8 струн Мультимензура 28-26,5 " Строй FBEADGBE D’Addario NYXL 9-80 Гриф на евровинтах (крепление через втулки) 5 кусков падук/клён/орех Количество ладов - 24 Лады Sintoms Ltd колокольная бронза 2.8 mm Двухсторонний анкер с вылетом пули в конце накладки Гриф усилен карбоном Порожек - кость Накладка - Лунный эбен Корпус - Ольха 2 куска Хэдлесс - система Tan Bridges Держатели ремня - Marvel стреплоки Звукосниматели - Кастомный 8 струнный сэт для мультиков с накладками из лунного эбена от Звукосниматели Fokin Pickups Электроника - громкость, джек, блейд Alpha Инкрустация и декор - Люминофорные точки на фасаде и торце накладки Финишная отделка - Лакокрасочные материалы Техноколор матовый пу лак и красители
Светлана Царукаева Тяжелая атлетика Серебряный Чемпион 2012 года Чемпион мира 2011 года Рекордсмен мира в рывке 117 кг Семинары по сотрудничеству и онлайн-тренинги Weightlifting_ST in Olympic WeightliftinG Silver Champion 2012 World champion 2011 World Record Holder in Snatch 117kg Cooperation seminars and online trainingDM
Евгений Мацевитый Technical Director в Завод World of Metal
Байкальская миля 2021 Садясь в эту чудесную колесницу, сразу возникает желание нажать на педаль газа и захлебнуться восторгом. Именно для этого он и существует! Восторг людей - это его ежедневная кропотливая работа. С бесконечными тестами в самых жестких условиях. Постоянный поиск совершенства во всем. В глазах людей, почувствовавших себя пилотом спорткара и покорителем бездорожья одновременно, сразу разгорается огонь энтузиазма! Очень мало техники способной на такое - но она есть! Комплектующие по большей части – наши российские: от Гранты, Chevrolet Niva... Починить и обслужить его сможет любой деревенский слесарь. Есть и исключения, например приводы. Ради их надежности заказываются из автоспортивного ассортимента с огромным запасом прочности у них огромен. Даже есть детали от Ford Scorpio или... старых Porsche 911! На первой передаче не трогается, а сразу прыгает вперёд. Поэтому в обычных условиях можно стартовать со второй, причём совершенно без напряга. Тяги и правда за глаза. Всегда. А первую ступень лучше оставить для труднопроходимых мест, она будет выполнять роль понижайки. Впрочем, засадить багги ещё надо постараться. Носился по мотокроссовой трассе как хотел вперёд, назад, вдоль, поперёк и наперекосяк. Бруствер высотой человеку по пояс? Перемахнуть раз плюнуть, ведь под пузом ничего не висит - днище гладкое, не зацепишься. Вязкая лужа? Успевай только грязные сопли с лица вытирать и газ не бросай! Вытянет! Песчаный подъём, на котором даже стоять сложно? Ерунда, разгончик посильнее и вот он гребень! Благодаря хорошей загрузке ведущих колёс, винтовой блокировке дифференциала и большим ходам подвесок он с п о с о б е н уд ел ат ь н а ц ел и н е д а ж е п од гот о вл е н н ы е внедорожники. Отдых не для вас и хочется гонять по бездорожью не хуже отчаянных ребят с Дакара? Тогда тренируйте чувство баланса на высокой скорости (а максималка 140 км/ч!). Как и любое заднеприводное заднемоторное багги, очень специфичен в управлении. На прямой сама стабильность. А вот запихнуть машину с разгруженными передними колёсами в поворот та ещё задачка. На руль машина реагирует вяло, поэтому лучший выход контрсмещение на входе и точный газ. Не хватит тяги- багги уплывёт наружу виража, переборщите развернёт. Зато если угадал, кайфа от заноса - захлебнись! А в глубоких лужах нос машины всплывает, и, если не успеть среагировать, траектория дальнейшего полёта будет непредсказуемой.
багги FunCruiser Lite
команды "СПКБ/Ф-Моторспорт" г. Подольск, на которой предстоит пройти «Тобольским» маршрутом 6310км от Москвы до Байкала.
Photographer © Alexey Tyurin
www.constantagroup7.com
Сергей Лучкин
Первую мототехнику я получил примерно лет в 9. Именно тогда я ощутил это наслаждение от езды , которое не стало меньше и сейчас. Как и многим, школой мне были советские мопеды и мотоциклы на которых колесил по окрестностям. С мотоциклом я не расставался , но о дальних поездка и мысли не было , семья , работа , дача. Однажды стало грустно , что время пролетает , а я мало где был в нашей стране. Начались поездки на небольшие расстояния. Ездил на разные мотофестивали, но все равно было тесно. Оказалось , что для меня дневной пробег в 1300-1500 км в световой день вполне нормально, дождь только раззадоривает , ночь не пугает и расстояния разгладились. Планирую маршруты с пробегами не меньше 1000 км в день , езжу один или со своей супругой , но ее я не мучаю расстояниями , а вот дочь вполне оказалась терпелива. Как поехал зимой? Так то случайно! Зима затянулась очень. Решил рвануть на юг, но в середине пути меня накрыл снег. Ехал я на своём любимом Harley Davidson Electra Glide,но пришлось развернуться. В первую зимнюю поездку мороз ощущался совсем по другому сидя на мотоцикле. Так я понял, что езда зимой мне по душе , но на этом мотоцикле, на двух колёсах практически не возможно ехать. На следующий год запланировал выполнить зимний норматив ЖЖ. Для этого я приделал к Harley люльку от Явы и поехал в январе на фестиваль Сноу Догс. Норматив выполнил, проехав за 24 часа 1811 км. Покатался ещё по ближайшим городам с женой и понял, что нужно планировать следующее зимнее путешествие. Прошло лето съездил на север , был впечатлён. Но это отдельная история , а север начал уже манить. Ясно было, что харлею зимой холодно и я принял решение купить скутер с водяным охлаждением. Подвернулся Хонда сильвер Вингер 600, отличный аппарат. В планах был Байкал , а именно фестиваль скорости Байкальская Миля , 5000 км до него , но пандемия , отмена фестиваля , а приехать на пустое место не хотелось. Перенос поездки на следующий зимний сезон. Правда скутер уже был в гараже и манил в дорогу, а вот северное сияние я не видел. Решено , еду за полярный круг в Мурманск. Маршрут составил 2700 км , обратно ехать не планировал , скутер в транспортную , сам на самолёт. В день выезда у нас лил дождь и было +3 , а это 4 февраля. До Москвы долетел быстро , дорога скучная, тысячу раз езженая. До первой остановки на ночлег, от Москвы около 200 км , договорился о ночлеге с парнем по и меня Ярослав , жил он в городе Тверь. По приезду в Тверь встретились с Яриком и его супругой Ольгой. Ужин , чай , разговоры о жизни и приключениях. В первый день пробег составил 800 км. Стартовал рано утром , на градуснике -17 , но снега нет , на дороге неплохой асфальт. Вышел на платку до Питера , 130-140 км/ч , мороз крепчал , свернул около Великого Новгорода , на Петрозаводск , по плану было добраться до Медвежьегорска , хотя не понятно как ,потому, что на дороге был сплошной лёд. Концентрация и внимательность позволили мне ехать на приличных скоростях , но согреться я не мог и не понимал почему. За 60 км до Петрозаводска , звонок штурману , жена спасай замёрз , пурга, валит снег , видимость ноль , машин полно, жду указаний. Юля скинула адрес с забронированным на меня номером в отеле. Как только я снял с себя одежду то понял почему не мог согретая , все было мокрое. Так я познакомился с высокой влажностью о которой раньше только слышал. -18 , кажутся, как -27 , а на скутере при скорости 80-90 даже боюсь представить . За ночь пурга не стихала , лёд и снег на дороге , по плану доехать до конечной точки. Карелия прекрасна , жаль только головой крутить нельзя было. Пурга то начиналась , то стихала , был постоянно замёрзший , но на это я просто не обращал внимание. Только на третий день пути пришло , пришло какое то осознание , что я нахожусь в путешествии , смог расслабится , собраться с мыслями обо многом подумать , правда погода вносила свои правила , расслабляться слишком сильно было опасно. Примерно за 200-250 км до Мурманска , начался самый сложный участок в моей поездке. Порывы ветра не понятно откуда , передвигали меня из полосы в полосу , сильный снегопад , резкий заход солнца , видимость практически нулевая , а остановится негде. Сдаваться мысли нет, заряжен дойти до конца , максимально сосредоточен на дороге , не обращая внимания ни на что другое. Очень темно и сильнейший снегопад. Увидев фонарь , тормознул , подумал пять минут , порадовался тому , что я черти где в адский снегопад еду на скутере , кайф! И вот первые световые столбы осветили широкую дорогу. Остановка. Созвонился с человеком контакт которого мне дал мой приятель Гоша Сом из Подмосковья. Он не первый раз уже меня вписывает на севере. Гоша меня предупреждал , если побываешь на севере , заразишься им. Так и произошло , север манит. И так , осталось каких-то 20 км и я в тёплой квартире , скутер накрыт чехлом , меня напоили чаем да немного горячительного. Встретил меня классный парень Слава с его замечательной женой. Прожил у них два дня. Обошёл почти весь Мурманск пешком , посмотрел массу достопримечательностей , вот только на ледокол Ленин не пустили. К сожалению северное сияние не увидел , плохая погода слишком была. Вернусь значит! Самолёт, поезд и я дома. И как обычно , дома ты хочешь в дорогу , в дороге хочешь домой , планы на новые путешествия уже есть. Приключения ждут.
дома ты хочешь в дорогу, в дороге хочешь домой !
Мы умеем делать вкусное мороженое!
Россия, Северная Осетия-Алания, г.Владикавказ, ул. Черноморская, д2, Тел.(8672) 51-97-33,skoroleva15@mail.ru, www.skoroleva.ru
Любите ли Вы мороженное так, как любим его мы? Ответ очевиденДа! Ведь мороженное один из самых популярных и востребованных десертов в мире. Процесс производства не менее интересен и увлекателен, чем потребление этого холодного и вкусного продукта. Так в 2004 году мы учредили компанию «Снежная королева» и начали выпуск мороженного. В ассортиментной линейке сегодня более 160 наименований продукта произведенного на высокотехнологичных, современных линиях. В основе мороженного уникальные технологии и рецептуры, а также чистейшая вода с ледников Северного Кавказа и отборное молоко от коров, которые пасутся исключительно на альпийских высокогорных лугах. Лаборатория компании оснащена всем необходимым оборудованием для осуществления контроля производственного цикла на всех его этапах, а специалисты-технологи гарантирую высокое качество мороженного. Вся продукция сертифицирована и соответствует высоким стандартам, которые предъявляются сегодня на рынке мороженного. Наши Партнеры в 19 регионах России представляют мороженное своим потребителям с логотипом «Снежная королева», что также подтверждает достоинство и высокое качество. Мы команда специалистов и профессионалов ориентированная на производство конкурентноспособного и качественного натурального продукта. Высоко ценим мнение наших потребителей, деловой подход, надежность и порядочность Партнеров.