбюраторов, это повысило мощность до – 20 л.с. в комплектацию входила пятиступенчатая к.п., основным достижением, стала новая трубчатая рама. Спортбайк YDS-1 в 1960 году вышел на мировую арену и сразу стал визитной карточкой компании. фото Yamaha YDS-1 Японским же потребителям в 1960 году было предложено еще пару оригинальных новинок: первая одноцилиндровая 49-кубовая, двухтактная модель MF-1 мощность которой составила каких то 3,5 л.с. вторая футуристическая модель была мотороллером SC-1, объемом 174 см3 мощность которого - 10,5 л.с. с новой автоматической, гидромеханической трансмиссией. Приводом на этом аппарате служил карданный вал. К сожалению который, как выяснилось, был слишком дорог, и был снят с производства, что касается первой новинки скутеретты Yamaha MF-1 не потерявший свои позиции и после многочисленных доработок. На сегодняшний день производятся в различных вариациях с двух- и четырехтактными силовыми - агрегатами от 49 см3 -до 89 см3. Презентация, состоявшая в 1961 году новинки 125-кубовой YA-5 мощностью 10,4 л.с. прошла достаточно удачно, Yamaha обладала собственной разработкой дисковых золотников на впрыске, которая сильно отличались от предыдущего своего прототипом DKW. Вышедшая 1964 г. модель YA-6 была оборудована мотором имевший цилиндры с наклоном 45° была применена раздельная смазка. Историю мотоциклов Yamaha создавали ее бестселлеры, в 1963 году им стала Yamaha YG-1 - легкий вариант, с хребтовой штампованной рамой, к которой крепился 73-кубовый двухтактный силовой агрегат, мощностью всего 6,6 л.с. Данный аппарат стал базовым для целого семейства новых мотоциклов. Важнейшим шагом в историческом развития компании Yamaha, стал двухцилиндровый 24 сильный мотоцикл YDS-З, дебют которого состоялся в 1964 году, с объем - 245 см3 и раздельной смазкой. Вскоре фирма Ямаха запускает в серийное производство 305 - кубовую версию YM-1 мощностью 28 лошадиных сил. 1967 год стал дебютом для более мощного 30 - сильного и современного мотоцикла YDS-5: в конструкции двигателя были использованы алюминиевые цилиндры и чугунные гильзы. Мотоциклы Yamaha сери YDS становятся базовыми для 250 кубовых спортбайков TD-1. С середины 1963 года производить стали аппараты абсолютно нового поколения, двигатели которых имели жидкостное охлаждение. Японский гонщик Fumio Ito на 250 кубовой Yamaha TD-1 занимает почетное третье место. ФИМ c 1968 года запрещает применять четырехцилиндровые 125 и 250 кубовые двигатели. Компании Ямаха это было на руку, так как у неё были для гонок «двухцилиндровки»! 1969 год стал выходом новых, модернизированных вариантов: Yamaha ТА-2 и TD-2, объемом 124, 246 и 347 кубовых двигателей с мощностью - 24, 44 и 54 л.с. соответственно. В истории этих серийных мотоциклах Yamaha были завоеваны за период с 1970 - по 86 годы 14 - чемпионских титула с объемом двигателей 125, 250 и 350 см3. С началом 60 годов большой популярностью пользуются соревнования по бездорожью, это стало толчком для производства дорожных моделей мотоциклов так называемых «скрэмблеров». Ямаха, по началу выставляет одноцилиндровую модель Yamaha 70 YP-1 и двухцилиндровый спортбайк 305 YDS-3C. С 1968 год разработчики компании Ямаха впервые предлагают вариант мотоцикла с расширенными возможностями, аппараты прекрасно адаптированные для движения по пересеченной местности. Таким одноцилиндровым, двухтактным 246 - кубовым был DT-1 мощностью 18,5 л.с., с пятиступенчатой к.п, с внушительным клиренсом -240 мм. и массой -110 кг. Yamaha DT-1 сразу становится хитом, что порождает массу подражателей. В начале 70 – х планы Ямахи строятся на разработке аналогов с различием в рабочих объемах, начиная с 50 кубовых моделей и до 400 включительно.
amaha DT 250 Y ле ик оц от м на , но ач валась до статочно уд ды ла ск х, вым клапаном, это да го ко ст -х пе 70 ле 19 м a ы ah тн am ра Y и об с ни т История компа ванный силовой агрега ияло на хараквл ро зи по о ни ьн ер ел од ит м ж на ло ор по от о м чт обновляют старый ь двигателя - до 24 л.с., ст но ощ м одстве двухтактных зв ую ои ьн ал пр м и си пр ак ся м т ял ае ен ив им ич пр заметно увел дачи. А впослех оборотах. Это прием от ы ал 0% м 10 и х сь ни ли ед би ср до и на ах те теристику в рабо аботчики компании Ям зр ра ко ль то ение, ну а на сегодняш о ед чт вв ь, во ит но ет м ть от ва т зо ои ль ст , по двигателей ели компании стали ис ат иг дв е ны кт та ух дв е дствии, почти вс го двигателя. но кт та ух дв занимались переделкой ь н ст ер ча нц ая м ко ле ий м ск ъе он от не яп о ет эт ний день м мотогонкам, вынужда отанный для кроссоаб вы зр со ра ас тр но к ль с иа ре ец те сп ин н й ле Повышенны первый чемпи, а вскоре был представ ду ие го ен 73 ач 19 зн в на ан е ев но во ой за л дв моделей имевшие T-1 МХ. На котором бы D й ны ль ватили практически си ох е 30 й ры вы то бо ко , ку Z 0 Y a 25 ah ий am ан Y вых соревнов кроссовые мотоциклы я тс аю ск пу вы ду го 74 онский титул. В 19 е моноамортизаторами. ны ен 3. лн см по 0 на 50 зо га до и 80 м с ля весь спектр 75 года стали обладате 19 с е ны ен щ пу вы a, икацией - 1Т. ah иф од м у йк не ли Мотоциклы Yam ою св т с 1975 года расширяю Кроссовые спортбайки
Yamaha XS-1 1971 г. тельно с двухчи ю кл ис и ел од м а ил од зировалась и произв ли иа ец сп -х нсивно наполняться 60 те а ин нц л ко ча на до к и но чт ра по й a ah ки йс Компания Yam ский, а затем и европе ельную динамиан ит ик ж ер ло ам по , и ко ил на ов од ул и, я ям ем тактными двигател ли компании Ямаха вовр те ди во ко нкой, она уже обладала Ру ви и. но ям ли ел ат бы иг не дв и и ни м ы па м тн ко четырехтак в четырехт актн ом у же, эти двигатели для 1 м Sто X К . a ам ah ор am от Y м л м ик ы оц тн ку к четырехтак мобил ей . П ер вый мот то ав я дл и ел ат иг дв ва оп ытом пр ои звод ст ла рядные двухци69 года. ва 19 зо ле ль ча по на ис в , л и» ва ик ро сс ти ла бю исполнении де о стал превосчалась от британской «к ьн ли ел от ит но ач ль зн си л не ик 1 оц Sот X м a Мотоциклы Yamah ью - 53 л.с. Но японский ст но ощ м и нащаются дисковыми ел ос ат и иг ал дв ст е, лы вы ик бо оц ку – от 3 м я 65 линдровые, Через некоторое врем т обновление, и е. аю ан им пл ин м ко пр м ес ие ич тв хн ьс те в ол ходить английский ртер. Покупатели с удов та ос тр ек эл бютировала в середине ь де ат 0 ив 75 вл Х на Т и та ел ус и од ал М . ст ла и тормозами цилиндровых мотоцик . Оригинально сть ух ем дв а ел ат дв е иг ещ дв т м ае ны ск ль пу си вы следом Yamaha и был вперным, 743 – кубовым, 63 ел од ощ м м я ой лс эт ва на , то ек ры пл нд м ли ко 1972 года, мотоцикл а наклоненные вперед ци ел им я ел ац ию . С 19 73 года ат бр иг дв ви я ил ци из ук сн тр о нс ьн ко ел о чт ит , состояла в том щ ий ва л, кото ро й зн ач мире серийной в аю ой ив рв ш пе ве а но ал ав ст ур то Э ен 0. вл вы е в м ир е ус та но сильной новинкой ТХ 50 48 й, во бо ку 3 48 я тс яе модельный ряд пополн вку цилиндра. ло го ю 1 имел двухрону 20 ан Z ап R й кл ы хрв ре пе ты : че та а еп ел нц им моделью, которая едставила два новых ко пр ду го 71 торый устанавливался 19 ко в a на ah й am ны Y ль о си ки То 70 в й ке вы Но выстав был GL750-4, 743 - кубо м ы ор вт а , ор от м й ны м охлаждением. ны ст ко ид ж с т торный 68 - силь га ре аг й илиндровый силово двухтактный, четырехц
. в о д о г aha 70-х ла выбранный
и m a Y в е подтверд к о н ы л р а к н и ц о т кризисом х новых семейств. м о ы ровый н д м в н и и л я л п и ё о и р ц т т х я у р я сто 27тным дл зившимс ивался дв
И ьезная ситуация с разир.аЭтот период стал деб0юна которую устанавмл выходит 250-кубовыктйным
С ер XS 36 рехта Следо мпани a ы . о h т п к . a е а к ч m в , й a т м о с Y о т д а в а о о л о ч курс руков среднем классе ста - 34 л.с. с 6-ступен 500, с одноцилиндр ткрыла совершенн Модель в мотор мощно стью щенная модель ХТ о ставляла- 30 л.с., о номично стью, что эко вый го с ыпу 358 – кубо 25. Новая, третья в , мощно сть которо предше ственников ото ц и кл о в в р а л л и м S х ом сильный X й силовым агрегат 0 выделялся от свои е н н о у ч аст и е э т и х м 0 вы истему с в 500 - кубо онты. Yamaha ХТ 5 еш е ст вен н и ка ми . И Дакар». 0 5 7 S т и ный X из новые гор о о ц ен ен о мото - п у е победы на «Париж овый, четырехт акт модельной линейк л р ы ой м быст р о бы ринесло заслуженн ьный, т рехцилинд же позицию в данн гатом рабочий объе е ю ь ил хп марафона у выпускает ся 64 с ривод. Лидирующу ровым силовым агр способен бал развит д п В 1975 год входил карданный щий четырехцилин яла 95 л.с.; аппарат авл же аю Yamaha х 0 которого у анял XS1100 облад но сть которого сост 7 е н и д щ аз ы, а в сере ысоко поднятом с о р с 1977 год тавлял 1100 см3 мо нды. п а з е ночны ос ку лю, с в которого с згонялся всего - 4 се но от слеживали ры американскому сти у ль ра х модеы н ч 225 км/ч , компании внимате астомов, типичном в виде капли. и м о н и эко к Инженеры т выпуск моделей - », форма бензобака х, четырехтактных вае ьки овы 977 году 1 в разворачи имело вид «ступен ткой одноцилиндр я а н н е бо ло представл ая модель оказаа л а рулём, сед ания занялась разра т с a h п лов Yama убовая, двухтактн к и ц о передач, т и о к В 1977 ком м б о и к р и о р 9 к о 4 едой в ист , одноцилиндровая е р н е и м е л ь с р а зу в ы з в а л а б т о у п к с лей. й : о й о ш ь н бол омохозяек звычайно экономич сцепления. Модел о ставалась на д я Но с амой л д l o s s Yamaha й и чре е ж н о го утера Pa модель ск лении очень про сто т иче ского цент роб ателей, а компания ла и модернизирова аж ва ав м ма лась в упр была система авто вовало взлету подр янно совершенство еров Tracy объемо т ст а ут то применен й спро с, что спо соб неры компании пос ными моделями ск компания выпускае е ы е, ив ,5 повышенн 1981 до 1990 г.г. инж тировали со спорт ием. Немного позж года разошлась 1 90 ен ен С вершине. кутеров. Эксперим идкостным охлажд которая к концу 19 с – ж ла модели ощностью 15 л.с. с одель скутера Jog м ам 123 кубик ярную 50-кубовую ул сверх поп м тиражом. ы миллионн
Т 500 Yamaha Х
1975 г.
. в о д о г х го 347см3 о 0 в о 8 р д н a и л h и a m a Y ения – двухц л о ы к о л п о к г о и в Мохтгоодацх состоялся дебют сотовйеркш.пе. нрназовниовающие мощнс о6с5т3ь-к5у0бло.св.ый силовым агрелегяалтаосмь
В 806-и ступенча оизводство Yamaha XL, maha XJ 650 Turbo выд с C L 0 5 3 D Yamaha R серийное пр го до стига ла 85 л.с. Ya в я с т е а к с у п ого мотокоторо в о ь т б с у В 1982 г. за к о н 4 щ 5 8 о м у в ом , ана выходом в о н е м с турбонадд обтекателем. а н з о м оду была индровым л и более мощны циклов Yamaha в1982 г ц х е р ы т е . да л ч то История мо J 900 мощностью - 96 л.с мотоцикл FJ 1100 обл а В комплект входил полу aX D л.с. ый цикла Yamah урист ский 1097-кубов ением, мощностью 126 ль Люкс-турер XVZ 12T е д т Спортивно- том, с воздушным охлаж екло. 1198 - кубовая мод истемой водяного охлаж сс е ст ега ты силовым агр евший большое ветрово хцилиндровым мотором отоцикла были закры им вс е узлы м агажа. Его ым четыре б и н к я з с а л обтекатель, е р д ч б а о и р т ф к V о а к ь р р, три щалас ha л.с., п Venture осна гичной мощно стью 96 гнитолу, борт-компьюте описан на модели Yama о пр ма ос дения с ана л мплект включал стерео гший 145 лошадок был ия дрегстера совме стн ац , ко сти облицовкой рсированной версии до оду, уникальная комбин фо в 1984 г я с л я о двигатель в т с о с т которой V-Max дебю о Yamaha V-Max от - 74 л.с. ь л е т а г круизером. ф 1984 г. и в д ax сированный , спустя пару лет р о ф е Д . ь Yamaha V-M с и не закончил А Royal Star в 1995 году Star Venture. м о т э а н 4 V Royal гателя F VZ 1300 и T в X 3 д 1 р е е Z з и V и в т у X с р р е к круизе ателем спор бовый Путеш г й у и к и в к д 4 с 9 т м с 2 ы и 1 в р а о у н на т лся ся индр устанавлива гатель устанавливают и -образным четырехцил 225 км/ч., разгоняющий ви й V 96 сильный д тировал двухтактный с ял -499 см3 развивающи ю вл В 1983 г. деб C объем которого со ста 0L тбайк RD 50 ы. за - 4 секунд
0 1982 г.
0 Yamaha XJ 9
Спортивные мотоциклы Yamaha Настоящей сенсацией мотоциклов Yamaha в 1980 г. становятся две первые новые модели, первая Yamaha XV 750 Special объёмом 749, мощностью 65 л.с., она полностью соответствовала американскому стилю, вторая XV 1000 TR-1 придерживалась «классики» - с 981-кубовым мотором, мощность двигателя составляла 70 лошадок. В основе обеих моделей были новые хребтовые рамы. К раме крепился четырехтактный, V- образный мотор с воздушным охлаждением. Классическая модель вскоре выпала из ассортимента, что нельзя сказать о модели в американском стиле, мотоцикл породила высоко - популярное отдельное семейство круизеров. В 1981 г. Новое семейство получает собственное имя Virago, и включает мотоциклов с объемом от 549 до 1070 см3.Дорожно-спортивные мотоциклы серии XZ выпущенные в 1981 году с двигателями 550 см3 мощностью 64 лошадок, и 398 кубовые мощностью 45 л.с. не завоевали признания, они были сняли с производства в середине 80 -х. Гораздо большего успеха добились 653 кубовая, 73 сильная, развивающая 190 км/ч. дорожно-спортивная модель, вышедшая в 1978 году серии Yamaha XJ 650 с четырехцилиндровым рядным силовым агрегатом воздушного охлаждения. В 1984 году впервые в мире компания Yamaha продемонстрировала 749 - кубовый концепт дорожно-спортивного байка FZ 750 мощностью 100 л.с., с пятиклапанной головкой цилиндров. Это было логическое продолжение данной разработки, которым стал дебют спортбайка Genesis в 1986г. Укомплектованный обтекателем, изготовленный из сплава алюминия. Мотоцикл FZR 750 комплектовался двигателем доставший по наследству без значительных доработок. 1000 – кубовая, 135 сильная модель FZR1000 была оснащена системой регулировки выпуска, что дало возможность увеличить максимальную мощность в 145 л.с. Основным технологическим прорывом в мотостроении считается 1992 год, когда выпускается туристский мотоцикл GTS 1000 со специально разработанной для него рамой Omega, с четырехцилиндровым 1002 - кубовым мотором развивающей мощностью - 100 л.с. А разработанная в 1997 году для спортивных трасс модель YZ 400F завоевала по мотокроссу победу в мировых соревнованиях. К тому же разработанный вскоре спортбайк YZF-R1 долгое время был признанным эталоном среди одноклассников: имел четырехцилиндровый 998-кубовый силовой агрегат мощность которого равнялась - 150 л.с. масса спортбайка составляла 180 кг. В наши дни компания Yamaha удерживает второе место в мире по производству мотоциклов, обладает высокотехнологичным оборудованием, собственными конструкторскими бюро современными заводами, расположенных в 45 странах мира.
RUSSTONE
О фирме: В 1988 году известный московский гитарный мастер Евгений Береза основал первое в России (тогда еще СССР) профессиональное производство электрогитар. Вскоре была зарегистрирована торговая марка Russtone. Начав работу в период острого дефицита качественных электрогитар в стране, Russtone оказался на пике востребованности: до середины 90-х годов спрос на заказные и серийные гитары значительно превосходил производственные возможности предприятия, в котором работало до 30 сотрудников. На русстоновских гитарах в то время переиграли почти все знаменитые музыканты того времени: Ария, Мастер, ТаймАут, Ва-Банк, Алиса, NKD, Коррозия Металла, КосМоБоб, Никола Зимний, КеДы, и многие другие. Для многих гитаристов именно Russtone стали первыми купленными гитарами. С 1995 года фирму преследовали неудачи: пожар, два переезда и финансовые проблемы, а российский музыкальный рынок стали стремительно заполнять качественные брендовые и дешевые азиатские гитары. В итоге фирма сильно сократила производство. В 1998 году от Russtone отделились несколько гитарных мастеров, организовавших вскоре Shamray Guitars. С 2001 года гитары не производились, и казалось, что торговая марка Russtone уже никогда не вернется на российский рынок... Но в конце 2004 года московская дистрибьюторская компания Grand Mystery приобрела права на торговую марку Russtone и с помощью специалистов Shamray Guitars началась разработка модельного ряда гитар, в который воплощаются опыт и дизайн старого Русстона, с учетом современных требований рынка.
RUSSTONE
9