Туристско-спортивный союз России Новосибирское отделение туристско-спортивного союза России Новосибирский Государственный Педагогический Университет Туристский клуб «Ювента»
ОТЧЕТ о прохождении туристского спортивного маршрута на средствах передвижения (мото) второй категории сложности по территории Монголии, совершенном группой туристов г. Новосибирска, НГПУ т/к «Ювента» в период с 21 по 30 августа 2017 года.
Маршрутная книжка № 0-198-17 Руководитель группы Сунко В.В. г. Новосибирск, ул.Зорге, 137, кВ. 5 Электронная почта: makarenko.viktoria2011@yandex.ru Маршрутно-квалификационная комиссия Сибирского Федерального округа (154- 00 – 666656555) рассмотрела представленный отчет и считает, что пройденный маршрут соответствует первой категории сложности и может быть зачтен всем участникам и руководителю. Отчет использовать в библиотеке Новосибирского отделения Туристско-спортивного союза России
Председатель МКК СФО ____________________________________________ Судья по виду
_____________________________________________
Штамп МКК
Новосибирск 2017 г.
СОДЕРЖАНИЕ 1.СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ………………………………….……………………………..3 1.1. ПРОВОДЯЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ……………………………………………….….3 1.2. МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ…………………………………………………………....…3 1.3. ОБЩИЕ СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О МАРШРУТЕ………………...………….3 1.4. ПОДРОБНАЯ НИТКА МАРШРУТА………………………………………….…….…..3 1.5. ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ПРЕПЯТСТВИЯ МАРШРУТА…………………..…………..4 1.6. СОСТАВ ГРУППЫ…………..……………………………………………………...…...5 1.7. АДРЕС ХРАНЕНИЯ ОТЧЕТА………………………………………………….…….5 1.8. ВЫПУСКАЮЩАЯ МКК…………………………………………………..……………….5 1.9. ОБЗОРНАЯ КАРТА ПРОВЕДЕНИЯ ТУРИСТКОГО МАРШРУТА…..………………..6 2. ЗАПЛАНИРОВАННЫЙ ПЛАН-ГРАФИК МАРШРУТА…………….……………………6 3. ГРАФИК ПРОЙДЕННОГО МАРШРУТА…………………………………………..………7 4. ИЗМЕНЕНИЯ МАРШРУТА И ИХ ПРИЧИНЫ……………………………….……...…….7 5. ПОДРОБНАЯ КАРТА ПРОХОЖДЕНИЯ МАРШРУТА…………………….….…………7 6.ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА………………………………...…….….…...8 7.ИТОГИ, ВЫВОДЫ, РЕКОМЕНДАЦИИ……………………………………………………24 8.ПРИЛОЖЕНИЕ…………………………………………………………………….…………24
1.СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ 1.1. ПРОВОДЯЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ Россия, Новосибирская область, 630126, г. Новосибирск, ул. Вилюйская 28. Новосибирский государственный педагогический университет. Туристский клуб "Ювента", www.uventa-club.ru 1.2. МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ Спортивный маршрут был пройден в Республике Алтай и южной части Монголии. 1.3. ОБЩИЕ СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О МАРШРУТЕ Дисциплина Категория Протяженность Продолжительность, Сроки маршрута сложности активной части дней проведения (вид туризма) маршрута маршрута, км На средствах Общая передвижения 21.08мото вторая 2254 30.08.2017 10 8 1.4. ПОДРОБНАЯ НИТКА ПРОЙДЕННОГО МАРШРУТА С. Кош-Агач – с. Ташанта (республика Алтай) – г. Улгий – г. Ховд –г. Алтай - г. Бигер – г. Чандмань – г. Шинэжинст – Харменцав– г. Гурвантэс – г. Баяндалай – г. Даландзадгад – г. Мандалгоби – г. Улан-Батор
1.5. ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ПРЕПЯТСТВИЯ МАРШРУТА Вид Название препятств ия Перевал Без названия
Категори Протяженност Характеристика я ь препятствия трудности 2 50 км Грунтовая дорога с большим уклоном 2 174 км Грунтовая дорога низкого качества, накатанная в степи
Дорога
Г. Улгий – г. Ховд
Перевал
Баарангийн даваа
1
21км
Асфальтированная дорога с крутым подъемом, серпантин
Дорога
Г. Алтай – г. Шинэжинст
2
350 км
Грунтовая дорога , накатанная в степи, со слабонесущими грунтами, в дождь сильно размывает, местами песок и ил
Пустыня
г. 4 Шинэжинст Харменцав Харменцав – 2 г. Гурвантэс
160 км
Песок, барханы, дороги нет
340 км
Дорога, накатанная в пустыне, местами песок, в дождь размывает
Дорога
1.6. СОСТАВ ГРУППЫ Фото участников
Ф.И.О., рождения
дата Туристский опыт, спортивная квалификаци я КМС Сунко Виктория Вячеславовна, 1Р, Республика 13.11.1984 г.р. Алтай ООО «Сантехстандарт» 1У , логист Руководитель, штурман, завхоз, фотограф Сунко Антон Николаевич, 16.07.1988 г.р. ООО «Новотехстрой», мастер
1 разряд 1 у. республика Алтай
Водитель, рем мастер, хронометрист.
1.7. АДРЕС ХРАНЕНИЯ ОТЧЕТА: Отчет о пройденном туристско-спортивном маршруте хранится в библиотеке Новосибирского Отделения Туристско-Спортивного Союза России по адресу: 630126, г. Новосибирск, ул. Вилюйская, 28. 1.8.ВЫПУСКАЮЩАЯ МКК: Туристско-спортивный маршрут рассмотрен в МКК Сибирского Федерального округа № 154- 00 – 666656555 Новосибирского Отделения Туристско-спортивного Союза России. Маршрутная книжка № 0-198-17
1.9. ОБЗОРНАЯ КАРТА РАЙОНА ПРОВЕДЕНИЯ ТУРИСТСКОГО МАРШРУТА
2. ЗАПЛАНИРОВАННЫЙ ПЛАН-ГРАФИК МАРШРУТА Дата 21.08.2017
День пути 1
Участки маршрута
км
22.08.2017
2
С. Кош-Агач – пос. Ташанта – пос. Улгий г. Улгий – г. Ховд
172
23.08.2017
3
Г. Ховд – г. Алтай – г. Бигэр
443
24.08.2017 25.08.2017
4 5
235 160
26.08.2017
6
27.08.2017 28.08.2017
7 8
Г. Бигэр - г. Шинэжинст Г. Шинэжинст – пустыня Гоби – каньон Хэрменцав Каньон Хэрменцав – г. Гурвантэс – г. Даланзадгад Г. Даландзадгад – г. Мандалгоби г. Мандалгоби - г. Улан-Батор
344
300 300 300
3. ГРАФИК ПРОЙДЕННОГО МАРШРУТА Дата 21.08.2017
День пути 1
Участки маршрута
Км
22.08.2017
2
С. Кош-Агач – пос. Ташанта – пос. Улгий г. Улгий – г. Ховд
172
23.08.2017
3
Г. Ховд – г. Алтай – г. Бигэр
443
24.08.2017 25.08.2017
4 5
235 160
26.08.2017
6
27.08.2017 28.08.2017
7 8
Г. Бигэр - г. Шинэжинст Г. Шинэжинст – пустыня Гоби – каньон Хэрменцав Каньон Хэрменцав – г. Гурвантэс – г. Даланзадгад Г. Даландзадгад – г. Мандалгоби г. Мандалгоби - г. Улан-Батор
4. ИЗМЕНЕИЯ МАРШРУТА И ИХ ПРИЧИНЫ Маршрут был пройден без изменений. 5. ПОДРОБНАЯ КАРТА ПРОХОЖДЕНИЯ МАРШРУТА
344
300 300 300
6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА День 1. 21 августа 2017 г. Выехали в 09.00 из поселка Кош-Агач, по асфальтированной дороге хорошего качества (федеральная трасса) доехали до поселка Ташанта на границу России и Монголии. В 10.00 прибыли на границу. Простояли в очереди часа 4, пересекли обе границы около 17,00. Далее двинулись в город Улгий. Дорога сначала грунтовая, накатанная в степи , 50 км. Проехали перевал. Очень крутой угол подъема и спуска, грунтовая дорога. Но наш мотоцикл затянул хорошо. Потом пошел асфальт. Ночевать остались на базе в юрте. Очень холодно, т.к. город находится на высоте .
Г. Улгий
День 2. 22 августа 2017 г. Встали в 07 часов, выход в 09.00. Поехали в Ховд. В городе не было электричества, бензин на заправке заливали с помощью генератора. Мы брали с собой дополнительно канистру 3 л бензина. 70 км идет дорога асфальтированная, переехали перевал, спустились к озеру. Далее начинается грунтовая дорога, накатанная в степи. Веток очень много. В этом направлении идет работа по прокладыванию асфальта. Держимся ее. В 14,00 встали на обед на речке возле единственного дерева, которое нам повстречалось на пути. Речка тоже пока еще есть. В 15,00 выход. В 17,00 приехали в Ховд, время еще есть, решили проехать немного в сторону Алтая. Оказалось, что между Ховдом и Алтаем построили новую асфальтированную трассу, что не могло нас не порадовать. Проехали еще 100 км по дороге и встали на ночевку в 19,00. Итого, за день проехали 170 км по асфальту и 174 км по грунтовой дороге. На грунтовой дороге едем со скоростью 35-40 км/час.
На перевале, недалеко от Улгия.
Между Улгием и Ховдом.
Г. Ховд
Дорога между Ховдом и Алтаем.
День 3. 23 августа 2017 г. Подъем в 07,00, выход в 09,00. Едем по асфальтированной трассе, вокруг степь в обрамлении горных хребтов с обеих сторон. Ручьев больше нет, пока варили на остатках воды, которые набрали в речке на обеде. Далее постоянно покупаем воду в городах (по 5 литров) и
берем с собой, на день хватает. 338 км до Алтая, в 14,00 приехали в Алтай. Алтай находится на вершине хребта на высоте. Поднимались к нему через перевал. Серпантин, много поворотов. В Алтае заправились и поехали вниз с перевала на юг в сторону Чандманя. Когда спустились с перевала, встали на обед. Асфальта больше нет. Накатанная дорога, на которой попадаются крупные камни. После обеда едем еще 80 км. Дорога совсем плохая, попался участок какого-то засохшего ила, видно, что в весенний период здесь повсюду стоит вода. Встали на ночевку в 19.00. Остановились недалеко от города Бигэр. Итого, за день 338 км асфальт, 105 – грунтовая дорога низкого качества.
Начало подъема на перевал перед г. Алтай.
Г. Алтай
За г. Алтай
Спуск с перевала
Ночевка недалеко от г. Бигэр
День 4. 24 августа 2017 г. Подъем в 07,00, в 09,00 выход. От г. Бигэр до г. Чандмань едем по накатанной в степи дороге, все еще в обрамлении гор. За г. Чандмань встали на обед, дует сильный ветер. В 15,00 выход с обеда. Подъехали к озеру. По карте дорога обозначена по левому берегу. Переехали на левый берег, он оказался заболоченным, плотно прилегает к холмам.
Поехали на правый берег. Там дорога накатанная есть, она гораздо лучше и ровная. До г. Шигэжинст так и едем по степи. В городе заправились, проехали еще немного, до конца горных холмов и встали на ночевку в 19,30. Итого, 235 км по грунтовой дороге.
Дорога на Чандмань.
Дорога на Чандмань. Указатель.
За г. Шинэжинст
День 5. 25 августа 2017 г. Подъем в 07,00, в 09,00 выехали. Горы закончились, едем по пустыне. Сначала грунт каменистый, твердый, примерно 50 км. Дорог нет. Едем по навигатору. Повсюду растут колючки. Постепенно твердая пустыня закончилась и начались песчаные дюны. Едем по песку. Периодически приходится слезать с мотоцикла, и вытаскивать его из песка. Приспустили колеса, мотоцикл поехал легче. В 13,10 выехали в каньон Харменцав. Это великолепное зрелище: каньон посреди пустыни! Причем каньон открыт только с северной стороны, со всех остальных его не видно. В 13,30 пообедали в каньоне. Людей нет на несколько десятков километров, дорого тоже. Со стороны песков в каньон практически не ездят. После обеда решили проехать по низу, посмотреть каньон. Он огромный. В итоге, проездили до 17,00. Дно размытое, засохшая размытая глина, песок. В 19,00 выбрались из каньона наверх и встали на ночевку. Итого, за день 160 км по песку.
По пути в Хэрменцав. Пустыня Гоби.
Пески. Пустыня Гоби.
Песчаная дюна. Пустыня Гоби.
Пустыня Гоби.
Каньон Харменцав. Пустыня Гоби.
Каньон Харменцав. Пустыня Гоби.
Каньон Харменцав. Пустыня Гоби.
День 6. 26 августа 2017 г. Встали в 05.00, чтобы встретить рассвет в каноне. Выехали в 07.30. Едем в сторону г. Гурвантэс. Из него делают экскурсии в канон, поэтому есть слабо накатанная дорога. Сначала едем по пустыне, почва твердая, периодически дорога спускается в развалы, там песок, ил. Выехали из пустыни примерно в 10,00, далее едем по накатанной в степи дороге. Мы снова заехали в горы. Нашли подземный источник, решили умыться здесь и пообедать. В 12,45 приехали в г. Гурвантэс заправились. Далее едем до г. Баяндалай по накатанной в степи дороге. На отрезке Баяндалай – Даландзадгад часто встречаются пески. Пересекли пустыню,
пески закончились, снова добрались до гор. Где-то спустило колесо. Встали на ночевку перед г. Даландзадгад. Итого, 300 км по грунтовой дороге.
Рассвет в каньоне.
По дороге Хэрменцав – г. Гурвантэс.
Г. Гурвантэс
Обед в пустыне. По дороге Гурвантэс – Даландзадгад.
Пески в пустыне. По дороге в г. Даландзадгад.
Пески в пустыне. По дороге в г. Даландзадгад.
Спустило колесо.
Ремонт мотоцикла. Клеим камеру.
День 7. 27 августа 2017 г. Подъем в 07.00. Заклеили камеру. Выехали в 10,00. Чуть проехали еще по грунтовой дороге, далее начинается асфальт, 85 км до г. Даландзадгад. Проехали небольшой перевал, не крутой, но протяженный. В Даландзадгаде купили новую камеру, поменяли. В 13,00 встали на обед за городом. От Даландзадгада до г. Мандалгоби асфальтированная дорога. Машин мало, знаков тоже. Можно почти все время ехать на одной скорости. В основном, только пасущиеся животные на дороге. Встали на ночевку около Мандалгоби.
Дорога на подъезде к г. Даландзадгад.
СТО. Г. Даландзадгад.
Г. Даландзадгад
День 8. 28 августа 2017 г. Подъем в 08,00, в 10,00 выехали. Участок г. Мандалгоби – г. Улан-Батор – асфальтированная дорога, вполне хорошего качества. В 13,00 пообедали, около 16,00 приехали в г. Улан-Батор и сразу встали в пробку. Несколько часов ехали по пробке в поисках места для ночевки. Остановились за городом.
Дорога г. Даландзадгад – г. Мандалгоби.
Г. Улан-Батор
День 9-10. 29-30 августа 2017 г. Активная часть нашего маршрута закончена. Запасные дни используем для экскурсий по Улан-Батору и его окрестностям.
Памятник Чингизхану. Окрестности г. Улан-Батор.
7. ИТОГИ, ВЫВОДЫ, РЕКОМЕНДАЦИИ 1. Запланированный маршрут пройден без изменений. Проехали по пустыне, посмотрели каньон. Испытали возможности мотоцикла проходить сложные участки с грузом. 2. Участники приобрели опыт в прохождении категорийных участков маршрута, который создал основу в подготовке к более сложным маршрутам. 3. Движение осуществлялось по карте и навигатору-GPS. 4. Планируя путешествие по Монголии лучше поискать актуальную информацию о состоянии дорог у тех, кто там уже проходил, либо закладывать больше дней. Т.к. многие дороги, указанные на карте отсутствуют, либо совсем плохого качества. То, что на карте именуется федеральной трассой уже много лет – это всего лишь накатанные дороги в степи, по которым средняя скорость составляет 30-40 км/час. Но сейчас, как мы заметили, идет строительство дорог на некоторых участках. Ехать лучше в августе-сентябре, иначе будет много бродов и размытых дорог. Города в Монголии – это небольшие деревеньки, но заправки есть везде. Но лучше продумать вариант запасного бензина и еды. В городах не везде вы сможете поесть или купить именно то, что вам нужно. Запасные части для технического средства рекомендуется брать с собой, т.к. на шиномонтажках сервис очень слабый. Воды нет на протяжении практически всего маршрута. 5. Для мотоцикла особой подготовки не потребовалось. Были поставлены лишь толстая камера 4 мм антипрокольная для заднего колеса. Резина на заднем колесе была кроссовая для твердых грунтов - оптимальный вариант для асфальта и грунта, на песке также показала себя хорошо . 8. ПРИЛОЖЕНИЕ 8.1. Транспортные средства Мотоцикл Suzuki Djebel 250 XC, эндуро. Объем двигателя 250 см3, 4тактный, 30 л.с. 8.2. Литература. Отчеты о мотопоходах по Монголии на сайтах в интернете. Карта Монголии.