Торим Путь
ОТЧЕТ
о прохождении автомобильного туристского маршрута третьей категории сложности по Монголии, Монголии совершенном группой туристов сборной "Торим Путь" в период с 30.05.2015 г. по 16.06.20188 г.
Маршрутная книжка: № 0-71-18 Руководитель группы: Лучко М. И. электронная почта: maxlik@yandex.ru
Маршрутно-квалификационная квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, считает что пройденный маршрут соответствует третьей категории сложности с элементами четвёртой и может быть зачтен всем участникам и руководителю. Отчет использовать в библиотеке Новосибирского отделения туристско туристско-спортивного союза России.
Рецензент Председатель МКК Судья по виду штамп МКК
роспись
г. Новосибирск
2
Фамилия И.О.
Содержание 1. 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6. 1.7. 1.8. 1.9. 2. 3. 4. 5. 6.
Справочные сведения Проводящая организация Место проведения Количественная характеристика пройденного маршрута Подробная нитка пройденного маршрута Определяющие препятствия маршрута Состав группы Адрес хранения отчёта, наличие видео материалов Выпускающая МКК Обзорная карта проведения туристского маршрута Запланированный план-график маршрута График пройденного маршрута Изменения маршрута и их причины Техническое описание прохождения определяющих препятствий Выводы и рекомендации
3
3 3 3 3 3 3 3 5 5 5 6 6 6 8 39
1.
Справочные сведения
1.1.
Проводящая организация
Российская Федерации, Новосибирская область, команда "Торим Путь". www.torim.ru
1.2.
Место проведения
Автомобильный туристский маршрут был пройден в Монголии.
1.3.
Количественная характеристика пройденного маршрута
Вид туризма
автомобильный
1.4.
Протяженность Продолжительность в части днях Категория активной маршрута, км сложности общая Ходовых, конных 5646 третья 18 18
Сроки проведения
30.05. - 16.06.2018
Подробная нитка пройденного маршрута
г Новосибирск - п Ташанта - пер Буратын-Даба (нк, 2649 м) - оз Олон-Нур - пер Хашани-Даба (нк, 2561 м.) р Хонго-Гол - пер Хату-Хутэл (нк, 1589 м) - г Ховд - пер 1595 м (нк) - ур Увэр-Гэл (родник Наган-ТолгойнБулак) - г Алтай - п. Дэлгэр - п. Чандмань - озеро Утан-Нур - п. Баян -Цаган - п. Шинеджинст - пер 2312 м степь Баян-Булгийн-Тал - пески Дзулганайн-Гол - ур Хермен-Цав - хребет Тост-Уул - п Гурвантэс перевал в хребте Нэмэгэт-Ула - п Баянлэг - оз Орог-Нур - п Барун-Баян-Улан - п Гучин-Ус - г Арвайхээр г Хархорин - Хотон - Цэцэрлэг - Их-Тамир - пер Суртийн-Даба (нк, 2052 м) - Тэрхийн-Цагаан-Нур - ХотТэрхийн-гол - пер Солонготын-даба - р. Дээд-Гол - пос Их-Ула - п Тосон-Цэнгел - пер Цагаан-Шийыртындаба (нк, 1870) - пер Хойт-Мэртэн-Даба - р Дунд-Шумултаин-Гол - пер Холдзан-соготын-Даба (2267) - р. Халзан-Гол - р. Джарантайн-Гол - р. Могойн-Гол - пер 1947 м - р. Тэсийн-Гол - р. Дзун-Туруны-Гол - р. Дзун-Туруны-Гол - п Баруун-Туруун - п. Дзун-Гоби - оз Убсу-Нур - п Улангом - пер м/у г 2682 и г 2428 м р Орлогын-гол - родник Хоту-Булаг - родник Хоту-Булаг - оз Шадмай-Нур - пос Кобдо - оз Ачит-нуур - р. Кобдо-Гол - г. Ульгий - п Кызыл-юрт - п. Ташанта - пер Чикетаман - пер Семинский - г Бийск - г Новосибирск
1.5.
Определяющие препятствия маршрута
Вид препятствия Название перевал
Хату-Хутэл
Кате гори Характеристика препятствия я труд Грунтовая дорога, серпантины нк
перевал
Хашани-Даба
нк
Грунтовая дорога
перевал перевал пески перевал перевал
пер Хату-Хутэл 2312 Дзулганайн-Гол Суртийн-Даба Солонготын-даба
нк нк 2 нк нк
Грунтовая дорога, серпантин Грунтовая дорога, серпантин Сухой песок, протяжённость 4-5 км Грунтовая дорога Грунтовая дорога
перевал перевал
Цагаан-Шийыртын-даба нк Хойт-Мэртэн-Даба нк
Грунтовая дорога Грунтовая дорога
перевал
Холдзан-соготын-Даба нк
Грунтовая дорога
перевал
1947
нк
Грунтовая дорога
перевал
Чикетаман
нк
Асфальтированная дорога
перевал
Семинский
нк
Асфальтированная дорога
1.6.
Состав группы
4
№ п. п.
Фамилия, имя, отчество
1
Лучко Максим Иванович
2
Чупин Андрей Сергеевич
3 4
Морозова Маргарита Николаевна Ершов Михаил
5
Бонистра Яриг Паулус
6
Хуанткан Жанкей
7
Петров Андрей
1.7.
Дата рождения
Место работы, должность, телефон, другие контактные реквизиты, паспортные данные (для погранзон)
1976
Ооо «Формат-Проект»
1980
ООО "Охрана"
1967
домохозяйка
1975
Энергосбыт
1953
безработный
1985
водитель
1960
Школа 38, учитель
Адрес хранения отчёта, наличие кино и видео материалов
Отчёт о пройденном туристском маршруте хранится в библиотеке Новосибирского Отделения Туристско-Спортивного Союза России по адресу: 630126, г. Новосибирск – 126, ул. Вилюйская 28 (НГПУ).
1.8.
Выпускающая МКК
Туристский спортивный маршрут рассмотрен в МКК Сибирского Федерального округа № 154 – 00 – 666656555 Новосибирского отделения Туристско-спортивного союза России. Маршрутная книжка № б/н.
1.9. Обзорная карта проведения туристского маршрут
5
2.
Запланированный план-график маршрута
Дата
День Участки маршрута пути
км
30.05.
Г. Новосибисрк - Чуйская степь
800
31.06.
Чуйская степь - г. Ульгий
250
1.06.
1
Г. Ульгий - г. Ховд - оз. Хар-Ус-Нуур
450
2.06.
2
30
3.06. 4.06.
3 4
Восхождение на г Их-Бурал-Ула (3797 м.) + восхождение на г. Сайр-Уул (4020 м.) Оз Хар-Ус-Нуур - п. Алтай - под хребет Их-Богд-Уул
5.06.
Восхождение на г. Их-Богд-уул, 3957 м.
300 30
5
Ур. Их-Богд-Уул - Урочище Хермен-Цав
150
6.06. 7.06.
6 7
Хермен-Цав - п Богд П. Богд - п Хархорин - г Улан-Батор
250 250
8.06.
8
Г. Улан-Батор - г Цэцэрлэг
300
9.06.
9
Цэцэрлэг - оз Убсунур
300
10.06.
10
Восхождение на г Яс-Ула
25
11.06.
Оз Убсунур - оз Ачит-Нур
250
12.06.
Восхождение на г Тэвх-Ула (1863 м)
30
13.06.
Оз. Ачит-Нур - Г. Ульгий - п. Кызыл-юрт
300
14-15.06.
П. Кызл-Юрт - г. Новосибирск
1000
3. Дата
График пройденного маршрута
30.05. 31.06. 1.06.
День пути 1 2 3
2.06.
4
3.06. 4.06.
5 6
5.06. 6.06. 7.06.
7 8 9
8.06. 9.06.
10 11
10.06.
12
11.06.
13
12.06.
14
13.06.
15
Участок пути
км
Г. Новосибирск - п. Мены П. Мены - п. Ташанта - г. Ульгий Г. Ульгий - пер Буратын-Даба (нк, 2649 м) - оз Олон-Нур - пер Хашани-Даба (нк, 2561 м.) - р Хонго-Гол - пер Хату-Хутэл (нк, 1589 м) - г Ховд Г. Ховд - пер 1595 м (нк) - ур Увэр-Гэл (родник Наган-Толгойн-Булак)
795 350 215
Ур. Увэр-Гэл - г Алтай - п. Дэлгэр - п. Чандмань - оз Утаг-Нур Оз Утаг-Нур - п. Баян -Цаган - п. Шинеджинст - пер 2312 м - степь Баян-БулгийнТал Степь Баян-Булгийн-Тал - пески Дзулганайн-Гол - ур Хермен-Цав Ур. Хермен-Цав - хребет Тост-Уул - п Гурвантэс - предгорья хр Нэмэгет-Уул Предгорья хр Нэмэгет-Уул - перевал в хребте Нэмэгэт-Ула (м/у 2005 и г 2032 м) - п Баянлэг - оз Орог-Нур Оз Орог-Нур - п Барун-Баян-Улан - п Гучин-Ус - Арвайхээр
287 198
П. Арвайхээр - п. Хархорин П. Хархорин - Хотон - Цэцэрлэг - Их-Тамир - п пер Солонготын-даба - р. Дээд-Гол - п Их-Ула - п Тосон-Цэнгел - пер Цагаан-Шийыртын-даба (нк, 1870) - пер ХойтМэртэн-Даба - р Дунд-Шумултаин-Гол ер Суртийн-Даба (нк, 2052 м) - оз ТэрхийнЦагаан-Нур оз Тэрхийн-Цагаан-Нур - пер Солонготын-даба - р. Дээд-Гол - п Их-Ула - п ТосонЦэнгел - пер Цагаан-Шийыртын-даба (нк, 1870) - пер Хойт-Мэртэн-Даба - р ДундШумултаин-Гол р Дунд-Шумултаин-Гол - пер Холдзан-соготын-Даба (2267) - р. Халзан-Гол - р. Джарантайн-Гол - р. Могойн-Гол - пер 1947 м - р. Тэсийн-Гол - р. Дзун-ТуруныГол
415
123 165 203 247 192
280
236
311 р. Дзун-Туруны-Гол - п Баруун-Туруун - п. Дзун-Гоби - оз Убсу-Нур - п Улангом пер м/у г 2682 и г 2428 м - р Орлогын-гол - родник Насан-Булак 6
334
родник Хоту-Булаг - оз Шадмай-Нур - п Кобдо - оз Ачит-нуур - р. Кобдо-Гол - г. Ульгий - п Кызыл-юрт
14.06.
16
1516.06.
17-18 П. Кызыл-юрт - п. Ташанта - пер Чикетаман - пер Семинский - г Бийск - г Новосибирск Итого: общая протяжённость от Новосибирска и обратно - 5646 км, протяжённость Монгольской части (от Ульгия до Ульгия)_ - 3356 км.
4.
150+92 903 км
Изменения маршрута и их причины
Маршрут был пройден с изменениями. Изначально был запланирован комбинированный автомото-пешеходный маршрут 3 кс. Нитка автомобильной части в целом совпадала с той, которая была реализована, но при этом в запланированной присутствовали несколько пешеходных восхождений. Подобный план похода был обусловлен главной целью мероприятия: проезд по значительной части Монголии с целью разведки перспективных районов для проведения экспедиций, спортивных походов, восхождений, туров. Опционально в основном графике, ориентированном на автоперемещение, присутствовали пешеходные выходы, которые работали на ту же цель. То есть основная цель мероприятия достигалась через решение двух основных задач: 1) максимально близко подъехать к интересным районам, чтобы оценить варианты подъездов и подходов, ценности района в плане проведения в них мероприятий 2) углубить автомобильную разведку района посредством пешеходных выходов. Реализовывали мы это с помощью плотного общения с местными жителями: то есть мы стремились изучить не просто основные подъезды и дороги, отмеченные на карте, но именно то, какими путями пользуются местные жители. Наш водитель знал монгольский и казахский язык, что способствовало этому процессу. Однако передвижение по Монголии оказалось сложнее, чем планировалось: много времени мы ехали по тем дорогам, которые на карте не отмечены вовсе. Вместе с тем, мы достаточно близко подобрались к интересным районам, и этой информации оказалось достаточно для формирования картины подъездов к району и его ландшафтных особенностей, то есть основная цель путешествия достигнута. Таким образом, из комбинированного маршрута была изъята пешеходная часть и осталась только автомобильная, поэтому считаем, что это путешествие является автомото походом.
7
5. Техническое описание прохождения Дата 30.05.
День пути 1
Участок пути
км
Г. Новосибирск - п. Мены
795
Выехали в 5 утра. Через перевалы Семинский и Чикетаман приехали в посёлок Мены, где ночевали на заранее зарезервированной базе. Дата День Участок пути км пути 31.06. 2 П. Мены - п. Ташанта пере Дурбэт-даба (2481 м.) п. Кызыл-Юрт - пер. 350 Оботын-Даба- г. Ульгий Выехали в 8 ч. За 1,5 часов добрались до пограничного пункта в Ташанте. Наша задача на этот день пройти до обеда пограничные пункты, чтобы как можно раньше попасть в Ульгий. Посколько мы были первыми на границе, у нас это получилось. Далее шла дорога от Кызыл-юрт до Ульгий через перевал Оботын Даба по местами гравийной, местами асфальтированной трассе. В Ульгии мы поменяли машину пересели на УАЗ. Дата День Участок пути км пути 1.06. 3 Г. Ульгий - пер Буратын-Даба (нк, 2649 м) - оз Толбо-Нур Олон-Нур - пер 215 Хашани-Даба (нк, 2561 м.) - р Хонго-Гол - пер Хату-Хутэл (нк, 1589 м) - г Ховд
Мы выехали из г Ульгий в 9 утра. От города Ульгий примерно 30 километров идёт дорога с асфальтовым покрытием. Затем до самого Ховда - грунтовая хорошо выраженная дорога. Дорога выводит к озеру Толбо, которое на некоторых картах называется Том-Нур.
8
Ф. 1. Озеро Толбо
Затем дорога через несколько серпантинов выводит на перевал Хашани-Даба, который представляет собой широкое плато. С перевала дорога полого спускается к реке Барун-Гол и далее выходит в плоскую степь. Здесь, в степи, дорога распадается на несколько параллельных трасс - это типичное для Монголии явление.
Ф. 2. Миражи. Каменистая степь
Так по степи дорога плавно выходит на перевал Хату-Хутэл. От него следует резкий спуск к городу Ховд.
Ф. 3. Панорама города Ховд с перевала
Ф. 4. Группа на перевале Хату-Хутэл
Ф. 5. ночёвка на берегу реки Ховд
9
В город Ховд мы прибыли в 19 часов. Ночевали на берегу реки Ховд выше города на три -четыре километра. Дата 2.06.
День пути 4
Участок пути
км
Г. Ховд - пер 1595 м (нк) - ур Увэр-Гэл (родник Наган-Толгойн-Булак)
415
10
Мы выехали с места ночёвки в 8-30. Заехали в буддийский храм в городе Ховд и пробыли там 1 час. От города Ховд идёт асфальтированная дорога, но ведётся много ремонтных дорог, отчего приходилось постоянно съезжать с трассы на боковые грунтовые дроги. Дорога выводит на перевал 1684 м.
Ф. 6. на перевале 1684 м.
Ф. 7. Вид с перевала 1684 м на город Ховд
Затем следует пологий спуск к степям у озера Хар-Ус-Нуур. По пути мы сделали крюк и посетили место, которое на карте отмечено как "вал Чингисхана". Оказалось, это насыпь высотой 2-3 метра и ров. Весь дальнейший путь представлял собой ровную дорогу с частыми съездами.
Ф. 8. Вид на хребет Сутай-Уул с трассы
Как следовало из отчётов, основная сложность предстоящей ночёвки была связана с водой. Мы Ночевали у родника Цаган-Толгойн-Булак. Найти его непросто, мы сделали это лишь с помощью местных жителей. Из родника наполнили водой фляги. 11
Ф. 9. Ночёвка у родника Цаган-Толгойн-Булак
Дата 3.06.
День пути 5
Участок пути
км
Ур. Увэр-Гэл - г Алтай - п. Дэлгэр - п. Чандмань - оз Утаг-Нур
287
Выехали в 8 утра. Заехали в посёлок Алтай, где докупили продукты. Наша задача на этот день подобраться максимально близко к пустыне Гоби через посёлки Чандмань и Шинеджинст. От города Алтай можно проехать напрямую через хребет Хан-Тайширын-Ула или объехать этот хребет с востока. Мы реализовали второй вариант: проехали по южной посёлок Дэлгэр и свернули на юг по грунтовой дороге, оставив хребет справа.
12
Ф. 10. Дорога после ухода с основной трассы
Ф. 11. Дорога в степи
Далее, держа курс на юг, мы пересекли отрог хребта Монгольский Алтай через перевал восточнее г. Хурэн-Толгой (2409 м.). Подъем на перевал - пологий, спуск - крутизной 20-25 градусов, несколько серпантинов. Мы съехали с перевала и попали в межгорную котловину, по которой добрались до посёлка Чандмань. От него также по грунтовке доехали до солёных озёр Утаг-Нур. Заночевали на берегу озёра.
Ф. 12. Дорога в степи
Ф. 13. Солёное озеро Утаг-нур
Ф. 14. ночёвка на берегу оз Утаг-нур
Ф. 15. Закат у озера Утаг-Нур
Ф. 16. Ночёвка на берегу озера Отог-Нур
13
Дата 4.06.
День пути 6
Участок пути
км
Оз Утаг-Нур - п. Баян -Цаган - п. Шинеджинст - пер 2312 м - степь Баян- 198 Булгийн-Тал
На этот день через посёлок Шинеджинст мы должны были подобраться к урочищу Хермен-Цав в пустыне Гоби. До посёлка Баян-Цагаан вела хорошая грунтовая дорога, даже имелись дорожные знаки. От БаянЦагаан дорога шла по ущельям и полупустыням.
Ф. 17. Указатель
Ф. 18. Дорога в полупустыне
14
Ф. 19. Дорога в полупустыне
Ф. 20. Дорога в полупустыне
Перед посёлком она вывела на перевал.
Ф. 21. Перевал перед п Шинеджинст
Затем следовал серпантинный спуск. Чтобы попасть в Гоби, нужно было преодолеть хребет Гобийский Алтай. От посёлка Шинеджинст вела грунтовая дорога на перевал 2312 м. За ним она раздвоилась: одна ушла на юг, другая - на юго-восток. Мы проехали вначале по южной трассе с целью посетить пещеру, о которой прочитали в путеводителе.
Ф. 22. Дорога в сае
Ф. 23. Дорога в монгольских горах
Однако по указанным координатам пещеры не было и мы вернулись к развилке, затем свернули на юговосток. Через перевал между горами 2304 м. и 2274 м. мы выехали в ущелье Баян-Сайрын-Хундий. Дорога шла по дну ущелья и вывела на обширную гамаду Баян-Булгийн-Тал. Гамада - это ровная плоская степь с жёстким грунтом и кустами саксаула. Двигаться по ней можно было в любом направлении и без дороги.
15
Ф. 24. Дорога в монгольских горах
Ф. 25. Гамада
Мы ехали по азимуту и заночевали среди пологих сопок, ограничивающих степь Баян-Булгийн-Тал.
Ф. 26. Ночёвка в степи Баян-Булгийн-Тал
Дата 5.06.
День пути 7
Ф. 27. В степи Баян-Булгийн-Тал
Участок пути
км
Степь Баян-Булгийн-Тал - пески Дзулганайн-Гол - ур Хермен-Цав
123
16
Мы продолжили движение. Путь шёл то среди степей, то среди невысоких сопок, местами поросших саксаулом.
Ф. 28. Дорога среди сопок
Ф. 29. Дорога среди сопок
Ф. 30. Оазис в степи
По ним мы приехали к реке Дзулганайн Гол, где находится оазис.
Ф. 31. Вид из оазиса Дзулганайн Гол на степь, где мы ехали Ф. 32. Вид из оазиса на степь, где мы ехали
Ф. 33. Оазис Дзулганайн Гол
От него свернули на юго-запад к урочищу Хермен-Цав. На этом участке от оазиса до Хермен-Цав поверхность преимущественно песчаная, в одном месте мы даже увязли в песке. 17
Ф. 34. Подъезжаем к Хермен-Цав
Урочище - жемчужина пустыни Гоби, она представляет собой многочисленные каньоны с высокими стенами различных охристых оттенков. В урочище растут деревья, но воды нет. С севера система ХерменЦав ограничена вытянутым с запада на восток невысоким хребтиком с главенствующими вершинами 1124 и 1240 м. Чтобы попасть в урочище, нужно обогнуть этот хребтик с востока на запад и заехать внутрь. В ущелье с севера ведёт песчаная плохо выраженная дорога.
Ф. 35. В урочище Хермен-Цав
Ф. 36. В урочище Хермен-Цав
Ф. 37. Ночёвка в урочище Хермен-Цав
Ф. 38. В Хермен-Цав
18
Ф. 39. Указатель Хермен-Цав
После песчаных бур есть большая вероятность застрять в песке. В Хермен-Цав мы приехали в 15 часов и до 20 часов гуляли по каньонам. Дата 6.06.
День пути 8
Участок пути
км
Ур. Хермен-Цав - хребет Тост-Уул - п Гурвантэс - предгорья хр Нэмэгет- 165 Уул
Выезд 8 утра. Программа минимум на этот день - добраться до п Гурвантэс. Программа максимум - уехать за посёлок Гурвантэс максимально близко к озеру Орог-Нуур. По пути заезда мы поехали обратно. Не доезжая до реки Дзулганайн-Гол примерно 15 км свернули направо, надеясь выехать на ту дорогу, с которой свернули два дня тому назад - дорогу, которая идёт от п Шинеджинст до п Гурвантэс. Так мы надеялись сократить путь. Свернули мы по грунтовой дороге, которая вскоре пропала. Следующие два часа мы передвигались, перееезжая многочисленные сухие руслы, идущие с массива Тостын-Нуруу.
19
Ф. 40. Степь. На зданем плане массив Тостын-Нуруу
Ф. 42. Степь. Едем по хребту Тостын-Нуруу
Ф. 41. Степь. На зданем плане массив Тостын-Нуруу
Ф. 43. На хребте Тостын-Нуруу
Ф. 44. Указатель
По пути пересекли также много грунтовых дорог, идущих на хребет Тостын-Нуруу. Я предположил, что местные ездят следующим образом: выбираются на хребет и едут по нему в п Гурвантэс. Однако мы стремились выехать на чётко отмеченную на карте дорогу. Никому не рекомендуем ехать этим путём: движение представляет собой объезд многочисленных саев (сухих русел), песчаных участков! Доехав до дороги (отмечена на карте северо-восточнее г Хайархан-Толгой, 1401 м), встретили отличную грунтовку, которая опять же вела на хребет Тостын-нуруу, тогда как в том направлении, которое отмечено на карте, дорога была плохой. Мы решили поехать по более накатанной грунтовке, чтобы проверить предположение о местных жителях, которые чаще выбирают путь по пологим монгольским хребтам. Так и оказалось: мы заехали на хребет и попали на отличную грунтовую дорогу, у которой даже имелись дорожные указатели! По всей видимости, это южно-монгольская трасса. По ней за полтора часа мы приехали в п Гурвантэс.
20
Ф. 45. Появился посёлок Гурвантэс
Ф. 46. Вид на степь Шара-Танын-Тал
В посёлке набрали воды в специальной водоразливной будочке. Посёлок достаточно большой, много магазинов, дацан, школы. По плану мы должны были заехать в пески Хонгорын-Элс и от них уже двигаться к озеру Орог-Нур. Однако мы не укладывались в график, потому решили что важнее попасть к озеру Орог-Нур, чтобы оглядеть хребет Их-Богд-уул на предмет грядущих восхождений. От посёлка мы направились на север по хорошей грунтовой дороге. Характер пути: каменистая степь.
Ф. 47. Дорога в степи
Ф. 48. Дорога в степи
Перед подъёмом на хребет Нэмэгэт-Ула мы остановились на ночёвку в глубоком сае, стены которого хорошо защищали от ветра. Правильнеее было бы проехать ещё примерно 15 км и остановиться в ущелье, где имелся родник. Но мы не знали о нём, к тому же темнело. Встали на ночёвку в 20 часов. Дата День Участок пути км пути 7.06. 9 Предгорья хр Нэмэгет-Уул - перевал в хребте Нэмэгэт-Ула (м/у 2005 и г 203 2032 м) - п Баянлэг - оз Орог-Нур
21
Наша задача на этот день - добраться до озера Орог-Нур и по возможности осмотреть горы около озера. От места ночёвки по сухому неглубокому ущелью мы выехали на перевал между г 2005 и г 2032 м. От перевала шёл спуск-серпантин в урочище Таван-Дзагийн-Холой.
22
Ф. 49. Путь к перевалу
Ф. 50. Спуск в урочище Таван-Дзагийн-Холой
Ф. 51. Спуск в урочище Таван-Дзагийн-Холой
Характер дороги по урочищу: каменистая грунтовка. После плоского урочища дорога ушла на хребет по широкому саю с отвесными стенами на невысокий хребтик с главенствующими вершинами Бага-Баян-Ула (1790 м.) и г Халдзан-Майла-Ула (1482 м.). Проехав перевал между горами 1668 и г 1656 м. мы стали спускаться также по дороге, идущей по широкому саю (урочище Хилсны-Хундий)
Ф. 52. Путь в урочище Хилсны-Хундий
Затем сай разомкнулся и мы выехали в плоское урочище Шандын-Тал. В урочище находится посёлок Баян-Лэг. В нём есть большой спортзал, магазины, гостиница.
23
Ф. 53. Показался Баян-Лэг
Ф. 54. посёлок Баян-Лэг
От Баян-Лэг предстояло пересечь хребет Гобийский Алтай. Относительно нас этот хребет распадался на две горных цепи, вытянутых с запад на восток. Южную цепь мы объехали с запада, пройдя через перевал между вершинами 1831 и 1961 м., дорога - хорошо выраженная грунтовка со множеством серпантинов.
Ф. 55. Пересекаем Гобийский Алтай
Ф. 56. Пересекаем Гобийский Алтай
Ф. 57. Спуск с перевала
С этого перевала дорога почти не спускаясь, вывела на перевал между вершинами Цагаан-Обо (2239 м) и г 2045 м. Западнее нас возвышался массив Их-Богд-Уул - самый высокий массив в система Гобийского Алтая. С перевала дорога плавно вывела к западной оконечности песков Нугрын-Элс.
24
Ф. 58. Выезжаем к озеру Орог-Нур
Ф. 59. Пески у озера Орог-Нур
Ф. 60. Пески у озера Орог-Нур
На востоке показалось озеро Орог-Нур. Мы объехали озеро по северо-восточному берегу и прибыли к реке Туин-Гол, где в 19 ч 30 мин встали на ночёвку. Место красивое, но реки в привычном понимании нет: вокруг зёлёные поляны и канава, в которой течёт слабопроточная вода.
Ф. 61. Горы над озером Орог-Нур
Ф. 62. Высшая точка Гобийского Алтая
Квакают лягушки. Периодически канава пропадает - вода уходит под землю. Вокруг озера располагаются пески. Мы так не дошли до озера. по всей видимости, оно сильно высохло. Дата День Участок пути км пути 8.06. 10 Оз Орог-Нур - п Барун-Баян-Улан - п Гучин-Ус - Арвайхээр 247
25
В этот день нам было крайне необходимо выехать на основную южно-монгольскую трассу. Мы посещались с местными кочевниками, они посоветовали проехать через посёлки Барун-Баян-Улаан и п Гучин-Ус. Хорошо набитая грунтовая дорога весь день шла через плоские степи и полупустыни с небольшими пологими поднятиями до п. Гучин-Ус. От места ночёвки мы добрались до него за 4 часа. И в Гучин-Ус и в Барун-Баян-Улаан есть магазины, заправки, школы, насосные станции, где можно купить воду.
Ф. 63. Посёлок Гучин-Ус
Ф. 64. Водокачка в п Гучин-Ус
Дорога от Гучин-Ус до города Арвайхээр шла через многочисленные некрутые саи и степные участки.
26
Ф. 65. Степь между Гучин-Ус и Барун-Баян-Улаан
Ф. 66. Дорога между Гучин-Ус и Барун-Баян-Улаан
Подъехав к Арвайхээр, мы вначале решили заночевать у небольшой речки на юге. Однако там стояло много юрт, и мы заехали в горы западнее города и в одном из ущельев встали на ночёвку. Дата День Участок пути км пути 9.06. 11 П. Арвайхээр - п. Хархорин
192
Итак, мы находились на трассе. У нас имелся запасной вариант быстро вернуться по южной трассе, но тогда поход становился куцым. Мы решили рискнуть и поехать через северную трассу, хотя значительно опаздывали. Выиграть время мы собрались на отказе от посещения города Улан-Батор.
27
Ф. 67. город Арвайхээр
По асфальтированной трассе мы проехали в северо-восточном направлении. Затем свернули на северозапад в районе горы 1872 м. по направлению к реке Горхын-Гол. Здесь асфальт сменился хорошо наезженной грунтовкой. Через перевал Ар-Булгийн-Дабан мы выехали к реке Хавцалын-Гол. От неё переехали на асфальтированную трассу "Хужирт - Хархорин" Весь путь до этой трассы - хорошо накатанная грунтовая трасса. В Хархорине оказались в 13 часов.
Ф. 68. Дорога на Хархорин
До 15 часов гуляли по древнему храмовому комплексу города Хархорин.
Ф. 69. Хархорин
В 15 часов выехали из города. Наш дальнейший путь - к озеру Угий-Нур по асфальтированной дороге. Мы проехали по направлению к этому озеру около о километров и нас остановила полиция. Оказывается, проезд к озеру запрещен из-за карантина. Пришлось возвращаться в Хархорин. Итого мы потеряли два часа. Мы вернулись в Хархорин. Приняли решение от Хархорина ехать на северо-запад. Переехали через реку Орхон-Гол и остановились ночевать на берегу в 18 часов. 28
Ф. 70. Ночёвка на берегу реки Орхон-гол
Дата 10.06.
День пути 12
Участок пути
км
П. Хархорин - Хотон - Цэцэрлэг - Их-Тамир - п пер Солонготын-даба - р. Дээд-Гол - п Их-Ула - п Тосон-Цэнгел - пер Цагаан-Шийыртын-даба (нк, 1870) - пер Хойт-Мэртэн-Даба - р Дунд-Шумултаин-Гол - р Суртийн-Даба 280 (нк, 2052 м) - оз Тэрхийн-Цагаан-Нур
Мы потеряли много времени в предыдущий день. В результате бесед с местными жителями и анализа карты мы приняли решение выбиратьсся на северную трассу, двигаясь в северо-западном направлении. Следующей точкой ночёвки было обозначено заповедное озеро Тархийн-Цагаан-нуур. До города Цэцэрлаг вела асфальтированная трасса, которая периодически сменялась грунтовкой. Город Цэцэрлэг - центр сомона, в нём много магазинов, кафе, гостиниц. Городок очень красивый, пёстрый. Имеется большой музей и дацан, которые мы посетили.
29
Ф. 71. Город Цэцэрлэг
Ф. 72. Город Цэцэрлэг
От Цэцэрлэга до п. Их-Тамир также шла асфальтированная дорога.
Ф. 73. Дорога от г. Цэцэрлэг до п Их-Тамир
Затем с неё мы свернули в урочище Их-Хуждирт, где уже шла грунтовка. Она вывела через пологий перевал Суртийн-даба к реке Хануй-Гол. От неё через связку перевалов Донгойн-Даба и перевал Халдангийн-даба к рекек Чулутын-гол. От реки Чултын-гол дорога шла вдоль реки Сумын-гол в п Тарят и далее к озеру Тэрхийн-Цагаан-Нур. При подъезде к озеру стоит чек-пост, где берут деньги за проезд (6 тысяч тугриков). Далее дорога идёт вдоль озера.
Ф. 74. подъезжаем к озеру Тэрхийн-Цагаан-Нур
Мы остановились примерно посередине озера в километре от устья реки Нарийиний-гол.
30
Ф. 75. Ночёвка на берегу озера Тэрхийн-Цагаан-Нур
Характер дороги от урочища Их-Худжирт до озера: это, как правило, хорошо наезженная грунтовая дорога, которая периодические распадается на несколько параллельно идущих друг другу. Подъёмы на перевал - несколько серпантинов или прямой подъём. Перепады высоты при пологих подъёмах на перевалы от 100 до 300 м. Дата День Участок пути км пути 11.06. 13 оз Тэрхийн-Цагаан-Нур - пер Солонготын-даба - р. Дээд-Гол - п Их-Ула - п Тосон-Цэнгел - пер Цагаан-Шийыртын-даба (нк, 1870) - пер Хойт-МэртэнДаба - р Дунд-Шумултаин-Гол 236
Задача на этот день - нигде не задерживаясь, ехать по направлению к городу Улаангом. Выехали в 8 утра. Объехали озеро с северо-запада, затем свернули на юго-запад, объезжая следующее озеро Худо-нур. Так выехали к реке Хойт-тэрхийн-гол. Проехали по северному берегу реки, затем свернули по притоку, направляясь к перевалу Солонгготын-даба (2575 м.). Пологая каменистая грунтовка вывела через этот перевал к реке р. Дээд-Гол.
31
Ф. 76. Леса на реке Дээд-Гол
Ф. 77. На перевале
Ф. 78. Цветы на реке Дээд-Гол
Мы проехали вдоль реки Дээд гол - и свернули на северо-запад вдоль реки Идэр-гол и по ней добрались до посёлка Их-Ула. От него, также двигаясь по Идэр-гол, доехали до п Тсонцэнгел. от него свернули на северо-запад и через связку перевалов Цагаан-Шийыртын-даба (нк, 1870) и Хойт-Мэртэн-Даба (2030) выехали к реке Дунд-Шумултаин-Гол, затем поднялись в верховья этой реки и встали на ночёвку в 19 ч 30 мин. Характер дороги: сухая каменистая грунтовка, удобная для передвижения. Местные ездят по этим дорогам на легковых неполноприводных "пузотёрках". Мы бы не рискнули... Однажды мы встретили даже большой автобус.
Ф. 79. Типичный ландшафт северной Монголии
Ф. 80. Типичный ландшафт северной Монголии
32
Ф. 81. Автобус на грунтовой дороге
Ф. 83. Ночёвка на реке Дунд-Шумултаин-Гол
Дата 12.06.
День пути 14
Ф. 82. Стиральная доска
Ф. 84. Верховья реки Дунд-Шумултаин-Гол
Ф. 85. На перевале
Участок пути
км
р Дунд-Шумултаин-Гол - пер Холдзан-Соготын-Даба (2267) - р. Халзан-Гол - р. Джарантайн-Гол - р. Могойн-Гол - пер 1947 м - р. Тэсийн-Гол - р. ДзунТуруны-Гол 311
Задача на этот день - максимально близко подобраться к посёлку Улаангом. От места ночёвки мы 33
выбрались на перевал Холдзан-Соготын-Даба (2267) в хребте Булнай-Нуруу. С перевала спустилсь к реке Халзан-Гол, проехали по её широкому ущелью.
Ф. 86. северная Монголия
Затем попали к реке Джарантайн-Гол, перехали её вдрод (7-8 метров, глубина 0,3-0,5 м). После этого переправились через реку Могойн-Гол (3 м.,0,3 м). От неё поднялись на малозаметный перевал 1947 м и спустились к реке Тэсийн-Гол. Заехали в посёлок Цэцэрлэг и продолжили движение по реке Тэсийн-гол. Далее ехали с востока на запад через протяжённые степи, которые периодически сменялись холмами.
Ф. 87. Монгольский ландшафт: степи и лиственничные леса
Ф. 88. Северная Монголия
Ф. 89. Дороги северной Монголии
Ф. 90. Северная Монголия
Справа показывались пески, но заезжать туда времени уже не было. Остановились в 20-30 на берегу реки Дзун-Туруны-Гол. Место - красиво, много деревьев, так что мы даже разожгли костёр. Дата День Участок пути км пути 13.06. 15 р. Дзун-Туруны-Гол - п Баруун-Туруун - п. Дзун-Гоби - оз Убсу-Нур - п Улангом - пер Улан-Дзухын-Даба, 2079 м (м/у г 2682 и г 2428 м) - р Орлогын-гол - родник Насан-Булак 334 34
В этот день нам крайне необходимо было проехать город Улаангом и максимально близко подобраться к городу Ульгий. Мы продолжили движение в западном направлении через монгольские степи и добрались до п Барун-Турун. От него дорога пошла на северо-запад до п Дзун-Гоби. От Дзун-гоби дорога довела на запад к озеру Убсу-нур. На этом участке почва была песчанистая, справа находилась пустыня БоорерДелий-Элс. К озеру мы подъехали в 13 часов и позволили себе на час задержаться для купания. 35
Ф. 91. Пески
Ф. 93. озеро Убс
Ф. 92. С севера - пески Боорер-Делий
Ф. 94. На озере Убс
Затем также по грунтовке, местами занесённой песком, мы добрались до города Улаангом. Здесь устроили совещание. Карты показывали путь по северу, близко к российской границе через озеро Урэг-Нур до города Цагаанур и далее в Ульгий. Водитель же настаивал на другом пути - через южное побережье озера Ачит-нур. Путь водителя был короче, но хороших дорог там не наблюдалось. Однако, поскольку решили ехать так, как "ездят местные", то согласились с его планом. От Улаангом повернули на юг по трассе к Улгий (не тот, который город, но который деревня). Затем, найдя дорогу, свернули на юго-запад. Залезли по крутому подъёму (100 м., крутизна 30 градусов три серпантина) на перевал и дорога пропала. Поехала по направлению на юго-запад. Нашли слабовыраженную дорогу, которая вывела к реке Бургастайн-гол и от неё пошла на юго-восток.
Ф. 95. Типичный перевал северо-западной Монголии
Справа от нас возвышались горы, дорог туда не наблюдалось, поэтому мы ехали на юго-восток. В конце концов, увидели машину, которая ехала по дороге на юго-запад. По этой дороге заехали на перевал УланДзухын-Даба. Затем спустились с него на юго-запад к реке Орлогын-гол. Проезд через этот перевал каменистая дорога, несколько крутых спусков и подъёмов, много камней. На реке встретили местных жителей, который сообщили, что ниже на 4 км будет пересечение с трассой, которая ведёт на запад. Их 36
данные совпадали с картой. Мы свернули на эту трассу. Следующие двадцать километров мы ехали через многочисленные броды от 05, до 4 метров шириной: здесь река Орлогын-гол разливалась на множество проток. После обильных дождей этот участок может быть непроходим из-за грязи и уровня воды. У места, которое на карте обозначено родник Насан-Булак, мы встали на ночёвку в 21-30. Родника не нашли, но запасы воды в бочке имелись.
Ф. 96. Ночёвка родник Насан-Булак
Дата 14.06.
День пути 16
Ф. 97. Ночёвка родник Насан-Булак
Участок пути
км
родник Насан-Булаг - пер Нурын-Урд-Хутэл, 1846 м - оз Шадмай-Нур - п 150+ Кобдо - оз Ачит-нуур - р. Кобдо-Гол - г. Ульгий - п Кызыл-юрт 92
Выезд 8 утра. По гравийной дороге заехали на перевал Нурын-Урд-Хутэл, от него спустились к озеру Шадмай-Нур
37
Ф. 98. Вид с перевала Нурын-Урд-Хутэл
Ф. 99. Озеро Шадмай-Нур
Далее к рекек Шивэр-гол. от неё проехали к п Кобдо, затем через слабовыраженный перевал 1690 м. к озеру Ачит-нур.
Ф. 100. Подъезжаем к пер 1690 м
Ф. 102. Озеро Ачит-нур
Ф. 101. Вид с перевала 1690 на северо-запад
Ф. 103. Озеро Ачит-нур
От озера шла хорошо наезженная дорога до п Ульгий: вначале по горным степям, затем по узкому каньону реки Кобдо-гол на перевал 1901 м. С перевала спустились в Ульгий.
Ф. 104. Перевал 1901 м
Ф. 105. Вид на г Ульгий
38
В городе оказались в 14 часов. Круг замкнулся. В 18 часов выехали из Ульгия к п Кызылюрт. В посёлке оказались в 21 час. Часть ночевала в машине, часть - в гостинице.
Ф. 106. Едем в п Кызыл-юрт
Дата 1516.06.
День пути 17
Ф. 107. П Кызыл-юрт
Участок пути
км
П. Кызыл-юрт - п. Ташанта - пер Чикетаман - пер Семинский - г Бийск - г 903 Новосибирск км Выезд в 9 утра. Прошли пограничные пункты и в 12 часов уже были в России. Далее по Чуйскому тракту через перевалы Чикетаман и Семинский доехали до г Новосибирск. Приехали в 5 утра.
6. Выводы и рекомендации Нашей группой был совершён автомобильный поход 3 кс. Поход пройден в нонстопном режиме - без днёвок, по 8-9 часов в день. Мы посетили основные, интересные нам места Западной, Центральной, Южной и Северной Монголии. Мы разведали наиболее удобные подъезды к интересным нам районам Монгольскому Алтаю, Гобийскому Алтаю и ряду других хребтов. Путешествие совершено в запланированном режиме: мы ехали, ориентируясь на данные местных жителей, которые далеко не всегда совпадали с данными карт и отчётов. В Монголии сейчас значительно увеличилось количество заправок. Монгольский рельеф позволяет перемещаться там, где дорог нет: почва в основном жёсткая, без болот. Основная сложность в стране - это - гребёнка на дороге, - саксаул, которые легко протыкает покрышки, - неожиданные обрывы в саях - отсутствие воды на юге - опасность заражения, если пить некипячённую воду (!!!) - переправы в северной части страны - пески Лучше всего путешествовать в стране двумя-тремя машинами, обязательно брать с собой большой запас воды и средств тех обслуживания авомобиля.
39