Новосибирский клуб экстремальных автопутешествий OFF ROAD MASTER
О Т Ч Ё Т о прохождении автомобильного туристского спортивного маршрута первой категории сложности (0840061411Я) по территории совершённому по республике Алтай в период с 19 по 24 августа 2017 г. Маршрутная книжка № 0-157-17 Руководитель: Драчев Алексей Сергеевич Маршрутно-квалификационная комиссия Новосибирского отделения Федерации спортивного туризма России рассмотрела отчёт и считает, что маршрут может быть зачтён всем участникам и руководителю первой категорией сложности Отчёт использовать в библиотеке Новосибирского отделения Федерации спортивного туризма России. Судья по виду _______________________(_____________________) Председатель МКК ___________________(_____________________) Штамп МКК Новосибирск 2017
Содержание 1. Справочные сведения о пройденном маршруте ................................................. 3 1.1. Проводящая организация: .............................................................................. 3 1.2. Место проведения: .......................................................................................... 3 1.3. Общие справочные сведения о маршруте: ................................................... 3 1.4. Подробная нитка пройденного маршрута .................................................... 3 1.5. Препятствия, определяющие сложность маршрута .................................... 3 1.6. Обзорная карта региона проведения маршрута ........................................... 4 1.7. Состав группы ................................................................................................. 5 1.8. Адрес хранения отчета: .................................................................................. 5 1.9. Выпускающая МКК ........................................................................................ 5 2. Планируемый и пройденный графики движения по маршруту ....................... 5 3. Итоги, выводы, рекомендации .............................................................................. 5 4. Описание прохождения маршрута и фотографии (дневник). ........................... 7 Приложение 1 ........................................................................................................... 14 Сведения о районе прохождения маршрута ...................................................... 14 Приложение 2 ........................................................................................................... 15 Инструкция по подготовке автомобиля. ............................................................ 15 Маршрутная книжка ................................................................................................ 16
2
1. Справочные сведения о пройденном маршруте 1.1. Проводящая организация: Россия, Новосибирская область, г. Новосибирск, Новосибирский клуб экстремальных автопутешествий OFF ROAD MASTER 1.2. Место проведения: Спортивный маршрут был пройден в Российской Федерации по административной территории Новосибирской области, Алтайскому краю, Республике Алтай. 1.3. Общие справочные сведения о маршруте: Вид маршрута авто
Кат. сложности
Протяж-ть, км
первая
1956
Продолжит, дн. общая ходовых 6
6
Сроки 19.08.2017 – 24.08.2017
1.4. Подробная нитка пройденного маршрута г. Новосибирск – г. Бийск – п. Майма – п. Онгудай – пер. Ёки-Кобы (радиал. пеш.) – р. Б. Яломан – п. Акташ – п. Бельтир – п. Акташ – п. Онгудай – п. Майма – г. Бийск – г. Новосибирск 1.5. Препятствия, определяющие сложность маршрута Протяже Вид препятствия нность, км ПП Асфальтовая ≈ 900 дорога км. ЛП Перевал ≈ 20 км. ЛП Перевал ≈ 4 км. ПП Гравийная дорога
≈ 30 км
Кат. тр-ти
Характеристика препятствия
1
Новосибирск – Кош-Агач
2 2
Семинский (1900 м.) старый Чике-Таман (1300 м.) Участок дороги п. Ороктой – п. Бельтир частично старый асфальт, частично (около 30 %) гравийная дорога.
2
Маршрут начинается и заканчивается в г. Новосибирск.
3
1.6. Обзорная карта региона проведения маршрута
рис. 1. Участок Чуйского тракта г. Горно-Алтайск – п. Кош-Агач.
рис. 2. Пер. Ёки-Кобы. 4
1.7. Состав группы № п/п
Фото
ФИО
Туристский опыт
1. Драчев Алексей Сергеевич, 23.08.1982 Руководитель. Водитель
2 р., 2У Томская обл., 3У Кемеровская обл., 4У Кемеровская обл.
Подкопаева Ольга Александровна, 23.09.1969 Запасной водитель
КМС, 6У Вост. Сибирь, 5Р Алтай
2.
1.8. Адрес хранения отчета: Отчет о пройденном туристском спортивном маршруте хранится в библиотеке Новосибирского Отделения Туристско-спортивного союза России.
1.9. Выпускающая МКК Маршрутно-квалификационная комиссия округа 154 – 00 – 666656666
Сибирского федерального
2. Планируемый и пройденный графики движения по маршруту Планируемый график
Пройденный график
Дата
Дни пути
Участки маршрута
км
Способы передвиж ения
Дата
Дни пути
Участки маршрута
км
Способы передвиж ения
19.08
1
г. Новосибирск – пер. Семинский
580
авто
19.08
1
г. Новосибирск – п. Туэкта
620
авто
127
авто
84
авто
20.08
2
пер. Семинский – р. Б. Яломан
109
авто
20.08
2
п. Туэкта – р. Карасу – лог ЁкиКобы – пер. ЁкиКобы (радиал. пеш.) – р. Б.Яломан
21.08
3
р. Б. Яломан – п. Бельтир
276
авто
21.08
3
Полуднёвка. р. Б. Яломан – п. Ак-
5
Бом (радиал. дол. реки Чуя)
22.08
4
п. Бельтир – п. КошАгач
44
авто
22.08
4
п. Ак-Бом – п. Кош-Агач – п. Бельтир – р. Чуя (5 км. за п. ЧаганУзун)
23.08
5
п. Кош-Агач – пер. Семинский
290
авто
23.08
5
р. Чуя – р. Урсул (за п. Улита)
210
авто
24.08
6
пер. Семинский – г. Новосибирск
580
авто
24.08
6
р. Урсул – г. Новосибирск
660
авто
Итого: 1879
255
авто
1956
3. Итоги, выводы, рекомендации Маршрут пройден в запланированные сроки, без происшествий и серьёзных поломок. Основная цель достигнута: группа прошла автомаршрут первой категории сложности. Был получен начальный опыт, который необходим для прохождения маршрутов более сложной категории. На протяжении Чуйского тракта много достопримечательностей, поэтому общий пробег в день может быть незначительным. На всем маршруте достаточное количество АЗС – дополнительного запаса топлива не требуется.
6
4. Описание прохождения маршрута и фотографии. 19.08.2017. Погода: Пасмурно. Дождь. От +10 до +17°С. ХВ – 10,5 ч. Асфальтовая дорога. Несколько участков ремонт. Либо сужение проезжей части, либо небольшие объезды. Для отдыха и перекуса можно остановится в комплексе «Грани Алтая». Ночёвка после перевала Семинский, не доезжая километра 4 до п. Туэкта, на берегу р. Туэкта. 20.08.2017. Погода: Пасмурно. Утром холодно, менее +8°С. Днём переменная облачность, до +17°С. ХВ – 12 ч. с учётом пеших радиал. выходом на перевал Ёки-Кобы. Движение в основном по асфальту. Перевал Чике-Таман прошли по старой грунтовой дороге. После указателя т/б «Кёр-Кечу» повернули направо, в долину реки Карасу. На картах указано, что там проходит северный участок перевала ЁкиКобы, который входит в участок Степного пути – самой северной части Шелкового пути. (рис. 3, 4) Северный склон сильно зарос деревьями. Конная тропа имеется. После радиальной прогулки, переехали к подножию южной части перевала, примерно 9 км. в сторону п. Б. Яломан. Перевал выходит в долину реки Б. Яломан. Здесь каменистый склон, лишенный леса. Старый тракт хорошо просматривается выкладками из камней. Поднялись на перевал. Вечером вернулись к устью р. Б. Яломан. Ночёвка на базе «У бабы Лены»
7
Рис. 3. Южный участок пер. Ёки-Кобы. (радиал. пеший)
Рис. 4. Вид, открывающийся с перевала на долину р. Большой Яломан.
8
21.08.2017. Погода: Утром холодно, менее +8°С. Днём небольшая облачность, до +20°С. ХВ – 6 ч. Полуднёвка для проведения ТО автомобиля. небольшие прогулки по окрестностям. (рис. 5) Далее движение по трассе, в неспешном темпе. Любуемся видами. Ининские стелы. Слияние Чуи и Катуни. Петроглифы возле Чуй-Оозы. петроглифы Калбак-Таш и др. Ночёвка недалеко от п. Ак-Бом на берегу р. Чуя.
Рис. 5. Слияние рек Большой Яломан и Катунь. 22.08.2017. Погода: Утром холодно, -3°С. На почве иней. Днём небольшая облачность, до +20°С. ХВ – 10 ч. Доехали до Кош-Агача, пообедали, заправились, поставили отметку в маршрутной книжке. Немного вернувшись назад, в п. Ортолык по указателю сворачиваем на п. Бельтир. До посёлка 29 км, из них примерно 30% гравийная дорога хорошего качества, остальное старый асфальт. (рис. 6) Проехав Бельтир решили проехать ещё немного по долине реки Чаган до начала подъёма на горный участок. Полюбоваться на разноцветные горки, обрамляющие долину. (рис. 7, 8) Вернулись на Чуйский тракт. Проехав Чаган-Узун остановились на берегу р. Чуя.
9
Рис. 6. Грунтовая дорога на п. Бельтир.
Рис. 7. Разноцветные горки в долине р. Чаган
10
Рис. 8. Над поймой р. Чаган 23.08.2017. Погода: Утром около +6. Днём солнечно, до +23-25°С. ХВ – 8 ч. Пора в обратный путь. Попутно останавливаемся у интересных мест. Недостроенная Чуйская ГЭС, 2 объекта – створ и машинный корпус. (рис. 9, 10) Источник Кара-Тыт. Водопад Ширлак. Участки старого Чуйского тракта. (рис. 11, 12) На перевале Чике-Таман (новом) совсем недавно поставили памятник строителям Чуйского тракта. Ночёвка на берегу реки Урсул. (рис. 13)
Рис. 9. Створы брошенной Чуйской ГЭС. 11
Рис. 10. Дорога к Чуйской ГЭС.
Рис. 11. Участок старого Чуйского тракта.
12
Рис. 12. Участок старого Чуйского тракта рядом с п. Ак-Бом. 24.08.2017. Погода: Утром около +10. Днём солнечно, до +23-25°С. ХВ – 12 ч. Движемся по трассе домой. Без происшествий
Рис. 13. р. Урсул
13
Приложение 1 Сведения о районе прохождения маршрута
Республика Алтай — прародина всех современных тюркских народов мира. Здесь в 552 году древние тюрки создали свое государство — Тюркский каганат. Здесь сформировался первозданный язык тюрков, получивший распространение среди всех народов каганата благодаря появлению письменности в связи с государственностью тюрков, известной сегодня как «орхоно- енисейская руническая письменность». Длительное время Алтай был центром государства калмыков — Джунгарского ханства. Русские первопроходцы называли алтайцев «белые калмыки». Под властью джунгаров южные алтайцы (алтай-кижи, телеуты ителенгиты) находились до 1756 года, а затем после падения Джунгарского государства добровольно стали подданными Российского государства. В отличие от них северные алтайцы (кумандинцы, тубалары,челканцы) значительно раньше вошли в состав России. Советская власть в регионе была установлена только к концу 1919 года. 25 октября 1990 г. провозгласила суверенитет и повышение статуса до АССР; с 16 мая 1992 — статус был повышен до республики в составе России (Республика Горный Алтай); с 12 декабря 1993 г. носит название — Республика Алтай. В настоящее время республика имеет свою конституцию, принятую 7 июня 1997 года, и государственные символы — флаг и герб. Равноправными языками в Республике Алтай являются русский и алтайский. Перевал Ёки-Кобы – предположительно участок вьючной тропы, остатки Шелкового пути, точнее северной его части – Степного пути. Степная дорога, вероятно, шла через крупный античный город Танаис, расположенный в низовьях Дона, пересекала южнорусские степи, Нижнее Поволжье, Приаралье, а затем через Южный Казахстан выходила на Алтай и в Восточный Туркестан, где, вероятно, соединялась с основной трассой Великого Шелкового пути.
14
Приложение 2 Инструкция по подготовке автомобиля. Необходимые условия. 1. Все основные системы автомобиля, обеспечивающие безопасность движения (система торможения, рулевое управление, подвеска, электрооборудование и др.) должны быть дополнительно проверены и отрегулированы до начала маршрута. 2. Наличие буксировочных крюков/проушин по две, спереди и сзади автомобиля. 3. Наличие грязеулавливающих брызговиков для передних и задних колес. 4. Желательно наличие верхнего багажника. 5. Обязательное наличие радиостанции 144 МГц. Рекомендуемые условия. 1. Наличие автомобильной сигнализации для защиты автомобиля и груза. 2. Дополнительная фара сзади, для движения задним ходом. 3. Специальные крепления для снаряжения и груза. 4. Дополнительные точки подключения электрооборудования =12В (прикуриватели, разъемы, тройники). 5. Наличие трансформатора 12/24/220V, >= 800ватт. Зарядных устройств. 6. Наличие переносной радиостанции 144 МГц. Материальное оснащение группы: Комплект оборудования на 1 автомашину. (необходимый минимум) № 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.
Наименование Штатный механический домкрат Огнетушитель Запас питьевой воды (емкости) Стропа/Трос буксировочный 6-10 метров, усиленный. Стропа/Трос динамический усиленный, >8 метров. Шакл, скоба соединительная Корозащитная стропа Скотч Толстые верхонки Комплект ЗИП с учетом особенностей а/м Набор необходимого инструмента Запасное колесо (в сборе) Запасная камера Монтажки для разбортовки колес Автоаптечка для ремонта шин и камер. Автокомпрессор/манометр
Кол-во 1 1 20л. 1 1 4 1 3 2 пары. К-т. К-т 1 1 2 К-т 1 15
Комплект имущества на 1 человека в команде № 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.
Наименование Паспорт, свидетельство о рождении (для детей) Продукты питания на 5 суток Спальный мешок теплый Фонарик Ложка, тарелка, кружка (не разовая посуда) Нож Туалетные принадлежности (мыло, зубн.паста, щетка, Рабочие перчатки полотенце) Очки солнцезащитные с реальной защитой от УФ Комплект теплой одежды (непродуваемой) Коврик туристический Нитки, иголки, булавки . . . Индивидуальные медицинские препараты
Кол-во. По 1 1 к-т 1 1 1 к-т 1 1 к-т 5 пар 1 1 1 1 к-т К-т
Маршрутная книжка
16